১৯ দ্বারা সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনে দুর্ঘটনা। সমস্ত সাতটি পুরানো সাবমেরিনার হ্যারিসন ফোর্ডকে ন্যায্যতা দেওয়ার এবং তার চলচ্চিত্রকে ব্যর্থতার হাত থেকে বাঁচানোর চেষ্টা করছে।

জীবিতরা অবিলম্বে 30 বছরের জন্য একটি অ-প্রকাশ চুক্তি গ্রহণ করে। মৃতদের রাতে দাফন করা হয়, দস্তার কফিন 2 মিটার গভীরে দাফন করা হয়। এবং গোপনীয়তার খাতিরে, যারা বিকিরণ অসুস্থতার জন্য হাসপাতালে চিকিৎসাধীন ছিলেন তাদের অ্যাসথেনোভেজেটিভ সিন্ড্রোম (বিষণ্নতা) ধরা পড়ে। K-19 এর কমান্ডার হিসাবে, 1ম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন, নিকোলাই জাতেভ: "আমরা শুধু সাইকোস ছিলাম!" "আমার বাবা 80 এর দশকে রেকর্ড করা শুরু করেছিলেন," AiF বলেছেন। ইরিনা, নিকোলাই জাতেভের মেয়েকিন্তু আমাকে পড়তে দেয়নি। মৃত্যুর কয়েকদিন আগে 1998 সালে তিনি পাণ্ডুলিপি সহ ফোল্ডারটি আমার মা এবং আমার কাছে হস্তান্তর করেছিলেন।

আজ, কয়েক ডজন ক্রু সদস্য দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছেন। তাদের একজন, ইউরি ফিলিন, সেই সময়ে একজন লেফটেন্যান্ট ইঞ্জিনিয়ার, AiF-কে বলেছিলেন: “K-19 চুল্লির নকশা জরুরী পরিস্থিতিতে জল ছিটানোর ব্যবস্থার ব্যবস্থা করেনি (এটি চুল্লি ঠান্ডা করা প্রয়োজন)। এই সিস্টেমটি ব্যবহার করে ইম্প্রোভাইজড উপায় থেকে তৈরি করা হয়েছিল ঝালাই করার মেশিন. ইতিমধ্যে আমাদের পারমাণবিক সাবমেরিনে ট্র্যাজেডির পরে, তারা সমস্ত সোভিয়েত পারমাণবিক জাহাজে একটি কুলিং সিস্টেম ইনস্টল করতে শুরু করেছে।

K-19 এর চেহারা, প্রকল্প 658C অনুযায়ী রূপান্তরিত। ছবি: commons.wikimedia.org

“নাবিকরা শক্তিতে পূর্ণ দুর্ঘটনাটি দূর করতে চুল্লির বগিতে প্রবেশ করেছিল এবং অর্ধ-মৃত অবস্থায় ফেলে রেখেছিল। তারা বমি করতে শুরু করে, তাদের চুলের গোড়া থেকে ইচোর বের হয়। মুখগুলো ফুলে উঠেছে। আমরা খুব কমই আমাদের পায়ে দাঁড়াতে পারি, ”একজন ক্রু সদস্য এআইএফকে বলেছিলেন। ভিক্টর স্টারলেটস, দুর্ঘটনার সময় ২য় নিবন্ধের ফোরম্যান।

আমার দিকে

নিকোলাই জাতেভ বুঝতে পেরেছিলেন যে চুল্লির বগির মধ্য দিয়ে যাওয়া সকলেই ধ্বংস হয়ে গেছে। কমান্ডারের কাজটি ছিল অবশিষ্ট 100-বিজোড় ডুবোজাহাজকে বাঁচানো - নৌকার বিকিরণ প্রতি সেকেন্ডে বৃদ্ধি পায় এবং সেভেরো-মর্স্কের ঘাঁটিতে 1,500 মাইল ছিল।

ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক নিকোলাই জাতেভ। ছবি: ব্যক্তিগত আর্কাইভ থেকে

এর মানে হল যে 10 নট কোর্সের সাথে, জাহাজটি 6-7 দিনের মধ্যে বাড়িতে পৌঁছে যাবে ... বোর্ডে একজন মৃত ক্রু সহ। একই সময়ে, জাতেভ উপকূলের সাথে যোগাযোগ করতে পারেনি এবং সাহায্যের অনুরোধ করতে পারেনি - প্রধান ট্রান্সমিটারের অ্যান্টেনা অর্ডারের বাইরে ছিল। দুই অফিসার তাদের স্নায়ু হারিয়ে ফেলেছিলেন, তারা কমান্ডারের কাছে নৌকাটিকে নিকটতম ভূমিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য দাবি করতে শুরু করেছিলেন, যা নরওয়েজিয়ান দ্বীপ জান মায়েনের পরিণত হয়েছিল (বাস্তবে, আর্কটিক মহাসাগরের এই পাথুরে দ্বীপে পালানো অবাস্তব ছিল)। নাবিকদের দাঙ্গায় প্ররোচিত হতে পারে এই ভয়ে, জাতেভ নৌকায় উপলব্ধ সাবমেশিনগান এবং পিস্তলগুলিকে ছুঁড়ে ফেলার নির্দেশ দেন। তিনি নিজের এবং তার সহকারীদের জন্য পাঁচটি মাকারভ রেখে গেছেন।

যোগাযোগ ছাড়াই সমুদ্রে থাকার কারণে, দেশীয় উপকূল থেকে হাজার হাজার কিলোমিটার দূরে, জাহাজে, যেখানে সমস্ত কিছু বিকিরণ দ্বারা বিষাক্ত, খাদ্য এবং বিশুদ্ধ জল সরবরাহ পর্যন্ত, পরিস্থিতিটি হতাশ বলে বিবেচিত হতে পারে। এবং তারপরে, একটি টর্চলাইটের মতো, জাতেভের স্মৃতিতে একটি মানচিত্র জ্বলে উঠল, যা তিনি বহরের কমান্ডার-ইন-চিফের অফিসে দেখেছিলেন। এটিতে, K-19 যে জায়গায় প্রবাহিত হচ্ছিল তার দক্ষিণে, সোভিয়েত ডিজেল সাবমেরিনগুলির অবস্থান থাকা উচিত ছিল। "এক মিলিয়নে একটি সুযোগ, কিন্তু অন্য কোন সুযোগ নেই," জাতিভ সিদ্ধান্ত নেয়। "K-19" দক্ষিণে যেতে শুরু করে, এবং রেডিও অপারেটর একটি অতিরিক্ত কম-পাওয়ার রিসিভারে প্রায় 50 মাইল পরিসীমা সহ একটি দুর্দশার সংকেত প্রেরণ করে। এভাবে চলল 10 ঘন্টা।

ভাইসোটস্কির বিখ্যাত গান "সেভ আওয়ার সোলস" এর মতো দশ ঘন্টার আশা এবং ক্ষিপ্ত প্রত্যাশা:

আমাদের দ্রুত!
জমিতে আমাদের কথা শুনুন
আমাদের এসওএস আরও শান্ত, শান্ত হচ্ছে,
এবং আতঙ্ক আত্মাকে কেটে দেয়
অর্ধেক..."

দেখা গেল, আশেপাশের বেশ কয়েকটি সোভিয়েত সাবমেরিন K-19 শুনেছে, কিন্তু মাত্র দুইজন কমান্ডার সাড়া দিয়েছিল - জিন সার্বিলোভেতরে এবং গ্রিগরি ভাসার. K-19 এর উদ্ধারে তাদের ডিজেল নৌকা পাঠিয়ে, তারা একটি নিঃস্বার্থ কাজ করেছিল, কারণ অনুশীলনের নিয়ম লঙ্ঘন করা তাদের সামরিক ক্যারিয়ারের জন্য ব্যয় করতে পারে।

ভেটেরান্স, K-19 ক্রুর সদস্যরা, ইয়ারোস্লাভের ক্যাডেটদের সাথে, স্কুল নং 50 এর ছাত্র, ডুবোজাহাজের একজন মৃত নাবিকের নামে নামকরণ করা হয়েছে - ভ্যালেরি খারিটোনভ। একটি ছবি: / মারিয়া পোজডনিয়াকোভা

Sverbilov এর জাহাজ থেকে, Zateev পরিস্থিতির ব্যাখ্যা এবং ক্রুদের সরিয়ে নেওয়ার অনুমতি দেওয়ার অনুরোধ সহ নৌবাহিনীর কমান্ড পোস্টে একটি কোডেড বার্তা প্রেরণ করে। জবাবে, মরণঘাতী নীরবতা, যা স্থায়ী হয়েছিল 5 (!) ঘন্টা। শুধুমাত্র একবার এটি বিকিরণিত নাবিকদের খাওয়ানোর পরামর্শের দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল ... তাজা ফল দিয়ে, যা অবশ্যই সাবমেরিনে ছিল না।

দায়িত্ব গ্রহণ করে, জাতেভ ক্রুদের সরিয়ে নিয়েছিল। বিকিরণ দ্বারা গুরুতরভাবে প্রভাবিত একটি স্ট্রেচারে অন্য সাবমেরিনে পরিবহন করা হয়েছিল। K-19-এর সাবমেরিনারের জামাকাপড় এতটাই উজ্জ্বল ছিল যে তাদের সম্পূর্ণভাবে পোশাক খুলে ফেলতে হয়েছিল, সমস্ত কিছু ওভারবোর্ডে ফেলে দিতে হয়েছিল। জাতেভ, যাকে তার জামাকাপড়ও ছেড়ে দিতে হয়েছিল, তিনি অত্যন্ত অনুশোচনা করেছিলেন যে তিনি তার মায়ের দ্বারা উপস্থাপিত সেন্ট নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কারের আইকনটি সংরক্ষণ করেননি। তিনিই সর্বশেষ নৌকা ছেড়েছিলেন। "K-19" টোতে নেওয়া হয়েছিল।

দুর্ঘটনার পরপরই মারা যাওয়া 8 জন নাবিকের মধ্যে ছয়জনকে মস্কোতে কুজমিনস্কি কবরস্থানে দাফন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একজন, নাবিক ভ্যালেরি খারিটোনভ, ইয়ারোস্লাভল থেকে এসেছেন। এই শহরে, স্কুল নং 50 তার নামে নামকরণ করা হয়েছে, যেখানে একটি নৌ ক্যাডেট ক্লাস আছে। একটি ছবি: / মারিয়া পোজডনিয়াকোভা

সেভেরোমোর্স্কের ঘাঁটিতে, একটি বিশেষ বিভাগের লোকেরা একযোগে চিকিত্সক জাতেভ এবং তার অধীনস্থদের সাথে নিযুক্ত ছিল। হাসপাতালেই জিজ্ঞাসাবাদ করা হয়। শিক্ষাবিদ আলেকজান্দ্রভ, নির্মাণ প্রকল্পের প্রধান, কমান্ডারকে ট্রাইব্যুনাল থেকে রক্ষা করেছিলেন পারমাণবিক সাবমেরিন. তিনি রিপোর্ট করেছেন ক্রুশ্চেভযে ক্রু একটি কৃতিত্ব সম্পন্ন - একটি পারমাণবিক সাবমেরিন সংরক্ষণ.

এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে K-19 1.4-মেগাটন ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত R-13 ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে, যার প্রতিটি অংশ ধ্বংস করতে পারে। বড় শহর. নৌকা দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে না আনলে কী ঘটতে পারত তা কল্পনা করাও ভয়ঙ্কর। হ্যাঁ, এবং ঘটনার দিনটি ছিল প্রতীকী - 4 জুলাই, মার্কিন স্বাধীনতা দিবস। বাস্তবে ঠান্ডা মাথার যুদ্ধআমেরিকানরা সবকিছু কল্পনা করতে পারে। যদি তারা উত্তর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়?

ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভ্লাদিমির পোগোরেলভ, যিনি তার উন্নত বয়স সত্ত্বেও দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন, তার কমরেডদের স্মৃতিকে সম্মান জানাতে কিয়েভ থেকে মস্কো এসেছিলেন। একটি ছবি: / মারিয়া পোজডনিয়াকোভা

কিন্তু যারা শীঘ্রই এক্সপোজার থেকে মারা গিয়েছিল তাদেরও কেউ নায়কের খেতাব দিতে যাচ্ছিল না। ঠিক যেমন তারা স্বীকার করতে যাচ্ছিল না যে নকশার ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা ঘটেছে। "সমস্ত সুস্পষ্ট ত্রুটির সাথে, K-19 সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু 1961 সালের গ্রীষ্মে সমুদ্রে যেতে পারে," K-19 এর ইতিহাসবিদ এবং ক্রু প্রধান AiF কে বলেছেন। আলেকজান্ডার নিকিশিন।- এটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তাদের প্রথম মিসাইল সাবমেরিন জর্জ ওয়াশিংটনের কাছে আমাদের উত্তর। বিশ্ব মহাসাগরে আমেরিকার এই নৌকার উপস্থিতি ইউএসএসআর-এর নেতৃত্বকে জাগিয়ে রেখেছিল। বাস্তবতা নির্বিশেষে "K-19" সরবরাহের সময়সীমা সামঞ্জস্য করা হয়েছিল।

ভেটেরান্সের মেরিটাইম ব্রাদারহুড "K-19" ছবি: / মারিয়া পোজডনিয়াকোভা

দৃঢ়

নিকোলাই জাতেভ 90 এর দশকে ট্র্যাজেডি সম্পর্কে তার প্রথম সাক্ষাত্কার দিয়েছিলেন। এর আগে হলিউডের ছবি ‘কে-১৯’ নিয়ে যেখানে ছিলেন কমান্ডারের ভূমিকায় হ্যারিসন ফোর্ড, তিনি বেঁচে ছিলেন না। "আমি চোখের জলে ছবিটি দেখেছি," ইরিনা বলে। - যদিও এর অনেক কিছু উদ্ভাবিত হয়। আমেরিকানরা হেলিকপ্টারে করে আমাদের সাবমেরিনে উড়ে যায়নি, তারা সন্দেহও করেনি যে K-19 সেখানে আছে।

দুর্ঘটনার পরে, তারা নৌকা থেকে নামতে চেয়েছিল, কিন্তু আপডেট করা ক্রু এটি করতে দেয়নি - স্বাস্থ্যের ঝুঁকিতে, নাবিকরা সাবমেরিনটিকে তেজস্ক্রিয় ধুলো থেকে এক সেন্টিমিটারে ধুয়ে ফেলেছিল। এবং K-19 আবার সমুদ্রে গিয়েছিল, যদিও এটি জরুরি অবস্থা ছাড়া করতে পারত না: 1969 সালে, তিনি একটি আমেরিকান সাবমেরিনের সাথে সংঘর্ষ করেছিলেন এবং 1972 সালে, বোর্ডে আগুন লেগে 28 জন সাবমেরিনারের জীবন দাবি করেছিল। যাইহোক, যখন K-19 কে দুর্ভাগ্য হিসাবে বলা হয়, তখন সাবমেরিনাররা আপত্তি করে: "সে এমন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে এসেছে যেখানে অন্যান্য সাবমেরিন ডুবে গেছে।" মোট, K-19 332 হাজার মাইল ভ্রমণ করেছে - পৃথিবী থেকে চাঁদের দূরত্বের চেয়ে বেশি।

2003 সালে নৌকাটি নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। উত্সাহীরা কে-19 জাদুঘর তৈরি করা হবে এই আশায় কেবিনটি সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল, কারণ এই জাতীয় গল্পগুলি চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে নেই।

K-19 কমান্ডারের কন্যা, ইরিনা জাতেভা, তার বাবার কবরের পাশে। একটি ছবি: দুর্ঘটনার পর প্রথম দুই সপ্তাহে, তেজস্ক্রিয়তার শক্তিশালী ডোজের প্রভাবে 8 জন সাবমেরিনারের মৃত্যু হয়েছিল: লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ইউরি পোভস্টিয়েভ, লেফটেন্যান্ট বরিস কোরচিলভ, প্রধান ফোরম্যান বরিস রাইঝিকভ, 1ম নিবন্ধের ফোরম্যান ইউরি অর্ডোচকিন, 2য় নিবন্ধের ফোরম্যান ইভজেনি কোশেনকভ, নাবিক সেমিয়ন পেনকভ, নাবিক নিকোলাই সাভকিন, নাবিক ভ্যালেরি খারিটোনভ। এবং 1 আগস্ট, 1970, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক আনাতোলি কোজিরেভ মারা যান। বাকি ক্রু, যারা অনুমোদিত মাত্রার চেয়ে বহুগুণ বেশি রেডিয়েশন ডোজ পেয়েছিলেন, তারা বহু মাস ধরে বিকিরণ অসুস্থতার জন্য চিকিত্সা করেছিলেন।

পারমাণবিক সাবমেরিন K-19 সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি, বিশেষ করে হলিউড মুভি "K-19. The Widowmaker" ট্র্যাজেডির উপর ভিত্তি করে নির্মিত।
আমি প্রথম এটি সম্পর্কে অনেক আগে শুনেছি. এবং যদিও আমি কখনই তার মজবুত হালের ভিতরে ছিলাম না, এবং আমি তাকে কেবল পিয়ার থেকে দেখেছি, সে আমার কাছে অপরিচিত নয়।
সব দুঃখজনক ভাগ্যপ্রথম পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র বাহক, যা পারমাণবিক সাবমেরিনের ক্রুদের পরিষেবার কষ্টের প্রতীক হয়ে উঠেছে, কে -19 কে সাবমেরিনারের পুরো প্রজন্মের জীবনীতে পরিণত করেছে। এবং আমি এখানে কোন ব্যতিক্রম নই.
1960 সালের জুনে, যখন K-19 সাবমেরিনে মুরিং পরীক্ষা চলছিল, তখন আমি স্কুলে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত ছিলাম। একবার, একটি বাস স্টপে, আমি আমার সহপাঠীর বাবা ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ভিইউ ড্যানিলচেঙ্কোর সাথে দেখা করি।
ভ্যাসিলি উলিয়ানোভিচ, বসন্তে ফিরে, আমাকে স্কুলে প্রবেশের জন্য প্রচার করেছিলেন, এবং সেইজন্য, যখন আমরা তাকে শুভেচ্ছা জানাই, তখন তিনি জিজ্ঞাসা করতে শুরু করেছিলেন যে আমি নথি জমা দিয়েছি কিনা। আমি বললাম যে আমি আগেই কাগজপত্র নিয়েছি। "এটা ঠিক," ভ্যাসিলি উলিয়ানোভিচ বললেন। এবং, হাসিমুখে, তিনি চালিয়ে গেলেন: "আমার কাছে 1960 সালের স্নাতকদের কাঁধের স্ট্র্যাপ, ড্যাগার এবং ডিপ্লোমা উপস্থাপনের জন্য একটি গম্ভীর ইভেন্টে একটি আমন্ত্রণপত্র রয়েছে, দেখুন আপনি যদি আপনার পড়াশোনায় দক্ষতা অর্জন করেন তবে আপনার জন্য কী অপেক্ষা করছে।"
আমি সানন্দে প্রস্তাবটি গ্রহণ করেছি।
পরের দিন সকালে, অনুষ্ঠান শুরুর দশ মিনিট আগে, আমি স্নাতকদের আত্মীয় এবং পরিচিতদের ভিড়ে দাঁড়িয়ে প্রস্তুতির প্রক্রিয়াটি মনোযোগ সহকারে দেখছিলাম। লাল কাপড়ে ঢাকা টেবিলগুলো লালিত ডিপ্লোমা, ড্যাগার এবং লেফটেন্যান্টের কাঁধের স্ট্র্যাপ বিছিয়ে দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিল। অবশেষে, এই সমস্ত রেগালিয়াগুলিকে তুলে আনা হয়েছিল এবং টেবিলের সাথে বিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল, স্পষ্টতই সেগুলি স্নাতকদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। অনেকগুলি টেবিল ছিল, যার অর্থ হল যে তারা একবারে একটি নয়, একাধিক স্নাতককে পুরস্কৃত করা হবে। প্রথম পদে যারা স্নাতকের জন্য আগত তারা ডিপ্লোমা এবং ড্যাগার দেওয়ার জন্য টেবিলে তাদের জায়গা নেয়। অবশেষে, গ্র্যাজুয়েটরা একটি স্পষ্ট গঠনে এসে তাদের ডেস্কের সামনে দাঁড়াল। সেই গঠনে স্নাতক যারা পরে আমার সহকর্মী হয়ে ওঠে। 1988 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত স্কুলের ভবিষ্যত প্রধান সহ, মিরনেঙ্কো জিএম, এবং ভবিষ্যতের সহকর্মী শিক্ষক ইলিন জিজি, কুশচেভ ইউ.ডি., জারকয় ই.এফ.
এখন আমি জানি যে তখন, এই সুন্দর, প্রফুল্ল যুবকদের মধ্যে, একজন লোক ছিল যার বেঁচে থাকার জন্য মাত্র এক বছরের বেশি সময় ছিল। কিন্তু তিনি, লেফটেন্যান্ট বরিস কোরচিলভ, না সেই অ্যাডমিরাল যিনি তাকে কাঁধের স্ট্র্যাপ দিয়েছিলেন, না সহপাঠী এবং আত্মীয়রা এখনও জানতেন না যে 4 জুলাই, 1961 তারিখে, তিনি কে-19 পারমাণবিক সাবমেরিনের বিসিএইচ-5 গ্রুপের কমান্ডার ছিলেন। একটি পারমাণবিক চুল্লির দুর্ঘটনা দূর করার জন্য চুল্লির বগিতে পাঠানো স্বেচ্ছাসেবকদের একটি গ্রুপের নেতৃত্ব দিন।
অতীন্দ্রিয় বিকিরণের পরিস্থিতিতে তাদের দশ মিনিটের কাজটি ছিল প্রথম পদক্ষেপ যা তাদের দুর্ঘটনাকে স্থানীয়করণ করতে দেয়, কিন্তু বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বাদ দেয়।
আমি প্রথম তার শেষ নাম শুনেছিলাম এবং এক বছর পরে, আমার সহপাঠী সের্গেই তসভেটকভের কাছ থেকে দুর্ঘটনার বিষয়ে জানতে পারি। সের্গেই, একজন দুই মিটার সুদর্শন এবং চতুর মানুষ, তার চতুর্থ বছরে একজন স্ট্যান্ডার্ড-বাহকের সম্মানসূচক দায়িত্ব পালন করবেন। তিনি আমাদের মধ্যে প্রথম হবেন যিনি মিডশিপম্যানের পদমর্যাদা পাবেন, যা তাকে স্ট্যান্ডার্ড-বাহকের রাষ্ট্র দ্বারা বরাদ্দ করা হয়েছিল। Tsvetkov আমার প্রতিবেশী ছিলেন, তিনি ফ্রুঞ্জ স্ট্রিটে থাকতেন, আমার বাড়ি থেকে খুব দূরে নয়। আমরা প্রায়শই আমাদের এলাকায় একসাথে ভ্রমণ করতাম, ট্রলিবাসের দ্বিতীয় নম্বরে, যেটি তখন অ্যাডমিরালটিস্কি প্রসপেক্ট থেকে মস্কো ভিক্টোরি পার্ক পর্যন্ত চলেছিল।
1961 সালের জুলাইয়ের শেষের দিকে, আমরা, এক বছরের পরীক্ষা শেষ করার পরে, ছুটিতে পাঠিয়েছিলাম, এই পথে চড়েছিলাম। তিনি বলেছিলেন যে অনুষদের ধূমপান কক্ষে তিনি গত বছরের স্নাতকের কাছ থেকে K-19-এ একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনার তথ্য শুনেছিলেন। নৌকাটি ডুবে যাওয়া রোধ করা হয়েছিল, কিন্তু আমাদের দুজন স্নাতক, ইউরি পোভস্টেভ এবং বরিস কোরচিলভ, সেইসাথে সামরিক পরিষেবায় থাকা সাতজন নাবিক বিকিরণ একটি মারাত্মক ডোজ পেয়েছিলেন।
এটা স্পষ্ট যে এই সংবাদটি সের্গেই স্বেতকভের উপর একটি হতাশাজনক ছাপ তৈরি করেছে। কিন্তু তিনি খুব কমই অনুমান করেছিলেন যে একই রকম ভাগ্য তার জন্য অপেক্ষা করছে।
1973 সালের জুনে, সেরিওজা তসভেটকভ K-56 পারমাণবিক সাবমেরিনে মারা গিয়েছিলেন, যা গবেষণা জাহাজ একাডেমিক বার্গের সাথে পৃষ্ঠে সংঘর্ষ হয়েছিল।
আবারও, পরোক্ষভাবে 1961 সালে K-19-এ দুর্ঘটনার পরিণতি সম্পর্কে স্পর্শ করছি, পরের দিন আমি পেয়েছি।
আমি এবং আমার মা রবিবার আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে এবং আমার মায়ের ভাই চাচা ইলিয়ার কবর দেখতে জেলেনোগর্স্কে গিয়েছিলাম। আমরা আমার মামার বিধবা স্ত্রী এবং তাদের ছেলে গেনকাকে নিয়ে কবরস্থানে গিয়েছিলাম, যে আমার থেকে দুই বছরের বড় ছিল। তিনি সম্প্রতি একজন সৈনিক হিসাবে সামরিক পরিষেবা শেষ করেছেন এবং কবরস্থানে যাওয়ার পথে, আমরা পরিষেবা সম্পর্কে ধারণা বিনিময় করেছি। কবরস্থান থেকে ফিরে, আমরা একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া মিছিলের সাথে দেখা করি যেখানে গেনকা তার পরিচিত ছেলেদের লক্ষ্য করেছিলেন। তিনি তাদের অভ্যর্থনা জানাতে তাদের কাছে গিয়েছিলেন এবং, যখন তিনি আমাদের কাছে ফিরে এসেছিলেন, তখন তিনি বলেছিলেন যে তারা বোরিয়া রাইজিকভকে কবর দিচ্ছেন, যাকে তিনি স্কুল থেকে ভালভাবে চিনতেন। লোকটি নর্দার্ন ফ্লিটে কাজ করেছিল এবং একটি আঘাতে সাবমেরিনে মারা গিয়েছিল বৈদ্যুতিক শক. আমি তৎক্ষণাৎ শনিবারের দুর্ঘটনার কথা ভাবলাম। তবে এটির নিশ্চিতকরণ অনেক পরে এসেছিল, যখন আমি প্রথম দুর্ঘটনার অফিসিয়াল তথ্য পড়ি। প্রকৃতপক্ষে, প্রধান ফোরম্যান বরিস রাইজিকভ 4 জুলাই, 1961-এ K-19 সাবমেরিনে ভুগছিলেন এমন ভয়ঙ্কর অতিরিক্ত এক্সপোজারের কারণে মারা গিয়েছিলেন।
তাহলে কি হল, কেন নাবিকরা K-19 পারমাণবিক সাবমেরিনকে "হিরোশিমা" বলা শুরু করল?
K-19 প্রকল্পের প্রথম গার্হস্থ্য পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন 658 বড় আকারের যুদ্ধ অনুশীলন "আর্কটিক সার্কেল" এ অংশ নিয়েছিল এবং জান মায়েন দ্বীপের কাছে গ্রীনল্যান্ড সাগরে ছিল। তিনটি সারফেস-লঞ্চ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত বোটটি সম্ভাব্য শত্রুকে অনুকরণ করে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করার কথা ছিল।
কিন্তু প্রাথমিক সার্কিটে চাপ কমে যাওয়ায় পোর্ট সাইড রিঅ্যাক্টরের জরুরি সুরক্ষা অপ্রত্যাশিতভাবে পড়ে যায়। তদুপরি, ডিভাইসটি দেখায় যে প্রাথমিক সার্কিটে একটি ব্রেক ছিল। প্রকৃতপক্ষে, ডিভাইসটির জন্য উপযুক্ত টিউবটি ফেটে গিয়েছিল এবং ডিভাইসটি শূন্য দেখায়, যদিও সুরক্ষা রিসেট করার সময়, কুলিং সার্কিটে চাপ বজায় ছিল, যদিও এটি প্রায় এক তৃতীয়াংশ কমে গিয়েছিল। চাপ কমে যাওয়ার কারণে, প্রধান এবং সহায়ক চুল্লি কুলিং পাম্প জ্যাম হয়ে যায় এবং তাই, তাপ অপসারণ বন্ধ হয়ে যায়। ক্ষয় তাপ চুল্লির তাপমাত্রা প্রবলভাবে বাড়তে শুরু করে। তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে মূল গলে যেতে পারে। ইউরেনিয়াম রড গলে পারমাণবিক বিস্ফোরণ ঘটবে বলে আশঙ্কা করা হয়েছিল। এখন জানা গেছে এই ধরনের চুল্লির কিছু বৈশিষ্ট্যের কারণে, পারমাণবিক বিস্ফোরণহবে না, কিন্তু তখন K-19 অফিসাররা এটা জানতেন না। (জরুরি সাবমেরিনের প্রথম পরিদর্শনের নেতৃত্ব দেওয়া অ্যাডমিরাল রুদাকভ ভিএ-এর কাছ থেকে প্রমাণ পাওয়া যায় যে, একাডেমিশিয়ান আলেকজান্দ্রভ, জরুরী দলকে নির্দেশ দিয়ে বলেছিলেন: "ঈশ্বরের দোহাই, প্রাথমিক সার্কিটের সাথে কিছু করবেন না, যদি পাম্পগুলি কাজ করে, হয়তো তারা ব্যাটারিতে বসে আছে, তারা দাঁড়িয়ে থাকলে যেভাবে কাজ করছে - তাদের দাঁড়াতে দিন। আমি ভয় পাচ্ছি যে চুল্লিটি অবিলম্বে শুরু হতে পারে।") 4.30 এ, গামা কার্যকলাপ বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছিল। তারা সামনে এসেছে, বগিগুলিকে বায়ুচলাচল করতে শুরু করেছে, কার্যকলাপ হ্রাস পেতে শুরু করেছে। বেশ কয়েকবার, ব্যর্থভাবে, তারা প্রাথমিক সার্কিটের পাম্পগুলি চালু করার চেষ্টা করেছিল। কোরের তাপমাত্রায় ক্রমাগত বৃদ্ধির একটি অত্যন্ত তীব্র পরিস্থিতিতে, সাধারণভাবে, পারমাণবিক চুল্লির জন্য একটি জরুরি কুলিং সিস্টেম মাউন্ট করার সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি শান্ত পরিবেশে, সম্ভবত একটি অফ-স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম সংযোগ করার জন্য একটি ভাল স্কিম পাওয়া যেতে পারে। তারা CPS ব্যাফেলে সংযুক্ত ছিল না, যেখান থেকে এটি তুলনামূলকভাবে বেদনাদায়কভাবে করা যেতে পারে, কিন্তু রিঅ্যাক্টর ব্যাফেলে। কাজটির নেতৃত্বে ছিলেন চুল্লির বগির কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ক্র্যাসিচকভ। যেহেতু এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ডিভাইসটির রিডিং সত্য, তাই উচ্চ-চাপ উচ্চ-তাপমাত্রা এবং তেজস্ক্রিয় বাষ্প বগিতে প্রবেশ করা একটি সম্পূর্ণ আশ্চর্য ছিল। অ্যারোসল কার্যকলাপ অবিলম্বে তীব্রভাবে বৃদ্ধি.
প্রথমে, তারা একটি শক্তিশালী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে চুল্লির স্ট্রেটের জন্য জল পরিচালনা করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু জল প্রবেশ করার সাথে সাথেই তা অবিলম্বে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল, এটি যেভাবেই টানা হোক না কেন। বেশ কয়েকবার তারা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠিক করার চেষ্টা করেছে, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছে, এবং রান্না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ঢালাই কেবল একজন অপেশাদার দ্বারা নয়, এমন একজন ব্যক্তি যিনি তার জীবনে মাত্র কয়েকবার ইলেক্ট্রোড ধরেছিলেন। সেমিয়ন পেনকভ এই দুর্ভাগ্যজনক ভ্রমণের কিছুক্ষণ আগে নৌকায় এসেছিলেন একজন তরুণ নাবিক।
বরিস কোর্চিলভ, যুদ্ধ সতর্কতায়, প্রথম বগিতে ছিলেন, বগির কমান্ডার হিসাবে। তিনি কমান্ডারের কাছে গেলেন এবং ক্র্যাসিচকভকে প্রতিস্থাপন করতে বললেন, কারণ তিনি সকাল 4টা থেকে কাজ করছেন। যদি বরিস জিজ্ঞাসা না করত, কেউ একটি শব্দও বলত না, কেউ জিজ্ঞাসা করত না। বরিস নৌ পারস্পরিক সহায়তার অনুভূতি থেকে এই কাজটি করেছিলেন এবং এর ফলে, প্রকৃতপক্ষে, ক্র্যাসিচকভের জীবন রক্ষা করেছিলেন। কমান্ডার পরিবর্তন অনুমোদন. কোর্চিলভ বগিতে এলেন। তাপমাত্রার যন্ত্রগুলি অনেক আগেই স্কেলে চলে গেছে, চুল্লিটি পরিমাপের বাইরে গরম। পাম্প চালু করার আগে অন্তত চুল্লির বগি থেকে লোকজনকে সরিয়ে নেওয়া দরকার ছিল। কিন্তু তারা তাড়াহুড়ো করে, পাম্প চালু করে এবং জল সরবরাহের মুহূর্তে চুল্লিতে কাজ করার চ্যানেলগুলি ভেঙে পড়ে। তাই ফেটে যাচ্ছে কাচের জারতাপমাত্রার ওঠানামা থেকে। তেজস্ক্রিয় গ্যাসগুলি যেগুলি পারমাণবিক জ্বালানীর ক্ষয়ের সময় গঠিত হয় - জেনন, আয়োডিন, চুল্লির বগিতে বাইরে পালিয়ে যায়। পাম্প শুরু করার সময় বগিতে থাকা সমস্ত সাবমেরিনাররা তাত্ক্ষণিকভাবে বিকিরণের প্রাণঘাতী ডোজ পেয়েছিল।
সেই মুহুর্তে, কর্চিলভ কনসোলে রিপোর্ট করেছিলেন যে চুল্লির কভারের নীচে একটি নীল শিখা দেখা গেছে, যার অর্থ শক্তিশালী গামা বিকিরণ। কম্পার্টমেন্টে রেডিয়েশন শতগুণ বেড়েছে। চুল্লির ঘেরে অ্যারোসলের কার্যকলাপ এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে কাজের সাথে জড়িত সকলেই জীবনের সাথে বেমানান বিকিরণ ডোজ গ্রহণ করেছিল। ইতিমধ্যে বগি থেকে প্রস্থান করার সময়, বমি শুরু হয়েছিল, আমাদের চোখের সামনে মুখগুলি ফুলে উঠতে শুরু করেছিল।
ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানী রড থেকে, পারমাণবিক ক্রিয়াকলাপের পারমাণবিক জ্বালানীর অবশিষ্টাংশ পাইপের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। পাইপলাইনগুলি বিকিরণের একটি বিপজ্জনক উত্স হয়ে উঠেছে। "তারা জ্বলে উঠল," সাবমেরিনের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক জাতেভ, পরে স্মরণ করেছিলেন। চুল্লির বগিতে উপস্থিত প্রত্যেকেই বিকিরণ একটি প্রাণঘাতী ডোজ পেয়েছে: ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ইউরি পোভস্টেভ, লেফটেন্যান্ট বরিস কোরচিলভ, চিফ পেটি অফিসার বরিস রাইজিকভ, পেটি অফিসার 1ম শ্রেণীর ইউরি অর্ডোচকিন, পেটি অফিসার 2য় শ্রেনীর ইভজেনি কাশেনকভ, নাবিক সেমিওন পেনকোভ, নাবিক ভ্যালেরি খারিটোনভ, গেনাডি স্টারকভ। আরও তিনজনের অবস্থা আশঙ্কাজনক। তাদের মধ্যে ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার আনাতোলি কোজিরেভ রয়েছেন। কর্মীদের, উদ্ধারকাজে নিয়োজিত এবং নজরদারি না করে, উপরের ডেকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। কিন্তু যদি জরুরী ব্যবস্থা না নেওয়া হয়, তবে তারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, যেহেতু উপরের ডেকের কার্যকলাপ প্রতি ঘন্টায় প্রায় 20 রেন্টজেন ছিল। অর্থাৎ, প্রত্যেকেরই একদিনের কম সময়ের মধ্যে একটি প্রাণঘাতী ডোজ পাওয়া উচিত ছিল।
পরিস্থিতি এই কারণে আরও খারাপ হয়েছিল যে দুর্ঘটনার কিছুক্ষণ আগে, বরফের উপরে উঠার সময়, অ্যান্টেনাটি চূর্ণ হয়ে গিয়েছিল এবং তীরের সাথে কোনও যোগাযোগ ছিল না। এবং একটি মনস্তাত্ত্বিক অর্থে, পরিস্থিতি এত সহজ ছিল না যে কমান্ডার, পরবর্তীকালে, তার রাজনৈতিক অফিসার এবং কম্যান্ডারকে সতর্কতার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন। মতামত প্রকাশ করা হয়েছিল - নিকটতম দ্বীপের উপকূলীয় অগভীর দিকে ঝাঁপ দিতে এবং সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করতে। তবে এখানে অন্য কারও অঞ্চল এবং সর্বোপরি, নৌকাটি জরুরী, পারমাণবিক এবং সেই সময়ে, শীর্ষ-গোপন।
প্রমাণ আছে যে জাতেভ বিসিএইচ-২-এর কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার মুখিনকে বোর্ডে ছোট অস্ত্র ডুবিয়ে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন, নিজের জন্য পিস্তল রেখেছিলেন, ফার্স্ট অফিসার এনিন, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আন্দ্রেভ, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক আরখিপভ। শেষ পর্যন্ত, সাবমেরিন কমান্ডার একমাত্র সঠিক সিদ্ধান্ত নেয়। পর্দায় দাঁড়িয়ে থাকা অন্যান্য সোভিয়েত সাবমেরিনের সাথে মিলনের জন্য যান।
একটি কম শক্তির রেডিও স্টেশন ব্যবহার করে দুর্ঘটনার সংকেত পাঠানো হয়েছিল। এবং, সৌভাগ্যক্রমে, এটি 3য় র্যাঙ্কের একজন অধিনায়কের অধীনে এস -270 ডিজেল সাবমেরিন দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। সার্বিলোভা। নিজের ঝুঁকিতে, জিন সার্বিলভ পর্দা ছেড়ে যান এবং দুর্দশাগ্রস্ত একটি সাবমেরিনের সাহায্যে যান। তখন তাকে দোষারোপ করা হবে যে তিনি অনুমতি ছাড়াই পর্দায় তার বিন্দুটি রেখে গেছেন। বোটগুলো যতই কাছে আসছিল, ততই বিকিরণের মাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকে। সরাসরি জরুরী নৌকার পাশে, ডোজমেট্রিক যন্ত্রগুলি প্রতি ঘন্টায় 4 থেকে 7 রেন্টজেন দেখায়। 4 জুলাই দুপুর 2 টায়, S-270 K-19 এর পাশ দিয়ে চলে যায়।
N. Zateev Zh. Sverbilov 11 জন গুরুতর অসুস্থ রোগীকে বোর্ডে নিয়ে যেতে এবং কমান্ড পোস্টের সাথে রেডিও যোগাযোগ প্রদান করতে বলেছিলেন। তার স্মৃতিকথায়, Zh. Sverbilov লিখেছেন: "তিনজন গুরুতর অসুস্থ রোগীকে S-270 বোর্ডে, বর্ধিত অনুভূমিক রাডার বরাবর, একটি স্ট্রেচারে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল - লেফটেন্যান্ট বরিস কর্নিলভ, প্রধান ফোরম্যান বরিস রাইজিকভ এবং 1ম নিবন্ধের ফোরম্যান ইউরি অর্ডোচকিন। বাকি আটজন নিজেরাই পার হতে পেরেছে। এই 11 জনকে S-270 এর 1ম বগিতে বসানোর সাথে সাথেই এর রেডিয়েশন লেভেল বেড়ে 9 রোন্টজেন প্রতি ঘন্টায় উন্নীত হয়েছে। এটি কমাতে, জাতেভ পরামর্শ দিয়েছেন যে সমস্ত রোগীদের জামা-কাপড় খুলে ফেলা হবে এবং তাদের জামাকাপড় ওভারবোর্ডে ফেলে দেওয়া হবে। বিকিরণ স্তর প্রতি ঘন্টায় 0.5 এক্স-রেতে নেমে গেছে। কিন্তু ছেলেরা নিজেরাই অনেক বেশি নির্গত করে, বিশেষ করে যখন তারা অসুস্থ ছিল।"
গুরুতর অসুস্থ রোগীদের বোর্ডে নিয়ে যাওয়ার পরে, S-270 কমান্ডার কমান্ড পোস্টে প্রেরণ করেছিলেন: "আমি K-19 এর পাশে দাঁড়িয়ে আছি। আমি 11 জন গুরুতর অসুস্থ ব্যক্তিকে বোর্ডে নিয়েছি। আমি K-19 কে রেডিও যোগাযোগ সরবরাহ করছি আমি নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করছি।"
সেভেরোমোর্স্ক এবং মস্কো উভয়ের উত্তরগুলি হতাশাজনক ছিল: "কে-19 বোর্ডে আপনি কী করছেন? কেন আপনি অনুমতি ছাড়াই পর্দা ছেড়েছিলেন? আপনি স্বেচ্ছাচারিতার জন্য উত্তর দেবেন।"
শুধুমাত্র যখন, সার্বিলভের অনুরোধে, জাতেভ K-19 পারমাণবিক সাবমেরিনের অবস্থা সম্পর্কে একটি কোডেড বার্তা প্রেরণ করেছিলেন, তখনই উত্তর ফ্লিটের কমান্ড পোস্টটি S-159 এবং S-266-এর কমান্ডারদের কাছে নির্দেশনা পাঠিয়েছিল, যারা কাছাকাছি ছিলেন এই ঘটনাগুলির সাইটে অন্যদের তুলনায়: "জরুরি পারমাণবিক সাবমেরিনে যান এবং Sverbilov লোকদের অপসারণ করতে সাহায্য করুন।" একটি সাহায্য হিসাবে, উপকূল বুদ্ধিমান পরামর্শ দিয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, তাজা শাকসবজি এবং ফল দিয়ে বিকিরণিত খাওয়ানো, রস পান করা। কিন্তু ততক্ষণে C-270 বোর্ডে তাজা আলুও অবশিষ্ট ছিল না।
শেষ টেলিগ্রামের সাথে, Sverbilov S-270 বোর্ডে থাকা বাকি কর্মীদের স্থানান্তর করার জন্য অনুশীলনের কমান্ড পোস্টকে অনুরোধ করেছিলেন। কোন উত্তর ছিল না.
৫ জুলাই ভোর ৩টার দিকে সি-১৫৯ ও সি-২৬৬ দুর্ঘটনা এলাকায় আসে। উপকূল থেকে, বিলম্বে হলেও, জরুরী বোটের সমস্ত কর্মীদের এস-270-এ চড়ে যাওয়ার জন্য একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল। আরও দুদিন কেটে গেল। হিংস্র ঝড় শুরু হয়েছে। উপকূল থেকে একটি রেডিও প্রাপ্ত হয়েছিল যে উত্তর কেপ অঞ্চলে দুটি ধ্বংসকারীর সাথে একটি বৈঠক হবে, যেখানে রোগীদের স্থানান্তর করা উচিত। কিন্তু উঁচু সাগরে ঝড়ের কারণে তা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল।
Zh. Sverbilov, দায়িত্ব গ্রহণ করে, নরওয়ের আঞ্চলিক জলে, নিকটতম fjord-এ রোগীদের পুনরায় লোড করার সিদ্ধান্ত নেন। তাই তারা করেছে। শান্ত জলে, S-270 ধ্বংসকারীর দিকে মুর করা হয়েছিল এবং K-19 ক্রু থেকে 49 জনকে এটি থেকে জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে প্রত্যেকে যারা স্ট্রেচার থেকে উঠতে পারেনি। K-19 ক্রুদের একটি অংশ, যারা S-159-এ ছিল, জাহাজের নৌকাগুলিতে অন্য ডেস্ট্রয়ারে স্থানান্তরিত হয়েছিল। উভয় সারফেস জাহাজ পূর্ণ গতিতে বেসের দিকে রওনা দেয়, লোকজনকে হাসপাতালে পৌঁছে দেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করে।
K-19 উদ্ধারের গল্পের উপসংহারে, আমি জিন সার্বিলভের নিবন্ধ থেকে একটি অংশ উদ্ধৃত করতে চাই, একজন সত্যিকারের অফিসার, একজন নির্ধারক কমান্ডার যিনি নিজেকে সেরা দিক থেকে দেখিয়েছিলেন।
"সাধারণ শালীনতা এবং সাহসের পটভূমিতে, কাপুরুষতার একটি সত্য ছিল। সংক্ষেপে বিষয়টির সারমর্ম সম্পর্কে। আমরা যখন K-19-এ চড়েছিলাম, তখন একজন সম্পূর্ণ সুস্থ ব্যক্তি আমাদের নৌকায় প্রথম দৌড়েছিলেন, এবং শুধুমাত্র এর পরে তারা তিনজন গুরুতর অসুস্থ রোগীকে স্থানান্তরিত করেছে। FKP-তে স্থানান্তর করা হয়েছে, জাতেভ তাকে গোপন এবং কঠোর প্রতিবেদনের নথি হিসাবে ফর্মটি ফেরত দিতে বলেছে। ঠিক আছে, যখন রেডিওগ্রামটি প্রেরণ করা হয়েছিল, আমি এই প্রথম নাবিকের দিকে ফিরে গেলাম যিনি নৌকাটি ছেড়েছিলেন। জাতেভকে ফর্ম দিন। এবং আমি উত্তরে শুনলাম যে তিনি একজন নাবিক নন, এবং অফিসারটি বহরের সদর দফতরের একটি বিভাগের প্রতিনিধি এবং জরুরী বোটে ফিরে যাবেন না। তারপর আমি তাকে যেতে নির্দেশ দিলাম। প্রথম বগি, যেখানে ইতিমধ্যে এগারোজন গুরুতর অসুস্থ ছিল। তিনি আমাকে উত্তর দিয়েছিলেন যে তিনি সেখানেও যাবেন না এবং আমার স্বেচ্ছাচারিতা সম্পর্কে ফ্লিট কমান্ডকে রিপোর্ট করবেন আমি তার অবাধ্যতাকে যুদ্ধজাহাজে বিদ্রোহ হিসাবে বিবেচনা করেছি, যা আমি তাকে এবং তাদের সবাইকে জানিয়েছিলাম। ব্রিজে উপস্থিত, তারপর আমি প্রথম সাথীকে পিস্তলটি সেতুতে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলাম কঠোর পতাকা এ বিদ্রোহী খাওয়া. প্রথম সাথী পিস্তলের জন্য কেন্দ্রীয় পোস্টে নামতে শুরু করে। স্টাফ অফিসার বুঝতে পেরেছিলেন যে তারা তার সাথে ঠাট্টা করছে না, এবং হুমকি দিয়ে প্রথম বগিতে গেল। ভবিষ্যতে, তিনি প্রথম "অভিজ্ঞ" তে ত্রুটি করেছিলেন। আমি এই ব্যক্তির নাম এবং উপাধি দেব না কারণ, আমার রাজনৈতিক কর্মকর্তা এস. সাফনভ যেমন বলেছিলেন, তিনি চিকন আউট করেননি, তবে কেবল "নৈতিক ফাঁস করেছেন।" এবং আমি তার শেষ নামও রাখি না কারণ তাকে এই প্রচারণার জন্য একটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এবং আমরা নিরর্থক আদেশ দেই না। এভাবেই আমাদের শেখানো হয়েছে।"
K-19 থেকে প্রসব করা গুরুতর অসুস্থ রোগীদের লেনিনগ্রাদে পাঠানোর জন্য একটি হেলিকপ্টারে লোড করা হয়েছিল, 11 জনকে স্ট্রেচারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। কিন্তু এখানেও, মন্দ ভাগ্য শিকারদের তাড়া করেছিল। হেলিকপ্টারটি, যেটি পলিয়ার্নিতে নাবিকের স্টেডিয়াম থেকে উড্ডয়ন করেছিল, তার লেজের রটার দিয়ে "সমুদ্র শক্তিশালীকে ভালবাসে" শিলালিপি সহ একটি পোস্টার ঝুলিয়ে তার চাকায় ধাক্কা দেয়। সবকিছু ঠিক হয়ে গেছে, কিন্তু হেলিকপ্টারটির মেরামত প্রয়োজন। রোগীদের একটি নৌকায় পুনরায় লোড করা হয়েছিল যা তাদের সেভেরোমোর্স্কে নিয়ে গিয়েছিল এবং সেখান থেকে বিমানে লেনিনগ্রাদ এবং মস্কোতে নিয়ে গিয়েছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, চিকিত্সকরা বরিস কোর্চিলভ, ইউরি অর্ডোচকিন, এভজেনি কাশেনকভ, নিকোলাই সাভকিন, ভ্যালেরি খারিটোনভ, সেমিয়ন পেনকভকে বাঁচাতে ব্যর্থ হন। তারা মস্কোর ইনস্টিটিউট অফ বায়োফিজিক্সে মারা যান। কয়েক দিন পরে, ইউরি পোভস্টিভ এবং বরিস রাইজিকভ মারা যান। একটি অস্থি মজ্জা প্রতিস্থাপনের জন্য ধন্যবাদ, ইভান কুলাকোভা এবং আনাতোলি কোজিরেভাকে রক্ষা করা হয়েছিল।
1961 সালে দুর্ঘটনার পরে, নৌকাটি সেভেরোডভিনস্কে টানা হয়েছিল, যেখানে চুল্লির বগিটি প্রতিস্থাপন, নিষ্ক্রিয় এবং মেরামত করা হয়েছিল। নেভিগেশন এবং মিসাইল সিস্টেম প্রতিস্থাপনের পরে, এটি 658M প্রকল্পের জাহাজে পরিণত হবে।
আধুনিকীকৃত হিরোশিমা, তার বিষণ্ণ নাম সত্ত্বেও, বেশ সফলভাবে যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি সম্পাদন করে এবং এর ক্রুদের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয় সেরা ক্রুএপিএল
1965 সালের ডিসেম্বরে, আমরা, 5ম বর্ষের ক্যাডেটরা, স্কুলে তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ শেষ করে, একটি প্রাক-স্নাতক ইন্টার্নশিপ করি। ইগর মোরোজভ এবং আমি প্রথম সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিন কে -3 এ উঠেছিলাম, যা "লেনিনস্কি কমসোমল" নামে পরিচিত। এবং আমার সহপাঠী Vitya Volobuev K-19 এ প্রশিক্ষণ নিয়েছে। হিরোশিমায় যে চিঠিটি তিনি পেয়েছিলেন তা লিখতে তার অবুঝতা ছিল, যা স্বায়ত্তশাসনে যেতে চলেছে। চিঠিটি পড়া হয়েছিল এবং ফিরে আসার পরে তিনি বড় সমস্যায় পড়েছিলেন।
কলেজ থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, আমার বন্ধু এবং সহপাঠী ভলোড্যা ডোরোজিনস্কি বৈদ্যুতিক গ্রুপের কমান্ডার হিরোশিমার প্রথম ক্রুতে নিযুক্ত হন। তার অবিলম্বে উচ্চতর, দ্বিতীয় বিভাগের কমান্ডার ছিলেন বরিস মার্কিটানভ, যিনি আমাদের চেয়ে দুই বছর আগে স্বর্ণপদক নিয়ে কলেজ থেকে স্নাতক হয়েছেন। 1968 সালে, বরিস মার্কিটানভকে বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের জন্য ফ্ল্যাগশিপ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের সহকারী নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তিনি কে -19 বৈদ্যুতিক বিভাগের কমান্ডারের দায়িত্ব ভোলোদ্যা ডোরোজিনস্কির কাছে হস্তান্তর করেছিলেন, যিনি এইভাবে, আমাদের স্নাতক হওয়ার প্রথম পদটি পেয়েছিলেন। 3য় র্যাঙ্কের অধিনায়কের।
1969 সালের নভেম্বরে, যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি কাজ করে নিরপেক্ষ জলবারেন্টস সাগরে, টেরিবারকা থেকে 25 মাইল দূরে, কে-19 আমেরিকান সাবমেরিন গ্যাটোর সাথে 80 মিটার গভীরতায় সংঘর্ষে পড়ে। আমাদের নৌকাটি কোন দৃশ্যমান ক্ষতি ছাড়াই দেখা গেছে, কিন্তু ডকটির হুলের পানির নিচের অংশের একটি পরিদর্শন দেখিয়েছে যে মেরামতের প্রয়োজন ছিল। জলরেখার নীচে K-19-এর ধনুকটি একেবারে টর্পেডো টিউব পর্যন্ত চূর্ণবিচূর্ণ ছিল, এবং ডেন্টটি ছিল গ্যাটোর হুলের একটি নলাকার ছাপ। আঘাতটি আমেরিকান বোটটিকে প্রায় সমকোণে আঘাত করেছিল, চুল্লির বগির এলাকায়। আমেরিকান প্রেস থেকে নিম্নলিখিত হিসাবে, পেরিস্কোপের মাধ্যমে আমাদের নৌকাটি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং প্রায় পারমাণবিক চার্জ সহ একটি টর্পেডো দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, তবে "গাটো" এর কমান্ডার তার মাইন-টর্পেডো ওয়ারহেডের কমান্ডারের অস্ত্র ব্যবহারের সিদ্ধান্ত বাতিল করেছিলেন।
এবং 1972 সালের ফেব্রুয়ারির শেষে, কে -19 এর একটি নতুন দুর্ভাগ্য ঘটেছিল।
সেই সময়ে, আমি K-64 প্রকল্পের পরীক্ষামূলক পারমাণবিক সাবমেরিন 705-এ Zapadnaya Litsa-তে কাজ করেছি। এটি ছিল তৃতীয় প্রজন্মের প্রথম সাবমেরিন, যেখানে বিপুল সংখ্যক উদ্ভাবন ছিল। কিন্তু কোর্সের টাস্ক নং 1 পাস করার পর, K-64 খুলল গুরুতর সমস্যালিকিং বাষ্প জেনারেটর সহ। উপকূলীয় প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলির অপ্রস্তুততার কারণে যা পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে সরবরাহ করে যখন তারা পিয়ারে পার্ক করা হয়, তাদের পাওয়ার প্লান্টের কনসোলগুলিতে চব্বিশ ঘন্টা নজর রাখতে হয়েছিল। এবং আমরা প্রায়ই বাড়িতে যাইনি। কিন্তু একদিন, আমার বন্ধু সাশা ইগনাটভ, যিনি চার্জিং স্টেশনে লিটসাতে কাজ করেছিলেন, আমাকে বাড়িতে পেয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে কে -19 আটলান্টিকে একটি বড় দুর্ঘটনার মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল এবং দ্বিতীয় বিভাগের কমান্ডার নিহত হয়েছিল। আমরা জানতাম যে K-19 এর প্রথম ক্রুতে, বৈদ্যুতিক বিভাগের কমান্ডার ছিলেন ভলোদ্যা ডোরোজিনস্কি এবং দ্বিতীয় ক্রুতে, আমাদের অন্য সহপাঠী, টলিয়া বিষ্ণ্যাকভ। আমরা জানি না তাদের মধ্যে কোনটি স্বায়ত্তশাসনে গিয়েছিল, তবে যে কোনও ক্ষেত্রেই দেখা গেল যে তাদের মধ্যে একজন মারা গেছে। যেমনটি পরে দেখা গেল, এবার হিরোশিমায় কুলিবাবার নেতৃত্বে 345 জনের একটি ক্রু ছিল, এবং দ্বিতীয় বিভাগের মৃত কমান্ডার ছিলেন ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক সিগানকভ, যিনি সেভাস্টোপল নেভাল ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের স্নাতক ছিলেন।
তবে প্রথম অনুষদের আমাদের সহপাঠীরা, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট পলিয়াকভ, মিলভানভ, ডেভিডভ, এই প্রচারে ছিলেন। সৌভাগ্যবশত, তারা সকলেই বেঁচে গিয়েছিল, কিন্তু এতটাই কষ্ট পেয়েছিল যে সারাজীবনের জন্য যথেষ্ট স্মৃতি থাকবে।
এই মর্মান্তিক প্রচারণার ঘটনাগুলি কীভাবে উন্মোচিত হয়েছিল তা এখানে।
24 ফেব্রুয়ারী, 1972-এ, কে -19 পারমাণবিক সাবমেরিন আটলান্টিকের কেন্দ্রে যুদ্ধ টহল শেষ হওয়ার পরে ঘাঁটিতে ফিরে আসছিল। 45 দিনের সামরিক অভিযান শেষ হতে 10 দিন বাকি ছিল। সকাল 10.27 মিনিটে, নবম বগিতে একটি শক্তিশালী আগুন লাগে। দুর্ঘটনার কারণ ছিল 80 kg/cm2 চাপের অধীনে কাজ করা হাইড্রোলিক পাইপলাইনের ক্ষতি। 9ম বগিতে, হাইড্রোলিক পাইপলাইনটি 120টি বৈদ্যুতিক তারের রুটের কেন্দ্রে চলেছিল। স্পষ্টতই, ঢালাইয়ের সময়, সাবমেরিন মেরামতের সময়, ধাতুর একটি ফোঁটা হাইড্রোলিক পাইপলাইনে পড়েছিল, পাইপের প্রাচীরকে দুর্বল করে দিয়েছিল। পাইপলাইনটি সামান্য ফুটো হতে শুরু করে, কিন্তু এটি বন্ধ করা সম্ভব ছিল না, যেহেতু এটি অনুভূমিক রাডারগুলির অপারেশন নিশ্চিত করেছে। ক্ষতিগ্রস্থ পাইপলাইনে একটি জোয়াল রাখা হয়েছিল, এই আশায় যে তারা বড় মেরামত ছাড়াই এটিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। প্রহরীকে পর্যায়ক্রমে তার অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার কথা ছিল।
ডিউটিতে থাকা নাবিক কাট-অফ হোল্ড ছেড়ে চলে যাওয়ার সময় দুর্ঘটনার বিকাশের সূচনা ঘটে। হয় জোয়ালটি ধরে রাখা বন্ধ হয়ে গেছে, বা পাইপলাইনের দুর্বল জায়গায় একটি নতুন ভগন্দর দেখা দিয়েছে, তবে জলবাহী তেলের বাষ্প, যেন একটি স্প্রে বন্দুক থেকে, তারের রুটের পুরো সিস্টেমকে আচ্ছন্ন করে ফেলে এবং সেই বগিতে বায়ু পরিশোধন ফিল্টারে প্রবেশ করে। কাজ তাপমাত্রারাসায়নিক বিক্রিয়ার জন্য অনুঘটক বাতাসে অমেধ্য বিষয়বস্তুর উপর নির্ভর করে। ফিল্টারে তাপমাত্রা বাড়তে শুরু করে, তেলের বাষ্প ছড়িয়ে পড়ে। তেলের চাপে আগুনের শক্তি পাইপলাইনে থাকা পিটিএফই গ্যাসকেটকে পুড়িয়ে ফেলতে শুরু করে উচ্চ চাপ. ধোঁয়া উঠল। আইডিপিদের কাছ থেকে ফোম জেট গুলি করে আগুন নেভানো সম্ভব ছিল, কিন্তু প্রহরী ঘটনাস্থলে ছিল না। যখন তিনি টের পেলেন কিছু ভুল, তিনি ধোঁয়ার গন্ধ সম্পর্কে কেন্দ্রীয় পোস্টে ওয়াচ অফিসারকে জানান। যেহেতু এই জাতীয় প্রতিবেদনগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছে, একটি নিয়ম হিসাবে, সাধারণ কারণে, ঘড়ির কর্মকর্তা বগির ফোরম্যান, ভ্যাসিলিভাকে জাগানোর এবং কোথা থেকে ধোঁয়া এসেছে এবং কী তা খুঁজে বের করার পরামর্শ দিয়েছেন।
অন্য একজন নাবিক হোল্ডে একটি উজ্জ্বল ফ্ল্যাশ দেখতে পেলেন, এবং ভুল করে ভেবেছিলেন যে মূল সুইচবোর্ড-3-তে আগুন লেগেছে, তিনি এটি কেন্দ্রীয় পোস্টে জানান। একটি জরুরী সতর্কতা খেলা.
জরুরি অ্যালার্ম ঘোষণা করতে বিলম্ব এবং প্রধান সুইচবোর্ড-3 শিল্ডের ইগনিশন সম্পর্কে একটি ভুল প্রতিবেদনের কারণে, আগুন দ্রুত নেভানো যায়নি। কম্পার্টমেন্টের ফোরম্যান, ভাসিলিভ, হোল্ডে ছুটে আসেন, আইপি-46 শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্রটি চালু করেন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রিলটি খুলে দেন এবং অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম ভালভটি খুলে দেন। যাইহোক, ইতিমধ্যে অনেক দেরি হয়ে গেছে। পোড়া উচ্চ-চাপ এয়ার লাইন গ্যাসকেটের মধ্য দিয়ে ছুটে আসা সংকুচিত বায়ু দ্বারা আগুন বেড়েছে। বগিটি দ্রুত দহন পণ্যে ভরা।
ইমার্জেন্সি অ্যালার্ম সিগন্যালের প্রয়োজন অনুসারে, আগুনের উত্স থেকে আগুন ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার জন্য বগিগুলির মধ্যে বাল্কহেডগুলি ইতিমধ্যেই সিল করা হয়েছিল। জাহাজের কমান্ডার ভি. কুলিবাবা এবং যান্ত্রিক প্রকৌশলী আর. মিনিয়াভ কেন্দ্রীয় পোস্টে পৌঁছান। একটি কমান্ড প্রাপ্ত হয় নৌকা পৃষ্ঠ পৃষ্ঠ, সমুদ্র 6-9 পয়েন্ট, বায়ু 40 m / s হয়। কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে, ভিভিডি জাহাজের স্ট্রেনে অবরুদ্ধ ছিল। কুলিবাবা যুদ্ধের পোস্টে নিয়োজিত নয় এমন সমস্ত কর্মীকে পিছন দিকের বগি ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এটি অনেকের জীবন রক্ষা করেছিল, জ্বলন্ত নবম বগি থেকে বেশিরভাগ সাবমেরিনার অষ্টম বগিতে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু, যখন লোকজনকে বের করে দেওয়া হয়, তখন ধোঁয়ার মেঘ কর্মীদের সাথে বগিতে ফেটে যায়। বাল্কহেডের দরজা বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে, নবমীর মতো, শক্তিশালী আগুনের কারণে, ভিভিডি পাইপলাইনটি ফেটে যায় এবং ভিভিডি সিলিন্ডারের পিছনের গ্রুপ থেকে তীব্রভাবে বাতাস প্রবাহিত হতে শুরু করে। নবম বগিতে, চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। আগুন ভলিউমেট্রিক পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। বগিতে থাকা সমস্ত নাবিক মারা গেছে। চিফ পেটি অফিসার আলেকজান্ডার ভ্যাসিলিয়েভকে তার হাতে একটি অগ্নি নির্বাপক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ, পোড়া অবস্থায় পাওয়া যাবে। তিনি শেষ পর্যন্ত তার দায়িত্ব পালন করেছেন। জরুরী বগিতে চাপ বৃদ্ধির কারণে, বাল্কহেড গ্রন্থি এবং বায়ুচলাচলের মাধ্যমে, দশম এবং অষ্টম বগিতে ধোঁয়া ঢালা হয়। চুল্লি জরুরী সুরক্ষা কাজ
দ্বিতীয় ডিভিশনের কমান্ডার, লেভ সিগানকভ, যারা নবম বগি থেকে সপ্তম (টারবাইনে) এসেছিলেন তাদের সবাইকে পাঠিয়েছিলেন এবং তার সাথে কেবল অষ্টম বগির ফোরম্যান, মিডশিপম্যান নিকোলেনকো এবং ইলেকট্রিশিয়ানকে রেখেছিলেন, যা বৈদ্যুতিক স্যুইচিং প্রদান করে। প্যানেল তিনি ফোরম্যান গোরোখভকে তার শ্বাসযন্ত্রটি দিয়েছিলেন, যিনি সপ্তম তারিখে তার যুদ্ধ পোস্টে চলে গিয়েছিলেন এবং বগির গ্যাস দূষণ বৃদ্ধির সাথে সাথে তিনি চুল্লি নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের ঘেরে গিয়েছিলেন। পার্টিশনটি একটি সিল করা ঘর হওয়া উচিত, তবে জরুরী বগিতে উচ্চ অতিরিক্ত চাপের পরিস্থিতিতে, সেখানেও দহন পণ্য প্রবেশ করে। লেভা সিগানকভ, শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্র না থাকায়, নিজেকে একটি ভেজা ন্যাকড়া দিয়ে ঢেকে রেখেছিলেন, কিন্তু বাতাসে কার্বন মনোক্সাইডের ঘনত্ব তাকে কোন সুযোগ দেয়নি। রিমোট কন্ট্রোলের অপারেটর, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট সের্গেই ইয়ারচুক, রিমোট কন্ট্রোলে মৃত পাওয়া যাবে, যার অন্তরক গ্যাস মাস্ক চালু করার সময় ছিল না।
এই সময়ে, কার্বন মনোক্সাইড সপ্তম বগিতে প্রবেশ করতে শুরু করে। বগিতে সিনিয়র লেফটেন্যান্ট খ্রিচিকভ ছিলেন সিনিয়র। কাজিমির মারাচ, যিনি মুখোশের চশমা মুছার জন্য টারবাইনের গতি সামঞ্জস্য করছিলেন, কয়েক সেকেন্ডের জন্য শ্বাসযন্ত্র থেকে বন্ধ হয়ে গেলেন। জ্ঞান হারানো এবং মারা যাওয়ার জন্য তার জন্য একটি বা দুটি নিঃশ্বাসই যথেষ্ট ছিল। যন্ত্রপাতিতে যোগদানের পর, ফোরম্যান গোরোখভ এবং নাবিক জাকোভিনকো তাদের যুদ্ধের পোস্টে রয়ে গেলেন। কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে পুনঃনিরীক্ষণের জন্য পাঠানো একটি জরুরি দল তাদের অচেতন অবস্থায় দেখতে পায়। গোরোখভ এবং জাকোভিনকো বাঁচাতে পেরেছিলেন। Khrychikov এবং Marych ইতিমধ্যে মৃত বগি থেকে বাহিত হবে.
লেফটেন্যান্ট খ্রিচিকভ, একজন ম্যানেজার এবং প্রধান ফোরম্যান কাজমির মেরিচকে পরে সমাহিত করা হয়েছিল - আটলান্টিকের কেন্দ্রে। এবং ভূপৃষ্ঠে ঝড় বয়ে গেল। শীঘ্রই ওরিয়ন রিকনেসান্স প্লেনগুলি জাহাজের উপর দিয়ে উড়তে শুরু করে। এবং প্রথম জাহাজ - শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ "আঙ্গারে-এস" - মাত্র দু'দিন পরেই কাছে এসেছিল। তারপর একটি বড় সাবমেরিন বিধ্বংসী জাহাজ "ভাইস-অ্যাডমিরাল ড্রোজড" কাছে আসে, বোর্ডে একটি হেলিকপ্টার ছিল। ততক্ষণে ঝড় এমনভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল যে জাহাজের মাস্তুলগুলি মাঝে মাঝে ঢেউয়ের আড়ালে লুকিয়ে থাকত। হেলিকপ্টার পাইলটরা K-19 থেকে প্রায় চল্লিশ জনকে সরিয়ে নিয়েছে। বাকিদের রেসকিউ টাগ SB-38 এ স্থানান্তর করা হয়েছে। ঝড়ের কারণে, টাগবোটটি নৌকায় যেতে পারেনি, তাই সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল " ভেজা পথ"। নাবিকরা নৌকা এবং উদ্ধারকারীর মধ্যে প্রসারিত একটি তারের সাথে একটি বেল্ট কার্বাইন বেঁধে জলে ঝাঁপ দেয়। তারা টাগ থেকে লাইন বেছে নেয় এবং বোর্ডে থাকা লোকজনকে তুলে নেয়। K-19 বোর্ডে দুর্ঘটনায় প্রাণ হারায়। ত্রিশজন নাবিক
এবং দশম বগিতে, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট বরিস পলিয়াকভের নেতৃত্বে 12 জনকে এখনও কেটে ফেলা হয়েছিল, যিনি বগির কমান্ডারের দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। বিষাক্ত দহন পণ্যে ভরা একদল পোড়া বগি দ্বারা বহির্বিশ্ব থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে তারা খালি হাতে তাদের জীবনের জন্য লড়াই চালিয়ে যেতে থাকে।
নবম বগির ভিভিডি পাইপলাইন ফেটে যাওয়ার পরপরই ভেন্টিলেশন লাইন থেকে কালো বিষাক্ত ধোঁয়া বেরিয়ে যায়। বায়ুচলাচল লাইন sealing জন্য সংকুচিত clinkets. নির্দিষ্ট মৃত্যুর প্রথমটি, কার্বন মনোক্সাইড বিষক্রিয়া, হ্রাস পেয়েছে। কিন্তু সন্ধ্যার মধ্যে শ্বাস নেওয়ার কিছু ছিল না, যেহেতু বগিতে V-64 কার্তুজ সহ কোনও পুনর্জন্ম ইউনিট ছিল না। পলিয়াকভ ট্রিম ট্যাঙ্কের অগ্রভাগ থেকে জমে থাকা বাতাসকে রক্তপাত করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন এবং যদি তিনি জিকেপির সাথে যোগাযোগ করতে পারেন তবে তাকে ট্রিম লাইনে বাতাস ফুঁকতে এবং কমপক্ষে একটি দুর্বল বায়ু নালী সংগঠিত করতে বলুন। স্ট্যান্ডার্ড ইন্ট্রাশিপ যোগাযোগ ব্যবস্থা কাজ করেনি। কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, ব্যাকআপ লো-ভোল্টেজ টেলিফোন, একটি হাতে ধরা চুম্বক দ্বারা চালিত, সেবাযোগ্য হতে পরিণত হয়েছে। প্রথম বগির সাথে সংযোগ স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল এবং বাতাস চলে গিয়েছিল।
কিন্তু সেখানে রয়ে গেছে, কম জরুরী যদিও, কিন্তু একই অত্যাবশ্যক সমস্যা তাজা জল. আর দিনশেষে বগির ভেতরে ঠান্ডা থাকা সত্ত্বেও তৃষ্ণার্ত সবাই। বগির ভিতরের বাতাস দ্রুত প্রায় 5 ডিগ্রি তাপমাত্রায় ঠান্ডা হয়ে যায়। এবং সমস্ত ডুবুরি শুধুমাত্র একটি হালকা নীল কাজের পোশাক পরেন। ন্যাকড়া দিয়ে সিলিংয়ে গঠিত কনডেনসেট সংগ্রহ করার প্রচেষ্টা অবাস্তব বলে প্রমাণিত হয়েছে। অনেক আলোচনার পরে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ড্রেন পাইপলাইনের ফ্ল্যাঞ্জের নীচে পরিষেবা ট্যাঙ্কে জল সরবরাহ করা উচিত। তারা পানির গেজের গ্লাস ভেঙ্গে টিউব দিয়ে পানি চুষতে থাকে। খাবারের সাথেও, সমস্যা ছিল, কিন্তু মারাত্মক ছিল না। বিধানগুলির মধ্যে পাস্তার একটি ছোট সরবরাহ, কিছু টিনজাত রুটি, লবণ এবং অল্প পরিমাণ ছিল টমেটো পেস্টএবং টিনজাত শাকসবজি। সবকিছু মাইক্রোডোজে বিভক্ত ছিল এবং শুধুমাত্র একটি সংগঠিত পদ্ধতিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। কয়েকদিন পরে, শেষ জরুরি বাতি নিভে গেল। মানুষ নিজেকে খুঁজে পেল পিচ অন্ধকার এবং ঠান্ডা, পরিপূর্ণ বাতাসে শ্বাস নিচ্ছে কার্বন - ডাই - অক্সাইডএবং তেলের বাষ্প, এবং এমনকি প্রথম দিনগুলিতে, একটি প্রচণ্ড ঝড়ের মধ্যে।
এই দুর্ঘটনার কয়েক বছর পরে, আমি নেভস্কি প্রসপেক্টে বরিস পলিয়াকভের সাথে দেখা করি। হ্যালো. এই ইভেন্টগুলির পরে তাকে যে আদেশ দেওয়া হয়েছিল তার জন্য আমি তাকে অভিনন্দন জানিয়েছি এবং জিজ্ঞাসা করেছি যে তিনি কীভাবে একটি চাপপূর্ণ পরিস্থিতিতে শৃঙ্খলা বজায় রাখতে পেরেছিলেন। তিনি উত্তর দিয়েছিলেন: "আমি চাপের সমস্যা সমাধানের দায়িত্ব নিয়েছিলাম। কেউ সন্দেহ করেনি যে আমি এখানে কমান্ডে ছিলাম, যদিও আমি আনুষ্ঠানিকভাবে কম্পার্টমেন্টের কমান্ডার ছিলাম না। আমি প্রতিদিনের রুটিনের মতো কিছু সংগঠিত করেছি। এমনকি তারা চার্টারগুলি মনে রেখেছিল এবং মার্চিং গান শিখেছিল। "
18 মার্চের মধ্যে, নবম বগিতে কার্বন মনোক্সাইডের ঘনত্ব - নাবিকদের মুক্তির শেষ বাধা - ছিল 3 মিলিগ্রাম / লি, এবং দশম বগিটি খালি করার জন্য একটি অপারেশন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, নৌকাটি ইতিমধ্যেই বহরের ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে। উদ্ধারকারী দল দশম বগির বন্দীদের মুক্তি দিতে অভিযান শুরু করে।
12 জন বন্দীর প্রত্যেকের জন্য একটি গ্যাস মাস্ক সহ পৃথক শ্বাসযন্ত্রে একটি উদ্ধারকারী দলকে পাঠানো হয়েছিল। দীর্ঘদিন তারা নবম ও দশম বগির মধ্যে প্রবেশপথ খুলতে পারেনি। কম্পার্টমেন্ট 10টি পাইপলাইনের মাধ্যমে উড়িয়ে দেওয়ার পরে যার মাধ্যমে তাদের বাতাস সরবরাহ করা হয়েছিল, বগিতে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়েছিল এবং হ্যাচটি খোলা হয়েছিল। ডাক্তারদের সুপারিশে, বন্দীদের চোখ বেঁধে দেওয়া হয়, অনেক দিন ধরে আলো থেকে দুধ ছাড়ানো হয়। জ্বলন্ত বগির মধ্য দিয়ে তার পথ তৈরি করে, বরিস পলিয়াকভ আবারও নিশ্চিত হয়েছিলেন যে তিনি কতটা সঠিক ছিলেন, পঞ্চম দিনে দশম বগি থেকে পালানোর মরিয়া প্রচেষ্টাকে প্রতিরোধ করেছিলেন। পোড়া যন্ত্রপাতির বাধার কারণে নবম বগিটি হামাগুড়ি দিতে হয়েছে। কয়েক মিনিট পরে, সমস্ত "বন্দী" সুপারস্ট্রাকচারে ছিল এবং একটু পরে তাদের হেলিকপ্টার দ্বারা একটি পৃষ্ঠের জাহাজে মেডিকেল ইউনিটে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।
কিন্তু তবুও হিরোশিমাকে কোলা উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং ওকোলনায়া উপসাগরে স্থাপন করা হয়েছিল। সেই সময়ে ফ্ল্যাগশিপ বিশেষজ্ঞ বরিস মার্কিটানভের নেতৃত্বে জরুরী দলটি চাপের হুল থেকে মৃতদেহগুলি আনলোড করার সুযোগ পেয়েছিল। মৃতদের আনলোড করার কাজ শুরু করার জন্য, অস্থায়ী আলো স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল। প্রথম K-19 ক্রু থেকে ইলেকট্রিশিয়ান দলের ফোরম্যান সের্গেই ভ্যাসিলিভ এই কাজের জন্য স্বেচ্ছাসেবক হয়েছিলেন। ইতিমধ্যে, জরুরী লাইটের আবছা আলোতে, রিকনেসান্স গ্রুপটি প্রায় স্পর্শ করে সরে গেল। 7 এবং 8 নং কম্পার্টমেন্টের মধ্যে বাল্কহেড দরজাটি স্পষ্টতই উদ্ধারকারীরা খুলে দিয়েছিল যারা পলিয়াকভের দলকে বাইরে নিয়ে যাচ্ছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টের ঘেরে, 8 নম্বর বগির দরজায়, বরিস মার্কিটানভ লেভা সিগানকভের মৃতদেহ আবিষ্কার করেছিলেন। নবম বগিতে, ছবিটি ছিল সবচেয়ে ভয়ানক: পুড়ে যাওয়া ধাতুর শীট, গলিত পাইপ, ছিন্নভিন্ন সরঞ্জাম যার মধ্যে পুড়ে যাওয়া মানবদেহ ছিল। এবং, এখানে অগ্নিঝড় টর্নেডোর নির্বাচনী ক্রিয়াকলাপের নিশ্চিতকরণ হিসাবে, জ্বলন্ত লগবুকটি পড়ে আছে কাঠের আলনাকাজে আছি. পোড়া ও ক্ষতবিক্ষত যন্ত্রপাতির স্তূপ দিয়ে মৃতদের পচনশীল মৃতদেহগুলোকে বের করে আনার জন্য সবচেয়ে কঠিন কাজ ছিল সামনে। লাশগুলো কালো প্লাস্টিকের ব্যাগে ভরে নৌকার হ্যাচের নিচে হাত দিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। সেখান থেকে ব্যাগগুলোকে উপকূলীয় ক্রেনে ঘাটে নিয়ে যেতে হবে। বরিস মার্কিটানটভ বলেছেন: "বস্তাগুলি হ্যাচের মধ্যে মাপসই করা হয়নি, কারণ মৃতদের মৃতদেহগুলি শক্ত ছিল৷ তারপরে টেন্ডনগুলি কেটে ফেলার এবং অবশিষ্টাংশগুলিকে দলবদ্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে বস্তাগুলি হ্যাচের মধ্য দিয়ে চলে যায়৷ এটি থেকে কেউ পাগল হয়ে যেতে পারে" কাজ।"
পরে, মার্কিট্যান্টভ এবং আমি অনেক বছর ধরে স্কুলে একসাথে কাজ করেছি, একই অফিসে বসে আলোচনা করেছি বিভিন্ন বিষয়, কিন্তু বরিস কখনোই তার এই দুঃখজনক মিশনের কথা মনে করতে চাননি। এবং কেবল আমার অসংখ্য অনুরোধের পরে, বহু বছর পরে, আমি তার গল্প শুনতে পেরেছি।
দশ বছর আগে, হিরোশিমার একজন অসাধারণ নাবিক বরিস মার্কিটানভের ষাটতম জন্মদিনে, আমি এমন একটি কবিতা লিখেছিলাম যা দিয়ে আমি আমার গল্পটি শেষ করতে চাই।

শিক্ষাবিদ রাশিয়ান একাডেমি প্রাকৃতিক বিজ্ঞানবিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সম্মানিত কর্মী, প্রফেসর মার্কিটানভ বরিস স্টেপানোভিচ

কয়েকটি সামরিক উপাধি নেই
স্ট্রেলেটস্কি, স্টারশিনভ, সার্জেন্টস
রাশিয়ান নৌবাহিনীতে, সরল দৃষ্টিতে
অধ্যাপক বরিস মার্কিটানভ

তিনি সর্বদা "সামরিক হাড়" ছিলেন
চল্লিশ বছর পার হয়ে গেছে, জানি।
আমাদের বছর শেষ না হওয়া পর্যন্ত
আমি তাকে নিয়ে কবিতা লিখি

একসময়, পঞ্চাশের দশকে
তিনি একজন অনুকরণীয় অজগর ছিলেন, (অজগর হল নাখিমোভাইটদের স্ব-নাম)
ভয়ের জন্য নয়, বিবেকের জন্য শিখুন
ভাল আচরণ হিসাবে বিবেচিত

শুধু ক্যাডেট নয়, স্কলারশিপধারীও
বরিসও আমাদের ডিজারজিঙ্কায় ছিলেন।
শুধু বিজ্ঞানে নয়, বন্ধুত্বের প্রতিভায়,
সব, একটি অনুকরণীয় ছবি থেকে

সমুদ্রসেবা তার জন্য একটি মহাসড়ক,
এখানে মুক্তির তারিখ আসে
এবং একটি স্বর্ণপদক পেয়েছেন,
তিনি নর্দার্ন ফ্লিটে যান।

একজন প্রকৌশলী এবং অফিসার হিসাবে উভয়ই
তিনি সেখানে থাকতে চান।
এবং একটি ভাল উদাহরণ স্থাপন
সে K-19 এ যায়

নৌকা পরিষেবা মোটেই মজার নয়
কে দেখেছে মেকআপ ছাড়াই,
কী দুঃখের মহিমা সে জানে
যার নাম "হিরোশিমা" এর পিছনে

কিন্তু মৃত্যুর জন্য সময় একটি নিষিদ্ধ করা হয়েছে,
ভাগ্য কথা বলে।
আর তা না হলে ভাগ্য ভাগাভাগি করতে পারত
করচিলোভা এবং সিগানকভ

সেবা এবং বহরের ঐতিহ্যকে ভালবাসি,
অপ্রয়োজনীয় শব্দের প্যাথস ছাড়া,
আমি জানি যে বোরিয়া আচরণ করবে
ঠিক বব পলিয়াকভের মতো।

ভাগ্য বোরিসের পক্ষে আরও অনুকূল ছিল,
একটি হাসি এবং একটি হাসি সঙ্গে bucked.
আমার বন্ধু, মামলার কমান্ডারকে হস্তান্তর করে,
বোরিয়া পম-পতাকা নিয়ে হেডকোয়ার্টারে গেল।

এবং সেখানে, সর্বত্র, তিনি সবকিছু জানতেন এবং পারতেন,
তিনি সবকিছু জানতেন এবং সবসময় সময় পান।
এবং এখানে সুস্পষ্ট ফলাফল.
আমি Dzerzhinka মধ্যে KEE পেয়েছিলাম.

টেম্পপ্ল্যান এবং এনওসি, রোল প্লেয়িং গেম,
পার্টি লাল ফিতা...
এবং সেখানে প্রার্থী করার সময় এসেছে,
এবং এখানে আপনার সুরক্ষা.

আরও বেশি বিজ্ঞান, আরও বেশি উড়ান,
সবকিছু কঠোর, একটি পদক চিত্র.
এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে পালা আসে:
ডক্টরেট সম্পন্ন করেছেন।

গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং বহর, অতি-গুরুতর গবেষণা,
কাজ, প্রিন্টআউট, গণনা,
বৈজ্ঞানিক আধুনিক, এবং বৈজ্ঞানিক সাম্রাজ্য,
এবং পুরু ভলিউম বাঁধাই.

এবং শেষ পর্যন্ত, সম্পূর্ণ আইনি,
কাজ এবং প্রতিভার স্বীকৃতি,
দেশের খ্যাতিমান বিজ্ঞানী ড
অধ্যাপক বরিস মার্কিটানভ।

আমি এখনও তার সমস্ত শিরোনাম বলব না,
পদ্য আকারে আরোহণ করবেন না,
কিন্তু, বরিসকে জেনে, আমি সঠিকভাবে বিচার করি,
যোগ্য, অবশ্যই, তিনি তাদের.

এবং বছর রান, এবং আপনার ষাট
আমি তোমাকে কামনা করতে চাই
স্বাস্থ্য, সাফল্য, সুখী শাস্তি,
এবং আরো এবং উচ্চ যান.

দ্রষ্টব্য: এখানে prose.ru তে একটি গল্প রয়েছে যা আমি তাদের পড়ার পরামর্শ দিই যারা আমার পাঠ্যটিতে আগ্রহী। একে K-19 এর সাথে নাবিক বলা হয়

পদ এবং সংক্ষেপণের শব্দকোষ:
চুল্লি জরুরী সুরক্ষা - একটি ডিভাইস যা রডের পতন নিশ্চিত করে যা নিউট্রন শোষণ করে এবং এর ফলে পারমাণবিক জ্বালানীর বিদারণ প্রতিক্রিয়া বন্ধ করে।
স্বায়ত্তশাসন - বেস থেকে দূরে একটি সাবমেরিন দ্বারা দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা
পারমাণবিক সাবমেরিন
বিসিএইচ -5 - ওয়ারহেড ফাইভ, জাহাজের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিষেবা
ভিভিডি - উচ্চ চাপ বায়ু
ভিপিএল - স্থির ফেনা অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম
বেড়া - একটি পৃথক রুম
GKP - প্রধান কমান্ড পোস্ট
GEM - প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র
ঘোমটা - যৌথভাবে একটি যুদ্ধ মিশন সম্পাদন সাবমেরিনের অবস্থান
কেপি এসএফ - নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ড পোস্ট
সাবমেরিন - সাবমেরিন
চুল্লির বগি - একটি সাবমেরিনের একটি কক্ষ যেখানে একটি পারমাণবিক চুল্লি অবস্থিত
CPS - নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা
জ্বালানী রড - পারমাণবিক জ্বালানী ধারণকারী একটি জ্বালানী উপাদান।
FKP - নৌ কমান্ড পোস্ট
মুরিং পরীক্ষা - পিয়ারে কাজ করার সময় সরঞ্জামের কার্যকারিতার একটি কারখানা পরীক্ষা।