শীতল রেলপথ। সুইস চরম: বিশ্বের সবচেয়ে খাড়া রেলপথ। স্মৃতিতে কি আনতে হবে

বিশ্বের শীতলতম রেলপথ 30শে অক্টোবর, 2013

Pilatusban বিশ্বের সবচেয়ে খাড়া রেলপথ হিসাবে বিবেচিত হয়। Alpnachstadt শহর থেকে মাউন্ট Pilatus এর চূড়া পর্যন্ত পুরো রুট, ট্রেনটি আধা ঘন্টার মধ্যে চলে, পথে কয়েকটি স্টপেজ তৈরি করে। পিলাতুসবানের সবচেয়ে বিপজ্জনক অংশটি শেষের দিকে শুরু হয়, যখন ট্রেনটি সুড়ঙ্গের মধ্যে প্রবেশ করে, এবং পর্যটকরা আক্ষেপ করে তাদের আসনে চেপে বসে।

এখান থেকেই আসল সুইস চরমের শুরু।

পিলাটাসসুইস আল্পসের একটি পর্বতশ্রেণী - সেই জায়গাগুলির মধ্যে একটি যেখানে "পরিদর্শন করা আবশ্যক।" পাহাড়ের চূড়ায় যাওয়ার তিনটি উপায় রয়েছে: র্যাক রেলপথে (আল্পনাচস্ট্যাড থেকে), ক্যাবল কার (ক্রিয়েন্স থেকে) বা পায়ে হেঁটে। আরোহণের যে কোনও পদ্ধতি একটি অবিস্মরণীয় ছাপ রেখে যাবে, প্রধান জিনিসটি আবহাওয়ার সাথে অনুমান করা। এবং এটি এখানে পরিবর্তনযোগ্য - বৃষ্টি সতর্কতা ছাড়াই রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া পরিবর্তন করতে পারে এবং এর বিপরীতে। এবং কখনও কখনও দিনে কয়েকবার।

পিলাতুসবাহন একটি পুরানো রেলপথ, যা 1889 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1937 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল।

র্যাক রেলওয়ের বিভিন্ন প্রকার রয়েছে। সাধারণ দাঁত গ্রাফ্ট ডিজাইনগুলি হল মার্শ, অ্যাবটি, লোচার, রিগেনবাচ, স্ট্রাব এবং ভন রোল সিস্টেম।

এডুয়ার্ড লোচার নামে একজন ভাষী প্রকৌশলীর প্রকল্প অনুসারে রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি মজার তথ্য হল যে তিনি যখন দুটি অনুভূমিকভাবে চলমান গিয়ারের সাথে একটি নকশা প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন, তখন তাকে একটি উদ্ভট বলা হয়। আজ, লোচার সিস্টেম রেলওয়েতে সবচেয়ে সাধারণ গিয়ার ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি।

রেফারেন্সের জন্য, একটি র্যাক রেলওয়ে হল একটি রেল ধরণের পরিবহন, যার মোটর গাড়ি (বা লোকোমোটিভ) এক বা একাধিক গিয়ার চাকা দিয়ে সজ্জিত। গাড়ি চালানোর সময় তারা চালু হয়। প্রচলিত রেলগুলির মধ্যে একটি দাঁতযুক্ত র্যাক স্থাপন করা হয়, যার সাথে লোকোমোটিভ (বা ওয়াগন) এর কগহুইল জড়িত থাকে। 16‰ বা তার বেশি (শুষ্ক অবস্থা) এবং 14‰ (ভেজা অবস্থা) পর্যন্ত ঢালে আরোহণ করার সময় এই প্রযুক্তিটি রেলের উপর আরও ভাল গ্রিপ প্রদান করে।

বর্তমানে, বিশ্বে 150 টিরও বেশি র্যাক রেলপথ রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 60টি ক্রমাগত (শীত ও গ্রীষ্মে) রেলপথ রয়েছে। বিদ্যমান সমস্ত রাস্তার 50% সুইজারল্যান্ডে। এই দেশের এই জাতীয় রাস্তাগুলি পরিচালনার দীর্ঘতম অভিজ্ঞতা রয়েছে, এটির নিজস্ব উত্পাদনের সবচেয়ে আধুনিক রোলিং স্টক এবং খাড়া রাস্তা (28‰ এবং 48‰ ঢাল)। এছাড়াও, সুইস রাস্তাগুলি বেশিরভাগ অংশে লাভজনক এবং সাশ্রয়ী।

অস্ট্রিয়া, জার্মানি, হাঙ্গেরি এবং ল্যাটিন আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশ (ব্রাজিল, ভেনিজুয়েলা, চিলি)ও কগহুইল নিয়ে গর্ব করতে পারে। এগুলি পাহাড়ী এলাকায় পর্যটন রুট বরাবর ভ্রমণের উপায় হিসাবে বা শহুরে যাত্রী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, বুদাপেস্ট, জুরিখ বা স্টুটগার্টে)। রাশিয়ার ভূখণ্ডে কোনও র্যাক রেলপথ নেই।

আপনাকে পিলাটাসের উপরের দিকে মুখ করে গাড়িতে বসতে হবে। বাম পাশে রয়েছে পাহাড়, পাথর, তৃণভূমি, বনভূমির ল্যান্ডস্কেপ এবং ডান পাশে লেক ও জনবসতির অত্যাশ্চর্য দৃশ্য যুক্ত হয়েছে। ঠিক আছে, চারপাশে, পাশাপাশি সুইজারল্যান্ড জুড়ে, আপনি চারণ করা গরুর ঘণ্টার আওয়াজ শুনতে পাবেন। যারা ট্রেন চালানোর প্রক্রিয়ায় আগ্রহী তারা প্রথম গাড়িতে বসে চালকের কাজ দেখতে পারেন।

30 মিনিটের রাস্তায় এক মুহূর্তের মধ্যে উড়ে যায়। ট্রেনটি রুটে সংক্ষিপ্ত থেমে যায়। তাদের মধ্যে একটি, আমসিজেন স্টেশনে, কয়েক মিনিট স্থায়ী হয় - এখানে আপনি কৃষকদের কাছ থেকে পনির কিনতে পারেন। তবে রাশিয়ার মতো নয় - ট্রেনের জানালা থেকে বা প্ল্যাটফর্মে, তবে ঘরে যান, পনিরের স্বাদ নিন। শুধু রুচিশীলদের ট্রেন অপেক্ষা করছে না, তাদের পরবর্তী নির্ধারিত ট্রেনে উঠতে হবে।

রুটের চূড়ান্ত অংশটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ - এটি পাথরের মধ্যে খোদাই করা টানেলের মধ্য দিয়ে একটি উত্তরণ, এগুলি 48‰ এর একই ঢাল, এগুলি ট্রেন থেকে এক মিটার উঁচু ক্লিফ। অবিলম্বে আমার মাথায় প্রশ্ন জাগে: "ব্রেক ব্যর্থ হলে আমরা কতক্ষণ উড়ে যাব?"। কৌতুক! অন্য কিছু সম্পর্কে চিন্তা - ক্যামেরা ড্রপ এবং পরবর্তী সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারে আমার ঘাড় ভেঙ্গে না. রাস্তায় ট্রিপ থেকে একমাত্র নেতিবাচক, যা, তবে, আপনি মনোযোগ দেন না গিয়ার চাকার শব্দ।

মাউন্ট পিলাটাস কুল্মের শীর্ষে, হোটেল, রেস্তোরাঁ, ক্যাফে, স্যুভেনির শপ, আউটডোর এবং ইনডোর দেখার প্ল্যাটফর্ম এবং 60 মিটার পর্যন্ত উচ্চতার পার্থক্য সহ 5টি হাইকিং ট্রেল ছাড়া আর কিছুই নেই।

যা করতে হবে

Pilatusbahn রেলপথে ট্রেনে চড়ার সময় জানালার বাইরের দৃশ্য দেখুন এবং ক্যামেরার শাটারে ক্লিক করুন।

আমি সেখানে কিভাবে প্রবেশ করব

Alpnachstad মাউন্ট Pilatus পাদদেশে অবস্থিত. আপনি লুসার্ন থেকে ট্রেনে (প্রায় 30 মিনিট) বা পিয়ার নম্বর 2 (1 ঘন্টা) থেকে ফেরিতে করে Alpnachstadt যেতে পারেন।

যন্ত্রপাতি

একটি আলপাইন ফুল বাছাই করার প্রলোভন সত্ত্বেও, আপনি জানালার বাইরে ঝুঁকতে পারবেন না।

অবকাঠামো

ট্রেনটি 10টি ওয়াগন নিয়ে গঠিত।

কিভাবে আপনার অভিজ্ঞতা উন্নত করতে

মধ্যবর্তী স্টপে নামুন এবং স্থানীয় কৃষকদের কাছ থেকে পনির কিনুন। সত্য, তাহলে আপনাকে দেরি করে পরের ট্রেনে বসতে হবে।

প্রবেশ মূল্য

68 সুইস ফ্রাঙ্ক.

সময়সূচী

সকাল 8:10 থেকে বিকাল 5:50 পর্যন্ত

শেষ ট্রেনটি 18:45 এ ছাড়ে।

কোথায় ঘুমাতে হবে

লুসার্ন শহরে বা মাউন্ট পিলাটাসের উপরে একটি হোটেলে।

স্মৃতিতে কি আনতে হবে

স্থানীয় কৃষকদের কাছ থেকে পনির, প্রচুর ফটো এবং ইমপ্রেশন।

ওয়েবসাইট

পিলাতুসবান রেলওয়ের সবচেয়ে বিপজ্জনক অংশটি শেষের দিকে, যখন ট্রেনটি সুড়ঙ্গের মধ্যে প্রবেশ করে এবং পর্যটকরা খিঁচুনিতে তাদের সিটে চেপে বসে। এখান থেকেই আসল সুইস চরমের শুরু।

Pilatus হল সুইস আল্পসের একটি পর্বতশ্রেণী, সেই স্থানগুলির মধ্যে একটি "অবশ্যই পরিদর্শন করা"। পাহাড়ের চূড়ায় যাওয়ার তিনটি উপায় রয়েছে: র্যাক রেলপথে (আল্পনাচস্ট্যাড থেকে), ক্যাবল কার (ক্রিয়েন্স থেকে) বা পায়ে হেঁটে। আরোহণের যে কোনও পদ্ধতি একটি অবিস্মরণীয় ছাপ রেখে যাবে, প্রধান জিনিসটি আবহাওয়ার সাথে অনুমান করা। এবং এটি এখানে পরিবর্তনযোগ্য - বৃষ্টি সতর্কতা ছাড়াই রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া পরিবর্তন করতে পারে এবং এর বিপরীতে। এবং কখনও কখনও দিনে কয়েকবার।

Pilatusbahn একটি পুরানো রেলপথ যা 1889 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1937 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল।

এডুয়ার্ড লোচার নামে একজন ভাষী উপাধি সহ একজন প্রকৌশলীর প্রকল্প অনুসারে রেলপথের নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি মজার তথ্য হল যে তিনি যখন দুটি অনুভূমিকভাবে চলমান গিয়ারের সাথে একটি নকশা প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন, তখন তাকে একটি উদ্ভট বলা হয়। আজ, লোচার সিস্টেম রেলওয়েতে সবচেয়ে সাধারণ গিয়ার ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি।

রেফারেন্সের জন্য: একটি র্যাক রেলওয়ে হল একটি রেল ধরণের পরিবহন, যার মোটর গাড়ি (বা লোকোমোটিভ) এক বা একাধিক গিয়ার চাকা দিয়ে সজ্জিত। গাড়ি চালানোর সময় তারা চালু হয়। প্রচলিত রেলগুলির মধ্যে একটি দাঁতযুক্ত র্যাক স্থাপন করা হয়, যার সাথে লোকোমোটিভ (বা ওয়াগন) এর কগহুইল জড়িত থাকে। এই প্রযুক্তিটি 16% বা তার বেশি (শুকনো অবস্থা) এবং 14% পর্যন্ত (ভেজা অবস্থা) গ্রেডে ভাল রেল ট্র্যাকশন প্রদান করে।

বর্তমানে বিশ্বে 150 টিরও বেশি র্যাক রেলপথ রয়েছে। ক্রমাগত (শীতকালে এবং গ্রীষ্মে) পরিচালিত হয় - প্রায় 60টি রাস্তা। বিদ্যমান সমস্ত রাস্তার 50% সুইজারল্যান্ডে।

এই দেশের এই জাতীয় রাস্তাগুলি পরিচালনার দীর্ঘতম অভিজ্ঞতা রয়েছে, এটির নিজস্ব উত্পাদনের সবচেয়ে আধুনিক রোলিং স্টক এবং খাড়া রাস্তা (28% এবং 48% ঢাল)। এছাড়াও, সুইস রাস্তাগুলি বেশিরভাগ অংশে লাভজনক এবং সাশ্রয়ী।

অস্ট্রিয়া, জার্মানি, হাঙ্গেরি এবং ল্যাটিন আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশ (ব্রাজিল, ভেনিজুয়েলা, চিলি)ও কগহুইল নিয়ে গর্ব করতে পারে।

এগুলি পাহাড়ী এলাকায় পর্যটন রুট বরাবর ভ্রমণের উপায় হিসাবে বা শহুরে যাত্রী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, বুদাপেস্ট, জুরিখ বা স্টুটগার্টে)। রাশিয়ার ভূখণ্ডে কোনও র্যাক রেলপথ নেই।

Pilatusban রুটে 10টি ওয়াগন রয়েছে যার প্রতিটিতে 40 জন ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। রাস্তার সর্বোচ্চ থ্রুপুট প্রতি ঘন্টায় 340 জন। গড় গতি 9-12 কিমি/ঘন্টা।

গাড়ির অভ্যন্তরে, গত শতাব্দীর 50 এর দশকের শৈলীতে পরিচ্ছন্নতা এবং অভ্যন্তর। ম্যানুয়াল পাওয়ার উইন্ডো এবং শিলালিপি "জানালার বাইরে রাখুন" অবিলম্বে আপনার নজর কেড়ে নেয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ - রাস্তার এমন কিছু অংশ রয়েছে যেখানে জানালার বাইরে আপনার হাত প্রসারিত করে আপনি পাহাড়ের ফুল বাছাই করতে পারেন বা একটি পাথর স্পর্শ করতে পারেন।

আপনাকে পিলাটাসের উপরের দিকে মুখ করে গাড়িতে বসতে হবে। বাম পাশে রয়েছে পাহাড়, পাথর, তৃণভূমি, বনভূমির ল্যান্ডস্কেপ এবং ডান পাশে লেক ও জনবসতির অত্যাশ্চর্য দৃশ্য যুক্ত হয়েছে।

ঠিক আছে, চারপাশে, পাশাপাশি সুইজারল্যান্ড জুড়ে, আপনি চারণ করা গরুর ঘণ্টার আওয়াজ শুনতে পাবেন। যারা ট্রেন চালানোর প্রক্রিয়ায় আগ্রহী তারা প্রথম গাড়িতে বসে চালকের কাজ দেখতে পারেন।

30 মিনিটের রাস্তায় এক মুহূর্তের মধ্যে উড়ে যায়। ট্রেনটি রুটে সংক্ষিপ্ত থেমে যায়।

তাদের মধ্যে একটি, আমসিজেন স্টেশনে, কয়েক মিনিট স্থায়ী হয় - এখানে আপনি কৃষকদের কাছ থেকে পনির কিনতে পারেন। তবে রাশিয়ার মতো নয় - ট্রেনের জানালা থেকে বা প্ল্যাটফর্মে, তবে ঘরে যান, পনিরের স্বাদ নিন। শুধু রুচিশীলদের ট্রেন অপেক্ষা করছে না, তাদের পরবর্তী নির্ধারিত ট্রেনে উঠতে হবে।

রুটের চূড়ান্ত অংশটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ - এটি পাথরের মধ্যে খোদাই করা সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে একটি উত্তরণ, এগুলি 48% এর একই ঢাল, এগুলি ট্রেন থেকে এক মিটার উচ্চতার ক্লিফ।

অবিলম্বে আমার মাথায় প্রশ্ন জাগে: "ব্রেক ব্যর্থ হলে আমরা কতক্ষণ উড়ে যাব?" কৌতুক! অন্য কিছু সম্পর্কে চিন্তা - ক্যামেরা ড্রপ এবং পরবর্তী সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারে আমার ঘাড় ভেঙ্গে না. রাস্তায় ট্রিপ থেকে একমাত্র নেতিবাচক, যা আপনি মনোযোগ দেন না, তা হল গিয়ার চাকার শব্দ।

মাউন্ট পিলাটাস কুল্মের শীর্ষে, হোটেল, রেস্তোরাঁ, ক্যাফে, স্যুভেনির শপ, আউটডোর এবং ইনডোর দেখার প্ল্যাটফর্ম এবং 60 মিটার পর্যন্ত উচ্চতার পার্থক্য সহ পাঁচটি হাইকিং ট্রেল ছাড়া আর কিছুই নেই।

করণীয়: আপনার জানালার বাইরের দৃশ্য দেখুন এবং Pilatusbahn ট্রেনে চড়ার সময় আপনার ক্যামেরার শাটারে ক্লিক করুন।
কিভাবে সেখানে যাবেন: Alpnachstadt Pilatus পর্বতের পাদদেশে অবস্থিত। আপনি লুসার্ন থেকে ট্রেনে (প্রায় 30 মিনিট) বা পিয়ার নম্বর 2 (1 ঘন্টা) থেকে ফেরিতে করে Alpnachstadt যেতে পারেন।
সরঞ্জাম: পৌঁছানোর এবং একটি আলপাইন ফুল বাছাই করার প্রলোভন সত্ত্বেও, আপনি জানালার বাইরে ঝুঁকতে পারবেন না।

পরিকাঠামো: ট্রেনটিতে 10টি ওয়াগন রয়েছে।
কীভাবে অভিজ্ঞতা উন্নত করা যায়: মধ্যবর্তী স্টপে নামুন এবং স্থানীয় কৃষকদের কাছ থেকে পনির কিনুন। সত্য, তাহলে আপনাকে দেরি করে পরের ট্রেনে বসতে হবে।
প্রবেশ মূল্য: 68 সুইস ফ্রাঙ্ক।

কাজের সময়: 8:10 থেকে 17:50 পর্যন্ত। শেষ ট্রেনটি 18:45 এ ছাড়ে।
কোথায় রাত কাটাবেন: লুসার্ন শহরে বা মাউন্ট পিলাটাসের উপরে একটি হোটেলে।
একটি স্যুভেনির হিসাবে কি আনতে হবে: স্থানীয় কৃষকদের কাছ থেকে পনির, প্রচুর ফটো এবং ইমপ্রেশন।

এখান থেকেই আসল সুইস চরমের শুরু।

এখানে পর্যটক osintsev যা লিখেছেন (http://osintsev.blogspot.ru/2012/02/6.html): পিলাটাসসুইস আল্পসের একটি পর্বতশ্রেণী - সেই জায়গাগুলির মধ্যে একটি যেখানে "পরিদর্শন করা আবশ্যক।" পাহাড়ের চূড়ায় যাওয়ার তিনটি উপায় রয়েছে: র্যাক রেলপথে (আল্পনাচস্ট্যাড থেকে), ক্যাবল কার (ক্রিয়েন্স থেকে) বা পায়ে হেঁটে। আরোহণের যে কোনও পদ্ধতি একটি অবিস্মরণীয় ছাপ রেখে যাবে, প্রধান জিনিসটি আবহাওয়ার সাথে অনুমান করা। এবং এটি এখানে পরিবর্তনযোগ্য - বৃষ্টি সতর্কতা ছাড়াই রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া পরিবর্তন করতে পারে এবং এর বিপরীতে। এবং এটি কখনও কখনও দিনে কয়েকবার হয়। পিলাতুসবাহন একটি পুরানো রেলপথ, এটি 1889 সালে চালু হয়েছিল, এটি 1937 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। বিভিন্ন ধরণের র্যাক রেলপথ রয়েছে। সাধারণ দাঁত গ্রাফ্ট ডিজাইনগুলি হল মার্শ, অ্যাবটি, লোচার, রিগেনবাচ, স্ট্রাব এবং ভন রোল সিস্টেম।

Pilatusban রুটে 10টি ওয়াগন রয়েছে যার প্রতিটিতে 40 জন ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। রাস্তার সর্বোচ্চ ক্ষমতা ঘণ্টায় 340 জন। গড় গতি 9-12 কিমি/ঘন্টা। গাড়ির অভ্যন্তরে, গত শতাব্দীর 50 এর দশকের শৈলীতে পরিচ্ছন্নতা এবং অভ্যন্তর। ম্যানুয়াল পাওয়ার উইন্ডো এবং শিলালিপি "জানালার বাইরে রাখুন" অবিলম্বে আপনার নজর কেড়ে নেয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ - রাস্তার এমন কিছু অংশ রয়েছে যেখানে, জানালার বাইরে আপনার হাত প্রসারিত করে, আপনি পাহাড়ের ফুল বাছাই করতে পারেন বা একটি পাথর স্পর্শ করতে পারেন।

আপনাকে পিলাটাসের উপরের দিকে মুখ করে গাড়িতে বসতে হবে। বাম পাশে রয়েছে পাহাড়, পাথর, তৃণভূমি, বনভূমির ল্যান্ডস্কেপ এবং ডান পাশে লেক ও জনবসতির অত্যাশ্চর্য দৃশ্য যুক্ত হয়েছে। ঠিক আছে, চারপাশে, পাশাপাশি সুইজারল্যান্ড জুড়ে, আপনি চারণ করা গরুর ঘণ্টার আওয়াজ শুনতে পাবেন। যারা ট্রেন চালানোর প্রক্রিয়ায় আগ্রহী তারা প্রথম গাড়িতে বসে চালকের কাজ দেখতে পারেন।

যা করতে হবে

আমি সেখানে কিভাবে প্রবেশ করব

যন্ত্রপাতি

অবকাঠামো

ট্রেনটি 10টি ওয়াগন নিয়ে গঠিত।

কিভাবে আপনার অভিজ্ঞতা উন্নত করতে

প্রবেশ মূল্য

68 সুইস ফ্রাঙ্ক.

সময়সূচী

সকাল 8:10 থেকে বিকাল 5:50 পর্যন্ত
শেষ ট্রেনটি 18:45 এ ছাড়ে।

কোথায় ঘুমাতে হবে

লুসার্ন শহরে বা মাউন্ট পিলাটাসের উপরে একটি হোটেলে।

স্মৃতিতে কি আনতে হবে

স্থানীয় কৃষকদের কাছ থেকে পনির, প্রচুর ফটো এবং ইমপ্রেশন।

ওয়েবসাইট

www.pilatus.ch

Pilatusban বিশ্বের সবচেয়ে খাড়া রেলপথ হিসাবে বিবেচিত হয়। Alpnachstadt শহর থেকে মাউন্ট Pilatus এর চূড়া পর্যন্ত পুরো রুট, ট্রেনটি আধা ঘন্টার মধ্যে চলে, পথে কয়েকটি স্টপেজ তৈরি করে। পিলাতুসবান রেলওয়ের সবচেয়ে বিপজ্জনক অংশটি শেষের দিকে, যখন ট্রেনটি সুড়ঙ্গের মধ্যে প্রবেশ করে এবং পর্যটকরা আক্ষেপ করে তাদের সিটে চেপে বসে।

পিলাটাস হল সুইস আল্পসের একটি পর্বতশ্রেণী। পাহাড়ের চূড়ায় যাওয়ার তিনটি উপায় রয়েছে: র্যাক রেলপথে (আল্পনাচস্ট্যাড থেকে), কেবল কার (ক্রিয়েন থেকে) বা পায়ে হেঁটে। আরোহণের যে কোনও পদ্ধতি একটি অবিস্মরণীয় ছাপ রেখে যাবে, প্রধান জিনিসটি আবহাওয়ার সাথে অনুমান করা। এবং এটি এখানে পরিবর্তনযোগ্য - বৃষ্টি সতর্কতা ছাড়াই রৌদ্রোজ্জ্বল আবহাওয়া পরিবর্তন করতে পারে এবং তদ্বিপরীত। এবং কখনও কখনও দিনে কয়েকবার।

দেশ অনুযায়ী তথ্য প্রকাশ করুন

সুইজারল্যান্ড(সুইস কনফেডারেশন) - পশ্চিম ইউরোপের একটি রাষ্ট্র।

মূলধন- বার্ন

বৃহত্তম শহর:জুরিখ, জেনেভা, বাসেল, বার্ন, লুসান

সরকারের ফর্ম- ফেডারেল প্রজাতন্ত্র

এলাকা- 41,285 কিমি 2 (বিশ্বে 133তম)

জনসংখ্যা- 8.2 মিলিয়ন মানুষ (বিশ্বে 98তম)

দাপ্তরিক ভাষাসমূহ- জার্মান, ফ্রেঞ্চ, ইতালীয়, রোমান্স

ধর্ম- ক্যাথলিক ধর্ম, প্রোটেস্ট্যান্টবাদ

এইচডিআই- 0.917 (বিশ্বে ২য়)

জিডিপি- $701.03 বিলিয়ন (বিশ্বে 20তম)

মুদ্রা- সুইস ফ্রাঙ্ক

সঙ্গে সীমানা: জার্মানি, ইতালি, ফ্রান্স, অস্ট্রিয়া, লিচেনস্টাইন

Pilatusban রেলপথটি 1889 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1937 সালে এটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। প্রকৌশলী এডুয়ার্ড লোচারের প্রকল্প অনুসারে রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে তিনি যখন দুটি অনুভূমিকভাবে চলমান গিয়ারের সাথে একটি নকশা প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন, তখন তাকে একটি উদ্ভট বলা হয়। আজ, লোচার সিস্টেম রেলওয়েতে সবচেয়ে সাধারণ গিয়ার ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি।

র্যাক রেলওয়ে - একটি রেল ধরণের পরিবহন, মোটর গাড়ি (বা লোকোমোটিভ) যার মধ্যে এক বা একাধিক গিয়ার চাকা থাকে। গাড়ি চালানোর সময় তারা চালু হয়। প্রচলিত রেলগুলির মধ্যে একটি দাঁতযুক্ত র্যাক স্থাপন করা হয়, যার সাথে লোকোমোটিভ (বা ওয়াগন) এর কগহুইল জড়িত থাকে। ঢালে আরোহণের সময় এই প্রযুক্তিটি রেলের উপর আরও ভাল গ্রিপ প্রদান করে।

বর্তমানে বিশ্বে 150 টিরও বেশি র্যাক রেলপথ রয়েছে। ক্রমাগত (শীতকালে এবং গ্রীষ্মে) পরিচালিত হয় - প্রায় 60টি রাস্তা। বিদ্যমান সমস্ত রাস্তার 50% সুইজারল্যান্ডে। অস্ট্রিয়া, জার্মানি, হাঙ্গেরি এবং ল্যাটিন আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশ (ব্রাজিল, ভেনিজুয়েলা, চিলি)ও এই ধরনের রাস্তা নিয়ে গর্ব করতে পারে।

যাইহোক, এটি সুইজারল্যান্ড যার সবচেয়ে দীর্ঘতম অভিজ্ঞতা রয়েছে কগ রাস্তা পরিচালনার, তার নিজস্ব উত্পাদনের সবচেয়ে আধুনিক রোলিং স্টক এবং সবচেয়ে খাড়া রাস্তা (28% এবং 48% ঢাল)। এছাড়াও, সুইস রাস্তাগুলি বেশিরভাগ অংশে লাভজনক এবং সাশ্রয়ী।

এগুলি পাহাড়ী এলাকায় পর্যটন রুট বরাবর ভ্রমণের উপায় হিসাবে বা শহুরে যাত্রী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, বুদাপেস্ট, জুরিখ বা স্টুটগার্টে)।

Pilatusban রুটে 10টি ওয়াগন রয়েছে যার প্রতিটিতে 40 জন ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। রাস্তার সর্বোচ্চ থ্রুপুট প্রতি ঘন্টায় 340 জন। গড় গতি 9-12 কিমি/ঘন্টা।

গাড়ির অভ্যন্তরে, গত শতাব্দীর 50 এর দশকের শৈলীতে পরিচ্ছন্নতা এবং অভ্যন্তর। ম্যানুয়াল পাওয়ার উইন্ডো এবং শিলালিপি "জানালার বাইরে রাখুন" অবিলম্বে আপনার নজর কেড়ে নেয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ - রাস্তার এমন কিছু অংশ রয়েছে যেখানে জানালার বাইরে আপনার হাত প্রসারিত করে আপনি পাহাড়ের ফুল বাছাই করতে পারেন বা একটি পাথর স্পর্শ করতে পারেন।

আপনাকে পিলাটাসের উপরের দিকে মুখ করে গাড়িতে বসতে হবে। বাম পাশে রয়েছে পাহাড়, পাথর, তৃণভূমি, বনভূমির ল্যান্ডস্কেপ এবং ডান পাশে লেক ও জনবসতির অত্যাশ্চর্য দৃশ্য যুক্ত হয়েছে। চারপাশে, সেইসাথে সুইজারল্যান্ড জুড়ে, চারণ করা গরুর ঘণ্টার আওয়াজ শোনা যায়। যারা ট্রেন চালানোর প্রক্রিয়ায় আগ্রহী তারা প্রথম গাড়িতে বসে চালকের কাজ দেখতে পারেন।

রুটের চূড়ান্ত অংশটি সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ - এটি পাথরের মধ্যে খোদাই করা সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে একটি উত্তরণ, এগুলি 48% এর একই ঢাল, এগুলি ট্রেন থেকে এক মিটার উচ্চতার ক্লিফ। ট্রিপ থেকে একমাত্র নেতিবাচক, যা আপনি মনোযোগ দেন না, তা হল গিয়ার চাকার শব্দ।

মাউন্ট পিলাটাস কুল্মের শীর্ষে, হোটেল, রেস্তোরাঁ, ক্যাফে, স্যুভেনির শপ, আউটডোর এবং ইনডোর দেখার প্ল্যাটফর্ম এবং 60 মিটার পর্যন্ত উচ্চতার পার্থক্য সহ পাঁচটি হাইকিং ট্রেল ছাড়া আর কিছুই নেই।

সুইজারল্যান্ডে অবস্থিত পিলাতুসবাহন রেলওয়েকে বিশ্বের সবচেয়ে খাড়া রেলপথ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এটির উদ্বোধন 1889 সালে হয়েছিল। লাল ট্রেন, যার উপর আপনি একটি বিশেষভাবে স্থাপিত রেলপথে মাউন্ট পিলাটাসের শীর্ষে আরোহণ করতে পারেন, লুসার্ন অঞ্চল এবং সমস্ত সুইজারল্যান্ড উভয়েরই প্রধান আকর্ষণ হিসাবে বিবেচিত হয়।

রাস্তার রুটটি আল্পনাচস্ট্যাড শহরকে মাউন্ট পিলাটাসের শীর্ষের সাথে সংযুক্ত করে, ট্রেনটি 30 মিনিটের মধ্যে একটি অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন এবং বিপজ্জনক পথ অতিক্রম করে এবং ফিরে আসতে আরও 10 মিনিট সময় লাগে। যাত্রার শেষ অংশে, এটি একটি সরু সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যায়, যার প্রস্থানে যাত্রীরা অবিলম্বে পাহাড়ের প্রান্তটি দেখতে পায়।

ক্লিফ বরাবর আন্দোলন কয়েক মিনিট ধরে চলতে থাকে, পথের কিছু অংশে একসময়ের নির্ভরযোগ্য বেড়া এবং বাঁধ অনেক আগেই ভেঙে পড়েছিল, তাই রেলগুলি ভঙ্গুর পাথরের ধারের বাইরে কিছুটা বেরিয়ে এসেছে। কোনো কোনো সময়ে রাস্তাটি এতটাই তীক্ষ্ণভাবে উপরে উঠে যায় যে দূর থেকে মনে হয় যেন একেবারে উল্লম্ব!
কখনও কখনও মনে হয় ট্রেলারটি অতল গহ্বরে ঝুলছে বলে মনে হয়। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, এটি একটি অপটিক্যাল বিভ্রম নয় - কিছু জায়গায় রেলগুলি আক্ষরিক অর্থে পাহাড় থেকে কয়েক সেন্টিমিটার চলে যায়।

বহু শতাব্দী ধরে, মাউন্ট পিলাটাসকে আত্মা, গনোম এবং ড্রাগনের আবাস হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। অন্তত এই কিংবদন্তি বলে যে সুইজারল্যান্ডের অনেক বাবা-মা এখনও রাতে তাদের সন্তানদের পড়েন। কিংবদন্তি অনুসারে, পাহাড়ের চূড়ার গ্যালারিতে বেশ কয়েকটি কল্পিত ড্রাগন বাস করত, যা পর্যায়ক্রমে আশেপাশের গ্রাম থেকে সুন্দরী মেয়েদের উপরে টেনে নিয়ে যেত এবং সাহসী সুইস ফেলোরা নির্ভয়ে তাদের বাঁচাতে গিয়েছিল। রূপকথার গল্পগুলি রূপকথার গল্প - এবং একটি ড্রাগনের চিত্র এখন পিলাটাসের সাথে যুক্ত সমগ্র পর্যটন অবকাঠামোকে শোভিত করে।

ফটো মনোযোগ দিন: ড্রাগন দেখতে?

অন্য একজন বীরের কারণেও পর্বতটি দুর্গম বলে বিবেচিত হয়েছিল - যথা, পন্টিয়াস পিলেট। কিংবদন্তি বলে যে "জুডিয়ার পঞ্চম প্রক্যুরেটর, ঘোড়সওয়ার পন্টিয়াস পিলাট" এর আত্মা, যার কারণে যীশু ক্রুশে মারা গিয়েছিলেন, স্থানীয় একটি হ্রদে আশ্রয় নিয়েছিলেন। 1387 সালে, এই ভূতের আতঙ্ক, যা এখানে খারাপ আবহাওয়ার কারণ বলে মনে করা হয়েছিল, লুসার্নের তৎকালীন সরকার পাহাড়ে আরোহণ নিষিদ্ধ করেছিল। মাত্র কয়েক শতাব্দী পরে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। পন্টিয়াস পিলেটের নাম অনুসারে, পর্বতটি তার নামটি পেয়েছে। আরেকটি সংস্করণ - পর্বতের নামটি ল্যাটিন শব্দ "পিলিয়াটাস" থেকে এসেছে, যা "অনুভূত টুপিতে" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে, যা পিলাটাসের প্রকৃতিকে প্রতিফলিত করে, প্রায়শই তুলতুলে মেঘে ঢাকা থাকে।

যাই হোক না কেন, 19 শতকের শেষের দিকে, জুরিখের একজন শিল্পপতি এডুয়ার্ড লোচার (এডুয়ার্ড লোচার) "পাগলামি" নিয়ে এসেছিলেন, যেমনটি অনেকেই তখন বিবেচনা করেছিলেন, ঠিক উপরের দিকে রেলপথ নির্মাণের ধারণা, এটি গণ পর্যটন অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। এটি মনে রাখা উচিত যে সেই সময়ে সুইজারল্যান্ডের পাহাড়ে কেবল কারের প্রযুক্তি সর্বোচ্চ রাজত্ব করেছিল। এবং এটা স্পষ্ট যে সবাই লোচারের ধারণা সম্পর্কে বরং সন্দিহান ছিল।
যাইহোক, একজন অভিজ্ঞ প্রকৌশলী হওয়ার কারণে, তিনি একটি সিস্টেম তৈরি করেছিলেন যা আসলে বেশ সহজ ছিল এবং এটি একটি বিশেষ ধরণের রেলপথের উপর ভিত্তি করে ছিল, যার মধ্যে একটি অতিরিক্ত র্যাক (রেল) স্থাপন করা হয়। তদনুসারে, এই জাতীয় রেলের রোলিং স্টক অবশ্যই একটি অতিরিক্ত গিয়ার চাকা দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।

এই নকশাটি তার সময়ের জন্য এতটাই বিপ্লবী ছিল যে এটি 1889 সালে প্যারিসের বিশ্ব প্রদর্শনীতেও দেখানো হয়েছিল। 4.6 কিমি দীর্ঘ ট্র্যাকটি প্রায় 600 জন শ্রমিক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে অনেক ইতালীয় ছিল যারা পূর্বে সেন্ট গথার্ড রেললাইন নির্মাণে কাজ করেছিল। এই কাজ মহান ছিল. কিন্তু সমস্ত কাজ শুরু হওয়ার মাত্র 400 দিন পরে সম্পন্ন হয়েছিল, এবং সেইজন্য পিলাটাস রেলপথে যাত্রী নিয়ে প্রথম ট্রেনটি 4 জুন, 1889 তারিখে চলে যায়।

লোচার অবশ্যই একজন উজ্জ্বল প্রকৌশলী ছিলেন: যখন তিনি দুটি অনুভূমিকভাবে চলমান গিয়ারের সাথে একটি নকশার প্রস্তাব করেছিলেন, তখন তাকে একটি উদ্ভট বলা হত। আজ, লোচার সিস্টেম রেলওয়েতে সবচেয়ে সাধারণ গিয়ার ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি।
সাধারণত, একটি র‌্যাক রেলপথের তিনটি রেল থাকে - দুটি সাধারণ এবং একটি তৃতীয় - র্যাক, প্রথম দুটির মধ্যে অবস্থিত। এই জাতীয় রেলগুলির সাথে চলমান একটি লোকোমোটিভ একটি বিশেষ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত এবং বরং খাড়া আরোহণকে অতিক্রম করতে পারে, তবে লোচার দুটি অনুভূমিকভাবে চলমান গিয়ার ব্যবহার করে ট্রেনটিকে রেকর্ড 48 ডিগ্রিতে তুলতে সক্ষম হয়েছিল। উদ্ভাবনী নকশাটি 125 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবাতে রয়েছে, যা পর্যটকদের পিলাটাসের শীর্ষে পৌঁছে দেয়। এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি বিশ্বব্যাপী আধুনিকীকরণের প্রয়োজন ছিল - 1937 সালে বাষ্প লোকোমোটিভ একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার গড় গতি 9-12 কিমি / ঘন্টা। একটি উল্লেখযোগ্য তথ্য: নির্মাণের সময় থেকে, লাইনে গিয়ার রেলগুলি মোটেও পরিবর্তিত হয়নি, কেবলমাত্র বর্তমান মেরামত করা হয়েছে এবং তাদের সুরক্ষা মার্জিনটি আরও 100 বছরের পরিষেবা!

ট্রিপটি 30 মিনিট স্থায়ী হবে এবং অত্যন্ত তথ্যপূর্ণ হবে: জানালার বাইরে মাত্র আধ ঘন্টার মধ্যে আপনি একটি প্রশস্ত পাতার বন, একটি পর্বত শঙ্কুযুক্ত বন, একটি আলপাইন তৃণভূমি, একটি বাস্তব তুন্দ্রা, পাথর এবং অবশেষে, একটি হিমবাহ দেখতে পাবেন - সমতল থেকে উচ্চভূমি পর্যন্ত সমস্ত প্রাকৃতিক ল্যান্ডস্কেপ।

বর্তমানে, 10টি ছোট লাল ট্রেলার ক্রমাগত রাস্তা ধরে চলছে, যার প্রতিটি 40 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ওয়াগনগুলি 12 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে চলে না, যা প্রতি ঘন্টায় 340 জন যাত্রী পরিবহন করতে দেয়। সমস্ত ট্রেলারে, গত শতাব্দীর মাঝামাঝি বায়ুমণ্ডলটি সর্বাধিক পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা ভ্রমণটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে। অভ্যন্তরে, পরিচ্ছন্নতা এবং গত শতাব্দীর 50 এর শৈলীতে অভ্যন্তর। ম্যানুয়াল পাওয়ার উইন্ডো এবং শিলালিপি "জানালার বাইরে রাখুন" আকর্ষণীয়।

আপনি যদি জানালা থেকে "আউট না হন" তবে ভ্রমণটি যতটা সম্ভব আরামদায়ক বলে মনে হবে, তবে আপনি যদি সঠিক মুহুর্তে "ঝুঁকে পড়েন" তবে আপনি পাহাড়ের ফুলের সুবাস অনুভব করতে পারেন।

আক্ষরিক এবং রূপক উভয়ভাবেই পিলাতুশবাহন হল বিশ্বের অন্যতম সেরা রেলপথ।