যেদিন টাইটানিক বিধ্বস্ত হয়েছিল। টাইটানিক ডুবে যাওয়ার বৈজ্ঞানিক তথ্য ভিডিও। গবেষণা এবং পরীক্ষা

যাত্রীবাহী লাইনার টাইটানিকের দুর্ঘটনা, যার সময় 2229 জন যাত্রী এবং ক্রু-এর মধ্যে 1517 জন মারা গিয়েছিল (সরকারি তথ্য সামান্য পরিবর্তিত হয়), শান্তির সময়ের বৃহত্তম সামুদ্রিক বিপর্যয়গুলির মধ্যে একটি।

টাইটানিক থেকে বেঁচে যাওয়া ৭১২ জনকে উদ্ধারকারী জাহাজ কার্পাথিয়া তুলে নিয়েছিল।

শুধুমাত্র কয়েকটি বিপর্যয় এই ধরনের অনুরণন সৃষ্টি করেছে এবং এর উপর এত শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছে জনসচেতনতা. দুর্যোগ সামাজিক অবিচারের প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করেছে, আটলান্টিক মহাসাগরে যাত্রী পরিবহন বাস্তবায়নের নিয়মগুলিকে প্রভাবিত করেছে, যাত্রীবাহী জাহাজে পর্যাপ্ত সংখ্যক লাইফবোটের উপস্থিতির জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলিকে কঠোর করতে অবদান রেখেছে এবং আন্তর্জাতিক সংস্থা তৈরির দিকে পরিচালিত করেছে। আইস সার্ভিস।

এপ্রিল 14, 2016 টাইটানিক বিপর্যয়ের 104 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করে, যা ইতিহাসের অন্যতম বিখ্যাত জাহাজ হয়ে উঠেছে। টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার থিমটি অনেক বই এবং চলচ্চিত্র, প্রদর্শনী এবং স্মৃতিসৌধে নিবেদিত।

দুপুর ২টা ২০ মিনিটে টাইটানিক ভেঙে দুভাগ হয়ে ডুবে যায়। এ সময় জাহাজটিতে প্রায় এক হাজার মানুষ ছিলেন। যারা বরফের পানিতে শেষ হয়েছিল তারা শীঘ্রই হাইপোথার্মিয়ায় মারা গিয়েছিল। (ফ্রাঙ্ক ও. ব্রেইনার্ড সংগ্রহ)

ব্রিটিশ যাত্রীবাহী জাহাজ টাইটানিক 10 এপ্রিল, 1912-এ তার প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রায় ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটন ছেড়ে যায়। নিউইয়র্ক রওনা হওয়ার আগে টাইটানিক চেরবার্গ (ফ্রান্স) এবং কুইন্সটাউনে (আয়ারল্যান্ড) ডেকেছিল। চার দিন পরে, 14 এপ্রিল, 1912, স্থানীয় সময় 23:40 এ, লাইনারটি নিউফাউন্ডল্যান্ডের 603 কিলোমিটার দক্ষিণে একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে পড়ে।

বিপর্যয় পুরো বিশ্বকে হতবাক করেছে। টাইটানিক ডুবে যাওয়ার কারণ অনুসন্ধান, যা বিপর্যয়ের কয়েক দিন পরে শুরু হয়েছিল, জাহাজের নিরাপত্তায় উল্লেখযোগ্য উন্নতিতে অবদান রেখেছিল। (ইউনাইটেড প্রেস ইন্টারন্যাশনাল)

যাত্রীবাহী জাহাজ টাইটানিক 1912 সালে আয়ারল্যান্ডের কুইন্সটাউন থেকে নিউইয়র্কের প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করে। লাইনারে ছিলেন সেই সময়ের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তিরা: কোটিপতি জন জ্যাকব অ্যাস্টর IV, বেঞ্জামিন গুগেনহেইম এবং ইসিডোর স্ট্রস, সেইসাথে আয়ারল্যান্ড, স্ক্যান্ডিনেভিয়া এবং অন্যান্য দেশ থেকে এক হাজারেরও বেশি অভিবাসী যারা শুরু করতে চলেছেন নতুন জীবনআমেরিকাতে.

শ্রমিকরা বেলফাস্টের হারল্যান্ড এবং উলফ শিপইয়ার্ড ছেড়ে চলে যায়, যেখানে 1909 এবং 1911 সালের মধ্যে টাইটানিক নির্মিত হয়েছিল। লঞ্চের সময়, টাইটানিক ছিল বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজ। 1911 সালের এই ছবিতে, টাইটানিক পটভূমিতে রয়েছে।

টাইটানিকের ডাইনিং রুম, 1912 লাইনারটি সর্বশেষ প্রযুক্তির সাথে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল এবং বিলাসিতা এবং আরামের প্রতীক হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল। বোর্ডে একটি জিম, সুইমিং পুল, লাইব্রেরি, উচ্চ-শ্রেণীর রেস্তোরাঁ এবং বিলাসবহুল কেবিন ছিল।

টাইটানিকের দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য কক্ষ, 1912। দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের 90% এরও বেশি পুরুষ যারা ডুবন্ত লাইনারে রয়ে গিয়েছিল, কারণ মহিলা এবং শিশুরা লাইফবোটে প্রথম চড়েছিল।

টাইটানিক 10 এপ্রিল, 1912 সালে ইংল্যান্ডের সাউদাম্পটন ছেড়ে যায়। কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে টাইটানিক বিপর্যয়ের কারণ হল লাইনার নির্মাণে ব্যবহৃত হুল রিভেটগুলির নিম্ন মানের।

কিল থেকে ডগা পর্যন্ত লাইনারের উচ্চতা চিমনিছিল 53.3 মিটার, যার মধ্যে 10.5 জলরেখার নীচে ছিল৷ টাইটানিক সেই সময়ের বেশিরভাগ শহরের ভবনের চেয়েও লম্বা ছিল।

টাইটানিকের ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জন স্মিথ, যিনি তার সময়ের সবচেয়ে বড় লাইনার চালাতেন। টাইটানিকের দৈর্ঘ্য ছিল 269.1 মিটার, প্রস্থ - 28.19 মিটার, স্থানচ্যুতি - 52 হাজার টনেরও বেশি।

টাইটানিকের প্রথম সঙ্গী উইলিয়াম ম্যাকমাস্টার মারডকের একটি অবিকৃত ফটোগ্রাফ, যিনি স্কটল্যান্ডের ডালবিট্টিতে তাঁর জন্মভূমিতে একজন নায়ক হিসাবে সম্মানিত। তবে অনেকগুলো ‘অস্কার’ পুরস্কার পাওয়া ‘টাইটানিক’ ছবিতে মারডকের চরিত্রে দেখা গেছে কাপুরুষ ও খুনি হিসেবে।

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার 86তম বার্ষিকী উপলক্ষে একটি অনুষ্ঠানে, 20th Century Fox-এর এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট স্কট নিসন অফিসারের পরিবারের কাছে ক্ষমা চাওয়ার জন্য ডলবিটি স্কুলে $8,000 চেক উপহার দেন।

সম্ভবত, 14 এপ্রিল, 1912-এ টাইটানিক যাত্রীবাহী জাহাজের সাথে যে আইসবার্গের সংঘর্ষ হয়েছিল। ছবিটি ক্যাপ্টেন ডেসকার্টেরেট দ্বারা চালিত ক্যাবল-লেইং জাহাজ ম্যাকে বেনেট থেকে নেওয়া হয়েছিল।

ম্যাকে বেনেট জাহাজটি ছিল টাইটানিক বিপর্যয়ের স্থানে আসা প্রথম জাহাজগুলির মধ্যে একটি। ক্যাপ্টেন ডেসকারটেরেটের মতে, এটিই ছিল সমুদ্রের লাইনারের ক্র্যাশ সাইটের কাছে একমাত্র আইসবার্গ।

যাত্রী এবং কিছু ক্রু সদস্যকে লাইফবোটে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি কেবল আংশিকভাবে ভরা হয়েছিল। কারপাথিয়ার কাছে আসা লাইফবোটের এই ছবিটি কারপাথিয়া যাত্রী লুই এম ওগডেনের তোলা।

ওয়াল্টার লর্ড ইংল্যান্ডের গ্রিনউইচের ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে টাইটানিক বিপর্যয়ের সাথে সম্পর্কিত নথিগুলির একটি প্রদর্শনীতে ছবিটি প্রদর্শিত হয়েছিল।

উদ্ধারকারী জাহাজ কার্পাথিয়া টাইটানিক থেকে বেঁচে যাওয়া ৭১২ জনকে তুলে নিয়েছিল। কার্পাথিয়া যাত্রী লুই এম ওগডেনের তোলা একটি ছবিতে দেখা যাচ্ছে লাইফবোটগুলি কার্পাথিয়ার দিকে আসছে৷

ওয়াল্টার লর্ড গ্রিনউইচের ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে যে নথিপত্র দিয়েছিলেন তার একটি প্রদর্শনীতেও এই ছবি প্রদর্শন করা হয়েছিল।

যদিও টাইটানিকের উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থা ছিল যেমন জলরোধী বগি এবং জলরোধী দরজা সহ দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ, জাহাজে সমস্ত যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত লাইফবোট ছিল না।

1178 জনের জন্য শুধুমাত্র পর্যাপ্ত নৌকা ছিল - এটি সমস্ত যাত্রী এবং ক্রুদের মাত্র এক তৃতীয়াংশ। এই ছবিতে আপনি টাইটানিক থেকে যাত্রীদের উদ্ধার দেখতে পাচ্ছেন।

সাংবাদিকরা ডুবে যাওয়া টাইটানিকের যাত্রীদের সাক্ষাৎকার নিচ্ছেন যারা উদ্ধারকারী জাহাজ কার্পাথিয়া থেকে 17 মে, 1912 তারিখে নেমেছিলেন।

সাত বছর বয়সী ইভা হার্ট তার বাবা বেঞ্জামিন এবং মা এথারের সাথে, 1912 ইভা এবং তার মা ডুবন্ত টাইটানিক থেকে রক্ষা পেয়েছিলেন, কিন্তু তার বাবা 15 এপ্রিল, 1912 তারিখে একটি ব্রিটিশ লাইনার দুর্ঘটনার সময় মারা যান।

মানুষ রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে, "কারপাথিয়া" জাহাজের আগমনের জন্য অপেক্ষা করছে।

এটি জানতে নিউইয়র্কের ব্রডওয়েতে হোয়াইট স্টার লাইন স্টিমশিপ কোম্পানির অফিসের বাইরে বিপুল সংখ্যক লোক জড়ো হয়েছিল সর্বশেষ খবরটাইটানিক ডুবে যাওয়ার বিষয়ে, 14 এপ্রিল, 1912।

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার পর নিউইয়র্কের দ্য সান পত্রিকার অফিসের বাইরে লোকজন রিপোর্ট পড়ে।

আমেরিকা থেকে লন্ডনের বীমা সংস্থা লয়েডসকে পাঠানো দুটি বার্তা ভুলভাবে দাবি করেছে যে ভার্জিনিয়া সহ অন্যান্য জাহাজ কাছাকাছি ছিল এবং টাইটানিক বিপর্যয়ের সময় সহায়তা করেছিল।

এই লটগুলি 2012 সালের মে মাসে লন্ডনের ক্রিস্টিতে নিলাম করা হবে।

টাইটানিক থেকে বেঁচে যাওয়া লরা ফ্রাঙ্কেটেলি এবং তার নিয়োগকর্তা লেডি লুসি ডাফ-গর্ডন এবং স্যার কসমো ডাফ-গর্ডন উদ্ধারকারী জাহাজ কার্পাথিয়ায় দাঁড়িয়ে আছেন। ফ্রাঙ্কেটেলি বলেছিলেন যে তিনি একটি ভয়ানক গর্জন শুনতে পেয়েছিলেন এবং তারপরে 1912 সালের সেই মর্মান্তিক রাতে তার নৌকাটি ডুবে যাওয়া সমুদ্রের লাইনার টাইটানিক থেকে সরে যাওয়ার সময় সাহায্যের জন্য কান্নাকাটি করেছিলেন।

যাত্রীবাহী জাহাজ টাইটানিক তার প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রা, 1912 এর জন্য যাত্রার কিছুক্ষণ আগে।

18 এপ্রিল, 2008-এ যুক্তরাজ্যের উইল্টশায়ারে নিলাম হাউস হেনরি অ্যালড্রিজ অ্যান্ড সন/হো দ্বারা প্রকাশিত একটি ছবি একটি অত্যন্ত বিরল শিল্পকর্ম দেখায় - টাইটানিকের যাত্রী টিকিট৷

ওয়াল্টার লর্ড দ্বারা ইংল্যান্ডের গ্রিনউইচের জাতীয় সামুদ্রিক যাদুঘরে দান করা একটি প্রদর্শনী, মার্কোনির একটি টেলিগ্রাম। মিস এডিথ রাসেল (সাংবাদিক এবং টাইটানিক থেকে বেঁচে যাওয়া) উইমেনস ওয়্যার ডেইলিতে লিখেছেন: "কারপাথিয়ায় সংরক্ষণ করা হয়েছে, মাকে বলুন।" "কারপাথিয়া", 18 এপ্রিল, 1912।

টাইটানিক জাহাজে থাকা রেস্তোরাঁর মধ্যাহ্নভোজের মেনু, বেঁচে থাকা যাত্রীদের স্বাক্ষর। ওয়াল্টার লর্ড এই নথিটি ইংল্যান্ডের গ্রিনিচের ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে দিয়েছিলেন।

ডুবে যাওয়া টাইটানিকের প্রমাণ, 1999।

টাইটানিক প্যাসেঞ্জার লাইনারের অন্যতম চালক। ছবিটি 12 সেপ্টেম্বর, 2008-এ জাহাজডুবির একটি অভিযানের সময় তোলা হয়েছিল। টাইটানিক বিপর্যয়ের প্রায় 100 বছর পর 11 এপ্রিল, 2012 তারিখে একটি নিলামে পাঁচ হাজার নিদর্শন বিক্রি করা হবে।

টাইটানিকের ধনুকের স্টারবোর্ড পাশ। এই ছবিটি 28শে আগস্ট, 2010-এ উডস হোল ওশানোগ্রাফিক ইনস্টিটিউশন দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল।

টাইটানিকের পাশের অংশ, চেইন এবং একটি অতিরিক্ত অ্যাঙ্কর বয়। ডক্টর রবার্ট বোলার্ড, যিনি প্রায় 20 বছর আগে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেয়েছিলেন, ট্র্যাজেডির দৃশ্যে ফিরে এসেছিলেন জাহাজ এবং এর গুপ্তধনের ক্ষয়ক্ষতি লুটকারীরা এবং সহজে সমৃদ্ধির সন্ধানকারীদের দ্বারা।

ডুবে যাওয়া টাইটানিকের বিশাল প্রপেলারটি আটলান্টিক মহাসাগরের তলদেশে রয়েছে। ছবির তারিখ নেই। প্রথম পর্যটক যারা 1998 সালের সেপ্টেম্বরে জাহাজের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করেছিলেন তারা প্রপেলার এবং বিখ্যাত লাইনারের অন্যান্য অংশ দেখেছিলেন।

টাইটানিকের হুলের এই 17-টন খণ্ডটি 1998 সালে জাহাজ ধ্বংসের একটি অভিযানের সময় পৃষ্ঠে আনা হয়েছিল।

টাইটানিক যাত্রীবাহী জাহাজের একটি 17-টন খণ্ড, যা 22শে জুলাই, 2009 সালে জাহাজ ধ্বংসের অভিযানের সময় সমুদ্রের তলদেশ থেকে উত্থিত হয়েছিল। 11 এপ্রিল, 2012-এ, এই প্রদর্শনীটি 5,000টি অন্যান্য শিল্পকর্মের সাথে নিলামে বিক্রি হবে৷

একটি ওয়ালথাম আমেরিকান সোনার পকেট ঘড়ি - কার্ল অ্যাসপ্লুন্ডের ব্যক্তিগত আইটেম - সিজে অ্যাশফোর্ডের টাইটানিকের একটি চিত্রের পটভূমিতে। টাইটানিকের সাথে ডুবে যাওয়া কার্ল অ্যাসপ্লুন্ডের শরীরে ঘড়িটি পাওয়া গেছে।

টাইটানিক থেকে টাকা। টাইটানিকের সবচেয়ে ধনী সংগ্রহের একটির মালিক এটি 2012 সালে নিলামের জন্য তুলেছিলেন - বিখ্যাত লাইনারটির পতনের 100 তম বার্ষিকীর বছর।

ফেলিক্স অ্যাসপ্লান্ড, সেলমা এবং কার্ল অ্যাসপ্লুন্ড এবং লিলিয়ান অ্যাসপ্লুন্ডের ছবিগুলি ডেভাইজ, উইল্টশায়ার, ইংল্যান্ডে। এই ছবিগুলি লিলিয়ান অ্যাসপ্লুন্ডের টাইটানিক সম্পর্কিত আইটেমের সংগ্রহের অংশ।

1912 সালের এপ্রিল মাসে লিলিয়ানের বয়স ছিল 5 বছর যখন টাইটানিক একটি আইসবার্গে আঘাত করে এবং তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় ডুবে যায়। মেয়েটি পালিয়ে যায়, তবে তার বাবা এবং তিন ভাইবোন মারা যাওয়া 1,514 জনের মধ্যে ছিলেন।

টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে পাওয়া শিল্পকর্মগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার টাইটানিক দ্য আর্টিফ্যাক্ট প্রদর্শনীতে প্রদর্শন করা হয়েছে বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র: দূরবীণ, চিরুনি, থালা-বাসন এবং একটি ফাটা ভাস্বর বাতি। ফেব্রুয়ারী 6, 2003।

টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষের মধ্যে চশমা পাওয়া গেছে। টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে পাওয়া নিদর্শনগুলির সম্পূর্ণ সংগ্রহ এপ্রিল 2012-এ ট্র্যাজেডির 100 বছর পরে নিলাম করা হবে।

টাইটানিক থেকে সোনার চামচ।

টাইটানিকের ক্যাপ্টেন ব্রিজ থেকে ক্রনোমিটারটি লন্ডনের বিজ্ঞান জাদুঘরে প্রদর্শন করা হয়েছে। টাইটানিক যেখানে ডুবেছিল সেখান থেকে সমুদ্রের তল থেকে উদ্ধার করা 200 টিরও বেশি আইটেমের মধ্যে এটি একটি।

জাদুঘরে প্রদর্শনীতে দর্শনার্থীরা বিখ্যাত লাইনারের পুরো ইতিহাসের মধ্য দিয়ে যেতে পারেন কালানুক্রমিকভাবে- এটির নির্মাণের জন্য আঁকা থেকে শুরু করে একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের পরে মৃত্যুর মুহূর্ত পর্যন্ত।

নিউ ইয়র্কের জাদুঘরে প্রদর্শিত নিদর্শনগুলির মধ্যে টাইটানিকের গতি পরিমাপক যন্ত্র এবং গিম্বাল বাতি রয়েছে।

নিউ ইয়র্ক মিউজিয়ামে প্রদর্শনের জন্য ডুবে যাওয়া টাইটানিকের আইটেম।

একটি কাপ এবং পকেট ঘড়ি টাইটানিকের অনেক আইটেমের মধ্যে রয়েছে, সেইসাথে একটি হোয়াইট স্টার লাইন পতাকা বোতাম এবং একটি ছোট পোর্টহোল।

টাইটানিকের এই চামচগুলো কানেকটিকাটের সাউথ নরওয়াকের মিউজিয়ামে একটি প্রদর্শনীর অংশ।

সোনালি হ্যান্ডব্যাগটি টাইটানিকের একটি আইটেম।

টাইটানিকের স্টার্ন, কাদা এবং বালির মধ্যে থেকে দুটি প্রপেলার আটকে থাকা, জাহাজের ধনুকের 600 মিটার দক্ষিণে সমুদ্রের তলায় অবস্থিত।

কিংবদন্তি ধ্বংসাবশেষ প্রথম পূর্ণ শট. মোজাইক ফটোতে 1500টি ছবি রয়েছে উচ্চ রেজল্যুশনসোনার স্টাডিজ ব্যবহার করে তৈরি।

জাহাজের ডান দিকে। টাইটানিকের ধনুকটি প্রথম সমুদ্রের তলদেশে ডুবে গিয়েছিল, যাতে এর সামনের অংশটি বালিতে চাপা পড়ে, চিরতরে হিমশৈল দ্বারা ছেড়ে যাওয়া মরণশীল ক্ষতগুলি বন্ধ করে দেয়।

প্রোফাইলে বিকৃত কড়া.

টাইটানিকের স্টার্ন, টপ ভিউ। ধাতুর এই আবদ্ধতা বিজ্ঞানীদের কাছে একটি রহস্য। যেমন তাদের একজন বলেছিলেন: "আপনি যদি এটির পাঠোদ্ধার করেন তবে আপনি পিকাসোকে ভালোবাসবেন।"

টাইটানিকের দুটি ইঞ্জিন স্টার্নে ফাটল ধরে দৃশ্যমান। এই বিশাল কাঠামো, মরিচা দ্বারা আবৃত, একবার গতিতে সেট করা হয়েছিল সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম লাইনার।

এপ্রিল 9, 1912। আমেরিকার উদ্দেশ্যে যাত্রার আগের দিন সাউদাম্পটন বন্দরে ‘টাইটানিক’।

14 এপ্রিল কিংবদন্তি বিপর্যয়ের 105 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করে৷ টাইটানিক হোয়াইট স্টার লাইনের একটি ব্রিটিশ স্টিমার, তিনটি অলিম্পিক-শ্রেণির টুইন স্টিমশিপের মধ্যে দ্বিতীয়। এটি নির্মাণের সময় বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী লাইনার। 14 এপ্রিল, 1912-এ প্রথম সমুদ্রযাত্রার সময়, তিনি একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষে পড়েন এবং 2 ঘন্টা 40 মিনিট পরে ডুবে যান।

মোট 2,224 জনের জন্য বোর্ডে 1,316 জন যাত্রী এবং 908 জন ক্রু সদস্য ছিলেন। এর মধ্যে 711 জনকে রক্ষা করা হয়েছে, 1513 জন মারা গেছে।

ওগোনিওক ম্যাগাজিন এবং নিউ ইলাস্ট্রেশন ম্যাগাজিন এই ট্র্যাজেডি সম্পর্কে কীভাবে কথা বলেছে তা এখানে:

টাইটানিকের ডাইনিং রুম, 1912

টাইটানিকের দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য কক্ষ, 1912।

টাইটানিকের প্রধান সিঁড়ি, 1912।

টাইটানিকের ডেকের যাত্রীরা। এপ্রিল, 1912

টাইটানিক অর্কেস্ট্রার দুই সদস্য ছিল। পঞ্চকটির নেতৃত্বে ছিলেন 33 বছর বয়সী ব্রিটিশ বেহালাবাদক ওয়ালেস হার্টলি, এতে আরও একজন বেহালাবাদক, ডাবল বেস বাদক এবং দুইজন সেলিস্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি বেলজিয়ান বেহালাবাদক, একজন ফরাসি সেলিস্ট এবং পিয়ানোবাদক থেকে একজন অতিরিক্ত ত্রয়ীকে টাইটানিকের জন্য ক্যাফে দেওয়ার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল? প্যারিসিয়ান মহাদেশীয় স্পর্শ। জাহাজের রেস্তোরাঁর লবিতেও খেলেছেন তিনজন। অনেক যাত্রী টাইটানিকের জাহাজের অর্কেস্ট্রাটিকে জাহাজে শুনেছেন এমন সেরা বলে মনে করেছিলেন। সাধারণত, টাইটানিক অর্কেস্ট্রার দুই সদস্য একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করতেন - ইন বিভিন্ন অংশলাইনার এবং বিভিন্ন সময়ে, তবে জাহাজের মৃত্যুর রাতে, আটজন সংগীতশিল্পী প্রথমবারের মতো একসাথে অভিনয় করেছিলেন। তারা লাইনারের জীবনের শেষ মিনিট পর্যন্ত সেরা এবং সবচেয়ে প্রফুল্ল সঙ্গীত বাজিয়েছিল। ফটোতে: জাহাজের অর্কেস্ট্রা "টাইটানিক" এর সঙ্গীতশিল্পীরা।

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার দুই সপ্তাহ পর হার্টলির লাশ পাওয়া যায় এবং ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়। একটি বেহালা তার বুকে বাঁধা ছিল - কনের কাছ থেকে একটি উপহার।
অর্কেস্ট্রার অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে কেউ বেঁচে ছিল না ... টাইটানিকের উদ্ধারকৃত যাত্রীদের একজন পরে লিখবেন: “সেই রাতে অনেক বীরত্বপূর্ণ কাজ করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের কেউই এই কয়েকজন সঙ্গীতশিল্পীর কীর্তির সাথে তুলনা করতে পারেনি যারা বাজিয়েছিলেন। ঘন্টার পর ঘন্টা, যদিও জাহাজটি আরও গভীরে ডুবে যেতে থাকে এবং তারা যেখানে দাঁড়িয়েছিল সেখানে সমুদ্র উঠে যায়। তারা যে সঙ্গীত পরিবেশন করেছিল তা তাদের শাশ্বত গৌরবের নায়কদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হওয়ার অধিকার দিয়েছে। ফটোতে: জাহাজের অর্কেস্ট্রা "টাইটানিক" ওয়ালেস হার্টলির কন্ডাক্টর এবং বেহালাবাদকের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া। এপ্রিল 1912।

যে আইসবার্গের সাথে টাইটানিকের সংঘর্ষ হয়েছে বলে ধারণা করা হয়। ছবিটি ক্যাপ্টেন ডিকার্টেরেট দ্বারা পরিচালিত একটি কেবল জাহাজ ম্যাকে বেনেট থেকে নেওয়া হয়েছিল। "ম্যাকে বেনেট" জাহাজটি টাইটানিক বিপর্যয়ের স্থানে প্রথম পৌঁছানো একটি। ক্যাপ্টেন ডিকার্টেরেটের মতে, সমুদ্রের লাইনারের ক্র্যাশ সাইটের কাছে এটিই একমাত্র আইসবার্গ ছিল।

লাইফবোট "টাইটানিক", জাহাজ "কারপাথিয়া" এর একজন যাত্রী দ্বারা চিত্রায়িত। এপ্রিল, 1912

উদ্ধারকারী জাহাজ কার্পাথিয়া টাইটানিক থেকে বেঁচে যাওয়া ৭১২ জনকে তুলে নিয়েছিল। কার্পাথিয়া যাত্রী লুই এম ওগডেনের তোলা একটি ছবিতে দেখা যাচ্ছে লাইফবোটগুলি কার্পাথিয়ার দিকে আসছে৷

22 এপ্রিল, 1912। ভাই মিশেল (4 বছর বয়সী) এবং এডমন্ড (2 বছর বয়সী)। ফ্রান্সে তাদের মায়ের সন্ধান না পাওয়া পর্যন্ত তারা "টাইটানিকের অনাথ" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। আমার বাবা বিমান দুর্ঘটনায় মারা গেছেন।

2001 সালে টাইটানিকের শেষ পুরুষ বেঁচে থাকা মিশেল মারা যান।

উদ্ধার হওয়া টাইটানিকের একদল যাত্রী কার্পাথিয়া জাহাজে উঠেছিল।

উদ্ধার করা টাইটানিকের যাত্রীদের আরেকটি দল।

জাহাজের ক্রুদের সাথে ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জন স্মিথ (ডান থেকে দ্বিতীয়)।

বিপর্যয়ের পরে ডুবে যাওয়া টাইটানিকের অঙ্কন।

টাইটানিকের যাত্রী টিকিট। এপ্রিল 1912।

10 এপ্রিল, 1912-এ, টাইটানিক লাইনারটি সাউদাম্পটন বন্দর থেকে তার প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেছিল, যা 4 দিন পরে একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। আমরা প্রায় 1496 জনের জীবন দাবি করে এমন ট্র্যাজেডি সম্পর্কে জানি যা মূলত ছবিটির জন্য ধন্যবাদ, তবে আসুন টাইটানিকের যাত্রীদের আসল গল্পগুলির সাথে পরিচিত হই।

সমাজের আসল ক্রিম টাইটানিকের যাত্রীদের ডেকে জড়ো হয়েছিল: কোটিপতি, অভিনেতা এবং লেখক। প্রত্যেকেরই ক্লাস I টিকিট কেনার সামর্থ্য ছিল না - বর্তমান মূল্যে দাম ছিল $60,000৷

3য় শ্রেণীর যাত্রীরা মাত্র 35 ডলারে টিকিট কিনেছে (এই দিনে $650), তাই তাদের তৃতীয় ডেকের উপরে যেতে দেওয়া হয়নি। দুর্ভাগ্যজনক রাতে, ক্লাসে বিভাজন আগের চেয়ে আরও স্পষ্ট হয়ে উঠল ...

ব্রুস ইসমাই লাইফবোটে ঝাঁপ দেওয়া প্রথম ব্যক্তিদের একজন। সিইওহোয়াইট স্টার লাইন, যা টাইটানিকের মালিক। 40 জনের জন্য ডিজাইন করা নৌকাটি পাশ থেকে মাত্র বারোজন নিয়ে যাত্রা করে।

বিপর্যয়ের পর, ইসমাইকে লাইফবোটে চড়ে, নারী ও শিশুদের এড়িয়ে চলার এবং টাইটানিকের ক্যাপ্টেনকে গতি বাড়ানোর নির্দেশ দেওয়ার অভিযোগ আনা হয়েছিল, যা এই ট্র্যাজেডির দিকে পরিচালিত করেছিল। আদালত তাকে বেকসুর খালাস দেন।

উইলিয়াম আর্নেস্ট কার্টার তার স্ত্রী লুসি এবং তাদের দুই সন্তান লুসি এবং উইলিয়াম এবং দুটি কুকুর নিয়ে সাউদাম্পটনে টাইটানিক চড়েছিলেন।

দুর্যোগের রাতে, তিনি প্রথম শ্রেণীর জাহাজের রেস্তোরাঁয় একটি পার্টিতে ছিলেন এবং সংঘর্ষের পরে, তার কমরেডদের সাথে তিনি ডেকে গিয়েছিলেন, যেখানে নৌকাগুলি ইতিমধ্যে প্রস্তুত করা হয়েছিল। প্রথমে, উইলিয়াম তার মেয়েকে 4 নম্বর নৌকায় বসিয়েছিলেন, কিন্তু যখন তার ছেলের পালা ছিল, তখন তারা সমস্যায় পড়েছিল।

তাদের ঠিক সামনে, 13 বছর বয়সী জন রিসন নৌকায় উঠেছিলেন, তারপরে বোর্ডিং অফিসার আদেশ দিয়েছিলেন যে কিশোর ছেলেদের বোর্ডে নেওয়া হবে না। লুসি কার্টার তার 11 বছর বয়সী ছেলের উপর তার টুপি নিক্ষেপ করে তার সাথে বসল।

বোর্ডিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হলে এবং নৌকাটি পানিতে নামতে শুরু করলে, কার্টার নিজেও দ্রুত অন্য যাত্রীসহ এতে উঠলেন। এটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত ব্রুস ইসমে পরিণত হয়েছে।

রবার্টা মাহোনি, 21, কাউন্টেসের চাকর হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং প্রথম শ্রেণিতে তার উপপত্নীর সাথে টাইটানিক জাহাজে যাত্রা করেছিলেন।

বোর্ডে, তিনি জাহাজের ক্রু থেকে একজন সাহসী তরুণ স্টুয়ার্ডের সাথে দেখা করেছিলেন এবং শীঘ্রই তরুণরা একে অপরের প্রেমে পড়েছিল। টাইটানিক ডুবতে শুরু করলে, স্টুয়ার্ড রবার্টার কেবিনে ছুটে আসেন, তাকে নৌকার ডেকের কাছে নিয়ে আসেন এবং তাকে তার লাইফ জ্যাকেট দিয়ে নৌকায় বসিয়ে দেন।

তিনি নিজেও মারা গিয়েছিলেন, অন্যান্য ক্রু সদস্যদের মতো, এবং রবার্টকে কার্পাথিয়া জাহাজ দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল, যার উপর দিয়ে তিনি নিউইয়র্কে যাত্রা করেছিলেন। শুধু সেখানেই, তার কোটের পকেটে, তিনি একটি তারার সাথে একটি ব্যাজ খুঁজে পেয়েছিলেন, যা, বিচ্ছেদের মুহুর্তে, স্টুয়ার্ড নিজের স্মৃতি হিসাবে তার পকেটে রেখেছিলেন।

এমিলি রিচার্ডস তার দুই ছোট ছেলে, মা, ভাই ও বোনকে নিয়ে তার স্বামীর কাছে যাত্রা করেন। বিপর্যয়ের সময় ওই নারী তার সন্তানদের নিয়ে কেবিনে ঘুমাচ্ছিলেন। তাদের মায়ের চিৎকারে তারা জেগে ওঠে, যারা সংঘর্ষের পর কেবিনে ছুটে যায়।

রিচার্ডস অলৌকিকভাবে জানালা দিয়ে 4 নং লাইফবোটে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। টাইটানিক পুরোপুরি ডুবে গেলে তার লাইফবোটের যাত্রীদের বের করে আনা সম্ভব হয় বরফ পানিআরও সাত জন, যাদের মধ্যে দু'জন দুর্ভাগ্যবশত, শীঘ্রই তুষারপাতের কারণে মারা যান।

বিখ্যাত আমেরিকান ব্যবসায়ী ইসিডর স্ট্রস এবং তার স্ত্রী ইডা প্রথম শ্রেণীতে ভ্রমণ করেছিলেন। স্ট্রস 40 বছর ধরে বিবাহিত এবং কখনও বিচ্ছেদ হয়নি।

জাহাজের অফিসার যখন পরিবারকে নৌকায় চড়তে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন, তখন ইসিডোর প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, মহিলা এবং শিশুদের পথ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু ইডাও তাকে অনুসরণ করেছিলেন।

নিজেদের পরিবর্তে, স্ট্রস তাদের দাসীকে নৌকায় বসিয়েছিল। ইসিডোরের লাশ শনাক্ত করা হয়েছে বিয়ের আংটি, ইদার লাশ পাওয়া যায়নি।

টাইটানিক-এ দুটি অর্কেস্ট্রা বাজানো হয়েছিল: 33 বছর বয়সী ব্রিটিশ বেহালাবাদক ওয়ালেস হার্টলির নেতৃত্বে একটি পঞ্চক এবং ক্যাফে প্যারিসিয়েনকে একটি মহাদেশীয় স্পর্শ দেওয়ার জন্য ভাড়া করা সঙ্গীতশিল্পীদের একটি অতিরিক্ত ত্রয়ী।

সাধারণত, টাইটানিক অর্কেস্ট্রার দুই সদস্য লাইনারের বিভিন্ন অংশে এবং বিভিন্ন সময়ে কাজ করেছিল, কিন্তু জাহাজের মৃত্যুর রাতে, তারা সবাই এক অর্কেস্ট্রায় একত্রিত হয়েছিল।

টাইটানিকের উদ্ধারকৃত যাত্রীদের একজন পরে লিখেছিলেন: “সেই রাতে অনেক বীরত্বপূর্ণ কাজ করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে কেউই এই কয়েকজন সঙ্গীতজ্ঞের কৃতিত্বের সাথে তুলনা করতে পারেনি, ঘন্টার পর ঘন্টা বাজিয়েছিল, যদিও জাহাজটি আরও গভীরে এবং গভীরে ডুবে গিয়েছিল এবং সমুদ্র। তারা যেখানে দাঁড়িয়েছিল সেখানে। তারা যে সঙ্গীত বাজিয়েছিল তা তাদের শাশ্বত গৌরবের নায়কদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হওয়ার অধিকার দিয়েছে।"

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার দুই সপ্তাহ পর হার্টলির লাশ পাওয়া যায় এবং ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়। একটি বেহালা তার বুকে বাঁধা ছিল - কনের কাছ থেকে একটি উপহার। অর্কেস্ট্রার অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে, কেউ বেঁচে ছিল না ...

চার বছর বয়সী মিশেল এবং দুই বছর বয়সী এডমন্ড তাদের বাবার সাথে ভ্রমণ করেছিলেন, যিনি দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিলেন এবং তাদের মাকে ফ্রান্সে পাওয়া না যাওয়া পর্যন্ত "টাইটানিকের অনাথ" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

মিশেল 2001 সালে মারা যান, তিনি টাইটানিকের শেষ পুরুষ বেঁচে ছিলেন।

উইনি কোটস তার দুই সন্তানকে নিয়ে নিউইয়র্কে যাচ্ছিলেন। দুর্যোগের রাতে, তিনি একটি অদ্ভুত শব্দ থেকে জেগে উঠেছিলেন, কিন্তু ক্রু সদস্যদের আদেশের জন্য অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তার ধৈর্যের অবসান হল, সে দীর্ঘক্ষণ জাহাজের অন্তহীন করিডোরে ছুটে গেল, হারিয়ে গেল।

হঠাৎ একজন ক্রু সদস্যের সাথে দেখা হলে তাকে নৌকার দিকে নির্দেশ করে। তিনি একটি ভাঙা বন্ধ গেটে হোঁচট খেয়েছিলেন, কিন্তু ঠিক সেই মুহুর্তে অন্য একজন অফিসার হাজির হন, যিনি উইনি এবং তার বাচ্চাদের তার লাইফ জ্যাকেট দিয়ে বাঁচিয়েছিলেন।

ফলস্বরূপ, ভিনি ডেকে শেষ হয়েছিল, যেখানে তিনি 2 নং বোটে চড়ছিলেন, যেখানে আক্ষরিক অর্থে একটি অলৌকিক ঘটনা দ্বারা তিনি ডুব দিতে পেরেছিলেন ..

সাত বছর বয়সী ইভা হার্ট তার মায়ের সাথে ডুবন্ত টাইটানিক থেকে রক্ষা পান, কিন্তু তার বাবা দুর্ঘটনায় মারা যান।

এলেন ওয়াকার বিশ্বাস করেন যে টাইটানিক আইসবার্গে আঘাত করার আগে তার গর্ভধারণ হয়েছিল। "এটি আমার কাছে অনেক কিছু বোঝায়," তিনি একটি সাক্ষাত্কারে স্বীকার করেছেন।

তার বাবা-মা ছিলেন 39 বছর বয়সী স্যামুয়েল মোর্লে, ইংল্যান্ডের একটি গহনার দোকানের মালিক এবং 19 বছর বয়সী কেট ফিলিপস, তার একজন কর্মচারী, নতুন জীবন শুরু করার জন্য লোকটির প্রথম স্ত্রীর কাছ থেকে আমেরিকায় পালিয়ে গিয়েছিলেন।

কেট একটি লাইফবোটে উঠেছিল, স্যামুয়েল তার পরে জলে ঝাঁপ দিয়েছিল, কিন্তু কীভাবে সাঁতার কাটতে জানে না এবং ডুবে যায়। "মা একটি লাইফবোটে 8 ঘন্টা কাটিয়েছেন," হেলেন বলেছিলেন। "তিনি শুধুমাত্র একটি নাইটগাউন পরেছিলেন, কিন্তু একজন নাবিক তাকে তার জাম্পার দিয়েছিলেন।"

ভায়োলেট কনস্ট্যান্স জেসপ। শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত, স্টুয়ার্ডেস টাইটানিকে ভাড়া নিতে চাননি, তবে তার বন্ধুরা তাকে রাজি করেছিল কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে এটি হবে " চমৎকার অভিজ্ঞতা".

এর আগে, 20 অক্টোবর, 1910-এ, ভায়োলেট ট্রান্সআটলান্টিক লাইনার অলিম্পিকের একজন স্টুয়ার্ডেস হয়ে ওঠে, যা এক বছর পরে ব্যর্থ চালচলনের কারণে ক্রুজারের সাথে সংঘর্ষ হয়, কিন্তু মেয়েটি পালাতে সক্ষম হয়।

এবং টাইটানিক থেকে, ভায়োলেট একটি নৌকায় পালিয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, মেয়েটি নার্স হিসাবে কাজ করতে গিয়েছিল এবং 1916 সালে সে ব্রিটানিক বোর্ডে উঠেছিল, যা ... নীচেও গিয়েছিল! একটি ডুবন্ত জাহাজের প্রপেলারের নীচে ক্রু সহ দুটি নৌকা টেনে নেওয়া হয়েছিল। 21 জন মারা গেছে।

তাদের মধ্যে ভায়োলেট হতে পারে, যিনি একটি ভাঙা নৌকায় যাত্রা করছিলেন, কিন্তু আবার ভাগ্য তার পাশে ছিল: তিনি নৌকা থেকে লাফ দিতে সক্ষম হন এবং বেঁচে যান।

ফায়ারম্যান আর্থার জন প্রিস্ট শুধুমাত্র টাইটানিক নয়, অলিম্পিক এবং ব্রিটানিকেও একটি জাহাজ ধ্বংস থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন (যাইহোক, তিনটি জাহাজই একই কোম্পানির মস্তিষ্কপ্রসূত)। পুরোহিতের অ্যাকাউন্টে 5টি জাহাজ ধ্বংস হয়েছে।

21শে এপ্রিল, 1912-এ, নিউ ইয়র্ক টাইমস এডওয়ার্ড এবং এথেল বিনের গল্প প্রকাশ করে, যারা টাইটানিকের দ্বিতীয় শ্রেণিতে ছিল। দুর্ঘটনার পর, এডওয়ার্ড তার স্ত্রীকে নৌকায় সাহায্য করেছিলেন। কিন্তু যখন নৌকাটি ইতিমধ্যেই যাত্রা করেছিল, তখন সে দেখতে পেল যে এটি অর্ধেক খালি, এবং নিজেকে জলে ফেলে দিল। ইথেল তার স্বামীকে নৌকায় টেনে নিয়ে গেল।

টাইটানিকের যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন বিখ্যাত টেনিস খেলোয়াড় কার্ল বেহর এবং তার প্রেমিকা হেলেন নিউজম। বিপর্যয়ের পরে, ক্রীড়াবিদ দৌড়ে কেবিনে গিয়ে মহিলাদের নৌকার ডেকে নিয়ে আসেন।

হোয়াইট স্টার লাইনের প্রধান ব্রুস ইসমে ব্যক্তিগতভাবে বিয়ারকে নৌকায় জায়গা দেওয়ার প্রস্তাব দিলে প্রেমীরা চিরতরে বিদায় জানাতে প্রস্তুত ছিল। এক বছর পরে, কার্ল এবং হেলেন বিয়ে করেন এবং পরে তিন সন্তানের পিতামাতা হন।

এডওয়ার্ড জন স্মিথ হলেন টাইটানিকের অধিনায়ক, যিনি ক্রু এবং যাত্রী উভয়ের কাছেই খুব জনপ্রিয় ছিলেন। 2:13 টায়, জাহাজটি সম্পূর্ণভাবে নিমজ্জিত হওয়ার ঠিক 10 মিনিট আগে, স্মিথ ক্যাপ্টেনের সেতুতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি তার মৃত্যুর সাথে দেখা করার সিদ্ধান্ত নেন।

দ্বিতীয় সঙ্গী চার্লস হারবার্ট লাইটোলার জাহাজ থেকে লাফ দেওয়া শেষ ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন, বায়ুচলাচল শ্যাফ্টে চুষে যাওয়া এড়িয়ে যান। তিনি সাঁতরে ভেঙ্গে পড়া বোট বি-তে গিয়েছিলেন, যেটি উল্টো ভাসছিল: টাইটানিকের পাইপটি ভেঙে যায় এবং তার পাশের সাগরে পড়েছিল এবং নৌকাটিকে ডুবন্ত জাহাজ থেকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং এটিকে ভেসে থাকতে দেয়।

আমেরিকান ব্যবসায়ী বেঞ্জামিন গুগেনহেইম দুর্ঘটনার সময় নারী ও শিশুদের লাইফবোটে সাহায্য করেছিলেন। নিজেকে বাঁচাতে বললে তিনি উত্তর দিয়েছিলেন: "আমরা আমাদের সেরা পোশাক পরেছি এবং ভদ্রলোকের মতো মরতে প্রস্তুত।"

বেঞ্জামিন 46 বছর বয়সে মারা যান, তার লাশ পাওয়া যায়নি।

টমাস অ্যান্ড্রুজ - প্রথম শ্রেণীর যাত্রী, আইরিশ ব্যবসায়ী এবং জাহাজ নির্মাতা, টাইটানিকের ডিজাইনার ছিলেন ...

সরিয়ে নেওয়ার সময়, থমাস যাত্রীদের নৌকায় উঠতে সাহায্য করেছিলেন। তাকে শেষবার ফায়ারপ্লেসের কাছে ফার্স্ট ক্লাস স্মোকিং রুমে পোর্ট প্লাইমাউথের একটি পেইন্টিং দেখতে দেখা গিয়েছিল। দুর্ঘটনার পর তার লাশ আর পাওয়া যায়নি।

জন জ্যাকব এবং ম্যাডেলিন অ্যাস্টর, কোটিপতি বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিক, তাদের যুবতী স্ত্রীর সাথে প্রথম শ্রেণিতে ভ্রমণ করছিলেন। ম্যাডেলিন 4 নম্বর লাইফবোটে পালিয়ে যায়। জন জ্যাকবের মৃতদেহ তার মৃত্যুর 22 দিন পর সমুদ্রের গভীর থেকে উত্থিত হয়েছিল।

কর্নেল আর্চিবল্ড গ্র্যাসি IV একজন আমেরিকান লেখক এবং অপেশাদার ইতিহাসবিদ যিনি টাইটানিকের ডুবে বেঁচে গিয়েছিলেন। নিউ ইয়র্কে ফিরে, গ্রেসি অবিলম্বে তার সমুদ্রযাত্রা সম্পর্কে একটি বই লিখতে শুরু করেন।

তিনিই ইতিহাসবিদ এবং দুর্যোগের গবেষকদের জন্য একটি সত্যিকারের বিশ্বকোষে পরিণত হয়েছেন, টাইটানিকের মধ্যে থাকা টাইটানিকের বিপুল সংখ্যক স্টোয়াওয়ে এবং 1ম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য ধন্যবাদ। হাইপোথার্মিয়া এবং আঘাতের কারণে গ্র্যাসির স্বাস্থ্য খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং 1912 সালের শেষের দিকে তিনি মারা যান।

মার্গারেট (মলি) ব্রাউন একজন আমেরিকান সমাজসেবী, সমাজসেবী এবং কর্মী। বেঁচে গেল। টাইটানিকের উপর যখন আতঙ্ক দেখা দেয়, তখন মলি মানুষকে লাইফবোটে বসিয়েছিল, কিন্তু সে নিজেই সেখানে বসতে অস্বীকার করেছিল।

"যদি সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটে, আমি সাঁতার কাটব," তিনি বলেছিলেন, যতক্ষণ না কেউ তাকে 6 নম্বর লাইফবোটে ঠেলে দেয় যা তাকে বিখ্যাত করে তোলে।

মলি টাইটানিক সারভাইভারস রিলিফ ফান্ড সংগঠিত করার পরে।

টাইটানিকের বেঁচে যাওয়া যাত্রীদের মধ্যে মিলভিনা ডিন ছিলেন শেষ: লাইনার উৎক্ষেপণের 98তম বার্ষিকীতে তিনি 31 মে, 2009 এ 97 বছর বয়সে হ্যাম্পশায়ারের আশুর্স্টের একটি নার্সিং হোমে মারা যান। .

তার ছাই 24 অক্টোবর, 2009 সালে সাউদাম্পটন বন্দরে ছড়িয়ে পড়ে, যেখান থেকে টাইটানিক তার প্রথম এবং শেষ সমুদ্রযাত্রা শুরু করেছিল। লাইনারের মৃত্যুর সময় তার বয়স ছিল আড়াই মাস।

1912 সালের 14 এপ্রিল রাতে, মানবজাতির ইতিহাসের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে বিলাসবহুল লাইনারটি পুরো গতিতে তীরে ছুটেছিল। উত্তর আমেরিকা. টাইটানিকের মৃত্যু সম্পর্কে কিছুই ভবিষ্যদ্বাণী করেনি। উপরের ডেকে, একটি মার্জিত রেস্টুরেন্টে একটি অর্কেস্ট্রা বাজছিল। ধনী এবং সবচেয়ে সফল ব্যক্তিরা শ্যাম্পেন পান করেছিলেন এবং সুন্দর আবহাওয়া উপভোগ করেছিলেন।

অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, টাইটানিক বিধ্বস্ত হয়েছিল কারণ এটি খুব দ্রুত চলছিল। উচ্চ গতিবরফের জলে, এবং যখন সন্ধানকারীরা একটি আইসবার্গকে সোজা সামনে দেখতে পেল, তখন সংঘর্ষ এড়ানোর কোনও উপায় ছিল না। জাহাজটি স্পর্শকের উপর বরফের খন্ডে আঘাত করেছিল, কিন্তু এমন গুরুতর ক্ষতি হয়েছিল যে তিন ঘন্টা পরে এটি নীচে ডুবে যায়। শেনান মেলোনি অবশ্য বিশ্বাস করেন যে হিমশৈলটি স্টিমারটিকে হত্যার কারণগুলির মধ্যে একটি মাত্র।

টাইটানিক সাউদাম্পটন ছেড়ে যাওয়ার দশ দিন আগে তোলা ফটোগ্রাফগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করার প্রক্রিয়ায়, সাংবাদিক আবিষ্কার করলেন ভিতরেকাঁচের প্রলেপ এটি সেই জায়গায় ছিল যা পরবর্তীতে সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। জ্বালানী সঞ্চয়স্থানে আগুন, বিশেষজ্ঞদের মতে, বেলফাস্টের ডকে উচ্চ-গতির পরীক্ষার সময় শুরু হয়েছিল।

জাহাজের মালিকরা জানতেন যে টাইটানিকের অন্ত্রে আগুন জ্বলছে, কিন্তু তারা এতটাই লোভী হয়ে উঠল যে তারা ফ্লাইট বাতিল না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাত্রীদের যাতে কোনো কিছু সন্দেহ না হয় সেজন্য জাহাজটিকে অন্য দিকে সাউদাম্পটন বন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। অফিসারদের মুখ বন্ধ রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়।

লাইনারটি যাত্রা শুরু করে, কিন্তু 12 জনের একটি দল আগুন সামলাতে পারেনি। ধীরে ধীরে, ত্বক হাজার ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। মেলোনির পরামর্শে ধাতব বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এই তাপমাত্রায় ইস্পাত ভঙ্গুর হয়ে যায়, এর শক্তির 75% পর্যন্ত হারায়।

এই কারণে, একটি আইসবার্গে আঘাত করার সময়, জাহাজের ধনুকের বগিতে একসাথে প্রায় 90 মিটার দৈর্ঘ্যের ছয়টি গর্ত তৈরি হয়। জাহাজের আনসিঙ্কেবিলিটি সিস্টেম এত গুরুতর ক্ষতির সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি।

টাইটানিকের মৃত্যু, সাংবাদিক উপসংহারে, তিনটি কারণের একটি দুঃস্বপ্নের সংমিশ্রণের কারণে হয়েছিল: বরফ, আগুন এবং অপরাধমূলক অবহেলা।

কোন কিছুই বিপদের পূর্বাভাস দেয়নি

কয়েক মিনিট পরে, সেন্টিনেল একটি আইসবার্গ দেখতে পান। এবং একটু পরে, টাইটানিক, বিশাল অনুপাতের একটি জাহাজ, একটি প্রবাহিত আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ করবে এবং কিছুক্ষণ পরেই এটি শেষ হয়ে যাবে। এভাবেই শুরু হয় মহা জাহাজের মহা রহস্য। পরের দিন, টাইটানিকের ডুবে যাওয়া কিংবদন্তি হয়ে উঠবে এবং এর ইতিহাস হবে বিংশ শতাব্দীর সবচেয়ে বড় রহস্য।

আন্তর্জাতিক সংবেদন

ইতিমধ্যে পরের দিন সকালে, টাইটানিকের মালিকের অফিসে কয়েক ডজন সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা ঝড় তুলেছিল। তারা টাইটানিক ডুবির অবস্থান জানতে চেয়েছেন এবং ব্যাখ্যা দাবি করেছেন। এতে ক্ষোভে ফেটে পড়েন সাগর লাইনারের যাত্রীদের স্বজনরা। কেপ রেইস থেকে একটি সংক্ষিপ্ত টেলিগ্রাম রিপোর্ট করেছে: "স্থানীয় সময় রাত 11 টায়, বৃহত্তম জাহাজ, টাইটানিক, একটি বিপদ সংকেত প্রেরণ করেছিল।" কোম্পানির প্রেসিডেন্ট লাস্টার হোয়াইটস সাংবাদিকদের আশ্বস্ত করেছেন: "লাইনারটি ডুবে যাবে না!" কিন্তু পরের দিনই, বিশ্বের সমস্ত সংবাদপত্র চাঞ্চল্যকর প্রতিবেদনে পূর্ণ ছিল: “পৃথিবীর সবচেয়ে নিরাপদ, টাইটানিক (জাহাজ) আটলান্টিক মহাসাগরের বরফের অতল গহ্বরে ডুবে গেছে। তার ট্র্যাজিক ফ্লাইটের পঞ্চম দিনে, লাইনারটি 1,513 মানুষের জীবন দাবি করেছিল।

দুর্যোগ তদন্ত

টাইটানিক ডুবে যাওয়া আটলান্টিকের দুপাশে কেঁপে উঠেছিল। কেন টাইটানিক তলদেশে শেষ হল সেই প্রশ্ন আজও ভুতুড়ে আছে। প্রথম থেকেই মানুষ বিস্তারিত জানতে চেয়েছিল টাইটানিক ডুবে যাওয়ার কারণ কী। কিন্তু আদালতের সিদ্ধান্তে লেখা ছিল: "লাইনারটি একটি আইসবার্গে আঘাত করে এবং নীচে চলে যায়।" টাইটানিক (জাহাজের মাত্রা, যাইহোক, খুব চিত্তাকর্ষক ছিল) বরফের ভাসমান ব্লকের সাথে একটি সাধারণ সংঘর্ষে মারা গিয়েছিল। এটা অবিশ্বাস্য লাগছিল.

মর্মান্তিক মৃত্যুর কথিত সংস্করণ

এই বিপর্যয়ের ইতিহাসে বিন্দু এখনও পর্যন্ত সেট করা হয়নি. টাইটানিকের মৃত্যুর নতুন সংস্করণ আজও উঠে আসে, এক শতাব্দী পরেও। বেশ কিছু সম্ভাব্য অনুমান আছে। তাদের প্রতিটি ঘনিষ্ঠ মনোযোগ প্রাপ্য। প্রথম সংস্করণ বলে যে আরেকটি ডুবে যাওয়া লাইনার আটলান্টিকের নীচে রয়েছে। এটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনীর মতো শোনাচ্ছে, তবে টাইটানিকের মৃত্যুর এই সংস্করণটিরই আসল ভিত্তি রয়েছে। কিছু গবেষক যুক্তি দেন যে এটি ডুবে যাওয়া জাহাজ টাইটানিক নয় যেটি সমুদ্রের তলদেশে রয়েছে, তবে এর যমজ, অলিম্পিক লাইনার। সংস্করণটি চমত্কার বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি প্রমাণ ছাড়া নয়।

গ্রেট ব্রিটেন মহাসাগরের দানব

16 ডিসেম্বর, 1908-এ, বেলফাস্টে প্রথমজাতকে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল - অলিম্পিক স্টিমার, পরে - টাইটানিক (জাহাজের মাত্রা প্রায় 270 মিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছেছিল) 66 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ। এখন অবধি, শিপইয়ার্ডের প্রতিনিধিরা এটিকে সবচেয়ে উন্নত প্রকল্প হিসাবে বিবেচনা করে যা বাস্তবায়িত হয়েছে। জাহাজটি একটি এগারো তলা বিল্ডিংয়ের মতো লম্বা ছিল এবং দৈর্ঘ্যে চারটি ছোট শহরের ব্লক বিস্তৃত ছিল। এই মহাসাগর দানব দুটি 4-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বাষ্প টারবাইন. এর শক্তি ছিল 50,000 অশ্বশক্তি, 10,000 আলোর বাল্ব, 153টি বৈদ্যুতিক মোটর, চারটি লিফট, যার প্রতিটি 12 জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, লাইনারের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ছিল, প্রচুর সংখ্যক টেলিফোন ছিল। জাহাজটি তার সময়ের জন্য সত্যিই উদ্ভাবনী ছিল। নীরব লিফট, বাষ্প গরম, একটি শীতকালীন বাগান, বেশ কয়েকটি ফটো ল্যাব এবং এমনকি একটি অপারেটিং রুম সহ একটি হাসপাতাল।

আরাম এবং সম্মান

অভ্যন্তরীণ প্রসাধন জাহাজের চেয়ে ফ্যাশনেবল প্রাসাদের মতো দেখায়। যাত্রীরা একটি চমত্কার লুই XVI স্টাইলের রেস্তোরাঁয় খাবার খেয়েছিলেন এবং রোদে ভেজা বারান্দায় কফি পান করেছিলেন আরোহণ গাছপালা. ব্রিজের অংশগুলি প্রশস্ত হলগুলিতে বাজানো হয়েছিল এবং নরম ধূমপান কক্ষে অভিজাত সিগারগুলি ধূমপান করা হয়েছিল। টাইটানিকের একটি সমৃদ্ধ লাইব্রেরি ছিল, জিমএমনকি একটি সুইমিং পুল। টাইটানিকের বিজনেস ক্লাস টিকিটের দাম আজকাল $55,000 হবে। লাইনারটি হোয়াইট স্টার লাইনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। আরামের দিক থেকেও প্রায় একই রকম প্রযুক্তিগত বিবরণলাইনার "অলিম্পিক" কোন লড়াই ছাড়াই চ্যাম্পিয়নশিপ হারিয়েছে। তিনিই ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইটের তারকা হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু ঘন ঘন দুর্ঘটনা তাকে একজন বহিরাগত করে তুলেছে, এবং অন্তহীন জরিমানা, মামলা এবং মেরামতের খরচ শুধুমাত্র ম্যানেজারদের মাথাব্যথা বাড়িয়েছে।

অমীমাংসিত সংস্করণ

সমাধানটি সুস্পষ্ট ছিল: বিট-আপ অলিম্পিককে প্রতিস্থাপন করা, যার কোনো বীমা নীতি ছিল না, একটি নতুন বীমাকৃত টাইটানিক দিয়ে। জাহাজ "অলিম্পিক" এর ইতিহাস খুব অপ্রস্তুত ছিল। যাইহোক, শুধু লাইনারে প্লেট পরিবর্তন করে, দুই ফোঁটা জলের মতো, একসাথে বেশ কয়েকটি সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে। মূল বিষয় হল এক মিলিয়ন পাউন্ড স্টার্লিং পরিমাণে বীমা প্রদান, যা কোম্পানির আর্থিক বিষয়গুলিকে উন্নত করতে পারে। ছোট দুর্ঘটনা, বড় টাকা, হয়ে গেছে। লোকেদের কষ্ট করা উচিত নয়, কারণ লাইনারটি ডুবে যায় না। দুর্ঘটনা ঘটলে, জাহাজটি ভেসে যাবে এবং ব্যস্ত সমুদ্রের পথ দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি সমস্ত যাত্রীকে তুলে নেবে।

যাত্রীদের অদ্ভুত আচরণ

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার সংস্করণ: এই নজিরবিহীন কেলেঙ্কারির প্রধান বাস্তব প্রমাণ হল 55 জন প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের ভ্রমণ করতে অস্বীকার করা। যারা তীরে থেকে গিয়েছিল তাদের মধ্যে ছিল: জন মরগান, লাইনারের মালিক। হেনরি ফ্রিক, স্টিল ম্যাগনেট এবং অংশীদার। রবার্ট ব্রেকন, ফ্রান্সে মার্কিন রাষ্ট্রদূত। বিখ্যাত ধনী জর্জ ভ্যান্ডারবিল্ট। টাইটানিকের মৃত্যুর রহস্যের বীমা কেলেঙ্কারির সংস্করণের একটি পরোক্ষ নিশ্চিতকরণ রয়েছে, যেমন ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথের অদ্ভুত আচরণ, যিনি প্রথম যাত্রার সময় অলিম্পিকের অধিনায়ক ছিলেন।

শেষ অধিনায়ক

এডওয়ার্ড স্মিথকে তার সময়ের অন্যতম সেরা সেনাপতি হিসেবে বিবেচনা করা হতো। হোয়াইট স্টার লাইনের জন্য কাজ করে, তিনি বছরে প্রায় 1,200 পাউন্ড পান। এই টাকার অর্ধেকও পাননি অন্য অধিনায়করা। যাইহোক, স্মিথের কেরিয়ার গোলাপী থেকে অনেক দূরে ছিল। অনেক সময় তিনি যে জাহাজগুলি পরিচালনা করেছিলেন সেগুলি সমস্ত ধরণের দুর্ঘটনার মধ্যে পড়েছিল, ভেসে গিয়েছিল বা পুড়ে গিয়েছিল। এটি ছিল এডওয়ার্ড স্মিথ যিনি 1911 সালে অলিম্পিকের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যখন বীমাবিহীন সমুদ্র লাইনারটিতে বেশ কয়েকটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটেছিল। কিন্তু স্মিথ শুধুমাত্র শাস্তি থেকে বাঁচতে পারেনি, এমনকি পদোন্নতিও পেতে পারেনি। তিনি টাইটানিকের অধিনায়ক হন। কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট, ক্যাপ্টেনের আগের ভুল সম্পর্কে জেনে, তাকে টাইটানিক, এমনকি একটি মাত্র ফ্লাইটের দায়িত্ব দিতে পারে? তিনি কি ক্যাপ্টেনের উপর আপোষমূলক প্রমাণ ব্যবহার করতে পারেন, যাতে একটি কেলেঙ্কারির সাথে অবাধ্য হওয়ার ক্ষেত্রে, তিনি সেই ব্যক্তিকে বরখাস্ত করতে পারেন যিনি কোম্পানিকে বিশাল ক্ষতি এনেছিলেন? সম্ভবত অধিনায়ক অবসর নেওয়ার ঠিক আগে উপকূলে একটি লজ্জাজনক রিট-অফ এবং তার ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের দ্বারা উদ্ভাবিত একটি কেলেঙ্কারীতে অংশগ্রহণের মধ্যে বেছে নিয়েছিলেন। এটি ছিল এডওয়ার্ড স্মিথের শেষ ফ্লাইট।

প্রথম সাথী কি ভাবছিলেন?

টাইটানিকের মৃত্যুর আরেকটি অবর্ণনীয় রহস্য হল প্রথম সাথী উইলিয়াম মারডকের অদ্ভুত আচরণ। দুর্ঘটনার রাতে মারডক ডিউটিতে ছিলেন। যখন তিনি একটি আসন্ন আইসবার্গ সম্পর্কে একটি বার্তা পেয়েছিলেন, তখন তিনি জাহাজটিকে বাম দিকে এবং উল্টে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এটা কি সম্ভব যে প্রথম সঙ্গী ভুল করেছিল এবং এটিই টাইটানিকের মৃত্যুর কারণ? কিন্তু মারডক ইতিমধ্যেই একই রকম পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছিলেন এবং সর্বদা সঠিক কাজটি করেছিলেন, জাহাজটিকে তার ধনুক দিয়ে একটি বাধার দিকে নির্দেশ করেছিলেন। সমস্ত পালতোলা পাঠ্যপুস্তকে, এই কৌশলটিকে এই পরিস্থিতিতে একমাত্র সঠিক হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। টাইটানিকের সেই শেষ যাত্রায় প্রধান সাথী ভিন্নভাবে অভিনয় করেছিলেন। ফলস্বরূপ, মূল আঘাতটি ধনুকের উপর পড়েনি, যেখানে জাহাজটির সবচেয়ে শক্তিশালী জায়গা রয়েছে, তবে তার পাশে। স্টারবোর্ডের প্রায় একশ মিটার সাইড টিনের ক্যানের মতো খুলে গেছে। টাইটানিক, যার মৃত্যুর গল্প দশ সেকেন্ডেরও কম সময়ে বর্ণনা করা হয়েছে, কার্যত মৃত ছিল। পৃথিবীর সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে সুন্দর জাহাজে মৃত্যুদন্ড পেরিয়ে যেতে সময় লেগেছে। মারডক কেন অনুমতি দিলেন মারাত্মক ত্রুটি? যদি আমরা ধরে নিই যে তিনিও যোগসাজশে ছিলেন, তবে টাইটানিকের মৃত্যুর উত্তর নিজেই।

লাইনার মালিকরা কি লুকিয়ে ছিল?

আজ, বীমা কেলেঙ্কারির সংস্করণটি প্রমাণ করা অসম্ভব, হোয়াইট স্টার লাইন কোম্পানি বন্ধ হয়ে গেছে, অলিম্পিক জাহাজটি স্ক্র্যাপ করা হয়েছে এবং সমস্ত নথিপত্র ধ্বংস করা হয়েছে। তবে আমরা যদি ধরে নিই যে টাইটানিকের মৃত্যুতে কারচুপি হয়নি, তা অবশ্যই মানবিক ত্রুটি ছাড়া ছিল না।

রহস্য বাক্সের চাবি

টাইটানিক ডুবে বহু বছর পেরিয়ে গেছে। জাহাজের ইতিহাস অবশ্য 1997 সালে অব্যাহত ছিল, যখন লন্ডনের একটি নিলামে এক লাখ পাউন্ডে একটি চাবি বিক্রি হয়েছিল। তিনি টাইটানিকের একটি মাত্র বাক্স খুলেছিলেন, কিন্তু এই চাবিটি সেই দুর্ভাগ্যজনক রাতে বোর্ডে ছিল না। অদ্ভুত পরিস্থিতির একটি শৃঙ্খল, মারাত্মক কাকতালীয় ঘটনার একটি সিরিজ এবং কেবলমাত্র মানুষের অবহেলা সুপারলাইনারটির প্রথম এবং শেষ ফ্লাইটের প্রথম থেকে শেষ পর্যন্ত সঙ্গী হয়েছিল। ঠিক আছে, লন্ডনের নিলামে চমত্কার অর্থের জন্য যে আইটেমটি বিক্রি হয়েছিল তা একটি সাধারণ বাক্সের সাধারণ চাবি ছিল। এটিতে একমাত্র সরঞ্জাম ছিল যার সাহায্যে জাহাজকে হুমকিস্বরূপ বিপদ সনাক্ত করা সম্ভব ছিল - বাইনোকুলার।

ভুলে যাওয়া XO

জিনিসটি হ'ল লোকেটারগুলি কেবলমাত্র গত শতাব্দীর 30 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। এবং সেই সময়ে, এর কাজগুলি মানুষের চোখ দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। জাহাজের সর্বোচ্চ বিন্দু থেকে, নাবিক ক্রমাগত জাহাজের পথ ধরে সামনের দিকে তাকিয়ে থাকে। 66 হাজার টন ওজনের লাইনার, 45 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে, খুব কম নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা রয়েছে এবং যত তাড়াতাড়ি লুকআউট বিপদটি লক্ষ্য করবে, ততই এটি এড়ানোর সম্ভাবনা বেশি। সাধারণ দূরবীনই একমাত্র সাহায্য ছিল। স্টারপম ব্লেয়ার, অজানা কারণে, শেষ মুহূর্তে জাহাজ থেকে সরানো হয়েছিল। হতাশাগ্রস্ত হয়ে তিনি শিফটারকে সেই বাক্সের চাবি দিতে ভুলে গেলেন যেখানে বাইনোকুলারগুলি সংরক্ষিত ছিল।

একটি অস্বাভাবিক আইসবার্গ সঙ্গে সম্মুখীন

টাইটানিকের ইতিহাসের জাহাজ ফরোয়ার্ড দেখতে শুধুমাত্র তাদের নিজেদের সতর্কতার উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। তারা আইসবার্গটি খুব দেরিতে লক্ষ্য করেছিল, যখন পরিস্থিতি পরিবর্তন করা প্রায় অসম্ভব ছিল। এছাড়াও, এই আইসবার্গটি অন্যদের থেকে আলাদা ছিল, এটি কালো ছিল। প্রবাহের সময়, বরফের একটি বিশাল ব্লক গলে যায় এবং উল্টে যায়। টন জল শুষে নেওয়া একটি আইসবার্গ অন্ধকার হয়ে গেছে। তাকে খুঁজে পাওয়া অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন ছিল। টাইটানিকের জন্য সেই মারাত্মক আইসবার্গটি যদি সাদা হয়ে যেত, তাহলে হয়তো সেন্টিনেলরা এটি আরও আগে দেখতে পেত। বিশেষ করে যদি তাদের কাছে দূরবীণ ছিল।

"টাইটানিক": মৃত্যুর গল্প, ঘটনার শুরু

তবে সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হল যে জাহাজের কমান্ডটি একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনা সম্পর্কে সামনের দিকের দর্শকরা রিপোর্ট করার চেয়ে অনেক আগেই জানতে পারে। টাইটানিকের কণ্ঠস্বর ও শ্রবণকারী রেডিও অপারেটররা বারবার ওই এলাকায় বরফের ভাঁজ পড়ার খবর পেয়েছিলেন। আইসবার্গটি সন্ধান করার এক ঘন্টা আগে, ক্যালিফোর্নিয়ার স্টিমশিপ রেডিও অপারেটর সম্ভাব্য বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করেছিলেন। কিন্তু টাইটানিকের সাথে অভদ্রভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এমনকি আগে, সংঘর্ষের কয়েক ঘন্টা আগে, ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড স্মিথ ব্যক্তিগতভাবে বরফের ফ্লোস সম্পর্কে সতর্কতামূলক তিনটি টেলিগ্রাম পড়েছিলেন। কিন্তু তারা সব উপেক্ষা করা হয়েছে. অফিসার মারডক মারাত্মক আদেশ দিয়ে মানুষের ভুল গণনার শৃঙ্খলে বাধা দিতে পারে: “পূর্ণ ফিরে! বাহাতি চালনা." আইসবার্গের সাথে টাইটানিকের মুখোমুখি সংঘর্ষ হলে, যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য আরও অনেক সময় লাগবে। সম্ভবত জাহাজ ভেসে থাকতে পারে।

মানুষের অবহেলা

একের পর এক আরও ত্রুটি হতে থাকে। সংঘর্ষের মাত্র 45 মিনিট পরেই সরিয়ে নেওয়ার আদেশ জারি করা হয়েছিল। যাত্রীদের লাইফ বেল্ট পরতে এবং নৌকাগুলির কাছে উপরের ডেকে জড়ো হতে বলা হয়েছিল। এবং তারপরে হঠাৎ দেখা গেল যে টাইটানিকের উপর মাত্র বিশটি নৌকা ছিল, যেখানে 1300 জনের বেশি লোক থাকতে পারে না, 48 জীবন buoysএবং প্রতিটি যাত্রী এবং ক্রুদের জন্য কর্ক ভেস্ট। যাইহোক, আটলান্টিকের উত্তরাঞ্চলের জন্য ভেস্টগুলি অকেজো ছিল। ঠাণ্ডা পানিতে পড়ে যাওয়া এক ব্যক্তি হাইপোথার্মিয়ায় আধা ঘণ্টার মধ্যে মারা গেছেন।

একজন বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিকের ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ভবিষ্যদ্বাণী

বিপর্যয়ের পরপরই এক অবিশ্বাস্য কাকতালীয় ঘটনায় হতবাক গোটা বিশ্ব। টাইটানিক ডুবে যাওয়ার তারিখ 15 এপ্রিল, 1912। এবং ট্র্যাজেডির চৌদ্দ বছর আগে, লন্ডনের এক অজানা সাংবাদিক মরগান রবার্টসন তার নতুন উপন্যাস শেষ করেছিলেন। বিজ্ঞান কল্পকাহিনী লেখক বিশাল ট্রান্সআটলান্টিক লাইনার টাইটানের যাত্রা এবং মৃত্যুর কথা বলেছিলেন: "একটি শীতল এপ্রিলের রাতে পূর্ণ গতিতে, জাহাজটি একটি আইসবার্গে ছুটে গিয়ে ডুবে যায়।" তদুপরি, কল্পবিজ্ঞান লেখক টাইটানিকের ডুবে যাওয়ার স্থানটি সঠিকভাবে নির্দেশ করেছিলেন। উপন্যাসটি ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ হয়ে উঠেছে এবং বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিককে 20 শতকের নস্ট্রাডামাস বলা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, বইটিতে অনেকগুলি কাকতালীয় ঘটনা ছিল: জাহাজের স্থানচ্যুতি, এর সর্বোচ্চ গতি এবং এমনকি প্রপেলার এবং লাইফবোটের সংখ্যা। তদুপরি, কয়েক বছর পরে, লেখক তার নতুন উপন্যাস প্রকাশ করেছিলেন, যেখানে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে যুদ্ধের ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। আরেকটি কাকতালীয়: জাহাজ "টাইটান" সম্পর্কে বইয়ের একটি অনুলিপি একজন ফায়ারম্যানের সাথে জাহাজে ছিল। সমুদ্রযাত্রার প্রথম দিনগুলিতে নাবিক এটি পড়েছিল এবং প্লটটি তাকে এতটাই প্রভাবিত করেছিল যে সে কেবল একটি বন্দরে পালিয়ে গিয়েছিল। এবং এটিই একমাত্র ক্রু সদস্য ছিলেন না যিনি টাইটানিক থেকে পালিয়ে এসেছিলেন। যারা পালিয়েছে তারা আগে বইটি পড়েছিল কিনা বা তাদের আরও ভাল কারণ ছিল কিনা তা একটি রহস্য রয়ে গেছে।

ট্র্যাজেডির প্রত্যক্ষদর্শীদের বর্ণনা

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার পরপরই এর কারণ অনুসন্ধানের জন্য ইংল্যান্ড ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশেষ কমিশন গঠন করা হয়। বেঁচে যাওয়া যাত্রীরা হিমশৈলের সাথে সংঘর্ষের পর যে বিকট বিস্ফোরণের শব্দ শুনেছিলেন তার কথা বলেছেন। এটি একটি বিস্ফোরণের মত ছিল। একটি সংস্করণ অনুসারে, লাইনারের কয়লা বাঙ্কারে আগুন ছড়িয়ে পড়ে। কিছু গবেষক বিশ্বাস করেন যে টাইটানিক বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আগেই এটি শুরু হয়েছিল, অন্যরা নিশ্চিত যে সমুদ্রযাত্রার সময় আগুন লেগেছিল।

একটু ইতিহাস

প্রযুক্তিগত বিপ্লবের মাধ্যমে ব্রিটেন পরিবর্তিত হচ্ছিল। 19 শতকের 30 এর দশক থেকে, বাষ্পচালিত বণিক জাহাজ আটলান্টিক অতিক্রম করতে শুরু করে। প্রযুক্তিটি প্রতিশ্রুতিশীল প্রমাণিত হয়েছিল, এবং রাজ্যের অ্যাডমিরালটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বাষ্প পালতোলা বহরকে অপ্রচলিত করে দেবে। যখন লন্ডনে রিপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল যে ফ্রান্সে ইতিমধ্যে একটি বাষ্প ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হচ্ছে, যা নৌ-আধিপত্যের লড়াইয়েও প্রবেশ করেছে, ব্রিটিশদের চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করা ছাড়া আর কোন উপায় ছিল না। প্রথমে, বড় প্যাডেল চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পাশের বিপরীত দিকে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, প্যাডেল চাকার একটি প্রতিস্থাপন প্রায় দশ বছর পরে, 19 শতকের 40 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল। জাহাজ নির্মাতারা এই উপসংহারে এসেছিলেন যে চাকার চেয়ে প্রপেলার অনেক বেশি কার্যকর। জাহাজের নীচে এটির আবিষ্কার এবং স্থাপনের পরেই বাষ্প ট্র্যাকশন একটি সিদ্ধান্তমূলক সুবিধা হয়ে ওঠে। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি পরীক্ষামূলক উন্নয়ন থেকে যায়, কখনও কখনও উদ্ভাবনটি যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত হয়। বাষ্প ইঞ্জিনগুলি শুধুমাত্র 20 শতকে ব্যাপক হয়ে ওঠে এবং কয়লা দীর্ঘ সময়ের জন্য একমাত্র জ্বালানী ছিল। ভবিষ্যতে, কয়লা থেকে জ্বালানি তেলে রূপান্তর উন্নয়নের পরবর্তী স্তরে একটি ধাপ হবে। কিন্তু অলিম্পিক-শ্রেণীর সুপারলাইনারদের দিনে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত জাহাজগুলি প্রথম বাষ্প ইঞ্জিনের মতোই বিরল ছিল। XIX এর অর্ধেকশতাব্দী তা যাই হোক না কেন, বোর্ডে আগুন জাহাজ এবং এর যাত্রীদের জীবনকে প্রভাবিত করা উচিত নয়। লাইনারে কোন জরুরী অবস্থা হতে পারে না, এটি টাইটানিক।

আরও উন্নয়ন

ক্যাপ্টেন স্মিথ সেই বাঙ্কারটিকে স্থানীয়করণের নির্দেশ দেন যেখানে আগুন জ্বলছিল। অক্সিজেনের অভাবে আগুন নিভে যাওয়া উচিত ছিল, সমস্যা নিজেই মিটে যেত। বোর্ডে আগুন - যথেষ্ট ভালো কারণতার সমস্ত শক্তি দিয়ে লাইনারটিকে নিকটতম বন্দরে নিয়ে যাওয়ার জন্য। কিন্তু টাইটানিক যখন আইসবার্গে আঘাত করে, তখন এটি জাহাজের চামড়া ছিঁড়ে যায় এবং অক্সিজেন বাঙ্কারে প্রবেশ করে। শক্তিশালী বিস্ফোরণ ঘটে। অনেক বছর পরে, জাহাজের অবশিষ্টাংশের একটি ডুবো অধ্যয়নের পরে, এই সংস্করণে অতিরিক্ত যুক্তি ছিল। কয়লার কম্পার্টমেন্টগুলি ঠিক যেখানে ছিল সেখানে একটি বিশাল ত্রুটি চলে গেছে। টাইটানিকের জীবিত যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের নিউইয়র্কে নিয়ে যাওয়ার আগেও প্রথমবারের মতো আগুনের সংস্করণ আমেরিকান সংবাদপত্রের পাতায় প্রকাশিত হয়েছিল। বাস্তব উপাদান না থাকা, কিন্তু শুধুমাত্র গুজব ব্যবহার করে, সংবাদপত্রের লোকেরা ট্র্যাজেডি সম্পর্কে সবচেয়ে অবিশ্বাস্য গল্প রচনা করেছিল। যাই হোক না কেন, যখন স্টোকারদের জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়েছিল, তারা আগুনের সত্যতা অস্বীকার করেছিল, যদিও মনে হবে যে দুর্যোগের পরে তাদের লুকানোর কিছু নেই। অন্যদিকে, কিছু বিবরণ অনুসারে, ক্যাপ্টেন স্মিথ বয়লার রুমে গিয়ে জ্বলন্ত কয়লা সম্পর্কে সবাইকে নীরব থাকার নির্দেশ দেন। জায়ান্ট লাইনারের আসলে কী হয়েছিল, আমরা এখনও জানি না। টাইটানিক, যার ডুবে যাওয়ার গল্পটি ডকুমেন্টারি এবং ফিচার ফিল্মের বিষয় হয়ে উঠেছে, ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য সবসময় আগ্রহ থাকবে।

লাইনারের মৃত্যুর নতুন সংস্করণ

টাইটানিকের দোষের প্রকৃতি শুধু আগুন ধরে রাখার সংস্করণকেই জ্বালানি দেয় না, কিছু গবেষককে একটি অপ্রত্যাশিত অনুমান করার অনুমতি দেয়। লাইনারটি আরেকটি জাহাজ ডুবিয়ে দিল। 20 শতকের শুরুতে, সমুদ্রে একটি নতুন গোপন অস্ত্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। সম্ভবত টাইটানিক একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। সংস্করণটি অস্বাভাবিক বলে মনে হয়, তবে টর্পেডো আক্রমণের ফলে বিচ্ছেদ এবং ছেঁড়া প্রান্তের ঘটনাগুলি এটিকে গুরুতর করে তোলে। যদি টাইটানিককে টর্পেডো করা হয় তবে কেউ কেবল আশা করতে পারে যে একদিন গবেষকরা জাহাজের সেই অংশে পৌঁছে যাবেন, যার অধ্যয়ন এই সংস্করণে আলোকপাত করতে সহায়তা করবে।

এরপর বহু যুগ কেটে গেছে ভয়ানক বিপর্যয়, এবং কেউ সন্দেহ করেনি যে ঠিক কী দুর্দান্ত টাইটানিককে সমুদ্রের তলদেশে পাঠিয়েছিল। 1912 সালে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যখন "অডুবতে না পারা" জাহাজটি, তার সময়ের সবচেয়ে বড়, সবচেয়ে বিলাসবহুল সমুদ্রের জাহাজ, একটি আইসবার্গে বিধ্বস্ত হয়, তখন এটি তার 2,200 জন যাত্রীর মধ্যে 1,500 এরও বেশি যাত্রীকে এটির সাথে নীচে নিয়ে যায়। জাহাজটি উত্তর আটলান্টিকের গভীরে যাওয়ার সাথে সাথে এটি কীভাবে এবং কেন ডুবেছিল তার রহস্যও উন্মোচিত হয়েছিল।

টাইটানিক হল একটি ব্রিটিশ ট্রান্সআটলান্টিক স্টিমশিপ, দ্বিতীয় অলিম্পিক-শ্রেণির লাইনার। শিপিং কোম্পানি "হোয়াইট স্টার লাইন" এর আদেশে 1909 থেকে 1912 সাল পর্যন্ত শিপইয়ার্ড "হারল্যান্ড অ্যান্ড উলফ" এ বেলফাস্টে নির্মিত। কমিশনিংয়ের সময়, এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ। এপ্রিল 14-15, 1912 তারিখে, প্রথম ফ্লাইটের সময়, এটি উত্তর আটলান্টিকে বিধ্বস্ত হয়, একটি আইসবার্গের সাথে সংঘর্ষ হয়।

টাইটানিক দুটি চার-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন এবং একটি বাষ্প টারবাইন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পুরো বিদ্যুৎ কেন্দ্রটির ক্ষমতা ছিল 55,000 লিটার। সঙ্গে. জাহাজটি 23 নট (42 কিমি/ঘন্টা) পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে। এর স্থানচ্যুতি, যা টুইন স্টিমার অলিম্পিককে 243 টন ছাড়িয়ে গেছে, 52,310 টন। জাহাজের হুলটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি। হোল্ড এবং নীচের ডেকগুলি সিল করা দরজা সহ বাল্কহেড দ্বারা 16টি বগিতে বিভক্ত ছিল। যদি নীচের অংশটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে ডাবল নীচের অংশটি বগিতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। শিপবিল্ডার ম্যাগাজিন টাইটানিককে কার্যত ডুবে যাওয়ার অযোগ্য বলে অভিহিত করেছে, একটি বিবৃতি প্রেসে এবং জনসাধারণের মধ্যে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল। পুরানো নিয়ম অনুসারে, টাইটানিক 20টি লাইফবোট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মোট ধারণক্ষমতা ছিল 1,178 জন, যা জাহাজের সর্বোচ্চ লোডের মাত্র এক তৃতীয়াংশ ছিল।

বন্দরে টাইটানিক (ছবির বাম দিকে)
বন্দরে টাইটানিক

বিপর্যয়ের পরিপ্রেক্ষিতে পরিচালিত দুটি সরকারী তদন্ত সম্মত হয়েছিল যে এটি আইসবার্গ ছিল, এবং জাহাজের ত্রুটি এবং দুর্বলতা নয়, যা টাইটানিককে ডুবিয়েছিল। উভয় তদন্ত কমিশন উপসংহারে পৌঁছেছে যে জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে নীচে চলে গেছে, অংশে নয়। কোন বড় বিরতি ছিল. দুঃস্বপ্নের বিপর্যয়ের জন্য দায়ী কেবল জাহাজের দুর্ভাগ্যজনক ক্যাপ্টেন আই. স্মিথের উপর, যিনি পুরো ক্রু সহ মারা গিয়েছিলেন। স্মিথকে দোষ দেওয়া হয়েছিল যে তার টাইটানিক 22 নট (41 কিমি) গতিতে ছুটে গিয়েছিল একটি বিপজ্জনক বরফক্ষেত্র যা নাবিকদের কাছে পরিচিত - অন্ধকার জলে, নিউফাউন্ডল্যান্ডের উপকূলে। টাইটানিকের ঘটনা শেষ হয়ে গেছে, মনে হচ্ছিল, একবারের জন্য।

সাগরের সামনে টাইটানিক
টাইটানিকের লেজ বিভাগ

আলামতগুলো সমুদ্রের তলদেশে পড়ে আছে

যাইহোক, আপাতদৃষ্টিতে অবিনশ্বর জাহাজটি কী ডুবে যেতে পারে সে সম্পর্কে সন্দেহ এবং প্রশ্ন রয়ে গেছে। 1985 সালে, যখন সমুদ্রবিজ্ঞানী রবার্ট ব্যালার্ড, বহু বছর অনুসন্ধানের পরে, অবশেষে সমুদ্রের তলদেশে প্রায় 4 কিলোমিটার গভীরে জাহাজের অবশিষ্টাংশ খুঁজে পান, তখন তিনি আবিষ্কার করেন যে আসলে টাইটানিক সমুদ্রের পৃষ্ঠে অর্ধেক ভাগ হয়ে গেছে। ডুবে যাওয়ার আগে।

কেন এটা অর্ধেক বিভক্ত? বিশেষজ্ঞরা বিস্মিত। অজেয় টাইটানিক কি ডিজাইনে দুর্বল ছিল?

তৈলচিত্র "টাইটানিকের ডুবে যাওয়া"

ব্যালার্ড আবিষ্কারের পর বেশ কয়েক বছর কেটে গেছে, এবং এখন জাহাজের প্রথম ধ্বংসাবশেষ সমুদ্রের তল থেকে উত্থাপিত হয়েছে। টাইটানিকের মৃত্যুর জন্য একটি নতুন অনুমান হল জাহাজ নির্মাণে ব্যবহৃত নিম্ন-গ্রেডের ইস্পাত। তবে একদল গবেষক এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে জাহাজের চামড়ায় যে স্টিল গিয়েছিল সেটি ছিল না, এটি নিম্নমানের। নিকৃষ্ট মানের ছিল রিভেট, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ধাতব পিন যা জাহাজের হুলের স্টিলের প্লেটকে একত্রিত করে। আরও কি, টাইটানিকের তলদেশের সম্প্রতি পাওয়া টুকরোগুলি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে যে জাহাজের স্টার্ন কখনই বাতাসে উঁচুতে ওঠেনি, ক্যামেরন সহ অনেক টাইটানিক বিশেষজ্ঞরা প্রাথমিকভাবে বিশ্বাস করেছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, জাহাজটি টুকরো টুকরো হয়ে ডুবে গিয়েছিল, সমুদ্রের পৃষ্ঠে তুলনামূলকভাবে সমতল ভাসছিল - এর নকশার ত্রুটিগুলির একটি স্পষ্ট চিহ্ন, যা দুর্যোগের পরে লুকিয়ে ছিল।

তড়িঘড়ি করে ‘টাইটানিক’ নির্মাণ

"টাইটানিক" অল্প সময়ের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল - একটি প্রতিযোগী সংস্থার দ্বারা একটি নতুন প্রজন্মের উচ্চ-গতির লাইনার উত্পাদনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে। টাইটানিক এবং এর ছোট ভাইবোন, অলিম্পিক এবং ব্রিটানিক, জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে জমকালো জাহাজ ছিল। তারা সত্যিকারের কলসি ছিল! - নম থেকে স্টার্ন পর্যন্ত 275 মিটার! - এমনকি লম্বা গগনচুম্বী দালানগুলোও তাদের হাতে তুলে দিয়েছে। বিশাল ঢেউ এবং আকস্মিক সংঘর্ষ সহ উত্তর আটলান্টিকের হুমকি মোকাবেলায় বিশেষভাবে সজ্জিত, এই বোন জাহাজগুলিও ছিল - অবশ্যই - সবচেয়ে নিরাপদ। টাইটানিক ভেসে থাকতে পারে এমনকি যদি এর 16টি জলরোধী বগির মধ্যে 4টি প্লাবিত হয় - এত বিশাল আকারের একটি জাহাজের জন্য একটি বাস্তব অলৌকিক ঘটনা!

সমুদ্রে টাইটানিক

14 এপ্রিল, 1912-এর রাতে, তবে, টাইটানিকের প্রথম সমুদ্রযাত্রার মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে, এর অ্যাকিলিসের হিল তার অশুভ ভূমিকা পালন করেছিল। জাহাজটি আইসবার্গ এড়াতে যথেষ্ট চটপটে ছিল না যে লুকআউটগুলি (সেই সময়ে, একটি আইসবার্গ খুঁজে পাওয়ার একমাত্র উপায়) শেষ মুহূর্তে এবং গভীর অন্ধকারে চিৎকার করছিল। টাইটানিক সরাসরি মারাত্মক আইসবার্গের সাথে ধাক্কা খায়নি, তবে এটি তার ডান দিকের উপর দিয়ে চলে গেছে। বরফ জাহাজের স্টিলের প্লেটে ছিদ্র করে, ছয়টি "জলরোধী" বগি প্লাবিত করে।
দুই ঘণ্টা পর টাইটানিক পানিতে উপচে পড়ে ডুবে যায়।

"টাইটানিকের ডুবে যাওয়া" চলচ্চিত্রের ফ্রেম

টাইটানিকের অ্যাকিলিসের গোড়ালি

বিশেষজ্ঞরা সমস্ত সুরক্ষা নিয়ম মেনে সজ্জিত জাহাজের মৃত্যুর জন্য ব্যাখ্যা খুঁজতে থাকেন। এবং তারা একটি সম্ভাব্য দুর্বল লিঙ্ক জুড়ে এসেছিল: তিন মিলিয়নেরও বেশি রিভেট যা জাহাজের হুলকে বেঁধে রেখেছিল। সমুদ্রের তল থেকে উত্থিত এই ধাতব রডগুলির মধ্যে 48টির একটি নমুনা নিয়ে বিজ্ঞানীরা তাদের মধ্যে "ড্রস" - গলে যাওয়া পললের উচ্চ ঘনত্ব খুঁজে পেয়েছেন। এই স্কেলের কারণে, ধাতু ভঙ্গুর হয়ে যায় এবং ফাটতে পারে।

সস্তাতার কারণে নয়, সময় ফুরিয়ে যাওয়ার কারণে, টাইটানিকের নির্মাতারা নিম্ন-গ্রেডের উপাদান ব্যবহার করতে শুরু করেছিলেন। টাইটানিক যখন আইসবার্গে আঘাত করেছিল, তখন তার ধনুকের দুর্বল ইস্পাতের বারগুলি ফাটল, হুলের মধ্যে সিমগুলি উন্মুক্ত করে এবং জাহাজের মৃত্যুকে ত্বরান্বিত করেছিল। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে, নিম্ন-গ্রেডের স্টিলের রড দিয়ে আটকানো ছয়টি বগি প্লাবিত হওয়া জল, যেখানে উচ্চ-গ্রেডের স্টিলের রিভেট শুরু হয়েছিল ঠিক সেখানেই থামে।
এইভাবে, টাইটানিক দ্বারা সমুদ্রের তলদেশে নিয়ে যাওয়া রহস্যগুলির মধ্যে একটি আবিষ্কার করা হয়েছিল। টাইটানিককে ধরে রাখা সমস্ত রিভেট যদি স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি হতো, তাহলে বিপর্যয় এড়ানো যেত। কারণ ছাড়াই নয়, টাইটানিকের মৃত্যুর পরপরই, আরও দুটি দৈত্যাকার জাহাজ - অলিম্পিক এবং ব্রিটানিক, একই শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল এবং একই সাথে টাইটানিকের সাথে - জরুরীভাবে এবং ব্যাপকভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল: হুলের স্টিলের প্রলেপ দ্বিগুণ হয়েছিল এবং উত্থাপিত হয়েছিল বাল্কহেডের চেয়ে অনেক বেশি। জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি স্পষ্টভাবে উচ্চ গতিতে ত্রুটি এবং অগ্রহণযোগ্য ভুল গণনা স্বীকৃত - শুধুমাত্র প্রতিযোগীদের সঙ্গে রাখা! - টাইটানিক নির্মাণের দৌড়, সেগুলি ঠিক করার এবং বিশেষজ্ঞ, বীমা এজেন্ট এবং সমস্ত অনুসন্ধিৎসু মানবজাতির কাছ থেকে লুকানোর জন্য তার যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল।

2005 সালে, একটি নতুন অভিযান দীর্ঘস্থায়ী বিপর্যয়ের জায়গায় গিয়েছিল। এবং খুব শীঘ্রই আমি এমন প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পেয়েছি যা প্রত্যেককে উদ্বিগ্ন করে। এবার ডুবুরিরা তাকাল সমুদ্রতলমূল ধ্বংসাবশেষ নয়, তবে একটু পাশে নিয়ে গিয়েছিলেন, যেখানে তারা জাহাজের নিচ থেকে দুটি বড় টুকরো খুঁজে পেয়েছিল। যখন তারা নীচের এই টুকরোগুলির জ্যাগড প্রান্তগুলি বিশ্লেষণ করতে শুরু করেছিল, তখন তারা একটি চমকপ্রদ উপসংহারে এসেছিল। 45-ডিগ্রি কোণে সমুদ্রের উপরে কঠোরভাবে লালন-পালনের মাধ্যমে এবং জাহাজের হুল দুই ভাগ হওয়ার আগেই বিশেষজ্ঞরা কয়েক দশক ধরে বিশ্বাস করেছিলেন এমনভাবে জাহাজের বিভক্ত হওয়া অসম্ভব ছিল। এই উল্লেখযোগ্য নীচের অংশগুলি অনুসারে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে তাদের বিভাজন মাঝখানে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল - নিশ্চিত চিহ্নসত্য যে জাহাজটি তখন একটি ছোট কোণে (প্রায় 11 ডিগ্রী) হেলছিল যে এটি ফাটলে তার স্ট্র্যানটি এখনও উচ্ছল ছিল। ক্যামেরনের ছবিতে অত্যাশ্চর্যভাবে চিত্রিত হিসাবে জাহাজের পিছনের অংশটি যদি 45-ডিগ্রি কোণে জল থেকে উঠে যেত, তাহলে স্টার্নটি দ্রুত জাহাজের হুল থেকে দূরে সরে যাবে এবং নীচের অংশে পাওয়া শক্ত নীচের টুকরো দুটি ছিঁড়ে যাবে। .

জেমস ক্যামেরন এবং বিজ্ঞানীদের একটি দল একটি আইসবার্গের সাথে টাইটানিকের সংঘর্ষ থেকে তার সম্পূর্ণ ডুবে যাওয়া পর্যন্ত ঘটনার গতিপথ পুনর্গঠনের চেষ্টা করেছিল:

জাহাজের কাত জীবন-মৃত্যুর ব্যাপার

মনে হবে, জাহাজটি ঠিক কীভাবে টুকরো টুকরো হয়ে গেল তাতে কী আসে যায়? টাইটানিকের যাত্রীদের কাছে ছিল জীবন-মৃত্যুর ব্যাপার। সিনেমায়, জাহাজের কড়া উপরে উঠে এবং তারপর পুরো হাল সহ নীচে চলে যায়। এটি একটি দীর্ঘ নাটকীয় অভিনয়। বাস্তবে, জাহাজটি বেশ খানিকটা তালিকাভুক্ত হয়েছে কারণ জল ধনুককে প্লাবিত করেছিল, এবং বোর্ডে থাকা যাত্রীদের নিরাপত্তার ভুল ধারণা ছিল।

যাত্রী এবং ক্রুদের অনেকেই পরিস্থিতির গুরুত্ব বুঝতে পারেননি। জলের ধনুক পর্যাপ্ত পরিমাণে প্লাবিত হলে, ভেসে থাকা জাহাজটি দুই ভাগে ভেঙে পড়ে এবং মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়।

মজার বিষয় হল, বেঁচে থাকা অধিকাংশই ঘটনার এই অপ্রত্যাশিত কোর্সটি নিশ্চিত করে। চার্লি জুগিন, টাইটানিকের শেফ, জাহাজটি ডুবতে শুরু করার সাথে সাথে স্টার্নের কাছাকাছি দাঁড়িয়ে ছিল, কিন্তু তিনি হুল ভাঙার কোনও লক্ষণ দেখতে পাননি। কোন স্তন্যপান ফানেল ছিল না, কোন বিশাল স্প্ল্যাশ ছিল. জুগিন বলেছিল যে সে তার চুল না ভিজিয়ে শান্তভাবে জাহাজ থেকে দূরে চলে গেছে।

বিদায়, সিনেমাটিক রোমান্টিক ‘টাইটানিক’!

ক্যামেরনের ফিল্মের বিপরীতে, একটি বিশাল ঢেউ দুর্ঘটনাস্থল থেকে আসেনি - উদ্ধারকারী নৌকায় যারা বসে ছিলেন তাদের কেউই এটি লক্ষ্য করেননি যখন জাহাজের স্ট্র্যানটি পানির নিচে অদৃশ্য হয়ে যায়। টাইটানিকের প্রাক্তন যাত্রীদের একজন বলেছিলেন যে তিনি কীভাবে পানিতে পড়েছিলেন, ঘুরেছিলেন - এবং জাহাজটি দেখতে পাননি।

সুতরাং, টাইটানিকের হৃদয়বিদারক চিত্রটিকে বিদায় দিয়ে তার কঠোর উচ্চতায়, সর্বনাশ যাত্রীদের সাথে প্লাস্টার করা, তাদের সাধারণ মৃত্যুর আর্তনাদ, এবং এখন জাহাজটি একটি খাড়া কোণে জলে ডুবে যায়! দুর্ভাগ্যবশত বা সৌভাগ্যবশত, আসলে এরকম কিছুই ঘটেনি।

যদিও লাইফবোটের যাত্রীদের কেউ কেউ জাহাজের উচ্চতাকে বাতাসে দেখেছেন, এটি একটি অপটিক্যাল বিভ্রম হতে পারে। 11-ডিগ্রি কাত হয়ে প্রপেলারগুলি বাতাসে আটকে আছে, টাইটানিক, ইতিমধ্যেই একটি বিশ তলা বিল্ডিং, আরও উঁচু মনে হয়েছিল এবং জলে এর রোল আরও খাড়া।

টাইটানিক কি আরও শক্তিশালী, আরও স্থায়ী হতে পারে? নিঃসন্দেহে। উচ্চ-মানের ইস্পাত রিভেট এবং একটি শক্ত, দ্বি-চর্মযুক্ত হুল বিপর্যয় রোধ করতে পারত, বা নিশ্চিতভাবে জাহাজটিকে বহুগুণ বেশি সময় ধরে ভাসিয়ে রাখতে পারত।