একটি প্রপেলার দিয়ে ... জলের উপর। বাড়িতে তৈরি এয়ারবোট ছোট নৌকার জন্য ঘরে তৈরি অ্যারো সেটআপ

কিভাবে করবেন বাড়িতে তৈরি এয়ারবোট. এটি লক্ষ করা উচিত যে শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে হ্যাং-গ্লাইডারগুলির পাওয়ার ইউনিটগুলি এয়ারবোট তৈরির জন্য নিখুঁত, যেহেতু প্রপেলার সহ মোটরের পরামিতিগুলি প্রপেলার সহ প্রচলিত পাওয়ার ইউনিটগুলির চেয়ে খারাপ নয়। তদুপরি, একটি বায়ু চালনা সহ একটি নৌকা অগভীর জল, নলখাগড়া, শেজ এবং শেত্তলাগুলিকে ভয় পায় না।

তদতিরিক্ত, গ্লাইডার ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে জলে ছেড়ে দেয় না, যেমন কোনও নৌকার আউটবোর্ড বা স্থির পাওয়ার ইউনিট (পরিবেশবিদদের দৃষ্টিকোণ থেকে, নিষ্কাশনকে স্যাঁতসেঁতে করার এই পদ্ধতিটি সমালোচনার মুখোমুখি হয় না!), কিন্তু বাতাস. তাই, এয়ারবোট. তার প্রপেলার ইনস্টলেশনের কেন্দ্রবিন্দু হল আউটবোর্ড মোটর "হুর্লওয়াইন্ড" - একটি কমপ্যাক্ট টু-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন যার শক্তি প্রায় 25 এইচপি। দুর্ভাগ্যবশত, এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি একটি প্রপেলারের সাথে একসাথে কাজ করার জন্য বেশি, তাই মোটরটি 1.6 এর গিয়ার অনুপাত সহ একটি থ্রি-স্ট্র্যান্ড ভি-বেল্ট গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। ভি-বেল্ট - "ঝিগুলি", "ইঞ্জিন - পাম্প - জেনারেটর" সিস্টেম থেকে।

ড্রাইভিং এবং চালিত পুলিগুলি ডুরালুমিন (D16T বা AK4-1T) থেকে তৈরি করা হয় এবং ফিট করার পরে, শক্ত অ্যানোডাইজিং এর শিকার হয়। ড্রাইভ কপিকল rivets সঙ্গে flywheel সংযুক্ত করা হয়. ইঞ্জিনে একটি চালিত পুলি ইনস্টল করার জন্য, এর সামনের অংশে 5 মিমি পুরু স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি একটি স্পেসার প্লেট ইনস্টল করতে হবে এবং এটিতে চালিত পুলির ক্যান্টিলিভার অ্যাক্সেল মাউন্ট করতে হবে। কপিকল নিজেই একটি অক্ষের উপর ঘোরে, দুটি বল বিয়ারিং 204 এবং একটি - 205 এর উপর। ডুরালুমিন স্পেসার বিয়ারিংগুলির মধ্যে অবস্থিত।

কপিকলটি একটি ধরে রাখার রিং এবং ওয়াশারের সাথে একটি স্ক্রু দিয়ে অক্ষের উপর স্থির করা হয়। স্পেসারের প্লেটটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস এবং বন্ধনীতে বোল্ট করা হয় এবং পরবর্তীগুলি অ্যাডাপ্টার বুশিংগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যা বাদামের পরিবর্তে ইঞ্জিন হেড মাউন্টিং স্টাডগুলিতে স্ক্রু করা হয়। বেল্টগুলিকে টান দেওয়ার জন্য, একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে স্পেসার প্লেটে ঢালাই করা একটি হাতা এবং একটি বাদাম সহ একটি বোল্ট থাকে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ইঞ্জিনটি তরল দ্বারা ঠান্ডা হয়, যখন সমুদ্রের জল ব্যবহার করা হয়, যা কামা বৈদ্যুতিক পাম্প থেকে একটি ইম্পেলারের ভিত্তিতে তৈরি একটি স্ব-তৈরি পাম্প দ্বারা কুলিং জ্যাকেটে সরবরাহ করা হয়।

ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপমাত্রা (80-85°C) বজায় রাখতে একটি আদর্শ গাড়ির তাপস্থাপক ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিনটি একটি কর্ডের সাহায্যে শুরু হয়, যার জন্য স্ক্রু এবং স্পিনারের মধ্যে একটি কপিকল ইনস্টল করা হয়, যার চারপাশে শুরু করার আগে কর্ডটি মোড়ানো হয়। এয়ারবোট প্রপেলার - কাঠের, মনোব্লক, যেটি একক পাইন বার থেকে তৈরি। সত্য, গিঁট এবং একটি তির্যক স্তর ছাড়াই এই জাতীয় বার তোলা সহজ নয় এবং এই ক্ষেত্রে প্রায় 10 মিমি পুরুত্বের সাথে সাবধানে প্ল্যান করা প্লেটগুলি থেকে ইপোক্সি রজন দিয়ে ওয়ার্কপিসকে আঠালো করা বোধগম্য।

প্লেটগুলি নির্বাচন করার সময়, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে কাঠের স্তরগুলি আঠালো প্লেনের তুলনায় প্রতিসাম্যভাবে অবস্থিত - এটি ভবিষ্যতে সম্ভাব্য ওয়ার্পিং থেকে প্রপেলারকে বাঁচাবে। একটি প্রপেলারের উত্পাদন টেমপ্লেটগুলির প্রস্তুতির সাথে শুরু হয় - পাতলা পাতলা কাঠ বা, আরও ভাল, ডুরালুমিন, যা 1: 1 স্কেলে একটি সাবধানে সঞ্চালিত প্লাজা অঙ্কন অনুসারে তৈরি করা হয়। আপনার নিম্নলিখিত টেমপ্লেটগুলির প্রয়োজন হবে: প্ল্যানার, সাইড ভিউ (প্রতিসাম্যের অক্ষ পর্যন্ত), পাশাপাশি উপরের এবং নীচের স্ক্রু প্রোফাইলগুলি। শুরুতে, ওয়ার্কপিসটি স্ক্রুটির সামগ্রিক মাত্রা অনুসারে সমস্ত দিক থেকে সংযুক্ত করা হয়, তারপরে এটিতে অক্ষীয় রেখাগুলি প্রয়োগ করা হয় এবং একটি টেমপ্লেট ব্যবহার করে, পাশের দৃশ্যের রূপগুলি।

আরও, অতিরিক্ত কাঠ সরানো হয় - প্রথমে একটি ধারালো হ্যাচেট দিয়ে এবং তারপরে একটি প্ল্যানার এবং রাস্প দিয়ে। আরও, ওয়ার্কপিসটি ইতিমধ্যে একটি পরিকল্পিত টেমপ্লেটের সাহায্যে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা ভবিষ্যতের স্ক্রুটির কেন্দ্রে একটি ছোট পেরেক দিয়ে স্থির করা হয়েছে, একটি পেন্সিল দিয়ে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে, তারপরে টেমপ্লেটটি 180 ডিগ্রি ঘোরানো হয়েছে এবং দ্বিতীয়টির পরিকল্পিত অভিক্ষেপ। ফলক চিহ্নিত করা হয়। সূক্ষ্ম দাঁত দিয়ে একটি নম বা ব্যান্ড করাত দিয়ে অতিরিক্ত কাঠ অপসারণ করা হয়। কাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল ব্লেডগুলিকে একটি অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইল দেওয়া। স্ক্রুটির অঙ্কন থেকে দেখা যায়, একটি দিক সমতল এবং অন্যটি উত্তল।

ওয়ার্কপিসে নিয়ন্ত্রণ বিভাগগুলির অবস্থান অনুসারে, টেমপ্লেটগুলি ইনস্টল করার স্থানগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে এবং "বীকন" একটি অর্ধবৃত্তাকার চিজেল এবং একটি অর্ধবৃত্তাকার রাস্প দিয়ে খোঁচা দেওয়া হয়েছে - উপরের এবং নীচের টেমপ্লেটগুলির কনফিগারেশন অনুসারে। প্রোপেলার ব্লেড প্রক্রিয়াকরণের প্রধান হাতিয়ার হল ভাল ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি ছোট কুড়াল, যা আক্ষরিক অর্থে একটি রেজারের তীক্ষ্ণতায় তীক্ষ্ণ। কাঠ অপসারণ করার সময়, প্রথমে ছোট নেট তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি ওয়ার্কপিসকে বিভক্ত করা এড়াবে। এটি একটি প্ল্যানার এবং রাস্প দিয়ে ওয়ার্কপিসের প্রাক-চিকিত্সা দ্বারা অনুসরণ করা হয়। তারপর স্লিপওয়েতে চূড়ান্ত সমাপ্তি অনুসরণ করে। পরেরটি কমপক্ষে 60 মিমি পুরুত্বের একটি সাবধানে পরিকল্পনা করা বোর্ড, যার উপর প্রপেলার ব্লেডের নিম্ন প্রোফাইল টেমপ্লেটগুলি ইনস্টল করার জন্য 20 মিমি গভীরতায় ট্রান্সভার্স কাট করা হয়।

স্লিপওয়ের কেন্দ্রীয় রডটি ইস্পাত বা ডুরালুমিন থেকে তৈরি করা হয়, এর ব্যাস অবশ্যই স্ক্রু হাবের গর্তের সাথে মিলিত হতে হবে। রডটি স্ট্যাকিং বোর্ডের মাঝখানে তার পৃষ্ঠের সাথে কঠোরভাবে লম্বভাবে আঠালো থাকে। এর পরে, নীচের টেমপ্লেটগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠগুলি একটি রঙিন পেন্সিল বা নীল দিয়ে ঘষে দেওয়া হয়, স্ক্রু ফাঁকাটি কেন্দ্রীয় রডে রাখা হয় এবং টেমপ্লেটগুলির বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় - প্রথমে একটি ফলক দিয়ে এবং তারপরে অন্যটি দিয়ে। এই ক্ষেত্রে, টেমপ্লেটগুলির চিহ্নগুলি সেই জায়গাগুলিতে ওয়ার্কপিসে ছাপানো হবে যেখানে তারা প্রোপেলারের নীচের পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে।

"নোংরা" জায়গাগুলি একটি প্ল্যানার, লাঙ্গল, রাস্প বা একটি কাঠের ব্লকের সাহায্যে পরিষ্কার করা হয় যার উপর একটি চামড়া আঠালো থাকে, ওয়ার্কপিসটি আবার স্লিপওয়েতে স্থাপন করা হয় - এবং প্রপেলার ব্লেডগুলির প্রক্রিয়াকরণ পুনরাবৃত্তি হয়। যখন ব্লেডের পুরো প্রস্থ জুড়ে রঙিন পেন্সিলের চিহ্নগুলি ছাপানো হয়, তখন এর নীচের পৃষ্ঠের প্রক্রিয়াকরণ সম্পূর্ণ বলে মনে করা যেতে পারে। স্ক্রুটির উপরের অংশটি উপরের টেমপ্লেটগুলি ব্যবহার করে স্লিপওয়েতে প্রক্রিয়া করা হয় (এগুলিকে কাউন্টার-টেমপ্লেটও বলা হয়)। প্রথমত, একটি অর্ধবৃত্তাকার রাস্প ব্যবহার করে, ব্লেডটি কাউন্টার-টেমপ্লেটগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা হয় (যেমন পেশাদাররা বলে, কাউন্টার-টেমপ্লেট লাগানো হয়), যার ফলস্বরূপ টেমপ্লেট এবং কাউন্টার-টেমপ্লেটটি বিভাজন সমতল বরাবর স্পর্শ করা উচিত, শক্তভাবে আবৃত করা। ব্লেড নিজেই

তারপর প্রক্রিয়াকৃত স্থানগুলি একটি রঙিন পেন্সিল দিয়ে ঘষে এবং নিয়ন্ত্রণ বিভাগের মধ্যে অঞ্চলগুলি প্রক্রিয়া করা হয়। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ বিভাগগুলির অবস্থানগুলিতে ব্লেডের পুনরায় প্রক্রিয়াকরণ বাদ দেওয়ার জন্য পেইন্টিং প্রয়োজনীয়। সংলগ্ন অংশগুলির এক শতাংশ পয়েন্টে প্রয়োগ করা একটি সমান ইস্পাত শাসক দিয়ে প্রক্রিয়াকরণের সঠিকতা পরীক্ষা করা হয়। একটি সঠিকভাবে তৈরি ব্লেডে, শাসক এবং পৃষ্ঠের মধ্যে কোন ফাঁক থাকা উচিত নয়। যদি কাজের প্রক্রিয়ায় সরঞ্জামটির বিশ্রী আন্দোলন কাঠের চিপিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, তবে এর অর্থ এই নয় যে কাজটি অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। আপনি epoxy আঠালো এবং ছোট করাত সঙ্গে মিশ্রিত একটি putty সঙ্গে এটি ঠিক করতে পারেন

সমাপ্ত স্ক্রু সাবধানে সুষম হয়. কেন্দ্রীয় গর্তে একটি ধাতব রোলার দৃঢ়ভাবে ঢোকানো এবং ব্যালেন্সিং বারগুলিতে প্রপেলার স্থাপন করে এটি করা হয়। যদি ব্লেডগুলির মধ্যে একটি হালকা হয়ে যায় তবে এটিকে সীসা দিয়ে লোড করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার জন্য এই ধাতুর ছোট স্ট্রিপগুলি প্রথমে এটিতে আঠালো করা হয় এবং যখন প্রপেলারটি ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তখন স্ট্রিপগুলি গলে যায় এবং একটি ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, ইস্পাত পাইপের একটি অংশে। ফলস্বরূপ রড (বা রড) ব্লেডের জায়গায় ছিদ্র করা একটি গর্তে ছিদ্র করা হয় যেখানে সীসার স্ট্রিপগুলি আঠালো ছিল।

ব্লেডের উভয় পাশের ছিদ্রটি কিছুটা কাউন্টারসঙ্ক হওয়া উচিত। প্রোপেলার ফিনিশ করার জন্য এটিকে পাতলা ফাইবারগ্লাসের দুটি স্তর দিয়ে আঠালো করা হয়, তারপরে গ্রাইন্ডিং, ফাইনাল ব্যালেন্সিং, প্রাইমিং এবং গাড়ির এনামেল দিয়ে পেইন্টিং করা হয়। ফ্রেম বাড়িতে তৈরি এয়ারবোটদুটি বড় অংশ নিয়ে গঠিত - উপরের এবং নীচে। এটি নীচে থেকে একত্রিত করা শুরু করা ভাল। এটি করার জন্য, হুল এবং অঙ্কনের তাত্ত্বিক অঙ্কন অনুসারে, শেপিং ফ্রেমগুলি 12 মিমি পুরুত্বের পাতলা পাতলা কাঠ থেকে কাটা হয় এবং 20x20, 30x20 এবং 30x30 মিমি অংশের সাথে স্ট্রিংগার এবং কিলগুলি রেল থেকে কাটা হয়। ফ্রেমটি একটি সমতল মেঝেতে একত্রিত হয়। পূর্বে, ব্যাসমেট্রাল প্লেন এবং ফ্রেমের অবস্থানগুলি এটিতে চিহ্নিত করা হয়েছে। ফ্রেমগুলি কাঠের বার এবং ধনুর্বন্ধনী দিয়ে মেঝেতে সংযুক্ত করা হয়।

অনুদৈর্ঘ্য সেটের রেলগুলির সামঞ্জস্য "স্থানে" সঞ্চালিত হয়, ফ্রেমে রেলগুলিকে বেঁধে রাখা একটি সুরক্ষা তারের সাথে উপাদানগুলির অস্থায়ী স্থিরকরণের সাথে ইপোক্সি আঠা দিয়ে করা হয়। ফ্রেমের সামনের অংশের জন্য কার্ভিলিনিয়ার স্ল্যাটগুলি প্রথমে ফুটন্ত জলে বাষ্প করে এবং ফ্রেমে তারের সাথে ফিক্স করে প্রাপ্ত হয়। রেলগুলি শুকিয়ে যাওয়ার পরে, পরবর্তীগুলি ইপোক্সি আঠা দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়। ফ্রেমের ফ্রেমিং (সমতলকরণ) করার পরে, ফাঁকগুলি বিল্ডিং ফোম ব্লক দিয়ে ভরা হয়, যা একই ইপোক্সি বাইন্ডার ব্যবহার করে স্থির করা হয়।

ফোমের পৃষ্ঠটি প্রক্রিয়া করার পরে (যদি প্রয়োজন হয়, এটি ইপোক্সি আঠালো এবং করাতের একটি পরিচিত রচনা দিয়ে পুট করা হয়), দেহটি ফাইবারগ্লাসের দুটি স্তর দিয়ে পেস্ট করা হয়, পুটিযুক্ত, বালিযুক্ত এবং গাড়ির এনামেল দিয়ে আঁকা হয়। ভিতর থেকে, ফেনা ফ্রেমের সাথে ফ্লাশ কাটা হয় এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে আটকানো হয়। এয়ারবোটের উপরের অংশের উত্পাদন নিচ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। সত্য, ফ্রেমটি পাতলা পাতলা কাঠের ফ্রেম থেকে নয়, তবে প্রস্তুত বাঁকা রেল থেকে এবং মেঝেতে নয়, হুলের ইতিমধ্যে সমাপ্ত নীচের অংশে একত্রিত হয়।

ফ্রেম, যার উপর ইঞ্জিন মাউন্ট করা হয়, রেলগুলির সংযোগস্থলে একটি বর্ধিত ক্রস বিভাগ এবং শক্তিবৃদ্ধি রয়েছে - পাতলা পাতলা কাঠের স্কার্ফ। ফ্রেম নিজেই 40x40 মিমি একটি অংশ সহ একটি বর্গাকার ইস্পাত পাইপের তৈরি একটি ক্রস সদস্যের সাথে সংযুক্ত এবং 22 মিমি ব্যাস সহ পাইপ দিয়ে তৈরি ধনুর্বন্ধনী দিয়ে স্থির করা হয়। ফোম প্লাস্টিকের সাহায্যে গঠন করা হয়, তারপরে ফাইবারগ্লাস দিয়ে আঠালো করা হয়। দরজা গ্লাসিং - প্লেক্সিগ্লাস থেকে 4 মিমি পুরু, উইন্ডশীল্ড - মস্কভিচ-2141 গাড়ির পিছনের দরজা থেকে। দরজার অংশ নিজেই কেবিনের একটি উপাদান হয়ে উঠেছে।

এয়ারবোটের দরজায় একটি কাঠের ফ্রেম এবং পাতলা পাতলা কাঠের চাদর থাকে। ভিতরে এবং বাইরে তারা ফাইবারগ্লাস দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। দরজার কব্জা - ঘরে তৈরি, ওভারহেড। কেবিনের সিলিংয়ে (বা, যদি আপনি চান, কেবিন) একটি অপসারণযোগ্য হ্যাচ কভার রয়েছে, ছাদের কাটা অংশ থেকে তৈরি। এয়ারবোটের পিছনের অংশে, দুটি কিল মাউন্ট করা হয়, যা বায়ু প্রবাহকে সংগঠিত করে এবং তদ্ব্যতীত, প্রোপেলারকে রক্ষা করার কাজটি সম্পাদন করে।

নিয়ন্ত্রিত বাড়িতে তৈরি এয়ারবোটএকটি স্টিয়ারিং হুইলের সাহায্যে, যার খাদে একটি স্টিয়ারিং ড্রাম স্থির করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের ব্যালার বক্সে একটি ট্র্যাভার্স সহ তারের তারের দ্বারা সংযুক্ত। "গ্যাস" এর ব্যবস্থাপনা - ড্রাইভারের বাম হাতের নীচে অবস্থিত একটি লিভার। কেবিনে যাত্রী এবং চালকের আসন রয়েছে। সিট এবং পিঠের ফ্রেমগুলিকে কাঠের স্ল্যাটগুলি থেকে একত্রে আঠালো এবং 4 মিমি পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে আবরণ করা হয়। বালিশ - ফেনা রাবার এবং একটি অনুকরণ চামড়া থেকে।

প্রপেলার, বা, যেমন তারা বলেছিল বিমান চালনার ভোরে, প্রপেলার আজ তার পুনর্জন্ম অনুভব করছে। এর কারণ হ'ল খুব উন্নত প্রপেলার ইনস্টলেশন সহ হ্যাং গ্লাইডার এবং মোটর প্যারাগ্লাইডারের উপস্থিতি। পাইলটরা দ্রুত বুঝতে পেরেছিলেন যে তারা মাটিতেও অপারেশন করা যেতে পারে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে শক্তি, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে হ্যাং-গ্লাইডারগুলির পাওয়ার ইউনিটগুলি এয়ারবোট তৈরির জন্য নিখুঁত, যেহেতু প্রপেলার সহ মোটরের পরামিতিগুলি প্রপেলার সহ প্রচলিত পাওয়ার ইউনিটগুলির চেয়ে খারাপ নয়। তদুপরি, একটি বায়ু চালনা সহ একটি নৌকা অগভীর জল, নলখাগড়া, শেজ এবং শেত্তলাগুলিকে ভয় পায় না। তদতিরিক্ত, গ্লাইডার ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে জলে ছেড়ে দেয় না, যেমন কোনও নৌকার আউটবোর্ড বা স্থির পাওয়ার ইউনিট (পরিবেশবিদদের দৃষ্টিকোণ থেকে, নিষ্কাশনকে স্যাঁতসেঁতে করার এই পদ্ধতিটি সমালোচনার মুখোমুখি হয় না!), কিন্তু বাতাস.

তাই, এয়ারবোট। তার প্রপেলার ইনস্টলেশনের কেন্দ্রবিন্দু হল আউটবোর্ড মোটর "হুর্লওয়াইন্ড" - একটি কমপ্যাক্ট টু-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন যার শক্তি প্রায় 25 এইচপি। দুর্ভাগ্যবশত, এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি একটি প্রপেলারের সাথে একসাথে কাজ করার জন্য বেশি, তাই মোটরটি 1.6 এর গিয়ার অনুপাত সহ একটি থ্রি-স্ট্র্যান্ড ভি-বেল্ট গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। ভি-বেল্ট - "ঝিগুলি", "ইঞ্জিন - পাম্প - জেনারেটর" সিস্টেম থেকে।

ড্রাইভিং এবং চালিত পুলিগুলি ডুরালুমিন (D16T বা AK4-1T) থেকে তৈরি করা হয় এবং ফিট করার পরে, শক্ত অ্যানোডাইজিং এর শিকার হয়। ড্রাইভ কপিকল rivets সঙ্গে flywheel সংযুক্ত করা হয়.

1 - গ্লাইডার শরীর (উপরের অংশ); 2 - দরজা; 3 - ইঞ্জিন হুড; 4 - পাওয়ার প্লান্ট; 5 - বায়ু স্ক্রু; 6 - প্রপেলারের কিল-গার্ড; 7 - স্টিয়ারিং ডিভাইস; 8 - গ্লাইডার বডি (নিম্ন অংশ)।

ইঞ্জিনে একটি চালিত পুলি ইনস্টল করার জন্য, এর সামনের অংশে 5 মিমি পুরু স্টিলের শীট দিয়ে তৈরি একটি স্পেসার প্লেট ইনস্টল করতে হবে এবং এটিতে চালিত পুলির ক্যান্টিলিভার অ্যাক্সেল মাউন্ট করতে হবে। কপিকল নিজেই একটি অক্ষের উপর ঘোরে, দুটি বল বিয়ারিং 204 এবং একটি - 205 এর উপর। ডুরালুমিন স্পেসার বিয়ারিংগুলির মধ্যে অবস্থিত। কপিকলটি একটি ধরে রাখার রিং এবং ওয়াশারের সাথে একটি স্ক্রু দিয়ে অক্ষের উপর স্থির করা হয়।

স্পেসারের প্লেটটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস এবং বন্ধনীতে বোল্ট করা হয় এবং পরবর্তীগুলি অ্যাডাপ্টার বুশিংগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যা বাদামের পরিবর্তে ইঞ্জিন হেড মাউন্টিং স্টাডগুলিতে স্ক্রু করা হয়। বেল্টগুলিকে টান দেওয়ার জন্য, একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে স্পেসার প্লেটে ঢালাই করা একটি হাতা এবং একটি বাদাম সহ একটি বোল্ট থাকে।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ইঞ্জিনটি তরল দ্বারা ঠান্ডা হয়, যখন সমুদ্রের জল ব্যবহার করা হয়, যা কামা বৈদ্যুতিক পাম্প থেকে একটি ইম্পেলারের ভিত্তিতে তৈরি একটি স্ব-তৈরি পাম্প দ্বারা কুলিং জ্যাকেটে সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপমাত্রা (80-85°C) বজায় রাখতে একটি আদর্শ গাড়ির তাপস্থাপক ব্যবহার করা হয়।

ইঞ্জিনটি একটি কর্ডের সাহায্যে শুরু হয়, যার জন্য স্ক্রু এবং স্পিনারের মধ্যে একটি কপিকল ইনস্টল করা হয়, যার চারপাশে শুরু করার আগে কর্ডটি মোড়ানো হয়।

এয়ারবোট প্রপেলার - কাঠের, মনোব্লক, যেটি একক পাইন বার থেকে তৈরি। সত্য, গিঁট এবং একটি তির্যক স্তর ছাড়াই এই জাতীয় বার তোলা সহজ নয় এবং এই ক্ষেত্রে প্রায় 10 মিমি পুরুত্বের সাথে সাবধানে প্ল্যান করা প্লেটগুলি থেকে ইপোক্সি রজন দিয়ে ওয়ার্কপিসকে আঠালো করা বোধগম্য। প্লেটগুলি নির্বাচন করার সময়, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে কাঠের স্তরগুলি আঠালো প্লেনের তুলনায় প্রতিসাম্যভাবে অবস্থিত - এটি ভবিষ্যতে সম্ভাব্য ওয়ার্পিং থেকে প্রপেলারকে বাঁচাবে।

একটি প্রপেলারের উত্পাদন টেমপ্লেটগুলির প্রস্তুতির সাথে শুরু হয় - পাতলা পাতলা কাঠ বা, আরও ভাল, ডুরালুমিন, যা 1: 1 স্কেলে একটি সাবধানে সঞ্চালিত প্লাজা অঙ্কন অনুসারে তৈরি করা হয়। আপনার নিম্নলিখিত টেমপ্লেটগুলির প্রয়োজন হবে: প্ল্যানার, সাইড ভিউ (প্রতিসাম্যের অক্ষ পর্যন্ত), পাশাপাশি উপরের এবং নীচের স্ক্রু প্রোফাইলগুলি।

শুরুতে, ওয়ার্কপিসটি স্ক্রুটির সামগ্রিক মাত্রা অনুসারে সমস্ত দিক থেকে সংযুক্ত করা হয়, তারপরে এটিতে অক্ষীয় রেখাগুলি প্রয়োগ করা হয় এবং একটি টেমপ্লেট ব্যবহার করে, পাশের দৃশ্যের রূপগুলি। আরও, অতিরিক্ত কাঠ সরানো হয় - প্রথমে একটি ধারালো ধারের হ্যাচেট দিয়ে, এবং তারপর একটি প্ল্যানার এবং রাস্প দিয়ে।

আরও, ওয়ার্কপিসটি ইতিমধ্যে একটি পরিকল্পিত টেমপ্লেটের সাহায্যে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা ভবিষ্যতের স্ক্রুটির কেন্দ্রে একটি ছোট পেরেক দিয়ে স্থির করা হয়েছে, একটি পেন্সিল দিয়ে রূপরেখা দেওয়া হয়েছে, যার পরে টেমপ্লেটটি 180 ° ঘোরানো হয় এবং দ্বিতীয়টির পরিকল্পিত অভিক্ষেপ। ফলক চিহ্নিত করা হয়। সূক্ষ্ম দাঁত দিয়ে একটি নম বা ব্যান্ড করাত দিয়ে অতিরিক্ত কাঠ অপসারণ করা হয়।

কাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল ব্লেডগুলিকে একটি অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইল দেওয়া। স্ক্রুটির অঙ্কন থেকে দেখা যায়, একটি দিক সমতল এবং অন্যটি উত্তল। ওয়ার্কপিসে নিয়ন্ত্রণ বিভাগগুলির অবস্থান অনুসারে, টেমপ্লেটগুলি ইনস্টল করার স্থানগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে এবং "বীকন" একটি অর্ধবৃত্তাকার চিজেল এবং একটি অর্ধবৃত্তাকার রাস্প দিয়ে খোঁচা দেওয়া হয়েছে - উপরের এবং নীচের টেমপ্লেটগুলির কনফিগারেশন অনুসারে।

প্রোপেলার ব্লেড প্রক্রিয়াকরণের প্রধান হাতিয়ার হল ভাল ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি ছোট কুড়াল, যা আক্ষরিক অর্থে একটি রেজারের তীক্ষ্ণতায় তীক্ষ্ণ। কাঠ অপসারণ করার সময়, প্রথমে ছোট নেট তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি ওয়ার্কপিসকে বিভক্ত করা এড়াবে। এটি একটি প্ল্যানার এবং রাস্প দিয়ে ওয়ার্কপিসের প্রাক-চিকিত্সা দ্বারা অনুসরণ করা হয়।

তারপর স্লিপওয়েতে চূড়ান্ত সমাপ্তি অনুসরণ করে। পরেরটি কমপক্ষে 60 মিমি পুরুত্ব সহ একটি সাবধানে পরিকল্পনা করা বোর্ড, যার উপর প্রপেলার ব্লেডের নিম্ন প্রোফাইল টেমপ্লেটগুলি ইনস্টল করার জন্য 20 মিমি গভীরতায় ট্রান্সভার্স কাট করা হয়। স্লিপওয়ের কেন্দ্রীয় রডটি ইস্পাত বা ডুরালুমিন থেকে তৈরি করা হয়, এর ব্যাস অবশ্যই স্ক্রু হাবের গর্তের সাথে মিলিত হতে হবে। রডটি স্ট্যাকিং বোর্ডের মাঝখানে তার পৃষ্ঠের সাথে কঠোরভাবে লম্বভাবে আঠালো থাকে।

এর পরে, নীচের টেমপ্লেটগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠগুলি একটি রঙিন পেন্সিল বা নীল দিয়ে ঘষে দেওয়া হয়, স্ক্রু ফাঁকাটি কেন্দ্রীয় রডে রাখা হয় এবং টেমপ্লেটগুলির বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় - প্রথমে একটি ফলক দিয়ে এবং তারপরে অন্যটি দিয়ে। এই ক্ষেত্রে, টেমপ্লেটগুলির চিহ্নগুলি সেই জায়গাগুলিতে ওয়ার্কপিসে ছাপানো হবে যেখানে তারা প্রোপেলারের নীচের পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে। "নোংরা" জায়গাগুলি একটি প্ল্যানার, লাঙ্গল, রাস্প বা একটি কাঠের ব্লকের সাহায্যে পরিষ্কার করা হয় যার উপর একটি চামড়া আঠালো থাকে, ওয়ার্কপিসটি আবার স্লিপওয়েতে স্থাপন করা হয় - এবং প্রপেলার ব্লেডগুলির প্রক্রিয়াকরণ পুনরাবৃত্তি হয়। যখন ব্লেডের পুরো প্রস্থ জুড়ে রঙিন পেন্সিলের চিহ্নগুলি ছাপানো হয়, তখন এর নীচের পৃষ্ঠের প্রক্রিয়াকরণ সম্পূর্ণ বলে মনে করা যেতে পারে।

স্ক্রুটির উপরের অংশটি উপরের টেমপ্লেটগুলি ব্যবহার করে স্লিপওয়েতে প্রক্রিয়া করা হয় (এগুলিকে কাউন্টার-টেমপ্লেটও বলা হয়)। প্রথমত, একটি অর্ধবৃত্তাকার রাস্প ব্যবহার করে, ব্লেডটি কাউন্টার-টেমপ্লেটগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা হয় (যেমন পেশাদাররা বলে, কাউন্টার-টেমপ্লেট লাগানো হয়), যার ফলস্বরূপ টেমপ্লেট এবং কাউন্টার-টেমপ্লেটটি বিভাজন সমতল বরাবর স্পর্শ করা উচিত, শক্তভাবে আবৃত করা। ব্লেড নিজেই তারপর প্রক্রিয়াকৃত স্থানগুলি একটি রঙিন পেন্সিল দিয়ে ঘষে এবং নিয়ন্ত্রণ বিভাগের মধ্যে অঞ্চলগুলি প্রক্রিয়া করা হয়। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ বিভাগগুলির অবস্থানগুলিতে ব্লেডের পুনরায় প্রক্রিয়াকরণ বাদ দেওয়ার জন্য পেইন্টিং প্রয়োজনীয়। সংলগ্ন অংশগুলির এক শতাংশ পয়েন্টে প্রয়োগ করা একটি সমান ইস্পাত শাসক দিয়ে প্রক্রিয়াকরণের সঠিকতা পরীক্ষা করা হয়। একটি সঠিকভাবে তৈরি ব্লেডে, শাসক এবং পৃষ্ঠের মধ্যে কোন ফাঁক থাকা উচিত নয়।

যদি কাজের প্রক্রিয়ায় সরঞ্জামটির বিশ্রী আন্দোলন কাঠের চিপিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, তবে এর অর্থ এই নয় যে কাজটি অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে। আপনি epoxy আঠালো এবং ছোট করাত সঙ্গে মিশ্রিত একটি putty সঙ্গে এটি ঠিক করতে পারেন।

সমাপ্ত স্ক্রু সাবধানে সুষম হয়. কেন্দ্রীয় গর্তে একটি ধাতব রোলার দৃঢ়ভাবে ঢোকানো এবং ব্যালেন্সিং বারগুলিতে প্রপেলার স্থাপন করে এটি করা হয়। যদি ব্লেডগুলির মধ্যে একটি হালকা হয়ে যায় তবে এটিকে সীসা দিয়ে লোড করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার জন্য এই ধাতুর ছোট স্ট্রিপগুলি প্রথমে এটিতে আঠালো করা হয় এবং যখন প্রপেলারটি ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তখন স্ট্রিপগুলি গলে যায় এবং একটি ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, ইস্পাত পাইপের একটি অংশে। ফলস্বরূপ রড (বা রড) ব্লেডের জায়গায় ছিদ্র করা একটি গর্তে ছিদ্র করা হয় যেখানে সীসার স্ট্রিপগুলি আঠালো ছিল। ব্লেডের উভয় পাশের ছিদ্রটি কিছুটা কাউন্টারসঙ্ক হওয়া উচিত।

প্রোপেলার ফিনিশ করার জন্য এটিকে পাতলা ফাইবারগ্লাসের দুটি স্তর দিয়ে আঠালো করা হয়, তারপরে গ্রাইন্ডিং, ফাইনাল ব্যালেন্সিং, প্রাইমিং এবং গাড়ির এনামেল দিয়ে পেইন্টিং করা হয়।

এয়ারবোটের শরীর দুটি বড় অংশ নিয়ে গঠিত - উপরের এবং নীচে। এটি নীচে থেকে একত্রিত করা শুরু করা ভাল। এটি করার জন্য, হুল এবং ড্রয়িংয়ের তাত্ত্বিক অঙ্কন অনুসারে, 12 মিমি পুরু পাতলা পাতলা কাঠের আকৃতির ফ্রেমগুলি কাটা হয় এবং 20 × 20, 30 × 20 এবং 30 × 30 × একটি অংশ সহ স্ট্রিংগার এবং কিলগুলি স্ল্যাটগুলি থেকে কাটা হয়। 30 মিমি। ফ্রেমটি একটি সমতল মেঝেতে একত্রিত হয়। পূর্বে, ব্যাসমেট্রাল প্লেন এবং ফ্রেমের অবস্থানগুলি এটিতে চিহ্নিত করা হয়েছে। ফ্রেমগুলি কাঠের বার এবং ধনুর্বন্ধনী দিয়ে মেঝেতে সংযুক্ত করা হয়। অনুদৈর্ঘ্য সেটের রেলগুলির সামঞ্জস্য "স্থানে" সঞ্চালিত হয়, ফ্রেমে রেলগুলিকে বেঁধে রাখা একটি সুরক্ষা তারের সাথে উপাদানগুলির অস্থায়ী স্থিরকরণের সাথে ইপোক্সি আঠা দিয়ে করা হয়। ফ্রেমের সামনের অংশের জন্য কার্ভিলিনিয়ার স্ল্যাটগুলি প্রথমে ফুটন্ত জলে বাষ্প করে এবং ফ্রেমে তারের সাথে ফিক্স করে প্রাপ্ত হয়। রেলগুলি শুকিয়ে যাওয়ার পরে, পরবর্তীগুলি ইপোক্সি আঠা দিয়ে ফ্রেমে স্থির করা হয়।

ফ্রেমের ফ্রেমিং (সমতলকরণ) করার পরে, ফাঁকগুলি বিল্ডিং ফোম ব্লক দিয়ে ভরা হয়, যা একই ইপোক্সি বাইন্ডার ব্যবহার করে স্থির করা হয়। ফোমের পৃষ্ঠটি প্রক্রিয়া করার পরে (যদি প্রয়োজন হয়, এটি ইপোক্সি আঠালো এবং করাতের একটি পরিচিত রচনা দিয়ে পুট করা হয়), দেহটি ফাইবারগ্লাসের দুটি স্তর দিয়ে পেস্ট করা হয়, পুটিযুক্ত, বালিযুক্ত এবং গাড়ির এনামেল দিয়ে আঁকা হয়। ভিতর থেকে, ফেনা ফ্রেমের সাথে ফ্লাশ কাটা হয় এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে আটকানো হয়।

একটি - ফ্রেম সমাবেশ; B- ফোম ব্লক দিয়ে স্পেস ভর্তি করা; বি - ফাইবারগ্লাস দিয়ে শরীর পেস্ট করা

একটি - একটি পার্শ্ব দৃশ্য টেমপ্লেট ব্যবহার করে workpiece চিহ্নিত করা; বি - একটি পরিকল্পিত টেমপ্লেট ব্যবহার করে মার্কআপ; বি - "বীকন" কাটা এবং ব্লেডের রুক্ষ হিউইং; জি - একটি প্ল্যানার দিয়ে ব্লেডগুলির প্রক্রিয়াকরণ; ডি - একটি রাস্প এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে প্রক্রিয়াকরণ

1 - M10 বল্টু; 2 - ধাবক; 3 - বায়ু স্ক্রু; 4.17 - M8 বোল্ট; 5 - লক ওয়াশার; 6.7 - বিয়ারিং 204; 8 - অক্ষ-কনসোল; 9.10 - দূরবর্তী বুশিং; 11 - ভারবহন 205; 12 - দূরবর্তী ধাবক; 13 - রিং ধরে রাখা; 14 - বাদাম M8; বেল্ট টেনশনের 15-বোল্ট; 16 - চালিত কপিকল; 18 - অ্যাডাপ্টার বুশিংস, 19 - গিয়ারবক্স বন্ধনী (2 পিসি।); 20 - ভি-বেল্ট (4 পিসি।); 21 - নেতৃস্থানীয় কপিকল; 22 - রিভেট ডি 5 (ইস্পাত, 10 টুকরা); 23 - স্পেসার প্লেট; 24 - ইঞ্জিন "হুর্লওয়াইন্ড -30"।

1 - কেন্দ্রীয় রড; 2 - বায়ু স্ক্রু; 3,4 - পাল্টা নিদর্শন; 5 - স্লিপওয়ে বোর্ড; 6 - নিম্ন টেমপ্লেট.

এয়ারবোটের উপরের অংশের উত্পাদন নিচ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। সত্য, ফ্রেমটি পাতলা পাতলা কাঠের ফ্রেম থেকে নয়, তবে প্রস্তুত বাঁকা রেল থেকে এবং মেঝেতে নয়, হুলের ইতিমধ্যে সমাপ্ত নীচের অংশে একত্রিত হয়।

ফ্রেম, যার উপর ইঞ্জিন মাউন্ট করা হয়, রেলের সংযোগস্থলে একটি বর্ধিত ক্রস বিভাগ এবং শক্তিবৃদ্ধি রয়েছে - পাতলা পাতলা কাঠের স্কার্ফ। ফ্রেম নিজেই 40 × 40 মিমি একটি অংশ সহ একটি বর্গাকার ইস্পাত পাইপের তৈরি একটি ক্রস সদস্যের সাথে সংযুক্ত এবং 22 মিমি ব্যাস সহ পাইপ দিয়ে তৈরি ধনুর্বন্ধনী দিয়ে স্থির করা হয়।

ফোম প্লাস্টিকের সাহায্যে গঠন করা হয়, তারপরে ফাইবারগ্লাস দিয়ে আঠালো করা হয়।

দরজা গ্লাসিং - প্লেক্সিগ্লাস থেকে 4 মিমি পুরু, উইন্ডশীল্ড - মস্কভিচ-2141 গাড়ির পিছনের দরজা থেকে। দরজার অংশ নিজেই কেবিনের একটি উপাদান হয়ে উঠেছে।

এয়ারবোটের দরজায় কাঠের ফ্রেম এবং পাতলা পাতলা কাঠের চাদর থাকে। ভিতরে এবং বাইরে তারা ফাইবারগ্লাস দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। দরজার কব্জা - ঘরে তৈরি, ওভারহেড। কেবিনের সিলিংয়ে (বা, যদি আপনি চান, কেবিন) একটি অপসারণযোগ্য হ্যাচ কভার রয়েছে, ছাদের কাটা অংশ থেকে তৈরি।

আপনি প্রায়ই একটি চালক দ্বারা চালিত একটি নৌকা দেখতে না. এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় - বাতাসের ঘনত্ব জলের চেয়ে 840 গুণ কম। এবং যেহেতু জলের প্রপেলার এবং প্রপেলার উভয়ই একটি জেট নীতিতে কাজ করে, তাই প্রপেলারের থ্রাস্ট এবং কার্যকারিতা মূলত নির্ভর করে কতটা বাতাস এবং কী ত্বরণের সাথে পিছনে ফেলে দেওয়া হয় তার উপর। এই ভর যত বেশি হবে এবং প্রপেলারের পিছনে বায়ু প্রবাহের গতি তত বেশি হবে, প্রপুলসারটি তত বেশি থ্রাস্ট বিকাশ করবে। এই কারণেই একটি জলের প্রপেলারের চেয়ে অনেক বড় ব্যাসের একটি প্রপেলার তৈরি করা এবং তুলনামূলক থ্রাস্ট পাওয়ার জন্য অনেক বেশি ঘূর্ণন গতির যোগাযোগ করা প্রয়োজন। এবং তবুও, প্রোপেলার সহ নৌকাগুলির ডিজাইনাররা খুব কমই প্রপেলারের যথেষ্ট উচ্চ দক্ষতা অর্জন করতে পরিচালনা করেন।

তুলনামূলকভাবে কম দক্ষতা এবং বড় মাত্রা ছাড়াও, প্রোপেলারের অন্যান্য অসুবিধা রয়েছে। সুতরাং, তাদের কাজ বর্ধিত শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, এবং ড্রাইভার বা যাত্রীদের আঘাতের সম্ভাবনা বাদ দেওয়ার জন্য স্ক্রু একটি গ্রিল এবং একটি নির্ভরযোগ্য বেড়া দিয়ে সুরক্ষিত করা আবশ্যক। তা সত্ত্বেও, বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, এটি প্রপেলার যা সবচেয়ে সুবিধাজনক হতে পারে, যদি একমাত্র না হয়, একটি প্রপালশন বোটের বিকল্প। আমরা অগভীর বা শৈবাল-উত্থিত নদী এবং হ্রদের কথা বলছি, যেখানে একটি জেট বোটও যেতে পারে না।

নিচে Yu. V. Shukevich দ্বারা প্রস্তাবিত নিবন্ধটি প্রাথমিকভাবে অপেশাদার ডিজাইনার এবং প্রোপেলার সহ নৌকা নির্মাতাদের সম্বোধন করা হয়েছে। এতে, লেখক একটি ছোট মোটরবোটের জন্য একটি প্রপেলার নির্বাচন করার ক্ষেত্রে তার অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছেন এবং প্রপেলারের আনুমানিক গণনা এবং এর প্রোফাইলের নকশার উপর অন্যান্য উত্স থেকে ধার করা উপকরণগুলিও উল্লেখ করেছেন।

এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রোপেলারগুলি কেবল উচ্চ-গতির প্ল্যানিং বোটেই ব্যবহার করা যায় না।

উদাহরণস্বরূপ, একটি 3 এইচপি ইঞ্জিন। সঙ্গে. একটি প্রপেলার দিয়ে D = 1.4 মি প্রায় 20 কেজির জোর দেয়। হালকা নৌকাকে 10-15 কিমি/ঘন্টা গতি বলার জন্য এই ধরনের থ্রাস্ট যথেষ্ট, তাই, ছোট স্থানচ্যুতি নৌকা বা ক্যাটামারানগুলির জন্য, যেখানে ভাল চালচলনের প্রয়োজন হয়, একটি প্রপেলার দিয়ে কম-পাওয়ার মোটর ইনস্টল করা বেশ সম্ভব। উপরন্তু, একটি ছোট ফিক্সড-পিচ প্রপেলার তৈরি করা অনেক সহজ যার ইঞ্জিন শ্যাফ্টে সরাসরি ইনস্টলেশন আছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি জল কামান, এবং নৌকার পটেন্সি অবশ্যই ভাল হবে।

একটি মোটরবোট নির্মাণের জন্য (চিত্র 1), আমি সমুদ্র স্লেই টাইপের কনট্যুর ব্যবহার করেছি, যার একটি প্রকল্প 13 তম সংখ্যায় (চিত্র 2) প্রকাশিত হয়েছিল। 4.0 মিটার লম্বা এবং 1.4 মিটার চওড়া হুলটি 10 ​​মিমি প্লাইউড এবং পাইন ল্যাথের একটি অনুদৈর্ঘ্য সেটের ফ্রেমে নির্মিত। BP-1 পাতলা পাতলা কাঠ 3.5 মিমি পুরু, পার্শ্ব - 2.5 মিমি পুরু দিয়ে তৈরি নীচের আবরণ। কেসটি ইপোক্সি রজনে ফাইবারগ্লাস দিয়ে বাইরের দিকে আঠালো। স্টাইরোফোম ব্লকগুলি নম এবং স্টার্নে আঠালো থাকে।

M-62 মোটরসাইকেল থেকে পরিকল্পিত ইঞ্জিন পাওয়া যায়নি। আমাকে এটি IZH প্ল্যানেট ইঞ্জিনের অংশ এবং MP-800 মোটর পাম্প থেকে একত্রিত করতে হয়েছিল। এই ইউনিটের শক্তি প্রায় 30 লিটার ছিল। সঙ্গে।, ওজন একত্রিত 42 কেজি।

প্রোপেলার শ্যাফ্টের বিয়ারিং হাউজিং, শ্যাফ্ট নিজেই এবং বুশিং MI-1 হেলিকপ্টারের টেল রটারের সংশ্লিষ্ট অংশগুলি থেকে পুনরায় তৈরি করা হয়েছে, যা তাদের সময় পরিবেশন করেছে। আমি পাইন থেকে প্রপেলার ব্লেড তৈরি করেছি এবং ED-5 রজনে নাইলন দিয়ে আঠা দিয়েছি। 1.7 মিটার ব্যাস সহ স্ক্রু, বিপরীত, পরিবর্তনশীল পিচ। ইঞ্জিন থেকে স্ক্রুতে সংক্রমণ IZH-56 মোটরসাইকেল থেকে একটি চেইন দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিন এবং প্রপেলার ড্রাইভ ক্রোম্যানসিল টিউব দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়।

যেহেতু রেডিমেড অংশগুলি ডিজাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ ক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই ইনস্টলেশনের মোট ওজন বেশ বড় হয়ে উঠেছে - প্রায় 100 কেজি। জ্বালানী ব্যবস্থা সহজ করার জন্য, একটি 15-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কও প্রপেলার ফ্রেমে স্থাপন করতে হয়েছিল (চিত্র 3, 4)।

যখন ইঞ্জিনটি চলছিল, তখন প্রপেলার থ্রাস্টটি ঘটনাস্থলে পরিমাপ করা হয়েছিল - যখন থ্রটলটি 2/3 দ্বারা খোলা হয়েছিল, তখন এটি 80 কেজি হয়ে গিয়েছিল।

কেনন হ্রদে নৌকাটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। পূর্ণ গতিতে, তিনি নল এবং ঘাসের ক্রমাগত ঝোপের মধ্য দিয়ে চলে গেলেন (গতি এখান থেকে পড়েনি), নীচে স্পর্শ না করে 8-10 সেন্টিমিটার গভীরতায় উপকূল বরাবর হাঁটলেন। নৌকাটি মোটামুটি উচ্চ তরঙ্গে ভালভাবে যাত্রা করেছিল, এটি গ্লাইডিং মোডে ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, একজন চালকের সাথে গতি 45 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল, দুটি যাত্রী সহ - 42 কিমি / ঘন্টা।

একটি মোটরসাইকেলের পিছনে একটি ট্রেলারে নৌকাটি জলে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। আপনি যদি একটি ট্রেলারে নৌকার ইঞ্জিন চালু করেন, তবে এটি সহজেই একটি সাইডকার সহ একটি মোটরসাইকেলকে সামনে ঠেলে দেয়। তাই এটি বরফের উপর সহজে যেতে হবে।

ডিজাইনের ত্রুটিও চিহ্নিত করা হয়েছে। চলার সময় চেইনটি প্রবলভাবে কম্পিত হয়েছিল (স্প্রকেটের বিপ্লবের সংখ্যা প্রায় 5000 আরপিএম ছিল), জলের রডার অপর্যাপ্তভাবে কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল, বিশেষত নৌকার কম গতিতে। শীতকালে, চেইনটি একটি ভি-বেল্ট ড্রাইভ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা নীরবে চলে এবং উচ্চ গতি সহ্য করতে পারে। ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য, প্রোপেলারের চারপাশে 6 মিমি ব্যবধান সহ একটি প্রোফাইলযুক্ত অগ্রভাগ ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, এটি থ্রাস্ট বৃদ্ধি দেয়নি, ইঞ্জিনের ক্ষণস্থায়ী মোডে 2 মিমি ব্যবধান কমানোর সময়, রিংটি কম্পিত হতে শুরু করে এবং স্ক্রু এটি স্পর্শ করে। ভবিষ্যতে, এর ব্যাস বাড়িয়ে এবং একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করে প্রপেলার থ্রাস্ট বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। যাইহোক, প্রাপ্ত ফলাফল বেশ ভাল বিবেচনা করা যেতে পারে। 280-300 কেজি সম্পূর্ণ লোড সহ 45 কিমি / ঘন্টা গতি এবং ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পূর্ণভাবে নির্মাণে ব্যয় করা প্রচেষ্টাকে পরিশোধ করে।

এই জাতীয় মোটরবোটের নির্মাতা যে প্রধান অসুবিধার মুখোমুখি হতে পারেন তা হল প্রপেলারের গণনা। নীচে বেশ কয়েকটি উত্স থেকে ধার করা প্রোপেলারগুলির প্রধান উপাদানগুলির নির্বাচনের জন্য বেশ কয়েকটি ব্যবহারিক সুপারিশ রয়েছে (তাদের তালিকা নিবন্ধের শেষে দেওয়া হয়েছে)।

স্ক্রু ব্যাস

সর্বাধিক খোঁচা এবং প্রপেলার দক্ষতা পাওয়ার আকাঙ্ক্ষা বড় ব্যাসের প্রোপেলার ব্যবহার করতে বা বিপ্লবের সংখ্যা বাড়াতে প্রয়োজনীয় করে তোলে। তবে উভয় উপায়েই তাদের সীমা রয়েছে: ব্যাস বৃদ্ধি, একটি নিয়ম হিসাবে, নকশা বিবেচনার দ্বারা সীমাবদ্ধ (উদাহরণস্বরূপ, ব্লেডগুলির প্রান্তগুলি নৌকার প্রস্থের বাইরে প্রসারিত হওয়া অবাঞ্ছিত), এবং গতি বৃদ্ধির সাথে, ব্লেডের প্রান্তের পরিধিগত গতি শব্দের গতির মান এবং k. p.p. স্ক্রু তীব্রভাবে হ্রাস পায়। একই সময়ে, কাঠের স্ক্রুগুলি ধাতব স্ক্রুগুলির (চিত্র 6 এবং 7) থেকে দ্রুত গতিতে পৌঁছায়।

ব্যাস বৃদ্ধি মোটরবোটের স্থায়িত্বকেও খারাপ করে, নল এবং নল দিয়ে এর স্থিরতা, সমুদ্র উপযোগীতা হ্রাস করে, ইনস্টলেশনের মাত্রা এবং ওজন বৃদ্ধি করে।

সাধারণত, প্রপেলারের ব্যাস, এমনকি একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথেও, 2.5 মিটারের বেশি হয় না। প্রপেলারের ব্যাস নির্ধারণ করতে, আপনি সূত্রটি ব্যবহার করতে পারেন:

যেখানে W থেকে - ব্লেডের শেষের পেরিফেরাল গতি, m/s;
n ইন - প্রতি মিনিটে স্ক্রুটির বিপ্লবের সংখ্যা;
এন - ইঞ্জিন শক্তি, এল। সঙ্গে.;
n হল প্রতি সেকেন্ডে স্ক্রুটির আবর্তনের সংখ্যা।

ব্লেডের সংখ্যা 3 বা এমনকি 4 পর্যন্ত বাড়িয়ে ব্যাস না বাড়িয়ে ট্র্যাকশন বল বাড়ানো সম্ভব। তবে, বহু-ব্লেড প্রপেলারের কার্যকারিতা আরও বিঘ্নিত প্রবাহে ব্লেডগুলির অপারেশনের কারণে কিছুটা হ্রাস পেয়েছে। একটি মাল্টি-ব্লেড প্রপেলার গণনা করার সময়, একটি সংশোধন ফ্যাক্টর চালু করা হয় k 2 =0,9.

স্বাভাবিক প্রস্থের ব্লেড সহ একটি দুই-ব্লেড প্রপেলারের ব্যাস গণনা করতে, সহগ k 2 \u003d 1.0 (সহ খসর্বোচ্চ = ০.০৮÷০.০৯); সরু ব্লেড সহ দুই-ব্লেড প্রপেলার k 2 =1,1 (খসর্বোচ্চ = ০.০৬÷০.০৭); খুব চওড়া ব্লেড সহ স্লটেড দুই-ব্লেড প্রপেলার k 2 =0.14÷0.2 (সর্বত্র খসর্বোচ্চ = খসর্বোচ্চ /ডি; খসর্বোচ্চ - সর্বোচ্চ ফলক প্রস্থ)।

ব্লেডের ক্রস বিভাগের আকৃতি এবং মাত্রা

প্রায়শই, প্ল্যানো-উত্তল সেগমেন্টাল এবং এভিয়েশন প্রোফাইলগুলি প্রোপেলারগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রোফাইলের প্রধান জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য হল জ্যার মাত্রা খএবং প্রোফাইল বেধ থেকে(চিত্র 8)। আপেক্ষিক প্রোফাইল বেধ অনুপাত c=C/b; প্রোফাইলগুলি হল: পুরু ( গ=0.21÷0.15), গড় ( গ=0.12÷0.1) এবং পাতলা ( গ
ব্লেডের প্রস্থ বৃদ্ধি লাভ দেয় না - এর ওজন বৃদ্ধির কারণে, প্রপেলারের কার্যকারিতা হ্রাস পায়; এটি এই কারণে যে ক্রমবর্ধমান প্রস্থের সাথে, ফলকের বেধও বৃদ্ধি পায়। প্রপেলার ব্লেডের বৈশিষ্ট্যগত ক্রস সেকশন হল এর ক্রস সেকশনটি 0.75 R এর সমান ব্যাসার্ধে। এই বিভাগের প্রোফাইলের কর্ডের মানকে ব্লেড b 0.75 এর গড় জ্যা বলা হয়। এটি গণনা করতে, আমরা সূত্রটি সুপারিশ করতে পারি:

কোথায় k- ব্লেড সংখ্যা;
C y হল প্রদত্ত প্রোফাইলের গড় উত্তোলন সহগ, গ্রাফ থেকে নির্ধারিত (চিত্র 9)।

ব্লেড b 0.75 এর গড় কর্ডের মান গণনা করার পরে, এটির আপেক্ষিক প্রস্থ নির্ধারণ করা প্রয়োজন: b rel =b 0.75 /D; কাঠের স্ক্রুগুলির জন্য, এই মানটি 0.08 এবং 0.12 এর মধ্যে হওয়া উচিত। b 0.75 > 0.12 সহ প্রশস্ত ব্লেডগুলির দক্ষতা কম হবে৷ যদি দেখা যায় যে ব্লেডের আপেক্ষিক প্রস্থ প্রস্তাবিত সীমার মধ্যে খাপ খায় না, তাহলে প্রপেলার পরামিতিগুলি খুব ভালভাবে বেছে নেওয়া হয়নি৷ পরমাণুর ক্ষেত্রে, আপনি পেরিফেরাল গতি পরিবর্তন করে ব্লেডের প্রস্থ পরিবর্তন করতে পারেন বা প্রপেলার ব্লেডের সংখ্যা বাড়াতে পারেন। এটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার চওড়া প্রান্ত (চিত্র 10) সঙ্গে সমগ্র দৈর্ঘ্য বরাবর একই ব্লেড প্রস্থ সঙ্গে একটি প্রপেলার তৈরি করা ভাল।

ব্লেড প্রোফাইলের আপেক্ষিক বেধের মান হওয়া উচিত: হাবে - 0.18 ÷ 0.2, বিভাগে R 0.75 - 0.14 ÷ 0.13 এবং ব্লেডের শেষে - 0.07 ÷ 0.1।

180 m/s পর্যন্ত ব্লেড টিপের পেরিফেরাল গতি সহ কম-গতির প্রোপেলারগুলিতে বড় আপেক্ষিক বেধ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

স্ক্রুটির পিচ বা স্ক্রুটির ঘূর্ণনের সমতলের সাথে সম্পর্কিত 0.75 R ব্যাসার্ধে অবস্থিত একটি বিভাগের গড় ইনস্টলেশন কোণ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

অবশিষ্ট বিভাগগুলির ইনস্টলেশন কোণগুলি φ n গ্রাফ থেকে নেওয়া φ এর আপেক্ষিক মান দ্বারা নির্ধারিত হয় (চিত্র 11):
স্ক্রু এর খোঁচা সূত্র দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে:
যেখানে η - প্রপেলার দক্ষতা;
Δ - আপেক্ষিক বায়ু ঘনত্ব (স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, সংখ্যাগতভাবে 1 এর সমান);
ডি - m মধ্যে প্রপেলার ব্যাস;
N হল স্ক্রুতে সরবরাহ করা শক্তি, l-এ। সঙ্গে.
বা
যেখানে দুই-ব্লেড প্রপেলারের জন্য K 1 হল 7.5।

উপসংহারে, বর্ণিত মোটরবোটের জন্য প্রপেলার গণনার উদাহরণ দেওয়া হয়েছে।

একটি কাঠের, বিপরীতমুখী প্রপেলারের জন্য একটি চেইন রিডুসার (প্রপেলার 1) এবং একটি ধাতব প্রপেলার (প্রপেলার 2) সরাসরি মোটর শ্যাফ্টে ইনস্টল করার জন্য দেওয়া হয় (মোটর বন্ধ হয়ে গেলে ব্লেডের কোণ সামঞ্জস্য করা যায়)।

প্রাথমিক তথ্য: ইঞ্জিন শক্তি - 30 লিটার। সঙ্গে.; ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি - 3600 আরপিএম; গিয়ারবক্সের গিয়ার অনুপাত - 2।

I. স্ক্রু ব্যাস নির্বাচন. কাঠের স্ক্রু 1-এর জন্য, আমি পরিধিগত গতি বেছে নিয়েছি Wk=160 m/s, সর্বোচ্চ দক্ষতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, তারপর (1)

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, আমি নৌকার প্রস্থ 1.4 মিটারের সমান ডিজাইনের কারণে প্রপেলার ব্যাস 2 বেছে নিয়েছি। 7 n\u003d 4000 rpm, কিন্তু আসলে 3600 rpm, তাই,
গ্রাফ (চিত্র 6) অনুসারে, আমরা দক্ষতার মান η = 0.6 খুঁজে পাই, যা অবশ্যই একটি কাঠের স্ক্রু থেকে কম, তবে এই ক্ষেত্রে গিয়ারবক্সে কোনও শক্তির ক্ষতি হবে না।

২. প্রপেলার থ্রাস্ট নির্ধারণ করুন (7):

যেখানে N কে গিয়ারবক্সের ক্ষতি বিবেচনায় নেওয়া হয়;
এই ফলাফলটি মুরিং লাইনে ডায়নাম্যাট্রিক পরীক্ষার সাথে প্রায় মিলে যায় - থ্রাস্ট 80 কেজিতে পরিণত হয়েছিল।

III. ব্লেডের প্রস্থ নির্ধারণ করুন 0.75 R (3) দূরত্বে এই স্ক্রুগুলির জন্য:

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ফলকটি সংকীর্ণ, যা আরও লাভজনক।

IV বিভাগটির ইনস্টলেশনের কোণ নির্ধারণ করুন 0.75 R (4) দূরত্বে ব্লেড বরাবর:

ডুমুর অনুযায়ী. 11, আপনি যেকোনো ব্যাসার্ধে বিভাগগুলির কোণ নির্ধারণ করতে পারেন। যদি প্রপেলারটি পরিবর্তনশীল-পিচ হয়, তবে ব্লেডের শুধুমাত্র মোচড়কে সঠিকভাবে তৈরি করা গুরুত্বপূর্ণ, অর্থাৎ পালতোলা অবস্থার উপর নির্ভর করে ব্লেডের আক্রমণের কোণ পরিবর্তন করা যেতে পারে (আমি একটি কাঠের প্রপেলারের পিচ থেকে পরিবর্তন করতে পারি - 1 মিটার থেকে +1.5 মি)। যদি প্রপেলারটি ধ্রুবক পিচের হয়, তবে পিচ নির্ধারণে একটি ত্রুটি এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে ইঞ্জিনটি এমন একটি প্রপেলার টানবে না বা সম্পূর্ণ শক্তিতে কাজ করবে না।

প্রথম স্ক্রুটির একটি ব্লেডের ওজন 2.5 কেজি। আমি একটি duralumin খাদ থেকে দ্বিতীয় স্ক্রু নিক্ষেপ. এর ব্লেডের ওজন 3 কেজি।

গিয়ারবক্স ছাড়াই একটি প্রপেলার ইনস্টল করার ফলে প্রোপেলার ইউনিটের ওজন 30 কেজি কমানো সম্ভব হয়েছে।

• 1. অ্যারোসলেহ। আই.এন. ইউভেনালিভ, এড. DOSAAF, 1962
• 2. ম্যাগাজিন "মডেল ডিজাইনার", নং 9, 1968, নং 11, 1970 এর জন্য 12, সংস্করণ। "জ্ঞান", নং 11, 1967
• 3. ব্রোশিওর সিরিজ "ট্রান্সপোর্ট", ​​এড। "জ্ঞান", নং 11, 1967

এই সাহিত্য স্নোমোবাইলে ইনস্টলেশনের জন্য প্রোপেলারগুলির জন্য গণনা প্রদান করে। কিন্তু যেহেতু স্নোমোবাইলে প্রোপেলারগুলির অপারেটিং শর্তগুলি গ্লাইডিং বোটের মতো, তাই এই গণনাগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে, নৌকাগুলিতে প্রপেলারগুলির পরিচালনার কিছু বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে।

যারা প্রায়শই মাছ ধরতে এবং শিকারে যেতে পছন্দ করেন তাদের জন্য একটি এয়ারবোট একটি দুর্দান্ত বাহন, কারণ এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি যে কোনও অফ-রোড গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার চেয়ে বহুগুণ বেশি। তাছাড়া, এটি গ্রীষ্ম এবং শীতকালে উভয়ই পরিচালনা করা যেতে পারে। সত্য, এয়ারবোটের দাম কখনও কখনও 300 হাজার রুবেল এবং আরও বেশি থেকে শুরু হয়। তবে আপনি নিজেই এই জাতীয় সরঞ্জাম তৈরি করে অন্য পথে যেতে পারেন।

বাড়িতে তৈরি এয়ারবোটগুলি কার্যত কারখানার সমকক্ষের মানের দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়। অতএব, রাশিয়ায় প্রতি বছর তাদের মধ্যে আরও বেশি করে থাকে। এবং আজ আমরা কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি এয়ারবোট তৈরি করব তা দেখব।

ইঞ্জিন

আমাদের বাড়িতে তৈরি মোটর সাধারণ সোভিয়েত সময় থেকে ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু উচ্চ গতির প্রেমীদের জন্য, এটি যথেষ্ট বলে মনে হবে না। এই ক্ষেত্রে, আপনার 150 থেকে 210 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ জাপানি হোন্ডা এবং ইয়ামাহা ইঞ্জিনগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। একটি প্রোপেলারের সাথে যুক্ত, এই জাতীয় মোটর জলে ঘন্টায় 50 কিলোমিটার এবং বরফে 90 পর্যন্ত নৌকাকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। এবং থার্মোস্ট্যাটটি ঝিগুলি ধরণের একটি গাড়ি থেকে নেওয়া হয়। চালিত এবং ড্রাইভিং পুলিগুলি ডুরালুমিন ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

স্ক্রু, ব্লেড এবং প্রপেলার

ইঞ্জিন ছাড়াও, আপনার এয়ারবোটের প্রপেলারেরও যত্ন নেওয়া উচিত। আমরা এটি একটি শক্ত কাঠের বার থেকে তৈরি করব। আপনি বেশ কয়েকটি 10 ​​মিমি প্লেট আঠালো করে অন্য পথে যেতে পারেন এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সমাপ্ত উপাদানটিতে অপ্রয়োজনীয় গিঁট এবং burrs থাকে না। প্লেটগুলির জন্য, সেগুলি ফিট করার সময়, 1: 1 অঙ্কন তৈরি করা ভাল, যা এক ধরণের টেমপ্লেট হবে এবং ইতিমধ্যে এই ডেটা অনুসারে, নৌকাটির প্রপেলার তৈরি করুন।

উচ্চ মানের সাথে আপনার নিজের হাতে একটি এয়ারবোট তৈরি করতে, আপনার অলস হওয়া উচিত নয় এবং সবকিছু "চোখের দ্বারা" করা উচিত - প্রতিটি বিশদটি তার নিজস্ব টেমপ্লেট এবং অঙ্কন অনুসারে তৈরি করা হয়।

প্রপেলার ব্লেডগুলিও burrs এবং অন্যান্য বিকৃত জায়গা থেকে মুক্ত হওয়া উচিত। এই ধরনের ত্রুটিগুলি একটি ছোট হ্যাচেট দিয়ে মুছে ফেলা হয়। এর পরে, কাঠ একটি প্ল্যানার এবং রাস্প দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়। ক্রস কাটগুলি একটি বিশেষ স্লিপওয়েতে তৈরি করা হয়। প্রোপেলার ব্লেডগুলি ইনস্টল করার জন্য তাদের প্রয়োজন।

আপনার নিজের হাতে একটি এয়ারবোট কিভাবে তৈরি করবেন? স্লিপওয়ে রডের জন্য, আমাদের সাধারণ ইস্পাত প্রয়োজন। প্রধান জিনিস হল যে এর ব্যাস উল্লিখিত অংশের হাব খোলার সমান। এর পরে, রডটি স্ট্যাকিং বোর্ডের কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়। এর পরে, এটিতে একটি প্রপেলার ফাঁকা রাখা হয় এবং বেশ কয়েকটি ব্লেড দিয়ে টেমপ্লেটের বিরুদ্ধে চাপানো হয়। এই ফাঁকা জায়গায়, টেমপ্লেটগুলির ট্রেসগুলি প্রদর্শিত হওয়া উচিত (যেখানে ব্লেডগুলি প্রপেলারকে স্পর্শ করে)।

এই জায়গাগুলি একটি প্ল্যানার দিয়ে প্রক্রিয়া করা উচিত এবং স্লিপওয়েতে স্থাপন করা উচিত। ব্লেড প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করা আবশ্যক। আরও, উপরের টেমপ্লেটগুলি ব্যবহার করে, স্ক্রুর উপরের অংশটি প্রক্রিয়া করা হয়। ফলস্বরূপ, উভয় উপাদানই সংযোগকারীর সমতল পর্যন্ত স্পর্শ করতে হবে। সমস্ত প্রক্রিয়াকৃত স্থানগুলি একটি রঙিন পেন্সিল বা মার্কার দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, তারপরে নিয়ন্ত্রণ বিভাগের মধ্যে জোন তৈরি করা হয়। সম্পাদিত কাজের সঠিকতা একটি ইস্পাত শাসকের সাথে পরীক্ষা করা হয় - এটি সংলগ্ন বিভাগের পয়েন্টগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। আদর্শভাবে, শাসক এবং ব্লেডের মধ্যে ব্যবধান ন্যূনতম হওয়া উচিত।

এখন স্ক্রু ভারসাম্য করা প্রয়োজন। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়। প্রথমত, একটি ইস্পাত রোলার কেন্দ্রীয় গর্তে ঢোকানো হয় এবং ব্যালেন্সিং শাসকের উপর একটি প্রপেলার বসানো হয়। যদি হঠাৎ একটি ফলক অন্যটির চেয়ে হালকা হয়ে যায় তবে এটি সীসা দিয়ে লোড করা হয় (এই ধাতুর পাতলা স্ট্রিপগুলি, আগে ছাঁচে ঢেলে আঠালো)। সমাপ্ত রডটি ব্লেডের গর্তে ঢোকানো হয় - যেখানে সীসা স্ট্রিপগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল। দুই দিকেই জ্বলছে। প্রপেলারটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে উভয় পাশে আঠালো, পালিশ, সুষম এবং পেইন্টিং পদ্ধতির (প্রাইমিং এবং এনামেলিং) মাধ্যমে যায়।

আপনার নিজের হাতে একটি এয়ারবোট কিভাবে তৈরি করবেন? ছোট হাতের অঙ্কন এবং সমাবেশ

এয়ারবোটের শরীর দুটি অংশ নিয়ে গঠিত - নিম্ন এবং উপরের। প্রথমটি দিয়ে শুরু করা ভাল। এটি করার জন্য, অঙ্কন অনুসারে, আমরা 12 মিমি পাতলা পাতলা কাঠের শীট থেকে ফ্রেম প্রস্তুত করি। কিল এবং স্ট্রিংগারগুলি 2x2, 2x3 এবং 3x3 সেন্টিমিটারের একটি অংশ সহ স্ল্যাট দিয়ে তৈরি করা হবে। ফ্রেমগুলি বার এবং ধনুর্বন্ধনীতে মেঝেতে মাউন্ট করা হয়। রেলগুলি ঠিক জায়গায় থাকা উচিত। তারা নৌকার সামনের জন্য রেইকির সাথে সংযুক্ত থাকে, ফুটন্ত জলে বাষ্প করার একটি প্রাথমিক পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যায়, তারপরে তারা তারের সাথে ফ্রেমের সাথে বাঁধা হয়। শুকানোর পরে, কাঠ অবশেষে আঠা দিয়ে সংশোধন করা হয়। এর পরে, সমাপ্ত ফ্রেম সমতল করা হয় এবং ফেনা ব্লক দিয়ে ভরা হয়। পরেরটিও ইপোক্সি রজনে রোপণ করা হয়।

যদি প্রয়োজন হয়, ফেনা আঠালো এবং করাত একটি মিশ্রণ সঙ্গে puttied হয়। কেসটি নিজেই ফাইবারগ্লাসের একটি পাতলা স্তর দিয়ে উভয় পাশে আঠালো, যার পরে এটি পালিশ এবং আঁকা হয়। ভিতরে থেকে, অপ্রয়োজনীয় ফেনা কাটা হয় যাতে এটি ফ্রেমের সাথে ফ্লাশ হয়। তারপর এটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে আঠালো করা হয়।

বড় ক্ষেত্রে

শরীরের উপরের অংশ একটু ভিন্নভাবে একত্রিত হয়। এখানে আমরা পাতলা পাতলা কাঠের ফ্রেম ব্যবহার করব না, তবে বাঁকা রেলগুলি যা নৌকার সমাপ্ত নীচে মাউন্ট করা হবে। যেখানে ইঞ্জিন অবস্থিত, ফ্রেমটি স্কার্ফ দিয়ে স্থির করা হয়। ফ্রেমটি নিজেই একটি বর্গাকার ইস্পাত পাইপের (4x4 সেমি) ক্রস সদস্যের সাথে মাউন্ট করা হয় এবং 2.2 সেমি পাইপ দিয়ে স্থির করা হয়। তারপরে সবকিছু সহজ - ফেনা পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় এবং ফাইবারগ্লাস দিয়ে আটকানো হয়। সুতরাং আমরা একটি বাড়িতে তৈরি এয়ারবোটের হুলের উপরের অংশ গঠনের প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করব। দরজা পাতলা পাতলা কাঠ থেকে তৈরি করা যেতে পারে, এবং উইন্ডশীল্ডটি যে কোনও গার্হস্থ্য গাড়ি থেকে নেওয়া ভাল (উদাহরণস্বরূপ, মস্কভিচের পিছনের দরজা থেকে)।

কিভাবে মাছ ধরার কারুশিল্প করা? নিয়ন্ত্রণ করে

স্টিয়ারিং হুইল শ্যাফ্টে একটি ড্রাম ইনস্টল করা আছে, যা রুডার ব্যালার বাক্সের একটি ক্রসহেডের সাথে সংযুক্ত। একটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের পরিবর্তে, একটি ছোট লিভার থাকবে যা নৌকার কেবিনের সামনের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

সেলুন

যাত্রী এবং ড্রাইভারের জন্য আর্মচেয়ারগুলি কাঠের স্ল্যাট এবং পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে তৈরি। ফ্রেমটি ফেনা রাবার দিয়ে ভরা এবং চামড়ায় চাদর করা হয়। আপনি অন্য পথে যেতে পারেন - যে কোনও বিদেশী গাড়ি বা এমনকি একটি দেশীয় গাড়ি থেকে রেডিমেড আসন নিন। এই পর্যায়ে, "কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি এয়ারবোট তৈরি করবেন" প্রশ্নটি বন্ধ বিবেচনা করা যেতে পারে। কেবিনের অন্যান্য সমস্ত ছোট জিনিসগুলি আপনার পছন্দ অনুসারে সাজানো হয়েছে, এখানে মূল জিনিসটি হল কল্পনা এবং উত্সাহ।

সুতরাং, আমরা কীভাবে আমাদের নিজের হাতে একটি এয়ারবোট তৈরি করব তা খুঁজে বের করেছি। শুভকামনা!

প্রায় প্রতিটি অ্যাঙ্গলার একটি নৌকা থাকার স্বপ্ন দেখে, বিশেষ করে একটি মোটর সহ একটি নৌকা। কেউ কেউ একটি মোটর দিয়ে একটি নৌকা কেনেন, অন্যরা তাদের নৌকাগুলিকে বাড়িতে তৈরি ইঞ্জিন ইনস্টল করে পরিবর্তন করে, যেহেতু এটি এইভাবে সস্তা হয়ে যায় এবং প্রতিটি নৌকা ইনস্টল করা যায় না। এবং এখনও, নৌকা মালিকরা টাস্ক আপ. সম্প্রতি, জেট ইঞ্জিনগুলি ব্যাপক জনপ্রিয়তা উপভোগ করতে শুরু করেছে, কারণ তারা আরও কার্যকরী।

একটি জল কামান তৈরি করতে, আপনার যে কোনো, সবচেয়ে সাধারণ ধরনের ইঞ্জিন প্রয়োজন। এবং তারপরে এটি সমস্ত নৌকার মালিকের দক্ষতার উপর নির্ভর করে। যদি এমন একটি সুযোগ থাকে তবে আপনার "SM-557-9L \\ T", "মস্কো", "Veterok", "Strela" এবং অন্যান্যগুলির মতো মডেলগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। তৈরি জলকামানটি কোন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তা নির্বিশেষে তার কাজটি পুরোপুরি মোকাবেলা করবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল ঘূর্ণায়মান অংশগুলির অনুপস্থিতি যা জলে রয়েছে, তাছাড়া, অরক্ষিত। অন্য কথায়, এটি সবচেয়ে নিরাপদ ধরনের ইঞ্জিন। উপরন্তু, জলজ উদ্ভিদ সহ জলে বিভিন্ন বিদেশী বস্তু দ্বারা ইঞ্জিনের কাজকে ব্যাহত করা কঠিন। শেত্তলাগুলি সহজেই একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটরের স্ক্রুতে ক্ষত হতে পারে, যা জল কামান সম্পর্কে বলা যায় না। এছাড়াও, চলমান উপাদানগুলি বিভিন্ন প্রভাব থেকে সুরক্ষিত থাকে, যা জলের পৃষ্ঠে, বিশেষ করে অগভীর অঞ্চলে চলার সময় এর বিরুদ্ধে বীমা করা যায় না।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে জল কামানগুলি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত জায়গাগুলির জন্য উপযুক্ত:

• খুব গভীরতা বা অগভীর জলাশয়ের উপস্থিতিতে;
• জলজ গাছপালা উপস্থিতিতে, বিশেষ করে ঝড়;
• জলাশয়ে যেখানে অনেক ছোট এলাকা আছে;
• রাইফেলের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত নদীতে।

অন্য কথায়, একটি জেট ইঞ্জিন সহ একটি নৌকা যাবে যেখানে একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটর সহ একটি নৌকা মোটেও যেতে পারে না, যেহেতু মোটর, বা বরং, এর প্রপেলারের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। জেট প্রোপালশন ডিভাইসটি এই জাতীয় ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত, যেহেতু জেট অগ্রভাগ এবং ইনটেক পাইপটি জলের কলামে উঁচুতে অবস্থিত। এছাড়াও, ইনটেক পাইপের একটি বিশেষ ঝাঁঝরি রয়েছে যা বিভিন্ন বড় বস্তুকে জেটের ভিতরে প্রবেশ করতে দেয় না। যদি বড় শেত্তলা বা বস্তুর টুকরো চেম্বারের ভিতরে না আসে তবে এটি মোটরের ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনকে প্রভাবিত করবে না। গ্রিড কোষগুলি আকারে ছোট, যা এমনকি নুড়িকে ভিতরে যেতে বাধা দেয়। ওয়াটার জেট চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে এমন একমাত্র জিনিস হল বালি, যা জরুরী মোডের দিকে নিয়ে যেতেও সক্ষম নয়। জল কামান আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর আছে - তাদের ব্লেড cavitation প্রক্রিয়া সাপেক্ষে নয়, যা তাদের স্থায়িত্ব উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে। অতএব, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে জলকামানের অনেক ইতিবাচক গুণ রয়েছে।

এখন বিক্রয়ের উপর আপনি জল কামান কিছু মডেল খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু তারা ভাল কার্যকারিতা পার্থক্য না. সাধারণত, যখন এগুলি ইনস্টল করা হয়, তখন শক্তির একটি অংশ হারিয়ে যায়, যার কারণে চলাচলের গতি হ্রাস পায়। এছাড়াও, নৌকার চালচলন এবং এটি পরিচালনার ক্ষমতা হ্রাস পায়। একই সময়ে, নৌকা নিয়ন্ত্রণ করার প্রক্রিয়াটি একটি জলযানে একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটর ইনস্টল করার মতোই।

এই ক্ষেত্রে, নলটি ইনস্টল করার জন্য দুটি বিকল্প উপলব্ধ: হাউজিংয়ের বাইরে বা সরাসরি হাউজিংয়ে। এর অবস্থান নৌকার নীচে। একটি খাঁড়ি ধনুকের মধ্যে অবস্থিত এবং কাঠামোটি নিজেই নৌকার হুলের মধ্যে নির্মিত। একই সময়ে, এটি পরীক্ষা করা উচিত যে ইনলেট পাইপটি সর্বদা জলে থাকে, অন্যথায় জল কামানের ত্রুটি ঘটতে পারে।

আসলে, অপারেশনের নীতি অনুসারে নকশাটি একটি প্রপেলার সহ একটি ইঞ্জিনের পরিচালনার নীতি থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। এছাড়াও একটি প্রপেলার আছে, যাকে ইম্পেলার বলা হয়, যা ঘোরে এবং জলের জেট তৈরি করে যা নৌকাকে চালিত করে।

এই ক্ষেত্রে, ইম্পেলারটি জল কামানের ভিতরে স্থাপন করা হয়, যার খাঁড়ি এবং আউটলেট খোলার অংশগুলি একই নয়। নকশাটি বিপরীত-স্টিয়ারিং ডিভাইস নামে একটি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত, যার সাহায্যে জলের জেটের দিকটি সঠিক দিকে পরিচালিত হয়, যা নৌকার চলাচলের দিক পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়।

জেটের অভ্যন্তরীণ অংশটি একটি প্রোফাইলযুক্ত সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে, যার কারণে এটি ইমপেলার অপারেশন জোনে প্রবেশ না করার মুহুর্ত পর্যন্ত জল প্রবাহের অশান্তি হ্রাস পায়।

কন্ট্রোল ডিভাইস সঠিক দিকে জলের প্রবাহকে নির্দেশ করতে সক্ষম। এছাড়াও, আপনি কন্ট্রোল ডিভাইসটিকে "বিপরীত" অবস্থানে স্যুইচ করে বিপরীতে নৌকাটিকে পাল তুলতে পারেন। এই বৈশিষ্ট্যটি বেশ কার্যকর, কারণ এটি আপনাকে কঠিন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে দেয়, বিশেষত যখন প্রচুর ঝোপ থাকে।

একটি নিয়ম হিসাবে, বিপরীতে চলাচলের গতি এগিয়ে যাওয়ার চেয়ে অনেক কম, যেহেতু ডিভাইসের খাঁড়ি এবং আউটলেটের আলাদা বেধ রয়েছে, অর্থাৎ একটি ব্যাস।

কিভাবে একটি নৌকা জন্য একটি জেট ইঞ্জিন নিজেই নির্মাণ?

জেট ইঞ্জিনের সেরা সংস্করণটি ভেটেরক 12 আউটবোর্ড মোটরটিকে ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করে প্রাপ্ত করা হয়। এটি এই কারণে যে এই ইঞ্জিনটিকে প্রয়োজনীয় পরিসরের খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হয়েছে। তারা শহরের বাজারে বা ইন্টারনেটের মাধ্যমে ক্রয় করতে সমস্যাযুক্ত নয়।

একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটর আপগ্রেড করার পরে, ওয়াটার জেটের মোট ওজন মাত্র 1 কেজি বাড়বে, যা কোনও ধরণের নৌকার জন্য মোটেই উল্লেখযোগ্য নয়।

একটি ওয়ার্কিং ওয়াটার জেট 450 কেজি থেকে 20-25 কিমি / ঘন্টা গতিতে একটি নৌকাকে বিচ্ছুরণ করতে সক্ষম, যা অনুরূপ শক্তির একটি আউটবোর্ড মোটর সক্ষম নয়।

একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটর আপগ্রেড করতে, নিম্নলিখিত অংশগুলির প্রয়োজন হবে:

• একটি বিশেষ ফ্ল্যাঞ্জ সহ বোট মোটর "Veterok 12"।
• হ্রাসকারী।
• জল সংগ্রাহক reamers.
• ঢালাই জন্য যন্ত্রপাতি.
• হাব
• বিশেষ আঠালো (জল প্রতিরোধী)।
• ফিটিংস।
• ইঞ্জিন ডায়াগ্রাম (অঙ্কন)।

প্রস্তুতিমূলক কাজটি দায়িত্বের সাথে এবং সাবধানতার সাথে করা উচিত, অন্যথায় আপনি সহজেই মোটরটি অক্ষম করতে পারেন। আপনি অবিশ্বস্ত উপকরণ ব্যবহার অবলম্বন করা উচিত নয়, সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ যে ছাড়া.

জল সংগ্রাহকের নকশায় একটি অবকাশ দেওয়া হয়, যা নৌকাটিকে প্রয়োজনীয় চালচলন এবং চালচলন সরবরাহ করে এবং হাইড্রোডাইনামিক প্রতিরোধকেও হ্রাস করে। এটি এই কারণে যে উপরের অগ্রণী প্রান্তটি নীচের স্তরের নীচে 35 মিমি।

আপনার নিজের উপর মোটর একত্রিত করতে, আপনার অবশ্যই একটি প্রচলিত গিয়ারবক্স থাকতে হবে, যা একটি বিশেষ ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করে ইঞ্জিনে স্থির করা হয়েছে। এর পরে, আপনাকে একটি ধাতব ফাঁকা নিতে হবে, যার উপর একটি শেল, একটি জল সংগ্রাহক এবং ছয়টি ব্লেড আঁকা হয়।

প্রয়োজনীয় আকৃতির ফাঁকা তৈরি করতে, একটি ফাইল এবং নমন রোলার ব্যবহার করা হয়। এই সত্ত্বেও, এগুলি ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে ম্যানুয়ালিও তৈরি করা যেতে পারে। এর পরে, তারা ড্রেনেজ সিস্টেমের অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স সিম এবং ওয়াটার জেট চেম্বারের ঢালাইয়ের কাজ শুরু করে, যার একটি ভিন্ন আকৃতি রয়েছে।

ওয়াটার জেটের ডিজাইনে, পণ্যটির বসের উপর অবস্থিত একটি হাব রয়েছে।

একত্রিত জল কামান 20 কেজি ভরে পৌঁছায়। একই সময়ে, এই ধরনের একটি জল কামান একটি অঙ্কন অত্যন্ত বিরল। তবে এর অর্থ এই নয় যে এই জাতীয় নকশা নিজের দ্বারা তৈরি করা যাবে না। আপনি যদি ইন্টারনেটের দিকে ফিরে যান, তবে এখানে আপনি একটি বিশাল বৈচিত্র্য থেকে উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নিয়ে যে কোনও অঙ্কন খুঁজে পেতে পারেন। প্রধান জিনিস হল যে একটি জেট ইঞ্জিন সহ একটি নৌকা অনেক ভাল কর্মক্ষমতা আছে.

একটি পিভিসি নৌকার জন্য একটি বাড়িতে তৈরি মোটর একত্রিত করা অন্যান্য ধরণের নৌকাগুলির চেয়ে বেশি কঠিন নয়, তবে বিপরীতে, এটি কিছুটা সহজ। এটি এই কারণে যে 15 থেকে 20 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ যে কোনও আউটবোর্ড মোটর এটির জন্য উপযুক্ত। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় আউটবোর্ড মোটর ক্রয় করা সমস্যাযুক্ত নয় এবং তাদের নির্ভরযোগ্যতা বেশ বেশি। আপনার অনুরূপ পণ্যগুলির বিস্তৃত পরিসরের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা আপনাকে সঠিক বিকল্পটি চয়ন করতে দেয়।

একই সময়ে, সবচেয়ে ছোট ওজন সহ মডেলগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ। এই বিষয়ে, আমদানি করা মডেলগুলিতে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যদিও অনুরূপ আউটবোর্ড মোটরগুলিও একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারক দ্বারা উত্পাদিত হয়। একই সময়ে, এটি কারও কাছে গোপন নয় যে দেশীয় মডেলগুলি বিদেশী মডেলগুলির মতো নির্ভরযোগ্য নয়। উপরন্তু, তারা শান্ত এবং আরো অর্থনৈতিক।

একটি পিভিসি নৌকার জন্য একটি জেট ইঞ্জিন তৈরি করতে, নিম্নলিখিত উপাদানগুলি ক্রয় করা উচিত:

• আউটবোর্ড নৌকা মোটর.
• বিশেষ গিয়ারবক্স।
• বিশেষ ফ্ল্যাঞ্জ।
• হাব
• ঝালাই করার মেশিন.
• জল সংগ্রহকারীর রিমার।
• ইঞ্জিন অঙ্কন।
• ফিটিংস।
• জলরোধী আঠালো।

একটি সাধারণ আউটবোর্ড মোটরকে জেট ইঞ্জিনে রূপান্তর করার প্রযুক্তিটি একটি সাধারণ নৌকার জন্য জলের জেট তৈরির মতোই।

প্রস্তুতিমূলক পদ্ধতি

এটি একটি পিভিসি নৌকার জন্য একটি জল কামান তৈরির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়, যেহেতু এর অপারেশনাল ক্ষমতা সঠিক কর্মের উপর নির্ভর করবে। একই সময়ে, একটি বিশেষ সরঞ্জামের উপস্থিতি, সেইসাথে বর্ণিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে এমন উপকরণগুলির প্রাপ্যতার মতো একটি মুহূর্ত বিবেচনা করা প্রয়োজন।

একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের কাজ বিশেষভাবে কঠিন বলে মনে করা হয় না এবং প্রায় কোন নৌকা মালিক যদি তারা ইচ্ছা করে এটি পরিচালনা করতে পারেন।

একটি নিয়ম হিসাবে, শাখা পাইপের খাঁড়িটি নালীটির চেয়ে 1.5 গুণ বেশি ব্যাস হওয়া উচিত। খুব অগভীর এলাকা অতিক্রম করার সময়, 0.1-0.15 মিটার গভীর, বিরল ধাক্কা সম্ভব, যা জল কামানে প্রবেশ করা অপর্যাপ্ত পরিমাণ জল নির্দেশ করে। এই মুহূর্তে সে আটকাতে পারে। এটি এই কারণে যে বিশেষ করে ছোট এলাকায়, পাইপ অন্যান্য বস্তুর উপস্থিতি সহ পলি বা বালি ক্যাপচার করতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, একটি ইনপুট ফিল্টার প্রদান করা প্রয়োজন।

নকশাটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য, অঙ্কন অনুযায়ী এটি তৈরি করা বাঞ্ছনীয়। তাদের খুঁজে বের করা কঠিন নয়, বিশেষ করে ইন্টারনেটের মাধ্যমে। যদিও অসমাপ্ত অঙ্কন সহ বিকল্পগুলি সম্ভব। অর্থাৎ, এই জাতীয় অঙ্কনগুলি সম্ভব, যার অনুসারে জল কামান তৈরি করা হয়নি এবং তাদের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়নি। এই ধরনের কাজের জন্য একটি বিশেষ সরঞ্জাম এবং উপকরণ এবং সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করার জন্য বিশেষ দক্ষতা প্রয়োজন।

পিভিসি বোটগুলির জন্য জল কামান স্বাভাবিক ট্রানজিশনাল মোডে কাজ করে, নৌকাটিকে 13-17 কিমি/ঘন্টা গতিতে প্লেনিংয়ে আনতে সক্ষম। এই ধরনের কাঠামোর পারফরম্যান্সের সহগ (COP) কমপক্ষে 50%, যা বেশ গ্রহণযোগ্য এবং যা ক্লাসিক ধরনের আউটবোর্ড মোটর গর্ব করতে পারে না।

ওয়াটার জেটের অপারেশন নিম্নলিখিত নীতির উপর ভিত্তি করে: ইমপেলার (ইম্পেলার) এ অবস্থিত ব্লেডগুলির অপারেশনের কারণে জল সংগ্রাহকের মাধ্যমে ওয়ার্কিং চেম্বারে জল পাম্প করা হয়। এই ধরনের কাজের ফলস্বরূপ, চেম্বারে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়। এর পরে, কাজের চেম্বার থেকে চাপে জল নির্গত হয়, যা নৌকার চলাচল নিশ্চিত করে। এই ক্ষেত্রে, টার্বোজেট ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত জেট থ্রাস্টের নীতিটি ব্যবহার করা হয়। এটি ইনলেট এবং আউটলেটের ব্যাসের পার্থক্যের পাশাপাশি একটি টারবাইনের উপস্থিতির কারণে: আমাদের ক্ষেত্রে, এটি একটি ইম্পেলার। ইম্পেলারটি নৌকার মোটর থেকে আসা একটি ড্রাইভলাইন দ্বারা ঘোরানো হয়।

ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য হল যে পিভিসি বোটটি যেকোন গভীরতায় চালিত হতে পারে, যার মধ্যে ছোটটিও রয়েছে, যা একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটরের সাথে অগ্রহণযোগ্য।

এই ক্ষেত্রে, নৌকার মাত্রা এবং এর ওজনের সাথে সরাসরি মোটরের শক্তি নির্বাচন করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এর মানে হল যে আপনাকে নৈপুণ্যের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে। এমন কিছু ক্ষেত্রে হতে পারে যখন নৌকার প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে একই ধরণের ইঞ্জিন ইনস্টল করা সম্ভব হবে না। একই সময়ে, ভুলে যাবেন না যে ত্রুটিযুক্ত উপাদান সহ জলে থাকা খুব বিপজ্জনক।

উপসংহার

আপনি যদি সাবধানতার সাথে বিষয়টির সন্ধান করেন, তবে আপনার নিজের হাতে একটি নৌকার জন্য জল কামান তৈরি করা কোনও সমস্যা নয়, যা অনেক নৌকার মালিকরা করেন। অভিজ্ঞতা দেখায় যে সমস্ত প্রয়োজনীয় অংশ এবং সরঞ্জাম সহ, 2-3 ঘন্টার মধ্যে একটি কাজ করা জেট ইঞ্জিনকে একত্রিত করা সম্ভব।

স্বাভাবিকভাবেই, অনেকে ভাল জীবন থেকে নয় উত্পাদনে নিযুক্ত, যেহেতু তাদের ক্রমাগত কিছু সঞ্চয় করতে হয়। একটি রেডিমেড জেট ইঞ্জিন কিনতে এবং এটি আপনার নৌকায় ইনস্টল করতে, আপনাকে প্রচুর পরিমাণে অর্থ ব্যয় করতে হবে। কিন্তু এটি এখনও একটি সত্য নয় যে এটি দক্ষতার সাথে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে, বিশেষ করে যদি এটি একটি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের একটি মডেল হয়।

একটি ওয়াটার জেট ব্যবহার অর্থ এবং পেট্রল সাশ্রয় করে, যেহেতু এটি একটি প্রচলিত আউটবোর্ড মোটরের চেয়ে বেশি দক্ষ। উপরন্তু, জেট প্রপালশন সিস্টেম যেকোনো ক্ষেত্রেই নিরাপদ, এটির আশেপাশের এবং যারা এটি পরিচালনা করে তাদের জন্য উভয়ের জন্য।