কেন আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ প্রয়োজন? গ্লো প্লাগ। ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগ কীভাবে পরীক্ষা করবেন

পাওয়ার ইউনিট শুরু করার আগে আপনাকে সিলিন্ডারে তাপমাত্রা বাড়াতে দেয়। অন্য কথায়, ভাস্বর উপাদানগুলির কারণে, দহন চেম্বারটি ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে প্রিহিট করা হয়, পাশাপাশি ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট ওয়ার্ম-আপ না হওয়া পর্যন্ত তাপমাত্রা বজায় রাখে। ডিজেল ইঞ্জিনে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ইগনিশনের অদ্ভুততার কারণে এটি প্রয়োজনীয়। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে, বায়ু এবং ডিজেল জ্বালানির মিশ্রণটি স্বাধীনভাবে জ্বলে, এবং বাহ্যিক উত্স থেকে নয় (পেট্রোল অ্যানালগগুলিতে স্পার্ক প্লাগ স্পার্ক)। শক্তিশালী সংকোচনের কারণে তাপ থেকে ডিজেল জ্বালানী পোড়া হয়।

আমরা সম্পর্কে নিবন্ধ পড়ার সুপারিশ. এই নিবন্ধটি থেকে আপনি এই ধরণের ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ব্যাটারি নির্বাচন করার বৈশিষ্ট্য এবং মানদণ্ড সম্পর্কে শিখবেন, সেইসাথে পছন্দের তুলনায় ডিজেল ব্যাটারির জন্য কেন বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে তা শিখবেন। ব্যাটারিপেট্রল analogues জন্য.

এই কারণে, ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার সহজতা গরম করার জন্য দায়ী অংশগুলির পরিষেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। আসুন যোগ করা যাক যে গ্লো প্লাগগুলির ত্রুটি প্রায়শই নিজেকে প্রকাশ করে যখন নেতিবাচক তাপমাত্রা. পরবর্তী আমরা সহজ এবং তাকান হবে উপলব্ধ পদ্ধতি, যা আপনাকে আপনার নিজের হাতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগগুলি দ্রুত পরীক্ষা করতে এবং ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধার কারণ নির্ধারণ করতে দেয়।

এই নিবন্ধে পড়ুন

ডিজেল ইঞ্জিন গ্লো প্লাগগুলির স্ব-চেক

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, গ্লো প্লাগগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্য সূচনা নিশ্চিত করে, যা ঠান্ডা আবহাওয়ায় বিশেষভাবে প্রয়োজনীয়। প্রচলিতভাবে, এই জাতীয় সমাধানটি এক ধরণের হিটার হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। চালু বিভিন্ন মডেলডিজেল গাড়ির জন্য, অনুরূপ সমাধান অপারেটিং অ্যালগরিদম এবং ভিন্ন হতে পারে সাধারণ স্কিমবাস্তবায়ন। তাদের মধ্যে একটি জিনিস মিল রয়েছে তা হল ব্লকের মধ্যে স্ক্রু করা একটি গ্লো প্লাগের উপস্থিতি।

প্রারম্ভিক উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি ডিজেল ইঞ্জিনে ইগনিশন চালু হওয়ার সাথে সমান্তরালে গ্লো প্লাগগুলির অবিচ্ছিন্ন স্যুইচিং জড়িত থাকে, অর্থাৎ, আপনি যখনই একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেন, বর্তমান তাপমাত্রা নির্বিশেষে গ্লো প্লাগগুলি উত্তপ্ত হয়৷ আরও "তাজা" ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে উষ্ণ হয়ে গেলে বা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ইতিবাচক হলে সিস্টেম দ্বারা গ্লো সক্রিয় নাও হতে পারে।

গ্লো প্লাগ চেক করার আগে এই বৈশিষ্ট্যগুলি অবশ্যই আলাদাভাবে বিবেচনায় নেওয়া উচিত। একটি নির্দিষ্ট ডিজেল ইঞ্জিন মডেলে দহন চেম্বার গরম করার উপাদানগুলি কোন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় তা আলাদাভাবে খুঁজে বের করা প্রয়োজন। গ্লো প্লাগগুলির অন্তর্ভুক্তি একটি পৃথক সূচক বাতির আলোর সাথে থাকে, যা একটি সর্পিল চিত্রগ্রাম প্রদর্শন করে ড্যাশবোর্ডগাড়ির ভিতরে। ডিজেল ইঞ্জিনে চেম্বার উষ্ণ করার জন্য এই সমাধানের শেষে, নির্দেশিত আলো বেরিয়ে যায়।

এটি যোগ করা উচিত যে একটি বা এমনকি এক জোড়া গ্লো প্লাগের ত্রুটির ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে যদি বাইরের তাপমাত্রা শূন্যের উপরে থাকে। অন্য কথায়, যোদ্ধা কেবল ত্রুটিটি লক্ষ্য করে না। শীতকালে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়, যেহেতু ঠান্ডা আবহাওয়ায় ত্রুটিপূর্ণ গ্লো প্লাগ সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা খুব কঠিন বা এমনকি অসম্ভব হয়ে ওঠে।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, যখন ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হয় না, আপনাকে প্রথমে যা করতে হবে তা হল গরম এবং জ্বলন গেজের গুণমান পরীক্ষা করা। গ্লো প্লাগগুলি নিম্নলিখিত উপায়ে চেক করা যেতে পারে:

• গ্লো প্লাগগুলিকে সরাসরি ব্যাটারিতে সংযুক্ত করুন ();
• গ্লো প্লাগগুলিতে স্পার্ক গঠনের গুণমান মূল্যায়ন করুন;
• একটি মাল্টিমিটার পরীক্ষক দিয়ে গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন;

ব্যাটারি থেকে সরাসরি গ্লো প্লাগ চেক করা হচ্ছে

গ্লো প্লাগগুলিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে চেক করতে, সেগুলিকে ইঞ্জিন থেকে খুলে ফেলতে হবে৷ মনে রাখবেন যে সঠিক ডায়াগনস্টিকসের জন্য এটি সমস্ত ইনস্টল করা উপাদানগুলিকে খুলতে হবে। এছাড়াও, কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনেই কিছু উপাদান ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হবে যা স্পার্ক প্লাগগুলিতে সহজে প্রবেশের অনুমতি দেয় না। এই সূক্ষ্মতা হয় উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতাএই যাচাই পদ্ধতি। উপরন্তু, আপনি আছে প্রয়োজন হবে বিশেষ টুল, নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং বিনামূল্যে সময়।

মনে রাখবেন, গ্লো প্লাগগুলিকে স্ক্রু করার এবং শক্ত করার সময় আপনাকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ গ্লো প্লাগটি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। যদি গ্লো প্লাগটি ভেঙে যায়, তবে ডিজেল ইঞ্জিন ব্লক হেড থেকে অবশিষ্টাংশ অপসারণের জন্য আরও গুরুতর মেরামতের প্রয়োজন হবে।

একটি ব্যাটারি থেকে পরীক্ষার সুবিধার মধ্যে এটি প্রদান করে নির্ভুলতা অন্তর্ভুক্ত এই পদ্ধতি. গরম করার উপাদানের অবস্থা এবং কর্মক্ষমতা পৃথকভাবে এবং চাক্ষুষরূপে মূল্যায়ন করা হয়। এটি এমন অংশগুলি ইনস্টল করার সম্ভাবনাকে বাদ দেয় যা কাজ করে কিন্তু সঠিক মাত্রার উদ্দীপনা প্রদান করে না।

ব্যাটারি থেকে গ্লো প্লাগ নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে প্রায় 50-60 সেমি লম্বা ইনসুলেশন সহ একটি তার নিতে হবে তারপরে ইঞ্জিন থেকে সরানো গ্লো প্লাগটি উল্টাতে হবে যাতে যে অংশটি গরম হয় তা দেখতে পারে৷ পরে, গ্লো প্লাগটি ব্যাটারির "প্লাস"-এ কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড দ্বারা চালিত হয়। এর পরে, পূর্ব-প্রস্তুত নেতিবাচক তারের একটি অংশ ব্যাটারিটিকে স্পার্ক প্লাগ হাউজিংয়ের পাশে সংযুক্ত করে। পরবর্তী ধাপ হল গরম করার হার এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা। গরম করার উপাদানটির দ্রুত এবং সম্পূর্ণ গরম করা কর্মক্ষমতার একটি চিহ্ন। ধীরগতিতে গরম করা এবং/অথবা আংশিক গরম করা শুধুমাত্র ডগা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

স্পার্ক গঠনের তীব্রতার উপর ভিত্তি করে একটি গ্লো প্লাগের নির্ণয়

ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগ চেক করার আরেকটি উপায় হল ব্যাটারি থেকে পাওয়ার সরবরাহ করার পরে স্পার্ক গঠনের তীব্রতা মূল্যায়ন করা। যেমন একটি পরীক্ষার জন্য, একটি উত্তাপ তারের প্রয়োজন (পালকের পদ্ধতির অনুরূপ)। তারপর শেষে এটি অন্তরক অপসারণ করা প্রয়োজন যাতে 100-150 মিমি প্রকাশ করা যায়। তারগুলি

এরপরে, বিদ্যুতের তারগুলি গ্লো প্লাগগুলি থেকে সরানো হয়, তারপরে তারের, প্রান্তে ছিনতাই করে, পরীক্ষার জন্য ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে একপাশে সংযুক্ত করা হয়। অন্য প্রান্তটি অবশ্যই উত্তপ্ত করার জন্য পরীক্ষা করা উপাদানটির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের উপর দিয়ে যেতে হবে। পরবর্তীতে আপনাকে নিম্নলিখিত লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে:

• যদি অংশটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তাহলে কোন স্পার্কিং হবে না;
• আংশিক কর্মক্ষমতা এবং কম তাপ একটি দুর্বল স্পার্ক আকারে প্রদর্শিত;
• সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী উপাদানে, স্পার্ক শক্তিশালী, স্পার্কিং প্রক্রিয়াটি বেশ তীব্র;

একটি মাল্টিমিটার পরীক্ষক দিয়ে গ্লো প্লাগগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করা হচ্ছে

আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে গ্লো প্লাগগুলিও পরীক্ষা করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি কম সময় প্রয়োজন এবং সবচেয়ে সহজ। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, আপনাকে মাথা থেকে গ্লো প্লাগগুলি খুলতে হবে না। এটি পরীক্ষিত স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড থেকে পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য যথেষ্ট। আসুন আমরা যোগ করি যে, কাঠামোগতভাবে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গ্লো উপাদানগুলির প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের জন্য পৃথক তার থাকতে পারে বা একটি সার্কিট দ্বারা সংযুক্ত থাকতে পারে।

এটিও লক্ষ করা উচিত যে একযোগে পরীক্ষকের সাথে গরম করার দক্ষতা পরীক্ষা করা সম্ভব হবে না, যা একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা হিসাবে বিবেচিত হয়। আসল বিষয়টি হ'ল একটি মাল্টিমিটার উপাদানটির পরিষেবাযোগ্যতা দেখাতে পারে তবে দহন চেম্বারটি এখনও খারাপভাবে উত্তপ্ত হবে।

মাল্টিমিটার দিয়ে গ্লো প্লাগ চেক করতে, ডিভাইসটিকে "ওহমিটার" অপারেটিং মোডে স্যুইচ করুন। ফিলামেন্ট উপাদানগুলির প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এটি করার জন্য, "+" পরীক্ষক প্রোবটি স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডে প্রয়োগ করা হয় এবং নেতিবাচক টার্মিনালটি হাউজিংয়ের পাশে স্পর্শ করে। ডিভাইসে রিডিংয়ের অনুপস্থিতি নির্দেশ করবে যে গ্লো প্লাগটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

1. ঠান্ডা ঋতু শুরু হওয়ার আগে, গ্লো উপাদানগুলি ভাল বা না তা নির্বিশেষে পরীক্ষা করা উচিত।
2. স্পার্ক মূল্যায়ন করে একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরীক্ষা করা শুধুমাত্র পুরানো গাড়ির জন্য সুপারিশ করা হয়। আপনি একটি "তাজা" মডেল, যা একটি জটিল সঙ্গে সজ্জিত করা হয় এই পদ্ধতি ব্যবহার করে গ্লো সমাধান পরীক্ষা করা উচিত নয়
3. যদি একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, তবে এক বা দুটি ব্যর্থ উপাদানের পরিবর্তে পুরো সেটটি প্রতিস্থাপন করা সর্বোত্তম।
4. পণ্য কেনার চেষ্টা করুন বিখ্যাত নির্মাতারা, যেহেতু সস্তা সমাধানগুলির একটি লক্ষণীয়ভাবে সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন থাকে এবং এটি প্রায়শই প্রদর্শন করে কম দক্ষতাগরম করার উপাদান গরম করা।

পরিশেষে, আমরা যোগ করতে চাই যে শীতকালে একটি ডিজেল ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যভাবে শুরু করার জন্য, সঠিক ডিজেল জ্বালানী নির্বাচন করা প্রয়োজন, এটি ঋতু অনুসারে উচ্চ-মানের ডিজেল জ্বালানী দিয়ে পূরণ করা এবং প্রয়োজনে এটি ব্যবহার করা প্রয়োজন। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ডিজেল জ্বালানী প্রি-হিটার বা ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এছাড়াও পড়ুন

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি অ-কার্যকর সিলিন্ডারের (ট্রিবিং এবং কম্পন) চিহ্ন। সমস্যা সমাধান: কম্প্রেশন, ডিজেল ইনজেক্টর, গ্লো প্লাগ, ইনজেকশন পাম্প এবং অন্যান্য।

কীভাবে নিজেই ডিজেল ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করবেন। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম, স্পার্ক প্লাগ অপসারণের বৈশিষ্ট্য, গুরুত্বপূর্ণ টিপসএবং সুপারিশ।

10.07.2018

একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি ঠান্ডা শুরু নিশ্চিত করার জন্য একটি গ্লো প্লাগ প্রয়োজন. ডিজেল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগগুলির ক্রিয়াকলাপ বিশেষত ঠান্ডা আবহাওয়ায় গুরুত্বপূর্ণ - +5 ডিগ্রি এবং নীচের তাপমাত্রা থেকে। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের মতো, তারা পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান পরিমাণে নির্বাচিত হয়।

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য গ্লো প্লাগ কেন প্রয়োজন?

ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি স্পার্ক দ্বারা নয়, কম্প্রেশন দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। বহিঃস্থ উৎসইগনিশন - একটি স্পার্ক - এই ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় নয়, বায়ু এবং ডিজেলের মিশ্রণে, ইগনিশন স্বাধীনভাবে ঘটে। স্পার্ক প্লাগগুলির কাজের জন্য ধন্যবাদ, ইগনিশন কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, দহন চেম্বারটি প্রিহিটেড হয়।

গ্লো প্লাগের কার্যকারিতা সরাসরি ডিজেল ইঞ্জিনের শুরুর গতির সাথে সম্পর্কিত। সেবাযোগ্য স্পার্ক প্লাগ স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন এবং দ্রুত শুরু নিশ্চিত করে।

ডিজেলের জন্য গ্লো প্লাগ - প্রকার

ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য আজ উত্পাদিত গ্লো প্লাগগুলি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে - খোলা এবং বন্ধ।

• ওপেন গ্লো প্লাগ - এগুলিকে রড বা পিনও বলা হয়। অপারেশন চলাকালীন, জ্বালানী উত্তপ্ত অংশে প্রবেশ করে। এগুলি কম টেকসই এবং বেশি সংবেদনশীল বিভিন্ন দূষক. অপারেশন চলাকালীন, এই মোমবাতিগুলি অক্সিডাইজ করতে পারে এবং অকেজো হয়ে যেতে পারে। তাদের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, কাফ রড যতটা সম্ভব শক্তভাবে সুরক্ষিত করা উচিত।
• বন্ধ গ্লো প্লাগ - একটি সর্পিল এবং একটি শেল গঠিত, অভ্যন্তরীণ স্থান সিরামিক পাউডার দিয়ে ভরা হয়। খুচরা যন্ত্রাংশ স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং উচ্চ ডিগ্রীশক্তি, অংশগুলি খুব কমই যান্ত্রিক ক্ষতি ভোগ করে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থিরভাবে কাজ করে। এই মোমবাতি জারিত হয় না.

ডিজেল গ্লো প্লাগের বৈশিষ্ট্য

স্পার্ক প্লাগগুলি সেকেন্ডের মধ্যে ইনজেকশন জোনে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণকে গরম করে। গরম করার তাপমাত্রা 850-1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে। একই সময়ে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য গ্লো প্লাগগুলি পাওয়ার ইউনিট চালু হওয়ার পরেও কাজ করতে থাকে, যতক্ষণ না কুল্যান্ট প্রয়োজনীয় তাপমাত্রা (অন্তত 75 ডিগ্রি সেলসিয়াস) পর্যন্ত উষ্ণ হয়।

গ্লো প্লাগের কাজের নীতি

প্রতিটি জ্বলন চেম্বারে গ্লো প্লাগ ইনস্টল করা হয়। গাড়ি শুরু করার পরে, একটি সর্পিল প্রতিরোধককে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, যা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। এটি জ্বালানীর স্ব-ইগনিশনের দিকে পরিচালিত করে। অর্থাৎ, সারমর্মে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে গরম করার জন্য গ্লো প্লাগগুলির প্রয়োজন, কিন্তু তারা একটি স্পার্ক তৈরি করে না।

ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, সর্বদা একটি গ্লো প্লাগ সেন্সর থাকে, যা যন্ত্রাংশ ব্যর্থ হলে মালিককে জানায়।

পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে, প্রতিবার ইঞ্জিন চালু করার সময় গ্লো প্লাগগুলি চালু করা হয়। আধুনিক গাড়িগুলি শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য গ্লো প্লাগ ব্যবহার করে নিম্ন তাপমাত্রা(+5°C এবং নিচে) ডিজেল গাড়িতে গ্লো প্লাগগুলির ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করতে, যন্ত্র প্যানেলে ইনস্টল করা একটি বিশেষ সূচক ব্যবহার করা হয়।

মালিকদের ডিজেল গাড়িগ্লো প্লাগগুলি কীভাবে পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে তথ্যগুলি খুব কার্যকর হবে, যেহেতু এগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান এবং তাদের অপারেশনে কোনও ব্যর্থতা অস্বস্তি তৈরি করবে বা এমনকি আপনাকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে যেতে বাধ্য করবে।

গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা - সময়মতো এটি করা কি এত গুরুত্বপূর্ণ?

এই অংশগুলির প্রধান কাজ হ'ল ইঞ্জিনটি শুরু করা, কারণ আপনি জানেন, এর অপারেটিং নীতিটি পেট্রোল থেকে কিছুটা আলাদা, যেহেতু এই ক্ষেত্রে জ্বালানীটি স্পার্ক দ্বারা নয়, কম্প্রেশন দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। এবং উচ্চ তাপমাত্রা আরো দক্ষ ইগনিশন প্রচার করে, যা গ্লো প্লাগ প্রদান করে। আধুনিক গাড়িগুলি এমন ধরণের সাথে সজ্জিত যা কেবল শুরু করার আগে নয়, কয়েক মিনিটের জন্যও জ্বালানী গরম করে, এর জন্য ইঞ্জিনটি কাজ করে নিষ্ক্রিয় গতিআরো স্থিতিশীল হয়ে ওঠে, এবং নির্গমন ক্ষতিকর পদার্থআরও দক্ষ জ্বালানী জ্বলনের কারণে সর্বনিম্ন পৌঁছায়।

নিঃসন্দেহে, উষ্ণ মৌসুমে তাদের জন্য কার্যত কোন প্রয়োজন নেই, তবে তাপমাত্রার সাথে সাথে পরিবেশ+5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, এই উপাদানটি ছাড়া গাড়ি শুরু করা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে. অতএব, তাদের অবস্থা নিরীক্ষণ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়ার সূচনার সাথে, এবং এর জন্য আপনাকে কীভাবে গ্লো প্লাগ চেক করতে হবে তা জানতে হবে। তবে প্রথমে, আসুন তাদের সংযোগ চিত্রটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক যাতে আপনি কোন সময়ে অ্যালার্ম বাজতে চান তা বোঝার জন্য।

গ্লো প্লাগ সংযোগ চিত্র এবং ত্রুটির লক্ষণ

নীতিগতভাবে, তাদের বৈদ্যুতিক হিটারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। স্পার্ক প্লাগ রডটি প্রি-চেম্বারে এমনভাবে অবস্থিত যে এর ডগাটি অগ্রভাগ দ্বারা তৈরি কার্যকরী মিশ্রণের ঘূর্ণির সীমানায় সরাসরি অবস্থিত। গ্লো প্লাগ সংযোগ চিত্র স্বয়ংক্রিয় সরবরাহ নিশ্চিত করে বিদ্যুত্প্রবাহ, অবিলম্বে অপারেটিং অবস্থানে ইগনিশন কী বাঁক পরে. তারা নিজেদেরকে খুব উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করে এবং সেই অনুযায়ী, দহন চেম্বারকে উত্তপ্ত করে, সেইসাথে বাতাস এতে প্রবেশ করে।

গ্লো প্লাগ কন্ট্রোল ইউনিট তাদের সঠিক কাজের জন্য দায়ী। এর ক্রিয়াকলাপের জন্য অ্যালগরিদমটি নিম্নরূপ: চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, স্পার্ক প্লাগগুলি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, একই সময়ে যন্ত্র প্যানেলের সংশ্লিষ্ট আলো জ্বলে ওঠে, কিছু প্রিহিটিং সময়ের পরে এই আলোটি বেরিয়ে যায়, যা নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত।

বৈদ্যুতিক গরম করার সিস্টেমে ব্যর্থতার প্রথম লক্ষণটি হল একটি অ-কাজ সূচক. এটি একটি ব্যর্থ ফিউজ বা তাপমাত্রা সেন্সর নির্দেশ করতে পারে। যদি সূচকটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জ্বলতে থাকে তবে এটি তাপীয় সুইচটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে এবং যদি এটি উপেক্ষা করা হয় তবে তাপ পিনটি জ্বলতে পারে এবং তারপরে ভাস্বর প্রয়োজন হবে। সত্য, সূচকটি কখনও কখনও সম্ভাব্য ভাঙ্গনের সংকেত নাও দিতে পারে।

এছাড়াও একটি স্পষ্ট চিহ্নকিছু স্পার্ক প্লাগ "দুষ্টু হওয়া" শুরু করার মানে হল যে ইঞ্জিন সমস্যাযুক্ত হতে শুরু করেছে। এবং এই ক্ষেত্রে, গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করা জরুরিভাবে প্রয়োজন।

গ্লো প্লাগ নিজেকে কিভাবে চেক করবেন?

আপনি একটি পরিষেবা স্টেশনে বা নিজেরাই ডায়াগনস্টিক করতে পারেন এর জন্য আপনাকে কেবল একটি ক্ল্যাম্প-অন অ্যামিটার প্রয়োজন। আপনি নিম্নলিখিত হিসাবে এগিয়ে যেতে হবে. প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় একটি নির্দিষ্ট স্পার্ক প্লাগের ইতিবাচক যোগাযোগে যাচ্ছে এই ড্রাইভটি অবশ্যই অ্যামিটারের "প্লাস" এর সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। অ্যামিটারের দ্বিতীয় মেরুটি স্পার্ক প্লাগগুলির ইতিবাচক যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত। সিস্টেম চালু হয় এবং বর্তমান শক্তি নির্ধারিত হয়। যেহেতু মোটর অপারেশনে প্রতিটি অংশগ্রহণকারী আনুমানিক 12 A ব্যবহার করে, তাই মোট 48 A হওয়া উচিত যদি এই মানটি কম হয় তবে একটি ত্রুটি রয়েছে।

উল্টানো অবস্থায় গ্লো প্লাগ চেক করার আরেকটি উপায় আছে। সরানো স্পার্ক প্লাগগুলি একটি সাধারণ বাসে ইনস্টল করা উচিত, শেষ পর্যন্ত এবং তার ব্যবহার করে বড় বিভাগহাউজিং, তাদের প্রতিটি মাটির সাথে সংযুক্ত করা হয়. তারপর, তাদের অবস্থা দৃশ্যত নির্ধারিত হয় (একটি স্ফুলিঙ্গ যা প্রদর্শিত হবে একটি ত্রুটি নির্দেশ করবে)। একটি মাল্টিমিটার বা অন্যান্য বিশেষ যন্ত্র ব্যবহার করে, আপনি গ্লো প্লাগগুলির প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে পারেন এটি 5 ওহমসের কম হওয়া উচিত, তবে যদি এর মান অসীমের কাছে আসে তবে গরম করার কয়েলটি ত্রুটিযুক্ত।

ডিজেল ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগগুলি ঠান্ডা হলে পাওয়ার ইউনিটের নিশ্চিত স্টার্ট নিশ্চিত করে৷ তাদের অপারেশন নীতি হল জ্বালানী অধীনে আনা উচ্চ চাপ, একটি বিশেষ রিলে ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনে যতগুলি স্পার্ক প্লাগ থাকে ততগুলি সিলিন্ডার থাকে৷ প্রতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ আছে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার নীতি

জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ, যা সিলিন্ডারে চাপে থাকে, তা 900 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উত্তপ্ত হয়। আগুনের অবস্থা নিশ্চিত করার জন্য, কাঠামোটি অত্যন্ত টেকসই। দাহ্য মিশ্রণটি কম্প্রেশন অনুপাত দ্বারা প্রজ্বলিত হয়, স্পার্ক প্লাগ দ্বারা নয়। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার নিচে প্লাস 5°C পর্যন্ত তীব্র frosts, দহন চেম্বারের সিরামিক বা পিন গ্লো প্লাগ ব্যবহার করে জোরপূর্বক গরম করা প্রয়োজন।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গ্লো প্লাগ কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ইনজেকশন জোনকে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করতে সক্ষম। ডিজেল ইঞ্জিন চালু হলে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্লাস 75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে না পৌঁছানো পর্যন্ত এই ডিভাইসগুলি কাজ করে।

পরিবেশবাদীদের বর্ধিত চাহিদার কারণে, এর জন্য ধন্যবাদ অনন্য বৈশিষ্ট্য, স্পার্ক প্লাগ নিষ্ক্রিয় গতিতে কাজ করতে শুরু করে। এই অংশগুলির নকশা বায়ুমণ্ডলে একটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ কমাতে সাহায্য করে।

বিভিন্ন ধরনের মোমবাতি নকশা বৈশিষ্ট্য

এই নকশাগুলি সিরামিক দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে বন্ধ প্রকার, এবং ধাতু থেকে - খোলা। গরম করার উপাদান একটি সর্পিল আকারে তৈরি করা হয়।

মেটাল পিন স্ট্রাকচারে সর্পিল আছে: হিটিং এবং অ্যাডজাস্টমেন্ট। প্রথমটির জন্য ধন্যবাদ, দ্রুত গরম হয়, দ্বিতীয়টি কাঠামোটিকে অতিরিক্ত গরম থেকে রক্ষা করে।

সিরামিক অংশগুলির গঠন আরও জটিল:

1. মেটাল বডি।
2. গরম করার নল।
3. বল্টু এবং নাট সংযোগ.
4. সামঞ্জস্য সর্পিল।
5. সিরামিক ভরাট.
6. কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড।
7. থ্রেডেড অংশ।

দ্রুত তাপ উৎপাদন করার এবং খুব উচ্চ তাপমাত্রা প্রদান করার ক্ষমতার কারণে সিরামিক অংশ পছন্দ করা হয়।

বৈদ্যুতিক প্রবাহের প্রভাবে কয়েল গরম হয়ে যায়। তাপমোটরটিতে উপাদানটিকে 850 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে গরম করার অনুমতি দেয় না, উত্তাপ অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হয়: 4 সেকেন্ড থেকে 2 মিনিট পর্যন্ত। গরম করার সময়কাল একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়, যা বিশেষ সেন্সরের মাধ্যমে কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে।

যখন গরম করা চলতে থাকে, তখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত কন্ট্রোল লাইট জ্বলে ওঠে। বাতি বন্ধ করা ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনটি শুরু করার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত।

ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে গ্লো প্লাগগুলি কাজ করতে থাকে, উষ্ণতা অব্যাহত রাখে এবং বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের সর্বাধিক সম্পূর্ণ জ্বলন নিশ্চিত করে, ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করে।

স্পার্ক প্লাগ চেক করার পদ্ধতি

আপনি একটি মাল্টিমিটার বা গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহার করে উপাদানগুলিতে ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে পারেন।

ডিভাইসটি ভেঙে না দেওয়ার জন্য, কেবল এটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করুন। সংযোগ চিত্রটি নিম্নরূপ: বিয়োগটি যথাক্রমে স্পার্ক প্লাগ বডির সাথে এবং প্লাসটি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। একটি ওয়ার্কিং ইউনিটে, কয়েল কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে গরম হয়ে যায়। তাপের অনুপস্থিতি ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

ইনজেক্টরগুলিতে স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করার সময়, আপনাকে উপাদানগুলি খুলতে হবে এবং পিনের গ্লো পরীক্ষা করতে হবে, যা জ্বলতে হবে। কমপক্ষে একটি উপাদানের উজ্জ্বলতার মধ্যে একটি পার্থক্য তার প্রতিরোধের পরিমাপ করে অতিরিক্ত যাচাইকরণের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে, বাকি উপাদানগুলির দ্রুত ব্যর্থতা এড়াতে, কতগুলি অংশই পরিণত হয়েছে তা নির্বিশেষে পুরো সেটটি একবারে প্রতিস্থাপিত হয়। ত্রুটিপূর্ণ

এটি খুব কমই ঘটে যে দুটির বেশি ডিভাইস ব্যর্থ হয়, এই ক্ষেত্রে এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন কারেন্টের তারবা একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, একটি ভেঙে ফেলা স্পার্ক প্লাগের কার্যকারিতা "নির্ণয়" পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই উপাদানগুলি স্ব-নির্ণয়ের মাধ্যমে পরীক্ষা করা যেতে পারে, উপরন্তু যন্ত্র প্যানেলে অবস্থিত একটি সূচক ব্যবহার করে, যা একটি স্পার্ক প্লাগ ভেঙে গেলে একটি সংকেত দেয়।

ভাস্বর উপাদানগুলির ত্রুটির লক্ষণগুলির বর্ণনা

গ্লো প্লাগগুলির ব্যর্থতা নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি দ্বারা প্রকাশিত হয়:

1. ইঞ্জিন চালু করতে চায় না।
2. একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের অসম অপারেশন।
3. সাদা নিষ্কাশন গ্যাসের চেহারা।

যদি গাড়ির মালিক সম্প্রতি সমস্ত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করে থাকেন, তবে কারণটি নির্মাতার ত্রুটির কারণে উপাদানটির ত্রুটির মধ্যে থাকতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ অংশ unscrewed এবং সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক নতুন কপি. ভাস্বর উপাদানগুলির ত্রুটিগুলি সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় শীতের সময়. পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাসের ফলে ত্রুটিপূর্ণ ফিলামেন্ট উপাদানগুলির আরও লক্ষণ দেখা দেয়।

ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াটি সহজতর করার জন্য, একটি বিশেষ ডিজেল ইঞ্জিন গ্লো প্লাগ টানার ব্যবহার করা হয়। এটি একটি বর্গক্ষেত্র বা ষড়ভুজ মাথার জন্য অভিযোজিত একটি টুলের সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক।

কেন স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থ হয়?

আধুনিক ডিজেল গ্লো প্লাগগুলির পরিষেবা জীবন 60 হাজার কিলোমিটার, অপারেটিং অবস্থার সাপেক্ষে। সর্পিল শেলের ক্ষতি হলে, পুরো ডিভাইসটি আগে ব্যর্থ হবে, কারণ ময়লা এবং আর্দ্রতা ফলস্বরূপ ফাটলের মধ্যে প্রবেশ করে এবং সর্পিলটি আবাসনের সাথে বন্ধ হয়ে যায়। শেল নিম্নলিখিত কারণে ব্যর্থ হতে পারে:

• মোটরটিতে গ্লো উপাদান ইনস্টল করার সময় পুঙ্খানুপুঙ্খতা এবং নির্ভুলতা পর্যবেক্ষণ করতে ব্যর্থতা;
• দীর্ঘ সময়ের মধ্যে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল জারা চেহারা;
• স্পার্ক প্লাগগুলির ইনস্টলেশন যা এই ধরণের ডিজেল ইঞ্জিনের মডেলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

এই ডিভাইসগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ - তারা উপ-শূন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিরবচ্ছিন্ন সূচনা উভয়ই নিশ্চিত করে এবং ক্ষতিকারক গ্যাস নিষ্কাশনের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

ডিজেল ইঞ্জিন এবং পেট্রল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল কঠিন শর্তকম তাপমাত্রায় শুরু, এর অপারেশন নীতির কারণে। গ্লো প্লাগগুলিকে ইঞ্জিনের একটি আত্মবিশ্বাসী সূচনা নিশ্চিত করা উচিত, তবে যদি তারা ব্যর্থ হয় তবে ড্রাইভার গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হবে।

উদ্দেশ্য এবং নকশা

ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ 800-850 ডিগ্রি তাপমাত্রায় জ্বলে। তবে একটি ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিনে (50-60 ডিগ্রির কম), এই জাতীয় তাপমাত্রা একা পিস্টন দ্বারা বায়ু সংকোচনের মাধ্যমে অর্জন করা যায় না। এই কারণেই এই ধরণের ইঞ্জিনের ডিজাইনে গ্লো প্লাগগুলি চালু করা হয়েছিল, কাজের অংশযা বায়ু গরম করার জন্য দহন চেম্বারে অবস্থিত।

গ্লো প্লাগের প্রধান কাজটি অর্জন করা, ইগনিশন কীটিকে প্রথম অবস্থানে পরিণত করার পরে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অপারেটিং তাপমাত্রাদহন চেম্বারে বাতাস গরম করতে। প্লাগগুলি 2-30 সেকেন্ডের মধ্যে 850-1300 ডিগ্রী পর্যন্ত গরম করে এবং গড়ে প্রতিটি 8-16 অ্যাম্পিয়ার (অর্থাৎ 96-192 ওয়াট) কারেন্ট গ্রহণ করে। স্পার্ক প্লাগে বর্তমান সরবরাহের সময়কাল এবং ভোল্টেজ স্তর একটি রিলে বা একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ড্যাশবোর্ডে আলো "বন্ধ" করার পরে, যা ড্রাইভারকে স্টার্টার চালু করা থেকে নিষেধ করে, রিলে কিছু সময়ের জন্য স্পার্ক প্লাগগুলিকে গরম করতে থাকে - 3 মিনিট পর্যন্ত - ইঞ্জিন চলার সাথে। যাইহোক, কিছু আধুনিক স্পার্ক প্লাগ স্টার্টার বন্ধ করার পরপরই নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, কারণ ইঞ্জিন গরম করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য তারা গরম থাকে। সবচেয়ে উন্নত ডিজাইনে, ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে, এবং যদি এটি যথেষ্ট উষ্ণ হিসাবে স্বীকৃতি দেয় তবে এটি স্পার্ক প্লাগগুলিকে মোটেও চালু করে না।

একটি আবাসনে একটি গ্লো প্লাগকে শক্তিশালী করা হয় এবং একটি আবরণ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয় একটি গরম করার উপাদান. সহজ ক্ষেত্রে, এটি অবাধ্য ধাতুর একটি সর্পিল। আরো জটিল মোমবাতি দুটি সর্পিল আছে বিভিন্ন উপকরণ. গরম করার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে তাদের প্রতিরোধের পরিবর্তন করে, তারা প্রদান করে স্বয়ংক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণতাপমাত্রা এবং একটি বহিরাগত রিলে সাহায্য ছাড়া অতিরিক্ত গরম এড়াতে.

সমস্যার লক্ষণ

একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনে, একটি স্বাভাবিকভাবে কার্যকরী কন্ট্রোল ইউনিট সহ একটি কার্যকরী স্পার্ক প্লাগ কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়।

সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ভলিউম গরম করার অভাব সবচেয়ে বেশি সম্ভাব্য কারণডিজেল ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা। একটি কার্যকরী ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রথম ঘূর্ণন থেকে স্টার্টার চালু করার সাথে সাথেই শুরু হওয়া উচিত। উষ্ণ আবহাওয়ায়, একটি স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা স্টার্ট-আপের সময় সর্বদা লক্ষণীয় নয়, তবে স্টার্ট-আপের প্রথম মিনিটে, কিছু ইঞ্জিন (মডেল এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে) অসমভাবে চলবে, যেহেতু ঠান্ডায় জ্বলন প্রক্রিয়া। সিলিন্ডার বিকল হয়। দুটি সমস্যা স্পার্ক প্লাগ ইতিমধ্যে গুরুতরভাবে শুরু জটিল. একবারে তিন বা চারটি স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা অসম্ভাব্য, তাই ইঞ্জিন শুরু না হলে, কারণটি নিয়ন্ত্রণ রিলে বা তারের মধ্যে থাকতে পারে। এমন গাড়ি রয়েছে যেখানে ড্যাশবোর্ডে একটি বাতি একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ নির্দেশ করে।

ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের সাথে, একটি উষ্ণ (60 ডিগ্রি এবং তার বেশি) ডিজেল ইঞ্জিন সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়।

সমস্যার কারণ

অগ্রভাগটি সরাসরি স্পার্ক প্লাগের উপর একটি স্রোতে ডিজেল জ্বালানী "ঢালা" উচিত নয়।

স্পার্ক প্লাগ দুটি কারণে ব্যর্থ হয়: সর্পিল জীবন শেষ হয়ে গেছে (প্রায় 50-75 হাজার কিলোমিটার পরে), বা জ্বালানী সরঞ্জাম ত্রুটিপূর্ণ। যদি একটি স্পার্ক প্লাগ একটি পুরানো গাড়িতে ব্যর্থ হয়, তবে অন্যগুলিকেও পরিবর্তন করতে হবে - তারা শীঘ্রই ব্যর্থ হবে।

ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী সরঞ্জাম দ্বারা স্পার্ক প্লাগের আয়ু সংক্ষিপ্ত হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি নোংরা বা জীর্ণ অগ্রভাগ যা একটি শক্তিশালী জ্বালানীর জেটকে সরাসরি হিটারের কার্যকারী উপাদানে নির্দেশ করে। এটি হিটারের শেলে একটি গর্ত তৈরি করে এবং সর্পিলটি ধ্বংস হয়ে যায়। অবশেষে, ভুলভাবে ইনস্টল করা হলে স্পার্ক প্লাগ ভাঙা সহজ। লম্বা মোমবাতিঅনেক আধুনিক ইঞ্জিন ভাঙার সময় ভেঙে যায় কারণ তারা ব্লকের মাথায় লেগে থাকে।

একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রিলে স্পার্ক প্লাগগুলিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে - তাদের শেল বিকৃত হয়, গলে যায় এবং সর্পিল পুড়ে যায়। রিলে নিজেই "পুড়ে" যেতে পারে, এবং মেরামতের পরে অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে এটি থেকে আসা তারগুলি ভেঙে যেতে পারে বা ফ্রেতে পারে।

কারণ নির্ণয়

একটি নিভে যাওয়া সতর্কীকরণ আলো নির্দেশ করবে যে স্পার্ক প্লাগ গরম হয়ে গেছে এবং আপনি স্টার্টার চালু করতে পারেন।

গ্লো প্লাগগুলির সবচেয়ে সহজ নির্ণয় হল তাদের বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা পরীক্ষা করা। সর্পিলকে অবশ্যই কারেন্ট পরিচালনা করতে হবে, ঠান্ডা অবস্থায় এর প্রতিরোধ ক্ষমতা 0.6-4.0 Ohms এর মধ্যে থাকে। আপনার যদি মোমবাতিগুলিতে অ্যাক্সেস থাকে তবে আপনি সেগুলি নিজেই "রিং" করতে পারেন: প্রতিটি পরিবারের পরীক্ষক এত কম প্রতিরোধের পরিমাপ করতে সক্ষম নয়, তবে যে কোনও ডিভাইস হিটার বিরতির উপস্থিতি দেখাবে (প্রতিরোধটি অসীম)।

আরও সঠিক ডায়াগনস্টিকস, প্রতিটি সর্পিল বৈশিষ্ট্য ট্র্যাকিং, বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বাহিত হয়। আপনার যদি একটি অ-যোগাযোগ (ইন্ডাকশন) অ্যামিটার থাকে তবে আপনি ইঞ্জিন থেকে স্পার্ক প্লাগ অপসারণ না করেই করতে পারেন। তবে প্রায়শই একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে ইউনিটটি পরীক্ষা করা এবং কাজের অংশটি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যার উপর অতিরিক্ত গরমের লক্ষণগুলি লক্ষণীয় হতে পারে - গলে যাওয়া, ডগাটির বিকৃতি, এর ধ্বংস পর্যন্ত।

কিছু ক্ষেত্রে - সমস্ত স্পার্ক প্লাগ একবারে ব্যর্থ হলে - গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করার প্রয়োজন হতে পারে৷ যথা, স্পার্ক প্লাগ কন্ট্রোল রিলে এবং এর সার্কিট।

ইগর শিরোকুন
ছবি বোশ, বেরু

আপনি যদি একটি ত্রুটি খুঁজে পান, দয়া করে পাঠ্যের একটি অংশ হাইলাইট করুন এবং ক্লিক করুন৷ Ctrl+Enter.