Een koper die besluit tot aankoop buitenboordmotor, komt in botsing Een grote hoeveelheid motoren van verschillende fabrikanten en verschillende capaciteiten.
Bij het kiezen is het noodzakelijk om de kenmerken van elke buitenboordmotor afzonderlijk te overwegen en te beoordelen hoe goed deze aan de voorwaarden voldoet. toekomstige operatie. Van de juiste beslissing Deze taak hangt rechtstreeks af van de veiligheid en efficiëntie van de navigatie. Het is ook noodzakelijk om vertrouwd te raken met de paspoortgegevens van de bestaande boot of boot, de karakteristieke maat van de spiegel te achterhalen, die kan worden vergeleken met de motorgegevens.
Meestal staat de juiste beenlengte aangegeven in de instructies die bij uw boot zijn geleverd. De beenlengte is standaard en kan als volgt zijn:
Voer na het installeren van de motor een laatste controle uit om te zien of alles in orde is:
de anti-cavitatieplaat van de motor moet 25-50 mm lager worden geplaatst,
dan het laagste punt van de spiegel.
Alle buitenboordbootmotoren zijn er in twee soorten: tweetakt
Enviertakt
modellen.
Laten we eerst eens kijken naar het werkingsprincipe van motoren.
De werkcyclus van verbrandingsmotoren (ICE) is de slag van de zuiger van het ene uiterste punt naar het andere. Eén slag komt overeen met een rotatie van 180 graden van de krukas.
Bij een 4-taktproces wordt de werkcyclus uitgevoerd in twee asomwentelingen.
Met een 2-takt - in één.
In geen van de boeken vindt u een duidelijk antwoord op de vraag welke motor beter is. Op geen enkel forum.
Er is eigenlijk geen duidelijk antwoord. De prioriteit en beoordeling van kenmerken zijn volledig individueel voor elke individuele persoon.
Beide typen motoren hebben hun ventilatoren.
- Als iemand rugklachten heeft, is het belangrijkste kenmerk dat moet worden gekozen het gewicht.
- Sommige mensen vinden de trillingen misschien vervelend.
- Iemand hoorde het geluid van de draaiende motor.
- Sommige mensen beschouwen de financiële besparingen als gevolg van het verschil in brandstofverbruik.
- Anderen hebben niet de mogelijkheid om een 4-takt, die grillig is voor transport, in de vereiste posities te vervoeren.
- Voor sommigen zijn de fracties van seconden die gewonnen worden bij het starten op volgas belangrijk.
- En voor sommige mensen is alles goed met hun rug, en niets irriteert hen. Alleen beperkt in financiën. Maar toch gaat hij een bootmotor voor zichzelf kopen, niet uit liefde voor dit of dat type verbrandingsmotor, maar 'op welke manier dan ook'. Omdat hij niet kan leven zonder te vissen. De grootste irritatie van zo iemand is het ontbreken van een bootmotor als zodanig.
Er kan niet worden gezegd dat het ene beter is en het andere slechter.
De keuze voor het ene of het andere type hangt af van de toepassing van de motor. Tweetaktmotoren komen vaker voor. In de meerderheid 
In sommige gevallen zijn hun bedrijfsparameters voldoende voor alle behoeften.
Waar echter verhoogde efficiëntie en "reinheid" van de werking, minimaal geluid en trillingen vereist zijn, kunt u aandacht besteden aan viertaktmodellen.
Het grotere gewicht wordt in de meeste gevallen gecompenseerd door deze voordelen, en een lager brandstofverbruik tijdens intensief gebruik gedurende 2-3 jaar zal het prijsverschil tenietdoen.
Als u bezig bent met vissen en korte afstanden aflegt, dan is een motor van 2-3 pk voldoende voor u.
Wilt u waterskiën, dan moet het motorvermogen minimaal 30 pk zijn.
Tegelijkertijd kunt u bij het kopen van een zeeboot kiezen voor een motor van 250 pk. Ook moet rekening worden gehouden met de vermogenseisen voor buitenboordmotoren die worden gesteld door fabrikanten van boten en boten. Het vermogen mag het maximum dat in het paspoort van de boot staat niet overschrijden. Het is ook belangrijk om te onthouden dat naarmate het motorvermogen toeneemt, de efficiëntie afneemt (een motor van 250 pk verbruikt bijvoorbeeld tot 90 liter benzine per uur).
Elke boot heeft er het meeste belangrijk kenmerk Pmax (maximaal vermogen). Maar dit betekent niet dat u het meeste moet installeren krachtige motor.
| Uw keuze | zuinig |
optimaal |
extreem
|
|
Motorvermogen in % van Max. toegestaan |
40-60% |
60-80% | 80-100% |
| Veiligheidsniveau aan boord |
Hoog |
Heel groot | Aanvaardbaar |
| Max. snelheid in % van Max mogelijk |
tot 60% |
tot 90% | 100% |
| Brandstofverbruik |
Laag |
Optimaal | De grootste |
De keuze is ECONOMISCH: het motorvermogen bedraagt ongeveer 60% van het maximaal mogelijke voor uw boot. Dit is echt een keuze uit zuinigheid en veiligheid. Met zo'n motor vaart de boot met een volle tank vrij langzaam, maar haalt gemakkelijk 60-70% van de maximaal mogelijke snelheid.
De keuze is OPTIMUM - het motorvermogen bedraagt ongeveer 80% van het maximaal mogelijke. In dit geval heb je: het meeste hoog niveau veiligheid aan boord, redelijk brandstofverbruik, bijna maximaal bedrijfsniveau (een verschil van 10% met het maximum is niet significant, tenzij je natuurlijk aan het racen bent). Dit verlengt de levensduur van uw boot aanzienlijk.
Met deze motorkeuze presteert de boot op zijn best.
De keuze is EXTREME - het motorvermogen bereikt 100% van het maximaal mogelijke. Met deze keuze vaart uw boot TOT DE RAND VAN ALLES: veiligheid, slijtage, etc. Dit is in de eerste plaats een racekeuze, maar ook voor degenen die houden van extreme situaties, haar wappert in de wind, en haalt meestal ALLES uit het leven! Het is werkelijk een geweldig gevoel, maar alleen als je voldoende ervaring hebt met het besturen van de boot.
Het gebruik van een boot met een motor waarvan het vermogen minder dan 40% van het maximaal mogelijke is, is ook mogelijk. Maar alleen als prestatie zijn niet belangrijk voor je en je geniet graag van andere dingen. De natuur is zo mooi als je haar niet te veel verstoort!
Het motorvermogen staat op de rand van 100%:
Het besturen van een boot met meer motorvermogen dan het maximale motorvermogen toelaat, is illegaal en gevaarlijk. Denk alstublieft twee keer na voordat u een beslissing neemt, aangezien uw leven en dat van degenen op de boot naast u ervan afhangen. Als u een boot met een overbelaste motor gebruikt, vervalt uw garantie en kan dit resulteren in serieuze problemen met de wet.
Extra "paarden" zullen geen significante snelheidstoename opleveren, maar alleen overmatige golfvorming veroorzaken. Bovendien zal een te krachtige motor in de verplaatsingsmodus de achtersteven van de boot laten zinken, en zelfs bij lichte golven zal het gevaar van overweldiging sterk toenemen. Integendeel, het gebrek aan motorvermogen voor een planerende boot zorgt ervoor dat deze niet de maximale snelheid kan bereiken of zelfs maar kan blijven planeren onder zware belasting. 
Voorwaarde voor zweefvliegen:
verhouding van vermogen (in pk) tot totale gewicht boten (in kg) moeten binnenkomen algemeen geval groter zijn dan 1/25, voor boten met een goed gedefinieerde kiel (kiel) - 1/20, voor beste modellen boten geoptimaliseerd voor planeren – 1/35.
Het is echter noodzakelijk om de maatregel in acht te nemen - wanneer overtollige kracht een planerende boot is mogelijk niet stabiel genoeg (de kans op kapseizen neemt sterk toe, wat vaak fatale gevolgen heeft).
Er zijn speciale aanbevelingen ontwikkeld (in het buitenland zijn ze gestandaardiseerd), waarbij het vermogen van de geïnstalleerde motor wordt beperkt afhankelijk van het product van de lengte van de boot (L) met de maximale breedte van de spiegel (B) (de achterstevenplaat waarop de motor is geplaatst). gemonteerd).
De beperkingen voor boten met de afmetingen LxB zijn bijvoorbeeld: 3x1,18 m - 3 pk, 4x1,4 m - 30 pk. Met dezelfde aanbevelingen kun je voor een boot van 4,6 x 1,8 m een relatief grote 85 pk krijgen, maar... Er is nog een factor waarbij het maximale vermogen wordt beperkt door de sterkte-eigenschappen van de romp, die eronder kunnen lijden van sterke en frequente schokken over de golven. Zorg er daarom voor dat u bij het bepalen van het maximaal toegestane vermogen van de geïnstalleerde motor de beperkingen leest die zijn gespecificeerd in het paspoort van de boot of boot.
Als efficiëntie niet door de eigenaar op de voorgrond wordt gebracht, maar allereerst vereist is, hoge snelheid, kunt u een motor met een hoger vermogen gebruiken. Maar voor elk schip geldt er een vermogenslimiet vanwege de veiligheidsomstandigheden. Feit is dat naarmate de snelheid van het schip toeneemt, de krachten die op de romp inwerken ook toenemen. Als een bepaalde veilige drempel wordt overschreden, kunnen deze krachten ertoe leiden dat de boot kapseist of de romp vernielt.
Het is noodzakelijk om een kleine uitweiding te maken over de binnenlandse en buitenlandse etikettering van modellen en de bepaling van hun kracht. Tot voor kort werden binnenlandse buitenboordmotoren geproduceerd met de aanduiding in het paspoort (en modelmerk) maximale kracht OP DE MOTORAS, en alle buitenlandse - direct OP DE SCHROEF of PROPELLERAS. Rekening houdend met verliezen (in de versnellingsbak, enz.) bij binnenlandse motoren, kan het vermogen op de schroefas (die de boot feitelijk "duwt") lager zijn dan dat van "soortgelijke" buitenlandse modellen. Daarom moet u bij het vergelijken van motoren altijd duidelijk maken over wat voor soort vermogen we het hebben.
In tegenstelling tot het eerder gebruikte ontstekingssysteem, waarbij gebruik werd gemaakt van een contactonderbreker, met een onvoldoende sterke vonk, contactloos elektronisch systeem ontsteking produceert een sterke vonk en zorgt voor een betrouwbaarder starten en starten van de motor stabiel werk bij lage snelheden. Kapotte startkabels en kapotte wandelingen zijn voldoende argumenten om voor elektronica te kiezen.
Afstandsbediening
Voor de veiligheid en het bedieningsgemak van boten die met hoge snelheden planeren, niet alleen professioneel 
de vaardigheden van de stuurman, maar ook het gezichtsveld dat voor hem beschikbaar is. Bij een traditionele op het hek gemonteerde motor op een planerende boot (of waterverplaatsend zeiljacht) met middelgrote of grote afmetingen is het raadzaam om de bedieningselementen naar voren te verplaatsen - naar de voorruit (of het dekhuis van het jacht). Dit zal niet alleen de zichtbaarheid vergroten, maar ook het comfort van de overgangen aanzienlijk vergroten. Een elektrische starter kan een uitstekende aanvulling zijn op de afstandsbediening, die het geld dat eraan wordt besteed zeker waard is.
Welke andere apparatuur kan worden gebruikt?
Allereerst moet u zorgen voor een speciale motortrolley (als deze niet is inbegrepen in de leveringsomvang). standaard uitrusting benodigdheden). Met uitzondering van de jongste modellen zijn bootmotoren relatief zwaar en voor het grootste deel niet zozeer ‘draagbaar’ als wel ‘vervoerbaar’. De kar bespaart u niet alleen onnodige pijn, maar beschermt mogelijk ook de motor tegen vallen, wat zelfs gebeurt als u over korte afstanden wordt vervoerd. Weeg de noodzaak af om extra schroeven aan te schaffen. De standaardpropeller die op de motor is geïnstalleerd, werkt niet altijd met maximale efficiëntie; de vorm en karakteristieke afmetingen zijn daarvoor ontworpen bepaalde snelheden beweging onder een bepaalde belasting. Daarom is het rationeel om een set van minimaal drie schroeven te hebben:
- universeel (gemiddeld in alle parameters, inclusief toonhoogte),
- “high-speed” (met de grootste stap, onder minimale belasting) en
- “lading” (met de kleinste stap, onder een belasting die dicht bij het maximum ligt).
Hoe u de juiste propeller kiest
Normaal gesproken wordt elke buitenboordmotor geleverd met een standaard propeller. Sommige motorleveranciers verkopen ze afzonderlijk, waardoor u bij uw aankoop een vraag heeft voor de dealer. Zonder dit probleem op te helderen, loopt u het risico onaangenaam verrast te worden.
In feite is het bijna onmogelijk om er een universeel te geven goed advies wat voor soort propeller er nodig is voor uw boot, omdat dit van veel factoren afhangt.
Het is beter om dit soort vragen aan professionals toe te vertrouwen, maar als u besluit er zelf voor te kiezen, moet u volgens het volgende schema te werk gaan:
-Installeer de motor en laat deze 10-12 minuten draaien totdat het vermogen weer normaal is.
- Belaad de boot met het verwachte aantal passagiers en controleer het toerental bij volgas op de hoogste snelheid. Als Maximaal nummer blijkt minder te zijn dan nodig is voor uw motor - VERANDER DE PROPELLER NAAR EEN PROPELLER MET EEN KLEINERE PITCH en controleer het toerental opnieuw. Als het vereiste aantal omwentelingen te gemakkelijk wordt bereikt, zelfs niet bij volgas, moet u de PROPELLER MET EEN GROTE PITCH SELECTEREN en het aantal omwentelingen opnieuw controleren.
Probeer de propeller zo te selecteren dat je krijgt beste indicator op vol gas, maar overbelast uw motor in ieder geval niet met een te snelle propeller (met een grote spoed).
Om praktische redenen is het beter om minimaal twee propellers voor uw motor te hebben: één voor zware lasten (fijne spoed), de andere voor meer gemakkelijke optie(met grote treden).
Laatste advies voor degenen die al de trotse eigenaar zijn geworden van een bootbuitenboordmotor. Voordat u van de snelheid gaat genieten en als een zonnetje kunt rijden, leest u aandachtig de informatie over de volgorde en duur van de inrijfasen. Geleidelijk en juiste invoer inbedrijfstelling zal de levensduur van de motor aanzienlijk verlengen en ernstige storingen als gevolg van overmatige belasting in de eerste weken en maanden van gebruik helpen voorkomen.
De pootlengte van een buitenboordmotor is de afstand tussen de plaatselijke motorsteun en boten en een anti-cavitatie motorplaat. Ook deze lengte moet gelijk zijn of iets, tot 10 cm groter dan de hoogte van de spiegel boten. Daarom kiezen buitenboordmotoren let op de juiste spiegelhoogte boten en lengte van de motorpoot. De anti-cavitatieplaat van de buitenboordmotor moet waterpas staan boten of maximaal 10 cm eronder. Als de plaat nog dieper wordt uitgediept, zijn de volgende gevolgen mogelijk:
- moeilijkheden of zelfs onmogelijkheid om uit de situatie te komen boten naar de planeermodus
- een grote kans op schade aan de propeller door voorwerpen onder water. Moeilijkheden met parkeren boten naar de kust.
Als de plaat boven de bodem wordt geïnstalleerd boten, mogelijke gevolgen:
- contact propeller met lucht, vooral tijdens het draaien, wat kan leiden tot een aanzienlijke toename van de snelheid van de buitenboordmotor en het falen ervan.
Ook installeren buitenboordmotoren Let op de uitlijning langs de breedte van de spiegel boten.
Buitenboordmotoren moet op staan 
midden van de spiegelplaat.
Simpel gezegd is beenlengte een systeem voor het aanpassen van de motorkanteling langs de verticale as.
Wanneer de boot beladen is, is het raadzaam om de aandacht op de motorkap te richten.
moet evenwijdig aan het water zijn. Alle boot motoren hebben verschillende posities voor het aanpassen van de hellingshoek. Zelf afstellen op het water door de stelpin naar verschillende gaten te verplaatsen. Pas op dat u niet in het water valt.
Voor de meeste nieuwe boten en booteigenaren is de keuze voor een buitenboordmotor de belangrijkste. Om een specifiek model te kiezen, moet u er verschillende begrijpen belangrijke punten. U moet beginnen met het bestuderen van de paspoortkenmerken van de boot of boot.
De eerste vraag die moet worden beantwoord is of de boot of boot kan worden geschaafd? Planeren verwijst naar een bewegingswijze met hoge snelheid, waarbij water slechts een klein deel van de romp van de boot nat maakt. Het gewicht van boot, lading en bemanning wordt in dit geval voor het grootste deel gecompenseerd door de hefkracht die door dit onderdeel wordt gecreëerd. Als de planeermodus wordt uitgesloten, kan de keuze worden beperkt tot motoren met een laag vermogen of middelgrote motoren (2-15 pk, afhankelijk van de belasting). Extra "paarden" zullen geen significante snelheidstoename opleveren, maar alleen overmatige golfvorming veroorzaken.
Door het gebrek aan motorvermogen voor een planerende boot kan deze niet de maximale snelheid bereiken of zelfs helemaal niet planeren onder zware belasting. Voorwaarde voor planeren: de verhouding tussen het vermogen (in pk) en het totale gewicht van de boot (in kg) moet over het algemeen groter zijn dan 1/25, voor boten met een goed gedefinieerde kiel (kiel) - 1/20, voor de beste modellen boten geoptimaliseerd voor planeren - 1/35. Er moet echter ook met mate worden omgegaan: bij overmatig vermogen is een planerende boot mogelijk niet stabiel genoeg (het risico op kapseizen zal sterk toenemen, wat vaak tot fatale gevolgen leidt).
Bij het bepalen van het maximaal toegestane vermogen van de geïnstalleerde bootmotor dient u de beperkingen te lezen die zijn aangegeven in het paspoort van de boot of boot.
Welke motor moet u kiezen: tweetakt of viertakt?
Tweetaktmotoren komen vaker voor en hebben een grotere vermogensdichtheid(per kilogram gewicht). In de meeste gevallen zijn hun bedrijfsparameters voldoende voor alle behoeften. Waar echter verhoogde efficiëntie en "reinheid" van de werking, minimaal geluid en trillingen vereist zijn, kunt u aandacht besteden aan viertaktmodellen van buitenboordmotoren. Het grotere gewicht wordt in de meeste gevallen gecompenseerd door deze voordelen, en een lager brandstofverbruik tijdens intensief gebruik gedurende 2-3 jaar zal het prijsverschil tussen de motoren tenietdoen.
Kort of lang "been"?
Deze komische naam karakteriseert het beste verschijning dit deel van de motor dat de schroefaskoker combineert (die bevat verticale schacht en kanalen van het uitlaatsysteem), de kuip van de versnellingsbak en de cardanas die daaruit steekt. Het belangrijkste doel van de “poot” is om een optimale diepte van de propeller en de uitlaatopening te garanderen. Een propeller die ondiep zit en zich in de hydrodynamische ‘schaduw’ van het achterschip bevindt, zal niet in staat zijn de noodzakelijke stuwkracht te ontwikkelen en zal meer als een heavy-duty mixer werken dan als een voortstuwingsapparaat. Een diepgewortelde propeller werkt efficiënter, maar het uitlaatsysteem is in het nadeel (hogere externe druk vermindert het motorvermogen) en het risico op schade aan de propeller bij het passeren van ondiepe wateren neemt toe. In dit opzicht hangt de juiste maat van de “poot” duidelijk af van de hoogte van de spiegel (de achterstevenplaat waarop de boot motor) bestaande boten, boten of jachten. Voor kleine laagzijdige of opblaasbare boten of boten met een diepe uitsparing in de spiegel, motoren met een kort of normaal "been" (meestal S in de aanduiding) zijn redelijk geschikt. Grote boten Kleine boten en kleine jachten hebben een "poot" van grotere omvang nodig (meestal L in de aanduiding), en cruisejachten en zeeboten - soms een extra lange (gemarkeerd met X, Z).
Elektronische of conventionele ontsteking?
In tegenstelling tot het vorige ontstekingssysteem, dat gebruik maakte van een contactonderbreker, die niet voldoende vonk produceerde, produceert het contactloze elektronische ontstekingssysteem een sterke vonk en zorgt het voor een betrouwbaarder starten van de motor en een stabiele werking bij lage snelheden. Kapotte startkabels en verwende wandelingen zijn voldoende argumenten om voor elektronica te kiezen.
Laatste advies voor degenen die al de trotse eigenaar zijn geworden van een bootbuitenboordmotor. Voordat u van de snelheid gaat genieten en als een zonnetje kunt rijden, leest u aandachtig de informatie over de volgorde en duur van de inrijetappes. Een geleidelijke en correcte inbedrijfstelling verlengt de levensduur van de motor aanzienlijk en helpt ernstige storingen als gevolg van overmatige belasting in de eerste weken en maanden van gebruik te voorkomen.
Hoe een bootmotor te kiezen
De keuze voor een bootmotor is vaak een symbiose van twee belangrijke tegenstrijdigheden: welk type bootmotor, tweetakt of viertakt zal zijn beste keuze in staat om aan alle behoeften en verwachtingen van de consument te voldoen.
Bij het kiezen van een buitenboordmotor moet u echter niet alleen over een basisset informatie en kennis beschikken, maar ook letten op de bedieningskenmerken van een bepaald type buitenboordmotor.
Kenmerken van tweetaktbuitenboordmotoren
Tweetakt buitenboordmotoren, misschien wel het meest voorkomende type buitenboordmotoren dat in ons land wordt gebruikt, en ongetwijfeld in de eerste plaats vanwege de langere productiegeschiedenis van tweetaktmotoren en hun betaalbaarheid in vergelijking met viertaktbuitenboordmotoren met een vergelijkbaar vermogen.
Eenvoud van ontwerp en inflexibiliteit wat betreft de brandstofkwaliteit, maar ook redelijk eenvoudig onderhoud en een lager gewicht dan viertaktmotoren - dit is waarschijnlijk waar alle voordelen van tweetaktbuitenboordmotoren eindigen.
Het is vermeldenswaard dat het bij het berekenen van het brandstofverbruik op een tweetaktbuitenboordmotor algemeen wordt aanvaard Gemiddelde consumptie brandstof met een snelheid van 350-400 gram per pk per uur, terwijl de cijfers voor het brandstofverbruik voor viertaktmotoren op het niveau van 200-250 gram brandstof per pk per uur liggen.
Bovendien is een van de nadelen van tweetaktbuitenboordmotoren het oliën van de bougies, wat niet alleen leidt tot een onstabiele werking van de motor, maar ook een negatief effect heeft op het brandstofverbruik.
Kenmerken van viertaktbuitenboordmotoren
Viertaktmotoren hebben hogere kosten - 30-40% hoger dan tweetaktbuitenboordmotoren met een vergelijkbaar vermogen, meer gewicht en ook duurder Onderhoud en de kosten van reserveonderdelen en Benodigdheden, ze zijn kieskeuriger over de kwaliteit van de brandstof, maar ook over de transportomstandigheden, waardoor ze zowel in een strikt verticale positie als aan één kant kunnen worden vervoerd.
De belangrijkste voordelen van viertaktbuitenboordmotoren worden als lager beschouwd: 40-50% brandstofverbruik, lager olieverbruik, laag bedrijfsgeluid en hoge soepelheid, waardoor u met een minimale snelheid kunt bewegen, wat het belangrijkste punt is bij het vissen met trollinguitrusting.
Meer hoge prijs viertaktmotoren wordt over twee tot drie seizoenen actief gebruik uitgevlakt door besparingen op benzine en olie, wat ongetwijfeld van invloed is op de keuze voor een viertakt buitenboordmotor voor verwacht intensief gebruik.
Welk type buitenboordmotor je moet kiezen - iedereen beslist voor zichzelf, op basis van de bovenstaande voor- en nadelen, de beschikbaarheid van de benodigde financiële middelen, evenals persoonlijke voorkeuren en eerdere ervaringen.
Vermogen buitenboordmotor selecteren
Een van de belangrijkste factoren bij het kiezen van een bootmotor is de selectie van het benodigde motorvermogen om de vereiste snelheid van de boot te garanderen.
Het optimale cijfer wordt beschouwd als één pk per 20-25 kg van het gewicht van het uitgeruste en beladen vaartuig, wat het mogelijk maakt om de planeringsmodus te bereiken die nodig is om een optimale rijsnelheid en een laag brandstofverbruik te bereiken.
Een geheel andere benadering bij het kiezen van het vermogen van een buitenboordmotor die is geïnstalleerd op opblaasbare catamarans en kleine zeiljachten - in dit geval wordt het vereiste motorvermogen geselecteerd op basis van de totale verplaatsing van het vaartuig en moet een optimale bewegingssnelheid op het water garanderen, omdat op dit soort vaartuigen, vanwege ontwerpkenmerken, het is eenvoudigweg onmogelijk om in de planeermodus te komen.
Sommige fabrikanten produceren speciaal buitenboordmotoren met een laag vermogen, maar met een vrachtversnellingsbak erop, die de nodige trekkracht levert voor zeiljachten en opblaasbare catamarans.
Het selecteren van de optimale buitenboordmotorpootlengte.
De lengte van de poot van een buitenboordmotor is de afstand vanaf het bovenste bevestigingspunt van de motor op de spiegel tot de anticavitatieplaat die zich direct boven de propeller van de buitenboordmotor bevindt, terwijl de lengte van de poot een diepte van 10-15 centimeter boven de anti-cavitatieplaat.
Als de diepte kleiner of groter is, zal de buitenboordmotor niet efficiënt werken en kunnen er ongewenste gevolgen optreden bij het varen door water.
Voor een meer optimale keuze bevatten de aanduidingen van alle modellen buitenboordmotoren de cijfers S, L, X, waarmee u de beenlengte kunt achterhalen.
S - kort dood hout (standaard), lengte van de buitenboordmotorpoot is 381 of 454 mm, afhankelijk van de fabrikant
L - lang dood hout, pootlengte is 508 of 572 mm, afhankelijk van de fabrikant van de buitenboordmotor
X - extra lang dood hout, pootlengte is 605 mm
Een motorstartsysteem selecteren.
Bijna alle modellen buitenboordmotoren met een vermogen van meer dan 5 pk zijn, afhankelijk van de aanpassing, uitgerust met een handmatig startsysteem, of Elektrisch systeem starten van de motor, waarbij een extra startaccu wordt gebruikt.
Als u van plan bent het systeem te installeren afstandsbediening buitenboordmotor, dan ligt de keuze voor een motor met een elektrisch startsysteem voor de hand, en bij het ontbreken van een afstandsbedieningssysteem en het vermogen van de buitenboordmotor beperkt is tot 25-30 pk, kan het heel goed uit de voeten met een buitenboordmotor met handmatig startsysteem, waardoor u niet alleen geld bespaart, maar ook geen extra startaccu hoeft aan te schaffen.
Algemene aanbevelingen voor het kiezen van een buitenboordmotor.
Een belangrijke rol bij de aanschaf van een bootmotor wordt gespeeld door de keuze van de fabrikant van bootmotoren, dus leeuwendeel De verkoop van buitenboordmotoren komt van Amerikaanse en Japanse fabrikanten, zoals Johnson, Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu, die zich allemaal in ongeveer dezelfde categorie bevinden. prijscategorie en hun consumenten uitstekende, technisch geavanceerde producten aanbieden.
Onder de Europese fabrikanten is het vermeldenswaard de grootste Italiaanse fabrikant van buitenboordmotoren Selva, wiens producten zich ook bij talloze kopers hebben bewezen.
Chinese motorfabrikanten bieden ook een breed scala aan uiteenlopende producten, die in wezen replica's zijn van modellen van gerenommeerde Amerikaanse en Japanse fabrikanten. Chinese buitenboordmotoren zijn doorgaans 30%-40% goedkoper dan hun Japanse en Amerikaanse tegenhangers, en de bouwkwaliteit en betrouwbaarheid van veel modellen blijven de verantwoordelijkheid van de fabrikant.
Voordat u een fabrikant kiest, moet u ook informeren naar de beschikbaarheid in de buurt servicecentra voor het onderhoud van buitenboordmotoren van het ene of het andere merk, evenals de kosten en snelheid van levering van reserveonderdelen.