ইগনিশন সময়: বৈশিষ্ট্য, নিয়ম এবং সুপারিশ। ভিত্তির জন্য সাইট চিহ্নিত করা কিভাবে সঠিকভাবে সঠিক কোণ সেট করতে হয়

ইগনিশন সময় সঠিক সেটিং নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করে। প্রতিটি ড্রাইভারকে অবশ্যই একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ বুঝতে হবে এবং এর ভুল অপারেশন চিনতে সক্ষম হতে হবে। ইগনিশনটি ভুলভাবে সেট করা হলে, জ্বালানী খরচ এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক গ্যাসের নির্গমন বৃদ্ধি পাবে।

ইগনিশন টাইমিং কী এবং কেন এটি সামঞ্জস্য করা দরকার

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনে, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে জ্বালানী মিশ্রণটি নির্দিষ্ট সময়ে পোড়ানো হয়। যখন পিস্টন তার সর্বোচ্চ বিন্দুতে থাকে, তখন স্পার্ক প্লাগ স্পার্ক করে এবং জ্বলন প্রক্রিয়া সঞ্চালিত হয়। এটি পিস্টনকে অনুপ্রেরণা দেয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরাতে সাহায্য করে। ইগনিশন অগ্রিম কোণ টিডিসি অবস্থানের একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী (শীর্ষ ডেড সেন্টার)। যদি এটি স্থানান্তরিত হয়, তবে ইগনিশনটি প্রয়োজনীয় সময়ের চেয়ে আগে বা পরে সঞ্চালিত হবে।

বর্তমানে গাড়িতে বিভিন্ন ধরনের পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি ধরণের জন্য নির্দিষ্ট গণনা পদ্ধতি রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, সঠিক ইগনিশন সময় সেট করার জন্য নির্দেশাবলী। সমন্বয় একটি স্ট্রোবোস্কোপ বা একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি ব্যবহার করে করা হয়। জ্বালানী এবং ইঞ্জিন মডেলের ধরনের উপর নির্ভর করে, সীসা কোণ ভিন্নভাবে সেট করা হয়।

পরামর্শ: কাজ শুরু করার আগে, নির্দেশাবলী আপনার গাড়ির মডেল এবং পাওয়ার ইউনিটের জন্য উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করুন।

বিভিন্ন ইঞ্জিনে UOZ-এর জন্য ইনস্টলেশন নির্দেশাবলী

ইগনিশনের সময় বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনে সেট করা যেতে পারে, কার্বুরেটর বা ইনজেকশন হোক না কেন।

ডিস্ট্রিবিউটর থাকলে কিভাবে সেট করবেন

যেহেতু আমাদের দেশে ভিএজেড 2108 - 2109 এর প্রচুর সংখ্যক মালিক রয়েছেন, যারা ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে কার্বুরেটর ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তাদের সাথে শুরু করা মূল্যবান। কাজের সরঞ্জাম থেকে আমাদের প্রয়োজন:

• স্ট্রোবোস্কোপ;
• ট্যাকোমিটার (ট্যাকোমিটার মোডে অটোটেস্টার বা মাল্টিমিটার);
• ক্যাপ এবং খোলা প্রান্ত wrenches.

একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে 85-90 ডিগ্রি তাপমাত্রা পর্যন্ত সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এর পরে, সর্বনিম্ন গতি 800 rpm এ সেট করুন।

1. ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটর থেকে টিউবটি সরান, যা কার্বুরেটর থেকে উপযুক্ত।

   আমরা টিউবটি সরিয়ে ফেলি যা UOZ নিয়ন্ত্রকের সাথে ফিট করে

2. গর্তে একটি আঙুল রেখে, আমরা ভ্যাকুয়াম পরীক্ষা করি, প্রয়োজনে ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে দিই।
3. আমরা ইঞ্জিন বন্ধ করি।
4. আমরা উপযুক্ত ব্যাসের একটি বোল্ট দিয়ে সিলিকন টিউবের গর্তটি বন্ধ করি।
5. আমরা একটি রেঞ্চ সঙ্গে পরিবেশক শরীরের উপর তিনটি বাদাম wring আউট.

   আমরা পরিবেশকের উপর বাদাম মুড়ে ফেলি যাতে এটি ঘোরানো যায়।

6. গিয়ারবক্স হাউজিং চিহ্ন সহ একটি বিশেষ স্কেল আছে। যদি এটি একটি রাবার স্টপার দিয়ে বন্ধ করা হয় তবে এটি সরিয়ে ফেলুন।

   সমন্বয়টি চিহ্ন সহ একটি স্কেলে করা হবে, যা ইগনিশনের সময় দেখায়

7. একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ফ্লাইওয়াইলটি 0 ডিগ্রিতে সেট করুন (যখন দীর্ঘ ঝুঁকি স্কেলে ত্রিভুজাকার কাটআউটের বিপরীতে থাকে)।
8. আমরা স্ট্রোবোস্কোপকে সংযুক্ত করি, যেমনটি চিত্রে দেখানো হয়েছে।

   আমরা ডায়াগ্রাম অনুযায়ী স্ট্রোবোস্কোপ সংযোগ করি

কার্বুরেটেড ইঞ্জিনে কীভাবে ইগনিশনের সময় সেট করবেন

সমন্বয় প্রক্রিয়া নিম্নরূপ:

1. আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং একটি টেকোমিটার ব্যবহার করে গতি নিয়ন্ত্রণ করি।
2. আমরা স্ট্রোব মরীচিটিকে চিহ্ন সহ স্কেলে নির্দেশ করি।
3. ব্যবহৃত পেট্রল ব্র্যান্ডের জন্য প্রয়োজনীয় কোণ সেট করুন।

পেট্রল A-92 এর জন্য, সীসা কোণ হল + - 1 ডিগ্রী। A-95 + -4 ডিগ্রির জন্য। স্কেলে প্রতিটি বিভাগ 1 ডিগ্রী প্রতিনিধিত্ব করে।

1. শুধুমাত্র ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘোরার মাধ্যমে ডিস্ট্রিবিউটরের অবস্থান পছন্দসই ডিগ্রিতে সেট করুন।
2. সমন্বয় শেষ করার পরে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং বাদাম শক্ত করে পরিবেশককে ঠিক করুন।

কিভাবে সঠিকভাবে সমন্বয় করা যায় (ভিডিও)

কিভাবে ইনজেক্টর উপর সমন্বয়

বেশিরভাগ আধুনিক মডেলগুলি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনার সামঞ্জস্যের জন্য একটি বিশেষ প্রোগ্রাম সহ একটি ল্যাপটপের প্রয়োজন হবে। আপনি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সতর্কীকরণ আলো ব্যবহার করে UOZ এর লঙ্ঘন নির্ধারণ করতে পারেন।

সামঞ্জস্য প্রক্রিয়া নিজেই একটি পেট্রল ইঞ্জিনের মতোই। প্রধান পার্থক্য হল স্পার্ক প্লাগের অভাব। অ্যালগরিদম হল:

1. ডিকম্প্রেশন প্রক্রিয়া অপসারণ.
2. মোটর মিটার এবং ঘাড় হাউজিং dismantling.
3. লিভারটিকে চরম অবস্থানে সরিয়ে তেল সরবরাহের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে।

টিপ: সামঞ্জস্য ছাড়াও, অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক এবং সেন্সরের ভোল্টেজ পরিমাপ করা প্রয়োজন। স্বাভাবিক ভোল্টেজ সেন্সরের জন্য 0.45-0.55 V এবং নেটওয়ার্কের জন্য 220 V বলে মনে করা হয়।

ডিজেল নিয়ে কাজ করা

ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, সবকিছু একই রকম। একজনকে শুধুমাত্র বলতে হবে যে "ডিজেল ইঞ্জিনে ইগনিশন টাইমিং" ধারণাটি পরিভাষার পরিপ্রেক্ষিতে সম্পূর্ণ সঠিক নয়। একটি ইনজেক্টর সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিনে, আপনি জ্বালানী ইনজেকশনের মুহূর্তটি সামঞ্জস্য করতে পারেন। নন-ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ক্রিয়াকলাপ ইনজেকশন পাম্পের (উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প) স্বাভাবিক কাজের সাথে যুক্ত।

আমরা বিশেষ করে নোট করি যে ইনজেকশন ইঞ্জিনের প্রকারের ইগনিশনের সময় ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য করা নবজাতক মোটর চালকদের জন্য সুপারিশ করা হয় না, যেহেতু প্রোগ্রামগুলি পরিচালনা করার জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন হয়, কখনও কখনও বিশেষজ্ঞের। আপনার গাড়ির ক্ষতি করবেন না!

ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াটি ততটা জটিল নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে। মূল জিনিসটি হ'ল ব্যবহৃত জ্বালানির জন্য আপনাকে কী ডিগ্রি সেট করতে হবে তা জানা। সামঞ্জস্য নিজেই একটু সময় নেয়, শুধু নির্দেশাবলী অনুযায়ী এবং সঠিক ক্রমে কাজ করুন।

অনেক দিন চলে গেছে যখন বিশ্বের প্রথম গাড়ি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গিয়েছিল। এটি একটি নতুন ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। এই মেশিনগুলির উত্পাদন আজ 10-20 গুণ বেড়েছে। আপনি বুঝতে পেরেছেন, আমরা ইনজেকশন সিস্টেম সহ গাড়ি সম্পর্কে কথা বলছি। ইনজেক্টরে ইগনিশনের সময় কীভাবে সেট করবেন।

আজ, 80 শতাংশ মানুষ এই ধরনের গাড়ির মালিক হয়ে যায়। অতএব, ইগনিশন সিস্টেম সেট আপ করার ক্ষমতা একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হিসাবে গণ্য করা হয়। এটি আপনাকে সর্বদা ট্র্যাকে থাকতে, মেরামত পরিষেবা এবং জ্বালানীতে অর্থ সঞ্চয় করার অনুমতি দেবে।

টুলস এবং ডায়াগনস্টিকস

মনোযোগ! জ্বালানি খরচ কমানোর একটি সম্পূর্ণ সহজ উপায় পাওয়া গেছে! বিশ্বাস হচ্ছে না? 15 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একজন অটো মেকানিকও বিশ্বাস করেননি যতক্ষণ না তিনি এটি চেষ্টা করেছিলেন। এবং এখন তিনি পেট্রোলে বছরে 35,000 রুবেল সঞ্চয় করেন!

সরঞ্জামগুলি যে কোনও কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। POP ইস্যু করার প্রক্রিয়ার সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য তাদের প্রয়োজন হবে। প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে স্ক্রু ড্রাইভার, একটি পরিমাপকারী যন্ত্র, কী, এবং বিশেষভাবে ইনস্টল করা একটি ল্যাপটপ যা ইনজেকশন-টাইপ পাওয়ার ইউনিটগুলি নির্ণয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

শুরু করার জন্য, আপনার জানা উচিত যে ইলেকট্রনিক্স একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনে গাড়ি চালানোর জন্য দায়ী। এটি মাথার অধীনস্থ - কম্পিউটার সিস্টেম। ইনজেকশন সিস্টেমের সমস্ত উপাদানের গুণমান পরীক্ষা করা প্রথম জিনিস।

এটি কীভাবে করা হয়েছে তা এখানে:

• ইগনিশন চালু করা হয়;
• বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ পরীক্ষা করা হয় (ইনজেকশনটি সম্পাদনকারী পাম্পের সক্রিয়করণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ হওয়া উচিত)।

যদি জ্বালানী পাম্প থেকে কোনও শব্দ না থাকে তবে আপনাকে পাম্পের অপারেশনের জন্য দায়ী রিলেটি পরীক্ষা করতে হবে।

আপনার যন্ত্র প্যানেলের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত, যার উপর সূচকটি সংকেত হতে পারে। যদি তাই হয়, তাহলে আপনাকে বিসি সিস্টেমে একটি বিশেষ প্রোগ্রাম সহ একটি ল্যাপটপ সংযোগ করতে হবে। এটি ত্রুটিগুলি বিশ্লেষণ করতে এবং তালিকা আকারে তাদের প্রদর্শন করতে সহায়তা করবে।

যদি এই পর্যায়ে কোন সমস্যা চিহ্নিত না হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সময় এসেছে। একটি কার্যকরী মোটরে, থ্রোটল সমাবেশ প্রথমে পরীক্ষা করা হয়।

এটি কীভাবে করা হয়েছে তা এখানে:

• প্রথমত, সেন্সরের একটি বাহ্যিক পরিদর্শন করা হয়, যা ড্যাম্পারের অবস্থানের জন্য দায়ী;
• তারপর তারের অবস্থা পরীক্ষা করা হয়;
• যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে একটি পরিমাপ ডিভাইস ব্যবহার করে পুরো সার্কিট এবং সেন্সরের ভোল্টেজ পরিমাপ করা অতিরিক্ত হবে না;
• প্রাপ্ত মানগুলি অবশ্যই যানবাহন মেরামতের ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত মান সূচকগুলির সাথে তুলনা করা উচিত।

স্বাভাবিক বর্তমান মানকে একটি সূচক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যা 0.45-0.55V এর মধ্যে। বর্তমান মান 12 V এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং থ্রোটল ভালভ খোলার ডিগ্রি 1% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি বিচ্যুতিগুলি লক্ষ্য করা যায়, তবে থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন যাতে এটি ড্যাম্পারটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেয়।

থ্রটল অ্যাকুয়েটর সামঞ্জস্য নির্ণয়ের অন্তর্ভুক্ত কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি আপনাকে একই সাথে একটি নোড স্থাপন করতে এবং মানগুলির সঙ্গতি পরীক্ষা করতে দেয়।

ড্রাইভ সামঞ্জস্য করার জন্য আপনার প্রয়োজন:

• RDPV বন্ধ করুন (অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহের জন্য দায়ী সেন্সর);
• অর্ধেক থ্রটল খুলুন;
• সামঞ্জস্য করুন যাতে ড্যাম্পার গর্তটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয়।

ইগনিশন: দেরী এবং তাড়াতাড়ি

সেরা ইগনিশন কি? একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক বা বিশেষজ্ঞ অবিলম্বে বলবেন: সর্বোত্তম। এবং নিজেই, পরে বা পূর্বের ইগনিশন ইতিমধ্যে চরম, গাড়ির মালিককে অনেক মাথাব্যথা প্রদান করতে সক্ষম।

ইনজেকশন ইঞ্জিনের অপারেশনের স্থায়িত্ব সরাসরি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা ইগনিশন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে, জ্বালানী খরচ কমাতে, রিটার্ন উন্নত করতে সাহায্য করবে।

আদর্শভাবে, 4-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে জ্বালানী সমাবেশটি জ্বলতে হবে। এর মানে হল যে পিস্টনটি ইতিমধ্যেই টিডিসিতে পৌঁছানোর সাথে সাথেই জ্বালানীটি জ্বলতে হবে। এই প্রক্রিয়াটি এই সূক্ষ্মতার কারণে যে জ্বালানী সমাবেশগুলির জ্বলনের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময় প্রয়োজন, যার পরে ফলস্বরূপ বল পিস্টনকে নীচে ঠেলে দেবে।

সুতরাং, দেরী বা প্রারম্ভিক ইগনিশন বোঝায় উপরের প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপে বিলম্ব বা অগ্রিম। অন্য কথায়, ইগনিশন সিস্টেমটি এমনভাবে সেট আপ করা হয়েছে যে একটি স্পার্ক তৈরি হয় এবং এমন সময়ে জ্বালানী সমাবেশকে জ্বালায় যা এর জন্য অনুকূল নয়। এটা শীঘ্রই বা পরে ঘটে.

সেট ইগনিশনের সর্বোত্তমতা নির্ধারণ করা কঠিন নয়। ইঞ্জিন ব্যর্থতা, পর্যায়ক্রমে পর্যবেক্ষণ, এর প্রমাণ। আপনি প্রধান লক্ষণগুলিও অধ্যয়ন করতে পারেন যা একটি ভুলভাবে সেট ইগনিশন নির্ধারণ করে।

1. যদি XX মোডে পাওয়ার ইউনিটের একটি অস্থির অপারেশন থাকে।
2. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করা স্পষ্টতই কঠিন।
3. বর্ধিত জ্বালানী খরচ.
4. এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিক্রিয়াশীলতা আগের মতো চিত্তাকর্ষক নয়।
5. ইঞ্জিন প্রায়ই অতিরিক্ত গরম হয়, বিস্ফোরণ পরিলক্ষিত হয়।
6. পাওয়ার ইউনিটের শক্তি কমে যায়, এটি থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হারায়।

উপরন্তু, একটি ভুলভাবে সেট করা UOZ পপগুলির চেহারার দিকে নিয়ে যায় যা গ্রহণের সিস্টেমে দেয়। UOZ বক্ররেখা সহ গাড়ির আরও অপারেশন অব্যবহার্য, যার ফলে পাওয়ার ইউনিটের সাথে আরও গুরুতর সমস্যা দেখা দেয়। এটি বিশেষত বিপজ্জনক যদি বিস্ফোরণ লক্ষণীয় হয়।

ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ইগনিশন নির্ধারণের জটিলতা এই কারণে যে সবকিছু ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর করে। এই ক্ষেত্রে, সমস্যাটি যান্ত্রিক হস্তক্ষেপের মাধ্যমে নয়, কম্পিউটার সেট আপ এবং প্রোগ্রামিংয়ের মাধ্যমে সমাধান করা প্রয়োজন।

এটি উল্লেখযোগ্য যে ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে, সময়ের সাথে সাথে কম্পিউটারের মেমরিতে বিভিন্ন ত্রুটি জমা হয়। পরেরটি ফার্মওয়্যার ব্যর্থতা এবং ইঞ্জিন এবং ইগনিশন সিস্টেমের অনুপযুক্ত কার্যকারিতার দিকে পরিচালিত করতে সক্ষম। পাওয়া ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে এবং পুনরায় সেট করতে, আপনাকে উপরে উল্লিখিত হিসাবে বিশেষ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করতে হবে।

তাদের নিজস্ব UOZ প্রদর্শনী

UOZ এর মান ক্র্যাঙ্ক শ্যাফটের ঘূর্ণনের প্রশস্ততার উপর সরাসরি নির্ভর করে। ঘূর্ণন গতি যত বেশি হবে, তত আগে UOZ সেট করা উচিত। অন্যথায়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি, অতিরিক্ত গরম এবং অকাল ব্যর্থতা হ্রাস পাবে।

সুতরাং, কী এবং একটি সূচকের প্রস্তুতির সাথে কাজ শুরু হয়। কিছু বিশেষজ্ঞ সুপারিশ করেন যে আপনি একটি বিশেষ UOZ সংশোধনকারীও অর্জন করুন যা আপনাকে এই বৈশিষ্ট্যটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেট করতে দেয়।

• গাড়ী নিরপেক্ষ রাখা উচিত, হ্যান্ডব্রেক আঁট;
• ব্রেকার থেকে কভার সরান;
• কভারের চিহ্ন এবং শ্যাফ্ট পুলি মিল না হওয়া পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরানোর জন্য একটি বিশেষ রেঞ্চ ব্যবহার করুন;
• ইগনিশন মডিউলের এক প্রান্তের সাথে সূচকটিকে সংযুক্ত করুন, অন্যটি - পাওয়ার ইউনিটের ভরের সাথে;
• ব্রেকার মাউন্ট আলগা;
• ইগনিশন চালু করুন;
• সরানোর বিপরীতে ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারটি ধরে রাখুন এবং সূচকটি বেরিয়ে না যাওয়া পর্যন্ত ব্রেকারটি ঘুরিয়ে দিন;
• ডিস্ট্রিবিউটরকে আরও একটু ঘুরিয়ে দিন, এবং তারপর সূচকটি আলোকিত হওয়ার মুহূর্তে এটিকে তার আসল এক্সপোজার এবং ফিস্কোতে ফিরিয়ে দিন।

যতটা সম্ভব UOZ এর সমন্বয় স্বয়ংক্রিয় করার জন্য সিস্টেমে BP বা একটি ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রক চালু করা হয়েছে। একটি নির্দিষ্ট লোডের উপর নির্ভর করে ভিআর স্বাধীনভাবে কোণ পরিবর্তন করে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি পাওয়ার ইউনিটটি XX মোডে কাজ করে, VU নিয়ন্ত্রক ডিস্ট্রিবিউটর ডিস্কটিকে দেরী ইগনিশনের দিকে ঘুরিয়ে দেয়। এবং তদ্বিপরীত, যত তাড়াতাড়ি লোড বেড়ে যায়, একটি ভ্যাকুয়াম ঘটে, VR পরিবেশককে ফিরিয়ে দেয়।

নীতিগতভাবে, একটি আধুনিক ইনজেকশন গাড়িতে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। যাইহোক, যখন কারখানার সেটিংস বিপথে চলে যায় তখন পরিস্থিতি অস্বাভাবিক নয় এবং আপনাকে ম্যানুয়ালি UOZ সেট করতে হবে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, এবং এটি যে কোনও বিশেষজ্ঞ দ্বারা নিশ্চিত করা হবে, প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এই জাতীয় সমন্বয় প্রয়োজনীয়।

profipol_dp 3 710 বার দেখা হয়েছে

কিভাবে একটি বিশেষ টুল (বর্গ) ছাড়া 90 ডিগ্রী একটি কোণ সেট?

ধরা যাক আমাদের একটি লাইন আছে যেখানে আমাদের একটি লম্ব সেট করতে হবে, যেমন প্রথমটির তুলনায় 90 ডিগ্রি কোণে আরেকটি লাইন। অথবা আমাদের একটি কোণ আছে (উদাহরণস্বরূপ, একটি ঘরের কোণ) এবং এটি 90 ডিগ্রির সমান কিনা তা আমাদের পরীক্ষা করতে হবে।

এই সব শুধুমাত্র একটি টেপ পরিমাপ এবং একটি পেন্সিল দিয়ে করা যেতে পারে।

"মিশরীয় ত্রিভুজ" এবং পিথাগোরিয়ান উপপাদ্যের মতো দুটি দুর্দান্ত জিনিস রয়েছে যা আমাদের এতে সহায়তা করবে।

তাই, মিশরীয় ত্রিভুজএকটি সমকোণী ত্রিভুজ যার সব বাহুর অনুপাত 3:4:5 (লেগ 3: লেগ 4: কর্ণ 5)।

মিশরীয় ত্রিভুজটি সরাসরি পিথাগোরিয়ান উপপাদ্যের সাথে সম্পর্কিত - পায়ের বর্গক্ষেত্রের যোগফল কর্ণের বর্গক্ষেত্রের সমান (3*3 + 4*4 = 5*5)।

এটা কিভাবে আমাদের সাহায্য করতে পারে? সবকিছু খুব সহজ.

টাস্ক নম্বর 1।আপনাকে একটি সরল রেখায় একটি লম্ব আঁকতে হবে (উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রাচীরের 90 ডিগ্রিতে একটি রেখা)।

ধাপ 1. এটি করার জন্য, পয়েন্ট নং 1 (যেখানে আমাদের কোণ থাকবে) থেকে আপনাকে এই লাইনে তিন বা চারের গুণিতক যে কোনও দূরত্ব পরিমাপ করতে হবে - এটি হবে আমাদের প্রথম লেগ (যথাক্রমে তিন বা চারটি অংশের সমান) , আমরা পয়েন্ট নং 2 পেতে.

হিসাব সহজ করার জন্য, আপনি একটি দূরত্ব নিতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ 2m (এগুলি প্রতিটি 50cm এর 4 অংশ)।

ধাপ ২. তারপর, একই বিন্দু নং 1 থেকে, আমরা 1.5 মিটার পরিমাপ করি (প্রতিটি 50 সেন্টিমিটারের 3 অংশ) আপ (একটি আনুমানিক লম্ব সেট করুন), একটি রেখা আঁকুন (সবুজ)।

ধাপ 3. এখন বিন্দু নম্বর 2 থেকে আপনাকে 2.5 মি (50 সেমি এর 5 অংশ) দূরত্বে সবুজ লাইনে একটি চিহ্ন রাখতে হবে। এই চিহ্নগুলির ছেদ হবে আমাদের পয়েন্ট নম্বর 3।

বিন্দু নং 1 এবং নং 3 সংযোগ করে, আমরা আমাদের প্রথম লাইনের সাথে লম্ব একটি রেখা পাই।

টাস্ক নম্বর 2।দ্বিতীয় অবস্থা- একটি কোণ আছে এবং আপনাকে এটি সোজা কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে।

এখানে এটা, আমাদের কোণ. একটি বড় বর্গক্ষেত্র দিয়ে চেক করা অনেক সহজ। আর যদি সে না থাকে?

আমরা কোণ থেকে পরিমাপ করি যেকোন দৈর্ঘ্য চারের একাধিক, এই ক্ষেত্রে এটি 1.6 মি।

অন্য দিকে, তিনটি অংশ, যথাক্রমে 1.2 মি.

ইগনিশন কি?বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, উত্তরটি একটি বাক্য - "এটি একটি মোমবাতির মাধ্যমে একটি সময়মত সরবরাহ - একটি স্ফুলিঙ্গ যা জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণকে জ্বালায়।" এটা সহজ, একটি সিলিন্ডার ভলিউম আছে যেখানে সংকুচিত মিশ্রণটি 8-15 বার জ্বালানো হয়, যার ফলে একটি বিস্ফোরণ আছে, গ্যাসগুলি প্রসারিত হয় এবং পিস্টনকে ধাক্কা দেয় - ইঞ্জিন কাজ করে।
কি করে বুঝবেন ইগনিশন প্রক্রিয়া তাত্ক্ষণিক নয়. অর্থাৎ মিশ্রণটি ধীরে ধীরে পুড়ে যায়। মিশ্রণটি উপরে থেকে প্রজ্বলিত হয় এবং ধীরে ধীরে পুরো ভলিউমকে কভার করে। ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ এবং সাধারণভাবে এর দক্ষতা এবং শক্তিকে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি মিশ্রণটির সময়মতো জ্বলে যাওয়ার সময় না থাকে, অর্থাৎ পিস্টন ইতিমধ্যে নীচে চলে গেছে, তবে অপুর্ণ মিশ্রণটি প্রথমে নিষ্কাশন সিস্টেমে চলে যাবে, সেখানে জ্বলবে এবং পিস্টন অতিরিক্ত শক্তি পাবে না। জ্বালানি খরচ বাড়বে।

দোলনা

সময়মত ইগনিশন কি তা বোঝার জন্য একটি ভাল ব্যাখ্যা হল শিশুদের সুইং এর একটি উদাহরণ। আপনি একটি সুইং ইতিমধ্যে swinging কল্পনা করতে হবে - একটি পিস্টন হিসাবে অভিনয়. ধাক্কা দেওয়া ব্যক্তির হাত, আমরা বলতে পারি এটি মিশ্রণটি জ্বালানোর প্রক্রিয়া।
রোলিং প্রক্রিয়া সহজ. গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টে পৌঁছানোর সময়, পুশার বল প্রয়োগ করে। যদি তিনি সময়মতো এটি করেন, তবে "পর্যাপ্ত" শক্তি থাকা মুহূর্ত পর্যন্ত সুইংটি যতটা সম্ভব জোরালোভাবে সুইং করে।
যদি পুশার আরোহনের জটিল বিন্দুর আগে ধাক্কা দেওয়া শুরু করে, তবে প্রথমে সে সিস্টেমটিকে ধীর করে দেবে (মিটিংয়ে যায়), সুইংয়ে অংশগ্রহণকারী একটি তীক্ষ্ণ ব্রেকিং অনুভব করবে এবং সামগ্রিকভাবে পুরো সিস্টেমটি সময়ের সাথে সাথে দ্রুত ধসে পড়বে। একটি হাত মারবে, এবং দ্বিতীয়টি, দোলনের ভাঙা কব্জা সহ, যে কোনও দিকে উড়ে যাবে। প্রক্রিয়া বিস্ফোরণের সাথে তুলনীয়.
আরেকটি কেস হল যখন পুশার ক্রিটিক্যাল পয়েন্ট অতিক্রম করার পর বল প্রয়োগ করে। প্রথমত, এটা কম দক্ষ, এবং সিস্টেম একটি নির্দিষ্ট বিন্দু তার ক্ষমতা হ্রাস করা হবে. এটি প্রত্যেকের জন্য কম বিপজ্জনক, তবে কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়।

সুনির্দিষ্ট

আপনি ভাবতে পারেন যে সবচেয়ে ভালো কাজটি হল মিশ্রণটিকে ঠিক উপরের ডেড সেন্টারে জ্বালানো। এটা সত্য নয়, এটা হতেই হবে প্রস্তুতিমূলক প্রক্রিয়ার জন্য বরাদ্দ সময়. সুইং এর pusher তার হাত রাখা এবং শুধুমাত্র সঠিক মুহূর্তে শক্তি স্থানান্তর করা আবশ্যক. এছাড়াও, মিশ্রণের গ্যাসগুলি প্রসারিত হয় এবং কিছু সময়ের পরে শক্তি দিতে শুরু করে, যখন শিখা উত্সটি প্রয়োজনীয় অবস্থায় বৃদ্ধি পায়। প্রতিটি অপারেটিং মোডের নিজস্ব ইগনিশন শুরুর সময়, নিজস্ব কোণ রয়েছে। সময়োপযোগী ব্যবস্থাপনা হোন্ডা সিভিকের ইগনিশনমস্তিষ্ক ইসিইউতে নিযুক্ত থাকে, তবে সঠিক বেসিক ইগনিশন বা বেসিক ইগনিশন টাইমিং সেট করা প্রয়োজন তা থেকে গণনা করার জন্য।

হোন্ডা সিভিকে UOZ এর ইগনিশন কোণ সেট করা হচ্ছে

বেশিরভাগ ডি মোটরের ইগনিশন অগ্রিম কাজের কোণ হল 12 ডিগ্রি, এটি 10 ​​এবং 14 ডিগ্রি (14,12,10 - পুলিতে পরপর 3 চিহ্ন) অতিক্রম না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কেন আলোচনার অধীন "বস্তু" একটি কোণ বলা হয়? সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের কাজ 4 সাইকেল। ফিলিং, কম্প্রেশন, অপারেশন, গ্যাস রিলিজ। পিস্টন ডাউন, পিস্টন আপ, পিস্টন ডাউন, পিস্টন আপ। পিস্টনের সংযোগকারী রড প্রক্রিয়াটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পুলির সাথে সংযুক্ত। এইভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের (পুলি) 1 বিপ্লবের জন্য, পিস্টনটি নামানো এবং উত্থাপিত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 2টি আবর্তনে সম্পূর্ণ কাজ করা হয়। পুলিটি গোলাকার, এবং যদি এটিকে 360 ডিগ্রির সেক্টরে ভাগ করা হয়, তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রটি 0 হিসাবে নেওয়া হয়েছে - TDC চিহ্ন, চতুর্থ পৃথক চিহ্নটি প্রথম 3 পয়েন্টের পরে আসছে যা প্রাথমিক ইগনিশন সময় নির্দেশ করে। UOZ.

ইউওজেড হোন্ডা সিভিকের ইগনিশন সেট করার অনুশীলন

সঠিকভাবে ইগনিশন সেট করতে, আপনার একটি স্ট্রোবোস্কোপ থাকতে হবে। মূল্য প্রায় $20. আসলে, এটি একটি টর্চলাইট যা দেখায় ঠিক কখন ইগনিশন হয়েছিল। প্রয়োজন 3 তারের স্ট্রোবোস্কোপ. একটি তার + ব্যাটারিতে যায়, অন্যটি - ব্যাটারিতে। তৃতীয় তারটি সাধারণত একটি জামাকাপড় বা "হুক" হয় যার প্রথম (ডান) উচ্চ-ভোল্টেজ ইগনিশন তারের সাথে একটি সেন্সর সংযুক্ত থাকে। মনোযোগ! আমাদের একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি স্ট্রোবোস্কোপ এবং পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজন, কোনো অবস্থাতেই ইগনিশন কয়েল থেকে নয়৷ রাশিয়ার জন্য প্রমাণিত মডেল হয় "জেট-সেন্সর" এবং "ওরিয়ন ST-01".
প্রথমে আপনাকে আলগা করতে হবে 12 এর জন্য কীইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের বোল্ট যাতে এটি উভয় দিকে ঘোরানো যায়, কিন্তু যাতে ডিস্ট্রিবিউটর সিলিন্ডারের মাথা থেকে দূরে সরে না যায়। গাড়ী উষ্ণ করা উচিত এবং নিষ্ক্রিয় করা উচিত সমান করা উচিত 750-800 আরপিএম. ইগনিশন বন্ধ করুন। সংযোগ করুন + এবং - ব্যাটারি থেকে স্ট্রোবোস্কোপ. এবং স্পার্ক প্লাগের কাছাকাছি প্রথম (ডান) সিলিন্ডারের হাই-ভোল্টেজ তারের বেসে কাপড়ের পিন-সেন্সর রাখুন। পরিষেবা ত্রুটি পড়ার মোড চালু করুন। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিকল খুঁজে পেতে সুপারিশ করা হয় পরপর 3টি লেবেল, সেগুলি পরিষ্কার করুন এবং মাঝখানের অংশটিকে সাদা রং দিয়ে বা ক্লারিক্যাল পুটি একটি সংশোধনকারী দিয়ে চিহ্নিত করুন। ইগনিশন চালু করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন, ইঞ্জিনের আলো চেক করুন। ইঞ্জিন হতে হবে সর্বাধিক আনলোড. নিরপেক্ষ চালু করুন, এয়ার কন্ডিশনার, সঙ্গীত, আলো বন্ধ করুন।
আপনি যদি সবকিছু ঠিকঠাক করেন তবে আপনি একটি ঝলকানি স্ট্রোব লাইট দেখতে পাবেন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে "লক্ষ্য" এর মাধ্যমে এটিকে সরাসরি করুন। সাদা চিহ্নটি ফ্ল্যাশের নীচে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হওয়া উচিত। আপনার কাজ লক্ষ্য এবং কেন্দ্র চিহ্ন (12 ডিগ্রী) মেলে. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর বাঁকানো (ইঞ্জিন চলার সাথে) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করার সাথে মিলে যায়, যদি চিহ্নটিকে ডানদিকে "স্থানান্তরিত" করতে হয় তবে ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরটিকে ডানদিকে ঘুরিয়ে দিন। UOZ চিহ্ন সেট করা হলে, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর বোল্টগুলিকে শক্ত করুন, স্ট্রোবোস্কোপটি বন্ধ করুন এবং বন্ধ করুন সার্ভিস মোড চেক ইঞ্জিন.

একটু আগে, একটু পরে

পরিবেশক ঘড়ির কাঁটার দিকে বাঁক (ডান দিকে) - মৌলিক ইগনিশন কোণ হ্রাস পায় এবং দেরী, ইগনিশন TDC প্রবণতা (14-12-10 ... ডিগ্রী।)। এটি একটি পরবর্তী ইগনিশন।মিশ্রণটি চর্বিহীন হলে অবশ্যই সেট করতে হবে।
পরিবেশককে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে (বাম দিকে), মৌলিক ইগনিশন কোণ হ্রাস পায় এবং এগিয়ে, ইগনিশন TDC থেকে প্রবণতা (10-12-14 ... ডিগ্রী।) এটি একটি প্রাথমিক ইগনিশন।মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হলে অবশ্যই সেট করতে হবে।
উচ্চ অকটেন জ্বালানীর আগে ইগনিশনের প্রয়োজন হয় কারণ উচ্চ অকটেন জ্বালানী বেশি সময় ধরে জ্বলে।

মোট:

UOZ প্রদর্শন করা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, কারো কথায় কান দেবেন না যে "UOZ নিজেই কম্পিউটারের জন্য ধন্যবাদ।" হ্যাঁ, এটি আংশিক সত্য। কিন্তু কম্পিউটার হয় কেড়ে নেয় বা কোণ যোগ করে। স্টকের জন্য 12 ডিগ্রী প্রয়োজন, যা Honda D সিরিজের ইঞ্জিনের আদর্শ কোণ।. বিষয়টির জ্ঞানের সাথে, বিভিন্ন জ্বালানীর জন্য কোণ সেট করা যেতে পারে, এটি বিশেষত খারাপ জ্বালানীতে সহায়তা করে। একটি ভুলভাবে সেট করা PTO হল দুর্বল স্টার্টিং, উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং অবশ্যই শক্তি হ্রাসের একটি সাধারণ কারণ। বিরল ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন জীবন কমানোর জন্য একটি অনুঘটক হিসাবে।
ইঞ্জিন ওভারহল করার পরে বা ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে যেকোনো কাজের সময় UOZ অবশ্যই সেট করতে হবে। কান দিয়ে প্রকাশ করা ফ্যাশনেবল নয়।
আপনি যদি ইঞ্জিনটি টিউন করে থাকেন এবং এমন একটি ফার্মওয়্যার খুঁজে পান যা আপনার স্পেকের সাথে মানানসই হয়, তাহলে ইগনিশন মানচিত্রটি যে বেস কোণে তৈরি করা হয়েছিল তা খুঁজে বের করতে ভুলবেন না।

পুনশ্চ. D16Z6 এর সাথে অভিজ্ঞতা

আমার সবচেয়ে নারকীয় অভিজ্ঞতা অবশ্যই আমার গাড়ি, দুর্ঘটনাক্রমে বা উদ্দেশ্যমূলকভাবে আমি এতে মেকানিক্স এবং ইলেকট্রিক্স পরীক্ষা করেছি। মেশিনটি আশ্চর্যজনকভাবে টেকসই, যা আমি খুশি। সাধারণভাবে, যখন আমি VTEC D16Z6 সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করি, তখন আমি জানতে পারি যে একটি বিশেষ TD-42U ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর সিলিন্ডারের মাথায় যায়। TD42U এর সমকক্ষদের থেকে আলাদা যা সার্বজনীন হয়ে গেছে এবং বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছে, আমি TD-80U, TD-72U ইত্যাদির কথা বলছি। TD-42U এবং অন্যদের মধ্যে পার্থক্য হল যে মাউন্টিং পা, তাদের মধ্যে 3টি রয়েছে, 120 ডিগ্রিতে অবস্থিত নয়, তবে কিছুটা অ-প্রতিসম বিন্যাস রয়েছে। অতএব, শুধুমাত্র একটি ডিস্ট্রিবিউটর D16Z6 সিলিন্ডার হেড ফিট করে। আমার একটি খুব খারাপ অবস্থায় ছিল, পচা এবং ভাঙা তার, এবং আমার এখনও সমৃদ্ধ না অভিজ্ঞতায়, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে ডিস্ট্রিবিউটরগুলি একই এবং শুধুমাত্র পিছনের প্লেটটি পরিবর্তন করতে হবে৷

কেন আমি মনে করি তারা একই? নিজের জন্য বিচার করুন: কয়েল, সুইচ, স্লাইডার, কভার একই। সম্ভবত TD-42U, TD-41U, TD-40U হল একটি ডিস্ট্রিবিউটর যার একটি ভিন্ন সংশোধন এবং লেগ মাউন্টিং প্লেটে পার্থক্য রয়েছে। অন্যটি ইনস্টল করা সমস্যাযুক্ত এবং ফেং শুই নয়। কিন্তু সেটা আমারও ভুল ছিল।

খুব দ্রুত আমি D15B7 থেকে ডিস্ট্রিবিউটর TD-41U খুঁজে পেয়েছি। আমি উভয়ই খুলেছি, সেন্সরগুলিতে তারগুলি সোল্ডার করেছি, ইনস্টল করেছি ... কিন্তু UOZ এটি সেট আপ করেনি। অবশ্যই গাড়ি শুরু হয়েছে, আমি ফার্মওয়্যারে ফলাফল অর্জন করেছি। কিন্তু তারা চিত্তাকর্ষক ছিল না, কোন বটম এ সব ছিল. এবং তারপর আমি ডিস্ট্রিবিউটর সঙ্গে আমার স্কিম মনে পড়ে. এবং তারপরে এটি আমার মনে হয়েছিল যে আমার UOS 12 বা 14 নয় ... তবে 20-25 ডিগ্রির মধ্যে। ডিস্ট্রিবিউটরকে শেষ পর্যন্ত মোচড় দিয়ে, আমি প্রায় 16 সেট করলাম। ডিস্ট্রিবিউটর আর ঘুরল না। ফার্মওয়্যারে, আমি সহজভাবে অনুপস্থিত 4 ডিগ্রি যোগ করেছি এবং গাড়িটি একটি নতুন উপায়ে খেলতে শুরু করেছে।
সমস্যা, শারীরিকভাবে, থেকে যায়. ডিস্ট্রিবিউটরের অক্ষ যেখানে স্লাইডারটি রাখা হয়েছে তার একটি ভিন্ন কোণ রয়েছে। অতএব, এই পার্থক্য নেতিবাচকভাবে কর্মক্ষমতা উপর খেলেছে. অতএব, আপনি যদি একাধিক থেকে একটি সংগ্রহ করতে যাচ্ছেন তবে সতর্ক থাকুন। স্ট্রোবে ইগনিশন সেট করুন, জ্বালানী বাঁচান এবং প্রথমবার থেকে শীত শুরু করুন!

নতুন কিছু শেখ

এই নিবন্ধটি 1992-2000 Honda গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক যেমন Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (আংশিকভাবে)। তথ্যগুলি ZC, D15B, D16A ইঞ্জিন সহ DB6, DC1 বডিতে Honda Integra-এর মালিকদের জন্য প্রাসঙ্গিক হবে৷