Mannerheim linija (Rusija) - opis, istorija, lokacija. Tačna adresa, broj telefona, web stranica. Turističke kritike, fotografije i video zapisi.

• Ture za maj u Rusiji
• Last minute tureširom svijeta

Prethodna fotografija Sljedeća fotografija

Mannerheimova linija je ceo kompleks odbrambene građevine nastale u periodu od 1920. do 1930. godine. na finskom dijelu Karelijske prevlake. Na tim mjestima su se vodile žestoke borbe tokom strašnog sovjetsko-finskog ili „zimskog“ rata. U Finskoj se samo glavna linija odbrane zvala “Mannerheim linija”. Ime je dobio u čast general-pukovnika ruske vojske, glavnokomandujućeg maršala finske vojske, a kasnije i predsjednika Finske - Carla Gustava Mannerheima.

Jačanje strateški važne regije Karelijske prevlake počelo je 1918. godine, odnosno odmah nakon sticanja nezavisnosti Finske, i nastavilo se sve do Sovjetsko-finskog rata 1939-1940. Početna linija odbrane zvala se "Enkelova linija" i prelazila je cijelu Karelsku prevlaku od Ladoge do Finskog zaljeva.

Unatoč činjenici da se 1924. godine ovdje pojavilo moćno utvrđenje, 1927. godine postalo je jasno da je potrebno poboljšati odbrambene strukture, što je učinjeno tokom 1931-1932. Novi objekti imali su ogromnu vatrenu moć, ali su bili i skupi, zbog čega su dobili nadimak „milioneri“.

Naravno, Mannerheimova linija je igrala određenu ulogu tokom sovjetsko-finskog rata, ali njen značaj je bio uvelike preuveličan s obje strane - na strani Suomija kako bi ojačao moral, a na strani SSSR-a da bi opravdao neuspjehe i velike gubitke. O tome je govorio neposredni graditelj linije i učesnik sukoba, Carl Gustav Mannerheim. Međutim, utvrđenja koja su preživjela danas su od velikog istorijskog interesa.

Naravno, Mannerheimova linija je igrala određenu ulogu tokom sovjetsko-finskog rata, ali njen značaj je bio uvelike preuveličan s obje strane - na strani Suomija kako bi ojačao moral, a na strani SSSR-a da bi opravdao neuspjehe i velike gubitke.

Za obilazak odbrambene linije bolje je rezervisati ekskurziju, tokom koje ćete, osim priče i pregleda objekata, moći vidjeti naoružanje i opremu obje strane u ratu, kao i saznati zanimljive detalje o “ Zimski” rat. Ili čak probajte ručak ili čaj uz vatru.

Mannerheim linija

Koordinate

Najpogodniji dio Mannerheimove linije za posjetu je utvrđeno područje Summakylä, u blizini sela Kamenka. Udaljenost od Sankt Peterburga do njega je nešto više od stotinu kilometara autoputem E18, zatim izađite na izlaz za Kirillovskoye, zatim pratite autoput A125, a na raskrsnici sa A125 skrenite lijevo. Odbrambeni objekti se nalaze veoma blizu autoputa.

Finske utvrde na Valaamu formalno ne pripadaju odbrambenim strukturama poznatim kao “Enkelova linija” ili “Manerhajmova linija”. Ali u stvari su usko povezani i izgrađeni su istovremeno s njima, igrajući se važnu ulogu u finskom odbrambenom sistemu: topovi velikog kalibra postavljeni na ostrvima Valaamskog arhipelaga spriječili su napredovanje sovjetskih brodova duž Ladoge i iskrcavanje trupa u pozadinu i na boku odbrambenih linija na Karelijskoj prevlaci. Zato je na Valaamu već 1918. (odmah po svr građanski rat u Finskoj) pojavila se vojska, a 1919. godine započela je izgradnja Valaamskog utvrđenog područja, prvenstveno obalnih artiljerijskih položaja i pripadajuće infrastrukture.

Predstavljamo vam materijale koje su prikupili Igor Sazeev i Yana Gaidukova za čitaoce stranice, posvećene povijesti stvaranja i značaju Mannerheimove linije.

Mannerheim linija

Mannerheimovom linijom se obično nazivaju finske vojne građevine izgrađene 20-ih - 30-ih godina 20. stoljeća u blizini jugoistočnih granica Finske na Karelijskoj prevlaci, između Finskog zaljeva i Ladoge.

Oscar Paul (Oscar Karlovich) Enckel

Enkel linija (1918-1931)

Davne 1918. godine, po naređenju Carla Gustava Emila Mannerheima, general-potpukovnika ruske vojske, kasnije feldmaršala i maršala Finske, vojni inženjeri razvili su prvi plan za odbrambenu liniju Karelijske prevlake. U stvari, 1919-1924. utvrđenja su građena po drugačijem planu, stoga je ispravnije građevine ovog perioda nazvati Enckelovom linijom.

Oscar Paul (Oscar Karlovich) Enckel dugo vremena služio u ruskoj vojsci, učestvovao u Rusko-japanski rat, završio Akademiju Generalštaba, tokom Prvog svetskog rata pukovnik Enkel je bio predstavnik ruskog generalštaba u Italiji i Srbiji, potom je služio u savezničkom štabu u Carigradu. Vrativši se u Finsku, 1919. na čelu Opća baza Finska vojska sa činom general-majora. Pod njegovim vodstvom započela je izgradnja utvrđenja na Karelijskoj prevlaci.

Ukupno je za to vrijeme izgrađeno 168 betonskih utvrđenja. Nakon Enckelove ostavke u septembru 1924., gradnja je stala i nastavljena tek 1930-ih.

Geografija Enckelove linije

Glavna odbrambena linija (Enkelova linija) prolazila je kroz Ključevo – Ermilovo – Soldatskoje – jezero Glubokoe – jezero Rakovoe – Vuoksa ( moderna imena). Drugi, zadnji odbrambeni položaj štitio je prilaze Viborgu (Sokolinskoje–Čerkasovo–Ozernoje–Veščevo).

Enckelova linija je označena crvenom bojom, Mannerheimova linija ružičastom, sovjetsko-finska granica zelenom.

Mannerheimova linija (1930-e)

Tokom 1920-ih Mannerheim nije imao značajne položaje u vojsci ili državi i značajan dio tog perioda proveo je izvan Finske. Tek 1931. godine postaje predsjednik Finskog komiteta za odbranu, ali do 1938. to je više dekorativno tijelo (spomenimo da je sjedište Komiteta, koje se sastoji od obavještajnih i operativnih odjela, organizirano tek 1938. godine). Na inicijativu K.G.E. Mannerheima, izgradnja i modernizacija Enkel linije nastavljena je 1932. godine, ali je do 1938. godine država za to izdvajala vrlo oskudna sredstva.

Mannerheim na Enckelovoj liniji
(1931)

Evo šta Mannerheim piše o ispitivanju Enkelove linije 1931. u svojim memoarima: „Karelijanska prevlaka je zamak Finske, naši Termopili: to je uzak prolaz između Finskog zaliva i Ladoškog jezera, širok samo 70 kilometara najužeg tačka. Teren je veoma pogodan za odbranu, jer jezera i močvare dijele prevlaku na relativno lako branjena uska područja. Moransko tlo omogućava izgradnju poljskih utvrđenja, ali je manje pogodno za izgradnju dugotrajnih utvrđenja, jer nema stijenske podloge. Blago brdoviti teren se, nažalost, pokazao lako prohodnim za tenkove. […] Nekoliko desetina mitraljeskih gnijezda i artiljerijskih položaja koje sam pregledao, a koji su izgrađeni početkom 20-ih godina kao osnova odbrambene linije, bili su neprikladni po svom dizajnu i bili su loše locirani.

Budući da nisu održavane, veliki dio opreme je propao, kao i manje ograde od bodljikave žice. Odbrambeni uređaji, naravno, nisu predstavljali nijedan sistem. Po povratku u Helsinki, o rezultatima svojih zapažanja izvijestio sam ministra odbrane Oksale. Uspio sam ga uvjeriti da je potrebno nešto učiniti da ojača prevlaku.”

Modernizacija Mannerheimove linije 1930-ih

Finci su 1932. godine počeli graditi poboljšane pištolje za mitraljeze, a 1936. djelomično su modernizirali kutije za pilote iz 1920-ih. Najmoćnije utvrđenja izgrađena su na najopasnijem dijelu puta Lenjingrad-Vyborg na ofanzivnoj liniji.

Tek 1938–1939, osjećajući neminovnost neminovnog rata, finska vlada je naglo povećala izdvajanja za izgradnju odbrambene linije. U tom periodu od moćnog armiranog betona izgrađeni su bunkeri (dugotrajna vatrena mesta) tzv. druge generacije na Mannerheimovoj liniji. Izgrađeno je 7 bunkera – „milionera“ (tako su ih zvali jer je izgradnja svakog od njih koštala riznicu više od milion finskih maraka). Za razliku od drugih pištolja izgrađenih na Karelijskoj prevlaci, "milioneri" su imali ne samo moćnu zaštitu, već i savremeni sistem održavanje života.

Kompleks građevina od Finskog zaljeva do Ladoškog jezera sastojao se od šest odbrambenih linija, od kojih je druga, glavna, zapravo bila Mannerheimova linija. Sastojao se od 22 otporna čvora i pojedinačnih jakih tačaka. Osim toga, izgrađeno je 136 kilometara protutenkovskih prepreka, 330 kilometara bodljikave žice, podignuto je mina, udubljenja i jarkova. Radovi na izgradnji odbrambenih utvrđenja nisu završeni do početka zime 1938-39.

Mitologizacija Mannerheimove linije tokom Zimskog rata 1939-1940.

Međutim, sovjetske trupe tokom Zimskog rata 1939-1940. Više od dva mjeseca nisu mogli probiti Mannerheimovu liniju, uprkos solidnoj nadmoći u ljudstvu i ogromnoj prednosti u vojnoj opremi, te su pretrpjeli ogromne gubitke. Tada su se u SSSR-u pojavili pretjerani opisi njegove nepristupačnosti. Uostalom, bilo je potrebno nekako objasniti neuspjehe Crvene armije. Moć utvrđenja Mannerheimove linije bila je preuveličana, pa čak i podvrgnuta određenoj mitologizaciji, iako je takozvani ljudski faktor, drugim riječima, duh sovjetskih i finskih vojnika, igrao mnogo veću ulogu.

Sovjetska partija i državnik Anastas Mikojan, član Politbiroa Centralnog komiteta KPSS 1935–1966, napisao je: „Staljin – inteligentan, sposoban čovek – da bi opravdao neuspehe tokom rata sa Finskom, izmislio je razlog da smo 'iznenada' otkrili dobro opremljena Mannerheim linija. Objavljen je poseban film koji prikazuje ove strukture kako bi se opravdalo da je bilo teško boriti se protiv takve linije i brzo izvojevati pobjedu.”

O snazi ​​finske odbrambene linije pisale su i zapadne novine, ali finske novinske službe nisu pokušale da razotkriju ovaj mit, vodeći računa o moralu sopstvenog naroda.

Evo šta je sam maršal Manerhajm napisao o Mannerhajmovskoj liniji: „... Čak i tokom rata, Rusi su raspeli mit o „Manerhajmskoj liniji“. Tvrdilo se da se naša odbrana na Karelskoj prevlaci oslanjala na neobično jak odbrambeni bedem izgrađen najnovijom tehnologijom, koji se može porediti sa linijama Maginot i Siegfried i koji nijedna vojska nikada nije probila. Ruski prodor bio je „podvig kojem nema premca u istoriji svih ratova... Sve su to gluposti; u stvarnosti situacija izgleda potpuno drugacije... Odbrambena linija je, naravno, postojala, ali su je formirala samo rijetka dugotrajna mitraljeska gnijezda i dvadesetak novih odbojnih sanduka izgrađenih na moj prijedlog, između kojih su položeni rovovi. da, odbrambena linija postojao, ali mu je nedostajala dubina. Ljudi su ovu poziciju nazvali "Mannerheimova linija". Njegova snaga bila je rezultat nepokolebljivosti i hrabrosti naših vojnika, a ne snage struktura.”

Početak Zimskog rata. Crvena linija je državna granica SSSR-a i Finske, tamna linija je glavna linija Finska odbrana na Karelijskoj prevlaci (Mannerheim linija).

Ruski istoričar A.V. Isaev se takođe slaže sa maršalom: „ U stvarnosti, Mannerheimova linija bila je daleko od najboljeg primjera europskog utvrđenja. Velika većina dugoročnih finskih građevina bile su jednokatne, djelomično ukopane armiranobetonske konstrukcije u obliku bunkera podijeljenog u nekoliko prostorija unutrašnje pregrade sa blindiranim vratima." On također piše da su protivtenkovske bombe dizajnirane da se suprotstave zastarjelim tenkovima, naoružanje čak i bunkera od milion dolara nije im omogućilo da se efikasno bore protiv sovjetskih srednjih tenkova tipa T-24, a broj dugotrajnih vatrogasnih instalacija ( DOS, mitraljez ili artiljerija) na 1 km Linija je bila vrlo mala: 214 DOS na 140 km (1,5 DOS na 1 km), od kojih je samo 8 artiljerijskih. Poređenja radi: na obližnjoj „Staljinovoj liniji“ Karelijskog utvrđenog područja, ova gustina je bila 2,5, a 10% DOS-a činila je artiljerija, naoružana divizijskim topovima kalibra 76,2 mm. Ovi topovi su mogli pogoditi bilo koji tenk tog vremena. Na Maginot liniji gustina DOS-a je bila 14 na 1 km, a na njemačkoj Siegfried liniji 32!

Kako primjećuje finski istoričar O. Manninen, Finci su imali dovoljno resursa samo da naprave 101 betonski bunker (od nekvalitetnog betona), a koristili su manje betona od zgrade opere u Helsinkiju; preostala utvrđenja Mannerheimove linije bila su od drveta i zemlje (za poređenje: Maginotova linija je imala 5800 betonske utvrde, uključujući i višekatne bunkere).

Međutim, mnogo krvavije bitke su se vodile na Mannerheimovoj liniji nego na gore navedenim odbrambenim linijama. Pogrešne procene sovjetske komande, posebno u decembru 1939. godine, kao i snaga i hrabrost vojnika i oficira sa obe strane, odigrali su tu ulogu.

Spomen ploča u znak sjećanja na sve žrtve Zimskog rata na području Summakyl. Ovdje, blizu puta za Vyborg, decembra 1939. godine, vodile su se posebno žestoke borbe. Selo Suma je u potpunosti uništeno kao rezultat borbi. Foto: Vitold Muratov.

Nakon što je Sovjetski Savez konačno dobio ovaj rat u martu 1940. i dobio Karelsku prevlaku, specijalni timovi saperi su demontirali i digli u vazduh dugotrajne vatrene tačke koje su preživjele nedavne borbe. Odvojeni dijelovi finskih bunkera - fragmenti betona i oklopnih kapa - bili su izloženi na izložbama moskovskih i lenjingradskih muzeja posvećenih Sovjetsko-finski rat. U proleće 1941. oklopna kapa, unutrašnja oprema, ventilacionih uređaja i vrata demontirana iz bunkera utvrđenog čvora Suma. U parku Centralnog doma Crvene armije postavljena je oklopna hauba od osam tona. Planirano je da preostali eksponati budu predstavljeni na ljetnim izložbama u drugim parkovima glavnog grada.

Mannerheimova linija nakon raspada SSSR-a

Ostaci utvrđenja Mannerheimove linije nakon Velikog Otadžbinski rat djelimično su demontirane i djelimično dignute u zrak. Ali čak i sada na Karelijskoj prevlaci možete pronaći mahovinom prekrivene ostatke bunkera, udubljenja, rovova, a od 90-ih i križeva i spomen znakovi. Danas saznajemo sve više istine o ovom ratu, koji je frontalni pjesnik Aleksandar Tvardovski, koji je u njemu učestvovao, nazvao „nepoznatim“.

Izvori:

1. Mannerheim K.G. Memoari.
2. Mannerheimova linija - Wikipedia.
3. Natalya Mitina. Manerhajmova linija: još jedan istorijski mit?
4. Alexey Isaev. Glavni mitovi o Drugom svjetskom ratu.

P.S. Naziv "Mannerheim linija" piše se malim slovom bez navodnika.

Početkom novembra otišao sam u Sankt Peterburg kao deo posade testne Toyote Venze.
Planovi su bili da se vidi grandiozni Veliki model, kao i da se upoznaju sa čuvenim kompleksom utvrđenja - Mannerhajmovom linijom.

Polazeći iz Sankt Peterburga rano ujutro, vozili smo se duž zaliva fantastično lijepom cestom kroz Zelenogorsk.

Tek 1940. godine ova teritorija je postala predgrađe Lenjingrada, a prije toga (od oko 1917.) bila je "blizu Finske" - grada Terijoki.
Vrlo je lijepo svuda okolo. Ova mjesta su postala neka vrsta peterburške Rubljovke - veoma prestižne destinacije.

Dok se vozimo, pričat ću vam o Mannerheimovoj liniji. Ovo je više od 130 kilometara kompleks odbrambenih struktura između Finskog zaljeva i Ladoge, nastao na finskom dijelu Karelijske prevlake 1920-1930.

Nažalost, prije puta sam imao malo pojma o razmjeru i lokaciji čvorova Mannerheimove linije, a da ne spominjem utvrđena područja. Stoga ćemo ovoga puta (a siguran sam da ću ponovo doći) vidjeti samo mali dio utvrđenog područja Summakyul (na području sela Kamenka).

Utvrđeno područje Summakyulya (Summa-Khotinen) nalazilo se na području istoimenog sela i blokiralo je autoput Sredne-Vyborg. Utvrđeno područje je obuhvatalo nizove protutenkovskih prepreka, ograde od bodljikave žice, 18 betonskih konstrukcija (od kojih dvije nisu završene), koje su podignute u dvije etape - početkom 1920-ih i 1930-ih godina. Neki od bunkera iz prvog perioda izgradnje rekonstruisani su i 1930-ih godina.

Fotografija sa stranice glebychevo.narod.ru

Prva stanica je Sk6 pillbox. Od njega je malo ostalo, jer su ga digli u vazduh vojnici Crvene armije. Samo krst označava mjesto.

Bunker Sk6 je prvobitno izgrađen 1920-ih kao prednji mitraljeski prostor, a obnovljen je kao bočni vatreni polukaponir 1930-ih. Ovaj bočni bunker nalazi se otprilike 30 metara istočno od autoputa Srednevyborg. Eksplozija koja je uništila bunker bila je toliko jaka da su betonski blokovi sa armaturom razbacani u radijusu od nekoliko desetina metara.

Sk6 - Betonirani bunker za frontalni puškomitraljez sa jednom brazdom izgrađen 1920-ih godina. Modernizovana je 1938-1939. dodavanjem novog armirano-betonskog polukaponera, dizajniranog za dva teška mitraljeza sa ukrštanim sektorima vatre. Bunker je bio opremljen ventilacioni sistem i reflektor. U sovjetskim obavještajnim podacima naveden je kao broj 36.

24. decembra 1939. sovjetska artiljerijska vatra uništila je kamenu oblogu bočnog zida, koja je kasnije obnovljena. Periodična artiljerijska granatiranja od 13. do 16. januara 1940. više puta su rušila ovu oblogu, koja je obnavljana noću. Dana 31. decembra teška granata je pogodila ugao bunkera i srušila ploču, ali stambeni prostor nije oštećen. 9. februara 1940. direktnim pogotkom dvije granate velikog kalibra uništili su krov i zid konstrukcije. Potpuno uništen usljed eksplozije nakon završetka neprijateljstava.

Spomen ploča kod bunkera:

Preko puta sk6 je bunker sk5, koji sam ja greškom uzeo za ploču odbačenu eksplozijom.
Sk5 - Betonirani bunker za frontalni puškomitraljez sa jednom branom izgrađen 1920-ih godina. Modernizovana je 1938-1939. dodavanjem bočnog armirano-betonskog kaponira sa udubljenjem za teški mitraljez, udubljenjem za laki mitraljez, oklopnom kapom i reflektorom. U sovjetskim obavještajnim podacima naveden je kao broj 31.

19. decembra 1939. oni koji su probili u pozadinu sovjetski tenkovi Pucali su kroz brazdu bunkera i uništili mitraljez. Dana 24. decembra (prema drugim izvorima - 29. decembra) stari dio bunkera je potpuno uništen usljed snažnog artiljerijskog granatiranja. Oklopna kapa, koja je zadobila mehanička oštećenja, slomljena je 22-23. januara (prema drugim izvorima - 16. decembra) pet direktnih pogotka granata od 152 mm. Istovremeno su uništeni prednji zid i dio bočnog krila. Bunker je očišćen od ostataka, zadržavajući borbenu efikasnost. Bunker je 9. februara 1940. izdržao 8 sati direktne vatre, ali su sljedećeg dana granate prodrle u krov i garnizon je bio prisiljen da ga napusti.

Armatura i smrvljeni beton strše svuda okolo:

Očuvanu rampu možete vidjeti:

Ostatak metalne kutije iz tih godina (da li neko zna šta je u njima bilo pohranjeno?):

Više od pola stoljeća od završetka borbi ovdje je rasla šuma, ali je prije samo nekoliko godina izgorjela i njeni ostaci su posječeni.
Kao rezultat toga, sada ovo mjesto izgleda otprilike isto kao i tokom borbi. Samo umjesto krvavo crvene jesenje zemlje trebao bi biti snijeg.

Bunker Sk10 spada u bunkere “Milionera”, nazvane tako zbog visokih troškova izgradnje – više od milion finskih maraka.
Šematski, bunker izgleda ovako:

Sk10 - Armirano betonski bunker izgrađen 1937-1939. Imao je tri udubljenja za teške mitraljeze koji su pokrivali ulaze, a bio je opremljen i eklipsom za dodatni teški mitraljez.

Originalni projekat lafet za dizanje mitraljeza, koji je predložio finski major (kasnije pukovnik) J.C. Fabricius. Puškomitraljez je ručno spušten u posebno okno od betonske konstrukcije kako bi se pružio zaklon od ciljane neprijateljske vatre. Mitraljez je bio spušten bez njega poseban napor, zbog protivteže; u pravom trenutku mogao se ponovo podići otvaranjem čeličnog poklopca osovine i brzo pripremiti za paljenje. Cijena takve instalacije bila je znatno jeftinija od konstrukcije kao što je oklopna kupola ili oklopna kupola ili oklopna kupola s kolicima.

U fazi projektovanja, struktura konstrukcije je nekoliko puta doživjela različite promjene. Bočni kazamati su podzemnim kasarnama bili povezani sa središnjim kazamatom, a prednji zidovi su im bili od oklopnih ploča. Vodovod je postavljen u bunker tek u prvim danima neprijateljstava. Kodno ime bunkera je "Kyumppi" - "Chervonets". U sovjetskim obavještajnim podacima naveden je kao broj 40.

Bunker je 19. decembra 1939. dobio pet direktnih pogotka teških granata, što mu nije nanijelo značajnija oštećenja. Izdržao je niz kasnijih granatiranja bez potrebe za popravkom. Bunker je dignut u vazduh na kraju neprijateljstava.

Ulaz u zapadni kazamat izgleda ovako:

Bunar u centralnom kazamatu bunkera, u njemu se kretala kočija:

Rupa u zidu (očigledno od direktnog pogotka):

Nisam se usudila sići unutra, ali po arhivskim fotografijama možete zamisliti kako je sve bilo posloženo

Uprkos protoku vremena, radu pretraživača i samo kopača, tlo okolo je bukvalno posuto tragovima bitaka:

Oznaka na rukavu - '39:

Protutenkovske borbe danas su gotovo zaboravljeni oblik borbe protiv neprijateljskih tenkova. Tokom sovjetsko-finskog rata, izbočine su bile ozbiljna prepreka za sovjetske tenkove.

Glavni tip protutenkovskih izbočina su armirano-betonske izbočine, izrađene od fortifikacijskog betona visoke čvrstoće. Običan građevinski beton nije baš prikladan za ove svrhe, iako je primoran da se koristi. Udubljenja se mogu isklesati i od divljeg kamena (granit, bazalt). Upotreba drugih materijala je neprikladna. Drvene rupe od balvana ne mogu se ozbiljno smatrati protutenkovskom preprekom.

U nedostatku posebne opreme, kamene žlijebove su se prevozile na konjskim zapregama i postavljale ručno. Kolosalan rad.

Kameni žljebovi su postavljeni ne bilo kako, već prema strogim pravilima:
- Linije protutenkovskih utvrđenja moraju biti kamuflirane jednako pažljivo kao i linije rovova i vatrenih tačaka. Neprijatelj ne bi trebao znati za njih dok njegovi tenkovi ne naiđu na ovu prepreku. Štaviše, on mora biti stavljen u takav položaj da nema izbora nego da ih savlada.

Barijere moraju biti pokrivene vatrom iz mitraljeza i minobacača, vatrom iz prijateljskih tenkova i topova i vatrom iz protutenkovskog oružja. Na kraju krajeva, udubljenja nisu u stanju uništiti ili onesposobiti neprijateljski tenk. Mogu samo da ga zadrže, zaustave, natjeraju na manevar na licu mjesta, tj. stvoriti povoljne uslove za njegovo pogubljenje, pretvoriti ga u metu.

Izbočine, svojom veličinom i izgledom, trebale bi neprijateljskim tankerima ostaviti utisak da su savladive i isprovocirati tenk da se kreće naprijed preko linije.

Prvi red prepreka mora biti savladan od strane tenka kada se kreće naprijed, ali nepremostiv kada se tenk kreće unazad (ako je odustao od pokušaja savladavanja drugog reda). Njegova visina bi trebala biti nešto veća od udaljenosti rezervoara od tla (oko 8-12 cm), vanjska strana(okrenut prema neprijatelju) je dosta ravan (ugao prema horizontu 30-35 stepeni), a suprotan je strm (ugao prema horizontu oko 60 stepeni).

Drugi red neravnina trebao bi biti nepremostiv za tenk dok se kreće naprijed, ali bi vizualno (barem gledano iz prvog reda) trebao ostavljati utisak savladive. Njegova visina treba da bude 15-25 cm veća od visine žlebova prvog reda.Oblik je identičan žlebu prvog reda.

Treći i sljedeći redovi prepreka trebali bi predstavljati rezervu za liniju barijere u slučaju da neprijateljski tenkovi na neki način savladaju drugi red (raznošenjem prepreka, uništavanjem artiljerijskom vatrom itd.). Glavni zahtjev za udubljenja trećeg i sljedećih redova je visoka čvrstoća i otpornost na eksploziju. Visina je ista kao u drugom redu ili 25 cm viša.Ovi žljebovi bi trebali biti znatno širi u podnožju, strmina ivica je oko 60-70 stepeni.

Preporučljivo je minirati praznine između udubljenja i između redova protupješadijskim minama, posebno područje između drugog i trećeg (i narednih) reda kako bi se otežao ili eliminirao rad neprijateljskih rušitelja na uništavanju udubljenja. Instaliranje protutenkovskih mina je nepraktično, jer te mine neprijatelj može brzo ukloniti (ili uništiti) i koristiti za uništavanje bojnih polja.

Udaljenost između žljebova u nizu mora nužno biti oko tri četvrtine širine rezervoara. To je neophodno kako bi tenk bio u iskušenju da pređe liniju tako što će jednu gusjenicu naneti na neravninu. Ako je razmak između neravnina mali, tenk će jednostavno odustati od pokušaja da ga savlada.

Sljedeća i konačna tačka inspekcije jedinice otpora Summakyl bio je bunker Sk16.
Komandno mjesto bataljona Sk16 jedan je od osamnaest betonskih objekata u utvrđenom području Summakylä (Summa-Khotinen). Nalazi se na strani autoputa Sredne-Vyborg.
Istočni dio skloništa je dignut u zrak 1940. godine, dok se krov istočnog dijela od eksplozije prevrnuo i pao na krov zapadnog dijela. Imao je dvije brazde za lake mitraljeze koje su pokrivale ulaze.

Godine 1941. sovjetski graditelji izgradili su bunker blizu zida bunkera. Nakon okupacije ove teritorije od strane finskih trupa, ovdje se nalazio mali logor sovjetskih ratnih zarobljenika.

Za vrijeme rata bunker je bio kamufliran mrežom i smrčevom šumom, Finci su unutra imali pastirske pse i nekakav život (fotografija snimljena 14. decembra 1939.):

Kako bunker zbog svog položaja nije bio oštećen tokom rata, prestao je da postoji tek 1940. godine.

Nažalost, to je sve što smo vidjeli tog dana. Ovo je katastrofalno malo i siguran sam da ću se ponovo vratiti na Mannerheimovu liniju.

Koordinate tačke:
Bunker Sk5 - 60.505278, 29.016111
Bunker Sk6 - 60.505278, 29.016944
Finska masovna grobnica - 60.508056, 29.021944
Bunker Sk10 - 60.505556, 29.033056
Bunker Sk16 - 60.512214, 29.009698

Propagandni film o vojnim operacijama Crvene armije i Crvene zastave Baltičke flote tokom rata između SSSR-a i Finske od 30. novembra 1939. do 12. marta 1940. godine.

Vlada SSSR-a je 26. novembra 1939. poslala protestnu notu vladi Finske u vezi sa artiljerijskim granatiranjem, koja je, prema saopštenju Sovjetska strana, počinjeno sa finske teritorije. Odgovornost za izbijanje neprijateljstava od strane sovjetske strane u potpunosti je stavljena na Finsku. Rat je okončan potpisivanjem Moskovskog mirovnog sporazuma. SSSR je obuhvatao 11% teritorije Finske (sa drugim po veličini gradom Vyborgom). Finska je prisilno preselila 430 hiljada finskih stanovnika iz područja fronta u unutrašnjosti. Izbijanje neprijateljstava dovelo je do toga da je u decembru 1939. SSSR, kao agresor, izbačen iz Lige naroda.

PROIZVODNJA: Lenjingradski filmski studio

Film je ušao u kategoriju "Javno vlasništvo".

FILMSKI KREATORI:

Redatelji montaže: , N. Komarevtsev, V. Solovtsov
Operateri: N. Blazhkov, F. Ovsyanikov, P. Paley, G. Simonov, Y. Slavin, Efim Uchitel, S. Fomin, G. Shulyatin, F. Pechul (bez kredita), S. Shkolnikov (bez kredita)
Šefovi filmske ekipe : A. Kuznjecov, M. Naginsky
konsultant: Hero Sovjetski savez komandant brigade A.F. Khrenov
Tekst: B. Agapov
Lyrics: A. Gotovich
Muzičke pjesme i muzički aranžman : Dmitry Astradantsev
Inžinjeri zvuka: I. Volk, D. Ovsyanikov

REFERENCE

1. Godine 1936. počela je djelomična modernizacija pištolja izgrađenih 1924. ( Oscar Enckel linija). Prvi je izgrađen 1937 tačka - “milioner”(koštao je 1 milion finskih maraka). Inicijator rada bio je baron Mannerheim, vratio u veliku politiku. Na liniji Enkel izgrađeno je 7 “milionera”.
Novi odbojni sanduci ispunjavali su zahtjeve modernog ratovanja, građeni su od visokokvalitetnog betona, imali su bočne vatrene brazde i snažnu zaštitu od čelične ploče instaliran pod uglom. Kada je granata pogodila takvu kutiju, ona je udarila u štit i odletjela, eksplodirajući u stranu. Za razliku od drugih pištolja na Karelijskoj prevlaci, "milioneri" su imali ne samo moćnu zaštitu, već i moderan sistem za održavanje života. Preostale odbojne kutije na Karelijskoj prevlaci bile su mitraljeske i nisu mogle da izdrže tenkove. Finci nisu uspjeli izgraditi kontinuiranu betonsku liniju odbrane na Karelijskoj prevlaci. Stvorena su 22 centra otpora koji pokrivaju glavne puteve. Sovjetska propaganda govorila je o 343 neosvojive betonske tvrđave na Mannerheimovoj liniji. Ali istraživanja lokalnih istoričara pokazala su da je na Karelijskoj prevlaci bilo oko 180.

2. Staljin zahtijeva od finske vlade da pomakne granicu na Karelijskoj prevlaci od Lenjingrada i zakupi poluostrvo Hanko za smještaj sovjetske pomorske baze. Nije moguće postići dogovor sa Finskom. 30. novembra 1939. jedinice Lenjingradskog vojnog okruga prešle su finsku granicu na Karelskoj prevlaci. Vojnike Crvene armije naveli su da poveruju da će pomoći finskim radnicima da otplate belogardiste.

3. Od 17. decembra do 25. decembra 1939. godine na nadmorskoj visini od 65,5 metara odigrala se najkrvavija bitka početna faza Sovjetsko-finski rat. 20. teška tenkovska brigada pokušala je da zauzme odbojno kućište na liniji Mannerheim. Na mnogim sektorima fronta jedinice Crvene armije nisu bile u stanju da se približe ni liniji stalnih struktura. Od 200 finskih pištolja, samo 55 je bilo u zoni borbenog kontakta. istočni dio frontu, u oblasti Taipole, sovjetske trupe su brzo uništile sve betonske konstrukcije, ali nisu bile u stanju da probiju odbranu. Počivao je isključivo na drvo-zemljanim utvrđenjima i rovovima. 25. decembar Staljin naredio da se napad zaustavi i pripremi za odlučujuću bitku.

4. Finci su porazili 5 divizija (i potpuno uništili 3) i tenkovsku brigadu Crvene armije sjeverno od Ladoge. 11. februara 1940. Crvena armija je krenula u napad na Karelian Isthmus. Trupe su napadale duž cijelog fronta. Specijalne jurišne grupe sastavljene od tenkova, pješadije i sapera probili su Mannerheimovu liniju. Sovjetski saperi su napravili proboj, obložili ambrazure eksplozivom i raznijeli ih zajedno sa sobom. Nakon probijanja Mannerheimove linije u glavnom pravcu, sovjetske trupe su razvile ofanzivu prema Vyborgu.

Korištene su informacije iz otvorenih izvora.

Citati

[...] Rusi su čak i tokom rata iznedrili mit o „Mannerheimovoj liniji“. Tvrdilo se da se naša odbrana na Karelskoj prevlaci oslanjala na neobično jak odbrambeni bedem izgrađen najnovijom tehnologijom, koji se može porediti sa linijama Maginot i Siegfried i koji nijedna vojska nikada nije probila. Ruski prodor bio je „podvig bez premca u istoriji svih ratova“... Sve je to besmislica; u stvarnosti situacija izgleda potpuno drugacije... Odbrambena linija je, naravno, postojala, ali su je formirala samo rijetka dugotrajna mitraljeska gnijezda i dvadesetak novih odbojnih sanduka izgrađenih na moj prijedlog, između kojih su položeni rovovi. Da, odbrambena linija je postojala, ali joj je nedostajala dubina. Narod je ovu poziciju nazvao “Mannerheimova linija”. Njegova snaga bila je rezultat izdržljivosti i hrabrosti naših vojnika, a ne snage struktura.

Carl Gustav Mannerheim. Memoari. Izdavačka kuća "VAGRIUS", 1999.,

[...]Slabe strane Finske dugoročne konstrukcije su sljedeće: lošiji kvalitet betona u prvogradnjama, prezasićenost betona fleksibilnom armaturom, nedostatak krute armature u prvogradnjama.
Jaki kvaliteti bunkera su bili velike količine vatrene brane koje su gađale bližnje i neposredne prilaze i bočne prilaze susjednim armiranobetonskim punktovima, kao i u taktičkim ispravna lokacija strukture na tlu, u njihovoj pažljivoj kamuflaži, u bogatom popunjavanju praznina.[...]

General-major inžinjerijskih trupa A. Khrenov (Bitke u Finskoj, Vojna izdavačka kuća NKO SSSR, 1941),

Staljin, inteligentan, sposoban čovjek, da bi opravdao neuspjehe tokom rata sa Finskom, izmislio je razlog da smo „iznenada“ otkrili dobro opremljenu Mannerheimovu liniju. Objavljen je poseban film koji prikazuje ove strukture kako bi se opravdalo da je bilo teško boriti se protiv takve linije i brzo izvojevati pobjedu.

Anastas Mikojan,

[...] Istina, detaljan opis čitave Mannerheimove linije nije nigdje proveden. Neki naši obavještajci, kao što je jasno iz materijala koji su poslani LVO-u, čak su i ovu liniju smatrali samo propagandom. Kako se kasnije u praksi pokazalo, to je bila velika greška... Prije nego što sam krenuo u akciju, još jednom sam zatražio izviđanje u Moskvi (u vezi sa finskim utvrđenjima - Autor), ali sam opet dobio informaciju koja kasnije nije potvrđena, jer je potcijenila stvarna snaga Mannerheimove linije. Nažalost, to je stvorilo mnoge poteškoće. Crvena armija je bukvalno morala da se osloni na to da bi shvatila šta je to.

Meretskov K. A. (U službi naroda. Stranice memoara. M., 1969),

[...]A sada ću sebi dozvoliti da kao svjedok i učesnik mnogih događaja obnovim istorijsku istinu o inteligenciji i njenim izmišljenim grijesima u sovjetsko-finskom ratu... Dobro se sjećam da svi mi, zaposleni operativnog odeljenja (uoči i tokom Sovjetsko-finskog rata 1939–1940 V. Novobranets je radio u operativnom odeljenju Štaba Lenjingradskog vojnog okruga - Autor), koristili su tzv. sveobuhvatni podaci o finskim utvrđenjima na Karelijskoj prevlaci („Mannerheim linija“). Album je sadržavao fotografije i karakteristike svakog bunkera: debljina zida, rampa, naoružanje itd. Kasnije, već radeći u Obavještajnoj agenciji, ponovo sam vidio ovaj “crni album”. Bio je i u štabu aktivnih trupa na Karelskoj prevlaci. Kako se vladini čelnici usuđuju da tvrde da takvi podaci nisu postojali? Za neuspešne početne akcije trupa kriva je sama vlada, a pre svega Narodni komesar odbrane Vorošilov i Staljin lično, a ne obaveštajni [...]

V.A. Rookie. Uoči rata. Časopis "Znamya", 1990, br. 6.,

[...] Mannerheimova linija je posljednja odbrambena linija u istoriji čovječanstva koja je igrala barem neku ulogu. Sekunda Svjetski rat pokazao da o tome ne odlučuju pištolji ili bunkeri, već tenkovi, bombarderi, jurišnici i mehanizacija.
Mannerheimova linija je fantom. Za Fince je to spomenik njihovom herojskom otporu Crvenoj armiji, koji je doveo do toga da je Finska ostala nezavisna. Za sovjetske komandante, ovo je izgovor Staljinu za tako ogromne gubitke. Ovo je linija našeg sjećanja na neprimjetni, ali krvavi sovjetsko-finski rat.[...]

Iz knjige “Bez Moskve” L. Lurie (2014),

Film je nastao kao izvještaj i objašnjenje dugotrajnih vojnih operacija (3,5 mjeseca na 70 kilometara dubine bojnog polja). Zapravo, kao ideja savladavanja visokotehnološke odbrane u teškim uslovima zime od 40 stepeni.
Film jasno objašnjava glavne razloge za ovaj rat: sposobnost stvaranja moćne vojne grupe unutar artiljerijskog gađanja Lenjingrada, učešće zapadnih militarističkih sila u stvaranju Mannerheimove linije.
Film uporno stvara utisak izuzetno teškog vojna operacija: prikazane su karte odbrane u dubini, izvještavaju se o broju i pojedinostima neprijateljskih utvrđenja, opisuje se žestok otpor i saopštavaju domišljate strateške i taktičke odluke.

Kino-teatr.ru,

[...] niko neće osporiti kasniji finski period istorije i Manerhajmove akcije, niko neće zabeliti ovaj period istorije. Generalno, sve što se dogodilo je još jedan dokaz koliko su se dramatično promijenili životi mnogih ljudi, Oktobarska revolucija, čiju ćemo stogodišnjicu proslaviti za godinu dana. Ali u isto vrijeme, ne smijemo zaboraviti dostojnu službu generala Mannerheima, koju je izvršio u interesu Rusije.

Sergej Ivanov (iz govora na svečanom otvaranju u Sankt Peterburgu spomen-ploče finskom feldmaršalu Karlu Mannerheimu),

[...]One koji sada vrište tamo, želim da vas podsjetim od nas: nema potrebe da bude svetiji od pape Rimskog i nema potrebe da pokušavate da budete veći patriota i komunista od Josifa Visarionoviča Staljina, koji je lično branio Manerhajma, obezbedio njegov izbor i zadržavanje mesta predsednika Finske i znao kako da se s poštovanjem odnosi prema poraženom, ali dostojnom protivniku[ ...]
I ovdje je ploča u čast Manerhajmu još jedan pokušaj Ruskog vojno-istorijskog društva, još jedan naš pokušaj da se prevaziđe tragični raskol u našem društvu uoči stogodišnjice Ruske revolucije. Zbog toga širom zemlje dižemo spomenike herojima Prvog svetskog rata, koji su se kasnije našli na suprotnim stranama barikada.

V. Medinski, ministar kulture Ruske Federacije (iz govora na ceremoniji postavljanja spomen-ploče u Sankt Peterburgu),

Mannerheimova linija je lanac vojnih utvrđenja između Ladoškog jezera i Finskog zaljeva, koji se sastoji od međusobno povezanih utvrđenih betonskih konstrukcija - bunkera, koji su bili dio uporišta. Oko njih, mine i redovi bodljikave žice postali su neprobojne barijere. Ukupno je bilo oko 280 vatrenih tačaka na Mannerheimovoj liniji, širine 135 km i 90 km dubine. Utvrđenja su se pojavila 20-ih godina 20. stoljeća na inicijativu finske komande za zaštitu od ruskih napada. Stvaranje utvrđenja nadgledao je Oscar Enkel. Postepeno su strukture ojačane, a kvalitet materijala poboljšan, čime je modernizovana linija odbrane.

Tokom rusko-finskog rata 1939. napadi Sovjetske trupe utvrđeno područje završilo porazom. U kombinaciji s teškim terenom i teškim terenom Karelijske prevlake, moćne odbrambene strukture postale su neosvojive. Linija je dobila ime po komandantu finskih trupa Karlu Manerhajmu. Odbranu je bilo moguće probiti tek dva mjeseca kasnije, a to je postalo prekretnica u Zimskom ratu. Odmah nakon toga saperi su potkopali liniju odbrane. Samo ostavljen na mjestu inženjerske konstrukcije i mnoga vojna postrojenja, ostaci granata, mine u ogromnim koncentracijama, koje su ovo područje pretvorile u muzej na otvorenom.

Kako do tamo

Na nogama:
1. Vlakom do stanice Leipyasuo, a odatle šumskom stazom do grejdera. Zatim skrenite lijevo i idite na visinu 65,5.
Oko 10 km od stanice Leipyasuo.
2. Vozom do stanice Kirillovskoye, zatim putem do poligona za tenkove. Na poligonu pratite „Direktora rezervoara“ do visine od 65,5.
Od Kirillovskog do poligona asfaltnim putem - 10 km (možete uhvatiti vožnju), duž "Direktora rezervoara" do visine od 65,5 - 4 km.
Ukupno - 14 km.
3. Vozom do stanice Gavrilovo, dalje putem do grejdera, pa skrenite lijevo i do visine 65,5.
Približno 12 km.

Automobilom:

Uz "Skandinaviju" do Gavrilova, pa uzmite grejder i vozite do 65,5 visine.
Od spoja sa obilaznicom do visine 65,5 - cca 100 km.