ফিওডোসিয়ার প্রতিরক্ষা 1941। কের্চ-ফিওডোসিয়া ল্যান্ডিং অপারেশন (1941-1942)

	কের্চ উপদ্বীপ
	রেড আর্মির পরাজয়
বিরোধীরা
	জার্মানি
কমান্ডাররা
ডি.টি. কোজলভ	ই. ভন ম্যানস্টেইন
F. I. Tolbukhin	ভন স্পোনেক
এল জেড মেহলিস	ভন রিচথোফেন
এ.এন. পারভুশিন
ভিএন লভভ
কে এস কোলগানভ
এফ এস ওকটিয়াব্রস্কি
এস জি গোর্শকভ
দলগুলোর শক্তি
ক্রিমিয়ান ফ্রন্ট: 44তম সেনাবাহিনী, 47তম সেনাবাহিনী, 51তম সেনাবাহিনী, কেভি এবং টি-34 ব্যাটালিয়ন, আরজিকে আর্টিলারি	অজানা
ব্ল্যাক সি ফ্লিট
আজভ ফ্লোটিলা
170 হাজারেরও বেশি বন্দী, 1100 বন্দুক, 250 ট্যাঙ্ক সহ 300 হাজারেরও বেশি	প্রায় 10 হাজার মানুষ

কের্চ ল্যান্ডিং অপারেশন- প্রধান অবতরণ অপারেশন সোভিয়েত সৈন্যরাকের্চ উপদ্বীপে প্রাথমিক সময়কালদারুণ দেশপ্রেমিক যুদ্ধ. এটি 26 ডিসেম্বর, 1941 থেকে 20 মে, 1942 পর্যন্ত হয়েছিল।

প্রাথমিক সাফল্য সত্ত্বেও, অপারেশনটি বড় ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল: তিনটি সোভিয়েত সেনাবাহিনীবেষ্টিত এবং পরাজিত ছিল; মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ 300 হাজারেরও বেশি লোকের, যার মধ্যে প্রায় 170 হাজার বন্দী, পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ভারী অস্ত্র রয়েছে। অবতরণের পরাজয় অবরুদ্ধ সেভাস্তোপলের ভাগ্যে গুরুতর প্রভাব ফেলেছিল এবং গ্রীষ্মকালে ককেশাসে অগ্রসর হওয়া ওয়েহরমাখ্টের পক্ষে সহজ করে তোলে।

পূর্ববর্তী ঘটনা

1941 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে ক্রিমিয়ার জন্য যুদ্ধ শুরু হয়। 26শে সেপ্টেম্বর, ওয়েহরমাখটের 11 তম সেনাবাহিনীর ইউনিট পেরেকপ ইস্তমাসের দুর্গ ভেঙ্গে উপদ্বীপে প্রবেশ করে। 51 তম সেনাবাহিনীর অবশিষ্টাংশ 16 নভেম্বরের মধ্যে কুবানে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। প্রতিরোধের একমাত্র কেন্দ্র সংলগ্ন সুরক্ষিত এলাকা সহ সেভাস্তোপল ছিল। 30 অক্টোবর - 21 নভেম্বর, 1941 এর মধ্যে সেভাস্তোপলকে নিয়ে যাওয়ার জন্য ওয়েহরমাখটের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। সেভাস্তোপল অবরোধ চালিয়ে যাওয়ার জন্য, 11 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডার, ই. ভন ম্যানস্টেইন, তার উপলব্ধ বেশিরভাগ বাহিনীকে শহরের দিকে টেনে নিয়ে আসেন, কের্চ অঞ্চলকে কভার করার জন্য শুধুমাত্র একটি পদাতিক ডিভিশন রেখে যান। সোভিয়েত কমান্ড ট্রান্সককেসিয়ান ফ্রন্ট এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বাহিনীর সাথে একটি প্রতিশোধমূলক হামলা চালানোর জন্য এই পরিস্থিতিতে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

অপারেশন পরিকল্পনা

7 ডিসেম্বর, সুপ্রিম হাইকমান্ড সদর দফতর ট্রান্সককেসিয়ান ফ্রন্টের কমান্ড (কমান্ডার - ডি. টি. কোজলভ, চিফ অফ স্টাফ - এফ. আই. টোলবুখিন) কে দুই সপ্তাহের মধ্যে কের্চ উপদ্বীপ দখল করার জন্য একটি উভচর অভিযান পরিচালনা ও পরিচালনার কাজ নির্ধারণ করে। টোলবুখিন যে অপারেশন পরিকল্পনাটি তৈরি করেছিলেন তা ছিল কের্চ অঞ্চলে এবং ফিওডোসিয়া বন্দরে একই সাথে 51 তম এবং 44 তম সেনাবাহিনী অবতরণ করে কের্চ শত্রু গোষ্ঠীকে ঘিরে ফেলা এবং ধ্বংস করা। ভবিষ্যতে, উপদ্বীপের আরও গভীরে আক্রমণাত্মক বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সেভাস্তোপলকে অবরোধ মুক্ত করা এবং ক্রিমিয়াকে সম্পূর্ণরূপে মুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

ফিওডোসিয়া অঞ্চলে প্রধান আঘাতটি ইরানের সীমান্ত থেকে অপসারিত 44তম সেনাবাহিনী (জেনারেল এ.এন. পারভুশিন) দ্বারা প্রদান করা হয়েছিল এবং 51তম সেনাবাহিনী (জেনারেল ভি. এন. লভভ)। সৈন্যদের অবতরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল প্রশস্ত ফ্রন্টে (250 কিলোমিটার পর্যন্ত) একযোগে বেশ কয়েকটি পয়েন্টে যাতে শত্রুদের রিজার্ভের কৌশল চালানোর সুযোগ থেকে বঞ্চিত করা যায় এবং তাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক দিয়ে বেঁধে রাখা যায়।

পর্যায় 1: অবতরণ

দলগুলোর শক্তি

সোভিয়েত সৈন্যরা

ল্যান্ডিং ফোর্সের মধ্যে 8টি রাইফেল ডিভিশন, 2টি রাইফেল ব্রিগেড, 2টি মাউন্টেন রাইফেল রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল - মোট 82,500 জন লোক, 43টি ট্যাঙ্ক, 198টি বন্দুক এবং 256টি মর্টার:

• 44 তম সেনাবাহিনী (মেজর জেনারেল এ. এন. পারভুশিন) গঠিত: 157 তম, 236 তম, 345 তম এবং 404 তম রাইফেল বিভাগ, 9 তম এবং 63 তম পর্বত রাইফেল বিভাগ, নাবিকদের 9 তম ব্রিগেডের 1 ম এবং 2 য় দল সামুদ্রিক বাহিনী 44 তম সেনাবাহিনীর অধীনে ব্ল্যাক সি ফ্লিট।
• 51তম সেনাবাহিনী (লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভি.এন. লভভ)) গঠিত: 224তম, 302তম, 390তম এবং 396তম রাইফেল বিভাগ, 12তম রাইফেল ব্রিগেড, 83তম মেরিন ব্রিগেড

তাদের সহায়তার জন্য ৭৮টি যুদ্ধজাহাজ ও ১৭০টি পরিবহন জাহাজ, মোট 250 টিরও বেশি জাহাজ এবং জাহাজ, যার মধ্যে 2টি ক্রুজার, 6টি ধ্বংসকারী, 52টি টহল এবং টর্পেডো বোট রয়েছে:

• ব্ল্যাক সি ফ্লিট (ভাইস অ্যাডমিরাল এফ.এস. ওকটিয়াব্রস্কি)
• আজভ মিলিটারি ফ্লোটিলা (রিয়ার অ্যাডমিরাল এস জি গোর্শকভ)

20 ডিসেম্বর পর্যন্ত, ট্রান্সককেশিয়ান ফ্রন্টের বিমান বাহিনী এবং তামান উপদ্বীপে কর্মরত সেনাবাহিনীর মোট প্রায় 500টি বিমান ছিল (এয়ার ডিফেন্স ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট বাদে);

156তম, 398তম এবং 400তম রাইফেল ডিভিশন এবং 72তম অশ্বারোহী ডিভিশনও তামান উপদ্বীপে সংরক্ষিত ছিল।

জার্মান সৈন্য:

কের্চ উপদ্বীপের সংগঠিত করা হয়েছিল:

• 46 তম ডিভিশনের সৈন্যদের অংশ (11 তম সেনাবাহিনীর 42 তম সেনা কর্পস)
• 8 তম রোমানিয়ান অশ্বারোহী ব্রিগেড
• ৪র্থ মাউন্টেন ইনফ্যান্ট্রি ব্রিগেড
• 2টি ফিল্ড রেজিমেন্ট এবং 5টি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ডিভিশন

অবতরণ

1941 সালের ডিসেম্বরের শেষে, ট্রান্সককেসিয়ান ফ্রন্টের ইউনিটগুলি, ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং আজভ-ব্ল্যাক সি ফ্লোটিলার জাহাজগুলির সহায়তায়, একটি উভচর অবতরণ করেছিল: 26 ডিসেম্বর কের্চ এলাকায় এবং 29 ডিসেম্বর ফিওডোসিয়া এলাকা। সৈন্যের প্রাথমিক সংখ্যা ছিল 40 হাজারেরও বেশি লোক,

ফিওডোসিয়াতে, বন্দরে অবতরণ বাহিনীর আনলোডিং হয়েছিল। জার্মান গ্যারিসন (3 হাজার লোক) এর প্রতিরোধ 29 ডিসেম্বর দিনের শেষে ভেঙে যায়, তারপরে ফিওডোসিয়ায় শক্তিবৃদ্ধি আসতে শুরু করে।

কের্চ অঞ্চলে, অবতরণ আরও জটিল ছিল: পদাতিক বাহিনী সরাসরি বরফের সমুদ্রে নেমেছিল এবং বুকের গভীর জলে তীরে চলে গিয়েছিল। হাইপোথার্মিয়া ব্যাপক ক্ষতির কারণ হয়। অবতরণ শুরু হওয়ার কয়েক দিন পরে, হিম হিম হয় এবং 51 তম সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ হিমায়িত কের্চ প্রণালীর বরফ অতিক্রম করে।

এই মুহুর্তে, কের্চ উপদ্বীপে শত্রু বাহিনীকে একটি জার্মান বিভাগ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল - 46 তম পদাতিক এবং পারপাচ রিজ অঞ্চলের পাহারাদার পর্বত রাইফেলম্যানদের রোমানিয়ান রেজিমেন্ট। কের্চে ল্যান্ডিং ফোর্স এই অঞ্চলের ওয়েহরমাখট বাহিনীর চেয়ে অনেক গুণ বেশি ছিল, উপরন্তু, ফিওডোসিয়ায় অবতরণ ঘেরাওয়ের হুমকি দিয়েছিল, তাই 42 তম কর্পসের কমান্ডার, জেনারেল। ভন স্পোনেক অবিলম্বে প্রত্যাহার করার আদেশ দেন। পরে, ম্যানস্টেইন প্রতিরক্ষা ধরে রাখার আদেশ পেয়েছিলেন, কিন্তু এটি বাস্তবায়ন করা আর সম্ভব ছিল না। জার্মান সৈন্যরা পশ্চাদপসরণ করে, এইভাবে ঘেরাও এড়িয়ে যায়, কিন্তু একই সাথে তাদের সমস্ত ভারী অস্ত্র রেখে যায়। আদেশের আনুষ্ঠানিক লঙ্ঘনের জন্য, ফন স্পোনেককে কমান্ড থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বিচারের জন্য রাখা হয়েছিল।

ফলাফল

অবতরণের ফলে অবস্থান জার্মান সৈন্যরাক্রিমিয়া হুমকি হয়ে উঠেছে. 11 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডার, ই. ভন ম্যানস্টেইন লিখেছেন:

যাইহোক, কের্চ থেকে অগ্রসর হওয়া 51 তম সেনাবাহিনী যথেষ্ট দ্রুত অগ্রসর হয়নি এবং ফিওডোসিয়া থেকে 44 তম সেনাবাহিনী তার প্রধান বাহিনী নিয়ে পশ্চিমে নয়, পূর্বে 51 তম সেনাবাহিনীর দিকে অগ্রসর হয়েছিল। এটি ইয়ালা স্পুরের মোড়ে শত্রুকে বাধা সৃষ্টি করতে দেয় - আক-মোনাইয়ের পশ্চিমে সিভাশের উপকূল। লাইনের প্রতিরক্ষা 46 তম ওয়েহরমাখ্ট ডিভিশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, একটি অতিরিক্ত পদাতিক রেজিমেন্ট এবং রোমানিয়ান পর্বত ইউনিট দ্বারা শক্তিশালী হয়েছিল। রোমানিয়ান ইউনিটগুলির যুদ্ধ কার্যকারিতা জোরদার করার জন্য, অফিসার, নন-কমিশনড অফিসার এবং পিছনের ইউনিটের সৈন্যদের তাদের রচনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল জার্মান সেনাবাহিনীসেনা সদর দপ্তর সহ।

পরিকল্পনা ত্রুটি

অপারেশন পরিকল্পনা করার সময় উল্লেখযোগ্য ভুল গণনা করা হয়েছিল:

• ব্রিজহেডে একটিও চিকিৎসা সুবিধা ছিল না; নিকটতম হাসপাতালটি কুবানে ছিল। আহত সৈন্যরা, রেজিমেন্টাল মেডিকেল সার্ভিসে প্রাথমিক ড্রেসিং পেয়ে, অবস্থান থেকে কের্চে স্থানান্তরিত হয়েছিল, সেখান থেকে তারা স্বাধীনভাবে স্টিমশিপে নোভোরোসিয়েস্কে ভ্রমণ করেছিল।
• সময়মত ফিওডোসিয়া বন্দরে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়নি। ফলস্বরূপ, 4 জানুয়ারী পর্যন্ত, শত্রু বিমান দ্বারা 5টি পরিবহন নিহত হয়েছিল: "ক্র্যাসনোগভার্দেটস", "জিরিয়ানিন", ইত্যাদি; ক্রুজার "রেড ককেশাস" ভারী ক্ষতি পেয়েছিল।

লোকসান

অপারেশন চলাকালীন, মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল 40 হাজার লোক, যার মধ্যে 30 হাজারেরও বেশি অপরিবর্তনীয় ছিল: নিহত, হিমায়িত এবং নিখোঁজ, 35টি ট্যাঙ্ক, 133টি বন্দুক এবং মর্টার।

পর্যায় 2: পারপাচ রিজের জন্য যুদ্ধ

2 জানুয়ারী, 1942 সাল নাগাদ, সোভিয়েত সৈন্যরা কের্চ উপদ্বীপ সম্পূর্ণরূপে দখল করে। জার্মান প্রতিরক্ষার দুর্বলতা বিবেচনা করে, সদর দফতর জেনারেল কোজলভকে দ্রুত পেরেকপে পৌঁছানোর এবং সেবাস্তোপল শত্রু দলের পিছনে আঘাত করার প্রয়োজনীয়তার দিকে নির্দেশ করে।

শত্রুরাও সম্ভাব্য আক্রমণের বিপদ বুঝতে পেরেছিল। ই. ভন ম্যানস্টেইনের মতে:

যাইহোক, ফ্রন্ট কমান্ডার ডি.টি. কোজলভ অপর্যাপ্ত বাহিনী এবং উপায় উল্লেখ করে আক্রমণ স্থগিত করেছিলেন।

ফিওডোসিয়ার ক্ষতি

1942 সালের জানুয়ারির প্রথমার্ধে, ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যরা ক্রিমিয়ার গভীরে আরও আক্রমণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল। ভবিষ্যতের আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য, সুডাক ল্যান্ডিং ফোর্স অবতরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, মানস্টেইন কোজলভের থেকে বেশ কয়েক দিন এগিয়ে ছিলেন। 15 জানুয়ারী, জার্মানরা হঠাৎ আক্রমণে গিয়েছিল, ভ্লাদিস্লাভোভকা অঞ্চলে 51 তম এবং 44 তম সেনাবাহিনীর সংযোগস্থলে প্রধান ধাক্কা দেয়। সোভিয়েত সৈন্যদের পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব এবং সাঁজোয়া যানের উপস্থিতি সত্ত্বেও, শত্রু জেনারেল পারভুশিনের অবস্থান ভেঙ্গে ফেলে এবং 18 জানুয়ারী ফিওডোসিয়া পুনরুদ্ধার করে। ককেশীয় ফ্রন্টের সৈন্যরা তাদের অবস্থান ত্যাগ করতে এবং আক-মোনাই ইস্তমাসের বাইরে পিছু হটতে বাধ্য হয়েছিল। অন্যান্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে সোভিয়েত পক্ষ, সেখানে গোলাবারুদ বোঝাই "জিন জোরস" পরিবহন ছিল। সুডাক ল্যান্ডিং ফোর্স, যেটি বীরত্বের সাথে প্রায় দুই সপ্তাহ ধরে আটক ব্রিজহেডকে রক্ষা করেছিল, তাও প্রায় সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে গিয়েছিল।

ফিওডোসিয়াতে বন্দরটি হারিয়ে যাওয়া সত্ত্বেও, সোভিয়েত কমান্ড কের্চ স্ট্রেইটের বরফ জুড়ে শক্তিবৃদ্ধি সরবরাহ করার ক্ষমতা ধরে রেখেছিল।

ক্রিমিয়ান ফ্রন্ট

28 জানুয়ারী, সদর দফতর জেনারেল কোজলভের নেতৃত্বে স্বাধীন ক্রিমিয়ান ফ্রন্টে কের্চের দিকে পরিচালিত সৈন্যদের বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেয়। নতুন রাইফেল ডিভিশন, ট্যাংক ইউনিট এবং আর্টিলারি দিয়ে ফ্রন্টকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। ফেব্রুয়ারির শুরুতে, ইরান থেকে প্রত্যাহার করা মেজর জেনারেল কে এস কোলগানভের 47 তম সেনাবাহিনী প্রণালী অতিক্রম করে ফ্রন্টের অংশ হয়ে ওঠে। ক্রিমিয়ার সৈন্যদের সাঁজোয়া যান দিয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল। 39তম এবং 40তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের প্রতিটিতে দশটি কেবি, দশটি টি-34 এবং 25 টি-60, 55তম এবং 56তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের 66টি টি-26 এবং 27টি ফ্লেমথ্রওয়ার ট্যাঙ্ক ছিল। 226 তম পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন 16 নিয়ে গঠিত ভারী ট্যাংককেভি

নতুন ফ্রন্টের সদর দপ্তরকে আরও শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সদর দফতর। সেনা কমিসার 1ম র্যাঙ্ক এল.জেড. মেহলিস হেডকোয়ার্টার্সের প্রতিনিধি হিসাবে একদল অফিসারের সাথে কের্চে এসেছিলেন।

রেড আর্মির অগ্রযাত্রা

সদর দফতর 26-27 ফেব্রুয়ারি, 1942 তারিখে আক্রমণের শুরুর তারিখ অনুমোদন করে। আক্রমণের শুরুতে, ক্রিমিয়ান ফ্রন্টে বারোটি রাইফেল ডিভিশন, একটি অশ্বারোহী ডিভিশন, ভারী কেভি এবং মাঝারি টি-34 এবং আর্টিলারি সহ বেশ কয়েকটি পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন ছিল। RGK এর ইউনিট। মোট সৈন্য সংখ্যার মধ্যে 9টি ডিভিশন ছিল ফ্রন্টের প্রথম সারির অংশ।

27 ফেব্রুয়ারি আক্রমণ শুরু হয়। একই সময়ে, প্রিমর্স্কি আর্মি সেভাস্তোপল থেকে আক্রমণ শুরু করেছিল, কিন্তু ঘেরাও ভেঙে ফেলতে ব্যর্থ হয়েছিল। কের্চ ব্রিজহেডের উপর আক্রমণ খুব ধীরে ধীরে বিকশিত হয়েছিল: ভারী বৃষ্টিপাত ট্যাঙ্কগুলির কার্যক্রমকে বাধাগ্রস্ত করেছিল এবং শত্রু আক্রমণকারীদের সমস্ত আক্রমণ প্রতিহত করেছিল। শুধুমাত্র 18 তম রোমানিয়ান বিভাগ, ইস্টমাসের উত্তর অংশে, টিকে ছিল না। ম্যানস্টেইনকে তার শেষ রিজার্ভটি যুদ্ধে নিক্ষেপ করতে হয়েছিল - 213 তম পদাতিক রেজিমেন্ট এবং সদর দফতর ইউনিট। 3 মার্চ পর্যন্ত একগুঁয়ে লড়াই চলে। ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যরা সম্পূর্ণ গভীরতা পর্যন্ত শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করতে ব্যর্থ হয়েছিল।

13 এবং 19 মার্চের মধ্যে আক্রমণ পুনরায় শুরু হয়। একগুঁয়ে যুদ্ধ শুরু হয়, যা ই. ভন ম্যানস্টেইন স্মরণ করেছিলেন:

এইবার, 8 রাইফেল ডিভিশন এবং 2 ট্যাংক ব্রিগেড প্রথম ইচেলনে আক্রমণ করে। পরেরটির মধ্যে, আক্রমণের প্রথম তিন দিনে 136টি ট্যাঙ্ক ছিটকে গেছে। তবে বেশ কয়েকটি এলাকায় সঙ্কটজনক পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়েছে। লড়াইটি কতটা একগুঁয়ে ছিল তা প্রমাণ করে যে 46 তম [পদাতিক ডিভিশন] এর রেজিমেন্ট, যার জোনে প্রধান আক্রমণ করা হয়েছিল, প্রথম তিন দিনে 10 থেকে 22টি আক্রমণ প্রতিহত করেছিল।

সর্বাত্মক প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এবারও নির্ণায়ক সাফল্য পাওয়া সম্ভব হয়নি।

পর্যায় 3: জার্মান পাল্টা আক্রমণ

এপ্রিলের শুরুতে, ম্যানস্টেইনের সেনাবাহিনীতে শক্তিবৃদ্ধি আসতে শুরু করে: ক্রিমিয়ার আক্রমণ শুরুর পর থেকে প্রথমবারের মতো, এটিকে একটি ট্যাঙ্ক বিভাগ (22 তম ইত্যাদি) - 180 টি ট্যাঙ্ক বরাদ্দ করা হয়েছিল।

এলজেড মেহলিসের পীড়াপীড়িতে, সোভিয়েত সৈন্যরা পর্যাপ্ত গভীরতা ছাড়াই ফ্রন্ট লাইনের কাছাকাছি অবস্থানে ছিল। এছাড়াও, ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের বেশিরভাগ বাহিনী পারপাচ ইস্তমাসের উত্তরে কেন্দ্রীভূত ছিল। এই পরিস্থিতির সুযোগ নিয়ে, জার্মান কমান্ড দক্ষিণ থেকে একটি গোলচক্কর কৌশলের পরিকল্পনা করেছিল (অপারেশন "হান্টিং ফর বাস্টার্ডস")। গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাএভিয়েশনকে অপারেশনের জন্য অর্পণ করা হয়েছিল, যে উদ্দেশ্যে, হিটলারের বিশেষ আদেশে, 8 তম লুফটওয়াফে এয়ার কর্পস (কমান্ডার উলফ্রাম ভন রিচথোফেন) ক্রিমিয়াতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

8 মে আক্রমণ শুরু হয়। একটি লক্ষ্যবস্তু বিমান হামলার ফলে, 51 তম সেনাবাহিনীর কমান্ড পোস্টটি ধ্বংস হয়ে যায়, কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভিএন লভভ মারা যান এবং ডেপুটি কমান্ডার জেনারেল কেআই বারানভ গুরুতর আহত হন। উত্তরে একটি ডাইভারশনারি কৌশল চালানো হয়েছিল, যখন প্রধান আক্রমণটি দক্ষিণ থেকে শুরু হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দুই সপ্তাহের মধ্যে ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের প্রধান বাহিনী কের্চ স্ট্রেইটের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়। 18 মে, বেষ্টিত রেড আর্মি গ্রুপের প্রতিরোধ বন্ধ হয়ে যায়।

পরিণতি

জার্মান তথ্য অনুসারে, বন্দীদের সংখ্যা ছিল প্রায় 170,000 জন। ক্রিমিয়া মুক্ত করার জন্য সোভিয়েত কমান্ডের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি। ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের অবসানের পর, ম্যানস্টেইন অবরুদ্ধ সেবাস্তোপলের বিরুদ্ধে তার বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করতে সক্ষম হন।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ইতিহাস সম্পর্কে সমস্ত বইয়ের মধ্যে রয়েছে ট্রান্সককেশিয়ান (ল্যান্ডিং ফোর্সদের যুদ্ধের সময় - ইতিমধ্যে ককেশীয়) ফ্রন্ট, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বাহিনী এবং ট্রান্সককেশিয়ান সৈন্যদের দ্বারা পরিচালিত অভূতপূর্ব কের্চ-ফিওডোসিয়া ল্যান্ডিং অপারেশন সম্পর্কিত নিবন্ধগুলি। 25 ডিসেম্বর, 1941 থেকে 2 জানুয়ারী 1942 সময়কালে আজভ সামরিক ফ্লোটিলা।

ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যদের পরবর্তীতে বন্দী ব্রিজহেডে মোতায়েন করা হয়েছিল, যা সমগ্র কের্চ উপদ্বীপ। উল্লেখযোগ্য শত্রু বাহিনীকে সেভাস্তোপল থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, ব্যাহত হয়েছিল জার্মান পরিকল্পনাতামান দখল করে ককেশাসে অগ্রসর হন।

কের্চ উপদ্বীপ এবং ফিওডোসিয়া শহরতলিতে অনেক সৈন্য গণকবরে পড়ে ছিল। অনেকে এই কঠোর স্কুলের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল - আটটি বিভাগ এবং দুটি ব্রিগেড যার মোট সংখ্যা 62 হাজার লোক, 20 হাজারেরও বেশি সামরিক নাবিক। এখন অবতরণে অংশ নিচ্ছেন মাত্র কয়েকশ মানুষ। এই নোটগুলি তাদের স্মৃতির উপর ভিত্তি করে, সেইসাথে সেই বীরত্বপূর্ণ এবং করুণ দিনগুলির প্রত্যক্ষদর্শীদের গল্প। আমি অবতরণ সম্পর্কে প্রতিবেদনে উল্লিখিত অনেকগুলি বসতি পরিদর্শন করেছি এবং প্যারাট্রুপারদের কবরে স্টেপ কেরমেকের তোড়া রেখেছি।

দৈবক্রমে, কয়েক বছর আগে, আমি কিরভ অঞ্চলের বিখ্যাত সাংবাদিক সের্গেই ইভানোভিচ টিটোভের অপ্রকাশিত পাণ্ডুলিপি পেয়েছিলাম। তিনি 60 এর দশকের শেষের দিকে অংশগ্রহণকারীদের স্মৃতি সংগ্রহ করেছিলেন, কিন্তু কিছু কারণে তিনি সেগুলি প্রকাশ করতে পারেননি। অতএব, আমি একজন প্রচারকের কাছ থেকে উপকরণ ব্যবহার করি যিনি, হায়, এই পৃথিবী ছেড়ে চলে গেছেন। পাণ্ডুলিপি থেকে: "29 ডিসেম্বর রাতে, 3.48 এ, ক্যাপ্টেন আই র্যাঙ্ক ব্যাসিস্টির আদেশে, ক্রুজার "রেড ককেশাস", "রেড ক্রিমিয়া", ধ্বংসকারী "শৌমিয়ান", "নেজামোজনিক" এবং "জেলেজন্যাকভ" দশটি খোলেন। -ফিওডোসিয়া এবং সারিগোল স্টেশনে মিনিটের আর্টিলারি ফায়ার। নভোরোসিস্ক থেকে তাদের সাথে কুবান পরিবহন এবং 12টি নৌকা এসেছিল। আবহাওয়া ছিল ঝড়, 5-6 পয়েন্ট, তুষারপাত। পথে, ডেস্ট্রয়ার স্পোসোবনি একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, প্রায় 200 জন লোক এবং রেজিমেন্টের পুরো যোগাযোগকে হত্যা করেছিল।

ফিওডোসিয়ার জার্মানরা বড়দিনের ছুটি উদযাপন করেছিল এবং অবতরণ আশা করেনি, বিশেষত এই ধরনের ঝড়ের মধ্যে। এবং তারপরে, আর্টিলারি ফায়ারের আড়ালে, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট ইভানভের নেতৃত্বে শিকারী নৌকাগুলি সরাসরি বন্দরে প্রবেশ করে এবং 300 জনের একটি আক্রমণ বাহিনী অবতরণ করতে শুরু করে।

এই ডিট্যাচমেন্টের নেতৃত্বে ছিলেন সিনিয়র লেফটেন্যান্ট আইডিনভ এবং রাজনৈতিক প্রশিক্ষক পোনোমারেভ। তার পেছনে বন্দরে প্রবেশ করে ধ্বংসকারীরা। ক্রুজার "রেড ককেশাস" সরাসরি ঘাটের দিকে রওনা হয়েছিল, এবং "রেড ক্রিমিয়া" রাস্তার পাশে দাঁড়িয়েছিল এবং জার্মানদের উন্মত্ত আগুনের নীচে বিভিন্ন জলযানের সাহায্যে আনলোড করেছিল যারা তাদের জ্ঞানে এসেছিল ...

ভোরবেলা, উত্তর-পূর্বের ঠান্ডা বাতাস বয়ে গেল এবং তুষারঝড় শুরু হল। কিন্তু জার্মান বিমান বন্দর ও হামলাকারীদের ওপর বোমাবর্ষণ করে। যাইহোক, এটি অনেক দেরি হয়ে গেছে; ফায়ার স্পটটার, ফার্স্ট ক্লাস পেটি অফিসার লুকিয়ান বোভট ইতিমধ্যেই তীরে ছিলেন এবং ফ্যাসিবাদী প্রতিরোধের পকেট দ্রুত জাহাজ থেকে দমন করা হয়েছিল। জার্মানরা রেলওয়ে সেতুতে দুটি বন্দুক এবং মেশিনগানকে কেন্দ্রীভূত করেছিল। কিন্তু লেফটেন্যান্ট আল্যাকিনের প্লাটুন তাদের দ্রুত আক্রমণে নিয়ে যায় এবং ছেলে মিশকা রেড নেভিকে সাহায্য করেছিল। তিনি জার্মান অবস্থানকে বাইপাস করে স্যানেটোরিয়ামের আঙিনা দিয়ে প্লাটুনকে নেতৃত্ব দেন। হায়, সাহসী ছেলেটির নাম কেউ মনে রাখেনি... 1941 সালের শেষ দিনে দুপুরের মধ্যে, সমস্ত ফিওডোসিয়া মুক্ত হয়ে যায় এবং আক্রমণটি উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়। প্রথম দিন শেষে সারিগোল স্টেশনও দখল হয়ে যায়। এখানে প্রচুর ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল: রাজনৈতিক কমিসার শতার্কম্যান এবং মার্চেনকো, কোম্পানি কমান্ডার পলুবোয়ারভ, অফিসার ভাখলাকভ এবং কার্লিউক নিহত হন।"

"মেজর জেনারেল এ.এন. পারভুশিনের নেতৃত্বে 44 তম সেনাবাহিনী আক্রমণকারী দলগুলির পরে অবতরণ করে এবং নাবিকদের সাফল্যের বিকাশ ঘটায়। তবে বহরটি ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল: জিন জোরস, তাশখন্দ এবং ক্রাসনোগভার্দেইস্ক বন্দরে আনলোড করার সময় ডুবে গিয়েছিল এবং কুরস্ক এবং দিমিত্রভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যাইহোক, জাহাজ এবং পরিবহনগুলি 23 হাজারেরও বেশি সৈন্য, 330 টিরও বেশি বন্দুক এবং মর্টার, 34টি ট্যাঙ্ক, শতাধিক যানবাহন এবং আরও অনেক পণ্যসম্ভার ব্রিজহেডে পৌঁছে দিয়েছে।"

পরিবহন জাহাজ "জিন জোরস"

"কারাগোজ এবং ইজিউমোভকাকে সহজেই নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু একটি জার্মান মোটর চালিত রেজিমেন্ট এবং একটি রোমানিয়ান অশ্বারোহী ব্রিগেড আমাদের জনগণকে উত্তরের উচ্চতায় নিয়ে গিয়েছিল। এবং 31 ডিসেম্বর এটি উষ্ণ হয়ে উঠল ..."

“15 জানুয়ারী, জার্মানরা উচ্চতর বাহিনীর সাথে একটি সাধারণ আক্রমণ শুরু করে। সোভিয়েত সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার পুরো লাইন বরাবর একটি ভয়ানক আঘাত করা হয়েছিল - স্থল থেকে, বাতাস থেকে। কিন্তু আমাদের পা রাখতে পারেনি, হিমায়িত মাটিতে কামড় দিতে পারেনি... এবং তারপরে কয়েক ডজন ফ্যাসিবাদী বিমান ছিল, ঢেউয়ের পর ঢেউ... যখন একটি বোমা 44 তম সেনাবাহিনীর সদর দফতরে আঘাত করেছিল, সেনা কমান্ডার পারভুশিন আহত হয়েছিল, এবং সামরিক পরিষদের একজন সদস্য, ব্রিগেড কমিসার এ.টি. কমিসারভ, নিহত হন, চিফ অফ স্টাফ এস. রোজডেস্টভেনস্কি শেল-বিস্মিত হয়েছিলেন... 15 জানুয়ারী রাতে এবং 16 জানুয়ারী সারা দিন একটি দীর্ঘ যুদ্ধ... জার্মানরা, তাদের চারটি ডিভিশন এবং একটি রোমানিয়ান ব্রিগেড নিয়ে, আমাদের 236 তম পদাতিক ডিভিশনের প্রতিরক্ষা ভেদ করে শহরের দিকে ছুটে যায়। 17 জানুয়ারী, আমাদের ফিওডোসিয়া ছেড়ে আক-মোনাইতে ফিরে যেতে হয়েছিল।

“মোট, 42 হাজার মানুষ এবং 2 হাজার ঘোড়া কের্চ-ফিওডোসিয়া ল্যান্ডিং অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। বন্দুক, ট্যাংক, গাড়ি-শতাধিক স্থানান্তর করা হয়েছে। কয়েক ডজন জাহাজ এবং জাহাজ এই স্থানান্তর চালিয়েছে..."

এই রেকর্ড, সম্ভবত প্রত্যক্ষদর্শীদের স্মরণ থেকে. অবতরণের পরে 2 জানুয়ারী থেকে 15 জানুয়ারী পর্যন্ত সময়ের উল্লেখ নেই। তবে কেউ ভাবতে পারে না যে এটি একটি শান্ত সময় ছিল। মারামারি ছিল প্রচণ্ড... সত্য, ইতিমধ্যেই আক-মনায়...

এমন তথ্য যা খুব কম লোকই জানে

কের্চ-ফিওডোসিয়া ল্যান্ডিং অপারেশনটি ছিল রাশিয়ান মেরিন কর্পসের ইতিহাসে প্রথম এবং সম্ভবত সবচেয়ে বড়। সমুদ্র থেকে ফিওডোসিয়ার উপর আক্রমণ আমেরিকান "জেল্ডিংস" - মেরিনদের জন্য বিশেষ কোর্সে অধ্যয়ন করা হয়। এগুলি সুপরিচিত তথ্য, তবে অন্য অনেকগুলি অপারেশনের সাথে যুক্ত, কখনও কখনও ভুলে যাওয়া বা এখনও পর্যন্ত অপ্রকাশিত৷ উদাহরণস্বরূপ, ভেটেরান্স আমাকে অবহিত করেছেন: ফিল্ড কমান্ড্যান্টের অফিস, গেস্টাপো এবং ফিল্ড কমিউনিকেশনগুলি ফিওডোসিয়ায় সমুদ্র থেকে একটি দ্রুত আক্রমণ দ্বারা বন্দী হয়েছিল। গোয়ারিং-এর তথাকথিত "গ্রিন ফোল্ডার" সহ অনেক গোপন নথি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। এটির কাগজপত্র পরবর্তীতে নুরেমবার্গ ট্রায়ালে উপস্থিত হয়েছিল এবং দখলদার এবং তাদের শাসনকে উন্মোচিত করেছিল। তারা গেস্টাপোর কাজ সম্পর্কে কথা বলেছিল এবং সেখানে কনসেনট্রেশন ক্যাম্পের ব্যবস্থা ছিল।

কিন্তু এছাড়াও আরো আকর্ষণীয় তথ্যমানুষের জীবন থেকে। আলাদাভাবে, আমাদের অ্যাসল্ট স্কোয়াডের কমান্ডার সম্পর্কে কথা বলতে হবে। আরকাদি ফেডোরোভিচ আইডিনভ 1898 সালে আরমাভিরে, আর্মেনিয়ান জাতীয়তা অনুসারে জন্মগ্রহণ করেন। 1920 সাল থেকে তিনি অংশগ্রহণ করেন গৃহযুদ্ধ, এবং তারপর একটি গ্যাস ওয়েল্ডার তৎকালীন বিদেশী পেশা মাস্টার প্রথম এক. 1 ম মস্কো যানবাহন বহরে কাজ. একজন ওয়েল্ডিং উত্সাহী, আরকাডি একজন প্রতিভাবান পরামর্শদাতা ছিলেন এবং গ্যাস ওয়েল্ডারদের একটি সম্পূর্ণ দলকে প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। একত্রে তার ছাত্রদের সাথে, তিনি একটি সাঁজোয়া গাড়ি জড়ো করেছিলেন! Osoaviakhim এর একজন সক্রিয় সদস্য, Aidinov, কমান্ড স্টাফদের জন্য কোর্স সম্পন্ন করেছেন।

এবং 1939 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে রেড আর্মিতে নিয়োগ করা হয়েছিল এবং পশ্চিম ইউক্রেন এবং বেলারুশের মুক্তিতে অংশগ্রহণ করেছিলেন। পার্টিতে যোগ দেন। 1940 সালে, তিনি রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের একটি পৃথক প্রকৌশল ব্যাটালিয়নের কোম্পানি কমান্ডার নিযুক্ত হন। 1941 সালের মে থেকে তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারিতে নিকোলায়েভের দায়িত্ব পালন করেছেন। এখানেই যুদ্ধ তাকে খুঁজে পেয়েছে। দুবার আহত হয়েছেন। হাসপাতালের পরে, তাকে নভোরোসিস্কে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তাকে নিয়োগের অধিকার সহ একটি অ্যাসল্ট ল্যান্ডিং ডিটাচমেন্টের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। কর্মীদের. আইডিনভ শুধুমাত্র স্বেচ্ছাসেবকদের বিচ্ছিন্নকরণে নিয়োগ করেছিলেন। অ্যাসল্ট ইউনিটের দক্ষ কমান্ড নাবিকদের মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি কমিয়েছে। ফিওডোসিয়ার মুক্তির পর, আইডিনভ শহরের কমান্ড্যান্ট নিযুক্ত হন। তিনি নিজেকে একজন মেধাবী প্রশাসক হিসেবে দেখিয়েছিলেন। কিন্তু উচ্চতর শত্রু বাহিনীর আক্রমণের জানুয়ারির দিনগুলিতে, তিনি গুরুতরভাবে আহত হন। "আইডিনোভটসি", যেহেতু বিচ্ছিন্নতার নাবিকদের সামনের সারির সৈন্যরা ডেকেছিল, আমাদের সৈন্য প্রত্যাহারকে কভার করে একজন কমান্ডারের যোগ্য বীরত্ব দেখিয়েছিল। ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি সহ্য করে, তারা অগ্রসরমান জার্মান ট্যাঙ্কগুলিতে আমাদের ক্রুজারগুলির আগুনের সুযোগ নিয়ে, তাদের পূর্ণ উচ্চতায় উঠে, তাদের ময়ুরের বোতাম খুলে ফেলে এবং হাতে-কলমে ছুটে যায়... এবং অমরত্বে পা রেখেছিল... কিন্তু এখনও আছে এই বীরদের কোন স্মৃতিস্তম্ভ, মুক্তিদাতা ফিওডোসিয়ার নামে কোন রাস্তার নামকরণ করা হয়নি... আমি জানি, আরকাদি ফেদোরোভিচের একটি ছেলে ছিল, গেনাডি। যুদ্ধের শুরুতে তার বয়স ছিল 11 বছর, কিন্তু গৌরবময় পরিবারের বংশধর বেঁচে আছে কিনা তা তিনি খুঁজে পাননি। হয়তো সে সাড়া দেবে?

কেউ কি জানেন যে কনস্ট্যান্টিন সিমোনভ তার বিখ্যাত কবিতা "আমার জন্য অপেক্ষা করুন ..." মুক্ত ফিওডোসিয়ায় প্রথম পড়েছিলেন? এটি ঘটেছে সেনাবাহিনীর সংবাদপত্রের "বুলেটিন" এর সম্পাদকীয় অফিসে "ঝড়ে!" 1942 সালের প্রথম নববর্ষের দিনগুলিতে। তখনই ক্রাসনায়া জাভেজদার বিশেষ সংবাদদাতা সিমোনভ এখানে গিয়েছিলেন, হিমায়িত অবস্থায়, কিন্তু আবার সোভিয়েত ফিওডোসিয়া, এবং তার কলম থেকে একাধিক প্রবন্ধ বের হয়েছিল।

আমি যুদ্ধ সংবাদদাতাদের স্মরণ করতে চাই যারা ল্যান্ডিং ফোর্স নিয়ে অবতরণ করেছিলেন এবং অবতরণের তৃতীয় দিনে উপরে উল্লিখিত "বুলেটিন" প্রকাশের আয়োজন করেছিলেন। এবং তারা প্রতিদিন দুই সপ্তাহ ধরে এটি প্রকাশ করে 2000 কপি একটি প্রচলন সহ অবিরাম বোমাবর্ষণ এবং শেলিং এর অধীনে! সামরিক কমান্ডারদের নাম সাংবাদিকতার ইতিহাসে নামতে হবে: ভ্লাদিমির সারাপকিন, মিখাইল কানিস্কিন, সের্গেই কোশেলেভ, বরিস বোরোভস্কিখ, আন্দ্রে ফাদেভ। তাদের সাহায্য করেছিল স্থানীয় মুদ্রক এম. বারসুক, এ. পিভকো, ভি. সাইকোভা, পি. মরোজভ, এ. কোরঝোভা-ডিভিটস্কায়া, এফ. স্মিক...

ফিওডোসিয়া এবং আশেপাশের এলাকায় বীরত্বের অনেক উদাহরণ রয়েছে। তবে একটি উল্লেখযোগ্য। কল্পনা করুন: প্রায় একটানা দুই সপ্তাহের বোমাবর্ষণ। জাঙ্কারের ঢেউ। ইঞ্জিনের গুঞ্জন। বিস্ফোরণের গর্জন। মৃত্যু ও ধ্বংস। সমস্ত স্বাস্থ্য রিসোর্ট ধ্বংসস্তূপে, সবকিছু ধ্বংস হয়ে গেছে শিক্ষা প্রতিষ্ঠান, থিয়েটার বন্দর এবং স্টেশন সম্পূর্ণ ধূমপান ধ্বংসাবশেষ. ধ্বংস 36 শিল্প উদ্যোগ, দুই-তৃতীয়াংশ আবাসিক ভবন... এবং এখানে 35 জন সাহসী। রেড নেভি রিকনেসান্স অফিসার। স্টারি ক্রিমিয়া থেকে খুব দূরে একটি মাঠের এয়ারফিল্ডে একটি সাহসী রাতের অভিযান। জ্বালানি, গোলাবারুদ এবং বিমানের ধ্বংসাবশেষ থেকে তৈরি একটি বিশাল আতশবাজি প্রদর্শন। অবশ্যই, সমস্ত ডানাযুক্ত ডেথ মেশিন ধ্বংস হয়নি, কারণ জার্মানরা সেভাস্টোপলের কাছাকাছি থেকে প্রায় সমস্ত বিমান স্থানান্তরিত করেছিল। কিন্তু কোথায় অমর হয়ে আছে সেই বীরদের নাম?

আমাদের মন, যা ব্যবহারিক হয়ে উঠেছে, পিছনের দিকে নিঃস্বার্থ অভিযান বা বিপর্যয়কর হাত থেকে পাল্টা আক্রমণ ব্যাখ্যা করতে পারে না। বিমানের সহায়তা ছাড়া এবং দুর্বল সরবরাহের সাথে অবতরণের প্রয়োজনীয়তা প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, যখন 16-17 জানুয়ারী জার্মানরা বড় ট্যাঙ্ক বাহিনী পরিত্যাগ করেছিল, তখন তাদের সাহস ছাড়া আমাদের বিরোধিতা করার কিছুই ছিল না। নাবিক এবং সৈন্যরা ট্র্যাকের নীচে মারা যায়। কিন্তু কেউ সন্দেহ করেনি, আক-মোনাই অবস্থানে পশ্চাদপসরণ করে, অসম যুদ্ধে সহযোদ্ধাদের হারিয়েছিল।

কের্চে রয়েছে সুপরিচিত মাউন্ট মিথ্রিডেটস। একই নামের ফিওডোসিয়া পর্বত সম্পর্কে অনেকেই জানেন না। কিন্তু ওবেলিস্করা তাদের দিকে আকাশে গুলি করেছিল।

বিজয়ের সম্মানে - সেই সময়, শীত এবং জ্বলন্ত। এই বিজয়ের জন্য যারা প্রাণ দিয়েছিলেন তাদের স্মরণে, তাদের জন্মভূমির মুক্তির সম্মানে। এবং আমাদের জন্য, বর্তমান, যারা ভুলে যায় ...

সের্গেই তাকাচেঙ্কো, "

কের্চ প্রতিরক্ষামূলক অপারেশন - 1942 সালের মে মাসে ক্রিমিয়ায় সোভিয়েত সৈন্যদের সামরিক অভিযান। কের্চ অঞ্চলে জার্মান আক্রমণটি "হান্টিং ফর বাস্টার্ডস" (ট্র্যাপেনজ্যাগড) কোড নাম পেয়েছিল।

কের্চ প্রতিরক্ষামূলক অপারেশন

8 মে, আর্টিলারি প্রস্তুতির পরে, 30 তম আর্মি কর্পসের জার্মান আক্রমণ শুরু হয়েছিল। শত্রু বিমানও আর্টিলারি ব্যারেজে যোগ দেয়। 44 তম সেনাবাহিনীর সৈন্যরা বিশেষ করে ভারী গোলাবর্ষণ এবং বোমা হামলার শিকার হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অনেক কমান্ড এবং পর্যবেক্ষণ পোস্ট, যোগাযোগ কেন্দ্র, যোগাযোগ, এবং ফায়ারিং অবস্থান ধ্বংস করা হয়। টেলিফোন সংযোগের কারণে বৃহৎ পরিমাণদমকা হাওয়া বন্ধ হয়ে যায় এবং অনেক রেডিও স্টেশনও শৃঙ্খলার বাইরে চলে যায়।

জার্মান আর্টিলারি ফায়ার অধীনে Kerch

প্রায় 5.00 টার দিকে, 63 তম মাউন্টেন রাইফেল ডিভিশনের সেক্টরে, শত্রু পদাতিক এবং ট্যাঙ্ক (100টি গাড়ি পর্যন্ত) আক্রমণ চালায়। আক্রমণকারীদের প্রথম চেইনগুলি মূলত আমাদের আর্টিলারি এবং মেশিনগানের আগুনে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, শক্তিশালী আর্টিলারি ফায়ার এবং শত্রুদের বিমান কর্ম শীঘ্রই আমাদের দমন করে আগুন অস্ত্রএবং প্রথম অবস্থানে পদাতিক।

কের্চ আক্রমণ

প্রায় একই সময়ে এই আক্রমণের সাথে সাথে, মাউন্ট আস-চালুলের পূর্ব ঢালে আমাদের পিছনে, শত্রুরা 30টি নৌকায় (500টি মেশিন গানার পর্যন্ত) সমুদ্র থেকে সৈন্য নামিয়েছিল। তীরে আসার সময়, শত্রু অবতরণকারী বাহিনীর সাথে মেশিনগান এবং আর্টিলারি ফায়ার এবং ফ্ল্যামেথ্রোয়ার দ্বারা তীরে মুখোমুখি হয়েছিল। যাইহোক, ক্ষয়ক্ষতি সত্ত্বেও, নাৎসিরা তীরে অবতরণ করতে এবং এটিতে পা রাখতে সক্ষম হয়েছিল।

আক্রমণের প্রথম ঘন্টাগুলিতে, ফ্যাসিবাদী বিমান চালনা আকাশের আধিপত্য অর্জন করেছিল। সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টের সমগ্র দক্ষিণ শাখা থেকে এখানে কেন্দ্রীভূত তার বিমানের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য তিনি এটি অর্জন করতে সক্ষম হন।

জার্মান Ju-87D ডাইভ বোমারু বিমানগুলি Bf.109 যোদ্ধাদের সাথে উড়ছে

বিকেলে, 404 তম পদাতিক ডিভিশন এবং 39 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেড শত্রুদের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল যারা ভেঙে পড়েছিল। কিন্তু তারা আসন্ন যুদ্ধটি পৃথক ইউনিটে এবং যথাযথ মিথস্ক্রিয়া ছাড়াই লড়েছিল। ব্রেকথ্রু অন কারণে প্রতিবেশী প্লটশত্রুরা ডিভিশনের বাম ফ্ল্যাঙ্ককে ঢেকে দিতে শুরু করে, এর পিছনে গিয়ে। সন্ধ্যা নাগাদ, ডিভিশন তার সমস্ত মর্টার গোলাবারুদ ব্যবহার করে ফেলেছিল এবং রাইফেলম্যানদের গোলাবারুদ ফুরিয়ে গিয়েছিল। বেশ কয়েকটি সেক্টরে, শত্রুরা ডিভিশনের যুদ্ধ গঠনে অনুপ্রবেশ করেছিল, যার ফলস্বরূপ 871 তম রেজিমেন্ট ঘেরাও করা হয়েছিল, কিন্তু প্রচণ্ড প্রতিরোধ অব্যাহত রেখেছে। 18.00 এ, নির্ধারণ করে যে এটি আর আটকে রাখা অসম্ভব, ডিভিশন কমান্ডার প্রত্যাহারের আদেশ দেন।

দিনের শেষে, নাৎসিরা 44 তম সেনাবাহিনীর প্রতিরক্ষায় 7-8 কিমি অগ্রসর হয়েছিল এবং দ্বিতীয় অবস্থানে প্রবেশ করেছিল। 8 মে এর শেষের দিকে একটি সংকীর্ণ এলাকায় আমাদের প্রতিরক্ষার গভীরে শত্রুর অগ্রগতি 51 তম সেনাবাহিনীর উত্তর দিক থেকে শত্রুর পাল্টা আক্রমণের জন্য একটি সুবিধাজনক পরিস্থিতি তৈরি করে। 21.00 নাগাদ, ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের কমান্ড 51 তম সেনাবাহিনীর বাহিনীর সাথে প্রধান ধাক্কা দেওয়ার সিদ্ধান্তে এসেছিল। তদুপরি, 44 তম সেনাবাহিনীর আদেশে প্রাথমিকভাবে যে বাহিনী এবং উপায়গুলি স্থানান্তরিত হয়েছিল সেগুলি পাল্টা আক্রমণের জন্য একটি নতুন আদেশ দ্বারা 51 তম সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অস্থিতিশীল যোগাযোগের পরিস্থিতিতে, এই পুনঃঅর্পণটি নিজেকে ন্যায্যতা দেয়নি;

44 তম নয়, 51 তম সেনাবাহিনীর দ্বারা মূল আক্রমণের এই পুনর্বিন্যাসটি ছিল, যেমনটি ছিল, পুরো কের্চ প্রতিরক্ষামূলক অপারেশনের "সত্যের মুহূর্ত"।

কের্চে পরাজয় ডানকার্কের ব্রিটিশদের স্মরণ করিয়ে দেয়

ছবির তথ্যের উৎস।

রোমানিয়া কমান্ডাররা ডি.টি. কোজলভ,
ই. ভন ম্যানস্টেইন,

ভন স্পোনেক,
জিমার,
ভন রিচথোফেন

দলগুলোর শক্তি ক্রিমিয়ান ফ্রন্ট:

• 47 তম সেনাবাহিনী
• কেভি এবং টি-৩৪ ব্যাটালিয়ন
• আর্টিলারি আরজিকে

লোকসান 300 হাজারের বেশি, সহ। 170 হাজারেরও বেশি বন্দী
1100 বন্দুক, 250 ট্যাংক; প্রায় 10 হাজার মানুষ

কের্চ ল্যান্ডিং অপারেশন- মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে সোভিয়েত সৈন্যদের একটি বড় অবতরণ অপারেশন। এটি 26 ডিসেম্বর থেকে 20 মে পর্যন্ত হয়েছিল। প্রাথমিক সাফল্য সত্ত্বেও, অপারেশনটি বড় ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল: তিনটি সোভিয়েত সেনাবাহিনী ঘেরাও এবং পরাজিত হয়েছিল। মোট ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ 300 হাজারেরও বেশি লোকের, যার মধ্যে প্রায় 170 হাজার বন্দী, পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ভারী অস্ত্র রয়েছে। অবতরণকারী দলের পরাজয় অবরুদ্ধ সেভাস্তোপলের ভাগ্যের উপর গুরুতর প্রভাব ফেলেছিল এবং ককেশাসে গ্রীষ্মকালীন আক্রমণ চালানো ওয়েহরমাখটের পক্ষে সহজ করে দিয়েছিল।

পূর্ববর্তী ঘটনা

পর্যায় 1: অবতরণ

দলগুলোর শক্তি

সোভিয়েত সৈন্যরাল্যান্ডিং ফোর্সের মধ্যে 8টি রাইফেল ডিভিশন, 2টি রাইফেল ব্রিগেড, 2টি মাউন্টেন রাইফেল রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল - মোট 82,500 জন লোক, 43টি ট্যাঙ্ক, 198টি বন্দুক এবং 256টি মর্টার:

তাদের সমর্থন করার জন্য, 78টি যুদ্ধজাহাজ এবং 170টি পরিবহন জাহাজ জড়িত ছিল, 2টি ক্রুজার, 6টি ধ্বংসকারী, 52টি টহল এবং টর্পেডো বোট সহ মোট 250টি জাহাজ ও জাহাজ ছিল:

• ব্ল্যাক সি ফ্লিট (ভাইস অ্যাডমিরাল এফ.এস. ওকটিয়াব্রস্কি)
• আজভ মিলিটারি ফ্লোটিলা (রিয়ার অ্যাডমিরাল এস জি গোর্শকভ)

20 ডিসেম্বর পর্যন্ত, ট্রান্সককেশিয়ান ফ্রন্টের বিমান বাহিনী এবং তামান উপদ্বীপে কর্মরত সেনাবাহিনীর মোট প্রায় 500টি বিমান ছিল (এয়ার ডিফেন্স ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট বাদে);

জার্মান সৈন্য:কের্চ উপদ্বীপের সুরক্ষা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল:

• 46 তম ডিভিশনের সৈন্যদের অংশ (11 তম সেনাবাহিনীর 42 তম সেনা কর্পস)
• 8 তম রোমানিয়ান অশ্বারোহী ব্রিগেড
• ৪র্থ মাউন্টেন ইনফ্যান্ট্রি ব্রিগেড
• 2টি ফিল্ড রেজিমেন্ট এবং 5টি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ডিভিশন

অবতরণ

ফিওডোসিয়ায় কের্চ-ফিওডোসিয়া অবতরণের অংশগ্রহণকারীদের স্মৃতিস্তম্ভ

এই মুহুর্তে, কের্চ উপদ্বীপে শত্রু বাহিনীকে একটি জার্মান বিভাগ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল - 46 তম পদাতিক এবং পারপাচ রিজ অঞ্চলের পাহারাদার পর্বত রাইফেলম্যানদের রোমানিয়ান রেজিমেন্ট। কের্চে ল্যান্ডিং ফোর্স এই অঞ্চলের ওয়েহরমাখট বাহিনীর চেয়ে অনেক গুণ বেশি ছিল, উপরন্তু, ফিওডোসিয়ায় অবতরণ ঘেরাওয়ের হুমকি দিয়েছিল, তাই 42 তম কর্পসের কমান্ডার, জেনারেল। ভন স্পোনেক অবিলম্বে প্রত্যাহার করার আদেশ দেন। পরে, ম্যানস্টেইন লাইন ধরে রাখার আদেশ পেয়েছিলেন, কিন্তু এটি আর বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি। জার্মান সৈন্যরা পশ্চাদপসরণ করে, এইভাবে ঘেরাও এড়িয়ে যায়, কিন্তু একই সাথে তাদের সমস্ত ভারী অস্ত্র রেখে যায়। আদেশের আনুষ্ঠানিক লঙ্ঘনের জন্য, ফন স্পোনেককে কমান্ড থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বিচারের জন্য রাখা হয়েছিল।

ফলাফল

অবতরণের ফলস্বরূপ, ক্রিমিয়ায় জার্মান সৈন্যদের অবস্থান হুমকিস্বরূপ হয়ে ওঠে। 11 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডার, ই. ভন ম্যানস্টেইন লিখেছেন:

যদি শত্রুরা সৃষ্ট পরিস্থিতির সুযোগ নেয় এবং দ্রুত কের্চ থেকে 46 তম [পদাতিক ডিভিশন] অনুসরণ করতে শুরু করে এবং ফিওডোসিয়া থেকে রোমানিয়ানদের পশ্চাদপসরণ করার পরেও নির্ণায়কভাবে আঘাত করে, তবে এমন পরিস্থিতি তৈরি হত যা কেবল এই নতুন আবির্ভূতদের জন্যই হতাশ ছিল না। সেক্টর... পুরো একাদশ সেনাবাহিনীর ভাগ্য নির্ধারণ হয়ে যেত।

যাইহোক, কের্চ থেকে অগ্রসর হওয়া 51 তম সেনাবাহিনী যথেষ্ট দ্রুত অগ্রসর হয়নি এবং ফিওডোসিয়া থেকে 44 তম সেনাবাহিনী তার প্রধান বাহিনী নিয়ে পশ্চিমে নয়, পূর্বে 51 তম সেনাবাহিনীর দিকে অগ্রসর হয়েছিল। এটি ইয়ালা স্পুরের মোড়ে শত্রুকে বাধা সৃষ্টি করতে দেয় - আক-মোনাইয়ের পশ্চিমে সিভাশের উপকূল। লাইনের প্রতিরক্ষা 46 তম ওয়েহরমাখ্ট ডিভিশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, একটি অতিরিক্ত পদাতিক রেজিমেন্ট এবং রোমানিয়ান পর্বত ইউনিট দ্বারা শক্তিশালী হয়েছিল। রোমানিয়ান ইউনিটগুলির যুদ্ধ কার্যকারিতা জোরদার করার জন্য, সেনা সদর দফতর সহ জার্মান সেনাবাহিনীর পিছনের ইউনিটের অফিসার, নন-কমিশনড অফিসার এবং সৈন্যদের তাদের গঠনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

পরিকল্পনা ত্রুটি

অপারেশন পরিকল্পনা করার সময় উল্লেখযোগ্য ভুল গণনা করা হয়েছিল:

• ব্রিজহেডে একটিও চিকিৎসা সুবিধা ছিল না; নিকটতম হাসপাতালটি কুবানে ছিল। আহত সৈন্যরা, রেজিমেন্টাল মেডিকেল সার্ভিসে প্রাথমিক ড্রেসিং পেয়ে, অবস্থান থেকে কের্চে স্থানান্তরিত হয়েছিল, সেখান থেকে তারা স্বাধীনভাবে স্টিমশিপে নোভোরোসিয়েস্কে ভ্রমণ করেছিল।
• সময়মত ফিওডোসিয়া বন্দরে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়নি। ফলস্বরূপ, 4 জানুয়ারী পর্যন্ত, শত্রু বিমান দ্বারা 5টি পরিবহন নিহত হয়েছিল: "ক্র্যাসনোগভার্দেটস", "জিরিয়ানিন", ইত্যাদি; ক্রুজার "রেড ককেশাস" ভারী ক্ষতি পেয়েছিল।

লোকসান

অবতরণের সময়, সোভিয়েত সৈন্যদের ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল 40 হাজারেরও বেশি লোক, যার মধ্যে প্রায় 32 হাজার নিহত, হিমায়িত এবং নিখোঁজ, 35টি ট্যাঙ্ক, 133টি বন্দুক এবং মর্টার।

পর্যায় 2: পারপাচ রিজের জন্য যুদ্ধ

1942 সালের জানুয়ারির প্রথম দিনগুলিতে, 11 তম সেনাবাহিনীর অত্যাবশ্যক ধমনীর পথটি প্রকৃতপক্ষে ফিওডোসিয়ায় অবতরণকারী এবং কের্চ থেকে আসা সৈন্যদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। রেলপথ Dzhankoy - সিম্ফেরোপল। আমরা যে দুর্বল নিরাপত্তা ফ্রন্ট তৈরি করতে পেরেছি, তা বড় বাহিনীর আক্রমণকে প্রতিহত করতে পারেনি। 4 জানুয়ারী, এটি জানা গেল যে ফিওডোসিয়া এলাকায় শত্রুর ইতিমধ্যে 6 টি বিভাগ রয়েছে।

যাইহোক, অবতরণ বাহিনীর কমান্ডার, ডি.টি. কোজলভ, অপর্যাপ্ত বাহিনী এবং উপায় উল্লেখ করে আক্রমণ স্থগিত করেছিলেন।

ফিওডোসিয়ার ক্ষতি

ফিওডসিয়াতে বন্দরটি হারানো সত্ত্বেও, সোভিয়েত কমান্ড কের্চ স্ট্রেইটের বরফ জুড়ে শক্তিবৃদ্ধি সরবরাহ করার ক্ষমতা ধরে রেখেছিল।

ক্রিমিয়ান ফ্রন্ট

এইবার, 8 রাইফেল ডিভিশন এবং 2 ট্যাংক ব্রিগেড প্রথম ইচেলনে আক্রমণ করে। পরেরটির মধ্যে, আক্রমণের প্রথম তিন দিনে 136টি ট্যাঙ্ক ছিটকে গেছে। তবে বেশ কয়েকটি এলাকায় সঙ্কটজনক পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়েছে। লড়াইটি কতটা একগুঁয়ে ছিল তা প্রমাণ করে যে 46 তম [পদাতিক ডিভিশন] এর রেজিমেন্ট, যার জোনে প্রধান আক্রমণ করা হয়েছিল, প্রথম তিন দিনে 10 থেকে 22টি আক্রমণ প্রতিহত করেছিল।

সর্বাত্মক প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এবারও নির্ণায়ক সাফল্য পাওয়া সম্ভব হয়নি।

একটি নেতৃস্থানীয় সামরিক ইতিহাসবিদ দ্বারা একটি নতুন সুপার প্রকল্প.

পেরেকপ অবস্থানের মাধ্যমে মানস্টেইনের সাফল্য থেকে শুরু করে সেভাস্তোপলে প্রথম আক্রমণের ব্যর্থতা, কের্চ-ফিওডোসিয়া ল্যান্ডিং অপারেশন এবং ক্রিমিয়ান ফ্রন্টের ব্যর্থ আক্রমণ থেকে কের্চ বিপর্যয় এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের মূল ঘাঁটির পতন পর্যন্ত। 1944 সালের বিজয়ী বসন্তে ক্রিমিয়ার দ্রুত (মাত্র এক মাসের মধ্যে) মুক্তির জন্য উপদ্বীপের দীর্ঘ জার্মান দখল, যখন আমাদের অগ্রসর সৈন্যরা প্রতিরক্ষাকারী শত্রুর চেয়ে চারগুণ কম হারিয়েছিল - এই বইটি ওয়েহরমাখটের সমস্ত অপারেশনকে বিশদভাবে বিশ্লেষণ করে। এবং ক্রিমিয়ার জন্য সংগ্রামে রেড আর্মি।

আলাদাভাবে, আমাদের স্থল বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ - ট্যাঙ্ক ক্রু, পদাতিক, আর্টিলারি - এবং সোভিয়েত এয়ার ফোর্স এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের যুদ্ধের কাজগুলি বিবেচনা করা হয়।

এই পৃষ্ঠার বিভাগ:

রেড আর্মির সাধারণ পাল্টা আক্রমণ, যা নভেম্বরে টিখভিন এবং রোস্তভের কাছে শুরু হয়েছিল এবং 1941 সালের ডিসেম্বরে মস্কোর কাছে অব্যাহত ছিল, ক্রিমিয়ান উপদ্বীপকে একপাশে ছেড়ে যেতে পারেনি। 1941/42 সালের শীতকালে সোভিয়েত সৈন্যদের কৌশলগত উদ্যোগের বাধা একটি একক প্যাটার্ন অনুসরণ করেছিল: শত্রু স্ট্রাইক গ্রুপের বর্ধিত প্রান্তে একটি স্ট্রাইক। তদনুসারে, ক্রিমিয়ায়, 11 তম সেনাবাহিনীর উপকূলীয় অংশে একটি আঘাত করা হয়েছিল। উপদ্বীপের উপকূলটি একটি মোটামুটি দীর্ঘ এলাকা ছিল যাকে রক্ষা করা প্রয়োজন, এমনকি বিক্ষিপ্ত গঠনেও। সেভাস্তোপলের বিরুদ্ধে ক্রিমিয়ায় জার্মান সেনাদের মূল প্রচেষ্টার ঘনত্ব সমগ্র উপকূলের প্রতিরক্ষাকে প্রায় আনুষ্ঠানিক করে তুলেছিল। তিনি বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে মনোনিবেশ করেছিলেন।

কের্চ উপদ্বীপে সমুদ্র এবং বায়ুবাহিত আক্রমণ বাহিনী অবতরণের পরিকল্পনাটি 1941 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে ট্রান্সককেসিয়ান ফ্রন্টের কমান্ডে উপস্থিত হয়েছিল, সোভিয়েত সৈন্যদের দ্বারা ক্রিমিয়া পরিত্যাগ করার পরপরই। অপারেশনের মূল ধারণাগুলির রূপরেখার প্রথম প্রতিবেদনটি 26 নভেম্বর, 1941 সালে সুপ্রিম হাইকমান্ড সদর দফতরে পাঠানো হয়েছিল। প্রস্তাবটি আগ্রহের সাথে গৃহীত হয়েছিল এবং 30 নভেম্বর, ফ্রন্টের দ্বারা একটি বিশদ প্রতিবেদন সুপ্রিম হাইকমান্ড সদর দফতরে পাঠানো হয়েছিল। সামরিক পরিষদ পরিকল্পনার বিশদ বিবরণ দেয় এবং বরাদ্দ করা সৈন্য সংখ্যা গণনা করে। প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র কের্চ উপদ্বীপের পূর্ব অংশে ল্যান্ডিং ফোর্স ক্যাপচার করে ফিওডোসিয়াতে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই নথিতে, প্রথমবারের মতো, দুটি সেনাবাহিনী উপস্থিত হয়েছিল, যা পরবর্তীকালে অবতরণ করেছিল - 51 তম এ এবং 44 তম এ। প্রথমটিতে তিনটি পদাতিক ডিভিশন এবং একটি ব্রিগেড, দ্বিতীয়টি - শক্তিবৃদ্ধি ইউনিট সহ তিনটি পদাতিক ডিভিশন জড়িত থাকার কথা ছিল। . তদনুসারে, প্রথমটির লক্ষ্য ছিল কের্চ দখল করা এবং দ্বিতীয়টি - আরও দক্ষিণে, চোঙ্গলেক তাতার অঞ্চলে। এছাড়াও 30 নভেম্বর তারিখের পরিকল্পনায়, প্রথমবারের মতো, ওপুকের এলাকায় একটি অবতরণ (একটি সিভিল সার্ভিস ইউনিটের বাহিনী দ্বারা) প্রদর্শিত হয়। একই সময়ে, ফ্রন্ট কমান্ড তুর্কি প্রাচীর দখল এবং শত্রুর মজুদের দৃষ্টিভঙ্গি রোধ করার লক্ষ্যে স্যালিন এবং বাগেরোভো স্টেশন এলাকায় একটি বায়ুবাহিত হামলার পরিকল্পনা করেছিল। ডিসেম্বরের প্রথম দিনগুলিতে, ইতিমধ্যেই বাহিনীগুলির একটি অ্যারের সাথে তুলনামূলকভাবে বিস্তারিত অধ্যয়ন ছিল এবং নির্দিষ্ট স্থানঅবতরণ 51 তম সেনাবাহিনীর পরিকল্পনা জেনারেল পি.আই. বাটভ, পরে ভি.এন. লভভ। ইতিমধ্যেই 2 ডিসেম্বর, 1941 তারিখের পরিকল্পনায়, তারখান, খ্রোনি এবং মামা রুস্কায়া কের্চ উপদ্বীপের উত্তর উপকূলে অবতরণ স্থান হিসাবে উপস্থিত হয়েছে।

"লাল ককেশাস" ক্রুজারে অবতরণ। 28শে ডিসেম্বর, 1941 তারিখে, ক্রুজারটিকে রাতে পদাতিকদের নামতে হয়েছিল, ফিওডোসিয়া পিয়ারে মোর করা হয়েছিল।

"ছোট শিকারী" বোর্ডে অবতরণ। কের্চ-ফিওডোসিয়া অপারেশন, ডিসেম্বর 1941

ডিসেম্বরের শুরুতে, ফ্রন্ট কমান্ড প্রাথমিক আদেশ জারি করে, বিশেষ করে আর্টিলারি সংক্রান্ত। অবতরণটি আখিলিওন, কোসা চুশকা, ব্যাটারিকার ত্রিভুজ থেকে আর্টিলারি দ্বারা সমর্থিত হওয়ার কথা ছিল। এটিও কল্পনা করা হয়েছিল যে আর্টিলারি এবং মর্টারগুলি সৈন্যদের প্রথম দলে অবতরণ করা হবে, চালনার উপায় ছাড়াই, ম্যানুয়াল রোলিংয়ের উপর নির্ভর করে। একই সময়ে, অবতরণের জন্য রাইফেল ইউনিট প্রস্তুত করার এবং জাহাজ ও জাহাজ থেকে বোর্ডিং এবং অবতরণের অনুশীলন পরিচালনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

টেমরিউক পিয়ার থেকে পরিবহনগুলি 25 ডিসেম্বর 14.00-17.00 এ সমুদ্রে গিয়েছিল, কুচুগুরি পিয়ার থেকে - 19.00 এ, তামান এবং কমসোমলস্কায়া পিয়ার্স থেকে - 26 ডিসেম্বর, 1941-এ 2.00-3.00 এ। ইতিমধ্যে অবতরণ সময়কালে, ভিএনটেন্যান্ট জেনারেল লে. লভভ তার সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করেন, আক-মোনাই বিচ্ছিন্নতা কমিয়ে 500 জনে এনে দেন এবং একে আক-মোনাইতে নয়, কাজানটিপ উপসাগরে অবতরণ করার নির্দেশ দেন। এই বিচ্ছিন্নতার কারণে, কেপ ক্রোনিতে অবতরণ তীব্রতর হয়েছিল। যাইহোক, দিনের শেষের দিকে আবহাওয়ার অবনতি ঘটলে অবতরণ মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়। AzVF কমান্ডার হিসাবে S.G. পরে প্রত্যাহার করা হয়. গোর্শকভ: “গতি এবং বিভিন্ন সমুদ্র উপযোগীতার বড় পার্থক্যের কারণে, বিভিন্ন ধরণের জাহাজ এবং জাহাজের মার্চিং অর্ডার ব্যাহত হয়েছিল, তাদের মধ্যে অনেকেই পিছনে পড়েছিল এবং একা ভ্রমণ করতে বাধ্য হয়েছিল। অবতরণকারী জাহাজ দ্বারা টানা সিনার, ক্যানো এবং নৌকাগুলি জল দ্বারা অভিভূত হয়েছিল এবং কখনও কখনও ছিঁড়ে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।" ঝড়, হেডওয়াইন্ড এবং ঘূর্ণায়মান তরঙ্গের কারণে, অবতরণ বাহিনী দুটি থেকে ছয় ঘন্টা অবতরণ স্থানগুলির কাছে আসতে দেরি করেছিল এবং ইতিমধ্যেই দিনের আলোতে অবতরণ করেছিল।

ঝড়ের কারণে দেরি হওয়া ১ম ডিটাচমেন্ট কাজানটিপ উপসাগরে পৌঁছায়নি এবং ল্যান্ডিং ফোর্সকে ২য় ডিট্যাচমেন্টের কিছুটা পশ্চিমে অবতরণ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আক-মোনাইতে উচ্চাভিলাষী অবতরণের পরিবর্তে, এটি উঁচু এলাকায় অবতরণ করা হয়েছিল। 43, 1 (Novy Svet থেকে 3 কিমি পশ্চিমে) লেফটেন্যান্ট কাপরানের (193 জন) নেতৃত্বে 83 তম পদাতিক ব্রিগেডের অসম্পূর্ণ ব্যাটালিয়ন, যা উপকূল থেকে 2 কিমি দূরে প্রতিরক্ষা গ্রহণ করেছিল।

২য় সৈন্যদল ২৬শে ডিসেম্বর সকাল ৭.০০ টায় কেপ জিউকের পশ্চিমে উপকূলের কাছে পৌঁছেছিল। একটি 47-মিমি কামান উপকূল থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, ডন গানবোট দ্বারা দমন করা হয়েছিল। সীনাররা তীরের কাছাকাছি যেতে পারেনি কারণ তাদের নৌকোগুলি উপকূলে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ভেঙে গিয়েছিল। নৌ প্রতিবেদনে নির্দেশিত হিসাবে, অবতরণকারী সৈন্যরা তাদের বুক পর্যন্ত উপকূলে চলে গিয়েছিল বরফ পানি. কামান ও ট্যাংক খালাস করা সম্ভব হয়নি। দিনের মাঝামাঝি সময়ে শত্রু বিমানের উপস্থিতির কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। স্ব-চালিত স্কো "ফানাগোরিয়া" ডুবে গিয়েছিল, এটি প্রায় 100 জনকে নিয়েছিল। ইতিমধ্যেই অন্ধকারে, খোপার বার্জটি তীরের কাছাকাছি স্থাপন করা হয়েছিল, একটি গ্যাংপ্ল্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং তিনটি ট্যাঙ্ক এবং আর্টিলারি তার উপর আনলোড করা হয়েছিল। 46 তম পদাতিক ডিভিশনের উপকূলের প্রতিরক্ষার আদেশ অনুসারে, কেপ জিউক থেকে চেলোচিন পর্যন্ত পুরো বিভাগটি ... সংযোগের যোগাযোগ ব্যাটালিয়নের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। তদনুসারে, উপকূলে অবতরণের প্রতিরোধ অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় কম ছিল যেখানে পদাতিক ইউনিটগুলি রক্ষা করছিল (নীচে দেখুন)।

দ্বিতীয় বিচ্ছিন্নতার ল্যান্ডিং সাইটে একটি সংঘর্ষ ঘটেছে, যা দেখায় যে ল্যান্ডিং অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত ইউনিট ব্যবহার করা কতটা গুরুত্বপূর্ণ। যখন প্রায় 1000 লোক ইতিমধ্যে অবতরণ করেছে, 224 তম পদাতিক ডিভিশনের কমান্ডার, কর্নেল এ.পি. দেগতিয়ারেভ... একটি ফিরতি অবতরণ চালানোর দাবি জানান। তিনি এক দিনে অবতরণকারী বাহিনীর সাথে কাজটি সম্পূর্ণ করার অসম্ভবতার দ্বারা এটিকে অনুপ্রাণিত করেছিলেন (পরিকল্পনা অনুসারে, 2,900 জন লোক অবতরণ করার কথা ছিল)। তারা প্রতিস্থাপন শুরু করেনি। ফলে উচ্চ অঞ্চলে 43, 1, 878 জন, 3টি ট্যাঙ্ক, 2 37 মিমি বন্দুক (বিমান বিধ্বংসী), 9 120 মিমি মর্টার, 2 76 মিমি বন্দুক কেপ জিউকের পশ্চিমে অবতরণ করা হয়েছিল। 51 তম সেনাবাহিনীর অপারেশনাল রিপোর্ট অনুসারে, 185 তম রাইফেল রেজিমেন্টের একটি রাইফেল কোম্পানি, 143 তম রাইফেল রেজিমেন্টের একটি ব্যাটালিয়ন এবং 200 মেরিন অবতরণ করেছে।

কেপ জিউকে অবতরণ প্রতিরোধ করতে, জার্মান কমান্ডকে কাজানটিপ উপসাগরের গভীরতায় এবং উপকূলে অবস্থিত 46 তম পদাতিক ডিভিশনের 97 তম রেজিমেন্টের 1 ম এবং 3 য় ব্যাটালিয়নকে অগ্রসর করতে হয়েছিল। তাদের প্রথম কাজ হল চকরাক হ্রদের পশ্চিমে প্রভাবশালী উচ্চতায় একটি বাধা তৈরি করা। 97 তম ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে যারা অবতরণ করেছিলেন তাদের সংখ্যার অনুমান, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, বেশ সঠিক ছিল - 1000 জন।

তরখানে, তৃতীয় সৈন্যদল, উপকূল থেকে গোলাগুলি এবং বিমান হামলার অধীনে, সেনাবাহিনীর রিপোর্ট অনুসারে, মাত্র এক প্লাটুন অবতরণ করে। 3য় ডিটাচমেন্টের ভোরোশিলভ ড্রেজার, যা অবতরণে বিলম্বিত হয়েছিল, বিমান হামলার শিকার হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল, 450 জন মারা গিয়েছিল। উরাগান জাহাজ, ডফিনোভকা টাগবোট এবং সিএল নং 4 এবং ডিনিস্টার দ্বারা 200 জনকে উদ্ধার করা হয়েছে। বোট মাইনসুইপার, ভোরোশিলভ থেকে তোলা লোকেদের ভিড়ে, অবতরণে সুস্পষ্ট বাধার কারণে টেমরিউকে ফিরে আসে।

অবতরণের প্রথম দিনে সবচেয়ে সফল অপারেশনটি ছিল কেপ ক্রোনিতে 4র্থ ডিটাচমেন্ট, যেটি ট্যাগানরোগ বার্জের (বলিন্ডার) সাহায্যে অবতরণ করেছিল, যা পরে একটি পিয়ার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এখানে "কেপ ক্রনি" এর অর্থ হল এটি আসলে উচ্চতায় অবতরণ করা হয়েছিল। 71, 143তম রাইফেল রেজিমেন্ট, 160তম রাইফেল রেজিমেন্ট এবং 83তম পদাতিক ব্রিগেড (1556 জন) এবং তিনটি ট্যাঙ্কের একটি ব্যাটালিয়ন সহ কেপ ক্রোনির পশ্চিমে 3। অবতরণের নেতৃত্বে ছিলেন 83তম পদাতিক ব্রিগেডের কমান্ডার, কর্নেল আই.পি. লিওন্তিয়েভ, যিনি অবিলম্বে অ্যাডজিমুশকাইয়ের দিকে আক্রমণ শুরু করেছিলেন। ল্যান্ডিং ফোর্স বুলগানাক পৌঁছতে পরিচালিত করে, যেখানে এটি জার্মান রিয়ার ইউনিটের সৈন্যদের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করে।

72 তম ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে নির্দেশিত হিসাবে, ইতিমধ্যে 3.30 এ প্রতিবেশী 42 তম ব্রিগেডের এলাকায় (যেখানে কেভিএমবি অবতরণ বাহিনী অবতরণ করেছিল) যুদ্ধের একটি শক্তিশালী শব্দ শোনা গিয়েছিল। শীঘ্রই ডিভিশন কমান্ড রিপোর্ট করে যে "রাশিয়ানরা কামিশ-বুরুনে অবতরণ করেছে।" পাল্টা আক্রমণ চালানোর জন্য, রেজিমেন্টের 1 ম ব্যাটালিয়ন কের্চ অঞ্চলের অবস্থান থেকে প্রত্যাহার করা হয়, তবে পাল্টা আক্রমণ অবিলম্বে শুরু হয় না, তবে শুধুমাত্র 15.00 এর কাছাকাছি। অ্যাকশন রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে যে আর্টিলারি দ্বারা সমর্থিত আক্রমণটি "ব্রিজহেডের দিকে নয়, শত্রুর গভীর প্রান্তে 164.5 উচ্চতার দিকে।" অপারেশনের ফলাফল সম্পর্কে সেনাবাহিনীর প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে 143 তম রাইফেল রেজিমেন্টের ইউনিটগুলি "তাদের অস্ত্র ফেলে এবং আত্মসমর্পণ করে পালিয়ে যেতে শুরু করেছিল।" যাইহোক, উচ্ছৃঙ্খল পশ্চাদপসরণ বন্ধ করা হয়েছিল, এবং বিচ্ছিন্নতা রাতের জন্য উচ্চতার উত্তরের ঢালে নিজেকে সুরক্ষিত করেছিল। 154, 4. জার্মান তথ্য অনুসারে, পাল্টা আক্রমণ সত্যিই একটি নিষ্পত্তিমূলক ফলাফল অর্জন করে না। 72 তম পিপির প্রতিবেদন অনুসারে, "বামপন্থী শত্রুদের বড় বাহিনী দ্বারা থামানো হয়েছিল, যারা নিজেদেরকে সুসজ্জিত পুরানো ক্ষেত্র দুর্গে আবদ্ধ করেছিল এবং প্রচণ্ড প্রতিরোধের প্রস্তাব দিয়েছিল।" এছাড়াও, জার্মান স্ট্রাইক গ্রুপকে সমুদ্র থেকে গুলি করা হয় (উপকূলে থাকা গানবোটগুলি)। 26 শে ডিসেম্বর কোন উল্লেখযোগ্য সংখ্যক বন্দীকে আটক করা জার্মান তথ্যে দেখা যায় না, সম্ভবত, সেনাবাহিনীর প্রতিবেদনটি ঘটনাগুলির থেকে কিছুটা এগিয়ে ছিল;

5 তম বিচ্ছিন্নতা মোটেও অবতরণ করেনি। ইয়েনিকলে এলাকায় শক্তিশালী প্রতিরোধের কারণে, এটি কেপ ক্রোনিতে পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত কেপ আখিলিওনে দাঁড়িয়েছিল। নৌবাহিনীর প্রতিবেদন অনুসারে, বিচ্ছিন্নকরণের মাইনসুইপাররা ক্যানো এবং নৌকাগুলিকে টানে হারিয়ে ফেলে এবং ঝড়টি সিনারদের চলাচলেও ব্যাঘাত ঘটায়। ডিট্যাচমেন্ট কমান্ডার নৌকা এবং সিনারদের সন্ধানে ফিরে আসেন, এবং ফলস্বরূপ, 26 ডিসেম্বর বিচ্ছিন্নতার অবতরণ ঘটেনি।

ফলস্বরূপ, অপারেশনের প্রথম দিনে, প্রায় 2,500 জন লোককে একটি বিস্তৃত ফ্রন্টে অবতরণ করা হয়েছিল, অবতরণ অঞ্চলগুলির খুব মোটামুটি পর্যবেক্ষণের সাথে কিছু জাহাজ টেমরিউকে ফিরে আসে। মূলত, এটিকে বলা যেতে পারে, যদি ব্যর্থতা না হয়, তবে আজভ সামরিক ফ্লোটিলা দ্বারা অবতরণকারী ল্যান্ডিং ফোর্সের একটি দুর্দান্ত ব্যর্থতা।

একই দিনে, 26 ডিসেম্বর, কের্চ নৌ ঘাঁটি কামিশ-বুরুন এলাকায় অবতরণ শুরু করে। কেভিএমবি পরিকল্পনা অনুসারে, স্টারি কারান্তিন, কামিশ-বুরুন, এলটিজেন, নিঝনে-বুরুনস্কি বাতিঘর এবং ইনিশিয়েটিভ কমিউনের পয়েন্টে অবতরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কামিশ-বুরুনকে প্রধান আক্রমণের দিকনির্দেশনা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। 325 জন সৈন্যের সমন্বয়ে প্রতিটি ল্যান্ডিং পয়েন্টে প্রথম ড্রপটি 2টি টর্পেডো বোট এবং 4টি সিনার থেকে তৈরি হওয়ার কথা ছিল। মোট, 1,300 সৈন্য এবং কমান্ডার প্রথম তাড়ায় অবতরণ করেন। অবতরণের জন্য সেনাবাহিনী কর্তৃক বরাদ্দ করা 302 তম পদাতিক ডিভিশনের কোন যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল না, কিন্তু তবুও তারা ন্যূনতম অবতরণ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করতে সক্ষম হয়েছিল। 15 ডিসেম্বর থেকে, এর যোদ্ধারা সিনার এবং একজন মাইনসুইপার থেকে বোর্ডিং এবং অবতরণের 10টি অনুশীলন পরিচালনা করেছে।

যেমন AzVF-এর ক্ষেত্রে, অবতরণের জন্য বরাদ্দ করা KVMB জাহাজগুলিকে বিচ্ছিন্নভাবে বিভক্ত করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে তিনটি ছিল। 25শে ডিসেম্বর 16.00 এ অবতরণ শুরু হয়েছিল। নৌ-প্রতিবেদনে উল্লিখিত হিসাবে: "একটি পূর্ব-উন্নত পরিকল্পনা সত্ত্বেও, অবতরণটি ধীর এবং অসংগঠিত ছিল।" নির্ধারিত সময়ে, শুধুমাত্র 1ম বিচ্ছিন্নতা সৈন্যদের অবতরণ সম্পন্ন করে (26 ডিসেম্বর সকাল 1.00টার মধ্যে)। এটি এই কারণে হয়েছিল যে সিনাররা তাদের নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে, প্ল্যানের বাইরে, সেইসাথে অবতরণ বাহিনীর কিছু অংশের বিলম্বের জন্য রাস্তার থেকে স্তম্ভগুলির কাছে এসেছিল। মোট, 1154 জনকে 1ম ডিটাচমেন্ট দ্বারা, 744 জনকে 2য় ডিটাচমেন্ট দ্বারা এবং 3327 জন 3য় ডিটাচমেন্ট দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

ল্যান্ডিং এর অব্যবস্থাপনা ঝড়ো আবহাওয়ার কারণে আরও বেড়ে গিয়েছিল, ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র 1ম বিচ্ছিন্নতা সময়মত ল্যান্ডিং সাইটে পৌঁছেছিল। তদনুসারে, 2য় বিচ্ছিন্নতা এক ঘন্টা দেরি করেছিল, এবং 3য় বিচ্ছিন্নতা - 2 ঘন্টা। তুজলিনস্কায়া স্পিট এবং তুজলা কেপের মধ্যবর্তী গিরিখাত দিয়ে বিচ্ছিন্নকরণের প্রয়োজনীয়তার কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল, যা ফেয়ারওয়ের অগভীর গভীরতা এবং সংকীর্ণতার কারণে নেভিগেশনের ক্ষেত্রে কঠিন ছিল। যাইহোক, পাভলভস্কি কেপ এবং তুজলা স্পিট এর মধ্যে অন্য একটি পথ অনুসরণ করা শত্রুর গোলাগুলির বিপদের কারণে বাদ দেওয়া হয়েছিল। ঝড়ের কবলে পড়ে বিপজ্জনক এলাকার বেড়া দিয়ে ঝড়ের মধ্যে রাতের যাত্রাপথের ফলে কিছু জাহাজের গ্রাউন্ডিং হয়ে যায়। পরিবহন, বার্জ, এবং "বোলিন্ডার" 11.00 এর আগে পুনরায় ভাসানো হয়েছিল এবং দিনের আলোতে ইতিমধ্যেই তীরে অনুসরণ করা হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, 26 ডিসেম্বর বিকাল 5.00 নাগাদ, প্রায় সময়সূচী অনুযায়ী, 20টি সিনার এবং 8টি টর্পেডো বোট নিয়ে গঠিত শুধুমাত্র 1ম দলটি এলটিগেন, কামিশ-বুরুন এবং স্টারি কারান্তিনে পৌঁছেছিল। জার্মান তথ্য অনুসারে, বার্লিনের সময় ভোর ৪.৪৫ মিনিটে অবতরণ শুরু হয়। 42 তম রেজিমেন্টের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে 4.45 এ 1ম ব্যাটালিয়ন থেকে একটি প্রতিবেদন দেওয়া হয়েছে: “বেশ কয়েকটি বড় এবং ছোট জাহাজ কামিশ-বুরুনের কাছে রাইবাটস্কি উপদ্বীপে অবতরণের চেষ্টা করছে। একই সময়ে, নৌকাগুলো শিপইয়ার্ডের কাছে উপসাগরে প্রবেশের চেষ্টা করছে।” 4.50 এ III ব্যাটালিয়ন থেকে একটি বার্তা আসে: "শত্রু, সংখ্যা 70 জন, এলটিজেনের দক্ষিণ অংশে অবতরণ করেছে।" সেই সময়ে, 46 তম পদাতিক ডিভিশনের 42 তম রেজিমেন্টে 1,461 জন সৈন্য এবং অফিসার ছিল এবং রক্ষা করেছিল। উপকূলরেখাদৈর্ঘ্য 27 কিমি। রেজিমেন্টের 1ম এবং 3য় ব্যাটালিয়নগুলি কেভিএমবি বাহিনী দ্বারা অবতরণের প্রধান প্রতিপক্ষ ছিল, 2য় ব্যাটালিয়ন কের্চ এবং আশেপাশের এলাকায় অবস্থিত ছিল।

সবচেয়ে কার্যকর ছিল কামিশ-বুরুনে অবতরণ, যেখানে প্রথম নিক্ষেপটি কামিশ-বুরুন থুতু এবং পিয়ারে পা রাখে। শিপইয়ার্ড. অবতরণটি আর্টিলারি দ্বারা সমর্থিত ছিল, জার্মানরা বিশেষত এটি নোট করে: "পুরো সময়কালে, পুরো উপকূলটি বিপরীত তীর থেকে শত্রুর ভারী এবং ভারী বন্দুকের আগুনের নীচে রয়েছে।"

অন্যান্য ইউনিটের ভাগ্য অনেক বেশি নাটকীয়। ওল্ড কারান্তিনায় তীব্র বিরোধিতার কারণে, ল্যান্ডিং পয়েন্টের কমান্ডার, কোয়ার্টারমাস্টার টেকনিশিয়ান 1ম র্যাঙ্ক গ্রিগোরিয়েভের নেতৃত্বে মাত্র 55 জন সৈন্য অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। অবতরণ পার্টির বাকি অংশ কামিশ-বুরুনে গিয়েছিলেন। এটি 42 তম ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যা 1 ম ব্যাটালিয়ন জোনে অবতরণ সম্পর্কে বলে: "বেশিরভাগ শত্রুর নৌকাগুলি ঘনীভূত আগুনে ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল।" যারা অবতরণ করেছিল তাদের সম্পর্কে, জার্মান রিপোর্ট বন্দীদের কাছ থেকে সাক্ষ্য প্রদান করে, যার মতে "নৌকাটি কয়েকশ মিটার তীরে পৌঁছেছিল এবং সৈন্যরা অগভীর জলের মধ্য দিয়ে হেঁটে যেতে বাধ্য হয়েছিল।"

গ্রিগোরিয়েভের গোষ্ঠী দ্রুত পরাজিত হয়েছিল, যা নৌ প্রতিবেদন এবং 42 তম অনুচ্ছেদের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদন উভয় দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। পরেরটি বলে: "3য় কোম্পানির ইউনিটগুলি তার সাইটে অবতরণকারী শত্রুকে ধ্বংস করে এবং একজন অফিসার এবং 30 জন সৈন্যকে বন্দী করে। একজন কমিশনার গুলিবিদ্ধ হয়েছেন।" সোভিয়েত তথ্য অনুসারে, বিচ্ছিন্নতা দুটি দলে বিভক্ত হয়ে কামিশ-বুরুনে প্রবেশ করার চেষ্টা করে, গ্রিগোরিয়েভের নেতৃত্বে একদল যোদ্ধা ঘিরে ফেলে এবং মারা যায়, দ্বিতীয় দলটি সিনিয়র রাজনৈতিক প্রশিক্ষক গ্র্যাবারেভের নেতৃত্বে একটি নৌকা খুঁজে পায় এবং তাদের জাহাজে ফিরে যায়। . ল্যান্ডিং পয়েন্টের কমান্ডার মেজর লোপাতার নেতৃত্বে এলটিজেনে অবতরণকারী 19 জন লোক যুদ্ধে বেষ্টিত হয়ে লড়াই করেছিল। এই ছোট গোষ্ঠীর প্রতিরোধ সম্পর্কে 42 তম ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: "3 য় ব্যাটালিয়নের জোনে, শত্রু এলটিজেনের দক্ষিণের বাড়িগুলিতে পা রাখতে সক্ষম হয়। ভয়ঙ্কর রাস্তার যুদ্ধ উদ্ঘাটিত হয়. শেষ একগুঁয়ে প্রতিরোধ দুপুরের কাছাকাছি ভেঙে যায়, ২ জন কমিসারকে গুলি করা হয়। কমিসারদের উপর কুখ্যাত নোটগুলি সম্ভবত কমিসারদের উপর কুখ্যাত আদেশ বাস্তবায়নের সাথে জড়িত।

সমুদ্রে ক্রুজার "লাল ককেশাস"। ক্রুজারটি একটি সম্পূর্ণ জাহাজ ছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে "অ্যাডমিরাল লাজারেভ" নামে রাখা হয়েছিল। ক্রুজারের প্রধান ক্যালিবার ছিল চারটি 180-মিমি কামান একক-বন্দুকের টারেটে।

অবতরণের পরবর্তী তরঙ্গটি ইতিমধ্যেই দিনের আলোতে উপকূলে পৌঁছেছে এবং আশা করা হচ্ছে আগুনের ব্যারেজের সাথে মিলিত হবে। সিনারদের কেউ কেউ আগুনের নিচে তামানের দিকে ফিরে যায়। 12 জন সিনারের দ্বিতীয় বিচ্ছিন্নতা 7.00 এ পৌঁছায়। তদুপরি, নতুন আগত জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকগুলি গুলি চালায় এমনকি সামান্য বিলম্ব পরিস্থিতি আরও খারাপ করে দেয়। ল্যান্ডিং পার্টির প্রধান অংশ কামিশ-বুরুন স্পিট এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্টের ঘাটে অবতরণ করে, যেখানে প্রথম আক্রমণটি ধরা পড়ে। এখানে, কামিশ-বুরুনে, অবতরণটি আংশিক সাফল্য অর্জন করেছিল, 42 তম পদাতিক রেজিমেন্টের 2য় এবং 12 তম সংস্থাগুলিকে ঘিরে ফেলে এবং পরাজিত করেছিল, যারা পরিবহন পরিত্যাগ করে তাদের নিজস্ব পথে যাচ্ছিল। আরেকটি আংশিক সাফল্য ছিল এলটিজেনের দক্ষিণে অবতরণ (এটি এলটিজেনে নিজেই অবতরণ করা সম্ভব ছিল না)। 42 তম ব্রিগেডের রিপোর্টে নির্দেশিত হিসাবে, "শত্রু আমাদের সৈন্যদের দখলে নেই এমন একটি লোহার প্ল্যান্ট দখল করতে পরিচালনা করে, যা কামিশ-বুরুন - এলটিজেন রোডের পশ্চিমে অবস্থিত।" এখানে, সমস্ত ইঙ্গিত অনুসারে, জার্মানদের দ্বারা উপকূলীয় প্রতিরক্ষা সংস্থায় একটি ত্রুটি ছিল।

9টি সিনার, 3টি টাগ, একটি "বোলিন্ডার" এবং 2টি বার্জ সমন্বিত 3য় বিচ্ছিন্নতা মাত্র 13.00 এ পৌঁছেছিল। জার্মান তথ্য অনুযায়ী, এটি ঘটেছে একটু আগে, দুপুরের দিকে। 302 তম গার্ড ডিভিশনের 823 তম গার্ডস রেজিমেন্টের প্রধান বাহিনী "বোলিন্ডার" (রিফ্লোটেড, যা এটি অন্ধকারে পড়েছিল) কামিশ-বুরুন উপসাগরে পৌঁছেছিল। এখানে তিনি আর্টিলারি ফায়ার এবং বিমান হামলার শিকার হন, 300 জন লোক এবং প্রায় সমস্ত উপাদানকে হত্যা করেন। 42 তম পিপির রিপোর্টে বলা হয়েছে: “একটি বড় টাগ একটি হিট এবং তালিকা নেয়। প্রায় 200 রাশিয়ান জাহাজের উপর দিয়ে লাফ দেয় এবং সাঁতার কাটে বা ফিশারম্যান উপদ্বীপে ওয়েড করে।" একটি বিমান হামলার দ্বারা "বোলিন্ডার" এর ডুবে যাওয়া 42 তম ব্রিগেডের রিপোর্ট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। সেনাবাহিনীর প্রতিবেদন অনুসারে, অবতরণ বাহিনীর একটি অংশ আসলে সাঁতার কেটে তীরে পৌঁছেছিল: "কর্মীরা সাগরে, তীরে ছুটে যায়।" 51 তম A, V.N. এর কমান্ডার হিসাবে, পরে সাক্ষ্য দেন। লভভ ফ্রন্ট হেডকোয়ার্টারের সাথে আলোচনার সময়, যারা "বোলিন্ডার" থেকে পালিয়ে গিয়েছিল তাদের বেশিরভাগের কাছে অস্ত্র ছিল না। সাঁতার কেটে তীরে পৌঁছানো কঠিন হয়ে পড়ায় দৃশ্যত সাগরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। 825 তম গার্ডস রেজিমেন্টের প্রধান বাহিনীর সাথে বার্জটি (1000 অবতরণকারী সৈন্য পর্যন্ত) আগুন ধরে যায় এবং তামানে ফিরে আসে।

ফলস্বরূপ, নৌ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, 26 ডিসেম্বর, কেভিএমবি প্রায় 2,200 জন লোককে অবতরণ করে। এর মধ্যে 1,500 জন কামিশ-বুরুনে, 120 জন কামিশ-বুরুন স্পিট-এ, 500 জন লোক এলটিজেনের দক্ষিণে (ইনিশিয়েটিভ কমিউন এলাকায়) এবং 55 জন ওল্ড কারান্তিনাতে। ছোট বিচ্ছিন্নতা প্রায় অবিলম্বে ধ্বংস করা হয়. যেমনটি সেনাবাহিনীর প্রতিবেদনে স্পষ্টভাবে লেখা আছে: "302 তম গার্ড ডিভিশনের প্রধান বাহিনী অবতরণ করেনি।" একই সাথে AzVF এবং KVMB বাহিনীর অবতরণের সাথে, 26 ডিসেম্বর, অপুক পর্বতে বিচ্ছিন্নতা "B" অবতরণের চেষ্টা করা হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে সমুদ্রে জাহাজগুলি বাতাসে অন্ধকারে ছড়িয়ে পড়েছিল। গানবোট "রেড আডজারিস্তান"-এ ঘটনাস্থলে পৌঁছে, ডিটাচমেন্ট কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল এন.ও. আব্রামভ অবশিষ্ট জাহাজগুলি খুঁজে পাননি এবং আনাপাতে ফিরে যাওয়ার, বিচ্ছিন্নতাকে একত্রিত করে 27 ডিসেম্বর অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। মূলত, অবতরণ ব্যাহত হয়। 26 ডিসেম্বরের ঘটনাগুলির সংক্ষিপ্তসারে, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে অবতরণের প্রথম দিনের সাফল্য অত্যন্ত সীমিত ছিল।

অপারেশনের দ্বিতীয় দিনে, সোভিয়েত সৈন্যরা পরিস্থিতি তাদের অনুকূলে ফেরাতে ব্যর্থ হয়। 27 ডিসেম্বর, একটি শক্তিশালী ঝড়ের (7-8 পয়েন্ট) কারণে অবতরণ কার্যত করা হয়নি। জার্মান কমান্ড, পাল্টা আক্রমণে সৈন্যদের সমুদ্রে নিক্ষেপ করার চেষ্টা করেছিল। কেপ জিউকে অবতরণকারী ইউনিটগুলিতে পাল্টা আক্রমণের জন্য 97 তম ব্রিগেডের বাহিনীর সমাবেশটি কেবলমাত্র 27 ডিসেম্বর সকালে সম্পন্ন হয়েছিল, ফলস্বরূপ, ব্রিজহেডে পাল্টা আক্রমণ হয়েছিল 13.00 অবতরণকারী দল ট্যাঙ্ক দিয়ে পাল্টা আক্রমণের জবাব দেয়, কিন্তু তিনটি গাড়িই জার্মানদের দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়। এছাড়াও, এই বিচ্ছিন্নতাকে অন্যান্য অবতরণ গোষ্ঠী থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল কেপ জিউকের কাছে ইসথমাস খনন করে (যা অবতরণ সাইটের সাথে একটি ভুলের পরিণতি ছিল)।

শক্তিবৃদ্ধির অভাব সত্ত্বেও, কর্নেল লিওন্টিভের বিচ্ছিন্নতা 27 ডিসেম্বর সকালে উচ্চ এলাকা থেকে চেষ্টা করেছিল। 154, 4 Adzhimushkai আক্রমণ পুনরায় শুরু. জার্মান তথ্য অনুসারে (72 তম পিপির প্রতিবেদন), তিনি উপযুক্ত ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে প্রাথমিক সাফল্য অর্জন করতে পরিচালনা করেন: “ভোরের কিছুক্ষণ আগে, শত্রু দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সংস্থার অবস্থানের মধ্যে দিয়ে যায় এবং প্রায় দুটি সংস্থার বাহিনী নিয়ে আক্রমণ করে। অ্যাডঝিম-উশকাইয়ের উত্তর প্রান্তে বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের অবস্থান।" যাইহোক, এই আক্রমণ শেষ পর্যন্ত জার্মানরা প্রতিহত করে। একই সময়ে, লিওন্টিভের আক্রমণ জার্মানদের ব্রিজহেডের উপর তাদের নিজস্ব পাল্টা আক্রমণ স্থগিত করতে বাধ্য করে; 72 তম ব্রিগেডের প্রতিবেদন অনুসারে, জার্মানরা এই ব্রিজহেডের বিরুদ্ধে দুটি ব্যাটালিয়ন মোতায়েন করেছিল (যা সোভিয়েত মূল্যায়নের সাথে মিলে যায়)। 72 তম ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের রিপোর্টে "একটি ভালভাবে প্রবেশ করা শত্রু এবং জাহাজ থেকে আর্টিলারি ফায়ার থেকে জেদী প্রতিরোধ" বেশ "কঠিন বাদাম" হিসাবে পরিণত হয়েছে; পরে, যখন 72 তম ব্রিগেডের প্রতিবেদনে ফলাফলের সংক্ষিপ্তসার করা হয়েছিল, তখন এটি উল্লেখ করা হয়েছিল: "শত্রুর নৌ আর্টিলারির ঘন ঘন আগুন আমাদের সৈন্যদের জন্য বড় অসুবিধা তৈরি করেছিল।" শত্রুর চাপ এবং ঘেরাও করার হুমকি বিচ্ছিন্নতাকে সমুদ্রে একটি উচ্চতায় পিছু হটতে বাধ্য করে। 106, 6। বিচ্ছিন্নতা শিল্প। লেফটেন্যান্ট কাপরান আক্রান্ত হন, কিন্তু তার অবস্থান ধরে রাখেন, সামান্য ক্ষতির সম্মুখীন হন।

ধ্বংসকারী "নেজামোজনিক"। জাহাজটি জারবাদী নৌবহর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত "নোভিকি" ধ্বংসকারীগুলির মধ্যে একটি ছিল।

কেভিএমবি অবতরণ বাহিনীকে সমুদ্রে নামানোর জার্মানদের প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়েছিল। এলটিজেন এলাকায় বিচ্ছিন্নতার পাল্টা আক্রমণ (কমিউন ইনিশিয়েটিভ) ব্যর্থ হয়। 42 তম ব্রিগেডের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: “সম্পূর্ণভাবে আশ্রয়হীন ভূখণ্ডে, যেখানে শত্রু এক কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে খনন করেছে, সেখানে সামান্য অগ্রসর হওয়া সম্ভব। শত্রুকে স্ট্রেটের অপর পাশ থেকে এবং ভারী এবং অত্যন্ত ভারী ক্যালিবারের বন্দুক দ্বারা জাহাজ থেকে সমর্থন করা হয়।" সাধারণভাবে, ব্রিজহেডগুলিতে একটি অস্থির ভারসাম্য থাকে।

একই সময়ে, যে বিরামের কারণে, কের্চ অঞ্চলে জার্মান প্রতিরক্ষা জোরদার করা হচ্ছে। কের্চের দক্ষিণে, কেপ আক-বার্নে 88-মিমি এবং 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক স্থাপন করা হয়েছে, যা কের্চ এবং কামিশ-বুরুনের উভয় দিকের দিকে যেতে পারে। ফিওডোসিয়া থেকে সরানো 46 তম পদাতিকের 97 তম রেজিমেন্টের 2য় ব্যাটালিয়ন কের্চে পৌঁছেছে।

অবতরণ 28 ডিসেম্বর পুনরায় শুরু হয়। খ্রোনি কেপ এলাকায়, 3 য় ডিট্যাচমেন্টের বাহিনী খুব ভোরে অবতরণ করে প্রায় 400 জনকে অবতরণ করা সম্ভব (সেনা রিপোর্ট অনুসারে, 143 তম যৌথ উদ্যোগের 300 জন)। 72 তম ব্রিগেডের রিপোর্ট গোলাগুলি সত্ত্বেও অবতরণের সত্যতা নিশ্চিত করে: "রাশিয়ানরা ব্যাটালিয়নে অবতরণ করছে এবং দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হওয়ার চেষ্টা করছে।"

সাধারণভাবে, 27 শে ডিসেম্বর যে বিরতিটি ঘটেছিল তা কের্চ উপদ্বীপের উত্তর উপকূলে বিচ্ছিন্নতার অবস্থানের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। তারা অতিরিক্ত বাহিনী পায়নি, এবং শত্রুরা স্ট্রাইক ফোর্স একত্রিত করতে এবং তাদের আর্টিলারি সহায়তা প্রদানের জন্য সময় পেয়েছিল। পাহাড়ে 97 তম পদাতিক রেজিমেন্টের দুটি ব্যাটালিয়নের আক্রমণ। 43, 28 ডিসেম্বর সকালে প্রথম বিচ্ছিন্নতা শুরু হয় এবং দুপুর নাগাদ ল্যান্ডিং ফোর্সকে একটি খাড়া তীরের কাছে একটি সংকীর্ণ জায়গায় ঠেলে দেওয়া হয়। এখানে প্যারাট্রুপাররা রিসিভ করে শেষ স্ট্যান্ড. 97 তম পিপির রিপোর্টে বলা হয়েছে: “এখানে তিনি বিশেষ করে ফাটল এবং ক্লিফের মধ্যে নিজেকে রক্ষা করেন। কখনও কখনও শত্রু সৈন্যরা জলে দাঁড়িয়ে থাকে, তাদের একে একে হত্যা করতে হয়, কারণ বেশিরভাগ অংশে তারা আত্মসমর্পণ করে না।" শীঘ্রই প্রধান ল্যান্ডিং বাহিনী পরাজিত হয়। জার্মানরা দাবি করেছে 468 বন্দী (একজন অফিসার সহ), 300 জন নিহত ও আহত সোভিয়েত সৈন্য। তাদের ট্রফিগুলি আনলোড করা বন্দুক ছিল, যার মধ্যে দুটি 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং 5টি ট্রাক্টর রয়েছে। বিচ্ছিন্নতার অবশিষ্টাংশগুলি তীরে বেশ কয়েকটি প্রতিরোধের বাসা ধারণ করেছিল, যেখানে জার্মানদের জিজ্ঞাসাবাদ করা বন্দীদের মতে, আরও প্রায় 200 জন লোক ছিল। এটি নৌবাহিনীর প্রতিবেদনে উল্লিখিত 878 জন পুরুষের বিচ্ছিন্নতার আকারের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটা বলা উচিত যে সেনাবাহিনীর প্রতিবেদনে শেষ অবধি প্রতিরোধ করা এই বিচ্ছিন্নতার ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই বলা হয়নি।

28শে ডিসেম্বর, লিওন্তিয়েভের বিচ্ছিন্নতা তার অবস্থান থেকে ছিটকে পড়ে, ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং কেপ টারখানে পিছু হটতে শুরু করে। পাল্টা আক্রমণের ফলস্বরূপ, জার্মানরা ল্যান্ডিং সাইটটি নিতে পরিচালনা করে। 72 তম পিপির প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: "শত্রুর অবশিষ্টাংশ এখনও 115.5 পার্বত্যের পূর্বে খুব তীরে এবং কোয়ারিগুলিতে আটকে আছে।" বিচ্ছিন্নতা শিল্প। লেফটেন্যান্ট কাপরানকে সমুদ্র থেকে বিচ্ছিন্ন করে ঘিরে ফেলা হয়েছিল, যদিও তার ধ্বংস ঘটেনি।

ঘটনাগুলি কের্চের দক্ষিণে কিছুটা কম নাটকীয়ভাবে বিকশিত হয়েছিল। 28 ডিসেম্বর, KVMB 4.00-5.00-এ কামিশ-বুরুনে 827 তম গার্ডস রেজিমেন্টের 678 জন লোককে অবতরণ করে। রাতে অবতরণ শত্রু দ্বারা নিশ্চিত করা হয়. যাইহোক, পশ্চিমে কামিশ-বুরুনে অবস্থিত ব্রিজহেড থেকে আক্রমণ গড়ে তোলা এবং এলটিগেনে অবতরণ বাহিনীর সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। একই সময়ে, ব্রিজহেডগুলিকে তরল করার জন্য জার্মানদের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। কামিশ-বুরুন এলাকার কারখানা হাত বদল করে। কেবলমাত্র এলটিগেনের উত্তরে তারা সোভিয়েত ব্রিজহেডের আকারকে কিছুটা সীমাবদ্ধ করতে পরিচালনা করে 42 তম পদাতিক ডিভিশনের প্রতিবেদনে এটিকে নিম্নরূপ বর্ণনা করা হয়েছে: “আক্রমণটি ভালভাবে বিকাশ করছে, শত্রুকে একটি ছোট উপকূলে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে। ফালা এবং একটি সংকীর্ণ জায়গায় আবদ্ধ হতে বাধ্য করা হয়।"

44 তম সেনাবাহিনীর বিচ্ছিন্নতা "বি" (2393 জন) এখানে, তিনটি গানবোটে কামিশ-বুরুনে পুনঃনির্দেশিত হয়েছিল, যা মূলত ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং আরেকটি "বোলিন্ডার"। তবে এই অবতরণ বিশেষ সফল হয়নি। গানবোটগুলি উপকূল থেকে 50-150 মিটার দূরে চলেছিল এবং ল্যান্ডিং ফোর্সকে নৌকা দ্বারা পরিবহন করতে হয়েছিল। "বলিন্ডার" অর্ডারের বাইরে।

ফলস্বরূপ, 29 ডিসেম্বর সকালের মধ্যে, 51 তম সেনাবাহিনীর ল্যান্ডিং ফোর্স নিজেকে একটি কঠিন, বিপর্যয়ের কাছাকাছি, পরিস্থিতির মধ্যে আবিষ্কার করেছিল। 11 তম সেনাবাহিনীর ZhBD-এ, কের্চের কাছাকাছি পরিস্থিতির মূল্যায়নটি বেশ দ্ব্যর্থহীন ছিল: “সেনা কমান্ড বিশ্বাস করে যে 28 ডিসেম্বর পর্যন্ত, কের্চ উপদ্বীপের পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে, উপদ্বীপে শত্রু ইউনিটগুলির ধ্বংস এখনও হবে। 29 ডিসেম্বর অনুষ্ঠিত হবে।” অবতরণ বাহিনীর কঠিন পরিস্থিতি বিবেচনা করে, এই বিবৃতি খালি অহংকার বলে মনে হয় না। 42 তম ব্রিগেডের ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে, 29 ডিসেম্বর সকালে পরিস্থিতি স্থিতিশীল হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছে: "29 ডিসেম্বর দিনের প্রথমার্ধে, উভয় শত্রু ব্রিজহেডগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, শক্তিবৃদ্ধি পাওয়ার পরে, পাল্টা আক্রমণ শুরু হয়েছিল। , এবং প্রথম সাফল্যগুলি উল্লেখ করা হয়েছিল।" A.M এর সাথে আলোচনার সময় Vasilevsky, 28-29 ডিসেম্বর রাতে অনুষ্ঠিত, D.T. কোজলভ স্বীকার করেছেন: "আজ দিনের শেষে 51 তম সেনাবাহিনীর সামনে পরিস্থিতি আমাদের পক্ষে ছিল না।" এই মুহুর্তে, পরিস্থিতি সোভিয়েত সৈন্যদের পক্ষে তীব্রভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল - কের্চ উপদ্বীপে জার্মান সৈন্যদের পিছনের গভীরে ফিওডোসিয়াতে একটি অবতরণ হয়েছিল।

আরেকটি কালো সাগর "নতুন" ধ্বংসকারী "শৌমিয়ান"।

কেরচ উপদ্বীপে যখন সমুদ্রে চাপা ল্যান্ডিং ফোর্সদের সাথে যুদ্ধ চলছিল, 28 ডিসেম্বর 13.00 নভোরোসিয়েস্কে প্রথম ল্যান্ডিং ফোর্স ক্রুজার "রেড ককেশাস" এবং "রেড ক্রিমিয়া", ধ্বংসকারী "জেলেজন্যাকভ", "এ অবতরণ শুরু করে। শৌমিয়ান, "নেজামোঝনিক" এবং পরিবহন "কুবান"। 17.00 এ, 12 টি টহল নৌকায় আক্রমণকারী গোষ্ঠীর 300 জন যোদ্ধা এবং একটি হাইড্রোগ্রাফিক পার্টিকে গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রথম অবতরণের অংশ হিসাবে, 5419 সৈন্য এবং কমান্ডার, 15টি বন্দুক এবং 6টি মর্টার, 100 টন গোলাবারুদ এবং 56 টন খাবার লোড করা হয়েছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিট সদর দফতরের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: “জাহাজগুলিকে পূর্ব-অনুমোদিত স্বভাব অনুসারে নভোরোসিয়েস্ক বন্দরে স্থাপন করা হলেও, রেড আর্মি ইউনিটের নেতৃস্থানীয় কমান্ড স্টাফদের কাছে সুপরিচিত, লোডিং এবং অবতরণ। সৈন্যদের সংখ্যা যথেষ্ট সংগঠিত ছিল না।" ইউনিটগুলি দেরিতে পৌঁছেছিল এবং জাহাজগুলির নামগুলি বিভ্রান্ত হয়েছিল। কিছু জাহাজ পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সৈন্য বোঝাই ছিল।

অবতরণের জন্য পরিকল্পনা করা সৈন্যদের থেকে 79 তম ব্রিগেডকে অপসারণ করা সত্ত্বেও, ফ্রন্ট কমান্ড প্রথম স্ট্রাইকের জন্য সবচেয়ে ভালভাবে প্রস্তুত ইউনিট নির্বাচন করার চেষ্টা করেছিল। D.T দ্বারা প্রকাশিত হিসাবে কোজলভ এএম এর সাথে আলোচনায় 28-29 ডিসেম্বর, 1941 সালের রাতে ভাসিলেভস্কি: "প্রথম দলটি হল 9 তম রাজ্য ডুমার একটি রেজিমেন্ট, কর্মী, প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত উভচর আক্রমণ, মেরিনদের একটি ব্যাটালিয়ন এবং 157 তম ডিভিশনের একটি রেজিমেন্ট, কুবান সৈন্যদের দ্বারা কর্মরত।" সাধারণভাবে, 44 তম সেনাবাহিনীর গঠনগুলি 1941 সালের ডিসেম্বরের মান দ্বারা সজ্জিত ছিল (সারণী 1 দেখুন)।

আগাম, 26 শে ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, নভোরোসিয়েস্কে, 1ম বিচ্ছিন্নকরণের ("জিরিয়ানিন", "জিন জোরস", "শাখতার", "তাশখন্দ", "আজভ" এবং "ক্র) এর পরিবহনে উপকরণ এবং ঘোড়া লোড করা শুরু হয়েছিল। প্রফিন্টার্ন")। আরও দুটি পরিবহন, "সেরভ" এবং "নোগিন", সেভাস্তোপলে পরিবহনে ব্যস্ত ছিল এবং যথাক্রমে 28 ডিসেম্বর এবং 27 ডিসেম্বর সন্ধ্যায় লোড করা শুরু হয়েছিল। 44 তম সেনাবাহিনীর সৈন্য পরিবহনে লোড করা 17.30 এ শুরু হয়েছিল এবং 28 ডিসেম্বর 23.00 এ শেষ হয়েছিল। 1ম ট্রান্সপোর্ট ডিটাচমেন্ট 236 তম পদাতিক ডিভিশন এবং 2য় ডিটাচমেন্ট 63 তম স্টেট গার্ড ডিভিশন (মাইনাস ওয়ান রেজিমেন্ট) এর সাথে লোড করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রথম পরিবহন বিচ্ছিন্নতা 11,270 জন, 572টি ঘোড়া, 26 45-মিমি বন্দুক, 18 76-মিমি বন্দুক, 7 122-মিমি হাউইটজার, 199টি যান (বেশিরভাগ লরি-দেড়), 18টি ট্রাক্টর, 20টি হালকা ট্যাংক, গোলাবারুদ, খাদ্য খাদ্য এবং অন্যান্য সম্পত্তি। 28শে ডিসেম্বর বিকাল 3.00 এ, টুয়াপসে মালপত্র এবং ঘোড়া লোড করা শুরু হয়েছিল এবং তারপরে 63 তম রাজ্য ডুমার কর্মীদের 2 য় ডিটাচমেন্টের পরিবহনে ("কালিনিন", "দিমিট্রভ", "কুরস্ক", "ফ্যাব্রিসিয়াস" এবং যাত্রা শুরু হয়েছিল। "Krasnogvardeets")। ডিট্যাচমেন্টের পরিবহনে 6,365 জন লোক, 906টি ঘোড়া, 31 76-মিমি বন্দুক, 27 122-মিমি হাউইটজার, 92টি যানবাহন, 14টি ট্যাঙ্ক, গোলাবারুদ, খাদ্য খাদ্য এবং অন্যান্য সম্পত্তি ছিল। এইভাবে, 28 ডিসেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে, সোভিয়েত কমান্ড ক্রিমিয়ার পরিস্থিতি আমূল পরিবর্তন করতে সক্ষম যথেষ্ট পরিমাণে পদাতিক এবং আর্টিলারি বাহিনী একত্রিত করেছিল।

46 তম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়নের কমান্ডারের রিপোর্ট থেকে স্কিম। এটা স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে রাতে ব্যাটালিয়নটি বন্দর থেকে দুই ধাপ দূরে ছিল।

এটি প্রত্যাশিত হবে যে ক্রিমিয়ায় সৈন্যদের একযোগে অবতরণ ফিওডোসিয়ায় অবতরণের অবস্থার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। যাইহোক, পরিস্থিতি খুব অস্পষ্ট ছিল। একদিকে, কের্চ অঞ্চলে অবতরণ রিজার্ভ প্রত্যাহারের কারণে ফিওডোসিয়া অঞ্চলে জার্মান প্রতিরক্ষাকে দুর্বল করে দিয়েছে। 46 তম পদাতিক ডিভিশনের প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা অনুসারে, 97 তম পদাতিক ডিভিশনের II ব্যাটালিয়ন কোকতেবেল থেকে ডালনিয়ে কামিশি পর্যন্ত ফিওডোসিয়া উপকূলীয় প্রতিরক্ষা খাত গঠন করে (সহ বসতি) 51 তম সেনাবাহিনীর অবতরণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, তাকে ফিওডোসিয়া থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং দ্রুত কের্চ উপদ্বীপের পূর্ব প্রান্তের দিকে রওনা হয়েছিল। জার্মান প্রতিরক্ষাফিওডোসিয়া এমন ইউনিট থেকে বঞ্চিত যেগুলি শহর এবং এর আশেপাশের অধ্যয়নের সুযোগ ছিল। অন্যদিকে, ইন শেষ দিনগুলোডিসেম্বর, 11 তম সেনাবাহিনীর পুনর্গঠন পুরো দমে ছিল সাধারণ লক্ষ্যকাউন্টারিং ল্যান্ডিং, যেগুলি ইতিমধ্যে অবতরণ করেছে এবং যেগুলি এখনও পরিকল্পনা করা হয়নি৷ কের্চ উপদ্বীপের প্রতিরক্ষা শক্তিশালী করার জন্য, 11 তম সেনাবাহিনীর কমান্ড ক্যাপ্টেন স্ট্রিটের কমান্ডের অধীনে 46 তম ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়নকে (একটি পৃথক মোটর চালিত ইউনিট) অগ্রসর করেছিল, যা পূর্বে সেভাস্তোপল আক্রমণে জড়িত ছিল। তখন অবতরণের আগেও তিনি ছিলেন "11 তম সেনাবাহিনীর শেষ রিজার্ভ"।

তদুপরি, এটি জোর দেওয়া উচিত যে স্ট্রিটের ব্যাটালিয়ন ফিওডোসিয়ার প্রতিরক্ষা সংগঠিত করার উদ্দেশ্যে ছিল না। 46 তম শনির ক্রিয়াকলাপের প্রতিবেদনে নির্দেশিত হিসাবে, রুটের চূড়ান্ত বিন্দু ছিল আক-মোনে: “এখানে ব্যাটালিয়নটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা গ্রহণ করার কথা ছিল এবং বিভিন্ন নির্মাণ ব্যাটালিয়নের 6 টি কোম্পানির সাথে, যা পরিকল্পনা করা হয়েছিল এটির অধীনস্থ হওয়ার জন্য, আক-মোনাই থেকে দক্ষিণ দিকে উপদ্বীপ কের্চের সংকীর্ণ স্থানে একটি অবস্থান তৈরি করুন।" অর্থাৎ, 46 তম এসবির কাজ ছিল কের্চ উপদ্বীপের পরিস্থিতির আমূল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সোভিয়েত আক-মোনাই অবস্থানগুলিকে পুনরায় সজ্জিত করা। 28 ডিসেম্বর বিকেলে, নভোরোসিয়স্কে যখন জাহাজ ও জাহাজে সোভিয়েত সৈন্যদের অবতরণ বিভিন্ন সংগঠনের সাথে সংঘটিত হয়েছিল, 46 তম রাইফেল ব্রিগেড কারাসুবাজার থেকে আক-মোনাই পর্যন্ত অগ্রসর ছিল। বিকেলে ব্যাটালিয়ন ফিওডোসিয়া এলাকায় পৌঁছায়।

খারাপ রাস্তায় একটি অপরিচিত এলাকায় একটি মনোনীত এলাকায় একটি রাত্রি যাত্রা অব্যবহারিক বলে বিবেচিত হয়েছিল, এবং 46 তম শনি একটি থামিয়ে দিয়েছিল। কর্মের প্রতিবেদনে যেমন বলা হয়েছে, "ব্যাটালিয়ন, কর্পসের স্যাপার ইউনিটের কমান্ডারের অনুমতি নিয়ে, পরের দিন ভোরবেলা আক-মোনাইতে আন্দোলন পুনরায় শুরু করার জন্য ফিওডোসিয়াতে রাতের জন্য বসতি স্থাপন করেছিল। " অর্থাৎ, ব্যাটালিয়নটি দুর্ঘটনাক্রমে ফিওডোসিয়ায় শেষ হয়। পরে এতে সড়ক নির্মাণ ব্যাটালিয়নের দুটি কোম্পানি যুক্ত হয়। সিটি কমান্ড্যান্টের অফিস স্যাপার এবং নির্মাতাদের অবস্থান নির্দেশ করে।

পরবর্তী ঘটনাগুলির মূল্যায়নের জন্য একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ফিওডোসিয়ায় জার্মান ইউনিটগুলির কর্ম পরিকল্পনা। কী ঘটছিল তার প্রতিবেদনে, 46 তম স্যাটের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন স্ট্রিট, এই বিষয়ে নিম্নলিখিত লিখেছেন: "... অ্যালার্ম পরিকল্পনা সম্পর্কে কোনও তথ্য ছিল না, ব্যাটালিয়নের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে কোনও নির্দেশ ছিল না। শত্রু অবতরণ বা অন্য আক্রমণের ঘটনা। যেমনটি পরে দেখা গেল, ফিওডোসিয়াতে অবস্থিত ইউনিটগুলির জন্য একটি অ্যালার্ম এবং প্রতিরক্ষা কর্ম পরিকল্পনা ছিল, কয়েক দিন আগে, প্রত্যেককে উচ্চ সতর্কতায় রাখা উচিত ছিল; এই পরিস্থিতিতে, ফিওডোসিয়ায় আগত ইউনিটগুলির নজরে প্রাসঙ্গিক আদেশগুলি আনা হয়নি তা নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল।"

এখানে স্ট্রিট সম্ভবত 46 তম পদাতিক ডিভিশনের পরিকল্পনা এবং "ক্রিসমাস ম্যান" সিগন্যালে (উপরে দেখুন) যুদ্ধের প্রস্তুতির কথা মাথায় রেখেছে। এটি আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে, প্রথমত, 11 তম সেনাবাহিনীর কমান্ড কের্চ অঞ্চলে অবতরণ করার পরে ফিওডোসিয়াতে সৈন্যদের লক্ষ্যযুক্ত র্যাডিক্যাল শক্তিবৃদ্ধি গ্রহণ করেনি এবং দ্বিতীয়ত, স্থানীয় কমান্ডাররা প্রতিরক্ষা সংস্থার প্রতি সাধারণ অসতর্ক মনোভাব দেখিয়েছিল। . ফিওডোসিয়ার মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী ইউনিটগুলিতে অর্ডার এবং প্রতিরক্ষা পরিকল্পনা জানানো হয়নি। জার্মান স্যাপাররা একটি অপরিচিত শহরে সন্ধ্যার সময় এসে পৌঁছানোর কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল। একই সময়ে, প্রতিরক্ষা সংস্থায় অবহেলার স্পষ্ট তথ্য থাকা সত্ত্বেও, 46 তম রাইফেল ব্রিগেডের ফিওডোসিয়া অঞ্চলে উপস্থিতির সত্যতা, যার ব্যাপক যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল, পরিকল্পিত সোভিয়েত আক্রমণের অবতরণের পরিস্থিতি আরও খারাপ করে দিয়েছিল। . এছাড়াও ফিওডোসিয়াতে 73 তম পদাতিক ডিভিশনের 186 তম পদাতিক রেজিমেন্টের একটি ভারী অস্ত্র কোম্পানি, 77 তম আর্টিলারি রেজিমেন্ট এবং 54 তম আর্টিলারি রেজিমেন্টের একটি ডিভিশন এবং 902 তম অ্যাসল্ট বোট দল (100 জন), একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক কোম্পানি, একটি উপকূলীয় ব্যাটারি। ফিওডোসিয়া অঞ্চলের পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করার আরেকটি কারণ ছিল 11 তম সেনাবাহিনীর স্যাপার ইউনিটের প্রধান কর্নেল বোহরিংগারের একজন সিনিয়র কমান্ডারের শহরে উপস্থিতি। তিনি শহরের যেকোনো ইউনিটকে পরাধীন করতে পারতেন।

২৯শে ডিসেম্বর ভোর ৩টায়, যুদ্ধজাহাজের একটি দল ফিওডোসিয়ার কাছে পৌঁছেছিল। রাতে, বন্দরে প্রবেশের জন্য অভিযোজন Shch-201 এবং M-51 সাবমেরিনের আলো দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা আগে থেকেই বন্দরে অগ্রসর হয়েছিল সোভিয়েত অবতরণ বাহিনীর জন্য ন্যাভিগেশন সমর্থনের জন্য এটি সাধারণ ছিল; নেভাল আর্টিলারি ফায়ারের আড়ালে, বিশেষভাবে মনোনীত নৌকাগুলি ফিওডোসিয়া বন্দরে ফেটে যায় এবং প্রতিরক্ষামূলক পিয়ারে একদল পুনরুদ্ধার অফিসার অবতরণ করে, যারা একটি বাতিঘর এবং দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দখল করে। শুধু পোতাশ্রয়ই খনন করা হয়নি, অবতরণের রাতে বুম গেট খোলা ছিল। মোট, আক্রমণকারী বাহিনীর 266 জনকে নৌকায় করে পোতাশ্রয়ে নামানো হয়েছিল।

নৌকাগুলি অনুসরণ করে, ধ্বংসকারীরা বন্দরে প্রবেশ করেছিল: ব্ল্যাক সি ফ্লিট সদর দফতরের প্রতিবেদন অনুসারে, বন্দরে প্রথম প্রবেশ করেছিল 4.40 এ ইএম "শৌমিয়ান", তারপরে 4.56 এ ইএম "নেজামোজনিক" এবং ইএম "জেলেজন্যাকভ"। 5.00 এ। প্রথমটি 330 জন, দ্বিতীয়টি 289 জন এবং তৃতীয়টি 287 জন অবতরণ করেছে। ডেস্ট্রয়াররা 5.35-5.51 ("শৌমিয়ান" এবং "নেজামোজনিক") অবতরণ সম্পন্ন করেছিল, শেষটি ছিল 7.00 এর মধ্যে "ঝেলেজন্যাকভ"।

উপরে বর্ণিত কারণগুলির জন্য, সোভিয়েত সৈন্যদের অবতরণের শুরুটি শহরে অবস্থিত জার্মান স্যাপার ইউনিটগুলির জন্য একটি খুব অপ্রীতিকর আশ্চর্য হয়ে ওঠে। একদিকে, 46 তম রাইফেল ব্রিগেডের সমস্ত ইউনিট প্রায় শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত ছিল, আংশিকভাবে বন্দরের কাছে (রিপোর্টের সাথে সংযুক্ত মানচিত্র অনুসারে, পোতাশ্রয়ের দক্ষিণে)। অন্যদিকে, তারা এলাকার সাথে সম্পূর্ণ অপরিচিত ছিল এবং তাদের কর্মের সুস্পষ্ট পরিকল্পনা ছিল না। অবতরণের প্রথম, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে, তারা কেবল তাদের অবস্থানের প্রতিরক্ষা গ্রহণ করেছিল। শহরের দক্ষিণাঞ্চলের নির্মাণ প্রতিষ্ঠানগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ ছিল না।

একজন অভিজ্ঞ কান দিয়ে, স্যাপাররা "বড় সংখ্যক রাশিয়ান স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের গুলিবর্ষণ" অর্থাৎ বড় বাহিনীর দ্বারা অবতরণকে সংজ্ঞায়িত করে। 11 তম সেনাবাহিনীর নথিতে (জেডএইচবিডির পরিশিষ্ট) প্রমাণ রয়েছে যে বোহরিঙ্গার সেনা সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। এটি এইরকম শোনাচ্ছে: "7.00 এ ফিওডোসিয়া থেকে কর্নেল বোহরিংগারের একটি কল। তিনি ফিল্ড কমান্ড্যান্টের (লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভন কোহলার) সাথে যোগাযোগ স্থাপন করেন। ফিওডোসিয়ার বন্দরে প্রচণ্ড যুদ্ধ।" বোহরিংগারের রিপোর্টের প্রতিক্রিয়া ছিল "প্রতিটি ব্লককে রক্ষা করার" আদেশ।

তবে, ম্যানস্টেইনের সেনাবাহিনীর ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসের প্রধান এই আদেশটি পালন করেননি। বিপরীতে, তিনি ফিওডোসিয়া থেকে স্যাপারদের প্রত্যাহারের একটি আমূল সিদ্ধান্ত নেন (যা একটি মাউসট্র্যাপ হয়ে যাওয়ার হুমকি দিয়েছিল) এবং 46 তম ব্রিগেডকে কের্চ-সিমফেরোপল রোডের (ফিওডোসিয়ার উপকণ্ঠে) কাঁটায় প্রত্যাহার করার আদেশ দেন। আদেশটি অবিলম্বে সংস্থাগুলিতে প্রেরণ করা হয়, উপরন্তু, অবিলম্বে শহর থেকে পরিবহন প্রত্যাহারের আদেশ দেওয়া হয়। ততক্ষণে পোতাশ্রয়ের আশেপাশে থাকা কিছু যানবাহন হারিয়ে গেছে। এই ধরনের কৌশলের উদ্দেশ্য ছিল, যেমনটি 46 তম রাইফেল ব্রিগেডের কমান্ডার পরে লিখেছিলেন, "শত্রুকে সিম্ফেরোপল এবং কের্চ উভয় দিকে অগ্রসর হওয়ার সুযোগ থেকে বঞ্চিত করা।" আদেশ পালনে ব্যর্থতা কতটা ন্যায়সঙ্গত ছিল? তদুপরি, 46 তম পদাতিক ডিভিশনের আর্টিলারি ব্যাটালিয়নগুলি শহরে রয়ে গেছে।

প্রকৃতপক্ষে, এটি ফিওডোসিয়াতে অবস্থিত জার্মান আর্টিলারি বিভাগ ছিল যা অবতরণে প্রথম প্রতিরোধ প্রদান করেছিল। 5.08 এ, ক্রুজার "রেড ককেশাস" প্রথম পাইপের এলাকায় আঘাত করেছিল, যার ফলে আগুন লেগেছিল। সকাল 5.21 মিনিটে একটি জার্মান শেল ক্রুজারের বুরুজকে আঘাত করে, বর্মটি ছিদ্র করে এবং আগুনের সৃষ্টি করে। ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারগুলিতে উপকূল থেকে আগুনে নিহত এবং আহত হয়েছিল। বোহরিঙ্গার নিজেই টেলিফোনে 11 তম সেনাবাহিনীর সদর দফতরে এই সমস্ত কিছু জানিয়েছিলেন: “ফিওডোসিয়ার বন্দরে মারাত্মক লড়াই। জার্মান আর্টিলারিতাদের সক্রিয় অংশ নেয়। একটি শত্রু জাহাজে আগুন লেগেছে।"

তবে অবতরণের গতি অনেকটাই কাঙ্খিত ছিল। 5.02 এ ক্রুজার "রেড ককেশাস" থেকে কাছে এসেছিল বাইরেএকটি প্রশস্ত পিয়ার এবং moor শুরু. একই সময়ে, ল্যান্ডিং ফোর্সের একটি অংশ লংবোট দ্বারা অবতরণ শুরু করে। ক্রুজার এর মুরিং একচেটিয়াভাবে সঞ্চালিত হয় কঠিন শর্তদমকা বাতাসের কারণে ক্রুজারটি মোর করার জন্য, টাগবোট "কাবার্ডিনেটস" বিচ্ছিন্নকরণের অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা অবিলম্বে আনাপা থেকে অবতরণ স্থানে পৌঁছেছিল। যাইহোক, জাহাজের তীব্র গোলাবর্ষণ দেখে, টাগের ক্যাপ্টেন ভীত হয়ে পড়েন এবং আনাপাতে ফিরে আসেন (বিচার করা হয়েছিল)।

"রেড ককেশাস" শুধুমাত্র 7.15 এ গ্যাংপ্ল্যাঙ্কটি আনমুর করতে সক্ষম হয়েছিল। 3 নং বিশৃঙ্খল পিয়ারের কারণে, কেবল সৈন্য এবং কমান্ডাররা কামান এবং যানবাহন আনলোড করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। এই অবস্থার অধীনে, যুদ্ধের অভিজ্ঞতা সহ বেশ কয়েকটি কোম্পানি বন্দরের পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারে। পরিবর্তে, বোহরিঙ্গার শহর ছেড়ে চলে যায় এবং তাদের সাথে নিয়ে যায়। এই বিষয়ে নিন্দাবাদের উচ্চতাটি ইতিমধ্যেই কারাসুবাজার (সিমফেরোপলের রাস্তায়) থেকে প্রায় 15.00 টায় বোহরিঙ্গারের রিপোর্ট বলে মনে হচ্ছে: "উপকূলীয় আর্টিলারি শেষ শেল পর্যন্ত গুলি চালায়, তারপরে কামানরা কার্বাইনগুলি তুলে নেয়।" বোহরিঙ্গারের অধস্তনরা কেন কামানদারদের সাথে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে দাঁড়ায়নি সেই প্রশ্নটি উত্তরহীন থেকে গেল।

ফিওডোসিয়ায় অবতরণের জন্য 11 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডের প্রতিক্রিয়া বেশ দ্রুত ছিল। ইতিমধ্যেই 6.30 এবং 8.00 এর মধ্যে, রোমানিয়ান 4র্থ পর্বত ব্রিগেড এবং 3য় পদাতিক ব্রিগেড (কর্নেট রেজিমেন্ট) এবং 240 তম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ডিভিশনকে ফিওডোসিয়াতে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। অর্থাৎ, হয় কাছাকাছি ব্যবধানে বা মোটর চালিত ইউনিটগুলি প্রথমে উন্নত ছিল। বিমান চলাচলকে শুধুমাত্র ফিওডোসিয়াতে পরিচালনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 8.00 এ ম্যানস্টেইনের অংশগ্রহণে একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। অপারেশন বিভাগের প্রধান, T. Busse, পশ্চিম উপকূলে এবং XXX AK জোনে ফিওডোসিয়ার জন্য কোন বাহিনী, প্রাথমিকভাবে আর্টিলারি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে তা খুঁজে বের করার কাজটি পান। খেরসন (210 মিমি হাউইটজার) এর কাছাকাছি থেকে আর্টিলারি চাওয়া হয়েছে। 9.30 এ, ম্যানস্টেইন অবিলম্বে 170 তম পদাতিক ডিভিশনের একটি রেজিমেন্টকে সামনে থেকে প্রত্যাহার করার এবং রাতে আলুশতায় পাঠানোর পাশাপাশি সামনে থেকে আরেকটি রেজিমেন্ট প্রত্যাহারের প্রস্তুতি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।

29 শে ডিসেম্বরের সকালে, যখন ফিওডোসিয়াতে কয়েক ঘন্টা ধরে যুদ্ধ চলছিল, 46 তম পদাতিক ডিভিশনের ইউনিটগুলি সমুদ্রে অবতরণকারী সৈন্যদের নামানোর প্রচেষ্টা এখনও কের্চ উপদ্বীপের পূর্ব অংশে চলছিল। জার্মানদের জন্য একটি আশ্চর্য ছিল কাপরানের বিচ্ছিন্নতাকে সমুদ্রে ভেঙ্গে ফেলার প্রচেষ্টা। এটি 97 তম রেজিমেন্টকে রক্ষণাত্মক যেতে বাধ্য করে। এইভাবে, উপকূলীয় পাথরে আটকে থাকা 200 সাহসী আত্মাকে নির্মূল করার প্রচেষ্টা বন্ধ করা হয়েছিল। ঘটনাগুলির সোভিয়েত সংস্করণ অনুসারে লিওন্টিভের বিচ্ছিন্নতা অগ্রসর হওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু পরে "বিচ্ছিন্নতা যুদ্ধ দ্বারা বেষ্টিত হয়েছিল।" ঘটনাগুলির জার্মান সংস্করণ অনুসারে, বিচ্ছিন্নতা পরাজিত হয়েছিল। 72 তম পিপির রিপোর্টে বলা হয়েছে: "9.15 এ, লিস্টের গ্রুপ এবং 2য় ব্যাটালিয়ন যৌথভাবে শেষ শত্রু বাহিনীকে (300 বন্দী) ধ্বংস করে। শত্রুর অবতরণ স্থান সম্পূর্ণরূপে সাফ করা হয়েছে, রেজিমেন্ট সেক্টরের শত্রু নির্মূল করা হয়েছে।" কামিশ-বুরুনে সোভিয়েত বিচ্ছিন্নতা নিজেই এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল কারখানার অঞ্চলে বিভিন্ন সাফল্যের সাথে যুদ্ধ হয়েছিল। জার্মানরা কমিউন ইনিশিয়েটিভের ব্রিজহেডের উপর আক্রমণকে খুব কার্যকর বলে মনে করেছিল 42 তম ব্রিগেডের রিপোর্টে বলা হয়েছে: “আক্রমণটি ভালভাবে বিকাশ করছে, রাশিয়ানরা ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে। তাদের পরিমাণ কমপক্ষে 100 জন নিহত এবং 200 জন আহত, 60 জনকে বন্দী করা হয়েছে। একই সময়ে, ব্রিজহেডটি নির্মূল করা হয়েছে তা বলা হয়নি।

যাইহোক, ফিওডোসিয়ায় অবতরণের সত্যতা দ্বারা অর্জিত মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব এমনকি বন্য প্রত্যাশাকেও ছাড়িয়ে গেছে। একটি সরাসরি এবং দ্ব্যর্থহীন আদেশের জন্য বোহরিঙ্গারের উপেক্ষা XXXXII AK সদর দফতরের কর্মের তুলনায় ফ্যাকাশে হয়ে গেছে। 11 তম সেনাবাহিনীর সদর দপ্তরে থাকাকালীন মেজাজ আতঙ্কের থেকে দূরে ছিল, স্থলভাগে জিনিসগুলি সম্পূর্ণ স্বেচ্ছাচারিতার পর্যায়ে পৌঁছেছিল। 29শে ডিসেম্বর দুপুরের কাছাকাছি, ম্যানস্টেইন XXXXII AK-এর কমান্ডকে আদেশ দেন: “46 তম পদাতিক ডিভিশন অবশ্যই অবতরণকারী শত্রুকে ধ্বংস করবে। উত্তর তীরে প্রধান বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করুন। যেতে নিষেধ করছি। সেনাবাহিনী ফিওডোসিয়ার কাছে ইসথমাসের দখল নেয়। সেখানে রোমানিয়ান সিবিডি এবং এমপিকে দেওয়া আদেশ বলবৎ থাকবে।” আদেশটি 29 ডিসেম্বর 11.09 এ প্রেরণ করা হয়। যাইহোক, ইতিমধ্যেই 29শে ডিসেম্বর 10.00 এ, XXXXII কর্পসের কমান্ডার, কাউন্ট স্পোনেক, 46 তম পদাতিক ডিভিশনকে কের্চ উপদ্বীপ ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন। এই ক্রুদ্ধ ম্যানস্টেইন এবং স্পোনেককে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে গ্রেপ্তার করে একটি দুর্গে বন্দী করা হয়েছিল। পরে, তার স্মৃতিকথায়, ই. ভন ম্যানস্টেইন লিখেছেন: "কাউন্ট স্পোনকের ঘটনাটি দেখায় যে একটি সামরিক নেতার জন্য একটি আদেশ কার্যকর করার বাধ্যবাধকতা এবং অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে তার নিজস্ব মতামতের মধ্যে দ্বন্দ্ব কতটা দুঃখজনক হতে পারে।"

ফিওডোসিয়া উপসাগরের বায়বীয় ছবি।

ম্যানস্টেইনকে যে বিষয়টি সবচেয়ে বেশি ক্ষুব্ধ করেছিল তা হল যে স্পোনেক প্রত্যাহার করার আদেশ দিয়েছিলেন এবং রেডিওটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন, অর্থাৎ তিনি এমনভাবে কাজ করেছিলেন যাতে কোনও প্রতিক্রিয়া নিষেধাজ্ঞা না শোনা যায়। এই ধরনের "কৌশল" পর্যায়ক্রমে বিভিন্ন জার্মান কমান্ডার দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল, তবে এই ক্ষেত্রে স্পোনেকের জন্য এটি সবচেয়ে সুদূরপ্রসারী পরিণতি করেছিল।

তুষার আচ্ছাদিত কের্চ উপদ্বীপ জুড়ে দ্রুত পশ্চাদপসরণে 46 তম পদাতিক ডিভিশনের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 9টি ভারী ফিল্ড হাউইটজার, 12টি হালকা ফিল্ড হাউইটজার, 4টি ভারী এবং 8টি হালকা পদাতিক বন্দুক, 14টি ভারী এবং 73টি হালকা মেশিনগান, 12টি ভারী এবং 25টি। হালকা মর্টার, 3টি ভারী এবং 34টি হালকা VET। 25 ডিসেম্বর থেকে 3 জানুয়ারী পর্যন্ত হতাহতের সংখ্যা মাঝারি ছিল, 152 জন নিহত, 429 জন আহত এবং 449 জন নিখোঁজ।

কের্চ থেকে 46 তম পদাতিক ডিভিশন প্রত্যাহারের সাথে কেলেঙ্কারিটি প্রকাশ্যে আসার সময়, ফিওডোসিয়া থেকে প্রত্যাহার করা স্যাপাররা শহরের উত্তরে ক্রসরোড ধরে রাখার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, তারা শীঘ্রই আউটফ্ল্যাঙ্ক এবং গুলি করা হয়. প্রাম্ভিরিক অবস্থান. ফিওডোসিয়া অঞ্চলে প্রতিরক্ষার কমান্ড লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভন আলফেন (617 তম ইঞ্জিনিয়ার রেজিমেন্টের কমান্ডার) দ্বারা নেওয়া হয়। আর্টিলারিরা তাদের সরঞ্জাম পরিত্যাগ করে শহর ছেড়ে চলে যাচ্ছে। ইতিমধ্যে, সোভিয়েত ইউনিটগুলি 46 তম শনির অবস্থানগুলিকে কভার করে এগিয়ে চলেছে।

ক্রসরোড রক্ষার ধারণাটি শেষ পর্যন্ত ফিওডোসিয়া থেকে পূর্ব দিকের রাস্তায় সারিগোলে একটি ছোট বিচ্ছিন্নতা (একটি চাঙ্গা সংস্থা) অবতরণের সাথে সমাহিত হয়েছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিট সদর দফতরের রিপোর্ট অনুসারে, তাকে বিটিএসএইচএইচ-26 থেকে প্রায় 23.00 এ অবতরণ করা হয়েছিল। বিচ্ছিন্নতা 46 তম ব্রিগেডের অবস্থানে মর্টার দিয়ে গুলি চালায়। রাতে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভন আলফেন নিঝনিয়া বেবুগা গ্রামের চারপাশে একটি ঘের প্রতিরক্ষার নির্দেশ দেন। এটি সোভিয়েত তথ্যের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা ফিওডোসিয়ার উত্তর-পশ্চিমে লাইসায়া শহরে অবতরণ শক্তির অগ্রগতির কথা বলে এবং ডান দিকের 5-6 কিমি এবং বাম পাশ থেকে 3-5 কিমি দূরে কাছাকাছি উচ্চতার কথা বলে। শহর ফিওডোসিয়াতেই সেই মুহুর্তে, জার্মানদের ছোট ছোট বিক্ষিপ্ত দলগুলি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 30 ডিসেম্বর সকালের মধ্যে, ফিওডোসিয়া সম্পূর্ণরূপে শত্রুর হাত থেকে মুক্ত হয়েছিল। 2,000 রেড আর্মির সৈন্য বন্দীদশা থেকে মুক্তি পায়। 31শে ডিসেম্বর, 1941 তারিখের ক্ষয়ক্ষতির বিষয়ে 11 তম সেনাবাহিনীর ওবারকোয়ার্টার মাস্টারের প্রতিবেদনের বিচারে, আগের দশ দিনে 7 leFH18, 3 sFH18, 1 10-cm K18 এবং 2 sFH M/37(t) হারিয়ে গেছে। সমস্ত সম্ভাবনায়, বেশিরভাগ ক্ষতি বিশেষভাবে ফিওডোসিয়ার সাথে সম্পর্কিত (46 তম পদাতিক ডিভিশনের লোকসান বেশি ছিল এবং পরে মোকাবেলা করা হয়েছিল)। রাতের বেলা, রোমানিয়ান পর্বত ব্রিগেডের ইউনিট বেবুগা অঞ্চলের কাছে পৌঁছেছিল।

সকালে পাল্টা আক্রমণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, বলপূর্বক প্রভাবযা রোমানিয়ান ইউনিট হওয়ার কথা ছিল, সম্পূর্ণ ব্যর্থতায় শেষ হয়েছে। যেহেতু 46 তম স্যাটের কমান্ডার পরে রিপোর্ট করেছিলেন: "রোমানিয়ানদের এক ধাপ এগিয়ে নিতে প্ররোচিত করা অসম্ভব ছিল। রোমানিয়ান অফিসাররা তাদের ইউনিটের সাথে ছিল না, কিন্তু পিছনে অবস্থিত একটি বাড়িতে ছিল।" আর্টিলারি হারিয়ে গিয়েছিল, তাই আর্টিলারি প্রস্তুতি হিসাবে একটি গুলিও নিক্ষেপ করা হয়নি।

এদিকে, ফিওডোসিয়ায় অবতরণকারী ইউনিটগুলি আক্রমণাত্মক হয়েছিল। ট্যাঙ্ক ব্যবহারের মাধ্যমে নিষ্পত্তিমূলক সুবিধা অর্জিত হয়েছিল। 11 তম সেনাবাহিনীর ZhBD-তে বলা হয়েছে: “রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি যেগুলি ভেঙ্গেছিল তা রোমানিয়ানদের মধ্যে মেলিটোপোলের উত্তরে সাফল্যের সময় সেপ্টেম্বরের মতো একই আতঙ্ক সৃষ্টি করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত রোমানিয়ানদের আতঙ্কিত পশ্চাদপসরণ জার্মান সৈন্যদের সাথে নিয়ে যায়।” 46 তম ব্রিগেডের কমান্ডার পরে লিখেছিলেন, তুষারপাতের কারণে তিনি দুটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক জ্যাম করেছিলেন এবং রোমানিয়ানরা তাদের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যবহার করেনি। আক্রমণ সোভিয়েত ট্যাংকরোমানিয়ানদের পিছনে ঠেলে দেয় এবং ডালনি বেবুগি গ্রামের 1.5 কিমি পশ্চিমে 46 তম শনি। এখানে রোমানিয়ান ইউনিট রয়েছে, জার্মান আর্টিলারি দ্বারা চাঙ্গা।

২৯ থেকে ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত ২৩ হাজার লোক, ১৫৫০টি ঘোড়া, ৩৪টি ট্যাঙ্ক, ১০৯টি বন্দুক, ২৪টি মর্টার, ৩৩৪টি গাড়ি ও ট্রাক্টর, ৭৩৪ টন গোলাবারুদ এবং ২৫০ টন অন্যান্য পণ্যবাহী ফিওডোসিয়া এলাকায় অবতরণ করা হয়। 31 শে ডিসেম্বরের শেষের দিকে, ফিওডোসিয়ায় অবতরণকারী 44 তম সেনাবাহিনীর সৈন্যরা শহর থেকে 10-15 কিলোমিটার অগ্রসর হতে এবং ভ্লাদিস্লাভকাকে দখল করতে সক্ষম হয়েছিল। রোমানিয়ান ইউনিটগুলি যারা ফিওডোসিয়া পর্যন্ত টেনেছিল, যদিও তারা সমুদ্রে সৈন্য নামাতে সক্ষম হয়নি, তবুও জার্মান বিভাগগুলি না আসা পর্যন্ত তাদের অগ্রগতি আটকে রাখতে সক্ষম হয়েছিল। 31 শে ডিসেম্বর সকালে, 11 তম সেনাবাহিনীর চিফ অফ স্টাফ, GA "দক্ষিণ" এর চিফ অফ স্টাফের সাথে কথোপকথনে একটি বাক্যাংশ উচ্চারণ করেছিলেন যা মূলত ঘটনাগুলির আরও বিকাশকে নির্ধারণ করে: "ফিওডোসিয়ার কাছাকাছি পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে ক্রিমিয়া এবং 11 তম সেনাবাহিনীর জন্য একটি বিপদ।" তদনুসারে, LIV AK থেকে প্রত্যাহার করা বাহিনীর ব্যয়ে সেভাস্তোপলের আক্রমণ বন্ধ এবং XXXXII AK শক্তিশালী করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, হ্যানসেন সেভাস্তোপল আক্রমণ বন্ধ করার আদেশ পান।

জানুয়ারী 1, 1942 এর সময়, 44 তম সেনাবাহিনীর সৈন্যরা উত্তর দিকে অগ্রসর হতে পারেনি। 2শে জানুয়ারির শেষের দিকে, সোভিয়েত সৈন্যরা কিয়েট-নভ লাইনে পৌঁছেছিল। পোকরভকা, ইজিউমভকা, কোকতেবেল, যেখানে তারা সংগঠিত শত্রু প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে অবতরণ করা 63তম গার্ড ডিভিশন, 236 তম এবং 157 তম ডিভিশন, 251 তম গার্ড রেজিমেন্ট এবং 44 তম সেনাবাহিনীর নৌ বিচ্ছিন্নতার ক্ষয়ক্ষতি মাঝারি হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। 30 ডিসেম্বর, 1941 থেকে 2 জানুয়ারী, 1942 পর্যন্ত, তারা 431 জন নিহত, 161 নিখোঁজ এবং 705 জন আহত হয়েছিল।

51 তম সেনাবাহিনীর অবতরণ অব্যাহত ছিল এবং অবতরণগুলি তাড়া শুরু করে। ককেশীয় ফ্রন্টের কমান্ডার ডি.টি. জানুয়ারী 1, 1942-এ, কোজলভ সুপ্রিম হাইকমান্ড সদর দফতরে ক্রিমিয়ার মুক্তির জন্য পেরেকপ-এ ধর্মঘটের একটি পরিকল্পনার কথা জানান, যা পরের দিন অনুমোদিত হয়েছিল।

বড়দিনের দিনে 44তম সেনাবাহিনীর প্রধানের সাথে আলোচনার সময়, 2 জানুয়ারি, ডি.টি. কোজলভ সরাসরি বলেছিলেন: "প্রশ্নটি হল: কারা সৈন্যদের দ্রুত এবং আরও বেশি মনোযোগ দেবে, আমি চাই জেনারেল পারভুশিন, আপনি এবং আপনার সমস্ত কর্মীরা এটি বুঝতে পারেন।" যাইহোক, সৈন্য ঘনত্ব রেসের অবস্থা অত্যন্ত কঠিন ছিল। A.M এর সাথে আলোচনার সময় ভ্যাসিলেভস্কি একই দিন সন্ধ্যায়, ফ্রন্ট কমান্ডার স্বীকার করেছিলেন: "কের্চের বরফের পরিস্থিতি [সম্ভবত এখনও "স্ট্রেইট"। - বিঃদ্রঃ স্বয়ংক্রিয়.] কিছু পরিবহন করা সম্ভব করে না।"

কের্চের আশেপাশে, 51 তম সেনাবাহিনী সমৃদ্ধ ট্রফি নিয়েছিল, তবে কিছু অস্ত্র এবং সরঞ্জাম ছিল শত্রুদের কাছ থেকে গৃহীত দেশীয় মডেল। সুতরাং, 10 জানুয়ারী, 1942 পর্যন্ত, ABTU 51st A 232টি দেশীয় এবং 77টি জার্মান ট্রাক, 44টি অভ্যন্তরীণ এবং 41টি জার্মান ট্রাক আটক করেছে৷ যাত্রীবাহী গাড়ি, 35টি ট্রাক্টর এবং 12টি সোভিয়েত তৈরি ট্যাঙ্ক। এই সমস্ত সরঞ্জাম ত্রুটিপূর্ণ ছিল.

ব্যতিক্রমী মূল্যের ট্রফিটি ছিল 4টি OV ব্র্যান্ডের লোকোমোটিভ এবং 80টি ওয়াগন এবং প্ল্যাটফর্ম। সেগুলো মেরামত করে চলাচলের উপযোগী অবস্থায় আনা হয়েছিল। কের্চে 10,000 টন কয়লা জব্দ করা একটি গুরুতর সাহায্য ছিল। এর ফলে রেলকে সংগঠিত করা সম্ভব হয়েছে। সীমিত পরিসরে হলেও ফ্রন্ট-লাইন সৈন্যদের স্বার্থে পরিবহন। এটি ছিল XXXXII AK এবং 46 তম পদাতিক - রেলওয়ের কমান্ডের আরেকটি বাদ দেওয়া। পরিবহনটি নিয়ে যাওয়া বা ধ্বংস করা হয়নি।

ফিওডোসিয়ায় পরিবহন হারিয়েছে। সামনের অংশে "জিরিয়ানিন", এর পিছনে "তাশখন্দ"।

যাইহোক, সুস্পষ্ট সুবিধার পাশাপাশি, ফিওডোসিয়ায় অবতরণের ধারণারও সুস্পষ্ট অসুবিধা ছিল। সামনের বিমান ঘাঁটি থেকে বড় দূরত্ব নির্ভরযোগ্য এয়ার কভারের অনুমতি দেয়নি। ফলস্বরূপ, বন্দরের পরিবহনগুলি জার্মান বোমারু বিমানের দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়। প্রথম মারা গিয়েছিল "তাশখন্দ" (5552 জিআরটি), যা আনলোড করতে সক্ষম হয়েছিল। পরেরটি, 4 জানুয়ারী, "Zyryanin" (3592 brt), তরল জ্বালানী এবং শেল পরিবহন করে, জ্বালানী পাম্প করার সময় বোমার আঘাতে আঘাত হানে। একই দিনে, নোগিন (2150 জিআরটি) আক্রমণ করে ডুবে যায়। 9 জানুয়ারী, স্পার্টাকোভেটস এবং চ্যাটির-দাগ ডুবে যায়। 16 জানুয়ারী, তিনি একটি মাইন "জিন জোরেস" (3972 brt) দ্বারা বিস্ফোরিত হন। ফিওডোসিয়ার স্তম্ভগুলি থেকে পণ্যসম্ভারও ধীরে ধীরে সরানো হয়েছিল এবং তাই শত্রু বিমান দ্বারা বন্দরে বোমা হামলার সময় প্রচুর গোলাবারুদ ধ্বংস হয়েছিল।

এই সমস্ত ফিওডোসিয়ার কাছে ব্রিজহেডে সৈন্য জমার হার হ্রাস এবং সবচেয়ে প্রয়োজনীয় সরবরাহের ঘাটতির দিকে পরিচালিত করেছিল। বিপরীতে, জার্মানরা তড়িঘড়ি করে সেভাস্তোপলকে লক্ষ্য করে দল থেকে সৈন্য প্রত্যাহার করে নেয়। এটি তাদের একটি পরিমাণগত এবং গুণগত সুবিধা অর্জন করতে এবং একটি পাল্টা আক্রমণ শুরু করার অনুমতি দেয়। ই. ভন ম্যানস্টেইন লিখেছেন: “এটি সাড়ে তিন জার্মান ডিভিশন এবং একটি রোমানিয়ান মাউন্টেন ব্রিগেড দ্বারা শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধ করা উচিত ছিল, যাদের বাহিনী এখন আটটি ডিভিশন এবং দুটি ব্রিগেডে বৃদ্ধি পেয়েছে। যদিও শত্রুর ট্যাঙ্ক ছিল, যদিও সীমিত সংখ্যায়, আমাদের কাছে ছিল না। এখানে ম্যানস্টেইন কিছুটা ছলনাপূর্ণ, যেহেতু ফিওডোসিয়ার কাছে একত্রিত স্ট্রাইক ফোর্সে অ্যাসল্ট বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল। বাস্তবে 1941-1942 তারা সোভিয়েত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষা এবং হালকা ট্যাঙ্কের জন্য জার্মান সাঁজোয়া যানগুলির একটি অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত উদাহরণ ছিল। ইতিমধ্যেই 8 জানুয়ারী পর্যন্ত, XXXXII AK এর কমান্ডে দুটি প্লাটুন অ্যাসল্ট বন্দুক ছিল: 197তম ব্যাটালিয়নের 4টি স্ব-চালিত বন্দুক এবং 190তম ব্যাটালিয়নের 2টি স্ব-চালিত বন্দুক। এই দুটি অ্যাসল্ট বন্দুক ব্যাটালিয়নের প্রধান বাহিনী সেভাস্তোপলের কাছে এলআইভি একে-এর অধীনে ছিল।

জার্মান আক্রমণটি 15 জানুয়ারী শুরু হয়েছিল এবং 18 জানুয়ারী নাগাদ আক্রমণকারীরা 44 তম সেনাবাহিনীর বাহিনীর অংশকে ঘিরে ফিওডোসিয়া সম্পূর্ণরূপে দখল করেছিল। ঘোষণা করা হয়েছিল যে 10 হাজার বন্দী, 177টি বন্দুক এবং 85টি ট্যাঙ্ক বন্দী করা হয়েছে। 44 তম সেনাবাহিনীর অবশিষ্টাংশ পারপাচ ইস্তমাসে পিছু হটল। সেনা কমান্ডার জেনারেল এ.এন. গুরুতর আহত হন। পারভুশিন, সামরিক পরিষদের সদস্য এজি মারা গেছেন। কমিসারভ, চিফ অফ স্টাফ, কর্নেল এসই, শেল-বিস্মিত হয়েছিলেন। বড়দিন। জেনারেল আই.এফ. দাশিচেভ। জার্মান পাল্টা আক্রমণের প্রধান পরিণতি ছিল ক্রিমিয়াতে সোভিয়েত সৈন্যদের সরবরাহকারী বন্দর হিসাবে ফিওডোসিয়ার ক্ষতি।

ফিওডোসিয়ার পরে 44 তম সেনাবাহিনীর সৈন্যদের অবস্থা হতাশাজনক হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে (টেবিল 2 দেখুন)।

অর্পিত দুর্ভাগ্য D.T. কোজলভের সৈন্যরা অদ্ভুতভাবে রেড আর্মির জন্য কঠিন সময়ে উপদ্বীপটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করেছিল প্রাকৃতিক অবস্থা. 29শে ডিসেম্বর, 1941-এ ফিওডোসিয়ায় অবতরণ একটি "নাইটের পদক্ষেপ" যা ক্রিমিয়ার অপারেশনাল পরিস্থিতিকে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন করেছিল, তবে এই সাফল্য একত্রিত হয়নি। ফিওডোসিয়াতে সৈন্য, গোলাবারুদ এবং জ্বালানী জমা করা ধীরে ধীরে এগিয়ে চলল। গলার কারণে কের্চ উপদ্বীপের কর্দমাক্ত রাস্তা বরাবর 51 তম সেনাবাহিনীর অগ্রগতিও দেরিতে হয়েছিল। এই সমস্তই জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীকে 15 জানুয়ারী, 1942-এ পাল্টা আক্রমণ করার অনুমতি দেয় এবং শীঘ্রই ফিওডোসিয়া পুনরায় দখল করে।

ইতিমধ্যেই 17 জানুয়ারী সন্ধ্যায়, ফ্রন্ট হেডকোয়ার্টার্সের অর্ডার নং 0183/OP অনুসরণ করে: "ককেশীয় ফ্রন্ট, 17 জানুয়ারী সকালে, আক-মোনাই পজিশনের লাইনে প্রতিরক্ষামূলকভাবে চলে যায়।" তদনুসারে, Tulumchak, Korpech, Koi-Asan এবং Daln কভার পজিশন হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। নলখাগড়া, এবং আক-মোনাই অবস্থানগুলি প্রতিরক্ষার প্রধান লাইন হয়ে ওঠে।

17 জানুয়ারী দিনের মাঝামাঝি সময়ে, D.T-এর মধ্যে একটি কথোপকথন হয়েছিল। কোজলোভা এর সাথে এ.এম. ভাসিলেভস্কি, যেখানে ফ্রন্ট কমান্ডার দৃঢ়ভাবে এবং ধারাবাহিকভাবে গৃহীত ব্যবস্থার সুবিধার জন্য রক্ষা করেছিলেন। কোজলভ তার আদেশকে নিম্নরূপ অনুপ্রাণিত করেছিলেন: "আমি বিভাগগুলির চূড়ান্ত ক্ষতির ঝুঁকি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিইনি এবং শত্রুকে শক্ত করতে এবং পরাস্ত করার জন্য আক-মোনাই অবস্থানে পশ্চাদপসরণ করার প্রস্তাব দিয়েছিলাম।" অধিকন্তু, তিনি স্পষ্টভাবে বলেছিলেন: "আজ যে পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে তাতে সিদ্ধান্তের পুনর্বিবেচনার প্রয়োজন নেই।" মস্কোর সাথে কথোপকথনে, ফ্রন্ট কমান্ডার শত্রুর উদ্দেশ্যগুলিকে সবচেয়ে সিদ্ধান্তমূলক হিসাবে মূল্যায়ন করেছিলেন: "ডান এবং বাম দিক থেকে একটি স্ট্রাইক দিয়ে আমাদের ইউনিটগুলিকে সমুদ্রে নিক্ষেপ করুন।" অবশেষে, ভাসিলেভস্কি, যিনি ফিওডোসিয়ার কাছে শত্রুর একটি ছায়াময় মূল্যায়নের সাথে কোজলভের সাথে কথোপকথন শুরু করেছিলেন, দুই ঘন্টার তীব্র আলোচনার শেষে ফ্রন্টের যুক্তিগুলির সাথে একমত হন। ফলস্বরূপ, সৈন্যরা আক-মোনাই অবস্থানে পিছু হটে।

ক্রিমিয়ার একটি গুরুতর সঙ্কটের সম্মুখীন, সুপ্রিম কমান্ড সদর দপ্তর তার প্রতিনিধিদের ক্রিমিয়াতে পাঠিয়েছে - আর্মি কমিসার 1st Rank L.Z. মেহলিস ও উপপ্রধান মো অপারেশনাল ম্যানেজমেন্টজেনারেল স্টাফ মেজর জেনারেল পি.পি. চিরন্তন। মেহলিস 20 জানুয়ারী, 1942-এ সামনে এসে পৌঁছায়। শুরু হল নতুন পর্যায়ক্রিমিয়ার জন্য যুদ্ধ।

উপসংহারকের্চ-ফিওডোসিয়া অপারেশন এবং ফিওডোসিয়ার জন্য পরবর্তী সংগ্রাম দেশীয় ইতিহাসগ্রন্থে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয়ই মেরু মূল্যায়নের জন্ম দেয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন AzVF এবং KVMB বাহিনী দ্বারা 51 তম সেনাবাহিনীর সৈন্য অবতরণের ফলে গঠিত ব্রিজহেডগুলির কার্যকারিতা। দলগুলির নথিগুলির একটি অধ্যয়ন হতাশাজনক উপসংহারে নিয়ে যায় যে 29 ডিসেম্বর, 1941 এর সকালের মধ্যে, বেশিরভাগ অবতরণকারী সেনারা হয় পরাজিত হয়েছিল বা পরাজয়ের দ্বারপ্রান্তে ছিল। অন্যদিকে, এটা বলা যাবে না যে সমস্ত ব্রিজহেড ভেঙে পড়ার কাছাকাছি ছিল। কামিশ-বুরুনে 302 তম গার্ড ডিভিশনের ইউনিটগুলির জন্য সবচেয়ে স্থিতিশীল অবস্থান ছিল। এই বিচ্ছিন্নতা 29 ডিসেম্বর (11 তম সেনাবাহিনীর ZhBD এ নির্দেশিত হিসাবে) অসম্ভাব্য বলে মনে হচ্ছে। অন্যান্য ব্রিজহেডের বিপরীতে, এটি 51 তম সেনাবাহিনীর আর্টিলারি দ্বারাও সমর্থিত ছিল। একই সময়ে, অন্যান্য ব্রিজহেডগুলির লিকুইডেশন ব্রিজহেডের উপর আক্রমণের জন্য কমপক্ষে দুই বা তিনটি পদাতিক ব্যাটালিয়নকে মুক্ত করা সম্ভব করেছিল। এটি একটি বিপর্যয় না হলে তার জন্য একটি গুরুতর পরীক্ষা হবে।

অবতরণকারী সৈন্যদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের করুণ ভাগ্য আমাদের সামগ্রিকভাবে কের্চ উপদ্বীপে অবতরণ অপারেশনের পরিকল্পনার কার্যকারিতা সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে। এখানে, জার্মান নথিগুলির অধ্যয়ন এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে কের্চের কাছে 46 তম পদাতিক ডিভিশনের অবস্থানগুলি মোটেই দুর্ভেদ্য দুর্গ ছিল না। সিগন্যালম্যানদের দ্বারা সুরক্ষিত কেপ জিউকের এলাকাটি 46 তম পদাতিক ডিভিশন এবং সামগ্রিকভাবে XXXXII কর্পসের প্রতিরক্ষায় একটি ফাঁক হয়ে যেতে পারে। যাইহোক, এর জন্য ল্যান্ডিং ক্রাফ্টের প্রয়োজন ছিল ল্যান্ডিং এবং বৃহৎ বাহিনী সরবরাহ করার জন্য। উদাহরণস্বরূপ, আজভ সাগরে অবতরণের জন্য ব্ল্যাক সি ফ্লিট থেকে গানবোটগুলির (পূর্বে "এপিলডিফোরস") জড়িত থাকা।

একই সময়ে, কের্চ অঞ্চলে ব্যর্থতা একই সাথে জার্মান রিজার্ভগুলিকে একত্রিত করে চুম্বক হিসাবে পরিণত হয়েছিল। বিশেষত, ফিওডোসিয়া এলাকায় প্রতিরক্ষায় স্থাপিত 97 তম পিপির ব্যাটালিয়ন। এটি ফিওডোসিয়ায় অবতরণের সাফল্যের ভিত্তি তৈরি করেছিল, যা দীর্ঘ সময়ের জন্য শত্রুদের কাছ থেকে উদ্যোগটি দখল করা সম্ভব করেছিল।

যাইহোক, অনুশীলনে দেখা গেছে, সৈন্যদের অবতরণ করা যথেষ্ট ছিল না; এই বিষয়ে, "যুদ্ধের অভিজ্ঞতার অধ্যয়নের সংগ্রহে" 1943 সালের ঘটনাগুলির উপর আলোকপাত করা মূল্যায়নটি নির্দেশক। উপদ্বীপে দুর্বল ফর্মেশনের মুক্তির একটি কুৎসিত ছবি দেওয়া হয়েছিল: "কিছু ডিভিশন, আর্টিলারি এবং কনভয় ছাড়াই দুর্বল, লোড এবং পরিবহণ করা হয়েছিল, এবং এর "পিছন" (যেমন এটি বিভাগের অবশিষ্টাংশকে ডাকার প্রথা ছিল, যদিও এই পিছনে ছিল 7/8 আর্টিলারি রেজিমেন্ট) কয়েক হাজার ঘোড়া সহ এবং একশত (কখনও কখনও আরও) যান ককেশীয় উপকূলে ছিল।" ফলে পরিবহন ইউনিটগুলো পারেনি অনেকক্ষণ ধরে"সত্যিই লড়াই বা বাঁচি না।" 44 তম সেনাবাহিনী, বৃহৎ শত্রু বাহিনীর ঘনত্বের মুখে, সত্যিই যুদ্ধ করার প্রয়োজন ছিল।