Tajne lemljenja auto plastike. Provjerena metoda za popravak plastike: pomoću toplotnog pištolja Stanica za lemljenje plastike

Branik automobila je najistaknutiji dio karoserije, pa tako i prvi nailazi na prepreke. Vrlo često se takvi sastanci završavaju manjom i većom štetom. Vozači odlučuju zamijeniti branik u krajnjem slučaju, kada ga je gotovo nemoguće sastaviti i obnoviti.

Ako postoji barem neka nada, pokušavaju vratiti branik lemljenjem; postupak popravka koštat će manje od novog dijela. Usput, ako zaista želite odabrati najjeftiniju opciju, kupite lemilicu u najbližoj prodavnici radio dijelova. Neće mnogo koštati, a procedura će biti obavljena jednako dobro profesionalna oprema. Ovdje ćemo vam reći više o tome.

Lemilica za branike

Ranije su gotovo svi branici automobila bili izrađeni od metala, sada sve više dijelova karoserije postaje plastični. Restauracija i popravka zahtijevaju nove tehnologije i alate.

Vrste alata

Prije nego što odaberete opremu za popravak branika, morate razumjeti koji su zahtjevi za to potrebni:

snaga alata;
brzina grijanja;
vrijeme zadržavanja temperature;
sigurnost i jednostavnost upotrebe.

Za popravak plastičnih dijelova karoserije koristite:

električno lemilo za rad sa žicama i mikro krugovima (ima ravnu ili zakrivljenu mlaznicu, plastičnu ili drvena drška, novi modeli mogu biti u obliku pištolja, preporučene snage od 50 W);
ručni uređaj za vrući zrak (toplinski pištolj) (dovodi i zagrijava mlaz zraka od 80 do 600 °C, temperatura dovodnog zraka se podešava ručno, pištolj za topli zrak je opremljen raznim mlaznicama za preciznije dovod struje zrak, preporučena snaga od 1600 W);
Stanica za lemljenje(vrući zrak) (kombiniranje električnog lemilice i pištolja za vrući zrak u jedan uređaj sa mogućnošću podešavanja temperature, komplet uključuje razne nastavke za precizno lemljenje).

Princip rada sa alatom

Da biste popravili plastični branik, morate znati da možete lemiti samo jednu vrstu plastike. Vrsta plastike se može saznati iz uputstava za automobil ili oznaka na stražnjoj strani branika:

PP (PP) - polipropilen, najizdržljiviji i savitljivi materijal, topi se na temperaturi od 175 ° C, ima najmanju gustoću među plastikom, otporan je na abraziju i kiseline, alkalije i organska otapala. Osetljivost kompozicije na kiseonik i UV zrake se kompenzuje stabilizatorima;
ABS (ABS) je termoplastična smola otporna na udarce, uništena kada je izložena sunčevoj svjetlosti i UV zracima, otrovna kada se zagrije iznad 90°C;
PBT (PBT) - polibutilen tereftalat, otporan na alkohol, ugljovodonike, benzin, kočionu tečnost, dizel i hidraulično ulje, kerozin, rastvarač. Ne mijenja boju prilikom zagrijavanja. Ne gubi svojstva tokom duže upotrebe na 120 °C, a toleriše kratkotrajno izlaganje temperaturama od 210 °C.
PA (PA) - poliamid, izdržljiv i čvrst materijal, otporan na visoke temperature, ne puca kada je izložen niske temperature, ima visok stepen zaštite od kiseonika, masti, vatre i hemijskih jedinjenja;

PS (PS) - polistiren, tvrd i lomljiv materijal male gustine. Dobar dielektrik, otporan na mraz. Deformisan acetonom, toluenom, benzinom. Lako poprima željeni oblik i farba se. Kada se zagrije iznad 300 °C, počinje dimiti i emitovati štetne pare;

PVC (PVC) - polivinil hlorid, plastični sintetički polimer, otporan na kiseline, baze, alkohole, mineralna ulja, benzin. Izdržljiv, lagan materijal otporan na habanje otporan na vremenske uvjete i temperaturu. Drugi najpopularniji nakon polipropilena;
TPO termoplastični poliolefin je kopolimer otporan na udarce koji sadrži do 50% etilen propilen gume.

Materijal za lemljenje polipropilena

Fiberglas nije označen, slova GF označavaju prisustvo stakloplastike u sastavu, a brojevi iza njih označavaju udio u sastavu. Oznaka PUR označava poliuretanski sastav.

Rad odabranog alata je da promijeni stanje plastike:

zagrijavanje do plastičnosti (dio se lako deformira i poprima željeni oblik);
topljenje (proces direktnog zavarivanja dijelova dijela, 350-400 ° C);
uništenje (vezni šav postaje krhak zbog pregrijavanja materijala).

Lemljenje pukotina na braniku

Svi radovi na popravci branika automobila moraju se obaviti uz nošenje respiratora visok stepen hemijska zaštita u prostorijama s dobrom ventilacijom zbog toksičnih isparenja koja nastaju pri zagrijavanju plastike.

Priprema površine za upotrebu lemilom:

uklonite branik ako je potrebno;
očistite površinu branika od prljavštine i masnoće;
brusiti površinu i nanositi prajmer;
stavite fiberglas na ljepilo;
nakon što se površina stvrdne, nanesite još jedan sloj ljepila lopaticom;
nakon potpunog sušenja, izbrusiti površinu, premazati lakom i emajlom;
lemite dijelove koji nedostaju.

Brušenje branika

Pike plastični branik mora se raditi pod uglom od 45°, polako, uz pomoć nastavka za precizniji rad.

Ako se na braniku pojavljuju samo pukotine, prije lemljenja također morate oprati i odmastiti površinu, izbušiti rupe na krajevima pukotina i lemiti ih. Zatim pomaknite lemilo preko pukotine, kao da šijete.

Možete pričvrstiti nekoliko fragmenata pomoću mreže ili spajalica. Potrebno ih je zagrijati jednu po jednu i umetnite oko perimetra fragmenta, savijajući ga na stražnjoj strani kliještima.

Karakteristike rada

Prilikom rada sa svakom od opisanih vrsta alata postoje suptilnosti:

Da bi se lemilo brže zagrijalo, potrebno je očistiti njegovu mlaznicu brusni papir, nakon dugotrajne upotrebe potrebno je izvršiti dubinsko čišćenje;
oštećeni vrh lemilice može se zamijeniti zakrivljenim komadom čelične žice ili ekserom;
Da bi lemilo služilo dugo vremena, povremeno pustite transformator da se ohladi;
Prilikom zavarivanja teško oštećenih plastičnih dijelova, preporučljivo je koristiti plastičnu „elektrodu“, istu vrstu plastike kao i podnožje. Kada se zagrije, ispunit će neravne površine;
započnite sav posao s pogrešne strane, moći ćete eksperimentalno odrediti vrijeme i stupanj zagrijavanja; u slučaju pregrijavanja, kvar neće biti primjetan;
ako ojačate površinu nosačima ili mrežicom, obavezno ih tretirajte antikorozivnim smjesom;
svaka vrsta plastike ima različitu tačku topljenja, da biste je odredili, vježbajte na "elektrodi" odgovarajućeg tipa; pištolj za vrući zrak s regulatorom bit će najpogodniji.

Kada je branik deformiran, vozači se suočavaju s jednim važnim pitanjem: trebaju li ga potpuno promijeniti ili pribjeći popravcima? Većina vozača razumije da je kupovina novog branika nebitna i, osim toga, skupa ideja, ali možete je popraviti - to će uštedjeti novac, a branik se neće pogoršati, pogotovo jer kvaliteta i vanjske karakteristike nakon popravka često nisu razlikuje se od novokupljenog branika

Danas se proizvođači sve više okreću plastici kako bi napravili automobilske dijelove poput aerodinamičkog ovjesa, rezervoara, blatobrana, bočnih retrovizora, lukova kotača, kućišta farova i prednjih i stražnjih branika. Standardna popravka karoserije nije prikladna za plastiku, pa je potrebno odabrati specijalni alati kako bi se osiguralo da se sve manipulacije izvode efikasno i bez posebnih troškova.

U ovoj temi ćemo govoriti o lemilici za odbojnike i razmotriti osnovne zahtjeve za ovaj alat. Uz sve ovo, pokušat ćemo razumjeti tipologiju lemilica za odbojnike, te naučiti kako ih koristiti.

1. Zahtjevi za alate za popravku

Kao i svaki drugi, lemilica za odbojnike služi za zagrijavanje dijela konstrukcije čiji je materijal plastični na temperaturu na kojoj se plastični dio može spojiti na drugi.

Danas je uobičajeno razlikovati tri glavne faze grijanja:

1. Faza plastičnosti (predmet postaje plastičan i može mu se dati željeni oblik).

2. Faza topljenja (u ovom stanju je moguće prilično kvalitetno zavarivanje raznih dijelova).

3. Faza uništenja (unatoč činjenici da je operacija bila uspješna, zavareni šav se pokazao prilično slabim, tako da rad takve strukture više nije moguć).

Zapravo, svako lemilo, bez obzira na snagu i namjenu, ima dva osnovna zahtjeva koja se moraju uzeti u obzir pri odabiru i kupovini alata. Prvi zahtjev uključuje činjenicu da se vrh lemilice mora dovoljno brzo zagrijati do određene temperature. Kako bi se osiguralo da je ovaj uvjet ispunjen, nazivne snage uređaja za lemljenje moraju biti iznad 100 W.

Drugi uslov je udobnost i jednostavnost upotrebe. Ovaj zahtjev se odnosi na lokaciju lemilice u ruci stručnjaka, njegove mogućnosti za visokokvalitetno lemljenje i materijal od kojeg je ovaj uređaj napravljen. Na osnovu ovih zahtjeva, većina odgovarajuća opcija je alat za lemljenje koji ima drvenu dršku, jer je, za razliku od plastike, pri dugotrajnoj upotrebi na povišenim temperaturama manje podložna habanju.

2. Vrste lemilica

Mnogi serviseri automobila, kako bi obnovili plastični branik, koriste i tradicionalna lemila, koja su namijenjena lemljenju radija i električni dijagrami, kao i specijalni uređaji koji su dizajnirani za popravku branika. Pogledajmo koje vrste lemilica možete pronaći na automobilskom tržištu, kao i vlasnike kojih tehničke karakteristike oni su.

Dakle, prvo, vrijedno je spomenuti tradicionalno lemilo, koje se koristi za rad s električnim uređajima. Ova vrsta lemilice dolazi sa ravnim ili zakrivljenim vrhom, a može imati ravan dizajn ili oblik pištolja. Tradicionalno lemilo se obično koristi pri radu s plastikom kada postoji potreba za spajanjem pojedinih dijelova ili fragmenata plastičnog branika termičkim djelovanjem. Također se koristi kada je potrebno zavariti šavove ili opremiti radni komad armiranom mrežom.

Druga vrsta lemilice je pištolj za vrući vazduh, ili, kako se obično naziva, toplotni pištolj ili puhač. Zahvaljujući ovom alatu, lemljenje se vrši dovođenjem struje zraka do točke koja se obrađuje, koja se zagrijava na temperaturu u rasponu od 80 do 600°C. Da bi ovaj alat mogao se koristiti u različitim temperaturnim i tehnološkim uslovima, opremljen je posebnim glatkim termoregulacionim sistemom. Osim toga, pištolj za vrući zrak obično je opremljen skupom različitih dodataka. Ovi prilozi pružaju tačan pravac protok toplog vazduha do mesta lemljenja.

Najefikasniji je toplotni pištolj snage najmanje 1600 W. Konačno, treća, najproduktivnija vrsta lemilice je stanica za lemljenje vrućim zrakom. To je jedinstveni kompleks koji kombinira poboljšanu modifikaciju standardnog lemilice i sušila za kosu.

Dom karakteristična karakteristika ove stanice je činjenica da prilikom korištenja operater ima mogućnost podešavanja Radna temperatura tačno u skladu sa tehnološkim zadatkom koji je dodeljen određenoj operaciji. Stanica je obično opremljena raznim priključcima. Sada ćemo shvatiti kako pravilno koristiti lemilicu za branik.

3. Princip rada lemilice

Da biste uspješno popravili branik automobila, prvo morate odrediti od kakve je plastike napravljen. Najpopularnije se smatraju tvrdom ili mekom plastikom. Meka plastika uključuje fiberglas direktno bez oznaka. Sve vrste tvrde plastike imaju oznake ABS, GF30 i GF15 ili PAG6. Malo je vjerovatno da ćete moći precizno odrediti vrstu materijala samo na osnovu izgleda, pa biste trebali potražiti odgovarajuću indikaciju koja se nalazi na stražnjoj strani komponenti automobila.

Najizdržljiviji dijelovi, prema mišljenju stručnjaka, su oni od polipropilena. Izgledaju dobro na automobilu sa estetske tačke gledišta, a osim toga, vrlo dobro podnose lemljenje ili poravnavanje. Nakon što ste utvrdili od kakve plastike je napravljen branik, prelazimo na rad sa lemilom. Prije nego što uzmete u ruke ovaj „čudesni alat“, ne zaboravite prvo oprati branik, a također, ako je potrebno, rastaviti ga.

Također, prije nego što počnete sa lemljenjem, morate napraviti seriju pripremni rad:

1. Odmastite radnu površinu i izbrusite je.

2. Za takav rad nanesite poseban temeljni premaz, kao i ljepilo i posebna stakloplastika. Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza i sve radove izvodite u zaštitnom odijelu.

3. Nakon što tkanina postane tvrda, potrebno je ponovo nanijeti jedan sloj ljepila i ravnomjerno ga rasporediti pomoću lopatice.

4. Kada se površina potpuno osuši, potrebno je izbrusiti brusnim papirom.

5. Na kraju je potrebno na tretirano područje nanijeti sloj laka, a zatim emajl koji se mora učvrstiti istim lakom.

Sada možete početi raditi s lemilom. Važno je zapamtiti da se lemljenje mora obaviti pod uglom od 45 stepeni. Nemojte žuriti, lemljenje vršite dosljedno i pažljivo. Prilikom popravke branika važno je koristiti odgovarajuću mlaznicu kako biste osigurali da se posao obavi što je moguće efikasnije. Ako je potrebno, zavar se može ponovo napraviti na istom mjestu.

Branik je karoserija koja je najčešće podložna raznim vrstama oštećenja zbog zaštitne uloge samog dijela. Od danas zaštitna funkcijačesto ustupa mjesto estetici, auto-entuzijasti su počeli obraćati mnogo više pažnje na stanje ovog rezervnog dijela, a materijali za izradu proizvoda su se promijenili. Najčešće je uređaj deformiran zbog:

nepropisno parkiranje;
sudar automobila sa ivičnjakom;
sudara sa drugim automobilom.

Zamjena dijela oštećenog nesrećom nije jeftina, a nije uvijek ni potrebna - danas postoji mnogo uređaja za ispravljanje neravnina u plastici automobila.

Pukotina na braniku automobila

Obične popravka karoserije neće odgovarati ovom dijelu vašeg automobila. Uspjeh rada ovisi o odabranoj opremi za popravku komponenti.

Na tržištu možete pronaći posebne komplete za branike, koji uključuju specijalizirano lemilo.

Pomaže pri zagrevanju potrebna površina plastika prije visoke temperature. Dakle, ova oprema pomaže ili pukotine u komponentama ili ispravi neravnine unutar njih kratko vrijeme. Snaga alata mora biti najmanje 100 W.

Postoje 3 faze plastičnog grijanja:

plastičnost (možete promijeniti oblik predmeta);
topljenje (moguće je spajanje plastičnih dijelova);
uništenje (zavareni šav pomoću alata ispada nepouzdan, što onemogućava rad).

Runa lemilica

Postoje 2 zahtjeva koja su važna za kvalitetno funkcioniranje lemilice:

Njegov vrh bi se trebao brzo zagrijati.
Oprema treba da bude laka za upotrebu (udobno leži u ruci, da bude od materijala otpornog na toplotu).

Vrste alata

Za popravku oštećenja ili spajanje slomljenih dijelova površine automobila koriste se sljedeće vrste proizvoda:

tradicionalno lemilo. Ima zakrivljeni ili ravan vrh (odnosno, dizajn u obliku pištolja ili cijevi). Koristi se za termičko spajanje plastičnih fragmenata (uključujući i one koji se koriste za automobile), zavarivanje šavova;

Klasično lemilo

toplotni pištolj (fen). Lemi delove dovodom toplog vazduha (od +80 do +600 stepeni). Ima sistem glatke kontrole temperature i opremljen je velikim brojem mlaznica koje pomažu usmjeravanju zraka na mjesto gdje su komponente lemljene. Odaberite uređaj sa snagom od najmanje 1600 W;

Termalni pištolj za popravku plastike

stanica za lemljenje vrućim zrakom. Ovaj set alata kombinira modifikaciju sušila za kosu i običnog lemilice. Majstor, radeći sa opremom, može podesiti temperaturu u skladu sa tehnološkim zadatkom. Dolazi sa alatima veliki broj mlaznice

Stanica za lemljenje vrućim zrakom

Kako alat radi

Da biste uspješno popravili svoj automobil, odredite od koje plastike je napravljen branik vašeg automobila. Najpopularnije su tvrda i meka plastika. Fiberglas bez oznaka smatra se mekim. Čvrsti tipovi plastike imaju oznake ABS, GF30 i GF 15 ili PAG6. By izgled Malo je vjerovatno da ćete moći precizno odrediti vrstu materijala, tako da ćete morati pronaći odgovarajuću indikaciju na poleđini komponenti automobila.

Stručnjaci smatraju modele od polipropilena (PP) najtrajnijim. Izgledaju estetski ugodno na svakom automobilu i dobro podnose poravnavanje ili lemljenje.

Zatim se morate upoznati s tehnologijom rada s plastikom, pripremiti opremu za rad i oprati komponente automobila koji ćete popraviti. Ako je potrebno, demontirajte komponente. Nakon toga, redoslijed pripremnih radova za izravnavanje plastične površine je sljedeći:

odmastiti radnu površinu i izbrusiti je;
Nanesite poseban temeljni premaz za takav rad, ljepilo i stakloplastike na proizvod. Obavezno radite u zaštitnom odijelu;
nakon što se tkanina stvrdne, nanesite još jedan sloj ljepila i ravnomjerno ga rasporedite lopaticom;
Nakon što se površina osuši, tretirajte je brusnim papirom;
Nanesite sloj laka i emajla i učvrstite ga lakom.

Rezultat lemljenja plastičnog branika

Ako trebate zalemiti pukotine na površini automobila, jednostavno očistite pukotinu, izbušite krajeve i produbite pukotinu do dubine od 5 mm kako biste formirali žljeb u obliku slova V. Ako se komponente raspadnu, dijelovi se mogu spojeni zajedno pomoću stezaljke.

Trenutno je udio polimernih materijala u dizajnu automobila već više od 10% njegovog ukupna tezina(unutrašnji dijelovi automobila, kućišta farova, vanjske ploče karoserije i vanjski elementi– branici, rešetke hladnjaka, blatobrani itd.) i istovremeno nastavlja da raste. Većina motornih vozila (skuteri, motocikli, terenska vozila, motorne sanke) imaju karoserije u potpunosti napravljene od auto plastike. Najveći svjetski proizvođači Vozilo cijeni prednosti korištenja polimernih dijelova - otpornost na koroziju, malu težinu, otpornost na udubljenja (zbog elastičnosti), ekonomske prednosti, estetiku i aerodinamičke karakteristike, budući da se plastičnim dijelovima mogu dati najrazličitiji oblici.

Većina plastike koja se koristi u automobilskoj industriji je termoplastika. Kada se zagrije, termoplasti postaju mekani i mogu se više puta preoblikovati i spojiti zavarivanjem bez gubitka čvrstoće elementa. U praksi to znači da se plastični dijelovi automobila mogu popraviti zavarivanjem toplim zrakom. Termoplastični materijali uključuju, na primjer, polipropilen (PP), ABS plastiku (ABS) i PBT, polibutilen tereftalat (PBT), poliamid (PA), polistiren (PS), polivinil hlorid (PVC), koji se sve više koriste u automobilskoj industriji ,PVC). Velika važnost stječe termoplastični poliolefin (TPO), kopolimer otporan na udarce u kojem je do 50% etilen propilen gume ugrađeno u PP matricu. Zavareni su samo materijali istog naziva, tj. polipropilen sa polipropilenom, i polistiren sa polistirenom.

Zavarivanje je najjednostavnija i najpouzdanija tehnologija za popravak oštećenih elemenata od termoplastičnih materijala. Čak i jako deformisani branik se u većini slučajeva može popraviti, a popravke su mnogo jeftinije od kupovine i ugradnje novog dijela. Zavarivanjem lemilice popravljaju se pukotine, lomovi plastičnih dijelova i oštećeni spojni elementi. Tehnologija zavarivanja omogućava vam da vratite dio čak i ako nedostaje jedan ili više fragmenata (ivergova) oštećenog područja.

Tehnologija za popravak plastičnih branika automobila koristi ručni aparat za zavarivanje TRIAC S (Triak S) sa neophodni prilozi i pribor proizveden od strane švicarske kompanije LEISTER (Leister). Ovaj fen za kosu može zagrijati zrak koji se pumpa kroz njega od 20°C do 650°C, a temperaturu nesmetano reguliše ugrađena elektronska jedinica.

Najpogodniji za zavarivanje plastičnih dijelova vozila je ručni uređaj HOT JET S (Hot Jet S). Ovaj uređaj je lakši i kompaktniji od Triaca (težina HOT JET S-a je samo 375 g bez kabla, 600 g uključujući kabl od 3 m, a oprema serije TRIAC teži od 1 kg bez kabla). Zahvaljujući malim dimenzijama (danas je to najmanji priručnik aparat za zavarivanje sa ugrađenim dovodom vazduha) HOT JET S (Hot Jet S) omogućava laku popravku delova složenog oblika, zgodno im je da rade na teško dostupnim mjestima.

Temperatura se takođe glatko reguliše ugrađenom elektronikom. Pored glatke kontrole temperature, HOT JET S ima glatku nezavisnu kontrolu protoka vazduha, što vam omogućava da zavarite čak i tanke materijale. Ako se oštećeni plastični automobilski dio nalazi iza ukrasnih elemenata (obloge, lajsne), onda ih treba ukloniti. Ako dekorativni element zalijepljen, ljepilo se može omekšati strujom vrućeg zraka na temperaturi od oko 300°C. Zatim morate ukloniti boju duž pukotine, otprilike 15 mm sa svake strane budućeg zavara. Boju možete ukloniti brusilicom ili posebnim strugačem. Zatim se pomoću završne glodalice izrađuje spoj u obliku slova V tako da rubovi formiraju ugao od 90°, a dubina je od 2/3 do 3/4 debljine materijala koji se zavari. Nakon glodanja, profil šipke za zavarivanje treba da se poklapa sa profilom šava u obliku slova V, a zaobljena gornja površina šipke za zavarivanje treba da viri 1-2 mm iznad popravljene površine.

Posljednja pripremna operacija je bušenje krajeva pukotine kako bi se spriječilo njeno povećanje. Samo zavarivanje se odvija u dvije faze. Prvo, morate koristiti pričvrsni nastavak za pričvršćivanje dijelova koji se zavaruju - izvršite takozvano pričvrsno lemljenje, u kojem vrući zrak zagrijava dno vezene pukotine, nakon čega se njezini rubovi spajaju pokretanjem zagrijanog vrha lemilice. Tokom ove operacije obično se ispravljaju mali pomaci površina.

Najvažnije pravilo za zavarivanje polimera je da se mogu zavarivati samo materijali istog naziva. Stoga je posebno važno pristupiti identifikaciji materijala dijela koji se popravlja. Ponekad proizvođač označava dio koji označava materijal. Ako nema oznake, treba koristiti "ispitnu gredu", sukcesivno zavarivajući referentne šipke na dio. Samo materijali istog sastava daju jaku vezu. Nakon što je materijal nedvosmisleno određen, šipka se zavari u izvezenu pukotinu pomoću mlaznice za brzo zavarivanje. Da bi došlo do kvalitetnog zavarivanja, potrebno je striktno pridržavati se tri važna parametra:

temperatura potrebna za prevođenje površine rezanog šava i šipke u stanje viskoznog protoka (cijela šipka se ne bi trebala otopiti!); brzina zavarivanja, odnosno vrijeme izlaganja vrućem zraku materijalu - na taj način se zagrijavaju površinski slojevi;
pritisak na materijal, pod utjecajem kojeg dolazi do brzog i prilično potpunog spajanja površinskih slojeva.

Ako postoji pristup stražnjoj strani dijela, preporučuje se izvođenje zavarivanja armature ravnom šipkom. Ova šipka se također može koristiti za zavarivanje tankih dijelova. Na teško dostupnim mjestima preporučuje se izvođenje tzv. zavarivanja klatnom - u ovom slučaju se ne koristi mlaznica za brzo zavarivanje, vrući zrak se dovodi do površina koje se zavaruju pokretima klatna, pritiskom ruke na punilo štap je oko 2,5 kg. Nakon uspješnog zavarivanja i potpunog hlađenja radne površine, daljnja obrada nije posebno teška, polimernih materijala pogodan za brušenje i farbanje.

Oprema za vrući zrak, njihovi kompleti i kompleti mogu se koristiti ne samo za popravak branika. U automobilskoj industriji rasprostranjene su sve vrste konstrukcija tendi, na primjer, tende kamioni. Materijal – tehnička PVC tkanina – je visoko zavarljiv materijal. Stoga i popravak oštećenja i izrada konstrukcija tendi nije teška - sve što vam je potrebno je posebna LEISTER mlaznica za pukotine, koja formira mlaz vrućeg zraka koji će se dovoditi između dva lista materijala koji se zavaruje (položen s blagim preklapanjem). ), te LEISTER silikonski valjak za šivanje, uz pomoć kojeg se stvara pritisak potreban za zavarivanje.

Ako mi pričamo o tome Za ozbiljnu proizvodnju šatora, ima smisla koristiti jedan od LEISTER automatskih aparata za zavarivanje za zavarivanje dugih ravnih šavova. U tom slučaju operater postavlja potrebnu temperaturu i brzinu zavarivanja, postavlja mašinu na šav, ubacuje mlaznicu za zavarivanje između listova koji se zavaruju, a mašina, krećući se zadatom brzinom, izvodi zavarivanje u automatskom režimu. Prednosti automatskog zavarivanja su očigledne - stabilnost svih parametara zavarivanja garantuje visok i ponovljiv kvalitet vara, brzina samog procesa je pet do deset puta veća od ručnog zavarivanja. Prilikom upravljanja kamionima relevantan je problem zavarivanja takozvane carinske trake na šavove tende. A u ovom slučaju, jednostavno i pouzdano rješenje– korištenje ručnih uređaja i automatskih aparata za zavarivanje LEISTER (Leister).

Vrući vazduh je izuzetno efikasan u skupljanju specijalnih termoskupljajućih cevi. Moguće je i beskontaktno lemljenje, jer se temperatura zraka na LEISTER uređajima nesmetano reguliše i održava u rasponu od sobne temperature do 650°C.

Usmjerena struja vrućeg zraka pomoći će u uklanjanju starog materijala lako i bez oštećenja. zaštitna obloga, uklonite pritisnute ili „zaglavljene“ ležajeve, vijke, spojnice itd.

U automobilskoj industriji postoji velika količina zadaci koji se lako rješavaju toplim zrakom. Raznovrsni LEISTER uređaji, njihov kvalitet i najveća pouzdanost dokazani decenijama globalnog liderstva, pomoći će vam da se nosite sa svakim problemom.


Popravka pukotine na braniku pomoću GHIBLI pištolja na vrući zrak (Ghibli)	Skupljanje termoskupljajuće čahure teško dostupnom mestu pomoću kompaktnog ručnog uređaja HOT JET S (Hot Jet S) sa kontrolom temperature i protoka zraka.

TRIAC AT ručni fen za kosu sa digitalnim interfejsom brzo će se nositi sa popravkom tkanine za tende.	Snažni uređaj za vrući zrak ELECTRON ST (Electron ST) ima široku primjenu u autoservisima za ubrzavanje sušenja lakova i boje.

Prilikom izvođenja koristi se lemljenje plastike radovi na popravci i ugradnja cjevovoda od plastične cijevi. Ovaj proces se bitno razlikuje od lemljenja metala. U skladu s tim, za ovu operaciju je potreban poseban alat. Najčešći pištolj je za lemljenje plastike. Na drugi način se naziva i fen za kosu ili toplotni pištolj. Ovaj alat je jedan od najvažnijih za one koji popravljaju automobile. Naravno, ni ovdje ne možete bez lemilice. Koristi se još jedna vrsta alata - takozvano "peglo".

Odabir potreban alat zavisi od vrste plastike od koje je napravljen deo koji se popravlja. Gotovo je nemoguće odrediti marku plastike po izgledu, pa prije nego što počnete tražiti alat, morate pažljivo ispitati proizvod: proizvođač stavlja oznake na gotovo sve plastične dijelove.

Postoje dva glavna zahtjeva za lemilo:

jednostavnost upotrebe;
kratko vrijeme zagrijavanja do određene temperature (ne dovodi do pregrijavanja plastike).

Snaga lemilice mora biti najmanje sto vati. Stručnjaci kažu da je bolje odabrati lemilicu s drvenom ručkom. Ako je ručka napravljena od plastike, kada dug rad ona počinje da se topi. Lemilice se koriste za "sastavljanje" dijela od njegovih fragmenata ili za ojačavanje proizvoda mrežom.

pištolj (fen za kosu)

Većina odgovarajući alat Za popravke plastike potreban je pištolj od 1600 W (ili više). Temperatura protok vazduha u zavisnosti od modela pištolja, ona je u rasponu od 80-700 stepeni Celzijusa.

Dostupne su dvije vrste pištolja:

sa glatkom kontrolom temperature;
sa diskretnom kontrolom temperature.

Glatko podešavanje je najpoželjnije, jer je takav pištolj svestraniji.

Pištolji dobra kvaliteta opremljeni su raznim priključcima. Osim toga, opremljeni su zaštitom od pregrijavanja. Najnapredniji modeli opremljeni su elektronskim regulatorima temperature.

Tehnologija pripreme plastičnih dijelova za lemljenje

1. Pripremni radovi.

Kao i metal, plastika zahtijeva prethodno čišćenje od prljavštine. U tu svrhu možete koristiti obične deterdžente.
Odmašćivanje je drugi obavezni korak. Površinu plastičnih dijelova možete odmastiti bijelim špiritom ili bilo kojim drugim otapalom.
Čišćenje površine proizvoda od raznih delaminacija (stari premazi itd.). Operacija se izvodi pomoću oštar predmet(nož, naoštreni odvijač, itd.).
Brušenje lemnih spojeva. Ako je proizvod mali, onda se ova operacija može izvesti pomoću brusnog papira (p120). Veliki detalji(na primjer, branik automobila) se bruse brusnim mašinama).
Duvajte dio kako biste uklonili plastičnu prašinu koja nastaje tijekom čišćenja.

2. Lemljenje

Prije nego što počnete sa lemljenjem, trebate pričvrstiti dijelove koji se lemljuju pomoću stezaljke.
Plastika je zalemljena sa obe strane. Prvo, lemljenje se izvodi s "pogrešne" strane.
Pričvršćivači se prethodno izrađuju na nekoliko mjesta tako da su relativni položaji dijelova sigurno fiksirani. Korak ljepljivosti je 10-15 mm.
Nakon završetka zavarivanja, počinje završno lemljenje cijelom dužinom spoja između dijelova proizvoda.
Nakon što završite unutrašnji šav, možete započeti izradu vanjskog šava.

Lemljenje plastičnih cijevi

Plastične cijevi se lemljuju drugačije od ravnih proizvoda. Za njih je razvijena posebna oprema. Ovaj uređaj je opremljen osnovom za grijanje, koja ima rupe za pričvršćivanje dodataka. Budući da je cijev zalemljena samo s jedne strane - vanjske strane, za dobar rezultat potrebno je pažljivo pratiti tehnološke režime ovog procesa.

Pripremite dijelove plastičnih cijevi za lemljenje (očistite prljavštinu i odmastite)

Zagrijte uređaj nekoliko minuta (10 – 20). Kada se postigne podešena temperatura, indikatorska lampica na uređaju će se ugasiti (kao na kućnoj pegli).
Ugradite mlaznicu koja odgovara promjeru cijevi u rupu na glačalu.
Podesite željenu temperaturu lemljenje (uređaji za opremljeni su termostatima):

260 stepeni – za polipropilenske cijevi;

220 stepeni – za polietilen.

Ubacite spojene elemente (cijev i utičnicu) u mlaznicu uređaja i zagrijavajte određeno vrijeme. Postoje tablice koje pružaju podatke o načinima lemljenja plastičnih cijevi:

Vrijeme grijanja;

Udaljenost do oznake;

Vrijeme zadržavanja (tehnološka pauza);

Vrijeme hlađenja.

Tako, na primjer, prilikom lemljenja cijevi promjera 20 mm trebat će vam:

6 sekundi za zagrijavanje;

brzina zatvarača 4 sekunde;

2 minute da se ohladi.

Ako se operacija uspješno izvede, na mjestu lemljenja će se formirati prsten.