Doe-het-zelf-inspectiegat in de garage: een stap-voor-stap handleiding. Hoe bouw je snel en goedkoop een kijkgat met je eigen handen in de garage? Tekeningen van een put in de garage

Veel garagehouders proberen ze uit te rusten maximale functionaliteit. Dit is niet alleen een plek waar een auto wordt gestald, ze maken kelders, slaan spullen op en sommigen richten zelfs een woonruimte in. En voor autoliefhebbers die liever zelf hun auto onderhouden, is een inspectiegat in de garage nodig. Hoe u het correct moet doen, wordt in het artikel besproken.

• Voordat u zich afvraagt ​​hoe u een kijkgat in de garage kunt maken, moet u zich afvragen of dit überhaupt wel moet gebeuren? En als deze vraag twintig jaar geleden niet eens aan de orde was (de put werd als een duidelijk voordeel beschouwd), dan verscheen er met de ontwikkeling van het netwerk van tankstations een categorie autobezitters die beweren dat ze het nut van een inspectie niet inzien pit. Waarom moeite en tijd verspillen aan onafhankelijke voertuiginspectie en -reparatie, als dit snel en efficiënt kan worden gedaan door een gespecialiseerde service?
• Het tweede argument tegen de put zijn de vochtige dampen die er op de een of andere manier uit zullen opstijgen, waardoor condensatie ontstaat op het oppervlak van de auto en daardoor de onderkant wordt blootgesteld aan corrosie.
• Natuurlijk zullen velen het met dergelijke uitspraken eens zijn, vooral omdat er natuurlijk een kern van waarheid in zit. Maar er kunnen ook voldoende gegronde feiten ter weerlegging worden aangehaald.

Voordelen van een inspectieput in de garage

• Ten eerste over de economische kant van de kwestie. Het is natuurlijk geweldig als u uw auto naar een keuring kunt brengen, professionele handen en binnen korte tijd weer terug, helemaal klaar voor verder gebruik. En het is zelfs nog beter als de rekening voor zo’n snelle en hoogwaardige service uw portemonnee niet zal breken.
• Maar helaas is het in zulke moeilijke tijden als nu nogal frivool om te verwachten dat er sowieso geld wordt gevonden om de auto te repareren. Daarom wordt aanbevolen om, indien mogelijk, een inspectiegat aan te schaffen. Dit is een soort garantie dat u, indien nodig, zelf en in redelijk comfortabele omstandigheden een technische basiscontrole van uw auto kunt uitvoeren.
• Om eerlijk te zijn is het de moeite waard om op te merken dat niet iedereen die een dure auto heeft en de middelen heeft om deze te onderhouden, er minachtend voor is om zelf onder de carrosserie te kijken. Voor veel autobezitters is dit zelfs een plezier en een soort hobby.

• Wat natte dampen betreft, kan deze conclusie eerder aan overdrijving worden toegeschreven. Hoewel dit probleem natuurlijk bestaat, vooral in verwarmde garages. Maar een goed sluitend deksel over de put lost dit probleem bijna 100% op. Bovendien zal de auto uiteraard niet meerdere jaren op één plek in de garage staan ​​(in dit geval is corrosie uiteraard niet te vermijden), en nat weer Op straat bederft het de bodem niet erger dan vocht binnenshuis.
• Zeker, perfecte optie- wanneer de garage het toestaat dat de auto periodiek op een andere plaats staat.

Wanneer het installeren van een kijkgat in een garage onmogelijk is

Natuurlijk kan niet elke garage worden uitgerust met een inspectiegat. En deze mogelijkheid hangt in de eerste plaats af van het grondwaterniveau. Als deze hoger is dan 2 meter, zal de put onpraktisch zijn, omdat deze zich met water zal vullen. Zelfs met redelijk kritische indicatoren kan dit probleem worden opgelost door het juiste garageafvoersysteem aan te leggen en goede waterdichtheid de put zelf.

• Afwatering is een zeer delicate kwestie, dus alleen deskundige mensen mogen zich hiermee bezighouden tijdens de bouwfase van de garage. Als u dit systeem in een bestaand gebouw probeert na te bootsen, zal dit een zeer lastig, duur en vooral niet altijd effectief proces tot gevolg hebben.
• Dus als het grondwaterpeil al lager is bestaande garage suggereert dat het beter is om de constructie van een kijkgat achterwege te laten, dan is deze hint de moeite waard om naar te luisteren. Als laatste redmiddel kun je proberen een "liggende" put uit te rusten als een klein alternatief voor een volwaardige put.
• U kunt het grondwaterpeil controleren door de juiste specialisten uit te nodigen. Als u geen geld aan hun diensten wilt uitgeven, kunt u de controle zelf uitvoeren, hoewel dit veel meer tijd kost. Alles is heel eenvoudig: nadat je een kuil voor een gat hebt gegraven, moet je deze niet meteen betonneren, maar wachten tot het overstromingsseizoen of gewoon zware regenval om de gevolgen ervan te evalueren.

Afmetingen van de inspectieput

Sterker nog, zo'n ogenschijnlijk eenvoudig apparaat als kijkgat heeft naast de standaard behoorlijk wat opties. Bijvoorbeeld:

• gecombineerd met een kelder (kelder);
• smal, wanneer voor zijn werking vaak een gewone ladder wordt gebruikt;
• hierboven al vermeld, ligfiets.

En elk van deze putten heeft veel ondersoorten. Ook de afmetingen van een volledige inspectieput in een garage kunnen variëren. Het hangt allemaal af van de persoon met welke parameters het zal gebruiken en de afmetingen van welke auto erboven zal worden geplaatst. Als er veel gebruikers en auto's kunnen zijn, is het de moeite waard om uit te gaan van de volgende berekeningen:

• breedte minimaal 80 cm, optimaal 1 meter;
• diepte 1,80 - 2 meter. Dit is de moeilijkste indicator, afhankelijk van de lengte van een persoon. Meest beste optie wanneer de diepte van het gat de hoogte met 10-15 cm overschrijdt;
• lengte is meestal 2 meter.

Bij het starten van de werkzaamheden aan de putplanning moet er rekening mee worden gehouden dat deze indicatoren slechts een richtlijn zijn voor de put. In de praktijk moet je het uitgraven, rekening houdend met 40-50 cm voor lengte en breedte, en 20-25 cm voor diepte. Als de plannen het isoleren van de wanden omvatten, zullen de afmetingen van de put ook moeten worden vergroot met de breedte van de isolatie (meestal 50 mm).

Hoe maak je een kijkgat in de garage?

Plaatsing van de vloer in de inspectieput

• Nadat de put met de nodige parameters is gegraven, is het noodzakelijk om op de vloer van de toekomstige put te werken. Een competente en grondige aanpak hiervan bouwfase garanderen dat problemen met vocht kunnen worden vermeden. Vooral vanaf het allereerste begin is het de moeite waard eraan te denken dat de inspectieput echt ventilatie nodig heeft. Om dit te doen, moet u een gat in de vloer achterlaten waardoor een speciale flexibele slang - een luchtkanaal - ondergronds en vervolgens op het oppervlak wordt gebracht (20 cm). Je moet er zeker een deksel op doen.
• Maak eerst een "kussen" voor beton klaar. Het bestaat uit twee lagen bestaande uit 10 cm grind en 5 cm zand, die elk zorgvuldig geëgaliseerd en verdicht moeten worden.
• Vervolgens wordt het oppervlak gesmeerd met klei en wordt er een laag waterdichting aangebracht (welk materiaal te kiezen wordt later besproken).
• De volgende fase is het leggen van wapening en het betonneren zelf.
• Nadat het beton is opgedroogd, is het noodzakelijk om nog een laag waterdichting aan te brengen en pas daarna over te gaan tot de afwerking of de basis voor te bereiden op de isolatie.
• Maar sommige mensen kiezen liever voor de gemakkelijkere route en leggen de vloer in de inspectieput uit baksteen. Maar dit is alleen rationeel als grondwater bevinden zich erg diep, omdat het niet mogelijk zal zijn om hoogwaardige waterdichting te maken.

Materialen voor het waterdicht maken van inspectieputten

Er zijn tegenwoordig veel waterdichtingsmaterialen op de markt, elk heeft in verschillende mate bepaalde eigenschappen. Maar welke moet je kiezen voor het inspectiegat? Enerzijds moet het materiaal zijn functies effectief aankunnen, omdat, zoals reeds vermeld, de put een zeer zware belasting draagt ​​in termen van overtollig vocht;

Geleid door deze overwegingen kunnen we uit de verscheidenheid aan materialen het volgende benadrukken:

• polymeermembranen, enkellaags (van 1,5 tot 2,00 mm) en dubbellaags (maximaal 3,10 mm). Zeer duurzaam en resistent materiaal. Maar tegelijkertijd is het het duurst. Of beter gezegd, het is niet het membraan zelf dat duur is, maar het werk om het te installeren, waarvoor bepaalde vaardigheden en hulpmiddelen nodig zijn;

• bitumen, meer bepaald bitumineuze materialen (bijvoorbeeld dakleer) en bitumensmeermiddel. In tegenstelling tot polymeren zijn deze materialen het goedkoopst en het gemakkelijkst te installeren, maar hun maximale levensduur bedraagt ​​niet meer dan 20 jaar. Het is heel goed mogelijk om ze zelf waterdicht te maken. Het materiaal wordt op rollen verkocht en kan op maat worden gesneden juiste maat en lijm met een overlap van 15 cm. De verbindingen worden verlijmd door verwarming of met behulp van een bitumenoplosmiddel;
• waterdichtingsmiddel. Kan zijn alternatieve opties twee van de bovenstaande methoden. Dit is een modern, relatief goedkoop en vooral gemakkelijk aan te brengen materiaal. Het belangrijkste is om het smeermiddel op een vochtig oppervlak aan te brengen, dan zal het beton volledig verzadigen en perfect beschermen tegen overtollig vocht.

Hoe een kijkgat te isoleren

• Isolatie van de inspectieput gebeurt vrij zelden. En het moet worden opgemerkt: tevergeefs. Als u tijd en financiële mogelijkheden heeft, is deze procedure de moeite waard om uit te voeren, vooral als de hele garage verwarmd is. Dit helpt de verwarmingskosten, die stijgen als gevolg van plotselinge temperatuurveranderingen, tot een minimum te beperken.
• De isolatie wordt rechtstreeks op beton of baksteen verlijmd, daarna kunnen de wanden en de vloer worden afgewerkt.
• En als u twijfels heeft over de keuze van het ene of het andere materiaal voor waterdichting, dan zullen alle professionele bouwers één optimale optie als isolatie noemen: geëxpandeerd polystyreen. U hoeft alleen maar rekening te houden met de markeringen, PSB-S-35 op de vloer te plaatsen en PSB-S-25 op de muren.

Constructie van de wanden van de inspectieput

Er zijn hier twee populaire oplossingen: betonneren en metselwerk. Indien gewenst kunnen beide opties worden toegepast decoratieve afwerking, gips, tegels of glasvezel.

Voorbereidende werkzaamheden voor beton en baksteen zijn vereist en zien er hetzelfde uit. De muren moeten bedekt zijn met een laag klei, er moet een dikke film op worden gelegd en vervolgens moet er een bekisting van 10-15 cm dik worden geïnstalleerd.

In dit stadium is het noodzakelijk om twee belangrijke punten te vermelden:

• een veiligheidsrail, die tot doel heeft te voorkomen dat een autowiel in een gat valt. Het voorkomt ook dat er vocht van de wielen in de put komt. Het is een “T”-vormige metalen strip die gelijk met de vloer aan de bekisting wordt bevestigd en fungeert als ondersteuning voor het putdeksel;
• richels en nissen in de muur die zullen dienen als planken voor gereedschap en andere noodzakelijke dingen. Hoe handig dit is, zal worden gewaardeerd tijdens het eerste gebruik van de put voor het beoogde doel.

Verlichting in de inspectieput

Zelfs degenen die het er unaniem over eens zijn dat een inspectiegat in een garage een zeer noodzakelijke zaak is, vinden redenen voor controverse, waarvan de meest opvallende de kwestie van de verlichting is. Is het nodig in het inspectiegat?

• Veel mensen beweren dat het heel goed mogelijk is om rond te komen door hem te dragen of een lamp met een krachtige batterij te gebruiken. Maar op basis van overwegingen over het comfortniveau is het bij het regelen van een put toch de moeite waard om na te denken over de interne verlichting.
• Het is waar dat hier rekening moet worden gehouden met de SNiP-normen, die stellen dat de spanning in het stopcontact in het inspectiegat niet hoger mag zijn dan 36 V. Er zijn ook speciale lampen voor deze spanning. Maar standaard 220 V is strikt gecontra-indiceerd, omdat kan een bedreiging voor het leven vormen.

Afdekking inspectiegat

De laatste, maar ook zeer belangrijke etappe. Voor het deksel wordt in de regel hout gebruikt met een dikte van 50 mm, hoewel 35 mm ook voldoende kan zijn, omdat De planken zullen nog steeds geen zware lasten ondergaan, maar het optillen ervan zal iets gemakkelijker zijn.

Putdeksels kunnen, naast standaard scharnierende deksels, van verschillende typen zijn, afhankelijk van hoe het oppervlak van de put is afgeboord:

• als het een metalen hoek is, kan het deksel worden gemaakt van verschillende (3-4) schilden, in het onderste gedeelte waarvan kleine rollen aan metalen stroken zijn bevestigd. Ze helpen de schilden te bewegen. Elk schild bestaat op zijn beurt uit houten planken van 30-35 mm breed;
• als twee hoeken langs de contouren van de put zijn bevestigd en aan elkaar zijn gelast, kan het deksel worden gemaakt van twee grote schilden die zich op verschillende niveaus bevinden. Op het beweegbare schild moeten rollen worden geïnstalleerd en begrenzers langs de rand van de lamellen. Hierdoor kun je eenvoudig slechts de helft van de put openen door één schild te verschuiven;
• Het deksel, dat opent volgens het rolluikprincipe, is als volgt gemaakt. Neem planken met een dikte van 35-40 mm en een lengte die overeenkomt met de breedte van de put. Op elke plank zijn aan beide uiteinden groeven gemaakt waarin een metalen kabel wordt geschroefd. Tussen de stang en de kabel zijn veren gemonteerd, dit zal bijdragen aan de mobiliteit van de constructie. De kabel is aan het laatste bord bevestigd en aan de andere kant, aan het andere uiteinde, is een handvat geplaatst. Trek er gewoon een beetje aan en je kunt het gat in elke maat openen. Deze hoes is erg handig, maar vereist behandeling met waterdichtmakende impregnering, anders gaat deze niet lang mee.

Iets meer in het voordeel van de inspectieput

• Uit al het bovenstaande wordt duidelijk dat het maken van een inspectiegat met uw eigen handen extra kosten met zich meebrengt, zowel in gereed garage en tijdens de bouw ervan.
• Maar bij het berekenen van verliezen is het de moeite waard om te overwegen dat een dergelijke optie als inspectiegat de kosten van het gebouw als geheel aanzienlijk verhoogt, voor het geval het moet worden verkocht. Bovendien, binnen technische documentatie de put hoeft niet vermeld te worden.

Inspectiegat video

• De voordelen van het zelf repareren van uw auto zijn hierboven besproken, maar u kunt nog verder gaan door een klein servicestation in de garage te organiseren. Sommigen, die de put naar de kelder uitbreiden, installeren in de laatste een volwaardige werkplaats, die bovendien financiële winst, bespaart aanzienlijk ruimte in de garage. De toegang tot een dergelijke kelder kan zowel vanaf het inspectiegat als vanaf de zijkant worden gemaakt, waarna de auto die in de garage geparkeerd staat geen enkele beweging hindert.

Leestijd ≈ 4 minuten

De aanwezigheid van een inspectiegat in de garage maakt uitvoering mogelijk zelfreparatie eigen auto. Het kan met minimale kennis op het gebied van constructie en beschikbaarheid gedetailleerde instructies. Gebruik makend van stap-voor-stap masterclass, het zal niet moeilijk zijn om de voorbereiding zorgvuldig en efficiënt uit te voeren en zelfbouw putten, ongeacht de grootte en indeling van de garage.

Bepalen van de optimale grootte en vorm van het inspectiegat

De voltooide inspectieput moet zowel veilig als gemakkelijk te gebruiken zijn. Daarom wordt aanbevolen om, voordat u met de werkzaamheden begint, geologische onderzoeksgegevens over de toestand van de bodem en de locatie van het grondwater onder de garage te bestuderen. Hiermee kunt u de optimale diepte van het gat bepalen. Als het grondwater behoorlijk diep is, kan de aanbevolen hoogte van de vloer tot het "plafond" ongeveer 2 m of minder zijn (hoogte van de eigenaar + 20-30 cm). De afmetingen vindt u in de tekening.

Er wordt met uw eigen handen een inspectiegat in de garage gemaakt na het opstellen van een projectplan voor de faciliteit. De breedte wordt bepaald op basis van de wielbasis van de auto: deze moet kleiner zijn, zodat een veilige instap in de auto mogelijk is. De lengte moet minimaal 1 meter langer zijn dan de lengte van de auto: hierdoor kunt u comfortabel in de pit werken.

De installatie van een inspectieput maakt de aanwezigheid van kleine nissen mogelijk. Ze kunnen worden gebruikt om onderdelen op te slaan, gunstige locatie hulpmiddelen. Ze mogen niet te diep worden gemaakt. Het wordt aanbevolen om de afmetingen van de nissen te bepalen op basis van de beschikbare hoeveelheid autogereedschap en reserveonderdelen.

Het aanleggen van wanden en nissen in de inspectieput

Nadat je een put met vooraf bepaalde afmetingen hebt gegraven, moet je beginnen met het versterken van de muren, ze beschermen en vervolgens stenen leggen. Het gebruik van baksteen is optimaal vanwege het gemak waarmee je ermee kunt werken en het gemak van aanschaf. Hoe u een kijkgat in een garage kunt bouwen met de meest betaalbare bouwmaterialen, leest u in de volgende instructies:

1. Eerst moet u de vloer van het inspectiegat in de garage maken: de bodem van de put waterpas maken, dakbedekking leggen (met een overlap van ongeveer 0,5 m op de muren voor elk van hen). Het betonneren wordt uitgevoerd met de kwaliteit M-200, de dikte van de vloer moet ongeveer 10 cm zijn. De lengte en breedte van de vloer moeten de som omvatten van de dikte van de twee wanden, de lengte/breedte van de put zelf en. een verhoging van 10 cm. Na het storten het beton 4 dagen laten uitharden.

2. De constructie van de wanden begint met het leggen van 4 rijen en de daaropvolgende waterdichting van de inspectieput van buitenaf met behulp van bitumenmastiek. Dit voorkomt de vernietiging van de muren als gevolg van blootstelling aan vocht van de grondbedekking naast de steen. Nadat je de muren hebt gelegd, moet je de resterende opening van de grond tot de steen opvullen.

3. De laatste fase van het werk is de installatie van een metalen frame rond de ingang van de put. Deze moet iets boven het vloerniveau van de garagebox uitsteken.

De frames van de nissen moeten ook gemaakt zijn van metalen hoeken. Dit voorkomt dat de stenen verzakken of breken.

Kenmerken van het ventilatieapparaat en de keuze van de trap

Hoogwaardige ventilatie in de inspectieput van de garage voorkomt het ontstaan ​​van schimmel en de geleidelijke vernietiging van de muren. Het kan uitsluitend uitlaat of toevoer en uitlaat worden gemaakt. In het eerste geval is het bij het leggen van de laatste rijen stenen noodzakelijk om een ​​buis te installeren waarmee lucht uit de put kan worden verwijderd via de garagebox naar boven (deze nadert ventilatie pijp garage of ga direct naar buiten). In het tweede geval is het ingesteld extra pijp, die naar buiten wordt omgeleid. Het uiteinde moet zich op een afstand van 15 cm van de vloer bevinden.

Maken comfortabele trap voor het inspectiegat kan het gemaakt zijn van houten of metalen hoeken. Voor een klein blok is een herpositioneerbare ladder veel handiger. Op de bijgevoegde foto's ziet u ook voorbeelden van putten waarin de treden uit baksteen of beton zijn aangelegd.

Verlichting levering

Bij het leggen van nissen moet u een 36V-draad aansluiten in een isolerende rubberen slang. Hiermee kunt u het licht in de put aansluiten en de auto gemakkelijk verlichten tijdens reparaties. Bij het uitvoeren van deze werkfasen is het raadzaam een ​​gekwalificeerde elektricien uit te nodigen die zal helpen bij het correct bepalen van de optimale locatie van de draad en de bescherming ervan zal garanderen, en zal zorgen voor de juiste aansluiting op de voeding. Als u het werk zelf doet, moet u de aanvullende videolessen bestuderen over het creëren van de juiste verlichting in de inspectieput.

Video van het met je eigen handen bouwen van een kijkgat in een garage

Een eigen garage met inspectiegat is de droom van elke autobezitter. Dus waarom zou je het niet met je eigen handen tot leven brengen? Een garagekuil biedt immers toegang tot belangrijke onderdelen van de auto, waardoor technische inspectie en onderhoud mogelijk zijn renovatiewerkzaamheden zonder contact op te nemen met autoservicespecialisten.

Waarom is een inspectiegat nodig en hoe zou het moeten zijn?

De garagekuil is de belangrijkste assistent van de autoliefhebber. Hiermee kunt u zelf diagnose, onderhoud en kleine of zelfs grote reparaties aan de auto uitvoeren.

Het is de moeite waard eraan te denken dat het inspectiegat een verhoogde bron van vocht is. Dit betekent dat de belangrijkste taak tijdens de constructie waterdicht maken is.

Een vochtig inspectiegat zal het microklimaat in de garage snel verminderen, wat zeker zal leiden tot roest en schimmel.

Vocht dat uit het inspectiegat komt, vermindert het comfort tijdens het verblijf in de garage aanzienlijk, vooral in het koude seizoen. En dit is al gevaarlijk voor de gezondheid, dus de put moet perfect droog worden gehouden: oliedruppels of plassen water zijn niet toegestaan.

Voordat u kapitaalmaatregelen in de garage uitvoert, moet u:

• bestudeer de bodemkenmerken onder de garagestructuur en stel de diepte van het grondwater vast;
• beoordelen van de staat van de fundering.

Op basis van betrouwbare geodetische gegevens en de vereisten van bouwvoorschriften zal het mogelijk zijn om een ​​technisch competente en economisch verantwoorde beslissing te nemen.

Opgelet: zorg er bij het plannen van een inspectieput voor dat u materiaal voorziet voor sluiting tijdens stilstand. Dit voorkomt dat de onderkant en het onderste deel van de auto worden blootgesteld aan overmatig vocht.

Dimensies

Het is verstandig om het inspectiegat niet in het midden te plaatsen, maar dichter bij een van de zijwanden en in de diepte van de garage. Het is natuurlijk niet de moeite waard om het toch al kleine oppervlak van een krappe of smalle kamer te verkleinen. Maar het bouwen van een kijkgat van minder dan 2 meter lang is waarschijnlijk niet aan te raden.

Er wordt aangenomen dat de optimale diepte gelijk is aan de gemiddelde menselijke lengte (170–180 cm) in totaal, met een kleine marge van 15–20 cm om de kijkhoek van de onderkant van de auto te vergroten.

De belangrijkste eisen voor het betreden van de inspectieput zijn veiligheid en ergonomie. Als de garage kort maar breed genoeg is, kan de toegang tot de inspectieput vanaf de zijkant worden gemaakt.

De breedte van de garagekuil hangt rechtstreeks af van de grootte van de kamer en uiteraard van de afmetingen van de auto. In particuliere autogarages wordt aangenomen dat deze waarde 70–80 cm bedraagt ​​voor personenauto’s en 110–120 cm voor vrachtwagens en minibussen.

Let op: het is beter om de diepte van het inspectiegat met enige marge te nemen. Aan de onderkant van de constructie kunt u altijd een verhoging plaatsen, wat het gemak van het uitvoeren van individuele technische handelingen garandeert, terwijl de doorgang onder de machine die op de put is geplaatst door niets wordt beperkt. Daarnaast loont het de moeite om in de wanden van de put speciale nissen en uitsparingen te voorzien waarin gereedschap of auto-onderdelen kunnen worden opgeborgen.

Kenmerken van waterdichting en thermische isolatie van een garageput

Het is noodzakelijk om in de planningsfase materialen te selecteren voor het waterdicht maken en isoleren van de inspectieput. Hiermee kunt u de parameters van de constructie correct berekenen en een beslissing nemen over de interieurdecoratie.

Waterdichtingsmaterialen

Het volgende kan worden gebruikt als waterdichting voor een garage-inspectieput:

• bitumineuze materialen (dakleer en zijn varianten, bitumenhars; levensduur 10-15 jaar);

• polymeergeotextiel (enkel- en meerlaagse polymeermembranen op zelfklevende basis; levensduur is minimaal 50 jaar);

• penetrerende verbindingen (droge minerale of mineraal-organische mengsels onmiddellijk voor gebruik verdund met water; levensduur is gelijk aan de levensduur van de te behandelen oppervlakken);

• vette klei in combinatie met aardolieproducten (in combinatie met moderne materialen vette klei zal de operationele periode van de hoofdwaterdichting verlengen);

• vloeibaar rubber (emulsie die latex, polymeren en stabiliserende stoffen bevat; levensduur is ongeveer 25 jaar);

Het waterdicht maken van een garageput moet worden uitgevoerd in combinatie met thermische isolatiemaatregelen. Deze laatste maken het mogelijk om warmtelekkage door de vloer en wanden van de constructie te verminderen, en om de hoeveelheid condensatie die wordt gevormd als gevolg van temperatuurveranderingen te minimaliseren.

Maatregelen voor thermische isolatie

Geëxtrudeerd schuim en geëxpandeerde klei zijn uitstekend geschikt voor de thermische isolatie van de inspectieput. De eerste wordt op de waterdichting van de wanden van de constructie gelegd en bedekt dampremmende film, waarna deze wordt gevuld betonnen dekvloer.

Voor het opvullen van het zand- en grindkussen op de bodem van de put wordt geëxpandeerde klei gebruikt. Op het verdichte kussen wordt een dampscherm geplaatst, waarna de vloer wordt gestort of gelegd.

Let op: als het grondwaterpeil minder dan 2,5 m bedraagt, is het noodzakelijk om een ​​drainagesysteem met drainage buiten het garageterrein te organiseren.

Verlichting en ventilatie van de inspectieput

De aanwezigheid van een verlichtingssysteem in de inspectieput is een voorwaarde voor comfortabel en veilig werken. Verlichtingsapparatuur moet een laag vermogen en een lage behoefte hebben betrouwbare bescherming tegen vocht en mechanische schade.

In de garagekuil kunt u het volgende installeren:

• lampen met een spanning tot 36 V (fluorescentielampen);
• laagspanningslampen met een spanning van 12 V (LED-lampen);
• lampen met een spanning van 220 V in een waterdicht ontwerp (niet lager dan IP54);
• oplaadbare lampen met een afgesloten behuizing.

Een van de meest populaire oplossingen zijn 36 V fluorescentielampen in een beschermde waterdichte behuizing. Zij verbruiken een kleine hoeveelheid elektriciteit, wat gunstig is voor lange verlichtingsperioden. Hetzelfde kan gezegd worden over LED's, waarvan het gebruik een hoog niveau van elektrische veiligheid biedt.

Bij het verlichten van een inspectieput met apparatuur die onder een spanning van 220 V werkt, is het noodzakelijk om verborgen elektrische bedrading met verplichte waterdichtheid te installeren en de lampen af ​​te dekken met tinten met roosters; aard alle metalen elementen van het systeem vanaf een enkel circuit dat buiten de garage wordt geleid.

Lampen op batterijen worden zelden gebruikt om inspectieputten te verlichten vanwege de hoge kosten ervan en de moeilijkheid om beschadigde elementen te repareren of te vervangen. Als het echter onmogelijk is om stationaire verlichting te installeren, is dergelijke apparatuur de meest geschikte oplossing.

Let op: stopcontacten en schakelaars mogen niet in het inspectiegat worden geïnstalleerd. Voor het gemak van het uitvoeren van bepaalde soorten werkzaamheden wordt aanbevolen om de garageput uit te rusten met een draagbare lamp met een speciale behuizing (met een handvat om te dragen, een standaard voor permanente installatie en een haak of klem om op te hangen) aan een beschermd elektriciteitskabel lengte van minimaal 4 meter.

Wat de ventilatie van garageputten betreft, wordt deze in de meeste gevallen natuurlijk gelaten.

Het is raadzaam om geforceerde luchtuitwisseling te organiseren in krappe ruimtes waar uitlaatgassen zich snel ophopen, evenals in garages in gebieden met hoog niveau grondwater.

Ventilatie in de garage is op de volgende manier geregeld:

1. Onder het garageplafond aan de lijzijde is een afvoerrooster geïnstalleerd dat bescherming biedt tegen wind en binnendringend regenwater.
2. De inlaatopening wordt gemaakt op een afstand van maximaal 50 cm van de vloer, bij voorkeur dichter bij het inspectiegat, aan de loefzijde.
3. De afvoer- en toevoerventilatieopeningen zijn afgedekt met een metalen of kunststof rooster.

Opgelet: om de intensiteit van de luchtuitwisseling te vergroten, kan de uitlaatopening van de garageventilatie worden uitgerust met een ventilator met klein of middelmatig vermogen, aangedreven door een verdeelbord of batterij.

We bouwen met onze eigen handen een inspectiegat in de garage (met tekeningen)

De garagekuil moet zo worden geplaatst dat het mogelijk is de auto er onder een bepaalde hoek op te plaatsen. Dit maakt het gemakkelijker om toegang te krijgen tot bepaalde componenten van de machine en vereenvoudigt de uitvoering van veel technische handelingen. De lengte van de constructie is afhankelijk van de lengte van de machine (rekening houdend met een marge van 1 m).

Project

Niets meer dan een voorlopige berekening van de parameters zal u helpen de zaak grondig te benaderen bij het bouwen van een garageput. En het wordt uitgevoerd op basis van de grootte van de machine, maar met enige reserve voor het geval dit laatste in de toekomst wordt gewijzigd. Is de lengte van de Opel Kadett bijvoorbeeld bijna 4 meter, dan is de Scoda Octavia 4,6 meter.

Laten we de gemiddelde waarde van 4,5 m nemen en vaststellen dat, rekening houdend met een reserve van 1 m, de lengte van het inspectiegat 5,5 m zal zijn.

De diepte van de constructie moet worden genomen in overeenstemming met de hoogte van de garagehouder. Met een gemiddelde van 175-185 cm zal de normale werkdiepte van het inspectiegat minimaal 195 cm zijn, en de breedte die voldoende is voor vrije beweging en technische handelingen zal minimaal 0,8 m zijn gelijk aan 1 m en verkrijg de basisparameters van het inspectiegat:

• lengte 5,5 m;
• breedte 1 m;
• hoogte 1,95 m.

U kunt de verkregen afmetingen op papier overbrengen met behulp van een axonometrische projectie of een vlakke afbeelding.

In het tweede geval zijn twee tekeningen nodig - voor projecties van de constructie op de verticale en horizontale vlakken.

Bij het maken van een tekening van een inspectieput moet rekening worden gehouden met de dikte van de hydro-, thermische en dampremmende laag, evenals met de betonnen dekvloer. Hierdoor kunt u het volume nauwkeuriger bepalen grondwerken.

Let op: als de garage alleen wordt gebruikt voor het stallen van een auto, is het handiger om het inspectiegat in het midden van de kamer te plaatsen. Als de kamer ook wordt gebruikt als miniwerkplaats of opslagruimte, is het beter om de centrale as van de constructie dichter bij een van de muren te plaatsen. Wanneer de auto in een kuil geparkeerd staat, heeft zo’n garage voldoende ruimte om doorheen te lopen en aan de werkbank te werken.

Gereedschap gereedmaken en materialen verzamelen

Nadat u het bouwproject heeft goedgekeurd, kunt u beginnen met het kopen van materialen. Om geen tijd te verspillen, is het de moeite waard om parallel de hulpmiddelen voor te bereiden die nodig zijn tijdens het werkproces. Het kan geen kwaad om in uw lijst met essentiële zaken het volgende op te nemen:

• bouwtape, marker, mes;
• houweel, koevoet, schop en bajonetschop;
• gebouwniveau;
• betonmixer;
• lasapparaat;
• krachtige hamerboor of versnipperaar;
• betonsnijder;
• hamer, tang en een set schroevendraaiers;
• cirkelzaag met snijwielen voor metaal;
• bouwtroffel;
• elektrische boormachine met een mixer voor het mengen van de oplossing;
• emmers en watercontainers, mengsels bouwen en oplossing.
• container voor het verwarmen van bitumen;
• brander voor het op maat maken van dakleer;
• schacht voor het leggen van bitumen;
• troffel voor het egaliseren van betonoppervlakken.

Bij uw zoektocht naar de kracht en middelen om een ​​project uit te voeren, mag u de indrukwekkende lijst met bouwmaterialen niet vergeten. Het bevat:

• cement, zand en steenslag of grind (voor de productie van cementmortel, beton en afdichtingskussen);
• geëxpandeerde klei en/of grind (als stabiliserend en warmte-isolerend kussen onder de dekvloer);
• isolatie (geëxtrudeerd schuim);
• oppervlaktewaterdichting (penetrerende samenstelling voor het behandelen van betonnen oppervlakken);
• afvoerbuis;
• wapening met een diameter van 10–12 cm (voor het versterken van de vloer van de inspectieput);
• planken, houten blokken, spijkers en draad (voor bekistingsconstructies);
• baksteen (bij het bouwen van muren met metselwerk)
• dampschermfolie (om te voorkomen dat condens zich ophoopt op de wanden en vloer van de inspectieput);
• stalen hoek 20*20 mm (voor het inlijsten van de bovenste omtrek van de inspectieput);
• planken en balken behandeld met antiseptische en waterdichte verf (voor het maken van een afdekking voor de inspectieput);
• gerold dakleer;
• bitumenhars (mastiek).

Let op: de hoeveelheid bouwmaterialen wordt genomen afhankelijk van de grootte van het gat met een marge van 2-10%.

Garagevloer verwijderen en graafwerkzaamheden

Om het bouwplan uit te voeren, is de eerste stap het ontruimen van het grondgebied. Al het onnodige zal een tijdje uit de garage moeten worden verwijderd en een gebied buiten het terrein zal moeten worden voorbereid voor de opslag van aarde.

De volgorde van de volgende acties is als volgt:

1. Met krijt, een hoek en een liniaal worden de omtrekken van het inspectiegat op de garagevloer getekend.
2. De resulterende rechthoek wordt aan elke kant 10-15 cm groter, wat nodig is voor het gemak van graafwerkzaamheden.
3. Met behulp van de dit keer verkregen lijnen wordt de vloer gedemonteerd.
4. Als de garagevloer van beton is, moet u eerst met een betonfrees werken en ook kennis maken met de mogelijkheden van de versnipperaar die voor dit geval wordt gevonden (in extreme gevallen een hamerboor hoge spanning, gewapend met een beitel).
5. Wanneer u met gewapend beton werkt, moet u rekening houden met wapening. In een standaardplaat van gewapend beton bevindt deze zich op een diepte van 5 tot 10 cm. Het metalen skelet van de betonnen dekvloer moet zorgvuldig worden gesneden met een cirkelzaag, waarvoor u eerst het snijgebied moet vergroten met een hamerboor. of versnipperaar.
6. Na het verwijderen van de betonlaag met wapening resteert alleen nog het verwijderen van de resterende dekvloer.
7. De gedemonteerde betonvloer opende toegang tot de grond onder de garage, waarin het nodig was een kuil te graven van 195-200 cm diep, 115 cm breed en 5,5-5,6 m lang.
8. Bij het uitvoeren van graafwerkzaamheden moet u regelmatig het verticale niveau van de putwanden en de diepte van de put controleren, en er ook voor zorgen dat er geen water in de put zit en dat de wanden niet afbrokkelen naarmate ze dieper worden.

Let op: indien nodig kunnen de wanden van de put tijdelijk worden verstevigd met houten balken. Het is raadzaam om de grond die wordt verkregen tijdens het graven van een greppel buiten het terrein te brengen, zodat deze niet rommelig wordt. Tijdens het voorbereiden van de put moet je in warme kleding werken, want naarmate het gat dieper wordt, zal de luchtvochtigheid stijgen en de temperatuur in de garage dalen.

Een garageput waterdicht maken: belangrijke punten

Geen enkele truc kan het inspectiegat behoeden voor overstromingen bij stijgend grondwater of hevige regenval, of de garage zelf tegen vocht, meeldauw en schimmel, als u niet voldoende aandacht besteedt aan de waterafvoer. Dit kan alleen met de hulp drainagesysteem: het biedt bescherming tegen het binnendringen van regenwater en bodemvocht onder de binnenomtrek van de kamer.

Zelfinstallatie van drainage

Om het drainagesysteem te installeren dat u nodig heeft afvoerbuizen, omwikkeld met geotextiel, evenals een stuk PVC-buis met een diameter van 100 mm en verbindingselementen.

De lengte van de drainage komt overeen met de buitenomtrek van een afzonderlijk garagegebouw. De systeemuitlaat bevindt zich op een afstand van minimaal 5 meter van de garage. Het is zeer wenselijk dat de afvoer wordt uitgevoerd in een nabijgelegen ravijn of een andere natuurlijke verdieping in de bodem.

Als er geen op de site aanwezig is, moet de afvoeruitlaat in een speciale container worden geplaatst, die minstens 20 cm onder het afvoerniveau moet worden begraven en moet zijn uitgerust met een pomp om water met een vlotter weg te pompen.

Er moet drainage zijn voorzien mangat, in de rol waarvan u een verticaal geïnstalleerde en aangesloten op de drainageomtrek kunt gebruiken pvc pijp. Het bovenste uiteinde van deze laatste is afgesloten met een beschermhoes.

De installatie van het drainagesysteem wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

1. Rond de garageconstructie, op een afstand van maximaal 0,5 m, wordt een greppel gegraven met een diepte gelijk aan de diepte van de garagefundering en een breedte van maximaal 0,5 cm.
2. Op de bodem van de drainagesloot wordt een kussen van 10 cm zand en grind geplaatst (om het systeem te beschermen tegen vernietiging onder invloed van gronddruk).
3. Het zandkussen is bedekt met geotextielfolie.
4. In de greppel worden drainagebuizen gelegd en hierop aangesloten gesloten systeem met uitvoer naar een container of natuurlijke depressie in het gebied.
5. De drainage is bedekt met een kussen van een mengsel van zand en steenslag (grind), dat tijdens het proces voorzichtig maar zorgvuldig moet worden verdicht (om de buis niet te beschadigen).

Met de installatie van drainage het meest zwakheid in het garage-waterdichtingssysteem wordt de basis van de fundering op betrouwbare wijze beschermd tegen het binnendringen van water van buiten de constructie. Hierdoor worden de eisen aan de vochtbescherming van de inspectieput verlaagd.

Let op: de bovenkant van de drainage kan worden afgedekt met aarde, grasmatten of betondekvloeren (de keuze is ter beoordeling van de garagehouder). Het is beter om een ​​plastic bak te installeren voor de waterafvoer, omdat deze veel langer meegaat dan een metalen bak, en om de tuin water te geven de afvoerafvoer te gebruiken, op voorwaarde dat er geen water in komt. chemische substanties, gebruikt in de autoverzorging.

Bescherming tegen vocht en vochtigheid

De hoofdconstructie begint met het waterdicht maken van de put. Dit probleem wordt in verschillende stappen opgelost:

1. Op de bodem van de put wordt een grindkussen van 10-15 cm dik geplaatst en verdicht, dat bovenop met 5 cm zand wordt bedekt.
2. De wanden van de inspectieput zijn voorzien van een laag rijke (rode) klei.
3. Dakleer wordt over het vloeroppervlak verspreid. Dit moet gebeuren met een overlap van 10-15 cm en met dezelfde marge die uitsteekt op het oppervlak van de muren.
4. De overlappende lijnen van het dakbedekkingsmateriaal dat op de bodem van de put wordt gelegd, worden gesoldeerd met een brander of gelijmd met gesmolten bitumenmastiek. Dit laatste wordt gelegd met behulp van een speciale as.
5. Op een vergelijkbare manier wordt dakleer op de muren gelegd. De verticale en horizontale hoeken van de put worden bovendien gelijmd met bitumen of gesoldeerd met een speciale brander.
6. Op het dakbedekkingsmateriaal wordt een dampremmende laag van dikke polyethyleenfolie gelegd, met verplichte verlijming van alle hoeken en verbindingen.

Doe-het-zelf vloer en wanden van de inspectieput

Als de hydro- en dampremmende laag van de put klaar is, is het tijd om direct over te gaan tot de bouw. Om dit te doen, moet je je van tevoren voorbereiden bouwplaats, gereedschappen en materialen die nodig zijn voor het voorbereiden van beton, het isoleren en versterken van de dekvloer.

Het gieten van de vloer

De bouw begint met dekvloer. Het vullen wordt uitgevoerd volgens de volgende methode:

1. Op de bodem van de put, bedekt met waterdichting, is het noodzakelijk om 10-15 cm ruw beton te leggen (kwaliteit niet lager dan M200). Dit laatste wordt bereid op een betonmixer in verhoudingen van 1: 3: 4,5 (cement: zand: steenslag).
2. Na gedeeltelijke droging wordt het oppervlak van de ruwe dekvloer geëgaliseerd met een speciale troffel van hout of hardschuim.
3. Indien nodig wordt de ruwe dekvloer bedekt met een isolatielaag (geëxtrudeerd schuimplastic van 5 cm dik).
4. Een verstevigingsframe van de dekvloer wordt bovenop de thermische isolatiepakking of, bij gebrek daaraan in het project, op de ruwe dekvloer gemonteerd. Hiervoor heeft u stalen wapening nodig met een diameter van 10 mm en draad of laswerk, waarmee het gaas wordt bevestigd voordat de dekvloer wordt gestort.
5. Bereid met behulp van een betonmixer of mixer cement-zandmortel in een verhouding van ongeveer 1:4, dat op het wapeningsframe wordt gegoten zodat de dikte van de dekvloer minimaal 5 cm is.
6. 2-3 uur na het storten van het beton wordt het oppervlak geëgaliseerd met een troffel, waarna u kunt beginnen met het bouwen van de wanden van de inspectieput.

Let op: het storten van ruw beton en gewapende dekvloeren dient in 1 stap te gebeuren. Daarom heb je voor werk minimaal 2, en bij voorkeur 3 paar handen nodig. Ruw beton moet volledig drogen voordat het wordt geïsoleerd, wat minimaal 3 dagen duurt. Dezelfde periode is vereist voor de bovenste gewapende dekvloer, zodat deze tijdens de bouw van de wanden van de inspectieput vrij beloopbaar is.

Constructie van muren

De wanden van de inspectieput kunnen van baksteen of beton zijn. In het tweede geval moet u, voordat u met de werkzaamheden begint, de bekisting installeren. Hiervoor is een kantplank of multiplex geschikt houten balken. Daarnaast is het raadzaam om de wanden van de inspectieput te verstevigen met een gaas van staaldraad of wapening.

In dit stadium is het noodzakelijk om te beginnen met het leggen van de elektrische bedrading, die volgens de elektrische veiligheidseisen verborgen moet zijn. Om dit te doen, moet u de draad in een golf verbergen, deze langs het oppervlak van de muren strekken en naar de installatiepunten van de lampen leiden, en vervolgens aan het wapeningsnet bevestigen, bijvoorbeeld met behulp van plastic banden.

De wanden worden gestort in lagen van 30-40 cm hoog. Tijdens het gieten van de wanden moet de oplossing grondig worden verdicht met behulp van een koevoet of bajonet schep- hierdoor wordt de lucht uit het beton verwijderd. Voordat u elke volgende laag giet, moet u de vorige laten drogen, wat ongeveer 2-3 dagen moet wachten.

Bij het bouwen van bakstenen muren wordt aangenomen dat de dikte van het metselwerk gelijk is aan de breedte ervan. Het metselwerk wordt uitgevoerd in een schaakbordpatroon met de verplichte binding van de hoeken en het zorgvuldig voegen van de naden. In de laatste fase van de muurconstructie moet erop worden gelet dat de muren minstens 5 cm boven de dekvloer van de garage uitsteken. Hierdoor wordt de mogelijkheid uitgesloten dat vreemde voorwerpen in de put glijden of per ongeluk worden overreden autowiel wanneer geparkeerd in de put.

Na het leggen van de bakstenen muren is het noodzakelijk om de hydro- en dampremmende laag in de constructie te wikkelen en de grond op te vullen buiten muren In dit geval moet de grond grondig worden verdicht.

Let op: bij het leggen van bakstenen muren of het storten ervan met beton, mogen de hulpnissen niet worden vergeten. Om ze in betonnen muren te maken, moet je beslist bekistingsvoeringen van de juiste maat uit planken maken. Bij het werken met baksteen zijn dergelijke voeringen niet nodig, maar met hen zal het veel handiger zijn om de steen rond de nis te leggen. Na voltooiing van het storten van de betonnen wanden van de inspectieput mag de bekisting niet eerder dan na 6-7 dagen worden verwijderd. Metselwerk kan na 4-5 dagen als klaar voor verder werk worden beschouwd.

Hoe en waarmee moet het inspectiegat worden gesloten?

Zelfs voordat u begint met het storten of leggen van de wanden van de inspectieput, is het noodzakelijk om het ingebedde frame voor te bereiden. Het zal de zijkant van de constructie bekronen - deze bevindt zich iets boven de garagevloer of op gelijke hoogte met de laatste.

Om het frame te maken, heb je een vooraf gevulde stalen hoek nodig, een cirkelzaag met metalen doorslijpschijven en een lasmachine met elektroden.

De grootte van het frame wordt gekozen op basis van de binnen- of buitenomtrek van de muren - de hoek moet worden gepositioneerd zoals vereist door de bekledingsstof. Als u van plan bent het inspectiegat ermee uit te rusten, moet het frame overigens schuin naar beneden worden gedraaid.

Fixatie metalen structuur Dit kunt u het beste doen met behulp van ankers of pluggen, waarvoor u overeenkomstige gaten in beton of baksteen, maar ook in metaal moet maken. Om te voorkomen dat het frame gaat roesten tijdens de werking van de garageput, moet het ten slotte vóór de installatie worden geschuurd, geprimed en geverfd.

Om een ​​​​afdekking voor de inspectieput te maken, kunt u deze gebruiken diverse materialen. U kunt het bijvoorbeeld in secties maken van bedekte metalen frames staal gaas, of in het formulier houten schild van kantplanken met een dikte van 35 mm.

Houd er rekening mee dat hoe dunner het canvas is, hoe gemakkelijker het is om het op te tillen, dus neem geen te dik hout of panelen met een zwaar frame.

Een afdekking voor het inspectiegat kunt u op de volgende manier maken:

Let op: bij het sluiten van de put komt de buitenrand van het afdekblad in contact met het ingebedde frame. Daarom wordt de structuur vaak extra omhuld langs de randen met staal of plakband. Er moet rekening worden gehouden met de dikte van een dergelijke omhulling voordat de stof wordt doorgesneden, en om deze te repareren moet u vooraf speciale bevestigingsmiddelen kopen. Overigens kan het deksel worden uitgerust met speciale mechanismen die een gedeeltelijke opening van het inspectiegat mogelijk maken.

Video: stapsgewijze doe-het-zelf-constructie van een garageput

De bouw van een inspectieput in een garage is geen gemakkelijke taak. Daarom moeten zij met een grondige voorbereiding worden benaderd en bij voorkeur in overleg met degenen die ervaring hebben met dergelijk werk. Slimme planning, evenals zorgvuldige aandacht voor de kwesties van thermische en waterdichtheid van de kamer, antiseptische afwerking en elektrificatie zullen zorgen voor een comfortabele werking van de kelder en zullen het mogelijk maken om het volume van de huishoudelijke voedselvoorraden uit te breiden. Bij juiste organisatie De bouw van een inspectieput mag niet meer dan 10 dagen duren, terwijl de bouw van een kelder bij een gemiddeld dichtheidsschema ongeveer een maand kan duren.

In ons land wordt de inspectieput als eerste gepland tijdens de bouw van een garage. Dat is ze toevallig uitstekende assistent elke automobilist, omdat u hiermee kleine reparaties kunt uitvoeren of preventief werk, evenals diagnostiek, en zonder speciale materiaalkosten. Uit dit artikel leert u hoe u een kijkgat in de garage maakt, welke materialen hiervoor nodig zijn en wat de voordelen ervan in het algemeen zijn.

Waar dient het inspectiegat voor?

Het antwoord ligt voor de hand: het is nodig om het onderhoud gemakkelijker te maken voertuig. Sommige mensen wenden zich tot speciale technische centra in geval van pech, maar de meeste autoliefhebbers voeren de meest complexe handelingen het liefst met hun eigen handen uit. En dit doen in een gezellige en rustige omgeving is veel handiger.

Daarnaast praktisch werk, kan de inspectieput ongehinderd toegang bieden tot:

• onderstel van de auto;
• uitlaat;
• onderkant;
• olie pan;
• versnellingsbak;
• geluiddemper.

Nu we ons vertrouwd hebben gemaakt met het doel van het inspectiegat, gaan we direct aan de slag.

Hoe je zelf een kijkgat maakt

Het proces bestaat uit verschillende fasen, laten we ernaar kijken.

Fase een. Voorlopige markering

Eerst moet u de vorm en grootte van het inspectiegat in de garage bepalen. Dit is een uiterst belangrijk punt, omdat de put in een bestaande garage zal worden geïnstalleerd, wat de taak dus ingewikkelder zal maken en de werkomstandigheden krap zullen zijn.

Houd er bij het markeren rekening mee dat de grond die de wanden van de put vormt enige helling zal hebben, terwijl de afmetingen van de constructie zelf zodanig moeten zijn dat het werken daarin zo gemakkelijk mogelijk is. Dit is het eerste. En ten tweede zou je in de toekomst gemakkelijk over een gat moeten kunnen parkeren zonder bang te hoeven zijn dat het voertuig erin valt. Er zijn bepaalde antislipmaatregelen, maar daarover later meer.

Op basis van dit alles moet de werkbreedte van de put 70 cm zijn - in dit geval hebben zelfs de kleinste automodellen ongeveer 15-20 cm voor manoeuvres. Indien nodig kan de breedte worden vergroot.

Opmerking! Bent u de gelukkige eigenaar van een Zhiguli met een spoorbreedte van 1,3 m, dan kunt u de breedte van de put vergroten tot 80-85 cm.

De lengte van de constructie wordt ook bepaald om redenen van gebruiksgemak, maar er moet ook rekening worden gehouden met de oppervlakte van de garage zelf. In ieder geval moet deze minimaal 2 m zijn.

Markeer met behulp van haringen met een touw of een kleine hoeveelheid kalk de omtrek van het gat op de vloer, voeg de wanddikte aan elke kant toe (afhankelijk van de stabiliteit van de grond) en maak een kleine marge voor de helling. Als we het bijvoorbeeld over dichte leem hebben, moet deze ongeveer 25-30 cm zijn. Maar de diepte moet zodanig zijn dat er ongeveer 25 cm over is van de bovenkant van je hoofd tot de onderkant van de auto klein voorbeeld.

Voorbeeld .

Hiervoor gebruiken we dezelfde Zhiguli. De bodemvrijheid van deze auto is ongeveer 16 cm. En als uw lengte bijvoorbeeld 1,8 m is, dan zou de "netto" diepte van de put tussen 1,7 en 1,8 m moeten schommelen in de toekomst U kunt altijd een verhoogde vloer op de gewenste hoogte plaatsen of eventueel een bank vervangen.

Fase twee. Het voorbereiden van apparatuur en benodigdheden

Tijdens de werkzaamheden heeft u nodig:

• regel;
• betonmixer;
• capaciteit;
• schep;
• zelftappende schroeven;
• concreet;
• planken;
• bulkbouwmaterialen;
• schroevendraaier;
• roulette.

De hoeveelheid van dit of dat materiaal hangt af van de grootte van de toekomstige structuur.

Fase drie. Uitgraving

Je moet ongeveer 9 m³ aarde afgraven, wat moeilijk is, vooral als de grond sterk is en het werk met de hand wordt gedaan. Dit is de moeilijkste van de fasen, maar professionele graafmachines kunnen bij het werk worden betrokken.

Nadat je een greppel hebt gegraven, laat je een deel van de aarde achter in de garage of ernaast - met zijn hulp kun je de sinussen opvullen nadat je de constructie van de muren hebt voltooid. Haal al het overige eruit. Om de uitrusting die nodig is voor verwijdering correct te berekenen, moet u er rekening mee houden dat het volume losgemaakte grond ongeveer ¼ groter zal zijn dan het volume van de put zelf.

Hierna egaliseert u de bodem van de greppel en verdichtt u deze met fijn steenslag. Om dit te doen, giet je steenslag in een laag van 5-7 cm dik en verdicht je deze met een stamper.

Opmerking! Het zal veel handiger zijn om in de inspectieput te werken als je nissen in de muren maakt voor materialen, gereedschap en reserveonderdelen. Zorg vooraf voor dergelijke nissen, zelfs in de fase van graafwerkzaamheden.

Fase vier. Constructie van wanden en vloeren

Er zijn in dit geval twee mogelijke materialen die kunnen worden gebruikt:

• steen;
• concreet.

We raden aan de tweede optie te gebruiken, omdat deze minder kost. Bovendien zal het ontwerp betrouwbaarder zijn en zullen de ingebedde elementen beter worden gerepareerd. Daarom overwegen we de optie van monolithisch beton.

Stap 1. Bouw eerst een betonvloer van 6-7 cm dik op de steenslag. Versterk deze met een wapeningsnet van 3-4 cm dik en celgroottes van maximaal 15x15 cm.

Stap 2. Bereid het beton voor de volgende verhouding(voor 1 m³): “vierhonderdste” cement (300 kg) + steenslag met een fractiegrootte van 0,5 tot 2 cm (1210 kg) + water (210 l) + zand (680 kg). Als je met de hand mengt, heb je wat meer water nodig, hoewel het nog steeds wordt aanbevolen om een ​​betonmixer te gebruiken - op deze manier zal de uiteindelijke oplossing mobieler zijn.

Stap 3. Vul de vloer met de resulterende oplossing.

Opmerking! De druksterktecoëfficiënt van een dergelijk oppervlak zal ongeveer 200 zijn, wat in dit geval ruim voldoende is.

Stap 4. Bereid de mortel voor op de muren. De verhoudingen moeten hier iets anders zijn: 360 kg van hetzelfde cement + 1168 steenslag + 670 kg zand. Het watervolume is hetzelfde: 210 l. De dikte van de muren zal 15 cm zijn.

Stap 5. Bouw een bekisting van OSB-platen van 1-1,2 cm dik. In de toekomst kunnen deze platen voor andere behoeften nodig zijn.

Stap 6. Versterk de muren. Veel mensen negeren dit, maar het is beter om niet te bezuinigen op de kwaliteit. Hiervoor kunt u hetzelfde gaas gebruiken als voor de vloer.

Stap 7. Giet het beton in lagen, de hoogte van elke laag moet 30-40 cm zijn. Compacteer elke laag met een bajonetschep. Plaats in de laatste laag een cilindrische "bril", waarin u vervolgens lampen installeert. Plaats hiervoor stukken in de gaten in de bekisting rioolbuis(noodzakelijkerwijs onder een hoek).

Stap 8 Gebruik voorgelaste metalen hoeken om de put te omlijsten; gebruik ingebedde ankers gemaakt van stukken wapening. Het frame zal verschillende functies tegelijk uitvoeren:

• hoeken versterken;
• “clip” voor vloeren gemaakt van planken;
• stoeprand voor verzekering (zodat de auto er niet vanaf glijdt).

Stap 9 Opvulling. Giet aarde in de gaten die zijn gevormd in lagen van 15-20 cm, en verdicht ze zorgvuldig.

Fase vijf. Waterdichting

Als in uw regio het niveau grondwater hoog genoeg is, zorg dan extra voor hoogwaardige isolatie. Er zijn hier verschillende mogelijke opties.

1. Ruberoïde. Het wordt in twee lagen op bitumenmastiek gelegd. De overlappingen moeten 20 cm zijn, ze zijn allemaal ook verlijmd met heet bitumen. De houdbaarheid van dergelijke isolatie is maximaal 15 jaar.
2. Droog doordringende mengsels. Ze worden vlak voor gebruik verdund met water. De mengsels dringen diep door in de constructie, maar worden vooral gebruikt als extra isolatie.
3. Polymeer membranen. Ze hebben een lange levensduur (tot 50 jaar). De installatie omvat de plaatsing van een versterkt frame en het leggen van een laag geotextiel. De membranen zijn zelfklevend, de overlap moet 10-30 cm zijn.
4. Olieachtige klei + afval van olieraffinaderijen. Praktisch niet gebruikt.

Waar moet je nog meer op letten?

1. Als de verlichting wordt verzorgd door de hierboven genoemde cilindrische uitsparingen, is het leggen van kabels en het installeren van een stopcontact vereist. Als de lichtbron draagbaar is, is dit allemaal niet nodig.
2. Ventilatie kan nodig zijn om de put te beschermen tegen condensatie en instroom verse lucht en uitstroom van verschillende chemicaliën. De eenvoudigste manier om dit te doen is met een flexibel luchtkanaal, dat uit de put gehaald moet worden tot een hoogte van 25 cm boven het vloerniveau.
3. Bij graafwerkzaamheden de wanden van de put absoluut beveiligen! Gebruik hiervoor planken met afstandhouders.
4. Gebruik ten slotte gereedschappen bij het uitvoeren van werkzaamheden persoonlijke bescherming(laarzen, handschoenen, indien nodig - gasmasker en veiligheidsbril).

Doe-het-zelf-inspectiegat in de garage: video

Kortom

Je kunt eenvoudig zelf een kijkgat maken. Het is natuurlijk gemakkelijker om dit te doen in de fase van het bouwen van een garage, maar het zal niet moeilijk zijn om het in een voltooide structuur te doen. Met zo'n "bunker" wordt het voor u veel gemakkelijker om uw auto te repareren en te onderhouden.

Als gevolg hiervan merken we dat het beter is om met een assistent te werken. Hij zal niet alleen helpen of gereedschap ter beschikking stellen, maar zal ook te hulp schieten in geval van nood.

24 maart 2016 beheerder

Bij autoreparaties komt vaak een uitgebreid takenpakket kijken. In sommige gevallen is toegang tot componenten en samenstellingen alleen van onderaf mogelijk, wat niet mogelijk is zonder een lift of inspectieput. De eerste wordt vanwege de hoge kosten en het hoge energieverbruik gebruikt in autodiensten, maar de tweede is heel goed mogelijk in uw eigen garage.

De aanwezigheid van een gat zal de reparatie en het onderhoud van de machine enorm vergemakkelijken, maar om het te maken, zul je hard moeten werken. Vandaag vertellen we je hoe je zelf een kijkgat kunt regelen.

Hoe maak je een kijkgat in de garage?

Eerst moet u een paar voorbereidende stappen ondernemen:

1) Zoek en bestudeer documenten over welk type grond zich in de buurt van uw garage bevindt, hoe diep het vriest, op welke diepte het grondwater zich bevindt, enz. Deze gegevens zullen grote invloed hebben op de configuratie van uw put (diepte en mate van waterdichtheid );

2) Componeren gedetailleerde tekening het aangeven van de grootte van de put en de locatie ervan ten opzichte van de muren van de garage;

3) Bepaal het noodzakelijke Bouwmaterialen, koop ze en breng ze naar Juiste plaats, hetzelfde geldt voor gereedschap.

Ontwerp van een inspectieput voor een garage

In het stadium van het opstellen van de tekening is het belangrijk om te beslissen waar het gat precies zal zijn:

• In het midden van de garage, als deze alleen de auto bevat en de daarvoor benodigde spullen, zoals bedrijfsvloeistoffen, reservebanden, enz.;
• Dichter bij een van de muren, als de garage ook een opslagruimte is voor verschillende huishoudelijke artikelen, d.w.z. tevens in gebruik als schuur. Maar onthoud: de put mag niet te dicht bij de muur worden geplaatst, anders kan deze instorten!

Zorg ervoor dat u ook een plankenvloer voor de put legt om deze af te dekken wanneer deze niet in gebruik is.

Hoe groot moet het inspectiegat bij een personenauto zijn?

1) De lengte moet overeenkomen met die van de auto met een verhoging van 1 m, wat nodig is voor het plaatsen van de treden;

2) De breedte is wederom afhankelijk van de breedte van de auto, maar het is niet aan te raden deze groter te maken dan 80 cm;

3) De diepte moet worden gemaakt op basis van uw lengte. Tegelijkertijd moet er rekening mee worden gehouden dat u, staande in een gat, 15 cm boven uw hoofd moet hebben. Dit is een comfortabele afstand waarmee u niet naar de onderkant van de auto kunt reiken, maar rustig kunt reiken Het.

Nadat u alle afmetingen hebt berekend, schetst u de contouren van het toekomstige gat op de garagevloer en gaat u aan de slag.

Wat is er nodig om een ​​greppel te graven voor een inspectiegat

Op dit punt heb je een schop en waarschijnlijk een boormachine nodig. Dit laatste is nodig als de grond rotsachtig is en niet met een schop kan worden ingenomen. De geselecteerde grond kan voor agrarische doeleinden worden gebruikt door de vruchtbare grond over te brengen naar een moestuin (als u die heeft). Het is beter om klei en stenen in een aparte stapel te leggen - ze zullen van pas komen als je componenten voor beton nodig hebt. Ze kunnen ook worden gebruikt om de garagevloer te verhogen.

Vergeet bij het graven van een put niet dat de randen van de put minimaal 50 cm moeten zijn (dit is nodig om muren te maken) en dat er een dieptereserve van 30 cm moet worden gemaakt (voor waterdichting), en niet vergeet rekening te houden met de vloer van de put, waarvan u de dikte zelf bepaalt.

We plaatsen de wanden van de inspectieput

Voordat u muren opricht, is het noodzakelijk om een ​​vlakke vloer te maken. De beste manier- Dit is een betondekvloer, maar er kan ook asfalt gebruikt worden.

De inspectieput moet muren hebben, anders begint deze onvermijdelijk af te brokkelen. Er zijn nogal wat opties voor het maken van muren; de meest voorkomende worden hieronder besproken:

1) De eenvoudigste optie is om dakleer of folie-isolatie te gebruiken, waarop een rij planken zal zijn die zijn "geverfd" met afval (dit vertraagt ​​het rottingsproces) of leisteen, maar niet golvend, maar vlak.

2) Je kunt de muur pleisteren door een ruwe "jas" over een metalen gaas te gooien en deze, nadat deze is opgedroogd, te verwijderen gladde muren met behulp van een nieuw deel van de oplossing.

3) Als u vastbesloten bent een echt duurzame structuur te bouwen, en de grootte van uw garage u dit mogelijk maakt, dan is het beter om de muren van baksteen te bouwen.

De optimale wanddikte is 0,5 of 1 steen. Idealiter zouden ze nieuw moeten zijn, maar als het budget beperkt is, kun je gebruikte exemplaren gebruiken. Het belangrijkste is dat ze glad zijn en niet verbrand. Als de stenen oud zijn, moeten ze van vuil worden ontdaan. Het is beter om voor metselwerk een klassieke mortel te kiezen, bestaande uit cement en zand in een verhouding van 1:3. Als je een beginner bent, is het beter om vloeibare zeep of meer water aan het mengsel toe te voegen. De oplossing wordt vloeibaarder en het duurt langer om uit te harden, waardoor u veel tijd krijgt voor het leggen en corrigeren van gebreken.

Uiteraard moeten de muren glad worden gemaakt. Om dit te doen, moet u de veter aanspannen voordat u gaat leggen. Gebruik een loodlijn of een gebouwniveau om controle te houden tijdens het legproces.
Indien gewenst, binnen stenen muren je kunt kleine niches bouwen. Tijdens reparaties is het handig om gereedschap, reserveonderdelen en andere kleine dingen erin op te bergen.

Welke methode u ook kiest om muren te bouwen, ze moeten worden versterkt met omsnoeringsband, zodat de constructie sterk is en niet kan instorten. Een stalen hoek 50x50x5 mm is hiervoor perfect. Het is noodzakelijk om er een contour van te lassen, en wel op zo'n manier dat het hierboven genoemde deksel van planken er ongehinderd bovenop kan worden gelegd.

Het afgewerkte metselwerk kan in zijn oorspronkelijke vorm worden gelaten of worden gepleisterd en vervolgens in elke gewenste kleur worden geverfd. Daarnaast kan de vloer bedekt worden met een houten vloer voor warmte.
Als u in het Verre Noorden woont, is het belangrijk om voor thermische isolatie te zorgen. Het is beter om polystyreenschuim van 5 centimeter als isolatie te gebruiken. Ondanks het kleine volume heeft dit materiaal uitstekende warmte-isolerende eigenschappen.

Wat te doen als grondwater dichtbij is?

Zoals hierboven vermeld, is het bij het graven van een gat uiterst belangrijk om te weten waar het grondwater begint. Als u de relevante documenten niet kunt vinden, moet u een put boren of een gat graven. Is er al water verschenen op een diepte van 2 m? Dan kun je niet zonder waterdicht maken, anders verandert je put in het voorjaar in een minivijver met smeltwater. Bovendien moet het waterdicht maken strikt worden uitgevoerd voordat de vloer wordt gestort en de muren worden opgetrokken.

Hoe een waterdicht materiaal te kiezen

Momenteel worden 3 soorten waterdichting het meest gebruikt:

• Polymeer membranen.

Ze worden als het meest betrouwbare materiaal beschouwd. De levensduur is onbeperkt. Vanwege zulke uitstekende eigenschappen is het materiaal erg duur en zal niet elke autobezitter zijn aankoop kunnen betalen. Bovendien vereist de toepassing ervan speciale apparatuur, die alleen door specialisten kan worden gebruikt. Vanwege deze factoren zullen we er niet in detail op ingaan;

• Gewalste materialen op basis van bitumen (dakleer, rubemast, folgesol, brizol, enz.).

Hebben betaalbare prijs en zeer eenvoudig te gebruiken - geen speciale kennis vereist. Maar de levensduur van een dergelijke waterdichtheid is beperkt: 10, maximaal 15 jaar, waarna deze volledig moet worden vervangen.

• Doordringende waterdichting.

Erg effectieve manier voorkomen dat er water binnendringt. Duurder vergeleken met materialen rollen, maar heeft een onbeperkte levensduur.

Waterdicht maken van een inspectieput in een garage: fasen van implementatie

Het waterdicht maken moet vanaf de vloer beginnen. Eerst het oppervlak goed verdichten, vervolgens een gelijkmatige laag klei erop gieten, de klei opschuren en er steenslag op leggen. Compacteer elke laag grondig. De totale dikte van al deze lagen moet 30 cm zijn.

• Gewalste bitumenmaterialen

Voordat u ze legt, moet een speciale primer (diepe penetratie) in 2 lagen op het oppervlak worden aangebracht. Elk van hen moet volledig droog zijn voordat er nieuw dakleer wordt aangebracht of gelegd.

Het beste kunt u de rolafdichting in U-vormige stroken aanbrengen, waarbij u een overlap van 20 cm krijgt. De hoeken moeten naar binnen worden gedraaid, zodat de stroken op een vlak gedeelte van de vloer of muur blijven.

De verbindingen worden verlijmd met gesmolten bitumen, maar u kunt ook een bitumenoplosmiddel gebruiken, waardoor het dakbedekkingsmateriaal smelt en uithardt. Neem de overtollige strook langs de treden buiten de put en knip deze later af. Laat na de 1e laag (in de lengte en dwars) het bitumen in de voegen afkoelen en ga verder met laag nr. 2. Zorg er tijdens het proces voor dat de voegen van de lagen niet met elkaar samenvallen.

• Doordringende waterdichting

Dit type waterdichting is een droog mengsel dat vóór gebruik met water wordt verdund. Om een ​​oplossing voor 1 kg te bereiden. het mengsel heeft ongeveer 0,3 liter nodig. water.

Het is erg belangrijk om het mengsel goed te roeren, zodat er geen klontjes achterblijven. Vervolgens wordt de oplossing in een laag van 1 mm op de muur aangebracht. Als de wanden van de put van baksteen zijn, moet je nog een laag aanbrengen afgewerkte muur om alle poriën in de stenen betrouwbaar af te dichten. Het werkingsprincipe van het afdichtmiddel is gebaseerd op het feit dat het, door het oppervlak met een doorlopende laag te bedekken, geen vocht doorlaat, alsof het het "bindt".

In combinatie met waterdichting stenen muur het is bestand tegen een waterdruk tot 20 atm. De levensduur is onbeperkt.

Hoe een kijkgat in een garage te ventileren

Het ventilatiesysteem in de put is iets waar absoluut niet zonder kan.

Dit geldt vooral voor automobilisten wier ‘ijzeren paarden’ op vloeibaar gas rijden, want als er een lek is, neigt propaan naar beneden (het is zwaarder dan lucht), wat betekent dat het onvermijdelijk in een gat terechtkomt.

De kap wordt vóór de waterdichtingsfase geconstrueerd, zodat de kit of het dakleer niet worden beschadigd. Een goede ventilatie bestaat uit 2 delen: toevoer en afvoer.

De eerste is een pijp die door de muur naar de straat leidt. Hierdoor komt schone lucht de put binnen. De tweede is ook een buis die tegenover de stroomleiding is geïnstalleerd, maar deze wordt niet door de muur, maar door het dak afgevoerd. Het bovenste uiteinde mag niet meer dan een meter boven de garage uitsteken. Leidingen kunnen van staal of plastic zijn, maar het is beter om de voorkeur te geven aan plastic producten - ze wegen veel minder, zijn gemakkelijker te installeren en zijn volledig niet-corrosief.

Het inspectiegat in de garage aansteken - hoe het licht te installeren

Je kunt in de inspectieput werken zonder stilstaande lichtbronnen, waarbij je je beperkt tot alleen een hoofdlamp. Het geeft echter weinig licht en slechts in een beperkte sector. Daarom is het nog steeds beter om normale verlichting te krijgen. Zoals bij elke bedrading is het belangrijk om een ​​aantal regels te volgen:

1) Als u niet over de juiste opleiding beschikt, is het beter om het werk van het maken van een elektrisch circuit aan een specialist toe te vertrouwen, zodat hij het kan doen in overeenstemming met alle veiligheidsnormen;

2) De verlichting moet uniform zijn, mogelijk heeft u meerdere verlichtingsapparaten nodig;

3) Alle schakelaars, zekeringen en stopcontacten mogen niet in de put worden geplaatst, alleen in de garage zelf;

4) Als u van plan bent een driefasig stopcontact te installeren, zorg er dan voor dat u dit goed aardt.

De draad waardoor elektriciteit aan de put wordt geleverd, moet een doorsnede hebben van 4 mm2 of meer. Het is wenselijk dat het materiaal waaruit het is gemaakt koper is. De draad moet een intacte isolatie hebben, idealiter dubbel.

Lampen geschikt voor garageverlichting zijn er in laag- en hoogspanning:

• 12 volt gloeilampen;
• 36 volt lampen;
• lampen van verschillende klassen voor 220 volt.

Om laagspanningslampen te kunnen laten werken, moet naast de meter een spanningstransformator worden geïnstalleerd.

Wat het type lampen betreft, is het beter om fluorescentielampen in de put zelf te gebruiken. Vanwege hun langwerpige vorm is het raadzaam om ze in kleine uitsparingen in de muren te plaatsen, anders kunnen ze interfereren. Het is beter om dergelijke lampen aan te schaffen met een beschermende behuizing, omdat een open lamp door vocht en vuil niet lang meegaat.

Het is niet nodig om gloeilampen in de put te gebruiken. Ze worden heet tijdens het gebruik en als u ze aanraakt, kunt u zich gemakkelijk verbranden. Het licht van hen is te helder, wat het gezichtsvermogen schaadt. Bovendien verbruiken ze veel energie en kunnen ze bij een spanningsval vonken en barsten, wat tot letsel en brand kan leiden.

TL-lampen zijn goed omdat ze in een breed scala aan kleuren verkrijgbaar zijn, weinig elektriciteit verbruiken en lang meegaan. Ze zijn echter niet geschikt voor de put omdat ze gevoelig zijn voor kou – wanneer de temperatuur stijgt omgeving onder de 5 graden komt, worden ze onbetrouwbaar. Ze moeten op een speciale manier worden verwijderd omdat ze kwik bevatten.

Spaarlampen hebben alle voordelen van fluorescentielampen en vrijwel geen nadelen, met uitzondering van een hogere prijs en lastige verwijdering: ze bevatten ook kwik.

LED-lampen zijn het meest geavanceerd omdat ze alles combineren positieve kenmerken andere gloeilampen. Ze bevatten geen kwik, maar de prijs is erg hoog, en voor goede verlichting heb je er meerdere nodig, die niet iedereen zich kan veroorloven.

Ook is het handig om een ​​draagbare lamp of mobiele 36 volt lamp in de garage te hebben staan. Ze kunnen van pas komen als u de reparatielocatie van dichterbij wilt bekijken.

Bij het installeren van bedrading en verlichtingsarmaturen volg strikt de regels brandveiligheid! Bedenk dat eventuele tekortkomingen in deze kwestie tot een tragedie kunnen leiden.