প্রশ্ন নম্বর 1. পরিবহন। উদ্দেশ্য এবং উপাদান।

পরিবহন - যোগাযোগের মাধ্যমগুলির একটি সেট, যোগাযোগের মাধ্যম এবং সুবিধা, পরিষেবা ডিভাইস।প্রায়শই, "পরিবহন" শব্দের অর্থ পরিকাঠামো, ব্যবস্থাপনা, যানবাহন এবং পরিবহন উদ্যোগের সম্পূর্ণ সেট যা পরিবহন ব্যবস্থা বা অর্থনীতির একটি খাত তৈরি করে।

পরিবহন তিনটি বিভাগে বিভক্ত:

1) গণপরিবহন,

2) বিশেষ ব্যবহারের জন্য পরিবহন এবং ব্যক্তিগত বা স্বতন্ত্র পরিবহন। বিশেষ ব্যবহারের জন্য পরিবহন - আন্তঃ-উৎপাদন এবং আন্তঃ-বিভাগীয় পরিবহন। অবশেষে, ব্যক্তিগত পরিবহন হল গাড়ি, সাইকেল, ইয়ট, ব্যক্তিগত জেট।

3) ব্যক্তিগত স্বয়ংক্রিয় পরিবহন একটি নতুন বিভাগ গঠন করে, কারণ এটি শহুরে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে।

সমস্ত পরিবহন নির্দিষ্ট মানদণ্ড অনুযায়ী কয়েকটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে।

চাকার সংখ্যা অনুসারে: মনোসাইকেল, সাইকেল, ট্রাইসাইকেল, এটিভি

চাকা টাইপ দ্বারা: রেল পরিবহন, হালকা রেল পরিবহন, ট্র্যাক করা পরিবহন

ইঞ্জিনের ধরন অনুসারে: স্ব-চালিত যানবাহন, মোটরচালিত যানবাহন, পেশী চালিত যানবাহন, ট্রেলার

ভ্রমণের পরিবেশ অনুযায়ী: জল পরিবহন, বিমান পরিবহন, স্থল এবং ভূগর্ভস্থ

সম্পত্তির ধরন অনুসারেএবং যাত্রীর সংখ্যা: ব্যক্তিগত পরিবহন, গণপরিবহন

লোড ক্ষমতা দ্বারা: পণ্যসম্ভার, যাত্রী

প্রশ্ন নম্বর 2। পরিবহন ব্যবস্থা। বহিরাগত, শহুরে, শহরতলির এবং স্থানীয় (বহিরাগত) পরিবহন।

পরিবহন ব্যবস্থা - পরিবহন অবকাঠামো, পরিবহন উদ্যোগ, যানবাহন এবং একসাথে ব্যবস্থাপনা। একটি ইউনিফাইড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ন্যূনতম খরচে পরিবহণের চাহিদার সন্তুষ্টি সর্বাধিক করার জন্য সমস্ত ধরণের পরিবহনের সমন্বিত বিকাশ এবং পরিচালনা নিশ্চিত করে।

যানবাহন সাধারণত গাড়ি, সাইকেল, বাস, ট্রেন, বিমান।

ব্যবস্থাপনা বলতে সিস্টেমের উপর নিয়ন্ত্রণ বোঝায়, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইট, তীর রেল রাস্তা, ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ, ইত্যাদি, সেইসাথে নিয়ম (অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, সিস্টেমের অর্থায়নের নিয়ম: টোল রাস্তা, জ্বালানী কর, ইত্যাদি)। ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট হ'ল এই সিস্টেমের কার্যকরী কার্যকারিতাকে লক্ষ্য করে এমন একটি সেট যা এই সিস্টেমের উপাদানগুলির সমন্বয়, সংগঠন, ক্রমানুসারে নিজেদের মধ্যে এবং বাহ্যিক পরিবেশ উভয়ের সাথে। AT ব্যাপক অর্থে, নেটওয়ার্ক উন্নয়ন হল সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং নগর পরিকল্পনার একটি কাজ, যানবাহন উন্নয়ন হল একটি যান্ত্রিক প্রকৌশল এবং প্রয়োগ বিজ্ঞানের বিশেষ বিভাগ, এবং ব্যবস্থাপনা সাধারণত একটি নির্দিষ্ট নেটওয়ার্কের মধ্যে বিশেষায়িত হয়, অথবা ব্যবস্থাপনা বা সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যয়নকে বোঝায়।

পরিবহন ব্যবস্থার পরিমাণগত সূচকগুলি হল:

1) যোগাযোগ লাইনের দৈর্ঘ্য,

2) কর্মীর সংখ্যা,

3) পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী টার্নওভার।

পরিবহন ব্যবস্থার স্তর:

1) বাহ্যিক: রেলপথ। avia গাড়ি, জল (সমুদ্র এবং নদী)

পরিবহন ছাড়া এলাকা চলতে পারে না। বাহ্যিক পরিবহনের উপাদানগুলি শহরের আকার এবং ভৌগলিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে।

2) শহর: পথচারীদের অ্যাক্সেসযোগ্যতা বাড়ানোর সময় প্রয়োজনীয় (15 মিনিট)। বাহ্যিক পরিবহনের উপাদানগুলি বিন্দুর আকার এবং জনসংখ্যার উপর নির্ভর করে। এটি ঘটে: যাত্রী (ভর, স্থানীয়), পণ্যসম্ভার, বিশেষ।

3) শহরতলির: বাস। রেল, জল, অটো। দিন এবং সন্ধ্যায় তীব্রতা বৃদ্ধি (= পেন্ডুলাম)

4) স্থানীয় (বহিরাগত)

পরিবহন করিডোর- এটি প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা সহ বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের প্রধান পরিবহন যোগাযোগের একটি সেট যা তাদের ঘনত্বের দিকে বিভিন্ন দেশের মধ্যে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহন নিশ্চিত করে। আন্তর্জাতিক ট্রান্সপোর্ট করিডোরগুলির সিস্টেমে রপ্তানি এবং ট্রানজিট প্রধান পাইপলাইনগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

পরিবহন হাবএকটি জটিল বলা হয় পরিবহন ডিভাইসপরিবহনের বিভিন্ন মোডের সংযোগস্থলে, যৌথভাবে ট্রানজিট সার্ভিসিং, পণ্য এবং যাত্রীদের স্থানীয় এবং শহুরে পরিবহনের জন্য অপারেশন সম্পাদন করে। একটি সিস্টেম হিসাবে একটি পরিবহন কেন্দ্র হল পরিবহন প্রক্রিয়ার একটি সেট এবং পরিবহনের দুটি বা ততোধিক প্রধান মোডের সংযোগস্থলে তাদের বাস্তবায়নের জন্য উপায়। পরিবহন ব্যবস্থায়, নোডগুলিতে নিয়ন্ত্রণ ভালভের কাজ থাকে। এই ধরনের একটি ভালভের ব্যর্থতা সমগ্র সিস্টেমের জন্য সমস্যা হতে পারে।

প্রশ্ন নম্বর 3. সিটি পরিবহন। উদ্দেশ্য এবং প্রধান বৈশিষ্ট্য।

পরিবহন- যোগাযোগের মাধ্যম, যোগাযোগের মাধ্যম, পরিষেবার জন্য সুবিধা এবং ডিভাইসগুলির একটি সেট

প্রকার: যাত্রী, পণ্যসম্ভার, বিশেষ (পুলিশ, অ্যাম্বুলেন্স, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়, ইত্যাদি)

1. কার্গো পরিবহন (আরো অনুমানযোগ্য)

2. মানুষের পরিবহন

মাল পরিবহন বিভক্ত করা হয়

1. শিল্প (খামারের আকার এবং প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে)

2. নির্মাণ (শহরের আকারের উপর নির্ভর করে)

3. ভোক্তা (আকার এবং উন্নয়ন প্রবণতা থেকে)

4. পরিশোধন

যাত্রী

1. শহরব্যাপী (ভর: মেট্রো, ট্রলিবাস, বাস, ট্রাম; স্বতন্ত্র)

2. স্থানীয় (সীমিত জায়গায় চলাচল - কারখানা, জ্বালানী সরবরাহকারী)

বহন ক্ষমতাএক লাইন বরাবর, এক দিকে, সময়ের প্রতি ইউনিটে পরিবহন করা যেতে পারে এমন যাত্রীর সংখ্যা। প্রতি ঘন্টায় 80-90 হাজার যাত্রী - পাতাল রেল 15 - 30-35 হাজার যাত্রী প্রতি ঘন্টা - ট্রাম 10-23 হাজার যাত্রী প্রতি ঘন্টা - ট্রলিবাস

ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, থেমে যায়

মেট্রো, রেল, ট্রাম, ট্রলি বাস, বাসের কাছে সবচেয়ে বড়

ধারণক্ষমতা হল প্রতি 1m 2-এর নিয়ম অনুযায়ী যাত্রী পরিবহনের অনুমতি দেওয়া সংখ্যা। ভিড়ের সময় প্রতি বর্গমিটারে ৮ জন।

দ্রুততাবার্তা- এটি পরিকল্পিত এবং অনির্ধারিত স্টপগুলি বিবেচনায় নিয়ে গণপরিবহনে চলাচলের গতি।

			ট্রলিবাস		স্বতন্ত্র
ক্ষমতা

4 পাবলিক যাত্রী পরিবহন

বাস- পরিবহনের সবচেয়ে সাধারণ মোড। বাস লাইনের নেটওয়ার্ক, একটি নিয়ম হিসাবে, সর্বাধিক দৈর্ঘ্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। গন্তব্যের উপর নির্ভর করে, বাস লাইন দুটি প্রকারে বিভক্ত:

প্রধান, পৃথক এলাকা এবং প্রোটোটাইপ পয়েন্ট উত্তরণ মধ্যে সরাসরি পরিবহন লিঙ্ক প্রদান;

ট্রান্সপোর্টার, যাত্রী ডেলিভারি প্রতিপরিবহনের আরও শক্তিশালী মোডের স্টপিং পয়েন্ট (ট্রাম, পাতাল রেল, রেল লাইন)।

শহরের পরিকল্পনার অবস্থান অনুসারে প্রধান বাস লাইনগুলিকে ভাগ করা হয়েছে:

অভ্যন্তরীণ, যার উভয় প্রান্তই শহরের মধ্যে;

প্রস্থান, শহরতলির এলাকার সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং এর বাইরে একটি চূড়ান্ত গন্তব্য রয়েছে।

প্রধান অভ্যন্তরীণ রেখাগুলির দৈর্ঘ্য শহরের রৈখিক মাত্রার সাথে সম্পর্কিত; প্রস্থান লাইন একটি বৃহত্তর দৈর্ঘ্য (50 কিমি বা তার বেশি) পৌঁছায়। ডেলিভারি লাইন সাধারণত ছোট হয়।

সর্বোত্তম অপারেটিং অবস্থা তৈরি করার জন্য, রাস্তার পাশে উন্নত ফুটপাথ (সিমেন্ট-কংক্রিট, অ্যাসফাল্ট-কংক্রিট, পাকা পাথর এবং মোজাইক ফুটপাথ) সহ বাস লাইন স্থাপন করা হয়, যা সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ এবং চলমান গিয়ার এবং রাবারের ন্যূনতম পরিধানের সাথে উচ্চ গতি প্রদান করে। যাইহোক, বাসগুলি অস্থায়ীভাবে ট্রানজিশনাল ধরণের কভারেজ সহ রুটেও চালানো যেতে পারে (মুচি পাথরের ফুটপাথ, নুড়ি হাইওয়ে ইত্যাদি)।

অন্যান্য ধরণের গণপরিবহনের তুলনায়, বাসগুলির সর্বাধিক চালচলন রয়েছে, তবে বহন ক্ষমতার দিক থেকে তারা ট্রামের চেয়ে নিকৃষ্ট। বাসের অসুবিধা, সবকিছুর মতো সড়ক পরিবহন, বর্জ্য গ্যাস দিয়ে শহরের বায়ু বেসিনের দূষণ হয়.

বাস ট্রাফিক শহরের উন্নয়নশীল এলাকায় পরিবেশন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যার জন্য প্রাথমিক পর্যায়ে পরিবহনের আরও শক্তিশালী মোড স্থাপন অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নাও হতে পারে। উপরন্তু, বাস সফলভাবে কেন্দ্রীয় এলাকায় শহরের রুটে ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে পুরানো শহরগুলিতে ঘুরতে থাকা এবং অপর্যাপ্ত প্রশস্ত রাস্তার সাথে।

বাস পরিবহনকে ভাগ করা যায়: শহুরে, শহরতলির, স্থানীয় (100 কিলোমিটার পর্যন্ত রুটের দৈর্ঘ্য সহ), আন্তঃনগর স্বল্প-পরিসর (100-300 কিমি), দীর্ঘ-দূরত্বের আন্তঃনগর (300 কিলোমিটারের বেশি), পরিষেবা ইত্যাদি। ভাল সংস্থার সাথে একটি বাস লাইনের বহন ক্ষমতা এক দিকে 4500-5000 পাস/ঘন্টা। বাস লাইনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রবণতা আর্টিকুলেটেড বডি এবং ডাবল-ডেকার বাস ব্যবহারের মাধ্যমে বাসের ক্ষমতা বৃদ্ধিতে প্রকাশ করা হয়।

বাস স্থানীয় যোগাযোগআন্তঃজেলা এবং আন্তঃজেলা যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তাদের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি হল নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, যা অনুন্নত রাস্তায় বাস ব্যবহারের অনুমতি দেয়, সেইসাথে হালকা হাতে লাগেজ বহন করার সম্ভাবনা।

আন্তঃনগর বাসদীর্ঘ দূরত্বে হাইওয়েতে যাত্রী পরিবহন করতে ব্যবহৃত হয়। তাদের বর্ধিত আরাম এবং নকশা বৈশিষ্ট্য উচ্চ গতিতে নিরাপদ চলাচলের অনুমতি দেয়।

দর্শনীয় স্থানের বাসগুলি কেবিনের বিন্যাসে, আসনগুলির নকশায় আলাদা এবং ভাল দৃশ্যমানতা রয়েছে। এগুলি শহুরে এবং শহরতলির লাইনে ব্যবহৃত হয়।

পরিষেবা বাসগুলি এন্টারপ্রাইজ এবং প্রতিষ্ঠানের কর্মচারীদের ব্যবসায়িক ভ্রমণ, স্যানিটোরিয়াম এবং রিসর্ট পরিষেবাগুলির পাশাপাশি শহর, স্থানীয় পরিবহন এবং পর্যটকদের পরিবহনের উদ্দেশ্যে। ক্ষমতা এবং আকার অনুসারে, বাসগুলিকে আলাদা করা হয়: অতিরিক্ত ছোট ক্ষমতা 5.5 মিটার পর্যন্ত লম্বা (10-12 আসন);

7.5 মিটার পর্যন্ত ছোট ক্ষমতা (45-48 আসন); মাঝারি ক্ষমতা 9.5 মিটার পর্যন্ত লম্বা (60-65 আসন); 11 মিটার লম্বা পর্যন্ত বড় ক্ষমতা (70-80 আসন); বিশেষ করে 12 মিটার লম্বা (100-120 আসন) পর্যন্ত বড় ক্ষমতা।

ট্রলিবাসপ্রধান অপারেশনাল সূচক অনুসারে, তারা বাস থেকে কিছুটা আলাদা, তবে, তাদের চলাচলের জন্য ট্র্যাকশন সাবস্টেশন এবং দুই-তারের যোগাযোগ নেটওয়ার্কের সাথে লাইনের সরঞ্জাম ইনস্টল করা প্রয়োজন। ট্রলিবাসগুলি গড় যাত্রী ট্র্যাফিক সহ অন্তঃসত্ত্বা (কখনও কখনও বহির্মুখী) লাইনে ব্যবহার করা হয়।

একটি ট্রলিবাস নেটওয়ার্ক ডিজাইন করার সময়, তারা নিজেদের মধ্যে এবং ট্রাম লাইনের সাথে লাইনের ছেদগুলির সংখ্যা হ্রাস করার চেষ্টা করে, যেহেতু ছেদ এবং বায়ু তীরগুলি ট্রলিবাসের গতি কমিয়ে দেয় এবং কখনও কখনও বর্তমান সংগ্রাহকের পিছলে যাওয়ার কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়। ট্রলিবাস রোলিং স্টকের ধারণক্ষমতা 74-139 জন যাত্রী। বর্তমান সংগ্রহের নির্ভরযোগ্যতার শর্ত অনুসারে, ট্রলিবাস লাইনের রুটগুলি কেবলমাত্র উন্নত মূলধনের আবরণ সহ রাস্তায় স্থাপন করা হয়। ট্রলিবাস লাইনের অনুদৈর্ঘ্য ঢাল 0.07 এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

চালচলনের ক্ষেত্রে, ট্রলিবাসগুলি বাসের চেয়ে নিকৃষ্ট, যা বিশেষত অপর্যাপ্ত প্রস্থের রাস্তা সহ পুরানো শহরগুলির অবস্থার মধ্যে লক্ষণীয়। একটি ট্রামের তুলনায় একটি ট্রলিবাসের প্রধান সুবিধা হল যে যাত্রীরা সরাসরি ফুটপাথ থেকে উঠতে এবং নামতে পারে৷ তদ্ব্যতীত, চলার সময়, ট্রলিবাসটি যোগাযোগের তারের অক্ষ থেকে 4.2 মিটার পর্যন্ত উভয় দিকে বিচ্যুত হতে পারে, যা এটিকে ভারী ট্র্যাফিক সহ রাস্তায় চালানোর অনুমতি দেয়।

ট্রাম লাইনবাস এবং ট্রলিবাসের তুলনায় যন্ত্রপাতির দাম বেশি। অতএব, ট্রাম লাইনের নেটওয়ার্ক তুলনামূলকভাবে কম ঘনত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

অন্যান্য ধরণের রাস্তার পরিবহনের তুলনায় একটি ট্রামের সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা, বৃহৎ স্থিতিশীল যাত্রী প্রবাহের সাথে রুটে ট্রাম লাইনের স্থান নির্ধারণ করে। প্রস্থান ট্রাম লাইনগুলি ডিজাইন করা হয় যদি বাসটি এই দিকে পরিবহন সরবরাহ না করে এবং পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা বিদ্যমান বৈদ্যুতিক রেললাইন দ্বারা সন্তুষ্ট না হয় এবং এছাড়াও যদি শহর এবং শহরতলির মধ্যে সরাসরি ট্রাম সংযোগ প্রদান করা প্রয়োজন হয়।

ট্রাম লাইনগুলি বর্তমানে প্রধানত একটি কেন্দ্রীয় (রাস্তার অক্ষের সাথে সম্পর্কিত) বা পাশের ট্র্যাকের সাথে দুই-ট্র্যাক লাইন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ছোট যাত্রী প্রবাহ সহ পেরিফেরাল লাইনে, একক-ট্র্যাক লাইন কখনও কখনও প্রতি 0.5-2 কিমি সাইডিং সহ নির্মিত হয়।

রাস্তার ক্যারেজওয়ের মাঝখানে অবস্থিত ট্রাম স্টপে যাত্রীদের ঘনত্ব ট্র্যাকলেস পরিবহনকে থামাতে বা ধীর করে দেয়। উপরন্তু, একটি ট্রাম লাইনের উপস্থিতি ওভারটেকিং করার সম্ভাবনা হ্রাস করে। এইভাবে, সড়ক পরিবহন পরিচালনার সামগ্রিক দক্ষতা হ্রাস করা হয়। এই কারণে, পুরানো শহরগুলির কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলি থেকে পেরিফেরাল অঞ্চলে ট্রাম ট্র্যাফিক সরানোর একটি অদ্ভুত প্রক্রিয়া রয়েছে, যেখানে ট্র্যাফিকের তীব্রতা অনেক কম।

প্রধান রাস্তা থেকে ট্রাম ট্র্যাক অপসারণ সাধারণভাবে ট্রাফিক পরিস্থিতির উন্নতি করে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা বাড়ায়। যাইহোক, ট্রাম লাইনগুলি অপসারণের সাথে হয় তাদের সমান্তরাল ডুপ্লিকেট দিকনির্দেশে স্থানান্তর করা উচিত, অথবা শক্তিশালী যাত্রী প্রবাহের সাথে একটি মেট্রো লাইন নির্মাণের মাধ্যমে। কখনও কখনও ট্রাম লাইনের নির্মূল ট্রলিবাস এবং বাস পরিবহনের বর্ধিত কাজ দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে।

পরিবহনের প্রকার এবং বৈশিষ্ট্য

পরিবহন পরিষেবার কৌশলগুলি বিকাশ করার সময়, এই দিকের কার্গো প্রবাহের বিশ্লেষণের উপর এবং পরিবহন পরিবহনের সাথে জড়িত ব্যক্তি এবং সংস্থাগুলির নিষ্পত্তিতে পরিবহন পদ্ধতি, কার্গো ডিভাইস এবং যানবাহনের উপর নির্ভর করা প্রয়োজন। এই জন্য, পরিবহন পণ্য এবং প্রক্রিয়ার যানবাহন একটি উপযুক্ত শ্রেণীবিভাগ প্রয়োজন. yandex_direct_print()

পাঁচটি প্রধান ধরনের পরিবহন রয়েছে: রেল, জল (সমুদ্র এবং নদী), সড়ক, বিমান এবং পাইপলাইন।

রেল পরিবহন।বৃহৎ লোডের অর্থনৈতিক পরিবহন প্রদান করে, অনেকগুলি অতিরিক্ত পরিষেবা প্রদান করে, যার জন্য পরিবহন বাজারে এটির প্রায় একচেটিয়া অবস্থান রয়েছে। এবং শুধুমাত্র 70-90 এর মধ্যে সড়ক পরিবহনের দ্রুত উন্নয়ন। 20 শতকের পরিবহনের মোট আয় এবং মোট মালবাহী টার্নওভারে এর আপেক্ষিক অংশ হ্রাস পেয়েছে।

রেলওয়ের তাত্পর্য এখনও তাদের দক্ষতার সাথে এবং তুলনামূলকভাবে সস্তায় দীর্ঘ দূরত্বে প্রচুর পরিমাণে পণ্য পরিবহন করার ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। রেল ট্র্যাক, রোলিং স্টক, মার্শালিং ইয়ার্ড এবং ডিপোর উচ্চ ব্যয়ের কারণে রেল পরিবহন উচ্চ নির্দিষ্ট খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একই সময়ে, রেলওয়েতে খরচের পরিবর্তনশীল অংশটি ছোট।

মালবাহী টার্নওভারের মূল অংশটি জলপথ থেকে দূরে অবস্থিত উত্পাদনের উত্স থেকে খনিজ কাঁচামাল (কয়লা, আকরিক ইত্যাদি) রপ্তানির মাধ্যমে রেলপথকে দেওয়া হয়। একই সময়ে, রেল পরিবহনে স্থির এবং পরিবর্তনশীল খরচের অনুপাত এমন যে এটি এখনও দূর-দূরত্বের পরিবহন থেকে উপকৃত হয়।

অতি সম্প্রতি, রেল পরিবহনের বিশেষীকরণের দিকে একটি প্রবণতা দেখা দিয়েছে, যা তাদের প্রদান করা পরিষেবার মান উন্নত করার ইচ্ছার সাথে যুক্ত। সুতরাং গাড়ি পরিবহনের জন্য তিন-স্তরের প্ল্যাটফর্ম, দ্বি-স্তর কন্টেইনার প্ল্যাটফর্ম, আর্টিকুলেটেড গাড়ি, ট্রেন ছিল বিশেষ কারণ. একটি বিশেষ উদ্দেশ্যের ট্রেন হল একটি মালবাহী ট্রেন, যার সমস্ত ওয়াগন এক ধরনের পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন কয়লা। এই ধরনের ট্রেনগুলি ঐতিহ্যবাহী মিশ্র ট্রেনের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী এবং দ্রুতগতির, কারণ তারা মার্শালিং ইয়ার্ড বাইপাস করে সরাসরি তাদের গন্তব্যে যেতে পারে। আর্টিকুলেটেড গাড়ির একটি বর্ধিত আছে আন্ডারক্যারেজ, যা একটি নমনীয় কাপলিংয়ে 10টি পাত্র পর্যন্ত গ্রহণ করতে সক্ষম, যা ওয়াগনের লোড হ্রাস করে এবং ট্রান্সশিপমেন্টের জন্য প্রয়োজনীয় সময় হ্রাস করে। ডাবল-ডেক কন্টেইনার প্ল্যাটফর্ম, নাম অনুসারে, দুটি স্তরে পাত্রে লোড করা যেতে পারে, যা রোলিং স্টকের ক্ষমতা দ্বিগুণ করে। এই ধরনের প্রযুক্তিগত সমাধান রেলওয়েকে ওয়াগনের মাল বোঝাই কমাতে, ট্রেনের বহন ক্ষমতা বাড়াতে এবং লোডিং ও আনলোডিং প্রক্রিয়া সহজতর করতে সাহায্য করে।

জল পরিবহন।এখানে, গভীর-সমুদ্র (সমুদ্র, সমুদ্র) নেভিগেশন এবং অভ্যন্তরীণ (নদী) নেভিগেশনে বিভাজন গৃহীত হয়। জল পরিবহনের প্রধান সুবিধা হল খুব বড় কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা। এই ক্ষেত্রে, দুই ধরনের জাহাজ ব্যবহার করা হয়: গভীর-সমুদ্র (গভীর জলের এলাকা সহ বন্দর প্রয়োজন) এবং ডিজেল বার্জ (আরো নমনীয়তা আছে)। জল পরিবহনের প্রধান অসুবিধাগুলি সীমিত কার্যকারিতা এবং কম গতি। কারণ হল যে রেলপথ বা ট্রাকগুলিকে বন্দর থেকে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করতে হবে, যদি না উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্য উভয়ই একই জলপথে অবস্থিত হয়। জল পরিবহন, এইভাবে একটি বৃহৎ বহন ক্ষমতা এবং কম পরিবর্তনশীল খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, সেই সমস্ত শিপারদের জন্য উপকারী যাদের জন্য কম পরিবহন হার গুরুত্বপূর্ণ, এবং ডেলিভারির গতি গৌণ গুরুত্বপূর্ণ।

অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহনের জন্য সাধারণ কার্গো হল আকরিক, খনিজ, সিমেন্ট, শস্য এবং কিছু অন্যান্য কৃষি পণ্য। পরিবহণের সম্ভাবনাগুলি কেবল নৌ চলাচলযোগ্য নদী এবং খালের সাথে তাদের সংযোগের দ্বারাই সীমিত নয়, এই ধরনের বাল্ক কার্গোগুলির লোডিং এবং আনলোডিং এবং স্টোরেজের ক্ষমতার উপর নির্ভরতা এবং সেইসাথে সমান্তরাল লাইনের পরিষেবা প্রদানকারী রেলওয়ের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার দ্বারাও। .

ভবিষ্যতে, লজিস্টিকসের জন্য জল পরিবহনের গুরুত্ব কমবে না, কারণ ধীরগতির নদীর নৌকাগুলি সামগ্রিক লজিস্টিক সিস্টেমে সঠিকভাবে একত্রিত হলে এক ধরণের মোবাইল গুদাম হিসাবে কাজ করতে পারে।

অটোমোবাইল পরিবহন।লজিস্টিক সিস্টেমে যানবাহনের সক্রিয় ব্যবহারের প্রধান কারণ ছিল ডেলিভারির সহজাত নমনীয়তা এবং আন্তঃনগর পরিবহনের উচ্চ গতি। টার্মিনাল সরঞ্জাম (লোডিং এবং আনলোডিং সুবিধা) এবং পাবলিক রাস্তার ব্যবহারে তুলনামূলকভাবে ছোট বিনিয়োগের মাধ্যমে মোটর পরিবহন রেলওয়ে থেকে আলাদা। যাইহোক, মোটর পরিবহনে, প্রতি 1 কিলোমিটার রাস্তার পরিবর্তনশীল খরচের (চালক, জ্বালানী, টায়ার এবং মেরামতের ক্ষতিপূরণ) মূল্য বড়, যেখানে নির্দিষ্ট খরচ (ওভারহেড খরচ, যানবাহনের অবচয়) ছোট। অতএব, রেল পরিবহনের বিপরীতে, স্বল্প দূরত্বে পণ্যের ছোট চালান পরিবহনের জন্য এটি সর্বোত্তম। এটি যানবাহনের ব্যবহারের ক্ষেত্রগুলি নির্ধারণ করে - প্রক্রিয়াকরণ শিল্প, বাণিজ্য ইত্যাদি।

সড়ক পরিবহন শিল্পে কিছু সমস্যা থাকা সত্ত্বেও (সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বর্ধিত খরচ, ড্রাইভার, লোডার এবং মেরামতকারীদের পারিশ্রমিকের জন্য), অদূর ভবিষ্যতে, এটি সড়ক পরিবহন যা পরিবহন চাহিদা মেটাতে কেন্দ্রীয় অবস্থান ধরে রাখবে। রসদ

বিমান পরিবহন.কার্গো এভিয়েশন হল পরিবহণের সবচেয়ে নতুন এবং কম চাহিদার রূপ। এর প্রধান সুবিধা হ'ল প্রসবের গতি, প্রধান অসুবিধা হ'ল পরিবহনের উচ্চ ব্যয়, যা কখনও কখনও প্রসবের গতি দ্বারা অফসেট হয়, যা গুদামগুলির রক্ষণাবেক্ষণের সাথে যুক্ত রসদ ব্যয়ের কাঠামোর অন্যান্য উপাদানগুলিকে ত্যাগ করা সম্ভব করে তোলে এবং স্টক যদিও বিমান পরিবহনের পরিসর সীমিত নয়, তবুও এটি সমস্ত আন্তঃনগর মালবাহী ট্রাফিকের (টন-মাইলে প্রকাশ করা) 1% এরও কম জন্য দায়ী। বিমান পরিবহন বিকল্পগুলি বিমানের বহন এবং বহন ক্ষমতা, সেইসাথে তাদের সীমিত প্রাপ্যতা দ্বারা সীমাবদ্ধ।

ঐতিহ্যগতভাবে, দূর-দূরত্বের মালবাহী ট্রাফিক যাত্রীবাহী ফ্লাইট পাস করার উপর অনেক বেশি নির্ভর করে, যা উপকারী এবং লাভজনক, কিন্তু এর ফলে নমনীয়তা হারিয়েছে এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়নে বিলম্ব হয়েছে। জেট লাইনার চার্টার ব্যয়বহুল এবং এই জাতীয় ফ্লাইটের চাহিদা নিয়মিত নয়, তাই বিমানের বহর যা একচেটিয়াভাবে পণ্যবাহী পরিবহন চালায় খুব কম।

রেল, জল বা পাইপলাইনের তুলনায় বিমান পরিবহনের নির্দিষ্ট খরচ কম। এয়ার ট্রান্সপোর্টের নির্দিষ্ট খরচের মধ্যে রয়েছে বিমান ক্রয় এবং যেখানে প্রয়োজন, বিশেষ হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম এবং পাত্র। পরিবর্তনশীল খরচের মধ্যে কেরোসিন, বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ফ্লাইট এবং স্থল কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত।

যেহেতু বিমানবন্দরের জন্য খুব বড় প্রয়োজন খোলা স্পেস, এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন, একটি নিয়ম হিসাবে, সড়ক পরিবহন ব্যতীত, পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে একটি একক সিস্টেমে মিলিত হয় না।

বিমান পরিবহন বিভিন্ন পণ্য পরিবহন করে। এই ধরনের পরিবহনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এটি প্রধানত জরুরী পরিস্থিতিতে পণ্য সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়, নিয়মিতভাবে নয়। এইভাবে, বায়ু দ্বারা পরিবাহিত প্রধান পণ্যগুলি হয় উচ্চ-মূল্যের বা পচনশীল পণ্য, যখন উচ্চ পরিবহন খরচ ন্যায্য হয়। এয়ার কার্গো পরিবহনের সম্ভাব্য বস্তুগুলি হল লজিস্টিক ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রথাগত পণ্য যেমন সমাবেশের অংশ এবং উপাদান, পোস্টাল ক্যাটালগ দ্বারা বিক্রি হওয়া পণ্য।

পাইপলাইন পরিবহন।পাইপলাইনগুলি পরিবহন ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং প্রধানত অপরিশোধিত তেল এবং তরল পেট্রোলিয়াম পণ্য স্থানান্তরের উদ্দেশ্যে, প্রাকৃতিক গ্যাস, তরল রাসায়নিক এবং শুষ্ক বাল্ক পণ্য একটি জলীয় সাসপেনশন (সিমেন্ট) রূপান্তরিত. এই ধরনের পরিবহন অনন্য: এটি সপ্তাহে সাত দিন, শুধুমাত্র পাম্প করা পণ্যের পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিরতি সহ ঘড়ির চারপাশে কাজ করে।

পাইপলাইনে স্থির খরচের সর্বোচ্চ অনুপাত এবং সর্বনিম্ন পরিবর্তনশীল খরচ রয়েছে। নির্দিষ্ট খরচের মাত্রা বেশি, যেহেতু পাইপলাইন বিছানো, রাইট-অফ-ওয়ে বজায় রাখা, পাম্পিং স্টেশন তৈরি করা এবং পাইপলাইন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম স্থাপনের খরচ অনেক বেশি। কিন্তু সত্য যে পাইপলাইনগুলি সামান্য বা কোন মানুষের হস্তক্ষেপের সাথে কাজ করতে পারে তা পরিবর্তনশীল খরচের নিম্ন স্তর নির্ধারণ করে।

পাইপলাইনগুলির সুস্পষ্ট অসুবিধাগুলি হল নমনীয়তার অভাব এবং শুধুমাত্র তরল, বায়বীয় এবং দ্রবণীয় পদার্থ বা সাসপেনশন পরিবহনের জন্য তাদের ব্যবহারের সীমাবদ্ধতা।

একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করতে যে সময় লাগে তার দ্বারা গতি নির্ধারিত হয়। সব থেকে দ্রুত বিমান পরিবহন। অ্যাক্সেসিবিলিটি হল পরিবহনের ক্ষমতা যা যেকোনো দুটি ভৌগলিক অবস্থানের মধ্যে একটি সংযোগ প্রদান করে। সড়ক পরিবহন সবচেয়ে সহজলভ্য, কারণ ট্রাকগুলি সরাসরি প্রস্থানের সময়ে পণ্যসম্ভার নিতে পারে এবং সরাসরি গন্তব্যে পৌঁছে দিতে পারে। নির্ভরযোগ্যতা নির্দেশক প্রত্যাশিত বা প্রতিষ্ঠিত ডেলিভারি সময়সূচী থেকে সম্ভাব্য বিচ্যুতি প্রতিফলিত করে। যেহেতু পাইপলাইনগুলি চব্বিশ ঘন্টা কাজ করে এবং আবহাওয়া বা ওভারলোডকে ভয় পায় না, তাই তারা পরিবহনের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মাধ্যম। বহন ক্ষমতা যে কোনো ওজন এবং আয়তনের পণ্য বহন করার ক্ষমতাকে চিহ্নিত করে। এই ভিত্তিতে, সর্বোচ্চ রেটিং জল পরিবহনের অন্তর্গত। ফ্রিকোয়েন্সি হল সময়সূচীতে পরিবহণের সংখ্যা (পরিবহন)। যেহেতু পাইপলাইনগুলি একটি অবিচ্ছিন্ন মোডে কাজ করে, তাই তারা এখানেও প্রথম স্থান দখল করে।

ট্রলিবাস।

ট্রলিবাস হল সবচেয়ে লাভজনক এবং সস্তা, অ-দূষণকারী পরিবহনের মাধ্যম। এটি একটি বাসের চেয়ে বেশি লাভজনক, কম শক্তি খরচ করে, আরও নির্ভরযোগ্য এবং পরিচালনা করা সহজ, অক্সিজেন "খায় না" এবং নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে বাতাসকে বিষাক্ত করে না। একটি বড় শহরের পরিস্থিতিতে ট্রলিবাসের ব্যবহার, রুট লাইনের প্রসারণ সরাসরি জ্বালানী সাশ্রয়ের দিকে পরিচালিত করে।

বর্তমানে, ট্রলিবাসগুলি মূলত যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় প্রধান শহরগুলোএবং শুধুমাত্র কিছু ক্ষেত্রে পণ্য সরবরাহের জন্য। এগুলি বাসের তুলনায় ডিজাইনে সহজ, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ কম শ্রমসাধ্য এবং ঠান্ডা মরসুমে শুরু করা কোনও সমস্যা তৈরি করে না।

ট্রলিবাসের আওয়াজ গাড়ির শব্দের সমান। এটি একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি বর্ণালী আছে. ট্রামের শব্দের চেয়ে এই ধরনের শব্দ একজন ব্যক্তি সহজেই সহ্য করে, যা মালবাহী পরিবহনের শব্দের মতো অনেক বেশি এবং সমান।

প্রথমত, ট্রলিবাসগুলির শব্দ ইঞ্জিনের অপারেশন (ট্র্যাকশন ট্রান্সমিশন), রাস্তার পৃষ্ঠে চাকার ঘূর্ণায়মান এবং সহায়ক বৈদ্যুতিক মেশিনগুলির অপারেশন দ্বারা সৃষ্ট হয়। যখন চলন্ত এবং ইঞ্জিনের অপারেশন এবং চাকার ঘূর্ণায়মান থেকে, ঘেরা কাঠামোগুলির কম্পন ঘটে; ঢিলেঢালাভাবে লাগানো জানালা এবং দরজা দ্বারাও শব্দ হয়। এই বিষয়ে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রক্রিয়া (কার্ডান শ্যাফ্ট, অ্যাঙ্কর, গিয়ারবক্স), ইলাস্টিক শক শোষকগুলির ব্যবহারে ভারসাম্য বজায় রেখে ট্রলিবাসের শব্দ হ্রাস করা সম্ভব। বৈদ্যুতিক ব্রাশের রক্ষণাবেক্ষণ, যোগাযোগ নেটওয়ার্কের জীর্ণ অংশ পুনরুদ্ধার এবং প্রতিস্থাপন, উইন্ডো গ্লাস ফাস্টেনার সিল করা, লাইটিং ফিটিং, সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন (শক শোষক স্প্রিংস)।

শিল্প পরিবহন।প্রধান পরিবহনের পাশাপাশি, একটি শিল্প পরিবহন রয়েছে যা শিল্প উদ্যোগ, নির্মাণ সাইট এবং কোয়ারিগুলিতে পরিবহন করে। শিল্প পরিবহন প্রযুক্তিগত পরিবহন বহন করে, এবং ব্যাপক শিল্প পরিবহন প্রাথমিক এবং চূড়ান্ত পরিবহন বহন করে।

জন্য খরচ ভাগ শিল্প পরিবহন, উৎপাদন খরচ খুব বেশি এবং পরিমাণ 20% (খাদ্য - 7%, এবং খোলা পিট খনিতে - 60-65%, প্রক্রিয়াকরণ এলাকায় - 20-25%)। প্রায় 8 মিলিয়ন মানুষ শিল্প পরিবহনে কাজ করে।

শিল্প পরিবহনে পরিবহনের গড় দূরত্ব 6.5 হাজার কিমি, রেলপথ মন্ত্রক - 1000 কিমি। এজন্য মালবাহী টার্নওভারের সূচকটি ব্যবহার করা হয় না, তবে সূচকটি ব্যবহার করা হয় - টন পণ্য পরিবহন।

শিল্প পরিবহনে, ট্র্যাকের মাত্র 20% বিদ্যুতায়িত হয়, এবং প্রধান - 60%।

প্রথম স্থানটি রেল এবং সড়ক দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়। রেলওয়ের জন্য 32% এবং অটোমোবাইলের জন্য 56%, বাকি 12% পরিবহনের একটানা মোড।

পরিবহন পরিপ্রেক্ষিতে, 2টি স্কিম সবচেয়ে সুবিধাজনক: রেডিয়াল-কণিকা এবং তির্যক-আয়তক্ষেত্রাকার, কারণ তাদের সবচেয়ে ছোট রুট বক্রতা সহগ আছে, যেমন শহরের দুটি পয়েন্টের মধ্যে ওভারহেড লাইন বরাবর দূরত্বের অনুপাত। গড় আয়তক্ষেত্রাকার সিস্টেমঅ-সরলতার একটি সহগ দেয় - 1.27, এবং রেডিয়াল-ক্যানুলার - 1.1।

যে কোন এন্টারপ্রাইজ বাহ্যিক পরিবেশের সাথে যোগাযোগ করে। এই মিথস্ক্রিয়াটি উপাদান প্রবাহের সংগঠন এবং পরিচালনায় বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। যেকোন পণ্য উৎপাদনকারী কোম্পানির সফল কার্যকারিতা নিম্নোক্ত স্কিমে নেমে আসে: কাঁচামাল ক্রয় - চালান সমাপ্ত পণ্যমধ্যস্থতাকারী - ক্রেতার কাছে পণ্য বিক্রয়। এই লিঙ্কের প্রতিটি পর্যায়ে পরিবহন সরবরাহের সাথে থাকে।

এই ধরনের লজিস্টিক পণ্যের গুণমান এবং নিরাপদ চলাচলে অবদান রাখে। একই সময়ে, অর্থনৈতিকভাবে সম্পদ ব্যবহার করা এবং সবচেয়ে অনুকূল পথ বেছে নেওয়া প্রয়োজন।

লজিস্টিক সংস্থাগুলি সমস্ত সূক্ষ্মতা মেনে চলতে সহায়তা করবে। অভিজ্ঞ এবং যোগ্য কর্মীদের ধন্যবাদ, পরিবহনের প্রতিটি পর্যায়ে ক্ষুদ্রতম বিশদ বিবেচনা করা হয়, কার্গো অক্ষত এবং সঠিক সময়ে তার গন্তব্যে পৌঁছায়।

পরিবহন সরবরাহ একটি জটিল বিজ্ঞান যার জন্য বিশেষ জ্ঞান প্রয়োজন।

পরিবহন সরবরাহ - সহজ কথায় এটি কী, এর লক্ষ্যগুলি

ট্রান্সপোর্ট লজিস্টিকসের ধারণাটি অনেক উপায়ে সাধারণ লজিস্টিক ধারণার অনুরূপ। যদি আমরা সহজ কথায় একটি সংজ্ঞা দিই, তবে এটি যানবাহন ব্যবহার করে সর্বোত্তম রুট বরাবর বস্তুগত বস্তু, পণ্য সরবরাহ এবং চলাচলের সংগঠন।

এই উপধারা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ. যখন একজন উদ্যোক্তা সবেমাত্র তার ব্যবসা শুরু করেন, তখন অল্প পরিমাণ বিক্রয়ের সাথে, তিনি স্বাধীনভাবে পরিবহনের সাথে মোকাবিলা করতে পারেন। কিন্তু আপনার ব্যবসার বৃদ্ধির সাথে সাথে আপনার বিক্রয়ও বৃদ্ধি পায়। এখন কাঁচামাল এবং সমাপ্ত পণ্যের চলাচলের সাথে মোকাবিলা করা সমস্যাযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, পরিবহন সরবরাহ সংস্থার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা যুক্তিসঙ্গত।

এই ধরনের একটি সংস্থা পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে, পরিবহনে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য সেরা রুট নির্বাচন করবে।

ট্রান্সপোর্ট লজিস্টিকসের প্রধান লক্ষ্য হল নির্দিষ্ট স্থানে এবং সময়ে উচ্চ মানের এবং সঠিক পরিমাণে পণ্য সরবরাহ করা। এর অর্থ হল সময়ানুবর্তিতা অবশ্যই পালন করা উচিত, পণ্যগুলি অবশ্যই ক্ষতিগ্রস্থ হবে না এবং নথিতে নির্দেশিত পরিমাণে পৌঁছাতে হবে।

পরিবহন খরচ অন্যান্য ধরনের খরচের মধ্যে একটি প্রধান অবস্থান দখল করে। এন্টারপ্রাইজ পরিচালনা করার জন্য - এই সংখ্যা কম করতে। এজন্য পরিবহন সরবরাহকে বিবেচনা করা হয়:

• পরিবহনের সঠিক পছন্দের মাধ্যমে খরচ প্রভাবিত করার একটি কার্যকর উপায়;
• প্রস্থানের বিন্দু থেকে গন্তব্যের বিন্দু পর্যন্ত পরিবহনের পুরো প্রক্রিয়ার যুক্তিসঙ্গত সংগঠন;
• উচ্চ মানের স্টোরেজ এবং পণ্যসম্ভার পরিচালনার সম্ভাবনা।

সংস্থাগুলি - নির্মাতারা এবং মধ্যস্থতাকারীরা পরিবহন এবং লজিস্টিক সংস্থাগুলিকে অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত যে তারা:

1. একটি নির্দিষ্ট পণ্যসম্ভারের জন্য পরিবহনের সর্বোত্তম মোড নির্বাচন করুন।
2. প্রয়োজনে, তারা এক চেইনে পরিবহনের বিভিন্ন মোড একত্রিত করতে সক্ষম হবে।
3. সেরা রুট চয়ন করুন.
4. তারা সম্পদ সাশ্রয় করবে, পরিবহন খরচ কমবে।
5. পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা নিশ্চিত করুন।

উচ্চ মানের সাথে তার দায়িত্ব পালন করা লজিস্টিক কোম্পানির স্বার্থে, কারণ এই শিল্পে প্রতিযোগিতা বেশি।

কোম্পানির পরিবহন খরচ কমাতে, এটি সর্বোত্তম পরিবহন এবং লজিস্টিক স্কিম নির্বাচন করা প্রয়োজন.

শিল্পের ইতিহাস

পরিবহন সরবরাহ 1974 সালে বার্লিনে ইউরোপীয় কংগ্রেস থেকে উদ্ভূত হয়। এই শব্দটি প্রথমবার উচ্চারিত হয়েছিল, এর পূর্ণ সংজ্ঞা, লক্ষ্য, উদ্দেশ্য এবং উন্নয়নের সম্ভাবনা দেওয়া হয়েছিল।

এই ধরনের সরবরাহের প্রভাবের চিত্তাকর্ষক ক্ষেত্রগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল। বিশ্ব অর্থনীতির বিকাশের কারণে এই জাতীয় ধারণার উদ্ভবের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। এই প্রক্রিয়াগুলিকে সুশৃঙ্খলভাবে তৈরি করার প্রয়োজন ছিল উপযুক্ত স্কিমপণ্য চলাচল এবং তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

ট্রান্সপোর্ট লজিস্টিক দ্রুত পশ্চিমে একটি সাড়া পেয়েছিল এবং 1990 সালে সেখানে এই ধরনের পরিষেবার বাজার তৈরি হয়েছিল। এর ক্ষমতা বার্ষিক 20% বৃদ্ধি পায়। এমনকি সংকট ও অর্থনৈতিক মন্দার সময়েও পরিবহন ও লজিস্টিক সেবার চাহিদা রয়েছে।

রাশিয়ায়, এই ধরণের পরিষেবা কেবলমাত্র বাজার অর্থনীতিতে রূপান্তরের সময় উপস্থিত হয়েছিল। এই শিল্পটি এখনও সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে এবং গতি পাচ্ছে।

নিম্নলিখিত কারণগুলি এই দিকের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে:

• অর্থনৈতিক প্রক্রিয়ার অস্থিরতা;
• উত্পাদনের ধীর বৃদ্ধি;
• পরিবহন রুটের খারাপ অবস্থা;
• প্রযুক্তিগত ভিত্তির নিম্ন সূচক।

দুটি কারণ প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশানের জন্য আশা দেয়:

• এই শিল্পের বিশেষজ্ঞ, কর্মীদের উচ্চ স্তরের প্রশিক্ষণ;
• নতুন সংস্থার উত্থান, বিক্রয় এবং সরবরাহ প্রকল্প।

পরিবহন সরবরাহ- একটি খুব তরুণ দিক, যা বাহ্যিক অর্থনৈতিক কারণগুলির প্রভাবের অধীনে একটি রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। এটি যে একটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প তাতে কোনো সন্দেহ নেই। বিশেষ করে ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি একটি বড় টার্নওভার সহ বড় উদ্যোগ দ্বারা লক্ষ করা হবে।

পরিবহন প্রধান মোড, তাদের সংজ্ঞা

ট্রান্সপোর্ট লজিস্টিক সহজ লজিস্টিক থেকে আলাদা যে পণ্যের চলাচল পরিবহনের সাহায্যে ঘটে। এর দুর্দান্ত বৈচিত্র্য আপনাকে সর্বোত্তমভাবে একটি রুট তৈরি করতে এবং একই সময়ে বিভিন্ন ধরণের ব্যবহার করতে দেয়, যদি এটি ব্যয় হ্রাস করে এবং বিতরণের সময় বাঁচায়।

পরিবহন একটি যানবাহন সঙ্গে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়. এটি একটি বিস্তৃত ধারণা।

পরিবহন- এটি পণ্য এবং মানুষ সরানোর জন্য এই রুটে যানবাহন, যোগাযোগের মাধ্যম, বিভিন্ন ভবন এবং কাঠামোর একটি সেট।

বিভিন্ন ধরনের পরিবহন আছে। উদ্দেশ্য অনুসারে, এটি বিভক্ত:

1. গণপরিবহন (যাত্রী, পণ্য চলাচলের জন্য, ইত্যাদি)।
2. বিশেষ উদ্দেশ্য (সামরিক, চিকিৎসা)।
3. ব্যক্তিগত ব্যবহার (ব্যক্তিগত গাড়ি, প্লেন)।

শক্তি খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, পরিবহন হল:

• নিজস্ব ইঞ্জিন দ্বারা চালিত (তাপীয়, বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড);
• বায়ু দ্বারা চালিত (এই নীতির উপর ভিত্তি করে পালতোলা নৌকা এবং বিভিন্ন জাহাজ);
• ব্যক্তির কাছ থেকে প্রাপ্ত শক্তি থেকে কাজ করা (বাইসাইকেল);
• পশু পরিবহন।

চলাচলের মাধ্যম অনুসারে পরিবহনের একটি গ্রেডেশনও রয়েছে।

স্থল পরিবহন বিভক্ত করা হয়:

• রেলওয়ে - রেল ট্র্যাক (ট্রেন, ট্রাম, মেট্রো) ব্যবহার করে চাকার যানবাহন দ্বারা পণ্য এবং যাত্রী পরিবহন করে;
• সড়ক পরিবহন - ট্র্যাকলেস রাস্তা দিয়ে পণ্য এবং লোকেদের পরিবহন করে এমন মোটর গাড়ির মাধ্যমে যার কমপক্ষে 3টি চাকা রয়েছে (মোটরসাইকেল এবং অনুরূপ যানবাহন এখানে অন্তর্ভুক্ত নয়);
• পাইপলাইন - এক ধরণের পরিবহন যা পাইপের মাধ্যমে তরল এবং বায়বীয় পদার্থগুলিকে স্থানান্তরিত করে;
• বিমান পরিবহন - তাদের সংলগ্ন বিমান এবং অবকাঠামো নিয়ে গঠিত (হ্যাঙ্গার, বিমানবন্দর, নিয়ন্ত্রণ কক্ষ);
• জল - প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম জলপথে পণ্য এবং যাত্রী পরিবহন করে (এটি সমুদ্র এবং নদী হতে পারে)।

এছাড়াও আপনি নির্দিষ্ট ধরনের পরিবহন নির্বাচন করতে পারেন:

• পানির নিচে
• স্থান
• লিফট এবং ফানিকুলার;
• লিফট

এই সব ধরনের পণ্য দক্ষ পরিবহন জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ. সর্বোত্তম বিকল্পটি চয়ন করতে এবং সর্বাধিক সুবিধার জন্য সঠিকভাবে একত্রিত করতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাদের বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ।

পরিবহন প্রকার

পরিবহন প্রকারএকটি সংকীর্ণ ধারণা. কিন্তু পরিবহনের কোন পদ্ধতিগুলি আন্দোলন চালাতে সাহায্য করে তা জেনে, তাদের সংজ্ঞায়িত করা কঠিন হবে না।

নিম্নলিখিত ধরণের রেল পরিবহনকে আলাদা করা যেতে পারে:

• লোকোমোটিভ
• বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ;
• বৈদ্যুতিক ট্রেন;
• লোকোমোটিভ
• ট্র্যাক মেশিন;
• ডিজেল ট্রেন;
• যাত্রী এবং লাগেজ গাড়ি;
• আইসোথার্মাল ওয়াগন;
• ট্যাঙ্ক;
• গন্ডোলা;
• প্ল্যাটফর্ম

সড়ক পরিবহনের ধরন:

• সাধারণ এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে যাত্রীবাহী গাড়ি;
• সাধারণ এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে ট্রাক;
• ইউটিলিটি যানবাহন;
• গাড়ী - ট্রাক্টর;
• আসন ট্র্যাক্টর;
• বিভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ যাত্রী ট্রেলার;
• বিশেষ এবং সাধারণ উদ্দেশ্যে কার্গো ট্রেলার;
• কাফেলা
• বিভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ যাত্রী আধা-ট্রেলার;
• কার্গো আধা ট্রেলার;
• সাধারণ এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে বাস;
• স্পষ্ট বাস

জল এবং আন্তরীক্ষ দৃশ্যপরিবহন যথাক্রমে জল এবং বিমান পার্থক্য.

একটি কন্টেইনার হিসাবে পরিবহন যেমন একটি ধরনের আছে. এটি প্রায়শই পণ্য পরিবহনেও ব্যবহৃত হয়।

প্রতিটি ধরণের পরিবহনের সঠিক সংজ্ঞা রয়েছে, স্পেসিফিকেশনএবং ব্যবহারের উদ্দেশ্য। প্রকারের বিস্তৃত শ্রেণীবিভাগের সাহায্যে, পরিবহনের মোডগুলির একটি আরও সামগ্রিক এবং বিশাল ধারণা পাওয়া যেতে পারে।

পরিবহনের প্রকারভেদ

পরিবহনঅনেকগুলি লিঙ্ক নিয়ে গঠিত একটি জটিল প্রক্রিয়া। এন্টারপ্রাইজটি নিজেরাই এই কাজটি মোকাবেলা করতে পারে বা লজিস্টিক কোম্পানির পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারে। এটি সব কোম্পানির কাজের পরিমাণ এবং বাজেটের উপর নির্ভর করে।

পরিবহন ব্যবস্থায় দুটি ধারণা রয়েছে: ক্যারিয়ার এবং ফরওয়ার্ডার। তারা একই মুদ্রার দুটি দিক; তাদের ছাড়া, পণ্য সরানোর একটি কার্যকর প্রক্রিয়া অসম্ভব।

বাহক প্রস্থানের বিন্দু থেকে আগমনের বিন্দু পর্যন্ত পণ্যসম্ভারের শারীরিক চলাচল করে। ফরোয়ার্ডাররা একই সময়ে বেশ কয়েকটি সহায়ক ফাংশন সম্পাদন করে: ডকুমেন্টেশন আঁকুন, কার্গো ক্রস কাস্টমস, লোডিং এবং আনলোডিং নিয়ন্ত্রণ, বীমা, কার্গো সংরক্ষণে সহায়তা করুন।

প্রয়োজনীয় তহবিল রয়েছে এমন বড় সংস্থাগুলি সর্বদা মালবাহী ফরওয়ার্ডারের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে। লজিস্টিক পার্টনারের ধারণাও আছে। এটি সেই ব্যক্তি যিনি আনুষঙ্গিক পরিষেবাগুলি নির্দিষ্ট করেন৷ এর মধ্যে রয়েছে: বীমা এবং নিরাপত্তা কোম্পানি, কাস্টমস ব্রোকার, প্যাকিং কোম্পানি এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বস্তু।

এই ধরনের পরিবহন আছে:

1. একক প্রজাতি- পরিবহনের একটি মোড ব্যবহার বোঝায়। এটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যখন গুদামজাতকরণ এবং প্রক্রিয়াকরণ ছাড়াই পয়েন্ট থেকে পয়েন্টে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করা প্রয়োজন।
2. সম্মিলিত- যখন পরিবহনের বিভিন্ন মোড ব্যবহার করা হয়। এটি পরিবহন দক্ষতা উন্নত করে এবং খরচ কমায়।

যদি আমরা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সম্পর্কের কথা বলি, তবে দ্বিতীয় ধরণের পরিবহন প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। উদাহরণ স্বরূপ, কার্গোকে রেলপথে প্রস্থানের স্থানে নিয়ে যাওয়া হয়, তারপরে এটি ট্রাকে পুনরায় লোড করা হয় এবং বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপরে একটি বিমানে লোড করা হয়। পৌঁছানোর পরে, পণ্যগুলি গাড়িতে আনলোড করা হয় এবং গন্তব্যে পরিবহন করা হয়।

পরিবহন সরবরাহের প্রকার এবং এর মূল বিষয়গুলি

পরিবহন সরবরাহ অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত বিভক্ত করা হয়.

অভ্যন্তরীণ কোম্পানির মধ্যে এবং এর শাখাগুলির মধ্যে পণ্যের চলাচল জড়িত। বহিরাগত পরিবহন লজিস্টিক পণ্য উৎপাদনকারী থেকে ভোক্তা পর্যন্ত পরিবহনের অনুমতি দেয়।

এছাড়াও, প্রক্রিয়াটি সংগঠিত করার নীতি অনুসারে এই ধরণের লজিস্টিকগুলি পৃথক হয়:

1. লজিস্টিকনীতিটি অনুমান করে যে শুধুমাত্র একটি পরিবহন অপারেটর আছে। এটি প্রক্রিয়াটিকে নিয়মতান্ত্রিক এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে। তাই ধীরে ধীরে পরিবহন জন্য সাধারণ শুল্ক আছে.
2. প্রথাগত- কোন একক অপারেটর নেই, এবং সমস্ত অংশগ্রহণকারী একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। পরিবহন শৃঙ্খলের মধ্যে নির্দিষ্ট পরিষেবার খরচ শুধুমাত্র সংলগ্ন অংশগ্রহণকারীদের জানা যায়। অতএব, কোন অভিন্ন শুল্ক আছে.

প্রথম বিকল্পটি আরও বহুমুখী এবং নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়। কোম্পানির চিন্তা করার দরকার নেই যে কিছু লিঙ্ক ব্যর্থ হবে এবং পরিবহন হবে না। এটি এন্টারপ্রাইজের জন্য বড় ক্ষতির সাথে পরিপূর্ণ, এবং পরিবহন এবং লজিস্টিক কোম্পানি তার খ্যাতির ক্ষতি করবে।

পরিবহন সরবরাহের কাজ এবং কার্যাবলী

একটি জটিল সিস্টেম যা পরিবহন লজিস্টিক গঠন করে নিম্নলিখিত প্রধান ফাংশনগুলি সম্পাদন করা উচিত:

• পণ্যসম্ভার বিতরণ এবং সর্বোত্তম প্রক্রিয়ার পূর্বাভাস;
• পণ্যসম্ভারের সাথে থাকা ডকুমেন্টেশনের নিবন্ধন;
• আইনি নিয়ম এবং নিয়ম মেনে চলা;
• প্রক্রিয়ায় পৃথক অংশগ্রহণকারীদের পরিবহন পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান;
• লোডিং এবং আনলোডিং কাজ;
• সঠিক প্যাকেজিং এবং স্টোরেজ;
• অটোমেশন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মাধ্যমে প্রক্রিয়া অপ্টিমাইজেশান;
• কার্গো তথ্য সমর্থন;
• শুল্ক এবং বীমা সেবা।

পরিবহন সরবরাহের প্রধান কাজ হল ন্যূনতম খরচে উচ্চ মানের সাথে সময়মত পণ্য পরিবহন করা।

এটি করার জন্য, আপনাকে বেশ কয়েকটি সাবটাস্ক সম্পূর্ণ করতে হবে।

প্রথমত, আপনাকে ডেলিভারি পয়েন্টগুলি বিশ্লেষণ করতে হবে। ম্যানেজারকে অবশ্যই কার্গোর বৈশিষ্ট্য, ভূখণ্ড, ল্যান্ডস্কেপ, পরিবহনের মোড, বিশেষ শর্তপরিবহন (অগ্নি নিরাপত্তা, কার্গো মাত্রা, ইত্যাদি)। তথ্য সংক্ষিপ্ত করার পরে, তিনি আনলোড এবং লোড করার জন্য মধ্যবর্তী পয়েন্ট তৈরি করে পরিবহনের বিভিন্ন মোড ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।

তারপর আপনি পণ্যসম্ভার নিজেই বিশ্লেষণ করা উচিত. সমস্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নেওয়া হয় - ভঙ্গুরতা, ওজন, অবস্থা, তাপমাত্রার প্রভাব এবং অন্যান্য কারণ। উদাহরণস্বরূপ, বিষাক্ত পদার্থগুলি বসতিগুলির মাধ্যমে পরিবহন করা যায় না।

এখন পরিবহনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পালা। এখানে এটির বৈশিষ্ট্য, শুল্ক এবং পরিবহন সময় বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। পরিবহনের সমস্ত মোডের তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। একটি নির্দিষ্ট পণ্যসম্ভারের জন্য সেরা বিকল্পটি বেছে নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

রুট তৈরি করাও পরিবহন সরবরাহের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ। একজন অভিজ্ঞ ম্যানেজার সর্বদা একটি ফলব্যাক করার জন্য বিভিন্ন পথের বিকল্প নির্বাচন করেন। ক্ষতি এবং কার্গো বিলম্বের ক্ষেত্রে আপনার ঝুঁকি এবং খরচ গণনা করা উচিত।

প্রক্রিয়াটির বাস্তবায়ন নিরীক্ষণ আপনাকে পণ্যসম্ভারের অবস্থান, এর সুরক্ষা সম্পর্কে গ্রাহককে অবহিত করতে দেয়। এর জন্য ন্যাভিগেশন প্রযুক্তি, মোবাইল যোগাযোগ এবং ইন্টারনেট ব্যবহার করা হয়।

প্রক্রিয়া সহগামী ডকুমেন্টেশন

এই শিল্প সম্পূর্ণরূপে বিভিন্ন ধরনের এবং বিষয়বস্তু আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়. গ্রাহক এবং ঠিকাদারের মধ্যে অবিলম্বে যে প্রধান নথিটি তৈরি করা হয় তা হল চুক্তি। এটি বলে যে লজিস্টিক কোম্পানি নথিতে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কাজটি সম্পূর্ণ করার দায়িত্ব নেয় এবং গ্রাহক এই পরিষেবাগুলির জন্য সম্পূর্ণ অর্থ প্রদানের দায়িত্ব নেয়।

পণ্য পরিবহনের জন্য, নিম্নলিখিত নথিগুলি আঁকতে হবে:

• পরিবহনের জন্য একটি পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি;
• পণ্য - পরিবহন ওয়েবিল;
• পণ্যসম্ভারের জন্য ওয়েবিল;
• সারাংশ শীট;
• চালান

যে ধরণের পরিবহন বেছে নেওয়া হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে, ডকুমেন্টারি বেসটি সম্পূরক হতে পারে।

উপসংহার

পরিবহন সরবরাহ- মালিকানা, স্কেল এবং লাভের বিভিন্ন ধরণের উদ্যোগের কার্যকারিতার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই ব্যবস্থা না থাকলে, পণ্য সরবরাহ অসম্পূর্ণ হবে। কোম্পানিগুলি ক্রমাগত তাদের আয় হারাবে, পণ্য এবং গ্রাহক হারাবে।

পরিবহন সরবরাহের বিকাশের একটি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য হ'ল গোলকটি উন্নত, স্বয়ংক্রিয় এবং নতুন উচ্চ স্তরে পৌঁছেছে।

ভূমিকা

মানব সমাজের অগ্রগতি পরিবহন উন্নয়নের ইতিহাস থেকে অবিচ্ছেদ্য। যদি "পরিবহন" শব্দটি প্রাথমিকভাবে চলাচলের প্রক্রিয়া হিসাবে বোঝা যায়, তবে এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে শ্রমের সরঞ্জাম এবং বস্তুর নড়াচড়া ছাড়া এবং ব্যক্তি নিজেই, না খাদ্য প্রাপ্তি (উৎপাদন), না পোশাক এবং উত্পাদন। আবাসন, বা অন্য কোন সমীচীন কার্যকলাপ সম্ভব নয়।

ব্যক্তিগত সম্পত্তির আবির্ভাব এবং শ্রেণীতে জনগণের বিভাজনের সাথে, রাজ্যগুলি বিকাশ করতে শুরু করে, যার মধ্যে পরিবহনের উদ্দেশ্য আরও বৃদ্ধি পায়। বৃহত্তর অঞ্চলে মানুষের বসতি, শহর নির্মাণ, বিনিময় ও বাণিজ্যের বৃদ্ধি - এই সবই পরিবহনের আরও দ্রুত বিকাশের দিকে পরিচালিত করে।

আধুনিক পরিবহন হল একটি একক (আর্থ-সামাজিক পরিভাষায়) পরিবহন ব্যবস্থা, যার মধ্যে রেল, সমুদ্র, নদী, সড়ক, বিমান, শহুরে পাইপলাইন এবং শিল্প যোগাযোগের একটি শক্তিশালী নেটওয়ার্ক রয়েছে। বার্ষিক বিলিয়ন টন কাঁচামাল, জ্বালানি, উপকরণ, পণ্য, সেইসাথে পর্যাপ্ত উচ্চ স্তরের আরাম এবং গতি সহ বহু বিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে, আধুনিক পরিবহন নিশ্চিত করে ব্যাপক শিল্প উৎপাদন, শ্রমের গভীর বিভাজন, দেশীয় ও বিদেশী বাণিজ্য, সংস্কৃতি ও বিজ্ঞানের বিকাশকে উৎসাহিত করে।

কিন্তু দেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক অস্থিরতা পরিবহনের আর্থিক পরিস্থিতিকে জটিল করে তোলে। পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে, যা জাতীয় অর্থনীতির কার্গো-উৎপাদনকারী খাতগুলির অর্থনৈতিক পতন এবং জনসংখ্যার স্বল্প স্বচ্ছলতার সাথে জড়িত।

তার মধ্যে মেয়াদী কাগজআমি প্রধান বিষয় কভার করেছি. পরিবহন কমপ্লেক্সরাশিয়ান অর্থনীতির বিকাশের বর্তমান পর্যায়ে, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনায় নিয়ে পরিবহনের প্রধান পদ্ধতিগুলির একটি তুলনামূলক বিবরণ পরিচালনা করার চেষ্টা করেছে এবং পরিবহন পরিষেবার ক্ষেত্রে বর্তমান আইনী কাঠামোর ত্রুটিগুলিও উল্লেখ করেছে।

1. উপাদান উত্পাদন একটি গোলক হিসাবে পরিবহন.

আধুনিক সমাজে, পরিবহনের সাহায্য ছাড়া খুব কম মানুষের চাহিদা পূরণ করা যেতে পারে, যা হয় পণ্যগুলিকে ব্যবহারের জায়গায় বা লোকেদের যেখানে পণ্য ও পরিষেবাগুলি খাওয়া হয় সেখানে পরিবহন করতে ব্যবহৃত হয়।

পরিবহন ভৌগলিক অবস্থার উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, বিশেষ করে পর্বতশ্রেণী, সমভূমি, উপত্যকা এবং উপকূলরেখার ভূ-সংস্থানগত বৈশিষ্ট্যের উপর, উৎপাদন ও ভোক্তার মধ্যে ভৌগলিক শূন্যতা পূরণের একটি মাধ্যম। পরিবহন উৎপাদন এবং ভোক্তাদের সংযোগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটির জন্য উপযুক্ত উপায় তৈরি করতে হবে এবং অনেক ক্ষেত্রে অনুঘটক হিসাবে কাজ করে, অর্থনৈতিক কার্যকলাপের মাত্রা বৃদ্ধি করে। এটি আপনাকে উত্পাদনের স্কেল, লিঙ্ক উত্পাদন এবং ভোক্তাদের প্রসারিত করতে দেয়। ব্যক্তিগত সুস্থতার একটি স্তর অর্জনের জন্য পরিবহন প্রয়োজন যা অতীতে সম্ভব ছিল না।

একটি একক জাতীয় অর্থনৈতিক কমপ্লেক্সে, পরিবহন একটি বিশেষ স্থান দখল করে। এটি এমন একটি শিল্প যা জাতীয় অর্থনীতির অবকাঠামো গঠন করে, যা শ্রম এবং মানুষের বস্তুগত পণ্যগুলির স্থানিক আন্দোলনে সমাজের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছে।

নতুন পরিস্থিতিতে, যখন অর্থনীতির বস্তুগত ভারসাম্য অর্জনের প্রয়োজন হয়, তখন সমগ্র জাতীয় অর্থনীতির কাজের ছন্দ, পরিবহন সংযোগের ভূমিকা, সমস্ত বস্তুগত ক্ষেত্র এবং অ-উৎপাদনশীল ক্ষেত্রের সাথে আন্তঃসংযুক্ত। বিশেষ গুরুত্ব। সমাজ পরিবহনের উপর সুনির্দিষ্ট এবং অত্যন্ত দায়িত্বশীল দাবি করে: জাতীয় অর্থনীতি এবং পরিবহনে জনসংখ্যার চাহিদার পূর্ণ, সময়োপযোগী এবং উচ্চ-মানের সন্তুষ্টি। তাদের মধ্যে পরিবহনকে যৌক্তিকভাবে পুনঃবন্টন করার জন্য পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতির রিজার্ভ এবং ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহার করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

পরিবহন, বস্তুগত উৎপাদনের একটি বিশেষ শাখা হিসাবে, দেশ এবং সমগ্র বিশ্বের সবচেয়ে অনুকূল ভৌগলিক এলাকায় উত্পাদন বিশেষীকরণের উচ্চ স্তরের বিকাশ সম্ভব করে তোলে। আধুনিক সমাজে, পরিবহনের সাহায্য ছাড়া খুব কম মানুষের চাহিদা পূরণ করা যেতে পারে, যা হয় পণ্যগুলিকে ব্যবহারের জায়গায় বা লোকেদের যেখানে পণ্য ও পরিষেবাগুলি খাওয়া হয় সেখানে পরিবহন করতে ব্যবহৃত হয়।

পরিবহন অংশ অর্থনৈতিক কার্যকলাপ, যা পরিবর্তনের মাধ্যমে মানুষের চাহিদার সন্তুষ্টির মাত্রা বৃদ্ধির সাথে যুক্ত ভৌগলিক অবস্থানপণ্য এবং মানুষ। এটি এমন জায়গায় কাঁচামাল সরবরাহ করতে পারে যেখানে ভোক্তারা তাদের আরও ভাল ব্যবহার করতে পারে।

মধ্যে প্রধান জিনিস সামাজিক উৎপাদন, সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত দিক থেকে বিবেচনা করা, পূর্বে পৃথক করা উপাদানগুলির একটি সমীচীন, সর্বোত্তম সংযোগ (শ্রমের বস্তু এবং সরঞ্জাম, জীবন্ত শ্রম)। উৎপাদন শক্তির বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে, পরিবহন ছিল বস্তুগত উৎপাদনের সাথে একক প্রক্রিয়া। শ্রমের সামাজিক বিভাজনের ফলস্বরূপ, এই ধরণের ক্রিয়াকলাপকে সাধারণীকরণ করা হয়েছিল, যা একটি স্বাধীন পণ্য হিসাবে পরিবহন পণ্যগুলির একটি বিশেষ উত্পাদন ঘটায়, সর্বদা মোটামুটি উচ্চ বিনিময় মূল্য থাকে।

অঞ্চলগুলির বিশেষীকরণ, তাদের সমন্বিত উন্নয়ন পরিবহন ব্যবস্থা ছাড়া সম্ভব নয়। পরিবহন ফ্যাক্টরটি উত্পাদনের অবস্থানের উপর প্রভাব ফেলে, এটি বিবেচনায় না নিয়ে উত্পাদনশীল শক্তির যৌক্তিক বন্টন অর্জন করা অসম্ভব। আর্থ-সামাজিক সমস্যা সমাধানেও পরিবহন গুরুত্বপূর্ণ। অর্থনীতির একটি ক্ষেত্র হিসাবে পরিবহনের নির্দিষ্টতা এই সত্যের মধ্যে নিহিত যে এটি নিজেই পণ্য উত্পাদন করে না, তবে কেবলমাত্র এর তৈরিতে অংশ নেয়, কাঁচামাল, উপকরণ, সরঞ্জাম এবং ভোক্তাদের কাছে সমাপ্ত পণ্য সরবরাহ করে।

পরিবহন স্থানীয় এবং জাতীয় বাজার গঠনের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে। বাজার সম্পর্কের পরিবর্তনের পরিস্থিতিতে, পরিবহনের যৌক্তিককরণের ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একদিকে, এন্টারপ্রাইজের দক্ষতা পরিবহন ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে, যা বাজারের পরিস্থিতিতে সরাসরি এর কার্যকারিতার সাথে সম্পর্কিত, এবং অন্যদিকে, বাজার নিজেই পণ্য ও পরিষেবার বিনিময়কে বোঝায়, তাই, বাজার নিজেও অসম্ভব। অতএব, পরিবহন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবিচ্ছেদ্য অংশবাজার পরিকাঠামো।

পরিবহনের প্রকার এবং তাদের শ্রেণীবিভাগ।

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রধান ধরনের পরিবহন হল রেল, সড়ক, বায়ু, পাইপলাইন, সমুদ্র এবং নদী। এই পরিবহনের প্রতিটি মোড রাশিয়ান পরিবহন ব্যবস্থার মধ্যে তার প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য, বহন ক্ষমতা, ভৌগলিক এবং উন্নয়নের ঐতিহাসিক বৈশিষ্ট্য অনুসারে একটি নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদন করে।

রাশিয়ার পরিস্থিতিতে, মালবাহী প্রবাহের উচ্চ ঘনত্বের সাথে মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বে বাল্ক ধরণের পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি মাঝারি দূরত্বে এবং শহরতলির যানবাহনে যাত্রী পরিবহনের জন্য রেল পরিবহন সবচেয়ে কার্যকর।

সড়ক পরিবহন ব্যাপক আন্তঃজেলা মাল পরিবহনে রেল পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, প্রাথমিকভাবে এর উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তির তীব্রতা এবং পরিবহন খরচ, দীর্ঘ পরিবহন দূরত্ব এবং একটি আধুনিক হাই-টেক সড়ক নেটওয়ার্কের অভাবের কারণে।

রাশিয়ায় সড়ক পরিবহনের সুযোগ হল আন্তঃ-শহর, শহরতলির এবং আন্তঃ-আঞ্চলিক মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন, সেইসাথে কম টন ওজনের মূল্যবান এবং পচনশীল পণ্যগুলির মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহন।

সামুদ্রিক পরিবহন প্রধানত বাহ্যিক, রপ্তানি-আমদানি পরিবহন (আন্তঃমহাদেশীয় ট্র্যাফিকের সমস্ত মালবাহী পরিবহন সহ) সম্পাদন করে। দেশের উত্তর ও পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চলের ক্যাবোটেজ (অভ্যন্তরীণ) পরিবহনে এর ভূমিকা দুর্দান্ত।

অভ্যন্তরীণ জল (নদী) পরিবহন মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বে নির্দিষ্ট বাল্ক ধরণের কার্গো পরিবহনের পাশাপাশি যাত্রী পরিবহনের জন্য (বিশেষত শহরতলির) উদ্দেশ্যে। যাইহোক, সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, এটি পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না এবং কার্যত এটি একটি নির্দিষ্ট ধরণের প্রযুক্তিগত পরিবহনে পরিণত হয়েছে যা খনিজ পরিবহনের উদ্দেশ্যে এবং নির্মাণ সামগ্রী.

পাইপলাইন পরিবহণ, উপরে বর্ণিত সর্বজনীন পরিবহণের মোডের বিপরীতে, সীমিত পরিসরের তরল এবং বায়বীয় পণ্যগুলির দীর্ঘ-দূরত্বের পাম্পিংয়ের জন্য ডিজাইন করা অত্যন্ত বিশেষায়িত।

এর কার্যাবলীর পরিপ্রেক্ষিতে, বিমান পরিবহনও অত্যন্ত বিশেষায়িত: এটি প্রধানত দীর্ঘ এবং মাঝারি দূরত্বে যাত্রী পরিবহন করে, যদিও অনেকগুলি মূল্যবান, পচনশীল জরুরী কার্গো পরিবহনের ক্ষেত্রে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

পরিবহনের সার্বজনীন পদ্ধতির মধ্যে মালবাহী টার্নওভারের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় স্থানটি রেলওয়ের অন্তর্গত - 32.4%, এবং সড়ক, সমুদ্র এবং নদী পরিবহনের অংশ মোট মালবাহী টার্নওভারের 16% এরও কম। সাম্প্রতিক দশকগুলিতে মোট মালবাহী টার্নওভারে রেল ও নদী পরিবহনের অংশ হ্রাস পাচ্ছে। একই সময়ে, অত্যন্ত বিশেষায়িত পাইপলাইন পরিবহনের অংশ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বর্তমানে 52.5% এ দাঁড়িয়েছে। কার্গো টার্নওভারে বিমান পরিবহনের অংশ অত্যন্ত নগণ্য।

পরিবাহিত পণ্যের পরিমাণের ক্ষেত্রে, অগ্রণী অবস্থানটি সড়ক পরিবহন দ্বারা দখল করা হয়েছে - 79%, দ্বিতীয় স্থানে - রেল দ্বারা - 10.6%, তৃতীয়তে - পাইপলাইন দ্বারা - 8%। পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতিগুলি পরিবহন পণ্যের মোট আয়তনের তিন শতাংশেরও কম।

যাত্রী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে পরিবহনের পৃথক মোডগুলির ভূমিকা ভিন্ন দেখায়।

আন্তঃনগর ট্রাফিকের মধ্যে, যাত্রী ট্রাফিক রেল, বিমান এবং বাস পরিবহন অন্তর্ভুক্ত। তারা যাত্রী ট্রাফিকের 99% এরও বেশি জন্য দায়ী। যাত্রী পরিবহনে অবিসংবাদিত নেতা সড়ক পরিবহন। জল এবং বিমান পরিবহনের অংশ অত্যন্ত নগণ্য।

শহরতলির ট্রাফিকের মধ্যে, 99% যাত্রী টার্নওভার এবং যাত্রী পরিবহন শুধুমাত্র দুটি ধরণের পরিবহন দ্বারা দায়ী: রেল এবং বাস।

অন্তঃসত্ত্বা ট্রাফিকের ক্ষেত্রে, যাত্রী টার্নওভার (52.2%) এবং যাত্রী পরিবহনের (48.0%) দিক থেকে নেতৃস্থানীয় স্থানটি বাস দ্বারা দখল করা হয়। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহন (ট্রাম, ট্রলিবাস, পাতাল রেল)।

1.2 ইউনিফাইড পরিবহন ব্যবস্থা।

রাশিয়ান ফেডারেশনে, সমস্ত ধরণের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট একটি একক পরিবহন ব্যবস্থা (UTS) গঠন করে। এর মধ্যে রয়েছে: রেলপথ, নদী, সমুদ্র, সড়ক, বিমান এবং পাইপলাইন পরিবহন।

রাশিয়ার একীভূত পরিবহন ব্যবস্থার একটি খুব জটিল কাঠামো রয়েছে। এই ব্যবস্থার অর্থনৈতিক ভিত্তি উৎপাদন এবং অর্থনৈতিক বন্ধন। এর উপাদান ভিত্তি হল যোগাযোগের মাধ্যম, পরিবহনের প্রযুক্তিগত উপায় এবং একটি পরিবহন পরিষেবার একটি নেটওয়ার্ক। যোগাযোগ রুটের নেটওয়ার্ক গঠিত হয়: আন্তঃ-জেলা মহাসড়ক যা শ্রমের আন্তঃ-জেলা বিভাজনকে সমর্থন করে এবং দেশের সমস্ত অঞ্চলকে একক অর্থনৈতিক জীবে পরিণত করে; জেলা ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক যা জেলা কমপ্লেক্সের পৃথক অংশের মধ্যে আন্তঃ-জেলা উত্পাদন সংযোগের বিকাশ নিশ্চিত করে; খামারের রাস্তাগুলি পৃথক শিল্প এবং কৃষি উদ্যোগগুলির উত্পাদন কার্যক্রমের প্রক্রিয়াতে পরিবহন কার্য সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

পরিবহন একটি জটিল আন্তঃক্ষেত্রীয় ব্যবস্থা যা উৎপাদনশীল শক্তির আঞ্চলিক সংগঠনে একটি মূল অবস্থান দখল করে। পরিবহনের অর্থনৈতিক এবং ভৌগলিক অধ্যয়নের লক্ষ্য পরিবহন ব্যবস্থার কার্যকারিতার আঞ্চলিক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করা। একই সময়ে, UTS-এর উভয় পৃথক উপাদান এবং পরিবহনের মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগকারী বিভিন্ন অর্থনৈতিক বস্তুর পরিবহন এবং ভৌগলিক অবস্থানের মূল্যায়ন বিশেষ গুরুত্ব বহন করে।

UTS-এর অংশ হিসেবে, পরিবহনের প্রতিটি মোডের নিজস্ব যৌক্তিক প্রয়োগের ক্ষেত্র রয়েছে। এগুলি প্রতিষ্ঠা করার সময়, তারা প্রথমে অপারেটিং খরচ, মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজনীয় পরিমাণ, জ্বালানী এবং শক্তির নির্দিষ্ট খরচ, মালবাহী এবং যাত্রী প্রবাহের ক্ষমতা, পরিবহন দূরত্ব এবং পণ্যসম্ভারের ধরন বিবেচনা করে। উদাহরণ স্বরূপ, রেল পরিবহণ ব্যাপক কার্গো প্রবাহ, সমুদ্র পরিবহন - দীর্ঘ দূরত্বে আন্তঃমহাদেশীয় পরিবহন, সেইসাথে বড় এবং ছোট ক্যাবোটেজ পরিবহন করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউটিএস-এ এক বা অন্য ধরণের পরিবহনের মান নির্ধারণ করা হয়, প্রথমত, মোট মালবাহী টার্নওভারের ভাগ দ্বারা (টেবিল 1.2.1 দেখুন) এবং যাত্রী টার্নওভার।

সারণি 1.2.1

রাশিয়ার UTS-এ কার্গো টার্নওভারের বিতরণ (মিলিয়ন টন)

পরিবহনের প্রকারভেদ
রেলওয়ে
স্বয়ংচালিত
পাইপলাইন
বায়ু

সম্প্রতি, মোট মালবাহী টার্নওভারে রেলওয়ে পরিবহনের অংশ হ্রাস পেয়েছে, তবে এটি ইউটিএস-এ তার অগ্রণী ভূমিকা ধরে রেখেছে, যা প্রাথমিকভাবে প্রধান পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সংযোগগুলির সাথে প্রধান মহাসড়কের সম্মতির কারণে, পাশাপাশি এর প্রযুক্তিগত এবং অন্যান্য ধরণের স্থল পরিবহনের তুলনায় রাশিয়ান ফেডারেশনের অবস্থার অর্থনৈতিক সুবিধা। জলপথগুলি সর্বদা তাদের সাথে মিলে যায় না, উপরন্তু, শীতকালে অনেক নদী এবং সমুদ্রের রুটে দীর্ঘ সময়ের জন্য নেভিগেশন স্থগিত করে। দেশের মালবাহী টার্নওভারে নদী পরিবহনের অংশ হ্রাস প্রাথমিকভাবে অন্যান্য, আরো উপস্থিতির কারণে। কার্যকর প্রকারপরিবহন: পাইপলাইন এবং রাস্তা। যাইহোক, ইউএসএসআর-এর পতন এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক বৃদ্ধির ফলে কার্গো এবং যাত্রী পরিবহনে সামুদ্রিক পরিবহনের অংশ বৃদ্ধি পায়।

পাইপলাইন পরিবহনের ভূমিকা বাড়ছে, তবে এটি অপরিশোধিত তেল, এর প্রক্রিয়াজাতকরণের পণ্য এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের পাম্পিং বহন করে বরং অত্যন্ত বিশেষায়িত রয়ে গেছে। সড়ক পরিবহন কার্গো টার্নওভার দ্বারা আলাদা করা হয় না, কারণ এটি পরিবহনের একটি স্বল্প-পরিসরের মাধ্যম। যাইহোক, রাশিয়ার ইউটিএস-এ এর গুরুত্ব খুব কমই আঁচ করা যায়।

যাত্রী পরিবহনের দিক থেকে রেল পরিবহন সড়ক পরিবহনের চেয়ে নিকৃষ্ট।

টেবিল 1.2.2

রাশিয়ার ইউটিএসে যাত্রীর টার্নওভার বিতরণ (মিলিয়ন লোক)

পরিবহনের প্রকারভেদ
রেলওয়ে
বাস
ট্যাক্সি
ট্রাম
ট্রলিবাস
সাবওয়ে
বায়ু

বিশেষ করে শহরগুলিতে যানবাহনের অনুপাত বড়। এর ভূমিকাকে শক্তিশালী করা স্বাভাবিক, যেহেতু বেশিরভাগ যাত্রী ট্র্যাফিক বসতিগুলির মধ্যে এমন রুটে পড়ে যেখানে সরাসরি রেল সংযোগ নেই। রেললাইনের সমান্তরাল দিকনির্দেশে, সমস্ত যাত্রীর মাত্র 1/4 বাস দ্বারা পরিবহণ করা হয়। এয়ার ট্রান্সপোর্ট মোট যাত্রী ট্রাফিকের 1% এরও কম, কিন্তু তাদের ব্যতিক্রমী বৃহৎ পরিসর যাত্রী টার্নওভারের পরিপ্রেক্ষিতে সমস্ত পরিবহনের মধ্যে এটিকে তৃতীয় স্থানে রেখেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, 1000 কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে রেলপথে ভ্রমণের সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে, অন্যদিকে আকাশপথে তারা বাড়ছে।

দেশের ইউটিএস-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল পরিবহন নেটওয়ার্ক, যা পরিবহনের সম্ভাব্য দিকনির্দেশ এবং যে পয়েন্টগুলির মধ্যে এক বা অন্য ধরণের যোগাযোগ স্থাপন করা হয় তা নির্ধারণ করে। এটি বিভিন্ন ধরণের পাবলিক এবং অ-পাবলিক পরিবহনের যোগাযোগ নিয়ে গঠিত। পরিবহন নেটওয়ার্কের গঠন আর্থ-সামাজিক কারণগুলির একটি সংখ্যার কারণে: অর্থনীতির উন্নয়ন এবং অবস্থান; শহুরে বসতি; প্রধান পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্কের দিক এবং ক্ষমতা; বড় রিসোর্ট এবং পর্যটন সুবিধার অবস্থান।

2. কার্যক্রমের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য বিভিন্ন ধরণেরএকটি একক পরিবহন ব্যবস্থায় পরিবহন।

রাশিয়ার পরিবহণ ব্যবস্থায় রেলওয়ে পরিবহন অগ্রগণ্য। এর প্রধান গুরুত্ব দুটি কারণের কারণে: পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সুবিধা এবং প্রধান পরিবহনের দিক ও ক্ষমতার কাকতালীয়তা এবং কনফিগারেশনের সাথে রাশিয়ার অর্থনৈতিক আন্তঃ-আঞ্চলিক এবং আন্তঃরাষ্ট্রীয় (সিআইএস-এর মধ্যে) সম্পর্ক, রেল লাইনের থ্রুপুট এবং বহন ক্ষমতা (নদী এবং সামুদ্রিক পরিবহনের বিপরীতে)। এটাও আমাদের দেশের ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্যের কারণে। রাশিয়ায় রেলপথের দৈর্ঘ্য (87 হাজার কিমি) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার তুলনায় কম, তবে তারা যে কাজ করে তা বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় বেশি। রাশিয়ান রেলওয়ের প্রধান কাজ দেশের ইউরোপীয় অংশ এবং এর পূর্বাঞ্চলের মধ্যে নির্ভরযোগ্য পরিবহন সংযোগ প্রদান করা। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন লাইনগুলি ওভারলোড হয়। রেলপথে গড় গতি প্রায় ৩০ কিমি/ঘন্টা এবং ক্রমাগত কমছে। রেলওয়ের সবচেয়ে ঘন এবং বিস্তৃত নেটওয়ার্ক রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউরোপীয় অংশে অবস্থিত। এটা জানা যায় যে রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলওয়ে, বিশ্বের রেলপথের মোট দৈর্ঘ্যের 11-12% রয়েছে, রেলওয়ের মালবাহী টার্নওভারের 50% এরও বেশি বহন করে। 1996 সালে, আমাদের রাস্তায় মালবাহী টার্নওভারের পরিমাণ ছিল 1,131 মিলিয়ন টন/কিমি, এবং যাত্রী টার্নওভার 417 বিলিয়ন যাত্রী/কিমি অতিক্রম করেছে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সমস্ত উত্পাদন সম্পদের 50% এর বেশি রেলওয়ের অংশ। অ-উৎপাদনশীল খাতের শ্রমিক সহ প্রায় 3.5 মিলিয়ন লোক শিল্পে কর্মরত ছিল। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, রেলওয়ের উন্নয়ন এবং তাদের কার্যকলাপের অর্থনৈতিক সূচকগুলির উন্নতি জাতীয় অর্থনীতির প্রয়োজনের তুলনায় স্পষ্টতই পিছিয়ে যেতে শুরু করেছে। এতদসত্ত্বেও রেলের অবস্থান সবচেয়ে বেশি অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গিপরিবহন (বায়ু ও সড়ক পরিবহনের বিপরীতে), শুধুমাত্র পাইপলাইন এবং সমুদ্র পরিবহনে পরিবহন খরচের ক্ষেত্রে ফলন। রেলওয়ে পরিবহনের সুবিধা হল প্রাকৃতিক অবস্থা থেকে স্বাধীনতা (প্রায় যে কোনও অঞ্চলে রেলপথ নির্মাণ, নদীর পরিবহনের বিপরীতে বছরের সব সময়ে ছন্দবদ্ধ পরিবহন চালানোর ক্ষমতা)। রেলওয়ে পরিবহণের দক্ষতা আরও সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে যদি আমরা রোলিং কার ট্র্যাফিকের উচ্চ গতি, বহুমুখিতা, প্রায় যে কোনও ক্ষমতার কার্গো প্রবাহকে আয়ত্ত করার ক্ষমতা (এক দিকে প্রতি বছর 75-80 মিলিয়ন টন পর্যন্ত) এর মতো সুবিধাগুলি বিবেচনা করি। , পরিবহনের অন্যান্য মোডের তুলনায় অনেক গুণ কম। বিদ্যমান সূচকগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি সবচেয়ে সঠিকভাবে রেলওয়ে পরিবহনের গতিশীলতার স্তরকে চিহ্নিত করে: একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য পরিবহনের জন্য জাতীয় অর্থনীতির চাহিদা মেটানো, পণ্য সরবরাহের সময়সীমা পূরণ, ওয়াগন টার্নওভার, বিভাগীয় এবং প্রযুক্তিগত গতি, বিভাগীয় গতি সহগ, একটি কার্গো অপারেশনের অধীনে একটি ওয়াগনের গড় নিষ্ক্রিয় সময়। যাত্রী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলি হল সময়সূচী এবং সময়সূচির সাথে সম্মতি, যাত্রী ট্র্যাফিক পরিকল্পনার বাস্তবায়ন।

অটোমোবাইল পরিবহন। 90 এর দশকের শুরুতে, শক্ত-সার্ফেসড যানবাহনের মোট ব্যবহার 1,100 হাজার কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে। গ্রামীণ এলাকায় রাস্তা নির্মাণের কাজ সম্প্রসারণ করা হয়েছে। পরিবহণ পণ্যের সংখ্যার দিক থেকে এটি রেলওয়েকে ছাড়িয়ে গেছে। কার্গো টার্নওভারের ক্ষেত্রে, এর অংশ তুলনামূলকভাবে ছোট - 26 মিলিয়ন টন, যেহেতু 1 টন কার্গোর জন্য গড় পরিবহন দূরত্ব মাত্র 21 কিলোমিটার। পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতির মধ্যে, গাড়িটি স্বল্প দূরত্বের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। উচ্চ চালচলন মধ্যবর্তী লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন ছাড়াই পণ্য সরবরাহের অনুমতি দেয়। এর সাথে, এটির একটি বড় অপূর্ণতা রয়েছে: পরিবহন খরচ রেল এবং জল পরিবহনের তুলনায় অনেক বেশি। উচ্চ খরচ হল একটি রোলিং স্টক ইউনিটের কম বহন ক্ষমতার ফল।

যানবাহনের পরিধি বিস্তৃত। এটি বেশিরভাগ সংক্ষিপ্ত আন্তঃ-আঞ্চলিক পরিবহন সঞ্চালন করে, রেলওয়ে স্টেশন এবং নদীর ঘাটগুলিতে পণ্য সরবরাহ করে এবং ভোক্তাদের কাছে সরবরাহ করে। উত্তর ও পূর্বাঞ্চলে, যেখানে প্রায় অন্য কোন ধরনের স্থল পরিবহন নেই, তারা দূর-দূরত্বের আন্তঃ-আঞ্চলিক পরিবহন চালায়। রাশিয়ান ফেডারেশনের সড়ক নেটওয়ার্ক পাকা রাস্তার উপর ভিত্তি করে। ছোট মালবাহী প্রবাহ এবং যাত্রী পরিবহনের কম তীব্রতার সাথে, রাস্তা নির্মাণ অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত নয়। এই ধরনের ক্ষেত্রে, বসতিগুলির মধ্যে যোগাযোগ উন্নত নোংরা রাস্তা বরাবর বাহিত হয়। বৃহৎ বসতি এবং প্রধান কার্গো জেনারেটিং পয়েন্টগুলি সারা বছর ধরে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তাগুলির দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত। দেশের সড়ক নেটওয়ার্কের ভিত্তি মহাসড়কগুলির সমন্বয়ে গঠিত যা প্রজাতন্ত্রের রাজধানী এবং বৃহৎ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির কেন্দ্রগুলির মধ্যে যানবাহনের উচ্চ-গতির পথ প্রদান করে।

রাস্তা নেটওয়ার্ক বড় শহর এবং শিল্প শহরগুলির কাছাকাছি একটি রেডিয়াল প্যাটার্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রধান আন্তঃজেলা রুটগুলি রেলওয়ের সমান্তরালে চলে, যা স্বাভাবিক, যেহেতু রাশিয়ান ফেডারেশনের UTS-এর মধ্যে সমস্ত ধরণের পরিবহন একটি সাধারণ কাজ সম্পাদন করে - তারা পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক পরিচালনা করে। মোটর ট্রান্সপোর্ট ব্যাপকভাবে আন্তঃ-উৎপাদন (প্রযুক্তিগত) পরিবহণ এবং সমাপ্ত পণ্য সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হয়। নির্মাণ কার্গো (ইট এবং সিমেন্ট সহ) পরিবহন কাঠামোর মধ্যে আলাদা - মোট পরিবহনের 13% এরও বেশি, অতিরিক্ত বোঝা পাথর এবং মাটি, শস্য কার্গো, লৌহঘটিত ধাতু, কয়লা, কাঠ, ভোগ্যপণ্য। কিছু অঞ্চলে, কৃষি পণ্য পরিবহন উল্লেখযোগ্য, উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট্রাল ব্ল্যাক আর্থ এবং উত্তর ককেশাসে চিনির বিট।

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বিপুল পরিমাণে যাত্রী পরিবহন করে (সমস্ত প্রধান পরিবহন দ্বারা যাত্রী ট্রাফিকের 90%)। যাইহোক, তাদের প্রধান অংশ - প্রায় 80% - অন্তঃসত্ত্বা পরিবহনে পড়ে। শহরতলির ভ্রমণের অংশ 18%, এবং আন্তঃনগর - মাত্র 2%। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বড় শহরগুলিতে পৃথক গাড়ির বহর নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা যাত্রী ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে তাদের অংশ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

রাশিয়ার পরিবহন ব্যবস্থায় সামুদ্রিক পরিবহন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: রেল এবং পাইপলাইন পরিবহনের পরে কার্গো টার্নওভারের ক্ষেত্রে এটি তৃতীয় স্থানে রয়েছে।

পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির বিপরীতে, সামুদ্রিক জাহাজগুলি প্রধানত রপ্তানি-আমদানি কার্গো পরিবহন করে (রপ্তানির 46% এবং আমদানির 70%)। পণ্যের বহির্মুখী পরিবহন প্রাধান্য পায়। গার্হস্থ্য পরিবহন অত্যন্ত গুরুত্ববহনেই, প্রশান্ত মহাসাগর এবং আর্কটিক মহাসাগরের উপকূল ব্যতীত। অভ্যন্তরীণ সামুদ্রিক স্থানান্তরে, ছোট ক্যাবোটেজ, বা এক বা দুটি সংলগ্ন সমুদ্র অববাহিকার মধ্যে উপকূল বরাবর নৌচলাচল প্রাধান্য পায়। বড় ক্যাবোটেজ কম ব্যাপার.

রাশিয়ান ফেডারেশনের সামুদ্রিক সীমানা 47,000 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত এবং স্থল সীমানার চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি লম্বা।

কার্গো টার্নওভারের প্রায় 12% জন্য সামুদ্রিক পরিবহনের অংশ। অনেক প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচকে, সামুদ্রিক পরিবহন অন্যদের থেকে উচ্চতর: বৃহত্তম ইউনিট বহন ক্ষমতা, সমুদ্র রুটের কার্যত সীমাহীন ক্ষমতা, অপেক্ষাকৃত ছোট নির্দিষ্ট মূলধন বিনিয়োগ, এবং 1 টন পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য কম শক্তি খরচ। যাইহোক, ভৌত-ভৌগোলিক এবং নৌচলাচল অবস্থার উপর নির্ভরশীলতা, সমুদ্র উপকূলে একটি জটিল বন্দর অর্থনীতি তৈরির প্রয়োজনীয়তা এর সুযোগকে সীমিত করে। সামুদ্রিক বহরের সংমিশ্রণে, সার্বজনীনগুলির সাথে, একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বিশেষ শুষ্ক-কার্গো এবং কাঠের বাহক, রেফ্রিজারেটেড, রেলওয়ে ফেরি, ইত্যাদি দ্বারা গঠিত। কনটেইনার শিপিং একটি একক পরিবহন চক্র তৈরি করা সম্ভব করেছে - দ্বারে দ্বারে". RO-RO টাইপের ভেসেল (রকার) অনুভূমিক উপায়ে নম এবং স্টার্ন গেটগুলির মাধ্যমে লোড এবং আনলোড করার অনুমতি দেয়। বিশেষ সামুদ্রিক নৌযানগুলি অগভীর খরাযুক্ত বার্জ - লাইটারগুলিতে নিয়ে যায় এবং নদীগুলির মুখে বা রাস্তাগুলিতে তাদের নিজেরাই লঞ্চ করে, তারপর অভিনেতাদের দ্বারা তাদের গন্তব্যে নিয়ে যায়।

বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করার জন্য রেল ফেরি দ্বারা পরিবেশিত সমুদ্র ফেরি ক্রসিংগুলির গুরুত্ব অনেক। আর্কটিক মহাসাগরের সমুদ্রে নেভিগেশনের কঠোর পরিস্থিতিতে, আইসব্রেকার ব্যবহার করা হয়। রাশিয়ান ফেডারেশনের বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী আইসব্রেকার বহর রয়েছে। পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার উত্তর সাগর রুটের পশ্চিম সেক্টরে বছরব্যাপী ন্যাভিগেশন সমর্থন করে।

সমুদ্রপথে জাহাজীকরণের বৈশিষ্ট্যগুলি বাল্ক এবং ভলিউমেট্রিক কার্গো, প্রাথমিকভাবে তেল, আকরিক, নির্মাণ সামগ্রী, কাঠ, এর প্রাধান্যকে পূর্বনির্ধারিত করে। শক্ত কয়লা, শস্য কার্গো. রাশিয়ান অর্থনীতির গতিশীল উন্নয়ন, শান্তিপূর্ণ সহাবস্থানের জন্য একটি স্থির পথ এবং সমস্ত দেশের সাথে পারস্পরিক উপকারী সহযোগিতা, তাদের নির্বিশেষে সামাজিক ব্যবস্থা, গার্হস্থ্য নৌবাহিনী দ্বারা পরিবহণের উচ্চ এবং টেকসই বৃদ্ধির হারের জন্য একটি উদ্দেশ্যমূলক ভিত্তি।

অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন পরিবহনের প্রাচীনতম মাধ্যমগুলির মধ্যে একটি। রাশিয়ান ফেডারেশনের নৌপথের নৌপথের বর্তমানে দৈর্ঘ্য 93.8 হাজার কিমি এবং রাজ্যের পরিবহন অবকাঠামোর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অভ্যন্তরীণ জলপথ দ্বারা, রাশিয়ান ফেডারেশনের সমগ্র অঞ্চল জুড়ে পরিবহন করা হয়। উত্তর, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের অঞ্চলে পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে তাদের গুরুত্ব বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। নদী পরিবহনের রুট এবং হ্রদের একটি বড় এবং সু-শাখাযুক্ত নেটওয়ার্ক রয়েছে। রাশিয়ার অনন্য অভ্যন্তরীণ জলপথ রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 100 হাজার কিলোমিটার। কিন্তু সম্প্রতি, মালবাহী টার্নওভারে নদী পরিবহনের অংশ হ্রাস পাচ্ছে, কারণ এটি অন্যান্য ধরণের প্রধান লাইন পরিবহনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না এবং সর্বোপরি রেল পরিবহনের সাথে, যার পরিধি নদী পরিবহনের তুলনায় প্রায় অভিন্ন।

শ্বেত সাগর-বাল্টিক খাল, ভোলগা-বাল্টিক জলপথ, মস্কো খাল, ভলগা এবং কামাতে জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির একটি ক্যাসকেড, ভলগা-ডন খাল চালু করার ফলে একটি একক গভীর-জল তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। প্রধান যেটি সাদা, বাল্টিক ব্ল্যাক, আজভ এবং ক্যাস্পিয়ান সাগরকে সংযুক্ত করেছে, ভূমধ্যসাগরে প্রবেশাধিকার পায়। মহাসড়ক সেন্ট পিটার্সবার্গ - মস্কো - পার্ম - আস্ট্রাখান - রোস্তভ, পূর্ণ-প্রবাহিত সময়ের মধ্যে, 4 মিটার পর্যন্ত গভীরতা প্রদান করা হয়, নিম্ন-প্রবাহ গ্রীষ্মকালীন সময়ে - 330-350 সেমি। এই জলপথটি অনুরূপ আন্তর্জাতিক মানরেজোলিউশন নং 30 প্রধান এর মধ্যে রাখা কাজ গ্রুপঅভ্যন্তরীণ জলপথের শ্রেণীবিভাগের বিষয়ে 12 নভেম্বর, 1992 সালের অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের উপর UNECE, এবং ষষ্ঠ শ্রেণীতে এই শ্রেণীবিভাগের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে।

জলপথের কার্যকারিতার নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য, দেশ সরকার একটি লক্ষ্য গ্রহণ করেছে ফেডারেল প্রোগ্রাম 1996-2000 সময়ের জন্য "অভ্যন্তরীণ জলপথ"। হাইড্রোলিক স্ট্রাকচার, ফ্লিট, নেভিগেশন সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জাম সহ প্রোগ্রামটি 1992 স্তরে ভলিউম পুনরুদ্ধারের সাথে নদী পরিবহনের মাধ্যমে কার্গো পরিবহনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করে।

জলপথে পরিবহণের ব্যবস্থায় একটি বিশেষ স্থান মিশ্র ন্যাভিগেশনের জাহাজ ("নদী - সমুদ্র") দ্বারা দখল করা হয়েছে। 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে, রাশিয়ান ফেডারেশনের বহরের জাহাজগুলি বিদেশী ট্র্যাফিকের মধ্যে বিদেশী বাণিজ্য পণ্য পরিবহন করছে। এই পরিবহন রাশিয়া এবং বিদেশে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং একটি উচ্চ গতিতে বিকশিত হয়েছে। বর্তমানে, মিশ্র ন্যাভিগেশন জাহাজগুলি প্রায় 27 মিলিয়ন টন বৈদেশিক বাণিজ্য পণ্য বহন করে। এর মধ্যে, সাইমা খালের মাধ্যমে 500 হাজার টন সহ ফিনল্যান্ডের বন্দর এবং পিছনে বার্ষিক 2.5 মিলিয়ন টন বৈদেশিক বাণিজ্য কার্গো পরিবহন করা হয়। কাস্পিয়ান অঞ্চলে, পরিবহণ 4 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে এবং রাশিয়া ও ইরানের মধ্যে বাণিজ্যিক সম্পর্ক স্থাপন, কাজাখস্তান এবং তুর্কমেনিস্তান থেকে তেল ও তেল পণ্য পরিবহনের কারণে বার্ষিক বৃদ্ধির প্রবণতা রয়েছে। অভ্যন্তরীণ জলপথ ছেড়ে এবং প্রবেশের মিশ্র ন্যাভিগেশন জাহাজের অপারেশনের ঐতিহ্যবাহী অঞ্চল অভ্যন্তরীণ পথবাল্টিক সাগর, কৃষ্ণ সাগর-ভূমধ্যসাগর অববাহিকা, দূর প্রাচ্যের দেশগুলি। মোট 1.7 মিলিয়ন টন বহন ক্ষমতা সহ এই ধরণের প্রায় 700টি জাহাজ বিদেশী পরিবহনে কাজ করছে। 35টি শিপিং কোম্পানি এবং রাশিয়ান শিপিং কোম্পানি। নর্থ-ওয়েস্টার্ন শিপিং কোম্পানি (সেন্ট পিটার্সবার্গ), বেলোমোরো-ওনেগা শিপিং কোম্পানি (পেট্রোজাভোডস্ক), ভলগোটাঙ্কার (সামারা), ভলগো-ফ্লট (নিঝনি নভগোরড), ভলগো-ডন শিপিং কোম্পানি (রোস্টভ-অন-ডন), আমুর নদী শিপিং কোম্পানি (খবরভস্ক)। মস্কো (মস্কো), সেভারনয়ে (আরখানগেলস্ক), ইরটিশ (ওমস্ক) শিপিং কোম্পানি, লেনা অ্যাসোসিয়েশন (ইয়াকুটস্ক) আত্মবিশ্বাসের সাথে বাজারের আইনগুলি উপলব্ধি করে।

পাইপলাইন পরিবহন একটি অত্যন্ত বিশেষ ধরনের। উদ্দেশ্য অনুসারে, প্রধান পাইপলাইনগুলি তেল পাইপলাইন, গ্যাস পাইপলাইন এবং পণ্য পাইপলাইনে বিভক্ত। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সর্বজনীন পাইপলাইন পরিবহনও তৈরি হয়েছে।

তেল পাইপলাইন পরিবহনের উন্নয়ন তেল উৎপাদন ও পরিশোধন বৃদ্ধির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। সামগ্রিকভাবে তেল পাইপলাইনের বিদ্যমান ব্যবস্থাটি মোটামুটি দীর্ঘমেয়াদে অপরিশোধিত তেল পরিবহনের দিকনির্দেশের সাথে মিলে যায় এবং নতুন তেল ক্ষেত্রগুলির শাখাগুলির পাশাপাশি বিদ্যমান দিকগুলিতে অতিরিক্ত হাইওয়েগুলি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হবে।

পাইপলাইন পরিবহন, যা আমাদের দেশে বিশেষত দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে, প্রধান জাতীয় অর্থনৈতিক সমস্যাগুলির একটি সমাধান করার জন্য একটি নির্ধারক ফ্যাক্টর হয়ে উঠেছে - জ্বালানী এবং শক্তি কমপ্লেক্সের বিকাশ। গ্যাস পাইপলাইনের নেটওয়ার্ক বিশেষ করে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং গ্যাস পাইপলাইনের নেটওয়ার্ক উন্নত করা হচ্ছে। উত্তর-পূর্ব অঞ্চল থেকে দেশের কেন্দ্রে যাওয়ার প্রধান পাইপলাইন ধমনীগুলি তথাকথিত শক্তি করিডোরে তৈরি করা হচ্ছে, প্রায় 100 কিলোমিটার প্রশস্ত। এটি পাইপলাইন সিস্টেমের কমিশনিংয়ের এমন হার অর্জন করা সম্ভব করে যা অন্য কোন দেশে পরিচিত নয়। বায়ুসংক্রান্ত এবং জলবাহী পরিবহন আপনাকে বিস্তৃত পণ্য স্থানান্তর করতে দেয়। বায়ুসংক্রান্ত রুট মস্কো অঞ্চলে কাজ করে।

রাশিয়ান ফেডারেশনে বিমান পরিবহন অন্যতম প্রধান ধরণের যাত্রী পরিবহন। নিয়মিত এয়ার লাইনের দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়ান ফেডারেশন বিশ্বের প্রথম স্থানে রয়েছে। 3600 টিরও বেশি শহর এবং অন্যান্য বসতিআমাদের দেশ আকাশপথে পরস্পরের সাথে সংযুক্ত। বেশিরভাগ যাত্রী প্রবাহ মস্কো এয়ার হাবে কেন্দ্রীভূত হয়।

এই ধরনের পরিবহন অন্যদের তুলনায় অনেক কম, পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। মোট মালবাহী টার্নওভারে এর অংশ 0.05% এর কম। খরচ দ্বারা পরিবহন পণ্যসম্ভারকমই কোন সমান আছে. সর্বোপরি, একটি নিয়ম হিসাবে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল কার্গোগুলি প্লেন দ্বারা পরিবহণ করা হয়: বিভিন্ন ছোট আকারের সরঞ্জাম, কম্পিউটার এবং টেলিভিশন, গয়না, পশম এবং ব্যয়বহুল কাপড়, ওষুধ এবং পারফিউম, উচ্চ-মানের পচনশীল পণ্য (মাখন, চকোলেট, বহিরাগত গ্রীষ্মমন্ডলীয় ফল) ), অস্ত্র, ফুল এবং আরও অনেক কিছু। এই ধরনের পণ্যের দ্রুততম ডেলিভারি নাটকীয়ভাবে উল্লেখযোগ্য উপাদান সম্পদের টার্নওভারকে ত্বরান্বিত করে, বাণিজ্য আয়ে অবদান রাখে।

এভিয়েশনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য - পরিবহনের সবচেয়ে কনিষ্ঠ এবং দ্রুত উন্নয়নশীল মোড - পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি থেকে এবং এর সুবিধাগুলি হল পরিবহনের সর্বোচ্চ স্থল গতি এবং রাষ্ট্র এবং স্থল সুবিধাগুলির কার্যকারিতার উপর অপেক্ষাকৃত কম নির্ভরতা (এগুলি প্রধানত কেন্দ্রীভূত হয়) এয়ারফিল্ডে)। বিমান চলাচলের এই জাতীয় স্বাধীনতা এটিকে দেশের প্রত্যন্ত, কম জনবহুল অঞ্চলে যোগাযোগের একটি অপরিহার্য মাধ্যম করে তোলে, বিশেষত একটি কঠোর জলবায়ু সহ, যেমন, সাইবেরিয়ার উত্তরাঞ্চল, সুদূর পূর্ব এবং কামচাটকা।

বিমান চলাচলের স্বাধীনতা, বিশেষ করে আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটে, থেকে লক্ষ্য করা অসম্ভব আবহাওয়ার অবস্থাএবং ঋতুর ঋতু পরিবর্তন। বায়ু পরিবহনের ঋতুতে একটি উচ্চারিত ঋতু নেই, যেমন, জল (নদী) পরিবহনে।

অবশ্য বিমান পরিবহনেরও অসুবিধা রয়েছে। প্রধানগুলি হল পরিবহনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ, নিরাপত্তার এখনও অপর্যাপ্ত স্তর এবং আবহাওয়ার অবস্থার উপর উল্লেখযোগ্য নির্ভরতা, বিশেষ করে বিমানের অবতরণ স্থানে।

সুদূর উত্তর, সাইবেরিয়া এবং সুদূর পূর্বের বিস্তীর্ণ অঞ্চলে, হেলিকপ্টারগুলি পণ্য এবং মানুষ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। হেলিকপ্টার ফ্লাইটের গতি 350 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, বহন ক্ষমতা 40 টন পর্যন্ত। এটি তাইগা এবং পার্বত্য অঞ্চলে ভারী পরিবহন সরঞ্জাম, ভারী মালামাল পরিবহন করে। বেশ কিছু অঞ্চলে, বিমানের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন অন্যান্য পরিবহন পদ্ধতির তুলনায় সস্তা।

রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউনিফাইড কাস্টমস ইউনিয়নের পরিবহনের সমস্ত প্রধান মোডের তুলনা করে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে পরিবহণের প্রতিটি বিবেচিত মোডের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে, যা সারণী 3 এ দেখানো হয়েছে।

টেবিল 3

পরিবহনের বিভিন্ন মোডের সুবিধা এবং অসুবিধা।

পরিবহনের প্রকারভেদ	সুবিধাদি	অসুবিধা
রেলওয়ে	নির্ভরযোগ্যতা এবং পণ্য এবং যাত্রী সরবরাহের তুলনামূলকভাবে উচ্চ গতি, আবহাওয়ার অবস্থা থেকে স্বাধীনতা, নিয়মিততা, ভর চরিত্র, বহুমুখিতা
	উচ্চ বহন ক্ষমতা, কম পরিবহন খরচ	নদীর তীক্ষ্ণতার কারণে পরিবহনের দূরত্ব, চলাচলের গতি অপেক্ষাকৃত কম, কাজের মৌসুমীতা, অসম গভীরতার কারণে জাহাজের কম কাজের চাপ
স্বয়ংচালিত	উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং দুর্দান্ত চালচলন, পণ্য এবং যাত্রীদের সরবরাহের উচ্চ গতি, যে কোনও দূরত্বে পরিবহনের যৌক্তিকতা, দেশের সমস্ত অঞ্চলে চলাচলের প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি এবং রাস্তা স্থাপন নিশ্চিত করা	স্থল পরিবহনের তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল মোড, পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির তুলনায় কম শ্রম উৎপাদনশীলতা
	প্রাকৃতিক দূর-দূরত্বের যোগাযোগের ব্যবহার, সমুদ্রপথের সীমাহীন ক্ষমতা	ব্যয়বহুল বন্দর সুবিধার জন্য প্রয়োজন, আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম খরচের উচ্চ ভাগ, আবহাওয়া পরিস্থিতির এক্সপোজার
পাইপলাইন	সর্বব্যাপী পাইপলাইন স্থাপনের সম্ভাবনা, উচ্চ থ্রুপুট, পরিবহনের কম খরচ, অল্প সংখ্যক পরিষেবা কর্মী, প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতি থেকে স্বাধীনতা, পরিবহন প্রক্রিয়ার ধারাবাহিকতা	কার্গো পরিবহন, পরিবেশ দূষণে অত্যন্ত বিশেষ
বায়ু	বিমান রুটের ছোট দৈর্ঘ্য, বৃহৎ নন-স্টপ ফ্লাইট পরিসীমা, পণ্য ও যাত্রী সরবরাহের উচ্চ গতি	আবহাওয়ার অবস্থার উপর ফ্লাইটের নির্ভরতা, পরিবহনের উচ্চ খরচ

3. উন্নয়নের সমস্যা এবং একীভূত পরিবহন ব্যবস্থার বর্তমান অবস্থা।

বাজার সম্পর্কের পরিবর্তনের পরিস্থিতিতে, পরিবহনের যৌক্তিককরণের ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একদিকে, উদ্যোগগুলির দক্ষতা পরিবহন ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে, যা বাজারের পরিস্থিতিতে সরাসরি এর কার্যকারিতার সাথে সম্পর্কিত, এবং অন্যদিকে, বাজার নিজেই পণ্য এবং পরিষেবার বিনিময়কে বোঝায়, যা ছাড়া অসম্ভব। পরিবহন, অতএব, বাজার নিজেই অসম্ভব. অতএব, পরিবহন বাজারের অবকাঠামোর একটি অপরিহার্য অংশ।

প্রথমত, এই শিল্পে বিনিয়োগ বাড়ানো, বিদেশী পুঁজি আকৃষ্ট করা এবং পরিবহন কমপ্লেক্সের সরবরাহকারীদের কাজ প্রতিষ্ঠার বিষয়গুলি সমাধান করা দরকার - পরিবহন প্রকৌশল, বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক শিল্প, যন্ত্র তৈরি, নির্মাণ শিল্প, ইত্যাদি পরিবহন কমপ্লেক্সে, নিজেদের মধ্যে এবং জাতীয় অর্থনীতির শাখাগুলির সাথে সমস্ত ধরণের পরিবহনের কাজের নিবিড় সমন্বয় প্রয়োজন। প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি হ'ল প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক পুনরুদ্ধার করা, যেহেতু ইউএসএসআর পরিবহন কমপ্লেক্সটি সামগ্রিকভাবে গঠিত হয়েছিল এবং এর পৃথক অংশগুলির পৃথক কার্যকারিতা অবক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল। পরিবহন অর্থনীতিশুধু রাশিয়া নয়, ইউএসএসআর-এর সমস্ত প্রাক্তন প্রজাতন্ত্র। গ্রামীণ জনবসতির পরিবহন ব্যবস্থা, বড় শহরে যাত্রী পরিবহন এবং পরিবেশ ও মানুষের উপর পরিবহনের নেতিবাচক প্রভাব হ্রাস করার সমস্যাগুলি তীব্র।

রাশিয়ার পরিবহন কমপ্লেক্সের বাজার সম্পর্কের রূপান্তরটিও এই কারণে জটিল যে পূর্বে গঠিত অত্যন্ত কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা কাঠামো এবং পূর্বে তৈরি করা সুপার-বৃহৎ পরিবহন একচেটিয়াদের কারণে। পরিবহন কমপ্লেক্সের কিছু অংশের ডিনেশনালাইজেশনের সাথে, প্রধান সমস্যা দেখা দেয় - পণ্য পরিবহনের আইনী নিয়ন্ত্রণের সমস্যা।

বাজার সম্পর্কের শর্তে মালিকানার বিভিন্ন ধরনের মিশ্র এবং সম্মিলিত পরিবহনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে। একদিকে, বিভিন্ন পরিবহন সংস্থা (সমুদ্র ও নদী শিপিং কোম্পানি, বন্দর, মোটর ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি, ইত্যাদি) এই পরিবহনগুলি বাস্তবায়নে অর্থনৈতিক স্বাধীনতা অর্জন করেছে এবং তাদের সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছে, অন্যদিকে, ক্রিয়াকলাপগুলি রেলওয়ে পরিবহন কঠোরভাবে রাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়.

বাজারের পরিস্থিতিতে গাড়ির মালিকানার নতুন রূপগুলি মাল্টিমোডাল এবং সম্মিলিত পরিবহনের ক্ষেত্রে কার্যকর আইনী আইনের সাথে সংঘর্ষে এসেছে, যা আর পক্ষগুলির সম্পর্ককে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। বিভিন্ন রূপসম্পত্তি, অতএব, এই সমস্যা সমাধানের জন্য, আইনী কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে কিছু পদক্ষেপ প্রয়োজন। এছাড়াও, পরিবহন কমপ্লেক্সের উদ্যোগগুলি পরিচালনার জন্য একটি নতুন প্রক্রিয়ার বিকাশে কিছু সমস্যা দেখা দিয়েছে। বাজার সম্পর্কের ক্ষেত্রে, এটি নিম্নলিখিত বিধানগুলির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত:

রাশিয়ান ফেডারেশনের জাতীয় অর্থনীতিতে পরিবহন একটি কেন্দ্রীয় স্থান দখল করে, রাষ্ট্রের অর্থনৈতিক নিরাপত্তা এবং অখণ্ডতা সহ অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং রাজনৈতিক প্রকৃতির বিভিন্ন জাতীয় সমস্যার সমাধান প্রদান করে, এর প্রতিরক্ষা ক্ষমতাকে শক্তিশালী করে। এই কারণে, পরিবহনকে বিশুদ্ধভাবে বাণিজ্যিক কাঠামো হিসাবে বিবেচনা করা যায় না এবং এটি কেবলমাত্র বাজার নিয়ন্ত্রকদের কর্মের ক্ষেত্রে;

একটি নতুন ব্যবস্থাপনা মডেলে রূপান্তর, এটি যে সাংগঠনিক এবং অর্থনৈতিক রূপই গ্রহণ করুক না কেন, UTS-এর নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে। এটি নেটওয়ার্কের প্রযুক্তিগত ঐক্য এবং অখণ্ডতা সম্পর্কে;

একটি নতুন ব্যবস্থাপনা মডেলে রূপান্তরের সময় পরিবহনের উত্পাদন এবং সাংগঠনিক-ব্যবস্থাপনা কাঠামোর পুনর্গঠন কোনওভাবেই ধ্বংসাত্মক চরিত্র অর্জন করা উচিত নয়। এটি একটি প্রক্রিয়া হিসাবে দেখা উচিত প্রাকৃতিক উন্নয়নসাম্প্রতিক বছরগুলোর বাস্তব অভিজ্ঞতা এবং উন্নয়ন বিবেচনায় নিয়ে অর্থনৈতিক সংস্কার;

নতুন ব্যবস্থাপনা মডেলটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সিভিল কোড এবং অন্যান্য আইন প্রণয়নের মৌলিক বিধানগুলির সাথে সাংঘর্ষিক হওয়া উচিত নয়।

উপসংহার

আমার টার্ম পেপারে প্রদত্ত পরিসংখ্যান স্পষ্টভাবে দেখায় যে রাশিয়ান ফেডারেশনের পুরো পরিবহন ব্যবস্থা সংকটে রয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি সমস্যার মুখোমুখি হয়, যার থেকে বেরিয়ে আসার উপায় উভয়ই জটিলতার উপর নির্ভর করে এবং জনগনের নীতিপরিবহনের প্রতিটি মোড এবং সামগ্রিকভাবে পরিবহন ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত।

পরিবহন ব্যবস্থায় শিকড় গেড়েছে এমন বাজার সম্পর্ক রাশিয়ার যোগাযোগের রুটগুলি পরিচালনার লক্ষ্য, উদ্দেশ্য, অগ্রাধিকার এবং প্রক্রিয়া সম্পর্কে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে বাধ্য করে, অর্থাৎ, ভূ-রাজনৈতিক, বৈজ্ঞানিক, প্রযুক্তিগত, সাংগঠনিক, ব্যবস্থাপনাগত এবং পরিবহণ ব্যবস্থাকে বিবেচনা করতে। জাতীয় অবস্থান।

পরিবহন ব্যবস্থা এবং এর সমগ্র অবকাঠামোর পুনরুজ্জীবনের জন্য একটি রাষ্ট্রীয় কর্মসূচি তৈরি করা উচিত: যান্ত্রিক প্রকৌশল, একটি মেরামত বেস, গবেষণা প্রতিষ্ঠান, নকশা ব্যুরো, উচ্চ ও মাধ্যমিক বিশেষায়িত শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, গুদাম ইত্যাদি, এবং এর উন্নয়ন ও উন্নতি। রাশিয়ান ফেডারেশনের ইউটিএস আইনগত ভিত্তিতে করা উচিত।

উপাদান উত্পাদনের তৃতীয় প্রধান শাখা, এটি শ্রমের আন্তর্জাতিক বিভাগের উপাদান ভিত্তি গঠন করে, উত্পাদনের অবস্থানকে প্রভাবিত করে, বিশেষীকরণ এবং সহযোগিতার বিকাশের পাশাপাশি একীকরণ প্রক্রিয়াগুলির বিকাশকে উত্সাহ দেয়।

যোগাযোগের সমস্ত মাধ্যম, পরিবহন উদ্যোগ এবং যানবাহন একসাথে বিশ্ব পরিবহন ব্যবস্থা গঠন করে। বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত বিপ্লব সমস্ত ধরণের পরিবহনকে প্রভাবিত করেছে: গতি বৃদ্ধি পেয়েছে, বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে, রোলিং স্টক গুণিত হয়েছে। কনটেইনার, ডুবো টানেলের উপস্থিতি বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছে।

বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চল এবং পৃথক দেশের পরিবহন ব্যবস্থায় পরিবহনের পদ্ধতির অনুপাত ভিন্ন। সুতরাং, শিল্পোন্নত দেশগুলির পরিবহন ব্যবস্থার একটি জটিল কাঠামো রয়েছে এবং ইলেকট্রনিক সহ সমস্ত ধরণের পরিবহন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। জাপান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন প্রভৃতি পরিবহন পরিকাঠামোর বিশেষভাবে উচ্চ স্তরের উন্নয়ন দ্বারা আলাদা। এটি উন্নত দেশ যারা বিশ্বের অভ্যন্তরীণ পরিবহনের প্রায় 85% কার্গো টার্নওভারের জন্য দায়ী (দীর্ঘকাল বাদে -দূরত্ব নেভিগেশন)। আর পশ্চিমের দেশগুলোতে। ইউরোপে, কার্গো টার্নওভারের 25% রেল পরিবহন দ্বারা, 40% সড়ক পরিবহন দ্বারা এবং অবশিষ্ট 35% অভ্যন্তরীণ জলপথ, সমুদ্র (সংক্ষিপ্ত) ক্যাবোটেজ এবং পরিবহনের পাইপলাইন মোড দ্বারা।

জমি পরিবহন

রেলওয়ে - এবং আজও এর ভূমিকা গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে বাল্ক কার্গো পরিবহনে। রেলওয়ের মোট দৈর্ঘ্যের প্রায় 50% 10টি দেশে পড়ে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া, ভারত, কানাডা, চীন। পশ্চিম ইউরোপ রেলপথের ঘনত্বে শীর্ষস্থানীয়।

স্বয়ংচালিত - অন্তঃসত্ত্বা এবং শহরতলির যাত্রী পরিবহনে নেতা। হাইওয়েগুলির দৈর্ঘ্যের দ্বারা আলাদা - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া, ভারত; ঘনত্ব - ইউরোপ এবং জাপান।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, পণ্য পরিবহনে রেল ও সড়ক পরিবহনের শেয়ার ইতিমধ্যে প্রায় সমান। পূর্ব ইউরোপ এবং সিআইএসের দেশগুলিতে, রেলপথ এখনও পণ্য পরিবহনে নেতৃত্ব দিচ্ছে, তবে সড়ক পরিবহনের গুরুত্ব ক্রমাগত বাড়ছে।

পাইপলাইন - তেল এবং গ্যাস উত্পাদন বৃদ্ধির কারণে দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে। তেল পাইপলাইনের বিশ্ব নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্য বর্তমানে 400 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, একটি নেটওয়ার্ক (প্রধান গ্যাস পাইপলাইন আরও বেশি - 900 হাজার কিমি)। পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহন খরচ রেলের তুলনায় তিনগুণ কম। তারা পরিবহনের স্থিতিশীলতা, কম পরিবেশ দূষণ নিশ্চিত করে।

সব আমেরিকাতে, মহাদেশের পূর্বে তেল ও গ্যাস উৎপাদন এলাকা থেকে শিল্প খরচ কেন্দ্র পর্যন্ত পাইপলাইন স্থাপন করা হয়। জ্যাপে। ইউরোপে, তারা মহাদেশের গভীরতায় সমুদ্রবন্দর থেকে শিল্প কেন্দ্রগুলিতে চলে। রাশিয়ায়, তেল এবং গ্যাস পাইপলাইনগুলি পশ্চিমের অঞ্চলগুলি থেকে নির্মিত হয়েছিল। সাইবেরিয়া এবং ভলগা অঞ্চল থেকে দেশের ইউরোপীয় অংশ এবং আরও পূর্বে। এবং জ্যাপ। ইউরোপ। দ্রুজবা তেল পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য 5.5 হাজার কিমি, এবং ইউরেংগয়-ওয়েস্টার্ন ইউরোপ গ্যাস পাইপলাইন প্রায় 4.5 হাজার কিমি।

জল পরিবহন

সমুদ্র-সব ধরনের বিশ্ব পরিবহনের মধ্যে সমুদ্রই সবচেয়ে সস্তা। এটি দেশগুলির মধ্যে 75% এরও বেশি পরিবহন সরবরাহ করে (প্রতি বছর কার্গোর মোট পরিমাণ প্রায় 3.6 বিলিয়ন টন), সমগ্রের 4/5 পরিবেশন করে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, তরল, বাল্ক, বাল্ক কার্গো পরিবহন করে। জাপান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রীস এবং রাশিয়ার মধ্যে বণিক সামুদ্রিকের বৃহত্তম টনজ রয়েছে। পানামা এবং লাইবেরিয়ায় একটি বড় নৌবহরের উপস্থিতি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে অন্যান্য শক্তির জাহাজ এই দেশগুলির পতাকার নীচে যাত্রা করে। আটলান্টিক মহাসাগর সামুদ্রিক পরিবহণের ক্ষেত্রে আলাদা।

বিশ্বের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে: রটারডাম (নেদারল্যান্ডস), সিঙ্গাপুর, সাংহাই (চীন), নাগোয়া, টোকিও-ইয়োকোহামা (জাপান), নিউ অরলিন্স, নিউ ইয়র্ক, ফিলাডেলফিয়া, সান ফ্রান্সিসকো (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), এন্টওয়ার্প ( বেলজিয়াম), লে হাভরে, মার্সেই (ফ্রান্স), লন্ডন, ইত্যাদি।

নদী - নাব্য নদী, খাল এবং অভ্যন্তরীণ জল ব্যবহার করে। বিশ্বের বৃহত্তম নৌযান খাল এবং জলপথ হল উপকূলীয় খাল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র), গ্রেট ক্যানেল (চীন), ভোলগা-কামা জলপথ (রাশিয়া), ইউরোপের রাইন-মেইন-ড্যানিউব জলপথ। নদী পরিবহন প্রধানত স্বতন্ত্র রাজ্যের অভ্যন্তরীণ প্রয়োজনগুলি পূরণ করে, তবে কখনও কখনও এটি আন্তর্জাতিক পরিবহনও বহন করে (উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপের রাইন এবং দানিউব নদীর ধারে, ইত্যাদি)।

বৃহত্তম নদী এবং হ্রদ বহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। অভ্যন্তরীণ জলপথে মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় দেশগুলির মধ্যে চীন, রাশিয়া, জার্মানি এবং কানাডাকেও উল্লেখ করা উচিত।

বিমান পরিবহন

বিমান পরিবহন সবচেয়ে কম বয়সী এবং সবচেয়ে গতিশীল। আন্তঃমহাদেশীয় পরিবহনে প্রথম স্থানে রয়েছে। সবচেয়ে উন্নত দেশগুলিতে, বিমান সংস্থাগুলির একটি ঘন নেটওয়ার্ক গড়ে উঠেছে। বৃহত্তম বিমান বহর (বিমান) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন্দ্রীভূত, কানাডা, ফ্রান্স, অস্ট্রেলিয়া, জার্মানিতে উল্লেখযোগ্য। 1,000 টিরও বেশি বিমানবন্দর আন্তর্জাতিক বিমান পরিষেবাগুলিতে অংশগ্রহণ করে (একা ইউরোপেই প্রায় 400টি রয়েছে)।

বিশ্বের বৃহত্তম বিমানবন্দর: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - শিকাগো, ডালাস, লস অ্যাঞ্জেলেস, আটলান্টা, নিউ ইয়র্ক (কেনেডি), সান ফ্রান্সিসকো; গ্রেট ব্রিটেন - লন্ডন (হিথ্রো); জাপান - টোকিও, সেইসাথে জার্মানিতে - ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন, ফ্রান্স - প্যারিস ইত্যাদি।

পরিবহন আজকাল প্রকৃতির উপর কম নির্ভরশীল হয়ে পড়েছে। কিন্তু একই সময়ে, প্রকৃতির উপর পরিবহনের নেতিবাচক প্রভাব (তাপ, শব্দ, রাসায়নিক এবং অন্যান্য ধরণের দূষণ) বাড়ছে। পরিবহনের নেতিবাচক প্রভাব থেকে পরিবেশ রক্ষায় অনেক দেশই ব্যবস্থা নিচ্ছে।