Kako zatvoriti rupu na braniku. DIY popravka branika automobila. Moguće metode popravke oštećenja

Detalji: popravak rupe na braniku vlastitim rukama od pravog majstora za web stranicu.

Having break plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen odgovarajuća boja. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su mnogo skuplji. Rješenje je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Također je korisno da vlasnici ruskih automobila znaju o metodama za obnavljanje polomljene plastike, ali nemojte kupovati novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o veličini oštećenja i vrsti plastike, sledećim metodama napukli branici:

kozmetičko spajanje acetonom i donor plastikom;
zaptivanje savremenim hemijskim jedinjenjima;
pričvršćivanje epoksidnom smolom pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
zaptivanje pukotine lemilom ojačanim metalnom mrežom;
zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste entuzijasti automobila koji nisu previše zabrinuti izgled automobili. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, već je sve jasno.

Upotreba acetona, koji može otopiti mnoge vrste plastike, za lijepljenje je privremena mjera koja se koristi za male pukotine koje se pojavljuju na sredini body kita. Suština toga je sledeća:

Komadi plastike koji su po sastavu slični materijalu branika biraju se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje sa stražnje strane, nakon čega se stvrdne nekoliko sati. Vanjska strana defekta se može popraviti pomoću korektorske cijevi.

Koristeći guste dvokomponentne smjese, koje se prodaju u dvije cijevi, sve pojedinačne pukotine u većini vrsta plastike su zapečaćene. Izuzetak su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni zajedno epoksidna smola, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armiranje fiberglas mrežom.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima se prakticira lemljenje ili zavarivanje pištoljem na vrući zrak korištenjem donatorskog materijala. polimerni materijal. Nakon takvih popravki, područje kvara se temeljno čisti i farba u boju automobila. Na kraju je potrebno potpuno polirati branik tako da se obojeno područje ne ističe na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako upadnete u nesreću ili se sudarite sa nepokretnom preprekom i pokvarite komplet za tijelo, pokušajte prikupiti sve leteće komade, osim onih najmanjih. To će vam omogućiti da koristite "originalnu" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni proces se malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga vrijedi razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je za popravku potrebno skinuti branik. U većini slučajeva demontaža nije moguća, jer plastika mora biti zaptivena s obje strane. Izuzetak su polomljeni kompleti karoserije, napukli na mnogim mjestima. Moraju se prvo pričvrstiti zajedno, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti svoj oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja ne susreću, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja i mali komadi plastike ostaju na šrafovima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na poderani zatvarač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
električna brusilica;
brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
tekućina za odmašćivanje - organski rastvarač ili bijeli špirit;
krpe.

Bilješka. Pomoću mašine za mljevenje možete obaviti čišćenje bolje i mnogo brže nego ručno. Ovaj i drugi električni alat koji će biti potreban za farbanje i poliranje možete iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira da li se radovi izvode direktno na automobilu ili sa uklonjenim branikom, mora se dobro oprati i osušiti. Zatim, pomoću grubog brusnog papira, trebate odlijepiti boju na udaljenosti od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravke odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvalitet popravke karoserije zavisi od uslova u kojima se vrši. Pogodnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj inspekcijskim jarkom za lako uklanjanje dijela i lemljenje otpalih pričvršćivača na mjestu.

Za implementaciju ovu metodu Potrebno je da kupite sledeći komplet za popravku branika od brenda 3M:

2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u tubama od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
posebna tvrda traka;
samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače poznata kao fiberglas) širine 48 mm;
inicijator prianjanja u aerosol bočici;
2 lopatice - široke i uske;
nož za papir;
rukavice, zaštitne naočare.

Referenca. Slične setove nude i drugi proizvođači, ali je marka 3M najpoznatija i dokazana u praksi.

Lepljenje tečnim polimerom je pogodno za većinu plastike i može se izvesti i sa uklonjenim kompletom karoserije i na automobilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje inspekcijska rupa. Da biste izrezali pukotinu, trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) s trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Bitan! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je dovoljno da se nanese na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je tačno sobnoj temperaturi 21-23°C, stoga, kada radite u hladnoj prostoriji, potrebno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, infracrvenim grijačem).

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive neravnine, tada prije farbanja na razlike nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja izbrusiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti sprejom, nakon nanošenja sloja prajmera. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.

Tehnologija se koristi za uklanjanje oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Šta će vam trebati za posao:

Stakloplastika za popravke branika;
poliesterska (epoksidna) smola u kompletu sa učvršćivačem;
mekana četka;
nož za papir ili škare;
rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udarca stvori izbočina ili udubljenje, odmah nakon čišćenja izravnajte ga pomoću sušila za kosu kako biste ga zagrijali.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati postaviti na obje strane oštećenog područja, bolje je ukloniti branik s automobila. Učinivši sve pripremni rad, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, postupite sljedećim redoslijedom:

Koristeći brusilicu sa grubim brusnim papirom (P80-P120), napravite udubljenje u kućištu branika sa prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike na kraju ne strši izvan ravnine dijela.
Sa stražnje strane izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez produbljivanja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
Izrežite zakrpe od fiberglasa. Na prednjem dijelu trebate napraviti urednu zakrpu koja prati oblik udubljenja, a na stražnjoj strani možete zalijepiti pravokutni preklop.
Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakovanju. Sastav nanesite četkom na površinu, nanesite flaster (moguće je nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
Pažljivo pratite vrijeme određeno za očvršćavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), a zatim temeljito očistite područje popravke finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir za stvaranje hrapavosti na površini plastike koja potiče bolje prianjanje poliesterskog ljepila.

U ovom trenutku završavaju se radovi na popravci same plastike, zatim se standardnom tehnologijom izvode čišćenje, grundiranje i farbanje. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.

Brojne pukotine, lomovi i poderani elementi branika mogu se popraviti termičkim metodama, posebno lemljenjem. Za završetak ovog mukotrpnog posla potreban je mali set alata i materijala:

lemilica snage najmanje 100 W sa širokim vrhom i drvenom ručkom;
tanka metalna mreža, posebno dizajnirana za termičko lijepljenje plastičnih dijelova;
nož, rezači žice za obradu slomljenih segmenata;
vijčana stezaljka;
brusni papir sa finim i krupnim zrnima za čišćenje šavova.

Bilješka. Proces lemljenja ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to vrijeme plastična drška lemilice će se toliko zagrijati da će postati teško držati alat rukom.

U pripremi za lemljenje, boja se mora ukloniti na podlogu ne samo s pukotina, već i s poderanih komada branika. Štoviše, u ovom slučaju, karoserija se ne uklanja iz automobila dok se svi prekidi ne pričvrste i poprave lemljenjem, inače će element izgubiti svoj tačan oblik.

Tehnologija lemljenja se provodi u sljedećem redoslijedu:

Bitan! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati joj vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.

Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusiti, zatim odmastiti i obojiti u željenu boju. Prilikom daljeg rada budite oprezniji, jer jak udar može uzrokovati da se branik razbije na komade, pokidajući se na istim mjestima. Da biste ga čvršće pričvrstili, trebali biste koristiti drugu metodu - zavarivanje donorskom plastikom.

To je više efikasan metod spojevi polimernih dijelova, koji se koriste ne samo za popravak branika, već i za restauraciju raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam pouzdanije pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, za popravke će vam trebati:

pištolj za vrući vazduh snage 1600 W sa mogućnošću regulacije temperature dovedenog vazduha od 100 do 700°C;
Univerzalne šipke za zavarivanje kompatibilne s većinom plastike.

Savjet. Ako kupite ili iznajmite toplotni pištolj, uvjerite se da ima zaštitu od pregrijavanja s automatskim isključivanjem.

Tehnologija zavarivanja slomljenog branika vrlo je slična lemljenju i razlikuje se samo u posljednjoj fazi:

Nakon trošenja pripremna faza, poravnajte rubove pukotina, učvrstite ih stezaljkama i zalijepite ih lemilom, kao što je opisano u prethodnom dijelu. Ponovo instalirajte polomljene dijelove na isti način.
Pomoću lemilice izrežite pukotinu duž cijele dužine, čineći udubljenje u koje će stati šipka za zavarivanje.
U jednu ruku uzmite fen zagrijan na 400-600°C (u zavisnosti od vrste plastike), a u drugu šipku za zavarivanje. Postavite njegov kraj na početak isječene pukotine i zagrijte ga sušilom za kosu istovremeno s površinom branika, držeći alat pod kutom.
Kada štap počne da omekšava, počnite ga postavljati u žlijeb bez prestanka zagrijavanja. U potpunosti ispunite šupljinu.
Radi pouzdanosti, napravite nekoliko poprečnih šavova, postavljajući omekšanu šipku direktno na unutrašnju površinu kompleta za tijelo.

Bilješka. Za izrezivanje pukotine, umjesto lemilice, možete koristiti rezni ili abrazivni kotač montiran na električnu bušilicu. Ali takav rad zahtijeva oprez kako držači za lonce ne bi odletjeli.

Ako je moguće, koristite posebne mlaznice za zavarivanje za fen, u koje se odmah umetne plastična šipka, tako da je ne morate držati rukama. Po završetku radova popravljeni branik mora biti prefarban i poliran.

Savjet. Ako niste uspjeli nabaviti pištolj za vrući zrak, možete koristiti specijalni pištolj za vruće ljepilo zavarivanje plastike tanjim šipkama.

Popravka pukotina na plastičnom braniku je mukotrpan posao koji zahtijeva ozbiljan pristup. Ukoliko odlučite da sve uradite sami, bez odgovarajućeg iskustva, očekujte da ćete potrošiti 1-2 dana (u zavisnosti od oštećenja). U slučaju uspjeha, uštedjet ćete priličnu sumu, a ako ne uspijete uvijek ćete imati vremena da kupite novu karoseriju ili kontaktirate autoservis, tako da nemate šta da izgubite.

Poruka gloc1» 01. februar 2013. 15:13

Poruka NIK87» 01. februar 2013. 16:04

Poruka ag94» 01. februar 2013. 16:11

Poruka sachek» 01. februar 2013. 16:23

Poruka Valiko» 01. februar 2013. 16:42

Poruka griandrej» 01. februar 2013. 17:02

Poruka NIK87» 01. februar 2013. 17:05

Poruka griandrej» 01. februar 2013. 17:52

Poruka F_Suhov» 01. februar 2013. 18:17

Branik je sigurnosni element automobila koji takođe ima estetske funkcije, poboljšanje vašeg izgleda. U nesrećama ili sudarima, dio apsorbira snagu udarca, štiteći tijelo i putnike. Oštećenja nastaju i u drugim situacijama - prilikom parkiranja, manevrisanja.

Trošak naknadne restauracije određuje se prema obimu oštećenja. Ali znajući kako sami popraviti plastični branik, lako je smanjiti troškove i ne ostaviti automobil na servis.

Rad počinje pregledom oštećenog branika, procjenom nedostataka i izvodljivosti restauracije. Ako je oštećenje popraćeno gubitkom komada, postupak postaje složeniji - morate odabrati isti materijal za popravak rupe ili naručiti novi branik.

Tehnologija popravka određena je postojećim nedostacima:

Ogrebotine i strugotine koje ne utiču na plastiku mogu se ukloniti brušenjem, kitom i naknadnim farbanjem.
Deformacije su česta oštećenja, često praćena pukotinama. Da biste vratili geometriju, dio se zagrijava sušilom za kosu ili će poslužiti baklja. Zagrevanje plastike čini je mekom i savitljivom. Tada je elementu lako dati željeni oblik. Rezultat je fiksiran dok se potpuno ne ohladi. Nemojte pregrijati fragment. Ovo je praćeno termičkom deformacijom.
Pukotine su uobičajena oštećenja koja zahtijevaju lemljenje. Ovisno o veličini pukotine i njenoj lokaciji, može biti potrebno ojačanje, pojačanje ili zatezanje kako bi se spriječilo daljnje odstupanje.
Rupe su defekti koji nastaju prilikom udaranja u prepreku ili kao rezultat sudara sa stražnjim dijelom drugog automobila. Javlja se kao rezultat izlaganja prigušivaču. Samopopravka uključuje lemljenje i ojačanje. Postupak je moguć ako nedostaje element. Ako je potreban odabir materijala, prvo se ispituju oznake na unutrašnjoj strani branika.

At pravi pristup Oštećenje je lako otkloniti, najvažnije je pratiti redoslijed koraka, tehnologiju i pripremiti mjesto za rad.

Opcije za lemljenje plastičnog branika

Lemljenje je efikasna metoda za popravku pukotina i rupa na plastičnom braniku. Kada razmišljate o tome kako sami lemiti branik, bolje je izvršiti manipulacije s prednje strane. Važno je lemiti na željenu dubinu. Kada radite iznutra, lako je pogriješiti. Tada će sloj kita i boje uskoro popucati.

Pripremni koraci:

Branik je demontiran ili su neoštećeni elementi automobila zaštićeni.
Stol i radno mjesto se pripremaju. Ako se dio okrene na prednju stranu, površina se prekriva mekom krpom.
Boja se uklanja na udaljenosti od 1 cm od rubova defekta.

Opcije lemljenja branika:

Lemilo se zagrijava, nakon čega se na svakoj ivici pukotine prave zarezi. Alat je uvučen do polovine debljine elementa i drži se pod uglom od 45 stepeni. Na rubovima se pojavljuje češalj. Zatim se vrh lemilice povlači duž pukotine, zaglađujući je. Rubovi su sigurno povezani.
Korištenje spajalica iz klamerice omogućava vam da dobijete pouzdanu vezu ako je materijal tanak. Spajalice, u koracima od 3-5 mm, su utopljene u plastiku, krajevi su savijeni sa unutra. Ne bi trebalo da strše.
Bakarna i obična žica, kao lemljenje, omogućavaju pouzdano pričvršćivanje elemenata. Za to su potrebne vještine i iskustvo. Za provlačenje žice potrebne su male rupe. Daljnja shema rada ne razlikuje se od upotrebe spajalica. Za manja oštećenja se ne prave rupe.
Plastični lem pomaže u stvaranju jake ravni. Trebalo bi da se obnovi dodavanjem plastike na mestu oštećenja. Važno je odabrati pravi lem.

Jačanje strukture

Lemljenje je najviše efikasan metod. Ali kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje pukotine, mjesto oštećenja je ojačano. U daljoj obradi koriste se fiberglas, epoksid i gumeni ljepilo. Vremenom se materijali odmiču bez ugrožavanja integriteta strukture. Stoga se primjenjuju iznutra.

U zoni oštećenja:

- boja je očišćena;
- avion je odmašćen;
- nanosi se ljepilo;
- primjenjuju se mreža i žica;
- Smjenjuje se sloj stakloplastike i ljepila, koji će biti završni.

Bez obzira na izbor metode lemljenja i armiranja, proces se završava brušenjem ohlađene površine i gletovanjem dok se ne dobije glatka ravan.

Važne tačke u pripremi za slikanje

Otklanjanje kvarova samo je dio posla. Za potpunu restauraciju morate znati kako pravilno farbati branik automobila. Proces počinje pripremom. Ako je dio zalemljen, radno područje se mora temeljito izbrusiti, kao u slučaju ogrebotina.

Gitovanje se izvodi u nekoliko faza:

za rad na plastičnoj ravnini nanosi se poseban kit;
visina se dobiva tako da kit lagano strši;
površina se brusi dok se ne otklone sve nepravilnosti, što se može provjeriti dodirom;

Postupci se ponavljaju dok se ne dobije idealna ravan. Kada sami radite pripremu, bolje je odabrati fini brusni papir. Sljedeći korak je odmašćivanje. Prajmer se nanosi dva puta, osiguravajući da se svaki sloj osuši.

Trenutak pripreme ne uključuje samo obradu površine elementa.

mjesto na kojem će se izvoditi radovi mora biti očišćeno, mokro čišćenje, ukloniti prašinu;
Zidovi, plafon i podovi su očišćeni.

bolje je demontirati branik, što će osigurati visokokvalitetno nanošenje sloja boje;
Ako je demontaža isključena, automobil je prekriven filmom.

Izbor boje:

najbolja opcija je po VIN kodu, tada je podudarnost boja zagarantovana;
Izbor računara je takođe efikasan, ali se neke razlike ne mogu isključiti.

Nanošenje boje, priprema materijala:

količina boje, njen sastav, način nanošenja određuje kvalitetu bojenja, konačnu nijansu, potrošnju;
Pištolj za prskanje treba pravilno postaviti i provjeriti da li se pigment normalno dobavlja (ako se ne koristi aerosol).

Tajne slikarske tehnologije

Ispravno farbanje branika je jednostavan postupak, pod uslovom da se izvrši odgovarajuća priprema. Tokom rada morate koristiti masku. Količina materijala i vrijeme potrebno za farbanje određuje se obimom posla.

Vrste slikanja:

Lokalno farbanje je pogodno za neupadljive delove, donje elemente, kada su oštećenja manja ili je potrebno farbati ogrebotine na braniku. Pretpostavlja se da će se boja nanositi na određeno područje.
Za oštećenja na uočljivim mjestima koristi se potpuno farbanje branika.

Proces farbanja uključuje sljedeće korake:

Duvanje, odmašćivanje.
Testiranje boje na dijelovima, nanošenje male količine.
Prvi sloj je tanak - ovo je osnova. Suši se za 5-10 minuta.
Nanesite 2 sloja boje sa intervalom sušenja od 15-20 minuta.
Ako prašina dospije na dio između slojeva, koriste se posebne međuslojne maramice za uklanjanje onečišćenja.
Završna faza je nanošenje 2 sloja laka i sušenje.

Lakom pripremom, pažljivim nanošenjem pigmenta i laka, nema neravnina i kapanja. Ali ako se pojave nedostaci, morate pričekati da se element potpuno osuši, a zatim izbrusiti i polirati ta mjesta.

Često u saobraćaju možete pronaći automobil sa napuknutim ili deformisanim odbojnikom. Šta možete, niko nije imun od neuspešnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog da nastavite voziti automobil koji je izgubio svoj "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanje originalnog stanja ovog elementa.

Vanjski plastični konstrukcijski elementi su uglavnom izrađeni od termoplastične plastike. Tehnologija za obnavljanje takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, što vam omogućava da se riješite pukotina, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvršćivače. Zapravo, procedura nije mnogo komplikovanija od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki entuzijasti automobila tvrde da jednostavno popravljamo branik vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično može tretirati sličnim, odnosno za lemljenje se koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti, a potrebna šipka se bira prema oznakama na puferu.

Implementirati pravi izbor- znači garantovati kvalitetne popravke, jer će nedosljednost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napukli branik, samo pažljivo pregledajte unutrašnjost dijela. Ovisno o označavanju, izvode se sljedeći zaključci:

PP – polipropilenska baza.
ABS (GF, PAG 6) – tvrda plastika.
PUR – poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450°C je pogodno za propilen, a 500°C je neophodno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila uče kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Oštećeni dio možete obnoviti i pomoću dijelova od branika sa sličnim oznakama. Režu se na trake širine 8 mm za PUR i 4-5 mm širine za polipropilen.

Gotovo svaki kvar se može tretirati zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi mogu se reanimirati. Međutim, niko nije otkazao ekonomsku izvodljivost takvog posla, jer se popravak brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanim. Cijena kompletna restauracija a bojenje će koštati više od novog pufera.

Da biste izvršili popravku, trebat će vam određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

Orbitalna brusilica ili brusni blok.
Brusni točkovi različitih veličina zrna.
Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
Stege i gumena lopatica.
Lemilica i fen za kosu.
Metalna traka.

Materijali za obnavljanje napuklog bafera mogu uključivati:

Git i prajmer.
Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
Kantica boje ili limenka boje u spreju.
Plastične šipke za popravku potrebna konfiguracija i sastav.

Oštećeni dio se mora demontirati kako bi se prvo eliminirao višak naprezanja u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, fiksirani su metalnom trakom vani detalji. Ako su praznine prilično značajne, tada će vam trebati stezaljke za stezanje rubova pukotina. Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje ugradnjom mlaznice s mlaznicom promjera 5-7 mm na fen. IN dalji rad provode se prema sljedećim tačkama:

Na unutrašnjoj strani odbojnika na spoju pukotina koristite mini bušilicu tipa Dremel da napravite utor za plastičnu šipku.
Pomoću sušila za kosu istopite i stavite šipku za popravku u pripremljeni žljeb.
Očistite prednji dio branika orbitalnom brusilicom sa nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja na isti način kao i na unutrašnjoj strani.
Ohlađeni šav izbrusiti sa vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

Upotrijebite poseban kit za plastiku kako biste izgladili neravnine, pokušavajući svesti sloj na minimum.
Razblažite prajmer sa rastvaračem 3:1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
Nanesite sloj za razvijanje kontrastne boje, nakon čega slijedi brušenje točkom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
Otklonite otkrivene nedostatke pomoću nitro kita nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio obojite plastiku dekorativna boja sa graničnim preklopom od 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja sa srednjim ciklusima sušenja.

Svi koji su zainteresirani za to kako pravilno popraviti branik vlastitim rukama u videu trebali bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobijamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
Ostavite privremenu pauzu da se sloj kita potpuno stvrdne.
Obradite područje kitova brusnim točkom ili brusnim papirom granulacije P800, a zatim granulacijom P1000.
Preporučljivo je nanijeti razvijajući sloj prajmera.

U slučaju poliuretanskog pufera, eliminiše se pripremna faza u vidu rada na postavljanju žljebova. Na pukotinu se postavlja armaturna mreža od mesinga, a čelik se ne preporučuje za upotrebu jer je podložan koroziji. Kao alternativa, moguće je koristiti spajalice svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava; morate osigurati da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka se ne razlikuje od restauracije polipropilenskog dijela. Metalnu mrežu ili spajalice treba ugraditi u sloj plastike. Tek nakon toga se šav napuni plastikom za popravku i zalemi na suprotnoj strani. Neke važne tehnološke tačke treba uzeti u obzir:

Mrežicu ili spajalice morate pažljivo lemiti kako ne biste pregrijali plastiku, inače se može deformirati na suprotnoj strani.
Za potpunu popravku poliuretanskog branika, uradi sam, širina armaturne mreže treba biti 15-20 mm.
Mrežicu ili spajalice je bolje pritisnuti ravnim predmetom.
Ako nožice spajalica probiju plastiku, treba ih skratiti bočnim rezačima.
Da biste olakšali rad s metalnim elementima, možete koristiti pincetu.
Kako bi se spriječilo ljuštenje novog emajla, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj površini dijela.

Faza gletovanja i farbanje se izvode na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalna shema. Radovi na popravci za vraćanje bafera mogu se kombinirati s farbanje automobila , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvodljivost izvođenja restauratorskih radova. Ako su u budućnosti vidljivi značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.

Prema općeprihvaćenim sigurnosnim standardima, svako vozilo treba biti opremljeno ne metalnim branicima, već njihovim plastičnim parnjacima. Prilikom udarca u pješaka, plastični branik značajno ublažava snagu udarca.

Zahvaljujući tome, pješak ima šansu da ostane živ i ne zadobije opasne povrede (naravno, pod uslovom da brzina automobila nije bila velika).

Osim toga, upotreba plastičnih odbojnika značajno se smanjuje ukupna tezina mašine, što pozitivno utiče na ukupnu upravljivost i dinamiku. Međutim, glavni nedostatak plastičnog branika je njegova slaba otpornost na udarce.

Svemu navedenom možemo dodati i činjenicu da su neki proizvođači automobila jednostavno bezvezni u izradi branika. Prave ih od vrlo tanke plastike. Stoga čak i slab udarac izaziva pojavu svih vrsta pukotina i rupa.

Kao rezultat toga, vlasnik automobila mora se baviti popravcima češće nego što bi želio. Svi oni koji su se već susreli s ovim problemom itekako znaju da takve popravke u bilo kojem autoservisu nisu jeftine. U nekim slučajevima je lakše kupiti novi dio, ali postoje hobisti koji radije sve rade sami. Za takve Kulibine početnike napisan je ovaj članak.

Zapravo, svi koraci za obnavljanje problematičnog branika nisu nimalo teški, pod uslovom da vam ruke rastu kako treba :). Stoga, pogledajmo kako sve učiniti bez vanjske pomoći.

Prvo, recimo da prema statistikama, vlasnici automobila mnogo češće obnavljaju prednji branik svojih vozila nego stražnji. To se objašnjava činjenicom da je prednji branik češće podložan mehaničkim oštećenjima: sudarima s rubnikom; udari tokom nesreća; oštećenja koja nastaju prilikom udarca kamenjem ili drugim predmetima.

Prije svega, mora se reći da postoji nekoliko načina za popravak branika. Prije svega, vrste popravaka podijeljene su prema prirodi oštećenja:

strugotine, udubljenja, ogrebotine bez oštećenja
pukotine
gubitak fragmenta branika

Ako je branik zadržao svoj integritet, smatrajte da ste sretnici. Popravka strugotina i ogrebotina je najjednostavniji vid popravka, koji se svodi na čišćenje okrnjenog područja brusnim papirom, gletovanje oštećenog mesta, brušenje i farbanje.

Na šta biste trebali obratiti pažnju prilikom izvođenja ovih operacija razmotrit ćemo kasnije kada opisujemo druge vrste popravki, jer će sve ove operacije biti prisutne u gotovo svim vrstama popravki branika.

Iskreno rečeno, treba napomenuti da mnogi vozači čak i ne popravljaju strugotine i ogrebotine, već voze s tim oštećenjima dok ne odluče prodati automobil.

Ali pukotine se više ne mogu zanemariti...

Pukotine su najčešći problem na plastičnim branicima. Pukotina koja se ne tretira na vrijeme može naknadno uzrokovati potpuno uništenje branika. Stoga pokušajte odmah popraviti pukotine, umjesto da čekate pravi trenutak.

Prije svega, treba napomenuti da danas postoji dosta načina za popravak pukotina na braniku. Prodaju se specijalni kompleti za popravak i koji način odabrati ovisi o različitim faktorima: vrsti plastike od koje je napravljen branik; od alata pri ruci; od umijeća auto-entuzijasta u popravkama; od vremena predviđenog za popravke.

Tako, na primjer, u uvjetima kada apsolutno nema vremena za popravke, a morate vrlo brzo nešto smisliti, čak možete pričvrstiti pukotinu plastičnim stezaljkama.

Za popravak u ovom slučaju trebat će vam bušilica, set plastike, uske stezaljke i bušilica.

Prvo se izbuše ivice pukotine kako bi se spriječilo dalje širenje. Zatim se na obje strane pukotine izbuše uparene rupe, kroz koje se s unutarnje strane branika provlači i zateže plastična stezaljka.

Takve vezice treba napraviti duž cijele dužine pukotine na udaljenosti od 1,5 cm jedna od druge.

Naravno, takvi popravci ne izgledaju baš estetski i mogu se koristiti kao privremeno rješenje situacije prije zamjene branika.

Naravno, moguće je i remont branika, nakon čega će biti nemoguće razlikovati popravljeni dio od novog.

Postoji i nekoliko opcija za ovu popravku, ali sve ih objedinjuje jedan princip: prvo se eliminiše pukotina uz istovremenu armaturu, a zatim se šavovi bruse i boje.

Pukotina se može sanirati lemljenjem, lepljenjem, estrihom građevinskim spajalicama, specijalnim elektrodama, metalnom mrežom itd. Moguća je i kombinacija različitih metoda.

Ovdje ćemo pogledati jednu od opcija za popravak napuklog plastičnog branika...

Prvo morate ukloniti oštećeni branik iz automobila. Uobičajeno, branik je pričvršćen jednim vijkom na desnoj i lijevoj strani u unutrašnjem dijelu luka kotača (u području gdje se branik spaja sa krilom), kao i četiri vijka u sredini (duž gornjeg i donjeg dijela ivice branika).

Zatim započinjemo postupak obnavljanja branika. Prvo morate pažljivo izbušiti granice pukotine malom bušilicom kako se ne bi dalje širila. Zatim, da bi se povećao integritet i čvrstoća konstrukcije, na unutrašnju površinu branika (na samo područje pukotine) zalemljena je fina metalna mreža. Tokom ovog procesa potrebno ga je zalemiti što dublje u plastiku, ali ne i kroz sam branik. Ovaj postupak se može izvesti pomoću lemilice od 60W.

Na vanjskom dijelu branika očistimo oštećeno mjesto od boje, također zalemimo pukotinu, ali bez mrežice. Ovo radimo veoma pažljivo. Zatim čistimo šav. Uklonite prašinu sa površine. Građevinskim fenom spaljujemo dlačice koje će se nakon čišćenja vjerojatno pojaviti na plastici i zatim nanosimo tanak sloj kita. Čekamo da se kit osuši, a zatim ga pažljivo očistimo.

Zatim farbamo branik. Branik treba farbati u tankim slojevima, ostavljajući svaki sloj da se osuši 30 minuta.

Potrebno je najmanje pet slojeva boje. Zatim se farbano područje mora ispolirati tako da dobije željeni sjaj i da njegova nijansa postane identična boji cijelog branika. Preporučujemo da prvo polirate dio koji je popravljen, a tek onda cijeli branik. To je sve, možemo ugraditi branik na auto.

Ako se na braniku pojave rupe ili su komadi plastike otpali, nemojte žuriti s kupnjom novog. Ova oštećenja je prilično lako popraviti. Osim toga, sve se to može učiniti vlastitim rukama.

Kao iu prethodnom slučaju, uklanjamo oštećeni branik. Zatim treba očistiti oštećeno područje od ostataka boje. Zatim morate zalijepiti karton na unutrašnju stranu branika, koji će zamijeniti stražnji zid i neće dozvoliti mješavina za popravku raširiti (kada „nagradimo“ branik).

Zatim, koristeći epoksidnu smolu, napunite oštećeno područje njome i ostavite da se smjesa dobro osuši. Nakon toga pažljivo brusimo i pripremamo za nanošenje kita. Zatim polako i vrlo pažljivo uklonite karton i kit problematično područje iznutra.

Kao iu prvom slučaju, nakon premazivanja kitom, vršimo postupke farbanja i poliranja, a zatim ugrađujemo odbojnik na pravo mjesto.

Video koji pokazuje kako sami popraviti plastični branik automobila:

Pozdrav! Moje ime je Petr. Od mladosti sam volio sakupljati modele automobila i paraglajdere, kasnije je moj hobi prerastao u nešto više i dugo vremena radio kao poslovođa u firmi “muž sat vremena”. Tokom dugogodišnjeg iskustva, našao sam u svojoj kasici velika količina razne šeme i implementacije DIY popravke i instalacije razni uređaji. Ne pripadaju svi „recepti“ meni, ali vjerujem da bi takvo znanje trebalo da postoji otvoreni pristup. To je bio razlog za stvaranje ove stranice.

✔ ✉ Povratne informacije Ocijenite ovaj članak:

Mnogi vozači su se susreli sa problemom pojave pukotina na branicima automobila. Ako je plastična, oštećeno područje možete popraviti sami. Postoji mnogo različitih načina da vratite estetski izgled braniku od ovog materijala bez pribjegavanja uslugama autoservisa.

U nastavku ćemo detaljno razmotriti proces samopopravke oštećenih dijelova karoserije automobila.

Vrste branika i materijali od kojih su napravljeni

Moderni branici automobila mogu biti izrađeni od metala i plastike.

Zauzvrat, plastični se mogu napraviti od 2 vrste materijala:

termoaktivno;
termoset.

Koja je razlika između termoreaktivne plastike za automobilske branike i termoreaktivne plastike?

Glavna razlika između termoaktivnog materijala je u tome što se može podvrgnuti sekundarnoj toplinskoj obradi. Pod utjecajem visoke temperature, materijal se lako topi, postaje elastičan, mekan i može poprimiti bilo koji oblik.

S druge strane, termoreaktivna plastika je vrlo izdržljiva i otporna visoke temperature i mehanička oštećenja.

Odbojnici automobila izrađeni od termoreaktivne plastike, u pravilu, rijetko su podložni pukotinama zbog čvrstoće i pouzdanosti materijala.

Razlikuju se sljedeće vrste termoaktivnih materijala:

Polietilen - koristi se u proizvodnji kontejnera za hranu, vreća itd.;
Polistiren - od njih se izrađuju razni izolacijski materijali u građevinarstvu itd.;
Polipropilen - koristi se u proizvodnji auto dijelova, uključujući branike za automobile, prehrambenu industriju itd.;
polivinil hlorid - proizvodnja izolacionih premaza za kablove, tehnologije prozora itd.

Termoreaktivni materijali se dijele na:

Poliuretan - većina plastičnih auto dijelova, kako malih tako i velikih, izrađuje se od ove vrste;
Epoksidne smole - koriste se za spajanje i lijepljenje različitih dijelova;
Fiberglas - koristi se u proizvodnji teških auto dijelova, uključujući odbojnike;
Fenolne smole - potrebne u proizvodnji malih auto dijelova, kompjutera. daske itd.

Kako popraviti manja oštećenja na plastičnom braniku automobila

Dolazi do oštećenja branika različite vrste- od manje ogrebotine i mala udubljenja do ozbiljnih pukotina. Mala udubljenja i ogrebotine možete sami ukloniti.

Ako je branik automobila izrađen od termoaktivne plastike, onda se manja oštećenja na njemu mogu lako ukloniti metodom poliranja posebnim kemikalijama. znači.

Na primjer, ako postoji plitka ogrebotina, može se tretirati univerzalnim sredstvom za čišćenje WD-40.

Da biste polirali ogrebotinu ili strugotinu, trebat će vam spužva, mekana krpa i kemijski reagens. Prvo morate očistiti oštećeno područje od prljavštine i prašine spužvom i vodom. Nakon nanošenja hemikalije. sprej ili sunđer. Zatim se oštećeno područje intenzivno polira krpom dok se na njemu ne vide oštećenja.

Drugi način za uklanjanje malih udubljenja i ogrebotina na plastičnom braniku automobila je izravnavanje oštećenog područja pištoljem za vrući zrak. Suština metode je da se oštećena površina ravnomjerno zagrije fenom. Zahvaljujući termičku obradu oštećenje se izravnava i ispravlja.

Metoda je jednostavna i ne zahtijeva posebne vještine za izvođenje, ali nije bez nedostataka: postoji mogućnost deformacije plastike; grijanje fenom može se koristiti samo na neobojenim područjima.

Takođe, jednostavno i na jeftin način Popravak manjih oštećenja na plastičnom braniku automobila je voštana olovka.

Uz njegovu pomoć, ogrebotine i strugotine se jednostavno farbaju. Chem. sastav olovke ispunjava oštećena područja, izravnavajući ih s općom površinom i formira zaštitni sloj. Proces uklanjanja strugotina i udubljenja voštanom olovkom ne traje više od 5 minuta.

Što učiniti ako postoji pukotina na braniku - metode za popravak

Ako se na braniku automobila stvorila pukotina kao posljedica oštećenja, jednostavno čišćenje i poliranje ovog mjesta više neće raditi; u svakom slučaju, bit će vidljivo.

Da biste popravili pukotinu, morate pribjeći efikasnijim metodama. Postoji nekoliko načina za popravak pukotina na plastičnim branicima:

sanacija oštećenja tekućim polimerom;
zavarivanje pomoću šipke;
zavarivanje pukotine pištoljem za vrući zrak;
popravke pomoću fiberglasa;
lijepljenje plastike dvokomponentnom kompozicijom.

Pogledajmo svaki od njih detaljno.

Da bi se olakšao rad sa oštećenim područjima, branik automobila se mora skinuti i pričvrstiti na postolje. Prije početka popravka potrebno je temeljito očistiti oštećeno područje od prljavštine i prašine, a ako je branik već popravljen, onda uklonite ostatke kompleta za popravak od posljednjeg puta.

Stručnjaci savjetuju tretiranje oštećenih površina bilo kojom kemikalijom za odmašćivanje prije početka popravka. znači.

Zapečatite pukotinu tečnim polimerom

Za ovu metodu trebat će vam: lemilica, finozrnati brusni papir, nož, rezači žice, čelična žica, pištolj za vrući zrak, komad zaštite za oblogu blatobrana automobila.

Proces zaptivanja:

Rubove pukotine čistimo brusnim papirom.
Ako je pukotina duga, onda se mora zašiti na nekoliko mjesta duž rubova komadićima čelične žice. Rubovi žice su savijeni i odrezani rezačima žice.
Zatim se rubovi pukotine spajaju i pažljivo lemljuju lemilom.
Zaštita blatobrana je izrađena od polimerne plastike koja se lako topi i pogodna je za stvaranje zakrpa. Od zaštitne tkanine izrezuju se male trake (širine oko 2-3 cm, dužine 15-20 cm i debljine 2 mm), koje će biti zakrpe za lemljenje.
Mjesto na koje će se flaster postaviti i sam flaster se čisti oštrim nožem.
Oštećeno područje zagrijemo fenom na mjestu gdje se flaster stavlja. Zatim zagrijavamo traku flastera do polutečnog stanja, postupno je nanosimo na oštećeno područje. Ovo se ponavlja nekoliko puta (sa novim trakama) sve dok pukotina na braniku nije potpuno zapečaćena.
Dobiveni šav se čisti brusnim točkom i priprema za farbanje.

Video upute za popravak ovom metodom su date u nastavku.

Prednosti: niska cijena, jednostavnost, minimalni set materijala i sredstava.
Protiv: vjerojatnost plastične deformacije pri zagrijavanju.

Kako zavariti branik sa šipkom

Za zavarivanje pukotine sa šipkom trebat će vam: ručni ekstruder za zavarivanje plastike, polipropilenske šipke za punjenje okrugli presjek ili polietilenske šipke za punjenje.

Proces zavarivanja:

Zagrijemo ručni ekstruder na potrebnu temperaturu i stavimo specijalna mlaznica, u koji je umetnuta šipka za punjenje.
Pažljivo lemimo oštećeno područje, koristeći ekstruder iz rastopljene šipke da formiramo ujednačen šav duž cijelog perimetra pukotine.

Prednosti: brzo, ne zahtijeva posebne vještine.

Nedostaci: plastika je podložna deformacijama, specifični alati i materijali koji nisu uvijek dostupni.

Pogledajte detaljna video uputstva u nastavku.

Zavarivanje pištoljem za vrući vazduh

Za zavarivanje pukotine pištoljem za vrući zrak trebat će vam: pištolj za vrući zrak, lemilo, plastične šipke, čelična žica ili zakovice.

Proces zavarivanja:

Pokidane rubove oštećenja popravljamo i lemimo lemilom duž cijelog perimetra napuknute površine. Ako se rubovi jako razlikuju, možete ih popraviti zakovicama ili žičanim spajalicama.
Zagrijemo pištolj za vrući zrak i počnemo zavarivati: rastopimo šipku i stavimo je na pukotinu u plastici branika, formirajući šav oko perimetra oštećenog područja.

Prednosti: brz, efikasan čak i za ozbiljna oštećenja.

Protiv: pregrijavanje može uzrokovati deformaciju netaknute površine.

Video upute za korištenje pištolja za vrući zrak nalaze se u nastavku.

Popravka sa fiberglasom

Za popravak automobilskog branika pomoću stakloplastike trebat će vam: brusni kolut, bugarski i Sander, fiberglas, epoksidna smola, fini brusni papir, učvršćivač, četka.

Proces popravke:

Čišćenje oštećenih mesta brusnim točkom i finim brusnim papirom.
Epoksidna smola je razrijeđena plastična posuda s učvršćivačem i ravnomjernim slojevima četkom se nanose na oštećena područja.
Zakrpe se izrezuju od stakloplastike, lijepe na oštećena područja i prekrivaju ravnomjernim slojem epoksidne otopine.
Branik je osušen, pažljivo brušen mašinom i pripremljen za farbanje.

Prednosti: oštećenja bilo koje veličine i debljine mogu se popraviti, pogodna za termoreaktivne vrste plastike.

Nedostaci: reagens je toksičan - potreban je rad u hemijskoj industriji. zaštita, krhkost brtve; čak i pri malom udaru, zapečaćeno područje može puknuti.

Video popravke stakloplastike je ispod.

Kako lijepiti plastiku dvokomponentnom smjesom

Potreban alat i materijal: brusilica. mašina, brusilica, dvokomponentni ljepilo, odmašćivač, traka, građevinska mreža, lopatica.

Proces lijepljenja:

Čišćenje oštećenog područja fino zrnatim brusnim papirom (brusnim točkom).
Obrada površina odmašćivačem.
Crack with vani Branik je zalijepljen trakom.
Zakrpa je izrezana iz građevinske mreže i zalijepljena na unutrašnjost branika automobila. Ljepilo se nanosi na oštećeno područje u nekoliko slojeva. Isto se radi sa vanjske strane nakon uklanjanja trake.
Višak ljepila se izravnava lopaticom. Branik se ostavi da se suši 30-40 minuta.
Ljepljena površina je brušena i pripremljena za farbanje.

Prednosti: zgodan, brzo se lijepi, zadržava elastičnost.

Protiv: nije pogodan za velike pukotine.

Detaljne video upute za lijepljenje.

Lemljenje velikih oštećenja branika

Ovaj postupak se izvodi pomoću: lemilice, armaturne mreže, škare.

Proces lemljenja:

Unaprijed izrezani komad armaturne mreže nanosi se na unutrašnju stranu branika na mjestu oštećenja.
Mrežasti zakrpe se lemljuju lemilom u unutrašnju površinu branika automobila, lemeći poderane ivice pukotine.
Sa vanjske strane, lemljenje se također vrši duž šava.
Nakon lemljenja, šav se čisti i priprema za farbanje.

Prednosti: brzo i pouzdan način sanacija velikih pukotina, dostupnost materijala.

Nedostaci: pogodno samo za termoreaktivnu plastiku; s vremenom se šav može raspasti.

O nepouzdanosti plastičnog branika ne treba govoriti - vozači znaju koliko je ovaj dio automobila podložan oštećenjima. Nepažljivo kretanje, lagani udarac - i puklo je, a da ne spominjemo ogrebotine, strugotine i druge sitnice. Stoga mnogi vozači imaju pitanje kako popraviti branik vlastitim rukama. Pravilno obavljena DIY popravka plastičnih branika mnogo je isplativija od usluga autoservisa, prvenstveno u smislu finansijskih troškova. Popravke kod kuće vam takođe omogućavaju da sve radite savjesno i onako kako vam odgovara.

Restauracija branika

Restauracija branika nije baš težak posao. Ovdje je važno znati neke od suptilnosti koje vam omogućavaju da sami popravite plastiku i da imate vještine rukovanja alatom. Prije popravka plastičnog branika, mora se pravilno pripremiti. zahtijevaju preliminarne procedure.

Pripremne procedure

Hajde da to shvatimo koje operacije su potrebne prije popravka plastičnog branika:

restauracija ili počinje demontažom - prikladnije je sami obaviti popravke ako se proizvod ukloni iz automobila;
Pažljivo uklonite prljavštinu i temeljno operite površinu - trebala bi biti čista i suha. Popravak plastike uradi sam zahtijeva ovu operaciju;
odrediti od čega je napravljen. Popravak plastike može se razlikovati ovisno o tome s kojim materijalom morate raditi;
u onim područjima gdje će se braniti restaurirati, boja se mora ukloniti. Prije nego što sami popravite oštećenje, morat ćete temeljito očistiti i odmastiti područje oko njega;
Prije popravljanja pukotine, izbušite rupe na krajevima kako biste spriječili dalje širenje;
pukotina ima spojne ivice - prije zaptivanja, duž fuga se napravi žljeb za popunjavanje kompozitom.

DIY popravka branika

Nakon što je sve gore navedeno završeno, možete sami početi popravljati plastični odbojnik.

Osnovni obrasci

Prilikom restauracije morate se pridržavati nekih nijansi. Popravljaju na osnovu toga da li je termoaktivan ili termoreaktivan - prije nego što sami popravite proizvod, važno je to saznati.

Termoset plastike

Komplet za tijelo od termoaktivne plastike možete popraviti sušilom za kosu ili zavarivanjem. Zavarivanje pomaže da se izvrši kvalitetan popravak plastike vlastitim rukama, uklanjajući sve pukotine i lomove. Popravke sami kod kuće prilično je lako izvesti ako imamo posla s termoaktivnim materijalom.

Obnavljanje plastičnog branika vlastitim rukama je teže ako se posao obavlja s termoreaktivnim materijalom. U ovom slučaju, zavarivanje neće pomoći - termoreaktivna struktura sprječava topljenje proizvoda. Popravke plastike "uradi sam" zatim se izvode pomoću armature i lijepljenja.

Lemljenje branika

Zavarivanje pukotine električnim lemilom

Obnova plastike "uradi sam" vrši se pomoću konvencionalnog električnog lemilice, ako govorimo o termoaktivnoj strukturi. Nakon što je dio pripremljen kako je gore opisano, morate raditi prema sljedećem algoritmu:

spojite rubove pukotine što je čvršće moguće i počnite lemljenje iznutra - postupajte pažljivo, provjeravajući kako plastika reagira na temperaturu;
koristite spajalice iz klamerice za namještaj kao elemente za ojačanje - implantirajte ih na poleđinu na udaljenosti od 2-3 cm jedan od drugog;
Pomoću lemilice uronite spajalice u dio i pazite da se vrhovi ne vide na prednjem dijelu. Spajalice su podložne koroziji, pa ih je potrebno sakriti u plastiku;
napravite uredan šav na prednjem dijelu;
Koristeći mašinu sa abrazivnim točkom, izbrusite šav, postepeno menjajući abraziv kako biste smanjili veličinu zrna;
koristite kit za plastiku ako brušenje ne daje glatku površinu;
Pokrijte dio temeljnim premazom i obojite ga nakon sušenja.

Obnova uradi sam kod kuće izvodi se pomoću građevinski fen za kosu i plastične elektrode. Prije nego što sami popravite dio na ovaj način, uvjerite se da su elektrode izrađene od istog materijala.

Lepljenje vatrostalnih karoserija

Učinite sami popravke proizvoda od stakloplastike ili termoreaktivne plastike izvode se metodom lijepljenja.

Lako je pogoditi da je branik sa visok stepen velike su šanse da se može oštetiti ako se automobil koristi prilično intenzivno, pa čak i uz vrlo pažljivu upotrebu.

Branik se može oštetiti ne samo zbog nedostatka vozačkog iskustva, već iz razloga kao što su:

radnje drugih nemarnih i neiskusnih vozača;
izbacivanje sitnog kamenja iz kretanja drugih vozila.

Bez obzira na uzrok i prirodu oštećenja, izgled vozila nakon kvara branika je znatno lošiji. Vlasnik automobila automatski ima želju riješiti takav problem popravkom branika vlastitim rukama.

Metode otklanjanja problema i mehaničkih oštećenja direktno ovise o tome kakav je kvar primijenjen na dijelu automobila. Među najosnovnijim vrstama oštećenja su sljedeće.

Ogrebotine, koja može biti površinska i duboka, odnosno dosezati do zemlje ili do glavnog sloja dijela. Ovo oštećenje se mora odmah popraviti, jer se na mjestu ogrebotine mogu pojaviti pukotine.
Pukotine– radi se o ozbiljnijem oštećenju dijela automobila koji je klasifikovan kao opasan. Ne preporučuje se rukovanje mašinom bez njenog eliminisanja.
– nastaju jakim mehaničkim udarom na branik. Ove povrede su vrlo često praćene drugim nepovoljnim manifestacijama. Ogrebotine i pukotine se gotovo uvijek pojavljuju pored udubljenja.
Čipovi i kvarovi. To su posebne niz šteta koje imaju dosta velika površina. Najčešće se pojavljuju uz rubove branika nakon što se automobil sudari s određenom preprekom.

Naravno, možete kontaktirati bilo koga servisni centar, ali u ovom slučaju cijena obnove branika, čak i uz manja oštećenja, postaje znatno veća od cijene. Od svih gore navedenih opcija, samopopravak će biti optimalna i pristupačna metoda obnove branika.

Uobičajene metode popravke branika

Direktno ovisno o stupnju oštećenja, popravni radovi usmjereni na obnovu branika mogu se podijeliti na lokalne i složene. Razne ogrebotine i sitni komadići na površini premaz boje može se eliminirati bez prethodnog rastavljanja dijela.

Ako je branik dobio dovoljno ozbiljna oštećenja, definitivno će ga trebati demontirati.

S ovim elementom morate raditi na način da se omogući pristup vanjskim i unutarnjim površinama elementa. Montaža dijela na originalno mjesto vrši se nakon što su obavezni radovi na popravci i restauraciji završeni.

Materijali, oprema i objekti

Prilikom obavljanja postupka kao što je samopopravak plastičnog branika, morat ćete pripremiti posebne alate i materijale. Među najosnovnijim od njih su sljedeće.

Specijalni fen za vozila. Ovaj dodatak se koristi za sušenje nanesenih spojeva. Za razliku od konvencionalnog uređaja koji se koristi za sušenje kose, on proizvodi topliji zrak, koji, ako je potrebno, može ne samo osušiti, već i otopiti plastiku.
Lemilica. Ovdje je prikladan bilo koji uređaj, čak i onaj namijenjen za kućnu upotrebu. Ako je moguće, bolje je kupiti ili iznajmiti moćniji uređaj.
Metalna rešetka. Materijal je neophodan za kvalitetno i izdržljivo pričvršćivanje pojedinih dijelova plastike. Ako nije moguće kupiti mrežicu, možete koristiti materijal od prethodno korištenog i više nije potrebnog filtera za zrak.
. Ovo je posebna kompozicija koja se prodaje u običnim cilindrima. Preporučljivo je osigurati da imate poseban kompresor ili pištolj za praktično nanošenje prajmera.
Kit. Ovaj proizvod je neophodan za uklanjanje pukotina različitih veličina i dubina. Morate znati da se kompozicija može koristiti samo na mjestima skrivenim od autsajdera.
Brusni papir. Potreban za fugiranje nanesenog kita tokom ugradnje završna faza radovi na popravci. Za rad sa branikom, bolje je kupiti brusni papir br. 800.
Krpe– bit će potrebno oprati branik i tretirati površinu fenom, čime se sprječava opasnost od opekotina od strujanja vrućeg zraka.

Prilikom pripreme alata i opreme za popravku branika, morate voditi računa o svojoj zaštiti. Vrijedi kupiti specijalnu respiratornu masku, zaštitne naočale i rukavice.

Dobro osmišljena zaštita omogućit će vam da sveobuhvatno zaštitite svoje disajne organe, oči i ruke od izlaganja. Ovo automatski garantuje da telo neće biti oštećeno prskanjem. štetne materije u vazduhu i od visokih temperatura.

Uz nabavku potrebnih materijala i alata, tokom procesa pripreme potrebno je izvršiti određene radove na samom braniku. Među najvažnijim tačkama su:

Uklanjanje branika sa karoserije automobila.
Temeljno očistite dio od prljavštine i prašine. Površina mora biti suha i čista.
Određivanje materijala od kojeg je napravljen branik.
U područjima gdje će se vršiti ispitivanja branika restauratorski radovi, potrebno je ukloniti nanesenu boju. Potrebno je temeljito očistiti i odmastiti ne samo oštećeno područje, već i okolno područje.
Prije popravke, pukotina se mora izbušiti s malim rupama na krajevima. To će izbjeći naknadno širenje štete i njeno povećanje u veličini.
Svaka pukotina ima posebne spojne ivice. Stoga, prije nego što se pukotina popravi, spojevi će se morati ispuniti posebnim kompozitom.

Nakon dovršetka svih gore navedenih procesa i manipulacija, možete sami započeti popravak branika.

Moguće metode popravke oštećenja

Shema prema kojoj će se izvršiti popravak plastičnih branika ovisi direktno o stupnju i stupnju oštećenja. Sljedeće tehnike oporavka mogu biti primjenjive:

Lepljenje– koristi se za dijelove proizvedene hladnim kalupljenjem. Ovdje se koristi specijalno ljepilo na bazi poliuretana.
Termičko zavarivanje– pogodno za branike koji su izrađeni vrućim kalupljenjem. Fragmenti branika spajaju se pomoću posebne opreme za zavarivanje.
Laminacija– metoda je pogodna za vraćanje izgubljenih fragmenata sličnim. Ovdje se koristi posebna armaturna mreža i kit.
Korištenje ravnih elektroda. Tehnika se zasniva na upotrebi specijalnog konstrukcijskog fena za kosu, koji topi elektrode i efikasno zatvara pukotine.
Lemljenje – najbolja opcija za popravku branika u normalnim kućnim uslovima. Morat ćete koristiti lemilicu, brusni papir i boju.
– Pogodno za sanaciju velikih pukotina. Proces se temelji na korištenju dvostranog lemljenja i istovremenom ojačavanju posebnim spajalicama ili metalnom mrežom.
Traka– pukotine se saniraju fiberglasom i epoksidnim ljepilom. Materijal za restauraciju nanosi se na ljepilo i to strogo s obje strane branika.

Ispod je opis najčešćih i radno intenzivnih metoda za restauraciju branika automobila, ovisno o nanesenoj šteti.

Kit

Prethodno pripremljeni kit mora se pripremiti prema svim pravilima uputa, a potrebno je dodati i poseban učvršćivač. Nakon toga, nastala masa se nanosi na područje branika gdje se nalazi oštećenje. Morate pričekati oko 10 minuta, uzeti brusni papir br. 80 i posebnim kružnim pokretima zafugirati kompoziciju. Rezultat postaje vidljiv nakon nekoliko manipulacija.

Prilikom fugiranja treba pažljivo pratiti ukupnu geometriju branika. Da biste osigurali optimalnu proporcionalnost, preporučljivo je nanijeti nekoliko slojeva kita odjednom. Svaki prethodni mora se vrlo pažljivo očistiti.

Rad na pranju nije ništa manje jednostavan. Morate uzeti pripremljene krpe i dobro isprati branik. Nakon što se površina osuši, potrebno je pregledati cijeli branik da li je pravilnog oblika. Ako nema udubljenja, možete početi s prajmerom. Ovaj proces se provodi prema sljedećim pravilima:

Prajmer se mora nanositi kružnim pokretima prema lijevoj ili desnoj strani elementa.
Sastav se mora ostaviti da se potpuno osuši.
Nakon toga uzmite brusni papir br. 800 i sve dobro istrljajte.
Koristeći običnu bocu vode, morate oprati branik. Nije bitno gdje je došlo do pukotine ili drugog oštećenja, branik se mora u potpunosti oprati. Čim se jedan sloj potpuno osuši, plastika automatski poprima mat finiš. Gornji sloj tla se tada potpuno ispere.
Tek nakon toga može se nanijeti drugi sloj prajmera.

Nakon što se svi naneseni slojevi osuše, morat ćete pažljivo pregledati dio pomoću lampe. Slojevi bi trebali biti potpuno ravnomjerni i zajedno činiti jednu cjelinu.

Slikarstvo

Ako nakon pregleda dijela postane jasno da su svi premazi naneseni što je moguće efikasnije i ravnomjernije, možete nastaviti s procesom kao što je farbanje. Prostorija mora biti pripremljena, pokrivene su sve površine koje je potrebno zaštititi od boje. Pigment se nanosi striktno u dva ili tri sloja. Vrijeme sušenja između svakog sloja treba biti između 5 i 10 minuta.

Ako se tijekom pregleda površine između slojeva nanošenja pronađu čestice krhotina ili prašine, potrebno je pričekati da se sloj boje potpuno osuši i ukloniti ih posebnom međuslojnom krpom.

Nakon nanošenja potrebnog premaza boje, dva sloja laka se nanose na površinu branika. Ovdje je važno i srednje sušenje. Po završetku farbanja potrebno je ponovo provjeriti kvalitetu nanesene smjese; ako se otkriju mrlje, potrebno je lagano izbrusiti i temeljito ispolirati površinu.

Možda će vas zanimati i članak našeg stručnjaka koji govori o tome kako to izvesti.

Značajke popravka određenih vrsta oštećenja

U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, posao koji treba obaviti ovisit će o vrsti pronađenog oštećenja. Ovo važna tačka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i strugotine, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.

Ako trebate sami izvršiti popravke, ili osiguranje nije važeće, ili nemate sredstava ili želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete. Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se otkriju relativno male strugotine ili udubljenja, problem se može eliminirati samostalno, znajući kako postupiti u određenom slučaju. Dakle, kako možete brzo i efikasno popraviti ogrebotine, udubljenja i pukotine?

Ogrebotine

Ovaj problem se može eliminisati upotrebom brusnog papira. Uzima se materijal br. 50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju morate pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, radeći sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika. U toku ovaj proces Oštećenje može postati malo veće, ali će njegova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljnog čišćenja, sva neravna područja će biti popunjena kitom.

Ako imate želju i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tečnu plastiku koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika napravljena. Nakon nanošenja ove kompozicije, nakon što se potpuno osuši, također ćete morati očistiti površinu i temeljito je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.

Da biste uklonili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno morate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike mora se zagrijati prethodno pripremljenom toplinom ili tehničkim fenom dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.

Pukotine i strugotine

Ako se na površini branika pojave pukotine, morat ćete koristiti prethodno pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:

Rubovi oštećenja moraju biti spojeni i zalemljeni na jednu stranu mreže. Preporučljivo je da ga zakopate što dublje u plastiku, ali ne treba pretjerivati jer može nastati rupa.
Kraj mreže je prekriven rastopljenom plastikom.
Na sličan način morate proći duž cijele pukotine.

Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže možete koristiti posebne građevinske spajalice. Prilikom lemljenja preporučuje se upotreba pincete, koja će spriječiti opekotine na rukama. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele dužine pukotine.

Čak i ako pukotine nisu jako vidljive, ipak ih je potrebno pažljivo zalemiti. Zanemarivanje ovog savjeta može dovesti do pojave raznih kvarova na braniku.

Da mreža i metalni nosači ne zarđaju nakon nekog vremena, predmeti moraju biti prekriveni posebnim sredstvom tečna plastika. Po završetku svih radova na unutrašnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.

zaključci

Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne ljubitelje automobila bez izuzetka. Ako slijedite upute i savjete predstavljene u članku, možete otkloniti štetu na braniku uz minimalno utrošeno vrijeme i novac.

(12 ocjene, prosjek: 4,08 od 5)

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su mnogo skuplji. Rješenje je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Također je korisno da vlasnici ruskih automobila znaju o metodama obnavljanja polomljene plastike, kako ne bi kupili novi element zbog malih pukotina.

Metode zaptivanja pukotina

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, praktikuju se sljedeće metode za popucale branike:

kozmetičko spajanje acetonom i donor plastikom;
zaptivanje savremenim hemijskim jedinjenjima;
pričvršćivanje epoksidnom smolom pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
zaptivanje pukotine lemilom ojačanim metalnom mrežom;
zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste entuzijasti automobila koji nisu previše zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, već je sve jasno.

Upotreba acetona, koji može otopiti mnoge vrste plastike, za lijepljenje je privremena mjera koja se koristi za male pukotine koje se pojavljuju na sredini body kita. Suština toga je sledeća:

Komadi plastike koji su po sastavu slični materijalu branika biraju se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje sa stražnje strane, nakon čega se stvrdne nekoliko sati. Vanjska strana defekta se može popraviti pomoću korektorske cijevi.

Koristeći guste dvokomponentne smjese, koje se prodaju u dvije cijevi, sve pojedinačne pukotine u većini vrsta plastike su zapečaćene. Izuzetak su body kitovi od stakloplastike, koji su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armiranje mrežicom od fiberglasa.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem na vrući zrak koristeći donor polimerni materijal. Nakon takvih popravki, područje kvara se temeljno čisti i farba u boju automobila. Na kraju je potrebno potpuno polirati branik tako da se obojeno područje ne ističe na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako upadnete u nesreću ili se sudarite sa nepokretnom preprekom i pokvarite komplet za tijelo, pokušajte prikupiti sve leteće komade, osim onih najmanjih. To će vam omogućiti da koristite "originalnu" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja i mali komadi plastike ostaju na šrafovima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na poderani zatvarač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
električna brusilica;
brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
tekućina za odmašćivanje - organski rastvarač ili bijeli špirit;
krpe.

Bilješka. Pomoću mašine za mljevenje možete obaviti čišćenje bolje i mnogo brže nego ručno. Ovaj i drugi električni alat koji će biti potreban za farbanje i poliranje možete iznajmiti na 2-3 dana.

Savjet. Kvalitet popravke karoserije zavisi od uslova u kojima se vrši. Pogodnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj inspekcijskim jarkom za lako uklanjanje dijela i lemljenje otpalih pričvršćivača na mjestu.

Dvokomponentno vezivanje

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika od marke 3M:

2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u tubama od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
posebna tvrda traka;
samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače poznata kao fiberglas) širine 48 mm;
inicijator prianjanja u aerosol bočici;
2 lopatice - široke i uske;
nož za papir;
rukavice, zaštitne naočare.

Referenca. Slične setove nude i drugi proizvođači, ali je marka 3M najpoznatija i dokazana u praksi.

Lepljenje tečnim polimerom je pogodno za većinu plastike i može se izvesti i sa uklonjenim kompletom karoserije i na automobilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj rupi. Da biste izrezali pukotinu, trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) s trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Korištenje bušilice koja radi pri maloj brzini i abrazivni točak kositi pod uglom od oko 30° duž ivica pukotine sa obe strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: “><».
Odmastite područje i ostavite vremena da rastvarač potpuno ispari. Na prednju stranu branika, gdje je boja već očišćena u pripremnoj fazi, zalijepite traku duž cijele pukotine. Služit će kao vrsta oplate prilikom izlijevanja dvokomponentnog rješenja.
Tretirajte oštećeno područje na stražnjoj strani body kita inicijatorom prianjanja iz boce, a zatim nanesite samoljepljivo stakleno platno preko rascjepa.
Pomiješajte komponente iz epruveta u omjeru 1:1 pomoću lopatice. Nanesite tečni polimer na mrežicu u nekoliko tankih slojeva kako biste spriječili stvaranje zračnih džepova. Nanesite smjesu dok potpuno ne pokrije stakloplastike.
Nakon polaganja smjese ostavite 30 minuta da se očvrsne, a zatim uklonite traku sa prednje strane i ponovite postupak brtvljenja (ali bez mrežice).
Nakon stvrdnjavanja, izbrusiti područje koristeći naizmenično P180, P240 i P400 brusni papir. U ovom trenutku popravka plastike je završena i možete početi sa farbanjem.

Bitan! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je dovoljno da se nanese na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23°C, pa je pri radu u hladnoj prostoriji potrebno organizirati lokalno grijanje branika (npr. infracrvenim grijačem).

Zaptivanje tečnim polimerom - fotografija

Nakon rezanja potrebno je rucno ciscenje napukline.Unutrasnjost body kita se takodje mora brusiti.Isjecanje ivica pukotine pod uglom.Sa prednje strane se lijepi ljepljiva traka.Sa unutrasnje strane se lijepi stakleno platno.Od na kraju se vidi kako traka ograničava protok kompozicije prema van kada se nanosi 2 komponente se istiskuju na špatulu u istoj količini Mešanjem komponenti lopaticom Kompozicija se utrlja u pukotinu i mrežicu lopaticom .Poslije stvrdnjavanja i skidanja trake čisti se zaptivni spoj.Ovako izgleda zapečaćena pukotina u plastici

Video upute za korištenje 3M kompozicije

Popravka sa fiberglasom

Tehnologija se koristi za uklanjanje oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Šta će vam trebati za posao:

Stakloplastika za popravke branika;
poliesterska (epoksidna) smola u kompletu sa učvršćivačem;
mekana četka;
nož za papir ili škare;
rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udarca stvori izbočina ili udubljenje, odmah nakon čišćenja izravnajte ga pomoću sušila za kosu kako biste ga zagrijali.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati postaviti na obje strane oštećenog područja, bolje je ukloniti branik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

Koristeći brusilicu sa grubim brusnim papirom (P80-P120), napravite udubljenje u kućištu branika sa prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike na kraju ne strši izvan ravnine dijela.
Sa stražnje strane izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez produbljivanja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
Izrežite zakrpe od fiberglasa. Na prednjem dijelu trebate napraviti urednu zakrpu koja prati oblik udubljenja, a na stražnjoj strani možete zalijepiti pravokutni preklop.
Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakovanju. Sastav nanesite četkom na površinu, nanesite flaster (moguće je nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
Pažljivo pratite vrijeme određeno za očvršćavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), a zatim temeljito očistite područje popravke finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir za stvaranje hrapavosti na površini plastike koja potiče bolje prianjanje poliesterskog ljepila.

Fotografija popravke kompleta karoserije od stakloplastike

Video o zaptivanje nedostataka fiberglasom

Lemljenje velikih oštećenja branika

Brojne pukotine, lomovi i poderani elementi branika mogu se popraviti termičkim metodama, posebno lemljenjem. Za završetak ovog mukotrpnog posla potreban je mali set alata i materijala:

lemilica snage najmanje 100 W sa širokim vrhom i drvenom ručkom;
tanka metalna mreža, posebno dizajnirana za termičko lijepljenje plastičnih dijelova;
nož, rezači žice za obradu slomljenih segmenata;
vijčana stezaljka;
brusni papir sa finim i krupnim zrnima za čišćenje šavova.

Bilješka. Proces lemljenja ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to vrijeme plastična drška lemilice će se toliko zagrijati da će postati teško držati alat rukom.

Tehnologija lemljenja se provodi u sljedećem redoslijedu:

Nakon skidanja, obrišite područje odmašćivačem i pustite da ispari.
Poravnajte rubove pukotina i, ako je potrebno, učvrstite ih u tom položaju stezaljkama.
Koristeći zagrijano lemilo, napravite kvačice po dužini svih pukotina. Za visokokvalitetno grijanje, vrh se mora uroniti u plastiku do dubine jednake polovini debljine materijala, a zatim izravnati površinu rastaljene plastike. Razmak između čepova je 1,5-2 cm.
Kada se zalijepi sve pukotine, potrebno je vratiti slomljeni komad na mjesto. Postavite ga na rupu i podrežite ako je potrebno tako da stane u ravnini s površinom u rupu.
Zalemite poderani segment pomoću kvačica, a zatim ponovite operaciju iznutra. Nakon toga branik se može pažljivo ukloniti iz automobila i rad se može nastaviti u ugodnijim uvjetima, iako to nije potrebno, ovisno o vašoj udobnosti.
Izvršite kontinuirano lemljenje svih spojeva na obje strane body kita. Kako bi se spriječilo da se susjedni spojevi razdvoje zbog zagrijavanja, šav mora biti zalemljen s prazninama. Odnosno, prvo je zavaren prvi dio između čepova, zatim treći, peti, sedmi i tako dalje. Kada završite, vratite se i zalemite sve preostale dijelove.
Mrežicu izrežite na komade dužine 2-4 cm. Potrebno ih je zalemiti preko šava na najintenzivnijim mjestima - uz rubove pukotina, u sredini, na spoju i blizu ukrućenja. Tehnologija je jednostavna: čelična mreža se postavlja na šav i, zagrijana lemilom, uranja u polimernu podlogu branika. Na kraju, omekšalu plastiku preko mrežice treba izgladiti.

Bitan! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati joj vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.

Foto upute za lemljenje branika

Svi spojevi su pažljivo očišćeni od farbe.Učvršćivanje pukotine kvačicama.Lom se sada drži kvačicama.Polomljeni komad je jasno prilagođen da odgovara otvoru.Fragment je također osiguran kvačicama.Svi šavovi su fiksirani na nekoliko tačaka. Potpuno zalemljeni spojevi Sve operacije lemljenja se ponavljaju sa unutrašnje strane branika.

Kako pravilno lemiti prednji komplet karoserije - video

Zavarivanje pištoljem za vrući vazduh

Ovo je efikasniji način spajanja polimernih dijelova, koji se koristi ne samo za popravak branika, već i za restauraciju raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam pouzdanije pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, bit će potreban za popravke.