Papiermodellering of kartonnen modellen: tekeningen van de zeilboot Bounty. Zeilschepen, modeltekeningen, gratis download Doe-het-zelf scheepsdiagram

Zeilboten zijn onderverdeeld in fregatten en lijnfregatten. De krachtigste driemastschepen zijn slagschepen, die worden gekenmerkt door verplaatsing, bewapening en de omvang van de bemanning.

Deze klasse zeilschepen dateert uit de zeventiende eeuw, met de komst van artillerie (kanonnen) die in staat was lineaire gevechten uit te voeren (tegelijkertijd met alle boordkanonnen vanaf de zijlijn).
In verkorte vorm worden ze “slagschepen” genoemd.

Modeltekeningen kunt u gratis downloaden vanaf de website of uit andere bronnen.

In mei 1715 werd het Russische kanonslagschip Ingermanland van de 3e rang (64 kanonnen) gelanceerd vanaf de scheepswerf van de Admiraliteit in Sint-Petersburg. Peter I zelf nam deel aan de ontwikkeling van zijn tekeningen. Het slagschip had voor die tijd indrukwekkende afmetingen: lengte - 52 m; breedte – 14m; houddiepte - 6m. Peter's gouden standaard zweefde op zijn mast. Dit schip was voor een lange tijd vlaggenschip van de Russische vloot.

Scheepsrangen in de zeilvloot:

De eerste rang is een driedeks of vierdeks, het grootste zeilschip (van zestig tot honderddertig kanonnen).
De tweede rang is driedeks (een schip met drie dekken) (van veertig tot achtennegentig kanonnen).
De derde rang is tweedeks (van dertig tot vierentachtig kanonnen).
De vierde rang is tweedeks (van twintig tot zestig kanonnen).

L'Artemise

L "Artemiz was een kanonfregat van de Franse vloot. Magicienne-fregatklasse, gewicht 600 ton, aan boord van 32 kanonnen, waarvan 26 twaalf pond lange kanonnen en 6 zes pond kanonnen. Het fregat werd neergelegd in Toulon in December 1791. Het had een lengte van 44 meter en 20 centimeter.

Fregatten waren militaire schepen met één of twee dekken en drie masten. Ze verschilden van slagschepen door hun kleinere formaat. Hun doel is kruisdienst, verkenning (lange afstand), een verrassingsaanval op een object met als doel verdere verovering of vernietiging. De grootste modellen werden lineaire fregatten genoemd. Volgens statistieken worden er meer fregatmodellen gratis gedownload dan slagschepen.

Wij raden aan om een van de lichtmodellen te lijmen papieren zeilboot. Het maken van een driemastzeilboot zal enkele uren een interessante bezigheid zijn.

De moeilijkheidsgraad van het model is gemiddeld, maar zelfs een beginner kan het aan elkaar lijmen. Het belangrijkste is om de instructies aandachtig te lezen en, om niet in de war te raken, de onderdelen opeenvolgend te lijmen.

Om diagrammen van zeilbootonderdelen af te drukken, kunt u een zwart-wit- of kleurenprinter gebruiken. Op verschijning het zal niet veel impact hebben. Als er iets gebeurt, kun je de zeilboot inkleuren met potloden.
De diagrammen kunnen worden afgedrukt op dun karton of een vel Whatman-papier. Als u echter besluit de diagrammen op fotopapier af te drukken, kan uw zeilboot een tijdje in het water drijven en dan natuurlijk slap worden.
Gebruik scherpe messen om onderdelen uit te snijden. snijgereedschappen, schaar of briefpapiermes. Dan hebben de onderdelen gladde en nette randen.
Om gebogen delen te maken, gebruikt u een pen of potlood om het papier eromheen te wikkelen en het een ronde vorm te geven.
Maak de masten van de zeilboot van papieren kokers gemaakt van papier dat om een potlood is gewikkeld.
Gebruik bij het vouwen van onderdelen een tekenliniaal en een scherpe sticker. Plaats een liniaal langs de buiglijn, teken er een sticker langs zodat er een ingesprongen lijn overblijft en buig deze.
Je moet de onderdelen opeenvolgend knippen en lijmen, dit voorkomt dat je in de war raakt bij het maken van de zeilboot.
Probeer bij het lijmen van onderdelen een matige hoeveelheid lijm te gebruiken.
Gebruik tijdens het lijmen tissues om uw handen te drogen, anders kunnen op schoon papier vlekken van vuile vingers verschijnen.

Onderdelendiagrammen van papieren zeilboten

Papieren zeilboot - onderdelendiagram nr. 1

Papieren zeilboot - onderdelendiagram nr. 2

Papieren zeilboot - onderdelendiagram nr. 3

Papieren zeilboot - onderdelendiagram nr. 4

Om het lijmen van een papieren zeilboot gemakkelijker te maken, raden wij u aan de instructies te downloaden

Bij het modelleren is multiplex het meest populaire materiaal. Dit komt door hoogwaardige indicatoren en bedieningsgemak. Multiplexplaten zijn zeer eenvoudig te snijden en vrij eenvoudig te verwerken. Met behulp van een geschikt diagram (tekening) kunt u met uw eigen handen schepen van multiplex maken.

Multiplex is een veelzijdig materiaal dat gemakkelijk te snijden en te verwerken is. verschillende manieren Daarom wordt aanbevolen om kennis te maken met het modelleren van multiplexpatronen.

Zelf een schip ontwerpen is best een interessante bezigheid. Maar om complexe modellen uit te kunnen voeren, moet je oefenen op eenvoudigere modellen.

Materialen en gereedschappen

Om patronen uit stucwerk aan boord van een schip te maken, moet je je eigen compositie voorbereiden waaruit je reliëfs kunt vormen. Voor de oplossing moet u de volgende gereedschappen en materialen voorbereiden:

hout stof;
PVA-lijm (gemiddeld kan één scheepsmodel ongeveer een halve liter lijm bevatten);
plasticine voor het creëren van kleine onregelmatigheden en patronen;

Materialen en gereedschappen die worden gebruikt bij het modelleren van schepen:

Berkenmultiplex zorgt voor een minimaal aantal spanen bij het zagen.

multiplex van de vereiste dikte;
Superlijm;
schuurpapier voor oppervlaktebehandeling;
nylon draad;
decoupeerzaag voor het uitsnijden van onderdelen;
bouwmes;
hout voor de mast. Het is beter om den te gebruiken, omdat het veel gemakkelijker te verwerken is;
kleurstof;
kleine borstels;
Chinese eetstokjes;
stof voor zeilen;
een draad;
potlood liniaal.

Het hout voor het modelleren moet zacht zijn en niet vezelig. De meest populaire opties zijn ceder, linde en walnoot. Alle houten stukken moeten perfect glad zijn, zonder knopen of beschadigingen. Het kan worden gebruikt als extra element voor het maken van decoratieve onderdelen. Hout kan ook worden gebruikt om de belangrijkste elementen van het model te maken, zoals het dek en de romp.

Multiplex is het meest populaire materiaal bij het modelleren. In gebieden zoals modelbouw wordt meestal berken- of balsamultiplex gebruikt. Dit komt doordat deze houtsoorten tijdens het zagen vrijwel niet afbrokkelen. Om een boot van multiplex te maken, moet je platen gebruiken met een dikte van 0,8-2 mm.

Een eenvoudig diagram van een scheepsmodel van multiplex.

Fineer – plaatmateriaal, zeer dun, gemaakt van waardevol hout. In de meeste gevallen wordt fineer gebruikt als geconfronteerd materiaal. Het wordt gebruikt om producten te plakken die zijn gemaakt van goedkoop materiaal.

Bevestigingselementen zullen niet alleen de hoofdtaak vervullen om onderdelen bij elkaar te houden, maar ook een decoratieve rol spelen. Om een model van een boot te maken, moet je dunne kettingen maken (er kunnen verschillende maten worden gebruikt), veters, draden, koperen of koperen spijkers. Om een tekening van blad naar multiplex over te brengen, kunt u het beste calqueerpapier en een potlood gebruiken. Hierdoor wordt de tekening gedetailleerder. Om de multiplexdelen aan elkaar te bevestigen, moet u lijm gebruiken. Fijne details kunnen worden gemaakt met behulp van metaalgieten, met behulp van polymeer klei of maak je eigen oplossing van houtstof en PVA-lijm. Na volledige droging is deze massa zeer duurzaam en kan in de gewenste kleur worden geverfd.

Terug naar de inhoud

Voorbereidend werk

Als u voor de eerste keer een multiplexschip modelleert, is het raadzaam om kits aan te schaffen waarin alle onderdelen al zijn uitgesneden en verwerkt. Maar de kosten kunnen soms behoorlijk hoog zijn. Daarom kan met veel verlangen en inspanning ervaring worden opgedaan bij het assembleren van uw schip. Modellering begint, net als andere soorten werk, noodzakelijkerwijs met de voorbereidende fase. Het eerste waar u mee moet beginnen, is wat voor soort schip u gaat modelleren. Om te beginnen is het de moeite waard om naar verschillende tekeningen te kijken en voltooide werken, dit maakt het kiezen van een model veel gemakkelijker.

Nadat je de tekening volledig hebt bestudeerd, is het de moeite waard om de aanwezigheid van alles te controleren benodigde materialen en hulpmiddelen om de klus te klaren. Het modelleren van schepen is een sieraad. Het vergt veel tijd en doorzettingsvermogen.

In de voorbereidende fase is het noodzakelijk om van alle onderdelen papieren of kartonnen sjablonen te maken. Daarna worden ze allemaal overgebracht naar multiplex. Op dit voorbereidende fase werkzaamheden kunnen als voltooid worden beschouwd.

Terug naar de inhoud

Vervaardiging van onderdelen

Om alle onderdelen te maken en ze uit een multiplexplaat te snijden, moet u het juiste gereedschap gebruiken. Voor werk kunt u gebruiken handmatige puzzel, maar indien mogelijk is het beter om de elektrische modeloptie te gebruiken. Het gebruik van de tweede optie zal de tijd voor het vervaardigen van alle elementen aanzienlijk verkorten. Dit geldt vooral voor de kleinste details.

De gezaagde plano's worden verwerkt met een vijl, waarbij spanen en bramen worden verwijderd.

Om een onderdeel uit te zagen, wordt er een gat in het triplex gemaakt waarin een decoupeerzaagvijl wordt geplaatst. Het is noodzakelijk om alle details zeer zorgvuldig uit te snijden, met inachtneming van alle contourgrenzen, omdat onnauwkeurig uitgesneden delen dan het uiterlijk van het hele schip kunnen bederven. Elk gezaagd werkstuk moet vanaf de uiteinden met een vijl worden verwerkt. Tijdens dit reinigingsproces is het noodzakelijk om een klein deel van de afschuining te verwijderen waar zich spanen en bramen hebben gevormd. Bij het snijden kan dit moment niet worden vermeden.

Je moet het schip in elkaar zetten als alle onderdelen zijn uitgesneden en de uiteinden zijn verwerkt. Hierdoor kun je studeren montage werk zonder afgeleid te worden door ontbrekende onderdelen weg te snijden.

Het maken van scheepsmodellen is de oudste 'technische hobby' van de mens: al bijna zesduizend jaar lang vereeuwigen mensen hun schepen in miniatuur. Het oudste model dat bij opgravingen is gevonden - een rituele zilveren boot met roeispanen uit een tombe in Mesopotamië - wordt door archeologen gedateerd op het begin van het vierde millennium voor Christus.

De Russische professionele scheepsmodellering is veel jonger, maar al drie eeuwen oud. De productie van scheepsmodellen begon met de Petrovskaya "modelkamer", waarin de "Admiraliteits" -modellen van alle nieuwe schepen in aanbouw werden opgeslagen. Dit waren exacte, gedetailleerde kopieën van het rompontwerp waarbij de beplating gedeeltelijk was verwijderd, en dienden als visuele hulpmiddelen voor scheepstimmerlieden die slecht thuis waren in tekeningen.

In feite was Peter I zelf de eerste serieuze Russische modelbouwer. Op zeventienjarige leeftijd, nadat hij was teruggekeerd van de "Grand Embassy" naar Europa, bouwde hij zo'n model van een fregat. In opdracht van Peter werden alle modellen als monsters bewaard voor het nageslacht. De collectie van ons Maritiem Museum begon ooit met de collectie van deze ‘kamer’, gelegen op de plaats van de huidige fontein voor de Admiraliteit.

Waarschijnlijk hadden veel mensen, en vooral degenen die in Sint-Petersburg woonden, met zijn geschiedenis en tradities, minstens één keer de wens om met hun eigen handen een model van een zeilschip te bouwen. Zonder de nodige vaardigheden en hulpmiddelen kan dit echter nauwelijks thuis worden gedaan, met behulp van speciale literatuur en sites voor scheepsmodellen. De daar beschreven technologieën zijn vaak behoorlijk complex, vereisen speciale apparatuur, materialen en vereisen vrijwel altijd al een bepaalde hoeveelheid ervaring, waardoor het maken van een schip geen gemakkelijke taak is, iemand wiens vaardigheden beperkt zijn schoollessen arbeid en het vouwen van papieren bootjes, de moeilijkheden die zich tijdens het werk voordoen, zullen eerder het verlangen ontmoedigen dan dat ze interesse wekken. Het kan moeilijk zijn om aanbevelingen te vinden waarmee u iets belangrijks kunt creëren, helemaal opnieuw. Maar toch, als je wilt, is het heel goed mogelijk om een redelijk fatsoenlijk model te bouwen, waarbij je de eenvoudigste gereedschappen tot je beschikking hebt die beschikbaar zijn in elk huis waar een man "met handen" is, en minimale instelling materiaal. Je hoeft jezelf er in eerste instantie alleen maar op voor te bereiden dat alles goed komt, zeker (!), maar bijna nooit meteen. Dat een mislukte operatie, een verpest onderdeel (het is goed als er maar één is!) de norm is, een noodzakelijke opgedane ervaring, en geen noodsituatie.
Serieuze professionele modelbouwers, wier werken, die soms tienduizenden dollars kosten, de eerste plaats innemen op internationale tentoonstellingen, hebben in de regel een nogal sceptische houding ten opzichte van modellen gemaakt van papier-maché. Dit is begrijpelijk: papier, zelfs goed gelijmd, blijft papier. Maar voor iemand die voor het eerst probeert te modelleren, zal deze werktechniek de meeste voorkeur hebben. Er zijn geen dure materialen of gereedschappen voor nodig en als werkplek kun je jezelf beperken eenvoudige tafel met een stuk triplex erop en een rooster voor de badkamer, om geen stof in de kamer te creëren. Het is geweldig als je een boormachine hebt met een statief waarop je deze kunt monteren verse lucht. Maar zo niet, dan kunt u met de hierboven beschreven voorwaarden beginnen en, belangrijker nog, uw eerste model afmaken. Alle modellen die op deze foto's worden gepresenteerd - van een Romeinse galei tot een pantserkruiser - zijn gebouwd met behulp van deze technologie en precies daarin. voorwaarden. Vijftien jaar geleden, na een blessure, raakte hij plotseling geïsoleerd omgeving, Ik moest mijn hobby uit mijn kindertijd onthouden en proberen er een beroep van te maken. Na het lezen van een behoorlijke hoeveelheid literatuur, realiseerde ik me dat geen van de technieken die daar worden gegeven Zuivere vorm het past me niet. Als resultaat van vele beproevingen en experimenten door de jaren heen is er een technologie ontstaan die het mogelijk maakt om onafhankelijk van externe omstandigheden te werken. Met alle toegankelijkheid van de methode kan het echter nog steeds geen kwaad om iets te verwerven voordat u aan het werk gaat. Het belangrijkste is natuurlijk wat en hoe dit allemaal zal worden gebouwd maak met je eigen handen een schip van hout:1.1

MATERIALEN

Array- d.w.z. gewoon hout, vooral nodig voor het maken van rondhouten. Voor mastkolommen zijn grenen latten met de juiste sectie het meest geschikt. Berk is erger: het is moeilijker om er gelijkmatige secties uit te selecteren en moeilijker te verwerken. De dunnere delen van de masten - topmasten en vlaggenmasten, ra's, de rest van de rondhout zijn perfect gemaakt van berkenkebabs, die soms in verschillende superhypermarkten kunnen worden gekocht. Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan het feit dat ze bestaan verschillende diktes: Ik kwam 3,5 en 3 en 1,8 mm tegen. Voor de kleinste onderdelen is het goed om houten tandenstokers te gebruiken. Ander houten onderdelen; in theorie, en in theorie, worden die gemaakt van massief hout gemakkelijker en beter verkregen uit 2-3 lagen fineer van de overeenkomstige soort, aan elkaar gelijmd door "Moment" in 2-3 lagen.

Lijm. Optimaal - meubilair PVA. Bewezen - Novgorod PVA-M "Akron". Als er geen is, zal een andere het doen. Het belangrijkste is dat het doel "voor het lijmen" van houtproducten moet aangeven, en niet "voor het lijmen" - dit is veel erger. Vraag bij aankoop om het te proberen - lijm twee stukken fineer aan elkaar door ze met een wasknijper in te drukken, wacht 30 minuten tot het droog is en probeer ze uit elkaar te scheuren. Als de lijm goed is, zal het fineer scheuren, maar niet de lijm. Breng bovendien een uitstrijkje aan op het oppervlak - er zou zich een matte, maar absoluut homogene, transparante film zonder melkachtige tint moeten vormen. Ests PVA is goed, maar soms blijft het niet aan ons gedroogde materiaal plakken en valt het eraf. Die. Nadat u ermee bent begonnen te werken, is het beter om ermee door te gaan. En natuurlijk is het gewone ‘Moment’ ook onvervangbaar.
Vernissen, verven. Vernis is het meest geschikt voor "Aqua" - d.w.z. op op waterbasis. Droogt snel en laat geen strepen achter op papier en karton. En, wat essentieel is bij het werken in een appartement, er is vrijwel geen geur. Het is zinvol om zowel kleurloos als getint te kopen, passend bij donker hout. Verven - nadat ik verschillende opties had geprobeerd, koos ik voor acryl. Hiervan is goud het meest noodzakelijke. Bewezen - "Inca-goud". Waar mogelijk kan het gemakkelijker zijn om bovenstaande vast te houden gekleurd papier. Over het algemeen was het schilderen van modellen in de tradities van de Russische modellenschool niet erg gebruikelijk. In tegenstelling tot Europa, waar ze streefden naar honderd procent gelijkenis met het origineel, zelfs in tinten, probeerden ze in Rusland waardevolle houtsoorten zo te selecteren dat hun kleur, hoewel niet precies, ongeveer overeenkwam met de kleur van het geschilderde origineel.

Stof en draad. Elke witte katoenen stof is geschikt voor zeilen. Uiteraard geldt: hoe dunner de draad en hoe strakker het weefsel, hoe beter. Het belangrijkste is dat er geen synthetisch mengsel is, anders blijft het niet goed plakken. Hetzelfde geldt voor draden. Puur katoen is nu echter moeilijk te vinden, maar als het percentage synthetische stoffen klein is, kun je het proberen. Voor staand want heb je zwarte draden nodig, voor lopend want kun je beter lichtbeige draden gebruiken. Qua dikte zijn alle mogelijke cijfers nuttig: van maximaal - 10 of zelfs 0, als je die kunt vinden, tot 40 - 50. In de literatuur wordt soms aanbevolen om de stof te verven met een zwakke theeoplossing voor authenticiteit. Ik heb het geprobeerd en vond het niet leuk: het is misschien betrouwbaarder, maar de puur witte zeilen zien er veel mooier uit. En hier zijn de discussies, als je ze niet kunt vinden gewenste kleur, het is beter om het lichtjes te kleuren met houtbeits.

Draad en folie- bij voorkeur koper of messing, maar alles is voldoende, zelfs buizen. Kleine anjers, plasticine, zelfklevende folie, enz. - Dit is geen uitputtende lijst; er kunnen op elk moment tijdens het hele werkproces nieuwe ideeën opkomen.

HULPMIDDELEN

Naast de standaardset gereedschappen die geen commentaar behoeven, zoals een schaaf, tang, draadknipper, een schroevendraaier, klemmen in paren - groter en kleiner, een hamer, een ijzerzaag, beitels, enz., zijn er verschillende specifieke dingen die het vermelden waard zijn. Elektrische boormachine. Als je een idee hebt om serieus aan de slag te gaan en je niet te beperken tot één testexemplaar, moet je zeker een oefening doen. Het is raadzaam om iets krachtigers te kiezen - 500 watt, niet minder. Zeer goed als met een statief en instelbare snelheid. Extreem nuttig ding - slijpschijf. Die. geen slijpmachine (dat kan ook geen kwaad), maar een slijpmachine - op het oppervlak waarvan je schuurpapier kunt bevestigen. Een decoupeerzaag is een nuttig, hoewel niet essentieel, ding. Een ijzerzaag voor metaal komt sneller van pas (zij het voor het werken met hout). Het is goed om er twee bladen voor te hebben: kleine en grote bestanden. Vier of vijf stuks verschillende vormen en het is de moeite waard om inkepingen te hebben, maar uit mijn ervaring zijn de belangrijkste en bijna onvervangbare plat, klein, de grootste die je kunt vinden. Het is ook een goed idee om een set naaldvijlen te hebben. Je favoriete en noodzakelijk mes(foto) Ik heb mezelf ongeveer 25 jaar geleden gemaakt van canvas op metaal. Er zijn zulke dingen niet te koop. Zonder dit is er geen werk - alleen kan fineer met hoge kwaliteit in stroken worden gesneden. Het was ongeveer vijf (!) centimeter langer - het was versleten... Dus als je een soortgelijke maakt, dan met een lengtemarge. Probeer bij het kiezen van een mes voor een mes het te buigen: als het gebogen blijft, is het te zacht. Als het kapot gaat, past het. Je kunt het uit het puin halen. Neem een langer mes, zodat het bijna door het hele handvat gaat. De ronding aan het uiteinde van het handvat is ook niet toevallig: het is handig om de te verlijmen delen in te wrijven (vooral op het "Moment") en om oneffenheden eenvoudigweg glad te strijken.
Let op het slijpen - het is eenzijdig, terwijl de rechterkant van het mes is afgeslepen - dat wil zeggen, als je het langs een liniaal snijdt, als een potlood, dan wordt de platte kant tegen de liniaal gedrukt, en de afschuining van de grond is van de liniaal af gericht. Meshoek - ongeveer 30, slijpen - 15-20. Van hetzelfde doek is het de moeite waard om kleine dunne snijders, zoals beitels, van verschillende breedtes te maken: 4, 6, 8, 12 mm - hoewel niet onmiddellijk, maar geleidelijk zullen ze allemaal ergens van pas komen. Er zijn houtsnijsets met halfronde frezen in de uitverkoop. Ook zij zullen vroeg of laat zeker nodig zijn. Gewone schoenmakerij. Maar je zult nog één ding zelf moeten maken - van een lange dunne nagel of van een dikke naald(handig uit een machine) aan een lang (15-20 cm) handvat. Nu we het er toch over hebben, een set naainaalden verschillende maten Er zullen ook borstels nodig zijn. Het is de moeite waard om er twaalf en een half tegelijk te kopen - alle maten: van 2 tot 20 mm, verschillende hardheden voor verschillende behoeften. Voor kleine klusjes is het soms handig om in plaats van een lijmkwast een lijmkwast te gebruiken. dun draad, vastgebonden aan een stok.
Schaar. Het is de moeite waard om minimaal twee, en bij voorkeur drie paar te hebben: een apart exemplaar voor stof, voor folie en voor papier, fineer en karton. Minimaal vereist drie kamers: van de grootste voor het egaliseren van de carrosserie voor het fineren tot de kleinste voor schuren voor afwerking. Nou ja, de gemiddelde is voor middelbaar werk. Slijpstenen voor cutters - het is de moeite waard om er drie te kopen, inclusief de kleinste wetsteen voor de uiteindelijke afwerking.
Kleine dingen - noodzakelijk en eenvoudigweg handig in gebruik: tekenbenodigdheden, groot pincet, kleine tang met lange dunne kaken, wasknijpers, elastiekjes "voor geld", een haaknaald, een bankschroef, een transparante plexiglas liniaal van 50 cm lang, onuitwisbaar zwarte en bruine markeringen, houtbeits. Ja, je weet nooit wat je nog meer kunt verzinnen creatieve aanpak ter zake!
En vooruit. Dus nadat u al het bovenstaande heeft verworven, of er zeker van bent dat u op het juiste moment krijgt wat u nodig heeft, kunt u geïnspireerd aan de slag! Ik zal je niet vertellen waar je de tekeningen kunt krijgen - er is veel literatuur, het internet is enorm en dynamisch - sites worden geboren en sterven. En ik ben zelf de laatste tijd niet geïnteresseerd in deze richting. Hoe dan ook, sinds je hier bent, kun je bij de tekeningen komen. Bestudeer verschillende projecten van verschillende schepen en vergelijk hun ontwerpen en details. Vaak worden details die in de ene set ontbreken, perfect weergegeven in een andere set - voor een soortgelijk schip van dezelfde klasse, en omgekeerd. Ook hun verhalen zijn het lezen waard. Het is goed als het debuut niet het eerste is dat je opvalt, maar het feit dat je als resultaat van de selectie meer leuk vindt dan alle anderen - het zal veel interessanter zijn om te werken. Zo'n model heeft een veel grotere kans om af te zijn - het zou zonde zijn om het onafgemaakt te laten... Laten we natuurlijk beginnen met het lichaam.
Auteur - Dmitry Kopilov
Exclusief voor de site

Sommige mensen hebben een vreemde, maar zeer bijzondere en kleurrijke hobby. Het heet het assembleren van scheepsmodellen uit hout. Wat heb je nodig om er zo eentje te maken? mooi ding. Een houten model maken is niet zo eenvoudig. In dit artikel leer je hoe je er met je eigen handen een uit hout kunt maken. We zullen ook een korte excursie in de geschiedenis maken.

Francis Drake

Veel geschiedenisliefhebbers kennen de naam van de ‘IJzeren Piraat’; zijn thuisland was Engeland. Hij werd op 16-jarige leeftijd kapitein van een zeilschip. Aanvankelijk was hij scheepspriester en daarna een eenvoudige zeeman. Maar zijn roem explodeerde pas echt toen hij een dappere en zeer geduchte piraat werd. In de 16e eeuw maakte hij heel wat reizen en nam hij deel aan een aanzienlijk aantal veldslagen.

Gouden achterste

Op het moment dat het lot aanbrak, arriveerden verschillende zeilschepen op zijn terrein. Zijn belangrijkste vlaggenschip was de Pelican. Dit schip was een vijfdeks driemastschip. Er waren 20 artilleriewapens aan boord. Allerlei maritieme verhalen vertellen ons zelden dat een schip dat al een naam heeft, hernoemd kan worden, maar het was met de Pelikaan dat, door de wil van het lot, zo'n verhaal gebeurde. In 1578 Francis Drake veranderde de naam van dit schip in "Golden Hind" (in het Russisch klinkt deze naam als "Golden Hind"). Het was onder deze seconde dat het in sprankelende gouden letters was gegraveerd wereld geschiedenis zeevarenden. Francis Drake voerde er een flink aantal adembenemende daden op uit, die later werden verteld in geschiedenis- en avonturenboeken.

Het zijn zulke prachtige schepen die ervoor zorgen dat veel mensen houten scheepsmodellen met hun eigen handen in elkaar zetten. Tekeningen van veel vergelijkbare ontwerpen zijn vaak op internet te vinden. Dus, geïnspireerd door de oude geschiedenis van de navigatie, zullen we uit dit artikel informatie leren over hoe je iets soortgelijks kunt doen.

DIY houten scheepsmodel: van begin tot regenbooghorizon

In feite bestaat de geschiedenis van het modelleren uit verschillende fasen. Bovendien is elk van deze fasen geassocieerd met verschillende kenmerken. Een liefhebber van miniatuurscheepsbouw moet kunnen modificeren beschikbare materialen. Het is ook belangrijk om de keuze aan modelleringsobjecten uit te breiden. Als het eenmaal voldoende ontwikkeld is, kan het massaproductie van modellen uitvoeren. De volgende fase zal de ontwikkeling zijn van modelbouw voor tentoonstellingen op basis van de kits die hij al heeft. Vervolgens kan het zich ontwikkelen tot de vorming van individuele segmenten. Het kan van alles zijn: van scheepsmodellen en in levende lijve tot kopieën van individuele motorfietsen, vrachtwagens en allerlei andere auto's.

DIY houten scheepsmodellen: tekeningen, instructies, gereedschap

Dus laten we beginnen met het maken van zo'n schip. Het maken van geprefabriceerde houten scheepsmodellen is niet de gemakkelijkste taak. Hiervoor heb je veel gereedschap nodig. Onder hen zijn: een mes, een beitel, een hamer, een blok (en, indien nodig, een zaag), dunne doek, secondelijm, een lange houten spies, een touw, een boor. Daarnaast heb je er nog twee nodig belangrijke parameters. Ten eerste is het tijd, en ten tweede is geduld een belangrijke kwaliteit van die mensen die geprefabriceerde modellen van schepen uit hout maken.

Snijwerk van een schip uit hout

Eerst moet je met een beitel werken. Je moet alles vijlen en de oude bouten met een platte kop verwijderen. Het kost u niet veel tijd: slechts twee minuten. In deze twee minuten wordt het voorbewerkte blok later een boot. Nu moet je het blok schoonmaken. Je moet de schors voorzichtig afschrapen. Houd het blok zelf direct tegen het gereedschap. Laten we het standaardontwerp als voorbeeld nemen voor onze kleine scheepsmodellen, die we volgens het onderstaande principe zullen bouwen. Neem een potlood en schets een voorlopige schets op een blok. Verwerk hierna het blok scherp mes. De kanteling van het mes zelf moet een hoek van ongeveer 10 graden hebben. Houd er bij het plannen rekening mee dat dit niet het meest is makkelijke baan, wees dus geduldig. Je moet niet vergeten dat als je om welke reden dan ook een fout maakt, het behoorlijk moeilijk zal zijn om alles te corrigeren. Verwijder de chips laag voor laag, terwijl je moet proberen het originele blok zo soepel mogelijk te verwerken. Het is belangrijk dat de bovenkant en Onderste gedeelte moet parallel zijn.

Let op: je hoeft het spaanders helemaal niet weg te gooien. Het punt is dat het in principe kan worden gebruikt als aanvullend materiaal als mulch.

Carving van de voorkant en zijkanten van het schip

Welnu, nu moeten we de voorkant, de onderkant en ook de achterkant tekenen. We knippen ze op precies dezelfde manier uit als hierboven. Het is noodzakelijk om deze onderdelen gelijk te maken. Om de boeg van het schip te krijgen, zul je vanaf de voorkant een stuk moeten afzagen. Hierna rondt u de snede af met een mes. Wanneer u de neus maakt, probeer dan het mesblad zelf naar achteren te kantelen. Het moet naar het achterschip worden gericht.

Gaten boren en vervolgens apparatuur installeren

Je zou meerdere torenspitsen moeten hebben. Boor daarom een aantal gaten; deze moeten iets groter zijn dan de balken zelf. Het is belangrijk dat er niet te veel gaten zijn. Anders kun je een scheur krijgen. En door een scheur kan, zoals we weten, een ernstige ramp plaatsvinden: een lek. Gebruik geen lijm! Als je dit doet, dan verder het werk zal voorbijgaan met veel grotere moeite.

Zeilen op het model installeren

Bepaal eerst hoeveel panelen u op uw uiteindelijke schip wilt hebben. Laten we als voorwaarde stellen dat we vier panelen hebben voor de eerste mast en de tweede, en drie voor de laatste. Neem hierna enkele houten torenspitsen en snijd ze. Knip de stof in een trapeziumvorm. Begin ze dan aan elkaar te lijmen. Maak inkepingen in de takken van de zeilen, zet elke tak vast met een overeenkomstige inkeping. Lijm vervolgens het midden van de randen op de zeilen. Herhaal hetzelfde voor alle masten. Het is het beste als u eerst de achtermast bouwt, dan de middelste en dan de boegmast.

Laten we nu beginnen met het installeren van het bovenste vliegende zeil. Knip een vorm uit stof in de vorm vlieger. Neem de draad en bevestig deze aan de tegenoverliggende hoek van het paneel. Laat voor alle hoeken de uiteinden aan beide zijden vrij. Lijm klein stukje draden precies op bovenste deel boot Het moet iets hoger zijn dan de boeg van de boot zelf. Meet vanaf de tegenoverliggende hoek tot het midden van de onderste tak van het zeil op de voormast. Knip vervolgens de draad af die u hebt gemeten en lijm de punt op de juiste plaats.

Je moet aan elke kant een paar draadjes achterlaten. Trek ze terug en lijm ze recht in de boot. Vervolgens kunt u het overtollige touw afknippen. Maak en bevestig het achterpaneel op dezelfde manier. Het moet aan de achterkant van het achterzeil worden bevestigd. Meet, knip en zorg ervoor dat het op de twee lipjes past. Lijm ze vervolgens op de hoeken.

Welnu, nu heb je geleerd hoe je eenvoudige houten scheepsmodellen kunt maken. En hoewel in dit artikel alles alleen wordt beschreven in algemeen overzicht, we hopen dat het je zal helpen in je toekomstige carrière als “scheepsbouwer”. Als je hier uiteraard interesse in hebt. Geloof me, dit is een waardevolle activiteit!