প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে একটি গাড়ি কীভাবে পূরণ করবেন। বাড়িতে গ্যাস দিয়ে একটি গাড়ী জ্বালানী করা সম্ভব? একটি গ্যাস ফিলিং স্টেশন পরিচালনার নীতি

বাড়িতে গ্যাস জ্বালানির জন্য একটি গাড়ী রূপান্তর কিভাবে

আজ আমরা কীভাবে গাড়িগুলিকে নিজেরাই রিফিয়েল করবেন সে সম্পর্কে কথা বলব। প্রাকৃতিক গ্যাসস্বাভাবিক থেকে বাড়িতে পাত্র. এছাড়াও আমরা একটি গাড়ী পূরণ করার জন্য মিথেন বা প্রোপেনকে তরল করার জন্য কম্প্রেসার এবং পাম্পের পদ্ধতি, প্রযুক্তি, নির্দেশাবলী, অঙ্কন এবং বর্ণনা বিবেচনা করব। চাক্ষুষ ছবি. কীভাবে বাড়িতে একটি মিনি গ্যাস ফিলিং স্টেশন তৈরি করবেন

স্বল্প খরচ এবং ব্যবহারের পরিবেশগত বন্ধুত্বের কারণে, প্রাকৃতিক গ্যাস স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যাপক প্রয়োগ পেয়েছে। যাইহোক, প্রধান গ্যাস পাইপলাইন থেকে গ্রাহকের সিলিন্ডার ভর্তি করার পথে, প্রাকৃতিক গ্যাস আরও কয়েকটি মধ্যবর্তী পর্যায়ে যায়।

নিঃসন্দেহে, প্রাকৃতিক গ্যাসে গাড়ি চালানো অর্থনৈতিকভাবে আরও লাভজনক। এবং ইঞ্জিন যত বেশি শক্তিশালী এবং বড় হবে, এইচবিও তত দ্রুত পরিশোধ করবে এবং সঞ্চয় তত বেশি গুরুত্বপূর্ণ। গ্যাস ফিলিং স্টেশনে, গাড়ির ফিলিং সিলিন্ডারে গ্যাস পাম্প করা হয়। কম্প্রেসারের কাজের চাপ হল 1.6 MPa (16 atm)। গাড়ির সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এবং ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

সুতরাং, 0 ° C এর বায়ু তাপমাত্রায়, সিলিন্ডারে চাপ হয় 0.3 MPa (3 atm), এবং 20 ° C তাপমাত্রায়, এর মান 1.2 MPa (12 atm) এ বৃদ্ধি পায়। যানবাহন ছাড়াও, গ্যাস ফিলিং স্টেশনগুলি গার্হস্থ্য উদ্দেশ্যে এবং ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসায় জনগণের দ্বারা তরল গ্যাস ব্যবহারের জন্য সিলিন্ডারগুলি পূরণ করে।

পূর্ববর্তী নিবন্ধগুলিতে, আমরা জ্বালানী খরচ কমানোর জন্য গণনা উপস্থাপন করেছি, এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে যে কোনও পরিস্থিতিতে, এক কিলোমিটার দৌড়ের খরচ গড়ে দুই গুণ কমে যায়। এখন কল্পনা করুন যে খরচ দুই দ্বারা নয়, 6-10 গুণ কমানো যেতে পারে। এটা অবাস্তব মনে হয়? আসলে, এটা সম্ভব. কীভাবে আমরা আরও বলতে পারি। আপনি গার্হস্থ্য গ্যাস নেটওয়ার্ক থেকে বাড়িতে আপনার গাড়ী জ্বালানী করতে পারেন. আপনি জানেন যে, জনসংখ্যার জন্য গার্হস্থ্য গ্যাসের শুল্ক হল গ্যাস স্টেশনগুলিতে গ্যাসের দামের চেয়ে কম মাত্রার আদেশ। এবং এটি এমনকি কাউন্টার মাধ্যমে হয়.

যদি কোন মিটার না থাকে এবং আপনি স্ট্যান্ডার্ড (অতিরিক্ত হলেও) হারে অর্থ প্রদান করেন - তাহলে সবকিছু পরিষ্কার। হ্যাঁ, দেখা যাচ্ছে যে আপনি প্রায় কিছুই ছাড়াই গাড়িটি পূরণ করবেন। যাইহোক, পশ্চিমে বা আমেরিকাতে এমন বাড়িতে তৈরি গ্যাস স্টেশনআরও বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করছে, যদিও রান্নাঘরে এবং গ্যাস স্টেশনে গ্যাসের দামের পার্থক্য মোটেও বড় নয়। এটা আমাদের সাথে অন্য ব্যাপার... পেট্রল এবং মিথেন (1 ঘনমিটার মিথেনের শক্তির তীব্রতা = 1 লিটার পেট্রল) এর প্রতি কিলোমিটারের খরচ গণনা করে, আমরা একটি ভিত্তি হিসাবে বিশেষ ফিলিং কমপ্লেক্সে খরচ নিয়েছিলাম।

সঞ্চয়ের সাথে, আমি মনে করি সবাই বোঝে - এমনকি সবচেয়ে রক্ষণশীল অনুমান অনুসারে, কমপক্ষে 10 বারের বেশি, যদি আপনি সততার সাথে গার্হস্থ্য গ্যাস মিটার অনুসারে সবকিছু পরিশোধ করেন।

এটি ছাড়াও, আপনার বাড়ি বা অ্যাপার্টমেন্টের সাথে সংযুক্ত একটি গৃহস্থালী নেটওয়ার্ক থেকে প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে একটি গাড়ির রিফুয়েলিং আপনাকে অনুমতি দেবে:

আবার, মূল জিনিসটি হল গাড়ির জ্বালানি খরচ কমানো। মিথেনের দাম গ্যাসোলিনের দামের চেয়ে কয়েকগুণ কম। গাড়ি যত নিবিড়ভাবে ব্যবহার করা হয়, তত বেশি অর্থনৈতিক প্রভাব.

ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ান। প্রোপেন-বিউটেনের মতো মিথেন গ্যাস ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেলের ফিল্মকে ধুয়ে দেয় না, যা অংশগুলির চমৎকার তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। পিস্টন গ্রুপ. এছাড়াও, মিথেন, পেট্রলের বিপরীতে, বিভিন্ন সংযোজন ধারণ করে না যা তেলকে নিজেই অক্সিডাইজ করে, যা ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্যগুলির সংস্থান এবং স্থিতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। এছাড়াও, এটি প্রায় এক চতুর্থাংশ, স্পার্ক প্লাগের আয়ু বাড়িয়ে দেয়। ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধান কমানো ইঞ্জিনের আয়ু 1.5-2 গুণ এবং ইঞ্জিন তেলের পরিষেবা জীবন 2-2.5 গুণ বৃদ্ধি করে।

প্রাকৃতিক গ্যাসের উচ্চ অকটেন সংখ্যা (104-115) এটিকে যেকোনো ইঞ্জিনের (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, ইত্যাদি) পাশাপাশি বেশিরভাগ বিদেশী গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এটি ট্রাকের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক দহন পণ্যের নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করুন। গাড়ির জ্বালানী হিসাবে গ্যাস ব্যবহার করার সময়, সীসা এবং সুগন্ধযুক্ত যৌগগুলির ক্ষতিকারক বিষাক্ত যৌগগুলির নির্গমন নেই, CO, CH, নাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমন কয়েকগুণ কমে যায়, নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া তিন গুণ কমে যায়। এমনকি যদি আপনি "সবুজ" এর প্রবল অনুরাগী না হন, তবে প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময় মিথেন এলপিজি ইনস্টল করা গাড়িগুলিকে পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়৷

আপনি একটি তৈরি কারখানার মোবাইল গ্যাস ফিলিং স্টেশন কিনতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, গার্হস্থ্য শিল্প এই ধরনের উত্পাদন করে না (এটি বোধগম্য, কাউকে অনুমতি দেওয়া হবে না), এবং ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি বিদেশী নমুনা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, Neuman ESSER (জার্মানি), Maschinenfabrik (অস্ট্রিয়া), Litvin (ফ্রান্স) এবং আরও অনেকগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। একমাত্র, কিন্তু খুব উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল দাম। এই গ্যাস স্টেশনগুলি সস্তা নয়, বিশেষত একজন ব্যক্তির জন্য যে এটি সংরক্ষণ করতে চায়। আসলে, সবকিছু সাধারণ সরল হয়ে উঠল। যে কেউ একটি বিশেষ পাম্প কিনতে পারেন উচ্চ চাপযা গার্হস্থ্য গ্যাস পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত নিম্ন চাপএবং এলপিজি (মিথেন গ্যাস) দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির রিফুয়েল।

একই সময়ে, মালিকের কাছ থেকে কোনও বিশেষ অনুমতি বা সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার প্রয়োজন নেই। আমি জোর - বিশেষ! এবং তারপর - শুধু একটি রূপকথার গল্প। আপনি গাড়ির চার্জিং পোর্টের সাথে একটি বিশেষ উচ্চ-চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করেন এবং... আপনাকে একটি ব্র্যান্ডেড গ্যাস স্টেশনের চেয়ে একটু বেশি অপেক্ষা করতে হবে।

কিভাবে? এটি সব আপনার চয়ন করা পাম্পের কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রতি ঘন্টায় 3 ঘনমিটার ক্ষমতা সম্পন্ন দুর্বলতমটি একটি সিলিন্ডার পূরণ করতে 5-6 ঘন্টা ব্যয় করতে পারে এবং প্রতি ঘন্টায় 10 ঘনমিটারের গড় ক্ষমতা মাত্র দেড় ঘন্টা সময় নেবে। আপনি আমাকে কতক্ষণ বলতে পারেন? এবং আপনি হিসাব করুন কতক্ষণ আপনার গাড়িটি বাড়ির অলসের কাছে অলস থাকে। এই সময়ের মধ্যে, তিনি ভাল জ্বালানী হতে পারে. তুমি ঘুমাও, গাড়ি রিফুয়েল করে। সীমা চাপ পৌঁছে গেলে, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। সকালে, সিলিন্ডার ভর্তি একটি গাড়ি আপনার জন্য অপেক্ষা করছে। সবকিছুই বিস্ময়কর, বিশেষত যেহেতু জ্বালানীতে ব্যয় করা বিলগুলি আপনার পকেটে থাকে, গ্যাস স্টেশনের ক্যাশ ডেস্কে নয়।

গাড়ির রিফুয়েলিংয়ের জন্য গৃহস্থালীর গ্যাস কম্প্রেসার, গ্যাস সিলিন্ডারএকটি নিম্ন চাপ নেটওয়ার্ক থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস সঙ্গে বাড়িতে

1. টাইপ বিবরণ: - TypeX কম্প্রেসার; - শীতল-বাতাস; - উত্পাদনশীলতা: 2 Nm3 / h; - ইনলেট গ্যাসের চাপ: 0.017-0.035 বার - আউটলেট গ্যাসের চাপ: 200 বার

2. XF-2/0.017-0.035-200 প্রাকৃতিক গ্যাস কম্প্রেসার-সুপারচার্জারের সাধারণ বৈশিষ্ট্য 20Mpa চাপ সহ যানবাহন, সিলিন্ডারে রিফুয়েল করার জন্য। রিফুয়েলিং সময় 5-6 ঘন্টা, ছোট আকার, হালকা ওজন, চমৎকার কর্মক্ষমতা, নিরাপত্তা, অর্থনীতি এবং স্থায়িত্ব।

3. মৌলিক স্পেসিফিকেশনস্ট্রোক: 14 মিমি ঘূর্ণন গতি: 1000 rpm ধাপের সংখ্যা

4 ইনলেট তাপমাত্রা: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +10 ° প্রথম কম্প্রেশন পর্যায়: চাপ: 0.39 MPa দ্বিতীয় কম্প্রেশন পর্যায়: চাপ: 1.9 MPa তৃতীয় কম্প্রেশন পর্যায়: চাপ: 6.5 MPa চতুর্থ কম্প্রেশন পর্যায়: চাপ: 20 MPa মোটর শক্তি 1.1 kW ভোল্টেজ: 200-240 V ফ্রিকোয়েন্সি: 50 Hz রেটেড বর্তমান: 6.6 A নয়েজ লেভেল: 55 dB ওজন: 105 কেজি মাত্রা: 810 * 660 * 640 মিমি

সবকিছু ভাল এবং সূক্ষ্ম, কিন্তু আমরা এখনও মধু এই সুন্দর পিপা মধ্যে মলম একটি মাছি ঢালা. বাড়ির গ্যাস স্টেশন ব্যবহার করার সমস্ত দৃশ্যমান সুবিধার সাথে, কম অসুবিধা নেই।

প্রথমত, HBO ইনস্টল করার খরচ।

দ্বিতীয়ত, খরচ গ্যাস কম্প্রেসার.

তৃতীয়ত, উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারের ওজন এবং মাত্রা।

চতুর্থত, মিথেন গ্যাস স্টেশনগুলির একটি পর্যাপ্ত বিস্তৃত নেটওয়ার্ক নেই (আপনাকে কেবল বাড়ির কাছেই ভ্রমণ করতে হবে না)।

কিন্তু, এমন এক শ্রেণীর নাগরিক রয়েছে যাদের জন্য এই অসুবিধাগুলি সমালোচনামূলক নয়। তারা ব্যবহার করে যানবাহনশুধুমাত্র তাদের নশ্বর দেহকে বাড়ি থেকে কাজে এবং ফিরে যাওয়ার জন্য নয়, তারা এটিতে উপার্জন করে। যাদের গাড়ির বিশাল বার্ষিক মাইলেজ আছে, তাদের জন্য মিথেনে স্যুইচ করা এবং একটি গ্যাস ফিলিং স্টেশন ইনস্টল করা খুবই প্রাসঙ্গিক সমাধান।

আমরা পেব্যাক খুঁজে বের করেছি, কিন্তু মিথেন সংরক্ষণের জন্য সিলিন্ডারের আকার এত সহজ নয়। এগুলো যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহারের উপযোগী নয়। বড় ওজন এবং আকার কেবল তাদের গাড়ির ডিজাইনে ব্যথাহীনভাবে প্রবর্তন করার অনুমতি দেয় না। সম্ভবত, মিথেনের উপর এইচবিও বিশাল পিকআপ ট্রাক এবং আমেরিকান এসইউভিগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত বিকল্প। সেখানে, পিছনে, তিনটি বড়, আশি-লিটার সিলিন্ডারের একটি খুব বেশি জায়গা নেবে না।

আপনি নিজেই যেমন একটি কম্প্রেসার করতে পারেন। বিকল্পটি, আবার, দশগুণ সস্তা, তবে এর জন্য ইচ্ছা, সময় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, "সরাসরি" হাত প্রয়োজন, এছাড়াও, তাদের অবশ্যই থেকে বেড়ে উঠতে হবে। সঠিক স্থান.

যারা দ্বিতীয় পদ্ধতিতে আগ্রহী তাদের জন্য আরও নিবন্ধ। প্রথমটির বাস্তবায়ন, বিশেষত, স্পষ্টীকরণের প্রয়োজন নেই।
গাইড স্ব-উৎপাদনগার্হস্থ্য গ্যাস দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য গ্যাস-বেলুন সরঞ্জামের একটি সেট

শুরুতে, এটি স্পষ্ট করা প্রয়োজন: সংকুচিত গ্যাসের জন্য গ্যাস সরঞ্জাম এবং তরল গ্যাসের জন্য সরঞ্জাম রয়েছে। সংকুচিত গ্যাস সরঞ্জাম সাধারণ প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে - মিথেন, যা একটি অ্যাপার্টমেন্ট পরিবার বা শিল্প গ্যাস নেটওয়ার্ক থেকে নেওয়া যেতে পারে। একমাত্র সমস্যা হল বাড়িতে এই গ্যাস কিভাবে একটি গাড়িতে পূরণ করা যায়।

একটি সাধারণ একক-সার্কিট কম্প্রেসার সর্বোচ্চ 20 -25 atm পর্যন্ত চাপ বাড়াতে সক্ষম। এবং একটি গ্যাস সিলিন্ডার পূরণ করতে, 200 atm পৌঁছাতে হবে। এটি সিস্টেমে অতিরিক্ত সার্কিট যোগ করে অর্জন করা হয়। এটি বেশ কয়েকটি কম্প্রেসারের একটি সেটের মতো দেখায়, প্রতিটি পরবর্তী একটি, যার মধ্যে পূর্ববর্তীটি দ্বারা সংকুচিত গ্যাসকে উচ্চ চাপে চাপ দেয়।
AT সাধারণ ক্ষেত্রেউচ্চ চাপ কম্প্রেসার সার্কিট এই মত দেখায়.

গ্যাস দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য কম্প্রেসার পরিচালনার নীতি:

ইনলেট ফিল্টার (1) এর মাধ্যমে গার্হস্থ্য গার্হস্থ্য গ্যাস পাইপলাইন থেকে গ্যাস প্রাথমিক সার্কিট সিলিন্ডারে ইনলেট ভালভ (2) এর মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। কম্প্রেশন ঘটে এবং নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে (3) পাইপলাইনের মাধ্যমে কুলিং রেডিয়েটারের মাধ্যমে (4) পরবর্তী সার্কিটের সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। আরও, প্রাথমিক সার্কিটে পূর্ব-সংকুচিত গ্যাস আরও বেশি চাপে সংকুচিত হয়। সমস্ত প্রক্রিয়া তৃতীয় সার্কিটে পুনরাবৃত্তি হয়। সার্কিটের সংখ্যা পাঁচ পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। উপরের চিত্রে তাদের মধ্যে তিনটি রয়েছে। কিন্তু এই নীতির পরিবর্তন হয় না।

প্রয়োজনীয় চাপে সংকুচিত, প্রাকৃতিক গ্যাস (প্রায় 200 atm) চাপের সুইচ (11) এর মধ্য দিয়ে যায়, একটি আণবিক ফিল্টারে পরিষ্কার করা হয় এবং সেফটি ভালভের মাধ্যমে জ্বালানিযুক্ত গাড়ির ট্যাঙ্কে বা রিজার্ভ উচ্চ চাপের ট্যাঙ্কে খাওয়ানো হয়। রিফুয়েলিং সময় সম্পূর্ণভাবে উদ্ভিদের উৎপাদনশীলতার উপর নির্ভর করবে।

গাড়ির রিফুয়েলিং সময়কে গতি বাড়ানোর জন্য, আপনি অতিরিক্ত স্থির সিলিন্ডার ব্যবহার করতে পারেন। তারপর, তার অবসর সময়ে, কম্প্রেসার এই স্থির সিলিন্ডারগুলিতে গ্যাস পাম্প করে। এবং যখন আপনি দ্রুত আপনার গাড়ী পূরণ করতে হবে, আপনি তাদের থেকে সরাসরি মিথেন পাতন. এইভাবে, রিফুয়েলিং সময় 10-15 মিনিটে কমানো সম্ভব।
বর্ণনা বাড়িতে তৈরি ডিভাইসগার্হস্থ্য গ্যাস দিয়ে একটি গাড়ী জ্বালানীর জন্য।

পূর্বে বলা হয়েছে, এর জন্য একটি উচ্চ-চাপ সংকোচকারী প্রয়োজন (200 kg/cm2 পর্যন্ত)। আপনি GP4, NG-2, AKG-2 এর মতো কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারেন, তবে তাদের জন্য একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন, যা অনেকের জন্য উপযুক্ত নয়। একটি ভাল বিকল্প- এটি AK 150C বিমান সংকোচকারীর ব্যবহার। এটি আধুনিক সাঁজোয়া যান এবং বিমান চলাচলে ব্যবহৃত হয়। এই কম্প্রেসারটি বরং ছোট আকারের, হালকা ওজনের, এবং 1.5-3 কিলোওয়াটের একটি কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন, যা এটিকে অ্যাপার্টমেন্ট বা গ্যারেজ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে দেয়। মূল প্রশ্ন হল এটি কোথায় পাওয়া যায়। তবে বিশ্বাস করুন, এটি এমন কঠিন কাজ নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হয়। এটি প্রায়শই ঘটে যে তাদের সম্পদের 10% এর বেশি ব্যবহার না করার সময় তাদের লেখা বন্ধ করা যেতে পারে। যে খুঁজবে সে সর্বদা খুঁজে পাবে (কখনও কখনও খুব অল্প টাকা বা তরল বিনিময়ের জন্য

চাপ 150 kg/cm2 এর উপরে উঠলে, ADU 2 ভালভ খোলে এবং গ্যাস টিউব (23) এর মাধ্যমে কম্প্রেসার ইনলেটে ফিরে আসে। NMP 100 প্রকারের চাপ গেজটি 0-400 মিমি জলের পরিমাপ সীমা সহ ব্যবহৃত হয়। . শিল্প.
গ্যাস ফিল্টারের ফাংশন একটি নতুন সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে ডিজেল চলিত ইঞ্জিন. একটি ভালভ (17) জল বিভাজক থেকে কনডেনসেট নিষ্কাশন করতে ব্যবহৃত হয়। কম্প্রেসার আউটলেটে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি ম্যানোমিটার (22) (0-250) kg/cm2 ইনস্টল করা হয়।

এর পরে, শরীর (11) একটি কভার (14) একটি তেল সীল (13) দিয়ে বন্ধ করা হয়। কভারটি বোল্ট (5) দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে। একটি চাবি (16) সহ একটি ড্রাইভ পুলি (15) খাদের অন্য প্রান্তে (17) ধাক্কা দেওয়া হয়। কম্প্রেসার লুব্রিকেশন ইউনিট ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 2 এবং ডুমুর। 5. ভিত্তি হল ট্যাঙ্ক (24) (চিত্র 2), যা থেকে তৈরি করা যেতে পারে আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইলবা টিন থেকে ঢালাই। একটি কম্প্রেসার সহ একটি ড্রাইভ ইউনিট ট্যাঙ্কের শীর্ষে সংযুক্ত। গর্ত (13) (চিত্র 3) ট্যাঙ্কের গর্ত (11) (চিত্র 5) এর সাথে অবশ্যই মিলবে। ট্যাঙ্কের উপরে সুবিধাজনক অবস্থানএকটি গর্ত কাটা হয়, যেখানে ফিলার নেক (3) এবং কভার (2) ঢালাই করা হয় (চিত্র 5)।

ড্রেন প্লাগ (14) (চিত্র 2) এর জন্য ট্যাঙ্কের নীচের অংশে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তেল পাম্প (1) এবং পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্টের (17) জন্য ট্যাঙ্কের পাশের দেয়ালে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তেল পাম্প স্টাড সঙ্গে ট্যাংক প্রাচীর সংযুক্ত করা হয়.

গর্ত (4) (চিত্র 5) পাম্পে তেল সরবরাহ করে। শাফ্ট (6) এবং (17) প্লেট (7) এবং বুশিং (8) এর সাথে সংযুক্ত। ভারবহন (12) একটি হাউজিং (15) একটি কভার (16) এবং একটি তেল সীল (13) দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। কভারটি বল্টের সাথে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে (14)। একটি চাবি সহ একটি কপিকল (18) খাদের উপর রাখা হয় (17)। তেল পাম্প একটি GAZ-51, 52, 69 গাড়ি থেকে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে পাম্পগুলি ড্রাইভ শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্যের মধ্যে পৃথক।

তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি নির্বিচারে নকশার একটি ভিউইং উইন্ডো (11) ব্যবহার করা হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি এভাবে কাজ করে। একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটর কপিকল থেকে ঘূর্ণন সঁচারক বল (16) (চিত্র 2), (18) (চিত্র 5) এবং শ্যাফ্ট (17), বুশিং (8) এবং প্লেট (7) এর মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় খাদ (6) পাম্প ড্রাইভ (1) প্রেরণ করা হয়. তেল গর্ত (4) দিয়ে পাম্পে প্রবেশ করে (1) (চিত্র 5), (8) (চিত্র 2), অ্যাডাপ্টার (3) এর মধ্য দিয়ে যায় স্বয়ংচালিত সেন্সরচাপ (4) এবং কম্প্রেসারে তেল সরবরাহের জন্য ইনলেট ফিটিং (12) টিউবের মাধ্যমে খাওয়ানো হয়। ফিটিং (12) ডুমুর মধ্যে. 2 শর্তসাপেক্ষে স্থাপন করা হয়. এটি গর্তে স্ক্রু করা হয় (3) (চিত্র 3), থ্রেডের ব্যাস আপনার কাছে থাকা টিউবের উপর নির্ভর করে, যা থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে হাইড্রোলিওকঅটোট্র্যাক্টর ইউনিট।

একটি সেন্সরের পরিবর্তে, আপনি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি চাপ গেজ সংযোগ করতে পারেন। ড্রাইভ ইউনিটের বডিতে পিস্টনের রিং ভেঙ্গে যাওয়া গ্যাসটিকে ডাইভার্ট করার জন্য, শরীরের উপরের অংশে একটি থ্রেডেড গর্ত রয়েছে (চিত্র 11), (ডিট। 11), বিভাগ A-A, যাতে ফিটিং (13) স্ক্রু করা হয় (চিত্র 2)। একটি রাবার টিউব ফিটিং এর উপর রাখা হয় এবং বাড়িতে গ্যারেজের ছাদের উপরে আনা হয়। যদিও ফিলিং ডিভাইসের নকশাটি ঘরে সম্ভাব্য গ্যাস নির্গমনের স্থানীয়করণের জন্য সরবরাহ করে, তবে এটি ঘরের বাইরে ইনস্টল করা বাঞ্ছনীয়।

গড়ে, গ্যাস সিলিন্ডার পূরণ করতে 1-1.5 ঘন্টা সময় লাগে। রিফুয়েলিং টাইম কমাতে দুটি কম্প্রেসার যুক্ত করা যেতে পারে। ট্রাক মালিকরা 4 টি কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারেন। ডুমুর উপর. 10 অধ্যক্ষ দেখায় বর্তনী চিত্রএকটি 3-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর চালু করা হচ্ছে একক-ফেজ নেটওয়ার্ক.

যখন স্টার্ট বোতামটি প্রকাশিত হয়, তখন Sp বন্ধ হয়ে যায়। যখন "স্টপ" বোতামটি চাপানো হয় বা যখন মোটর তাপ সুরক্ষা রিলে আরটি সক্রিয় করা হয়, তখন সার্কিটটি খোলে, স্টার্টারটি বন্ধ হয়ে যায়, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং সার্কিটটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। একটি ত্রিভুজ Ср=4800 (IHOM/U) দিয়ে মোটর উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার সময়, যেখানে IHOM হল মোটরের রেট করা বর্তমান, U হল মেইন ভোল্টেজ। Sp \u003d (2-3) বুধ।

গ্যারেজে গাড়ি সংরক্ষণ করার সময়, ফিটিংয়ে একটি টিউব রাখা হয়, যা গ্যারেজের ছাদের উপরে আনা হয়। এই ডিজাইনের সাহায্যে, আপনি যেকোনও গ্যাস লিক এর বিরুদ্ধে সম্পূর্ণরূপে গ্যারান্টি পাবেন। সিলিন্ডার ব্যবহারের আগে অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। অপারেটিং চাপ, আয়তন, প্রযুক্তিগত অবস্থা. বাইরের পৃষ্ঠটি অবশ্যই গর্ত, ফাটল, গভীর স্ক্র্যাচ এবং ক্ষয়মুক্ত হতে হবে। ভিডির ঘাড়ের কাছে নির্দেশিত হয়:
- পরীক্ষার তারিখ এবং পরবর্তী পরীক্ষার তারিখ;
- তাপ চিকিত্সার ধরন (এন - স্বাভাবিককরণ, ডাব্লু - টেম্পারিংয়ের সাথে শক্ত হওয়া);
- অপারেটিং চাপ;
- বিচার জলবাহী চাপ(p225);
- প্রকৃত ওজন, কারখানা স্ট্যাম্প,

উচ্চ-চাপের পাইপগুলিতে একটি গ্যাসকেটহীন স্তনবৃন্ত সংযোগ থাকে, যা, যখন ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করা হয়, তখন ফিটিং এর শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠের বিপরীতে থাকে এবং বিকৃত হয়ে গেলে সংযোগটি সিল করে দেয়। আপনি যদি পুরানো টিউবগুলি কিনে থাকেন তবে আপনাকে স্তনবৃন্তের সাথে টিউবের শেষটি কেটে ফেলতে হবে এবং একটি নতুন স্তনবৃন্ত লাগাতে হবে, এটিকে লাল সীসা দিয়ে দাগ দিতে হবে এবং ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করতে হবে। সাবধানে সব শক্ত করার পর থ্রেড সংযোগফিলিং ভালভ খোলে, ফিলিং ডিভাইসটি সংযুক্ত থাকে এবং বায়ুকে অর্ধেক কাজের চাপে পাম্প করা হয়, সংযোগগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং যদি কোনও ফাঁক না থাকে তবে সেগুলি সম্পূর্ণ কাজের চাপে পাম্প করা হয়।

চাপ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বায়ু ফুটো অবশ্যই নির্মূল করা উচিত। যদি কোনও ফাঁক না থাকে, তবে ফিলিং ভালভটি খোলা হয় এবং সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় এবং সিলিন্ডারে গ্যাস পাম্প করা হয়। এর পরে, ফ্লো ভালভটি খোলা হয় এবং এইচপি রিডুসারে গ্যাস ছেড়ে দেওয়া হয়, এর অপারেশন চেক করা হয়।
এটি করার জন্য, ফিটিং (13) (চিত্র 1) ব্যবহার করে, আউটলেটে গ্যাসের চাপ 10 কেজি / সেমি 2 সেট করুন, তারপরে বায়ু সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাস দিয়ে নিম্ন-চাপের সিস্টেমটি পরিষ্কার করুন, গ্যাসে ইঞ্জিনটি চালু করুন। এবং এইচপি রিডুসারের আউটলেটে চাপ পরীক্ষা করুন। একটু পড়ে যেতে পারে। সমস্ত কাজ প্রাঙ্গনের বাইরে বাহিত করা আবশ্যক। এর পরে, অপারেশন চেক করা হয় নিরাপত্তা ভালভহ্রাসকারী এটি করার জন্য, ফিটিং (13) (চিত্র 1) মসৃণভাবে শক্ত করুন এবং ভালভটি কাজ না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে রিডুসারের আউটলেটে চাপ বাড়ান। এটি 15-17 কেজি / সেমি 2 চাপে কাজ করা উচিত।

ভালভ ভিন্ন চাপে কাজ করলে, ভালভের লকনাটটি আলগা করুন এবং প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করুন। এর পরে, প্রধান ভালভের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, ফিটিং (13) সম্পূর্ণরূপে আনস্ক্রু করা হয়, যখন গ্যাস অবশ্যই নিম্নচাপের লাইনে প্রবেশ করবে না। যদি চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তাহলে ভালভের আসনটি গিয়ারবক্সে পরিবর্তন করা হয় বা ওয়ার্কশপে হস্তান্তর করা হয়। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, একটি টেস্ট ড্রাইভ তৈরি করুন এবং নিম্নচাপ হ্রাসকারী পরীক্ষা করুন।
এটি কীভাবে করবেন তা তরলীকৃত গ্যাস সরঞ্জামগুলির জন্য নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং এটি বর্ণনা করার প্রয়োজন নেই। এটি মনে রাখা উচিত যে একটি তরলীকৃত গ্যাস জেট থেকে নিম্নচাপ হ্রাসকারী ব্যবহার করার সময়, আপনার গাড়িটি কিছুটা গতিশীলতা হারাতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনি গিয়ারবক্সে জেটগুলিকে 1-2 দশ দ্বারা ড্রিল করতে পারেন, তবে মাইলেজ এবং দক্ষতা হ্রাস পাবে। তাই সিদ্ধান্ত আপনার।

আপনার জানা দরকার যে প্রাকৃতিক গ্যাস বাতাসের চেয়ে হালকা এবং উত্থিত হয়, তরল গ্যাসের বিপরীতে, যা মাটিতে ছড়িয়ে পড়ে, সমস্ত ফাটল এবং কোষাগার পূরণ করে। অতএব, অপারেশন চলাকালীন, এই বৈশিষ্ট্যটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

প্রতিটি প্রস্থান আগে এবং গ্যারেজে ফিরে, পরে রক্ষণাবেক্ষণএবং মেরামত, এটি একটি লিক পরীক্ষা করা প্রয়োজন গ্যাস সিস্টেম. অধিকাংশ উপলব্ধ উপায়গ্যাস পাস সনাক্তকরণ - এটি গন্ধ নিয়ন্ত্রণ এবং সাবান সাবান পানি. আপনি যদি গাড়ি চালানোর সময় গ্যাসের গন্ধ পান তবে আপনাকে সমস্যাটি ঠিক করতে হবে। আপনি যদি ত্রুটিটি দূর করতে না পারেন তবে সিলিন্ডার থেকে গ্যাসটি বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন (আশেপাশে লোকের অনুপস্থিতিতে, খোলা শিখা, অন্যান্য যানবাহন)।

যখন গিয়ারবক্স জমে যায় এবং ইঞ্জিন শুরু হয় শীতকালগরম করা, ব্যবহার করা গরম পানি, খোলা আগুন ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ! যদি গ্যাস-বেলুনের সরঞ্জামগুলিতে আগুন লাগে, তবে ভালভগুলি বন্ধ করা, ফিলিং সিস্টেমটি বন্ধ করা প্রয়োজন। আগুন নিভানোর জন্য, আপনার হাতে একটি কার্বন ডাই অক্সাইড অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র থাকতে হবে। এই ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে চাপ বৃদ্ধি রোধ করার জন্য সিলিন্ডারগুলিকে জল দিয়ে জল দেওয়া প্রয়োজন।

উচ্চ চাপের সিলিন্ডার প্রতি তিন বছর পর পর পরীক্ষা করা উচিত জলবাহী পরীক্ষাবছরে একবার - অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। ঢালাই দ্বারা সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ কাঠামগত উপাদান. একটি গাড়ী রিফুয়েল করার সময়, কম্প্রেসারের ইনলেট এবং আউটলেটে গ্যাসের চাপ, সিলিন্ডারের তাপমাত্রা এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। রিফুয়েলিংয়ের সময় গাড়িতে কোনও লোক থাকা উচিত নয়।

গ্যাস লিক সনাক্ত করা হলে, রিফুয়েলিং এ বাহিত করা আবশ্যক নিম্নলিখিত শর্তাবলী: রিফুয়েলিং শুধুমাত্র ফ্লো ভালভ বন্ধ রেখেই করা উচিত, রিফুয়েলিং করার সময়, ফিলিং পায়ের পাতার কাছাকাছি দাঁড়াবেন না, চাপের মধ্যে রিফুয়েলিংয়ের সময় বাদামগুলিকে আঁটসাঁট করবেন না, নক করবেন না ধাতব বস্তুফিলিং সিস্টেমের বিশদ বিবরণে। ফিলিং ভালভ বন্ধ করার পরেই ফিলিং হোজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সিলিন্ডারে কাজের চাপ পৌঁছে গেলে, কম্প্রেসার ইঞ্জিন বন্ধ করা, ফিলিং ভালভ বন্ধ করা, কম্প্রেসার ইনলেটে ভালভ বন্ধ করা প্রয়োজন।

উপসংহারে, আমি বলতে চাই যে কাজটি ছিল আপনাকে একটি সরলীকৃত, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং একই সাথে ফিলিং ডিভাইসের নিরাপদ এবং কার্যকরী নকশা দেওয়া, যা মোটামুটিভাবে একত্রিত করা যেতে পারে। একটি ছোট সময়এবং তাদের কাজ থেকে নৈতিক ও বস্তুগত আনন্দ পান।

এবং অবশেষে, আমরা পরিবেশবাদী এবং গ্রিনপিস সম্প্রদায়কে খুশি করব। একটি মিথেন চালিত ইঞ্জিনে অনেক কম নিষ্কাশন নির্গমন হয়। বিষাক্ত কার্বন মনোক্সাইড CO (কার্বন মনোক্সাইড) এর পরিমাণ তিন গুণেরও বেশি কমে যায় এবং অপুর্ণ জ্বালানির কণা সমন্বিত কার্সিনোজেনিক হাইড্রোকার্বন সিএইচ-এর পরিমাণ 1.6 গুণ কমে যায়। গ্যাসে ইঞ্জিন চলাকালীন নাইট্রোজেন অক্সাইড NO এবং ডাই অক্সাইড NO2 এর ঘনত্ব 1.2 গুণ কমে যায়।

এ থেকে কী সিদ্ধান্তে আসা যায়? আধুনিক গাড়িগুলিকে মিথেনে রূপান্তর করা, যদিও ব্যয়বহুল, একটি কঠিন অপারেশন নয়। একই সময়ে, গ্যাসের দাম কম হওয়ায় খরচ দ্রুত মিটে যায়। যদি আমরা বাড়িতে একটি গ্যাস স্টেশন ইনস্টল করার সম্ভাবনা বিবেচনা করি, তবে এটি বাজারে সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প।

সাধারণ পেট্রল থেকে গ্যাসে স্যুইচ করার জন্য মোটরচালকদের ইচ্ছা ব্যাখ্যা করা সহজ। এইভাবে, জ্বালানী খরচ কমানো এবং এমনকি গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের আয়ু বাড়ানো সম্ভব।

কিন্তু কিছু মোটরচালকের জন্য, এটি যথেষ্ট নয় - তারা গৃহস্থালীর গ্যাস দিয়ে জ্বালানির অনন্য উপায় উদ্ভাবন করে।

এটা কি সম্ভব? পছন্দের পদ্ধতি কি কি? কখন আপনার খরচ পুনরুদ্ধারের আশা করা উচিত? আসুন এই প্রশ্নগুলি বিস্তারিতভাবে বিশ্লেষণ করি।

গ্যাস দিয়ে গাড়িতে রিফুয়েল করার সুবিধা এবং অসুবিধা

গার্হস্থ্য বাজারে, গাড়িচালক দুটি বিকল্পের মধ্যে বেছে নেয় - মিথেন বা প্রোপেনের জন্য সরঞ্জাম (প্রোপেন-বিউটেন)। এই প্রযুক্তির অনেক মৌলিক পার্থক্য আছে।

প্রথম ক্ষেত্রে, জ্বালানী সস্তা এবং গ্যাস আকারে হয়। প্রোপেনের ক্ষেত্রে, জ্বালানীর দাম বেশি এবং গ্যাস নিজেই একটি তরল আকার ধারণ করে। স্থানান্তরের জন্য যা প্রয়োজন তা হল গ্যাস সরঞ্জাম সরবরাহ করা।

প্রশ্ন হল এটা মূল্যবান কিনা।

আপনার গাড়িকে গ্যাসে রূপান্তর করার সুবিধা

উপস্থিতি.

মোটর চালকদের স্যুইচ করার প্রধান কারণ গ্যাস জ্বালানী- অর্থ সঞ্চয় করার ইচ্ছা।

গড়ে, গ্যাসের দাম দুই গুণ কম, যা দীর্ঘ ভ্রমণের ক্ষেত্রে সিস্টেমের সুবিধা এবং পরিশোধের নিশ্চয়তা দেয়।

সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের মূল্য পরিবর্তিত হতে পারে এবং 15-50 হাজার রুবেল থেকে পরিবর্তিত হতে পারে।

অনেক বিশেষজ্ঞ গণনা করেছেন এবং এই সিদ্ধান্তে এসেছেন যে 15-20 হাজার কিলোমিটার পরে সরঞ্জামগুলি গড়ে মূল্য বিভাগনিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।

অনুশীলনে, একটি নতুন গাড়ি কেনার সময় 10 জনের মধ্যে 9 জন মোটরচালক।

মোটর সম্পদ বৃদ্ধি.

গ্যাসের একটি অকটেন রেটিং রয়েছে যা পেট্রলের চেয়ে বেশি, যা অবশিষ্টাংশ ছাড়াই এর জ্বলন, কোনো বিস্ফোরণ এবং ইঞ্জিনে ন্যূনতম লোডের নিশ্চয়তা দেয়।

উপরন্তু, এইচবিও গ্যারান্টি দেয় এমনকি গ্যাসের সাথে মেশানোর বাতাসের প্রবাহ, যা সিলিন্ডারের ভিতর থেকে লুব্রিকেন্টকে ধুয়ে ফেলা থেকে বাধা দেয়। যে কারণে মোটর দীর্ঘস্থায়ী হয়।

পরিবেশের জন্য পরিত্রাণ.

গ্যাসটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়ার কারণে, নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক বাষ্পের পরিমাণ ন্যূনতম। যদি আমরা নিষ্কাশন পাইপ থেকে "ডিজেল" গ্যাসের সাথে সমান্তরাল আঁকি, তাহলে নাইট্রোজেন অক্সাইডের মাত্রা 60-65 শতাংশ কম এবং কণা পদার্থ 80 শতাংশ কম।

বহুবিধ কার্যকারিতা।

এইচবিও ইনস্টল করার অর্থ এই নয় যে ড্রাইভারকে প্রধান জ্বালানী ছেড়ে দিতে হবে। তদুপরি, তিনি যে কোনও সময় পেট্রল (ডিজেল তেল) বা গ্যাস অ্যাক্সেস করতে পারেন। যা প্রয়োজন তা হল একটি বিশেষ টগল সুইচকে পছন্দসই অবস্থানে নিয়ে যাওয়া।

জীবনের জন্য নিরাপত্তা।

নেটে এমন অনেক স্টেরিওটাইপ রয়েছে যা HBO প্রভাবে বা এমনকি স্বতঃস্ফূর্তভাবে বিস্ফোরিত হয়। অনুশীলনে, এই ধরনের পরিস্থিতি পরিচিত, কিন্তু তারা বিরল। প্রধান জিনিসটি পেশাদারদের কাছে ইনস্টলেশনটি অর্পণ করা এবং পর্যায়ক্রমে রক্ষণাবেক্ষণ করা।

এছাড়াও, স্বতঃস্ফূর্ত বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করার জন্য এইচবিও-তে সুরক্ষা ভালভ সরবরাহ করা হয়। কিন্তু এখানেই শেষ নয়.

সিলিন্ডারগুলি এমনভাবে মাউন্ট করা হয় যাতে অন্য কোনও বস্তুর সাথে রাস্তায় সংঘর্ষের ক্ষেত্রে যোগাযোগ এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকি হ্রাস করা যায়।

অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা হয়েছে যা প্রমাণিত হয়েছে ন্যূনতম ঝুঁকিঅটোর জন্য

যদি কোনও ফুটো থাকে তবে গন্ধযুক্ত উপাদানগুলির সাহায্যে এটি সনাক্ত করা সহজ - মারকাপটান।

গ্যাসে স্যুইচ করার অসুবিধা

পরিষেবা সমস্যা।

এইচবিওর জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, এই জাতীয় সরঞ্জাম স্থাপন এবং ইনস্টল করার জন্য এত বেশি বিশেষজ্ঞ নেই।

কারণ হল যে এলপিজি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয়বহুল সরঞ্জামের প্রয়োজন, যা সমস্ত স্টেশন কেনার জন্য প্রস্তুত নয়।

যখন সিস্টেমের সাথে সমস্যা দেখা দেয়, তখন আপনাকে একজন বুদ্ধিমান মাস্টার খুঁজতে অনেক সময় ব্যয় করতে হবে।

অল্প সংখ্যক গ্যাস স্টেশন।

অল্প সংখ্যক গ্যাস ফিলিং স্টেশনের প্রধান কারণ হ'ল এই জাতীয় জ্বালানী দিয়ে গাড়িগুলিকে জ্বালানী দেওয়ার জন্য পারমিট প্রাপ্তিতে অসুবিধা, সেইসাথে সরঞ্জামের উচ্চ ব্যয়।

দীর্ঘ ভ্রমণে, উপযুক্ত গ্যাস স্টেশন খুঁজে পেতে আপনাকে ভোগান্তি পোহাতে হবে। একমাত্র জিনিস যা বাঁচায় তা হ'ল দ্রুত পেট্রোলে স্যুইচ করার ক্ষমতা।

হ্রাস পাওয়ার এবং গতিশীলতা।

পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে গ্যাস (মিথেন বা প্রোপেন) দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার পরে, শক্তি 12-15 শতাংশ কমে যায়। তদনুসারে, সর্বোচ্চ গতিও 6-7 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।

কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা।

যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা শূন্যের নিচে 10 ডিগ্রির নিচে নেমে যায়, তখন গ্যাসটি তরল অবস্থায় চলে যায় এবং সিস্টেমে প্রবেশ করে না।

এছাড়াও, ইগনিশনের তাপমাত্রাও বৃদ্ধি পায়, যা শুরুতে বেশ কয়েকটি সমস্যার দিকে পরিচালিত করে।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একমাত্র সমাধান হল পেট্রল চালু করা এবং তারপরে গ্যাসে স্যুইচ করা।

ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার কারণে হতাশার ঝুঁকি।

এইচবিও সহ গাড়িগুলি সিস্টেম হতাশার ঝুঁকির কারণে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়। একই কারণে, সরাসরি সূর্যালোক এড়ানো উচিত।

গাড়ির ওজন বাড়ানো এবং ট্রাঙ্কের ভলিউম হ্রাস করা।

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে HBO লাগেজ বগিতে ইনস্টল করা আছে, যা লোড করার সময় প্রায়শই স্থানের অভাবের দিকে পরিচালিত করে।

গাড়ির ওজনে গড়ে 65-70 কিলোগ্রাম যোগ করা হয় এবং 40 লিটার লাগেজ বগি নিয়ে যাওয়া হয়।

এমন পরিস্থিতিতে আছে যখন HBO সরাসরি পিছনের আসনের পিছনে মাউন্ট করা হয়। এই ক্ষেত্রে, রেঞ্জফাইন্ডার কার্গোগুলির ভাঁজ এবং পরিবহনের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয়।

গৃহস্থালীর গ্যাস দিয়ে গাড়ি ভর্তি করা কি সম্ভব: প্রধান উপায়

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, প্রাকৃতিক গ্যাস মিথেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউতে জনপ্রিয় হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, ইতালিতে, প্রায় পঞ্চাশ হাজার গাড়ি এই ধরণের নীল জ্বালানীতে রূপান্তরিত হয়েছে এবং জার্মানিতে, প্রতি মাসে কয়েক ডজন মিথেন গ্যাস স্টেশন খোলা হয়।

এই কারণে, গাড়িচালকরা ক্রমশ আরও সাশ্রয়ী মূল্যের জ্বালানীতে স্যুইচ করছে।

অসুবিধা হল মিথেন দিয়ে গাড়িটি পূরণ করতে, 210-220 বায়ুমণ্ডলের চাপ প্রয়োজন, যা অর্জন করা সবসময় সম্ভব নয়। সুতরাং, প্রায় 20-25 কিউবিক মিটার একশ লিটার সিলিন্ডারে ফিট করতে পারে। প্রাকৃতিক গ্যাসের মিটার।

সর্বোচ্চ চাপ যা সিলিন্ডার ধারণ করতে পারে তা হল 240-260 বায়ুমণ্ডল (300 বায়ুমণ্ডলের পরীক্ষা চাপে)।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং ইতালিতে, হাজার হাজার গাড়িচালক তাদের গ্যারেজে গ্যাস ভরে। ধীরে ধীরে, এই প্রবণতা সিআইএস দেশগুলিতে পৌঁছেছে। যা প্রয়োজন তা হল 5-10 হাজার ডলার ব্যয়ের একটি সংকোচকারীর উপস্থিতি।

ডিভাইসগুলির সামগ্রিক কর্মক্ষমতা 5-10 ঘন্টার মধ্যে 20 "কিউব"। যাইহোক, কার্যক্ষমতা দুটি পরামিতির উপর নির্ভর করে - খাঁড়িতে চাপের স্তর এবং সংকোচকারী নিজেই।

কিন্তু এখানে ঝুঁকি আছে। যদি কোনও গাড়ি উত্সাহী চাপ বা ইনস্টলেশনের সাথে ভুল করে থাকে তবে পুরো এলাকা গ্যাস ছাড়াই থাকে।

উপরন্তু, হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং সুরক্ষা কাজ না হওয়া পর্যন্ত একটি কম্প্রেসার ব্যবহার সিস্টেম থেকে গ্যাসের নিঃশেষিত হওয়ার দিকে পরিচালিত করে।

নিয়ম অনুযায়ী, অতিরিক্ত চাপ 2 kPa পর্যন্ত হওয়া উচিত। যদি নির্ধারিত হারের উপরে গ্যাস সংগ্রহ করা হয়, তবে গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়া হয়।

সুতরাং, নীল জ্বালানীর 20 "কিউব" দিয়ে একটি সিলিন্ডার পূরণ করার জন্য, 140 মিমি ব্যাসের একটি পাইপের প্রায় দেড় কিলোমিটার থেকে গ্যাস পাম্প করা মূল্যবান।

যদি গ্যাস সরবরাহ 3-12 বায়ুমণ্ডলের চাপের সাথে সঞ্চালিত হয় ( গড় স্তর), তাহলে বাড়িতে গ্যাস দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দেওয়া বাস্তব।

এই চাপের সাথে, কম্প্রেসারের জন্য রিফুয়েলিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় স্তরটি ধরা সহজ হয়।

উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলির মধ্যে, এটি আরও একটি লক্ষণীয় - আমলাতান্ত্রিক। সিআইএস দেশগুলিতে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলিকে প্রত্যয়িত করা বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর মতো।

বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল AK-150S কম্প্রেসারের ব্যবহার, যা সামরিক শিল্পে ব্যবহৃত হয় এবং বিভিন্ন ডিভাইসে মাউন্ট করা হয় - যুদ্ধ যানবাহনপদাতিক, ট্যাংক, বিমান এবং অন্যান্য সরঞ্জাম।

এটি কিভাবে কাজ করে (উচ্চ চাপের পাম্প সহ ফিলিং স্টেশন)?

এখন আসুন সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে, এর বৈশিষ্ট্যগুলি কী তা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। দুর্ভাগ্যবশত, রাশিয়ার জন্য এটি এখন পর্যন্ত চমত্কার দেখায়।

এখানে সবকিছুই সহজ। প্রতিটি গাড়িচালক একটি উচ্চ-চাপ পাম্প (HPV) অ্যাক্সেস করতে পারে৷ ডিভাইসটিকে বাড়ির গ্যাস পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত করা এবং গাড়িতে জ্বালানি সরবরাহ করা যথেষ্ট।

কিছু প্রয়োজনীয়তার জন্য, এখানে গ্যাস সরবরাহ ব্যবস্থা সম্পর্কিত বর্তমান নিরাপত্তা বিধি দ্বারা পরিচালিত হওয়া মূল্যবান। এটিও লক্ষণীয় যে ডিভাইসটি বিদ্যুতের সাথে সংযুক্ত, তাই গ্রাউন্ডিং প্রয়োজন।

যদি কম্প্রেসার ক্ষমতা প্রতি ঘন্টায় 9-10 "কিউব" গ্যাস হয়, তাহলে চার্জ সম্পূর্ণ 1-1.5 ঘন্টার মধ্যে অর্জিত। এই ক্ষেত্রে, রিফুয়েলিং চলাকালীন গাড়ির কাছে দাঁড়ানোর প্রয়োজন নেই। সিস্টেমটি সম্পূর্ণ নিরাপদ।

বাড়িতে গ্যাস জ্বালানি করার সুবিধা এবং অসুবিধা

বাড়িতে গ্যাস দিয়ে আপনার গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার বিভিন্ন সুবিধা রয়েছে:

সুবিধা। ট্যাঙ্ক পূরণ করতে কোথাও যাওয়ার দরকার নেই;
সুবিধা। গার্হস্থ্য গ্যাস দিয়ে জ্বালানি সস্তা।

ত্রুটিগুলি:

একটি গাড়িতে HBO ইনস্টল করার উচ্চ খরচ;
একটি গ্যাস কম্প্রেসার ক্রয়ের খরচ;
উচ্চ চাপ সিলিন্ডার বড় এবং ভারী;
এত বেশি মিথেন গ্যাস স্টেশন নেই, তাই আপনাকে খুব কমই জ্বালানি দিতে হবে (সম্ভবত শুধুমাত্র বাড়িতে);
গ্যাস ছাড়াই মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট ছেড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে (এটি উপরে আলোচনা করা হয়েছে)।

উল্লিখিত অসুবিধাগুলি যদি ভয় না করে, তবে আপনি এই জাতীয় পুনরায় সরঞ্জামের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।

কখন সবকিছু শোধ হবে?

একটি গাড়ী পুনরায় সজ্জিত করার জন্য অর্থ ব্যয় করা মূল্যবান কিনা তা বোঝার জন্য, আমরা বেশ কয়েকটি সাধারণ গণনা করব। গণনা করার জন্য, আমরা পাঁচটি গেজেল গাড়ি নিই, শর্ত থাকে যে প্রতিটি গাড়ি প্রতিদিন 250 কিলোমিটার ভ্রমণ করে।

একটি ফিলিং স্টেশনের দাম (প্রতি ঘন্টায় 10 "কিউব" চাপ সহ) প্রায় $ 3,000। এই পরিমাণটি গাড়ির সংখ্যা দ্বারা ভাগ করা প্রয়োজন এবং গাড়ি প্রতি খরচ পেতে - $ 600।

এটি HBO - 400-500 ডলারের খরচ যোগ করার মতোও। মোট - গাড়ি প্রতি 1000 মার্কিন ডলার।

গজেল প্রতি শতকে গড়ে 18 লিটার ব্যবহার করে। নীল জ্বালানী হিসাবে, এখানে খরচ প্রায় একই।

রাশিয়ায় মিথেনের একটি "কিউব" এর দাম 15 রুবেল বা প্রায় 23 সেন্ট। দেখা যাচ্ছে যে প্রতি 100 কিমি খরচ $4.14।

পেট্রোলে যাতায়াতের খরচ দ্বিগুণ। এক লিটারের দাম প্রায় 34 রুবেল - 50 সেন্ট। সেই অনুযায়ী 100 কিলোমিটারের জন্য 9 ডলার লাগবে।

প্রতি শত কিলোমিটারের জন্য সঞ্চয় প্রায় পাঁচ ডলার।

সরঞ্জামের পরিশোধের জন্য, মেশিনটিকে 20 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে।

যদি আমরা বিবেচনা করি যে মোট পাঁচটি গাড়ি 1250 কিলোমিটার ভ্রমণ করে, তবে খরচগুলি দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হবে - 80 কার্যদিবসে। দৈনিক মাইলেজ যত বেশি হবে, পেব্যাক তত দ্রুত হবে।

একটি এইচবিইউ ইনস্টল করার সমস্যাটি বিশেষত তীব্র হয় যদি গাড়ির খরচ প্রতি "শত" 25-30 লিটার হয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, সরঞ্জামের খরচ 50-60 দিনের মধ্যে পরিশোধ করবে।

ফলাফল

একটি গাড়ী স্থানান্তর বা বাড়িতে গ্যাস দিয়ে একটি গাড়ী রিফুয়েলিং একটি ঝাঁকুনি দিয়ে ঘটতে হবে না. এখানে খরচ এবং পরিশোধের পরিমাণ সাবধানে গণনা করা মূল্যবান।

যদি গাড়িটি বছরে 1-2 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে, তবে গাড়িটিকে পুনরায় সজ্জিত করার দরকার নেই। আরেকটি বিষয় হল যদি চালক প্রায় চাকার পিছনে থেকে বের না হয়। এইরকম পরিস্থিতিতে, HBO-তে স্যুইচ করা সত্যিই খরচ কমানোর এবং 3-4 মাসের মধ্যে সেগুলি পুনরুদ্ধার করার একটি সুযোগ।

শক্তির দামে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, গ্যাস এখনও সবচেয়ে সাধারণ জ্বালানী। এটি গাড়ির রিফুয়েলিং সহ বিভিন্ন কাজে ব্যবহৃত হয়। গাড়িতে গ্যাস-বেলুন সরঞ্জাম ইনস্টল করা আপনাকে জ্বালানী কেনার খরচ কমাতে দেয়।

আপনি http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/ এ উপযুক্ত সিলিন্ডার এবং অন্যান্য সরঞ্জাম কিনতে পারেন।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম

আবাসিক ভবনগুলিতে যে গ্যাস সরবরাহ করা হয় তা বিশেষায়িত গ্যাস স্টেশনগুলিতে তরল গ্যাসের তুলনায় অনেক সস্তা। অতএব, চুলা থেকে সিলিন্ডার জ্বালানী করা অনেক বেশি লাভজনক। কিন্তু স্বাধীনভাবে এই প্রক্রিয়াটি চালানোর জন্য, আপনার বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে।

বর্তমানে দুটি বিকল্প উপলব্ধ আছে:

মোবাইল গ্যাস ফিলিং স্টেশন শিল্প উত্পাদন. আমাদের দেশে এ ধরনের যন্ত্রপাতি তৈরি হয় না। অতএব, আপনাকে বিদেশী নির্মাতাদের দিকে যেতে হবে। গার্হস্থ্য গ্যাস দিয়ে সিলিন্ডার ভর্তি করার জন্য ইনস্টলেশন ফ্রান্স, অস্ট্রিয়া, জার্মানি এবং অন্যান্য অনেক দেশে উত্পাদিত হয়;
ইনস্টলেশন নিজেই করুন। এই ধরনের সরঞ্জাম তৈরি করার জন্য, আপনার নির্দিষ্ট দক্ষতা থাকতে হবে। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে গৃহস্থালির গ্যাস লিক হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

সরঞ্জামগুলির একটি বৈশিষ্ট্য যা গার্হস্থ্য গ্যাস দিয়ে সিলিন্ডার ভর্তি করার অনুমতি দেয় তা হল বিভিন্ন সার্কিটে একত্রিত বেশ কয়েকটি কম্প্রেসার ব্যবহার। এটি গ্যাসের চাপে ধীরে ধীরে বৃদ্ধির অনুমতি দেয়।

একটি গ্যাস ফিলিং স্টেশন পরিচালনার নীতি

যেহেতু গ্যাস পাইপলাইনে গ্যাসের চাপ আনুমানিক 0.05 atm, তাই রিফুয়েল করার আগে এটিকে 200 atm-এ সংকুচিত করতে হবে। এই সমস্যাটি সিলিন্ডার ভর্তি করার জন্য ইনস্টলেশন দ্বারা সমাধান করা হয়। এটি 3 থেকে 5 সার্কিট অন্তর্ভুক্ত করতে পারে, যখন অপারেশনের নীতিটি অপরিবর্তিত থাকবে:

গ্যাসটি সিস্টেমে ইনলেটে ইনস্টল করা একটি ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায় এবং সার্কিট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।
কম্প্রেসার চাপ তৈরি করে, এবং সংকুচিত গ্যাস কুলিং রেডিয়েটারে সরবরাহ করা হয়।
গ্যাস পাইপলাইনের মাধ্যমে পরবর্তী সার্কিটে দেওয়া হয়, যেখানে আরও বেশি কম্প্রেশন ঘটে।

প্রতিটি সার্কিটে সমস্ত প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি হয়। একটি উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারে ভর্তি করার আগে, গ্যাস একটি আণবিক ফিল্টারের মাধ্যমে পাস করা হয়।

রিফুয়েলিং প্রক্রিয়া 1.5 থেকে 2 ঘন্টা স্থায়ী হয়। আপনি যদি রিজার্ভ সিলিন্ডার ব্যবহার করেন, যার মধ্যে গ্যাস আগে থেকে ইনজেকশন করা হবে, তাহলে সময় কমিয়ে 10-15 মিনিট করা যেতে পারে।

বাড়িতে তৈরি গ্যাস ভর্তি সরঞ্জাম ব্যবহার, আপনি অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক. গ্যাস লিক হয়ে বিভিন্ন দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।

সম্প্রতি বাজারে গ্যাস-সিলিন্ডার ও ড ভর্তি সরঞ্জামএকটি নতুন অফার হাজির - মোবাইল (হোম) গ্যাস স্টেশন। অন্য কথায়, আপনি গার্হস্থ্য গ্যাস নেটওয়ার্ক থেকে বাড়িতে আপনার গাড়ী পূরণ করতে পারেন. আপনি জানেন যে, জনসংখ্যার জন্য গার্হস্থ্য গ্যাসের শুল্ক হল গ্যাস স্টেশনগুলিতে গ্যাসের দামের চেয়ে কম মাত্রার আদেশ। এবং এটি এমনকি কাউন্টার মাধ্যমে হয়. যদি কোন মিটার না থাকে এবং আপনি স্ট্যান্ডার্ড (অতিরিক্ত হলেও) হারে অর্থ প্রদান করেন - তাহলে সবকিছু পরিষ্কার। হ্যাঁ, দেখা যাচ্ছে যে আপনি প্রায় কিছুই ছাড়াই গাড়িটি পূরণ করবেন। যাইহোক, পশ্চিমে বা আমেরিকায় এমন বাড়ির গ্যাস স্টেশনআরও বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করছে, যদিও রান্নাঘরে এবং গ্যাস স্টেশনে গ্যাসের দামের পার্থক্য মোটেও বড় নয়। আমাদের আরেকটি জিনিস আছে...

এ ছাড়াও, একটি গৃহস্থালী নেটওয়ার্ক থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস সহ একটি গাড়ী জ্বালানী করা,আপনার বাড়িতে বা অ্যাপার্টমেন্টে আনা অনুমতি দেবে:

আবার, মূল জিনিসটি হল গাড়ির জ্বালানি খরচ কমানো। মিথেনের দাম গ্যাসোলিনের দামের চেয়ে কয়েকগুণ কম। গাড়ি যত নিবিড়ভাবে চালিত হয়, অর্থনৈতিক প্রভাব তত বেশি।

ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ান। প্রোপেন-বিউটেনের মতো মিথেন গ্যাস ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেলের ফিল্মকে ধুয়ে দেয় না, যা পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির চমৎকার তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। এছাড়াও, মিথেন, পেট্রলের বিপরীতে, বিভিন্ন সংযোজন ধারণ করে না যা তেলকে নিজেই অক্সিডাইজ করে, যা ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্যগুলির সংস্থান এবং স্থিতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। এছাড়াও, এটি প্রায় এক চতুর্থাংশ, স্পার্ক প্লাগের আয়ু বাড়িয়ে দেয়। ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধান কমানো ইঞ্জিনের আয়ু 1.5-2 গুণ এবং ইঞ্জিন তেলের পরিষেবা জীবন 2-2.5 গুণ বৃদ্ধি করে।

এবং একটি গাড়ির জ্বালানী খরচ কমাতে বিভিন্ন "ডিভাইস" ব্যবহার করার সুবিধাটি ইতিমধ্যেই বিবেচনা করা হয়েছে।

তদুপরি, বাড়িতে গ্যাস সহ গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে:

একটি তৈরি কারখানার মোবাইল গ্যাস ফিলিং স্টেশন কিনুন। দুর্ভাগ্যবশত, গার্হস্থ্য শিল্প এই ধরনের উত্পাদন করে না (এটি বোধগম্য, কাউকে অনুমতি দেওয়া হবে না), এবং ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি বিদেশী নমুনা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, Neuman ESSER (জার্মানি), Maschinenfabrik (অস্ট্রিয়া), Litvin (ফ্রান্স) এবং আরও অনেকগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। একমাত্র, কিন্তু খুব উল্লেখযোগ্য অসুবিধা হল দাম। এই গ্যাস স্টেশনগুলি সস্তা নয়, বিশেষত একজন ব্যক্তির জন্য যে এটি সংরক্ষণ করতে চায় এবং সেইজন্য, অবশ্যই একটি অলিগার্চ নয়।

নিজে করো. বিকল্পটি, আবার, দশগুণ সস্তা, তবে এটির জন্য ইচ্ছা, সময় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, "সরাসরি" হাত প্রয়োজন, পাশাপাশি, তাদের অবশ্যই সঠিক জায়গা থেকে বেড়ে উঠতে হবে;)।

গৃহস্থালীর গ্যাস সহ একটি গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য গ্যাস-সিলিন্ডার সরঞ্জামগুলির একটি সেট স্ব-উৎপাদনের জন্য নির্দেশিকা

একটি বাড়ির চুলা, কলাম বা বয়লারে সরবরাহ করা একটি প্রচলিত গ্যাস পাইপলাইনে, প্রাকৃতিক গ্যাসের চাপ প্রায় 0.05 Atm। এবং একটি উচ্চ-চাপের গ্যাস সিলিন্ডারে 200 Atm পর্যন্ত। অতএব, একটি কম্প্রেসার প্রয়োজন যা গ্যাসের চাপকে প্রয়োজনীয় মান পর্যন্ত বাড়াবে। এই জাতীয় কম্প্রেসারের নকশাটি প্রচলিত গৃহস্থালীর সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত থেকে কিছুটা আলাদা।
একটি সাধারণ একক-সার্কিট কম্প্রেসার সর্বোচ্চ 20 -25 atm পর্যন্ত চাপ বাড়াতে সক্ষম। এবং একটি গ্যাস সিলিন্ডার পূরণ করতে, 200 atm পৌঁছাতে হবে। এটি সিস্টেমে অতিরিক্ত সার্কিট যোগ করে অর্জন করা হয়। এটি বেশ কয়েকটি কম্প্রেসারের একটি সেটের মতো দেখায়, প্রতিটি পরবর্তী একটি, যার মধ্যে পূর্ববর্তীটি দ্বারা সংকুচিত গ্যাসকে উচ্চ চাপে চাপ দেয়।
সাধারণভাবে, উচ্চ চাপ সংকোচকারী সার্কিট এই মত দেখায়।

ডায়াগ্রামে উপাধি: খাঁড়িতে 1 গ্যাস ফিল্টার। 2 পর্যায় 1 ইনলেট ভালভ। 3 পর্যায় 1 নিষ্কাশন ভালভ. 1ম এবং 2য় পর্যায়ের মধ্যে 4 কুলিং টিউব। 5 ইনলেট ভালভ পর্যায় 2. 6 নিষ্কাশন ভালভ 2 পর্যায়. 7 কুলিং টিউব 2য় এবং 3য় পর্যায়ের মধ্যে। 8 3য় পর্যায় ইনলেট ভালভ। 9 নিষ্কাশন ভালভ 3য় পর্যায়. 10টি কুল্যান্ট পাইপ চালু আছে শেষ ধাপগ্যাস আউটলেট। 11 চাপ সুইচ. 12 সক্রিয় কার্বন/আণবিক ফিল্টার। 13 নিরাপত্তা ভালভ. 14 প্রেসার সেন্সর। 15 আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং.

গ্যাস দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার জন্য কম্প্রেসার পরিচালনার নীতি:

গার্হস্থ্য গ্যাস দিয়ে একটি গাড়ি ভর্তি করার জন্য একটি বাড়িতে তৈরি ডিভাইসের বর্ণনা।

পূর্বে বলা হয়েছে, এর জন্য একটি উচ্চ-চাপ সংকোচকারী প্রয়োজন (200 kg/cm2 পর্যন্ত)। আপনি GP4, NG-2, AKG-2 এর মতো কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারেন, তবে তাদের জন্য একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন, যা অনেকের জন্য উপযুক্ত নয়। একটি ভাল বিকল্প হল AK 150C এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করা। এটি আধুনিক সাঁজোয়া যান এবং বিমান চলাচলে ব্যবহৃত হয়। এই কম্প্রেসারটি বরং ছোট আকারের, হালকা ওজনের, এবং 1.5-3 কিলোওয়াটের একটি কম-পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন, যা এটিকে অ্যাপার্টমেন্ট বা গ্যারেজ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে দেয়। মূল প্রশ্ন হল এটি কোথায় পাওয়া যায়। তবে বিশ্বাস করুন, এটি এমন কঠিন কাজ নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হয়। এটি প্রায়শই ঘটে যে তাদের সম্পদের 10% এর বেশি ব্যবহার না করার সময় তাদের লেখা বন্ধ করা যেতে পারে। যে খোঁজে - সে সর্বদা খুঁজে পাবে (কখনও কখনও খুব অল্প অর্থ বা তরল বিনিময়ের জন্য :))।

ফিলিং ডিভাইসের স্কিমটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2

রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (সম্ভবত একটি গ্যাস ওয়েল্ডিং মেশিন থেকে) মাধ্যমে বাড়ির গৃহস্থালী গ্যাস নেটওয়ার্ক থেকে, গ্যাস ফিল্টার (7) একটি ভালভের মাধ্যমে গ্যাস সরবরাহ করা হয়। প্রেসার মিটার (2), একটি অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে সংযুক্ত (3), গ্যাস নেটওয়ার্কে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে কাজ করে। ফিল্টার (7) এর গ্যাস অমেধ্য থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং কম্প্রেসারে (10) খাওয়ানো হয়, যেখানে এটি উঠে যায় 150 কেজি/সেমি2। তারপরে গ্যাসটি ডিহিউমিডিফায়ার (18), উচ্চ চাপের গ্যাস ফিল্টার (19), ADU-2S প্রকারের স্বয়ংক্রিয় চাপ সুইচ (20) এ প্রবেশ করে। এর পরে, গ্যাসটি ফিলিং ভালভে সরবরাহ করা হয়।
চাপ 150 kg/cm2 এর উপরে উঠলে, ADU 2 ভালভ খোলে এবং গ্যাস টিউব (23) এর মাধ্যমে কম্প্রেসার ইনলেটে ফিরে আসে। NMP 100 প্রকারের চাপ গেজটি 0-400 মিমি জলের পরিমাপ সীমা সহ ব্যবহৃত হয়। . শিল্প.
গ্যাস ফিল্টারের কাজটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি নতুন সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে। একটি ভালভ (17) জল বিভাজক থেকে কনডেনসেট নিষ্কাশন করতে ব্যবহৃত হয়। কম্প্রেসার আউটলেটে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি ম্যানোমিটার (22) (0-250) kg/cm2 ইনস্টল করা হয়।

উপাদান 18, 19, 20 (চিত্র 2) সবচেয়ে পছন্দের ট্যাঙ্কের বায়ু সিস্টেম থেকে ব্যবহার করা হয়। নীতিগতভাবে, আপনি ADU-2 চাপ স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস ছাড়া করতে পারেন, কিন্তু তারপর আপনি ক্রমাগত আউটলেট চাপ নিরীক্ষণ করতে হবে যাতে এটি অতিক্রম না হয়।

ডুমুর উপর. 4 গর্তের বিন্যাস এবং সংকোচকারীর প্রধান পরামিতি দেখায়। কম্প্রেসারের নিজস্ব ড্রাইভ ইউনিট এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম নেই।
চিত্র 3 কম্প্রেসার ড্রাইভ সমাবেশের একটি বৈকল্পিক দেখায়।

এটি টিনের সাহায্যে কম্প্রেসার ফ্ল্যাঞ্জ (1) এর সাথে সংযুক্ত করা হয়, ঝাঁকে ঝাঁকে স্টাড (8) গ্যাসকেটের মাধ্যমে (10) হাউজিং (11)। নীচে থেকে, একটি প্লেট (12) একটি তৈলাক্তকরণ ইউনিট (চিত্র 5) সহ কম্প্রেসার মাউন্ট করার জন্য শরীরে ঢালাই করা হয়। টাইপ 205 এর একটি বিয়ারিং (4) হাউজিং (11) (চিত্র 3) এ চাপ দেওয়া হয়। একটি স্লট থেকে একটি হাতা (7) বিয়ারিং-এ চাপ দেওয়া হয়, যা একটি ধরে রাখার রিং (19) দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। একদিকে, কম্প্রেসারের স্প্লিনড শ্যাফ্ট (6) হাতাতে প্রবেশ করে, এবং অন্যদিকে, শ্যাফ্ট (17) টিপে দেওয়া হয়, যার চাবিটি হাতার স্প্লাইনে প্রবেশ করে (7)। এটি খাদ (17) উপর splines এড়াতে হয়. চাপার পরে, খাদ (17) সাবধানে ঢালাই দ্বারা হাতা (7) এর সাথে সংযুক্ত করা হয়।
এর পরে, শরীর (11) একটি কভার (14) একটি তেল সীল (13) দিয়ে বন্ধ করা হয়। কভারটি বোল্ট (5) দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে। একটি চাবি (16) সহ একটি ড্রাইভ পুলি (15) খাদের অন্য প্রান্তে (17) ধাক্কা দেওয়া হয়। কম্প্রেসার লুব্রিকেশন ইউনিট ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 2 এবং ডুমুর। 5. ট্যাঙ্ক (24) (চিত্র 2) ভিত্তি হিসাবে কাজ করে, যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইল থেকে তৈরি করা যেতে পারে বা টিন থেকে ঢালাই করা যেতে পারে। একটি কম্প্রেসার সহ একটি ড্রাইভ ইউনিট ট্যাঙ্কের শীর্ষে সংযুক্ত। গর্ত (13) (চিত্র 3) ট্যাঙ্কের গর্ত (11) (চিত্র 5) এর সাথে অবশ্যই মিলবে। ট্যাঙ্কের উপরে একটি সুবিধাজনক জায়গায় একটি গর্ত কাটা হয়, যেখানে ফিলার নেক (3) এবং ক্যাপ (2) ঢালাই করা হয় (চিত্র 5)।
ড্রেন প্লাগ (14) (চিত্র 2) এর জন্য ট্যাঙ্কের নীচের অংশে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তেল পাম্প (1) এবং পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্টের (17) জন্য ট্যাঙ্কের পাশের দেয়ালে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তেল পাম্প স্টাড সঙ্গে ট্যাংক প্রাচীর সংযুক্ত করা হয়. গর্ত (4) (চিত্র 5) পাম্পে তেল সরবরাহ করে। শাফ্ট (6) এবং (17) প্লেট (7) এবং বুশিং (8) এর সাথে সংযুক্ত। ভারবহন (12) একটি হাউজিং (15) একটি কভার (16) এবং একটি তেল সীল (13) দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। কভারটি বল্টের সাথে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে (14)। একটি চাবি সহ একটি কপিকল (18) খাদের উপর রাখা হয় (17)। তেল পাম্প একটি GAZ-51, 52, 69 গাড়ি থেকে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে পাম্পগুলি ড্রাইভ শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্যের মধ্যে পৃথক।

তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি নির্বিচারে নকশার একটি ভিউইং উইন্ডো (11) ব্যবহার করা হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি এভাবে কাজ করে। একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটর কপিকল থেকে ঘূর্ণন সঁচারক বল (16) (চিত্র 2), (18) (চিত্র 5) এবং শ্যাফ্ট (17), বুশিং (8) এবং প্লেট (7) এর মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় খাদ (6) পাম্প ড্রাইভ (1) প্রেরণ করা হয়. তেল গর্ত (4) দিয়ে পাম্পে প্রবেশ করে (1) (চিত্র 5), (8) (চিত্র 2), অ্যাডাপ্টার (3) এর মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে অটোমোবাইল চাপ সেন্সর (4) স্ক্রু করা হয় এবং টিউবের মাধ্যমে খাঁড়ি ফিটিং (12) কম্প্রেসারে তেল সরবরাহ করা হয়। ফিটিং (12) ডুমুর মধ্যে. 2 শর্তসাপেক্ষে স্থাপন করা হয়. এটি গর্তে স্ক্রু করা হয় (3) (চিত্র 3)। থ্রেডের ব্যাস আপনার কাছে থাকা টিউবের উপর নির্ভর করে, যা অটোট্র্যাক্টর ইউনিটের হাইড্রোলিক সিস্টেম থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে।

তারপরে তেলটি কম্প্রেসারের তৈলাক্তকরণ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যায় (চিত্র 3, চিত্র 4), নীচের অংশে সংগ্রহ করে এবং তেল ড্রেন হোল ডুমুর দিয়ে বাইরে ফেলে দেওয়া হয়। 4, ডুমুর। 11 (ডিট. 11) তারপর গর্তের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় (13) (চিত্র 3) ট্যাঙ্কে (24) (চিত্র 2) তেলের অংশ বিয়ারিং (4) (চিত্র 3) দিয়ে যায় এবং এটি লুব্রিকেট করে। বিস্তারিত (7) (চিত্র 11) একটি কম্প্রেসার ড্রাইভ গিয়ার থেকে তৈরি করা যেতে পারে, যা অবশ্যই কিনতে হবে। এটি করার জন্য, রিং গিয়ারটি চিত্রে দেখানো মাত্রায় পিষে নিন। 11 (ডিট. 7) একটি অটোমোবাইল বাল্ব চাপ সেন্সরের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে (4) (চিত্র 2)। একটি সেন্সরের পরিবর্তে, আপনি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি চাপ গেজ সংযোগ করতে পারেন। ড্রাইভ ইউনিটের হাউজিংয়ে পিস্টনের রিং ভেঙ্গে যাওয়া গ্যাসকে ডাইভার্ট করার জন্য, হাউজিংয়ের উপরের অংশের কাছে একটি থ্রেডেড গর্ত রয়েছে (চিত্র 11), (ডিট। 11), বিভাগ A-A, যার মধ্যে ফিটিং (13) স্ক্রু করা হয়েছে (চিত্র 2)। একটি রাবার টিউব ফিটিং এর উপর রাখা হয় এবং বাড়িতে গ্যারেজের ছাদের উপরে আনা হয়। যদিও ফিলিং ডিভাইসের নকশাটি ঘরে সম্ভাব্য গ্যাস নির্গমনের স্থানীয়করণের জন্য সরবরাহ করে, তবে এটি ঘরের বাইরে ইনস্টল করা বাঞ্ছনীয়।

কম্প্রেসারের নকশা আপনাকে যেকোনো চাপের গ্যাস পাম্প করতে দেয়। তবে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যখন কম্প্রেসারটি খুব কম চাপে কাজ করে বা ইনলেটে গ্যাসের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে, প্রধান ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে, তখন কম্প্রেসার ইনলেট এবং কম্প্রেসারে গ্যাসের পরিবর্তে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হতে পারে, ভালভ সীল, ইত্যাদিতে ফুটো হয়ে বাতাস আঁকতে শুরু করে। তাই, সিলিন্ডারে গ্যাস ভর্তি করার আগে, ফিলিং ডিভাইস থেকে বাতাস সম্পূর্ণরূপে সরানো না হওয়া পর্যন্ত কম্প্রেসারকে কয়েক মিনিটের জন্য বায়ুমণ্ডলে চলতে দেওয়া প্রয়োজন।

প্রাকৃতিক গ্যাসে চালানোর জন্য গাড়ির পুনরায় সরঞ্জাম।

ডুমুর উপর. 1 ছবি পরিকল্পনা গ্যাস সরঞ্জামপ্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য.

প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার গাড়িতে HBO ইনস্টল করা উপযুক্ত।

প্রাকৃতিক গ্যাস যুক্ত সিলিন্ডার (5) উচ্চ চাপের পাইপ (3) অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে (4) ভালভের পরিবর্তে সিলিন্ডারে স্ক্রু করা হয়। শাট-অফ ভালভ (6) এর মাধ্যমে, ফ্লো ভালভ (9) এ গ্যাস সরবরাহ করা হয় এবং উচ্চ চাপ হ্রাসকারী (HP) (11) এ প্রবেশ করে, যেখানে উচ্চ গ্যাসের চাপ (200 বায়ুমণ্ডল) 10 atm এ কমে যায়। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, গ্যাস দ্রুত এবং দৃঢ়ভাবে শীতল হয়, তাই দ্রুত গ্যাস গ্রহণের সময় রিডুসার হিমায়িত হতে পারে, তারপর গ্যাস প্রবাহ বন্ধ হয়ে যাবে। গ্যাসের জমাট বাঁধা প্রতিরোধ করতে, একটি রিডুসার হিটার (12) ব্যবহার করা হয়। আরও, গ্যাস ইতিমধ্যে নিম্ন চাপ পাইপলাইন (14), মাধ্যমে সোলেনয়েড ভালভ(15) নিম্নচাপ হ্রাসকারী (18) প্রবেশ করে, যেখানে গ্যাসের চাপ আবার হ্রাস করা হয় এবং ইঞ্জিন লোডের অনুপাতে (গ্যাস প্যাডেল চাপার উপর নির্ভর করে) টি (20) এর মাধ্যমে গাড়ির কার্বুরেটরে (22) পাঠানো হয়। সুইচ P1 এর ভোল্টেজকে EM গ্যাস ভালভ (15) বা পেট্রল ভালভ (23) এ স্থানান্তর করে, যেতে যেতে জ্বালানীর ধরন পরিবর্তন করা সম্ভব। পেট্রল জ্বালানী পাম্প (24), ভালভ (23) এর মাধ্যমে কার্বুরেটরে (22) প্রবেশ করে। স্টার্ট ভালভ (19) গ্যাসে ইঞ্জিন চালু করতে ব্যবহৃত হয়।
ডুমুর উপর. 1 EM ভালভের নিয়ন্ত্রণের একটি সরলীকৃত চিত্র দেখায়। তরলীকৃত গ্যাসের জন্য সরঞ্জামের সেট থেকে ভালভ 15, 19, 23, রিডুসার-হিটার 12, নিম্নচাপের পাইপ ব্যবহার করা যেতে পারে। এই সমস্ত তাদের নিয়মিত জায়গায় ইঞ্জিন বগিতে মাউন্ট করা যেতে পারে। এটি তরলীকৃত গ্যাস সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য একটি কর্মশালায় করা যেতে পারে। আপনি সেখানে এই ইউনিটগুলি কিনতে, ইনস্টল করতে, সামঞ্জস্য করতে এবং পরীক্ষা করতে পারেন। আপনি নিজে থেকে এই সব করতে পারেন, কিন্তু আপনি এখনও নিবন্ধন জন্য নথি প্রয়োজন গ্যাস ইনস্টলেশনগাড়ী দ্বারা, এবং তারা শুধুমাত্র একটি লাইসেন্সকৃত কর্মশালা দ্বারা জারি করা যেতে পারে. হ্যাঁ, এবং গ্যাস সরঞ্জামগুলির সঠিক সমন্বয়ের জন্য, যার উপর ইঞ্জিন থ্রাস্ট এবং খরচ উভয়ই নির্ভর করে, এটি বাঞ্ছনীয় যে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন কারিগর উপযুক্ত সরঞ্জামগুলি সম্পাদন করবেন।

আপনাকে বেলুন কিনতে হবে না। একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ি কাজ করবে না, কারণ এটি কম চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (16 atm) এবং মাইলেজ খুব ছোট হবে। তাই, এটিকে অবশ্যই একটি উচ্চ চাপের সিলিন্ডার (চিত্র 7) 200 (150) এটিএম দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং 200 (150) এটিএম থেকে 10 এটিএমে চাপ কমাতে একটি উচ্চ চাপ হ্রাসকারী (11) (চিত্র 1) যোগ করতে হবে। . এয়ারক্রাফ্ট অক্সিজেন রিডুসার যা হিমায়িত হয় না, বা থেকে একটি রিডুসার ট্রাকহিটার সহ।
এছাড়াও, এই উদ্দেশ্যে, আপনি গ্যাস ঢালাই জন্য একটি প্রচলিত অক্সিজেন হ্রাসকারী ব্যবহার করতে পারেন। তবে এটিকে কিছুটা পরিবর্তন করতে হবে। আপনাকে কভার পরিবর্তন করতে হবে বড় ব্যাসথ্রেড, ট্রাক গিয়ারবক্স থেকে ফিটিং সহ একটি ফিটিং এবং একটি সুরক্ষা ভালভের জন্য শীর্ষে। আসল বিষয়টি হল যে নিরাপত্তা ভালভ ট্রিগার হলে বা যখন ঝিল্লি ভেঙে যায় তখন অক্সিজেন রিডুসার গ্যাস অপসারণের জন্য উপযুক্ত নয়। একটি রাবার টিউব (10) (চিত্র 1) সুরক্ষা ভালভ ফিটিং এবং কভার ফিটিং (13) এর উপর রাখা হয় এবং শরীরের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়।
উপরন্তু, অক্সিজেন হ্রাসকারীর জন্য, একটি বন্ধনী সহ একটি তরল হিটার (12) (চিত্র 1) ক্রয় করা প্রয়োজন। এই ভাবে, আপনি সিস্টেমের খরচ কমাতে পারেন. এটা মনে রাখা উচিত যে উপরের অক্সিজেন রিডুসার টাইপ DKP-1-65 এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এছাড়াও একটি নতুন ধরণের গিয়ারবক্স EKO-25-2 রয়েছে, যা একটি ট্রাকের গিয়ারবক্সের কভারের সাথে খাপ খায় না।

গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে এইচপি রিডুসার ইনস্টল করা আছে। তরল হিটার ইনস্টল করা হয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফাটল যা চুলায় যায়। তামার নলতরল গ্যাসের জন্য সরঞ্জামের সেট থেকে, যা ট্রাঙ্কে যায়, একটি ট্রাকের সংকুচিত গ্যাস সরঞ্জাম থেকে একটি ইস্পাত বিজোড় উচ্চ-চাপ নল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এইচপি রিডুসারের অপারেশনের উপর নিয়ন্ত্রণ চাপ গেজ (16) (0-25 কেজি/সেমি 2) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা রিডুসার চাপ সেন্সরের জায়গায় ইনস্টল করা হয়।
ভরা গ্যাসের পরিমাণ নির্ধারণ করতে এবং সিলিন্ডারে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, চূড়ান্ত সিলিন্ডারে একটি উচ্চ চাপ পরিমাপক (1) (চিত্র 1) (0-250 kg/cm2) ইনস্টল করা হয়। বাড়ির রিফুয়েলিং ডিভাইস থেকে চাপ, বা একটি গ্যাস স্টেশনে - সিএনজি ফিলিং স্টেশন। এই জন্য, একটি ট্রাক থেকে একটি ফিলিং ফিটিং ব্যবহার করা হয়। সিলিন্ডারগুলিকে একে অপরের সাথে সংযোগ করতে, এইচপি রিডুসার, টিস, শুধুমাত্র উচ্চ-চাপের সীমলেস স্টিলের টিউব (3) 10 মিমি বাইরের ব্যাস এবং 6 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাস ব্যবহার করা যেতে পারে।
কম্পন এবং বিকৃতি থেকে ক্ষতি রোধ করতে, গ্যাস পাইপলাইনের সংক্ষিপ্ত অংশগুলি 100 মিমি ব্যাসের সাথে রিং আকারে বাঁকানো হয়। এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলি অবশ্যই রাবার ব্যান্ড দিয়ে রেখাযুক্ত বাসাগুলিতে একটি সাধারণ ফ্রেমে ইনস্টল করতে হবে। সিলিন্ডারগুলিকে নড়াচড়া করা রোধ করতে পুরো প্যাকেজটি একসাথে পিন করতে হবে। গাড়ির প্রতিটি ব্র্যান্ডের নিজস্ব লেআউট বিকল্প রয়েছে।
ডুমুর উপর. 9 এর মধ্যে একটি দেখায় বিকল্প. তদতিরিক্ত, সিলিন্ডারগুলির একটি প্যাকেজের নকশা সিলিন্ডারের ধরণের উপর নির্ভর করে, তাদের সংখ্যা, যা শেষ পর্যন্ত মাইলেজ নির্ধারণ করে।

মাইলেজ সিলিন্ডারে গ্যাসের পরিমাণের উপর নির্ভর করে, যার নির্ণয় করা কঠিন কারণ বিভিন্ন বায়ু তাপমাত্রায়, বিভিন্ন পরিমাণ গ্যাস একই ভলিউমে প্রবেশ করে। অভিযোজন জন্য, আপনি একটি সরলীকৃত রূপান্তর ফ্যাক্টর ব্যবহার করতে পারেন:
a) 150 kg/cm2-এর সিলিন্ডারে চাপে - 1 লিটার সিলিন্ডার ভলিউম, 0.3 লিটার পেট্রলের সমতুল্য।
b) 200 kg/cm2-এর সিলিন্ডারে চাপে - 1 লিটার সিলিন্ডার ভলিউম, 0.4 লিটার পেট্রলের সমতুল্য।

অর্থাৎ, যদি গড় খরচগাড়ি - প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটার পেট্রোল এবং সিলিন্ডারের মোট আয়তন - 50 লিটার (উদাহরণস্বরূপ), মাইলেজটি নিম্নরূপ হবে:
ক) 150 kg/cm2 সিলিন্ডারে চাপে; 50 * 0.3 = 15 লিটার পেট্রল (15 * 100): 9 = 167 কিমি

এখন এটি জেনে, আপনি প্রয়োজনীয় মাইলেজের উপর নির্ভর করে সিলিন্ডারের ধরন এবং সংখ্যা চয়ন করতে পারেন। আপনার উচ্চ মাইলেজের পরে তাড়া করা উচিত নয়, কারণ ওজন বৃদ্ধি পায়, কার্গো বগির পরিমাণ হ্রাস পায়। 80-100 কিমি দৌড়ের জন্য সিলিন্ডারের একটি প্রাথমিক সেট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি অতিরিক্ত একটি সেট করা ভাল।
জন্য বিশেষভাবে গাড়িআমাদের শিল্প উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার উত্পাদন করে না। অতএব, প্রযুক্তির বিভিন্ন ক্ষেত্র থেকে তাদের ব্যবহার করা প্রয়োজন,
ডুমুর উপর. 7 সবচেয়ে সাধারণ ধরনের HP সিলিন্ডারের মাত্রা দেখায়। অ-মানক কম আকারের অক্সিজেন সিলিন্ডার আমাদের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত হতে পারে। স্কুবা ট্যাঙ্কগুলি স্কুবা ডাইভিংয়ের জন্য দুর্দান্ত। ফাইবারগ্লাসের তৈরি সিলিন্ডার, ইস্পাত তারের উইন্ডিং দিয়ে শক্তিশালী করা, যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়। তারা খুব হালকা এবং শক্তিশালী এবং আমাদের প্রয়োজনের জন্য নিখুঁত, কিন্তু দুষ্প্রাপ্য.
আপনি উচ্চ-চাপ বিমান বা ট্যাঙ্ক সিলিন্ডারও ব্যবহার করতে পারেন। চরম ক্ষেত্রে, প্রয়োজনীয় আকারের একটি সিলিন্ডার কেটে সাধারণ অক্সিজেন থেকে তৈরি করা যেতে পারে মাঝের অংশ. এর পরে, সিলিন্ডারটি আর্গন-আর্ক ঢালাই দ্বারা ঢালাই করা হয়, একটি গামা ত্রুটি সনাক্তকারীর সাহায্যে স্বচ্ছ, এবং একটি বিশেষ সংস্থায় একটি হাইড্রোলিক পরীক্ষা করা হয়। কারিগর পরিস্থিতিতে, এটি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
ভালভ সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে, অ্যাডাপ্টার, ফিলিং ফিটিংগুলি নরম টিনের তৈরি একটি বাক্সে (4) (চিত্র 9) স্থাপন করা হয়, যার মধ্যে ফিটিং (3) এবং পরিষেবা উইন্ডো (2) সোল্ডার করা হয়, যা ইনস্টল করা হয় সীল. তরলীকৃত গ্যাসের জন্য সিলিন্ডার থেকে নকশা নেওয়া যেতে পারে। রাবার টিউবের একটি টুকরো ফিটিং এর উপর রাখা হয় এবং গ্যাস ট্যাঙ্ক বা অন্য জায়গায় জ্বালানি দেওয়ার জন্য জানালা দিয়ে শরীরের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়।

গড়ে, গ্যাস সিলিন্ডার পূরণ করতে 1-1.5 ঘন্টা সময় লাগে। রিফুয়েলিং টাইম কমাতে দুটি কম্প্রেসার যুক্ত করা যেতে পারে। ট্রাক মালিকরা 4 টি কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারেন। ডুমুর উপর. 10 একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি 3-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করার জন্য একটি সার্কিট ডায়াগ্রাম দেখায়।

সার্কিট ব্রেকার Q1, ম্যাগনেটিক স্টার্টার এমপির মাধ্যমে IM মোটরে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। যখন "স্টার্ট" বোতাম টিপানো হয়, তখন রিলে P1 সক্রিয় হয়, যা, তার পরিচিতি P1.2 সহ, এমপি স্টার্টার কয়েলে ভোল্টেজ সরবরাহ করে এবং পরিচিতি P1.1 এর সাথে প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর Sp কে সংযুক্ত করে। এই ক্ষেত্রে, স্টার্টারটি সক্রিয় করা হয় এবং মোটর এবং ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটারগুলিকে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করে। একই সময়ে, এমপি 1.1 স্টার্টারের অক্জিলিয়ারী পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং স্টার্টারটি স্ব-লকিং হয়ে যায়। যখন স্টার্ট বোতামটি প্রকাশিত হয়, তখন Sp বন্ধ হয়ে যায়। যখন "স্টপ" বোতামটি চাপানো হয় বা যখন মোটর তাপ সুরক্ষা রিলে আরটি সক্রিয় করা হয়, তখন সার্কিটটি খোলে, স্টার্টারটি বন্ধ হয়ে যায়, ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং সার্কিটটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। একটি ত্রিভুজ Ср=4800 (IHOM/U) দিয়ে মোটর উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার সময়, যেখানে IHOM হল মোটরের রেট করা বর্তমান, U হল মেইন ভোল্টেজ। Sp \u003d (2-3) বুধ।

গ্যারেজে গাড়ি সংরক্ষণ করার সময়, ফিটিংয়ে একটি টিউব রাখা হয়, যা গ্যারেজের ছাদের উপরে আনা হয়। এই ডিজাইনের সাহায্যে, আপনি যেকোনও গ্যাস লিক এর বিরুদ্ধে সম্পূর্ণরূপে গ্যারান্টি পাবেন। সিলিন্ডার ব্যবহার করার আগে, তাদের কাজের চাপ, ভলিউম, প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। বাইরের পৃষ্ঠটি অবশ্যই গর্ত, ফাটল, গভীর স্ক্র্যাচ এবং ক্ষয়মুক্ত হতে হবে। ভিডির ঘাড়ের কাছে নির্দেশিত হয়:
- পরীক্ষার তারিখ এবং পরবর্তী পরীক্ষার তারিখ;
- তাপ চিকিত্সার ধরন (এন - স্বাভাবিককরণ, ডাব্লু - টেম্পারিংয়ের সাথে শক্ত হওয়া);
- অপারেটিং চাপ;
- ট্রায়াল জলবাহী চাপ (p225);
- প্রকৃত ওজন, কারখানা স্ট্যাম্প,

উচ্চ-চাপের পাইপগুলিতে একটি গ্যাসকেটহীন স্তনবৃন্ত সংযোগ থাকে, যা, যখন ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করা হয়, তখন ফিটিং এর শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠের বিপরীতে থাকে এবং বিকৃত হয়ে গেলে সংযোগটি সিল করে দেয়। আপনি যদি পুরানো টিউবগুলি কিনে থাকেন তবে আপনাকে স্তনবৃন্তের সাথে টিউবের শেষটি কেটে ফেলতে হবে এবং একটি নতুন স্তনবৃন্ত লাগাতে হবে, এটিকে লাল সীসা দিয়ে দাগ দিতে হবে এবং ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করতে হবে। সমস্ত থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে সাবধানে শক্ত করার পরে, ফিলিং ভালভটি খোলে, ফিলিং ডিভাইসটি সংযুক্ত থাকে এবং বায়ুকে অর্ধেক কাজের চাপে পাম্প করা হয়, সংযোগগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং যদি কোনও ফাঁক না থাকে তবে সেগুলি সম্পূর্ণ কাজের চাপে পাম্প করা হয়।

চাপ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বায়ু ফুটো অবশ্যই নির্মূল করা উচিত। যদি কোনও ফাঁক না থাকে, তবে ফিলিং ভালভটি খোলা হয় এবং সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় এবং সিলিন্ডারে গ্যাস পাম্প করা হয়। এর পরে, ফ্লো ভালভটি খোলা হয় এবং এইচপি রিডুসারে গ্যাস ছেড়ে দেওয়া হয়, এর অপারেশন চেক করা হয়।
এটি করার জন্য, ফিটিং (13) (চিত্র 1) ব্যবহার করে, আউটলেটে গ্যাসের চাপ 10 কেজি / সেমি 2 সেট করুন, তারপরে বায়ু সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাস দিয়ে নিম্ন-চাপের সিস্টেমটি পরিষ্কার করুন, গ্যাসে ইঞ্জিনটি চালু করুন। এবং এইচপি রিডুসারের আউটলেটে চাপ পরীক্ষা করুন। একটু পড়ে যেতে পারে। সমস্ত কাজ প্রাঙ্গনের বাইরে বাহিত করা আবশ্যক। এর পরে, গিয়ারবক্সের সুরক্ষা ভালভের অপারেশন পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, ফিটিং (13) (চিত্র 1) মসৃণভাবে শক্ত করুন এবং ভালভটি কাজ না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে রিডুসারের আউটলেটে চাপ বাড়ান। এটি 15-17 কেজি / সেমি 2 চাপে কাজ করা উচিত।

যানবাহন এবং ফিলিং ডিভাইসের অপারেশনের জন্য নিরাপত্তা প্রবিধান।

প্রতিটি প্রস্থান এবং গ্যারেজে ফিরে যাওয়ার আগে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের পরে, গ্যাস সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। গ্যাস লিক সনাক্ত করার জন্য সবচেয়ে সহজলভ্য পদ্ধতি হল গন্ধ নিয়ন্ত্রণ এবং সাবান জল দিয়ে ধোয়া। আপনি যদি গাড়ি চালানোর সময় গ্যাসের গন্ধ পান তবে আপনাকে সমস্যাটি ঠিক করতে হবে। আপনি যদি ত্রুটিটি দূর করতে না পারেন তবে সিলিন্ডার থেকে গ্যাসটি বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন (আশেপাশে লোকের অনুপস্থিতিতে, খোলা শিখা, অন্যান্য যানবাহন)।

শীতকালে যখন গিয়ারবক্স জমে যায় এবং ইঞ্জিনটি চালু হয়, তখন গরম করার জন্য গরম জল ব্যবহার করা প্রয়োজন, খোলা আগুন ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ! যদি গ্যাস-বেলুনের সরঞ্জামগুলিতে আগুন লাগে, তবে ভালভগুলি বন্ধ করা, ফিলিং সিস্টেমটি বন্ধ করা প্রয়োজন। আগুন নিভানোর জন্য, আপনার হাতে একটি কার্বন ডাই অক্সাইড অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র থাকতে হবে। এই ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে চাপ বৃদ্ধি রোধ করার জন্য সিলিন্ডারগুলিকে জল দিয়ে জল দেওয়া প্রয়োজন।

প্রতি তিন বছরে একবার হাইড্রোলিক পরীক্ষার মাধ্যমে উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, বছরে একবার সেগুলি পরিদর্শনের জন্য জমা দিতে হবে। ঢালাই দ্বারা সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের সাথে কাঠামোগত উপাদানগুলি সংযুক্ত করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। একটি গাড়ী রিফুয়েল করার সময়, কম্প্রেসারের ইনলেট এবং আউটলেটে গ্যাসের চাপ, সিলিন্ডারের তাপমাত্রা এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। রিফুয়েলিংয়ের সময় গাড়িতে কোনও লোক থাকা উচিত নয়।

যদি গ্যাস লিক সনাক্ত করা হয়, তাহলে নিম্নলিখিত অবস্থার অধীনে রিফুয়েলিং করা উচিত: রিফুয়েলিং শুধুমাত্র ফ্লো ভালভ বন্ধ রেখেই করা উচিত, রিফুয়েলিং করার সময়, রিফুয়েলিং পায়ের পাতার কাছাকাছি দাঁড়াবেন না, চাপের মধ্যে রিফুয়েলিংয়ের সময় বাদামগুলিকে শক্ত করবেন না, করবেন না রিফুয়েলিং সিস্টেমের অংশগুলিতে ধাতব বস্তুগুলিকে ঠেকান। ফিলিং ভালভ বন্ধ করার পরেই ফিলিং হোজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সিলিন্ডারে কাজের চাপ পৌঁছে গেলে, কম্প্রেসার ইঞ্জিন বন্ধ করা, ফিলিং ভালভ বন্ধ করা, কম্প্রেসার ইনলেটে ভালভ বন্ধ করা প্রয়োজন।

উপসংহারে, আমি বলতে চাই যে কাজটি ছিল আপনাকে একটি সরলীকৃত, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং একই সাথে ফিলিং ডিভাইসের নিরাপদ এবং দক্ষ নকশা দেওয়া, যা মোটামুটি অল্প সময়ের মধ্যে একত্রিত করা যেতে পারে এবং আপনার কাছ থেকে নৈতিক এবং বস্তুগত আনন্দ পেতে পারে। কাজ একই সময়ে, নিবন্ধটি শিক্ষামূলক প্রকৃতির এবং সাইটটি উপকরণ ব্যবহারের সম্ভাব্য পরিণতির জন্য দায়ী নয়।

আমাদের দ্বারা বিকশিত ডকুমেন্টেশন অর্জনের খরচ প্রায় খুব দ্রুত পরিশোধ করে। আপনার ছেলেমেয়ে, নাতি-নাতনিদের মাথাব্যথা থাকবে না, গাড়িতে জ্বালানি দেওয়ার টাকা কোথায় পাবেন।

একটি ইঞ্জিনকে প্রাকৃতিক গ্যাসে রূপান্তর করার নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

ইঞ্জিনের অংশগুলির ক্রিয়াকলাপ হ্রাস করা হয়, মোটর সংস্থান 1.5-2 গুণ বৃদ্ধি পায়;

মোটর লুব্রিক্যান্টের পরিষেবা জীবন 2-2.5 গুণ বৃদ্ধি পায়;

কোনও বিস্ফোরণ নেই, সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলিতে শক লোড হ্রাস পেয়েছে;

প্রাকৃতিক গ্যাসের উচ্চ অকটেন সংখ্যা (104-115) এটি যে কোনও ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয় (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, ইত্যাদি)। এবং বিদেশী গাড়ির ইঞ্জিনেও। এটি ট্রাকের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

ডকুমেন্টেশন প্যাকেজ নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত:

ফিলিং ডিভাইসের বিবরণ, গ্যাস-সিলিন্ডার ইনস্টলেশন, সংযোগ চিত্র, বসানো, ব্যবহারের নিয়ম, নিয়ন্ত্রণ, অ্যাডাপ্টারের অঙ্কন, ফিটিংস, কোথায় ইউনিট কিনতে হবে, কেস ব্যবহার করুন এবং আরও অনেক কিছু।

বিদেশে, এই ধরনের ছোট-আকারের রিফুয়েলিং ইউনিটগুলি কোম্পানিগুলি Maschinefabrik (অস্ট্রিয়া), Neuman ESSER (জার্মানি) দ্বারা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়।

- "লিটভিন" (ফ্রান্স) এবং আরও অনেকে।

1। পরিচিতি.

উল্লিখিত হিসাবে, প্রাকৃতিক গ্যাস আপনার গাড়ির জন্য একটি দুর্দান্ত জ্বালানী হতে পারে। ফিলিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্ক - AGNKS - তৈরি করা হয়েছে৷ এটি স্পষ্ট করা প্রয়োজন: সংকুচিত গ্যাসের জন্য গ্যাস সরঞ্জাম এবং তরল গ্যাসের জন্য সরঞ্জাম রয়েছে। সংকুচিত গ্যাস সরঞ্জাম সাধারণ প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে - মিথেন, যা একটি অ্যাপার্টমেন্ট বা শিল্প গ্যাস নেটওয়ার্ক থেকে নেওয়া যেতে পারে। সমস্যা হল কিভাবে এই গ্যাস বাড়িতে একটি গাড়িতে ভরে তারপর ব্যবহার করা যায়। এটি কীভাবে করবেন - নীচে সন্ধান করুন।

2. প্রাকৃতিক গ্যাসে চালানোর জন্য যানবাহন রূপান্তর:

ডুমুর উপর. 1 প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য গ্যাস সরঞ্জামের একটি চিত্র দেখায়। প্রাকৃতিক গ্যাস সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয় (5), যা উচ্চ চাপের পাইপ (3) অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে (4), যা ভালভের পরিবর্তে সিলিন্ডারে স্ক্রু করা হয়। শাট-অফ ভালভ (6) এর মাধ্যমে গ্যাস সরবরাহ করা হয় প্রবাহ ভালভ (9) এবং উচ্চ চাপ হ্রাসকারী (VD)(11) এ প্রবেশ করে, যেখানে 200 (130) kg/cm2 (বায়ুমণ্ডল) এর গ্যাসের চাপ 10 kg/cm2 এ কমে যায়। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, গ্যাস দৃঢ়ভাবে ঠান্ডা হয় এবং রিডিউসার, গ্যাসের একটি বড় নির্বাচন সহ, জমাট হতে পারে, গ্যাস প্রবাহ বন্ধ হয়ে যাবে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, একটি গিয়ারবক্স হিটার (12) ব্যবহার করা হয়। তদুপরি, নিম্নচাপের পাইপ (14) এর মাধ্যমে গ্যাস সোলেনয়েড ভালভের (15) মাধ্যমে নিম্নচাপ হ্রাসকারী (18) এ প্রবেশ করে, যেখানে গ্যাসের চাপ আবার কমে যায় এবং টি (20) দিয়ে কার্বুরেটরে (22) ভিতরে প্রবেশ করে। ইঞ্জিন লোডের অনুপাত (অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেল অবস্থানের উপর নির্ভর করে)। সুইচ P1-এর ভোল্টেজ EM গ্যাস ভালভ (15) বা পেট্রল ভালভ (23) এ স্থানান্তর করে, আমরা চলতে চলতে জ্বালানির ধরন পরিবর্তন করতে পারি। পেট্রল জ্বালানী পাম্প (24), ভালভ (23) এর মাধ্যমে কার্বুরেটরে (22) প্রবেশ করে। স্টার্ট ভালভ (19) গ্যাসে ইঞ্জিন চালু করতে ব্যবহৃত হয়। ডুমুর উপর. 1 EM ভালভের নিয়ন্ত্রণের একটি সরলীকৃত চিত্র দেখায়। ভালভ 15. 19, 23, রিডুসার-হিটার 12, তরল গ্যাসের জন্য সরঞ্জামের সেট থেকে নিম্ন চাপের পাইপ ব্যবহার করা যেতে পারে। এই সমস্ত তাদের নিয়মিত জায়গায় ইঞ্জিন বগিতে মাউন্ট করা যেতে পারে। এটি তরল গ্যাসের জন্য সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য একটি কর্মশালায় করা যেতে পারে।

এছাড়াও আপনি এখানে এই ইউনিট কিনতে পারেন. ইনস্টল, সমন্বয়, চেক. আপনার বেলুন কেনার দরকার নেই, এটা আপনার জন্য
অনেক সস্তা হবে। এটি আমাদের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এটি কম চাপের (16 atm) জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং মাইলেজ খুব ছোট হবে। তাই, এটিকে অবশ্যই একটি উচ্চ চাপের সিলিন্ডার (চিত্র 7) 200 (150) এটিএম দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং 200 (150) এটিএম থেকে 10 এটিএমে চাপ কমাতে একটি উচ্চ চাপ হ্রাসকারী (11) (চিত্র 1) যোগ করতে হবে। . এটি করার জন্য, আপনি বিমান চলাচলের অক্সিজেন রিডুসার ব্যবহার করতে পারেন যা হিমায়িত হয় না, বা হিটার সহ একটি ট্রাক থেকে একটি রিডুসার কিনতে পারেন। চরম ক্ষেত্রে, আপনি গ্যাস ঢালাই জন্য একটি প্রচলিত অক্সিজেন হ্রাসকারী ব্যবহার করতে পারেন। কিন্তু এটা সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন
আমাদের ব্যবহারের শর্তাবলী। এটি করার জন্য, একটি ট্রাক গিয়ারবক্স থেকে ফিটিং সহ একটি ফিটিং এবং একটি সুরক্ষা ভালভের জন্য শীর্ষে একটি বড় থ্রেড ব্যাস সহ কভারটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আসল বিষয়টি হল যে নিরাপত্তা ভালভ ট্রিগার হলে বা ঝিল্লি ভেঙে গেলে অক্সিজেন রিডুসার গ্যাস অপসারণের জন্য উপযুক্ত নয়। একটি রাবার টিউব (10) (চিত্র 1) সুরক্ষা ভালভ ফিটিং এবং কভার ফিটিং (13) এর উপর রাখা হয় এবং শরীরের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়। উপরন্তু, অক্সিজেন হ্রাসকারীর জন্য, একটি বন্ধনী সহ একটি তরল হিটার (12) (চিত্র 1) ক্রয় করা প্রয়োজন। তাই তুমি
অর্থ সঞ্চয়. এটি মনে রাখা উচিত যে উপরেরটি অক্সিজেন রিডুসার টাইপ DKP-1-65 এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এছাড়াও একটি নতুন ধরণের গিয়ারবক্স EKO-25-2 রয়েছে, যা একটি ট্রাকের গিয়ারবক্সের কভারের সাথে খাপ খায় না।

এইচপি রিডুসার ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা আছে। তরল হিটার অবশ্যই চুলায় যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যাওয়া অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। তরলীকৃত গ্যাস সরঞ্জাম সেট থেকে তামার পাইপ যা ট্রাঙ্কে যায় তা অবশ্যই ট্রাকের এলপিজি সরঞ্জাম থেকে উচ্চ-চাপযুক্ত ইস্পাত বিজোড় পাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এইচপি রিডুসারের অপারেশনের উপর নিয়ন্ত্রণ একটি চাপ গেজ (16) (0-25 কেজি/সেমি 2) ব্যবহার করে করা হয়, যা রিডুসার চাপ সেন্সরের জায়গায় স্ক্রু করা হয়। ভরা গ্যাসের পরিমাণ নির্ধারণ করতে এবং সিলিন্ডারে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে, চূড়ান্ত সিলিন্ডারে একটি উচ্চ চাপ পরিমাপক (1) (চিত্র 1) (0-250 কেজি/সেমি "") ইনস্টল করা হয়।

ভরাট ভালভ, (7) (চিত্র 1) একটি ফিলিং ডিভাইস থেকে উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার পূরণ করতে কাজ করে, যা H1 দ্বারা বর্ণিত হবে, বা একটি ফিলিং স্টেশনে - CNG ফিলিং স্টেশনে। এটি করার জন্য, একটি ট্রাক থেকে একটি ফিলিং ফিটিং কিনুন। সত্য. আপনি সেখানে আলিঙ্গন সঙ্গে দেখা করা হবে না, কিন্তু আপনি সবসময় একমত হতে পারেন. আপনি যদি দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছেন তবে এটি গুরুত্বপূর্ণ। সিলিন্ডারগুলিকে একে অপরের সাথে সংযোগ করতে, এইচপি রিডুসার, টিস, শুধুমাত্র উচ্চ-চাপের সীমলেস স্টিলের টিউব (3) 10 মিমি বাইরের ব্যাস এবং 6 মিমি অভ্যন্তরীণ ব্যাস ব্যবহার করা যেতে পারে। কম্পন এবং বিকৃতি থেকে ক্ষতি রোধ করতে, গ্যাস পাইপলাইনের ছোট অংশগুলি 100 মিমি ব্যাসের সাথে রিং আকারে বাঁকানো হয়।

এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলি অবশ্যই রাবার ব্যান্ড দিয়ে রেখাযুক্ত বাসাগুলিতে একটি সাধারণ ফ্রেমে ইনস্টল করতে হবে। সিলিন্ডারগুলিকে নড়াচড়া করা রোধ করতে পুরো প্যাকেজটি একসাথে পিন করতে হবে। গাড়ির প্রতিটি ব্র্যান্ডের নিজস্ব লেআউট বিকল্প রয়েছে। ডুমুর উপর. 9 সম্ভাব্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি দেখায়। তদতিরিক্ত, সিলিন্ডারগুলির একটি প্যাকেজের নকশা সিলিন্ডারের ধরণের উপর নির্ভর করে, তাদের সংখ্যা, যা শেষ পর্যন্ত মাইলেজ নির্ধারণ করে। মাইলেজ সিলিন্ডারে গ্যাসের পরিমাণের উপর নির্ভর করে, যার নির্ণয় করা কঠিন কারণ বিভিন্ন বায়ু তাপমাত্রায়, বিভিন্ন পরিমাণ গ্যাস একই ভলিউমে প্রবেশ করে। আমাদের জন্য
প্রয়োজন, আপনি একটি সরলীকৃত রূপান্তর ফ্যাক্টর ব্যবহার করতে পারেন:

ক) 150 কেজি / সেমি "" সিলিন্ডারে চাপে - 1 লিটার সিলিন্ডারের পরিমাণ, 0.3 লিটার পেট্রলের সমতুল্য।
খ) 200 কেজি / সেমি "" সিলিন্ডারে চাপে - 1 লিটার সিলিন্ডারের আয়তন, 0.4 লিটার পেট্রলের সমতুল্য।

এখন, প্রতি 100 কিলোমিটারে গড় 9 লিটার পেট্রল এবং 50 লিটারের সিলিন্ডারের মোট আয়তনের সাথে (উদাহরণস্বরূপ), মাইলেজটি নিম্নরূপ হবে:
ক) 150 কেজি / সেমি "" সিলিন্ডারে চাপে;
50 * 0.3 \u003d 15 লিটার পেট্রল (15 * 100): 9 \u003d 167 কিমি

এখন এটি জেনে, আপনি প্রয়োজনীয় মাইলেজের উপর নির্ভর করে সিলিন্ডারের ধরন এবং সংখ্যা চয়ন করতে পারেন। আপনার উচ্চ মাইলেজ অনুসরণ করা উচিত নয়, কারণ ওজন বৃদ্ধি পায়, কার্গো বগির আয়তন হ্রাস পায়। 80-100 কিমি দৌড়ের জন্য সিলিন্ডারের একটি প্রাথমিক সেট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি অতিরিক্ত একটি সেট করা ভাল।

ভাত। 3 ড্রাইভ সংকোচকারী সমাবেশ

অপারেটিং চাপ:

যখন ভালভ বা অ্যাডাপ্টারটি সম্পূর্ণভাবে স্ক্রু করা হয়, তখন 2-5টি থ্রেড তার থ্রেড করা অংশে থাকা উচিত। টেপার থ্রেডের আকার (চিত্র E) সিলিন্ডারের প্রকারের উপর নির্ভর করে। উচ্চ-চাপের পাইপগুলিতে একটি গ্যাসকেটহীন স্তনের সংযোগ থাকে, যা, যখন ইউনিয়ন বাদামকে শক্ত করা হয়, তখন ফিটিং এর শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠের বিপরীতে থাকে এবং। বিকৃত, জংশন সিল. আপনি যদি পুরানো টিউবগুলি কিনে থাকেন তবে আপনাকে স্তনবৃন্তের সাথে টিউবের শেষটি কেটে ফেলতে হবে এবং একটি নতুন স্তনবৃন্ত লাগাতে হবে, এটিকে লাল সীসা দিয়ে দাগ দিতে হবে এবং ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করতে হবে।

সমস্ত থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে সাবধানে শক্ত করার পরে, ফিলিং ভালভটি খোলে, ফিলিং ডিভাইসটি সংযুক্ত থাকে এবং বায়ুকে অর্ধেক কাজের চাপে পাম্প করা হয়, সংযোগগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং যদি কোনও ফাঁক না থাকে তবে সেগুলি সম্পূর্ণ কাজের চাপে পাম্প করা হয়। চাপ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বায়ু ফুটো অবশ্যই নির্মূল করা উচিত। যদি কোনও ফাঁক না থাকে, তবে ফিলিং ভালভটি খোলা হয় এবং সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় এবং সিলিন্ডারে গ্যাস পাম্প করা হয়। এর পরে, ফ্লো ভালভ খোলা হয় এবং এইচপি রিডুসারে গ্যাস ছেড়ে দেওয়া হয়, এর অপারেশন চেক করা হয়। এটি করার জন্য, আউটলেটে গ্যাসের চাপ 10 কেজি / সেট করতে ফিটিং (13) (চিত্র 1) ব্যবহার করুন। cm”, যার পরে সম্পূর্ণ বায়ু অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত নিম্ন-চাপ সিস্টেমটি গ্যাস দিয়ে পরিষ্কার করা হয়, গ্যাসে ইঞ্জিন চালু করুন এবং HP রিডুসারের আউটলেটে চাপ পরীক্ষা করুন। একই সময়ে, এটি কিছুটা কমে যেতে পারে। সমস্ত কাজ করা উচিত ঘরের বাইরে সঞ্চালিত হয়। এর পরে, রিডুসারের সুরক্ষা ভালভের অপারেশন পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, ফিটিংটি মসৃণভাবে শক্ত করুন (13) (চিত্র 1) এবং ধীরে ধীরে রিডুসারের আউটলেটে চাপ বাড়ান যতক্ষণ না ভালভ সক্রিয় করা হয়েছে। এটি 15-17 কেজি/সেমি-1 চাপে কাজ করা উচিত যদি ভালভটি ভিন্ন চাপে কাজ করে, তবে ভালভের লকনাটটি আলগা করা এবং প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ফিটিংটি খুলুন (13), যখন গ্যাস কম চাপের লাইনে প্রবেশ করা উচিত নয়। যদি চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তাহলে লাল রঙে ভালভ সীট পরিবর্তন করা হয় বা কর্মশালায় হস্তান্তর করা হয়। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, একটি টেস্ট ড্রাইভ তৈরি করুন এবং নিম্নচাপ হ্রাসকারী পরীক্ষা করুন। এটি কীভাবে করবেন তা তরলীকৃত গ্যাস সরঞ্জামগুলির জন্য অপারেটিং নির্দেশাবলীতে ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং এটি বর্ণনা করার প্রয়োজন নেই।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে একটি এলপিজি জেট থেকে একটি নিম্নচাপ হ্রাসকারী ব্যবহার করার সময়, আপনার গাড়ি কিছুটা গতিশীলতা হারাতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনি গিয়ারবক্সে জেটগুলিকে 1-2 দশ দ্বারা ড্রিল করতে পারেন, তবে মাইলেজ এবং দক্ষতা হ্রাস পাবে। তাই সিদ্ধান্ত আপনার।

বিশেষ করে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, আমাদের শিল্প উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার তৈরি করে না। অতএব, প্রযুক্তির বিভিন্ন ক্ষেত্র থেকে তাদের ব্যবহার করা প্রয়োজন। চিত্র 7 সবচেয়ে সাধারণ ধরনের HP সিলিন্ডারের মাত্রা দেখায়। অ-মানক কম আকারের অক্সিজেন সিলিন্ডার আমাদের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত হতে পারে। স্কুবা ট্যাঙ্কগুলি স্কুবা ডাইভিংয়ের জন্য দুর্দান্ত। ফাইবারগ্লাস উপকরণ দিয়ে তৈরি সিলিন্ডার উত্পাদিত হয়। তারা খুব হালকা এবং শক্তিশালী এবং আমাদের প্রয়োজনের জন্য নিখুঁত, কিন্তু দুষ্প্রাপ্য.

আপনি উচ্চ-চাপ বিমান বা ট্যাঙ্ক সিলিন্ডারও ব্যবহার করতে পারেন। চরম ক্ষেত্রে, মাঝখানের অংশটি কেটে সাধারণ অক্সিজেন থেকে প্রয়োজনীয় আকারের একটি সিলিন্ডার তৈরি করা যেতে পারে। এর পরে, সিলিন্ডারটি আর্গন-আর্ক ওয়েল্ডিং দ্বারা তৈরি করা হয়, একটি বিশেষ সংস্থার গামা ডি বিকিরণ স্বচ্ছ। কারিগর পরিস্থিতিতে, এটি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
ভালভ সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে, অ্যাডাপ্টার, ফিলিং ফিটিংগুলি নরম টিনের তৈরি একটি বাক্সে (4) (চিত্র 9) স্থাপন করা হয়, যার মধ্যে ফিটিং (3) এবং পরিষেবা উইন্ডো (2) সোল্ডার করা হয়, যা ইনস্টল করা হয় সীল. তরলীকৃত গ্যাসের জন্য সিলিন্ডার থেকে নকশা নেওয়া যেতে পারে। রাবার টিউবের একটি টুকরো ফিটিং এর উপর রাখা হয় এবং একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক বা অন্য জায়গা পূরণের জন্য একটি জানালা দিয়ে শরীরের বাইরে নির্দেশিত হয়। গ্যারেজে গাড়ি সংরক্ষণ করার সময়, ফিটিংয়ে একটি টিউব রাখা হয়, যা গ্যারেজের ছাদের উপরে আনা হয়। এই ডিজাইনের সাহায্যে, আপনি যেকোনও গ্যাস লিক এর বিরুদ্ধে সম্পূর্ণরূপে গ্যারান্টি পাবেন। সিলিন্ডার ব্যবহার করার আগে, তাদের কাজের চাপ, ভলিউম, প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। বাইরের পৃষ্ঠটি অবশ্যই গর্ত, ফাটল, গভীর স্ক্র্যাচ এবং ক্ষয়মুক্ত হতে হবে। ভিডির ঘাড়ের কাছে নির্দেশিত হয়:

পরীক্ষার তারিখ এবং পরবর্তী পরীক্ষার তারিখ;

তাপ চিকিত্সার ধরন (এন - স্বাভাবিককরণ, ডাব্লু - টেম্পারিংয়ের সাথে শক্ত হওয়া);

অপারেটিং চাপ:

ট্রায়াল জলবাহী চাপ (p225);

প্রকৃত ওজন, নির্মাতার চিহ্ন।

গ্যাস পাইপলাইনগুলিকে সংযুক্ত করতে, বিশেষ অ্যাডাপ্টারগুলি ব্যবহার করা হয় (চিত্র 8), যা একটি ভালভের পরিবর্তে সিলিন্ডারে স্ক্রু করা হয়, থ্রেডটিকে লাল সীসা দিয়ে লুব্রিকেটিং করে। অ্যাডাপ্টার টাইটিং টর্ক - 45-50 কেজি / মি (450-500) এনএম। এটি একটি বিশেষ টর্ক রেঞ্চ দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যা একটি গাড়ি পরিষেবা স্টেশন থেকে ধার করা যেতে পারে। যখন ভালভ বা অ্যাডাপ্টারটি সম্পূর্ণভাবে স্ক্রু করা হয়, তখন 2-5টি থ্রেড তার থ্রেড করা অংশে থাকা উচিত। টেপার থ্রেডের আকার (চিত্র E) সিলিন্ডারের প্রকারের উপর নির্ভর করে। উচ্চ-চাপের পাইপগুলিতে একটি বেস-গ্যাসকেট স্তনের সংযোগ থাকে, যা, যখন ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করা হয়, তখন ফিটিং এর শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠের সাথে বিশ্রাম নেয় এবং যখন বিকৃত হয়, সংযোগটি সিল করে। আপনি যদি পুরানো টিউবগুলি কিনে থাকেন তবে আপনাকে স্তনবৃন্তের সাথে টিউবের শেষটি কেটে ফেলতে হবে এবং একটি নতুন স্তনবৃন্ত লাগাতে হবে, এটিকে লাল সীসা দিয়ে দাগ দিতে হবে এবং ইউনিয়ন বাদামটি শক্ত করতে হবে। সমস্ত থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে সাবধানে শক্ত করার পরে, ফিলিং ভালভটি খোলে, ফিলিং ডিভাইসটি সংযুক্ত থাকে এবং বায়ুকে অর্ধেক কাজের চাপে পাম্প করা হয়, সংযোগগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং যদি কোনও ফাঁক না থাকে তবে সেগুলি সম্পূর্ণ কাজের চাপে পাম্প করা হয়। চাপ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বায়ু ফুটো অবশ্যই নির্মূল করা উচিত। যদি কোনও ফাঁক না থাকে, তবে ফিলিং ভালভটি খোলা হয় এবং সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় এবং সিলিন্ডারে গ্যাস পাম্প করা হয়।

এর পরে, ফ্লো ভালভ খোলা হয় এবং এইচপি রিডুসারে গ্যাস ছেড়ে দেওয়া হয়, এর অপারেশন চেক করা হয়। এটি করার জন্য, আউটলেটে গ্যাসের চাপ 10 কেজি / সেট করতে ফিটিং (13) (চিত্র 1) ব্যবহার করুন। cm”, যার পরে সম্পূর্ণ বায়ু অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত নিম্ন-চাপ সিস্টেমটি গ্যাস দিয়ে পরিষ্কার করা হয়, গ্যাসে ইঞ্জিন চালু করুন এবং HP রিডুসারের আউটলেটে চাপ পরীক্ষা করুন। একই সময়ে, এটি কিছুটা কমে যেতে পারে। সমস্ত কাজ করা উচিত ঘরের বাইরে সঞ্চালিত হয়। এর পরে, রিডুসারের সুরক্ষা ভালভের অপারেশন পরীক্ষা করা হয়। এটি করার জন্য, ফিটিংটি মসৃণভাবে শক্ত করুন (13) (চিত্র 1) এবং ধীরে ধীরে রিডুসারের আউটলেটে চাপ বাড়ান যতক্ষণ না ভালভ সক্রিয় করা হয়েছে। এটি 15-17 কেজি/সেমি-1 চাপে কাজ করা উচিত যদি ভালভটি ভিন্ন চাপে কাজ করে, তবে ভালভের লকনাটটি আলগা করা এবং প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ফিটিংটি খুলুন (13), যখন গ্যাস কম চাপের লাইনে প্রবেশ করা উচিত নয়। যদি চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তাহলে লাল রঙে ভালভ সীট পরিবর্তন করা হয় বা কর্মশালায় হস্তান্তর করা হয়। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, একটি টেস্ট ড্রাইভ তৈরি করুন এবং নিম্নচাপ হ্রাসকারী পরীক্ষা করুন। এটি কীভাবে করবেন তা তরলীকৃত গ্যাস সরঞ্জামগুলির জন্য নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং এটি বর্ণনা করার প্রয়োজন নেই। এটি মনে রাখা উচিত / যখন একটি তরলীকৃত গ্যাস জেট থেকে নিম্নচাপ হ্রাসকারী ব্যবহার করা হয়, তখন আপনার গাড়িটি কিছুটা গতিশীলতা হারাতে পারে। . এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনি গিয়ারবক্সে জেটগুলিকে 1-2 দশ দ্বারা ড্রিল করতে পারেন, তবে মাইলেজ এবং দক্ষতা হ্রাস পাবে। তাই সিদ্ধান্ত আপনার।

ফিলার বর্ণনা:

এখন মূল জিনিস সম্পর্কে - প্রাকৃতিক গ্যাস দিয়ে গাড়ির সিলিন্ডারগুলি কীভাবে পূরণ করবেন। এর জন্য একটি উচ্চ চাপ সংকোচকারী প্রয়োজন (200 কেজি/সেমি পর্যন্ত)। এটি করার জন্য, আপনি GP4, NG-2, AKG-2 এর মতো কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারেন তবে তাদের জন্য একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন, যা আমাদের জন্য উপযুক্ত নয়। সবচেয়ে ভাল বিকল্প- এটি AK 150C বিমান সংকোচকারীর ব্যবহার। এটি আধুনিক সাঁজোয়া যান এবং বিমান চলাচলে ব্যবহৃত হয়। এটি বেশ ছোট আকারের, হালকা ওজনের এবং এর জন্য 1.5-3 কিলোওয়াটের একটি কম শক্তির বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন৷ যা এটিকে একটি অ্যাপার্টমেন্ট বা গ্যারেজ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়।

ফিলিং ডিভাইসের স্কিমটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2.

গ্যাস নেটওয়ার্ক থেকে, একটি রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে (একটি গ্যাস ওয়েল্ডিং মেশিন থেকে), গ্যাস একটি ভালভের মাধ্যমে গ্যাস ফিল্টার (7) এ সরবরাহ করা হয়। প্রেসার গেজ (2) অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে সংযুক্ত (3) গ্যাস নেটওয়ার্কে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে কাজ করে। ফিল্টার (7) এর গ্যাসটি অমেধ্য থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং কম্প্রেসারে (10) খাওয়ানো হয়, যেখানে এটি 150 kg/cm2 পর্যন্ত বেড়ে যায়। আরও, গ্যাসটি আর্দ্রতা বিভাজক (18), উচ্চ চাপের গ্যাস ফিল্টার (19), ADU-2S প্রকারের স্বয়ংক্রিয় চাপ সুইচ (20) এ সরবরাহ করা হয়। এর পরে, গ্যাসটি ফিলিং ভালভে সরবরাহ করা হয়। যখন চাপ 150 kg/cm2 এর উপরে ওঠে, তখন ADU 2 ভালভ খোলে এবং গ্যাস টিউব (23) এর মাধ্যমে কম্প্রেসার ইনলেটে ফিরে আসে।

0-400 মিমি জলের পরিমাপের সীমা সহ চাপ গেজ টাইপ NML 100 ব্যবহার করা হয়। শিল্প. গ্যাসের কার্য সম্পাদন করা যেতে পারে
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য নতুন জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার। একটি ভালভ (17) জল বিভাজক থেকে ঘনীভূত নিষ্কাশন করতে ব্যবহৃত হয়। কম্প্রেসার আউটলেটে চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি ম্যানোমিটার (22) (0-250) kg/cm2 ব্যবহার করা হয়। উপাদান 18, 19, 20 (চিত্র 2) ট্যাঙ্কের বায়ু সিস্টেম থেকে ব্যবহার করা হয়। নীতিগতভাবে, আপনি ADU-2 চাপ স্বয়ংক্রিয় ডিভাইস ছাড়া করতে পারেন, কিন্তু তারপর আপনি ক্রমাগত আউটলেট চাপ নিরীক্ষণ করতে হবে যাতে এটি অতিক্রম না হয়।

Fig.3 ড্রাইভ সংকোচকারী সমাবেশ
ভাত। 4. কম্প্রেসার তৈলাক্তকরণ ইউনিট
ডুমুর উপর. 4 গর্তের বিন্যাস এবং সংকোচকারীর প্রধান পরামিতি দেখায়। কম্প্রেসারের নিজস্ব ড্রাইভ ইউনিট এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম নেই।
ডুমুর উপর. 3 কম্প্রেসার ড্রাইভ সমাবেশের একটি মূর্ত রূপ দেখায়।

এটি শীট ধাতুর সাহায্যে কম্প্রেসার ফ্ল্যাঞ্জ (1) এর সাথে সংযুক্ত করা হয়, বাদাম দিয়ে স্টাড (8) গ্যাসকেটের মাধ্যমে (10) এবং শরীর (11)। একটি প্লেট (12) একটি লুব্রিকেশন ইউনিট (চিত্র 5) সহ কম্প্রেসার মাউন্ট করার জন্য নীচে থেকে হাউজিংয়ে ঢালাই করা হয়।

চিত্র.5
সম্পর্কে - বন্ধন জন্য শাখা
o - তেল ভর্তি আউটলেট
O - তেল সরবরাহের আউটলেট
n = 2000 rpm
Rrab = 150 kg/cm2
উরাব = 2.4m3
রয়েল = 0.5 - 2 কেজি/সেমি2

205 টাইপের একটি বিয়ারিং (4) হাউজিং (11) (চিত্র 3) এ চাপ দেওয়া হয়। একটি স্লট থেকে বিয়ারিং-এ একটি হাতা (7) চাপা হয়, যা একটি ধরে রাখার রিং (19) দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। একদিকে, কম্প্রেসারের স্প্লিনড শ্যাফ্ট (6) হাতাতে প্রবেশ করে, এবং অন্যদিকে, শ্যাফ্ট (17) টিপে দেওয়া হয়, যার চাবিটি হাতার স্প্লাইনে প্রবেশ করে (7)। এটি খাদ (17) উপর splines এড়াতে হয়. চাপার পরে, খাদ (17) সাবধানে ঢালাই দ্বারা হাতা (7) এর সাথে সংযুক্ত করা হয়। এর পরে, শরীর (11) একটি কভার (14) একটি তেল সীল (13) দিয়ে বন্ধ করা হয়। কভারটি বোল্ট (5) দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে। একটি চাবি (16) সহ একটি ড্রাইভ পুলি (15) খাদের অন্য প্রান্তে (17) ধাক্কা দেওয়া হয়।

কম্প্রেসার লুব্রিকেশন ইউনিট ডুমুরে দেখানো হয়েছে। 2 এবং ডুমুর। 5. ট্যাঙ্ক (24) (চিত্র 2) ভিত্তি হিসাবে কাজ করে, যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইল থেকে তৈরি করা যেতে পারে বা টিন থেকে ঢালাই করা যেতে পারে। একটি কম্প্রেসার সহ একটি ড্রাইভ ইউনিট ট্যাঙ্কের শীর্ষে সংযুক্ত। গর্ত (13) (চিত্র 3) ট্যাঙ্কের গর্ত (11) (চিত্র 5) এর সাথে অবশ্যই মিলবে। ট্যাঙ্কের উপরে একটি সুবিধাজনক জায়গায় একটি গর্ত কাটা হয়, যেখানে ফিলার নেক (3) এবং ক্যাপ (2) ঢালাই করা হয় (চিত্র 5)। ড্রেন প্লাগ (14) (চিত্র 2) এর জন্য ট্যাঙ্কের নীচের অংশে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তেল পাম্প (1) এবং পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্টের (17) জন্য ট্যাঙ্কের পাশের দেয়ালে একটি গর্ত ড্রিল করা হয়। তেল পাম্প স্টাড সঙ্গে ট্যাংক প্রাচীর সংযুক্ত করা হয়. গর্ত (4) (চিত্র 5) পাম্পে তেল সরবরাহ করে।

শাফ্ট (6) এবং (17) প্লেট (7) এবং বুশিং (8) এর সাথে সংযুক্ত। ভারবহন (12) সঙ্গে একটি হাউজিং (15) সঙ্গে fastened হয়
কভার (16), স্টাফিং বক্স (13)। কভারটি বল্টের সাথে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে (14)। একটি কপিকল (18) সঙ্গে খাদ (17) উপর রাখা হয়
দোয়েল তেল পাম্প একটি GAZ-51, 52, 69 গাড়ি থেকে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে পাম্পগুলি আলাদা
ড্রাইভ খাদ দৈর্ঘ্য। তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি নির্বিচারে নকশার একটি দেখার উইন্ডো (11) ব্যবহার করা হয়।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এই মত কাজ করে। একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটর কপিকল থেকে ঘূর্ণন সঁচারক বল (16) (চিত্র 2), (18) (চিত্র 5) এবং শ্যাফ্ট (17), বুশিং (8) এবং প্লেট (7) এর মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় খাদ (6) পাম্প ড্রাইভ (1) প্রেরণ করা হয়. তেল গর্ত (4) দিয়ে পাম্পে প্রবেশ করে (1) (চিত্র 5), (8) (চিত্র 2), অ্যাডাপ্টার (3) এর মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে অটোমোবাইল চাপ সেন্সর (4) স্ক্রু করা হয় এবং টিউবের মাধ্যমে খাঁড়ি ফিটিং (12) কম্প্রেসারে তেল সরবরাহ করা হয়। ফিটিং (12) ডুমুর মধ্যে. 2 শর্তসাপেক্ষে স্থাপন করা হয়. এটি গর্ত (3) (ডুমুর 3) মধ্যে screwed হয়. থ্রেডের ব্যাস আপনার কাছে থাকা টিউবের উপর নির্ভর করে, যা অটোট্র্যাক্টর ইউনিটের হাইড্রোলিক সিস্টেম থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে। তারপরে তেলটি কম্প্রেসারের তৈলাক্তকরণ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যায় (চিত্র 3, চিত্র 4), নীচের অংশে সংগ্রহ করে এবং তেল ড্রেন হোল ডুমুর দিয়ে বাইরে ফেলে দেওয়া হয়। 4, ডুমুর। 11 (ডিট। 11) তারপর গর্ত (13) (চিত্র 3) দিয়ে ট্যাঙ্কে (24) (ডুমুর। 2) তেলের কিছু অংশ বিয়ারিং (4) (চিত্র 3) দিয়ে যায় এবং এটি লুব্রিকেট করে।