Dobar dan U ovom članku, na primjeru vlastitog sklopa kompresora, želim prikazati način izrade kompresora od dostupnih dijelova za modeliranje airbrushinga.
Glavni elementi
Prvi korak je registracija tehnički zahtjevi našem plodu goblinskog inženjerstva.
Pošto sam kupio novi airbrush dual action, trebao mi je kompresor sa prijemnikom. Činjenica je da, za razliku od jednog airbrush-a, novi airbrush može kontrolirati protok zraka, zaključati ga i otvoriti zračni kanal. U evropskim zemljama mnogi ljudi koriste takav airbrush zajedno sa zasebnim cilindrom sa komprimiranim zrakom, za jednokratnu ili višekratnu upotrebu; ostavimo ekonomsku stranu ovoga po strani. Kontejner za vazduh - prijemnik- omogućava vam da sakupljate vazduh poput cilindra. Ako se zrak kontinuirano upumpava u crijevo zračnog kanala, tada bi u nekom trenutku priključak mogao pokvariti i crijevo će izletjeti. Udaranje letećim crevom u bilo koji deo tela je izuzetno bolno i neprijatno. I tako - airbrush koristi vazduh iz cilindra. Dakle, airbrush dvostrukog djelovanja uključuje upotrebu prijemnika. Na to ćemo se vratiti kasnije.
Glavna stvar ste, zapravo, vi sami kompresor. Koristićemo kompresor iz frižidera. Kao "lonac" - jer više ne možete naći kompresore tipa "cilindar" tokom dana, a svi su stari. O izboru kompresora odlučujemo na raznim prodajnim mjestima rashladna oprema. Vjerovatno će glavni kriterij biti njihova cijena, jer su im parametri ubrizgavanja zraka približno jednaki. Neki su jači, neki slabiji. Po kupovini možete sami otići u trgovinu, možete naručiti dostavu ako nemaju maloprodaju i rade samo na internetu. Prije naručivanja pogledamo model kompresora i zapišemo naziv kompanije koja ga proizvodi, koristeći ctrl+c, ili na komad papira. I idemo na web stranicu proizvođača. Proizvođač kompresora kojeg sam pronašao je Danfoss, na njihovoj web stranici možete preuzeti pdf datoteku tehnički opis kompresor. Obavezno ga preuzmite, trebat će nam!
Vratimo se prijemniku. Prijemnik treba da bude kontejner dizajniran da sadrži gasove ili tečnosti pod visokim pritiskom. Poželjno je da ispunjava zahtjeve GOST-a. Odmah da rezervišem - plastična boca, plastični rezervoari, rezervoari i kanisteri NE spadaju u takve stvari. Njihova upotreba je očito kršenje sigurnosnih propisa! Razmotrimo kontejnere:
Opcija jedan - aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Dobra opcija, testiran, drži do 10 atm. Veoma širok izbor kapaciteta - 3,5,10 l. - dovoljno ga je lako nabaviti (možete ga kupiti, možete ga "iscrpiti"). Međutim, ima jedan značajan nedostatak - metrički navoj na ulazu. To sam koristio. 
Opcija dva- hidraulični akumulator. Pristojan izbor kapaciteta, ali ima mali radni pritisak. Ulaz ima praktičan navoj od 1 inča. Zahtijeva fino podešavanje prije upotrebe, budući da je unutar njega podijeljena na membranu koja sadrži ugljen-dioksid drže vodu pod pritiskom. Treba je izvući. Da biste ga dobili, jednostavno ga kupite u građevinskom hipermarketu ili građevinskoj pijaci. 
Opcija tri- balon sa kiseonikom. Neki uzorci mogu izdržati velika količina atmosferama, međutim, dostupni su ili cilindri izuzetno malog kapaciteta ili teški, masivni radovi zavarivanja, i izuzetno je tesko dobiti druge opcije.Ali ako nabavite neku medicinsku opremu (bojim se da je jako skupa), mozete postaviti cijev za kiseonik prije sklapanja!!! =))) 
Opcija četiri- boce za razne gasove (propan i sl.) - lako nabavljive, inače slične aparatu za gašenje požara. Međutim, na njima piše da se ne preporučuje upotreba komprimovanog vazduha. 
Spojne veze između mjenjača i prijemnika, jedinica za pripremu zraka
Sada kada su određeni kompresor i šta će biti prijemnik, potrebno je razmisliti o tome kako će biti povezani i kako će komprimirani zrak strujati do airbrush-a.
Prvi je jedinica koja se pričvršćuje direktno na prijemnik i osigurava distribuciju zraka između vodova (potrebno je napomenuti da je jedna od njegovih glavnih karakteristika kompatibilnost sa konektorom na prijemniku; kasnije ću spomenuti metode šrafljenja).
Drugi je prekidač pritiska. Prekidač pritiska mora osigurati da se kompresor isključi kada se dostigne određeni tlak u prijemniku i da ga uključi kada tlak padne na minimalnu vrijednost. Kao presostat - najbolja opcija- relej RDM-5 za vodovodne sisteme. Vrlo ga je lako pronaći i prodaje se u većini trgovina vodoinstalaterskim potrepštinama. Imajte na umu da je spojni element RDM-5 dizajniran za vanjski navoj od 1 inča. 
Treće, indikacija pritiska u prijemniku je neophodna. Kupujemo manometar sa granicom mjerenja od 10 atm. Oni imaju veličinu veze 1. Važno - potreban vam je statički uređaj. 
Četvrta je jedinica za pripremu vazduha. Na crijevo koje vodi do airbrush-a mora se primijeniti određeni pritisak. Stoga je potreban mjenjač. Reduktor mora imati granicu kontrole tlaka od nula do 8-10 atmosfera. Takođe je potrebno da se na njega pričvrsti manometar kako bi se videla vrednost regulisanog pritiska, kao i filter separatora ulja. Jer čak i iz prijemnika mogu letjeti čestice kompresorskog ulja. Pažnja - ni u kom slučaju ne kupujte filter za podmazivanje - on obavlja dijametralno suprotnu funkciju.
peti - Potrošni materijal, okovi, zavoji, trojnici. Glavna veličina armature je 1 inč, a da bi se izračunao njihov broj, potrebno je nacrtati dijagram jedinice za distribuciju i pripremu zraka. Osim njih, trebat će nam nekoliko adaptera od 1 do 1 inča, vanjski i unutarnji.
Nakon što smo pogledali sve dijelove i komponente, napravit ćemo crtež kako će sve izgledati sastavljeno, na primjer, ovako: 
Sada razmislimo o postavljanju cijele strukture. Kao opcija - obične iverice. Kako bi se izbjeglo razvlačenje cijele konstrukcije po stanu i radionici, obezbijedićemo valjkaste noge koje je lako pronaći u svakom prodavnica namještaja. Da instalacija ne bi zauzimala puno prostora, odlučio sam da sve postavim na dva sprata. Da bismo olakšali rad u budućnosti, nacrtajmo sljedeći dijagram: 
Trebat će vam ili vrlo dugi M8 vijci ili kratki klinovi. Kao i matice i podloške.
Sada, da rezimiramo fazu planiranja, napišimo listu potrebnih materijala.
- Kompresor - 1 kom.
- Prijemnik (aparat za gašenje požara) 1 kom.
- Prekidač pritiska - 1 kom.
- Manometar - 1 kom.
- Reduktor filtera - 1 kom.
- Ventil za hitne slučajeve - 1 kom.
- Fitingi, adapteri - na osnovu odabrane šeme
- Razne zaptivke za vodovod, fum trake, zaptivači.
- Kablovi, prekidač, utikač + razne sitnice za polaganje i spajanje.
- Fleksibilno crijevo (po mogućnosti otporno na ulje), promjera koji odgovara vanjskom promjeru priključka za izlaz zraka kompresora.
- Iverica ploča za postolje, 4 valjkaste noge, 4 M8x25 vijka ili M8 klina, navrtke, podloške i ostali sitni okovi, kao i razni alati.
Počnimo sa sklapanjem!
Sklop kompresora
Dakle, šoping je završen, dijagram je nacrtan, krenimo emisiju =). Prva poteškoća na koju sam naišao je montaža na izlazu aparata za gašenje požara. Ovdje postoji nekoliko opcija - demontirajte sklop i pronađite zavarivača za zavarivanje potrebnog adaptera. Zbog svoje žurbe nisam želio nekoga tražiti, pa sam učinio jednostavnu stvar - odvrnuo sam dio ventila (ostavivši unutrašnju mehaniku i uklonio upravljački element). Na jedan od izlaza je postavljen adapter sa unutrašnjim navojem od 1 inča, a u drugi uz škripu ušrafljen adapter od 1 do 38. Ruku na srce, ovo (i zapravo kao i cijeli prijemnik) je bilo napravljene suprotno pravilima za rad posuda pod pritiskom. Bolje je kvalitetno zavariti novi adapter (što, naravno, nije u potpunosti po pravilima...).
Prva faza sastavljanja kompresora je jednostavna - naoružamo se vodovodnim podesivim ključem, fum trakom, brtvilom (pažnja, naknadno se stvrdne - ako želite da ga pravite stoljećima - nemojte požaliti!), i zavrtite adaptere prema unapred zacrtanom planu. Važna napomena - kako bi se osigurala čvrsta veza, nije potrebno sve zategnuti "do škripe" - prema zakonu podlosti - t-e i zavoji nikada neće biti pod željenim uglom. Ugrađujemo reduktor, manometar, presostat i adapter za fleksibilno crijevo. Svaka faza procesa mora svakako biti praćena postavljanjem na prijemnik aparata za gašenje požara.
Stolar protiv stolara
“Viper sa točkovima je ovde!”
KF "Kin-dza-dza"
Druga faza montaže je stolarija. Uzeo sam gotove ploče od iverice "sa lagera" i na njih zašrafio kotače za namještaj samoreznim vijcima, prethodno izbušivši sjedišta za njih tankom bušilicom (tako se zašrafljuju tačno na mjestu i mnogo lakše). Obavezno se provozajte novonapravljenim proizvodom po stanu (treba pogledati! =)) - zagarantovana vam je pažnja i zainteresovana reakcija vaše porodice (iz kategorije loš savjet i ovdje bi vrijedilo ostaviti napomenu „nikada ne ponavljaj ovo sam“). Pošto sam pravio stalak na dva nivoa, sledeći korak je bio obeležavanje i bušenje rupa za klinove. Navrtke sam zašrafio otprilike do sredine svakog klina, odmjerio perforiranu traku sa rezervom (tako da bude "ležište" za aparat za gašenje požara) i potonji podigao na mjesto predviđeno za to.
Pažnja!!! Obavezno pokrijte sva odgrizena područja bušene papirne trake električnom trakom ili drugim mekim materijalom kako biste izbjegli mogućnost ozljeda ili ih tretirajte tako da ne ostanu oštre ivice ili neravnine. 
Nakon postavljanja aparata za gašenje požara, na vrh sam stavio još dvije perforirane trake i pričvrstio ih maticama.
Ako koristite pripremljeni hidraulički akumulator kao prijemnik, tada većina malih (5, 6, 8 litara) modela "horizontalnog" tipa ima divne držače za kandže na dnu i na vrhu. Donji se mogu pričvrstiti na bazu, a na gornje se može postaviti kompresor. 
U mom slučaju, koji koristim kao primjer, konstrukcija se sastoji od dva nivoa.“Drugi sprat” konstrukcije mora biti pripremljen prije ugradnje. Pronalazimo odgovarajuće rupe na nogama kompresora (ima ih mnogo) i, održavajući geometriju, označavamo ih i bušimo na „drugom spratu“. U redu je ako su rupe nešto veće od promjera vijaka (ja sam koristio M8), gdje god je bilo potrebno koristio sam široke podloške. Montiramo ploču "drugog sprata", gledajući dijagram o kojem smo govorili u prvom dijelu.
Ugrađujemo kompresor. Da bi se smanjile vibracije, potrebno je obezbijediti neke elemente za prigušivanje. Za njih sam koristio obične silikonske zaptivke za vodovod, praveći od njih neku vrstu amortizera. Popravljamo kompresor, ne zaboravite staviti podloške. 
Probamo modul za distribuciju zraka do prijemnika. Ako nešto strši ili je jednostavno loše pozicionirano, dizajn se može promijeniti. Nakon montaže, pričvrstimo ga. Pomoću fleksibilnog crijeva, fum trake i stezaljki spajamo izlaz kompresora i ulaz jedinice za pripremu zraka. Obujmice moraju biti dobro zategnute, osiguravajući čvrsto prianjanje crijeva - inače ulje može iscuriti i prskati na strani kompresora, a zrak može iscuriti sa strane modula za distribuciju zraka. 
Ja pjevam električno tijelo. Završni detalji i...
"Mahmude, zapali ga!"
KF "Belo sunce pustinje"
Prvo, malo teorije o motoru koji koristi kompresor. Kompresor koji razmatramo kao primjer koristi jednofazni asinhroni stroj kao pogon. Stoga, da biste ga pokrenuli, trebate drugačije pomoćni uređaji. U našem slučaju, ovo je početni namotaj sa kondenzatorom. Pažljivo pročitajte upute za kompresor! Tipovi uređaja koji omogućavaju pokretanje pogona mogu se uvelike razlikovati između različitih modela.
Sada je najvažnije da morate raditi sa dijagramom povezivanja instalacije. Ovdje postoji nekoliko zamki:
- Kompresor je izbačen iz uobičajenog dijagrama povezivanja. Da bi to funkcioniralo, potrebno je instalirati kratkospojnik.
- Preporučljivo je osigurati zaštitne elemente (prekidač) - pitanje je kontroverzno; u principu, u slučaju bilo kakvih ekscesa, prekidač bi trebao raditi na grupi utičnica na koju je kompresor priključen - ugradnjom drugog prekidača, u mom mišljenje, nije potrebno.
- Priključni vod mora proći kroz relej i prekidač.
- Ponekad je potrebno spojiti kondenzator na kompresor. Zavisi od njegove vrste. Obavezno provjerite specifikacije i priručnik za kompresor koji koristite.
Veza se mora izvršiti prema sljedećoj shemi:
Od utikača vodimo faznu žicu (L) do prekidača. Zatim spojite faznu žicu na željeni terminal releja. Neutralna žica (N) ostaje netaknuta, ako postoji žica za uzemljenje, ali ako nema žice za uzemljenje, spajamo neutralnu žicu na terminal uzemljenja releja (dobije se zaštitno uzemljenje), od releja vodimo fazne i neutralne žice do uređaja za pokretanje kompresora (kutija je ovakva na tijelu), a prema dijagramu ga spajamo na odgovarajuće terminale. Ispada nešto ovako:
Opšti oblik dijagrami povezivanja. Šema priključka za relej RDM-5. Imajte na umu - koristimo terminal L1 za spajanje faze, kao i odgovarajući terminal na gornjem bloku - od njega će žica ići do kompresora. L2 se ne koristi! Također, ni u kojem slučaju ne spajajte jastučiće jedni s drugima - tada relej neće raditi.
Od običnog utikača (kabl 2,5 mm2), preko prekidača, do presostata (tamo je označeno gde šta spojiti) i do kompresora. Kabl na utikaču može biti dva tipa - sa uzemljenjem, faznim i neutralnim, ako je vaša kuća nova, ili jednostavno sa faznim i neutralnim, ako je kuća stara. U principu, možete prestati da brinete i spojite uzemljenje na neutralni provodnik, kao što se radi u starim kućama.
Dakle, sada da bi sistem radio, ugradićemo kratkospojnik. Instalira se direktno na terminalni blok uređaj za pokretanje. Spajanje lemljenjem je najbolje, ali možete koristiti krimp kontakte pogodan tip(navedeni su u opisu kompresora). Džemper je prikazan plavom bojom:
Dijagram povezivanja kratkospojnika u starteru.
Ovaj kratkospojnik je vrlo važan, jer osigurava povezivanje namotaja sa fazom.
Na kraju pažljivo rasporedite kablove koristeći plastične vezice i samoljepljive podloge za njih. Pažljivo pregledajte kablove za integritet izolacije, a također provjerite svaki priključak mehanička čvrstoća. Pažljivo provjerite da li postoje prilike za kratki spoj- svaka žica mora biti pažljivo ogoljena i imati kontakt samo sa terminalom koji je za to namijenjen.
Sada sve provjeravamo, pokrećemo i krećemo sa farbanjem modela! =)
U kontaktu sa
On moderno tržište Postoji prilično veliki izbor uređaja za farbanje automobila. Ali znajući kako pravilno napraviti automobil od običnog starog frižidera vlastitim rukama, možete uštedjeti značajnu količinu novca. Mnogi ljudi imaju pitanje: nije li lakše kupiti gotov uređaj? Odgovor je jednostavan – sami izradom kompresora možete podesiti potrebnu snagu, što će vam omogućiti da posao obavite brže i kvalitetnije.
Izbor komponenti
Da biste napravili visokokvalitetan kompresor, morate nabaviti sve komponente. Običan kompresor se može koristiti kao kompresor. ručna pumpa ili kontejner za zadržavanje vazduha. Uređaj za dovod zraka u prijemnik bit će kompresor iz starog hladnjaka, lako se može rastaviti pomoću seta ključeva, univerzalnog odvijača i rezača žice. Ovaj uređaj omogućit će izradu izdržljivog uređaja, jer je pouzdaniji.
Važno je pratiti ispravna demontaža kompresor kako bi se izbjeglo njegovo oštećenje. Prije svega, pomoću rezača žice, trebate prorezati cijevi koje izlaze iz motora i vode do rešetke hladnjaka. Zatim se žice koje vode do releja režu, ali njihova dužina treba ostati približno 20 cm. Prije nego što odvrnete kompresor, morate napraviti oznaku na poklopcu releja.
Tijelo aparata za gašenje požara bit će odlična zamjena za prijemnik. Važno je da je liveno, bešavno i da ima zapreminu od 10 litara ili više. Prije upotrebe kao komponente potrebno je pregledati aparat za gašenje požara iznutra na koroziju. Da biste to učinili, pečat se izbacuje, a za pregled se koristi baterijska lampa. Ako je korozija i dalje prisutna, mora se ukloniti pomoću posebne tekućine.
Kupovina dodatnog materijala
Preostali materijali koji su potrebni za izradu kompresora za farbanje karoserije automobila iz hladnjaka vlastitim rukama mogu se kupiti u specijaliziranoj trgovini ili na tržištu:
- automobilske stezaljke, prekidač, fum traka, reduktor kiseonika, zaporni ventil, relej RDM-5 ili RM-5;
- 5 metara dvožilne žice, opremljene dvostrukom izolacijom;
- Kuglasti ventil koji se koristi u plinovodima;
- vodovodni križ sa vanjskim navojem od 3/4 inča i još mnogo toga.
Trebat će vam i otporan na benzin i ulje silikonski zaptivač. Posjedujući sve potrebne uređaje i materijale, možete sastaviti kompresor za zrak, ali prije toga treba promijeniti ulje u kompresoru.
Montaža elemenata i komponenti
Kada se sklop ventilatora kompresora iz hladnjaka pokvari, vreteno će biti izloženo atmosferi, što će dovesti do gubitka njegovih svojstava. Ako se tvorničko ulje u kompresoru ne zamijeni, njegovi klipovi će se brzo istrošiti, što će uzrokovati kvar motora. Stoga se preporučuje da ga prvo zamijenite polusintetičkim motornim uljem uzetim iz automobila.
Osim izlaznih i ulaznih cijevi, kompresor iz konvencionalnog hladnjaka opremljen je i trećom cijevi sa zapečaćenim krajem. Da biste ga u budućnosti koristili za farbanje automobila, potrebno je ukloniti začepljeni dio. Da biste to učinili, pomoću nožne pile za metal, trebali biste napraviti uredan rez oko cijevi, ali bez testerisanja do kraja, a zatim odlomiti odrezani komad. Važno je da metalne strugotine ne uđu unutra.
Preostalu cijev morate vlastitim rukama raspaliti i isprazniti staro ulje, a zatim u nju ulijte polusintetičko ulje u istoj količini. Nakon toga se cijev zapečati pomoću vijka omotanog fum trakom.
Vodovodna cijev je uvrnuta u aparat za gašenje požara umjesto aparata za gašenje požara, ali se njeni navoji prvo omotaju fum trakom. Vrijedi napomenuti da se prilikom izrade kompresora za farbanje automobila oko svega omotava traka za brtvljenje. vijčani spojevi, a kako bi bili pouzdaniji, nanosi se zaptivač.
WITH dodatni pribor za farbanje automobila. Kliknite na fotografiju za povećanje.
Relej, koji obavlja funkciju regulacije pritiska u prijemniku, je pričvršćen gornji dio prelazi kroz armaturu. Zatim instalirajte na jedan od ulaza kvartara nepovratni ventil i na njega pričvrstite priključak koji je neophodan za spajanje crijeva. Instalirani nepovratni ventil eliminira višak zračni pritisak prilikom farbanja auta u prijemniku.
Reduktor kiseonika sa pričvršćenim zapornim ventilom pričvršćen je na drugi ulaz četvrtine rezervoara. Neophodno je isključiti plin u slučaju da je potrebno zamijeniti pneumatski alat. Da biste mogli spojiti pištolj ili pištolj za prskanje, zašrafite adapter adaptera na slavinu. Zahvaljujući mjenjaču, nema skokova tlaka u kompresoru - protok zraka će biti gust i ujednačen.
Ovaj zračni klipni kompresor je vrlo jednostavan za proizvodnju i svako ga može ponoviti ako želi. Za neke se kompresor može koristiti za naduvavanje balona hemijski eksperimenti gdje je potrebno stvoriti mjehuriće zraka u tekućini, kao što je kompresor za akvarijske ribice itd.
Šta je potrebno za izradu kompresora?
- Motor sa mjenjačem od 12 V je najređi dio, možete ga kupiti ovdje -
- Nekoliko krakova za bicikle.
- Dvije bradavice ventila od bicikla.
- Napajanje je 12 V, možete ga kupiti ovdje ako ga nemate -
Bicikl je govorio.
Manufacturing
Dakle, ako ste sakupili sve komponente, možemo započeti izradu našeg kompresora.Savijte iglu za pletenje na kraju pod pravim uglom.
Rezačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje sa druge strane tako da dobijemo ovakav L-oblik.
Ubacimo navojni dio žbice u otvor na osovini motora zupčanika. Ta rupa je prvobitno bila tamo. Popravljamo ga drugom sigurnosnom maticom s drugog kraka, zategnuvši ga kliještima.
Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutrašnju iglu za pletenje i odgrizemo dio namotane igle za pletenje. Ovo bi trebalo da se desi.
Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.
Zatim stavljamo ovaj uvojak na dio koji smo ranije napravili za motor zupčanika. Limiteri su napravljeni od matica za zaključavanje sa žbica. Učvršćivanje matica super ljepilo. Imamo pokretnu jedinicu. Ovo je ruka klipa koja će gurnuti klip kompresora.
Uzmimo komad drvena ploča i pričvrstimo motor sa mjenjačem i našim sistemom radilice pomoću nosača, vijaka i drvenog bloka za podizanje.
Izvadimo špric, odvojimo iglu - neće vam trebati.
Izvadimo klip šprice i izrežemo donje ivice u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak pritiska.
Pomoću vrućeg lemilice, na strani bliže početku šprica, napravićemo rupu za ventil bradavice.
Umetnite bradavicu i pričvrstite je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.
Napunite rupu za iglu vrućim ljepilom - neće nam trebati.
Lemilom napravimo još jednu rupu i ubacimo ispušni ventil, a također ga popravimo super ljepilom.
Za veću pouzdanost i sprječavanje curenja spojeve ventila punimo epoksidnom smolom.
Uzmimo pastu od gel hemijske olovke. Izrežite mali komad oko 1 cm. Ovaj komad zalijepite na kraj klipa super ljepilom.
Ubacimo kraj kraka našeg mehanizma u njega. I instalirajte modificirani špric drveni stalak. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.
Kućni kompresori za farbanje dostupni su u velikim količinama u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.
Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za farbanje kod kuće vlastitim rukama. U ovom slučaju, njegova cijena neće biti značajna, a također će biti date upute u kojima možete pogledati fotografije i video zapise i sve učiniti brzo i ispravno.
Mi ga pravimo kod kuće
Prvo treba da uradite pravi izbor kompresor za farbanje. To će zavisiti od količine posla koji se obavlja. Ako ga koristite u komercijalne svrhe i zaradite na tome, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.
Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to je veća njegova cijena. Ali ako farbate automobile ili druge ne velike strukture, onda se vrijedi zaustaviti na srednjem rasponu snage.
Šta je potrebno i kako funkcioniše
Sastavićemo vazdušni kompresor za farbanje, uz pomoć obične kamere iz vozilo/auto.
Za montažu domaći kompresor trebat će nam:
- Kamera za vozilo/automobil. On će igrati ulogu prijemnika u našoj jedinici.
- Pumpa, bolje je koristiti je s uređajem - manometrom. Njegova uloga će biti da napumpa stvari.
- Komplet za popravku.
- Šilo za udoban rad.
Sada nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sa montažom stanice:
- Prvi korak je provjeriti da li komora propušta zrak, da li ima rupa ili pora u njoj. Napumpavamo ga. Ako smo tokom procesa otkrili smanjenje pritiska u našem objektu, onda možemo zalijepiti zakrpe na pravim mestima, ili tretirajte sirovo stanje gumom.
- Sljedeći korak je da napravite rupu u prijemniku. Za ove manipulacije trebat će nam šilo. Zatim, tamo stavljamo bradavicu iz kamere, ona će služiti kao izlaz za struju zraka kada naš uređaj radi.
- Pričvršćujemo i lijepimo opcioni spoj. Upravo u tu svrhu smo prvobitno pripremili naš remontni kompleks. Zatim pričvršćujemo sam spoj. Da biste bili sigurni da zrak normalno izlazi iz posude, samo trebate odvrnuti bradavicu.
- Međutim, nećemo dirati samu bradavicu postavljenu na komoru, njena uloga će biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebnog nivoa protoka pritiska. Da bismo saznali zapreminu pritiska, moramo raspršiti materijal boje na površinu. Ako se emajl nanese na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen ispravno i na visokom nivou.
- Manometar nam takođe može pomoći da odredimo nivo pritiska. Čak i nakon uključivanja airbrush-a, pritisak bi također trebao biti ujednačen.
Proces sastavljanja domaćeg kompresora za farbanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali se njegova udobnost i praktičnost počinju osjećati odmah. Mnogo je lakše izvesti farbanje pomoću zračnog kista nego pomoću balona.
Pažnja: K najnoviji savjet Možete dodati da morate pažljivo osigurati da u komoru vozila ne uđu mlazovi prašine ili tekućine.
Ako ovi elementi ipak prođu tamo, morat ćete ponovo pripremiti boju za posao. Ako kompresor radi ispravno, služit će dugo vremena, ali ako je moguće i po želji, zrak treba pumpati u automatskom načinu rada, mnogo je praktičnije i jednostavnije.
Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnom nivou
Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće biti inferiorna u odnosu na posebne kompresore vodećih proizvođača. Za osnovu ćemo uzeti običan frižider.
Da biste dovršili posao, trebat će vam niz rezervnih dijelova i sklopova, i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi, s kojima ćemo se kasnije upoznati. Razmotrimo princip rada ove jedinice.
- Da bi proces bio mnogo jednostavniji, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nesumnjiva prednost je prisutnost releja jedinice za ubrizgavanje. Domaći frižideri imaju viši nivo pritiska od svojih stranih kolega, što jeste važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, mora se pripremiti za upotrebu, očistiti sloj korozije.
- Za takav rad koristimo pretvarač korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Ovako smo proizvodili pripremni rad motor.
Učinivši sve što je potrebno pripremne aktivnosti, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako ne lažete previše, onda gotovo da i nema rashladna jedinica iza duge godine kontinuirani rad nikada nije bio podvrgnut zamjeni ulja. Ovo rješenje se opravdava, jer je prilikom ovih radova naš mehanizam u potpunosti zaštićen od vanjskog zraka.
- Za zamjenu ulja koristimo polusintetički materijal. Njegova svojstva se ne razlikuju od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
- Drugi korak je pronalaženje tri cijevi na našem kompresoru, u kojima će se nalaziti dvije otvoreno stanje, drugi je zapečaćen. U radu naše instalacije prve dvije cijevi će služiti za pumpanje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da bismo odredili kretanje zračnih masa, trebamo uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mrežu. Zatim pažljivo gledamo gdje se usisava zrak i u kojem trenutku napušta našu jedinicu.
- Cijev, koja je zapečaćena, služit će kao izmjenjivač ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju i napraviti rez po obodu cijevi. Pazite da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
- Zatim odlomimo stražnji dio cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. To se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedećeg prelivanja. Pomoću šprica ubrizgavamo malu količinu novog polusintetičkog ulja.
- Prilikom uvođenja novog ulja važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo pokupiti vijak, prethodno ga omotati trakom, i uviti ga u cijev. Mora se imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja ponekad iscuriti iz stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
- Nakon što uspješno završimo prethodne korake sastavljanja, možemo preći na sljedeće korake u kreiranju naše postavke ventilatora. Rad počinje montažom motora sa relejem na drveni ležaj. To se mora učiniti na način da bude kao na okviru.
- Takve mjere se moraju provesti, jer je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na svoj položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, jer će ispravno funkcioniranje načina rada kompresora u budućnosti ovisiti o ispravnim postavkama.
Kapacitet vazduha
Gdje mogu nabaviti spremnik za zrak? Za takve svrhe nam je potreban kanister koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to ovisi o tome da imaju veliku otpornost na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.
dakle:
- Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara zapremine vazduha i visoki nivočvrstoću na testirani pritisak. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, a zatim ugradimo prijelazni uređaj.
- Ako naiđete na tragove rđe, morate je odmah ukloniti. pomoću pretvarača korozije. Stavljamo gornju tečnost u limenku i počinjemo da je protresemo.
- Nakon što je rđa uklonjena i gotovo da nema tragova, pričvršćujemo poprečni dio. Tokom ovog rada kreirali smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.
Izvodimo montažu
Kako bi se osiguralo da dijelovi ne ometaju jedni druge, moraju se odmah postaviti na bazu. Da bismo ga napravili, uzimamo dasku, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.
- Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne igle. Umetnemo igle u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će biti korisni više nego ikad. Također morate izbušiti rupu za postavljanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi se pričvršćuju pomoću samoreznih vijaka na našu drvenu podlogu.
- Prijemnik postavljamo na okomitu razinu, za tu namjenu trebat će nam tri lista šperploče. Pravi rupu u jednoj šperploči za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih na list prijemnika.
- Unaprijed izdubimo rupu u drvenoj bazi za prijemnik i njegovu donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, sastavit ćemo obične kotače od običnog namještaja, koji su pričvršćeni za bazu.
- Nakon što završimo gore navedene radove prikupljanja, moramo osigurati zaštitne funkcije našu instalaciju od strujanja prašine. Za ove svrhe trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je da postane usisnik zraka u našoj instalaciji puhala.
- Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Na ulazu kompresora nizak nivo, važno je zapamtiti ovo, tj. Nećemo morati da povećavamo kontaktna svojstva uz pomoć stezaljki.
- One. Već smo napravili ulazni sistem filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova toka prašine. Trebat će nam i mehanizam za filtriranje snage. Pošto je nivo pritiska na izlazu sistema visok, ovde će nam trebati stezaljke za vozila.
- Sada smo glatko pristupili filteru separatora ulja. Stavljamo ga u rad spajanjem na ulazni dio mjenjača. Menjač služi za odvajanje i izlaznog dela kompresora, tj. Križ uvrnemo u izlazni dio s lijeve strane, a na desnoj strani pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti nivo pritiska). Pričvršćujemo kontrolni relej na vrh križa.
- Upravljački relej vam omogućava da podesite nivo visine ispusnog pritiska, kao i, ako je potrebno, isključite napajanje kompresora.
- Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je nivo tlaka nizak i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
- Da biste podesili nivo preporučenog pritiska kompresora, morate koristiti relejne opruge, postoje dvije. Opruga najveće veličine služi za stvaranje pritiska na niskom nivou, mala opruga za maksimalni pritisak, a služi i za podešavanje gašenja instalacije.
- PM5 su prvobitno bili sastavljeni za vodosnabdijevanje; oni su jednostavni prekidači sa dva kontakta. Jedan kontakt u našoj verziji je dizajniran za rad u mreži u kojoj je napon na nivou od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju sa jedinicom za ubrizgavanje.
- Pružamo napajanje preko prekidača za spajanje na drugi ulaz s jedinicom za ubrizgavanje. Ako naše kolo već ima prekidač, imamo pravo brzo isključiti sistem.
Podrazumeva se da svi kontakti moraju biti propisno zapečaćeni i izolovani. Sada možemo bezbrižno farbati naš kompresor i početi pokušavati farbati njime.
Pratimo sistemski pritisak
Sada kada je naša instalacija spremna, vrijeme je da provjerimo kako funkcionira ili pokrenemo neke testove. Povezujemo airbrush ili pištolj za prskanje. Bez dodirivanja samog prekidača, povezujemo naš sistem na električnu energiju.
- Postavljamo relej na najniži mogući nivo pritiska i spajamo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo indikatore i karakteristike na manometru, pratimo nivo isporučenog pritiska. Nakon što smo otkrili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva brtvljenja.
- Da biste utvrdili nepropusnost, koristite običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, tada moramo nužno ukloniti zrak ispod nivoa kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam ventilatora. Ako nivo pritiska dostigne potrebne granice, relej pokreće sam sistem kompresora. Ako sve funkcionira kako je očekivano, možemo početi sa šarenim radom.
- Za farbanje metalne površine i temelja, u početku nema potrebe pripremati samu osnovu za radove. Sve što treba da uradimo je da podesimo potreban nivo pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
- Takvi testovi nam daju priliku da izmjerimo ono što je potrebno specifikacije, što će vam omogućiti da ravnomjerno nanesete slojeve boje. Također je potrebno zapamtiti da su takvi radovi na farbanju izvedeni uz minimalan rad jedinice za ubrizgavanje.
Umjesto izlaza
Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše injekcione jedinice, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora ne predstavlja poseban rad Za sve vlasnike vozila ovdje nisu potrebna posebna znanja i vještine.
- Bilo bi glupo ne reći da je drugi tip kompresora mnogo kompliciraniji u smislu montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog pritiska u automatskom načinu rada i posebnog sustava pokretanja cijele jedinice za ubrizgavanje, takav kompresor je najprikladniji i najprijatniji za korištenje.
- Takođe, nećete morati da nadgledate prijemnik. Ova instalacija može se koristiti i za farbanje unutrašnjih kapija ili drugih površina.
Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za farbanje, važno je i redovno održavanje. Naročito često pokvare zbog nepromjene ulja. Stoga prvo pratite njegovu kvalitetu.
Sada znate kako odabrati kompresor za farbanje i sve možete učiniti sami. Obratite pažnju na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.
Mnogi ljudi znaju da kompresor možete sastaviti iz starog frižidera iu kućnoj radionici, bez posebnih vještina. Ali nisu svi upoznati s tehnologijom i tajnama. Ako dobro razmislite, zračni kompresor može biti koristan u svakoj garaži, radionici ili domaćinstvu. Uz njegovu pomoć možete farbati automobil, napumpati gume ili pokrenuti bilo koji pneumatski alat. Čak je i otpuhivanje prašine takođe korisno. Razmotrimo verziju za slikanje.
Zahtjevi za instalaciju
Slikarstvo je odgovoran posao. Takav kompresor mora ispunjavati niz zahtjeva. Glavni je ravnomjeran dovod zraka, bez stranih tijela. Najnepoželjniji nedostaci na lakiranju su zrnatost, šagren i šupljine na površini. Ako strujanje zraka nije stabilno, sve će se to dogoditi, uključujući i mutne mrlje i kapljice. Specijalizirani brendirani kompresori imaju sve što je potrebno da otklone i najmanji kvar. Ali cijena je van granica.
Da li da kupim jedinicu ili da je sastavim sam?
Stoga ima smisla sami napraviti kompresor za farbanje automobila. Da biste to učinili, vrijedno je detaljno proučiti strukturu i princip rada pravog, tvorničkog kompresora. I to je isto za sve uzorke. U cilindru se stvara visokog pritiska. Način ubrizgavanja zraka nije važan - može biti mehanički ili ručno. U slučaju ručnog snabdijevanja, štedimo mnogo novca, ali gdje možemo naći roba koji može kontinuirano pumpati zrak? Automatski proces će eliminirati mnoge nedostatke i probleme. Izuzetak je zamjena ulja u kompresoru. Samo mehanizam je u stanju da kontinuirano dovodi struju vazduha u cilindar! Teorija je jednostavna; izrada lične kompresorske stanice vlastitim rukama je brza i laka.
Kompresor iz automobilske komore
Kako napraviti instalaciju aplikacije boje od jednostavne auto kamere? Spisak potrebnih materijala:
- pumpa sa manometrom za funkciju ventilatora,
- auto kamera za funkciju prijemnika,
- šilo,
- komplet alata za popravku,
- bradavica sa auto kamere.
Teška faza je stvaranje kompresorske stanice. Kameru treba provjeriti da li curi. Ona je napumpana. Ako dođe do curenja zraka, problem se rješava lijepljenjem ili vulkanizacijom sirove gume. Zatim se rupa probuši šilom. U nju stavljamo bradavicu za ravnomjerno oslobađanje protok vazduha. Pomoćni spoj je osiguran lijepljenjem. Komplet za popravku pomoći će vam da se nosite s ovim poslom. Zatim se spojnica pričvršćuje na pištolj za prskanje. Za kontrolu oslobađanja struje zraka, odvrnite bradavicu.
Ali važno je napomenuti da se stara bradavica ne uklanja. Djelovat će kao ventil i zadržati višak tlaka. Kontrolna provjera vrijednosti pritiska vrši se prskanjem boje na metalnu površinu. Ako boja leži u ravnom sloju, onda instalacija savršeno funkcionira! Dodatna kontrola vrijednosti tlaka može se provjeriti pomoću manometra. Protok zraka, čak i nakon uključivanja ključa za aerator, mora biti isprekidan!
Dizajniranje kućnog kompresora je jednostavno. I nakon upotrebe, farbanje automobila će biti kvalitetnije od upotrebe spreja. Prilikom rada kod kuće treba izbjegavati prodiranje prašine, stranih tijela i vode u komoru automobila. Ove stvari mogu ući u pištolj za prskanje i farbanje će se morati ponoviti. At ispravan rad naša jedinica će raditi dugo vremena, a poželjno je automatizirati ubrizgavanje zraka.
Zanatlije su često primijetile da domaći kompresor može trajati mnogo duže od tvorničkog. I svejedno - domaći ili uvozni. Predmet sastavljen vlastitim rukama ima pozitivna energija. Lakše je popravljati i održavati - jer to vrlo dobro poznajete slabe strane i dizajn.
Kompresor iz starog frižidera
Jedinica, napravljena od komponenti drevnog frižidera, neće biti inferiorna u performansama od kompresora elitnih proizvođača. Za njegovu izgradnju trebat će vam:
- manometar,
- pretvarač rđe,
- prijemnik kompresora,
- adapteri s navojem,
- relej za kvalitetnu kontrolu sile pritiska protoka u našem kompresoru,
- element filtera goriva za benzin,
- filter za odvajanje vlage u ulju i njegov mjenjač,
- motor koji pokreće instalaciju,
- križ sa navojem od 3/4 inča za vodovodne cijevi,
- prekidač za napon 220 V,
- zaptivač,
- motorno ulje grade 10W40,
- mesingane cijevi,
- crijevo za ulje,
- jednostavna šprica,
- deblja ploča
- boja za metal,
- filter element sistema napajanja za dizel motor,
- točkovi za nameštaj,
- turpija,
- klinovi, matice, podloške,
- fum traka,
- auto stezaljke.
Kompresorska jedinica iz rijetkog sovjetskog hladnjaka može biti korisna kao motor. Kompresor iz hladnjaka u našem primjeru je najviše optimalno rešenje. Ima jednu veliku prednost - startni relej kompresora! Vrlo stari sovjetski modeli imaju prednost u odnosu na strane konkurente. Oni su u stanju da pumpaju veoma visoke pritiske. Prilikom montaže potrebno je pažljivo ukloniti hrđu sa pogonske jedinice.
Pretvarač rđe će moći raditi visokokvalitetna obrada kompresor i spriječiti daljnju oksidaciju. Ovo će istovremeno pripremiti radno kućište motora za farbanje. Zatim prelaze na zamjenu ulja. To je jasno stari frižider ako je bio podvrgnut održavanje, tada jako davno. To se odnosi i na zamjenu ulja u njemu. Ali i ova situacija ima opravdanje - sistem je apsolutno potpuno izolovan od okruženje. Prikladno je polusintetičko ulje. Ovo moderno mazivo ima svojstva koja nisu lošija od kompresorskog ulja. Izuzetno će se nositi sa zadatkom - sadrži mnogo visokokvalitetnih i učinkovitih aditiva. Na tijelu kompresora nalazimo 3 cijevi: dvije su otvorene, a preostala je hermetički zatvorena. Služimo dalje kompresorska jedinica hranu i određuju prirodu i smjer kretanja protoka zraka. Bolje je odmah zapisati ili označiti usisne i izduvne kanale.
Za zamjenu ulja potrebna je zatvorena cijev. Uklanjamo ga turpijom za iglu, praveći zarez po obodu cijevi. Važno je spriječiti da metalne strugotine uđu u kompresor. Odvojimo cijev i potpuno ispustimo ulje u posudu koja će nam omogućiti da odredimo njegovu zapreminu. Uz pomoć jednostavne medicinske šprice ulijemo polusintetičku, i to većom zapreminom od izlivene!
Nakon punjenja, sistem za podmazivanje motora se gasi. Odaberite odgovarajući vijak i zalijepite ga trakom. Treba imati na umu da će ulje u obliku kapljica ponekad prodrijeti iz cijevi za izlaz zraka. Od ovoga će vas spasiti separator ulja/vlage za kompresor. Montaža instalacije počinje jačanjem motora sa startnim relejem na drvenoj podlozi. Trebao bi biti u istoj poziciji kao na okviru. Pravilno prebacivanje režima rada zavisi od pravilne instalacije i ugradnje kompresora!
Prijemnik
Kako napraviti prijemnik? Dobro je koristiti cilindar iz običnog aparata za gašenje požara. Savršeno podnosi visok pritisak i ima dobru marginu sigurnosti. Cilindar je odlično rješenje za montiranje tehnološke opreme. Kao osnovu možete uzeti aparat za gašenje požara marke OU-10 zapremine 9,99 litara. Može izdržati pritisak do 16 MPa. Odvijamo mehanizam za zaključavanje i okidač sa našeg radnog komada i uvijamo adapter. Ako pronađemo koroziju, nemilosrdno ćemo je ukloniti. Unutarnju rđu je teško ukloniti; da biste to učinili, ulijte pretvarač rđe u posudu cilindra i istresite sadržaj. Nakon završetka čišćenja, zašrafite poprečni dio za dovod vode.
Drvena ploča bit će dobra osnova za montažu motora i kućišta aparata za gašenje požara. Preporučljivo je postaviti sve radne dijelove i sklopove na jednu liniju. Navojne šipke će služiti kao pričvršćivači, moraju se uvući u rupe dobijene bušenjem. Trebat će vam matice i podloške. Zatim uzmite prijemnik i postavite ga okomito. Trebat će vam 3 lista šperploče. Jedan list je za prolaznu rupu za cilindar. Preostala 2 lista su pričvršćena samoreznim vijcima na glavnu ploču i zalijepljena na list koji drži prijemnik. Na dnu je napravljeno udubljenje od drveta za dno prijemnika. Za pomicanje jedinice pričvršćujemo kotače za namještaj.
Sistem treba zaštititi od prašine pomoću filtera za benzin za grubo čišćenje goriva. Djelovat će kao usisnik zraka. Gumeno crijevo i ulazna cijev iz kompresora će dobro doći. Pritisak vazduha na ulazu je veoma nizak, stezaljke nisu korisne. Odvlaživač ulja je instaliran na izlazu da blokira kapljice tekućine. Filterski element za sistem napajanja (jednostavno rečeno, filter) je prikladan. Trebat će vam stezaljke za auto. Odvajač vlage u ulju spojen je na ulaz mjenjača, a izlaz je uvrnut u poprečni dio koji smo već pripremili na lijevoj strani. Manometar je uvrnut na desnu stranu za praćenje vrijednosti tlaka. A na vrhu poprečnog dijela uvijamo relej za podešavanje.
Podešavanje sile pritiska u sistemu
Relej za podešavanje vam omogućava da podesite željeni opseg ili ograničenje pritiska prijemnika. I u potrebnom trenutku prekinuti strujni krug sistemskog kompresora. Preporučuje se korištenje RDM-5 kao izvedbene jedinice. Uz njegovu pomoć, kompresor će se pokrenuti kada tlak zraka u spremniku padne ispod potrebne vrijednosti i isključit će se ako su parametri viši od dopuštenih. Potrebna količina protoka zraka se podešava na releju pomoću para opruga. Svrha velike opruge je da izvrši lagani pritisak. Mala opruga vam omogućava da podesite gornju granicu i postavite konačnu granicu za isključivanje cijele instalacije kompresora.
RDM-5 je projektovan za vodovodne vodove. U stvarnosti, ovo je jednostavan dvopinski prekidač. On u ovom primjeru— jedan kontakt je neophodan za prebacivanje sa nultom mrežom, drugi je neophodan za prebacivanje sa kompresorom. Faza mreže se izvodi preko prekidača za spajanje na drugi ulaz instalacije kompresora. Prekidač će vam pomoći da brzo isključite sistem iz napajanja. Svi električni kontakti su dobro zalemljeni. Zatim se kompresorska jedinica farba i testira. Tokom probnog rada, provjerava se rad releja i nepropusnost sistema. Probni rad će vam omogućiti da odredite vrijednost optimalan pritisak za farbanje u ravnom sloju. Da bi se osigurao kvalitetan i dugotrajan rad kompresora, potrebno je održavanje. Važan korak u ovom slučaju je zamjena ulja.
Ako odlučite kupiti tvornički napravljen kompresor zraka, proučite njegove parametre i mogućnosti. Dajte prednost poznatim kompanijama.