ওরিয়ন (এমপিসিভি ওরিয়ন) – 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বহুমুখী মনুষ্যবাহী মহাকাশযান তৈরি হয়েছে।

প্রাথমিকভাবে, নক্ষত্রপুঞ্জের (নক্ষত্রপুঞ্জ) অংশ হিসাবে ওরিয়ন যন্ত্রপাতি তৈরি করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল মঙ্গল গ্রহে পরবর্তী ফ্লাইটগুলির সাথে আইএসএস এবং চাঁদে মার্কিন মানববাহী ফ্লাইটগুলি পুনরায় চালু করা। পৃথিবীর অরবিটাল ফ্লাইটে, ওরিয়নকে স্পেস শাটল জাহাজ প্রতিস্থাপন করা উচিত।

প্রাথমিকভাবে, জাহাজটিকে CEV (Crew Exploration Vehicle) বলা হয়েছিল, তারপরে ওরিয়ন নামটি চালু করা হয়েছিল, 2011 সাল থেকে পরিবর্তিত সাইফার হয়ে গেছে এমপিসিভি (মাল্টি— উদ্দেশ্য নাবিকদল যানবাহন- বহুমুখী মনুষ্যবাহী মহাকাশযান)।

প্রাথমিকভাবে, মহাকাশযানের পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি 2013 সালের জন্য নির্ধারিত ছিল, দুই মহাকাশচারীর ক্রু সহ প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইটটি 2014 এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, চাঁদে ফ্লাইট শুরু হয়েছিল - 2019-2020 এর জন্য। 2011 সালের শেষের দিকে, এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে নভোচারী ছাড়া প্রথম ফ্লাইট 2014 সালে হবে এবং 2017 সালে প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইট হবে। ডিসেম্বর 2013 সালে, ডেল্টা ব্যবহার করে প্রথম মনুষ্যবিহীন পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের (EFT-1) পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছিল। 2014 সালের শেষের দিকে 4 লঞ্চ ভেহিকেল, SLS ক্যারিয়ার ব্যবহার করে প্রথম একটি মনুষ্যবিহীন লঞ্চ 2017 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

বর্ণনা

ওরিয়ন জাহাজে কার্গো এবং নভোচারী উভয়ই মহাকাশে পাঠানো হবে। আইএসএস-এ উড়ে যাওয়ার সময়, ওরিয়ন ক্রু 6 জন পর্যন্ত মহাকাশচারীকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। চারজন নভোচারীকে চাঁদে অভিযানে পাঠানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মঙ্গল গ্রহে মনুষ্যবাহী ফ্লাইট আরও প্রস্তুত করার জন্য জাহাজটির দীর্ঘ সময় ধরে চাঁদে মানুষের সরবরাহ নিশ্চিত করার কথা ছিল।

ওরিয়ন জাহাজের ব্যাস 5.3 মিটার, জাহাজের ওজন প্রায় 25 টন। ওরিয়নের অভ্যন্তরীণ আয়তন অ্যাপোলো মহাকাশযানের অভ্যন্তরীণ আয়তনের চেয়ে 2.5 গুণ বেশি হবে।

ওরিয়ন মহাকাশযানের মূল অংশের আকৃতি পূর্ববর্তী অ্যাপোলো মহাকাশযানের আকৃতির অনুরূপ, তবে কম্পিউটার প্রযুক্তি, ইলেকট্রনিক্স, লাইফ সাপোর্ট সিস্টেম প্রযুক্তি এবং তাপ সুরক্ষা সিস্টেম প্রযুক্তির সর্বশেষ অর্জনগুলি এটি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। পৃথিবীতে ফিরে আসার সময় ল্যান্ডারের শঙ্কু আকৃতি সবচেয়ে নিরাপদ এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, বিশেষ করে গভীর স্থান থেকে ফিরে আসার গতি (প্রায় 11.1 কিমি/সেকেন্ড)। জাহাজের মূল অংশের পুনঃব্যবহারযোগ্য ব্যবহারের কথা। ওরিয়ন সার্ভিস মডিউল (এসএম) হবে ইউরোপীয় ESA ATV পরিবহন যানের একটি আপগ্রেড সংস্করণ।

শেষবার ডিভাইসটি 2014 সালের ডিসেম্বরে উড়েছিল। তারপরে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু প্রকল্পটি এজেন্ডা ছেড়েছিল, কার্যত এটি সম্পর্কে কোনও নতুন তথ্য ছিল না। এখন কার্যক্রম আবার শুরু হয়েছে। নাসা তার প্রোগ্রাম সম্পর্কে ভুলে যায়নি, যার লক্ষ্য গভীর স্থানের জন্য একটি বহুমুখী যান তৈরি করা। এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, বিশেষ করে, যাতে মহাকাশচারীদের চাঁদের কক্ষপথে পৌঁছে দেওয়া যায় এবং ফিরিয়ে নেওয়া যায়।

এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, ওরিয়ন, বা বরং, এর পূর্ণ-স্কেল মডেল, একটি "দুর্ঘটনা পরীক্ষা" এর মধ্য দিয়ে যাবে। যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তবে আরও এক বছরে ওরোইনকে এক সপ্তাহের বেশি চন্দ্র কক্ষপথে পাঠানো হবে। লোকেদের গ্রহণ করার আগে সিস্টেমটিকে অবশ্যই সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। এবং শুধুমাত্র চূড়ান্ত পরীক্ষার পরে, নভোচারীরা দীর্ঘ সময় সেখানে থাকার জন্য চন্দ্রের কক্ষপথে উড়ে যাবেন। সত্য, এটি 2022 সালের জুনের আগে ঘটবে না।

চাঁদের চারদিকে কক্ষপথে কাজ করতে ওরিয়নে দু-চারজনকে পাঠাতে যাচ্ছে নাসা। 1972 সালের পর এটাই হবে চাঁদে কোনো মানুষের প্রথম প্রত্যাবর্তন। পরিকল্পনা পরিবর্তিত হতে পারে, কিন্তু তবুও - গভীর মহাকাশ অনুসন্ধানের ক্ষেত্রে অগ্রগতি খুব কমই বন্ধ করা যায়। এখন পৃথিবীর স্যাটেলাইটের উন্নয়ন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প কর্তৃক নির্ধারিত অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি। এমনকি তিনি মঙ্গল গ্রহ ত্যাগ করতেও প্রস্তুত, কারণ তার এবং তার কর্মীদের মতে, লাল গ্রহের চেয়ে চাঁদে উপনিবেশ স্থাপন করা অনেক সহজ। এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, সস্তা।

কয়েক সপ্তাহ আগে, লিন্ডন জনসন স্পেস সেন্টার সাংবাদিকদের ওরিয়ন দেখার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল, যা পরের বছর এপ্রিলে মহাকাশে উড়বে। এইবার, ইঞ্জিনিয়াররা 200টি সেন্সর সহ একটি মডিউল তৈরি করেছে যা পুরো ফ্লাইট জুড়ে ত্বরণ ট্র্যাক করবে। এটি প্রয়োজনীয় যাতে বিজ্ঞানীরা ভবিষ্যতের মহাকাশচারীদের জীবের উপর উৎক্ষেপণের প্রভাব মূল্যায়ন করতে পারেন।

পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে 10 কিমি উচ্চতায় উড়তে হয়, ম্যাক 1.3 পর্যন্ত পৌঁছায়। এই মুহুর্তে, দুর্ঘটনা ঘটলে ক্রুদের নিরাপদ দূরত্বে ফেলে দেওয়ার জন্য ক্যাপসুলের পালানোর ব্যবস্থা সক্রিয় করা উচিত। যদি কোনও সমস্যা দেখা দেয়, তবে রেসকিউ ক্যাপসুলটি মূল যন্ত্রপাতি থেকে মাত্র 15 সেকেন্ডে 3 কিলোমিটার দূরে সরে যেতে হবে। স্বাভাবিকভাবেই, ক্যাপসুলের লোকেরা শক্তিশালী ত্বরণের শিকার হবে, তাই বিকাশকারীদের অবশ্যই মানবদেহের জন্য সম্ভাব্য পরিণতিগুলি বুঝতে হবে।

অরিয়ন বোর্ডে জরুরি পরিস্থিতিতে মানুষকে বাঁচানোর এটাই শেষ সুযোগ

অনুসন্ধান মিশন-২ এজেন্সি বর্তমানে পরিকল্পনার চেয়ে তাড়াতাড়ি ঘটতে পারে। সুপার-হেভি স্পেস লঞ্চ সিস্টেম লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে ওরিয়ন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে (এটি আকর্ষণীয় যে স্পেসএক্স থেকে অনেক সস্তা লঞ্চ ভেহিকলের অস্তিত্বের কারণে এই রকেটটি বিকাশের জন্য প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সন্দেহ রয়েছে)। মিশনের উদ্দেশ্য হল সৌরজগতের মনুষ্যবাহী অনুসন্ধান পুনরায় শুরু করা। গত বছর, এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে চাঁদের চারপাশে উড়ে যাওয়ার পাশাপাশি, ওরিয়ন তৈরি করা চন্দ্র স্টেশনের কাছাকাছি স্পেস লঞ্চ সিস্টেমের প্রথম মডিউলটি চালু করা সম্ভব করবে। 2023 সালের দিকে নাসা এই মিশনের পরিকল্পনা করছে।

এর আগে জানা গিয়েছিল যে একটি মনুষ্যবাহী মহাকাশযান চন্দ্র কক্ষপথে একটি বন্দী গ্রহাণুর একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইবাইও করবে। কিন্তু তারপরে নাসা গ্রহাণুটি ধরার বিষয়ে হাল ছেড়ে দিয়েছে, অন্তত আপাতত। এটি যেমনই হোক না কেন, যে কোনও ক্ষেত্রেই ওরিয়নকে চন্দ্র কক্ষপথে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - এমনকি একটি গ্রহাণু ক্যাপচার সহ, এমনকি এটি ছাড়াই।

প্রাথমিকভাবে, NASA মহাকাশে নভোচারীদের একটি দল পাঠানোর পরিকল্পনা করেছিল SLS-এর প্রথম সংস্করণ দিয়ে নয়, বরং দ্বিতীয়, উন্নত এবং আরও শক্তিশালী দিয়ে। কিন্তু এর জন্য ম্যানডকে 33 মাস বিলম্ব করতে হবে। এটি প্রায় তিন বছর, যা বর্তমানে এজেন্সির কাছে নেই - ওরিয়ন মিশন আর স্থগিত করা যাবে না। এটি ইতিমধ্যে উপরে বলা হয়েছে যে একটি অতি-ব্যয়বহুল সুপার-হেভি ক্যারিয়ার SLS বিকাশের খুব প্রয়োজনীয়তা নিয়ে প্রশ্ন তোলা হচ্ছে। করদাতাদের একটি সহজ প্রশ্ন আছে - যদি স্পেসএক্সের এসএলএসের মতো একই ক্ষমতা থাকে, তাহলে কেন বেশি অর্থ প্রদান করবেন?

এমনকি নাসার প্রধানও যুক্তিসঙ্গতভাবে মহাকাশে এসএলএস পাঠানোর প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করতে পারেননি। এক সময়ে, তিনি বলেছিলেন যে SLS এক সময় স্পেসএক্স লঞ্চ ভেহিকেলের তুলনায় একটি ভারী লোড বাইরের মহাকাশে উৎক্ষেপণ করতে পারে। তবে পার্থক্য এতই কম যে মার্কিন করদাতাদের সন্দেহ এখনও দূর হয়নি।

যাই হোক না কেন, ওরিয়ন একটি সক্রিয়ভাবে উন্নয়নশীল প্রকল্প, যার বাস্তবায়নে সংস্থা বছরে প্রায় $1.35 বিলিয়ন ব্যয় করে। তাই পিছু হটানোর জায়গা নেই, আজ না হোক জাহাজ মহাকাশে যাবে।

একটি বিস্ফোরক চার্জের উপরে একটি বস্তু স্থাপন করা হলে কি হবে? প্রতিদিনের যুক্তি বলে যে সে হয় বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যাবে, অথবা (যদি সে যথেষ্ট শক্তিশালী হয়) কিছু দূরে পিছনে ফেলে দেওয়া হবে। কিন্তু যদি বিস্ফোরকের পরিবর্তে আমাদের কাছে একটি পারমাণবিক বোমা থাকে এবং একটি বস্তুর পরিবর্তে আমাদের কাছে একটি মহাকাশযান থাকে? তারপরে আমরা ওরিয়ন মহাকাশযানের প্রকল্পটি পাব, যা 50 এর দশকে লস আলামোস গবেষণাগারের বিজ্ঞানীরা তৈরি করেছিলেন ...

ধারণাটির সারমর্ম বর্ণনা করার আগে, বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি একটি সংক্ষিপ্ত ঐতিহাসিক বিশ্লেষন করা মূল্যবান। 1950 এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এমন কোন একক সংস্থা ছিল না যা মহাকাশ কর্মসূচির সমস্যাগুলি মোকাবেলা করবে। পরিবর্তে, বিভিন্ন মন্ত্রণালয় এবং বিভাগের অধীনে বেশ কয়েকটি প্রতিযোগী সংস্থা বিদ্যমান ছিল। কিন্তু ইউএসএসআর দ্বারা প্রথম স্পুটনিকের প্রবর্তন (যা অনেক সাধারণ মানুষের জন্য একটি ধাক্কা হিসাবে পরিণত হয়েছিল - কাজ থেকে একটি উদ্ধৃতি প্রদান করে) স্টিফেন কিংসম্ভব) এবং ভ্যানগার্ড প্রোগ্রামে বেশ কয়েকটি হাই-প্রোফাইল ব্যর্থতা রাষ্ট্রপতি আইজেনহাওয়ারকে একটি জাতীয় সংস্থা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করেছিল যার মধ্যে মহাকাশ প্রতিযোগিতার জন্য নির্দেশিত সমস্ত সংস্থান কেন্দ্রীভূত হবে। এই সংস্থাটি সমস্ত NASA-এর কাছে সুপরিচিত হয়ে ওঠে, যা সেই সময়ের মধ্যে তৈরি করা সমস্ত প্রতিশ্রুতিশীল মহাকাশ প্রকল্পগুলি তার নিষ্পত্তিতে পেয়েছিল।

তার মধ্যে একটি ছিল ওরিয়ন মহাকাশযান। এর সারমর্মটি নিম্নরূপ ছিল: জাহাজটি স্টার্নের পিছনে একটি শক্তিশালী প্লেট দিয়ে সজ্জিত। ছোট শক্তির পারমাণবিক বোমাগুলি (0.01 থেকে 0.35 কিলোটন পর্যন্ত) জাহাজের উড্ডয়নের বিপরীত দিকে সমানভাবে নিক্ষেপ করার কথা ছিল এবং তুলনামূলকভাবে স্বল্প দূরত্বে (100 মিটার পর্যন্ত) বিস্ফোরিত হয়েছিল। প্রতিফলিত প্লেট ভরবেগ গ্রহণ করে, এবং শক শোষক (বা তাদের ছাড়া, মানবহীন সংস্করণের জন্য) একটি সিস্টেমের মাধ্যমে জাহাজে প্রেরণ করে। হালকা ফ্ল্যাশ, গামা বিকিরণ এবং উচ্চ-তাপমাত্রার প্লাজমার ক্ষতি থেকে, প্রতিফলিত প্লেটকে গ্রাফাইট গ্রীসের আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত করতে হয়েছিল, যা প্রতিটি বিস্ফোরণের পরে পুনরায় স্প্রে করা হবে।

জাহাজের ধারণা

উপলব্ধিযোগ্য হতে খুব পাগল? উপসংহার টানতে তাড়াহুড়া করবেন না। আসল বিষয়টি হ'ল "বিস্ফোরক" ধারণাটিতে একটি স্বাস্থ্যকর শস্য ছিল। রাসায়নিক রকেট, যা এখনও মহাকাশে পণ্যসম্ভার পাঠানোর একমাত্র উপায়, তাদের প্রাণঘাতী কম দক্ষতার দ্বারা আলাদা করা হয়। এটি এই কারণে যে তাদের একটি জেট ভর নিষ্কাশন বেগ প্রায় 3-4 কিমি/সেকেন্ড, যার মানে জাহাজের নকশায় n পর্যায়গুলি প্রদান করা প্রয়োজন যদি এটিকে 3n গতিতে ত্বরান্বিত করতে হয়। কিমি/সেকেন্ড এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে, বলুন, চাঁদের পৃষ্ঠে দুই টন ওজনের নভোচারীদের সাথে একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল সরবরাহ করার জন্য, 110 মিটার উঁচু একটি তিন-পর্যায়ের রকেট তৈরি করা এবং 2600 টন জ্বালানি পোড়ানো প্রয়োজন। পারমাণবিক চার্জের বিস্ফোরণ, তার শক্তির উপর নির্ভর করে, 100 থেকে 30,000 কিমি / সেকেন্ডের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট প্রবণতা দিতে পারে, যা এমন একটি জাহাজ তৈরি করা সম্ভব করে যার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি আমূলভাবে তৈরি করা সমস্ত প্রযুক্তিকে ছাড়িয়ে যাবে।

প্রকল্পের অংশ হিসাবে, কিছু মক-আপ পরীক্ষা করা হয়েছিল। বিশেষ করে, প্রচলিত চার্জ এবং 100 কেজি ওজনের জাহাজের মডেল নিয়ে একটি পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই ধরনের ফ্লাইট টেকসই হতে পারে। এছাড়াও, Enewetak Atoll-এ পারমাণবিক পরীক্ষার সময়, গ্রাফাইট-লেপা ইস্পাত গোলকগুলি বিস্ফোরণের কেন্দ্রস্থল থেকে 9 মিটার দূরে স্থাপন করা হয়েছিল। বিস্ফোরণের পরে, তারা অক্ষত পাওয়া গেছে: গ্রাফাইটের একটি পাতলা স্তর তাদের পৃষ্ঠ থেকে বাষ্পীভূত হয়েছিল, যা প্রমাণ করে যে স্ল্যাবটিকে রক্ষা করার জন্য গ্রাফাইট গ্রীস ব্যবহার করার প্রস্তাবিত পরিকল্পনা নীতিগতভাবে সম্ভব ছিল।

এছাড়াও, 1957 সালের আগস্টে এক ধরণের "পরীক্ষা" করা হয়েছিল। গৌরবময় রাজ্য নেভাদাতে একটি ভূগর্ভস্থ পারমাণবিক পরীক্ষার সময়, একটি 900-কিলোগ্রাম স্টিলের প্লেট যা খাদটিকে ঢেকে রাখে যার নীচে একটি পারমাণবিক চার্জ বিস্ফোরিত হয়েছিল তা আক্ষরিক অর্থে প্রায় 66 কিমি / সেকেন্ড বেগে একটি শক ওয়েভ দ্বারা বায়ুমণ্ডলে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল। (যেমন নজরদারি ক্যামেরার পরিমাপ দ্বারা দেখানো হয়েছে)। প্লেটের ভবিষ্যতের ভাগ্যের জন্য, মতামত ভিন্ন - কিছু উত্সাহী বিশ্বাস করেন যে এটি মহাকাশে যাওয়ার প্রথম মানবসৃষ্ট বস্তু হয়ে উঠেছে, আরও বাস্তবসম্মত দৃষ্টিভঙ্গি হল এটি কেবল বায়ুমণ্ডলে পুড়ে গেছে। যাই হোক না কেন, এটি বেশ স্পষ্ট যে পারমাণবিক বিস্ফোরণের শক্তি প্রচলিত রকেটের সাথে তুলনাহীন গতি অর্জন করা সম্ভব করেছে।

প্রোগ্রামের উন্নয়নের জন্য ওয়ার্কিং গ্রুপে অংশগ্রহণকারীদের একজন ছিলেন একজন সুপরিচিত বিজ্ঞানী ফ্রিম্যান ডাইসন, যিনি বিশ্বাস করতেন যে রাসায়নিক রকেটের ব্যবহার কেবল অযৌক্তিক এবং খুব ব্যয়বহুল - বিশেষত, তিনি সেগুলিকে 30 এর দশকের এয়ারশিপের সাথে তুলনা করেছিলেন, অন্যদিকে ওরিয়ন জাহাজটি একটি আধুনিক বোয়িংয়ের সাথে। তার ওয়ার্কিং গ্রুপের মূলমন্ত্র ছিল "1965 সালের মঙ্গল, 1970 সালের শনি!"

ফ্রিম্যান ডাইসন

বিশেষ করে, ওরিয়নের সহজতম সংস্করণটির লঞ্চের ওজন হবে 880 টন এবং এটি কক্ষপথে 300 টন কার্গো সরবরাহ করতে পারে প্রতি কিলোগ্রামে $150 এবং চাঁদে 170 টন কার্গো (শনি V-এর ক্ষমতা এবং দামের সাথে তুলনা করুন) ) আন্তঃগ্রহীয় ফ্লাইটের একটি পরিবর্তনের জন্য 0.14 কিলোটন বোমা ব্যবহার করে লঞ্চের ওজন 4000 টন হবে এবং এটি 800 টন পেলোড এবং 60 জন যাত্রীকে মঙ্গল গ্রহে নিয়ে যেতে পারে। গণনা দেখায় যে পৃথিবীতে ফিরে আসার সাথে শনির ফ্লাইটটি মাত্র 3 বছর স্থায়ী হবে।

একটি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন উঠতে পারে - কীভাবে পৃথিবী থেকে এমন একটি কলোসাস উৎক্ষেপণ করা হবে? প্রাথমিকভাবে, নেভাদার একই গৌরবময় রাজ্যের জ্যাকেস ফ্ল্যাট পারমাণবিক পরীক্ষাস্থল থেকে ওরিয়ন উৎক্ষেপণের কথা ছিল। বুলেট আকৃতির জাহাজটি 75 মিটার উঁচু 8টি লঞ্চ টাওয়ারে স্থাপন করা হবে যাতে পৃষ্ঠের কাছাকাছি পারমাণবিক বিস্ফোরণে ক্ষতি না হয়। লঞ্চের সময়, প্রতি সেকেন্ডে 0.1 কেটি শক্তির একটি বিস্ফোরণ তৈরি করা হয়েছিল। কক্ষপথে প্রবেশের পর চার্জের ক্যালিবার বেড়ে যায়।

তবে এটি লক্ষণীয় যে ওরিয়নের নির্মাতারা আন্তঃগ্রহের ফ্লাইটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিলেন না। ফ্রিম্যান ডাইসন বিস্ফোরকগুলির জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন যা আন্তঃনাক্ষত্রিক ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডাইসনের গণনা দেখায় যে মেগাটন হাইড্রোজেন বোমার ব্যবহার একটি 400,000 টন ওজনের জাহাজকে আলোর গতির 3.3% গতিতে চালিত করার অনুমতি দেবে। জাহাজের মোট ওজনের মধ্যে 50,000 টন পেলোডের জন্য বরাদ্দ করা হবে - ফ্লাইট এবং গ্রাফাইট লুব্রিকেন্টের জন্য প্রয়োজনীয় 300,000 পারমাণবিক চার্জের জন্য বাকি সবকিছু ( কার্ল সেগানযাইহোক, তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এই ধরনের একটি জাহাজ বিশ্বের পারমাণবিক অস্ত্রের মজুদ থেকে মুক্তি পাওয়ার একটি দুর্দান্ত উপায় হবে)। আলফা সেন্টোরিতে একটি ফ্লাইট 130 বছর সময় নিত। আধুনিক গণনাগুলি দেখিয়েছে যে জাহাজের সঠিক নকশা এবং চার্জ আলোর গতির প্রায় 8% -10% কোথাও পৌঁছানোর অনুমতি দেবে, যা 40-45 বছরের মধ্যে নিকটতম নক্ষত্রে উড়ে যাওয়া সম্ভব করবে। 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এই ধরনের একটি প্রকল্পের খরচ অনুমান করা হয়েছিল তৎকালীন মার্কিন জিডিপির 10% (আমাদের দামের পরিপ্রেক্ষিতে প্রায় 2.5 ট্রিলিয়ন ডলার)।

অবশ্যই, প্রকল্পটিতে বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল যা কোনওভাবে সমাধান করা দরকার। প্রথম এবং সবচেয়ে সুস্পষ্ট হল উৎক্ষেপণের সময় পৃথিবীর তেজস্ক্রিয় দূষণ। একটি আন্তঃগ্রহ অভিযানে একটি 4,000 টন জাহাজ পাঠাতে, 800টি বোমার বিস্ফোরণ প্রয়োজন ছিল। সবচেয়ে হতাশাবাদী অনুমান অনুসারে, এটি 10 ​​মেগাটন পারমাণবিক বোমার বিস্ফোরণের সমান দূষণ দেবে। আরও আশাবাদী অনুমান অনুসারে, আরও দক্ষ এবং কম তেজস্ক্রিয় চার্জের ব্যবহার এই সংখ্যাটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সক্ষম হবে। যাইহোক, বোমার দাম নিজেরাই এত বেশি হবে না - আইসিবিএমের ব্যয়ের মাত্র 7% ওয়ারহেডের উপর পড়ে। এর হুল, গাইডেন্স সিস্টেম, জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও অনেক কিছু ব্যয় করা হয়। এটি অনুমান করা হয় যে ওরিয়নের জন্য একটি ছোট পারমাণবিক চার্জের মূল্য আজকের দামে $300,000 হবে।

দ্বিতীয়ত, শক শোষকগুলির একটি নির্ভরযোগ্য সিস্টেম তৈরি করার প্রশ্ন ছিল যা জাহাজ এবং ক্রুদের অত্যধিক ওভারলোড থেকে রক্ষা করবে, সেইসাথে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পালস থেকে বিকিরণ এবং সরঞ্জাম থেকে ক্রুদের রক্ষা করবে।

তৃতীয়ত, পারমাণবিক বিস্ফোরণ থেকে ধ্বংসাবশেষ এবং শ্রাপনেল দ্বারা প্রতিরক্ষামূলক প্লেট এবং জাহাজের ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি ছিল।

NASA তৈরির পর, প্রকল্পটি কিছু সময়ের জন্য সামান্য তহবিল পেয়েছিল, কিন্তু তারপরে এটি হ্রাস করা হয়েছিল। সেই মতাদর্শের সংগ্রামে যে ১৯৭১ সালে উন্মোচিত হয়েছিল, এর সমর্থকরা ওয়ার্নহার ভন ব্রাউনশক্তিশালী রাসায়নিক রকেটের ধারণার সাথে। তারপর থেকে, বিস্ফোরক ব্যবহারের ধারণাটি কখনই সংস্থার মধ্যে গুরুতর সমর্থন উপভোগ করেনি, যা ওরিয়নের লেখকরা সর্বদা একটি বড় ভুল বলে মনে করেছেন।

যাইহোক, মতাদর্শের পাশাপাশি, নির্মাতারা তাদের সময়ের চেয়ে অনেক উপায়ে এগিয়ে থাকা ফ্যাক্টরটি একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল - তখন বা এখন নয় মানবতার একযোগে হাজার হাজার টন কার্গো কক্ষপথে চালু করার জরুরি প্রয়োজন ছিল না। উপরন্তু, পরিবেশ আন্দোলন এখন কতটা জনপ্রিয় তা বিবেচনা করে, কিছু রাজনীতিবিদ এই ধরনের পারমাণবিক উড্ডয়নের জন্য সবুজ আলো দেবেন তা কল্পনা করা অত্যন্ত কঠিন। প্রকল্পের ইতিহাসের আনুষ্ঠানিক বিন্দু 1963 সালে রাখা হয়েছিল, যখন ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পারমাণবিক পরীক্ষা নিষিদ্ধ করার একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল (বায়ু ও মহাকাশ সহ)। ওরিয়নের মতো জাহাজের জন্য পাঠ্যটিতে একটি বিশেষ ধারা সন্নিবেশ করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু ইউএসএসআর সাধারণ নিয়মের কোনো ব্যতিক্রম করতে অস্বীকার করেছিল।

তবে এটি যেমনই হোক না কেন, এই ধরণের জাহাজ এখন পর্যন্ত একমাত্র স্টারশিপ প্রকল্প যা বিদ্যমান প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি করা যেতে পারে এবং অদূর ভবিষ্যতে বৈজ্ঞানিক ফলাফল আনতে পারে। এই পর্যায়ে প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব অন্য কোনো মহাকাশযানের ইঞ্জিন ফলাফল পাওয়ার জন্য গ্রহণযোগ্য সময় প্রদান করে না। এবং অন্যান্য সমস্ত প্রস্তাবিত ধারণা - ফোটন ড্রাইভ, ভালকিরি-শ্রেণির অ্যান্টিম্যাটার স্টারশিপ - এর প্রচুর সংখ্যক অমীমাংসিত সমস্যা এবং অনুমান রয়েছে যা তাদের সম্ভাব্য বাস্তবায়নকে সুদূর ভবিষ্যতের বিষয় করে তোলে। বিজ্ঞান কল্পকাহিনী লেখকদের প্রিয় ওয়ার্মহোল এবং WARP ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই - তাত্ক্ষণিক আন্দোলনের ধারণাটি যতই মনোরম হোক না কেন, দুর্ভাগ্যবশত, এই সব আপাতত বিশুদ্ধ ফ্যান্টাসি থেকে যায়।

কেউ একবার বলেছিলেন যে যদিও ওরিয়ন (এবং এর মতাদর্শিক অনুসারীরা) এখন কেবল একটি তাত্ত্বিক ধারণা, এটি সর্বদা সংরক্ষিত অবস্থায় থাকে যে কোনও জরুরি পরিস্থিতিতে মহাকাশে বড় জাহাজ পাঠানোর প্রয়োজন হয়। ডাইসন নিজে বিশ্বাস করতেন যে এই ধরনের একটি জাহাজ কোনো ধরনের বৈশ্বিক বিপর্যয়ের ক্ষেত্রে মানব জাতির বেঁচে থাকা নিশ্চিত করবে এবং ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির স্তরে, মানবতা 200 বছরে আন্তঃনাক্ষত্রিক ফ্লাইট শুরু করতে পারে।

তারপর থেকে, 50 বছর কেটে গেছে, এবং এখনও পর্যন্ত এই পূর্বাভাসটি সত্য হবে তার জন্য কোনও সুস্পষ্ট পূর্বশর্ত নেই। কিন্তু অন্যদিকে, কেউই নিশ্চিত হতে পারে না যে ভবিষ্যত তাকে কী নিয়ে আসে - এবং কে জানে, সম্ভবত সময়ের সাথে সাথে, যখন মানবজাতির কক্ষপথে বড় জাহাজগুলি স্থাপন করার সত্যিকারের প্রয়োজন আছে, তখনও এই সমস্ত প্রকল্পের ধুলো ঝেড়ে ফেলা হবে। মূল বিষয়টি হ'ল এর কারণটি কোনও ধরণের জরুরি অবস্থা হবে না, তবে অর্থনৈতিক বিবেচনা এবং অবশেষে আমাদের পিতামাতার দোলনা ছেড়ে অন্য তারকাদের কাছে যাওয়ার চেষ্টা করার ইচ্ছা।

সম্প্রতি, আমেরিকানরা মহাকাশে শুধুমাত্র বিপত্তি ভোগ করেছে। 30 অক্টোবর, 2014 এর রাতে, উৎক্ষেপণের কয়েক সেকেন্ড পরে, সিগনাস স্পেস কার্গো জাহাজের সাথে আন্টারেস লঞ্চ ভেহিকেলটি বিস্ফোরিত হয়। একটি সিগনাস বাণিজ্যিক ট্রাকের মৃত্যুর পরে, 31 অক্টোবর, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিধ্বস্ত হয়, যা মহাবিশ্বের বিস্তৃতির মধ্য দিয়ে পর্যটক ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হচ্ছিল।

এবং তাই, ওরিয়ন মহাকাশযানটি সফলভাবে ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালের মহাকাশবন্দর থেকে মস্কোর সময় 15:05 ডিসেম্বর 2014 তারিখে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করেছে। এটি একটি ভারী ডেল্টা-4 লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল।

ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্স থেকে উৎক্ষেপণের ছবি।

1. ওরিয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বহুমুখী আংশিকভাবে পুনঃব্যবহারযোগ্য মনুষ্যবাহী মহাকাশযান, যা 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে নক্ষত্রপুঞ্জ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল।

2. এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মনুষ্যবাহী মহাকাশচারীদের উন্নয়নের জন্য একটি মহাকাশ কর্মসূচি, যা 2004 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত NASA দ্বারা তৈরি এবং প্রয়োগ করা হয়েছিল৷

3. 2011 সালের মে মাসে, NASA নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথ, গ্রহাণু এবং মঙ্গল গ্রহে মনুষ্যবাহী উড়ানের প্রোগ্রাম থেকে একটি পরিবর্তিত মনুষ্যবাহী মহাকাশযানের কাজ চালিয়ে যাওয়ার ঘোষণা দেয়।

4. NASA জোর দেয় যে ওরিয়ন মহাকাশযানটি 1972 সালে অ্যাপোলো মিশন শেষ হওয়ার পর প্রথম জাহাজ যা একজন মানুষকে গভীর মহাকাশে পাঠানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

5. "ওরিয়ন" জাহাজের ব্যাস - 5.3 মিটার, জাহাজের ভর - প্রায় 25 টন। ওরিয়নের অভ্যন্তরীণ আয়তন অ্যাপোলো মহাকাশযানের অভ্যন্তরীণ আয়তনের চেয়ে 2.5 গুণ বেশি হবে।

6. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিকল্পনা যে এই বিশেষ মহাকাশযানটি একজন ব্যক্তিকে মঙ্গল গ্রহে বা একটি গ্রহাণুতে পাঠাবে। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে ওরিয়নের প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইট 2021 সালের আগে হবে।

7. রকেটটি ছিল চতুর্থ প্রজন্মের বোয়িং ডেল্টা লঞ্চ ভেহিকল। যাইহোক, ডেল্টা IV হেভি ভেরিয়েন্ট, 2012 সালের হিসাবে, বিশ্বের সমস্ত অপারেটিং লঞ্চ যানের মধ্যে সবচেয়ে বেশি পেলোড রয়েছে।

17. উৎক্ষেপণের পর, ওরিয়ন মহাকাশযানটি একটি নিম্ন কক্ষপথে পৃথিবীর চারপাশে একটি ঘূর্ণন ঘটিয়েছিল, যার পরে এটি উচ্চতর কক্ষপথে চলতে শুরু করে। সবচেয়ে নতুন আমেরিকান মহাকাশযানটি পৃথিবী থেকে অবসর নেওয়ার সর্বোচ্চ দূরত্ব ছিল 5,794 কিলোমিটার। শীঘ্রই জাহাজটি প্রথম পরীক্ষামূলক মিশনটি সফলভাবে সম্পন্ন করে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরে ছিটকে পড়ে।

18. রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের মতে, আগামী 4-5 বছরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিজস্ব 4টি মনুষ্যবাহী মহাকাশযান থাকবে এবং রাশিয়ান সয়ুজ মহাকাশযানের ব্যবহার পরিত্যাগ করার লক্ষ্য অর্জন করবে, যার জন্য আমেরিকানদের প্রতি নভোচারী $71 মিলিয়ন খরচ হবে৷

শুরু থেকেই ভিডিও। এছাড়াও "" এবং "" দেখুন।

2018-09-17. মার্কিন মহাকাশ সংস্থা মঙ্গল গ্রহে যাওয়ার সময় 5টি সমস্যাযুক্ত বিষয় উন্মোচন করেছে।
প্রথমত, মঙ্গল গ্রহে মানুষের ফ্লাইট খুবই কঠিন এবং জটিল কাজ। এই বিষয়ে, এই পরিকল্পনাগুলিকে কল্পনা থেকে বাস্তবে পরিণত করার জন্য, মার্কিন মহাকাশ সংস্থা সমস্যাযুক্ত বিষয়গুলির শর্তসাপেক্ষে পাঁচটি শ্রেণিতে বিভক্ত করেছে, যথা:
1. বিকিরণ।মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইটে নভোচারীদের সাথে প্রথম বিপদটি কল্পনা করা সবচেয়ে কঠিন, তবে এটি অন্যতম প্রধান সমস্যা। এটি মূলত এই কারণে যে মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইট পৃথিবীর প্রাকৃতিক সুরক্ষার বাইরে সঞ্চালিত হবে এবং সেইজন্য ক্রু সদস্যদের ক্যান্সারের ঝুঁকি, কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্রের ক্ষতি, জ্ঞানীয় ক্রিয়াকলাপের পরিবর্তন, মোটর হ্রাসের ঝুঁকি থাকবে। দক্ষতা, ইত্যাদি। এটা উল্লেখ করা উচিত যে বর্তমান আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা রক্ষিত হলেও, তারা গ্রহের পৃষ্ঠের তুলনায় দশগুণ বেশি বিকিরণের সংস্পর্শে আসে, তবে গভীর স্থানের তুলনায় এখনও কম।
এই বিপদ প্রশমিত করতে, নাসার মহাকাশযানে রেডিয়েশন শিল্ডিং এবং ডোজমেট্রি এবং সতর্কতা ব্যবস্থা থাকবে। এছাড়াও, এজেন্সি রেডিয়েশন সুরক্ষার জন্য চিকিৎসা প্রতিরোধে গবেষণা পরিচালনা করে, যেমন ফার্মাসিউটিক্যালস।
2. বিচ্ছিন্নতা এবং কারাবাস।দীর্ঘ সময়ের জন্য সীমিত স্থানে থাকা একদল লোকের মধ্যে আচরণগত সমস্যা অনিবার্য, এমনকি বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত এবং প্রশিক্ষিত মহাকাশযান ক্রু সদস্যদের ক্ষেত্রেও। এই বিষয়ে, সংস্থাটি ক্রুদের সাবধানে নির্বাচন এবং প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে কাজ করছে, যা কয়েক মাস থেকে কয়েক বছর ধরে চলা ফ্লাইটের সময়ও এই ঝুঁকি কমিয়ে দেবে।
যাইহোক, পৃথিবীতে আমাদের চারপাশের প্রত্যেকের সাথে প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে যোগাযোগ করার জন্য মোবাইল ফোন ব্যবহার করার বিলাসিতা রয়েছে। একই সময়ে, মঙ্গল গ্রহে উড়ে যাওয়ার সময়, মহাকাশচারীরা আমাদের কল্পনার চেয়েও বেশি বিচ্ছিন্ন হবেন।
ঘুমের পরিমাণ হ্রাস, সার্কাডিয়ান ডিসিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং অতিরিক্ত কাজ সমস্যাগুলিকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং নেতিবাচক স্বাস্থ্যের ফলাফলের দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং তাই চূড়ান্ত মিশনের লক্ষ্যে অ-শূন্য ঝুঁকির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
এই বিপদ মোকাবেলার জন্য, NASA নভোচারীদের স্বাস্থ্যের অবস্থা এবং ফ্লাইটের অবস্থার সাথে অভিযোজন প্রক্রিয়া নিরীক্ষণের পদ্ধতিগুলি তৈরি করছে, প্রাথমিক সনাক্তকরণ এবং চিকিত্সার স্বার্থে ফ্লাইট পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি উন্নত করছে। কাজের চাপ, কাজের উত্পাদনশীলতা, হালকা থেরাপি (সার্কেডিয়ান অ্যালাইনমেন্টের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে) ইত্যাদি ক্ষেত্রেও গবেষণা করা হচ্ছে।
3. পৃথিবী থেকে দূরত্ব।তৃতীয় এবং সম্ভবত সবচেয়ে সুস্পষ্ট বিপদ হল দূরত্ব। গড়ে, মঙ্গল গ্রহ পৃথিবী থেকে 140 মিলিয়ন মাইল দূরে অবস্থিত। চাঁদে তিন দিনের ফ্লাইটের পরিবর্তে মহাকাশচারীরা প্রায় তিন বছর মহাকাশে থাকবেন। একই সময়ে, বর্তমানে বিদ্যমান পরিসংখ্যানগুলি মূলত আইএসএস-এ থাকা মহাকাশচারীদের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে প্রাপ্ত হয়েছিল, যা সর্বদা মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইটের সাথে তুলনা করা যায় না। একই সময়ে, যদি স্টেশনে কোনো জরুরি অবস্থা দেখা দেয়, মহাকাশচারীরা সর্বদা কয়েক ঘন্টার মধ্যে পৃথিবীতে ফিরে আসতে সক্ষম হবে। এছাড়াও, কার্গো পরিবহন জাহাজগুলি একটি চলমান ভিত্তিতে তাজা পণ্য, চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং অন্যান্য সংস্থান সরবরাহ করে।
এই বিষয়ে, পরিকল্পনা এবং স্বয়ংসম্পূর্ণতা একটি সফল মঙ্গলযান মিশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ চাবিকাঠি, এবং মহাকাশচারীদের নিজেরাই, পৃথিবীতে ডেটা স্থানান্তরের সময়কালের পরিস্থিতিতে (20 মিনিট পর্যন্ত) প্রস্তুত থাকতে হবে এবং স্বাধীনভাবে সমাধান করতে সক্ষম হতে হবে। সমস্যা
4. মহাকর্ষ।মহাকর্ষের পরিবর্তন মহাকাশচারীদের জন্য চতুর্থ বিপদ। মঙ্গলে, ক্রু সদস্যদের দুই বছর ধরে মাধ্যাকর্ষণে থাকতে হবে, যা পৃথিবীর তুলনায় অনেক কম। উপরন্তু, ছয় মাসের ফ্লাইটের সময়, মাধ্যাকর্ষণ সম্পূর্ণভাবে অনুপস্থিত থাকবে। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে যখন নভোচারীরা অবশেষে দেশে ফিরে আসবে, তখন তাদের একটি পুনর্বাসন কোর্সের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। ফ্লাইটের সমস্যাযুক্ত মুহুর্তগুলিকেও দায়ী করা যেতে পারে যে টেকঅফ এবং অবতরণের সময়, মহাকাশচারীরা মাধ্যাকর্ষণ বৃদ্ধিতে একটি অস্থায়ী বৃদ্ধি অনুভব করবে।
উপরোক্ত ত্রুটিগুলি মোকাবেলা করার জন্য, NASA অস্টিওপরোসিস প্রতিরোধ এবং এটির চিকিত্সার উপায় উভয় উপায়ে গবেষণা পরিচালনা করছে। এছাড়াও, এই ধরণের ঝুঁকি হ্রাস করার অংশ হিসাবে, মানব বিপাকের ক্ষেত্রে গবেষণা পরিচালিত হচ্ছে।
5. প্রতিকূল এবং বদ্ধ পরিবেশ।মহাকাশযান শুধু মহাকাশচারীদের আবাস নয়, একটি যন্ত্রও বটে। ইউএস স্পেস এজেন্সি সচেতন যে জাহাজের অভ্যন্তরে বাস্তুতন্ত্র মহাকাশচারীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এবং তাই পর্যাপ্তভাবে জীবনযাত্রার গুরুত্ব মূল্যায়ন করে, যার মধ্যে রয়েছে: তাপমাত্রা, চাপ, আলো, শব্দ এবং চাপযুক্ত বগির আয়তন। এটি অপরিহার্য যে নভোচারীরা ফ্লাইটের সময় প্রয়োজনীয় খাবার, ঘুম এবং ব্যায়াম পান। এই বিষয়ে, ইউএস স্পেস এজেন্সি এমন প্রযুক্তি তৈরি করছে যাতে বায়ুর গুণমান নিয়ন্ত্রণ থেকে অণুজীব নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত মহাকাশচারীদের পরিবেশের সমস্ত পরামিতি পর্যবেক্ষণের জন্য সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।