Bouw met je eigen handen een motorboot van multiplex. DIY multiplex boottekeningen. Terminologie. Kenmerken van vellen. Vereisten voor bedrijfsomstandigheden. Dimensies. Parameters van de toekomstige boot

Onze belangrijkste taak in dit geval is om de realiteit te laten zien van het assembleren van een dergelijk apparaat als zelfgemaakte multiplexboten met een motor. Dat wil zeggen, we zullen uitzoeken hoe we zo'n drijvende structuur kunnen maken waaraan deze motor kan worden opgehangen om hem in beweging te zetten.

Daarnaast krijgt u in dit artikel een video te zien die relevant is voor dit onderwerp.

Materialen en apparaat

Zelfgemaakte boten met platte bodem gemaakt van dergelijk materiaal (zie foto hierboven) hebben minstens drie inherente voordelen die altijd in het voordeel zullen zijn van aankoop of zelf gemaakt zo'n ontwerp.

Allereerst is dit de lichtheid, omdat gelamineerd fineer een veel lager soortelijk gewicht heeft dan massief hout. Ten tweede is dit de stabiliteit van de behuizing waaruit deze is gemonteerd hele stukken multiplex en heeft duidelijke geometrische verhoudingen, waardoor de boot zo'n kwaliteit krijgt.

Materialen en montagedelen

• Misschien wel het aantrekkelijkste aan zo'n ontwerp als zelfgemaakte motorboten gemaakt van multiplex is het feit dat iedereen die bepaalde vaardigheden op het gebied van timmerwerk heeft, of zelfs iemand die (zoals het gewoonlijk wordt genoemd) 'het onder de knie heeft', dit zal doen. in staat zijn om het letterlijk in een halve dag in elkaar te zetten.
  Mee eens dat deze factor voor een zomerbewoner of gewoon een vakantieganger verre van het minst belangrijk is, omdat multiplex met planken meestal bij de dichtstbijzijnde winkel kan worden gekocht, maar een voltooide boot kan worden vervoerd...

• Om de betreffende constructie te monteren, hebben we multiplex nodig van 6 mm dik, maar we hoeven alleen maar de staat van het fineer te controleren, zodat er nergens scheuren of blaasjes op de plaat zitten. Het bord is 25 mm dik nodig vanaf de rotsen naaldboom(sparren, grenen, ceder, lariks), maar wederom zonder knopen en scheuren.

Aanbeveling. Bij het kiezen van de houtsoort voor een boot komen we meestal sparren en dennen tegen, en hier moet je rekening mee houden.
Sparrenhout is witter dan grenenhout en heeft een grotere waterbestendigheid, waardoor het zeer goed geschikt is als bekleding, maar vergeet niet dat sparrenplanken gemakkelijk kunnen splijten bij het inslaan van spijkers.
Houd bij het kiezen van materiaal rekening met deze functie.

Veel botenbouwers willen zo goedkoop en snel het water op als ze kunnen en zullen meer verbruiken laag materiaal, of waag een gokje op onbewezen fineer. Er zijn veel verhalen over bouwers die goedkoop multiplex gebruiken en dat vervolgens nat laten worden als de boot delamineert. Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar gebruik goede materialen en het duurt langer om de boot te halen. Gebruik in ieder geval multiplex fineer multiplex, als u geen mariene laag kunt vinden of niet kunt betalen. Verschijning er kunnen holtes in zitten, maar de lijm zal goed zijn.

• Naast hout hebben we er zeker van nodig geometrische parameters planken, dus hun breedte moet 305 mm zijn en de dikte – 25 mm. En voor de achtersteven en zijkanten hebben we een bepaalde lengte nodig - 864 mm, en alle afmetingen moeten zo nauwkeurig mogelijk worden aangepast, omdat de onderdelen met zelftappende schroeven aan de romp worden bevestigd en elke fout tot vervorming ervan zal leiden.

Onderdelen en montage

Parameters en aantal onderdelen van een zelfgemaakte multiplexboot

• Het is onwaarschijnlijk dat multiplex- of plankonderdelen zelf problemen bij de productie veroorzaken, omdat hun vorm vrij eenvoudig is. Maar toch is het erg belangrijk om tijdens de voorbereiding de exacte afmetingen te behouden. Het feit is dat zelfgemaakte motorboten gemaakt van multiplex kan alleen een waterscooter worden als de montage correct wordt uitgevoerd en er geen scheuren of gaten zijn.
  Daarom moeten alle verbindingsranden zeer zorgvuldig worden afgesteld, zodat ze precies naast elkaar passen (om de randen strak met elkaar te verbinden is het raadzaam deze te slijpen om alle bramen en oneffenheden te verwijderen).

Advies. Gebruik alleen gegalvaniseerde of vertinde schroeven om alle beschikbare onderdelen op de boot te installeren.
Voor de bekleding zijn korte schroeven van 18x3 mm of 25 x 3 mm het meest acceptabel, maar voor elementen zoals de zitting, zijkant, achtersteven (grotere) is het beter om zelftappende schroeven 60x4 mm of 60x5 mm te gebruiken.

Epoxy is duurder, maar de moeite waard. Er zijn veel verschillende soorten epoxyhars, en het is erg verwarrend voor nieuwe botenbouwers. In wezen moet uw keuze de snelheid van de instelling zijn. De meeste leveranciers van epoxyhars bieden een standaardhars en verschillende verharders aan. Als u een langzamere verharder gebruikt, bespaart u tijd. Meer snelle installatie verharders verkorten de montagetijd. Gebruik bij zeer warm weer een langzamere stand om de temperatuur tegen te gaan.

Er zijn belichtingen die zijn ontworpen voor koud weer. Er zijn veel merken.

Er zijn in Europa enkele langere exemplaren verkrijgbaar, maar de meeste botenbouwers moeten leren de platen samen te voegen om grotere stukken te maken. Klassieke manier Het coaten van multiplex omvat het snijden, frezen, frezen of schuren van een helling aan elke kant van de platen om ze samen te voegen, en het overlappen en lijmen van de hellingen met behulp van epoxyhars. De overlay moet 8 keer de dikte hebben.

• De bodem is dichtbij, maar moet niettemin met de zijkanten en de achtersteven worden verbonden, dus de instructies vereisen het gebruik van lijm bij de verbindingen. Je kunt diverse waterdichte merken gebruiken, bijvoorbeeld VIAM-B/3, maar als dit niet verkrijgbaar is, gebruik dan dik geraspt olieverf– rekening houdend met de compressie en zwelling van het gewricht, zal het geen water doorlaten.
  Naast het lijmen van de verbinding, wordt deze vastgezet met zelftappende schroeven, en de minimale stap moet 40 cm zijn (minder is mogelijk), en de naden moeten worden afgedicht met canvas of percal, en ze doordrenken met AK-20 lijm.
• Een heel belangrijk en verantwoord moment is het primen en schilderen van een reeds geassembleerd product met uw eigen handen, omdat al zijn waterdichtheid hier grotendeels van afhangt. De boot wordt gevuld met drogende olie, maar niet op de gebruikelijke manier, maar pas nadat de vloeistof is gekookt.
  Er wordt heetdrogende olie aangebracht op de binnen- en buitenkant van de boot, waarbij alle verbindingen, bochten en oneffenheden worden opgevuld en vervolgens volledig wordt gedroogd. Hierna kunt u uw creatie in elke gewenste kleur schilderen of de tinten scheiden - voor en na de waterlijn.

• Een roeispaan voor een boot kan worden gemaakt van een berkenplank van 35 mm, maar zorg ervoor dat je aan het uiteinde een pen (K) vijlt en daar een handvat maakt. (zie ook) Plaats een rubberen ring op de as (handvat) om te voorkomen dat er water wegloopt, en bedek het uiteinde van het mes met een koperen strook en buig het aan beide kanten. Een roeispaan moet, net als een boot, worden behandeld met drogende olie en worden geverfd.

Conclusie

Nu hoeft u alleen nog maar de motor op de achtersteven van de boot te installeren, deze grondig vast te zetten en moedig de open ruimte van een vijver of meer in te gaan. Vergeet alleen niet om op de bodem een ​​houten bekisting van 50×25 mm of 50×30 mm te leggen, zodat de bodem niet doordrukt.

Ondanks de overvloed aan vissers- en toeristenboten in gespecialiseerde winkels verschillende vormen en maten, velen zijn nog steeds geïnteresseerd in het maken van een zelfgemaakte boot van multiplex. belangrijkste reden Een dergelijke interesse ligt misschien in het onuitroeibare verlangen van onze landgenoten naar creatief werk.

Ook al kun je tegenwoordig alles kopen, er schuilt een onbeschrijfelijke charme in een zelfgemaakte rubberboot of rubberboot, gemaakt volgens tekeningen, bijna uit het tijdschrift "Rybolov".

In het artikel geven we enkele tips, waarmee je snel kunt leren hoe je zelfgemaakte boten van multiplex kunt maken.

Materialen en gereedschappen

Nog niet zo lang geleden waren zelfgemaakte mini-multiplexboten erg populair. Dit maakte het mogelijk om methoden voor hun productie uit te werken en de meest geschikte materialen te bepalen.

Natuurlijk is de lijst met beschikbare vernissen, impregnaties en lijmen voor multiplex tegenwoordig veel breder dan tien jaar geleden, maar om met onze eigen handen een klein vaartuig te maken, hebben we niets ingewikkelds nodig:

• Multiplex is het belangrijkste onderdeel. Voor de vervaardiging van boten worden meestal vellen gelijmd natuurlijk berkenfineer met een dikte van ongeveer 5 mm gebruikt. Afzonderlijke onderdelen, zoals frames of kielen, worden uit dikker (10 - 15 mm) materiaal gesneden.

Opmerking!
Om voldoende betrouwbaarheid van de zijkanten te garanderen, mag voor de bekleding alleen multiplex van hoge kwaliteit worden gebruikt, zonder scheuren, delaminaties, knopen, enz.
Natuurlijk zal de prijs van eerste- of tweedegraads materiaal hoger zijn, maar u heeft vertrouwen in de veiligheid van uw boot.

De draden mogen op dit moment niet onder spanning staan. Het is beter om ze te laten draaien totdat je de boot in elkaar zet. Een extra paar handen is handig. Ook is het handiger om op een tafel of op paarden of op korte banken te werken. Vroeg of laat kijk je naar je werk en zie je de vorm van een bootvorm.

De boot aan de linkerkant is nu aan elkaar gestikt en klaar om vastgezet te worden. De plannen komen een beetje anders in elkaar. Soms wil de ontwerper dat je stukken overlappen. Soms moet het triplex in een hoek worden verzameld. Wat uw plan ook is, zorg ervoor dat het multiplex zich in de juiste positie bevindt. Span de draden indien nodig aan. Hoeken hebben meestal wat wiebelen en aanpassingen nodig. Een kleine opening is goed en zorgt ervoor dat de epoxy alle oppervlakken kan raken. Als je dat moet doen meer gaten voor extra draden naar voren, dit maakt het soms makkelijker.

• Hout wordt gebruikt om interne stutten te installeren, zijkanten en stoelen te versieren enz. Het is raadzaam om geschaafde planken met randen van licht hout te gebruiken.
• Voor de verbinding wordt hechtmateriaal gebruikt afzonderlijke onderdelen bekleding uit één stuk. Naden kunnen worden gemaakt met vrij dun en flexibel draad, kunststof klemmen, dikke nylon vislijn, enz.
• Voor een goede afdichting van de naden is lijm nodig. Tegenwoordig hebben meesters praktisch verlaten natuurlijke composities gebaseerd op caseïne, en geven de voorkeur aan moderne polymeerharsen.

Daarnaast hebben we speciale vernissen en impregnaties nodig die het hout beschermen tegen zwelling en rotting. Het is ook de moeite waard om glasvezel of soortgelijk materiaal in te slaan om alle naden te lijmen. Als alternatief voor glasvezel kun je glasvezel gebruiken, dan wordt de hele bodem en zijkanten ermee bedekt.

Vergeet de verf niet, we willen tenslotte dat ons schip mooi is!

Wat de gereedschappen betreft, zal de set bijna standaard zijn:

• Op hout zagen.
• Een decoupeerzaag met een set bladen van verschillende lengtes.
• Schuurmachine.
• Handgereedschap(hamer, tang, beitel, etc.)
• Klemmen voor het vastklemmen van multiplex bij het lijmen.
• Borstels voor impregneren, vernissen, etc.

Een boot maken

Tekeningen en lay-out

Voordat we aan de slag gaan, bepalen we wat voor soort schip we nodig hebben. Tegenwoordig kun je op internet een verscheidenheid aan tekeningen vinden van zelfgemaakte boten van multiplex, dus niets is onmogelijk bij het bouwen van een visserspunt of bij het monteren van een toeristenkajak.

Als geen van de gevonden tekeningen ons bevalt, kunnen we zelf beginnen met ontwerpen.

Toegegeven, in dit geval heb je bepaalde vaardigheden nodig om het draagvermogen te berekenen, anders kan de boot puur decoratief blijken te zijn.

• Na gestudeerd te hebben beschikbare projecten zelfgemaakte boten van multiplex, of nadat we uw eigen boten hebben gemaakt, brengen we de contouren van de belangrijkste onderdelen over op papier.
• Met behulp van papieren sjablonen tekenen we lijnen op de multiplexplaten waarlangs de frames en platen voor ommanteling worden gesneden.
• Als de fabriekslengte niet bij u past (en dit gebeurt in 99% van de gevallen), dan is het noodzakelijk om ze te splitsen. Om dit te doen, snijden we de uiteinden van het multiplex in een scherpe hoek, zodat de lengte van de resulterende afschuining 7-10 keer de dikte van de plaat zelf is.

• Nadat u de afgeschuinde delen aan elkaar hebt bevestigd, bestrijkt u ze met lijm en klemt u ze vast met klemmen. Deze techniek wordt een ‘whisker’-verbinding genoemd.
• Tegelijkertijd bereiden wij ons voor houten balken, waaruit het frame van onze toekomstige boot zal worden gemaakt.

Advies!
Om het werk aan het project gemakkelijker te maken, kunt u speciale schragen samenstellen uit balken met een doorsnede van 50x50 mm.
Het zal veel handiger zijn om tijdens het verbindingsproces alle onderdelen op deze schragen te plaatsen, vooral als u zonder assistenten werkt.

Behuizing montage

Als alles klaar is, gaan we aan de slag:

• Gebruik een houtzaag of decoupeerzaag. De afwijking van de ontwerpgrootte mag niet meer dan 1 mm zijn, anders zullen de zijkanten tijdens het naaien niet "convergeren".
• Wij lijmen de liggerdelen (achterzijde) en kozijnen om de gewenste dikte en sterkte te verkrijgen. De gelijmde delen zullen een beetje zwaar zijn, maar dat geeft niet!
• Als u van plan bent te installeren buitenboordmotor, dan moet de spiegel extra worden verlijmd met glasvezel en worden versterkt met een hardhouten plaat.

Advies!
Om de sterkte van de verbinding te vergroten, kunnen de frames en dwarsbalken extra worden vastgezet met zelftappende schroeven.
In dit geval moet de lengte van de schroeven zodanig zijn dat de punt het onderdeel niet doorboort.

• We installeren de spiegel op vooraf gemaakte schragen en beginnen de bodem en zijkanten eraan te bevestigen, door ze bij de boeg samen te brengen.
• We bevestigen de omhullende delen met hechtmateriaal (als er geen erg dik multiplex wordt gebruikt), of uitsluitend met lijm, waarbij we de rand van het multiplex schuin afsnijden.

• In dit stadium is het erg belangrijk dat alle elementen qua grootte overeenkomen, omdat je om de opening te verkleinen de hele structuur moet demonteren en de frames gedeeltelijk moet inkorten.

Na de “ruwe montage” kunt u beginnen met lijmen.

Lijm werkt

De instructies voor het lijmen en afdichten van ons vat zijn als volgt:

• We bereiden een mengsel van epoxyhars en aerosil (siliciumdioxide). Meng de componenten in een verhouding van 1:1 met behulp van een booropzetstuk. De optimale consistentie van het mengsel is als dikke zure room.
• We versterken de hoeken tussen de bodem, zijkanten en dwarsbalk met houten filets - kleine hoekjes die de stijfheid van de verbinding garanderen.
• We lijmen stroken glasvezel en glasvezel van binnenuit op alle naden en bedekken de voegen grondig met epoxy-aerosolverbinding.

Opmerking!
Sinds de meerderheid lijm samenstellingen bevatten vluchtige gifstoffen, alle verf- en lakwerkzaamheden moeten worden uitgevoerd met ademhalingsbescherming!

• Nadat de lijm is opgedroogd, installeren we de frames op de geselecteerde plaatsen.
• Om de frames te bevestigen gebruiken we dezelfde lijm. Als de afmetingen van het vat groot genoeg zijn, moeten de frames, om de structuur te versterken, bovendien aan de bodem en zijkanten worden bevestigd met overlappende stroken glasvezel.

• We leggen de vloer op de bodem, bevestigen roeiriemen, stoelen en andere onderdelen die door het ontwerp zijn voorzien.
• Als u van plan bent de boot uit te rusten met een cockpit ( gesloten ruimte in de boeg), installeer de afdekking en bevestig deze aan de zijkanten en frames.

Nadat we hebben gewacht tot de hele constructie droog is, halen we de boot van de schragen, draaien hem om en schuren het buitenoppervlak. Vervolgens behandelen we de naden met een epoxymengsel en lijmen we de bodem met glasvezel.

Kleuring

In de laatste fase moeten we onze boot beschermen tegen vocht en hem een ​​aantrekkelijk lente-uiterlijk geven:

• Ontvet eerst alle onderdelen grondig.
• Vervolgens behandelen wij het hout met impregnatie. De samenstelling voor zee- of rivierschepen van Tikkurila is hier zeer geschikt.
• We plamuren alle oppervlakken, maskeren scheuren en oneffenheden en behandelen ze vervolgens met een speciale primer.
• Verf zelfgemaakt multiplex boten Je kunt bijna elke verf gebruiken, maar als je de duurzaamheid van het vat wilt garanderen, is het beter om speciale pigmentmengsels te gebruiken die zijn ontworpen voor het verwerken van houten vaten.

• Het gemiddelde verfverbruik bedraagt ​​1 – 1,5 l/m2. Het kan het beste met een kwast worden aangebracht, maar een spuitpistool kan ook.

Conclusie

Zelfgemaakte boot multiplex gemaakt met deze technologie is zeer geschikt voor visreizen, familiewandelingen, enz. Je moet er natuurlijk niet mee de open zee in gaan, maar zoals de praktijk laat zien, wel grote rivieren en meren in ons land is een dergelijk ontwerp redelijk betrouwbaar. In de video in dit artikel vindt u aanvullende informatie over dit onderwerp.