T25 pilot broj 1 recenzije. Izbor opreme, potrošnog materijala i pogodnosti za posadu

Programer: KB LKZ
Godina početka rada: 1941
Godina izgradnje prvog prototipa: januar 1941
Razlog završetka radova: Izrađena 2 prototipa.

Pojava u masovnoj proizvodnji vozila toliko značajnih za sovjetsku tenkogradnju kao što su KV-1 i KV-2, bez sumnje je imala dalekosežne posljedice. Početkom 1940. jednostavno nisu imali analoge, a prije invazije na SSSR, komanda Wehrmachta je imala samo približnu ideju s čime će se morati suočiti u bliskoj budućnosti. Možda, da je KV ostao samo na nivou prototipa, svijet nikada ne bi vidio Pz.Kpfw.VI "Tigar", a u Njemačkoj bi projekat VK6501 bio doveden u masovnu proizvodnju...

Međutim, ovo su samo pretpostavke. Sovjetski tenkovi KV su zaista bili veoma moćna vozila, ali nije sve u njima bilo trostruko od vojnog. Ako izuzmemo čisto tehničke aspekte njihovog rada (kao što su preopterećeni motor i transmisija, ogromna masa itd.), oružje je izazvalo potpuno nezadovoljstvo. Top L-11 instaliran na KV-1 bio je dobar za borbu protiv bilo kakvih neprijateljskih tenkova, ali očekivana pojava njemačkih "teškaša" s oklopom od 70-90 mm uslovno ga je činila neadekvatnim. S druge strane, tenkovi KV-2, opremljeni haubicama-topom M-10 kalibra 152 mm, imali su užasno nisku stopu paljbe i malo municije. Bilo je vrlo teško pronaći „zlatnu sredinu“ zbog malog spektra artiljerijskih sistema pogodnih za ugradnju na tenk koji bi odgovarao predstavnicima Crvene armije BTV, ali je ipak bilo određenih pomaka u tom pravcu.

U junu 1940. godine dat je prijedlog da se tenk KV-1 ojača oklopom od 90-100 mm, što bi ga učinilo težim metom za novu njemačku protutenkovsku artiljeriju. Problem s oružjem trebalo je riješiti ugradnjom specijaliziranog tenkovskog artiljerijskog sistema 76,2 mm sa balistikom 3-K protuavionskog topa modela iz 1931. godine. Međutim, 3-K je već bio prekinut, a umjesto toga počela je proizvodnja 85-mm topa modela iz 1939., s indeksom 52-K. Na udaljenosti od 1000 metara njegov oklopni prodor iznosio je 88 mm (ugao oklopne ploče bio je 30), dok je kod 3-K ta brojka iznosila 77 mm. Uprkos tome, odlučeno je da se vrši paralelni razvoj oba tipa topova, a pogon br. 92 je dobio zadatak da do 1. septembra 1940. godine isporuči modernizovani „KV sa malom kupolom“.

Čudno je da su tenkovske puške bile spremne tačno na vreme, što se dešavalo izuzetno retko u istoriji novih tenkova. Top kalibra 76,2 mm, označen kao F-27, kreiran je na bazi F-34, ali sa novom cijevi i pojačanim povratnim uređajima. Ispitivanja su počela u ljeto 1940. i do 2. septembra izvršeno je 5 paljbi, tokom kojih su ispaljena 122 metka - rezultati su se smatrali sasvim zadovoljavajućim.

S topom 85 mm F-30 stvari su bile nešto složenije. Prvo je testirano kolicima na tenku T-28, da bi tek nakon toga prešlo na praktični dio. Do ranije navedenog roka obavljena su samo 2 gađanja (68 metaka), pri čemu je uočen niz nedostataka i pištolj je poslat na reviziju. Vraćajući se iz fabrike, ispalili su još 22 metka, nakon čega je otkrivena pukotina na zatvaraču i ispitivanja su ponovo prekinuta. Nakon što su nedostaci ponovo ispravljeni, paljba je nastavljena do 29. oktobra. U isto vrijeme, drugi uzorak F-30 je bio spreman, ali tehnički problemi i izbijanje rata s Njemačkom nisu dozvolili da se ovaj artiljerijski sistem uvede u masovnu proizvodnju. Osim toga, preliminarni proračuni su jasno pokazali da nijedan od gore navedenih topova neće stati u standardnu kupolu tenka KV-1, što je zahtijevalo dizajn nove kupole.

Dok su se tenkovske topove testirale, 17. jula 1940. godine izdat je dekret Vijeća narodnih komesara SSSR i Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika br. 1288–495s, u okviru kojih je fabrici Kirov naređeno da od 1. decembra isporuči dva nova prototipa tenka KV. Nije bilo sigurnosti u pogledu tačnog naziva, jer je u prepisci tenk označen kao Objekat 220, KV-220, T-220 i to barem jednom KV-4. Izvorno trup, kupola i šasija bili su identični, ali su u završnoj fazi projektovanja napravljene značajne promjene. Tako je prototip T-220, za koji je planiran top F-27, trebao dobiti prednju oklopnu ploču debljine 90 mm i serijski tenkovski top 76,2 mm F-32 - ovaj model je nešto kasnio u izgradnji iu na kraju se ispostavilo da je to drugo po redu. Dakle, jedini "punopravni" KV-220 bio je samo prvi prototip.

Za ovo vozilo razvijena je nova kupola. Kao uzorak odabrana je „spuštena“ kupola iz serijskog tenka KV-2, koja je značajno modificirana, smanjena po visini i prilagođena za ugradnju topa 85 mm i mitraljeza DT u zajednički plašt. Na krovu je postavljena komandna kupola kružne rotacije sa još jednim mitraljezom DT. Za demontažu pištolja napravljen je pravokutni otvor u stražnjoj oklopnoj ploči. Municija od 91 metka djelimično je bila smještena u niši kupole, dok je njen glavni dio bio smješten u donjem dijelu trupa.

Zbog činjenice da su tenkovi T-220 dobili teže naoružanje, za koje su bile potrebne jednako teške kupole, trup je morao biti ozbiljno modificiran, čija se ukupna dužina povećala na 7820 mm. Unutrašnji raspored ostao je gotovo nepromijenjen, ali su motor i prijenos bili drugačiji. T-220 je bio opremljen motorom V-2SN, koji se razlikovao od konvencionalnog V-2 (ugrađenog na serijske KV i T-34) prisustvom mehaničkog kompresora iz motora aviona AM-38. Zahvaljujući tome, maksimalna snaga je bila 850 KS. - vrijednost koja je bila gotovo previsoka za to vrijeme. U skladu s tim, bilo je potrebno ojačati niz elemenata prijenosa (mjenjač, završni pogon, završne spojke).

Promjene su napravljene i na šasiji. Kako se dužina trupa povećavala, bilo je potrebno dodati još jedan kotač i potporni valjak sa svake strane. Sada, sa jedne strane, šasija je uključivala:

— prednji vodeći točak sa zateznim mehanizmom;

— zadnji pogonski točak sa uklonjivim felgama;

— 7 duplih točkova;

— 4 potporna valjka;

- guseničarski pojas od gusenica velikih karika sa po jednim grebenom.

Posada tenka T-220 sastojala se od 6 ljudi. U prednjem dijelu trupa nalazila su se sjedišta za vozača (lijevo) i strijelca-radista (desno). Zbog ugradnje novog topa, u kupoli su sada bile smještene 4 osobe: komandir, topnik i dva punjača.

Stručnjaci projektantskog biroa za izgradnju tenkova tvornice Kirov, čak i prije objavljivanja rezolucije, shvatili su kao niko drugi da će obim poboljšanja biti vrlo značajan i malo je vjerovatno da će rokovi biti ispoštovani. Tako se i dogodilo - tijelo prvog uzorka T-220 stiglo je u tvornicu tek 7. decembra 1940. godine. Još mjesec dana utrošeno je na kompletnu montažu, uključujući i ugradnju nove kupole sa oružjem, pa je tenk bio spreman za pomorsku probu u januaru 1941. godine. Tokom procesa montaže, „sasvim iznenada“ se pokazalo da je top F-30 bio neuravnotežen, što nije onemogućavalo praktično pucanje (zanimljivo je da se takva „nijansa“ nije pojavila tokom testova na T-28). Plan terenskog testiranja T-220 odobren je 14. januara, a fabrički testovi uopšte nisu obavljeni.

Prvi "džogovi" po poligonu odmah su otkrili niz značajnih problema sa V-2SN motorom "velike snage". Konkretno, brzo trošenje klipnih prstenova i visoka potrošnja goriva, nešto manje od litara po kilometru. Tokom morskih ispitivanja bilo je moguće postići maksimalnu brzinu od 33 km/h u vožnji autoputem, a prosječna tehnička brzina bila je 21,2 km/h, što se za tenk borbene težine nešto više od 62 tone moglo smatrati prilično dobre performanse. Ukupna pouzdanost elektrane tada je ocijenjena prihvatljivom, ali je 25. januara, nakon 106 kilometara prijeđenih asfaltiranih puteva, motor ipak otkazao. Budući da se B-2SN smatrao eksperimentalnom jedinicom, glavni dizajner pogon br. 75 T.P. Chupakhin (koji je u to vrijeme bio u LKZ) direktno je izjavio da ne može dati nikakve garancije za izdržljivost i performanse. Nekoliko dana kasnije, proizvođači motora su isporučili novi V-2SN, ali je već 3. februara član ispitne komisije, inženjer 1. ranga Glukhov, prijavio da je i ovaj motor otkazao. Budući da popravke na terenu nisu bile moguće, a isporuka sljedećeg B-2CH se očekivala najkasnije 15. februara, odlučeno je da se zamijeni B-5, koji je imao snagu od 700 KS. Kako je ubrzo postalo jasno, došlo je do zamjene - sa manjom snagom, novi motor se pokazao na istom nivou kao i prethodni po pouzdanosti, pa su testovi bili primorani da se ponovo prekinu.

Istovremeno s "motornim" epom razvijali su se ništa manje zanimljivi događaji vezani za oružje. Kao što je ranije spomenuto, ispostavilo se da tenkovski top 85 mm F-30, na koji su se polagale posebne nade, nije spreman za ugradnju u kupolu tenka T-220. Vatrogasna ispitivanja, koja su ranije odgođena za kasniji datum, nikada nisu obavljena. Nakon samo nekoliko mjeseci, kalibar 85 mm izgubio je na važnosti u očima vojnih vođa, a da ne spominjemo najčešće korišteni kalibar 76,2 mm, što je dovelo do napuštanja dalji rad za topove F-30 i F-27.

Veliki artiljerijski sistemi ponovo su se nazirali na horizontu, od kojih je kalibar 106,7 mm bio prioritet. Nešto ranije V. Grabin je predložio ugradnju topa F-42 istog kalibra u kupolu tenka KV-2 sa balistikom divizijskog topa M-60 (prototip je sastavljen u fabrici br. 92 u decembru 1940. godine) , što je očito bilo adekvatnije od instaliranja M-10. Sličan prijedlog je dat i za T-220, iako veličina njegove kupole očito nije bila pogodna za to. Međutim, pitanje jačanja naoružanja bilo je vrlo hitno, pa su odlučili da dodijele drugi prototip za ugradnju F-42. Radovi su trebali biti izvedeni u Fabrici br. 92, ali u martu 1940. godine, kada su iz Njemačke stigli podaci o teškim tenkovima, T-220 je ocijenjen neusklađenim. Umesto njega i KV-1, od druge polovine 1941. godine planirano je da se počne sa proizvodnjom tenkova T-150 i KV-3, od kojih je drugi bio razvoj 220, ali sa ojačanim oklopom i ZIS-om. 6 topova (serijski F-42) ugrađenih u toranj nova forma. Međutim, nikada nije napravljen nijedan KV-3, a T-150 je ostao samo na nivou prototipa.

Osim čisto tehničkih problema, na tešku sudbinu tenka T-220 utjecali su i čisto ekonomski faktori. Dovoljno je reći da je ukupan budžet projekta bio 4 miliona rubalja, uključujući 1.200.000 rubalja za izgradnju svakog od prototipova i 900.000 rubalja za njihovu modifikaciju nakon testiranja. I to ne uključuje troškove oružja! Proizvodnja tako skupog tenka, čak i boljeg od KV-1, u takvim uslovima bila je očigledno nepraktična.

Budući da je dalji razvoj projekta T-220 zaustavljen, montaža drugog prototipa išla je izuzetno sporo i završena je tek početkom jula 1941. godine. Na njoj se nikada nije pojavila nova kupola niti top 76,2 mm F-27. Da budemo pošteni, treba napomenuti da je 1941. godine F-27 testiran na jednom od serijskih tenkova KV-1, ali su odbili da ga masovno naoružavaju. Prvi prototip tenka, koji je konačno dobio treći motor V-2SN (usput, koji se odlikovao mnogo boljom pouzdanošću), istovremeno je aktivno korišten za testiranje različitih komponenti i sklopova. Na primjer, na njemu su testirani novi kotači za tankove serije KV i prečistači zraka tipa Vortex. Do 20. juna 1941. godine, prvi prototip T-220 prešao je 1.979 kilometara bez ispaljivanja ni jednog metka iz standardnog topa F-30.

Kada je počeo rat, svi nisu imali vremena za iskusne tenkove. Nekoliko mjeseci su oba T-220 ostala nepotražena, sve dok u septembru 1941. situacija sovjetskih trupa kod Lenjingrada nije postala kritična. Izgubivši nekoliko mehaniziranih korpusa i tenkovskih brigada na sjevernom pravcu, komanda je skrenula pažnju na skladišta i rezerve, odakle su počeli da izvlače sve što je moglo biti korisno na frontu. Prije svega, to je utjecalo na T-220, koji su bili u dobrom stanju. tehničkom stanju, ali bez oružja. Budući da top F-30 nikada nije dovršen, a druga kupola je ostala u pogonu br. 92, odlučeno je da se oba prototipa što više ujedine sa tenkovima KV-1 ugradnjom serijskih zavarenih kupola na njih. Sada je vrijeme da shvatimo gdje su poslani "modernizovani" T-220. Mnogi izvori citiraju izvještaj koji je potpisao vojni predstavnik Bubyakin, u kojem se navodi sljedeće:

“...tenk T-150, ogledni, otišao 11.10.1941. za 123. tenkovsku brigadu, tenk KV-220-1 serijski broj M-220-1, ogledni, otišao u 124. tenkovsku brigadu 5.10.1941. , tenk KV-220-2 serijski broj M-220-2, ogledni, otišao u 124. tenkovsku brigadu 16.10.1941. Svi tenkovi su naoružani topovima F-32 kalibra 76 mm."

I pored prisustva ovog dokumenta, postoje svi razlozi da se veruje da zapravo tenk M-220-1 nikada nije otišao na front, jer se o njemu ne pominje u izveštajima o sastavu 124. tenkovske brigade od oktobra. 10. Što se tiče M-220-2, postoji nešto više informacija, jer su nedavno objavljeni memoari komandanta čete D. I. Osadchya, koji ih je podijelio s vojnim istoričarem M. Kolomietsom:

„U jesen 1941. naša brigada je dobila nekoliko tenkova KV za dopunu, od kojih se jedan zvao „Za otadžbinu“. Napravljen je u jednom primjerku u fabrici Kirov. Imao je iste mogućnosti kao i KV tenk, ali je imao poboljšanu oklopnu zaštitu, težinu veću od 100 tona i snažniji motor sa turbinom. Prilikom vožnje u višim brzinama, motor je zviždao i ovaj zvižduk je bio vrlo sličan zvižduku ronilačkih Junkersa. Prvi put po prijemu tenka, kada je krenuo, brigada je čak dala znak "Vazduh!" Tenk je ušao u moju četu i prvo su hteli da me postave za komandira, ali onda je moj zamenik, iskusni tenkster, poručnik Jahonjin, postao njen komandir. Tenk se smatrao praktički neranjivim za neprijateljsku artiljeriju i bio je namijenjen za juriš na utvrđene položaje.

U decembru 1941 ( tačan datum Ne sjećam se) naša brigada je dobila zadatak da probije njemačku odbranu na dionici Ust-Tosno - željeznički most, pređe rijeku Tosnu i u saradnji sa jedinicama 43. pješadijske divizije razvije ofanzivu na Mga. U prvom ešalonu su napali 2. tenkovski bataljon pod komandom majora Paikina, tenkovski vod 1. bataljona i tenk "Za otadžbinu" moje čete. U ovoj borbi tenk je dobio zadatak da zauzme željeznički most preko rijeke Tosne i zadrži mostobran za pristup glavnih snaga. Borba se odvijala na otvorenim površinama. smrznuto gornji sloj Tenk je jedva izdržao tresetište. Kada se približio mostu, dočekala ga je vatra njemačkih teških topova i radio veza s njim je izgubljena. Ja sam u to vrijeme bio na komandnom mjestu bataljona. Kada je izgubljena komunikacija sa tenkom „Za domovinu“, pokušao sam da se probijem do mesta bitke duž železničkog nasipa. Kad sam uspio dopuzati do tenka, vidio sam da mu je kupola oborena, a cijela posada je umrla.”

Borbe na području Ust-Tosna u novembru-decembru 1941. bile su zaista veoma teške, a nenadoknadivi gubici 124. brigade bili su više nego osjetljivi. Čini se da bi se istorija M-220-2 mogla "zaustaviti" da nije članak Yu. Pasholoka “Iskusan tenk sa borbenom istorijom”, objavljen na web stranici Warspot u januaru 2016. U njemu se navodi da je, prema arhivskim dokumentima pronađenim u TsAMO, postojala naredba br. 012 od 8. februara 1943. za 12. odvojeni trenažni tenkovski puk, gdje je na popisu posade naznačeno... tenk "Za domovinu" sa serijom broj M-220 -2. Kao dodatna potvrda navodi se činjenica evakuacije 17 tenkova KV-1 iz regije Ust-Tosno, među kojima bi teoretski mogao biti i isti T-220. Međutim, ovi tenkovi su zapravo imali manja oštećenja, a neki od njih su pripadali 2. tenkovskom bataljonu i “posađeni” su u močvaru 11. novembra 1941. prilikom drugog napada. Čak i ako se uzme u obzir da bi se i M-220-2 mogao evakuirati, vrlo je teško zamisliti kako je moguće potpuno popraviti tenk nakon što je pogođen projektilom velikog kalibra, što je rezultiralo detonacijom municiju (kupolu je bilo moguće otkinuti samo od tenkova tipa KV u bojnom putu). Očigledno je došlo do greške u kucanju u narudžbi, a M-220-1 je prošao popravku, tokom koje je ugrađen serijski motor V-2K sa serijskim brojem 1193-03. Zbog činjenice da je ova jedinica bila očigledno slaba za vozilo od 60 tona, od zime 1943. do 1944. godine T-220 je korišćen za obuku tenkovskih posada, nakon čega je poslat na topljenje.

Sudbina tornja, uklonjenog sa prvog prototipa u jesen 1941. godine, pouzdano je poznata - postavljena je na betonska podloga u zoni odbrane 22. Karelijskog utvrđenog rejona. Oklopno vatreno mesto zvalo se „Art.BOT (KV) sa topom Pobeda 85 mm” i kao takvo je služilo još nekoliko godina sve dok nije razmontirano po okončanju neprijateljstava na ovom delu fronta krajem 1944. godine.

Izvori:
"Domaća oklopna vozila 1905-1941". Tom I. Izdavački centar "Exprint". 2002
M. Kolomiets „Istorija KV tenka. Dio I." (Prednja ilustracija br. 5, 2001.)
M. Kolomiets, V. Malginov “Sovjetski supertenkovi”. (Zbirka oklopa br. 1, 2002.)
M. Svirin „Staljinov oklopni štit. Istorija sovjetskog tenka 1937-43.” Yauza\Eksmo. 2006
"Oprema i naoružanje" 2014-11
Y. Pasholok "Iskusni tenk s borbenom biografijom"
Knjiga o KV-u: Članak o Warspot-u na KV-220.
Prednji dio tenkova: 124. zasebna tenkovska brigada

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TEŠKOG JURIŠNOG TENKA

KV-220 model 1941

BORBENA TEŽINA	62700 kg
POSADA, ljudi	6
DIMENZIJE
Dužina, mm	8830 (sa pištoljem)
Širina, mm	3410
Visina, mm	3110
Razmak od tla, mm	430
ORUŽJE	prema projektu: 85 mm topa F-30 i tri mitraljeza DT kalibra 7,62 mm prednja opcija: jedan top 76,2 mm F-32 i tri mitraljeza DT 7,62 mm
MUNICIJA	91 granata i 4032 metka
NIŠANSKI UREĐAJI	teleskopski nišan - TOD-6 periskopski nišan - PT-6 komandantska panorama - PT-1
REZERVACIJA	telo čelo - 80-100 mm strana trupa - 100 mm stražnji dio trupa - 100 mm čelo kupole - 100 mm strana kupole - 100 mm dovod kupole - 100 mm maska za oružje - ? krov - 30 mm dno - 30-40 mm
ENGINE	V-2SN, 12 cilindara, V-oblika, dizel, 850 KS.
TRANSMISSION	mehanički tip: mehanički tip, glavna i bočna suva tarna spojka sa više diskova, 5-brzinski mjenjač
ŠASIJA	(po strani) 7 dvostrukih glavnih valjaka sa individualnim ovjesom na torzijskoj šipki, 4 potporna valjka, prednji i stražnji nazubljeni pogonski kotač, gusjenica velikih karika sa čeličnim gusjenicama širine 600 mm
BRZINA	33 km/h
HIGHWAY RANGE	150 km
PREPREKE KOJE SE PREVLADI
Ugao elevacije, stepeni.	36°
Roll, deg.	30°
Visina zida, m	1,20
Ford dubina, m	1,60
Širina jarka, m	3,00
SREDSTVA KOMUNIKACIJE	radio stanica 71-TK-3 sa bičastom antenom

Donosimo vam sjajne vijesti! Od 12. marta u 06:00 CET (UTC+1) do 27. marta u 07:00 CEST (UTC+2), trčat ćemo maraton posebne misije!

Velika nagrada: potpuno novi američki srednji tenk Tier VIII, + garažni utor!

Da biste završili maraton i osvojili nagradu, morat ćete završiti 13 misija. Biće dostupna jedna misija dnevno, što znači da ćete ih morati završiti 13 različitih dana.

Ipak, ne brinite - maraton će trajati 15 dana, a potrebno vam je samo 13 žetona misije, tako da možete propustiti 2 dana i ipak pobijediti!

Kao i obično, u Premium Shopu će biti dostupna i sigurnosna opcija, u slučaju da propustite više od 2 misije ili ne možete uopće učestvovati.

Misije će se ažurirati na dnevnoj bazi, a trenutno aktivnu misiju moći ćete pogledati u nastavku - ne zaboravite je provjeriti:

Aktivna misija:

Dnevna misija: Dan 15

Sljedeća misija će biti aktivna od 26. marta u 08:00 do 27. marta u 08:00 CEST (UTC+2):

Nagrada:
Zahtjevi
Uslovi:

Premium Shop: Ponude tokena

Bitan: Da biste dodali kupljene žetone svom maratonskom napretku (ili završili maraton kupovinom svih tokena sa odgovarajućim paketima), morate se prijaviti u igru dok maraton još traje . Ako kupite tokene, ali se prijavite tek nakon završetka događaja, tokeni će biti nadoknađeni zlatom.

Sljedeće ponude će biti dostupne za kupovinu za trajanje maratona:

T25 Pilot Marathon - 1 Daily Mission Completion
Pilotski maraton T25 - 5 dovršetka dnevnih misija
T25 Pilot - Standard
T25 Pilot - Ultimate
T25 Pilot - Supreme

25-06-2016, 19:29

Pozdrav svima i dobrodošli na stranicu! Danas ćemo pričati o novom premium automobilu, koji bi se mogao pojaviti u našoj omiljenoj igrici u bliskoj budućnosti. Radi se o o američkom srednjem tenku koji se nalazi na osmom nivou - ovo je Vodič za pilot broj 1 T25.

Važno je napomenuti da je ova jedinica po izgledu vrlo slična svom mlađem bratu - ali, naravno, ima potpuno drugačije karakteristike, iako postoje male sličnosti. To je takođe vredno znati Tenk T 25 Pilot broj 1 Nije preferencijalno i morat ćete se boriti protiv desetina na njemu, a sada ćete saznati koliko će bitke biti ugodne na ovom vrhunskom nivou.

TTX T25 Pilot broj 1

Prije svega, želio bih napomenuti da imamo uobičajenu sigurnosnu marginu za mašinu ovog nivoa i nacije, kao i veoma dobru osnovni pregled 390 metara, kao većina Amerikanaca.

Ako pogledate T 25 Pilot broj 1 specifikacije oklop, primetna je paralela sa T23E3, oklopa nemamo uopšte. Ranjivi smo sa bilo koje strane, i toranj i trup su podjednako mekani, tako da će svi koje sretnemo prodrijeti u nas. Izuzetak će biti samo povremeni neuspješni hici iz najmanjih topova, a možda će naš ogrtač ponekad nešto držati, jer je ovaj element u tenk uvijek nepredvidiv.

Stvari su bolje s mobilnošću. T25 Pilot 1 World of Tanks obdaren dobrom maksimalnom brzinom naprijed i nazad, ali je snaga motora malo premala, što ne obećava najbolju dinamiku. Međutim, ovdje postoji jedna nijansa - dobra upravljivost, zahvaljujući kojoj će se ova jedinica i dalje kretati vrlo energično i uz dobru upravljivost, moći će čak i okretati posebno nespretne protivnike.

pištolj

Sada obratimo pažnju na najvažniji dio svakog tenka - njegovo oružje, i odmah želim reći da je u našem slučaju sve vrlo dobro. Pa, nećeš nikoga iznenaditi alfastrikeom, mnoge premije osmog nivoa imaju potpuno isti, ali probojnost oklopa T 25 Pilot broj 1 top Dali su nam prilično dobar, koji će nam omogućiti da se bavimo farmom i ne osjećamo se uskraćeno bez zlatnih školjki.

Naš top ima dobru stopu paljbe, što mu omogućava da nanese oko 1850 štete u minuti, a to ne uzima u obzir opremu i pogodnosti posade, pristojan rezultat.

U smislu tačnosti Američki tenk T 25 1 WoT To je također ugodno iznenađujuće, jer je naša disperzija mala, pištolj je brzo nišan, a dobra stabilizacija samo pojačava ove karakteristike. Inače, pištolj ima udobne uglove vertikalnog nišanja (-10 i +25), što je dobra vijest.

Prednosti i nedostaci

Dakle, najvažniji parametri su uzeti u obzir i uzeti u obzir T 25 Pilot broj 1 TTX Prvi rezultat možemo sumirati isticanjem glavnih prednosti i slabosti mašine:

Pros:
Dobra mobilnost;
Pristojan oklop;
Nije loša šteta po minuti;
Dobra preciznost i odlična stabilizacija;
Visoke stope pregleda.

Minusi:
Nedostatak oklopa;
Velika silueta;
Slaba jednokratna šteta;
Nije preferencijalni nivo borbe.

Oprema za T 25 Pilot broj 1

Uzimajući u obzir sve navedeno, razumno rješenje bi bilo da istaknemo svoje prednosti i, ako je moguće, ispravimo nedostatke kojih je malo. Dakle, dalje Oprema T 25 Pilot broj 1 stavlja se sljedeće:
1. – omogućava vam da povećate brzinu paljbe i štete u minuti, što može biti važnije.
2. – već imamo dobru tačnost i stabilizaciju, ne bi škodilo da poboljšamo ove parametre.
3. – odličan način da povećate svoje već dobra recenzija na mobilnoj opremi izbor je očigledan.

Dobra alternativa za posljednju tačku, posebno ako imate napumpanu posadu, bila bi, što će dati veliki poticaj važnih parametara i učiniće nas još opasnijim protivnikom.

Obuka posade

Što se tiče podizanja posade, ponašat ćemo se sasvim standardno, dajući prednost uobičajenim vještinama. Za ovu jedinicu važno je povećati preživljavanje, učiniti vaš boravak u borbi ugodnijim i ne zaboravite na povećanje koeficijenta kamuflaže, tako da T 25 Pilot broj 1 pogodnosti distribuirati sljedećim redoslijedom:
Komandir - , , , .
Topnik – , , , .
Vozački mehaničar - , , , .
Radio operater - , , , .
Utovarivač – , , , .

Oprema za T 25 Pilot broj 1

Drugi standard u ovom slučaju je izbor potrošnog materijala za ovaj rezervoar. Ako vam je cilj uzgajati srebro i važna je maksimalna ušteda, bolje je uzeti , i . Ipak, savjetujemo vam da nosite Oprema T 25 Pilot broj 1 premium, jer značajno povećava preživljavanje u borbi, a aparat za gašenje požara uvijek se može zamijeniti.

Taktika igranja T 25 Pilot broj 1

Naravno, da bi se ostvario potencijal ovog vozila, uvijek je potrebno zapamtiti njegove vrline i mane, posebno nedostatak oklopa.

Dakle, dalje T 25 Pilot broj 1 taktika borba je više vezana za držanje druge linije i održavanje margine sigurnosti. Za nas je veoma važno da zauzmemo pravo i povoljan položaj, odakle će se otvoriti dobar šut, a mi ćemo biti sigurni.

T 25 Pilot broj 1 WoT odlično se osjeća kada se igra sa tornja, čemu pomažu odlični vertikalni uglovi ciljanja. Lagano izvucite kupolu, pucate i vraćate se nazad, skrivajući se iza brda ili drugog zaklona, minimizirat ćete šansu da budete pogođeni, samo zapamtite artiljeriju.

Približite se neprijatelju Američki tenk T 25 Pilot broj 1 Ne bi trebalo, jer je to u većini slučajeva za nas sigurna smrt. Bolje je uvijek se distancirati, koristiti dobru preciznost i dobru probojnost oklopa, stajati u blizini, blistati što je manje moguće, ne zaboravljajući implementirati svoj DPM.

Jedini izuzeci su oni slučajevi kada neprijatelju preostaje malo HP ili ste uvjereni da koristeći prednosti mobilnosti i stabilizacije oružja, T 25 Pilot 1 tank World of Tanks u vašim rukama moći ćete da zavrtite nespretnog protivnika.

Inače jesmo dobar tenk podrška, sposoban za brzu promjenu bokova i smjera napada, vraćanje da poremeti zauzimanje baze, itd. Savladajmo sve ove jednostavne savjete i naučimo analizirati situaciju u borbi, ova jedinica je sposobna za mnogo. Dakle T 25 Pilot broj 1 vrijedi uzeti, pogotovo jer je to dobra mašina za uzgoj srebrnih kredita.

25-06-2016, 19:29

Pozdrav svima i dobrodošli na stranicu! Danas ćemo pričati o novom premium automobilu, koji bi se mogao pojaviti u našoj omiljenoj igrici u bliskoj budućnosti. Govorimo o američkom srednjem tenku koji se nalazi na osmom nivou - to je Vodič za pilot broj 1 T25.

TTX T25 Pilot broj 1

Prije svega, napominjem da imamo uobičajenu sigurnosnu marginu za automobil ovog nivoa i nacije, kao i vrlo dobru osnovnu vidljivost od 390 metara, kao većina Amerikanaca.

pištolj

Naš top ima dobru stopu paljbe, što mu omogućava da nanese oko 1850 štete u minuti, a to ne uzima u obzir opremu i pogodnosti posade, pristojan rezultat.

Prednosti i nedostaci

Dakle, najvažniji parametri su uzeti u obzir i uzeti u obzir T 25 Pilot broj 1 TTX Prvi rezultat možemo sumirati isticanjem glavnih prednosti i slabosti mašine:

Pros:
Dobra mobilnost;
Pristojan oklop;
Nije loša šteta po minuti;
Dobra preciznost i odlična stabilizacija;
Visoke stope pregleda.

Minusi:
Nedostatak oklopa;
Velika silueta;
Slaba jednokratna šteta;
Nije preferencijalni nivo borbe.

Oprema za T 25 Pilot broj 1

Uzimajući u obzir sve navedeno, razumno rješenje bi bilo da istaknemo svoje prednosti i, ako je moguće, ispravimo nedostatke kojih je malo. Dakle, dalje Oprema T 25 Pilot broj 1 stavlja se sljedeće:
1. – omogućava vam da povećate brzinu paljbe i štete u minuti, što može biti važnije.
2. – već imamo dobru tačnost i stabilizaciju, ne bi škodilo da poboljšamo ove parametre.
3. je odličan način da povećate već dobar pregled mobilne opreme, izbor je očigledan.

Dobra alternativa posljednjoj tački, pogotovo ako imate napumpanu posadu, bila bi, koja će pojačati vrlo važne parametre i učiniti nas još opasnijim neprijateljem.

Obuka posade

Oprema za T 25 Pilot broj 1

Taktika igranja T 25 Pilot broj 1

Naravno, da bi se ostvario potencijal ovog vozila, uvijek je potrebno zapamtiti njegove vrline i mane, posebno nedostatak oklopa.

Dakle, dalje T 25 Pilot broj 1 taktika borba je više vezana za držanje druge linije i održavanje margine sigurnosti. Veoma nam je važno da zauzmemo pravu i povoljnu poziciju, odakle će se otvoriti dobar krst, a mi ćemo biti sigurni.

Jedini izuzeci su oni slučajevi kada neprijatelju preostaje malo HP ili ste uvjereni da koristeći prednosti mobilnosti i stabilizacije oružja, T 25 Pilot 1 tenk World of Tanks u vašim rukama moći ćete da zavrtite nespretnog protivnika.

Inače, mi smo dobar tenk za podršku, sposoban brzo mijenjati bokove i smjer napada, vraćati se kako bi zaustavio zauzimanje baze itd. Savladajmo sve ove jednostavne savjete i naučimo analizirati situaciju u borbi, ova jedinica je sposobna za mnogo. Dakle T 25 Pilot broj 1 vrijedi uzeti, pogotovo jer je to dobra mašina za uzgoj srebrnih kredita.

Zdravo, tankeri!

Poznata izreka kaže: poklon konju ne gledaj u usta. Danas ćemo i dalje gledati konju u usta, ali ne konju, nego tamni konj, koji Wargaming, programer i izdavač igre je poklonio besplatno za ispunjavanje svih uslova dnevnih borbenih misija tokom dvije sedmice. Kao što ste možda već shvatili, pričaćemo o premium US ST - T25 Pilot broj 1!

Istorijska referenca

U jesen 1942., po završetku radova na seriji tenkova T20, komanda američke vojske postavila je zahtjev za razvoj topa od 90 mm za ugradnju na tenkove ove serije. Prvi prototip novog topa uspješno je proizveden i već 1943. ugrađen na eksperimentalni tenk T23. Zatim, početkom 1943. godine, vojska je naručila seriju od 50 novih tenkova sa topom kalibra 90 mm, od kojih je 40 imalo prilično lagani oklop (T25), a preostalih 10 srednjih oklopa (T26). Na osnovu rezultata terenskih ispitivanja, komisija je utvrdila nedostatke u dizajnu mašina, te je odlučeno da se odustane od njihove proizvodnje.

Nakon toga, razvoji na T25 su korišteni u razvoju T25E1. T25 se nije masovno proizvodio i nije bio u upotrebi.

Analiza radnih karakteristika rezervoara

Hajde da porazgovaramo o tome šta vas čeka na bojnom polju.

Zaštita oklopa. Tenk nema oklop. Morate se pomiriti sa ovim. Nije čak ni u poređenju sa drugim američkim ST. Ozbiljno, 76 mm na čelu je najdeblje mjesto. Ništa za hvalisanje. Povremeno ogrtač pištolja može nešto srušiti, ali vrlo rijetko. Od čela - 76 mm u trupu, 76 mm u kupoli. Bokovi su još manji - 50,8 mm u trupu i 63,5 mm u kupoli. Od krme - 38,1 mm trup, 63,5 mm - kupola. Čak su nas i neke nagazne mine pogodile s punom štetom. Ovo nije najbolja vijest, jer nemamo preferencijalni nivo bitaka. Ponekad ćemo se sresti sa „desetkama“, a takvi sastanci ne slute na dobro.

Tenk ima 1450 hit bodova. Dosta dobar rezultat, skoro kao TT.

Vatrena moć. Naš "pilot" je opremljen odličnim oružjem za svoj nivo - 90 mm Gun T7. Jednokratna šteta, kao što ste vjerovatno već pretpostavili, iznosi 240 jedinica. Zašto sjajno? Jer u zamenu za oklop i pokretljivost velikodušno smo dobili stabilizaciju, a ovo je jedna od njih ključne karakteristike svako oružje odgovorno za udobnost pucanja. Pucajte bez ciljanja, u pokretu, trzajući se, naglo se okrećući, naglo zaustavljajući - "Pilot" nam omogućava sve to, što se ne može reći za druge tenkove. Ali ipak, "stub" je jedino što imamo.

Glavna vrsta municije za pištolj su AP granate s prodorom od 192 mm. Ne čini se mnogo, ali vjerujte mi, još uvijek postoji tanka linija između 170/175 mm i 183/192 mm penetracije. 192 je donji prag od kojeg počinju relativno ugodni brojevi. U krajnjem slučaju imamo zlatne BP granate sa penetracijom od 243 mm, a to su potpuno različite brojke. Sa takvim kvarom, čak možete pogoditi tenkove nivo ili dva više. Ne bez rezerve, naravno, ali ipak. U paletu granata spadaju i nagazne mine, njihove performanse su 45 mm proboja oklopa i 320 oštećenja po hicu. Kao što vidite, beskorisni su.

Preciznost pištolja je 0,36/0,32 m na 100 m (100% posada/100% posada + povlastice + oprema), vrijeme ciljanja je 2/1,76 s po istoj shemi. Rezervoar se puni za 7,8/6,14 s.

UVN su tradicionalno američki. Američka tehnologija je oduvijek bila poznata po ovom parametru: -10° dolje i 20° gore. Često je ovaj parametar taj koji spašava od neprijateljske vatre i igra glavna uloga u okršajima sa terena.

Dynamics. Mobilnost T25 Pilota ostaje na prihvatljivom nivou. Za ST bih, naravno, više, ali to je ono što jeste. Motor Ford GAN br. 17 snage 500 KS. ubrzava tenk do 55 km/h naprijed, dok ima 13,39 KS/t. Brzina unazad će biti 20 km/h, što je sasvim dobro. Zbog svojih dinamičkih performansi, "pilot" ubrzava do deklarirane "maksimalne brzine" samo sa planine i uz vjetar u leđa. IN običan život njegova brzina se kreće od 40 do 45 km/h. Agilnost tenka je 43°/s.

Detekcija. Recenzija - još jedna jaka tačka Američka tehnologija. Ni naša kopija nije razočarala. 390 m - rezultat je jednak. Nakon što smo malo obučili posadu i ojačali mašinu opremom, lako dolazimo do 410-415 m.

Tenk ima kamuflažu, ali ipak ne preporučujem oslanjanje na njega, jer ima tendenciju da pokvari baš u trenutku kada je najpotrebnije.

Izbor opreme, potrošnog materijala i pogodnosti za posadu

Nadogradnja posade. Ako već imate američki CT, onda neće biti problema. Ako odlučite nadograditi svoju posadu od nule, evo pogodnosti za sveobuhvatno poboljšanje performansi:

komandant:“Sijalica”, “Popravka”, “Bratstvo”, “Master za sve zanate”
topnik:“Popravka”, “Glatko okretanje tornja”, “Borbeno bratstvo”, “Majstor oružara”
Mehanički pogon:"Popravak", " Glatka vožnja", "Borbeno bratstvo", "Kralj off-road"
radio operater:"Popravka", "Radio presretanje", "Borbeno bratstvo", "Gašenje požara" (radiooperater više nema nikakve korisne pogodnosti, a nestaje već na nivou IX nakon podizanja nivoa M46)
Punjenje:"Popravka", "Beskontaktni stalak za municiju", "Bratstvo", "Desperado"

Izbor opreme. T25 Pilot je pravi tenk druge, treće, pete linije. Sklopićemo opremu za gađanje, jer to naš kolega najbolje može:

Podržava stil igre:“Podizanje”, “Stabilizator”, “Ventilator”. Ovaj set je podjednako dobar za većinu vozila i poboljšava njihove vatrene karakteristike. Možete zamijeniti "Ventilator" sa "Opticom" i dobiti dodatno povećanje vidljivosti. Ova opcija takođe postoji. Vidjet ćete bolje i dalje, što je posebno korisno u borbama na visokom nivou.

Izbor školjki. Municija se sastoji od 50 granata. Prikupite ih po svom ukusu. Skicirao sam nekoliko opcija za vrh i dno liste:

Podešavanje školjke za igranje nasumično (BB/BP/OF):

"Pomoćni rezervoar na vrhu" - 40/10/0
"Pomoćni rezervoar na dnu liste" - 35/15/0

Izbor opreme. Oprema je u većini slučajeva standardna - komplet za popravku, komplet prve pomoći I aparat za gašenje požara u automobilu. Neću spominjati "kolu" kako bi izbjegli požare u vašim stolicama.

U svojoj srži, “Pilot” je ST, i igra kao polu-PT/polu-ST, kao i svaki tenk bez oklopa. Kao isto AMX CDC i bilo koju od američkih premija. Odnosno, morate pažljivo izbjegavati ulazak u neprijateljsko vidno polje. Možete biti na drugoj/trećoj/bilo kojoj liniji borbe, ali samo neprimijećeni. Vrijedi ostaviti po strani sve pokušaje agresivne igre - ovo je najkraći put do hangara. Ne možete se opustiti čak ni u Tier VI bitkama, eto koliko je to ozbiljno. Jer isti KV-2 ili novi teški "japanac" mogu preciznim udarcem zapaliti krmu. A ako uzmete u obzir da "Japanci" imaju haubice duž cijele dužine grane, onda postaje malo nelagodno.

Svaki tenk VI nivoa može napraviti rupu u vama. Važno: kada počnete da vozite pilota, prestanite da se oslanjate na oklop. Oslonite se samo na svoje znanje i vještine. Još jedno upozorenje - naš stalak za municiju često izleti.

Pažljivo pratite mini-mapu i stanje na bojnom polju. Ako vidite da vam je bok uništen, bježite odatle; ako su vaši saveznici u nevolji, pomozite. Dešava se da vam je skoro ceo tim okupljen na jednoj strani karte, a na drugoj nema nikoga. Ne dozvolite da se ovo desi. Ako stojite negdje u žbunju blizu važne točke ili iza svojih saveznika i jednostavno pokažete svoje prisustvo, na primjer pucnjem, tada će se želja za napadom smanjiti, a vaši saveznici će biti zahvalni što su pokriveni.

Glavni adut tenka je stabilizacija. Kada igrate kao UVN, možete to iskoristiti i nekažnjeno distribuirati štetu. Ali važno je da pored vas postoji saveznik koji će vas, ako se nešto desi, podržati ili barem ne dozvoliti da pucate na vas. Tokom “Pilota” važno je da naučite kako da se borite sa svojim saveznicima, odnosno dok protivnik puca na vaše saigrače, ne treba da stojite i gledate, već da ih mudro razmenjujete. Da bi pucao, neprijatelj će morati izaći iz zaklona ili se izložiti vašoj vatri. Ovako treba igrati - sa distance, iz pomaganja saveznicima. Ako je stigla završna faza bitke, kada trebate otići i jednostavno dokrajčiti neprijatelje, tada već možete izaći iz tame. Glavna stvar je da imate dovoljno HP za zamjenu.

Budite svjesni oklopa koji nedostaje, pazite na artiljeriju i tenkove s visokim eksplozivom i pazite na mini-mapu. Tada će vam, vrlo moguće, “Pilot” donijeti određeno zadovoljstvo. Ali nije baš.

Pregled prednosti i mana rezervoara. Rezultati

Prednosti:

odlična stabilizacija pištolja;
ponekad tankiramo s maskom;
odličan UVN;
prihvatljiva dinamika;
dobra šteta u minuti;

Nedostaci:

slab oklop trupa;
penetracija oklopa nije dovoljna za njegov nivo;
osrednja dinamika;
Stalak za municiju često izleti.

Pa, još jednom smo potvrdili hipotezu da besplatno nikad nije dobro. Nije sve tako loše, ali morate shvatiti da se štapovi za savijanje ne dijele samo. Da, u principu, tenk nije loš. Kao besplatni premium, nekima će se poprilično svidjeti, ali ne biste trebali očekivati ništa posebno. Ovo je najčešći predstavnik premium US ST, i to govori sve. Njegovu jedinu sjajnu prednost još treba shvatiti, ali ima mnogo više nedostataka za prosječnog igrača. Stoga sam siguran da ga ne vrijedi smatrati svakodnevnim farmerom. Da, to je lijep poklon, ali ništa više. Vlasnici mogu biti ponosni - mislim da se nikada više neće dočepati jednog.

Sretno na ratištima!