পরিবহন প্রকৌশল। রাশিয়ার মেশিন-বিল্ডিং কমপ্লেক্স। সাব-সেক্টর প্লেসমেন্ট ফ্যাক্টর

ভারী প্রকৌশল উচ্চ ধাতু খরচ এবং অপেক্ষাকৃত কম শ্রম তীব্রতা সহ একটি উপাদান-নিবিড় শিল্প। ভারী প্রকৌশলের মধ্যে রয়েছে ধাতুবিদ্যা, খনির উৎপাদন, বড় আকারের, উত্তোলন পরিবহন যন্ত্রপাতি, ভারী মেশিন টুলস, বড় সমুদ্র এবং নদী জাহাজ, লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন। ভারী প্রকৌশল প্রাথমিকভাবে কাঁচামাল বেস এবং খরচ এলাকার উপর নির্ভর করে।

উদাহরণস্বরূপ, ধাতুবিদ্যা এবং খনির সরঞ্জামগুলির উত্পাদন একটি নিয়ম হিসাবে, ধাতুবিদ্যার ঘাঁটির কাছাকাছি এবং যেখানে সমাপ্ত পণ্যগুলি খাওয়া হয় সেখানে অবস্থিত।

ভারী প্রকৌশলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শাখাগুলির মধ্যে একটি হল ধাতব শিল্পের জন্য সরঞ্জাম উত্পাদন। এই শিল্পগুলির পণ্যগুলির উচ্চ ধাতব ব্যবহার, পরিবহনের জটিলতা ধাতুবিদ্যার বিকাশের কেন্দ্রগুলির কাছে এই উদ্যোগগুলির অবস্থান এবং এই পণ্যগুলির খরচের দিকে পরিচালিত করেছিল: ইয়েকাটেরিনবার্গ, ওরস্ক, ক্রাসনয়য়ারস্ক, ইরকুটস্ক, কমসোমলস্ক-অন-আমুর।

পশ্চিম সাইবেরিয়ায় খনির সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য বড় কেন্দ্রগুলি তৈরি করা হয়েছে - নভোকুজনেটস্ক, প্রোকোপিভস্ক, কেমেরোভো। ভারী খননকারক উত্পাদনের জন্য বৃহত্তম উদ্ভিদগুলির মধ্যে একটি ক্রাসনয়ার্স্কে নির্মিত হয়েছে, যা কানস্ক-আচিনস্ক অববাহিকায় বাদামী কয়লা জমার বিকাশে ব্যবহৃত হয়।

তেল শিল্পের জন্য সরঞ্জাম উত্পাদন এবং তেল ও গ্যাস উত্পাদনকারী অঞ্চলে বিকশিত হয় - ইউরাল, ভলগা অঞ্চল, উত্তর ককেশাস, পশ্চিম সাইবেরিয়ায়।

পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং শক্তিশালী উত্পাদন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় বাষ্প টারবাইনএবং জেনারেটর, হাইড্রো টারবাইন এবং বাষ্প বয়লার। এটি প্রধানত উন্নত মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এর বড় কেন্দ্রগুলিতে উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের সাথে অবস্থিত। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য টারবাইন উৎপাদনের জন্য সবচেয়ে বড় কেন্দ্রগুলি হল সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং তাগানরোগ (ক্র্যাসনি কোটেলশিক প্ল্যান্ট, যা দেশের সমস্ত বাষ্প বয়লারের অর্ধেক উত্পাদন করে)। পোডলস্ক এবং বেলগোরোডে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন বয়লার উত্পাদিত হয়। সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং ইয়েকাটেরিনবার্গ গ্যাস টারবাইন উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। উন্নয়ন পারমাণবিক শক্তিপারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য সরঞ্জাম উত্পাদন নির্ধারণ করা হয়েছে। সেন্ট পিটার্সবার্গে পারমাণবিক চুল্লি উত্পাদিত হয়; পারমাণবিক প্রধান কেন্দ্র ক্ষমতা প্রকৌশলভলগোডনস্কে গঠিত।

ভারী মেশিন টুলস উত্পাদনের জন্য উদ্যোগ এবং ফরজিং এবং প্রেসিং সরঞ্জাম Kolomna, Voronezh, Novosibirsk এ কাজ করুন।

সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণের প্রধান কেন্দ্রগুলি বাল্টিক সাগরের (সেন্ট পিটার্সবার্গ, ভাইবোর্গ) উপকূলে গঠিত হয়েছিল, যা যাত্রী, যাত্রী এবং মালবাহী, পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার উত্পাদনে বিশেষজ্ঞ। শ্বেত সাগরে, জাহাজ নির্মাণের প্রধান কেন্দ্র আরখানগেলস্ক, বারেন্টস সাগরে - মুরমানস্ক। এসব কেন্দ্রে কাঠের ট্রাক উৎপাদিত হয়।

নদী জাহাজ নির্মাণ বৃহত্তম নদী রুট শিপইয়ার্ড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: ভলগা, ওব, ইয়েনিসেই, আমুর। বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি হল নিঝনি নোভগোরড, যেখানে জেএসসি ক্রাসনয়ে সোরমোভো বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজ তৈরি করে: আধুনিক যাত্রীবাহী লাইনার, নদী-সমুদ্রের মোটর জাহাজ ইত্যাদি। ভলগোগ্রাদ, টিউমেন, টোবোলস্ক, ব্লাগোভেশচেনস্কে রিভারবোট তৈরি করা হয়।

রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং: কোলোমনা, নভোচেরকাস্ক (উত্তর ককেশীয় অঞ্চল), মুরোম (নিঝনি নভগোরড অঞ্চল), মেডিনোভো (কালুগা অঞ্চল), ডেমিডোভো।

গাড়ি নির্মাণ (গাড়ি তৈরির জন্য কাঠের কাঁচামালও প্রয়োজন): নিঝনি তাগিল, কালিনিনগ্রাদ, নোভোল্টাইস্ক, ব্রায়ানস্ক, টোভার, মিতিশ্চি, আবাকান ক্যারেজ বিল্ডিং প্ল্যান্ট (খাকাসিয়া)।

সাধারণ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং

ধাতু, শক্তি, কম শ্রম তীব্রতা গড় খরচ দ্বারা চিহ্নিত শিল্পের একটি গ্রুপ অন্তর্ভুক্ত। সাধারণ প্রকৌশল উদ্যোগগুলি তেল পরিশোধন, কাঠ, সজ্জা এবং কাগজ, নির্মাণ, আলো এবং খাদ্য শিল্পের জন্য প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উত্পাদন করে।

একটি নিয়ম হিসাবে, এই শিল্পগুলির উদ্যোগগুলি পণ্যের ব্যবহারের ক্ষেত্রে অবস্থিত। যাইহোক, যোগ্য কর্মীদের প্রাপ্যতা এবং কাঁচামাল বেসের নৈকট্যের মতো বিষয়গুলিও বিবেচনায় নেওয়া হয়। এই গোষ্ঠীর উদ্যোগগুলি ব্যাপকভাবে রাশিয়ার ভূখণ্ডে অবস্থিত।

মাধ্যমিক প্রকৌশল

মাধ্যমিক প্রকৌশলকম ধাতু ব্যবহারের উদ্যোগগুলিকে একত্রিত করে, তবে শ্রমের তীব্রতা এবং শক্তির তীব্রতা বৃদ্ধি পায় - এটি যন্ত্র তৈরি, উত্পাদন। কম্পিউটার বিজ্ঞান, বৈদ্যুতিক শিল্প। এটি অবস্থিত যেখানে যোগ্য কর্মী পাওয়া যায়। এতে মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজগুলির একটি গ্রুপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা একটি সংকীর্ণ বিশেষীকরণ, সমবায় বিতরণে বিস্তৃত বন্ধন দ্বারা আলাদা: স্বয়ংচালিত, বিমান, মেশিন টুল (ছোট এবং মাঝারি ধাতু-কাটিং মেশিন টুলের উত্পাদন), উত্পাদন প্রযুক্তিগত সরঞ্জামখাদ্য, আলো এবং মুদ্রণ শিল্পের জন্য।

মাঝারি প্রকৌশলের একটি প্রধান শাখা হল স্বয়ংচালিত, যেখানে বিশেষীকরণ সবচেয়ে উচ্চারিত হয় এবং ব্যাপক সহযোগিতার লিঙ্কগুলি খুঁজে পাওয়া যায়। রাশিয়ার অনেক অঞ্চলে স্বয়ংচালিত শিল্প উদ্যোগগুলি নির্মিত হয়েছে। মাঝারি-শুল্ক ট্রাক (3-6 টন) মস্কো (ZIL) এবং Nizhny Novgorod উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়, হালকা-শুল্ক - উলিয়ানভস্ক উদ্ভিদ(UAZ)। তাতারস্তানে ভারী যানবাহন উত্পাদনের একটি কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছিল: কামাজ - নাবেরেঝনি চেলনি।

উচ্চ-শ্রেণীর গাড়িগুলি মস্কোতে উত্পাদিত হয়, মধ্যবিত্ত - নিজনি নোভগোরোডে; ছোট গাড়ি - মস্কো, টলিয়াট্টি, ইজেভস্কে; মিনিকার - সেরপুখভ-এ। বাস কারখানার একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়েছে (লিকিনো, পাভলোভো, কুরগান)।

মোটর, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, বিয়ারিং ইত্যাদির উৎপাদনও স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্তর্ভুক্ত।

মেশিন টুল এন্টারপ্রাইজগুলির অবস্থানকে প্রভাবিত করার কারণগুলির মধ্যে, শিল্পকে প্রধানত যোগ্য শ্রম সংস্থান, প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত কর্মী সরবরাহ করা হয়। মেশিন টুল শিল্প অনেক অঞ্চলে মহান উন্নয়ন পেয়েছে. কেন্দ্র, মস্কো এবং উত্তর-পশ্চিমে (সেন্ট পিটার্সবার্গ) মেশিন টুল বিল্ডিংয়ের পুরানো, প্রতিষ্ঠিত অঞ্চলগুলির সাথে, ভলগা এবং উরাল অঞ্চলে মেশিন টুল বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছে।

ইন্সট্রুমেন্টেশন পণ্যগুলি কম উপাদান এবং শক্তি খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে তাদের উত্পাদনের জন্য একটি উচ্চ দক্ষ কর্মী এবং গবেষণা কর্মীদের প্রয়োজন। অতএব, বিপণনযোগ্য পণ্যগুলির প্রায় 80% আউটপুট রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে কেন্দ্রীভূত হয়, মধ্যে প্রধান শহরগুলো(মস্কো এবং মস্কো অঞ্চল, সেন্ট পিটার্সবার্গ)।

ইউক্রেনের মেশিন-বিল্ডিং কমপ্লেক্সের সাধারণ বৈশিষ্ট্য, শিল্পের গঠন এবং অবস্থান

3.1.ভারী প্রকৌশলকম শ্রম তীব্রতা, উচ্চ উপাদান খরচ, কাঁচামাল এবং ভোক্তাদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ছোট ব্যাচে বড় আকারের পণ্য উত্পাদন করে। উত্পাদন অন্তর্ভুক্ত:

খনির সরঞ্জাম (ডোনেটস্ক, খারকভ, গোরলোভকা, লুগানস্ক, ইয়াসিনোভাটায়া, ইত্যাদিতে কেন্দ্রীভূত);

· ধাতুবিদ্যার সরঞ্জাম (ক্রামতোর্স্ক, মারিউপোল, দেপ্রোপেট্রোভস্ক, ইত্যাদিতে);

· তেল ও গ্যাস উৎপাদনের জন্য সরঞ্জাম (চেরনিভ্সি, দ্রোহোবিচ, খারকভ, কোনটোপে);

· পাওয়ার সরঞ্জাম (খার্কিভে)।

3.2.মেশিন টুল শিল্প – যান্ত্রিক প্রকৌশলের মৌলিক শাখা, যা দেশের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির স্তর নির্ধারণ করে। অতএব, বিশ্বের মেশিন টুল শিল্পের 75% পর্যন্ত বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত দেশগুলিতে (জাপান, জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, সুইজারল্যান্ড, ফ্রান্স এবং ইতালি) কেন্দ্রীভূত।

মেশিন টুল বিল্ডিংয়ের প্রধান কেন্দ্রগুলি রয়ে গেছে: ক্র্যামাটর্স্ক, খারকভ, ডনেপ্রপেট্রোভস্ক (ভারী মেশিন টুলস), সেইসাথে কিইভ, ঝিটোমির, লভভ (স্বয়ংক্রিয় মেশিন), খারকভ (সমষ্টি মেশিন)।

ইউক্রেনে, স্বাধীনতার বছরগুলিতে মেশিন টুলের উত্পাদন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে (সারণী 9.1)।

টেবিল 9.1।

ইউক্রেনে মেশিন টুলস কিছু ধরনের উত্পাদন, হাজার টুকরা

3.3.যথার্থ প্রকৌশল -বৈদ্যুতিক এবং রেডিও পরিমাপ যন্ত্র, অপটিক্যাল ডিভাইস, ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স, ভিটি, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। এই শিল্পটি ন্যূনতম ধাতু খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং এটি একটি গবেষণা বেস এবং উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের প্রাপ্যতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইউক্রেনের নির্ভুলতা প্রকৌশল কেন্দ্রগুলি হল: কিভ, খারকভ, ডনেপ্রপেট্রোভস্ক, জাপোরোজিয়ে, লভিভ, টারনোপিল, ওডেসা, ডোনেটস্ক, চেরকাসি, সিমফেরোপল।

বর্তমানে, অনেক এন্টারপ্রাইজ অন্যান্য দেশ থেকে আগত অংশ থেকে পণ্য সমাবেশে নিযুক্ত রয়েছে (সারণী 9.2)।

টেবিল 9.2।

ইউক্রেনে ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স উত্পাদন, হাজার টুকরা

3.4.1. স্বয়ংচালিত শিল্প (গাড়ি, ট্রাক এবং বাস শিল্প)একটি শিল্প যা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্তর নির্ধারণ করে, বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অর্জনের প্রধান ভোক্তাদের মধ্যে একটি, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির বিকাশের জন্য একটি প্রণোদনা এবং কর্মীদের যোগ্যতার বৃদ্ধি। এবং যদিও স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের জন্য ইউক্রেনের ভাল পূর্বশর্ত রয়েছে (দেশে ধাতু উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, টায়ার এবং প্লাস্টিকের উত্পাদন উন্নত হয়েছে, পর্যাপ্ত সংখ্যক যোগ্য কর্মী রয়েছে এবং ক্রমাগত চাহিদা বৃদ্ধি পাচ্ছে। সমাপ্ত পণ্য), এই শিল্পটি এখনও অর্থনীতির একটি মূল খাত নয় (জিডিপির 2-4% পর্যন্ত)।

বর্তমানে, ইউক্রেনে প্রায় 100টি উদ্যোগ রয়েছে যা গাড়ি এবং ট্রাক, বিশেষ যানবাহন, অফ-রোড যানবাহন, বাস, মোটরসাইকেল, উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন করে। এছাড়াও, গার্হস্থ্য উদ্যোগ তথাকথিত নিযুক্ত করা হয়. বিখ্যাত বিদেশী ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির "স্ক্রু ড্রাইভার" সমাবেশ (সারণী 9.3)।

টেবিল 9.3।

ইউক্রেনে গাড়ি এবং বাসের প্রধান নির্মাতারা,

2003 সালে তাদের ভাণ্ডার এবং উত্পাদনের পরিমাণ।

প্রতিষ্ঠান	পণ্য	কর্মী	যানবাহন গ্রহণের পরিমাণ
ইউক্রেন থেকে উৎপত্তি, পিসি.	beats ওজন, %	"স্ক্রু ড্রাইভার" সমাবেশ, পিসি।	beats ওজন, %
ক্রেমেনচুগ অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট (KrASZ)	গাড়ি (GAZ, VAZ, UAZ)
"ইউরোকার"	গাড়ি স্কোডা, ভক্সওয়াগেন
লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (LuAZ)	গাড়ি (VAZ, UAZ, LuAZ)
"চার্কাসি বাস"	বাস "বোগদান"
Zaporozhye অটোমোবাইল বিল্ডিং প্ল্যান্ট (ZAZ)	যাত্রীবাহী গাড়ি ("টাভরিয়া", "স্লাভুটা", "সেন্স", "ল্যানোস", "ওপেল-অস্ট্রা", VAZ
Lviv বাস প্ল্যান্ট (LAZ)	LAZ বাস
"AvtoKrAZ"	ট্রাক KrAZ

ইউক্রেনীয় গাড়ির বাজারের 40% এরও বেশি কর্পোরেশন "UkrAvto" (প্রধান নির্মাতা) এর অন্তর্গত গাড়ি- Zaporizhia অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ("Avto-ZAZ") এবং এর সহায়ক সংস্থাগুলি গাড়ি তৈরি করে ZAZ, VAZ, Chery, Daewoo, Chevrolet, Opel এবং Mercedes-Benz)।

এরপরে "বোগদান" কর্পোরেশন আসে - এতে লুটস্কি ("লুএজেড"), "চের্কাসি বাস" এবং "বোগদান স্পেটসাভটোতেখনিকা" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা গাড়ি VAZ, KIA এবং হুন্ডাই, সেইসাথে ট্রাক এবং বাসগুলিকে একত্রিত করে।

অ্যাটল হোল্ডিং বাজারের 5% পর্যন্ত সুরক্ষিত: ইউরোকার প্ল্যান্ট (ট্রান্সকারপাথিয়ান অঞ্চল) স্কোডা, ভক্সওয়াগেন এবং সিট গাড়ি তৈরি করে।

সংক্রান্ত বাস, তারপর প্রধান প্রস্তুতকারক হল Lviv বাস প্ল্যান্ট (LAZ), সিআইএস-এর বৃহত্তম এন্টারপ্রাইজ, প্রতি বছর 16,000 বাসের নকশা বার্ষিক ক্ষমতা সহ। যাইহোক, এই ব্র্যান্ডের 70% পর্যন্ত উপাদান এবং অংশ ইউক্রেনের বাইরে উত্পাদিত হয় (সারণী 10.4)।

বৃহৎ ক্ষমতা মুক্তি এ ট্রাক(ফ্ল্যাটবেড ট্রাক, ডাম্প ট্রাক, ট্রাক্টর, কাঠের ট্রাক) ক্রেমেনচুগের KrAZ এন্টারপ্রাইজ বিশেষজ্ঞ, যা এই শ্রেণীর যানবাহনে ইউক্রেনের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণভাবে কভার করে। মৌলিক মডেল হল KrAZ-6510 যার বহন ক্ষমতা 13.5 টন পর্যন্ত।

নিঃসন্দেহে, একটি ইতিবাচক বিষয় হল যে ইউক্রেনে (লভোভ, দেপ্রোপেট্রোভস্ক এবং কিয়েভ) তাদের নিজস্ব ট্রলিবাসের উত্পাদন প্রতি বছর 800 ইউনিট পর্যন্ত উত্পাদন করার ক্ষমতা সহ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যাইহোক, তাদের উত্পাদনের পরিমাণ এখনও নগণ্য (সারণী 9.4), যদিও দেশের প্রয়োজন প্রতি বছর প্রায় 1 হাজার গাড়ি।

টেবিল 9.4।

প্রকার, হাজার ইউনিট দ্বারা গাড়ী উত্পাদন গতিশীলতা

3.4.2. লোকোমোটিভ বিল্ডিং (ধাতুবিদ্যার ঘাঁটির সাথে বাঁধা)।

ইউক্রেনের নিজস্ব উত্পাদন রয়েছে:

ডিজেল লোকোমোটিভ (লুগানস্ক এবং খারকভে);

· শিল্প বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (Dnepropetrovsk এ);

ওয়াগন (ডেপ্রোডজারজিনস্ক, ক্রেমেনচুগ, স্তাখানভে);

ট্যাঙ্ক ওয়াগন (মারিউপোলে);

ট্রাম (লুগানস্কে, ডেপ্রোপেট্রোভস্কে)।

3.5.জাহাজ নির্মাণ (সমুদ্র ও নদী)।

আপেক্ষিক গুরুত্বইউক্রেন বিশ্বের উৎপাদনের মাত্র 0.5% (15তম স্থান) জন্য দায়ী, যদিও এটির একটি অত্যন্ত উন্নত জাহাজ নির্মাণ শিল্প রয়েছে, যা সমস্ত জাহাজের 40% পর্যন্ত (সংখ্যা অনুসারে) উত্পাদন করে সাবেক ইউএসএসআর. ইউক্রেনের ভূখণ্ডে বড় জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্ট রয়েছে: খেরসন, কিইভ, সেভাস্টোপল, কের্চ, ওডেসা, মারিউপোল, ইত্যাদিতে। রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সময় থেকে প্রধান কেন্দ্র নিকোলায়েভ, যেখানে 3টি জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগ কাজ করে।

3.6.কৃষি প্রকৌশলঐতিহ্যগতভাবে ইউক্রেনের মেশিন-বিল্ডিং কমপ্লেক্সের কাঠামোর একটি নেতৃস্থানীয় স্থান দখল করেছে। শিল্পটি ভোক্তা-ভিত্তিক এবং এর অবস্থান কৃষির আঞ্চলিক বিশেষীকরণের সাথে যুক্ত। ইউক্রেনে, উত্পাদনের জন্য বেশ কয়েকটি বড় বিশেষ উদ্যোগ রয়েছে:

ট্রাক্টর (খারকিভ এবং ডেপ্রোপেট্রোভস্কে (চাকাযুক্ত ট্রাক্টর));

· শস্য এবং ভুট্টা সংগ্রহকারী (খেরসনে);

· বীট সংগ্রহকারী (ডেপ্রোপেট্রোভস্ক এবং টারনোপিলে);

· বীজ (কিরোভোগ্রাদে);

· ট্রাক্টর লাঙ্গল (ওডেসাতে);

পশুপালনের জন্য সরঞ্জাম (বার্দিয়ানস্কে)

· বিশদ বিবরণ এবং ইউনিট (কিভ, ভিনিত্সা, ডোনেটস্ক, লুগানস্ক, মেলিটোপল, ইত্যাদিতে)।

কৃষি যন্ত্রপাতি শিল্প 1990-এর দশকের (টেবিল 9.5) সঙ্কটের দ্বারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত পরিস্থিতির উন্নতি হয়নি।

টেবিল 9.5।

কৃষি মেশিন উৎপাদন, হাজার ইউনিট

গার্হস্থ্য কৃষি যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারীদের কোনোভাবে সমর্থন করার জন্য, সরকার প্রায় সমস্ত কৃষি যন্ত্রপাতি আমদানিতে অতিরিক্ত 13% ট্যাক্স প্রবর্তন করে, যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশের আমদানি অলাভজনক করে তোলে। এছাড়াও, 2009 সাল থেকে, কৃষি যন্ত্রপাতি আমদানিতে নিষেধাজ্ঞা চালু করা হয়েছে, যার অ্যানালগগুলি ইউক্রেনে উত্পাদিত হয়।

3.7.মহাকাশদেশের প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক। ইউক্রেন, অর্থনৈতিক অসুবিধা সত্ত্বেও, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং আধুনিক উন্নয়নে সঞ্চিত সম্ভাব্যতা ব্যবহার করে একাই প্রতিযোগিতামূলক মহাকাশ প্রযুক্তি বিকাশ ও উত্পাদন করতে সক্ষম।

যাইহোক, আজ ইউক্রেন বিশ্বের আউটপুটের 0.1% অংশ নিয়ে বিমান চলাচল পণ্যের উত্পাদনের ক্ষেত্রে বিশ্ব র‌্যাঙ্কিংয়ে মাত্র 90 তম স্থান দখল করেছে।

বর্তমানে, ইউক্রেনের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কিয়েভ, খারকভ এবং জাপোরোজিতে কেন্দ্র সহ 40 টি উদ্যোগ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে।

কিয়েভেবৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্সে অবস্থিত। আন্তোনভ, যিনি সিআইএস জুড়ে বিমানের অন্যতম শক্তিশালী বিকাশকারী (এটি একটি অনুমান সিইওবায়ু জটিল তাদের. Ilyushin V. Livanov) এবং Aviant উদ্ভিদ। 2009 সালে, এই উদ্যোগগুলি যৌথভাবে সংকট কাটিয়ে উঠতে একত্রিত হয়েছিল। সংস্থাটি একটি বিমান তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। An-124 এবং An-225 বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। এখন পুনর্নবীকরণ এন্টারপ্রাইজে প্রধান অগ্রাধিকার হবে নতুন প্রজন্মের An-148 এবং An-158-এর আঞ্চলিক বিমান।

খারকভএয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট এবং ডিজাইন ব্যুরো আঞ্চলিক যাত্রী An-140 এবং সামরিক পরিবহন An-72 এবং An-74 উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ।

Zaporozhyeমোটর-সিচ এন্টারপ্রাইজ এমন ইঞ্জিন তৈরি করে যা বিশ্বের অনেক দেশে বিমানে ব্যবহৃত হয়।

AT গত বছরগুলোইউক্রেনের বিমান শিল্পের বিকাশের বিষয়টি বিশেষভাবে তীব্র। সুতরাং, 1999 থেকে 2004 সময়ের জন্য। ইউক্রেনের বিমান চালনা শিল্প গ্রাহকদের কাছে 20 টিরও বেশি বিমান সরবরাহ করেছে। এবং যদিও 2010 সাল পর্যন্ত এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রামটি গৃহীত হয়েছিল, যা বিমান শিল্পের উন্নয়নের জন্য তহবিল বরাদ্দের জন্য প্রদান করে, তবে শিল্পটি সফলভাবে বিশ্ব নেতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে এবং গতিশীলভাবে বিকাশের জন্য, এই পেনিসগুলি করতে পারে সবে শেষ পূরণ করা.

সংক্রান্ত মহাকাশ শিল্প, তাহলে আজ এটি জাতীয় অর্থনীতির অন্যতম প্রধান খাত, যা প্রতিযোগিতামূলক পণ্যের বিকাশ এবং উৎপাদন নিশ্চিত করে। এটিতে প্রায় 30টি এন্টারপ্রাইজ রয়েছে যার কেন্দ্র রয়েছে ডনেপ্রপেট্রোভস্ক (এম. ইয়াঙ্গেল এবং পিও ইউজমাশের নামে বিশ্ব-বিখ্যাত ইউঝনয় ডিজাইন ব্যুরো), কিইভ এবং খারকভ।

বেশ কয়েকটি বিদেশী কসমোড্রোমে (বাইকোনুর, প্লেসেটস্ক, সি লঞ্চ) বেশ কয়েকটি ইউক্রেনীয় রকেট এবং স্পেস কমপ্লেক্স পরিচালিত হয়: সাইক্লোন, জেনিট এবং ডিনেপ্র।

3.8.অস্ত্র উৎপাদন (MIC) -এছাড়াও সবচেয়ে ব্যয়বহুল, কিন্তু প্রকৌশলের সবচেয়ে লাভজনক শাখাগুলির মধ্যে একটি।

পতনের পর সোভিয়েত ইউনিয়নইউএসএসআর-এর সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের প্রায় 1/3 ইউক্রেনে গিয়েছিল। স্বাধীনতার ঘোষণার সময়, ইউক্রেনের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে 3.5 হাজারেরও বেশি উদ্যোগ, প্রায় 140টি গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং 3 মিলিয়ন কর্মচারী ছিল। উৎপাদনের সিংহভাগ 30-এ কেন্দ্রীভূত ছিল বড় উদ্যোগ(কিভ, নেপ্রোপেট্রোভস্ক, খারকভ, সিম্ফেরোপল, ইত্যাদি)। ইউক্রেনের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের উদ্যোগগুলি সামরিক বিমান এবং জাহাজ, সাঁজোয়া যান এবং রেডিও সিস্টেমের উত্পাদনে বিশেষীকরণ করে। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে এই ধরনের একটি শক্তিশালী সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স ইউক্রেনের জন্য খুব বোঝা হয়ে ওঠে। 1990 এর দশকে, রাষ্ট্রীয় আদেশ এবং এর অর্থায়ন কার্যত বন্ধ হয়ে যায়। প্রশ্ন উঠেছে রূপান্তরটি সম্পাদন করার - সামরিক উত্পাদনকে বেসামরিক উত্পাদনে আংশিক রূপান্তর।

500 টিরও বেশি রূপান্তর প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছিল, এবং কৃষি যন্ত্রপাতি, খাদ্য ও প্রক্রিয়াকরণ শিল্পের জন্য সরঞ্জাম এবং ভোগ্যপণ্যের উত্পাদন অগ্রাধিকার হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। কিন্তু সুনির্দিষ্ট কারণে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াএবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি পুনর্গঠন করা কঠিন ছিল। অকল্পনীয় রূপান্তর সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের অপূরণীয় ক্ষতি করেছে এবং দেশের সামরিক-অর্থনৈতিক নিরাপত্তাকে ক্ষুণ্ন করেছে। শুধুমাত্র শিল্পে কর্মচারীর সংখ্যা (এবং তারা উচ্চ যোগ্য কর্মী এবং বৈজ্ঞানিক কর্মী) 7 গুণেরও বেশি কমেছে, R&D-এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বন্ধ করা হয়েছে। এটি মূলত জিডিপি হ্রাস এবং রাষ্ট্রের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হয়েছিল।

• মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং হল ভারী শিল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শাখা, যা জাতীয় অর্থনীতির জন্য যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, যন্ত্রপাতি এবং যন্ত্র তৈরি করে, সেইসাথে সাংস্কৃতিক ও গৃহস্থালীর অনেকগুলি জিনিসপত্র।
• 1990 সাল থেকে, রাশিয়ায় যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন হ্রাস পাচ্ছে। 1990 সালে, তারা 1103 হাজার টুকরা উত্পাদিত হয়েছিল; 1991 সালে - 1030 হাজার; 1993 সালে - 963 হাজার; 1995 সালে - 835 হাজার। মোটরসাইকেলের আউটপুট আরও তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। 1990 সালে, 765 হাজার মোটরসাইকেল উত্পাদিত হয়েছিল; 1991 সালে - 714 হাজার; 1993 সালে - 526 হাজার; 1995 সালে - 70 হাজার টুকরা।

অর্থনীতির একটি শাখা হিসাবে যান্ত্রিক প্রকৌশল কয়েক শতাব্দী ধরে বিদ্যমান। দেশের ইতিহাসে প্রথম রাশিয়ান মেকানিক এবং বিকাশকারীর নাম সংরক্ষণ করা হয়েছে লেদআন্দ্রেই কনস্টান্টিনোভিচ নারতোভ, যিনি 18 শতকে বাস করতেন। কিন্তু যান্ত্রিক প্রকৌশলের উত্তম দিনটি ব্যাপক ব্যবহার শুরু হওয়ার পরে এসেছিল বৈদ্যুতিক শক্তিউৎপাদন. এটি শিল্পের জন্য শক্তির প্রধান উৎস ছিল এমন নদীর কাছাকাছি নয়, দেশের বিভিন্ন স্থানে কারখানা তৈরি করা সম্ভব করেছিল।

আজ রাশিয়ায় এই শিল্পে প্রায় 48 হাজার গাছপালা রয়েছে। রাশিয়ান উদ্যোগগুলি প্রধানত উত্পাদন করে ব্যক্তিগত অংশএবং মেশিন এবং মেকানিজমের উপাদান যা প্রধান উদ্ভিদে সরবরাহ করা হয়, যেখানে তারা সমাপ্ত পণ্যগুলিতে একত্রিত হয়। অনেক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট ইতিমধ্যে অপারেটিং মেশিনগুলির মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ বা উপাদান তৈরি করে, যার ভাঙ্গন মোটেও অস্বাভাবিক নয়।

মেশিন ও মেকানিজম উৎপাদনের পুরো প্রক্রিয়াটিকে তিনটি পর্যায়ে ভাগ করা যায়।

প্রথম পর্যায়ে, তারা বিভিন্ন ধরণের উপকরণ থেকে ভবিষ্যতের অংশগুলির জন্য ফাঁকা তৈরি করে: ঢালাই লোহা, ইস্পাত, অ লৌহঘটিত ধাতু, প্লাস্টিক, কাচ, রাবার ইত্যাদি।

দ্বিতীয় - workpieces প্রক্রিয়া করা হয়; ফলস্বরূপ, মেশিন এবং মেকানিজম একত্রিত করার জন্য অংশ প্রাপ্ত হয়। এর জন্য, টার্নিং, ড্রিলিং, মিলিং, প্ল্যানিং, স্লটিং, গ্রাইন্ডিং মেশিন ব্যবহার করা হয়।

তৃতীয়, উত্পাদনের চূড়ান্ত পর্যায়ে, সমাপ্ত অংশ সমাবেশের জন্য পাঠানো হয়। সমাবেশ দুটি ধরনের আছে - পরিবাহক এবং বেঞ্চ।

যদি তারা ভর, ​​মানক এবং তুলনামূলকভাবে হালকা পণ্য (গাড়ি, টেলিভিশন, ঘড়ি) উত্পাদন করে, তবে সেগুলি চলন্ত পরিবাহকের উপর একত্রিত হয়। তৈরি করা কঠিন বা ভারী (পারমাণবিক চুল্লি, সমুদ্রের জাহাজ) - এগুলি একটি স্ট্যান্ডে (মেশিন) একত্রিত হয়, যেখানে প্রয়োজনীয় অংশ এবং সমাবেশগুলি আনা হয়।

সমাপ্ত পণ্য পরীক্ষা করা হয়, এবং শুধুমাত্র তারপর তারা গ্রাহকের কাছে বিক্রি করা হয়. অনেক প্রকার অনন্য এবং তৈরি করা এতটাই কঠিন যে কারখানাটি এই মেশিনটি সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করে এবং মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করে।

আধুনিক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টগুলিতে, বিশেষীকরণ এবং সহযোগিতার মতো উত্পাদন সংগঠনের এই ধরনের ফর্মগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি এন্টারপ্রাইজ একটি নির্দিষ্ট ধরনের এবং পরিমাণে অংশ এবং সমাবেশ তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। তারপরে তারা মূল প্ল্যান্টে যায়, যেখানে তারা সমাপ্ত মেশিন এবং মেকানিজম (সহযোগিতা) এ একত্রিত হয়। এটি হেড প্ল্যান্টে সমাপ্ত পণ্য উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অংশ এবং সমাবেশগুলি তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভিন্ন ধরণের পণ্য তৈরি করে: হাজার হাজার টন ওজনের একটি হাঁটা খননকারী, এবং প্রায় ওজনহীন, এটির সাথে তুলনা করে, কব্জি ঘড়ি। উৎপাদনের পরিমাণ সমাপ্ত পণ্যএছাড়াও ভিন্ন: কয়েক হাজার গাড়ি, উদাহরণস্বরূপ, উত্পাদিত হয়, এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র - বছরে মাত্র কয়েক টুকরা।

আধুনিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ প্রায় চল্লিশটি উপ-সেক্টর রয়েছে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব উপায়ে আকর্ষণীয় এবং প্রয়োজনীয়, প্রত্যেকের নিজস্ব ভৌগোলিক অবস্থান এবং উৎপাদনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংচালিত শিল্পের মধ্যে ট্রাক, গাড়ি, বাস, ট্রেলার, মোটরসাইকেল এবং মোপেড, বাইসাইকেল, স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিন উত্পাদনের উপ-খাত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, সমস্ত যান্ত্রিক প্রকৌশলকে ধাতু-নিবিড়, যা প্রচুর ধাতু গ্রহণ করে এবং শ্রম-নিবিড়, যেখানে মানব শ্রম প্রধান ভূমিকা পালন করে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উচ্চ যোগ্য বিশেষজ্ঞদের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে। উৎপাদন সনাক্ত করার সময়, ধাতু-নিবিড় প্রকৌশল ধাতু সরবরাহকারীদের উপর ফোকাস করা উচিত, এবং শ্রম-নিবিড় প্রকৌশল শ্রম সম্পদের উপর ফোকাস করা উচিত।

একটি উন্নত প্রকৌশল শিল্প সহ প্রতিটি দেশে এই শিল্পের নিজস্ব নির্দিষ্ট কাঠামো রয়েছে। রাশিয়ান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং শক্তি, বিমান, পরিবহন এবং কৃষিতে বিভক্ত।

ক্ষমতা প্রকৌশল

পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম তৈরি করে, সেইসাথে সমুদ্র এবং নদী জাহাজের জন্য ইঞ্জিন ইত্যাদি। তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে একটি বাষ্প বয়লার, কয়লা পোড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার ওজন হাজার হাজার টন এবং একটি দশতলা ভবনের উচ্চতায় পৌঁছায়। এই জাতীয় বিশাল এবং জটিল পণ্যগুলি বেলগোরোড, টাগানরোগ এবং বিস্ক বয়লার প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়।

টারবাইন এবং জেনারেটর তৈরির জন্য অত্যন্ত দক্ষ শ্রমিক এবং প্রকৌশলী উভয়েরই শ্রম প্রয়োজন, সেইসাথে অনন্য সরঞ্জাম, যা সেন্ট পিটার্সবার্গ, ইয়েকাটেরিনবার্গ, নোভোসিবিরস্কের সুপরিচিত মেশিন-বিল্ডিং কেন্দ্রগুলি দ্বারা উত্পাদিত হয়।

পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য চুল্লি তৈরির জন্য প্ল্যান্টগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং ভলগোডনস্কে অবস্থিত।

রাশিয়া বিশ্ব বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম উচ্চ মানের আধুনিক শক্তি সরঞ্জাম উত্পাদন করে।

এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং

রাশিয়ান বিমান শিল্প সর্বোচ্চ শ্রেণীর সরঞ্জাম উত্পাদন করে।

একটি আধুনিক বিমান এবং হেলিকপ্টার সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রোফাইলের অনেক উদ্যোগের কর্মীদের প্রচেষ্টার ফল। ফিউজলেজ তৈরির জন্য, হালকা অ লৌহঘটিত ধাতুর সংকর ধাতু প্রয়োজন - ম্যাগনেসিয়াম এবং টাইটানিয়াম সহ অ্যালুমিনিয়াম। হেলিকপ্টার ব্লেড কার্বন ফাইবার এবং ফাইবারগ্লাস থেকে তৈরি করা হয়।

এভিয়েশন যন্ত্রপাতি বিভিন্ন ডিভাইসে সজ্জিত, ইলেকট্রনিক ডিভাইস রয়েছে যা পাইলটকে মেশিন নিয়ন্ত্রণ করতে, মহাকাশে নেভিগেট করতে এবং অস্ত্র ব্যবস্থা ব্যবহার করতে সহায়তা করে।

রাশিয়ার এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি অনেক ধরনের বিমান ও হেলিকপ্টার, বিশেষ করে সামরিক যন্ত্রের উন্নয়নে অন্যান্য দেশের তুলনায় এগিয়ে আছে, কিন্তু বিশেষ করে শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং কিছু এভিয়েশন ডিভাইসের উৎপাদনে নিকৃষ্ট। রাশিয়ান সংস্থা সুখোই, এমআইজি, বেরিয়েভ, টুপোলেভ, কামভ, মিল, ইলিউশিন বিশ্বে ব্যাপকভাবে পরিচিত। বিশ্বের অনেক দেশই বিমান ও হেলিকপ্টার কেনে রাশিয়ান উত্পাদন. এইভাবে, 1996 সালে, রাশিয়া অন্যান্য দেশের কাছে $1.5 বিলিয়ন মূল্যের বিমানের সরঞ্জাম বিক্রি করেছে।

মস্কো অঞ্চল বিশ্বের বৃহত্তম বিমান নির্মাতাদের মধ্যে একটি। গবেষণা প্রতিষ্ঠান, ডিজাইন ব্যুরো, পাইলট প্ল্যান্ট এবং বিমানের সিরিয়াল উৎপাদনের কারখানা রাজধানী ও এর আশেপাশে অবস্থিত। আমাদের দেশে, বিমান উত্পাদন কেন্দ্রগুলি কাজান, নিজনি নভগোরড, সামারা, সারাতোভ, কমসোমলস্ক-অন-আমুর, নভোসিবিরস্ক, ইরকুটস্ক, উলান-উদে, তাগানরোগে অবস্থিত। বিমান এবং হেলিকপ্টারের জন্য মোটর মস্কো, রাইবিনস্ক, পার্ম, ওমস্ক, কাজান, উলিয়ানভস্ক, উফাতে তৈরি করা হয়। এবং রোস্তভ-অন-ডন, আর্সেনিভ, কাজান, কুমেরতাউ-এর কারখানাগুলি হেলিকপ্টার তৈরিতে বিশেষজ্ঞ।

ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং

ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং আমাদের দেশের জন্য কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ। এটি ঐতিহাসিকভাবে ঘটেছে যে বহু বছর ধরে রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্প সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে, যা মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন সরবরাহ করে। স্বতন্ত্র যানবাহনের উত্পাদন কম উন্নত, তাই গাড়ি, মোটরসাইকেল, মোপেড, সাইকেলের গুণমানে রাশিয়া অনেক দেশের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

গার্হস্থ্য পরিবহন প্রকৌশলে অটোমোবাইল উত্পাদন প্রথম স্থান দখল করে। একটি গাড়ী করতে আপনার প্রয়োজন স্টীল শীট, লোহা, ইস্পাত এবং অ লৌহঘটিত ঢালাই, বিভিন্ন রাবার পণ্য, বার্নিশ এবং পেইন্ট, কৃত্রিম চামড়া এবং আরও অনেক কিছু। আশ্চর্যের কিছু নেই যে স্বয়ংচালিত শিল্পকে আধুনিক অর্থনীতির অন্যতম লোকোমোটিভ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এর সাথে সম্পর্কিত শিল্পগুলির উত্পাদনও বিকশিত হচ্ছে।

ঐতিহ্যগতভাবে, আমাদের দেশে তথাকথিত হেড প্ল্যান্ট রয়েছে, যা অংশগুলির একটি অংশ তৈরি করে এবং নিজেরাই একত্রিত করে এবং আংশিকভাবে সেগুলি অন্যান্য উদ্ভিদ থেকে গ্রহণ করে এবং তারপরে গাড়ি এবং ট্রাকগুলিকে একত্রিত করে।

অটোমোবাইল উৎপাদনে নেতৃস্থানীয় স্থান দুটি অর্থনৈতিক অঞ্চলের অন্তর্গত - মধ্য এবং ভলগা। সেন্ট্রালে - "মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের হৃদয়" মস্কোতে অবস্থিত। দুটি কারখানা রাজধানীতে অবস্থিত - ZIL এবং Moskvich। জিআইএল একসাথে মিতিশ্চির সাথে মেশিন বিল্ডিং প্ল্যান্টব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট - ভারী ট্রাক, লিকিনস্কি এবং কুরগান প্ল্যান্ট - বাস সহ ডাম্প ট্রাক তৈরি করে।

ভলগা অঞ্চলে ভলজস্কি (টগলিয়াত্তিতে), উলিয়ানভস্ক (উলিয়ানভস্কে), কামস্কি (নাবেরেঝনি চেলনিতে) এর মতো সুপরিচিত দৈত্যাকার অটোমোবাইল উদ্ভিদ রয়েছে। কামস্কি হল বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাক উৎপাদনকারী কারখানা।

ভলগা-ভ্যাটকা অঞ্চলে, বিখ্যাত গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা গাড়ি তৈরি করা হয়। বাস উৎপাদনে এই দৈত্যের সাথে সহযোগিতা শিল্প উদ্যোগপাভলভে (ওকাতে), সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহন - জাভোলঝিয়ে এবং আরজামাসে, ডাম্প ট্রাক - সারানস্কে।

যাত্রীবাহী গাড়িগুলিও ইজেভস্কে এবং ট্রাকগুলি - মিয়াস এবং কুরগানে উত্পাদিত হয়। 90 এর দশকে। ইয়েলাবুগা, তাগানরোগ, রোস্তভ-অন-ডন এবং কালিনিনগ্রাদে বিদেশী সংস্থাগুলির গাড়ির সমাবেশ শুরু হয়েছিল।

রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য তাত্পর্যপূর্ণবেলারুশের সাথে সহযোগিতা রয়েছে, বিশেষ করে ভারী, ভারী-শুল্ক গাড়ির উৎপাদনে। রাশিয়ান কারখানাগুলি বেলারুশকে ডিজেল ইঞ্জিন এবং জ্বালানী সরঞ্জাম সরবরাহ করে এবং বিনিময়ে খনিগুলিতে কাজের জন্য বিখ্যাত বেলজেড ট্রাকগুলি পায়।

জানা গেছে, রেলপথে সিংহভাগ যাত্রী ও পণ্য পরিবহন করা হয়। প্রধান বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং ডিজেল লোকোমোটিভ proizvo-. Kolomna এবং Novocherkassk মধ্যে dyatsya। মালবাহী গাড়িগুলি নিঝনি তাগিল, ব্রায়ানস্ক, আবাকান, নোভোলতাইস্ক, যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করা হয় - Tver, Torzhok, সেন্ট পিটার্সবার্গে।

ইউএসএসআর-এর পতনের পর, রাশিয়া অনেক সমুদ্রবন্দর, বিপুল সংখ্যক জাহাজ এবং সমুদ্র ও নদী জাহাজ নির্মাণের কেন্দ্রগুলি হারিয়েছে। তাই এখন আমাদের এটি সব পুনরায় তৈরি করতে হবে।

সেন্ট-পিটার্সবার্গকে রাশিয়ার সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণের বৃহত্তম কেন্দ্র হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কারখানা উত্তর রাজধানীউন্নত প্রযুক্তি আছে; সবচেয়ে জটিল সামুদ্রিক জাহাজ (পারমাণবিক আইসব্রেকার) এখানে নির্মিত হয়। সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণের অন্যান্য কেন্দ্রগুলির মধ্যে, Vyborg, Severodvinsk, Komsomolsk-on-Amur, Astrakhan আলাদা। রকেট উৎক্ষেপণের জন্য বিশ্বের প্রথম ভাসমান মহাকাশ বন্দরটি Vyborg-এ নির্মিত হয়েছিল। সেভেরোডভিনস্কে একটি শিপইয়ার্ড রয়েছে যেখানে পারমাণবিক সাবমেরিন মিসাইল ক্যারিয়ার তৈরি করা হচ্ছে।

রাইবিনস্ক, জেলেনোডলস্ক, ভলগোগ্রাদ, নাভাশিনো, গোরোডেটসের কারখানায় সাগর ও নদীর জাহাজ তৈরি হয়।

এইভাবে, রাশিয়াতে কেবল সমস্ত ধরণের পরিবহন প্রকৌশলই নেই, তবে নিজেকে যানবাহন সরবরাহ করতে পারে।

কৃষি প্রকৌশল

কৃষি প্রকৌশল বৃহৎ সম্মিলিত খামারের (সম্মিলিত খামার) জন্য সরঞ্জাম উৎপাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। XX শতাব্দীর শেষে। কৃষি প্রকৌশল বড় অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে: প্রথমত, কৃষকদের কাছে একই স্কেলে মেশিন এবং মেকানিজম কেনার জন্য অর্থ নেই এবং দ্বিতীয়ত, উচ্চ মানের আমদানিকৃত কৃষি যন্ত্রপাতি রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হয়েছে। বিশেষ করে কঠিন পরিস্থিতিতে ছোট, সস্তা মেশিনের প্রয়োজন খামারের জন্য সরঞ্জাম উত্পাদন। রাশিয়ায় অনেক ট্রাক্টর কারখানা রয়েছে যা প্রায় সবকিছুই উত্পাদন করে পরিচিত প্রকারট্রাক্টর সবচেয়ে শক্তিশালী চাকাযুক্ত ট্রাক্টর "কিরো-ভেটস" সেন্ট পিটার্সবার্গের কিরভ প্ল্যান্টে তৈরি করা হয় এবং সবচেয়ে ছোটটি - ভ্লাদিমিরে। ট্রাক্টর ইঞ্জিনিয়ারিং এর অন্যান্য কেন্দ্র আছে। তারা ভলগোগ্রাদ, লিপেটস্ক, রুবতসভস্কে অবস্থিত।

রস্তভ-অন-ডন, ট্যাগানরোগ, ক্রাসনোয়ারস্ক এবং তুলার কারখানায় কম্বাইন হার্ভেস্টার তৈরি করা হয়, আলু কাটার কারিগর - রিয়াজানে, ফরেজ হার্ভেস্টার - লিউবার্টসিতে, শণ কাটার যন্ত্র - বেজেটস্কে।

মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট রাশিয়ার প্রায় সব অঞ্চলে অবস্থিত। যান্ত্রিক প্রকৌশলের বৃহত্তম কেন্দ্রগুলি হল মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ, নিজনি নভগোরড, সামারা, কাজান, ইয়েকাতেরিনবার্গ, পার্ম, নভোসিবিরস্ক।

মেশিন-বিল্ডিং শিল্পের পণ্যগুলির জন্য বিশ্ব বাজারে প্রতিযোগিতা অত্যন্ত কঠিন, কারণ এই পণ্যগুলি অত্যন্ত লাভজনক, বিজ্ঞান-নিবিড় এবং দ্রুত আপডেট করা হয়। যান্ত্রিক প্রকৌশলের ক্ষেত্রে স্বাধীনভাবে উচ্চ-মানের পণ্য উত্পাদন করতে সক্ষম আধুনিক বিশ্বে এত বেশি দেশ নেই। সুতরাং রাশিয়ার বিশ্ব বাজারে তার কুলুঙ্গি দখল করার সুযোগ রয়েছে, যদিও 20 শতকের শেষের দিকে। সে এখনো এটা করতে সক্ষম হয়নি।

আমাদের দেশ মেশিন-বিল্ডিং পণ্য উত্পাদন করে, যা এখনও বিশ্ব বাজারে তাদের প্রতিযোগিতার ক্ষমতা ধরে রাখে। এগুলো হলো বিমান, নির্দিষ্ট ধরনের অস্ত্র, মেশিন টুলস, যন্ত্র।

মোটরগাড়ি শিল্প সাধারণভাবে যান্ত্রিক প্রকৌশল এবং বিশেষ করে পরিবহন প্রকৌশল উভয়ের বিকাশে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে। বিশ্বের স্বয়ংচালিত শিল্প আধুনিক আন্তর্জাতিক ব্যবসার একটি অত্যন্ত ধারণক্ষমতাসম্পন্ন এবং বহুলাংশে মূল খাত, যা বিস্তৃত পণ্য, উপকরণ, সেইসাথে পণ্য এবং অনেক সম্পর্কিত শিল্পের প্রযুক্তিগত উন্নয়নকে সংশ্লেষ করে।

গাড়িটি মানুষের উচ্চ গতিশীলতা, সামাজিক শ্রমের দক্ষতা প্রদান করে এবং মূলত জনসংখ্যার আধুনিক জীবনধারা নির্ধারণ করে। স্বয়ংচালিত শিল্প শিল্প দেশগুলির অর্থনীতির এক ধরণের ইঞ্জিনে পরিণত হয়েছে এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, অর্থনৈতিক পরিস্থিতির মধ্যস্থতাকারী, এর সংবেদনশীল ব্যারোমিটার। গাড়ি আধুনিক সভ্যতার একটি প্রযুক্তিগত এবং সামাজিক প্রতীক।

উন্নত দেশগুলির অর্থনীতিতে স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রভাবশালী ভূমিকার প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:

প্রথমত, ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপ বৃদ্ধির সাথে, ট্রাফিক প্রবাহ বৃদ্ধি পায়, যেহেতু পরিবহন বিভিন্ন অর্থনৈতিক সমস্যা সমাধানের জন্য ব্যবহৃত হয়;

দ্বিতীয়ত, স্বয়ংচালিত শিল্প সবচেয়ে জ্ঞান-নিবিড় এবং উচ্চ প্রযুক্তির শিল্পগুলির মধ্যে একটি। এটি এটির সাথে অন্যান্য অনেক শিল্পকে "টান" করে, যার উদ্যোগগুলি তার অসংখ্য আদেশ সম্পাদন করে। স্বয়ংচালিত শিল্পে প্রবর্তিত উদ্ভাবনগুলি অনিবার্যভাবে এই শিল্পগুলিকে তাদের উত্পাদন উন্নত করতে বাধ্য করে। দরুন এই ধরনের অনেক শিল্প আছে, ফলস্বরূপ, সমগ্র শিল্পে একটি উত্থান ঘটেছে, এবং ফলস্বরূপ, সামগ্রিকভাবে অর্থনীতি;

তৃতীয়ত, সমস্ত উন্নত দেশে স্বয়ংচালিত শিল্প হল জাতীয় অর্থনীতির সবচেয়ে লাভজনক খাতগুলির মধ্যে একটি, যেহেতু এটি বাণিজ্য টার্নওভার বৃদ্ধিতে অবদান রাখে এবং দেশীয় এবং বিশ্ব বাজারে বিক্রয়ের মাধ্যমে রাষ্ট্রীয় কোষাগারে যথেষ্ট আয় নিয়ে আসে;

চতুর্থত, স্বয়ংচালিত শিল্প একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ শিল্প। এর উন্নয়ন দেশকে অর্থনৈতিকভাবে শক্তিশালী করে তোলে এবং তাই আরও স্বাধীন। সেনাবাহিনীতে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির সর্বোত্তম উদাহরণের ব্যাপক ব্যবহার নিঃসন্দেহে দেশের প্রতিরক্ষা শক্তি বৃদ্ধি করে।

শিল্পের স্কেলটি এই সত্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের চূড়ান্ত পণ্যগুলির মোট মূল্য প্রায় 1.5 ট্রিলিয়ন ডলার, যার মধ্যে রয়েছে (বিলিয়ন ডলার): মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - 363 (2004) এবং 170 টিরও বেশি - খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক, জাপানে - 365 (2004, উপাদান সহ, যা দেশের শিল্প উৎপাদনের 13.4% জন্য দায়ী), FRE - 204 (2004) এ। জীবনে স্বয়ংচালিত শিল্পের সামাজিক ও অর্থনৈতিক তাত্পর্য সম্পর্কে আধুনিক সমাজএটিতে সরাসরি নিযুক্ত কি বলে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - 900 হাজারেরও বেশি লোক, এফআরইতে - 763 হাজার লোক। এই শিল্পের সাথে পরোক্ষভাবে যুক্ত (এবং এর উপর নির্ভরশীল) লোকের সংখ্যা নির্দেশিত পরিসংখ্যানের চেয়ে বহুগুণ বেশি। রাশিয়ায়, স্বয়ংচালিত শিল্প, পতন সত্ত্বেও, প্রায় 1.7 মিলিয়ন লোক নিয়োগ করে।

বিশ্বের মোটরগাড়ি শিল্প বিশ্ব শিল্পের সবচেয়ে একচেটিয়া শাখা। মোট 10টি নেতৃস্থানীয় গাড়ি মোবাইল কোম্পানিপাঁচটি দেশ বিশ্ব উত্পাদনের 80% এরও বেশি সরবরাহ করে, যা বিশ্ব বাজারে ব্যতিক্রমীভাবে তীব্র প্রতিযোগিতার দিকে পরিচালিত করেছে। এছাড়াও, গত শতাব্দীর 90 এর দশকের একটি বৈশিষ্ট্যগত প্রবণতা ছিল যে অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির কার্যক্রম ক্রমবর্ধমানভাবে রাষ্ট্রের সীমানার বাইরে সঞ্চালিত হয়।

গাড়ি ক্রয় এবং পরবর্তী পরিচালনার খরচ উন্নত দেশগুলিতে ভোক্তাদের ব্যয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ আইটেম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ভোক্তা বাজেটের প্রায় 15% এই উদ্দেশ্যে ব্যয় করা হয়, যেমন খাদ্য হিসাবে একই সম্পর্কে. XX শতাব্দীর 90 এর দশকের জন্য প্রতি 1000 জন বাসিন্দার জন্য বিশ্ব গাড়ির বহরের সূচক। প্রায় 1.5 গুণ বেড়েছে। নতুন শতাব্দীর শুরুতে, অনেক শিল্পোন্নত দেশে, এই পরিসংখ্যান 400-500 গাড়ির স্তরে পৌঁছেছে, অর্থাৎ দুই জনের জন্য আনুমানিক 1 গাড়ি। এবং যদিও কম সচ্ছলতা সহ ঘনবসতিপূর্ণ উন্নয়নশীল দেশগুলিতে, গাড়ির পর্যাপ্ততা মাথাপিছু স্তরে 50-100 গুণ কম ছিল, গাড়ির বাজারের স্যাচুরেশন বিশ্বে আরও স্পষ্টভাবে অনুভূত হতে শুরু করে। বেশ কয়েকটি দেশে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, ইত্যাদি), এমনকি স্বয়ংক্রিয়-পর্যাপ্ততা হ্রাসের প্রবণতা রয়েছে।

ইউরোপ বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানগুলির মধ্যে একটি দখল করে আছে। সাধারণভাবে, পশ্চিম ইউরোপীয় অঞ্চল 2004 সালে 20.8 মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করেছিল এবং বিশ্বে প্রথম স্থানে ছিল, যখন উত্তর আমেরিকা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং মেক্সিকো) দ্বিতীয় স্থানে ছিল (16.3 মিলিয়ন গাড়ি)। তৃতীয় স্থানে রয়েছে এশিয়ান অঞ্চল। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় মোট গাড়ির উৎপাদনের পরিমাণ ছিল প্রায় 14 মিলিয়ন। তিনটি অঞ্চলের বাইরে, দক্ষিণ আমেরিকার অটো শিল্প আলাদা (ব্রাজিল এবং আর্জেন্টিনা প্রায় 2.5 মিলিয়ন গাড়ি উত্পাদন করেছে), রাশিয়া (1.4 মিলিয়ন) এবং চীন (5.1 মিলিয়ন)। ) মিলিয়ন)। এই দেশগুলির বাইরে, তুরস্কে তুলনামূলকভাবে বড় গাড়ি প্রস্তুতকারক রয়েছে (824 হাজার গাড়ি), দক্ষিণ আফ্রিকা (455 হাজার), থাইল্যান্ড (928 হাজার), পাশাপাশি বিশ্বের অন্যান্য অনেক দেশে গাড়ি সমাবেশ কারখানা রয়েছে।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে ইউরোপের স্বয়ংচালিত শিল্প ক্রমবর্ধমানভাবে মেট্রোপলিটন এলাকার দিকে অভিকর্ষজ করছে এবং সমুদ্রবন্দরকারণ এটি রপ্তানিমুখী। বিশেষত, জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্পের ভূগোলের বিশেষত্ব এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এটির পশ্চিমাঞ্চল ঐতিহ্যগতভাবে বেশিরভাগ উত্পাদন সরবরাহ করে। এই বিষয়ে, স্টুটগার্ট, মিউনিখ, ব্রাউনশউইগের মেশিন-বিল্ডিং কেন্দ্রগুলির প্রতি একটি পুরানো শাস্ত্রীয় অভিযোজন রয়েছে। যাইহোক, FRG-তে দূরত্ব তুলনামূলকভাবে ছোট, এবং কার্যত দেশের সমগ্র অঞ্চল শুধুমাত্র FRG-এর বন্দরগুলির সাথেই নয়, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসের সাথেও সংযুক্ত। এছাড়াও, এমডেনে ভক্সওয়াগেন ওয়ার্ক প্ল্যান্ট, রপ্তানির জন্য সরাসরি কাজ করে বিশেষ উৎপাদন সুবিধা রয়েছে। আন্তর্জাতিক ব্যবসার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে জার্মান স্বয়ংচালিত শিল্প একটি একচেটিয়াভাবে রপ্তানিমুখী শিল্প যা দেশীয় গাড়ির বাজারের ক্রমবর্ধমান ওভারস্যাচুরেশনের কারণে।

জাপানে, বন্দরগুলিতে ফোকাস আরও বেশি স্পষ্ট। বেশিরভাগ জাপানি গাড়ির কারখানা নাগোয়া এবং টোকিওর মধ্যে অবস্থিত, এই বন্দর দিয়ে রফতানি গাড়ির প্রধান প্রবাহ যায়। জাপানি গাড়ি নির্মাতারা, সেইসাথে জার্মানরা, গত কয়েক দশকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে রপ্তানিমুখী হয়েছে।

মার্কিন স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল যে, বিপরীতভাবে, এটি স্পষ্টভাবে অভ্যন্তরীণ বাজারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। দেশটি প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রগুলিতে অটো অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলির আরও বেশি বিতরণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যদিও ডেট্রয়েট এবং লস অ্যাঞ্জেলেস অটো উৎপাদনের প্রধান কেন্দ্রগুলিই রয়ে গেছে।

XXI শতাব্দীর শুরুতে। বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্প দুটি প্রবণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: বর্ধিত প্রতিযোগিতা এবং বিশ্বায়নের প্রভাব বিস্তার। বর্ধিত প্রতিযোগিতা গাড়ি নির্মাতাদের তাদের পণ্যের গুণমান উন্নত করতে এবং প্রযুক্তি উন্নত করতে, উৎপাদন খরচ কমাতে এবং বিশ্ব বাজারে আরও সক্রিয়ভাবে প্রবেশ করতে উৎসাহিত করে। এইভাবে, প্রতিযোগিতা ক্রমবর্ধমানভাবে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে স্থানান্তরিত হচ্ছে। বিদেশে স্বয়ংচালিত কর্পোরেশনগুলির শাখাগুলি সনাক্ত করার প্রধান চালিকা শক্তি এবং উদ্দেশ্যগুলি বর্তমানে: প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিক্রয় বাজারের জয়, আন্তর্জাতিক বিশেষীকরণ এবং উত্পাদনে সহযোগিতার বিকাশ, বিদেশে তুলনামূলকভাবে সস্তা শ্রমের ব্যবহার, আন্তঃকোম্পানীর ক্রমাগত প্রসারিত প্রক্রিয়া সংযুক্তিকরণ এবং অধিগ্রহণ জাতীয় সীমানা জুড়ে চলছে।

বিশ্ব অর্থনীতিতে বিশ্বায়ন প্রক্রিয়ার বিকাশ স্বয়ংচালিত শিল্প সহ অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে প্রাকৃতিক সম্পদ এবং তথ্য স্থানের উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য বিশ্ব বাজারে প্রতিযোগিতার তীব্রতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। বিশ্বের মোটরগাড়ি কোম্পানির আচরণের সাধারণ লাইন উদ্বেগ, সমষ্টি এবং কৌশলগত জোটের উপসংহারে একত্রীকরণে পরিণত হয়েছে।

বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের সর্বশেষ প্রবণতাটি এই বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে যে পণ্যের সম্প্রসারণটি উত্পাদন এবং মূলধনের আন্তঃসীমান্ত আন্দোলন, বিশ্বব্যাপী শিল্প কমপ্লেক্স গঠনের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। একই সময়ে, বিশেষ করে, পণ্যের খরচ কমাতে এবং তাদের উন্নত করার জন্য নিম্নলিখিত কাজগুলি অনুসরণ করা হয়েছিল: কম খরচে দেশ এবং অঞ্চলগুলিতে আউটপুট স্থানান্তর; সমস্ত লিঙ্কে স্থানীয় সুবিধার যৌক্তিক ব্যবহার সহ একটি আন্তঃসীমান্ত প্রযুক্তিগত চেইন তৈরি করা; উৎপাদনকে পণ্য ভোগ অঞ্চলের কাছাকাছি নিয়ে আসা; কর্পোরেশনের বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার সমন্বয় বিভিন্ন দেশবাজারের চাহিদা মেটাতে; পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা কঠোর করা।

বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলির বিদেশী অর্থনৈতিক কার্যকলাপে অটোমোবাইল রপ্তানি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান দখল করে। অধ্যয়নের অধীনে বিদেশী তৈরি কোম্পানীর উন্নয়নের কেন্দ্রবিন্দু হল হার্ড-টু-নাগালের বিদেশী বাজারে পা রাখার ইচ্ছা, উৎপাদন খরচ কমিয়ে সঞ্চয় বের করা। সমাপ্ত এবং বিচ্ছিন্ন গাড়ির রপ্তানি নিয়ন্ত্রিত বিক্রয় সংস্থাগুলির পাশাপাশি এজেন্সি এবং ডিলার সংস্থাগুলির একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কের মাধ্যমে করা হয়। উদ্বেগের সাংগঠনিক কাঠামোর সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য অনুসারে, কার্যকলাপের প্রতিটি সেক্টর বিদেশী বাজারে পণ্য বিক্রয়ের উপর স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করে। এই উদ্দেশ্যে, রপ্তানি বিভাগ গঠন করা হয়েছে, এবং বিক্রয় কেন্দ্র এবং গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রগুলি প্রধান উদ্যোগের অধীনস্থ।

বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা মূলত ইউরোপীয় দেশগুলিতে আন্তঃকোম্পানী সহযোগিতার প্রক্রিয়া দ্বারা দখল করা হয়। ইউরোপে স্বয়ংচালিত শিল্পে আন্তঃ-ফার্ম সহযোগিতা বিভিন্ন কারণের দ্বারা উদ্দীপিত হচ্ছে।

বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির শর্তে, সহযোগিতার পক্ষে একটি বিশ্বাসযোগ্য যুক্তি হল পণ্যের নকশা, বিকাশ, উত্পাদন এবং বিপণনে সহযোগিতার ফলে নতুন বিনিয়োগের ব্যয় হ্রাস।

স্বয়ংচালিত শিল্পের মানককরণের ক্ষেত্রে ইইউ-এর ক্রিয়াকলাপগুলি গাড়ির নকশাকে একীভূত করার লক্ষ্যে, যা বিভিন্ন দেশের সংস্থাগুলির মধ্যে শিল্প সহযোগিতার বিকাশকে উদ্দীপিত করে।

আন্তর্জাতিক সহযোগিতা চুক্তিগুলি উত্পাদনকারী সংস্থাগুলির আর্থিক অবস্থানকে স্থিতিশীল করার উপায় হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সহযোগিতা, শিল্প সহযোগিতা এবং পণ্য বিপণনের ক্ষেত্রে চুক্তির মতো আন্তর্জাতিক সহযোগিতার ধরন সবচেয়ে বিস্তৃত।

শিল্প সহযোগিতা প্রকৃতিতে আরও বেশি আন্তর্জাতিক হয়ে উঠছে, যা প্রাথমিকভাবে টিএনসিগুলির উদ্যোক্তা কার্যকলাপের স্বার্থ দ্বারা নির্ধারিত হয়, বিশেষত, বিশ্ব বাজারে স্বয়ংচালিত পণ্যগুলির প্রতিযোগিতা বাড়ানোর ইচ্ছা।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের উৎপাদন ক্ষমতার দ্রুত সম্প্রসারণ হয়েছে। প্রযুক্তিগত চেইনগুলির ত্বরান্বিত আধুনিকীকরণের সাথে সাথে নতুন ডক এবং শিপইয়ার্ড নির্মাণের সাথে, বিশ্বজুড়ে উৎপাদন ক্ষমতা জাহাজ মালিকদের প্রকৃত প্রত্যাশিত আদেশের চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কো-অপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (ওইসিডি) 2005 সালের মধ্যে উৎপাদন ক্ষমতা 40% বৃদ্ধির আশা করছে।

গত 30 বছরে, বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ নাটকীয়ভাবে এর ভূগোল পরিবর্তন করেছে। এই পরিবর্তনগুলি উত্পাদন কেন্দ্রীকরণের সাথে এতটা সম্পর্কিত নয়, তবে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সুদূর প্রাচ্যে বাণিজ্যিক জাহাজ নির্মাণের সাধারণ আন্দোলনের সাথে সম্পর্কিত। এইভাবে, দক্ষিণ কোরিয়া 2000 সালে দেওয়া অর্ডারের 35.6% জন্য দায়ী (নির্মাণের মোট পরিমাণ ছিল 29 মিলিয়ন গ্রস নিবন্ধিত টন)। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে

জাপান - 25.9%।

আজকের প্রধান জাহাজ নির্মাণকারী দেশগুলির মধ্যে রয়েছে জাপান,

দক্ষিণ কোরিয়া, ইউরোপীয় ইউনিয়নের বেশ কয়েকটি দেশ (ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি, ডেনমার্ক, ফিনল্যান্ড, স্পেন, নেদারল্যান্ডস, পোল্যান্ড), পাশাপাশি চীন। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া জাহাজ নির্মাণের বাজারে নেতা, তাদের অংশ

জাহাজের সমগ্র বিশ্ব বাজারের প্রায় 60% জন্য অ্যাকাউন্ট.

বিশ্বের জাহাজ নির্মাণ পণ্য প্রস্তুতকারকদের মধ্যে জাপান প্রথম স্থানে রয়েছে। জাপানের জাহাজ নির্মাণ সর্বদা বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম এবং 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে তার অবস্থান বজায় রেখেছে। এটি মূলত উত্পাদনের ক্রমাগত আধুনিকীকরণ দ্বারা সহজতর হয়েছিল। জাপানে, শীর্ষ পাঁচটি জাহাজ নির্মাণ গোষ্ঠী জাহাজ নির্মাণের ক্ষমতার 44% জন্য দায়ী। তারা মাল্টি-প্রোফাইল কাঠামোর অংশ যেখানে শিপইয়ার্ড এবং অন্যান্য মেরিটাইম শিল্প উদ্যোগ, সরবরাহকারী এবং গ্রাহকদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সহযোগিতা রয়েছে।

জাপানি জাহাজ নির্মাণে উত্পাদনশীলতা ইউরোপীয় স্তরকে 20-30% ছাড়িয়ে গেছে। জাপান আরও এগিয়ে যাচ্ছে

শিল্পের আধুনিকীকরণের জন্য সক্রিয় প্রচেষ্টা।

দশটি শিপইয়ার্ড, যা দক্ষিণ কোরিয়ান শিপ বিল্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য, দেশের মোট জাহাজ নির্মাণের 95% উৎপাদন করে। তারা কার্যকর মাল্টি-প্রোফাইল কাঠামোতে একত্রিত হয়, যেখানে অন্যান্য উদ্যোগ, সরবরাহকারী এবং গ্রাহকদের সাথে ঘনিষ্ঠ উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সহযোগিতা রয়েছে। XX শতাব্দীর 90 এর মাঝামাঝি সময়ে। কোরিয়ান জাহাজ নির্মাতারা উচ্চ মূল্য সংযোজিত জাহাজ - সিআইএস দেশগুলির জন্য গ্যাস বাহক এবং উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী জাহাজ নির্মাণের সুযোগ বাড়ানোর প্রচেষ্টা করেছে।

বিশ্বের জাহাজ নির্মাতাদের মধ্যে জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ার পর চীনের অবস্থান তৃতীয়। জাহাজ নির্মাণ রাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এটি চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের আকারে সংগঠিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে শিপ বিল্ডিং ইয়ার্ড, কারখানা যা মেকানিজম এবং সরঞ্জাম তৈরি করে, গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং একটি কর্মী প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা। চীনা জাহাজ নির্মাণের উৎপাদন কর্মসূচির মধ্যে রয়েছে ট্যাঙ্কার, বাল্ক ক্যারিয়ার, কন্টেইনার ক্যারিয়ার এবং রেফ্রিজারেটর। রপ্তানি আদেশ সব অন্তত 84% জন্য অ্যাকাউন্ট

চীনা শিপইয়ার্ড থেকে আদেশ.

ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলি প্রায় 20% (টন ওজন দ্বারা)

বিশ্ব জাহাজ নির্মাণ বাজার. ইউরোপ বিশেষ করে জটিল জাহাজ নির্মাণে একটি নেতা। এখানে পশ্চিম ইউরোপীয় শিপইয়ার্ডগুলির বাজারের শেয়ার 65%। 1. জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনের পরে, জার্মানি বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম জাহাজ নির্মাণ পণ্য প্রস্তুতকারক এবং ইউরোপে প্রথম। জার্মান জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি জাহাজ নির্মাণ সমিতিতে একত্রিত হয় এবং সামুদ্রিক প্রকৌশল, যুদ্ধজাহাজ এবং বিভিন্ন শ্রেণীর বাণিজ্যিক জাহাজের নকশা ও নির্মাণে নিযুক্ত 90টিরও বেশি সংস্থাকে কভার করে।

জাহাজের দাম কমার প্রেক্ষাপটে, উন্নত জাহাজ নির্মাণকারী দেশগুলির জন্য উচ্চ খরচ সহ শ্রম শক্তিতাদের উৎপাদন খরচ কমাতে কম শিল্পোন্নত এবং উন্নয়নশীল দেশগুলির অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা করতে বাধ্য করা হয়েছে। এই ধরনের ব্যবসার ফর্মগুলি বৈচিত্র্যময়: উপাদানগুলির নিয়মিত সরবরাহ থেকে যৌথ উদ্যোগ তৈরি বা কোম্পানিগুলিতে শেয়ার অধিগ্রহণ পর্যন্ত। প্রযুক্তিগত তথ্য স্থানান্তরের ফলে জাহাজ নির্মাণের বাজারে প্রতিযোগিতা বেড়ে যায়। কম শিল্পোন্নত এবং উন্নয়নশীল দেশগুলিতে শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি নেতৃস্থানীয় দেশগুলির জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলিকে উত্পাদনের পরিমাণ বাড়াতে এবং তাদের বিদেশী অর্থনৈতিক কার্যকলাপের সুযোগ প্রসারিত করতে দেয়।

জাহাজ নির্মাণ যান্ত্রিক প্রকৌশলের একটি খুব নির্দিষ্ট উপ-খাত। এর পণ্যগুলিতে প্রচুর সংখ্যক সম্পর্কিত শিল্পের অর্জনগুলি জমা করা, জাহাজ নির্মাণ একই সাথে এই শিল্পগুলির বিকাশ এবং উচ্চ বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত স্তরের তাদের অর্জনকে উদ্দীপিত করে। জাহাজ নির্মাণে একটি কাজের সৃষ্টি সংশ্লিষ্ট শিল্পে 4-5টি চাকরির উত্থান ঘটায়। কিন্তু শিল্পের বৈশিষ্ট্যগুলি হল জাহাজ এবং জাহাজগুলির উচ্চ বিজ্ঞানের তীব্রতা, উন্নয়ন এবং নির্মাণ চক্রের দৈর্ঘ্য, শিল্পের পণ্যগুলির উচ্চ মূলধনের তীব্রতা, বিদেশে উপাদানগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ কেনার প্রয়োজন।

এটি বোঝার মাধ্যমে বিশ্বের নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক দেশগুলিতে জাতীয় জাহাজ নির্মাণের প্রতি মনোভাব বোঝা যায়। জাহাজের পরিচালনা থেকে প্রাপ্ত আয় থেকে ঋণের পরবর্তী পরিশোধের সাথে ব্যাংক ঋণ ব্যবহার করে সারা বিশ্বে জাহাজ নির্মাণ করা হয়। এই ধরনের ব্যবস্থা জাহাজ নির্মাণে উল্লেখযোগ্য বিদেশী বিনিয়োগ আকর্ষণ করা সম্ভব করে তোলে।

অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কোঅপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (ওইসিডি) এর কাঠামোর মধ্যে আন্তর্জাতিক চুক্তি, যা সমান শর্তের জন্য লড়াই করছে প্রতিযোগিতাজাহাজ নির্মাণ পণ্যের বাজারে, সমস্ত জাহাজ নির্মাণকারী দেশের জন্য অভিন্ন ঋণের মান গৃহীত হয়েছে (ঋণের পরিমাণ - জাহাজের মূল্যের 80% বার্ষিক 8%, মেয়াদ - 10 বছর), সেইসাথে জাহাজ নির্মাণের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তা অনুমোদিত। - 9% পরিমাণে একটি জাহাজ নির্মাণের খরচের আংশিক ভর্তুকি। যাইহোক, জাহাজ নির্মাণের আদেশের প্রতিযোগিতামূলক সংগ্রামে, বেশিরভাগ দেশ এই চুক্তিগুলি লঙ্ঘন করে। উদাহরণস্বরূপ, জাপানে, জাতীয় জাহাজ মালিকদের বার্ষিক 5% হারে ঋণ দেওয়া হয়, স্পেন জাহাজের মূল্যের 85% পরিমাণে ঋণ প্রদান করে। অনেক দেশে আমদানিকৃত জাহাজের যন্ত্রপাতির উপর শুল্ক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে।

XXI শতাব্দীর শুরুতে। নেতৃস্থানীয় জাহাজ নির্মাণকারী দেশগুলি জাহাজ নির্মাণের উন্নয়নকে উদ্দীপিত করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবস্থা ব্যবহার করে। এইভাবে, ডেনিশ সরকার গ্রাহককে চুক্তির পরিমাণের 80% পর্যন্ত বার্ষিক 2% হারে অগ্রাধিকারমূলক ঋণ প্রদান করে। দক্ষিণ কোরিয়া একজন গ্রাহককে 2 বছরের জন্য অর্থপ্রদান শুরুতে বিলম্বের সাথে একটি ঋণ প্রদান করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জাহাজ লিজিং (2/3 রাষ্ট্রীয় অংশগ্রহণ) প্রচারের জন্য বিশেষ তহবিল স্থাপন করা হয়েছে, যা 20 বছর পর্যন্ত সময়ের জন্য বাণিজ্যিক ব্যাঙ্কগুলির ক্রেডিট অর্ডারের গ্যারান্টি প্রদান করে।

জাহাজ নির্মাণে উৎপাদনের উচ্চ মূলধনের তীব্রতা শিল্প উদ্যোগকে কেন্দ্রীভূত করার সুবিধা নির্ধারণ করে। এই বিষয়ে, গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে, জাতীয় পর্যায়ে ইউরোপীয় জাহাজ নির্মাণের একটি সক্রিয় সংহতকরণ ছিল। 1990-এর দশকে, প্রক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়েছিল, বৃহৎ জাতীয় সমিতির সৃষ্টিতে পরিণত হয়েছিল এবং এই জাতীয় সমিতিগুলিতে জাহাজ নির্মাণ আন্তর্জাতিক ব্যবসার একটি ক্ষেত্র মাত্র। চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যসামরিক এবং বেসামরিক খাতে উদ্যোগগুলির একটি কঠোর সীমাবদ্ধতা ছিল, সেইসাথে ব্যক্তিগত এবং রাষ্ট্রীয় মূলধনের মিশ্রণ (আমাদের কাছে পরিচিত পরিভাষায় - পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ)।

রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ শিল্পের সমস্ত ধরণের এবং উদ্দেশ্যে জাহাজ এবং জাহাজ নির্মাণের বিশাল অভিজ্ঞতা রয়েছে। বিশেষ করে, রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহণ মন্ত্রকের মতে, দেশীয় বণিক বহরের পুনরুজ্জীবিত করার জন্য, 2010 সালের মধ্যে 7.7 মিলিয়ন টন ডেডওয়েট এবং প্রায় $6.8 বিলিয়ন ব্যয় সহ 266টি জাহাজ তৈরি করা প্রয়োজন। আমেরিকা. ভবিষ্যতে বিশ্বের জাহাজ নির্মাণে রাশিয়ার স্থান প্রাথমিকভাবে উচ্চ-প্রযুক্তি এবং বিজ্ঞান-নিবিড় পণ্যগুলির সাথে যুক্ত। এগুলি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধজাহাজ, সাবমেরিন, নেভিগেশন কমপ্লেক্স, অটোমেশন সিস্টেম এবং বিশ্ব মহাসাগর অধ্যয়নের জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন গবেষণা কমপ্লেক্স।

বৈজ্ঞানিক ভিত্তি এবং উচ্চ যোগ্য কর্মীদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বিমান এবং রকেট-স্পেস শিল্প বিশেষভাবে শিল্পোন্নত দেশগুলিতে বিকশিত হয়েছে। বিমান চালনা এবং রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির বৃহত্তম নির্মাতারা হল: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (উৎপাদন কেন্দ্রগুলি হিউস্টন, সিয়াটেল, আটলান্টা, নিউ ইয়র্কে অবস্থিত), রাশিয়া (মস্কো, মস্কো অঞ্চল, ভোরোনজ, উলিয়ানভস্ক, নভোসিবিরস্ক, ইত্যাদি), ফ্রান্স (প্যারিস) এবং টুলুজ ), জার্মানি (স্টুটগার্ট এবং মিউনিখ), গ্রেট ব্রিটেন (লন্ডন), ইতালি (তুরিন)।

XX শতাব্দীর 90 এর দশকে। বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পে ইন্টিগ্রেশন প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে এই কারণে যে বিমান চালনা প্রযুক্তি আরও জটিল হয়ে ওঠে, বুদ্ধিবৃত্তিক এবং আর্থিক সংস্থানগুলির ঘনত্বের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পায়। এই প্রক্রিয়ার যৌক্তিক উপসংহারটি ছিল বিশ্বের দুটি প্রধান বিমান নির্মাতার সৃষ্টি: ইউরোপীয় মহাকাশ উদ্বেগ EADS এবং আমেরিকান কর্পোরেশন বোয়িং।

ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য বিশ্বব্যাপী বিমানের চাহিদা দৃশ্যত বৃদ্ধি পাবে এবং আগামী 10 বছরে (2010-2015) এই বাজারের সক্ষমতা 7 হাজার বিমান হবে। মূল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, 2002 থেকে 2011 সময়ের মধ্যে ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের বাজার $95.2 বিলিয়ন আনুমানিক। (তুলনার জন্য: 1996 সালে একই 10 বছরে বিশ্ব ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের বাজার 39.3 বিলিয়ন ডলারে অনুমান করা হয়েছিল)।

বিশ্বের মহাকাশ পণ্যের বৃহত্তম নির্মাতাদের মধ্যে রয়েছে কানাডিয়ান কর্পোরেশন বোম্বারডিয়ার অ্যারোস্পেস, ব্রিটিশ কোম্পানি BAE সিস্টেমস এবং রোলস-রয়েস, ফ্রেঞ্চ থাইস, ইত্যাদি। ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের বাজারে নেতৃস্থানীয় কোম্পানিগুলি হল: এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি, বোয়িং, CargoLifter, Eurocopter, Israel Aircraft Industries, Lufthansa Technik, EADS. 2003 সালে, ইউরোপীয় কর্পোরেশন এয়ারবাস (308 এয়ারক্রাফ্ট) এবং আমেরিকান কর্পোরেশন বোয়িং (281 এয়ারক্রাফ্ট) বিক্রি হওয়া যাত্রীবাহী বিমানের সংখ্যার দিক থেকে শীর্ষস্থানীয় ছিল। অধিকন্তু, বোয়িং কর্পোরেশন রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলির যাত্রীবাহী বিমানের বাজারের 79% নিয়ন্ত্রণ করে। এইভাবে, 2003 সালে সরবরাহ করা 110টি বিদেশী বিমানের মধ্যে 87টি ছিল বোয়িং ব্র্যান্ডের এবং মাত্র 23টি বিমান বোয়িংয়ের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, এয়ারবাস কর্পোরেশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।

সাধারণভাবে, নিম্নলিখিত প্রবণতাগুলি বিমান চলাচলের সরঞ্জামের আধুনিক বিশ্ব বাজারের জন্য সাধারণ:

বিদেশী বিমান শিল্পে ক্রস-বর্ডার ইন্টিগ্রেশন এবং একচেটিয়াকরণ উত্তর আমেরিকা এবং পশ্চিম ইউরোপে প্রসারিত হচ্ছে (যাতে রাশিয়াও আংশিকভাবে অংশগ্রহণ করে)।

বিদেশী বেসামরিক বিমানের উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য অর্থায়নের পরিকল্পনায় উন্নতি হয়েছে (ইউরোপের ক্ষেত্রে, এটি উৎপাদনে সরাসরি ভর্তুকি; উত্তর আমেরিকার জন্য, সিরিয়াল উৎপাদনের উন্নয়ন ও সংগঠনে প্রতিরক্ষা আদেশ থেকে বাদ দেওয়ার সক্রিয় ব্যবহার। বেসামরিক বিমান সাধারণ)।

বিশ্ব বেসামরিক বিমান চালনায়, পূর্ববর্তী প্রজন্মের দাবিহীন বিমানের উপযোগী সরঞ্জামের সংখ্যা, যেগুলির অপ্রচলিততার কারণে চাহিদা নেই, দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট মার্কেটের প্রগতিশীল উন্নয়ন ডেলিভারি করা যন্ত্রপাতির দীর্ঘমেয়াদী, নিরাপদ এবং সাশ্রয়ী ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার সাথে সম্পর্কিত পণ্য এবং পরিষেবাগুলির জন্য বাজারে একটি অনুকূল পরিবেশ তৈরি করে। 2. রাশিয়ার মেশিন-বিল্ডিং কমপ্লেক্সের জন্য, এতে মেশিন-বিল্ডিং এবং ধাতব শিল্পের প্রায় 70 টি শাখা এবং উপ-সেক্টর রয়েছে। বিশ্বে রাশিয়ার অবস্থান

আমরা! 90 এর দশকে বন্দিত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়েছিল এবং এখন এটি বিশ্বের মধ্যে 13 তম স্থানে রয়েছে শিল্প উত্পাদন(তুলনার জন্য: ইউএসএসআর দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে)। রাশিয়ান শিল্পের কাঠামোতে, যান্ত্রিক প্রকৌশলের অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা জ্বালানী এবং শক্তি কমপ্লেক্সকে পথ দেয়। তবুও, রাশিয়ার এখনও একটি উল্লেখযোগ্য শিল্প সম্ভাবনা রয়েছে (হাজার হাজার মেশিন বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজগুলি অর্থনীতিতে নিযুক্ত 20% এরও বেশি নিযুক্ত করে), যা 21 শতকে তার অর্থনীতির টেকসই উন্নয়নের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে।

মৌলিক পদ এবং সংজ্ঞা

ডেডওয়েট (ইংরেজি ডেডওয়েট) - জাহাজটি যে কার্গো নেয় তার মোট ওজন।

সংখ্যাগতভাবে, ডেডওয়েট কর্মের জন্য প্রস্তুত প্রক্রিয়াগুলির সাথে স্থানচ্যুতি এবং জাহাজের মৃত ওজনের মধ্যে পার্থক্যের সমান। ওয়ার্ল্ড মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং হল বিশ্বের ম্যানুফ্যাকচারিং ইন্ডাস্ট্রিগুলির একটি কমপ্লেক্স, যার মধ্যে রয়েছে ধাতু পণ্য এবং ধাতুর কাজ, সাধারণ এবং পরিবহন প্রকৌশল, ইলেকট্রনিক এবং ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং যন্ত্র তৈরি। বিশ্ব মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ চারটি আঞ্চলিক কেন্দ্র রয়েছে: উত্তর আমেরিকা, পশ্চিম ইউরোপ, পূর্ব

এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, সিআইএস। Cgt (ক্ষতিপূরণকৃত গ্রস টনেজ) - জাহাজের মোট টনেজ (স্থানচ্যুতি দ্বারা), গ্রস রেজিস্টার টন।

আত্মনিয়ন্ত্রণের জন্য প্রশ্ন

প্রকাশ করা সাম্প্রতিক প্রবণতাবিশ্বের মেশিন-বিল্ডিং কমপ্লেক্সের উন্নয়নে।

সাধারণ এবং পরিবহন প্রকৌশলে কোন উপ-খাত অন্তর্ভুক্ত?

বিশ্ব প্রকৌশলের উন্নয়নে অগ্রণী ভূমিকা পালনকারী আন্তর্জাতিক কর্পোরেশনগুলির তালিকা করুন।

বৈদ্যুতিক প্রকৌশল এবং ইলেকট্রনিক্সের বিশ্ব উত্পাদনের বিকাশকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান কারণগুলি কী কী?

বিশ্ব অর্থনীতির বিশ্বায়ন কীভাবে বিশ্ব প্রকৌশলের বিকাশকে প্রভাবিত করে?

সাহিত্য

আমি ব্রাতুখিন এ.জি. বিমান শিল্প: বিমান, ইঞ্জিন, সিস্টেম,

প্রযুক্তি. এম.: ম্যাশিনোস্ট্রোনি, 2000।

ইভানভ এ.এস. বিশ্ব গাড়ির বাজার বিশ্বায়ন প্রক্রিয়ার অগ্রভাগে রয়েছে। বৈদেশিক অর্থনৈতিক বুলেটিন। 2003. নং 2।

সহস্রাব্দের মোড়কে বিশ্ব (2015 সাল পর্যন্ত বিশ্ব অর্থনীতির বিকাশের পূর্বাভাস) / এড। ভি.এ. মার্টিনোভা এবং এ.এ. ডাইনকিন। এম.: নতুন

- 203.50 Kb

সামরিক বিমান নির্মাণের আউটপুট পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়া বিশ্বের 2য় স্থানে, হেলিকপ্টার শিল্প - বিশ্বের 3য় স্থানে (বিশ্বের হেলিকপ্টার বাজারের 6%)।

2010 সালে, বিমান শিল্পের রাশিয়ান উদ্যোগগুলির আয় 504 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি ছিল, যার মধ্যে 31% - বিমান নির্মাণের অংশ, 18% - হেলিকপ্টার নির্মাণ, 24% - ইঞ্জিন বিল্ডিং, 8% - মোট বিল্ডিং, 11 % - যন্ত্র তৈরি, 8% - বিশেষ সরঞ্জাম উত্পাদন। এই বছরে, রাশিয়ায় 100 টিরও বেশি সামরিক বিমান তৈরি হয়েছিল।

এপ্রিল 2010 সালে BRIC শীর্ষ সম্মেলনের পর, এটি জানা যায় যে রাশিয়ান আঞ্চলিক বিমান চলাচলের জন্য একটি বিমানের যৌথ উন্নয়ন এবং উৎপাদনের বিষয়ে ব্রাজিলিয়ান এরোস্পেস কর্পোরেশন এমব্রেয়ারের সাথে আলোচনা চলছে। সম্ভবত, আমরা কাজান এভিয়েশন প্ল্যান্টের ক্ষমতা ব্যবহারের কথা বলছি।

এমন অনুমান রয়েছে যা অনুসারে, রাশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় বিমান শিল্পের একীভূত হওয়ার ক্ষেত্রে, দুটি দেশের বিমান নির্মাতারা তৃতীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম ইউরোপের পরে - বিশ্বের কেন্দ্র গঠন করতে সক্ষম হবে। বিমান শিল্প। এপ্রিল 2010 সালে, ইউএসি এবং ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রীয় কোম্পানি আন্তোনভ An-124 বিমানের যৌথ উত্পাদন, An-148, An-70 এবং An-140 বিমানের যৌথ উত্পাদন সমন্বয়কারী একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করতে সম্মত হয়। এটিও অনুমান করা হয় যে UAC-তে অংশীদারিত্বের বিনিময়ে UAC আন্তোনভের উপর নিয়ন্ত্রণ লাভ করবে।

রকেট এবং স্পেস ইঞ্জিনিয়ারিং পরিবহন প্রকৌশলের একটি উপ-শাখা যা রকেট, রকেট এবং স্পেস কমপ্লেক্স তৈরি করে।

সংস্থার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে রসকসমসের কাঠামোতে 66টি উদ্যোগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মহাকাশ শিল্পের বৃহত্তম উদ্যোগ:

• OAO RSC Energia im. এসপি কোরোলেভা,
• GKNPTs im. এম ভি ক্রুনিচেভ,
• TsSKB- অগ্রগতি,
• গবেষণা ও উৎপাদন কর্পোরেশন "নির্ভুল যন্ত্রের সিস্টেম"
• এনপিও মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং
• ওএও এনপিও এনারগোমাশ শিক্ষাবিদ ভিপি গ্লুশকোর নামে নামকরণ করা হয়েছে
• ওজেএসসি "অ্যাকাডেমিশিয়ান ভিপি মেকেভের নামে নামকরণ করা স্টেট রকেট সেন্টার" (জেএসসি "জিআরটিস মেকেভ")
• বৈজ্ঞানিক-উৎপাদন সমিতির নামকরণ করা হয়েছে। এস এ লাভোচকিনা।

2006 সালের হিসাবে, রাশিয়া বিশ্বব্যাপী মহাকাশ পরিষেবা বাজারের প্রায় 11% এর জন্য দায়ী। রকেট এবং মহাকাশ শিল্পের উন্নয়নের জন্য রাষ্ট্রীয় কৌশল অনুসারে, 2015 সালের মধ্যে রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির উত্পাদনের জন্য বিশ্ব বাজারে রকেট এবং মহাকাশ শিল্পের পণ্যের অংশ 15% এ পৌঁছাতে হবে।

মহাকাশ ক্রিয়াকলাপের তীব্রতার পরিপ্রেক্ষিতে (প্রবর্তিত মহাকাশযানের সংখ্যা এবং উৎক্ষেপিত মহাকাশযানের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে), রাশিয়া গত কয়েক বছর ধরে শীর্ষস্থানীয়।

বেসামরিক মহাকাশ ক্রিয়াকলাপের জন্য অর্থায়নের ক্ষেত্রে, সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, রাশিয়া বিশ্বের ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে।

বর্তমানে, Roscosmos এজেন্সি 19টি দেশের সাথে মহাকাশ কার্যক্রমে সহযোগিতার বিষয়ে আন্তঃসরকারি চুক্তি সম্পন্ন করেছে; তাদের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, ভারত, ব্রাজিল, সুইডেন, আর্জেন্টিনা এবং ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থার (ইএসএ) অন্তর্গত দেশগুলি।

2010 সালের মার্চ মাসে, ফ্রান্স রাশিয়া থেকে 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে 14টি সয়ুজ লঞ্চ গাড়ির অর্ডার দেয়।

এইভাবে, রাশিয়ায় বিমান চালনা, রকেট এবং মহাকাশ শিল্প এবং জাহাজ নির্মাণ সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। রেলওয়ে প্রকৌশল ধীর গতিতে বিকশিত হচ্ছে। যানবাহন উত্পাদনকারী রাশিয়ান সংস্থাগুলি বিদেশী অংশীদারদের সাথে সম্পর্ক স্থাপন করছে, যা তাদের আরও বিকাশে অবদান রাখে।

2.2 পরিবহন প্রকৌশলের আঞ্চলিক ও সেক্টরাল সংগঠন। প্রধান কেন্দ্র।

ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজগুলি রাশিয়ায় সর্বব্যাপী। কিন্তু কিছু অঞ্চলে, ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্রাথমিক গুরুত্বের, অন্যদের মধ্যে এর কাজগুলি মূলত শিল্পের পণ্যগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ চাহিদা পূরণের মধ্যে সীমাবদ্ধ। কখনও কখনও এটি শুধুমাত্র সেই শিল্প কমপ্লেক্সগুলির প্রোফাইলকে পরিপূরক করে, যার সৃষ্টি প্রাকৃতিক সম্পদ ব্যবহারের কারণে হয়।

সারণি 2 রাশিয়ার পরিবহন প্রকৌশলের বৃহত্তম কেন্দ্রগুলি উপস্থাপন করে।

টেবিল ২

রাশিয়ার পরিবহন প্রকৌশলের বৃহত্তম কেন্দ্র

পরিবহন প্রকৌশলের উপ-শাখা	বৃহত্তম কেন্দ্র
ডিজেল লোকোমোটিভ বিল্ডিং	ব্রায়ানস্ক, কালুগা, লুডিনোভো, মুরোম এবং ইউরাল
মালবাহী গাড়ি ভবন	পশ্চিম সাইবেরিয়া (নোভোলটাইস্ক), পূর্ব সাইবেরিয়া(আবাকান)
যাত্রীবাহী গাড়ি	Tver, Demikhovsky এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ কারখানা
ট্র্যাক মেশিন	কালুগা, তুলা, ভায়াটকা, সারাতোভ, এঙ্গেলস, আরমাভির, টিখোরেৎস্ক।
বিমান শিল্প	বিমান উত্পাদন: মস্কো, স্মোলেনস্ক, ভোরোনজ, তাগানরোগ, কাজান, উলিয়ানভস্ক, সামারা, সারাতোভ, ওমস্ক, নভোসিবিরস্ক। হেলিকপ্টার উত্পাদন: মস্কো, রোস্তভ-অন-ডন, কাজান, উলান-উদে।
সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণ	সেন্ট পিটার্সবার্গ, ভাইবোর্গ, কালিনিনগ্রাদ, ভ্লাদিভোস্টক, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি।
নদী জাহাজ নির্মাণ	নিজনি নোভগোরড, কাজান, সামারা, ভলগোগ্রাদ, সিক্টিভকার, ভেলিকি উস্তুগ, টিউমেন, ব্লাগোভেশচেনস্ক

ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজগুলির আঞ্চলিক এবং সেক্টরাল ডিস্ট্রিবিউশন নির্ধারণকারী কারণগুলির প্রভাবের অধীনে, রাশিয়ায় TM এর ভূগোল গঠিত হয়েছে। সারণি 2 পরিবহন প্রকৌশলের প্রধান কেন্দ্রগুলি দেখায়। এটি দেখা যায় যে উদ্যোগগুলি প্রধানত রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অংশে অবস্থিত, যেখানে উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় অল্প পরিমাণে কাঁচামাল রয়েছে তবে যথেষ্ট যোগ্য শ্রম কর্মী রয়েছে।

ডিজেল লোকোমোটিভ বিল্ডিং, যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্র্যাক মেশিন নির্মাণ রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে কেন্দ্রীভূত হয় এবং ফলস্বরূপ, দেশের প্রধান রেল লাইনের কাছাকাছি। এটি ভোক্তার নৈকট্যের ফ্যাক্টর দ্বারা প্রভাবিত হয়।

1863 সালে, কোলোমনা শহরের কাছে একটি উদ্ভিদ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা 1935 সালে ভি. ভি. কুইবিশেভ (কোলোমেনস্কি জাভোদ ওজেএসসি) এর নামানুসারে কোলোমনা ডিজেল লোকোমোটিভ প্ল্যান্টের নাম দেওয়া হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের প্রধান ক্রিয়াকলাপ: নকশা, শিল্প উত্পাদন এবং মেইনলাইন লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণ (যাত্রী এবং মালবাহী ডিজেল লোকোমোটিভ, যাত্রী ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ), ডিজেল ইউনিট (মাঝারি গতির ডিজেল ইঞ্জিন এবং ডিজেল লোকোমোটিভ, পাওয়ার প্ল্যান্ট, ভারী ডাম্প ট্রাকগুলির জন্য ডিজেল জেনারেটর) , জাহাজ). Kolomensky Zavod রাশিয়ার প্রধান লাইন প্যাসেঞ্জার ডিজেল লোকোমোটিভের একমাত্র প্রস্তুতকারক, উচ্চ-গতির মেইনলাইন যাত্রীবাহী এসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ EP200, যাত্রীবাহী DC বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ EP2K, মালবাহী ডিজেল লোকোমোটিভস 2TE70 এর প্রথম দেশীয় নমুনার নির্মাতা। যাত্রীবাহী ডিজেল লোকোমোটিভ TEP70 (একসাথে পরিবর্তন TEP70U এবং TEP70BS) রাশিয়া এবং প্রতিবেশী দেশগুলিতে রেলওয়ের অ-বিদ্যুতায়িত অংশগুলিতে যাত্রী পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ প্রদান করে। কলোমনা প্ল্যান্ট রাশিয়ার 450-5000 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ মাঝারি গতির ইঞ্জিনের বৃহত্তম সরবরাহকারী।

সাইবেরিয়াতে মালবাহী গাড়ি তৈরি করা হয়েছে, কারণ এটি ধাতু-নিবিড় এবং পূর্ব এবং পশ্চিম সাইবেরিয়ার অঞ্চলে প্রচুর পরিমাণে ধাতু খনন করা হয়। Abakanvagonmash (JSC Abakanvagonmash) Abakan (খাকাসিয়া) শহরে অবস্থিত। এটি ওয়াগন এবং বড়-ক্ষমতার পাত্রে উত্পাদনের জন্য একটি উদ্যোগ। এটি রাশিয়ান মেশিন হোল্ডিংয়ের অংশ, যা বেসিক এলিমেন্টের ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পদগুলি পরিচালনা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। উদ্ভিদটি 1977 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এতে গাড়ি নির্মাণ, কন্টেইনার, টুল, ইস্পাত উৎপাদন, সেইসাথে নিজস্ব তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। JSC "Abakanvagonmash" বড় ধারণক্ষমতার পাত্র, ফিটিং প্ল্যাটফর্ম, রোলিং স্টকের খুচরা যন্ত্রাংশ, ভোগ্যপণ্য তৈরি করে। 2005 সালে, প্ল্যান্টটি 3390টি রেলকার তৈরি করেছিল, এর আয় ছিল $19 মিলিয়ন।

মস্কো, কাজান, সামারা, উলিয়ানভস্কের মতো উন্নত বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র, গবেষণা প্রতিষ্ঠান সহ বিমান শিল্প বড় বড় শহরে অবস্থিত। এটি এই শিল্পের জ্ঞানের তীব্রতার কারণে।

রাশিয়ার এভিয়েশন শিল্পের একটি উদ্যোগ হল আভিয়াকর, সামারায় অবস্থিত। প্ল্যান্টের প্রধান কার্যকলাপ হল Tu-154 এবং An-140 যাত্রীবাহী বিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ নির্মাণ, মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরবরাহ। প্ল্যান্টটি রাশিয়ার কয়েকটি উদ্যোগের মধ্যে একটি যাদের নিজস্ব উত্পাদনের অংশ, সমাবেশ এবং সমাবেশ থেকে বেসামরিক এবং সামরিক বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা রয়েছে।

সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কালিনিনগ্রাদে সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রগুলির অবস্থান বাল্টিক সাগরে প্রবেশের এই শহরগুলিতে উপস্থিতির কারণে, ভ্লাদিভোস্টকে - জাপান সাগরে প্রবেশ, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে - প্রশান্ত মহাসাগরে।

মার্চ 2007 সালে স্বাক্ষরিত রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির ডিক্রি অনুসারে, ইউনাইটেড শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন (ইউএসসি) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি একটি রাশিয়ান রাষ্ট্র জাহাজ নির্মাণ হোল্ডিং. কোম্পানির সদর দপ্তর সেন্ট পিটার্সবার্গে অবস্থিত।ইউনাইটেড শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন (ইউএসসি) সমস্ত রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জাহাজ নির্মাণ সম্পদ এবং বেসরকারী কোম্পানির রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অংশ অন্তর্ভুক্ত করবে। কর্পোরেশন যুদ্ধজাহাজ ও বেসামরিক জাহাজ তৈরি করবে। এর কাঠামোতে তিনটি আঞ্চলিক উপ-হোল্ডিং রয়েছে:

• জাহাজ নির্মাণ ও জাহাজ মেরামতের উত্তর কেন্দ্র (সেভেরোডভিনস্ক),
• ওয়েস্টার্ন শিপবিল্ডিং সেন্টার (সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কালিনিনগ্রাদ),
• জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের জন্য সুদূর পূর্ব কেন্দ্র (ভ্লাদিভোস্টক)।

নদী জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রগুলি প্রধানত ভলগা শহরগুলিতে অবস্থিত:নিজনি নোভগোরড, কাজান, সামারা, ভলগোগ্রাদ। এটি আপনাকে নদী জাহাজ নির্মাণের সমাপ্ত পণ্য পরিবহনে অর্থ সাশ্রয় করতে দেয়।

ভলগোগ্রাদ শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট ওজেএসসির পরিসরের মধ্যে রয়েছে জাহাজ নির্মাণ, জাহাজ মেরামত, জাহাজ প্রকৌশল এবং গুরুত্বপূর্ণ ধাতব কাঠামোর উৎপাদন। অর্থাৎ, প্ল্যান্টটি কেবল নদীর জলযানের উত্পাদনই নয়, তাদের আরও রক্ষণাবেক্ষণও সরবরাহ করে।

সুতরাং, এটি স্পষ্ট যে রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশলের বৃহত্তম কেন্দ্রগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে নয়, বিজ্ঞানের তীব্রতা, শ্রমের তীব্রতা, ধাতুর তীব্রতা এবং কাঁচামালের ঘাঁটির প্রতি আকর্ষণের মতো কারণগুলির প্রভাবে গঠিত হয়েছিল।

2.3। রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশলের প্রধান সমস্যা

প্রতিকূল কারণের কারণে, জ্ঞান-নিবিড় শিল্পের অংশ হ্রাস পেয়েছে, অন্যদিকে স্বয়ংচালিত শিল্পের অংশ স্থিতিশীল হয়েছে। এই স্থিতিশীলতার শর্তগুলি হল শক্তি বাহক, ধাতব ও রাসায়নিক কমপ্লেক্সের পণ্য, রেল পরিবহন এবং সুরক্ষাবাদী শুল্ক ব্যবস্থার দীর্ঘায়িত শুল্ক নিয়ন্ত্রণ। ইস্যুটির কাঠামোতেও পরিবর্তন হওয়া উচিত, কারণ এটি এখনও আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। স্ট্রাকচারাল টার্গেট প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ খরচ এবং সময় সঙ্গে যুক্ত করা হয়.

ওয়াগন বিল্ডিং সাব-সেক্টরে, উত্পাদনের পরিমাণ প্রধান গ্রাহকের আর্থিক ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয় - রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রক। যেহেতু আর্থিক সংস্থান সীমিত, এটি রোলিং স্টকের উত্পাদনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির অনুমতি দেয় না, যা রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য প্রয়োজনীয়। ফলে মালবাহী গাড়ির উৎপাদন কিছুটা বেড়েছে। এটি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির উত্পাদনের কাঠামো পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা আরাম এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষার জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে। এটি তাদের আমদানি বন্ধ করার সুযোগ তৈরি করে।

রপ্তানির জন্য রেলওয়ে সরঞ্জাম সরবরাহ, যা সর্বদা এই ধরণের উদ্যোগে বিদ্যমান, তাদের উত্পাদন ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে কভার করতে পারে না। এই কমপ্লেক্সের উদ্যোগগুলির সর্বোত্তম কাজের চাপ নিশ্চিত করতে, রাশিয়ার মধ্যে এবং বিদেশে উভয়ই নতুন বিক্রয় বাজার অনুসন্ধান করা প্রয়োজন।

রাশিয়ান ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্রাকৃতিক আমানতের শোষণের জন্য পরিকল্পিত অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রযুক্তির সম্পূর্ণ পরিসর অফার করতে পারে, যা রাশিয়ান খনির কোম্পানিগুলিকে তাদের উন্নয়নের জন্য দরপত্রে অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দিতে পারে, যদি তারা মেশিন-বিল্ডিং কমপ্লেক্সের সাথে একসাথে কাজ করে, একটি সম্ভাব্য উদ্বেগের অংশ হিসাবে। উপরন্তু, সহযোগিতার এই ব্যবস্থায় রাষ্ট্রের কার্যকর অংশগ্রহণ, প্রথমত, কোম্পানিগুলিকে কূটনৈতিক সহায়তা প্রদান করবে এবং দ্বিতীয়ত, কিছু ক্ষেত্রে, দীর্ঘমেয়াদী ভূ-রাজনৈতিক স্বার্থের ভিত্তিতে অন্যান্য রাজ্যে পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নকে প্রভাবিত করবে।

শিল্পের পদ্ধতিগত সমস্যা নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে:

• প্রযুক্তিগত ব্যাকলগ। রাশিয়ায় ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মূল সমস্যা হল বিশ্ব স্তর থেকে শিল্পের প্রযুক্তিগত অনগ্রসরতা, যা মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের নিঃশর্ত সম্পূর্ণ বাস্তবায়নের জন্য আধুনিক উচ্চ-কার্যকারিতা রোলিং স্টকে রাশিয়ান রেলওয়ে এবং শহুরে রেল পরিবহনের চাহিদা মেটাতে দেয় না। রেলওয়ে নেটওয়ার্কে ট্রাফিক, ট্রাম ট্রাফিক সংস্থা এবং পাতাল রেল। এই সমস্যার সমাধান ছাড়া, কার্যকরভাবে পরিবহন প্রকৌশলের বিকাশ এবং এর রপ্তানি সম্ভাবনা বাড়ানো অসম্ভব। পরিবহণ প্রকৌশলের চূড়ান্ত পণ্যগুলির প্রযুক্তিগত অনগ্রসরতার সমস্যার সমাধান বৈদ্যুতিক শিল্প, ডিজেল প্রকৌশল সহ সংশ্লিষ্ট শিল্পগুলির প্রাসঙ্গিক সমস্যার সমাধানের সাথে একত্রে করা উচিত, যার পণ্যগুলিও বিশ্বের অ্যানালগগুলির থেকে নিকৃষ্ট।
• অবসর, অবমূল্যায়ন এবং উৎপাদন ক্ষমতার কম ব্যবহার। বর্তমানে, ভোক্তাদের কাছ থেকে আদেশ থাকলেও বিদ্যমান উৎপাদন ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যাবে না। এটি শিল্পের উদ্যোগে কর্মীদের উল্লেখযোগ্য হ্রাস, সংশ্লিষ্ট শিল্পের সাথে সহযোগিতার সম্পর্ক লঙ্ঘন এবং "বাধা" উপস্থিতির কারণে।
• রোলিং স্টকের জন্য মূল উপাদানগুলির তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের উপর উচ্চ নির্ভরতা। তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের উপর নির্ভরতা কমাতে, পরিবহন প্রকৌশলের ক্ষেত্রে হোল্ডিংয়ের মধ্যে মূল উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ উত্পাদন সংগঠিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে ডিজেল ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, বৈদ্যুতিক মোটর, বগি, বডি। এই প্রক্রিয়ায় রাষ্ট্রের ভূমিকা হ'ল মূল উপাদানগুলি উত্পাদনকারী পরিবহন প্রকৌশল উদ্যোগগুলির দ্বারা সম্পদ ক্রয়ের জন্য লেনদেন শেষ করার সময় বাধাগুলি অপসারণ করা৷
• উচ্চ প্রযুক্তির উপাদান উৎপাদনের অভাব। রাশিয়ায়, বর্তমানে, অনেকগুলি উপাদানের কার্যত কোনও উত্পাদন নেই, যা ছাড়া বিশ্ব স্তরের সাথে মেলে এমন প্রযুক্তি তৈরি করা অসম্ভব।
• যোগ্য লোকবলের অভাব। উপরন্তু, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে শিল্প প্রতিষ্ঠানের কর্মীদের একটি বার্ধক্য হয়েছে. শিল্পকে যোগ্য কর্মী সরবরাহ করার সমস্যার একটি বিস্তৃত সমাধান তখনই সম্ভব যখন রাজ্য ফেডারেলের লক্ষ্যযুক্ত তহবিল সহ সমস্ত স্তরে রেলওয়ে প্রকৌশল ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের ক্রমাগত শিক্ষা এবং উন্নত প্রশিক্ষণের একটি সমন্বিত ব্যবস্থার সংগঠনে অংশগ্রহণ করে। বৃত্তিমূলক স্কুল, কলেজ, বিশেষায়িত বিশ্ববিদ্যালয় এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের বিভাগগুলির ভিত্তিতে বাজেট।
• পণ্য সরবরাহের জন্য দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির অভাব এবং মূল্য সমস্যা। বর্তমানে, স্বল্পমেয়াদী (এক বছর পর্যন্ত) চুক্তি রাশিয়ায় সমাপ্ত হচ্ছে। উত্পাদনের বিকাশের পর্যায়ে অর্ডারের প্রাথমিক ভলিউম হ্রাস করা উচ্চ মূল্যের দিকে পরিচালিত করতে পারে এবং ফলস্বরূপ, রোলিং স্টকের নতুন মডেলগুলির অর্থনৈতিক দক্ষতা হ্রাস করতে পারে।
• রেল পরিবহন সংস্কারের সাথে যুক্ত শিল্পের ঝুঁকি। এই ঝুঁকিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, পরিবহণ প্রকৌশল উদ্যোগগুলিকে ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা পুনর্গঠিত করতে, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা চালু করতে এবং পরিকল্পনা ব্যবস্থার নমনীয়তা বাড়াতে উৎসাহিত করে এমন ব্যবস্থাগুলি বিকাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একই সময়ে, বাহ্যিক বাজার সহ উৎপাদনের বহুমুখীকরণ এবং নতুন বাজারে প্রবেশকে উদ্দীপিত করা প্রয়োজন।

কাজের বিবরণ

এই কোর্সের কাজের উদ্দেশ্য রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশলের ভূগোল অধ্যয়ন করা। এই ধরনের কাজগুলি পরিবহন প্রকৌশলের কাঠামো নির্ধারণ, শিল্পকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান কারণগুলি চিহ্নিত করা এবং আঞ্চলিক সংগঠনপরিবহন প্রকৌশল, দেশের অর্থনীতিতে প্রধান কেন্দ্র এবং তাদের গুরুত্ব চিহ্নিত করার পাশাপাশি পরিবহন প্রকৌশলের বিকাশের সমস্যা এবং প্রধান দিকনির্দেশ অধ্যয়ন করা।

বিষয়বস্তু

ভূমিকা ……………………………………………………………….
অধ্যায় 1. পরিবহনের সাধারণ বৈশিষ্ট্য
রাশিয়ার প্রকৌশল ………………………………………………………
1.1. পরিবহন প্রকৌশলের সংজ্ঞা এবং গঠন……….
1.2। পরিবহন প্রকৌশলের সেক্টরাল এবং আঞ্চলিক সংস্থাকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণগুলি……
1.3 রাশিয়ান অর্থনীতিতে পরিবহন প্রকৌশলের গুরুত্ব ... ..
অধ্যায় 2. পরিবহন প্রকৌশলের অর্থনৈতিক এবং ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য…………………………………………………………..
2.1। রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশল………………………………
2.2। পরিবহন প্রকৌশলের আঞ্চলিক এবং সেক্টরাল সংগঠন। প্রধান কেন্দ্র ……………………………………….
2.3। রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশলের প্রধান সমস্যা...
অধ্যায় 3. রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশলের বিকাশের পরিপ্রেক্ষিত দিকনির্দেশ
3.1. পরিবহন প্রকৌশলের ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় নীতি………………………………………………………………।
3.2। রাশিয়ায় পরিবহন প্রকৌশলের বিকাশের সম্ভাবনা।…
উপসংহার ………………………………………………………………………
ব্যবহৃত সাহিত্যের তালিকা……………………………….