La intersecția unui drum ușor circulat cu o autostradă, nu are rost să instalezi un semafor care pur și simplu comută la anumite intervale. Pentru că acest lucru poate duce la întreruperea traficului pe autostradă, în timp ce nimeni nu părăsește drumul secundar. În unele țări, ei fac acest lucru: pun un cablu metalic sub asfaltul unui drum adiacent, a cărui inductanță se schimbă atunci când o mașină trece peste el. O mașină a oprit - senzorul s-a declanșat - semaforul a trecut în verde
Ca de obicei, sunt probleme. Bicicliștii și bicicliștii suferă - masa lor nu este suficientă pentru a declanșa senzorul și pot rămâne blocați mult timp la o astfel de intersecție. Ei luptă în moduri diferite. Bicicliștii, de exemplu, își pun bicicletele pe asfalt sau pun greutăți metalice speciale pe fundul bicicletei. Ici și colo există marcaje deasupra buclei unde ciclistul trebuie să se oprească pentru a se asigura că senzorul este declanșat. 
În unele state din SUA, un motociclist poate aprinde semaforul roșu în această situație (cu precauție) după ce a așteptat 2 minute.
Și în sfârșit, în în locurile potrivite acest sistem este duplicat de alți senzori - de exemplu, infraroșu.
Când călătoriți cu mașina, cel mai neplăcut lucru este oprirea și așteptarea la semafoare. S-ar părea că comutarea are loc într-o perioadă scurtă de timp, dar la așteptarea semaforului verde nu ni se pare. Uneori se simte că acest semafor nu se va schimba niciodată.
Și, în plus, fiecare oprire de mașină la un semafor își crește semnificativ propria. Din păcate pentru noi, evitând astfel de regulatoare automate trafic Nu vom reuși, dar încă ne putem gândi la această problemă. Fiecare dintre noi poate reduce suficient timpul petrecut în așteptarea unui semafor verde.
Al nostru a fost recent înființat experimental, deoarece pur și simplu pierdem același timp economisind la același semafoare. În plus, riscul de a fi prins și de a primi o amendă prin poștă pentru viteză nu este deloc justificat aici. Veți întreba în mod firesc: „Atunci cum putem economisi timp la semafoare”, când fiecare dintre ele este configurat foarte complex și fiecare are moduri diferite de lucru, ce nu ne permite nouă (șoferilor) să învățăm temeinic modurile tuturor semafoarelor instalate în orașul nostru?
Din fericire pentru noi, există mai multe modalități care vă vor ajuta pe dumneavoastră (șoferii) să economisiți timpul petrecut la semafoare.
Aflați cum funcționează semafoarele.
Cunoștințele despre modurile de funcționare ale semafoarelor vă vor ajuta să economisiți puțin timp în timp ce așteptați comutarea semnalului luminos dorit. Știm cu toții probabil că există semafoare cu cronometru încorporat sau senzori de mișcare. Pe acești controlori de trafic trebuie să ne concentrăm atenția.
Iată ciclurile de bază (principiile) de funcționare a majorității semafoarelor în mare zonele populate:
1. Semnal verde- Când semaforul este verde, traficul se deplasează liber și nestingherit (dacă nu sunt ambuteiaje). Dacă semaforul este echipat cu un senzor de trafic (pentru fluxul traficului rutier), atunci, de regulă, într-o anumită direcție, un flux mare de mașini se mișcă mai repede și semaforul verde poate fi suficient aprins pentru o lungă perioadă de timp. Astfel, trebuie să ne amintim că acest semafor determină automat fluxul de trafic aici și anume că acesta (semaforul), din cauza fluxului mare de trafic, nu trebuie să aprindă cât mai mult timp semaforul roșu de prohibiție. Dar noaptea, același semafor poate aprinde mult mai des semaforul roșu, deoarece nu există așa ceva pe șosea cantitate mare mașini Prin urmare, prieteni, amintiți-vă, dacă vă apropiați de un semafor noaptea, atunci trebuie să fiți vigilenți, deoarece la acest semafor semnalul roșu se poate aprinde brusc în orice moment.
2. Cronometru pentru pietoni - Multe dintre semafoare sunt echipate cu un cronometru special pentru pietoni. Și totuși, în ultima perioadă, în multe orașe ale țării noastre s-au răspândit semafoarele cu cronometre pentru șoferi. Numărarea timpului pe ele vă va ajuta să aflați din timp ce semnal se va aprinde în următorul minut.
De exemplu, atunci când vă apropiați de o intersecție cu o trecere de pietoni unde semaforul este verde, acordați atenție cronometrului pentru pietoni. Dacă citirile sale sunt aproape de zero, atunci este probabil ca un semafor roșu să se aprindă foarte curând pe drumul tău.
3. Semnal galben- De regulă, acest semnal semafor galben durează de la 2 la 4 secunde, după care se aprind semnalele verzi sau roșii (în funcție de modelul și tipul regulatorului automat de trafic utilizat).
4. Lumină roșie- Acesta este cel mai enervant semnal semafor, atât pentru șoferi înșiși, cât și pentru pietoni, din cauza căruia milioane de oameni pierd bani în fiecare zi. cantitate uriașă timp. Adevărat, nu suntem întotdeauna la un semafor când semnalul luminos este roșu. Destul de recent, ca experiment, în țara noastră a fost permis să virați la semafor roșu atunci când conduceți (virați) la dreapta, dacă nu există trecere de pietoni.
5. Rotiți săgeata la un semafor- Un alt mod de funcționare al semaforului, care ajută principalele trei culori ale semnalelor să regleze toate fluxurile de mașini și pietoni. Este demn de remarcat aici că o astfel de săgeată de semnalizare se aprinde mult mai des decât toate semafoarele principale. De asemenea, trebuie să știți că la unele intersecții rutiere săgeata de întoarcere poate rămâne aprinsă destul de mult timp. Prin urmare, atunci când alege o rută, șoferul trebuie să țină cont în prealabil de acest fapt. Este foarte posibil ca, alegând o rută pentru călătoria dvs., unde astfel de săgeți indicatoare de viraj sunt adesea găsite pe drum, să puteți ajunge la destinație mult mai repede.
Desigur, este evident că fiecare dintre semafoare este diferit unul de celălalt. Și nu fiecare intersecție are același semafoare. De regulă, ciclul de comutare al acestor semnale luminoase este configurat ținând cont de traficul rutier local specific și, prin urmare, semaforul poate schimba automat chiar aceste moduri dacă este necesar (când se utilizează un sistem inteligent de control al traficului).
Vă sfătuim, dragi șoferi, să studiați cu atenție și mai în detaliu dinainte modurile de funcționare a semafoarelor, în special la intersecții, pe acele trasee pe care vă deplasați cel mai des, pentru ca pe viitor să vă fie mai ușor să treceți aceste locuri în care trebuie să pierzi o mulțime de timp prețios în fiecare zi.
Evitați locurile cele mai problematice de pe drumuri și aceleași semafoare, dacă este posibil.
Nu toate semafoarele sunt echivalente în funcționarea lor. În anumite cazuri și mai ales la intersecții complexe, este adesea foarte dificil de creat mari problemeîn funcţie de mişcarea maşinilor şi aceasta se întâmplă datorită funcţionării specifice a semafoarelor în sine. Mai des, acest lucru se întâmplă atunci când un astfel de drum traversează alte câteva străzi centrale ale unei zone populate. Identificarea din timp a unor astfel de locuri unde trebuie să călătoriți cel mai adesea cu mașina vă va permite să evitați în viitor să rămâneți blocat în ambuteiaje din cauza unor astfel de semafoare.
De exemplu, pe captura de ecran a hărții orașului (Moscova), acordați atenție intersecției străzii. Bulevardul Mira cu Inelul Grădinii. Foarte des, în acest loc se formează mulți kilometri de ambuteiaje (mai ales în orele de vârf). Conform acestei diagrame de pe hartă, puteți vedea dinainte că această intersecție are mai multe benzi și este o secțiune destul de complexă. Dacă conduceți de-a lungul Prospekt Mira și doriți să virați la dreapta (vedere din mașină) pe Garden Ring, se dovedește că pentru a economisi timp la un semafor sau pentru a ocoli un ambuteiaj, nu există nicio alternativă, atât pentru dumneavoastră și pentru alți utilizatori ai drumului.
Dar dacă ați vrut să virați nu la dreapta, ci la stânga (spre Piața Malaya Sukharevskaya), atunci puteți merge la Garden Ring și puteți evita o intersecție majoră, conducând astfel de-a lungul străzii Gilyarovsky (indicată de săgeată). Apropo, dacă voi, prieteni, credeți că navigatorul dumneavoastră vă stabilește cea mai optimă rută pentru a evita blocajele în trafic, atunci vă înșelați mult. De regulă, aceste programe de navigație nu oferă rute alternative pentru mașini prin străzile mici.
Alegeți cele mai puțin dense benzi de trafic.
Nu toți încă știm pe care bandă este cel mai bine să stai când ne apropiem de o intersecție cu un semafor. Desigur, acesta este un fapt, teoretic, toate benzile de circulație la un semafor vor fi umplute în mod egal, dar se întâmplă adesea, iar voi, dragi șoferi, probabil că ați văzut deja de mai multe ori acest lucru, cum banda de drum din dreapta sau stânga se mișcă mai repede sau au o mică coadă de mașini adunate la semafor. Se întâmplă adesea ca șoferii să înceapă să schimbe benzile spre dreapta la un semafor înainte de o intersecție. Din acest motiv, uneori există o mai puține mașini care așteaptă un semnal de lumină verde. Prin urmare, în această situație, puteți lua această bandă din stânga cu mașina, ceea ce vă va economisi cu siguranță timp de conducere prin intersecție. S-a stabilit că cu cât ești mai aproape de semafor, cu atât vei putea trece mai repede pe lângă această intersecție de drumuri, iar riscul va fi mai mic atunci când se aprinde semaforul roșu în fața ta.
Desigur, atunci când schimbați benzile cu mașina dvs., trebuie să faceți o anumită manevră, asigurându-vă că nu există obstacol pentru mașină. Vă rugăm să rețineți că schimbările frecvente ale benzilor pot provoca nemulțumiri în rândul altor utilizatori ai drumului care...
De asemenea, este de remarcat faptul că nu orice intersecție de drumuri are cea mai bună serie trafic pentru a trece semafoare. Așa că nu uitați, dacă vedeți că o altă bandă nu oferă prea multe avantaje pentru deplasarea ulterioară, atunci este mai bine să rămâneți pe banda deja ocupată.
De asemenea, trebuie să rețineți că dacă nu aveți suficientă experiență în conducerea unei mașini și de fiecare dată când schimbați benzile simțiți o anumită incertitudine în voi, atunci este mai bine să nu schimbați din nou banda. Este mai bine să renunți la economisirea timpului decât să crești riscul maxim de a intra într-un accident.
Alegeți o rută alternativă cu mai puține semafoare.
Din păcate pentru noi, o astfel de strategie de trafic este posibilă doar dacă străzile orașului tău o permit. Chiar și atunci când traseul dvs. este scurt, dacă este posibil să călătoriți de-a lungul unui traseu cu un număr mic de semafoare. Acest lucru va fi mai profitabil pentru tine decât să-ți pierzi timpul pe drum cu un număr mare de controlori automati de trafic.
De asemenea, trebuie să rețineți că semafoarele nu sunt o invenție umană perfectă. De multe ori se defectează sau uneori încep să funcționeze în mod imprevizibil și într-un mod complet diferit. Nici măcar programul Google nu poate prezice performanța 100% a tuturor acestor semafoare. Tocmai din acest motiv, programele fac adesea greșeli în calcularea timpului necesar pentru a conduce o mașină de-a lungul unui traseu. Mai mult, uneori această eroare este foarte semnificativă (mare).
În primul rând, amintiți-vă, prieteni, conducând pe un traseu alternativ. Dacă faci o practică de a ocoli toate drumurile cu un număr mare de semafoare, cu siguranță vei putea economisi destul de mulți bani, pe care îi cheltui aproape zilnic pe combustibil. Și pentru un an întreg de călătorie cu mașina, economiile tale numerar poate ajunge la aproape 10 mii de ruble.
Planificați-vă traseul evitând virajele la stânga.
Dragi șoferi, încercați să faceți cât mai puține viraj la stânga. Virajele la stânga, de regulă, necesită mult timp pentru ca o mașină să treacă, deoarece pentru o astfel de trecere este necesar să lăsați mai întâi mașinile în direcția opusă (dacă nu există semafor la virare) sau să așteptați semnalul verde de semaforul. De asemenea, merită remarcat imediat faptul că modul de funcționare al semaforului pentru conducerea virajului la stânga, de regulă, este configurat pentru un ciclu scurt de circulație a vehiculelor.
Prin urmare, rețineți, în cazul unui flux mare de mașini, pe tronsoanele cu viraje la stânga pe drum se acumulează o coadă mare de mașini.
Cu cât sunt mai multe viraje la stânga pe traseu, cu atât mai mult timp petreci în așteptarea semnalului de semafor necesar, ceea ce va duce cu siguranță la costuri inutile combustibil.
Să ne imaginăm împreună această situație de trafic folosind un exemplu real în care, pe traseul tău de călătorie, vor fi planificate două puncte de oprire la care, pentru a ajunge la ele, trebuie să faci de două ori la stânga. Priviți imaginea de mai jos pentru harta rutei. Săgețile indică fiecare viraj la stânga pe acest traseu.
Rezultatul este că veți face trei viraj la stânga pe acest traseu. Adică, un viraj pentru a ajunge la prima destinație, un al doilea pentru a vă continua călătoria cu mașina și un al treilea viraj pentru a ajunge la a doua adresă de destinație. La fiecare viraj la stânga, riști să intri la coadă la un semafor, sau oameni care vor și ei să vire la stânga.
Cu toate acestea, dacă vă planificați traseul puțin diferit, puteți evita deja o mulțime de viraj. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți mai întâi la a doua destinație, apoi să vizitați prima adresă de pe traseu. Iată cum ar arăta un alt traseu (dvs.):
Cu un astfel de traseu planificat, veți face doar o singură dată la stânga. Pentru a ajunge la prima destinație, va trebui să virați la dreapta și puteți vira la dreapta la un semafor roșu (dacă este permis). Acest traseu va avea cele mai puține obstacole în calea ta.
Evident, și toată lumea înțelege, această abordare nu poate fi aplicată în toate situațiile. Este posibil să întâlniți semafoare pe șosea (pe traseul dvs.) care sunt special configurate pentru a permite să treacă pe șosea cât mai multe mașini atunci când virați la stânga. Sau se poate dovedi că ambuteiajul de mașini nu va facilita virajul(ele) la dreapta.
Cu toate acestea, este totuși necesar să țineți cont de faptul că, dacă petreceți mult timp la semafoare când virați la stânga (în așteptarea unui semnal semafor), atunci schimbarea traseului va fi una dintre cele mai importante. cele mai bune moduri reduceți cantitatea de timp pierdut (irosit) așteptând ca semaforul să devină verde.
Dacă tu sau cineva pe care îl cunoști are o motocicletă, scuter, bicicletă sau chiar o mașină mică, probabil că ai rămas blocat la un semafor la un moment dat. Înțelegând de ce se întâmplă acest lucru, puteți găsi modalități de a comuta semaforul roșu în verde. Datorită acestui lucru, veți economisi timp, gaz și nervi, deoarece nu va mai trebui să așteptați pentru totdeauna în fața unui semafor roșu atunci când nu este trafic.
Pași
Înțelegeți principiul de funcționare al unui semafor cu sistem de apel. Aceste semafoare devin verde numai atunci când se declanșează un senzor de trafic, de obicei pentru a permite unei mașini să traverseze strada sau să vire la stânga. Înainte de semafoare problematice, căutați o buclă de sârmă încorporată pe trotuar sau pe suprafața drumului mai aproape de linia de oprire. Acesta este un „senzor de trafic în buclă inductivă” care funcționează pe principiul unui detector de metale și răspunde la orice metal conductiv electric (aluminiu, oțel, fier etc.). Uneori, acești senzori nu sunt fabricați sau instalați corect, așa că nu răspund la mașinile mici. Senzorii inductivi nu răspund la greutatea mașinii, ci doar la cât de puternic este expusă mașina la câmpul electromagnetic. De îndată ce senzorul este declanșat, semafoarele vor începe să se comute conform modelului programat anterior (în 30 de secunde, de obicei mai rapid). Vehiculele mai mari sau vehiculele care sunt mai sensibile la senzor nu vor „face” semafoarele să se schimbe mai repede, fie că senzorul vă va identifica vehiculul pentru a declanșa procesul de comutare a semnalului, fie nu va face acest lucru. Există modalități de a vă face mașina mai „simțită” și de a vă ajuta să evitați așteptarea nesfârșită la semafoare.
Găsiți bucla cu senzor inductiv și conectați-vă bicicleta, scuterul sau motocicleta la ea. Dacă treceți prin semafoare problematice în fiecare zi, faceți-vă timp pentru a supraveghea zona în care rămâneți blocat. Căutați unde a fost tăiată suprafața drumului acolo unde a fost instalată bucla. În general, există trei forme de tăiere standard, iar modul în care vă poziționați vehiculul cu două roți va determina dacă senzorul va funcționa. Dacă nu vedeți dovezi ale unei bucle (dacă drumul a fost asfaltat ulterior), încercați ambele metode și vedeți care funcționează.
- Dipol Loop - Așezați ambele roți direct pe stânga sau linia dreaptă tăiate. Dacă senzorul nu vă recunoaște, apropiați-vă de centru.
- Quadrupole Loop - Așezați ambele roți pe linia centrală a tăieturii acolo unde sunt cele două fire - această zonă este mai sensibilă. Dacă semafoarele nu se schimbă, deplasați-vă ușor spre una dintre liniile de tăiere exterioare de ambele părți.
- Cvadrupol diagonal – mai sensibil la vehiculele cu două roți. Dacă nu vă recunoaște vehiculul, sensibilitatea buclei poate fi în general foarte scăzută.
- De asemenea, puteți găsi bucle rotunde încorporate în pavaj. Desfaceți bicicleta cât mai mult posibil în jurul perimetrului buclei, plasând ambele roți pe fante. Încercați să vă plasați bicicleta astfel încât să fie cât mai bine posibil piesa metalica era peste locul în care bucla se intersectează cu un alt slot care duce la o buclă din apropiere sau către un controler cu un computer. De obicei, aici este generat cel mai puternic câmp.
- În unele orașe, există marcaje pe suprafața drumului care indică locul în care roata din față a unui vehicul cu două roți poate fi poziționată cel mai eficient. vehicul până când se aprinde ledul verde. Aceste semne sunt utile mai ales în cazurile în care suprafața drumului a fost reînnoită și urmele nu mai sunt vizibile pe betonul asfaltic. Căutați un mic semn „T” sau „X” pictat cu vopsea albă, situat de obicei pe banda dreaptă a drumului înainte de o intersecție (sau înainte de o trecere de pietoni).
Atașați magneții de neodim la vehicul. Deși există controverse cu privire la faptul dacă un magnet este capabil să modifice câmpul magnetic într-un mod care să declanșeze senzorul, deoarece folosește o frecvență măsurată în mii de herți, mai degrabă decât D.C., încă mai poți da o șansă magneților. Puteți fie să cumpărați un magnet, fie să îl faceți singur.
Metode alternative
- Faceți clic pe butonul de trecere pentru pietoni. Dacă există o trecere de pietoni la intersecție, poți să cobori din motocicletă/scooter/bicicletă și să apeși butonul de trecere pentru pietoni pentru a activa semaforul. Cu toate acestea, acest lucru poate să nu fie legal sau sigur.
- Raportați semafoare. Dacă niciuna dintre metodele de mai sus nu funcționează, senzorul poate fi instalat prost sau rupt. Într-un fel sau altul, problema trebuie rezolvată.
- Apăsați butonul de pornire Dacă conduceți o motocicletă, puteți apăsa ambreiajul, opri motorul și apăsați butonul de pornire a motorului. Demarorul este antrenat de un motor electromagnetic și va genera mai multă energie magnetică, ceea ce va determina funcționarea senzorului.
- Apropierea vehiculelor de urgență (în principal motoare de pompieri) poate interfera în unele cazuri cu funcționarea normală a semaforului. Atât vehiculul de urgență, cât și semaforul trebuie să fie echipate dispozitive speciale. Astfel de dispozitive sunt instalate numai în unele orașe și la unele intersecții. Cel mai comun este sistemul „Optic”, recunoscut printr-o lumină albă pulsată, care clipește rapid, montată pe sau lângă plafonul vehiculului de urgență (a nu se confunda cu luminile de avertizare faza lungă din față). Un mic dispozitiv de recepție montat pe un stâlp de semafor primește „codul pulsului” și comută semnalul de circulație în verde pentru mașinile care se apropie și roșu pentru toate celelalte direcții. Astfel de sisteme, după cum arată statisticile, au redus numărul de accidente, răniri și decese în care sunt implicate vehiculele de urgență și, în același timp, au redus timpul de răspuns la situații care pun viața în pericol. situatii de urgenta. De regulă, vehiculele de urgență care circulă în modul de urgență cu toate luminile de avarie și sirenele aprinse pot controla semafoarele numai la intersecții. De îndată ce vehiculul de urgență a trecut prin intersecție, se activează modul standard de semafor. Uneori, sistemul Opticom este utilizat și pe vehiculele de transport public interurban pentru a le permite să treacă mai repede intersecțiile, îmbunătățind astfel eficiența și fiabilitatea acestora. Când sistemul Opticom este instalat într-unul dintre aceste vehicule, acesta va bloca secvența standard a semaforului, dar este posibil să nu aprindă semaforul roșu în alte direcții.
- Nu toate orașele au semafoare echipate cu sistem de apelare. Nu presupuneți că acest lucru va funcționa întotdeauna.
6.1. Reparația semafoarelor, cablul de semnalizare la semafor, înlocuirea instalației în circuitul de control și alte lucrări trebuie efectuate cu semaforul oprit din control.
În acest caz, circulația trenurilor trebuie să fie efectuată în modul stabilit de Instrucțiunile pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră la transportul feroviar al Federației Ruse. De regulă, pentru efectuarea lucrărilor programate legate de stingerea semafoarelor, trebuie selectate perioade de timp libere de traficul trenurilor.
Înlocuirea planificată a unui semafor ar trebui să fie efectuată prin comutarea citirilor de semnal ale semaforului care urmează să fie înlocuit la cel nou instalat.
Dacă nu este posibilă preinstalarea unui nou semafor care să înlocuiască semaforul existent, trebuie prevăzută o „fereastră” pentru oprirea circulației trenurilor.
În timpul mișcărilor de manevră, ofițerului de serviciu din stație i se interzice deschiderea semnalelor înainte de stingerea semaforului, dacă se stinge semaforul de interzicere, până când traseul înconjurat de semafor este stins a fost pregătit și verificat în conformitate cu procedura stabilită. de către TPA a gării.
6.2. La repararea unui indicator de rută, când funcționarea acestuia încetează, circulația trenurilor cu indicatorul de rută oprit se efectuează în modul stabilit de Instrucțiunile pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră la transportul feroviar al Federației Ruse.
La repararea indicatorului de rută pentru tipul de tracțiune la stațiile de andocare, posibilitatea deschiderii semaforului, pe catargul căruia este instalat indicatorul de rută, la o indicație permisivă trebuie exclusă prin oprirea înfășurărilor releelor de semnal.
Reparația benzii luminoase verzi se efectuează cu un electrician care face o înregistrare în Jurnalul de inspecție.
Reparatie indicator luminos alb sub forma unui boom vertical se desfășoară în timpul liber din traficul trenurilor.
6.3. Procedura de reparare a semafoarelor este determinată de clauza 9.3 din prezenta Instrucțiune.
6.4. Oprirea semaforului de la control se efectuează în următoarea ordine.
Electricianul semnalizator, având permisiunea de a stinge semaforul (conform clauzei 1.8. din prezenta Instrucțiune), cu acordul electricianului superior în semnalizare, în baza avizului responsabilului de distanță de semnalizare înregistrat în Jurnalul de oprire, și având convenit cu ofițerul de post cu privire la ora de începere a lucrului, face o înregistrare în Jurnalul de inspecție despre oprirea acestuia. Această intrare indică scopul stingerii semaforului și procedura de împrejmuire a traseului.
Ofițerul de serviciu efectuează acțiuni pentru prevenirea deschiderii accidentale a semaforului (pune un capac roșu pe butonul semaforului de pe dispozitivul de control sau, dacă există un loc de muncă automatizat al PAL, blochează semaforul cu o comandă de control), și semnează textul notei electricianului de semnalizare indicând ora, permițând astfel electricianului de semnalizare să stingă semaforul.
Electricianul de semnalizare stinge semaforul scotând siguranțele sau decupând înfășurările releelor de semnalizare. În momentul închiderii, instalează un semn „Oprit” și începe să lucreze.
Indicatorul de rută se stinge prin scoaterea siguranțelor.
6.5. După finalizarea lucrării, electricianul semnalizator îl informează pe ofițerul de serviciu al stației, care, în timpul liber, când trenurile nu sunt în mișcare, permite aprinderea semaforului pentru a verifica funcționarea acestuia (dacă există un loc de muncă automatizat, acesta intră în comanda de control pentru deblocarea semaforului). Electricianul de semnalizare aprinde semaforul și, în funcție de natura lucrărilor efectuate, verifică:
1) după efectuarea lucrărilor legate de încălcarea indicației de interdicție a unui semafor - prezența unui semafor de interdicție la semafor și vizibilitatea acestuia;
2) după înlocuirea kit-ului de lentile, sistem de lumină-optic LED (denumit în continuare LOS) - instalarea corectă a lentilei filtrului de lumină sau LOS, vizibilitatea luminii de semnalizare;
3) după înlocuirea capului semaforului - amplasarea corectă a luminilor la semafor prin deschiderea semaforului la luminile corespunzătoare, vizibilitatea semaforului;
4) după înlocuirea semaforului - amplasarea corectă a luminilor la semafor, corespondența citirilor de semnal ale semaforului cu tabelul de interdependențe ale citirilor de semnal ale semafoarelor unei stații date, tensiunea pe lămpile; vizibilitatea luminilor de semnalizare, dimensiunile instalației semaforului;
5) după înlocuirea (repararea) instalației în semafor, a cablului la semafor, precum și a instalării în circuitul de comandă - conformitatea indicațiilor de semnalizare ale semaforului cu tabelul de interdependențe ale indicațiilor de semnalizare ale semaforului. semafoarele unei anumite stații de cale ferată, corectitudinea trecerii semaforului de la permisiv la prohibitiv, monitorizarea arderii lămpilor de semafor, suprapunerea semaforului la o indicație de interzicere atunci când lămpile luminilor de autorizare se ard, trecerea de la semaforul verde la galben când se stinge lampa verde, trecerea la firul de rezervă cu lămpi cu filament dublu, respectarea tuturor indicațiilor de semnal efectiv posibile la semafor (roșu, verde, galben, două lumini galbene etc.) .d.) control citiri pe dispozitivul de control, tensiune pe lămpi;
6) după repararea indicatorului de rută cu instalația deconectată - conformitatea indicațiilor de semnal ale indicatorului de rută cu tabelul de interdependențe ale indicațiilor de semnal ale unei anumite stații de cale ferată, vizibilitatea indicațiilor de semnal ale indicatorului de rută;
7) după repararea unei benzi luminoase verde sau a unui indicator luminos alb cu instalația oprită - acțiunea la pornire și vizibilitatea acestora;
8) după înlocuirea mecanismului de semnalizare al unui semafor cu reflectoare, efectul mecanismului asupra tuturor indicațiilor de semnal, precum și corectitudinea trecerii de la fiecare indicație permisivă la una prohibitivă, vizibilitatea luminilor de semnalizare;
9) după efectuarea lucrărilor legate de încălcarea schemei de codificare - conformitatea codurilor transmise circuitului de cale cu citirile de semnal ale semaforului.
Verificarea conformității citirilor de semnal ale unui semafor cu tabelul de interdependențe ale citirilor de semnal ale semafoarelor unei anumite stații de cale ferată, suprapunerea corectă de la o indicație permisivă la una de interzicere, monitorizarea arderii lămpilor, conformitatea cu toate citirile de semnal la un semafor cu citirile de control pe dispozitivul de control, corectitudinea semnalizării indicatorului de traseu trebuie efectuată de electricianul semnalizator împreună cu posturile ofițerului de serviciu.
Asigurându-se că semaforul funcționează corect, electricianul de semnalizare trebuie să facă o înscriere în Jurnalul de inspecție despre verificările efectuate, funcționarea normală și activarea acestuia, iar ofițerul de serviciu al postului semnează această mențiune.
6.6. Lucrările de verificare a dispozitivelor de semnalizare asociate cu blocarea semafoarelor de ieșire în stațiile de cale ferată cu blocare semiautomată, acolo unde este posibilă redeschiderea acestora, trebuie efectuate în absența trenurilor pe tronson cu permisiunea ofițerului de serviciu al stației și în acord cu dispeceratul trenului, cu consemnare facuta de electricianul semnalizator in Jurnalul de Inspectie.
La gările care nu au capacitatea de a redeschide semaforul de ieșire, verificarea corectitudinii schimbării indicației de autorizare cu una de interzicere trebuie făcută la plecarea primului tren.
Instrucţiuni
Aflați cine controlează semafoarele din orașul sau orașul dvs. Acest lucru se poate face în autorități administrația locală. ÎN marile orase Acest lucru este realizat de departamente speciale sau de comitete rutiere. În localitățile mici, unde funcțiile diferitelor structuri de conducere sunt adesea combinate, departamentele de îmbunătățire, transport etc. pot rezolva astfel de probleme. Aflați și dacă semaforul de care aveți nevoie este deja inclus în programul de adrese. Astfel de programe sunt elaborate de administrația locală și aprobate de consiliul deputaților.
Uită-te la statisticile poliției rutiere. Nu este informație clasificată; poate fi găsită în ziare sau pe site-ul oficial al departamentului local al Ministerului Afacerilor Interne. În cea mai mare parte, departamentele de poliție rutieră informează populația nu numai despre numărul de accidente rutiere, ci și despre locurile în care acestea au loc cel mai des. În orice caz, instalarea unui semafor este coordonată cu serviciile de siguranță rutieră, astfel încât să puteți solicita în prealabil sprijinul inspectoratului.
Scrieți o scrisoare autorității locale. Indicați motivele pentru care este necesar să instalați un semafor în locația propusă. Astfel de motive pot fi nu numai accidentele rutiere frecvente, ci și prezența unei școli, a unui azil de bătrâni sau a unei instituții cu un număr mare de persoane în apropiere. Acest lucru este deosebit de important pentru așezările mici împărțite în două părți de o autostradă mare. Locuitorii de multe ori nu pot merge nici măcar la magazin fără a-și risca viața. Cu cât oferiți motive mai solide, cu atât mai bine. Sugerați intersecții sau treceri de pietoni unde pot fi instalate semafoare. Nu uitați să țineți cont de faptul că acest loc are anumite cerințe, iar semaforul în sine trebuie să respecte standardele de stat.
Strângeți semnături de la rezidenți. Este mai bine dacă foaia de abonament este completată în formă completă. Indicați prenumele, prenumele și patronimele rezidenților, adresele, numerele de contact, detaliile pașaportului, data completării. Poate fi luat la o adunare din sat sau o întâlnire a locuitorilor orașului bloc de apartamente apel adecvat la autoritățile locale. Atașați statisticile poliției rutiere pentru acest tronson de drum.
Trimiteți contestația prin scrisoare recomandată cu confirmare de primire sau transmiteți-o autorităților prin secretariat. În acest caz, nu uitați să cereți o copie a scrisorii vizate. Puteți contacta autoritățile locale la e-mail sau prin intermediul site-ului oficial. Cu toate acestea, rețineți că feedback nu sunt furnizate peste tot.
Nu vă așteptați să fie instalat imediat un semafor. Acest lucru va dura ceva timp. Șeful administrației locale trebuie să emită o rezoluție corespunzătoare. Instalarea unui semafor trebuie coordonată cu departamentul de poliție rutieră, deoarece modelul de trafic se va schimba. În așezările mici este necesar să se depună suma corespunzătoare în piesa consumabila buget. Bugetul, la rândul său, este adoptat de deputații consiliului local. Apoi se va anunța un concurs pentru determinarea antreprenorului, iar abia după aceea va apărea atât de necesar semafor la intersecția periculoasă. Sarcina ta în această situație este să accelerezi procesul cât mai mult posibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să controlați calea apelului dvs. În orașele mari, unde semafoare și indicatoare rutiere sunt administrate de o mare organizație specializată, procesul durează ceva mai puțin.