De grootste motor ter wereld is de Wärtsilä-Sulzer RTA96 van het Finse bedrijf, die wordt geproduceerd voor de grootste zeeschepen ter wereld. Wij bieden u een selectie van de TOP 10 grootste motoren ter wereld.
Een motor is een machine die brandstof verbrandt om aandrijfkracht te produceren. De motor zet brandstofenergie om in bruikbare mechanische beweging. Er zijn veel soorten motoren, maar de grootste motoren ter wereld worden gebruikt in de maritieme industrie. Daarom begint onze selectie van de tien grootste motoren ter wereld met de grootste Wärtsilä-Sulzer RTA96-krachtbron, die een vermogen heeft van 107389 pk.
Maar de krachtigste en grootste motoren worden niet alleen in de scheepsbouwindustrie gebruikt, maar ook in andere industrieën zoals de elektriciteitsindustrie, de ruimtevaartindustrie, de luchtvaart, enz.
Maar om de vraag te beantwoorden wat de grootste motoren ter wereld zijn, is het in feite noodzakelijk om te begrijpen dat voor een bepaalde techniek zelfs een kleine motormaat de grootste ter wereld kan zijn, hoewel het qua vermogen zal niet de sterkste ter wereld zijn. Een motorfietsmotor van 2,6 liter kan bijvoorbeeld als de grootste ter wereld worden beschouwd. Of een 9 liter automotor.
Dus, afhankelijk van welke kant de krachtbronnen moeten worden geëvalueerd om te bepalen welke motor de grootste is?
Bekijk onze selectie van "De grootste motoren ter wereld".
1) 's Werelds grootste scheepsmotor Wärtsilä-Sulzer RTA96
Dimensies: Volume - 25480 l., Lengte - 26,59 m., Hoogte - 13,5 m., Gewicht - 2300 ton.
Stroom: 107389 pk
Dit is de grootste motor ter wereld die ooit door de mens is gebouwd. Het gewicht is 2,3 miljoen. kilogram (2300 ton). Motorlengte 89 voet (26,59 meter), hoogte 44 voet (13,5 meter).
Motoren worden geproduceerd van 6 tot 14 cilinders. Dit is een tweetakt dieselmotor met turbocompressor die op stookolie loopt. Het volume van de 14-cilindermotor is 25480 liter. Vermogen 107389 pk
Het brandstofverbruik is 13.000 liter per uur (39 vaten olie per uur!). Koppelkracht 7603850 N.m. bij 102 tpm. De krukas weegt 300 ton.
2) De grootste automotor ter wereld in de geschiedenis van personenauto's.
Welk volume: 28,2 liter.
Stroom: 300 PK
De auto Fiat Blitzen Benz, geproduceerd in 1911, was uitgerust met de grootste 4-cilindermotor ter wereld. Het volume van de krachtbron was 28,2 liter. Vermogen 300 pk De auto is gebouwd voor autoracen. In totaal zijn er twee auto's gebouwd met net zo'n grote motor. De eerste auto werd gekocht door de Russische prins Boris Sukhanov. Na de revolutie kwam de auto naar Australië. In 1924 kreeg de auto een ernstig ongeval, waarbij hij onherstelbaar beschadigd raakte. De tweede auto bleef in eigendom van Fiat. In 1920 werd de auto opnieuw ontworpen, waarop nog een kleinere krachtbron werd geïnstalleerd.
3) De grootste raketmotor SaturnV
Grootte en volume: Hoogte - 5,64 m. Hoogte in raketwerpers - 110,65 m. (hoger dan het Vrijheidsbeeld in de VS)
Stroom: 190.000.000 pk
Moet je naar de maan, dan is deze Amerikaanse eenkamermotor het meest geschikt om mee te reizen. Dit is de grootste energiecentrale ter wereld die ooit door de mensheid is gemaakt.
De stuwkracht bij de start was 34.500.000 N.m. en vermogen 190.000.000 pk De motor produceerde genoeg vermogen om de hele stad New York 75 minuten lang te verlichten. Deze kracht is in staat om 130.000 kg vracht in een baan om de aarde te brengen. Tijdens de vlucht van een raket in een baan om de maan verbruikte de motor net zoveel brandstof als genoeg zou zijn voor een auto om 800 keer de hele wereld rond te gaan.
4) De grootste industriële gasturbinemotor 1750 MWe ARABELLE
Dimensies: Je hebt een kerncentrale nodig om het te installeren.
Stroom: 2.346.788 pk
Dit is de grootste turbogenerator die natte stoom van een kernreactor (in Frankrijk) omzet in elektriciteit. Het vermogen van de geproduceerde energie is 2.346.788 pk. De rotorschijven in de turbogenerator wegen 120 ton.
5) De krachtigste motor op een spoorlocomotief
Dimensies: Lengte - 25,5 meter.
Stroom: van 4500-8000 pk
Union Pacific creëerde in 1955 de krachtigste spoorweglocomotief ter wereld. Het totale vermogen van de turbomotoren van de locomotief bedroeg 8500 pk (het record voor spoorlocomotieven is nog niet verbroken). De locomotief heeft 10 verbrandingskamers. Het gewicht is 410.000 kilogram. Brandstoftank 9500 liter. De locomotief kon vracht tot 12.000 ton vervoeren.
6) De langste locomotief met een Big Boy-stoommachine
Dimensies: Lengte 26,1 meter.
Stroom: Trekkracht 15290 N.m.
Union Pacific Railroad 4000-klasse. Het werd gebouwd tussen 1941 en 1944. In 1959 maakte hij zijn laatste reis, in verband met de verplaatsing van stoomlocomotieven door diesellocomotieven. Trekkracht 15290 N.m. De maximale snelheid is 100 km/u. Piekvermogen komt bij een snelheid van 56 km/u. Maximale tractie wordt bereikt bij een snelheid van niet meer dan 16 km / h.
7) 's Werelds grootste windrotor Siemens SWT-6.0-154
De grootte: 154 meter doorsnee.
Stroom: 8046 pk
Rotordiameter 154 meter. Het aantal omwentelingen tot 12 per minuut. Het vermogen van de geproduceerde energie is 6500 kW, wat ongeveer overeenkomt met 8046 pk. Het is de grootste roterende windgenerator ter wereld.
8) De grootste zuiger vliegtuigmotor Lycoming XR-7755
Hoe groot: Inhoud - 127 liter. Gewicht - 2740 kg.
Stroom: 5000 pk
In totaal zijn er twee van deze 36-cilindermotoren geproduceerd, wat nog steeds de grootste vliegtuigmotoren zijn die ooit zijn gemaakt. De motor is gebouwd voor de Convair B-36 bommenwerper.
De cilinderinhoud was 127 liter. Vermogen 5000 pk bij 2600 tpm. per minuut. Motorgewicht - 2740 kg. Brandstofinjectie vond plaats via een carburateur. De lengte is iets meer dan 3 meter. Diameter 1,5 meter.
9) De grootste en krachtigste automotor ter wereld, gemonteerd in een personenauto
SRT Viper, VX (release 2013 tot heden).
Volume: 8,4 liter.
Stroom: 649 PK
De Chrysler Group creëerde deze ongebruikelijke auto met een grote cilinderinhoud v10-motor, die 8,4 liter is met een vermogen van 649 pk. (koppel 813 Nm bij 4950 tpm)
De maximale snelheid van de auto is 330 km/u. Acceleratie van 0-100 km/u in slechts 3,3 seconden.
Merk op dat dit qua volume niet de maximale motor is die op een personenauto is geïnstalleerd. Er is ook een Chevrolet "572" 9.2 V8, maar die doet qua vermogen onder voor de Viper.
10) De grootste motor op een productiemotorfiets
Volume: 2,3 liter
Stroom: 140 PK
Velen gingen er waarschijnlijk van uit dat deze nominatie natuurlijk naar Harley Davidson-motorfietsen zou gaan, maar dat is helaas niet het geval.
De grootste motor die is geïnstalleerd op een motorfiets die in massa wordt geproduceerd, is de 3-cilinder Triumph Rocket III-motor. De motorfiets heeft een 2.3 liter watergekoelde motor.
Vermogen 140 pk bij 6000 tpm per minuut. De trekkracht is 200 N.m. bij 2500 tpm.
Inhoud brandstoftank - 24 liter.
Er zijn ook op motorfietsen gemonteerde motoren die qua volume groter zijn dan de krachtbron van de Triumph Rocket III (bijvoorbeeld Bosshoss-fietsen), maar toch werd deze nominatie aan Triumph Rocket gegeven, aangezien de grote motor op een traditionele motorfiets is geïnstalleerd, en niet op modificaties of motorfietsen die zijn afgesteld (auto's of auto's).
Een andere opmerkelijke straalmotor was niet opgenomen in de TOP-10. Hij is niet in deze hoofdlijst opgenomen vanwege het feit dat, indien mogelijk, alle typen motoren per branche in de selectie worden gepresenteerd. De Top werd geraakt door een andere vliegtuigmotor, die groter is.
Maar ondanks het feit dat deze motor de lijst met grootste motoren ter wereld niet heeft gehaald, is het momenteel de grootste straalmotor ter wereld.
Vliegtuigstraalmotor GE90-115B, die is uitgerust met vliegtuigen uit de Boeing 777-serie
Motorinhoud: Diameter - 3,25 m., Lengte - 7,49 m., Gewicht - 7550 kg.
Stroom: Trekkracht - 569000 N.m.
(vermeld in het Guinness Book of Records als de motor met de krachtigste jetstuwkracht ter wereld )
Ondanks zijn enorme omvang blijft deze motor 's werelds best presterende wide-body vliegtuigmotor.
Het motorontwerp is net zo geweldig als de motorspecificaties. De materialen die in de motor worden gebruikt, zijn bestand tegen temperaturen tot 1316 graden Celsius. Deze motor bespaart tot 10 procent brandstof tijdens langeafstandsvluchten in vergelijking met vergelijkbare vliegtuigmotoren.
Het is heel natuurlijk dat er in de auto-industrie totaal verschillende krachtbronnen worden gebruikt, die van elkaar verschillen in het aantal cilinders, het volume, de aanwezigheid van drukvulling en vermogen.
Vandaag brengen we een geïmproviseerde beoordeling onder uw aandacht van de krachtigste motoren in termen van het aantal cilinders ter wereld: van de kleine tweecilindermotor van het FIAT 500-model tot de machtige W16-eenheid, die wordt gebruikt op de Bugatti Chiron hypercar.
Voor een eerlijke vergelijking nemen we geen hybride aandrijflijnen op in deze lijst omdat hun elektrische impuls de resultaten te veel vertekend. Zo is de 1,6-liter V6-motor van de Mercedes-Benz Project One hypercar met vier elektromotoren in staat om zo'n 1100 pk te genereren, wat hem een leidende positie zou opleveren.
Merk op dat alle krachtbronnen die zijn opgenomen in de beoordeling van de krachtigste motoren in termen van het aantal cilinders, momenteel worden gebruikt in productieauto's. Dat wil zeggen, onze hitparade is zo relevant mogelijk. Dus. Als je je ooit hebt afgevraagd wat de krachtigste automotor is voor een bepaald aantal cilinders, dan biedt onze beoordeling het antwoord.
2 cilinders - FIAT 0.9 TwinAir
Het is verbazingwekkend, maar de kleine 0.9 TwinAir-turbomotor die in de compacte FIAT 500 wordt gebruikt, kan 103 pk genereren. Opmerking. Hoewel dit cijfer een winnaar is in de autowereld, zijn er beter presterende motoren in de motorwereld. Zo produceert de 1285 kubieke centimeter V2-krachtbron van de Ducati 1299 Panigale R FE … 207 pk.
Op het moment van schrijven is de 1,0-liter EcoBoost-motor van het Amerikaanse Ford met 136 pk. is de krachtigste driecilindermotor die u kunt kopen. Dit resultaat zal echter op zeer korte termijn worden overtroffen: het model Fiesta ST met een 1,5-liter driecilindermotor met een vermogen van 197 pk komt binnenkort in Europa beschikbaar in de herfst.
4 cilinders - Mercedes-AMG 2.0 De viercilinder 2.0-liter supercharged Mercedes-AMG-motor is in staat om 375 pk te leveren. Zoals u weet wordt deze unit gebruikt op modellen als CLA-Klasse, A-Klasse en GLA-Klasse. Dit cijfer is indrukwekkend, maar het is niet het beste ooit. In 2014 bood het Japanse bedrijf Mitsubishi het Evolution X FQ-440 MR-model aan, dat was uitgerust met een 4-cilindermotor met 440 pk. De oplage van de auto was beperkt tot slechts 50 exemplaren.
12 cilinders - Ferrari 6.5 V12 De krachtigste 6,5-liter 12-cilindermotor is geïnstalleerd in de onlangs geïntroduceerde Ferrari 812 Superfast coupé, waar hij 789 (800) pk's genereert. Dankzij een krachtige unit en een optimaal afgesteld onderstel accelereert de auto van 0 naar 100 km/u in slechts 2,9 seconden.
16 cilinders - Bugatti 8.0 W16 Er zijn niet veel auto's in de wereldwijde auto-industrie die zijn uitgerust met 16-cilindermotoren. Daarom is het duidelijk dat de krachtigste 16-cilindermotor ter wereld de Bugatti-motor met vier turbo's is, die in staat is om 1.500 pk te genereren. Het is echter de moeite waard eraan te herinneren dat er een machine is als de Devel Sixteen, die is uitgerust met een V16-motor, waarvan het vermogen kan variëren van 3000 tot 5000 pk. Deze auto is echter nog niet in productie gegaan, maar de motor bestaat wel degelijk.
'S Werelds grootste straalmotor 26 april 2016
Hier en nu vlieg je met enige angst, en de hele tijd kijk je terug naar het verleden, toen de vliegtuigen klein waren en gemakkelijk konden plannen in geval van storing, maar hier is het meer en meer. In het verlengde van het proces van het aanvullen van de spaarpot, zullen we zo'n vliegtuigmotor lezen en bekijken.
Het Amerikaanse bedrijf General Electric test momenteel de grootste straalmotor ter wereld. De nieuwigheid wordt speciaal ontwikkeld voor de nieuwe Boeing 777X.
Hier zijn de details...
Foto 2. 
De recordhouder van de straalmotor heette GE9X. Gezien het feit dat de eerste Boeings met dit wonder van technologie niet eerder dan 2020 de lucht in zullen gaan, kan General Electric vertrouwen hebben in hun toekomst. Op dit moment overschrijdt het totale aantal bestellingen voor GE9X inderdaad de 700 eenheden. Zet nu de rekenmachine aan. Een dergelijke motor kost $ 29 miljoen. De eerste tests vinden plaats in de buurt van de stad Peebles, Ohio, VS. De bladdiameter van de GE9X is 3,5 meter en de afmetingen van de inlaat zijn 5,5 m x 3,7 m. Eén motor kan 45,36 ton straalkracht produceren.
Foto 3. 
Volgens GE heeft geen enkele andere commerciële motor ter wereld zo'n hoge compressieverhouding (compressieverhouding van 27:1) als de GE9X. Composietmaterialen worden actief gebruikt bij het ontwerp van de motor.
Foto 4. 
De GE9X zal worden geïnstalleerd op het Boeing 777X wide-body langeafstandsvliegtuig. Het bedrijf heeft al bestellingen ontvangen van Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways, Cathay Pacific en anderen.
Foto 5. 
De eerste tests van de complete GE9X-engine vinden nu plaats. Het testen begon in 2011, toen componenten werden getest. Deze relatief vroege beoordeling werd uitgevoerd om testgegevens te verstrekken en het certificeringsproces te starten, zei GE, aangezien het bedrijf van plan is om dergelijke motoren al in 2018 te installeren voor testvluchten.
Foto 6. 
De verbrandingskamer en turbine zijn bestand tegen temperaturen tot 1315°C, wat een efficiënter gebruik van brandstof en lagere emissies mogelijk maakt.
Daarnaast is de GE9X uitgerust met 3D-geprinte brandstofinjectoren. Dit complexe systeem van windtunnels en uitsparingen wordt door het bedrijf geheim gehouden.
Foto 7. 
De GE9X heeft een lagedrukcompressorturbine en een versnellingsbak met hulpaandrijving. Deze laatste drijft de brandstofpomp, oliepomp, hydraulische pomp voor het besturingssysteem van het vliegtuig aan. In tegenstelling tot de vorige GE90-motor, die 11 assen en 8 hulpeenheden had, is de nieuwe GE9X uitgerust met 10 assen en 9 eenheden.
Het verminderen van het aantal assen vermindert niet alleen het gewicht, maar vermindert ook het aantal onderdelen en vereenvoudigt de toeleveringsketen. De tweede GE9X-motor is gepland om volgend jaar klaar te zijn om te testen.
Foto 8. 
De GE9X-motor bevat veel onderdelen en samenstellingen gemaakt van lichtgewicht en hittebestendige keramische matrixcomposieten (CMC). Deze materialen zijn bestand tegen enorme temperaturen en dit heeft een aanzienlijke stijging van de temperatuur in de verbrandingskamer van de motor mogelijk gemaakt. "Hoe heter je in een motor kunt komen, hoe efficiënter die zal zijn", zegt Rick Kennedy, woordvoerder van GE Aviation, tegen het milieu."
Van groot belang bij de vervaardiging van sommige componenten van de GE9X-engine werd gespeeld door moderne 3D-printtechnologieën. Met hun hulp zijn sommige onderdelen, waaronder brandstofinjectoren, gemaakt met zulke complexe vormen die niet kunnen worden verkregen met traditionele machinale bewerking. "De complexe configuratie van de brandstofkanalen is een goed bewaard handelsgeheim", zegt Rick Kennedy. "Dankzij deze kanalen wordt de brandstof op de meest uniforme manier verdeeld en verneveld in de verbrandingskamer."
Foto 9. 
Opgemerkt moet worden dat recente tests de eerste keer zijn dat de GE9X-motor in zijn volledig geassembleerde vorm draait. En de ontwikkeling van deze motor, vergezeld van benchtests van individuele componenten, is de afgelopen jaren uitgevoerd.
Concluderend moet worden opgemerkt dat ondanks het feit dat de GE9X-motor de titel van 's werelds grootste straalmotor heeft, hij niet het record heeft voor de kracht van de stuwkracht die hij creëert. De absolute recordhouder voor deze indicator is de GE90-115B-motor van de vorige generatie, die een stuwkracht van 57.833 ton (127.500 pond) kon ontwikkelen.
Foto 10. 
Foto 11. 
Foto 12. 
Foto 13. 
bronnen
Het gevoel van krachtig rijden en onmogelijk onder woorden te brengen. Trap het pedaal helemaal in en raas over de snelweg met een snelheid van meer dan 400 km / u - de droom van elke automobilist. De beste ingenieurs in de auto-industrie begrijpen de autoliefhebbers en elk jaar brengen ze nieuwe motoren uit die automobilisten over de hele wereld verbazen. Dergelijke machines kosten natuurlijk veel geld en sommige zijn nog steeds niet op de markt verkrijgbaar en worden op bestelling gemaakt. Ze tonen niet alleen een passie voor snelheid, maar ook de solvabiliteit van de bestuurder.
Oorsprong van verbrandingsmotoren
De meeste chauffeurs vinden het leuk om met vrienden over de kracht van hun auto te praten en gerelateerde artikelen en beoordelingen te lezen. Tegelijkertijd weet niet iedereen hoe en in welke vorm diesel- en benzinemotoren eerder bestonden.
Type verbrandingsmotor De geschiedenis van verbrandingsmotoren gaat helemaal terug tot het einde van de achttiende eeuw. Dus patenteerde de Fransman Philippe Lebon in 1799 zijn uitvinding - een motor die op verlichtingsgas loopt, ook een open ingenieur. Sindsdien volgden veel onderzoek (meestal zonder succes) en een aantal uitvindingen, waardoor de motor is geworden zoals we die kennen.
De eerste benzinemotor verscheen na een reeks tests en suggesties van de ingenieurs van die tijd - ze waren op zoek naar nieuwe soorten brandstof. Onder andere mengsels werd kerosine geprobeerd, maar het verschilde doordat het slecht verdampte. Hij werd vervangen door benzine, voorheen alleen bekend bij huisvrouwen - het werd in apotheken verkocht als schoonmaakmiddel. In 1888 bezocht de Rus Ogneslav Kostovich het ministerie van Handel en Fabrieken met het verzoek toestemming te geven voor het gebruik van een nieuwe motor. "Verbeterd, werkend met kerosine, benzine, olie, verlichting en andere gassen en explosieven" - deze motor is fundamenteel geworden in de moderne productie. Kostovich kreeg pas toestemming in 1892. Gedurende een periode van 4 jaar slaagde hij erin de uitvinding te patenteren in het VK en de VS.
Ogneslav Kostovich vond de benzinemotor niet uit om het leven van automobilisten gemakkelijker te maken, maar om zijn eigen luchtschip te creëren met een innovatief ontwerp, inclusief het type stroomvoorziening. Het project zag nooit het levenslicht, maar de motor was perfect voor grondvoertuigen. De motor van Kostovich had een watergekoeld systeem, elektrische ontsteking en tegenoverliggende cilinders.
De eerste dieselmotor, waarvan de technologie tegenwoordig ook wijdverbreid is, heeft een populairder oorsprongsverhaal. Rudolf Diesel, bij velen bekend, heeft het gemaakt - de technologie en het type brandstof zijn naar hem vernoemd. In 1890 kwam Diesel op het idee om voor een lager brandstofverbruik snelle compressietechnologie te gebruiken. In 1893 ontving Rudolph een patent voor een dieselmotor en 4 jaar later bracht hij het eerste werkende prototype uit. De motor onderscheidde zich door een hoog rendement, maar had te grote afmetingen, dus benzine-eenheden waren lange tijd een prioriteit.
Wat bepaalt het vermogen van de motor
Om dit beter te begrijpen, is het noodzakelijk om te weten hoe het looppotentieel wordt berekend. Allereerst hangt het af van de hoeveelheid pk's. Deze term is geïntroduceerd door James Watt, een Schotse uitvinder en ingenieur. Dit was om het equivalente aantal paarden te berekenen dat nodig is om een stoommachine te trekken - ook het ontwerp van Watt. In 1789 maakte de uitvinder een reeks wiskundige berekeningen, waarbij hij de capaciteiten van het paard onderzocht, gemiddeld over een lange periode. Eén pk was dus gelijk aan 735 watt. Het is opmerkelijk dat het systeem voor het meten van vermogen in watt (W, W) 64 jaar na zijn dood is vernoemd naar James Watt.
Op de een of andere manier is het vermogen van de motor een variabele waarde. Het hangt af van het motortoerental. Het maximale vermogen van de middenmotor is circa 6000 tpm. Natuurlijk rijdt niemand met zulke snelheden - als je door de stad rijdt, geeft de toerenteller ongeveer 3000 tpm aan. Bij het rijden met een indicator die gelijk is aan de helft van het potentieel van de motor, wordt het vermogen ook gehalveerd. Om het aantal omwentelingen te verhogen, is het noodzakelijk om de transmissieversnelling te verlagen.
Het kost wat tijd om op toeren te komen, waardoor je niet alle pk's meteen kunt mobiliseren. Koppel is de derde indicator waarop het werkelijke vermogen van de motor afhangt van het toerental.
Het werkelijke vermogen van de motor hangt dus niet alleen af van de hoeveelheid pk's. Een even belangrijke factor is het aantal omwentelingen waarmee het potentieel kan worden gerealiseerd, evenals het koppel, dat de tijd bepaalt die hieraan wordt besteed. Bovendien hangt het vermogen ook af van de massa van de machine - het aantal liters. Met. per ton gewicht wordt "specifieke indicator" genoemd.
Beoordeling van auto's in 2019, die zijn uitgerust met de krachtigste motoren ter wereld
In 2019 ontving de Dodge Challenger een nieuw pakket - Hellcat Redeye met een vermogen van 797 pk. Een van 's werelds krachtigste motoren in een auto, de standaard Hellcat, is geüpgraded naar 717 en er zijn talloze aanpassingen en extra opties te vinden in de hele Challenger-serie. Alle R/T Scat Pack-modellen hebben een aluminium behuizing, terwijl de R/T-versie nu in Widebody-vorm verkrijgbaar is.
onder de motorkap
In de achterwielaandrijving (RWD) SXT en GT is een 305 pk sterke 3,6-liter Pentastar V6-motor standaard, met vierwielaandrijving (AWD) als optie. De overstap naar R/T brengt de eerste in de Hemi V8-serie met zich mee, in dit geval een 375 pk sterke 5.7L-motor en een handgeschakelde zesversnellingsbak (een achttrapsautomaat vermindert het vermogen tot 372).
Het lichte R/T Scat Pack wordt aangedreven door een 6,4-liter Hemi V8, ook wel bekend als de 392, die 485 pk produceert met een handgeschakelde of 8-traps automatische transmissie. De SRT Hellcat voegt een 6,2-liter supercharged V8 toe met 717 pk, wat hem de krachtigste van het stel zou maken als de 797 pk sterke SRT Hellcat Redeye er niet was geweest. Alle V8 Challengers behalve de Redeye kunnen worden besteld met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Beschikbare opties:
- 3.6L V6 (SXT, GT).
- 305 pk bij 6350 tpm.
- 363 Nm koppel bij 4800 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 12,3 / 7,8 liter. per 100km. (achterwielaandrijving), 13 / 8.7 (vierwielaandrijving).
- Hemi V8 van 5,7 liter.
- 372 pk bij 5200 tpm (automaat).
- 375 pk bij 5150 tpm (mechanica).
- 542 Nm koppel bij 4400 tpm (automaat).
- 555 Nm koppel bij 4300 tpm (mechanica).
- Brandstofverbruik op de snelweg in de stad - 14,7 / 9,4 liter. per 100km. (automaat), 15,6 / 10,2 liter. (Mechanica).
- 6,4 liter Hemi V8.
- 485 pk bij 6000 tpm.
- 644 Nm koppel bij 4200 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 15,6 / 9,8 liter. per 100km. (automaat), 16,8 / 10,2 liter. (Mechanica).
- Supercharged 6.2L Hemi V8 (SRT Hellcat).
- 717 pk bij 6000 tpm.
- 889 Nm koppel bij 4800 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 18 / 10,7 liter. (automaat), 18/11,2 l. (Mechanica).
- Supercharged 6.2L Hemi V8-motor (SRT Hellcat Redeye).
- 797 pk bij 6300 tpm.
- 958 Nm koppel bij 4500 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 18 / 10,7 liter. per 100km.
De Chevrolet Corvette 2019 verlegt opnieuw de grenzen van prestaties. De nieuwe extreme ZR1 debuteert dit jaar. Zo breidt het aanbod van Corvette zich uit tot vier modellen, leverbaar in beide en andere carrosserievarianten. Elke auto is getest op de beroemde (en soms intimiderende) Nürburgring in Duitsland en is een ongelooflijke vondst in vergelijking met de veel duurdere Europese concurrentie, ondanks dat de ZR1 de grens van $ 120.000 heeft doorbroken.
Probeer nog zo'n sportieve supercar te vinden met een verbazingwekkende 755 pk voor $ 250.000. Zelfs de standaard Stingray levert nog steeds 455 pk in een lichtgewicht carrosserie, wat genoeg is voor de meeste mensen. De Corvette, nu in zijn zevende generatie, heeft ook zijn eigen maniertjes, verfijning, uitrusting en andere kenmerken.
Het is een beest met 755 pk, wiens pure kracht hem lid maakt van een club waartoe ook auto's van Ferrari, Lamborghini en Bentley behoren.
onder de motorkap
Eén 6,2-liter V8, vier opties. De Stingray en Grand Sport hebben een atmosferische versie. In de eerste ontwikkelt hij 455 pk. Een optioneel actief uitlaatsysteem (standaard op de Grand Sport) verhoogt dat tot 460 pk. De Corvette Z06 uit 2019 heeft een supercharger om 650 pk te produceren, terwijl de nieuwe ZR1 uit 2019 de supercharger opvoert tot 755 pk, waardoor het de krachtigste productieauto is die GM ooit heeft geproduceerd.
Alle Corvettes zijn achterwielaandrijving en gebruiken een handgeschakelde zevenversnellingsbak met toerentalstabilisatie die op het gas drukt om hiel- en teenbewegingen na te bootsen voor soepeler schakelen.
Beschikbare opties:
- 6,2 liter V8.
- 455 pk bij 6000 tpm + 623 Nm koppel bij 4600 tpm.
- Met actieve uitlaat - 460 pk bij 6000 tpm + 630 Nm koppel bij 4600 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 14,7 / 9,4 liter. per 100km. (Stingray, mechanica), 15,6 / 9,4 liter. (Stingray, automaat), 15,6 / 10,7 liter. (Grand Sport, mechanica), 16,8 / 19,6 liter. (GS, automaat).
- 6.2L supercharged V8 (Z06, ZR1).
- 650 pk bij 6400 tpm + 881 Nm koppel bij 3600 tpm.
- 755 pk bij 6300 tpm + 969 Nm koppel bij 4400 tpm.
Ondanks het vlaggenschip van de S-Klasse, transformeren de Mercedes-AMG S63 en S65 uit 2019 deze majestueuze luxeauto in een krachtige machine die er net zo goed uitziet als de Porsche Panamera Turbo, maar met een meer volwassenvriendelijke achterbank. Natuurlijk zijn de AMG-modellen, in tegenstelling tot de grote S-Klasse, populairder omdat de S63 en S65 verbazingwekkende prestaties in rechte lijn leveren, ondersteund door een briljant rijgedrag. AMG-modellen zijn uitgerust met handgebouwde twin-turbomotoren: V8 voor de S63 en V12 voor de S65. Ze komen ook in coupés en sedans, met de beste Mercedes-Benz prestaties en de hoogste prijskaartjes.
Als je houdt van de grootte en verfijning van de Mercedes-Benz S-Klasse, maar het gevoel hebt dat hij niet het gedurfde ontwerp heeft dat jongeren nodig hebben, bekijk dan zeker de 2019 Mercedes-AMG S63 en S65. De krachtige en productieve V12 S65 wordt steeds zeldzamer. Als u van plan bent om tot $ 250.000 uit te geven aan een grote luxe sedan, is iets exclusievers zoals de Bentley Flying Spur, Porsche Panamera Turbo Executive of zelfs de Rolls Royce Ghost misschien de juiste keuze.
Voor 2019 zijn de wijzigingen aan de Mercedes-AMG S63 en S65 beperkt tot twee nieuwe stuurwielopties, één in hout en leer en de andere in koolstofvezel.
onder de motorkap
De Mercedes-AMG S63-modellen van 2019 worden aangedreven door een handgemaakte 4,0-liter twin-turbo V8-motor die meer dan 603 pk levert. (of 4Matic) is standaard op deze modellen en levert 0-100 km/u in een bereik van 3 seconden.
De nog duurdere Mercedes-AMG S65-modellen behoren tot de weinige nieuwe auto's die nog een V12 aanbieden. In dit geval is het een 6,0-liter motor met twee turbines. Vergeleken met de V8 heeft hij niet veel meer vermogen - 621 vs. 603 - maar levert hij een locomotiefachtig koppel van 1.001 Nm.
In tegenstelling tot de S63 hebben de Mercedes-AMG S65-modellen achterwielaandrijving. De S63 gebruikt een transmissie met 9 versnellingen terwijl de S65 7 versnellingen gebruikt. Het brandstofverbruik is niet erg zuinig. Beide hebben een start/stop-systeem dat de motor bij stationair draaien uitschakelt.
Beschikbare motoropties:
- 4,0 liter twin-turbo V8 (S63).
- 603 pk bij 5500-6000 tpm.
- 900 Nm koppel bij 2250-4500 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 13,8 / 9 liter. per 100km. (sedan), 13,8 / 8,7 liter. (coupé), 15,6 / 9,8 liter. (cabriolet).
- 6,0 liter twin-turbo V12 (S65).
- 621 PK bij 4800-5400 tpm.
- 1001 Nm koppel bij 2300-4300 tpm.
- Brandstofverbruik in de stad / snelweg - 18 / 10,7 liter. per 100km. (sedan), 18/11,2 l. (coupé), 16,8 / 11,2 liter. (cabriolet).
De BMW M5 uit 2019 bewijst dat krachtige sedans nog steeds veel fans hebben, grotendeels dankzij een twin-turbo 4,4-liter V8 die een uitstekende 600 pk levert. Met behulp van standaard vierwielaandrijving accelereert deze 6e generatie Beierse supersedan tot 100 km. per uur in 3,2 seconden en een topsnelheid van 250 km. om een uur.
Eigenaardigheden
Voor doorgewinterde rijders die op zoek zijn naar serieuze spanning, kan de M5 worden omgeschakeld naar een modus met alleen achterwielaandrijving die driften en andere shenanigans mogelijk maakt. Daarnaast is de nieuwe BMW M9 Competition 2019 – met een agressief afgestelde ophanging, stijvere motorsteunen en een 617 pk sterke V8 – de nieuwe M5 Competition de krachtigste M5 die ooit door BMW is verkocht. De maximale snelheid is 304 km. om een uur.
Of je nu al heel lang een BMW M-fan bent of gewoon het krachtigste model in de BMW 5 Reeks wilt, de nieuwe M5 past perfect. Zijn indrukwekkende vermogen op het circuit wordt ondersteund door onberispelijke alledaagse eenvoud en luxe. Afgezien van merkloyaliteit is de nieuwe M5 van $ 103.700 een erg duur voorstel. En overweeg dit: de M550i kost ongeveer $ 30.000 minder, en dit topmodel in de standaard BMW 5-serie line-up heeft een V8-motor.
De BMW M5 Competition ($111.000) is een nieuw model voor 2019. Afgezien van zijn 617 pk sterke V8, heeft deze hypersportieve M5 een agressiever afgestelde ophanging, stevigere motorsteunen en lichtgewicht gesmede wielen. Bovendien is Apple CarPlay standaard geworden in alle BMW M5's uit 2019.
onder de motorkap
De tweemotorige 4,4-liter V8-motor in de 2019 BMW M5 produceert 600 pk. In de nieuwe BMW M5 Competition levert dezelfde basis-V8 617 pk dankzij fijnafstelling en een minder ruw M Sport-uitlaatsysteem. De vierwielaangedreven motor van de M9 uit 2019 kan hard accelereren en het is echt een opwindende ervaring, vergezeld van scherpe overgangen van BMW's uitstekende 8-traps automatische transmissie.
Hoewel gebruikers blij zijn dat BMW de M5 toestaat om via een M-specifiek systeem over te schakelen naar een opstelling met achterwielaandrijving, moet u voorzichtig zijn. De M5 is uitgerust met een motor start/stop-functie die brandstof bespaart door het motorvermogen bij stationair draaien te verminderen. Houd er rekening mee dat de automatische herstart plotseling plaatsvindt, dus het is aan te raden om het systeem uit te schakelen met de knop onder de rode ontstekingsknop.
Beschikbare motoropties:
- 600 pk bij 5700-6600 tpm.
- 749 Nm koppel bij 1800-5700 tpm.
- in de stad / snelweg - 15,6 / 11,2 liter. per 100km.
- 4,4 liter turbo V8.
- 617 pk bij 6000 tpm.
- 749 Nm koppel bij 1800-5860 tpm.
In de 143 jaar die zijn verstreken sinds de uitvinding van de eerste motor die we kennen, heeft de auto-industrie enorme vooruitgang geboekt. De kracht van moderne motoren is tot ver boven de duizend gegroeid en zal niet stoppen.
De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's
Lening 6,5% / Termijnbetaling / Inruil / 98% goedkeuring / Geschenken in de salonMas motoren