ডিজেল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ কেন? গ্লো প্লাগ। ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগ কীভাবে পরীক্ষা করবেন

পাওয়ার ইউনিট শুরু করার আগে সিলিন্ডারে তাপমাত্রা বাড়াতে দিন। অন্য কথায়, ভাস্বর উপাদানগুলির কারণে, ইগনিশন কী চালু হওয়ার পরে দহন চেম্বারটি প্রিহিটেড হয়, সেইসাথে ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট ওয়ার্ম-আপ না হওয়া পর্যন্ত আরও তাপমাত্রা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ডিজেল ইঞ্জিনে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ইগনিশনের প্রকৃতির কারণে এটি প্রয়োজনীয়। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে, বায়ু এবং ডিজেল জ্বালানীর মিশ্রণটি নিজেই জ্বলে ওঠে, এবং বাহ্যিক উত্স থেকে নয় (পেট্রলের প্রতিরূপগুলিতে একটি স্পার্ক প্লাগ)। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে ডিজেল জ্বালানী শক্তিশালী কম্প্রেশনের ফলে গরম থেকে পুড়ে যায়।

আমরা সম্পর্কে নিবন্ধ পড়ার সুপারিশ. এই নিবন্ধে, আপনি এই ধরণের ইঞ্জিনগুলির জন্য ব্যাটারি নির্বাচন করার বৈশিষ্ট্য এবং মানদণ্ড সম্পর্কে শিখবেন, সেইসাথে কেন পেট্রোল পার্টনারগুলির জন্য একটি ব্যাটারি বেছে নেওয়ার তুলনায় ডিজেল ব্যাটারির জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখা হয়।

এই কারণে, ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার সহজতা গরম করার জন্য দায়ী অংশগুলির পরিষেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। আমরা যোগ করি যে গ্লো প্লাগগুলির ত্রুটি প্রায়শই কম তাপমাত্রায় নিজেকে প্রকাশ করে। এর পরে, আমরা সহজ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের উপায়গুলি বিবেচনা করব যা আপনাকে আপনার নিজের হাতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগগুলি দ্রুত পরীক্ষা করতে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের কঠিন শুরুর কারণ নির্ধারণ করতে দেয়।

এই নিবন্ধে পড়ুন

ডিজেল ইঞ্জিন গ্লো প্লাগগুলির স্ব-পরীক্ষা

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, গ্লো প্লাগগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি আত্মবিশ্বাসী সূচনা প্রদান করে, যা ঠান্ডা আবহাওয়ায় বিশেষভাবে প্রয়োজনীয়। প্রচলিতভাবে, এই জাতীয় সমাধানটি এক ধরণের হিটার হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। ডিজেল গাড়ির বিভিন্ন মডেলে, এই জাতীয় সমাধানগুলি অপারেশনের অ্যালগরিদম এবং সাধারণ বাস্তবায়ন প্রকল্পে পৃথক হতে পারে। একটি জিনিস তাদের একত্রিত করে - ব্লকের মধ্যে স্ক্রু করা একটি গ্লো প্লাগের উপস্থিতি।

প্রারম্ভিক উন্নয়নগুলি ইগনিশনের সমান্তরালে একটি ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগগুলির ধ্রুবক অন্তর্ভুক্তি জড়িত, অর্থাৎ, একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার প্রতিটি প্রচেষ্টার সাথে, প্রকৃত তাপমাত্রা নির্বিশেষে গ্লো প্লাগগুলি উত্তপ্ত হয়। আরও "তাজা" ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে উষ্ণ থাকলে বা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা শূন্যের উপরে থাকলে সিস্টেম দ্বারা গ্লো সক্রিয় নাও হতে পারে।

গ্লো প্লাগ চেক করার আগে এই বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদাভাবে বিবেচনা করা আবশ্যক। ডিজেল ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট মডেলে দহন চেম্বার গরম করতে উপাদানগুলি কী পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় তা আলাদাভাবে খুঁজে বের করা প্রয়োজন। গ্লো প্লাগগুলির অন্তর্ভুক্তি একটি পৃথক সূচক ল্যাম্পের ইগনিশনের সাথে থাকে, যা গাড়ির ড্যাশবোর্ডে একটি সর্পিল আইকন প্রদর্শন করে। ডিজেল ইঞ্জিনে চেম্বার উষ্ণ করার জন্য এই সমাধানের শেষে, নির্দেশিত আলো বেরিয়ে যায়।

এটি যোগ করা উচিত যে এক বা এমনকি এক জোড়া গ্লো প্লাগের ত্রুটির ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা শূন্যের উপরে থাকলে ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে। অন্য কথায়, যোদ্ধা কেবল ত্রুটিটি লক্ষ্য করে না। শীতকালে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়, কারণ ঠান্ডা আবহাওয়ায় ত্রুটিপূর্ণ গ্লো প্লাগ সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা খুব কঠিন বা এমনকি অসম্ভব হয়ে পড়ে।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, যখন ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয় না, তখন প্রথম কাজটি হল জ্বলন পরিমাপ হিসাবে গরম করার গুণমান পরীক্ষা করা। গ্লো প্লাগগুলি নিম্নলিখিত উপায়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে:

• গ্লো প্লাগগুলিকে সরাসরি ব্যাটারিতে সংযুক্ত করুন ();
• গ্লো প্লাগগুলিতে স্পার্ক গঠনের গুণমান মূল্যায়ন করুন;
• একটি পরীক্ষক-মাল্টিমিটার দিয়ে গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন;

ব্যাটারি থেকে সরাসরি গ্লো প্লাগ পরীক্ষা করা হচ্ছে

ব্যাটারির সাথে সংযোগ করে গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করতে, সেগুলি অবশ্যই ইঞ্জিন থেকে খুলে ফেলতে হবে৷ মনে রাখবেন যে সঠিক নির্ণয়ের জন্য, সমস্ত ইনস্টল করা উপাদানগুলি খুলতে হবে। এছাড়াও, কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনেই নির্দিষ্ট উপাদানগুলিকে ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হবে, যা মোমবাতিগুলিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয় না। এই সূক্ষ্মতাগুলি এই যাচাইকরণ পদ্ধতির একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি। উপরন্তু, আপনার একটি বিশেষ সরঞ্জাম, নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং বিনামূল্যে সময় প্রয়োজন হবে।

গ্লো প্লাগগুলিকে খুব সাবধানে খুলতে এবং শক্ত করতে মনে রাখবেন, কারণ গ্লো প্লাগটি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। যদি গ্লো প্লাগটি ভেঙে যায়, তবে ডিজেল ইঞ্জিনের মাথা থেকে অবশিষ্টাংশ অপসারণের জন্য আরও গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হবে।

একটি ব্যাটারি থেকে চেক করার সুবিধার মধ্যে এই পদ্ধতিটি প্রদান করে এমন নির্ভুলতা অন্তর্ভুক্ত। গরম করার উপাদানটির অবস্থা এবং কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন পৃথকভাবে এবং চাক্ষুষভাবে করা হয়। এটি কাজ করে এমন অংশগুলি ইনস্টল করার সম্ভাবনাকে বাদ দেয়, তবে সঠিক মাত্রার উদ্দীপনা প্রদান করে না।

ব্যাটারি থেকে গ্লো প্লাগ নির্ণয় করতে, প্রায় 50-60 সেন্টিমিটার লম্বা ইনসুলেশন সহ একটি তার নিন। তারপর ইঞ্জিন থেকে সরানো গ্লো প্লাগটি অবশ্যই উল্টাতে হবে যাতে যে অংশে গরম করা হয় তা দেখা যায়। এর পরে, গ্লো প্লাগটিকে কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড দিয়ে ব্যাটারির "প্লাস" এ খাওয়ানো হয়। এর পরে, একটি প্রাক-প্রস্তুত "মাইনাস" তারের একটি অংশ ব্যাটারিটিকে মোমবাতি শরীরের পাশে সংযুক্ত করে। পরবর্তী ধাপ হল গরম করার হার এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা। গরম করার উপাদানটির দ্রুত এবং সম্পূর্ণ গরম করা দক্ষতার লক্ষণ। ধীরগতিতে গরম করা এবং/অথবা আংশিক গরম করা শুধুমাত্র ডগা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

স্পার্ক গঠনের তীব্রতা দ্বারা গ্লো প্লাগগুলির নির্ণয়

ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগ চেক করার আরেকটি উপায় হল ব্যাটারি থেকে পাওয়ার সরবরাহ করার পরে স্পার্কিংয়ের তীব্রতা মূল্যায়ন করা। যেমন একটি চেক জন্য, একটি উত্তাপ তারের প্রয়োজন (প্রথম পদ্ধতির অনুরূপ)। তারপর শেষে এটি অন্তরক অপসারণ করা প্রয়োজন যাতে 100-150 মিমি প্রকাশ করা যায়। তারের

এর পরে, বিদ্যুতের তারগুলি গ্লো প্লাগগুলি থেকে সরানো হয়, তারপরে প্রান্তে ছিনতাই করা তারটি পরীক্ষার জন্য ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালে সংযুক্ত থাকে। অন্য প্রান্তটি উত্তাপের জন্য পরীক্ষার অধীনে উপাদানটির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড বরাবর আঁকতে হবে। পরবর্তী, আপনার এই জাতীয় লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

• যদি অংশটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তাহলে কোন স্পার্কিং হবে না;
• আংশিক কর্মক্ষমতা এবং দুর্বল আভা একটি দুর্বল স্পার্ক আকারে প্রদর্শিত হয়;
• সম্পূর্ণরূপে সেবাযোগ্য উপাদানে, স্পার্ক শক্তিশালী, স্পার্কিং প্রক্রিয়াটি বেশ তীব্র;

মাল্টিমিটার পরীক্ষকের সাহায্যে গ্লো প্লাগের প্রতিরোধের পরীক্ষা করা হচ্ছে

আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে গ্লো প্লাগগুলিও পরীক্ষা করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি কম সময় প্রয়োজন এবং সবচেয়ে সহজ। ডায়গনিস্টিকসের জন্য, মাথা থেকে গ্লো প্লাগগুলি খুলতে হবে না। পরীক্ষিত মোমবাতির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড থেকে পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য এটি যথেষ্ট। আমরা এটি যোগ করি যে কাঠামোগতভাবে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গরম করার উপাদানগুলিতে প্রতিটি মোমবাতির জন্য পৃথক তার উভয়ই থাকতে পারে এবং একটি সার্কিট দ্বারা সংযুক্ত থাকতে পারে।

এটিও লক্ষ করা উচিত যে সমান্তরালভাবে একটি পরীক্ষকের সাথে গরম করার দক্ষতা পরীক্ষা করা সম্ভব হবে না, যা একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা হিসাবে বিবেচিত হয়। আসল বিষয়টি হ'ল মাল্টিমিটার উপাদানটির স্বাস্থ্য দেখাতে পারে, তবে জ্বলন চেম্বারটি এখনও কিছুটা উষ্ণ হবে।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করতে, ডিভাইসটিকে "ওহমিটার" অপারেটিং মোডে স্যুইচ করুন। গরম করার উপাদানগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এটি করার জন্য, "+" পরীক্ষক প্রোবটি মোমবাতির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডে প্রয়োগ করা হয় এবং নেতিবাচক টার্মিনালটি কেসের পাশে স্পর্শ করে। গেজে কোনো রিডিং ইঙ্গিত করবে না যে গ্লো প্লাগটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

1. ঠান্ডা ঋতু শুরু হওয়ার আগে, গরম করার উপাদানগুলি পরীক্ষা করা উচিত, তা ভাল কিনা তা নির্বিশেষে।
2. স্পার্ক মূল্যায়ন করে ডিজেল পরীক্ষা করা শুধুমাত্র পুরানো গাড়ির জন্য সুপারিশ করা হয়। আপনার "তাজা" মডেলে এইভাবে ভাস্বর সমাধানগুলি পরীক্ষা করা উচিত নয়, যা একটি জটিল দিয়ে সজ্জিত।
3. কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, পুরো কিটটি পরিবর্তন করা সর্বোত্তম, এবং এক বা দুটি ব্যর্থ উপাদান নয়।
4. সুপরিচিত নির্মাতাদের কাছ থেকে পণ্য কেনার চেষ্টা করুন, কারণ সস্তা সমাধানগুলির একটি লক্ষণীয়ভাবে সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন রয়েছে এবং প্রায়শই গরম করার উপাদানটির দুর্বল গরম করার দক্ষতা দেখায়।

অবশেষে, আমরা যোগ করি যে শীতকালে আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সঠিকটি বেছে নেওয়া প্রয়োজন, মরসুম অনুসারে উচ্চ-মানের ডিজেল জ্বালানী জ্বালানী করা এবং প্রয়োজনে এটি ব্যবহার করা প্রয়োজন। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ডিজেল জ্বালানী প্রিহিটার বা ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এছাড়াও পড়ুন

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি নন-ওয়ার্কিং সিলিন্ডার (ট্রিপল এবং কম্পন) এর চিহ্ন। সমস্যা সমাধান: কম্প্রেশন, ডিজেল ইনজেক্টর, গ্লো প্লাগ, ইনজেকশন পাম্প এবং অন্যান্য।

কীভাবে নিজেই ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করবেন। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, মোমবাতি অপসারণের বৈশিষ্ট্য, গুরুত্বপূর্ণ টিপস এবং কৌশল।

10.07.2018

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরু নিশ্চিত করতে গ্লো প্লাগ প্রয়োজন। ঠান্ডা আবহাওয়ায় ডিজেল ইঞ্জিনে মোমবাতির কাজ করা বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ - +5 ডিগ্রি এবং নীচের তাপমাত্রা থেকে শুরু করে। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, সেইসাথে একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, তারা পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান পরিমাণে নির্বাচিত হয়।

কেন আপনি একটি ডিজেল জন্য গ্লো প্লাগ প্রয়োজন?

ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ইগনিশনটি স্পার্কের কারণে নয়, কম্প্রেশনের কারণে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশনের একটি বাহ্যিক উত্স - একটি স্পার্ক - প্রয়োজন হয় না; বায়ু এবং ডিজেলের মিশ্রণে, ইগনিশন স্বাধীনভাবে ঘটে। মোমবাতিগুলির কাজের জন্য ধন্যবাদ, ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, দহন চেম্বারটি প্রিহিটেড হয়।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের শুরুর গতি সরাসরি গ্লো প্লাগগুলির কার্যকারিতার সাথে সম্পর্কিত। সেবাযোগ্য মোমবাতি মোটর স্থিতিশীল অপারেশন এবং দ্রুত শুরু প্রদান.

ডিজেলের জন্য গ্লো প্লাগ - প্রকার

ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য আজ উত্পাদিত গ্লো প্লাগগুলি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে - খোলা এবং বন্ধ।

• ওপেন গ্লো প্লাগ - একে রড বা পিনও বলা হয়। কাজের প্রক্রিয়ায় জ্বালানী উত্তপ্ত অংশে পড়ে। এগুলি কম টেকসই এবং বিভিন্ন দূষকের জন্য বেশি প্রবণ। অপারেশন চলাকালীন, এই মোমবাতিগুলি অক্সিডাইজ করতে পারে এবং অকেজো হয়ে যেতে পারে। তাদের সেবা জীবন দীর্ঘায়িত করতে, কাফ রড যতটা সম্ভব শক্তভাবে বেঁধে রাখা উচিত।
• বন্ধ গ্লো প্লাগ - একটি সর্পিল এবং একটি শেল গঠিত, অভ্যন্তর সিরামিক পাউডার দিয়ে ভরা হয়। খুচরা যন্ত্রাংশ স্থায়িত্ব এবং উচ্চ মাত্রার শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, অংশগুলি খুব কমই যান্ত্রিক ক্ষতি পায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থিরভাবে কাজ করে। এই মোমবাতি অক্সিডাইজ না.

ডিজেল গ্লো প্লাগের বৈশিষ্ট্য

মোমবাতিগুলি সেকেন্ডের মধ্যে ইনজেকশন জোনে জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণকে গরম করে। গরম করার তাপমাত্রা 850-1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে। একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য গ্লো প্লাগগুলি পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরেও কুল্যান্টের প্রয়োজনীয় উষ্ণতা (অন্তত 75 ডিগ্রি সেলসিয়াস) না হওয়া পর্যন্ত তাদের কাজ চালিয়ে যায়।

গ্লো প্লাগ কিভাবে কাজ করে

প্রতিটি জ্বলন চেম্বারে গ্লো প্লাগ ইনস্টল করা হয়। গাড়ি শুরু করার পরে, সর্পিল প্রতিরোধকটিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, যা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। এটি জ্বালানীর স্ব-ইগনিশনের দিকে পরিচালিত করে। অর্থাৎ, আসলে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন গরম করার জন্য গ্লো প্লাগগুলির প্রয়োজন হয়, কিন্তু তারা একটি স্পার্ক তৈরি করে না।

ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে সর্বদা একটি গ্লো প্লাগ সেন্সর থাকে যা যন্ত্রাংশের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে মালিককে অবহিত করে।

পুরোনো গাড়িতে, ইঞ্জিন চালু করার সময় গ্লো প্লাগ আসে। আধুনিক যানবাহনগুলি শুধুমাত্র নিম্ন তাপমাত্রায় (+5°C এবং নীচে) ডিজেল গ্লো প্লাগ ব্যবহার করে। ডিজেল যানবাহনে গ্লো প্লাগগুলির ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করতে, একটি বিশেষ সূচক ব্যবহার করা হয়, যা যন্ত্র প্যানেলে ইনস্টল করা হয়।

ডিজেল গাড়ির মালিকরা গ্লো প্লাগগুলি কীভাবে চেক করবেন তা জানা খুব দরকারী বলে মনে করবেন, কারণ এগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের অবিচ্ছেদ্য অংশ, এবং তাদের অপারেশনে কোনও ব্যর্থতা অস্বস্তি তৈরি করবে, এমনকি তাদের পাবলিক ট্রান্সপোর্টে যেতে বাধ্য করবে৷

গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা - সময়মতো এটি করা কি গুরুত্বপূর্ণ?

এই অংশগুলির প্রধান কাজ হ'ল ইঞ্জিনটি শুরু করা, কারণ আপনি জানেন, এর পরিচালনার নীতিটি পেট্রোল থেকে কিছুটা আলাদা, যেহেতু এই ক্ষেত্রে জ্বালানীটি স্পার্কের মাধ্যমে নয়, কম্প্রেশনের কারণে প্রজ্বলিত হয়। এবং আরও দক্ষ ইগনিশন উচ্চ তাপমাত্রা দ্বারা সহজতর হয়, যা গ্লো প্লাগ প্রদান করে। আধুনিক গাড়িগুলি এমন ধরণের সাথে সজ্জিত যা কেবলমাত্র শুরু হওয়ার মুহুর্ত পর্যন্ত নয়, তার পরেও কয়েক মিনিটের জন্য জ্বালানীকে উত্তপ্ত করে, যার কারণে ইঞ্জিনটি আরও স্থিতিশীল হয়ে ওঠে এবং আরও দক্ষ জ্বালানীর কারণে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন সর্বনিম্ন হয়ে যায়। দহন

নিঃসন্দেহে, উষ্ণ মরসুমে, তাদের জন্য কার্যত কোন প্রয়োজন নেই, তবে যত তাড়াতাড়ি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, এই উপাদানটি ছাড়া গাড়ি চালু করা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে।. অতএব, তাদের অবস্থা নিরীক্ষণ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ার সূত্রপাতের সাথে, এবং এর জন্য আপনাকে কীভাবে গ্লো প্লাগ চেক করতে হবে তা জানতে হবে। তবে প্রথমে, আসুন তাদের সংযোগ স্কিমটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক যাতে আপনি কোন সময়ে অ্যালার্ম বাজাতে হবে তা বোঝার জন্য।

গ্লো প্লাগ সংযোগ চিত্র এবং ত্রুটির লক্ষণ

নীতিগতভাবে, তাদের বৈদ্যুতিক হিটারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। স্পার্ক প্লাগ রডটি প্রিচেম্বারে এমনভাবে অবস্থিত যে এর ডগাটি অগ্রভাগ দ্বারা তৈরি কার্যকরী মিশ্রণের ঘূর্ণনের সীমানায় সরাসরি অবস্থিত। গ্লো প্লাগগুলির সংযোগ স্কিমটি ইগনিশন কীটিকে কাজের অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক প্রবাহের একটি স্বয়ংক্রিয় সরবরাহ সরবরাহ করে। তারা খুব উচ্চ তাপমাত্রায় নিজেদেরকে উত্তপ্ত করে এবং সেই অনুযায়ী, দহন চেম্বারকে উষ্ণ করে, সেইসাথে বাতাস এতে প্রবেশ করে।

গ্লো প্লাগ কন্ট্রোল ইউনিট তাদের সঠিক কাজের জন্য দায়ী। এর ক্রিয়াকলাপের অ্যালগরিদমটি নিম্নরূপ: চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, মোমবাতিগুলি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, একই সময়ে, যন্ত্র প্যানেলে সংশ্লিষ্ট আলো জ্বলে ওঠে, প্রিহিটিং করার কিছু সময় পরে, এই আলোটি বেরিয়ে যায়, যা নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য প্রস্তুত।

বৈদ্যুতিক গরম করার সিস্টেমে ব্যর্থতার প্রথম লক্ষণ হল একটি নিষ্ক্রিয় সূচক. এটি ফিউজ বা তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে। সূচকটির দীর্ঘ জ্বলন তাপীয় সুইচটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে এবং যদি এটি উপেক্ষা করা হয় তবে তাপ পিনটি পুড়ে যেতে পারে এবং তারপরে জ্বলন্ততার প্রয়োজন হবে। সত্য, সূচকটি কখনও কখনও সম্ভাব্য ভাঙ্গনের সংকেত নাও দিতে পারে।

এছাড়াও, একটি স্পষ্ট চিহ্ন যে কোনও ধরণের মোমবাতি "প্র্যাঙ্ক খেলতে" শুরু করছে ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা। এবং এই ক্ষেত্রে, গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করা জরুরি।

কিভাবে আপনার নিজের উপর গ্লো প্লাগ চেক করবেন?

আপনি পরিষেবা স্টেশনে এবং নিজেরাই উভয় ডায়াগনস্টিক করতে পারেন, এর জন্য আপনার কেবল একটি ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিটার প্রয়োজন। এটি নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করা আবশ্যক. সরবরাহ ড্রাইভটি প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, একটি নির্দিষ্ট মোমবাতির ইতিবাচক যোগাযোগে যাওয়া, এই ড্রাইভটি অবশ্যই অ্যামিটারের "প্লাস" এর সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। অ্যামিটারের দ্বিতীয় মেরুটি মোমবাতিগুলির ইতিবাচক যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত। সিস্টেম চালু করা হয়, বর্তমান শক্তি নির্ধারিত হয়। যেহেতু মোটর পরিচালনায় প্রতিটি অংশগ্রহণকারী আনুমানিক 12 A ব্যবহার করে, তাই, মোট 48 A হওয়া উচিত, যদি এই মানটি কম হয় তবে ত্রুটি রয়েছে।

উল্টানো অবস্থায় গ্লো প্লাগ চেক করার আরেকটি উপায় আছে। সরানো মোমবাতিগুলি একটি সাধারণ বাসে ইনস্টল করা উচিত, তাদের শেষগুলি সহ, এবং শরীরের একটি বড় অংশের তারের মাধ্যমে, তাদের প্রতিটি মাটিতে বন্ধ করা হয়। তারপর, এবং তাদের অবস্থা দৃশ্যত নির্ধারিত হয় (একটি স্ফুলিঙ্গ যা প্রদর্শিত হবে একটি ত্রুটি নির্দেশ করবে)। একটি মাল্টিমিটার বা অন্যান্য বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে, আপনি গ্লো প্লাগগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে পারেন, এটি 5 ওহমের কম হওয়া উচিত, তবে যদি এর মান অসীমতার দিকে থাকে তবে গরম করার কুণ্ডলীটি ত্রুটিপূর্ণ।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের মোমবাতিগুলি পাওয়ার ইউনিটের একটি গ্যারান্টিযুক্ত কোল্ড স্টার্ট প্রদান করে। তাদের অপারেশনের নীতি হল একটি বিশেষ রিলে ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় উচ্চ চাপের মধ্যে জ্বালানী আনা। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে যতগুলি স্পার্ক প্লাগ থাকে ততগুলি সিলিন্ডার থাকে৷ প্রতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ আছে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন স্যুইচিং নীতি

চাপে সিলিন্ডারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ 900°C পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। ইগনিশন শর্ত নিশ্চিত করার জন্য, নকশা উচ্চ শক্তি আছে। দাহ্য মিশ্রণটি কম্প্রেশন অনুপাত থেকে জ্বলে, মোমবাতি থেকে নয়। যখন তীব্র তুষারপাত পর্যন্ত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা প্লাস 5°C এর নিচে থাকে, তখন দহন চেম্বারকে সিরামিক বা পিন গ্লো প্লাগ ব্যবহার করে জোরপূর্বক গরম করতে হয়।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনে একটি গ্লো প্লাগ সেকেন্ডে ইনজেকশন জোনকে 1000°C পর্যন্ত গরম করতে পারে। যখন ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা হয়, তখন এই ডিভাইসগুলি কাজ করে যতক্ষণ না শীতল তরলের তাপমাত্রা প্লাস 75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়।

পরিবেশবিদদের বর্ধিত প্রয়োজনীয়তার কারণে, তাদের অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, স্পার্ক প্লাগগুলি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কাজ করতে শুরু করে। এই অংশগুলির ডিভাইসটি বায়ুমণ্ডলে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ কমাতে সহায়তা করে।

বিভিন্ন ধরনের মোমবাতি নকশা বৈশিষ্ট্য

এই নকশাগুলি বন্ধ ধরণের সিরামিক এবং ধাতু থেকে - খোলা উভয়ই তৈরি করা যেতে পারে। গরম করার উপাদান একটি সর্পিল আকারে তৈরি করা হয়।

ধাতব পিনের কাঠামোতে সর্পিল রয়েছে: গরম করা এবং সামঞ্জস্য করা। প্রথমটির জন্য ধন্যবাদ, দ্রুত গরম হয়, দ্বিতীয়টি অতিরিক্ত গরম থেকে কাঠামো রক্ষা করে।

সিরামিক অংশগুলির গঠন আরও জটিল:

1. মেটাল বডি।
2. গরম করার নল।
3. বাদাম সংযোগ সঙ্গে বল্টু.
4. সামঞ্জস্যযোগ্য সর্পিল।
5. সিরামিক ভরাট.
6. কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড।
7. থ্রেডেড অংশ।

সিরামিক অংশগুলি তাদের দ্রুত গরম করার এবং খুব উচ্চ তাপমাত্রা প্রদান করার ক্ষমতার কারণে পছন্দ করা হয়।

বৈদ্যুতিক প্রবাহের প্রভাবে কয়েলটি উত্তপ্ত হয়। মোটরের উচ্চ তাপমাত্রা উপাদানটিকে 850 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে গরম হতে দেয় না, গরম করা অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হয়: 4 সেকেন্ড থেকে 2 মিনিট পর্যন্ত। গরম করার সময়কাল একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয় যা বিশেষ সেন্সরের মাধ্যমে শীতল তরলের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে।

গরম করার সময়, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত কন্ট্রোল ল্যাম্পটি চালু থাকে। বাতি বন্ধ করা ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য প্রস্তুত।

গ্লো প্লাগগুলি ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরেও কাজ করতে থাকে, উষ্ণতা অব্যাহত রাখে এবং বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের সর্বাধিক সম্পূর্ণ জ্বলন নিশ্চিত করে, ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করে।

মোমবাতি চেক করার পদ্ধতি

আপনি একটি মাল্টিমিটার বা একটি গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহার করে কোষের ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে পারেন।

ডিভাইসটি ভেঙে না দেওয়ার জন্য, এটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা যথেষ্ট। সংযোগ চিত্রটি নিম্নরূপ: বিয়োগটি মোমবাতির শরীরের সাথে সংযুক্ত এবং প্লাসটি যথাক্রমে টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। একটি ওয়ার্কিং ইউনিটে, সর্পিল কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে গরম হয়ে যায়। তাপের অভাব ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

অগ্রভাগে মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করার সময়, আপনাকে উপাদানগুলি খুলতে হবে এবং পিনের আভা অধ্যয়ন করতে হবে, যা গরম করা উচিত। কমপক্ষে একটি উপাদানের উজ্জ্বলতার তীব্রতার পার্থক্য তার প্রতিরোধের পরিমাপ করে অতিরিক্ত যাচাইকরণের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে৷ অবশিষ্ট উপাদানগুলির দ্রুত ব্যর্থতা এড়াতে, কতগুলি অংশ ঘুরিয়ে দেওয়া হোক না কেন, পুরো সেটটি একবারে প্রতিস্থাপন করা হয়৷ ত্রুটিপূর্ণ হতে আউট

এটি খুব কমই ঘটে যখন দুটির বেশি ডিভাইস ব্যর্থ হয়, এই ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক তারের বা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

একটি মাল্টিমিটারের সাহায্যে, একটি ভেঙে ফেলা মোমবাতির কার্যকারিতা "রিংিং" পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই নোডগুলি স্ব-নির্ণয় দ্বারা পরীক্ষা করা যেতে পারে, উপরন্তু যন্ত্র প্যানেলে অবস্থিত একটি সূচক ব্যবহার করে, যা একটি স্পার্ক প্লাগ ভেঙে গেলে একটি সংকেত দেয়।

ফিলামেন্ট উপাদানগুলির ত্রুটির লক্ষণগুলির বর্ণনা

গ্লো প্লাগগুলির ভাঙ্গন নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি দ্বারা প্রকাশিত হয়:

1. মোটর চালু করতে চায় না।
2. একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের অনিয়মিত অপারেশন।
3. সাদা নিষ্কাশন গ্যাসের চেহারা।

যদি গাড়ির মালিক সম্প্রতি সমস্ত মোমবাতি প্রতিস্থাপন করেন, তবে কারণটি নির্মাতার দোষের কারণে উপাদানটির ত্রুটির মধ্যে থাকতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ অংশটি অবশ্যই খুলতে হবে এবং একটি নতুন অনুলিপি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। ভাস্বর উপাদানগুলির ত্রুটি শীতকালে সবচেয়ে লক্ষণীয়। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাস ফিলামেন্ট ব্যর্থতার আরও লক্ষণ দেখা দেয়।

ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করার জন্য, একটি বিশেষ ডিজেল ইঞ্জিন গ্লো প্লাগ রিমুভার ব্যবহার করা হয়। এটি একটি বর্গক্ষেত্র বা ষড়ভুজ মাথার জন্য অভিযোজিত একটি টুলের সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক।

কেন মোমবাতি ব্যর্থ

আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন পিন গ্লো প্লাগগুলির পরিষেবা জীবন 60,000 কিলোমিটার, অপারেটিং শর্তগুলির সাথে সম্মতি সাপেক্ষে। যদি সর্পিল শেলের ক্ষতি হয়, তবে পুরো ডিভাইসটি আগে ব্যর্থ হবে, কারণ ময়লা এবং আর্দ্রতা ফলস্বরূপ ফাটলে প্রবেশ করে এবং সর্পিলটি শরীরের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। শেল নিম্নলিখিত কারণে ব্যর্থ হতে পারে:

• মোটরে ভাস্বর উপাদান ইনস্টল করার সময় পুঙ্খানুপুঙ্খতা এবং নির্ভুলতা পালন না করা;
• দীর্ঘ সময় ধরে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল জারা চেহারা;
• মোমবাতিগুলির ইনস্টলেশন যা এই ধরণের ডিজেল ইঞ্জিনের মডেলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

এই ডিভাইসগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - তারা উপ-শূন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিরবচ্ছিন্ন সূচনা উভয়ই প্রদান করে এবং নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল এর অপারেশনের নীতির কারণে কম তাপমাত্রায় শুরু হওয়া কঠিন অবস্থা। গ্লো প্লাগগুলি ইঞ্জিনের একটি আত্মবিশ্বাসী সূচনা প্রদান করা উচিত, কিন্তু যদি তারা ব্যর্থ হয়, ড্রাইভার গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হবে।

উদ্দেশ্য এবং নকশা

ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ 800-850 ডিগ্রি তাপমাত্রায় জ্বলে। কিন্তু একটি ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনে (50-60 ডিগ্রির কম), একা পিস্টন দিয়ে বায়ু সংকুচিত করে এই ধরনের তাপমাত্রা পৌঁছানো যায় না। এই কারণেই এই ধরণের ইঞ্জিনের নকশায় গ্লো প্লাগগুলি প্রবর্তন করা হয়েছিল, যার কার্যকারী অংশটি বায়ুকে উত্তপ্ত করার জন্য দহন চেম্বারে অবস্থিত।

গ্লো প্লাগের প্রধান কাজ হল দহন চেম্বারে বাতাস গরম করার জন্য ইগনিশন কীটিকে প্রথম অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানো। মোমবাতিগুলি 2-30 সেকেন্ডের জন্য 850-1300 ডিগ্রি পর্যন্ত উত্তপ্ত হয় এবং প্রতিটি 8-16 অ্যাম্পিয়ার (অর্থাৎ 96-192 ওয়াট) গড় কারেন্ট গ্রাস করে। মোমবাতিতে বর্তমান সরবরাহের সময়কাল এবং ভোল্টেজের মাত্রা একটি রিলে বা একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ড্যাশবোর্ডে বাল্বটি "নির্বাপিত" করার পরে, যা ড্রাইভারকে স্টার্টার চালু করতে নিষেধ করে, রিলে চলমান ইঞ্জিনে 3 মিনিট পর্যন্ত মোমবাতিগুলিকে গরম করতে থাকে। যাইহোক, কিছু আধুনিক স্পার্ক প্লাগ স্টার্টার বন্ধ করার পরপরই মেইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, কারণ ইঞ্জিন গরম করতে যে সময় লাগে তার জন্য এগুলো গরম থাকে। সবচেয়ে উন্নত ডিজাইনে, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে, এবং যদি এটি যথেষ্ট উষ্ণ বলে মনে করা হয়, তবে এটি স্পার্ক প্লাগগুলিকে মোটেও চালু করবে না।

একটি গ্লো প্লাগ হল একটি গরম করার উপাদান যা একটি আবাসনে স্থির থাকে এবং একটি আবরণ দিয়ে আবৃত থাকে। সহজ ক্ষেত্রে, এটি অবাধ্য ধাতুর একটি সর্পিল। আরো জটিল মোমবাতি বিভিন্ন উপকরণ দুটি সর্পিল আছে. গরম করার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে তাদের প্রতিরোধের পরিবর্তন করে, তারা স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা রক্ষণাবেক্ষণ সরবরাহ করে এবং বাহ্যিক রিলে এর সাহায্য ছাড়াই অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়ায়।

সমস্যার লক্ষণ

একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনে, সাধারণত অপারেটিং কন্ট্রোল ইউনিট সহ একটি কার্যকরী স্পার্ক প্লাগ কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়।

সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ভলিউম গরম করার অভাব ডিজেল ইঞ্জিনের কঠিন শুরুর সম্ভাব্য কারণ। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রথম ঘূর্ণন থেকে স্টার্টার চালু হওয়ার সাথে সাথে একটি পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিন চালু হওয়া উচিত। উষ্ণ আবহাওয়ায়, একটি স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা সর্বদা শুরুতে লক্ষণীয় নয়, তবে শুরু হওয়ার প্রথম মিনিটে, কিছু ইঞ্জিন (মডেল এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে) অসমভাবে চলবে, কারণ ঠান্ডা সিলিন্ডারে জ্বলন প্রক্রিয়াটি ব্যাহত হবে। দুটি সমস্যা মোমবাতি ইতিমধ্যে গুরুতরভাবে শুরু জটিল. একবারে তিন বা চারটি মোমবাতি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা নেই, তাই যদি ইঞ্জিনটি শুরু না হয় তবে কারণটি নিয়ন্ত্রণ রিলে বা তারের মধ্যে থাকতে পারে। এমন গাড়ি রয়েছে যেখানে ড্যাশবোর্ডে একটি বাতি মোমবাতির ত্রুটির সংকেত দেয়।

ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি সঙ্গে, একটি উষ্ণ (60 ডিগ্রী এবং উপরে থেকে) ডিজেল ইঞ্জিন সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়।

সমস্যার কারণ

অগ্রভাগটি সরাসরি মোমবাতির উপর একটি প্রবাহে ডিজেল জ্বালানী "ঢালা" করা উচিত নয়।

মোমবাতি দুটি কারণে ব্যর্থ হয়: সর্পিল সম্পদ নিঃশেষ হয়ে গেছে (প্রায় 50-75 হাজার কিলোমিটার পরে), বা জ্বালানী সরঞ্জাম ত্রুটিপূর্ণ। যদি একটি পুরানো গাড়িতে একটি মোমবাতি ব্যর্থ হয়, বাকিগুলিকেও পরিবর্তন করতে হবে - তারা শীঘ্রই ব্যর্থ হবে।

ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী সরঞ্জাম একটি স্পার্ক প্লাগের আয়ু কমিয়ে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি নোংরা বা জীর্ণ অগ্রভাগ যা একটি শক্তিশালী জ্বালানীকে সরাসরি হিটারের কার্যকারী উপাদানে নির্দেশ করে। এটি থেকে, হিটার শেলে একটি গর্ত তৈরি হয় এবং সর্পিলটি ধ্বংস হয়। অবশেষে, মোমবাতি একটি অদক্ষ ইনস্টলেশন সঙ্গে ভাঙ্গা সহজ. অনেক আধুনিক ইঞ্জিনের দীর্ঘ স্পার্ক প্লাগ ভেঙে ফেলার সময় ভেঙে যায়, কারণ সেগুলো ব্লকের মাথায় লেগে থাকে।

একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রিলে মোমবাতিগুলিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে - তাদের শেল বিকৃত, গলে যায়, সর্পিল পুড়ে যায়। রিলে নিজেই "পুড়ে" যেতে পারে, এবং মেরামতের পরে অনুপযুক্ত পাড়ার কারণে এটি থেকে আসা তারগুলি ভেঙে যেতে পারে বা ফাটতে পারে।

কারণ নির্ণয়

মোমবাতিটি উষ্ণ হয়ে গেছে এবং স্টার্টারটি চালু করা যেতে পারে তা একটি নিভে যাওয়া সংকেত বাতি দ্বারা নির্দেশিত হবে।

গ্লো প্লাগগুলির সবচেয়ে সহজ নির্ণয় হল তাদের বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা পরীক্ষা করা। সর্পিলকে অবশ্যই কারেন্ট পরিচালনা করতে হবে, এর ঠান্ডা প্রতিরোধ ক্ষমতা 0.6-4.0 ওহমের মধ্যে। আপনার যদি মোমবাতিগুলিতে অ্যাক্সেস থাকে তবে আপনি নিজেই সেগুলিকে "রিং" করতে পারেন: প্রতিটি পরিবারের পরীক্ষক এত কম প্রতিরোধের পরিমাপ করতে সক্ষম নয়, তবে যে কোনও ডিভাইস হিটার বিরতির উপস্থিতি দেখাবে (প্রতিরোধ অসীমের সমান)।

প্রতিটি সর্পিল বৈশিষ্ট্য ট্র্যাকিং সঙ্গে একটি আরো সঠিক নির্ণয় ইতিমধ্যে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বাহিত হয়. আপনার যদি একটি অ-যোগাযোগ (ইন্ডাকশন) অ্যামিটার থাকে তবে আপনি ইঞ্জিন থেকে স্পার্ক প্লাগটি ভেঙে না দিয়ে করতে পারেন। তবে প্রায়শই একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সমাবেশটি পরীক্ষা করা এবং কাজের অংশটি দৃশ্যত পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যার উপর অতিরিক্ত গরমের লক্ষণগুলি লক্ষণীয় হতে পারে - গলে যাওয়া, এর ধ্বংস পর্যন্ত ডগাটির বিকৃতি।

কিছু ক্ষেত্রে - একবারে সমস্ত মোমবাতি ব্যর্থ হওয়া সহ - গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করার প্রয়োজন হতে পারে। যথা - মোমবাতি এবং এর সার্কিট নিয়ন্ত্রণের জন্য রিলে।

ইগর শিরোকুন
ছবি বোশ, বেরু

আপনি যদি একটি ত্রুটি খুঁজে পান, দয়া করে পাঠ্যের একটি অংশ হাইলাইট করুন এবং ক্লিক করুন৷ Ctrl+Enter.