Riječ "podmornica" dočarava nešto uzbudljivo i misteriozno. Otkako je čovječanstvo izmislilo podmornice, one su služile i kao oslonac i kao pošast. mornarica U svakoj zemlji je strašno postati njena meta, a strašno je i biti unutra... tako misli većina običnih ljudi. Ali baš kao u slučaju drugog koji je propao vojne opreme(sjetite se groblja tenkova ili aviona), podmornica mora dosta dugo čekati na konačnu smrt. U ovom članku ćemo se osvrnuti na 10 napuštenih baza u kojima raspuštene podmornice čekaju na odlaganje.
10. Kurilska ostrva, Sovjetski savez
Godine 1982. New York Times je objavio da je SSSR navodno izgradio udaljenu tajnu bazu podmornica negdje u sjevernom dijelu ostrva Simushir. Samo 400 kilometara od obale Japana, a ova vijest je prvi put objavljena u japanskim novinama, ali o tome nisu iznesene nikakve činjenice.
Ali, kako se kasnije pokazalo, imalo je o čemu pričati...
Ostrvo Simušir je jedno u lancu ostrva formiranih vulkanskim procesima, sa jedinstvenom prirodnom formacijom - otvorenom kalderom - u svom centru. Kada pogledate ovo mjesto, odmah vam na pamet pada jazbina superzlikovca ili tajna baza podmornica... pa su tako mislili njegovi kreatori.
Krajem 1970-ih, sovjetska vojska je digla u zrak brodski kanal u Broughton Bayu. Tokom sljedeće decenije, oko baze je izgrađen grad, koji je postao dom za otprilike 3.000 ljudi. Tri doka, od kojih je samo jedan ostao, korištena su za odmor podmornica između putovanja. Jedna od misija podmornica bila je postavljanje eksploziva duž obale Japana u slučaju rata. Na ostrvu je navodno postavljena i radarska stanica širokog radijusa pokrivanja.
Bilo je glasina o super-tajnoj bazi, ali sada je to zarđala ruševina. Bizarne, čudne zarđale ruševine. Ogromni natpisi navode ime lokacije i datum osnivanja, mape i murali još uvijek ukrašavaju zidove, a zarđala gruda davno oštećene podmornice još uvijek pluta u kalderi.
9. Otpuštene podmornice u Davenportu, Engleska
Nisu sva podvodna groblja udaljena od civilizacije, na nenaseljena ostrva, slično jazbini superzlikovaca. 2002. Britaniji je bilo potrebno mjesto za skladištenje penzionisanih nuklearnih podmornica, od kojih je većina izgrađena tokom hladni rat i sada su zastarjeli. Odvučeni su u bazu Davenport - na udaljenosti od skoro četvrt miliona stanovnika Engleske, a ti ljudi nikako nisu bili zadovoljni ovom blizinom.
U oktobru 2014., još jedna podmornica koja je nekada bila u službi Njenog Veličanstva, Restless, pridružila se drugim podmornicama koje su rđale u dokovima, a njihovi nuklearni motori su bili netaknuti. I dok većina vojnih zvaničnika kaže da je lokacija na kojoj se čuvaju potpuno bezbedna, i dalje postoji pitanje skladištenja radioaktivnog otpada koji će neminovno nastati demontažom podmornica, ako do njega dođe, iako se o tome još nije razgovaralo. Vojska neće čak ni imenovati lokaciju na kojoj će odlagati otpad, što će stanovnicima Davenporta izazvati nelagodu.
Trenutno se na improvizovanom groblju nalazi 12 podmornica. Najstarija, Conqueror, stigla je ovdje 1990. godine. U narednih osam godina planirano je da se postojećim doda još 8 podmornica, a to nikako nije ono što bi mještani željeli. Ovih 12 podmornica znači otprilike 25 tona radioaktivnog otpada. I iako se pričalo o drugom mjestu za njihovo skladištenje, stanovnici Davenporta će, po svemu sudeći, morati dugo čekati.
Podmorničko groblje je čudan prizor. Oni su nekada bili na prvoj liniji odbrane, bili su smrtonosni, bili su opasni, štitili su naciju. Bilo je to drugačije doba, a sada ljudi jednostavno žele da ih nema.
8. Usamljena razbijena podmornica kod obale Coney Islanda
Tehnički, Coney Island Creek (New York) je groblje podmornica. Tamo je samo jedan brod, ali priča o tome kako je dospjela tamo je nevjerovatna.
Mnogo je priča i legendi oko zarđalog trupa, koji se izdiže iznad vode, inspirisan Žilom Vernom...
1956. godine, okeanski brod Andrea Doria potonuo je uz obalu New Yorka. U to vrijeme, to je bio jedan od najvećih brodova za krstarenje koji je tri godine prometovao između Europe i Amerike. Tokom nesreće sa sobom je ponio živote 46 ljudi, kao i mnogo dragocjenosti. Prema pomorskom zakonu, sve što se nalazi na potopljenom brodu pripada onome ko to može dobiti. Na brodu Andrea Doria bilo je bogatstvo, a Jerry Bianco, dizajner napuštenog broda na obali New Yorka, želio ga je nabaviti.
Radeći u brodogradilištu Brooklyn Navy Yard, Bianco je odlučio da su blago Andrea Dorije isplativa investicija i da ima smisla izgraditi podmornicu koja može potonuti 70 metara i izvući sve što može sa dna. Nakon četiri godine napornog rada, Bianco i njegova dva sina izgradili su 12-metarsku podmornicu Quester 1. Farbano je jarko žuto jer je to bila najjeftinija boja.
Boca šampanjca je razbijena sa strane, a podmornica je puštena u vodu. No, dizaličar se nije pridržavao Biancovih uputa za spuštanje i uklonio je nekoliko tačaka iz plana koje su mu se činile nevažnim. Među tim točkama bio je i zahtjev da se brod porinu ne u potpunosti, već samo s jedne strane. Operater teretne dizalice učinio je upravo suprotno; kao rezultat toga, čamac je djelomično potonuo.
Investitori su odustali od projekta, a podmornica je ostala u vodi. Ona je još uvek tamo i jeste omiljeno mesto plavih rakova i morskih ptica.
7. Balaklava, Krim, SSSR, Ukrajina Rusija
Nekada poznata kao "Objekat 825 GTS", baza podmornica koja se nalazi u gradu Balaklava bila je strogo tajni objekat. Podzemni kanal usječen u stijenu vodi do suvog doka opremljenog za popravku i skladištenje oružja. Izgradnja objekta počela je 1957. godine.
Planovi za penzionisanje baze počeli su još 1991. godine, a baza je zatvorena 1996. godine. Iako tačan datum kada je prestao da funkcioniše, ne. U to vrijeme to je bio vrlo veliki objekt, sposoban izdržati direktan nuklearni udar. Osim toga, u hitnim slučajevima, ovdje bi se moglo organizirati sklonište za bombe u kojem bi sklonište moglo pronaći 3.000 ljudi.
Sada posjetitelji ovog malog grada mogu posjetiti nekadašnji vojni lokalitet i vidjeti svu njegovu hladnu i zastrašujuću moć. Ostala je uglavnom nepromijenjena, sa svojim dugim, hladnim hodnicima, betonskih zidova i vrata koja su dizajnirana da izdrže nuklearni napad. Hladan, debeo, težak i još neprobojan, čak i nakon decenija zanemarivanja.
Baza je imala i drugu svrhu. Bio je dom strogo tajnog ruskog programa za obuku delfina za vojne misije, poput postavljanja eksploziva i svjetionika na neprijateljske brodove i podmornice.
6. Hara, Estonija
Stara sovjetska baza podmornica u selu Khara nedavno je napuštena, ali izgleda kao da ovdje niko nije bio generacijama.
Izgrađena između 1956. i 1958. godine, baza je nekada bila ključni fokus sovjetskih vojnih operacija u Estoniji i nastavila da bude tako skoro četiri milenijuma. Ako sama baza izgleda malo nekonvencionalno, to je zato što je izgrađena od kamena izvađenog sa zidina obližnjih sela. Ostaci starog svjetionika i dalje se uzdižu iznad vode, podsjećajući da je ovo nekada bila užurbana vojna baza.
Ono malo metala što je ostalo potpuno je zarđalo. Sve ovo izgleda veoma tužno. Ulični umjetnici koriste površine za svoje grafite vježbe. A sada se čini nemogućim da su ljudi koji su vidjeli ovu bazu u svoj njenoj moći još živi.
Baltičke zemlje to nikada nisu prihvatile Sovjetska vlast. 1989. 2 miliona ljudi ujedinilo se u mirnom protestu koji je privukao pažnju širom sveta. Tri godine kasnije, baza je napuštena, a sada je mračni podsjetnik na mračna vremena.
5. Podmornice iz Prvog svjetskog rata na ostrvu May
Tokom Prvog svjetskog rata, nevjerovatno sramotne pojave u istoriji čovječanstva, dogodio se događaj koji je odmah klasifikovan, a društvu je postao poznat tek nakon završetka neprijateljstava, kada nijedan učesnik nije ostao živ. Događaj je nazvan "Bitka na ostrvu Mej", iako u stvari nije bilo bitke kao takve, a nisu primećene ni neprijateljske trupe. Zapravo, tokom vježbi Kraljevske mornarice dogodile su se značajne žrtve.
Vežbe su uključivale podmornice klase K. One su bile nedovršene, neefikasne i izuzetno opasne. Postojala je izreka da su se oni koji su otišli da služe na ovim podmornicama pridružili klubu samoubica. Izgrađeno je ukupno 18 čamaca ovog tipa, nikada nisu korišteni u realnim borbenim uslovima, 6 ih je poginulo u nesrećama.
Brodovi i podmornice Kraljevske mornarice išli su u Scapa Flow u Škotskoj kada se dogodila tragedija. Sve je počelo sudarom dvije vodeće podmornice. Nakon čega su u nesreći učestvovali i drugi čamci, kao i vodeći brod. Kao rezultat toga, dvije podmornice su potonule, cijela posada K4 je poginula, kao i posada K17, od kojih je 59 članova samo osam spašeno.
Dugo niko nije pričao o tome šta se dogodilo. Na kraju se u obližnjem selu pojavila mala ploča, ali to se dogodilo tek kada su istoričari počeli da proučavaju ovo groblje nesrećnih podmornica K-klase.
4. Ostrvo Sazani, Albanija
Sazani je malo ostrvo koje pripada Albaniji. Jedno vrijeme ovdje je postojala sovjetska podmornička baza, u kojoj je bio mali broj podmornica. Albanija je 1961. odbila da učestvuje u Varšavskom paktu, a sovjetska baza je zarobljena zajedno sa svim njenim podmornicama.
Do 1990-ih sve su podmornice bile zastarjele, ali ipak albanske vlasti nisu odlučile da ih zamjene. Baza je propala i praktično napuštena. Sada se prave planovi da se ostrvo otvori kao turistička atrakcija, ali još uvek nije primetan efikasan napredak. On ovog trenutka Ovdje vlada pustoš, u oštrom kontrastu s ljepotom prirode.
Pored svega, baza je lavirint podzemnih tunela u kojima se razvijalo biološko i hemijsko oružje. Sada je to mala ispostava, koja se uglavnom koristi za praćenje krijumčarskih aktivnosti između Albanije i Italije.
Nedavno je baza pronašla nešto kao drugi život kao kamp za obuku Kraljevske mornarice. Američki marinci su 2013. godine izveli scenarijske vježbe na ovom reliktu Hladnog rata koje su uključivale pirate i terorističke organizacije.
3. Stara baza na atolu Džonston
Džonston je jedna od najudaljenijih vojnih baza na svetu. Atol u sredini pacifik otkriven je potpuno slučajno kada se američki kapetan nasukao na ostrvo. Atol je 1926. godine bio utočište ptica, a već 1930. godine njegova lokacija je izuzetno važna za vojna služba. Za povećanje korisna površina Korišteni su bageri. Dodano je još nekoliko ostrva, a baza je ubrzo postala jedna od najvažnijih stanica za punjenje, održavanje i popravku aviona i podmornica.
U svom vrhuncu, ovdje je živjelo i radilo 1.300 ljudi, a 1940-ih stanica je postala najpoznatije mjesto gdje je nuklearno oružje. Još uvijek postoje mnogi problemi povezani s ovim mjestom, uključujući kontaminaciju od nuklearnih proba i drugih vojnih aktivnosti. Postrojenje za uništavanje hemijsko oružje na atolu je bio odgovoran za oslobađanje Agent Orangea u okolinu. A testiranje oružja, koje je nastavljeno 1950-ih i 1960-ih, dovelo je do stalnih emisija naftnih derivata.
Objekat je trenutno pod američkom kontrolom. Zračne snage, ali po isteku ugovora ovo mjesto će postati rezervat prirode.
2. Otok Vis, Hrvatska
Danas Vis privlači turiste iz cijelog svijeta, a sasvim je jasno zašto - jako je lijepo mjesto. Prilično je osamljen, ali je naseljen još 397. godine prije Krista. e.
Strateški važno, odlučujuće mjesto za vojna baza ostrvo je postalo mnogo kasnije. Prvi od modernih vojnih tunela prokopan je u okolini Visa 1944. godine, kada je postao izuzetno važno mjesto u borbi za nezavisnost od takozvanog „mekog“ diktatora maršala Tita.
Napušteno tek 1989. godine, ostrvo je bilo obavijeno velom tajne tokom svog delovanja kao vojna baza. Napušteno pristanište za podmornice jedan je od najznačajnijih objekata koji je ostao nakon demilitarizacije, skriven duboko u planini. Po završetku Drugog svetskog rata bila je jedna od najvećih i najvažnijih vojnih baza u Jugoslaviji, a u to vreme je izgrađen njen glavni deo.
Ogromna mreža podzemnih tunela bila je sposobna da pruži punu vojnu podršku tokom Hladnog rata. Na ovom prekrasnom, nevjerovatno slikovitom ostrvu još uvijek postoji vojno prisustvo, a njegova okolina ga čini još nadrealnim.
Sada 3.600 lokalnog stanovništva koegzistira s praznim barakama, napuštenim tunelima i napuštenim suhim dokovima. I učinili su turizam svojim životom.
1. Sub Marine Explorer
Samo nekoliko ranih (govorimo iz 1870-ih i ranije) podmornica je preživjelo zub vremena, a među njima je i nedavno otkriveni Sub Marine Explorer. Mjesto njene sahrane je nevjerovatno lijepo, ali priča je tragična.
Podmornica Sub Marine Explorer, koju je napravio njemački pronalazač, bila je jedna od prvih podmornica, a ne vojna. Brod, koji počiva u vodama Tihog okeana, kod obale Paname, izgrađen je 1865. godine i nije pripadao vojnoj jedinici, već privatnoj kompaniji koja ga je koristila za traženje bisera.
Sub Marine Explorer, opremljen otvorima za prikupljanje kamenica s morskog dna, trebao je znatno olakšati posao, a time i isplatiti. Unutra je bilo dovoljno mjesta za šest ljudi, a čamac je bio osvijetljen svijećama. Komprimirani zrak je upumpan u posudu kada je trebalo da pluta. Međutim, programeri nisu uzeli u obzir fenomen dekompresije, što je na kraju dovelo do katastrofe.
Izvršeno je nekoliko probnih zarona prije nego što je plovilo postalo potpuno operativno. Ali ubrzo su zaroni postali dublji i duži. Izumitelj Julius Krol je prvi umro. Bolest se dosta dugo razvijala, pa je ljekari nisu povezivali sa potonućem čamca na dno. I tim je opet i opet padao, skupljajući bisere vrijedne hiljade dolara, i na kraju je sve pogodila ista misteriozna bolest.
Danas je otkriće stare usamljene podmornice otkrilo drugu stranu povijesti podvodnog putovanja.
Materijal pripremila Lidia Svezhentseva - web stranica
P.S. Moje ime je Aleksandar. Ovo je moj lični, nezavisni projekat. Jako mi je drago ako vam se dopao članak. Ako ste nešto tražili, a niste našli, onda imate priliku da to pronađete upravo sada. Odmah ispod nalazi se link do onoga što ste nedavno tražili. Bit će mi drago ako vam se dvaput pokažem korisnim.
Copyright site © - Ova vijest pripada stranici, i jeste intelektualno vlasništvo blog je zaštićen zakonom o autorskim pravima i ne može se koristiti bilo gdje bez aktivne veze na izvor. Pročitajte više - "o autorstvu"
Je li ovo ono što ste tražili? Možda je ovo nešto što niste mogli pronaći tako dugo?
Jeste li se ikada zapitali što se događa s automobilima i drugim sličnim objektima koji više nisu u upotrebi? Danas se neki od ovih predmeta recikliraju, a mnogi od njih akumuliraju se na takozvanim grobljima odjeće, čekajući potpunu razgradnju tokom vremena. Prirodne lokacije takvih objekata mogu biti neobične turističke atrakcije, kao i idealni pejzaži za nevjerovatne fotografije.
1. Groblje aviona, SAD
309 Grupirajte po Technical Service i Grupa za regeneraciju vazduhoplovne opreme (AMARG), koja se često naziva "Boneyard", nalazi se u blizini vazdušne baze Davis Montan u Tusonu, Arizona. Za one koji ga nikada u životu nisu vidjeli, vrlo je teško steći predstavu o njegovoj veličini. 
Broj aviona koji su tamo uskladišteni, kao i preciznost s kojom su parkirani, zaista je impresivan. Za druge važna činjenica je da se svi mogu vratiti u službu ako se ukaže potreba. 
Ulaz na ovo groblje je strogo čuvan i zabranjen svima koji nemaju odgovarajuću dozvolu. Jedini način da uđete na ovo groblje kao autsajder bez propusnice je obilazak autobusom koji nudi obližnji muzej aerospacea Pima. Autobuski izleti rade od ponedjeljka do petka. Muzej aviona i groblje su veoma popularne atrakcije u pustinji Arizone.
2. Groblje brodova, Mauritanija
Grad Nouadhibou je drugi po veličini grad u Mauritaniji i služi kao trgovački centar zemlje. Poznato je po tome što na svojoj teritoriji ima jedno od najvećih groblja brodova na svijetu. Ovdje možete vidjeti stotine zarđalih brodova u vodi i na plažama posvuda. 
Jedno od najčešće citiranih objašnjenja za ovu situaciju je da su mauritanski lučki službenici primali mito i dozvoljavali napuštenim brodovima da ostanu u luci i oko zaljeva. Ovaj fenomen počeo je 80-ih godina nakon nacionalizacije mauritanske ribarske industrije, mnogi neprofitabilni brodovi su jednostavno napušteni. 
Grad Nouadhibou jedno je od najsiromašnijih mjesta na svijetu. Ljudi žive upravo na ovim sablasnim plažama, unutar ogromnih zarđalih trgovačkih barži.
3. Train Graveyard, Bolivija
Jedna od glavnih turističkih atrakcija u jugozapadnoj Boliviji je groblje antičkih vlakova. Nalazi se 3 km od Uyunija i sa njim je povezan starim željeznicom. U prošlosti je grad bio distributivni centar mineralnih vlakova na putu do pacifičkih luka. 
Željezničke linije su izgradili britanski inženjeri koji su stigli krajem 19. stoljeća i formirali velike zajednice u Uyuniju. Izgradnja željeznice počela je 1888., a završila 1892. godine. 
Ove vozove su uglavnom koristile rudarske kompanije. Tokom 1940-ih, lokalna rudarska industrija je propala, dijelom zbog iscrpljivanja resursa. Mnogi vozovi su napušteni, formirajući tako groblje vozova. Trenutno su u toku pregovori u Uyuniju da se groblje pretvori u muzej.
4. Groblje aviona u vazdušnoj bazi Vozdvizhenka, Rusija
Prešana sa najmanje 18 uništenih supersoničnih bombardera Tu-22M iz 444. puka teških bombardera, vazdušna baza Vozdviženka podseća na postapokaliptični pejzaž. Ulazak u ovo napušteno mjesto, koje se nalazi u blizini Ussuriysk-a na Primorskom teritoriju na Daleki istok Rusija, 95 km sjeverno od Vladivostoka i 65 km od kineske granice, osjeća se kao da ste se vratili u prošlost. 
444. puk je rasformiran 2009. godine, neki avioni su prebačeni u vazduhoplovnu bazu Belaja, dok su drugi demontirani (iz njih su izvađeni motori i oprema, a na trupu izrezane rupe). 
Trenutno, okviri aviona čekaju konačnu preradu u metal na komandnom aerodromu Khurba i na teritoriji 322. avio-remontnog kombinata.
5. Groblje Anchor, Portugal
Među dinama portugalskog ostrva Tavira, možete pronaći impresivno groblje koje se zove Cemitério das Âncoras. Izgrađen je u znak sjećanja na slavnu tradiciju lova tune s velikim mrežama pričvršćenim ovim sidrima (tehnika ribolova koju su izmislili Feničani). 
Tavira je nekada bila mjesto posvećeno pecanju tune. Građani su napravili ovo sidreno groblje u znak sjećanja na one ribare koji su bili primorani da odustanu od svog omiljenog posla kada je velika riba napustila ovu obalu.
6. Groblje Sovjetski tenkovi, Avganistan
Na periferiji Kabula, u Afganistanu, nalazi se ogromno groblje sovjetske vojne opreme iz 1970-ih i 1980-ih. 
Iza njih su ostali djelimično demontirani i grafitima prekriveni rezervoari Sovjetske trupe. 
U Afganistanu postoji vrlo malo postrojenja za preradu, tako da će ovo groblje tenkova vjerovatno ostati netaknuto.
7. Podmorničko groblje, Rusija
Područje oko zaliva Nezametnaja, koje se nalazi u blizini grada Gadžievo, u Murmanskoj oblasti na poluostrvu Kola, predstavlja groblje na kojem se nalaze mnoge stare ruske podmornice. Nakon što su ove podmornice odslužile svoj vijek trajanja, premještene su u ovo zabranjeno područje 1970-ih. 
Prema riječima lokalnog stanovništva, neke od ovih podmornica korištene su kao mete u borbenim vježbama i često su potapane. Drugi su jednostavno ostavljeni u zalivu.
8. Groblje brodova u gradu Muynak, Uzbekistan
Muynak je grad u sjevernom Karakalpakstanu, zapadnom Uzbekistanu. Zbog činjenice da je od 1980. godine stanovništvo počelo naglo da opada zbog isušivanja Aralskog mora, trenutno ovdje živi samo nekoliko hiljada stanovnika. 
Nekada užurbani grad sa naprednom ribarskom industrijom, jedini lučki grad u Uzbekistanu, sa desetinama hiljada stanovnika, danas je Muynak samo senka nekadašnje slave, koji se nalazi desetinama kilometara od brzog povlačenja obala Aralsko more. 
Glavni razlog zbog kojeg putnici posjećuju Muynak je groblje brodova, zbirka zarđalih okvira koji su nekada bili dio gradske ribarske flote. Groblje brodova u Muynaku je slika koja savršeno ilustrira katastrofu - jednom ponosni brodovi nasukani u pješčanoj pustinji. 
Nažalost, nije ostalo mnogo brodova, jer su ih kompanije za staro željezo brzo riješile prije nego što su ih turističke vlasti uspjele zabraniti. U konačnom udaru lokalnom stanovništvu ionako oskudnog u novcu, novac prikupljen od reciklaže nije išao ljudima koji su posjedovali čamce, već je podijeljen između kompanija za reciklažu starog metala i državnih službenika.
9. Taksi groblje, Kina
Hiljade taksija sa invaliditetom napušteno je na lokaciji u centralnom gradu Chongqingu u Kini. Saobraćajne gužve i zagađenje okruženje naglo porastao kineski gradovi, zbog ekonomskog rasta u zemlji. Ekonomski rast je također povećao broj potrošača koji mogu priuštiti automobile, što znači da mnogi ljudi više neće morati da se oslanjaju na taksi ili javni prijevoz.
10. Groblje telefonskih govornica, UK 
Ovo groblje telefonskih govornica nalazi se između gradova Ripon i Thirsk, u blizini sela Carlton Miniott, UK. Tamo su stotine napuštenih telefonskih govornica. 
Stare crvene kabine koje su stavljene iz pogona sistematski se zamjenjuju novima. moderne kabine, i šalju se na skladište na ovo mjesto, koje se nalazi pored engleskog sela.
Nuklearne podmornice dugo su uzbuđivale umove mnogih ljudi. Ovi ratni brodovi su uvijek prikazani kao strašni instrumenti geopolitičkog utjecaja, koji nečujno klize kroz mutne dubine okeana u svom strogo tajnom poslu.
Ali kada životni vijek takve podmornice završi, ona se pretvara u plutajući izvor radioaktivne opasnosti, budući da se na brodu nalazi teško povratno istrošeno nuklearno gorivo. Mornarice naoružane podmornicama na nuklearni pogon suočavaju se s ogromnim naporima da zbrinu zastarjelo nasljeđe Hladnog rata.
Pet zemalja je naoružano nuklearnim podmornicama (u daljem tekstu nuklearne podmornice). Vjeruje se da je vijek trajanja nuklearnih podmornica oko 25 godina. IN Sovjetsko vreme Mornarica je dobila više od 200 podmornica. Nakon raspada sovjetskog bloka, većina njih je povučena iz mornarice. Ruska vojska je imala zadatak da ih zbriše.
Da bismo razumjeli nivo ovog problema, potrebno je navesti faze demontaže nuklearne podmornice:
1) Potrebno je isprazniti (ukloniti vodu, osušiti) rashladnu tečnost i isprazniti nuklearno gorivo iz reaktora
2) Izvršiti rezanje, u stacionarnom doku, reaktorskog prostora (rok trajanja demontiranog reaktorskog bloka je od 70 do 100 godina)
3) Demontirajte podmorničku opremu
4) Zatvorite pregrade i prekrijte ih antikorozivnim materijalom
5) odvući demontirane dijelove i opremu na lokaciju za dugotrajno skladištenje
Jedna od faza reciklaže.
Ovaj proces nije samo skup, već i dugotrajan. Tako u SAD istovar nuklearnog goriva traje oko godinu dana. U Rusiji su postojeća skladišta nuklearnog goriva prepuna i veliki broj Nuklearne podmornice dugi niz godina čekaju svoj red za demontiranje. Većina podmornica se odlaže u Ruskoj Federaciji u fabrikama Nerpa, Zvezda i Zvezdočka i proizvodnom društvu Majak. Nuklearne podmornice se u brodogradilišta ovih postrojenja isporučuju ili tegljenjem ili na plutajućem doku.
Kao rezultat programa demontiranja nuklearnih podmornica, nastala su groblja nuklearne podmornice. Mogu se naći na sjevernoj pacifičkoj obali Sjedinjenih Država, iznad arktičkog kruga, kao i u blizini baze ruske pacifičke flote u Vladivostoku. Podmorska groblja se međusobno razlikuju. Najprljavije i najnesigurnije od njih, koje se nalaze na obali Karskog mora u sjevernom Sibiru, u suštini su deponije nuklearnog otpada - reaktori demontirani s podmornica i istrošeni gorljivi elementi zatrpani su morsko dno tristo metara duboko. Navodno, sve do ranih 1990-ih, sovjetski mornari su se na ovom mjestu riješili nuklearnih i dizel-električnih podmornica jednostavnim potapanjem u more.
Rastavljena nuklearna podmornica K-159, poluostrvo Kola. Potonuo u noći 30. avgusta 2003. godine.
Prema međunarodnoj ekološkoj asocijaciji Bellona, sa sjedištem u Oslu u Norveškoj, sovjetska flota je Karsko more pretvorila u “akvarij pun radioaktivnog otpada”. On morsko dno Ima oko 17.000 kontejnera sa radioaktivnim otpadom, 16 nuklearnih reaktora i pet nuklearnih podmornica potpuno potopljenih - u jednoj od njih su još oba reaktora napunjena gorivom.
Zvanična groblja podmornica su druga stvar. Možete ih čak naći na google mape. Ako uzmemo u obzir in visoka rezolucija njegove satelitske fotografije veliko skladište Na američkom odlagalištu nuklearnog otpada u Hanfordu u Washingtonu, skladištu Saida Bay na poluotoku Kola ili brodogradilištima oko Vladivostoka, mogu se vidjeti redovi čeličnih cijevi kontejnera, svaki dug oko 12 metara. U Hanfordu su kontejneri složeni u dugačke zemljane rovove i čekaju na odlaganje. Na dokovima u zaljevu Saida pohranjeni su u urednim redovima, a u Japanskom moru privezani su za pristanište u podmorničkoj bazi Pavlovsk kod Vladivostoka.
Skladište u zalivu Saida na poluostrvu Kola. U pozadini su blokovi sa tri odjeljka.
Ovi kontejneri, poznati kao jedinice s tri odjeljka, su sve što je ostalo od stotina nuklearne podmornice. To su reaktorski blokovi ispražnjeni od goriva i hermetički zatvoreni, koji nastaju prilikom stavljanja podmornica iz pogona. Ovo je mukotrpan proces. Najprije se razbijena podmornica vuče do posebnog doka, gdje se sve tekućine odvode iz reaktorskog odjeljka, otkrivajući istrošene gorive sklopove. Svaki od sklopova se zatim pojedinačno uklanja iz reaktora, stavlja u kontejnere za istrošeno gorivo i željeznicašalje se na odlaganje u postrojenje za dugotrajno skladištenje i preradu iskorištenog goriva. U SAD-u se radi o poduzeću pod nazivom Naval Reactors Facility, koje se nalazi na teritoriji Nacionalne laboratorije Idaho, au Rusiji - proizvodno udruženje Mayak u regiji Čeljabinsk.
Nuklearni podmorski reaktor.
Uklanjanje reaktora iz reaktorskog odjeljka nuklearne podmornice projekta 705 Alpha.
Zaliv Nezametnaya se nalazi na Arktiku na poluostrvu Kola, u sklopu zaliva Olenya, unutar granične zone. Pristup je moguć samo onima koji imaju lokalne registracije ili propusnice. Postoje staze za trčanje iz obližnjih gradova Gadžievo i Snježnogorsk. Ranije, čak i prije rata, tu je postojao odmorište, uglavnom kao ljetna rezidencija za komandanta. Trenutno su ostali samo zidovi. Bio je drveni mol. Više na brdu vide se temelji drugih objekata čija namjena nije utvrđena. U poslijeratnom periodu na obali je izgrađeno skladište hemikalija, koje je napušteno krajem 80-ih godina. Od drvenog mola do magacina sačuvan je željezni dvošinski put za kolica. U njoj je ostao veliki broj limenki sa pločama za hemijsku regeneraciju vazduha.
Krajem 70-ih, zaliv Nezametnaya počeo je da se koristi kao brodsko groblje. Brodogradilišta tih dana su se s velikim poteškoćama snalazili u popravci tekućih i hitnih naloga, pa im, po pravilu, nije ni dodijeljen zadatak demontaže starih podmornica. A problem zbrinjavanja riješen je sasvim jednostavno: ako ne gađanje kao meta tokom vježbi, onda tegljenje u udaljeni zaljev, gdje je trup čamca ubrzo legao na samo tlo. Prema pričama veterana, 80-ih godina tamo su još plutali neki čamci i brodovi. Tada ih je mornarica odlučila demontirati za metal, jer je rđa sa trupa i ostaci goriva i maziva zasuli akvatorij. Neki od trupova su izvučeni na obalu. I samo vitlo je očuvano 100 metara od obale, više uz stazu.
Krajem 90-ih, privatnici su počeli da seku trupove. U to vrijeme tamo su se nalazile sljedeće čamce. 2 trupa podmornice tipa “K” projekta 41 (predratna XIV-bis serija), preuređena u objekat za obuku. 2 zgrade pl projekti 629 i 629a. Jedna od zgrada je sačuvana u dobro stanje, drugi je djelomično isječen u fabrici, i vjerovatno je korišten kao blok. Ograda palube i dio nadgradnje, polovina 1. kupea, su odsječeni, a na njeno mjesto postavljena je zaptivna pramčana pregrada. 3 MPC trupa projekta 1124 i 2 trupa BTShch projekta 1265, sekcije plutajućeg pristaništa i konstrukcija dizalice za utovar rakete, koja je isporučena u Gadžievo, ali tada iz nekog razloga nedostatke u dizajnu nije ispunio uslove i zbog toga je bačen na brodsko groblje. U samom podnožju zaljeva, trup velikog lovca projekta 122-bis leži na desnoj strani, nema identifikacijskih oznaka. Na jednom od MPC-a u podrumima su ostavljene dvije operativne trenažne rakete. Oprezan lokalno stanovništvo koji su obilazili napuštene brodove prijavili su nadležnim organima da je tamo navodno ostala municija. I iako ove rakete nisu predstavljale nikakvu opasnost, mornari su ipak morali doveslati do Nezametne, ručno ukloniti projektile i transportovati ih nazad u svoju jedinicu. Zatim su ove rakete dugo ležale u blizini ograde u blizini molova u zaljevu Olenya.
Prema informacijama lokalnih ekologa, u području zaliva Nezametnaja potopljene su sljedeće čamce: MPK-141 (673 tone), MPK-152 (673 tone), BT-454 (390 tona), RT-829 (88 tona), BUK-520 (48 tona), ravni čamci - 7 kom. (366 t.).
Prije svega, isječen je jedan od MPC-a i jedan od glavnih dijelova. Tijelo glavne jedinice bilo je od drveta i pričvršćeno je bakrenim ekserima. Kako bi ubrzali njihovo izvlačenje, odlučili su da jednostavno zapale tijelo. Izgorio je do postojeće vodene linije i otopio sve nokte. Kućišta MPC-a su najintenzivnije rezana, jer su izrađena od legure aluminijuma. Nakon što je cijeli trup bio olakšan, voda je iz njih ispumpana, bronzani vijci su uklonjeni, podignuti i izvučeni na obalu.
Čamci su od najvećeg interesa za pregled. Slučajevi dva od njih su u relativno dobrom stanju. Od čamaca tipa K koji su služili u Sjevernoj floti, najpoznatiji je K-21. Nakon službe, pretvorena je u UTS-5 i dugo vremena stajao u luci Ekaterininskaya u Polyarnyu. Zatim je ponovo pretvoren u muzej i postavljen na vječni parking u Severomorsku.
Poznato je da je trup K-51 demontiran u bazi za razbijanje brodova na Cape Verdeu u Murmansku kasnih 80-ih.
Teoretski, u Nezametnoj bi se mogli nalaziti sljedeći trupovi: "UTS-7" (ranije "K-53", isključen iz mornarice 1960.), "UTS-31" (ranije "K-52", isključen 1978.) i "UTS-58" (bivši "K-55", isključen 1979.). Prema veteranima, "K-52" kao vozilo za obuku stajalo je na pristaništu u zaljevu Olenya i tu je čak stvoren muzej koji govori o borbeni putčamci. Dakle, gotovo da nema sumnje da jedan od trupova pripada K-52, jer nema smisla tegliti otpušteni čamac negdje drugdje ako već postoji brodsko groblje udaljeno 2 kilometra. Takođe je poznato da je K-55 služio kao vozilo za obuku u Gremikhi. Najvjerovatnije, na osnovu datuma isključenja iz mornarice, ostavljeni su u Nezametnoj. Na ogradi kormilarnice jednog od njih naziru se ostaci jednog broja. Među njima Donji dio ili brojevima “3” ili “5”. Iza njega je još jedan broj, ali je vidljiv samo donji zaobljeni rub. One. u ovom slučaju to može biti “3”, “5” i “8”. Kao što je poznato iz fotografija, na TCB-u je bilo moguće napisati ne TCB broj, već originalni broj čamca tokom servisnog perioda. Stoga su moguće sljedeće kombinacije dvocifrenih brojeva: “53”, “55” i “58”. Ako pretpostavimo da “K-53”, isključen 1960. godine, nije završio u Nezametnoj, onda preostala dva broja pripadaju istom čamcu: “UTS-58” (ranije “K-55”). Prema tome, drugi čamac u Nezametnoj je "UTS-31" (ranije "K-52"). Za potpunu autentičnost slike, ostaje da se otkrije gdje je K-53 stajao kao vozilo za obuku i kakva je njegova kasnija sudbina.
Pokazalo se da je mnogo lakše nositi se s trupovima raketnih čamaca. U Severnoj floti službu su završile 4 podmornice ovog projekta: „K-102” (ranije „B-121”, fabrika 805, modernizovana po projektu 605), „BS-107” (ranije „K-125”, "K-107", "B-107", pogon 806, modernizovan po projektu 629r), "B-118" (ranije "B-149", "K-118", pogon 810, modernizovan po projektu 601 i kako je "RZS-439" služio u Gremikhi) i "BS-110" (ranije "K-110", "B-110", serijski broj 814).
Na ovoj listi nedostaju dva čamca. “B-118”, nakon što je otpisan i izrezani raketni odeljci, napušten je u polupotopljenom stanju u vodama fabrike SRZ-35. Krajem 2006. godine podignut je i odvučen na rezanje u FDU Brodogradilište "Nerpa" u zalivu Kut. “BS-107” je završio svoju službu u zalivu Ura i tu potonuo krajem 90-ih u blizini mola na prilično velikoj dubini. Da se tu nalazi “BS-107” potvrđuju višestruke ronilačke inspekcije, uključujući i video snimke.
Preostala dva čamca su bez ikakve sumnje - “BS-110” i “K-102”. Veterani koji su služili na BS-110 u zalivu Olenya također potvrđuju da je njihov brod nakon povlačenja napušten u zaljevu Nezametnaya.
Pripadnost objekata se lako utvrđuje. Najkompletniji objekat pripada projektu 629, odnosno bez slova “a”. Kao što znate, samo BS-110 nije prošao modernizaciju prema Projektu 629a. Sudeći po obrisima drugog trupa, primjetno je da se njegova ograda raketnih silosa ponešto razlikuje od serijskih čamaca. A „K-102“ je modernizovan po projektu 605, upravo zamenom raketnog sistema većim. Vjerovatno su "K-102" zajedno sa "K-118" na "SRZ-35" bili podvrgnuti sečenju raketnih silosa, nakon čega su bačeni u različitim mjestima. Na to ukazuje dio ograde za kabinu čamca 629 projekta, koji je dugo ležao na teritoriji brodogradilišta.
Kurganov I.S.
Oficir mornarice
Smješten na Arktiku na poluotoku Kola, dio je zaljeva Olenya, unutar granične zone. Pristup je moguć samo onima koji imaju lokalne registracije ili propusnice. Postoje staze za trčanje iz obližnjih gradova Gadžievo i Snježnogorsk. Ranije, čak i prije rata, tu je postojao odmorište, uglavnom kao ljetna rezidencija za komandanta. Trenutno su ostali samo zidovi. Tu je bio drveni mol. Više na brdu vide se temelji drugih objekata čija namjena nije utvrđena. U poslijeratnom periodu na obali je izgrađeno skladište hemikalija, koje je napušteno krajem 80-ih godina. Od drvenog mola do magacina sačuvan je željezni dvošinski put za kolica. U njoj je ostao veliki broj limenki sa pločama za hemijsku regeneraciju vazduha. 
Krajem 70-ih, zaliv Nezametnaya počeo je da se koristi kao brodsko groblje. Brodogradilišta su u to vrijeme imala velike poteškoće s popravkom tekućih i hitnih naloga, pa im u pravilu nije ni dodijeljen zadatak demontaže starih podmornica. A problem zbrinjavanja riješen je sasvim jednostavno: ako ne gađanje kao meta tokom vježbi, onda tegljenje u udaljeni zaljev, gdje je trup čamca ubrzo legao na samo tlo. Prema pričama veterana, 80-ih godina tamo su još plutali neki čamci i brodovi. Tada ih je mornarica odlučila demontirati za metal, jer je rđa sa trupa i ostaci goriva i maziva zasuli akvatorij. Neki od trupova su izvučeni na obalu. I samo vitlo je očuvano 100 metara od obale, više uz stazu. Krajem 90-ih, privatnici su počeli da seku trupove. U to vrijeme tamo su se nalazile sljedeće čamce. 2 trupa podmornice tipa “K” projekta 41 (predratna XIV-bis serija), preuređena u objekat za obuku. 2 zgrade pl projekti 629 i 629a. Jedna zgrada je očuvana u dobrom stanju, druga je djelimično rastavljena u fabrici i vjerovatno je korištena kao blok. Ograda palube i dio nadgradnje, polovina 1. kupea, su odsječeni, a na njeno mjesto postavljena je zaptivna pramčana pregrada. 3 trupa MPK projekta 1124 i 2 trupa projekta BTShch 1265, sekcije plutajućeg pristaništa i konstrukcija dizalice za utovar rakete, koja je isporučena u Gadžievo, ali tada zbog nekih nedostataka u dizajnu nije ispunila zahtjeve i je stoga bačen na brodsko groblje. U samom podnožju zaljeva, trup velikog lovca projekta 122-bis leži na desnoj strani, nema identifikacijskih oznaka. Na jednom od MPC-a u podrumima su ostavljene dvije operativne trenažne rakete. Budni lokalni stanovnici koji su obilazili napuštene brodove prijavili su nadležnim organima da je tamo navodno zaostala municija. I iako ove rakete nisu predstavljale nikakvu opasnost, mornari su ipak morali doveslati do Nezametne, ručno ukloniti projektile i transportovati ih nazad u svoju jedinicu. Zatim su ove rakete dugo ležale u blizini ograde u blizini molova u zaljevu Olenya. 
Prema informacijama lokalnih ekologa, u području zaliva Nezametnaja potopljene su sljedeće čamce: MPK-141 (673 tone), MPK-152 (673 tone), BT-454 (390 tona), RT-829 (88 tona), BUK-520 (48 tona), ravni čamci - 7 kom. (366 t.).
Prije svega, isječen je jedan od MPC-a i jedan od glavnih dijelova. Tijelo glavne jedinice bilo je od drveta i pričvršćeno je bakrenim ekserima. Kako bi ubrzali njihovo izvlačenje, odlučili su da jednostavno zapale tijelo. Izgorio je do postojeće vodene linije i otopio sve nokte. Kućišta MPC-a su najintenzivnije rezana, jer su izrađena od legure aluminijuma. Nakon što je cijeli trup bio olakšan, voda je iz njih ispumpana, bronzani vijci su uklonjeni, podignuti i izvučeni na obalu. 
Čamci su od najvećeg interesa za pregled. Slučajevi dva od njih su u relativno dobrom stanju. Od čamaca tipa K koji su služili u Sjevernoj floti, najpoznatiji je K-21. Nakon službe, pretvorena je u UTS-5 i dugo je stajala u luci Ekaterininskaya u Polyarnyu. Zatim je ponovo pretvoren u muzej i postavljen na vječni parking u Severomorsku.