মালবাহী প্রবাহ হ'ল পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সংযোগগুলির একটি সুনির্দিষ্ট অভিব্যক্তি যা প্রেরক এবং পণ্যের প্রাপকদের মধ্যে পণ্যের উত্পাদন এবং বিনিময় প্রক্রিয়ায় গঠিত হয় এবং যোগাযোগের বিভিন্ন রুটে বিতরণ করা হয়। তারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত দিক এবং আকারমালবাহী বিনিময়, যা উৎপাদনের অবস্থান, পণ্য ছাড়ার পয়েন্ট, খরচের পয়েন্ট এবং পণ্যের স্টোরেজ বেসের উপর নির্ভর করে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যউত্পাদন এবং এর বিশেষীকরণ, যোগাযোগ লাইনের অবস্থান এবং পরিবহনের বহন ক্ষমতা, সেইসাথে পণ্য চলাচলের সংগঠনের ব্যবস্থা।
পরিবহন বাজার বিশ্লেষণ করার সময়, অত্যধিক অযৌক্তিক পরিবহন শনাক্তকরণ, এলাকা নির্ধারণ করার সময় মালবাহী প্রবাহের অধ্যয়ন প্রয়োজন। কার্যকর ব্যবহারএক বা অন্য ধরণের পরিবহন এবং তাদের বিকাশের সম্ভাবনার প্রমাণ।
মালবাহী প্রবাহকে উদ্দেশ্য, পণ্যসম্ভারের ধরন এবং পরিবহনের পদ্ধতি দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
অ্যাপয়েন্টমেন্টের মাধ্যমেআন্তর্জাতিক, আন্তঃজেলা, স্থানীয় এবং আন্তঃ-অর্থনৈতিক পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্কের মধ্যে পার্থক্য করুন। আন্তর্জাতিক মালবাহী ট্রাফিক বিভিন্ন দেশ এবং মহাদেশের মধ্যে পণ্য চলাচল।
পণ্যসম্ভার শ্রেণীবিভাগ দ্বারা প্রবাহিত পণ্যসম্ভার বিতরণপ্রধান বাল্ক কার্গোগুলির বরাদ্দ এবং বিশ্লেষণের জন্য প্রদান করে, যার অংশ একটি নির্দিষ্ট পরিবহন, দেশ বা অঞ্চলের পরিবহনের মোট আয়তনে উল্লেখযোগ্য। একই সময়ে, পরিবহনের প্রতিটি মোডের জন্য, প্রধান বাল্ক কার্গোগুলির তাদের নামকরণ বরাদ্দ করা হয়। স্বতন্ত্র অঞ্চলের জন্য, অন্যান্য কার্গোগুলিও বিশ্লেষণ করা হয়, যা, যদিও তারা দেশের মোট কার্গো টার্নওভারে একটি ছোট অংশ তৈরি করে, তবে, তাত্পর্যপূর্ণএই এলাকার জন্য।
পরিবহনের বিভিন্ন উপায়ে পরিবহন করা পণ্যের অসংখ্য আইটেমগুলির মধ্যে, পণ্যের 6-8 টি গ্রুপকে সাধারণত আলাদা করা হয়, যা এই পরিবহনের মোডগুলিতে কার্গো প্রবাহের কাঠামোতে বিরাজ করে (সারণী 4.3)
টেবিল থেকে দেখা যাবে. 4.3, পরিবহনের প্রতিটি মোড কার্গো প্রবাহের নিজস্ব কাঠামো দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যদিও সাধারণভাবে পণ্যের তালিকাভুক্ত গ্রুপগুলি পরিবহনের এই মোডগুলিতে ট্র্যাফিকের পরিমাণের (83-92%) ভিত্তি তৈরি করে। রেলপথে, নির্মাণ সামগ্রী, কয়লা, তেল পণ্যসম্ভার (প্রধানত পরিশোধিত পণ্য), লৌহ আকরিক, লৌহঘটিত ধাতু এবং শস্যের কার্গোর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবহন; নদী পরিবহনের জন্য, খনিজ বিল্ডিং উপকরণ এবং কাঠের কার্গো পরিবহন সবচেয়ে বৈশিষ্ট্যযুক্ত; সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য - বাল্ক (তেল কার্গো), বিল্ডিং উপকরণ, আকরিক এবং শস্য কার্গো।
পরিবহনের পদ্ধতি দ্বারা পণ্যসম্ভারের প্রবাহ বিশ্লেষণ করে, তারা পার্থক্য করে, প্রথমত, পরিবহনের সর্বজনীন মোড সাধারন ব্যবহার- রেলপথ, অভ্যন্তরীণ জল এবং সমুদ্র, ভর বহন করে এবং একটি নিয়ম হিসাবে, পণ্যের প্রাথমিক পরিবহন (সারণী 4.4)। সড়ক পরিবহন দ্বারা পরিবহন, যা পুনরাবৃত্তি পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সম্পাদন করে, আলাদাভাবে বিশ্লেষণ করা হয়। এছাড়াও পাইপলাইন পরিবহন দ্বারা পরিবহন আছে, যা শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পণ্য সরানো হয়। এইভাবে, 62.5% তেল কার্গো পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়।
টেবিল থেকে। 4.4. এটা দেখা যায় যে রাশিয়ার বেশিরভাগ জ্বালানী এবং কাঁচামাল (তেল কার্গো বাদে) রেলপথে পরিবহণ করা হয়। একই সময়ে, লোহা এবং ম্যাঙ্গানিজ আকরিক, কয়লা এবং কোকের মতো কার্গো, খনিজ সার, লৌহঘটিত ধাতু, শস্য এবং নাকাল পণ্য, সিমেন্ট, প্রায় সম্পূর্ণরূপে (90-96% দ্বারা) ভোক্তাদের ডেলিভারির জন্য রেলওয়ে যান.
খনিজ নির্মাণ সামগ্রী পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ (35% এর বেশি) এবং কাঠের পণ্যসম্ভার (23.3%) নদী পরিবহন দ্বারা সঞ্চালিত হয়। বেশিরভাগ অপরিশোধিত তেল (62% এর বেশি) এবং উল্লেখযোগ্য পরিমাণ পেট্রোলিয়াম পণ্য তেল পাইপলাইন এবং তেল পণ্য পাইপলাইনের মাধ্যমে গ্রাহকদের সরবরাহ করা হয়।
সড়ক পরিবহন দ্বারা পরিবাহিত পণ্যের পরিসীমা খুবই বৈচিত্র্যময়, যেখান থেকে বিশ্লেষণে শিল্প ও কৃষি পণ্য পরিবহন, নির্মাণ সামগ্রী এবং বাণিজ্য নেটওয়ার্কের পণ্যগুলিকে আলাদা করা হয়।
AT গত বছরগুলোপরিবহনের সমস্ত পদ্ধতিতে, পাত্রে পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভারের অংশ বৃদ্ধি পাচ্ছে (মাল পরিবহনের মোট পরিমাণের 30% পর্যন্ত), যদিও এই সংখ্যাটি উন্নত দেশগুলির তুলনায় কম।
প্রধান বাল্ক কার্গোগুলির জন্য কার্গো প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলি সারা দেশে বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের বিভিন্ন উপায়ে পরিবহণের পরিমাণ, দিকনির্দেশ এবং শর্ত দ্বারা নির্ধারিত হয়। কার্গো প্রবাহের ক্ষমতা এবং দিকনির্দেশ নির্ভর করে উৎপাদনশীল শক্তির অবস্থান, বিভিন্ন ধরনের পণ্যের উৎপাদন ও ব্যবহারের তীব্রতা, বিশেষীকরণ এবং বৈশিষ্ট্য, প্রাপ্যতা এবং অবস্থার উপর। পরিবহন অবকাঠামোঅঞ্চল, উন্নয়ন, আন্তর্জাতিক পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক দ্বারা।
কার্গো প্রবাহের পরিবর্তনের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল তাদের ক্ষমতা হ্রাস এবং অপ্রয়োজনীয় অযৌক্তিক পরিবহন বৃদ্ধি। অনেক সমজাতীয় পণ্য একে অপরের দিকে পরিবহণ করা হয়, বারবার এবং দীর্ঘ দূরত্বে একই পণ্যের উপস্থিতিতে ভোগের স্থানের কাছাকাছি এলাকায়।
পরিবহন মোড মধ্যে প্রতিযোগিতার উন্নয়নের সাথে সংযোগ, কিছু পরিবহন কোম্পানি, খরচ নির্বিশেষে, ডোর-টু-ডোর পরিবহনের পুরো চক্রটি গ্রহণ করুন, যদিও অর্থনৈতিক কারণে, মিথস্ক্রিয়া আরও দক্ষ বিভিন্ন ধরনেরপরিবহন
এটি লক্ষ করা উচিত যে কার্গো প্রবাহের পরিবর্তনের একটি কারণ হল তথাকথিত বিনিময় লেনদেনের বিকাশ, যখন প্রাপ্ত পণ্য বা পরিষেবাগুলির জন্য নগদ অর্থ প্রদানের পরিবর্তে, উদ্যোগগুলি তাদের পণ্যগুলির জন্য অর্থ প্রদান করে (কয়লা, ধাতু, কাঠ, তেল পণ্য , পাইপ, শস্য, মাংস, শাকসবজি এবং অন্যান্য পণ্য বা পরিষেবা)। ফলস্বরূপ, উদাহরণস্বরূপ, একটি ধাতব উদ্ভিদ, যা ঐতিহ্যগতভাবে কয়লা এবং আকরিক গ্রহণ করে এবং তা থেকে লৌহঘটিত ধাতু এবং ঘূর্ণিত পণ্যগুলি আলু, শস্য, মাংস, পোশাক, গাড়ি এবং অন্যান্য স্পষ্টতই "অ-ধাতু" প্রেরক বা প্রাপক হয়ে ওঠে। "পণ্য। "রোমিং" থ্রেডের সংখ্যা বেড়েছে ধাতব পাইপ, যন্ত্রপাতি, নির্মাণ সামগ্রী এবং অন্যান্য পণ্য দেশের বিভিন্ন অংশে এবং বিপরীত দিকে তথাকথিত সরাসরি লিঙ্কের মাধ্যমে এবং পুনরায় রপ্তানির জন্য। এই ধরনের পরিবহনের দক্ষতা প্রায়ই তাদের অযৌক্তিকতা দ্বারা "খাওয়া" হয়, পণ্যের চূড়ান্ত মূল্যে পরিবহন উপাদানের বৃদ্ধি।
রেল, সমুদ্র, সড়ক এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির জন্য শুল্কের তীব্র বৃদ্ধি শুধুমাত্র মালবাহী পরিবহনের চাহিদা হ্রাস করেনি, বরং দেশের অনেক অঞ্চলে বিক্রয় বাজার এবং পণ্য সরবরাহেও পরিবর্তন এনেছে। যদি প্রচুর পরিমাণে অবিক্রীত পণ্য থাকে, যেমন কয়লা, তেল পণ্য, বিপণনযোগ্য কাঠ, এই পণ্যগুলি বিদেশ থেকে আমদানি করা হয় (চীন এবং অস্ট্রেলিয়া থেকে দূর প্রাচ্যের জন্য, রাশিয়ার উত্তর-পূর্বে - ফিনল্যান্ড এবং পোল্যান্ড থেকে ইত্যাদি) . কখনও কখনও এই ধরনের পরিবহন ন্যায্য, কিন্তু রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণের অভাব, স্থিতিশীল কর এবং শুল্ক নীতি প্রায়ই গার্হস্থ্য উৎপাদক এবং সামগ্রিক অর্থনীতির জন্য উল্লেখযোগ্য ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।
মালবাহী ট্রাফিক হল নির্দিষ্ট পয়েন্ট বা অঞ্চলের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে পরিবহণের পূর্বাভাসিত বা প্রকৃত পরিমাণ পণ্য।
কার্গো প্রবাহ দেশ, অঞ্চল, বসতি এবং উদ্যোগের মধ্যে পরিবহন এবং অর্থনৈতিক সম্পর্কের প্রতিফলন। তারা প্রতিনিধিত্ব সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বস্তুঅধ্যয়ন, পূর্বাভাস এবং লজিস্টিক ব্যবস্থাপনা.
পণ্যসম্ভারের প্রবাহের বিশ্লেষণটি পণ্য, পরিবহন এবং তথ্য প্রবাহ, পরিবহন পরিষেবা বাজারের অবস্থা এবং প্রবণতার বিশ্লেষণের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। পরিবহন সরবরাহের প্রধান সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য কার্গো প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলির জ্ঞান প্রয়োজন: পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়ন এবং আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা, পরিবহন এবং পরিবহন প্রযুক্তির মোড নির্বাচন করা, যানবাহনের পরামিতি এবং তাদের প্রয়োজনীয় সংখ্যা নির্ধারণ করা, পরিবহনের রুটিং, মূল্যায়ন পরিবহন প্রক্রিয়ার অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য। কার্গো ট্রাফিকের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল:
- - কার্গো ট্র্যাফিকের উত্স এবং শোষণের পয়েন্ট (অঞ্চল), যা এর দিকনির্দেশ নির্ধারণ করে। কার্গো প্রবাহের উত্সের বিন্দুগুলিকে কার্গো-গঠন বলা হয়, শোষণের বিন্দুগুলিকে কার্গো-শোষণ বলা হয়। পরিবহন নেটওয়ার্কে কার্গো-গঠন এবং কার্গো-শোষণকারী পয়েন্টগুলির অবস্থান এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব মূলত পরিবহন এবং পরিবহন প্রযুক্তির মোডের পছন্দ নির্ধারণ করে। দুটি পয়েন্টের মধ্যে একটি পরিবহন সংযোগকে প্রায়শই পরিবহনের দিক হিসাবে উল্লেখ করা হয়;
- - সময়ের প্রতি ইউনিট ট্র্যাফিকের পরিমাণ। মূল্যায়নের লক্ষ্য এবং বিশ্লেষণের জন্য উপলব্ধ ডেটার উপর নির্ভর করে, ট্র্যাফিকের পরিমাণ টন, বর্ধিত পণ্যসম্ভার ইউনিট (ধারক, প্যাকেজ) বা প্রদত্ত কার্গো প্রবাহের বৈশিষ্ট্যযুক্ত পণ্য ইউনিটগুলিতে পরিমাপ করা যেতে পারে। যদি কার্গো প্রবাহের উত্স উভয় বিন্দুতে ঘটে, তবে একটি বড় আয়তনের দিককে সরাসরি বলা হয় এবং একটি ছোট আয়তনের দিকটিকে বিপরীত বলা হয়;
- - কার্গো ট্র্যাফিকের কাঠামো - পণ্যসম্ভারের ধরন অনুসারে কার্গো ট্র্যাফিকের সংমিশ্রণ। কার্গো প্রবাহের কাঠামোর জ্ঞান প্রয়োজন, প্রথমত, এই দিকে কার্গো প্রবাহ গঠনকারী পণ্যগুলির প্রক্রিয়াকরণ এবং পরিবহনকে একীভূত করার সম্ভাবনার মূল্যায়ন করার জন্য। পরিবহন ব্যবস্থায় স্কেল অর্থনীতি অর্জনের জন্য এই ধরনের একীকরণ অন্যতম প্রধান হাতিয়ার। বেশ কিছু ক্ষেত্রে, কার্গো প্রবাহ পরিবহনের মোড বা পরিবহন অপারেটরদের সংশ্লিষ্ট পরিবহন সম্পাদনের মোড অনুযায়ী গঠন করা হয়;
- - কার্গো ট্র্যাফিকের অ-অভিন্নতা - একটি বৈশিষ্ট্য যা সময়ের সাথে কার্গো ট্র্যাফিকের ওঠানামাকে প্রতিফলিত করে। পরিবহন ব্যবস্থার প্রয়োজনীয় রিজার্ভ থ্রুপুট এবং বহন ক্ষমতা মূল্যায়নের জন্য, সেইসাথে যানবাহনের ব্যবহারের পরিকল্পনা এবং পরিবহণের প্রকৃত সম্ভাবনাগুলিকে বিবেচনায় রেখে ইনভেন্টরি পরিচালনা করার জন্য অসম ট্র্যাফিক প্রবাহের জ্ঞান প্রয়োজন।
এই বৈশিষ্ট্যটি মূল্যায়নের জন্য সবচেয়ে সহজ সূচকটি হল অসমতার সহগ, যা অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় সর্বোচ্চ মূল্যএকটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য তার গড় মান পর্যন্ত ট্রাফিকের পরিমাণ। কিছু ধরণের মৌসুমী পণ্যসম্ভারের জন্য (একটি সাধারণ উদাহরণ হল কৃষি উৎপাদনের সাথে যুক্ত পণ্যসম্ভার), মাস দ্বারা গণনা করা অসমতার সহগ 2, 3 বা তার বেশি মান পৌঁছাতে পারে। ট্রাফিক ওঠানামার আরো সঠিক বিশ্লেষণের জন্য, উপযুক্ত পরিসংখ্যানগত বন্টন ব্যবহার করা হয়;
কার্গো প্রবাহের ভারসাম্য (ভারসাম্য) একটি বৈশিষ্ট্য যা পরিবহণের একটি নির্দিষ্ট দিক দিয়ে যানবাহনের বিপরীত লোডিংয়ের সম্ভাবনাকে প্রতিফলিত করে। এই বৈশিষ্ট্যটি মূল্যায়ন করতে, মালবাহী ট্র্যাফিকের ভারসাম্যের সূচকটি ব্যবহার করা হয়, অনুপাতের সমানভলিউমগুলি সামনে এবং বিপরীত দিকে পরিবাহিত হয়। পরিবহন সংস্থার দৃষ্টিকোণ থেকে আদর্শ ক্ষেত্রে - সামনে এবং বিপরীত দিকগুলির মালবাহী প্রবাহের সমতা - বিরল। যখন যানবাহনগুলি অসম্পূর্ণ লোড সহ বা পণ্যসম্ভার ছাড়াই চলাচল করে তখন পরিবহন ব্যবস্থার দক্ষতা হ্রাস এড়াতে, আবেদন করুন বিভিন্ন পদ্ধতিভারসাম্যপূর্ণ কার্গো প্রবাহ।
অটোমোবাইল পরিবহন
সড়ক পরিবহন পণ্য পরিবহন স্থানীয় এবং ট্রানজিট উভয় বহন করে। ট্রানজিট গুরুত্বের মধ্যে রয়েছে: আন্তর্জাতিক গুরুত্বের হাইওয়ে মস্কো - খারকভ - সিমফেরোপল এবং ফেডারেল হাইওয়ে মস্কো - ভোরোনিজ - রোস্তভ এবং মস্কো - তাম্বভ - ভলগোগ্রাদ; আকরিক এবং ফ্লাক্স স্থানীয় রাস্তা দ্বারা ধাতব উদ্ভিদে পরিবহন করা হয়, নির্মাণ সামগ্রী, চিনি beets, সিরিয়াল.
রেল পরিবহন।
অঞ্চল থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে রপ্তানি করা হয়: লৌহ আকরিক (মোট রপ্তানির 35%), প্রধানত ইউরাল ধাতুবিদ্যা উদ্যোগ এবং কেন্দ্রীয় অর্থনৈতিক অঞ্চল, উভয় লৌহঘটিত ধাতুবিদ্যার প্রয়োজনের জন্য এবং স্থানান্তর পয়েন্টের মাধ্যমে রপ্তানির জন্য ( ব্রায়ানস্ক অঞ্চল) ইউক্রেনের সাথে রাশিয়ার সীমান্তে; লৌহঘটিত ধাতু (22.5%) প্রধানত মধ্য এবং উত্তর ককেশাস অঞ্চলে রপ্তানি বিতরণের প্রাধান্য। উপরন্তু, খনিজ নির্মাণ সামগ্রী (19.5%) সেন্ট্রাল চেরনোজেমনি অঞ্চল থেকে রপ্তানি করা হয়, প্রধানত মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলে আনলোডিংয়ের প্রাধান্য সহ কেন্দ্রীয় অঞ্চলে; রাশিয়া এবং অন্যান্য কার্গোর সমস্ত অঞ্চলে গন্তব্যের জন্য বিস্তৃত অন্যান্য কার্গো (রাসায়নিক শিল্পের পণ্য - সিন্থেটিক রাবার, রাবার, সিন্থেটিক ফাইবার; প্রকৌশল পণ্য - খাদ্য এবং রাসায়নিক শিল্পের জন্য সরঞ্জাম, যন্ত্র; খাদ্য শিল্প পণ্য)।
সেন্ট্রাল ব্ল্যাক আর্থ অঞ্চলে পণ্য আমদানির জন্য বৃহত্তম পরিবহণ এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক ইউরাল এবং সাইবেরিয়া (এ অঞ্চলের মোট আমদানির 45%) পাশাপাশি ভলগা অঞ্চলের সাথে (17%) সঞ্চালিত হয়। এবং কেন্দ্র (14%)।
মোট আমদানির মধ্যে, কয়লা 40%। এগুলি মূলত কুজবাস (পশ্চিম সাইবেরিয়া) থেকে লৌহঘটিত ধাতুবিদ্যার প্রয়োজন এবং রপ্তানির জন্য সরবরাহ করে। আপেক্ষিক গুরুত্বমোট আমদানিতে তেল পণ্য 19%। প্রধান রসিদগুলি সামারা অঞ্চলের (ভোলগা অঞ্চল) তেল শোধনাগার থেকে তৈরি করা হয়েছিল। "অন্যান্য" গোষ্ঠীর (17%) পণ্যসম্ভার রাশিয়ার সমস্ত অঞ্চল থেকে মধ্য (31%) এবং উত্তর ককেশাস (21%) অঞ্চল থেকে সরবরাহের প্রাধান্য সহ আমদানি করা হয়। এগুলি উভয়ই দেশীয় পণ্য এবং আমদানি (হালকা এবং খাদ্য শিল্পের পণ্য, রাসায়নিক পণ্য, গাড়ি, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি)।
পাইপলাইন পরিবহন।
পাইপলাইন পরিবহন, যা পণ্য পাইপলাইনের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক রয়েছে, পরিবহন প্রক্রিয়ার উপর একটি বড় প্রভাব রয়েছে। তাদের মধ্যে বৃহত্তম: উফা - পশ্চিম দিক, সামারা - ব্রায়ানস্ক, ইস্পাত ঘোড়া - পশ্চিম দিক, নিকোলসকোয়ে - ভোরোনজ - বেলগোরোড - সুমি। এছাড়াও, দ্রুজবা তেল পাইপলাইন, যা মধ্য ট্রান্স-ভোলগা অঞ্চলের তেল-উৎপাদনকারী অঞ্চলগুলিকে ইউরোপের দেশগুলির সাথে সংযুক্ত করে এবং গ্যাস পাইপলাইনগুলি: স্ট্যাভ্রোপল - মস্কো, উরেংগয় - পোমারি - ইয়েলেটস - উজগোরোড মধ্য ব্ল্যাক আর্থ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। .
বিমান পরিবহন।
2002 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো, ইয়েকাটেরিনবার্গ, নরিলস্ক, ইয়েরেভান, সোচিতে জনসংখ্যার চাহিদাযুক্ত ফ্লাইটগুলি বজায় রাখা সম্ভব হয়েছিল। N. Urengoy এবং Khanty-Mansiysk-এ স্থায়ী ভিত্তিতে চার্টার ফ্লাইট। বিজনেস ক্লাসের সংগঠনের মাধ্যমে সেবার মান উন্নত করা হয়েছে। সুদূর উত্তরে বিমান পরিষেবার জন্য বাজার অনুসন্ধান করা হচ্ছে, সুদূর পূর্ব, মস্কো তে.
নদী পরিবহন।
নদী পরিবহন খারাপভাবে উন্নত। ডন, খোপার এবং উত্তর ডোনেট বরাবর নৌচলাচল করা হয়। 2001 সালে, নদী নৌযানের সমস্ত মালিক (রাষ্ট্রীয় এবং বাণিজ্যিক ভিত্তিতে) 0.18 মিলিয়ন টন পরিবহন করেছে।
উন্নয়ন সম্ভাবনা।
2007 সালে, রাশিয়ান রেলওয়ে নদী জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ সহ দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ের অবকাঠামো শক্তিশালী করার পরিকল্পনা করেছিল। ডন, পরিবহন প্রক্রিয়ার স্বয়ংক্রিয়তা বৃদ্ধি এবং প্রবর্তন সম্পদ সংরক্ষণ প্রযুক্তিরেলপথ এই বছর বিনিয়োগের পরিমাণ হবে 7.6 বিলিয়ন রুবেল, রাশিয়ান রেলওয়ের ফার্স্ট ভাইস প্রেসিডেন্ট ভাদিম মোরোজভ ভোরোনজে একটি কাজের সফরের সময় বলেছিলেন। রাশিয়ান রেলওয়ের প্রথম ভাইস-প্রেসিডেন্টের মতে, রোলিং স্টক সংস্কার প্রকল্পের অংশ হিসাবে, দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ের জন্য 1.5 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি মূল্যের রোলিং স্টক কেনা হবে এবং আধুনিকীকরণ করা হবে। এছাড়াও, দক্ষিণাঞ্চলের যাত্রীদের জন্য পরিষেবার মান উন্নত করার জন্য, ইতিমধ্যে 10টি নতুন যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ইপি 1 রাস্তায় রাখা হয়েছে। 1 এপ্রিল, 2007 থেকে, একটি নতুন কর্পোরেট সিস্টেমশাখার কর্মচারীদের পারিশ্রমিক এবং কাঠামোগত বিভাগওজেএসসি রাশিয়ান রেলওয়ে। প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, গড় মাসিক বেতনদক্ষিণ-পূর্বে পরিবহন শ্রমিকরা রেলপথএপ্রিলের জন্য বর্তমান বছরগত বছরের একই সময়ের তুলনায় 32.1% বৃদ্ধি পাবে এবং পরিমাণ প্রায় 13.5 হাজার রুবেল হবে, - ভাদিম মরোজভ বলেছেন। JSC "রাশিয়ান রেলওয়ে" রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল - 18 সেপ্টেম্বর, 2003 তারিখের রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি নং 585 "একটি উন্মুক্ত স্থাপনে যৌথ মুলধনী কোম্পানি"রাশিয়ান রেলওয়ে"। JSC "রাশিয়ান রেলওয়ে" প্রতি বছর 1.3 বিলিয়ন যাত্রী এবং 1.3 বিলিয়ন টন কার্গো পরিবহন করে। রাশিয়ান রেলওয়ে 1,300,000 কর্মচারী নিয়োগ করে। অনুমোদিত মূলধনের আকার 1,535.7 বিলিয়ন রুবেল। অনুমোদিত মূলধন 1,535,700,000 সাধারণ নিবন্ধিত শেয়ার নিয়ে গঠিত যার প্রতিটির সমান মূল্য 1,000 রুবেল।
জ্বালানী এবং শক্তি শিল্প() শিল্পের একটি সংগ্রহ জ্বালানী শিল্প, বিদ্যুৎ শিল্প, জ্বালানি ও শক্তি সরবরাহের উপায়।
শক্তি- উত্পাদনশীল শক্তির বিকাশ এবং মানব সমাজের অস্তিত্বের ভিত্তি। এটি শিল্পে পাওয়ার ডিভাইসের অপারেশন নিশ্চিত করে, কৃষি, পরিবহন এবং বাড়িতে. এটি বিশ্ব শিল্পের সবচেয়ে উপাদান-নিবিড় শাখা। সংখ্যাগরিষ্ঠ এছাড়াও শক্তি সম্পর্কিত।
প্রাথমিক শক্তি বাহক (তেল, প্রাকৃতিক গ্যাস, কয়লা) একই সাথে পেট্রোকেমিক্যাল, গ্যাস রাসায়নিক এবং রাসায়নিক শিল্পের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামালের ভিত্তি। তাদের প্রক্রিয়াকরণের পণ্যগুলি সমস্ত পাওয়ার জন্য ভিত্তি তৈরি করে পলিমার উপকরণ, নাইট্রোজেন সার এবং অন্যান্য অনেক মূল্যবান পদার্থ।
বিশ্বের জ্বালানী এবং শক্তি শিল্পের বিকাশের তিনটি প্রধান পর্যায় রয়েছে: কয়লা, তেল এবং গ্যাস, আধুনিক।
AT XIX এর শেষের দিকেএবং 20 শতকের শুরুতে। শিল্প শক্তি এবং আন্তর্জাতিক জ্বালানী বাণিজ্য কয়লা দ্বারা আধিপত্য ছিল। 1948 সালে, প্রধান শক্তি উত্সগুলির মোট খরচে কয়লার অংশ ছিল 60%। কিন্তু 50 এবং 60 এর দশকে। শক্তি খরচের কাঠামো উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তেল প্রথম স্থান নিয়েছে - 51%, কয়লার ভাগ কমেছে 23%, প্রাকৃতিক গ্যাস 21.5%, জলবিদ্যুৎ - 3%, পারমাণবিক শক্তি - 1.5%।
তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের নতুন বৃহৎ উৎসের ব্যাপক বিকাশের কারণে শক্তি খরচের কাঠামোতে এই ধরনের পরিবর্তন ঘটেছে; উপর এই জ্বালানী সুবিধার একটি সংখ্যা কঠিন জ্বালানী (উচ্চতর দক্ষতাউত্পাদন, পরিবহন, খরচ); তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের ব্যবহার শুধু জ্বালানি হিসেবেই নয়, শিল্পের কাঁচামাল হিসেবেও বেড়েছে।
কিন্তু 70 এর দশকে একটি বিশ্বব্যাপী শক্তি সংকট দেখা দেয়, যা প্রাথমিকভাবে তেল শিল্পকে প্রভাবিত করেছিল। ফলস্বরূপ, শক্তি সম্পদের মোট ব্যবহার এবং উৎপাদনে তেলের অংশ হ্রাস পেতে শুরু করে।
এই সময়ের মধ্যে, পারমাণবিক শক্তি ব্যবহার করার জন্য একটি কোর্স নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু 1986 সালে চেরনোবিল বিপর্যয় এই শক্তির ক্ষেত্রেও মারাত্মক আঘাত করেছিল। দুর্যোগের পরে কিছু দেশ হয় তাদের পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি ভেঙে দিয়েছে বা ধীরে ধীরে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ( , )। কিছু দেশে (, নেদারল্যান্ডস,) পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের প্রোগ্রামগুলি হিমায়িত করা হয়েছিল। বিদেশী ইউরোপের অন্যান্য দেশগুলি, সেইসাথে, যদিও তারা তাদের পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি ভেঙে দেয়নি, তারা নতুন নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছে।
80 এর দশক থেকে। একটি অগ্রাধিকার হিসাবে, একটি দিক সামনে রাখা হয় যা প্রধানত নিষ্কাশনযোগ্য সম্পদের ব্যবহার থেকে অক্ষয় শক্তি (বায়ু, সৌর, জোয়ার-ভাটা শক্তি, ভূ-তাপীয় উত্স, জল সম্পদ, ইত্যাদি) ব্যবহারে রূপান্তরের জন্য সরবরাহ করে।
সুতরাং, শক্তি সম্পদ ব্যবহারের বর্তমান পর্যায়টি একটি ক্রান্তিকালীন প্রকৃতির। এটি কয়েক দশক ধরে চলতে পারে যতক্ষণ না খনিজ জ্বালানির ব্যবহার থেকে অক্ষয় শক্তি সম্পদের প্রধান ব্যবহারে ধীরে ধীরে রূপান্তর না হয়।
বিশ্ব খরচের কাঠামো প্রাথমিক উৎসশক্তি আজ নিম্নরূপ: তেল - 34.1%; কয়লা - 29.6%; গ্যাস - 26.5%; জলবিদ্যুৎ - 5.2%; পারমাণবিক শক্তি - 4.6%।
বিশ্বব্যাপী জ্বালানি ও জ্বালানি উৎপাদন ও ব্যবহারে উচ্চারিত এবং আঞ্চলিক পার্থক্য রয়েছে। তেল আজ বিশ্বের বেশিরভাগ অঞ্চলে শক্তি খরচের কাঠামোতে নেতা, তবে অস্ট্রেলিয়ায়, উদাহরণস্বরূপ, কয়লা নেতৃত্বে রয়েছে এবং সিআইএস - গ্যাসে।
বিশ্বের শক্তি খরচের 60% অর্থনৈতিকভাবে উন্নত দেশগুলিতে (উত্তর দেশগুলি) এবং 40% উন্নয়নশীল দেশগুলিতে (দক্ষিণ দেশগুলি), যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের অংশ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। বিজ্ঞানীদের মতে, 2010 সালের মধ্যে এই অনুপাত হবে: 55% / 45%। এটি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে উৎপাদনের স্থানান্তর, সেইসাথে উন্নত দেশগুলির দ্বারা শক্তি সঞ্চয় নীতির বাস্তবায়নের কারণে।
শক্তি খরচ পরিপ্রেক্ষিতে প্রথম স্থান আজ দ্বারা দখল করা হয় বিদেশী এশিয়া, উত্তর আমেরিকাকে দ্বিতীয় স্থানে ঠেলে দিয়েছে। বিদেশী ইউরোপ তৃতীয় স্থানে রয়েছে - 24% এবং সিআইএস চতুর্থ। দেশগুলির মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এগিয়ে রয়েছে (3100 মিলিয়ন টন জ্বালানি সমতুল্য), তারপরে: চীন (1250), রাশিয়া (900), জাপান (670), (460), (425), কানাডা (340) , (335), (330), ইতালি (240)।
দেশের অর্থনীতির উন্নয়নের স্তরকে চিহ্নিত করার জন্য, একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল জ্বালানি সম্পদের মাথাপিছু ব্যবহার।
জ্বালানি ও জ্বালানি রপ্তানিকারক দেশগুলোর মধ্যে তেল রপ্তানিকারকদের আধিপত্য, অন্যদিকে উন্নত পশ্চিমা দেশগুলো আমদানিকারকদের মধ্যে আধিপত্য বিস্তার করে।
জ্বালানী শিল্পজ্বালানী এবং শক্তির কাঁচামাল নিষ্কাশন এবং প্রক্রিয়াকরণে নিযুক্ত শিল্পগুলির একটি জটিল। এর তাত্পর্য অন্যান্য শিল্পগুলিতে জ্বালানী এবং কাঁচামাল সরবরাহ করার মধ্যে নিহিত - তাপবিদ্যুৎ প্রকৌশল, পেট্রোকেমিস্ট্রি, ধাতুবিদ্যা ইত্যাদি। বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত বিপ্লবের পরিস্থিতিতে, বিদ্যুতায়ন এবং গরম করার বিকাশের কারণে জ্বালানী শিল্পের ভূমিকা বাড়ছে। শিল্প, যা শক্তি খরচ একটি নিবিড় বৃদ্ধি ঘটায়.
জ্বালানী শিল্পে নিম্নলিখিত শিল্পগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- কয়লা
- তেল;
- গ্যাস
- পিট
- স্লেট
- ইউরেনিয়াম খনির
কয়লা শিল্পবিশ্বব্যাপী শক্তি সরবরাহের ক্ষেত্রে খুব আশাব্যঞ্জক (কয়লা সম্পদগুলি এখনও সত্যিকারের অন্বেষণ করা হয়নি, তাদের সাধারণ ভূতাত্ত্বিক মজুদ উল্লেখযোগ্যভাবে তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের চেয়ে বেশি)। বিশ্ব কয়লা উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৃদ্ধির হার সামান্য হ্রাস পেয়েছে। আধুনিক বিশ্বে কয়লা উৎপাদন 4.5-5 বিলিয়ন টন স্তরে রয়েছে। অঞ্চলগুলির মধ্যে, কয়লা উৎপাদন নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়। প্রধান কয়লা উৎপাদনকারী দেশগুলোর মধ্যে বিশ্বের প্রায় সব অঞ্চলের প্রতিনিধিরা রয়েছেন। ব্যতিক্রম লাতিন আমেরিকার কয়লা-দরিদ্র দেশগুলি, যাদের বিশ্ব কয়লা উৎপাদনে অংশ অত্যন্ত নগণ্য। চীন (1,170 মিলিয়ন টন), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (970), ভারত (330), অস্ট্রেলিয়া (305), রাশিয়া (270), (220), জার্মানি (200), পোল্যান্ড (160), (90), ইউক্রেন (80), (75), কানাডা (70), ইন্দোনেশিয়া (70), (35), যুক্তরাজ্য (30)।
কয়লা আমানতের বিস্তৃত বন্টনের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি মূলত সেইসব দেশে খনন করা হয় যেখানে তারা এটির প্রয়োজন অনুভব করে, যেমন যেখানে খনন করা হয় সেখানেই বেশির ভাগ কয়লা খাওয়া হয়। অতএব, বিশ্বের কয়লা উৎপাদনের মাত্র দশমাংশ এবং উচ্চ মানের (প্রধানত কোকিং) কয়লা বার্ষিক রপ্তানি করা হয়। কয়লার বৃহত্তম রপ্তানিকারক দেশগুলি হল অস্ট্রেলিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ আফ্রিকা, কানাডা, পোল্যান্ড, রাশিয়া। প্রধান আমদানিকারক জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, ইতালি, জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন। অস্ট্রেলিয়া প্রধানত কয়লা সরবরাহ করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ আফ্রিকা ইউরোপীয় এবং ল্যাটিন আমেরিকান বাজারের জন্য কাজ করে। রাশিয়ান কয়লা বিতরণ (পেচোরা এবং কুজনেটস্ক অববাহিকা) বিদেশে অন্যান্য দেশ থেকে স্থানীয় এবং আমদানিকৃত জ্বালানীর সাথে দুর্বল প্রতিযোগিতার (উৎপাদনের উচ্চ খরচ, প্রধান ভোক্তাদের থেকে দূরত্ব ইত্যাদির কারণে) দ্বারা সীমাবদ্ধ।
কয়লার প্রধান কার্গো প্রবাহের ("কয়লা সেতু") নিম্নলিখিত দিকনির্দেশ রয়েছে:
- অস্ট্রেলিয়া - জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া;
- অস্ট্রেলিয়া - পশ্চিম ইউরোপ;
- মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - পশ্চিম ইউরোপ;
- USA - জাপান;
- দক্ষিণ আফ্রিকা - জাপান;
- কানাডা - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
তেল কারখানা. আধুনিক অর্থনীতিতে, পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলি ব্যাপকভাবে শক্তির উদ্দেশ্যে এবং রাসায়নিক কাঁচামাল হিসাবে উভয়ই ব্যবহৃত হয়। তেল উৎপাদনের গড় বার্ষিক আয়তন 3.6 বিলিয়ন টনে পৌঁছেছে।
90 টিরও বেশি দেশে তেল উত্পাদিত হয়, 40% উৎপাদন অর্থনৈতিকভাবে উন্নত দেশগুলি ("উত্তরের দেশ") থেকে আসে এবং 60% উন্নয়নশীল দেশগুলি থেকে ("দক্ষিণের দেশগুলি")। অঞ্চলগুলির মধ্যে, তেল উত্পাদন নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়:
|
অঞ্চল |
বিলিয়ন টন উৎপাদন |
বিশ্ব উৎপাদনে ভাগ % |
|
বিদেশী এশিয়া |
1455 |
40,7 |
|
ল্যাটিন আমেরিকা |
520 |
14,5 |
|
480 |
13,4 |
|
|
সিআইএস |
395 |
|
|
আফ্রিকা |
375 |
10,4 |
|
বিদেশী ইউরোপ |
330 |
|
|
অস্ট্রেলিয়া এবং ওশেনিয়া |
শীর্ষ দশটি দেশ - বৃহত্তম তেল উৎপাদনকারী (440 মিলিয়ন টন), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (355), রাশিয়া (350), ইরান (180), মেক্সিকো (170), (165), চীন (160), নরওয়ে ( 160), ইরাক (130), কানাডা (125), যুক্তরাজ্য (125), (115), (105), (105), (70), (65), ইন্দোনেশিয়া (65), (65), (45) , (40), কলম্বিয়া (35), কাজাখস্তান (35), (35), ভারত (35), (35), অস্ট্রেলিয়া (35)।
উৎপাদিত তেলের প্রায় অর্ধেক রপ্তানি হয়। OPEC সদস্য দেশগুলি ছাড়াও, যাদের বিশ্ব তেল রপ্তানিতে অংশ 65%, বিশ্ব বাজারে এর বৃহত্তম সরবরাহকারীরাও রাশিয়া, মেক্সিকো এবং যুক্তরাজ্য।
AT প্রচুর সংখ্যকতেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (550 মিলিয়ন টন পর্যন্ত), জাপান (260), জার্মানি (110) এবং অন্যান্য দেশ দ্বারা আমদানি করা হয়।
ফলস্বরূপ, তেল উৎপাদনের প্রধান ক্ষেত্র এবং এর ব্যবহারের ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি বিশাল আঞ্চলিক ব্যবধান তৈরি হয়েছে।
প্রধান রপ্তানি অঞ্চল কাছাকাছি এবং মধ্য প্রাচ্য (প্রতি বছর 950 মিলিয়ন টন), রাশিয়া (210), পশ্চিম আফ্রিকা (160), ক্যারিবিয়ান অঞ্চল (150), (140), কানাডা (100), ইউরোপ (নরওয়ে, যুক্তরাজ্য) (100) .
প্রধান আমদানি ক্ষেত্রগুলি হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (প্রতি বছর 550 মিলিয়ন টন), বিদেশী ইউরোপ (500), জাপান (260), চীন (90), দক্ষিণ আমেরিকা (55)।
অতএব, তেলের প্রধান রপ্তানি কার্গো প্রবাহের ("তেল সেতু") নিম্নলিখিত নির্দেশাবলী রয়েছে:
- পারস্য উপসাগর - জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া;
- পারস্য উপসাগর - পশ্চিম ইউরোপ;
- পারস্য উপসাগর - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
- দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া - জাপান;
- ক্যারিবিয়ান - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
- উত্তর আফ্রিকা - পশ্চিম ইউরোপ;
- পশ্চিম আফ্রিকা - পশ্চিম ইউরোপ;
- পশ্চিম আফ্রিকা - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
- রাশিয়া - পশ্চিম ইউরোপ এবং সিআইএস।
বিশ্বের তেল পরিশোধন শিল্প মূলত তেল এবং তেল পণ্যের প্রধান ভোক্তাদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে - উন্নত দেশগুলি (এর ক্ষমতার 60% এরও বেশি কেন্দ্রীভূত)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অংশ বিশেষ করে বড় (বিশ্বের শোধনাগারগুলির 21% ক্ষমতা), পশ্চিম ইউরোপ(20%), রাশিয়া (17%), জাপান (6%)।
গ্যাস শিল্প. তেলের মতো প্রাকৃতিক গ্যাস জ্বালানি হিসেবে এবং কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত হয়। প্রাকৃতিক গ্যাসের ধরনগুলির মধ্যে, তেল উৎপাদনের প্রক্রিয়ায় নিষ্কাশিত পেট্রোলিয়াম গ্যাসটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। প্রাকৃতিক গ্যাসের উল্লেখযোগ্য অন্বেষণকৃত মজুদের উপস্থিতি, এর উৎপাদন, পরিবহন এবং ব্যবহারের কম খরচ শিল্পের বিকাশে অবদান রাখে।
বিশ্ব প্রাকৃতিক গ্যাসের উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং 2000 সালে প্রায় 2.5 ট্রিলিয়ন ঘনমিটার পরিমাণ ছিল। m. প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদনের ক্ষেত্রে অঞ্চলগুলির মধ্যে, স্থানগুলি নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়েছে: উত্তর আমেরিকা (715 বিলিয়ন m3), CIS (690), বিদেশী এশিয়া (450), বিদেশী ইউরোপ (285), আফ্রিকা (130), ল্যাটিন আমেরিকা (100), অস্ট্রেলিয়া এবং ওশেনিয়া (50)।
দেশগুলির মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে: রাশিয়া (585 বিলিয়ন m3), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (540) এবং কানাডা (170), যা বিশ্বের মোট অর্ধেকেরও বেশি। এরপর রয়েছে যুক্তরাজ্য (110), আলজেরিয়া (85), ইন্দোনেশিয়া (65), নেদারল্যান্ডস (60), ইরান (60), সৌদি আরব(55), (55), নরওয়ে (55), তুর্কমেনিস্তান (50), মালয়েশিয়া (45), সংযুক্ত আরব আমিরাত (40), অস্ট্রেলিয়া (35)।
প্রাকৃতিক গ্যাসের বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদক - রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, নেদারল্যান্ডস, গ্রেট ব্রিটেন, ইত্যাদি একই সাথে প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিক গ্যাস গ্রহণ করে, তাই, তেলের তুলনায়, রপ্তানির জন্য প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের অংশ তুলনামূলকভাবে কম - উৎপাদিত প্রাকৃতিক গ্যাসের মাত্র 20-25%। এর বৃহত্তম রপ্তানিকারক হল রাশিয়া (বিশ্ব রপ্তানির প্রায় 30%), কানাডা, আলজেরিয়া, নরওয়ে এবং নেদারল্যান্ডস। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, প্রাকৃতিক গ্যাসের অন্যতম বৃহৎ ভোক্তা, শুধুমাত্র তার নিজস্ব নয়, অন্যান্য দেশ থেকেও গ্যাস ব্যবহার করে - কানাডা, আলজেরিয়া ইত্যাদি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে গ্যাস আমদানি করে (বিশেষ করে বড় আকারে পরিমাণ - জার্মানি, ফ্রান্স, ইতালি)। প্রাকৃতিক গ্যাস গ্যাস পাইপলাইনের মাধ্যমে (কানাডা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া থেকে এবং ইউরোপ, থেকে এবং ইউরোপ) বা সমুদ্রপথে তরল আকারে (জাপান থেকে, আলজেরিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) রপ্তানির জন্য সরবরাহ করা হয়।
সুতরাং, প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের প্রধান দিকগুলি ("গ্যাস সেতু") হল:
- রাশিয়া - ইউরোপ এবং সিআইএস;
- কানাডা - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
- মেক্সিকো - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
- নেদারল্যান্ডস, নরওয়ে - পশ্চিম ইউরোপ;
- আলজেরিয়া - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র;
- আলজেরিয়া - পশ্চিম ইউরোপ;
- ইন্দোনেশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য, অস্ট্রেলিয়া - জাপান।
বিশ্বের বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্প।বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্প নেতৃস্থানীয় শিল্প এক. এর বিকাশ মূলত সামগ্রিকভাবে অর্থনীতির উন্নয়নের স্তর নির্ধারণ করে। বিশ্ব বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রায় 15.5 ট্রিলিয়ন কিলোওয়াট ঘন্টা। সব দেশেই বিদ্যুৎ উৎপাদিত হয়, কিন্তু মাত্র 11টি দেশেই বার্ষিক উৎপাদন 200 বিলিয়ন কিলোওয়াট ঘণ্টার বেশি।
USA (3980 বিলিয়ন kWh), চীন (1325), জাপান (1080), রাশিয়া (875), কানাডা (585), জার্মানি (565), ভারত (550), ফ্রান্স (540), যুক্তরাজ্য (370), ব্রাজিল (340) ) উন্নত এবং উন্নয়নশীল দেশগুলির মধ্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ব্যবধানটি বড়: উন্নত দেশগুলি সমস্ত প্রজন্মের প্রায় 65%, উন্নয়নশীল দেশগুলি - 22%, উত্তরণে থাকা অর্থনীতির দেশগুলি - 13%।
একটি দেশের বিদ্যুৎ সরবরাহের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল তার মাথাপিছু উৎপাদনের মূল্য। নরওয়ে (26 হাজার kWh), সুইডেন (26 হাজার), কানাডা (18 হাজার), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (14 হাজার), ফ্রান্স (9 হাজার), জাপান (8.5 হাজার) এর মতো দেশে এই সংখ্যাটি সর্বোচ্চ।
বিদ্যুৎ উৎপাদনের কাঠামোতে অগ্রণী তাপ শক্তি প্রকৌশল. সমস্ত বিদ্যুতের 60% এর বেশি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে (TPPs), প্রায় 18% - জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে (HPPs), প্রায় 17% - পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে (NPPs) এবং প্রায় 1% - ভূতাপীয়, জোয়ারে, সৌর, বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র।
থার্মাল পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
- তুলনামূলকভাবে স্বল্প নির্মাণ সময়;
- কাজের স্থিতিশীলতা।
যাইহোক, তাপ শক্তি প্রকৌশল এছাড়াও অসুবিধা একটি নম্বর আছে, প্রাথমিকভাবে সম্পর্কিত. দূষণকারী নির্গমনের দিক থেকে তাপ শক্তি প্রথম স্থানে রয়েছে। নির্গমনের মধ্যে রয়েছে কণা পদার্থ, সালফার ডাই অক্সাইড, কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড। বায়ুমণ্ডলে নিঃসৃত সালফার ডাই অক্সাইড দ্রবীভূত হওয়ার ফলে গঠিত "অ্যাসিড বৃষ্টি", বন, নদী, হ্রদ, মাটি, সেইসাথে ভবনগুলির (আবাসিক ও প্রশাসনিক ভবন, এবং বিশেষ করে স্থাপত্য স্মৃতিস্তম্ভ, যা দ্রুত ধ্বংস হয়ে গেছে) উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে। সাম্প্রতিক বছর). উপরন্তু, তাপীয় শক্তি তাপ দূষণ (অব্যবহৃত তাপ নির্গমন) বাড়ে।
তাপ শক্তির তিনটি প্রধান উত্সের মধ্যে, বেশিরভাগ দূষণ এবং "গ্রিনহাউস গ্যাস" উৎপন্ন হয় এবং নির্গত হয় পরিবেশকয়লা জ্বালিয়ে, অল্প পরিমাণে তেল এবং কিছুটা প্রাকৃতিক গ্যাস।
বৃহৎ জ্বালানি মজুদ (কয়লা, তেল, গ্যাস) আছে এমন দেশে তাপবিদ্যুৎ প্রকৌশল সবচেয়ে বেশি উন্নত। পোল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস এবং দক্ষিণ আফ্রিকার শক্তির মিশ্রণে তাপ শক্তির সবচেয়ে বেশি অংশ রয়েছে।
জলবিদ্যুৎপরিবেশের কম ক্ষতি করে। এর প্রধান সুবিধা:
- কম খরচে;
- উত্পাদন পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা;
- ব্যবহৃত সম্পদের নবায়নযোগ্যতা।
কিন্তু এই ধরনের শক্তিরও তার ত্রুটি রয়েছে। সুতরাং, একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের সময়, উর্বর জমিগুলি প্লাবিত হয় যা কৃষিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, মানুষকে বন্যা অঞ্চল থেকে স্থানান্তরিত করতে হবে (জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের অঞ্চলে বসবাসকারী গ্রাম, শহর, শহরের বাসিন্দারা এবং ভবিষ্যতের জলাধার), জল এবং স্থলজ বাস্তুতন্ত্র এবং তাদের উর্বরতা এবং ইত্যাদি। উপরন্তু, নির্মাণ, সুইজারল্যান্ড, জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন, জাপান, ইত্যাদি)। পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রবিশ্বের 30 টিরও বেশি দেশে কাজ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (98.5 মিলিয়ন কিলোওয়াট), ফ্রান্স (63.2), জাপান (44.3), জার্মানি (21.3), রাশিয়া (20.8), কোরিয়া প্রজাতন্ত্র (13, 0), যুক্তরাজ্য (12.4), ইউক্রেন (11.2), কানাডা (10.0) ), সুইডেন (9.4)। মোট বিদ্যুত উৎপাদনে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অংশের পরিপ্রেক্ষিতে, 50% এর বেশি এই অংশের দেশগুলিকে আলাদা করা হয়েছে - (82%), ফ্রান্স (77%), বেলজিয়াম (55%) সুইডেন (53%)। ইউক্রেন, কোরিয়া প্রজাতন্ত্র (প্রত্যেকটি 45-47%), সুইজারল্যান্ড (42-43%), জার্মানি এবং জাপান (33-36%) এর মতো দেশেও একটি উচ্চ অনুপাত পাওয়া যায়।
এইভাবে, প্রধান NPP ক্ষমতাগুলি পশ্চিমা এবং কেন্দ্রীভূত হয় পূর্ব ইউরোপ, এবং এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চল।
বিশ্বের অনেক দেশে পারমাণবিক বিদ্যুৎ শিল্পের বিকাশ সম্ভাব্য পারমাণবিক বিপর্যয়ের ভয়, মূলধনের অভাব (পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ একটি খুব পুঁজি-নিবিড় ব্যবসা) দ্বারা সীমাবদ্ধ।
পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে বর্জ্য সংরক্ষণ ও প্রক্রিয়াজাতকরণের সমস্যা, সেইসাথে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি তাদের অপারেশনের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে সংরক্ষণের সমস্যাগুলি পারমাণবিক বিদ্যুৎ শিল্পে অমীমাংসিত রয়ে গেছে। এগুলো সমগ্র বিশ্ব সম্প্রদায়ের সমস্যা। পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের প্রতি একজনের ভিন্ন মনোভাব থাকতে পারে, তবে, আগামী বছরগুলিতে তাদের অস্তিত্ব এবং ব্যবহার একটি উদ্দেশ্যমূলক বাস্তবতা। 90 এর দশকের শেষের দিকে, বিশ্বে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে 420 টিরও বেশি বিদ্যুৎ ইউনিট চালু ছিল এবং আরও কয়েক ডজন নির্মাণাধীন ছিল। যদি (কাল্পনিকভাবে) বিশ্বের সমস্ত পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র কয়লা-চালিত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তাহলে, প্রথমে, অতিরিক্ত উত্তোলন করা প্রয়োজন হবে। অনেক পরিমাণকয়লা, এবং দ্বিতীয়ত, এর দহনের ফলে, কোটি কোটি অতিরিক্ত টন কার্বন - ডাই - অক্সাইড, লক্ষ লক্ষ টন নাইট্রোজেন অক্সাইড, সালফার, ফ্লাই অ্যাশ, অর্থাৎ বিপজ্জনক বর্জ্য পরিমাণ অনেক গুণ বৃদ্ধি হবে. অন্যান্য গণনা অনুসারে, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির পরিচালনা প্রায় 400 মিলিয়ন টন তেল সংরক্ষণ (উৎপাদন বা অন্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার না করা) সম্ভব করে তোলে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ। উপরন্তু, আন্তর্জাতিক পারমাণবিক শক্তি সংস্থার (IAEA) বিশেষজ্ঞদের মতে, থার্মোনিউক্লিয়ার ফিউশন হল শক্তি উৎপাদনের একটি উপায় যা বাস্তুশাস্ত্র এবং নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে সম্ভাব্য গ্রহণযোগ্য এবং ভবিষ্যতে সমগ্র বিশ্বকে প্রয়োজনীয় পরিমাণ সরবরাহ করতে পারে। . তাই, বেশ কয়েকটি দেশ (ফ্রান্স, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, চীন) দীর্ঘমেয়াদী পারমাণবিক শক্তি প্রকল্পের বিকাশ অব্যাহত রেখেছে। রাশিয়াও অদূর ভবিষ্যতে এই অঞ্চলে তার কার্যক্রম পুনরায় শুরু করতে প্রস্তুত।
অল্প পরিমাণে, বিকল্প শক্তির উত্স পরিবেশের উপর প্রভাব ফেলে। তবে পৃথক দেশের জ্বালানি খাতে তাদের ভূমিকা এখনও নগণ্য। অধিকন্তু, কার্যত কোন নিরীহ প্রযোজনা নেই। হ্যাঁ, ব্যবহার করুন ভূ শক্তিজল, বায়ু এবং স্থলের উল্লেখযোগ্য দূষণ অন্তর্ভুক্ত করে। বায়ু খামারঅগ্রহণযোগ্য শব্দ প্রভাব সৃষ্টি করে এবং এর থেকে দূরে অবস্থিত হওয়া উচিত বসতিইত্যাদি
নিম্নলিখিত দেশগুলি বিকল্প শক্তির উত্স ব্যবহারের জন্য আলাদা:
- জিওটিপিপি -, মধ্য আমেরিকার দেশগুলি;
- জোয়ারভাটার বিদ্যুৎ কেন্দ্র - ফ্রান্স, গ্রেট ব্রিটেন, কানাডা, রাশিয়া, ভারত, চীন;
- বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র - জার্মানি, ডেনমার্ক, গ্রেট ব্রিটেন, নেদারল্যান্ডস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ভারত, চীন।
শক্তি সমস্যা সমাধানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপায়গুলির মধ্যে একটি হল শক্তি সঞ্চয় করা এবং এর ব্যবহারের দক্ষতা বৃদ্ধি করা, উৎপাদিত পণ্যের প্রতি ইউনিট শক্তি খরচ কমানোর ব্যবস্থা করা, সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করা (কম-বর্জ্য, বর্জ্যমুক্ত) এবং, ফলস্বরূপ, কম জ্বালানী সংস্থান ব্যবহার করুন এবং উত্পাদন বর্জ্য হ্রাস করুন।
শুকনো কার্গো একটি বৈচিত্র্যময় পরিসীমা উপস্থাপন করা হয় স্তূপএবং সাধারণ(পিস-প্যাকড) পণ্যসম্ভার। এই গোষ্ঠীগুলির প্রতিটির সমুদ্রপথে পরিবহনের নিজস্ব রয়েছে স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য, প্রধান কার্গো প্রবাহের গঠন, আয়তন এবং দিকনির্দেশ।
আকরিক পরিবহন
এই গ্রুপের কার্গোর কাঠামোতে, নেতৃস্থানীয় স্থান আকরিক দ্বারা দখল করা হয়, যা বাল্ক কার্গোগুলির সমুদ্র পরিবহনের আয়তনের প্রায় 1/2 অংশ। আকরিক খনির বৃদ্ধির সাথে সাথে, বিশ্ব বাজারে এর সরবরাহ বেড়েছে, যা গত 20-25 বছরে প্রায় তিনগুণ বেড়েছে এবং সেই অনুযায়ী, এই কার্গোর স্থানান্তর লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। সমুদ্র পরিবহন. সর্বোপরি, আকরিকের বৈদেশিক বাণিজ্যের 4/5 ডেলিভারি সমুদ্রপথে পরিচালিত হয়। তারা সমুদ্রের বিভিন্ন অঞ্চলে সমৃদ্ধ লৌহ আকরিক জমা থেকে তাদের থেকে দূরবর্তী ধাতুবিদ্যার বড় কেন্দ্রগুলিতে চলে যায়।
লৌহ আকরিকের সবচেয়ে শক্তিশালী কার্গো প্রবাহ (70 মিলিয়ন টনের বেশি) অস্ট্রেলিয়া থেকে জাপানে যায়, যেখানে একই সময়ে, আকরিক ভারত, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং দক্ষিণ আমেরিকা. আকরিক কার্গো প্রবাহ সুইডেন, ব্রাজিল এবং পশ্চিম আফ্রিকার দেশগুলি - লাইবেরিয়া এবং মৌরিতানিয়া থেকে কমন মার্কেটের ইউরোপীয় দেশগুলিতে পরিচালিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কানাডা, লাতিন আমেরিকা এবং পশ্চিম আফ্রিকা থেকে সমুদ্রপথে আকরিক গ্রহণ করে।
সম্প্রতি, লৌহ আকরিকের সমুদ্র পরিবহনের পরিসর লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অতীতে যদি ধাতুবিদ্যার প্ল্যান্টগুলি সাধারণত কয়লা জমার কাছাকাছি তৈরি করা হত, এখন প্রধান মানদণ্ড লোহা আকরিক খনন থেকে সমুদ্রপথে রপ্তানির জন্য সুবিধাজনক উপকূলীয় অঞ্চলে স্বল্প দূরত্বে পরিণত হয়েছে, কারণ বিশেষ বড় টন ওজনের জাহাজে আকরিক পরিবহন অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক। এটা তাৎপর্যপূর্ণ যে ইস্পাত কোম্পানিবড় আকরিক বাহক অর্জন করতে শুরু করে, যার ফলে উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং কাঁচামাল সরবরাহকে কেন্দ্রীভূত করে, যা সমুদ্র অর্থনীতিতে বৈচিত্র্যের বিস্তারকে নির্দেশ করে।
বক্সাইটের পরিবহন
প্রচুর পরিমাণে, লৌহ আকরিকের পরেই, বক্সাইটগুলি সমুদ্রপথে পরিবহণ করা হয়। তাদের প্রধান কার্গো প্রবাহ জ্যামাইকা, গায়ানা, অস্ট্রেলিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, জাপান এবং পশ্চিম ইউরোপের দেশগুলিতে পরিচালিত হয়। বিশ্বের বক্সাইট উৎপাদনের প্রায় 70% রপ্তানি করা হয়।
ম্যাঙ্গানিজ এবং ক্রোমিয়াম আকরিকের কার্গো প্রবাহ আয়তনের দিক থেকে উল্লেখযোগ্য। ম্যাঙ্গানিজ আকরিক চীন, ভারত, ব্রাজিল, গ্যাবন, মরক্কো, ঘানা, জায়ার থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলিতে রপ্তানি করা হয়। তুরস্ক এবং ফিলিপাইন থেকে ক্রোম আকরিক একই দেশে পাঠানো হয়।
কয়লা পরিবহন
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগ পর্যন্ত এটি ছিল আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক পরিবহনের প্রধান বাল্ক কার্গো। এটি মূলত ইউরোপ থেকে বিশ্বের প্রায় সব এলাকায় রপ্তানি করা হয়। পঞ্চাশের দশকের শেষের দিক থেকে সেই অনুপাত শক্ত কয়লাবিশ্বের জ্বালানী সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা স্কেল হ্রাস করেছে এবং সমুদ্রপথে এর পরিবহনের দিক পরিবর্তন করেছে। বর্তমানে, বিশ্বের শক্ত কয়লা উৎপাদনের প্রায় 4% (প্রায় 100 মিলিয়ন টন) সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়।
এর মধ্যে কয়লা রপ্তানিতে ড পশ্চিমা দেশগুলোকানাডা এবং অস্ট্রেলিয়া বিশিষ্ট সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পথের নেতৃত্ব দেয়। এই অনুসারে, কয়লার বৃহত্তম সমুদ্র কার্গো প্রবাহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা থেকে পশ্চিম এবং দক্ষিণ ইউরোপ, জাপান এবং দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলিতে পরিচালিত হয়। অস্ট্রেলিয়া থেকে জাপানে কয়লার বড় কার্গো প্রবাহ চলে। সমুদ্রবাহিত মোট কয়লা চালানের প্রায় 50% জাপানের।
কাঠের কার্গো পরিবহন
কাঠের কার্গো পরিবহনে ঐতিহ্যগত। তারা পণ্যগুলির একটি মোটামুটি বিস্তৃত পরিসর অন্তর্ভুক্ত করে: লগ, বোর্ড, স্লিপার, ব্যালেন্স শীট, প্রপস, কাঠের সজ্জা, সেলুলোজ, পাতলা পাতলা কাঠ এবং অন্যান্য ধরণের কাঠের উপকরণ। পরিবহন নরম (প্রধানত কনিফার), শক্ত (প্রধানত শক্ত কাঠ) এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় (বৃষ্টিবনের প্রজাতি) কাঠ। এর মধ্যে সামুদ্রিক পরিবহনের প্রাধান্য রয়েছে নরম প্রকারকাঠ, যা একটি কাঁচামাল হিসাবে ব্যবহৃত হয় সজ্জা এবং কাগজ শিল্প. বর্তমানে, বছরে আনুমানিক 23-25 মিলিয়ন টন কাঠের কার্গো সমুদ্রপথে পরিবহণ করা হয়। দ্বারা প্রাকৃতিক অবস্থাবিশ্বের প্রধান বনাঞ্চল উত্তর গোলার্ধের দেশগুলিতে অবস্থিত এবং রেইনফরেস্টমূলত কঙ্গো এবং আমাজন নদীর অববাহিকায় সীমাবদ্ধ। অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ আমেরিকার দক্ষিণ গোলার্ধে অপেক্ষাকৃত বড় বনাঞ্চল রয়েছে।
যেহেতু বিশ্বের সমস্ত দেশ কাঠ এবং কাঠের পণ্যগুলি এক ডিগ্রী বা অন্য মাত্রায় ব্যবহার করে, তাই বনের কার্গো প্রবাহ অনেক সমুদ্র এবং সমুদ্র পথ দিয়ে যায়। কাঠের পণ্যসম্ভারের সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য পরিমাণ রাশিয়ার বন্দর থেকে, পাশাপাশি কানাডা, ফিনল্যান্ড এবং সুইডেনের কাঠ সমৃদ্ধ দেশগুলির বন্দরগুলি থেকে পশ্চিম ইউরোপ এবং জাপানের দেশগুলিতে পাঠানো হয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অস্ট্রেলিয়া এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় আফ্রিকার দেশগুলি থেকে পশ্চিম ইউরোপ এবং জাপানের দেশগুলিতে কাঠের কার্গো রপ্তানি বেড়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, কাঠ এবং কাঠের কার্গো প্রবাহের পরিমাণ এবং দিক ভবিষ্যতে অব্যাহত থাকবে।
কৃষি পণ্য পরিবহন
দীর্ঘকাল ধরে, সামুদ্রিক পরিবহনে একটি উল্লেখযোগ্য স্থান কৃষি পণ্য দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার মধ্যে শস্য বিরাজ করে এবং প্রথমে গম এবং তারপরে ভুট্টা, বার্লি, ওটস, চাল। বিশ্বের শস্য আহরণের 10% এরও বেশি সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়। সমুদ্রপথে এর পরিবহন বড় ওজন সূচক, শাখাযুক্ত রুট, ফসল কাটার সময়ের সাথে সম্পর্কিত ঋতুতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। শস্য সংগ্রহের সমাপ্তির পরে, এই পণ্যসম্ভারের সমুদ্র স্থানান্তরের জন্য সবচেয়ে চাপের সময় শুরু হয়, যা মালবাহী হারে বৃদ্ধি এবং বন্দর কার্যক্রমের তীব্রতাকে অন্তর্ভুক্ত করে।
বিপণনযোগ্য শস্যের প্রধান আধুনিক উৎপাদক এবং এর রপ্তানিকারক হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা, যারা বিশ্ব বাজারে 2/3 শস্য সরবরাহ করে, সেইসাথে অস্ট্রেলিয়া এবং আর্জেন্টিনা। শস্য প্রধানত পশ্চিম ইউরোপ (35%), জাপান (17%) এবং দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলি দ্বারা আমদানি করা হয়। অতএব, শস্যের (গম) বৃহত্তম কার্গো প্রবাহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার আটলান্টিক বন্দর থেকে পশ্চিম ইউরোপ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং দক্ষিন আফ্রিকা. শস্যের বড় কার্গো প্রবাহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা থেকে জাপানে, আর্জেন্টিনা থেকে ইউরোপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যায়।
ভিতরে শস্য ছাড়া আন্তর্জাতিক বাণিজ্যঅন্যান্য খাদ্যসামগ্রী সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়। চিনি, চা, কফি, কোকো, চর্বি, ফল ইত্যাদি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পরিবহন করা হয়। তাদের পণ্যসম্ভার প্রবাহ বেশ বৈচিত্র্যময় এবং নির্দিষ্ট কিছু দেশ দ্বারা করা ক্রয়ের পরিমাণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।
বিভিন্ন সাধারণ কার্গোর বিস্তৃত বৈদেশিক বাণিজ্য বিনিময় সমুদ্রপথে পরিচালিত হয়। শিপিংয়ের মোট ভলিউমে তাদের অংশ প্রায় 20% পৌঁছেছে, যখন ব্যয়বহুল পণ্য পরিবহন করা হয়। সাধারণ পণ্যসম্ভার প্রধানত লাইনার শিপিংয়ে নিযুক্ত জাহাজ দ্বারা বহন করা হয়। বিশ্ব মহাসাগরে তাদের রুটগুলি এই পণ্যগুলির কার্গো প্রবাহের দিকনির্দেশকে প্রতিফলিত করে। সাধারণ কার্গো পরিবহন সবচেয়ে বেশি উন্নত হয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ আমেরিকা, পশ্চিম ইউরোপ এবং দক্ষিণ আমেরিকা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপান, উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বরাবর এবং ইউরোপীয় বন্দরগুলির মধ্যে। বর্তমানে, সাধারণ পণ্যসম্ভার প্রধানত কনটেইনার উপায়ে পরিবহণ করা হয়, যেখানে সেগুলি বড় পুনঃব্যবহারযোগ্য পাত্রে প্যাক করা হয়, যা বিষয়বস্তুর ভাল সুরক্ষা নিশ্চিত করে, লোডিং এবং আনলোডিং সহজ করে এবং গতি বাড়ায়। কন্টেইনার পরিবহনের তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূলধনের তীব্রতা সত্ত্বেও, তারা একটি বিস্তৃত সুযোগ গ্রহণ করেছে। বিশাল অর্থনৈতিক প্রভাবকনটেইনার লাইনের কাজ, যার উপর বিশেষ উচ্চ-গতির জাহাজ - কনটেইনার জাহাজ, চালানো, এবং অত্যন্ত যান্ত্রিক বিভাগ - কন্টেইনার টার্মিনাল - কার্গো অপারেশনের জন্য বন্দরগুলিতে তৈরি করা হয়েছে।
লোড কন্টেইনার লাইন কিছু মধ্যে কাজ প্রধান বন্দরমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ, ইউরোপীয় আটলান্টিক এবং ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলির মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের মধ্যে। সাধারণ কার্গো পরিবহনের জন্য, লাইটার ক্যারিয়ারগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়, যা বড় নদীর মুখে বা তাদের উপরের নাগালে অবস্থিত বন্দরে পণ্য সরবরাহ করতে সবচেয়ে কার্যকর। সাধারণ পণ্যসম্ভারের প্রকৃতি, যার মধ্যে প্রধানত শিল্প পণ্য রয়েছে, তাদের পরিবহনের পছন্দের দিকনির্দেশ পূর্বনির্ধারিত করে। এই পণ্যগুলি সাধারণত বিভিন্ন দেশের মধ্যে বৈদেশিক বাণিজ্য সরবরাহের অংশ হিসাবে পরিবহন করা হয়।