লাইসেন্স ছাড়া নৌকা চালালে কেমন হবে। নতুন বোটারদের জন্য টিপস

আজ, সামান্য মাছ ধরা বা শিকার ছাড়া ব্যবহার করা হয় মোটর নৌকা. অভিজ্ঞ জেলেরা যারা এখানে পশমের ভেস্ট কিনেছেন http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 এবং শিকারীরা যারা একাধিক পুড লবণ খেয়েছেন তারা পুরোপুরি একটি মোটর বোট পরিচালনা করতে পারেন। কিন্তু এই শখের নতুনদের সাধারণত নৌকা এবং জলে এর পরিচালনা সম্পর্কে কোনও ধারণা থাকে না। এটি একটি ভুল ধারণা যে একটি নৌকা একটি গাড়ির মত চালায়। জলে নৌকার ঘর্ষণ শক্তি ডামারের উপর থাকা গাড়ির তুলনায় অনেক কম। এবং পানির নিচেও রাস্তার (গর্ত, পাথর) মত কোন দৃশ্যমান বাধা (পাথর, স্নেগ, অগভীর) নেই। অতএব, আপনি একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের একটি গুরুত্বপূর্ণ বাতাস নিয়ে একটি নৌকায় উঠার আগে, আপনার মোটর বোট চালানোর জন্য কয়েকটি সুস্পষ্ট নিয়ম জানা উচিত:

✔ আউটবোর্ড মোটর সহ নৌকা চালানোর অধিকারের জন্য একটি শংসাপত্রের দখল।

থেকে এই সার্টিফিকেট পাওয়া যাবে জিআইএমএস ব্যবস্থাপনা, পূর্বে এই প্রোগ্রামের অধীনে প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষা পাস করা হয়েছে.

✔ কাছাকাছি একজন অভিজ্ঞ নেভিগেটরের উপস্থিতি।

প্রথম পাঁচটি একক নৌকা ভ্রমণের সময় একজন অভিজ্ঞ চালকের উপস্থিতি কাম্য। সঙ্গে বিভিন্ন চরম পরিস্থিতি(মোটর ব্রেকডাউন, জলের প্রবেশ, নৌকা তলিয়ে যাওয়া) একজন অভিজ্ঞ নেভিগেটর আপনাকে পরিস্থিতি পুরোপুরি মূল্যায়ন করতে এবং আপনাকে বলতে সহায়তা করবে সন্তোষজনক সমাধান.

✔ একটি মেরামতের কিট এবং রোয়িং ওয়ারের উপস্থিতি পরীক্ষা করা হচ্ছে।

নৌকায় সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করার সময়, রোয়িং ওয়ার এবং মেরামতের কীগুলির একটি সেটের উপস্থিতিতে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। মোটর ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ওয়ার্স আপনাকে তীরে উঠতে সাহায্য করবে এবং শুধুমাত্র চাবিগুলির সাহায্যে আপনি একটি ছোট ইঞ্জিন ব্রেকডাউন ঠিক করতে পারবেন।

✔ ড্রেন প্লাগ চেক করা হচ্ছে।

জলে নৌকা চালু করার আগে, ফুটো জন্য ড্রেন প্লাগ পরীক্ষা করুন. যদি কর্কটি নৌকার হুলের সাথে মসৃণভাবে ফিট না হয় তবে জল ভিতরে প্রবেশ করতে পারে। জল ফুটো সময়মত সনাক্তকরণ অনেক সমস্যা এড়াতে সাহায্য করবে।

✔ লাইফ ভেস্ট।

নৌকায় উঠার সময়, সমস্ত লোককে অবশ্যই লাইফ জ্যাকেট পরতে হবে। এটি শুধুমাত্র জিআইএমএস নিয়ম নয়, ওভারবোর্ডে পড়ার সময় প্রথম নিরাপত্তা ব্যবস্থাও।

✔ জ্বালানী সরবরাহ.

পাল তোলার আগে, জ্বালানির পরিমাণ পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, তিনটি নিয়ম মেনে চলার পরামর্শ দেওয়া হয়: ভ্রমণের জন্য এক তৃতীয়াংশ জ্বালানী, এক তৃতীয়াংশ রিটার্ন ট্রিপের জন্য এবং এক তৃতীয়াংশ রিজার্ভের জন্য।

✔ জ্বালানী ট্যাংক এয়ার ভালভ।

ইঞ্জিন শুরু করার আগে, পরীক্ষা করুন বায়ু ভালভজ্বালানী ট্যাঙ্কের উপর। এটি অবশ্যই খোলা থাকতে হবে, অন্যথায়, ইঞ্জিন চলাকালীন ট্যাঙ্কে ভ্যাকুয়াম তৈরি হলে, ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

✔ নিরপেক্ষ অবস্থানে ড্রাইভ হ্যান্ডেল.

ইঞ্জিন শুরু করার আগে নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভ হ্যান্ডেলটি নিরপেক্ষ রয়েছে। যখন হ্যান্ডেলটি সামনের দিকে বা বিপরীত অবস্থানে থাকে, তখন ইঞ্জিন চালু হলে নৌকাটি নড়তে পারে। এর ফলে একজন ব্যক্তি ওভারবোর্ডে পড়ে যেতে পারে।

✔ মোটর গরম করা।

লঞ্চের পর জাহাজের বা নৌকোর বাইরের দিকের মোটরগরম হতে একটু সময় লাগে। ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময়, তীরে (ডক) থেকে নৌকাটি খুলবেন না।

✔ ন্যাভিগেশন এলাকার জ্ঞান।

যাত্রা শুরু করার আগে, যে কোনও ন্যাভিগেটরকে অবশ্যই ন্যাভিগেশনের এলাকাটি জানতে হবে যেখানে মোটর বোটের চলাচল হবে। এটি নিরাপত্তার গ্যারান্টি। যেকোন জলাধারেরই ক্ষতি, স্নেগ এবং অগভীরতা রয়েছে। এই বিপদগুলির একটির সাথে সংঘর্ষ কেবল ইঞ্জিনের ক্ষতিই নয়, যাত্রীদের নিরাপত্তাকেও বিপন্ন করতে পারে।

✔ তরঙ্গ নিয়ন্ত্রণ।

বড় ঢেউ (0.5-1 মিটার) নিয়ে চলার সময়, আপনার তরঙ্গের উপর আপনার ধনুক সহ নৌকাটি রাখা উচিত, যার ফলে তরঙ্গ কেটে যাবে। পাশ দিয়ে ঢেউ আছড়ে পড়লে নৌকা ডুবে যাওয়ার আশঙ্কা রয়েছে।

✔ তীক্ষ্ণ বাঁক এড়িয়ে চলুন।

একটি মোটরবোট চালানোর সময়, পাশে তীক্ষ্ণ বাঁক করবেন না। এই ধরনের বাঁক নৌকাডুবির কারণ হতে পারে.

নৌচলাচলের জলে চলাচল করার সময়, আপনার জাহাজ থেকে দূরে থাকা উচিত, কারণ তাদের চলমান এবং জড় শক্তি নৌকার চলাচলকে প্রভাবিত করতে পারে। এর ফলে নৌকাটি ডুবে যেতে পারে বা অন্য নৌকার নিচে টানা হতে পারে।

✔ বাম দিকে বিচ্যুতি।

আসন্ন সঙ্গে বিচ্যুতি ছোট নৌকাশুধুমাত্র বন্দর পাশ অনুমোদিত (জিডিপি নেভিগেশন নিয়ম)। কিছু বোটমাস্টার এই নিয়ম মেনে চলে।

একটি মোটরবোটে যাত্রা করা কেবল আকর্ষণীয় এবং উত্তেজনাপূর্ণ নয়, জলের উপর চলার একটি খুব বিপজ্জনক এবং দায়িত্বশীল উপায়ও। অতএব, একটি নির্দিষ্ট প্রশিক্ষণ এবং অনুশীলনের পরে একটি মোটর বোটের স্বাধীন ব্যবস্থাপনার সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

একটি মোটর বোটকে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হয় তা সঠিকভাবে শিখতে, আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে কিভাবে নৌকা এবং পরিবেশ একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। তরল মাধ্যম. সর্বোপরি, একটি মোটরবোট চালানো একটি গাড়ি চালানোর থেকে খুব আলাদা। একটি মোটরবোট কেনার আগে, আপনাকে একটি মোটরবোট ড্রাইভিং কোর্সে অংশগ্রহণ করা উচিত।

একটি নৌকা চালানোর সময়, আপনার অপারেশন নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এর মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন পাওয়ার, হুল কনট্যুর, স্টিয়ারিং হুইল এবং ডিজাইন প্রপেলার. আপনার চালচলনকে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলিতেও মনোযোগ দেওয়া উচিত - বর্তমান, গভীরতা, বায়ু এবং তরঙ্গ। সঙ্গে একটি নৌকা ড্রাইভিং জাহাজের বা নৌকোর বাইরের দিকের মোটরএই কারণগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, কারণ একটি গাড়িতে স্বাচ্ছন্দ্যে সঞ্চালিত সমস্ত কৌশলগুলি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে একটি নৌকায় সঞ্চালিত হয়।

আমি কিছু বিবরণ দিতে চাই যা মোটর বোট চালানোর সময় বিবেচনা করা প্রয়োজন।
1. খোলা জলে যাওয়ার আগে সর্বদা জ্বালানীর পরিমাণ পরীক্ষা করুন৷ আউটবোর্ড মোটর সহ নৌকাগুলিতে কেবল ইঞ্জিন ট্যাঙ্কে পেট্রল থাকে।
2. বোর্ডে থাকা সকলকে লাইফ জ্যাকেট দেওয়া আছে তা নিশ্চিত করুন। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত যাত্রী সাঁতার কাটতে পারে। পাল তোলার সময় এই ফ্যাক্টরটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
3. হরিণের সংগৃহীত পানি অবশ্যই পাম্প করে বের করে দিতে হবে। যে জল পাম্প করা হয় না তা নেতিবাচকভাবে চালচলন এবং গতিকে প্রভাবিত করবে।
4. একটি আউটবোর্ড মোটর দিয়ে, শুরু করার আগে, আবরণটি উত্তোলন করা এবং পেট্রল বাষ্প থেকে এটি পরিষ্কার করা প্রয়োজন। অন্যথায়, ইঞ্জিন বিস্ফোরিত হতে পারে।
5. একটি অপরিচিত জল এলাকায় শিরোনাম করার সময়, আপনার সাথে নিয়ে যান বিস্তারিত মানচিত্র, সমস্ত শোল, মুরিং, বাধা, শক্তিশালী স্রোত এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ ডেটা নির্দেশ করে। এটি আপনার সাঁতারকে নিরাপদ করে তুলবে।
6. বিশেষ মনোযোগস্রোত এবং জোয়ার দিতে. তারা আপনাকে অবশ্যই বন্ধ করে দিতে পারে।
7. আপনার ইঞ্জিন স্টল হলে কর্ম পরিকল্পনা তৈরি করুন। আপনার রুট পরিকল্পনা করুন যাতে এটি ঘটলে, বাতাস নৌকাটিকে তীরের দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও নোঙ্গর দড়ি প্রচুর সঙ্গে একটি নোঙ্গর উপর স্টক আপ.
8. নৌকাটি অবশ্যই ওয়ার্স, একটি অগ্নি নির্বাপক, একটি হুক এবং শব্দ সংকেত দেওয়ার জন্য একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। উপকূল থেকে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য রওনা হওয়ার সময়, নৌকাটিকে অবশ্যই একটি রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
9. আপনি যখন রাতে জলের এলাকায় থাকবেন, নেভিগেশন লাইটের কার্যকারিতা সম্পর্কে আগে থেকেই যত্ন নিন। এছাড়াও আপনার একটি জরুরি আলো আছে তা নিশ্চিত করুন।
10. পাল তোলার আগে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন। যেতে যেতে ইঞ্জিনের অপারেশনে মনোযোগ দিন এবং বিপরীত করুন। ঋতুতে অন্তত একবার ইঞ্জিন পরিদর্শন করা হয়।
11. একবার unmoored, বোর্ড এবং মুরিং লাইন ভাঁজ প্রপেলার চারপাশে মোড়ানো রোধ করতে.
12. জাহাজ ওভারটেকিং এবং পাস করার প্রাথমিক নিয়ম শিখুন। মনে রাখবেন যে একটি পালতোলা জাহাজ, টননেজের আকার নির্বিশেষে, চালচলনে সর্বদা সুবিধা রয়েছে।

5.3। inflatable নৌকা অপারেশন বৈশিষ্ট্য.

তাই নৌকা পালানোর জন্য প্রস্তুত। কিভাবে এটা শোষণ? আসুন প্রথমে ইনফ্ল্যাটেবল বোট পরিচালনার সাধারণ বিষয়গুলির উপর আলোকপাত করা যাক। যে কোনো সমুদ্রযাত্রা শুরু হয় উপকূল থেকে প্রস্থানের মাধ্যমে। দুর্ভাগ্যবশত, অনেক নৌকার মালিক দ্রুত একটি পর্যটন ট্রিপ শুরু করে, কাঙ্খিত ব্যাকওয়াটারে পৌঁছান, একটি বেছে নেওয়া জায়গায় মাছ ধরার রড নিক্ষেপ করেন এবং ... উপকূল থেকে দূরে সরে যাওয়ার সময় তাদের সতর্কতা হারান। এটা দুঃখজনক, কারণ জলাধারগুলির নীচে, বিশেষত অপরিচিতগুলি, কখনও কখনও আচ্ছাদিত হয় ভাঙা কাঁচ, ধাতু ক্যান, snags. সবচেয়ে বিপজ্জনক হল ঝোপের অবশিষ্টাংশ যা জলাশয়ে তিক্ত-লবণ জল থেকে মারা গিয়েছিল। মধ্য এশিয়া. বছরের গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, তীব্র জল বাষ্পীভবনের ফলে এই জলাধারগুলির জলের স্তর হ্রাস পায়। জল ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি শক্তিশালী রুট সিস্টেম সহ মৃত গুল্মগুলি জীবিত হয়ে ওঠে, তরুণ বৃদ্ধি দেয়। শরৎকালে, যখন এই বৃদ্ধি পানির নিচে পড়ে, তখন এটি মারা যায়, শক্ত গিঁট রেখে যা শেলের জন্য বিপদ ডেকে আনে। inflatable নৌকা. কাঠ-রাফিং নদী এবং গ্রীষ্মে খুব অগভীর হয়ে যাওয়া নদীগুলি অতিক্রম করার সময়ও মনোযোগ বাড়ানো প্রয়োজন। তারা, একটি নিয়ম হিসাবে, লগ, snags, driftwood সঙ্গে littered হয়। এই ধরনের বস্তুর সম্মুখীন হলে, নৌকা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ফিরে আসার সময় একই রকম পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে।

স্রোতের বিপরীতে সেটিং অফ এবং মুরিং সেরা করা হয়। শান্ত জলে, এটি একটি মসৃণ পালা করে করা হয়; একটি ঝড়ো নদীতে, আপনার পাথরের পিছনে, তীরের প্রান্তগুলি ব্যবহার করা উচিত। ভারী সমুদ্রে, উপকূল পাওয়া এবং সেখান থেকে পাল তোলা যাত্রার সবচেয়ে কঠিন পর্যায় বলে মনে হয়। তাদের ধারণের জন্য, বালুকাময় এবং নুড়ির সৈকত সহ অগভীর জলে জায়গাগুলি বেছে নেওয়া প্রয়োজন, এবং পাথুরে বা পাথুরে তীরের কাছাকাছি নয়।

সুতরাং, নিম্নলিখিত মনে রাখা আবশ্যক:আপনাকে উপকূল থেকে দূরে সরে যেতে হবে এবং ধীরে ধীরে, সাবধানে, সাবধানে জলাধারের নীচে পরীক্ষা করে দেখতে হবে।

সাঁতার কাটার সময় সতর্কতা অবলম্বন করাও জরুরী, বিশেষ করে অপরিচিত ও নোংরা জলাধারে অগভীর পানিতে এবং পানির বাইরে আটকে থাকা বস্তুর দিকে নজর রাখা। আপনার যদি নৌকায় স্থান পরিবর্তন করতে হয় তবে আপনাকে এটি ধীরে ধীরে করতে হবে যাতে নৌকাটি কাত না হয়। একটি অস্থির নৌকায় স্থান পরিবর্তন শুধুমাত্র তীরের কাছাকাছি প্রয়োজন। নৌকায় শুধু নিয়মিত সিটে বসুন, বোর্ডে বসানোর ফলে নৌকাটি উল্টে যেতে পারে। আপনাকে হঠাৎ নড়াচড়া ছাড়াই নৌকা থেকে নৌকায় যেতে হবে। নৌকা থেকে তীরে বা সেতুতে লাফ দেওয়া অসম্ভব, যেহেতু একজন ব্যক্তি, বোর্গের উপর সমর্থন নিয়ে লাফ দেওয়ার সময়, নৌকার নগণ্য ভরের কারণে, এটিকে পাশে ধাক্কা দেবে এবং জলে শেষ হবে।

ছোট খসড়া, বড় পাল এলাকা এবং কম ভরের কারণে, স্ফীত রোয়িং নৌকা, বিশেষ করে ছোট আকার, বায়ু এবং তরঙ্গ দ্বারা প্রবাহিত হয়, তাই বড় খোলা জলে যেখানে বায়ু এবং তরঙ্গের আধিপত্য, বাতাসের শক্তি এবং দিক এবং তরঙ্গ উচ্চতা নিরীক্ষণের জন্য যত্ন নেওয়া আবশ্যক। উত্তেজনার মাত্রা এবং তরঙ্গের উচ্চতা মোটামুটিভাবে পানির পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্য দ্বারা চাক্ষুষভাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে ( ট্যাব 5.1). প্রতিটি মালিককে অবশ্যই অপারেশন ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত তার নৌকার জন্য অনুমোদিত তরঙ্গ উচ্চতা জানতে হবে এবং এটির উপর নির্ভর করে, নৌকা পরিচালনার সম্ভাবনা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

মধ্য এশিয়ার জলাধারে বায়ু সবচেয়ে বিপজ্জনক। কদাচিৎ এখানে বাতাসহীন দিন। প্রবল বাতাস সৃষ্টি করে বৃহৎ তরঙ্গ, যা গভীর স্থানে সমতল হতে পারে এবং উপকূলের কাছাকাছি উচ্চ হয়ে সার্ফ গঠন করে। এটা মনে রাখা উচিত যে মধ্যে প্রবল বাতাস, বিশেষ করে উপকূল থেকে ফুঁ, একটি উল্লেখযোগ্য তরঙ্গ উচ্চতা সঙ্গে, এটি একটি inflatable নৌকা সারি খুব কঠিন. এই ক্ষেত্রে, নৌকা ধনুক বা ঢেউয়ের দিকে কঠোর করা ভাল।

জলাধারে ঢেউয়ের উচ্চতা সাধারণত 2.5 - 3.0 মিটার, হ্রদে 3.5 মিটার। নদী ও খালগুলিতে, তরঙ্গের উচ্চতা সাধারণত 0.6 মিটারের কম হয়, তবে কখনও কখনও (সাধারণত সময়কালে) বসন্ত জল) 1 মিটারে পৌঁছতে পারে। আবহাওয়ার অবস্থা খারাপ হওয়ার ক্ষেত্রে, সবচেয়ে বিচক্ষণ জিনিসটি হল তীরের কাছাকাছি থাকা। ছোট রোবোটগুলি সাধারণত উপকূল থেকে দূরে চালানো উচিত নয়। জলাশয়ের ফেয়ারওয়ে এলাকায় বিশেষত রাতে এবং কুয়াশার সময় স্ফীত নৌকা ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। কিন্তু যদি আপনাকে এখনও এই ধরনের পরিস্থিতিতে সাঁতার কাটতে হয়, তাহলে আপনার একটি সংকেত রঙের বৈদ্যুতিক লণ্ঠন থাকতে হবে।

রোয়িং, মোটর এবং পালতোলা ইনফ্ল্যাটেবল বোটগুলির অপারেশনের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।

যখন একটি স্ফীত নৌকায় রোয়িং করা হয় এবং একটি ওয়ার পাশে বিশ্রাম নেয়, তখন রোয়ার তার পিঠ দিয়ে নড়াচড়ার জন্য বসে থাকে এবং যখন স্ট্রোকের সাথে রোয়িং করে - ঠিক একটি স্ফীত কায়াকের মতো, আন্দোলনের মুখোমুখি হয়। আপনার আঙ্গুল দিয়ে ওয়ার হ্যান্ডেলটি টেনশন ছাড়াই মুক্ত হওয়া উচিত। রোয়িং করার সময় একটি স্টপ তৈরি করতে, পা হাঁটুতে সামান্য বাঁকানো হয় এবং স্ফীত বোর্ড, সিট, সাপোর্ট লেজেস বা বোর্ডের নীচে সীসার বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেওয়া হয়। যে কেউ রোয়িংয়ে একটি নির্দিষ্ট দক্ষতা এবং দক্ষতার সাথে একটি স্ফীত নৌকা ব্যবহার করতে পারে। যেহেতু একটি স্ফীত নৌকা হাঁপাতে এবং প্রবাহিত হওয়ার প্রবণতা রাখে, তাই এটিকে ছোট স্ট্রোক দিয়ে প্যাডেল করা উচিত, কারণ এই ক্ষেত্রে এটি জলের মধ্য দিয়ে সহজেই গ্লাইড করে এবং ভালভাবে চলতে থাকে।

যদি, কোন কারণে, নৌকায় একাকী ডাঙা থেকে দূরে, প্রবল বাতাসে বা করা হয় দ্রুত স্রোত, ধনুক পেইন্টারের শেষটি শরীরের সাথে বেঁধে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু কোনও ব্যক্তি দুর্ঘটনাক্রমে জলে পড়ে গেলে, নৌকাটি দ্রুত তার কাছ থেকে দূরে নিয়ে যেতে পারে।

যে কেউ একটি inflatable ভোগ রাবারের নৌকা, জানে যে একটি অ্যাঙ্করে এটি খুব অস্থির, এটি বাতাস দ্বারা "বহন" হয় এবং দুটি অ্যাঙ্কর ইনস্টল করা কঠিন। এবং এখনও নৌকা সেট করার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য একক-নোঙ্গর বিকল্প আছে। এটি করার জন্য, হ্যালিয়ার্ডটি সিলিন্ডারের পাশের রিংগুলিতে প্রবেশ করানো হয় এবং বাঁধা হয় যাতে প্রায় দুই মিটারের পাশের দৈর্ঘ্যের সাথে একটি ত্রিভুজ তৈরি হয়। হ্যালিয়ার্ডের মুক্ত প্রান্তে একটি নোঙ্গর স্থির করা হয়েছে। রিংগুলিতে হ্যালইয়ার্ডটি সরানোর মাধ্যমে, তারা নৌকার পছন্দসই অবস্থান অর্জন করে, যেখানে এটি বাতাস বা স্রোত দ্বারা আটকে থাকবে। ফলে নৌকার তলায় রাখা সম্ভব হয় বিভিন্ন কোণবায়ু বা স্রোত এবং এর ফলে বৃদ্ধি, উদাহরণস্বরূপ, মাছ ধরার এলাকা।

একজন ব্যক্তি যিনি একটি অনমনীয় মোটরবোট পরিচালনায় দক্ষ, ছাড়া বিশেষ কাজএকটি inflatable মোটর নৌকা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে, চারিত্রিক বৈশিষ্ট্যযার অপারেশন একটি ছোট স্ট্রোক জড়তা এবং 2 - 3 দৈর্ঘ্যের একটি ছোট প্রচলন ব্যাসার্ধ নৌকার হাল, সেইসাথে ককপিটের দৈর্ঘ্য বরাবর পণ্যসম্ভার স্থাপনের জন্য বৃহত্তর সংবেদনশীলতা। ত্বরণের সময় একটি inflatable মোটরবোট, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি উল্লেখযোগ্য ছাঁটা পিছনে অর্জন করে। 14.7 - 22.1 কিলোওয়াট (10-15 এইচপি) শক্তির ইঞ্জিন সহ মোটর বোটে ত্বরণের সময় চলমান ট্রিমের কোণ 30 ° এ পৌঁছে এবং পর্যবেক্ষকদের প্রথম মুহুর্তে ধারণা হয় যে এটি এখন উল্টে যাবে, তবে এটি চলে যায় বেশ কিছুটা সময়, এবং নৌকা দ্রুত প্ল্যানিং চলে যায়। গ্লাইডিং করার সময়, চলমান ট্রিমের কোণ 1 ° 30 "এর বেশি হয় না এবং নৌকাগুলি আক্ষরিক অর্থে জলের উপর "প্রসারিত" হয়।

উপরে চাল 5.14 এবং 5.15মোটর প্রপেলারের ঘূর্ণন গতির উপর ট্রিম কোণ এবং গতির নির্ভরতা স্ফীত মোটর বোট "ওরিয়ন -8" এবং "ওরিয়ন -15" এর জন্য দেওয়া হয়, যা স্ট্যান্ডার্ড সহ "ভেটেরক -8" এবং "ভেটেরক -14" মোটর দিয়ে সজ্জিত। প্রপেলার এবং বোর্ডে দুইজন যাত্রী। পরিসংখ্যান থেকে দেখা যায়, ট্রিম, সাঁতারের মোডে সর্বাধিক পৌঁছেছে, ট্রানজিশনাল মোডে তীব্রভাবে হ্রাস পেতে শুরু করে এবং গ্লাইডিং মোডে সর্বনিম্ন এবং ধ্রুবক হয়ে যায়। Orion-8 বোটের স্থিতিশীল প্ল্যানিং মোড 4000 1/মিনিট থেকে শুরু হয় এবং Orion-15-এর জন্য - 3500 1/মিনিট থেকে।

একটি ইনফ্ল্যাটেবল মোটর বোট পরিচালনা করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে কোর্সের কম জড়তার কারণে, যখন ইঞ্জিন তাত্ক্ষণিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তখন কঠোর তরঙ্গটি নৌকাটিকে অতিক্রম করতে পারে এবং ট্রান্সমের কাটআউটের মাধ্যমে এটিকে আচ্ছন্ন করতে পারে। অতএব, ইনফ্ল্যাটেবল নৌকাগুলির ব্রেকিং অবশ্যই মসৃণভাবে চালানো উচিত, ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের গতি হ্রাস করে। আপনার নৌকার গতিপথ সরাসরি বড় তরঙ্গের উপর রাখা উচিত নয়, তরঙ্গের একটি কোণে এক বা অন্য দিকে বিকল্পভাবে প্রতিস্থাপন করা ভাল। পালাটি মসৃণভাবে সম্পন্ন করতে হবে, ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে আনতে হবে, যেহেতু একটি তীক্ষ্ণ বাঁক চলাকালীন, বাইরের সিলিন্ডারের শেষ থেকে পালা পর্যন্ত পানি ভিতরের সিলিন্ডারে আঘাত করে এবং ট্রান্সমের মাধ্যমে নৌকাটিকে প্লাবিত করে।

লোড, পাওয়ার এবং ইঞ্জিনের গতি নৌকার গতিকে প্রভাবিত করে (চিত্র 5.15 দেখুন). মোটরের শক্তি বৃদ্ধি যেকোন লোড অবস্থার অধীনে গতি বৃদ্ধি করে। একই সময়ে, লোডের পরিবর্তন শুধুমাত্র মোটর সহ নৌকাগুলির গতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। স্বল্প শক্তি. মাঝারি এবং উচ্চ শক্তির মোটর সহ নৌকাগুলিতে, লোড গতিতে কম প্রভাব ফেলে, যেহেতু তাদের শক্তি সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়া সত্ত্বেও প্ল্যানিং নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট। শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ ভারী-শুল্ক ইনফ্ল্যাটেবল বোটগুলি আপনাকে বোর্ডে এক বা তিনজন যাত্রীর সাথে উচ্চ গতির বিকাশ করতে দেয়, তবে লোডের আরও বৃদ্ধির সাথে তাদের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

একটি স্ফীত মোটর বোটের মালিককে অবশ্যই স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে যে গতি, জ্বালানি খরচ, ইঞ্জিনের জীবন, ভ্রমণের দূরত্ব কীভাবে সম্পর্কিত এবং লক্ষ্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে সঠিকভাবে তাদের সর্বোত্তম অনুপাত নির্বাচন করতে হবে। গতি বৃদ্ধি সবসময় গতি, দূরত্ব ভ্রমণ এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির সমানুপাতিক হয় না।

যদিও পাল ব্যবহারের দক্ষতায় স্ফীত নৌকাগুলিকে অনমনীয় নৌকাগুলির সাথে তুলনা করা যায় না, তবে তারা পর্যটন এবং বিনোদনের জন্য বেশ উপযুক্ত, বিভিন্ন পদের রেগাটা ধারণ করে। তাদের উপর আপনি পালতোলা সব নিয়ম শিখতে পারেন. যাইহোক, জন্য সফল সাঁতারএকটি স্ফীত পালতোলা নৌকায়, এমনকি সবচেয়ে ছোট, সহজ পালতোলা সরঞ্জাম সহ, বিশেষ প্রশিক্ষণ প্রয়োজন।

একটি পালতোলা নৌকা চাদর এবং একটি রডার বা স্টিয়ারিং ওয়ার দ্বারা চালিত হয় (চিত্র 5.16)।রুডার পালতোলা নৌকাকে গতিপথে রাখতে পারে, রুডারটিকে কেন্দ্রের সমতল থেকে বন্দর বা স্টারবোর্ডের দিকে স্থানান্তর করে গতিপথ পরিবর্তন করতে পারে, বোটের গতিকে ঘুরিয়ে বা ধীর করে দিতে পারে। রডারের কার্যকারিতা নৌকার গতি এবং কেন্দ্ররেখা থেকে রডারের বিচ্যুতির কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। রুডারের যেকোন বিচ্যুতি, ব্রেকিং প্রভাব সৃষ্টি করে, নৌকার গতি কমিয়ে দেয়। রাডারটিকে 20 ° এর বেশি কোণে স্থানান্তরিত করা নৌকার গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, তাই, একটি পালতোলা নৌকা স্টিয়ারিং করার সময়, আপনার বেছে নেওয়া উচিত সর্বোত্তম কোণএর বিচ্যুতি যাতে গতির ন্যূনতম ক্ষতির সাথে একটি নির্দিষ্ট গতিতে কৌশলটির একটি স্পষ্ট নির্বাহ নিশ্চিত করা যায়।

একটি inflatable পালতোলা নৌকা, অন্য কোনো পালতোলা জাহাজের মতো, সরাসরি বাতাসে যেতে পারে না, এর জন্য আপনাকে ট্যাকিং অবলম্বন করতে হবে। পালতোলা সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে, নৌকা নিম্নলিখিত কোর্সে যেতে পারে (চিত্র 5.17): jibe (ন্যায্য বাতাস বয়ে যাচ্ছে পিছনে); gulfwind (বাতাস সরাসরি পাশে প্রবাহিত হয়); ব্যাকস্টে (তীব্র কোণে স্টার্নে বাতাস বইছে); সাইডওয়াইন্ড (তীব্র কোণে নাকে বাতাস বইছে)। জিব ব্যতীত সমস্ত কোর্সে, স্ফীত নৌকাটি প্রবাহিত হয় এবং রোল করে, যা কেবল একটি পাল চালনা সহ একটি নৌকায় অন্তর্নিহিত। একটি স্ফীত পালতোলা নৌকার গতি বাতাসের শক্তি, বাতাসের সাপেক্ষে নৌকার গতিপথ, পালতোলা রিগের নকশা এবং ধরন, পাল ক্ষেত্র এবং হেলমম্যানের দক্ষতার উপর নির্ভর করে।

এটা দিয়ে একটি inflatable পালতোলা নৌকা অপারেটিং পরামর্শ দেওয়া কঠিন বিভিন্ন ধরনেরপাল, যাইহোক, আপনি কয়েকটি প্রাথমিক নিয়ম তালিকাভুক্ত করতে পারেন যা একজন হেলমম্যানকে একটি স্ফীত নৌকায় পাল তোলার আগে মনে রাখতে হবে। একটি পালতোলা চালনা করার আগে, একজন অভিজ্ঞ ইয়টসম্যানের নির্দেশনায় পালতোলা সরঞ্জামগুলি প্রাক-পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যারা আপনাকে নিয়ন্ত্রণের সূক্ষ্মতাগুলি আয়ত্ত করতে এবং নির্বাচিত পালটির নকশায় ত্রুটিগুলি দূর করতে সহায়তা করবে। উইন্ডেজ কমাতে, ডিফ্লেটেড পাল দিয়ে নৌকাটিকে জলে স্থানান্তর করা প্রয়োজন। পাল তোলার আগে, শীট এবং হ্যালিয়ার্ডের জন্য রুডার, স্ক্রু, সংযুক্তি পয়েন্টগুলির বেঁধে রাখা প্রয়োজন। ওয়ার্সের সাহায্যে উপকূল থেকে এমন গভীরতায় যাত্রা করার পরে যেখানে আপনি স্ক্রুগুলি রাখতে পারেন, ওয়ারগুলি অবশ্যই ককপিটে রাখতে হবে যাতে জরুরীতারা দ্রুত কার্যকর করা যেতে পারে.

বাতাসের প্রবল ঝোড়ো হাওয়ায় নৌকা ডুবে যাওয়া এড়াতে পালের পাশ দিয়ে উঁচু করা উচিত নয়। পাল তোলার সময়, চাদরগুলি সর্বদা সোজা করা উচিত, সেগুলি হাতে রাখা উচিত, ক্ষত বা নৌকোর খুঁটির বিবরণে বেঁধে রাখা উচিত নয়, অন্যথায় হঠাৎ প্রবল দমকা হাওয়া নৌকাটিকে জলের উপর ফেলতে পারে। দমকা হাওয়া যদি নৌকাটিকে একদিকে জোরালোভাবে হেলিয়ে দেয়, তবে চাদরগুলিকে আলগা (দুর্বল) করতে হবে, পালকে আংশিকভাবে ডি-ওয়াইন্ডিং করতে হবে, হ্যালিয়ার্ডগুলিকে সুরক্ষিত করতে হবে, সাবধানে সেগুলিকে এমনভাবে বিছিয়ে দিতে হবে যাতে একটি শক্তিশালী ঘটনা ঘটে। দমকা হাওয়া বা জরুরী অবস্থায় এগুলি অবিলম্বে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, অর্থাৎ পালটি নীচে নামিয়ে দিন। পালের নীচে এমনভাবে যাত্রা করা প্রয়োজন যাতে সেগুলি সর্বদা বাতাসে পূর্ণ থাকে এবং বাতাসে ধুয়ে না যায় (তালি দেওয়া)। মানুষের উচিত নৌকায় বাতাসের দিকে (যে দিকে বাতাস বইছে) বসতে হবে এবং যতটা সম্ভব নিচু হয়ে বসতে হবে।

একটি পালতোলা ভ্রমণে, আবহাওয়ার পরিস্থিতি অন্যান্য জল ভ্রমণের তুলনায় রুটের উত্তরণে বেশি প্রভাব ফেলে। বায়ু শুধুমাত্র চালিকা শক্তি নয়, জলাধারের পৃষ্ঠের অবস্থাও নির্ধারণ করে। অতএব, জল এলাকায় বায়ু তরঙ্গ শাসন অধ্যয়ন ছাড়া রুট উন্নয়ন অসম্ভব। জলাধারের প্রতিটি অংশ তার নিজস্ব বায়ু দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। বায়ুর প্রকৃতি এবং দিক বিশেষ মানচিত্রে বায়ু গোলাপ নামক একটি বায়ু চিত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়। সাঁতার কাটার সময়, বিশেষত অগভীর জলে এবং তীরে পৌঁছানোর সময়, সময়মতো স্ক্রু এবং রাডার অপসারণের জন্য আপনাকে গভীরতা পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যেহেতু বাতাসের দিক, বিশেষ করে উপকূলের কাছাকাছি এবং অভ্যন্তরীণ জলে, কখনই স্থির থাকে না, তাই একটি পেন্যান্ট থাকা প্রয়োজন যা বাতাসের দিক পরিবর্তনের সময় সঠিক পথ বেছে নিতে সাহায্য করবে। নিরাপত্তার কারণে, স্ফীত পালতোলা নৌকাগুলিকে হালকা, মাঝারি এবং খুব কমই তাজা বাতাসে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। অস্থায়ীভাবে, বায়ু শক্তির চাক্ষুষ মূল্যায়নের জন্য বাতাসের শক্তি এবং গতি একটি স্কেলে নির্ধারণ করা যেতে পারে (সারণী 5.2).

± 3%, বা ± 0.1 m/s পরিমাপের নির্ভুলতার সাথে পরিমাপের পরিসরে 0 থেকে 44.8 m/s পর্যন্ত বাতাসের গতি নির্ধারণ করতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টার্বো-মিটার আকারে একটি ইলেকট্রনিক অ্যানিমোমিটার তৈরি করা হয়, যা এটি একটি পকেট ক্যালকুলেটর এবং একটি সংবেদনশীল টার্নটেবলের সংমিশ্রণ - একটি ইম্পেলার যা নীলকান্তমণি বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে। টার্নটেবলের গতি পরিমাপ করা হয় এবং ডিভাইসের ডিসপ্লেতে ডিজিটাল রিডিংয়ে রূপান্তরিত হয়। ডিভাইসটি 1.5 V এর ভোল্টেজ সহ তিনটি ছোট-আকারের উপাদান দ্বারা চালিত। টার্বোমিটারের মাত্রা হল 118 x 66 x 29.5 মিমি, ওজন 85 গ্রাম।

শৌখিনদের দ্বারা পালতোলা নৌকায় রূপান্তরিত এবং রাডার এবং ড্রিফ্ট-রিডুসিং উপাদান ছাড়াই স্ফীত নৌকাগুলি শুধুমাত্র হালকা থেকে মাঝারি টেইলওয়াইন্ড ফ্লোয়িং অ্যাস্টার্ন (গাইব) দিয়ে ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ পাশ থেকে এবং একটি কোণে বাতাস প্রবাহিত হওয়ার কারণে শক্তিশালী প্রবাহ ঘটবে এবং নৌকাটি ডুবে যেতে পারে। .

রাতে পাল তলায় স্ফীত নৌকা চলাচল অগ্রহণযোগ্য। পালতোলা স্ফীত নৌকার ক্রুদের প্রত্যেক সদস্যকে অবশ্যই লাইফ জ্যাকেট পরতে হবে।

একটি স্ফীত একটি সহ যেকোন নৌকার বিরুদ্ধে বীমা করা হয় না সম্ভাব্য ক্ষতিএবং উল্টানো যদি শেলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় (একটি ছোট খোঁচা, কাটা, ফেটে যাওয়া ইত্যাদি), যার ফলে শক্ততা লঙ্ঘন হয় এবং নৌকার উচ্ছ্বাস হ্রাস পায়, নৌকায় বসা লোকদের অবশ্যই শান্ত থাকতে হবে। দুর্ঘটনার পরে প্রথম মিনিটগুলি সর্বদা সবচেয়ে অপ্রীতিকর হয়: মনে হচ্ছে একটি বগি থেকে নয়, পুরো স্ফীত বেলুন থেকে বাতাস দ্রুত বেরিয়ে আসছে এবং অক্ষত বগিতে অবশিষ্ট বায়ুর পরিমাণ নৌকাটিকে ভাসিয়ে রাখার জন্য যথেষ্ট নয়। আসলে তা নয়। কয়েক মিনিটের পরে, ক্ষতিগ্রস্থ বগি থেকে বায়ু পালানো বন্ধ করে, যেহেতু এর মধ্যে পার্থক্য বায়ুমণ্ডলীয় চাপএবং পাশের ভিতরের চাপ নগণ্য। অন্যান্য ক্ষতবিক্ষত বগিতে, চাপ কার্যত অপরিবর্তিত থাকে এবং শুধুমাত্র অন্য দিকে বাফেলের বিচ্যুতির কারণে হ্রাস পেতে পারে।

দুর্ঘটনা ঘটলে, আপনাকে প্রথমে বায়ু লিকের কারণ, ক্ষতির প্রকৃতি খুঁজে বের করতে হবে এবং মেরামতের স্থান এবং সময় সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। সামান্য ক্ষতির জন্য, একটি রাবার প্লাগ বা একটি অস্থায়ী ডাক্ট টেপ প্যাচ দিয়ে গর্তটি সিল করে বায়ু ফুটো কমানো যেতে পারে এবং মেরামত সুবিধাজনক যেখানে প্রথম অ্যাঙ্কোরেজের দিকে যাত্রা চালিয়ে যান। যদি একটি বগি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে পুরো চেম্বারে একটি লক্ষণীয় চাপ কমে যায়।

উদাহরণস্বরূপ, উল্লম্ব পার্টিশন দ্বারা গঠিত দুটি কম্পার্টমেন্ট সহ একটি ছোট রোয়িং নৌকার ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করার জন্য, ক্ষতিগ্রস্থ অর্ধেকটি অবশ্যই নৌকার ভিতরে একটি স্ফীত আসনের উপর বাঁকানো উচিত: এটি একটি জাম্পার হিসাবে কাজ করে যা নৌকায় পানি প্রবেশ করতে বাধা দেয়। যদি সম্ভব হয়, সতর্ক থাকুন যাতে ফিলিং ভালভটি বের না হয়, পুরো বগি পাম্প করুন।

কিল এবং কাঠের ফ্লোরবোর্ড সহ একটি স্ফীত মোটর বোটের ধনুকের বগির ক্ষতির ক্ষেত্রে, যা এটিকে অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক দৃঢ়তা দেয়, ডুবতে না পারা নিশ্চিত করার জন্য, ধনুকটি বাঁকানো, প্রপেলারের গতি কমানো, নৌকাটি ছাঁটাই করাও প্রয়োজন। সঠিকভাবে যাতে নাক দিয়ে জল উপচে না যায়। মোটর বোটের শক্ত বগি ক্ষতিগ্রস্ত হলে Y- আকৃতি, আপনি একটি কম গতিতে মোটর অধীনে তীরে পেতে পারেন. ও-আকৃতির নৌকাগুলিতে, অনুরূপ ক্ষেত্রে, ট্রান্সম থেকে মোটরটি সরানো, ককপিটে রাখা, গ্যাস ট্যাঙ্ক এবং ভারী জিনিসগুলিকে স্টার্ন থেকে নম এবং সারি থেকে তীরে নিয়ে যাওয়া ভাল।

যদি একটি পালতোলা নৌকার স্ফীত হুল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে আপনাকে অবিলম্বে পাল নামাতে হবে, স্ক্রু বা সেন্টারবোর্ড বাড়াতে হবে এবং তীরের দিকে যেতে হবে।

যদি নীচের একটি ছিদ্র দিয়ে জল ককপিটে প্রবেশ করে, তাহলে একটি স্ফীত আসন বা অন্য উপযুক্ত বস্তু দিয়ে ক্ষতি ঢেকে জলের প্রবেশ কমানোর ব্যবস্থা নিতে হবে। একই সময়ে, একজনকে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত নয়, যেহেতু, নৌকার বহন ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা সাপেক্ষে, জলের স্তরটি পাশের অর্ধেক উচ্চতা অতিক্রম করবে না, যা নৌকাটিকে তীরে আনার অনুমতি দেবে। অনেক অসুবিধা ছাড়াই।

নৌকাটি ডুবিয়ে দেওয়ার সময়, যা প্রায়শই পর্যটক ভ্রমণে ঘটে, আপনাকে প্রথমে নৌকাটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করতে হবে। এটি করার জন্য, নীচের দিকে আপনার হাত দিয়ে আপনার কাছ থেকে সবচেয়ে দূরে দিকটি ধরুন এবং একটি ঝাঁকুনি দিয়ে আপনার দিকে টানুন, এবং যদি নৌকাটি উল্টে না যায়, তবে আপনাকে নৌকার রেল ধরে ধরে বা নীচে আরোহণ করতে হবে। , এটা সঙ্গে তীরে সাঁতার কাটা.