জাহাজের ক্রু
(ইংরেজি জাহাজ/জাহাজ ক্রু) - বণিক শিপিং সম্পর্কিত রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে, জাহাজের কমান্ড স্টাফের অন্যান্য ব্যক্তি এবং (রাশিয়ান ফেডারেশনের 52 অনুচ্ছেদ *)। ক্যাপ্টেন ছাড়াও, জাহাজের কমান্ড স্টাফদের মধ্যে সহকারী ক্যাপ্টেন, মেকানিক্স, ইলেক্ট্রোমেকানিক্স, রেডিও বিশেষজ্ঞ এবং ডাক্তার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফেডারেল এক্সিকিউটিভ কর্তৃপক্ষ পরিবহন ক্ষেত্রে, মৎস্য চাষ ইত্যাদি ক্ষেত্রে জাহাজের কমান্ড স্টাফের অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। জাহাজের কমান্ড স্টাফের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন ব্যক্তিদের নিয়ে গঠিত।
মার্সি শিপসের কি একাধিক জাহাজ আছে? এটি আফ্রিকান মহাদেশে উত্সর্গীকৃত এবং সাধারণত পশ্চিম আফ্রিকায় পাওয়া যায়। একটি দ্বিতীয় জাহাজ তৈরি করা হচ্ছে। প্রসবের তারিখ। জাহাজটি কতক্ষণ বন্দরে থাকে? জাহাজটি প্রায় দশ মাস ধরে একই দেশে আটকে থাকে। প্রায়শই গ্রীষ্মের 2 মাস জাহাজ মেরামতের ইয়ার্ডে উত্সর্গ করা হয়। ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জে।
নিম্নলিখিত তারিখের জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ বিনা দ্বিধায়. আপনি যে অবস্থানে আগ্রহী তা নির্বাচন করুন এবং "অনলাইনে আবেদন করুন" বোতামে ক্লিক করুন। জাহাজের জন্য মানব সম্পদ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমাদের অপারেশন সেন্টার থেকে পরিচালিত হয়। আমরা আপনাকে আপনার সম্ভাব্য থাকার শুরুর তারিখের অন্তত 3-6 মাস আগে আপনার আবেদন জমা দেওয়ার পরামর্শ দিই। মূলত, আপনি এক বছরের আগে ফর্মটি জমা দিতে পারেন, যা আপনার গৃহীত হওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলতে পারে। একবার আপনার ফাইল জমা হয়ে গেলে, কর্মীদের একজন সদস্য আপনার সাথে যোগাযোগ করবেন।
প্রত্যেকের বোর্ডে একটি ক্রু থাকতে হবে যার সদস্যরা যথাযথভাবে যোগ্য এবং সংখ্যায় যথেষ্ট: জাহাজের নেভিগেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং সামুদ্রিক পরিবেশ রক্ষা করা; জাহাজে কাজের সময়ের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি; জাহাজের ক্রু সদস্যদের কাজের সাথে ওভারলোড হওয়া থেকে আটকানো। জাহাজের ধরন এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, নেভিগেশন এলাকা, মাছ ধরার বহরের একটি জাহাজ ব্যতীত E.S. এর ন্যূনতম গঠন, পরিবহন ক্ষেত্রে ফেডারেল এক্সিকিউটিভ বডি দ্বারা ফিশিং ফ্লিটের একটি জাহাজের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়। - প্রাসঙ্গিক ট্রেড ইউনিয়ন সংস্থার সাথে চুক্তিতে মৎস্য ক্ষেত্রে ফেডারেল নির্বাহী সংস্থা দ্বারা। E.S.-এর ন্যূনতম রচনার একটি শংসাপত্র, যথাক্রমে বাণিজ্যিক সমুদ্র বন্দরের ক্যাপ্টেন এবং সমুদ্রের মাছ ধরার বন্দরের ক্যাপ্টেন দ্বারা জারি করা হয় যার দ্বারা জাহাজটি চালানো হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণ ব্যায়াম যখন মধ্যে সমুদ্রবন্দর E.s এর রচনার সম্মতি নিরাপত্তা নিশ্চিত করে জাহাজের ক্রুদের ন্যূনতম সংমিশ্রণে সার্টিফিকেটের মধ্যে থাকা ডেটা নিশ্চিত করে যে জাহাজের নিরাপদ নেভিগেশন নিশ্চিত করার জন্য জাহাজটিতে একজন ক্রু আছে।
রেজিস্ট্রেশন ফর্ম কয়েক সপ্তাহের জন্য একটু অসামঞ্জস্যপূর্ণ মনে হচ্ছে. স্বল্পমেয়াদী দায়গুলির একটি সরলীকৃত সংস্করণ আছে কি? আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে আপনি সমুদ্রের আইন সাপেক্ষে একটি জাহাজের ক্রু সদস্য হওয়ার জন্য এবং সেখানে কাজ করার জন্য আবেদন করছেন উন্নয়নশীল দেশযেখানে চিকিৎসা সুবিধা প্রায়ই থাকে না। অতএব, আমরা আপনাকে যে তথ্য দিতে বলি তা খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং নগণ্য নয়।
রহমতের জাহাজকে সাহায্য করার জন্য আমার হৃদয় আছে, তবে জাহাজে নয়। কি কি সম্ভাবনা আছে? আমরা আপনার সাথে ফ্রান্সে স্বেচ্ছাসেবীর সুযোগ নিয়ে আলোচনা করতে পেরে খুশি হব। আপনি কি কখনও নৌকায় যাওয়ার কথা ভেবেছেন? বিশেষজ্ঞদের জন্য একটি ছোট ভূমিকা: আমার নিবন্ধে স্বেচ্ছাসেবী শর্টকাট রয়েছে যাতে নিওফাইট ডুবে না যায়, আমি আশা করি আপনি আমাকে আটকে রাখবেন না!
আর্ট অনুযায়ী। রাশিয়ান ফেডারেশনের শ্রম ও বাণিজ্য কোডের 56, রাশিয়ান ফেডারেশনের নাগরিকদের পাশাপাশি, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রীয় পতাকার নীচে উড়ন্ত একটি বৈদ্যুতিক জাহাজের সংমিশ্রণে এমন ব্যক্তিদের অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে যারা জাহাজের অধিনায়কের পদে অধিষ্ঠিত হতে পারে না। , প্রধান সাথী, প্রধান প্রকৌশলী এবং রেডিও বিশেষজ্ঞ।
E.S.-এর সদস্যদের নিয়োগের পদ্ধতি, তাদের অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা এবং পারিশ্রমিক, সেইসাথে তাদের বরখাস্ত করার পদ্ধতি এবং ভিত্তিগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের শ্রম সংক্রান্ত আইন, রাশিয়ান ফেডারেশনের শ্রম কোড, পরিষেবার চার্টার দ্বারা নির্ধারিত হয়। শৃঙ্খলা সংক্রান্ত জাহাজ এবং চার্টার, সাধারণ এবং সেক্টরাল ট্যারিফ চুক্তি, যৌথ চুক্তি এবং কর্মসংস্থান চুক্তি. E.s এর সদস্যদের কেউ নয়। ক্যাপ্টেনের সম্মতি ছাড়া জাহাজে ভাড়া করা যাবে না। স্বাস্থ্যগত কারণে এই ধরনের কাজের জন্য উপযুক্ত বলে প্রত্যয়িত শংসাপত্র রয়েছে এমন ব্যক্তিদের জাহাজে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়।
neophytes ব্যবহার করার জন্য একটি সামান্য শব্দভান্ডার
উপসংহারে, এখানে কয়েকটি আভিধানিক শব্দ, যা আপনাকে ঘোষণার পাঠোদ্ধার করতে এবং আপনার ভবিষ্যতের অধিনায়কের সাথে কথা বলতে সাহায্য করবে। নাবিক তাদের ব্যবহার করতে ভালবাসেন অভিধান, এখানে প্রথম কিছু শব্দ "শ্রেণীবিন্যাস" সম্পর্কে নৌকা বোর্ডে. ক্যাপ্টেন বা অধিনায়ক: নৌকার প্রধান। . এবং এখানে নৌকা সম্পর্কে কিছু শব্দ আছে.
নীতিটি সহজ: একদিকে, যারা নৌকার মালিক এবং নাবিকদের ঘাস হিসাবে রাখার প্রস্তাব দেয় এবং অন্যদিকে, এমন জমির মালিকরা রয়েছে যারা নামতে চায়। গন্তব্য, প্রোগ্রাম এবং অভ্যর্থনা উভয় শর্তের জন্য বোর্ডিং অফারগুলি খুব বৈচিত্র্যময়। কেউ কেউ আপনাকে ভূমধ্যসাগরে কয়েক দিনের জন্য তাদের সাথে যোগ দিতে আমন্ত্রণ জানিয়েছে, অন্যরা খুঁজছে স্থির হাতকয়েক সপ্তাহের মধ্যে সাগর পাড়ি দিতে।
মাছ ধরার বহরের জাহাজ ব্যতীত জাহাজে পরিষেবার চার্টার, পরিবহন ক্ষেত্রে ফেডারেল এক্সিকিউটিভ বডি দ্বারা অনুমোদিত হয়, ফিশিং ফ্লীট - ফিশারি ক্ষেত্রে ফেডারেল এক্সিকিউটিভ বডি দ্বারা, শৃঙ্খলা সংক্রান্ত চার্টারগুলি - সরকার দ্বারা রাশিয়ান ফেডারেশনের।
বড় আইনি অভিধান. Akademik.ru. 2010।
আমাদের কি একজন অভিজ্ঞ নাবিক হতে হবে?
প্রতিটি অধিনায়ক ভবিষ্যতের ক্রু সদস্যের জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতার স্তর নির্ধারণ করে। কিছু ক্ষেত্রে, নতুনদের গ্রহণ করা হয়, অন্যদের ক্ষেত্রে, দৃঢ় অভিজ্ঞতা প্রয়োজন।
আপনি কি ধরনের নৌকা পছন্দ করেন?
ধরা যাক যে নতুনদের জন্য একটি নৌকা নির্বাচন করার জন্য দুটি প্রধান মানদণ্ড রয়েছে: নৌকার আকার এবং প্রকার: পালতোলা বা ইঞ্জিন।মনে রাখবেন, প্রথমত, সমস্ত নৌকোর একটি ইঞ্জিন থাকে: বন্দরে কূটচাল করতে ভুলবেন না। তদতিরিক্ত, নাবিকরা প্রায়শই বলতে সাহস করে যে ভূমধ্যসাগরে দুটি ধরণের মোটর বোট রয়েছে: যাদের একটি মাস্তুল এবং অন্যান্য! ভূমধ্যসাগরীয় বায়ু প্রায়শই অদ্ভুত।
অন্যান্য অভিধানে "জাহাজের ক্রু" কী তা দেখুন:
জাহাজের ক্রু- (ইংরেজি জাহাজ/জাহাজ ক্রু) বণিক শিপিং সম্পর্কিত রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে, জাহাজের ক্যাপ্টেন, জাহাজের অন্যান্য কর্মকর্তা এবং জাহাজের ক্রু (রাশিয়ান ফেডারেশনের শ্রম কোডের 52 অনুচ্ছেদ *) . প্রতি … আইনের বিশ্বকোষ
পালতোলা নৌকার সুবিধা
তাতে কি সেরা সিদ্ধান্ত, সঙ্গে বা একটি পাল ছাড়া? ভ্রমণের ধরন ভিন্ন হবে কারণ নৌকার বৈশিষ্ট্য ছাড়াও ক্যাপ্টেন এবং তার ভ্রমণ শৈলীতে প্রায়শই পার্থক্য থাকে। আরও স্থিতিশীল: পালতোলা নৌকাগুলির একটি মাস্তুল এবং কিল থাকে, যা তাদের আরও ভাল স্থিতিশীলতা দেয় এবং তাদের ক্যাপসাইজ হতে বাধা দেয়। এটি এই নৌযানগুলিকে খাঁড়িতে নোঙর করার অনুমতি দেয় যাতে কোনও ভয় ছাড়াই রাত কাটাতে পারে যেখানে পাওয়ার বোটগুলি প্রায়শই বন্দরে ফিরে আসে। এইভাবে, সন্ধ্যার সময় স্রোতগুলি খালি হয়ে যায়, শান্ত হয় এবং শান্তির সময়ে আপনি সমুদ্রের উপরে সূর্যাস্ত উপভোগ করতে পারেন। স্বাধীনতার অনুভূতি: ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে এবং তাদের একজন কেবল বাতাসের জোরে নড়াচড়া করে সেই অনুভূতিটি আনন্দদায়ক!
মোটর বোটের সুবিধা
এখানেও কোন নিখুঁত উত্তর নেই।
জাহাজের ক্রু- 1.4.1। জাহাজের ক্রু ক্যাপ্টেন, অন্যান্য অফিসার এবং জাহাজের ক্রু নিয়ে গঠিত। 1.4.2। কমান্ড স্টাফদের মধ্যে রয়েছে: ক্যাপ্টেন, সহকারী ক্যাপ্টেন, মেকানিক্স এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্স, রেডিও স্টেশনের প্রধান, বৈদ্যুতিক রেডিও নেভিগেটর, জাহাজের ডাক্তার... ... আদর্শিক পদের অভিধান-রেফারেন্স বই প্রযুক্তিগত নথিপত্রে
একটি নৌকার দৈর্ঘ্য মিটারে পরিমাপ করা হয় না, এটি খুব সহজ হবে। এবং তারপরে আমাদের সমুদ্র বন্ধুরা তাদের নিজস্ব অভিধান রাখতে পছন্দ করে যাতে কেউ তাদের সম্প্রদায়ের গোপনীয়তাকে ছিদ্র করতে না পারে! এই কারণেই আপনি শ্রেণীবদ্ধ সাইটগুলিতে প্রদর্শিত নৌকার আকার দেখতে পাবেন।
প্রধানত অ্যাংলো-স্যাক্সন সংস্কৃতি দ্বারা ব্যবহৃত, পা মানবতার প্রাচীনতম এককগুলির মধ্যে একটি। গন্তব্য এবং প্রোগ্রামের উপর নির্ভর করে নির্বাচনের মানদণ্ড একই হবে না। এই নৌকার আকার এবং প্রকারের মাপকাঠি ছাড়াও আরও অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে! আপনি একটি পুরানো হিপ্পি ইয়ট বা সর্বশেষ স্পোর্টস মডেলে থাকুন না কেন, এটি একই অভিজ্ঞতা হবে না।
জাহাজের ক্রু- ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে জাহাজে পরিবেশনকারী একদল লোক এবং ক্রু তালিকায় অন্তর্ভুক্ত। জাহাজের ক্রু ক্যাপ্টেন, অফিসার এবং জাহাজের মালিক কর্তৃক নিয়োগকৃত নাবিকদের পাশাপাশি জাহাজে স্থায়ীভাবে কাজ করা অন্যান্য ব্যক্তিদের অন্তর্ভুক্ত করে... ... সামুদ্রিক বিশ্বকোষীয় রেফারেন্স বই
মামলার সংখ্যাও গুরুত্বপূর্ণ। আমরা এতক্ষণ যে নৌকাগুলির কথা বলেছি সেগুলি মনোহুল, তবে এটি মাল্টিহুলগুলিতেও ভ্রমণ করা সম্ভব। ইন্টারনেটে পাবেন ভ্রমণ সংস্থা, ক্রুজ অফার করে " ছোট নৌকা” ক্যারিবিয়ান, এবং তারা প্রায়ই বিলাসিতা catamarans হবে. Catamarans অন্তত 8 মানুষ মিটমাট করতে পারেন, এই জলের উপর বাস্তব অ্যাপার্টমেন্ট হয়. লাইক মোটর নৌকা, এই নৌকা অনেক কাছাকাছি পেতে পারেন উপকূলরেখাঅথবা এমনকি সৈকত উপর আগ্রাউন্ড চালানো.
পরিশেষে, নৌকায় কত লোক থাকবে সে সম্পর্কে সতর্ক থাকুন। আপনি আপনার থাকার সময় এই দলের সাথে একা থাকবেন: আপনি একক গঠন করবেন সামাজিক প্রতিষ্ঠানসীমিত লিভিং স্পেসে। অবশ্যই, আপনি সম্ভবত সময়ে সময়ে জমিতে পা রাখবেন, তবে এটি আপনার নেভিগেশন সময়সূচীর উপর নির্ভর করবে।
জাহাজের ক্রু- জাহাজের ক্রু সদস্যদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ব্যক্তিরা (জাহাজের ভূমিকা), কারা নির্ধারিত পদ্ধতিতেজাহাজ পরিচালনা এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি নেভিগেশন নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য দায়িত্ব পালনের দায়িত্ব অর্পিত। বেলারুশের আইন: ধারণা, শর্তাবলী, সংজ্ঞা
বিদ্যমান কেবিন এবং বার্থের সংখ্যা পরীক্ষা করার কথাও বিবেচনা করুন: যদি নৌকাটি শারীরিকভাবে উপলব্ধ স্থানের চেয়ে বেশি লোককে মিটমাট করে, আপনি সার্ডিন মোডে ছুটিতে থাকতে পারেন। ক্রুজের ছন্দ এবং শৈলী প্রতিটি ক্রুর উপর নির্ভর করে। প্রথম দিনে প্রায়শই খাবার দিয়ে নৌকার হোল্ডগুলি পূরণ করার সুযোগ থাকবে, যেহেতু আমরা প্রতিদিন সংরক্ষণ করি না। লাজুক হবেন না এবং স্পষ্টভাবে বলুন যে আপনি কি খেতে পছন্দ করেন, এটি একটি কারণ বা কখনই নয়!
প্রায়শই অধিনায়ক, রুচির পাশাপাশি অর্থনীতির কারণে, প্রতি রাতে বন্দরে ঘুমানো এড়িয়ে যান। ক্রু, ফুয়েল বা রেস, বা আবহাওয়া খুব খারাপ ছিল বলে কেবলমাত্র আমরা এটি করেছিলাম। 
প্রাথমিক যোগাযোগের সময়, প্রোগ্রাম এবং নেভিগেশন শৈলী সম্পর্কে আপনার যেকোন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। দূরত্ব বা আনন্দের মত?
অভ্যন্তরীণ বা মিশ্র (নদী - সমুদ্র) নেভিগেশন একটি জাহাজের ক্রু- 1.2.21। জাহাজের ক্রু হল জাহাজের কর্মীদের অন্তর্ভুক্ত ব্যক্তি, যা জাহাজের পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ, চলাচল, বেঁচে থাকা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, উভয়ের পরিষেবা প্রদানকারী কর্মীরা সহ কর্মীদেরজাহাজ এবং যাত্রী...
বোর্ডে জীবন: নৌকায় কি করবেন?
আপনি কয়েকটি "নটিক্যাল ধারণা" শিখতে এটি ব্যবহার করতে পারেন যেমন নটিক্যাল নট: আপনাকে ব্যস্ত রাখার জন্য যথেষ্ট আছে! আপনি যদি অধিনায়ককে জিজ্ঞাসা করেন, তিনি অবশ্যই আপনাকে দাঁড়াতে দেবেন: খুব সহজ, সমালোচনামূলক মুহূর্তজাহাজে, বন্দরে প্রবেশ এবং ত্যাগ করার জন্য বিমান এবং কৌশল উভয়ের জন্য।
বোর্ডে জীবন খাবারের দ্বারা বিঘ্নিত হয় যেখানে প্রত্যেকে অংশগ্রহণ করে এবং একটি এপিরিটিফ, মূল মুহূর্তদিন! আপনি নোঙ্গর করার সময় সাঁতার কাটার জন্যও আপনার প্রচুর সময় থাকবে, তবে কেউ কেউ সমুদ্রে নৌকা চলাকালীন আপনাকে ভিজতে দিতে ইচ্ছুক। এই জন্য একটি খুব বুদ্ধিমান সিস্টেম আছে: দড়ি! এমনকি যদি নৌকা দ্রুত না যায়, তবে এটি আপনার হাতে অনেক শক্তি লাগে: যেতে না দিতে সাবধান!
লেকচার নং 11
একাডেমিক শৃঙ্খলা দ্বারা
“জাহাজ নিয়ন্ত্রণ”
বিষয়: জাহাজ ঘড়ি সেবা সংস্থা
(বক্তৃতা বিষয়ের সম্পূর্ণ শিরোনাম)
অধ্যয়ন প্রবাহ: _______ 624, 625টি ক্লাস। নেভিগেটর _____________________________
(প্রশিক্ষণের বিশেষত্ব এবং বিশেষত্ব বিবেচনায় নিয়ে স্ট্রিম কোড)
সময়: _____ ২ ঘন্টা _______________________________________________________________
একটি দড়ি সিস্টেম দিয়ে সমুদ্রে সাঁতার কাটা। ডলফিন একটি নৌকা নিয়ে খেলছে, সিসিলি। শো সুন্দর: পুরো সমুদ্র শুধু আমার জন্য! এই ধরনের ছুটির দাম নির্ভর করে অধিনায়কের গৃহীত ফর্মুলার উপর। কিছু তালিকা শুধুমাত্র জাহাজের kaise অংশগ্রহণ প্রয়োজন. 
বেশি ঘন ঘন এক দরপ্রতি রাতে অনুরোধ করা হয় যা খুব পরিবর্তনশীল হতে পারে।
ট্রিপ শেষে, নৌকা পরিষ্কার করতে সাহায্য করার জন্য ক্রুদের জন্য ঐতিহ্য। আপনি যদি নৌকা যাত্রা শেষ হওয়ার আগে অবতরণ করেন, আপনি সম্ভবত কেবল ডেকটি পরিষ্কার করবেন। যাইহোক, থাকার শেষে, এটি একটি সম্পূর্ণ টয়লেট: পাল ঋতু শেষে নৌকা উপর থেকে নিচ পর্যন্ত পরিষ্কার করা হয়।
স্থান: _____ 216 লেকচার হল _____________________________________________
(যথাযথ সরঞ্জাম সহ নিয়মিত বা বিশেষ দর্শক)
শিক্ষাগত এবং শিক্ষাগত লক্ষ্য: ________________________________________________
অধ্যয়নের প্রশ্ন এবং সময় বরাদ্দ:
1. রচনা এবং প্রধান কাজ জাহাজের ক্রু- 10 মিনিট
2. জাহাজ ঘড়ি পরিষেবা সংস্থার উপর মৌলিক বিধান - 5 মিনিট.
যাদের নাম ঘোষণা করা যাচ্ছে না
সর্বশেষ সামুদ্রিক অভিধান স্পেসিফিকেশন: দুটি শব্দ আছে যা সম্পূর্ণরূপে নির্বাসিত করা উচিত। যদি নারীদের এখন বোর্ডে সহ্য করা হয়, ক্যাপ্টেন প্রায়ই পাল তোলার আগে হুইস্কি পান করবেন, অনুকূল পাল তোলার জন্য ওভারবোর্ডে যাত্রা করতে ভুলবেন না! আপনি কুসংস্কার না থাকলেও, আপনার অধিনায়ককে আপনার পিঠে চাপানো এড়াতে কিছু ভাল পরামর্শ: এড়িয়ে চলুন! প্রয়োজনে খরগোশের বদলে কথা বলুন!
- দড়ি: নৌকায় কোনও "দড়ি" নেই কারণ প্রত্যেকের একটি নির্দিষ্ট নাম রয়েছে।
- খরগোশ: সামুদ্রিক মহাবিশ্ব কুসংস্কারে ভারাক্রান্ত থাকে।
- একই চেতনায়, "খরগোশ" শব্দটি অনুমোদিত নয়, দুর্ভাগ্যের দরজা হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে।
3. বন্দরে এবং সমুদ্রে জাহাজ পরিষেবা - 15 মিনিট
4. জরুরী দল এবং গোষ্ঠী, তাদের গঠন এবং দায়িত্ব। এপি কর্মের সমন্বয় - 10 মিনিট
5. জাহাজের অ্যালার্মের ধরন এবং সংকেত - 15 মিনিট।
6. জাহাজের সময়সূচী। জাহাজের অ্যালার্ম সংক্রান্ত ক্রুদের দায়িত্ব। - 15 মিনিট।
7. জাহাজে রাখা ঘড়ি এবং অ্যাকাউন্টিং লগ. "জাহাজের জরুরী ফোল্ডার" এর নথি
এবং আপনি, আপনি কি কখনও এই ধরনের একটি দুঃসাহসিক চেষ্টা করেছেন? জাহাজের সংখ্যা হ্রাস এবং অটোমেশনের ফলস্বরূপ, সংখ্যা হ্রাস কর্মশক্তিপ্রধানত স্বল্প-দক্ষ বিশেষজ্ঞদের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি বোর্ডে থাকতে চান তবে একজন নাবিককে ক্রমাগত শিক্ষার মাধ্যমে বিকাশ করতে হবে। উন্নতির সুযোগ সত্যিই বৈচিত্র্যময়। কর্মজীবনের শুরুতে, একজন পেশাদার বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক প্রকৌশল বিশেষজ্ঞ হতে পারে। 10 বছর নেভিগেশনের পর, তিনি একজন নাবিক বা যান্ত্রিক প্রকৌশলী হিসাবে ব্যবস্থাপনা পদে উন্নীত হন।
উপসংহার এবং প্রশ্নের উত্তর: - 5 মিনিট।
শিক্ষাগত এবং বস্তুগত সহায়তা: ____ পোস্টার, স্লাইড, পলিলাক্স, পর্দা _______________
(ভিজ্যুয়াল এইডস, ডেমোনস্ট্রেশন, টেকনিক্যাল ট্রেনিং এডস ____________________________________________________________________________________________
এবং ক্লাস, ফিল্ম ক্লিপ, শিক্ষামূলক, রেফারেন্স এবং অন্যান্য শিক্ষাগত উপকরণ নিয়ন্ত্রণ)
শিপিং সেক্টর নির্বিশেষে, নতুন ভাড়া করা নাবিক একটি অনিশ্চিত সময়ের মধ্যে বসবাস করে যা "বোর্ডিং" নামে পরিচিত। সেক্টর পরিচালনাকারী সম্মিলিত চুক্তি অনুসারে এটি 1 বছর থেকে অর্ধ এবং 2 বছর স্থায়ী হয়। উপকূলরেখায়, উপকূল বরাবর ভবনটি রয়ে গেছে। শেষ পর্যন্ত, তিনি ট্রান্সওসেনিক ক্রসিং তৈরি করেন। গন্তব্যগুলি জাতীয়, ইউরোপীয় বা আরও দূরবর্তী।
এই দক্ষ কর্মী বিশ বা তার বেশি কর্মী নিয়ে কয়েক মাস চলে যায়। এই দীর্ঘ যাত্রার সময়গুলি দীর্ঘ ভ্রমণের সাথে মিলিত হয় এবং নৌকাটির জন্য আপনাকে দিনরাত উপলব্ধ থাকতে হবে। ইঞ্জিন রুম, যদিও জলবায়ু বিপত্তি থেকে সুরক্ষিত, তার সাথে কাজ করা কঠিন। গোলমাল, তাপ এবং ধ্রুবক কম্পন সমস্ত ক্রু সদস্যদের জন্য একটি সমস্যা। বিশ্রামের সময় আপেক্ষিক স্বাধীনতার অনুমতি দিয়ে জাহাজে পৃথক কেবিন ক্রমবর্ধমানভাবে ইনস্টল করা হচ্ছে।
শিক্ষামূলক সাহিত্য: ___________________________________________________________
(বিভাগ এবং পৃষ্ঠাগুলি নির্দেশ করে)
1. আন্তর্জাতিক সম্মেলনসুরক্ষার উপর মানব জীবনসমুদ্রে (SOLAS - 74)।
2. জাহাজ থেকে দূষণ প্রতিরোধের জন্য আন্তর্জাতিক কনভেনশন (MARPOL -73/78)।
3. জাহাজ এবং দূষণ প্রতিরোধের নিরাপদ অপারেশন পরিচালনার জন্য আন্তর্জাতিক কোড (ISM-93)। IMO রেজোলিউশন A.741(18)। 04.11.93
4. সংশোধিত হিসাবে ট্রেনিং, সার্টিফিকেশন এবং ওয়াচকিপিং ফর নাবিকদের জন্য আন্তর্জাতিক কনভেনশন (STCW - 78/95);
6. মন্ত্রণালয়ের জাহাজের বেঁচে থাকার লড়াইয়ের ম্যানুয়াল নৌবাহিনী(NBZhS-81)
7. নৌবাহিনী মন্ত্রণালয়ের জাহাজে চার্টার অফ সার্ভিস।
8. Snopkov "জাহাজ নিয়ন্ত্রণ" ed. পরিবহন 1991।
9. Zhelezny G.M. ব্যবহারিক গাইড"একজন বোটমাস্টারকে কী জানা উচিত।" ওডেসা 2005।
ভিজ্যুয়াল এইডস ব্যবহার করে সমস্ত বক্তৃতা প্রশ্নের সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং সম্পূর্ণ উপস্থাপনা, প্রযুক্তিগত উপায়উপাদান শেখানোর জন্য প্রশিক্ষণ এবং পদ্ধতিগত কৌশল। শিক্ষাগত এবং শিক্ষাগত লক্ষ্য অর্জনের জন্য শিক্ষার্থীদের কাজকে তীব্র করার জন্য প্রচেষ্টা করা।
নির্মাণে: ___ সিম্বোলজি বিভাগের সিনিয়র লেকচারার: এস. নভিটস্কি
(কাজের শিরোনাম, প্রাতিষ্ঠানিক উপাধি, একাডেমিক শিরোনাম, আদ্যক্ষর, উপাধি)
বক্তৃতাটি সিএন্ডএমবি বিভাগের সভায় আলোচনা ও অনুমোদন করা হয়।
প্রোটোকল নং ___ "___" __________ থেকে
কম্পোজিশন এবং ক্রু এর প্রধান উদ্দেশ্য
"নৌযানের চার্টার অফ সার্ভিস" জাহাজের ক্রুদের প্রতিটি সদস্যের সংগঠন, অধিকার এবং দায়িত্বগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে৷ জাহাজের ক্রু গঠিত:
ক্যাপ্টেন,
কমান্ডিং অফিসার;
জাহাজের ক্রু।
জাহাজের কমান্ড স্টাফদের মধ্যে রয়েছে: ক্যাপ্টেন, চিফ মেট, চিফ ইঞ্জিনিয়ার, ক্যাপ্টেনের সঙ্গী, মেকানিক্স, ইলেকট্রিশিয়ান, রিফুয়েলিং মেকানিক, জিএমডিএসএস রেডিও অপারেটর এবং বোটওয়াইন।
ক্যাপ্টেনরাষ্ট্রের একজন বিশ্বস্ত প্রতিনিধি, জাহাজে ঊর্ধ্বতন ব্যবস্থাপনা অনুশীলন করেন এবং জাহাজ এবং এতে থাকা লোকদের নিরাপত্তার জন্য দায়ী। তিনি পোর্ট ম্যানেজারকে রিপোর্ট করেন এবং সমস্ত ক্রু সদস্যদের একমাত্র কমান্ডার। জাহাজের গ্রহণযোগ্যতা এবং বিতরণের শংসাপত্রে স্বাক্ষর করার পর অধিনায়ক তার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। আইনটি কোম্পানির কাছে পাঠানো হয় এবং একটি কপি জাহাজে রাখা হয়। ক্যাপ্টেনের পদ গ্রহণ জাহাজের আদেশ দ্বারা ঘোষণা করা হয় এবং জাহাজের লগে লিপিবদ্ধ করা হয়। জাহাজের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কিত সমস্ত নির্দেশাবলী কেবল ক্যাপ্টেনের কাছে প্রেরণ করা হয়, যিনি তাদের বাস্তবায়নের জন্য দায়ী।
প্রধান সাথীপ্রথম ডেপুটি ক্যাপ্টেন এবং জাহাজে পরিষেবা শৃঙ্খলা সংগঠিত করার জন্য সরাসরি দায়ী। জাহাজে ক্যাপ্টেনের অনুপস্থিতিতে, তার সমস্ত অধিকার এবং দায়িত্ব প্রধান সাথীর কাছে হস্তান্তরিত হয়।
জুনিয়র সাথীরাসরাসরি একজন সিনিয়রের অধীনস্থ যারা তাদের দায়িত্ব পালনের তত্ত্বাবধান করেন। ক্যাপ্টেনের সহকারীদের প্রধান দায়িত্ব হল নেভিগেশনাল ডিউটি, যার বেশিরভাগই তারা দৌড়ে এবং বার্থিং ঘড়ির সময় সম্পাদন করে।
ডেক অফিসারজাহাজের ঘড়ির যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং জাহাজে অবস্থিত জাহাজ, পণ্যসম্ভার এবং অন্যান্য সম্পত্তির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তার দায়িত্বের সীমার মধ্যে দায়ী। তিনি সরাসরি অধিনায়ককে রিপোর্ট করেন। ক্যাপ্টেন ছাড়া আর কারো নেই, এবং তার অনুপস্থিতিতে, প্রধান সাথী, ঘড়ির সাথীর আদেশ বাতিল বা পরিবর্তন করার অধিকার রাখে। ঘড়ির সঙ্গী তার বেশিরভাগ সময় খোলা ডেকে কাটায়, যখন ঘড়ির নাবিকরা গ্যাংওয়েতে ঘড়ির দায়িত্ব পালন করে এবং কার্গো অপারেশনের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।
সামুদ্রিক ঘড়ির সময়, প্রহরী অফিসার জাহাজের পথের একটি মৃত হিসাব নিতে এবং তার অবস্থান নির্ধারণ করতে বাধ্য হয়, এবং ঘড়ির সময় শেষ হওয়ার পরে, জাহাজের লগবুকটি এমনভাবে পূরণ করে যে এন্ট্রিগুলির দ্বিগুণ ব্যাখ্যার অনুমতি দেয় না। জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং প্রহরী অফিসার প্রধান দায়িত্বশীল ব্যক্তি।
প্রধান প্রকৌশলীক্যাপ্টেনের কাছে রিপোর্ট করে এবং জাহাজের প্রযুক্তিগত অপারেশনের জন্য তার ডেপুটি। জাহাজের প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপ এবং এর বেঁচে থাকা নিশ্চিত করার বিষয়ে প্রধান প্রকৌশলীর নির্দেশাবলী এবং আদেশ সকল ক্রু সদস্যদের জন্য বাধ্যতামূলক। প্রধান প্রকৌশলী জাহাজের ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সার্ভিসের প্রধান।
মেকানিক দেখুন, ইঞ্জিন এবং বয়লার রুমে নজরদারিকারী সকল ব্যক্তিদের প্রধান হওয়ার কারণে, সরাসরি প্রধান প্রকৌশলীর কাছে রিপোর্ট করে এবং জাহাজের চলাচলের ব্যবস্থা এবং জাহাজের বিধি-বিধান পালনের পরিপ্রেক্ষিতে - ওয়াচ সাথীর কাছে।
জাহাজের ক্রু বিভক্ত:
ডেক ক্রু;
মেশিন কমান্ড;
গৃহস্থালী সেবা দল.
আধুনিক জাহাজের ডেক এবং ইঞ্জিন ক্রুরা প্রায়শই একটি দলে মিলিত হয় রক্ষণাবেক্ষণ. সম্পাদিত ফাংশনগুলির উপর নির্ভর করে, সমস্ত ক্রু সদস্যদের নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়:
অপারেশন সার্ভিস ন্যাভিগেশন প্রদান করে, সেইসাথে জাহাজের উত্পাদন কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত ফাংশনগুলির কার্য সম্পাদন করে এবং প্রধান সঙ্গীর নেতৃত্বে থাকে;
প্রযুক্তিগত অপারেশন পরিষেবা (ইউনিফাইড টেকনিক্যাল সার্ভিস) প্রদান করে প্রযুক্তিগত অপারেশনজাহাজ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং জাহাজ হুল; একজন সিনিয়র মেকানিকের নেতৃত্বে যান্ত্রিক ইনস্টলেশনের ঘড়ি রক্ষণাবেক্ষণ প্রদানকারী ক্রু সদস্যদের দ্বারা কর্মরত;
যাত্রী পরিষেবা যাত্রীদের পরিষেবা প্রদান করে এবং যাত্রী বিভাগের জন্য সহকারী অধিনায়কের নেতৃত্বে থাকে।
জাহাজের ক্রুদের সকল সদস্যদের অবশ্যই ডিপ্লোমা, সার্টিফিকেট এবং সার্টিফিকেট থাকতে হবে যা আন্তর্জাতিক এবং জাতীয় নিয়ন্ত্রক নথি দ্বারা প্রদত্ত তাদের যোগ্যতা, যোগ্যতা, পেশাদার প্রস্তুতি এবং সামুদ্রিক পরিষেবার জন্য চিকিৎসা উপযুক্ততা প্রত্যয়িত করে। ডিপ্লোমা, সার্টিফিকেট এবং মূল শংসাপত্রগুলি জাহাজে সংরক্ষণ করা হয় এবং কপিগুলি কর্মী বিভাগে রাখা হয়।
জাহাজের ক্রু, তাদের দায়িত্ব নেওয়ার আগে, জাহাজ এবং জাহাজের নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম, সেইসাথে উপকূলে এবং জাহাজে কাজের বিবরণ অধ্যয়ন করে। তীরে, কোম্পানিতে উপলব্ধ জাহাজের ডকুমেন্টেশন এবং তথ্য অধ্যয়ন করা হয়, পাশাপাশি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলিতেও।
জাহাজে, জাহাজের একটি অধ্যয়ন, জাহাজের নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং কাজের দায়িত্বগুলি অবিলম্বে উচ্চতর - জাহাজের কর্মকর্তার নির্দেশনায় পরিচালিত হয়। জাহাজের জ্ঞানের পরীক্ষা, জাহাজের নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং কাজের দায়িত্ব অবিলম্বে উচ্চতর দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
জাহাজের কর্মীদের অবস্থানে প্রবেশ কাজের বিবরণে স্বাক্ষর করার পরে এবং কর্মক্ষেত্রে ব্রিফিংয়ের পরে, তাৎক্ষণিক উচ্চপদস্থ দ্বারা পরিচালিত হয়।
জাহাজের ক্রুদের গঠন এবং আকার কোম্পানি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়। এগুলি অবশ্যই বিধান অনুসারে প্রশাসন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মানগুলির চেয়ে কম হবে না:
মার্চেন্ট শিপিং-এ ন্যূনতম মান সংক্রান্ত কনভেনশন, 1976 (ILO-147);
IMO রেজোলিউশন A.890(21) জাহাজের ক্রুদের নিরাপদ গঠনের নীতির উপর;
ইউক্রেনের পরিবহন মন্ত্রকের 30 জানুয়ারী, 2001 এর অর্ডার নং 44 "ন্যূনতম ক্রু কম্পোজিশনের নিয়োগের নিয়মের অনুমোদনের উপর।"
জাহাজের ক্রুদের গঠন এবং আকারের জন্য ন্যূনতম মানগুলি প্রশাসন কর্তৃক জারি করা "ন্যূনতম ক্রু সার্টিফিকেট" দ্বারা প্রত্যয়িত হয়, যা জাহাজে মূল এবং হেড অফিসে একটি অনুলিপিতে সংরক্ষণ করা হয়। জাহাজের ক্রুদের অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে সচেতন হতে হবে:
সাধারণ ডিভাইসজাহাজ;
জাহাজের প্রাঙ্গণের অবস্থান, সমস্ত প্রবেশপথ এবং প্রস্থান (অতিরিক্ত সহ) এবং জরুরী অবস্থা সহ যেকোন অপারেটিং পরিস্থিতিতে সঠিকভাবে নেভিগেট করা;
কার্যকলাপের পরিধি, জাহাজের অপারেটিং অবস্থা এবং তাদের বৈশিষ্ট্য, শর্ত, রুটিন, অপারেটিং মোড এবং কাজের চাপ;
নিরাপত্তা নিয়ম, কৌশল এবং নিরাপদে অপারেশন সঞ্চালনের জন্য পদ্ধতি প্রদান করা হয়েছে কাজের বিবরণস্বাভাবিকভাবে এবং জরুরী অবস্থা;
জাহাজের ব্যবস্থাপনা জাহাজের কাঠামো এবং প্রযুক্তিগত উপায়গুলির একটি জটিল প্রতিনিধিত্ব করে যা নির্দিষ্ট ফাংশনগুলি সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা এই কমপ্লেক্সের পরিষেবাযোগ্যতা এবং প্রস্তুতির জন্য দায়ী জাহাজের ক্রুদের একজন সদস্যের সরাসরি তত্ত্বাবধানে।
সমস্ত প্রধান জাহাজের কাঠামো এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি জাহাজের ক্রুদের নির্দিষ্ট সদস্যদের পরিচালনার জন্য বরাদ্দ করা হয়। বিভাগগুলির মধ্যে জাহাজের কাঠামো এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির সাধারণ বন্টন আন্তর্জাতিক এবং জাতীয় শিপিং সুরক্ষা মান এবং জাতীয় শ্রম আইন অনুসারে নির্ধারিত হয়। প্রধান সাথী এবং প্রধান প্রকৌশলীর সুপারিশে জাহাজের সময়সূচী ক্যাপ্টেন কর্তৃক অনুমোদিত হয়।
ক্যাপ্টেনের অধিকার রয়েছে, যদি তিনি প্রয়োজন মনে করেন, আন্তর্জাতিক এবং লঙ্ঘন না করে জাহাজের বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনা করে বিভাগ অনুসারে সময়সূচী পরিবর্তন করার। জাতীয় মানশিপিং নিরাপত্তা এবং জাতীয় উপর শ্রম আইন(তিনি করা পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কোম্পানিকে জানান)।
ব্যবস্থাপনার জন্য দায়ী জাহাজের ক্রু সদস্যরা নিখুঁতভাবে বাধ্য জানি:
কার্যকলাপের পরিধি, জাহাজের পরিচালনার শর্ত এবং তাদের বৈশিষ্ট্য, শর্ত, রুটিন, অপারেটিং মোড, কাজের চাপ, জাহাজের গঠন, জাহাজের প্রাঙ্গণের অবস্থান, সমস্ত ইনপুট এবং আউটপুট;
সতর্কতামূলক নিয়ম, কৌশল এবং স্বাভাবিক এবং জরুরী পরিস্থিতিতে কাজের বিবরণ দ্বারা প্রদত্ত অপারেশনগুলি নিরাপদে সম্পাদনের জন্য পদ্ধতি;
কাজের দায়িত্ব, তাদের স্থান এবং তাৎপর্য জাহাজ সিস্টেমনিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা এবং এই সিস্টেমের কার্যকারিতা উপর প্রভাব.
প্রদান:
তাদের ব্যবস্থাপনার সঠিক অবস্থা এবং কর্মের জন্য ধ্রুবক প্রস্তুতি;
পরীক্ষা এবং নবায়নের জন্য তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃপক্ষের কাছে সময়মত জমা দেওয়া (সম্প্রসারণ) জাহাজের নথি;
প্রতিস্থাপন অংশ এবং রসদ এবং মেরামতের তালিকা জন্য আবেদন জমা;
প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, অ্যাকাউন্টিং এবং রিপোর্টিং বজায় রাখা।