Motoferăstrăul Stihl 180 nu dezvoltă viteză, sau după ce eliberați declanșatorul de gaz, continuă să funcționeze fără să încetinească. Aceste probleme sunt destul de comune. Să încercăm să înțelegem motivele care au ca rezultat apariția unor astfel de defecțiuni. De asemenea, în acest articol vom analiza cum să diagnosticăm dacă ferăstrăul cu lanț nu trage.
Pot exista mai multe motive pentru lipsa de tracțiune și viteza slabă a motofierăstrăului. Prin urmare, nu ar trebui să începeți imediat dezasamblarea și repararea carburatorului, deoarece motivul poate să nu fie ascuns în el.
Ferăstrăul cu lanț Shtil MS 180 este echipat cu un carburator fiabil, pe care producătorul a limitat capacitatea de a regla puterea și turația maximă a motorului, așa că dacă motofierăstrăul își pierde tracțiunea, carburatorul este ultimul loc pentru a căuta probleme.
Toba de eșapament
Vă puteți întreba, care este primul? Răspunsul este un amortizor. Toba de eșapament este responsabilă pentru gazele de evacuare și stingerea flăcărilor din acestea. Toate produsele de ardere trec prin ea, ceea ce o poate înfunda în timp. Situația cu toba de eșapament înfundată cu funingine este departe de a fi neobișnuită și apare din cauza unui amestec incorect de combustibil.
Cu un raport normal dintre benzină și ulei, produsele de ardere nu sunt atât de saturate cu funingine încât să înfunde toba de eșapament. Dacă cantitatea de ulei este mai mare decât cea normală, în timpul arderii acestuia se vor forma depozite excesive de carbon. În plus, depunerile de carbon se acumulează sub inelele pistonului și în toba de eșapament a motofierăstrăului Stihl 180. Astfel, o toba de eșapament cu cocs este cel mai inofensiv lucru care se poate întâmpla, deteriorarea maximă din cauza depunerilor excesive de carbon este necesitatea înlocuirii pistonului.
Cum se verifică toba de eșapament
Pentru a verifica toba de eșapament, aceasta trebuie scoasă din motoferăstrău. Pentru a face acest lucru, folosind o priză de 8 mm, deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți piesa.
Important: după îndepărtarea tobei de eșapament, este necesar să se verifice integritatea garniturilor dintre aceasta și cilindru, deoarece de foarte multe ori acestea se lipesc și se rup atunci când toba de eșapament este scoasă.
Puteți curăța piesa mecanic, folosind șurubelnițe sau un ac de tricotat, apoi o suflați bine cu aer comprimat. Scaunul de pe toba de eșapament poate fi curățat șmirghel pentru a îndepărta părțile arse ale garniturii.
Toba de eșapament trebuie instalată în ordine inversă.
Important: atunci când strângeți piulițele de montare a tobei de eșapament, nu strângeți prea mult piulițele, deoarece filetele șuruburilor pot fi dezlipite.
Al doilea motiv pentru care un motor de ferăstrău cu lanț calm poate reduce puterea și nu dezvolta viteza este un blocaj în sistemul de alimentare. De regulă, primul loc pentru a începe să căutați un blocaj este filtrul de combustibil.
Verificarea filtrului de combustibil
Filtrul de combustibil este instalat în rezervorul motoferăstrăului Shtil 180 și nu este foarte convenabil să-l scoateți. Pentru a ușura procesul, puteți lua o bucată mică de sârmă de aluminiu și o puteți îndoi la capăt, apoi folosiți-o pentru a agăța furtunul de combustibil și a-l scoate, împreună cu filtrul, din rezervor. Pentru a verifica filtrul, trebuie să suflați în el, dacă aerul nu trece, atunci cauza a fost găsită și filtrul trebuie înlocuit.
Dacă filtrul este curat, trebuie să verificați dacă furtunul de combustibil este înfundat. Pentru a verifica, trebuie să-l deconectați de la carburator și, cu filtrul de aer scos, să suflați în el. Dacă se detectează un blocaj, puteți curăța furtunul mecanic, folosind un fir, apoi îl puteți sufla cu aer comprimat.
Filtru în carburator
Ultimul loc probabil pentru formarea unui blocaj este sita din carburator. În diagrama de mai jos, este indicat cu numărul 13.
Pentru a curăța filtrul de plasă, trebuie să scoateți carburatorul de pe motoferăstrăul Shtil 180 Lucrul începe prin îndepărtarea capacului superior al ferăstrăului, după care, folosind o mufă de 8 mm, deșurubați cele două piulițe de fixare. Apoi, carcasa filtrului este scoasă din ghidaje, după care tija amortizorului de aer și pârghia de comandă a motorului sunt deconectate. În cele din urmă, furtunul de combustibil și legătura clapetei de accelerație sunt deconectate, după care carburatorul poate fi scos din ghidaje.
Sita carburator instalată în cameră pompa de combustibil, pentru a ajunge la el, se deșurubează un șurub care fixează capacul pompei și se scoate împreună cu garniturile.
Filtrul cu plasă poate fi curățat numai cu aer comprimat. Orice metode mecanice sunt strict interzise, deoarece plasa este foarte moale și își schimbă ușor forma. Când îl apăsați, se încrețește ușor și se îndoaie de-a lungul marginii scaunului, prin care combustibilul nefiltrat poate pătrunde în carburator.
În timpul procesului de curățare, scaunul cu filtrul instalat trebuie să fie acoperit pe jumătate cu degetul și abia apoi să sufle cu aer, altfel plasa poate zbura și nu va mai putea fi găsită.
Depresurizarea carburatorului și blocarea duzei
Uneori, atunci când șuruburile care fixează capacul carburatorului sunt slăbite sau garniturile au devenit inutilizabile, motoferăstrăul poate suferi și o pierdere de putere Pentru a elimina posibilitatea acestei defecțiuni, este necesar să se verifice integritatea garniturilor și etanșeitatea. șuruburile de pe capacele carburatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl scoateți din motor (algoritmul este descris mai sus) și să îl dezasamblați. Garniturile defecte trebuie inlocuite folosind altele de rezerva din trusa de reparatii pentru carburatorul Shtil MS 180.
În cazul în care a fost efectuată o verificare completă a sistemului de alimentare cu combustibil și a gazelor de eșapament, dar nu există rezultate. Supapa principală a injectorului de combustibil trebuie verificată. Pentru a verifica, trebuie să-l scoateți din corpul carburatorului. Toate lucrările ar trebui să se desfășoare conform următorului algoritm:
- Carburatorul este scos din motoferăstrău.
- Cele patru șuruburi care fixează capacul cu compensatorul sunt deșurubate, după care capacul poate fi îndepărtat.
- Carburatorul este instalat pe o căptușeală din lemn, după care, folosind un șurub cu un diametru de cel mult opt milimetri și o lungime de 50, este aruncat în cavitatea internă a carburatorului.
- Apoi, trebuie să selectați un furtun mic, al cărui diametru interior se potrivește sau este puțin mai mic decât diametrul exterior al duzei și să-l puneți pe duză.
- Următorul pas este să suflați în interiorul furtunului. Dacă suflă doar într-o direcție, duza funcționează corect dacă suflă în ambele direcții sau nu suflă deloc, atunci supapa trebuie înlocuită.
Toți pașii descriși mai sus ar trebui să ajute la eliminarea problemei asociate cu faptul că ferăstrăul cu lanț nu crește viteză, în caz contrar, un diagnostic complet la centrul de service al producătorului va ajuta.
De ce ferăstrăul cu lanț nu încetinește?
Pot exista mai multe motive pentru care un ferăstrău cu lanț nu încetinește:
- arc de accelerație rupt;
- blocarea declanșatorului de gaz;
- legătura clapetei de accelerație este îndoită;
- Tibușonul arborelui clapetei de accelerație se pierde, provocând blocarea acestuia.
Nu este dificil să rezolvați toate aceste probleme, trebuie să efectuați o inspecție atentă și să determinați cu exactitate cauza, apoi să înlocuiți piesa defectă. De regulă, dacă ferăstrăul cu lanț crește bine viteză, merge la ralanti și are putere normală, atunci problema cu faptul că nu încetinește este pur mecanică. Iar găsirea și eliminarea unei defecțiuni mecanice este mult mai ușoară decât identificarea și oprirea scurgerilor de aer din carterul motoferăstrăului.
Video
Calm 180 nu dezvoltă viteză, un videoclip cu cel mai frecvent motiv poate fi văzut mai jos. În ea, proprietarul drujbei Shtil ms 180 își spune povestea despre rezolvarea unei probleme cu pierderea puterii.
Concluzie
Dacă apar primele semne de pierdere a puterii (reducerea vitezei) cu drujba Shtil MS 180, sub nicio formă nu trebuie să continuați să lucrați, ci trebuie să contactați imediat un specialist sau să efectuați diagnostice și să remediați singur defecțiunea. Nu există multe motive pentru pierderea puterii și le poți face față chiar și fără anumite abilități. Principalul lucru este să analizați cu calm comportamentul ferăstrăului și să aflați motivele pentru care a încetat să tragă (viteza a scăzut), iar eliminarea defecțiunii nu este o sarcină dificilă.
Motive pentru care Calm 180 nu dezvoltă viteză
Chainsaw quiet 180 nu dezvoltă viteză sau după ce eliberați accelerația continuă să funcționeze fără a pierde viteza. Aceste probleme sunt destul de comune. Să încercăm să înțelegem motivele care duc la apariția unor astfel de probleme. De asemenea, în acest articol ne vom uita la cum să diagnosticăm dacă ferăstrăul cu lanț nu se prinde.
IMPORTANT. Un electrician cu experiență a scurs secretul rețelei despre cum să plătiți legal jumătate mai mult pentru electricitate. Citeşte mai mult
De ce ferăstrăul cu lanț nu dezvoltă viteză?
Pot exista mai multe motive pentru lipsa de tracțiune și viteza slabă a unui motoferăstrău. Prin urmare, nu începeți imediat dezasamblarea și repararea carburatorului, deoarece motivul poate fi ascuns și nu în el.
Motoferăstrăul calm 180 este echipat cu un carburator fiabil, pe care producătorul limitează capacitatea de a regla puterea și turația maximă a motorului, astfel încât atunci când drujba cade, carburatorul este ultimul loc pentru a căuta o problemă.
Toba de eșapament
Ce e mai întâi, întrebi? Răspunsul este un amortizor. Toba de eșapament este responsabilă pentru gazele de eșapament și pentru suprimarea flăcărilor din acestea. Toate produsele de ardere trec prin ea, care în cele din urmă o pot înfunda. O situație înfundată a tobei de eșapament nu este neobișnuită, dar este cauzată de un amestec incorect de combustibil.
Cu un raport normal dintre benzină și ulei, produsele de ardere nu sunt saturate cu funingine suficientă pentru a înfunda toba de eșapament. Dacă există mai mult ulei decât în mod normal atunci când arde, se vor forma depozite excesive de carbon. În plus, nămolul se acumulează sub inelele pistonului și în toba de eșapament al motofierăstrăului Calm 180. Deci, toba afumată, cel mai inofensiv lucru care se poate întâmpla, deteriorarea maximă de la emisiile excesive de carbon, este necesitatea înlocuirii pistonului.
Cum se verifică toba de eșapament
Pentru a verifica toba de eșapament, aceasta trebuie scoasă din motoferăstrău. Pentru a face acest lucru, folosind o priză de 8 mm, deșurubați cele două piulițe și scoateți piesa.
Citire:
Important: după îndepărtarea tobei de eșapament, este necesar să se verifice integritatea garniturilor dintre aceasta și cilindru, deoarece foarte des se lipesc și se rup atunci când toba de eșapament este scoasă.
Puteți curăța mecanic piesa folosind o șurubelniță sau un ac de tricotat și apoi o suflați bine cu aer comprimat. Scaunul tobei de eșapament poate fi curățat cu hârtie abrazivă pentru a îndepărta piesele arse ale garniturii.
Instalați toba de eșapament ordine inversă.
Important: Când strângeți piulițele tobei de eșapament, nu strângeți excesiv piulițele, deoarece filetele șuruburilor pot fi îndepărtate.
Al doilea motiv pentru care motorul pe benzină ferăstrău cu lanț poate reduce puterea și nu dezvoltă viteză, este un blocaj în sistemul de alimentare. În general, primul loc în care ar trebui să începi să cauți un înfundat este filtrul de combustibil.
Verificați filtrul de combustibil
Filtrul de combustibil este instalat în motoferăstrăul pe benzină 180 și nu este foarte convenabil să îl scoateți. Pentru a ușura procesul, puteți lua o mică bucată de sârmă de aluminiu și o puteți îndoi la capăt, apoi folosiți-o pentru a strânge furtunul de combustibil și trageți-l și filtrul afară din rezervor. Pentru a verifica filtrul din el, trebuie să-l suflați, dacă aerul nu trece, atunci cauza a fost găsită și filtrul trebuie înlocuit.
Umilința 180 MS nu este resetat.
Când șurubul carburatorului este înșurubat la zero, mare rpm.Înlocuire rulmenți și garnituri.
Probleme cu drujba Stihl MS 180
Ferăstrău cu lanț Stihl MIZ 180 are unele nuanțe care îi fac pe proprietari nervoși și se irosește pe cele scumpe.
Dacă filtrul este curat, verificați dacă furtunul de combustibil este blocat. Pentru a verifica, trebuie să-l deconectați de la carburator și să suflați un filtru de aer în el. Dacă se detectează un blocaj, furtunul poate fi curățat mecanic folosind un fir și apoi suflat cu aer comprimat.
Filtru în carburator
Ultimul loc posibil pentru formarea unui blocaj este sita din carburator. Diagrama de mai jos arată numărul 13.
Citire:
Pentru a curăța sita, trebuie să scoateți carburatorul de pe motoferăstrăul Windshield 180 Lucrarea începe prin îndepărtarea capacului superior al ferăstrăului, după care cele două piulițe sunt deșurubate folosind o mufă de 8 mm. În plus, este îndepărtat din ghidajele carcasei filtrului, după care tija de șoc și pârghia de comandă a motorului sunt deconectate. În cele din urmă, furtunul de combustibil și corpul clapetei sunt deconectate, iar carburatorul poate fi scos din ghidaje.
Filtrul carburatorului este instalat în camera pompei de combustibil pentru a-l realiza, un șurub care fixează capacul pompei este slăbit și îndepărtat împreună cu garniturile.
Curățați filtrul de plasă, puteți folosi doar aer comprimat. Orice metode mecanice sunt strict interzise deoarece plasa este foarte moale și își schimbă ușor forma. Se sifoneaza usor cand il impingi, iar pe marginea scaunului sunt curbe care impiedica combustibilul filtrat sa intre in carburator.
În timpul procesului de curățare, scaunul cu filtrul instalat ar trebui să fie pe jumătate închis cu degetul și apoi doar suflați aer, altfel plasa poate zbura și nu mai poate fi găsită.
Depresurizarea carburatorului și înfundarea injectorului
Uneori, când șuruburile capacului carburatorului sunt slăbite sau garniturile sunt inutilizabile, se poate produce pierderea de putere și la motofierăstrău, pentru a exclude posibilitatea acestei defecțiuni, este necesar să se verifice integritatea garniturilor și să se strângă șuruburile de pe carburatoare. Pentru a face acest lucru, scoateți-l din motor (algoritmul descris mai sus) și dezasamblați-l. Garniturile defecte trebuie înlocuite folosind piese de schimb din trusa de reparare a carburatorului SMI 180.
În cazul în care a fost efectuată o verificare completă a sistemului de alimentare cu combustibil și de evacuare, dar nu există rezultate. Supapa principală a injectorului de combustibil trebuie verificată. Pentru a verifica, trebuie să-l scoateți din corpul carburatorului. Toate lucrările trebuie efectuate conform următorului algoritm:
- Carburatorul este scos din motoferăstrău.
- Patru șuruburi sunt proiectate pentru a fixa capacul cu compensatorul, după care capacul poate fi îndepărtat.
- Carburatorul este montat pe o căptușeală de lemn, apoi cu un șurub cu un diametru de cel mult opt milimetri și o lungime de 50, este aruncat în cavitatea internă a carburatorului.
- Apoi trebuie să selectați un furtun mic al cărui diametru interior se potrivește sau este puțin mai mic decât O.D. injector și puneți-l pe duză.
- Următorul pas este să loviți interiorul furtunului. Dacă suflă într-o singură direcție, duza este în regulă, dacă suflă în ambele sau deloc, supapa trebuie înlocuită.
Toți pașii de mai sus ar trebui să ajute la eliminarea problemei că ferăstrăul cu lanț nu crește viteză, altfel va ajuta la efectuarea unui diagnostic complet la centrul de service al producătorului.
De ce nu pierde abur un motoferăstrău?
Pot exista mai multe motive pentru care un ferăstrău cu lanț nu își pierde impulsul:
- arcul de accelerație este rupt;
- blocarea declanșatorului accelerației;
- Soclul supapei de accelerație este îndoit;
- A pierdut tirbușonul arborelui de accelerație, cauzând blocarea acestuia.
Nu este dificil să rezolvați toate aceste probleme; este necesar să efectuați o inspecție atentă și să determinați cu exactitate cauza, apoi să schimbați piesa defectă. În general, dacă drujba este în turație, la ralanti și are putere normală, atunci problema este că nu încetinește, este pur mecanic. Iar găsirea și remedierea unei defecțiuni mecanice este mult mai ușoară decât identificarea și oprirea admisiei de aer din carterul motoferăstrăului.
video
Calm 180 nu dezvoltă viteză, un videoclip cu cel mai frecvent motiv poate fi văzut mai jos. În ea, proprietarul drujbei Stil ms 180 își spune povestea despre rezolvarea problemei pierderii puterii.
Concluzie
Când sunt detectate primele semne de pierdere a puterii (reducerea vitezei) a ferăstrăului cu lanț KS 180, nu trebuie să continuați în niciun caz să lucrați și trebuie să contactați imediat un specialist sau să efectuați diagnostice și să reparați singur defecțiunea. Nu există multe motive pentru a pierde puterea și chiar le poți face față chiar și fără anumite abilități. Principalul lucru este să analizați cu calm comportamentul ferăstrăului și să aflați motivele pentru care a încetat să tragă (viteza a scăzut) și nu mai este ușor să corectați defecțiunea.
De ce se blochează drujba când apăs pe gaz: premisă și soluție
Există adesea cazuri în care proprietarii de drujbe se confruntă cu defecțiunea lor și nu contează deloc ce model de acest tip de echipament, deoarece natura defecțiunilor este aproape aceeași pentru toată lumea. Ei bine, ferăstrăul cu lanț s-a blocat, deci ce urmează? Desigur, puteți duce echipamentul la servicii speciale care vă vor repara „prietenul de fier” contra cost. Ferăstrăul cu lanț Shtil 180 nu furnizează ulei și furnizează ulei lanțului? Dar cum se spune: de ce să plătești mai mult?
La urma urmei, puteți dezasambla personal unealta și o puteți repara, deoarece daunele pot fi nesemnificative, dar în serviciu veți plăti mult pentru el. Dar, firește, pentru a readuce la viață un instrument, trebuie să fiți capabil să înțelegeți motivele defecțiunii sale și metodele de eliminare a defectelor. La drujba nu se poate regla Shtil ms 180 rpm. Deci haideți să ne educăm! În acest articol puteți găsi răspunsuri la întrebări referitoare la situațiile în care instrumentul pur și simplu se blochează după o anumită apăsare pe gaz. Deci, să începem.
Elemente de bază ale drujbei
Înainte de a începe să aprofundăm problemele legate de defecțiunile și reparațiile sculelor, să înțelegem mai întâi în ce constă de fapt un ferăstrău cu lanț. În primul rând, aș dori să remarc că acest instrument aparține categoriei de echipamente a căror funcționare depinde direct de motorul pe benzină.
De asemenea, este important ca drujba sunt echipate cu un motor cu un singur cilindru, și a căror activitate se face pe combustibil cum ar fi benzina. Trebuie remarcat faptul că, în ciuda asemănării cu alte unelte, nu are cutie de viteze. Și este înlocuit cu o transmisie tipică cu lanț într-o singură etapă, al cărei mijloc este mișcarea lanțului (fierăstrăului) în sine.
Citeste si
De fapt, drujba este destul de bună design convențional, dar acest lucru nu îl împiedică să fie fiabil, convenabil și pe deplin capabil să asigure o funcționare specifică, neîntreruptă și ciclică, chiar și în condiții destul de dificile. Pe drujba este calm, drujba calm 180 nu porneste si bujia este inundata. Motoferăstrăul Stil MS 180 nu necesită îngrijire specială. Ferăstrău cu lanț Shtil 180 – defecțiuni și. Acest instrument constă dintr-o gamă largă de anumite părți „vitale” pentru funcționarea sa corectă și productivă. Acesta este un carburator, un dispozitiv specific de tensionare a lanțului, o anvelopă echipată cu lanț și alte elemente.
Înainte de a cumpăra un motoferăstrău, asigurați-vă că explorați toate opțiunile și alegeți marca de motoferăstrău potrivită pentru dvs.
Pentru a vă ușura alegerea, am întocmit o evaluare a drujbelor cu lanț bazată pe fiabilitate.
Dacă aveți un buget limitat, atunci citiți articolul despre producătorii ruși de ferăstrău cu lanț.
Caracteristici și posibile cauze ale defecțiunii. Ferăstrău cu lanț Shtil 180 - nu dezvoltă viteză - materiale de construcție și unelte - forum tehnic. Remediați singur problema
Ferăstrăile cu lanț sunt modele destul de fiabile și ușoare. La drujba Shtil ms 180 rpm nu la drujba Shtil reglaj carburator. Prin urmare, dacă aveți grijă de ele și le gestionați în mod corespunzător pe baza sfatului producătorului, atunci ele eșuează foarte rar și diferite tipuri de defecțiuni sunt eliminate rapid. Dar dacă vă confruntați cu această situație și doriți să vă reparați singur propriul instrument, fără a apela la ajutorul experților, atunci aprofundați în informațiile prezentate mai jos.
De fapt, este imposibil să se determine clar și precis motivul pentru care instrumentul nu pornește. sau se blochează când apăsați pe gaz, pentru că sunt destul de multe motive care influențează acest lucru. Dar nu trebuie să uităm că, pornind de la faptul că drujba este înarmată cu un motor convențional în doi timpi, condiții precum lubrifierea, combustibilul, scânteia și aerul sunt importante pentru performanța sa eficientă.
Rezervor de combustibil pentru drujba
Citeste si
După cum urmează, carburatorul este cel care produce amestecul combustibil-aer, filtrul curăță aerul de praf, unitatea de aprindere și bujia produc o scânteie, iar benzina conține lubrifiant.
De aceea, trebuie să căutați circumstanțele acestui tip de defecțiune în ordine, pornind în mod specific de la cele ușoare și trecând treptat la cele complexe. Bună seara, am o problemă cu motoferăstrăul Shtil 180 care nu ia viteză imediat la benzină. Și acesta este un factor fundamental reparație corespunzătoare, pentru că persoana care, fără să se gândească bine, începe să demonteze carburatorul, o aduce la risc. Pentru că genul ăsta unitatea trebuie reparată sau reglată direct în ateliere speciale(citiți despre reglarea carburatorului).
- Un fapt important este că pentru o funcționare fără probleme a instrumentului, este necesar să fiți destul de atenți la combustibilul în sine. Deoarece dacă acest tip de amestec nu este pregătit corect, atunci majoritatea drujbelor cu lanț pur și simplu nu vor porni. În consecință, nu fiecare proprietar se va gândi să caute cauza defecțiunii combustibilului. De aceea, pentru ca unealta să funcționeze întotdeauna corect, trebuie să utilizați numai benzină de înaltă calitate pentru amestec.
Calm 180. Ferăstrăul cu lanț Calm 180 nu pornește: calmează și inundă bujia. Shtil 180 nu va începe. Clasic al genului. Nu dezvoltă viteză
De ce apare o astfel de problemă? a văzut a funcționat grozav, dar brusc puterea dispare și Nu promovare
Ferăstrăul nu dezvoltă viteză, nu dezvoltă putere.
De ce Stihl 180 nu porneste nu dezvolta viteza, Prieteni, dacă trebuie explicat ceva mai detaliat, întrebați.
Și, de asemenea, utilizați numai uleiul fabricat de producătorul instrumentului dvs. Ferăstrău cu lanț calm 180 - nu dezvoltă viteză. Chainsaw Calm 180 - nu dezvoltă Chainsaw Calm 180 nu dezvoltă viteză, se blochează. In plus, este important sa pregatesti acest gen de amestec in cantitatea pe care cu siguranta o vei folosi in una sau doua saptamani, dar nu mai mult (vezi proportia de benzina si ulei de drujba).
Pentru că altfel, supraexpunerea amestecului direct în recipient va duce la pierderea tuturor proprietăților sale octanice și acest lucru va duce la probleme semnificative cu instrumentul.
Verificare bujie Nu uitați că examinând bujia puteți obține informații semnificative cu privire la defecțiunea motofierăstrăului. Deoarece dacă suprafața sa este uscată, atunci motivul este cilindrul, în care combustibilul nu este alimentat direct. De aceea va trebui să verificați pas cu pas întreaga gamă a aprovizionării sale. Dacă bujia este acoperită cu funingine neagră, înseamnă că carburatorul nu funcționează corect, adică furnizează fie mult combustibil, fie toarnă ulei direct în benzină.
Întrucât, de exemplu, o motoferăstrău Stihl se blochează atunci când apăsați gazul dintr-un motiv simplu, și anume o simplă înfundare a aerului direct.
Pentru a rezolva acest tip de problemă, tot ce trebuie să faceți este să deconectați furtunul (de combustibil) de la carburator și să fiți atenți dacă se scurge combustibil din acesta. Deoarece dacă amestecul curge într-un flux plin, aceasta înseamnă că ventilatorul nu este contaminat, dar dacă dimpotrivă, atunci a fost găsită cauza defecțiunii.
Piston cu drujba Dar dacă după inspecție constatați că nu există nicio deteriorare atât pe piston, cât și pe cilindru, atunci motivul poate fi direct în inele (piston). Ferăstrăul cu lanț Stihl nu pornește 180 de motive și ele Pentru acest tip de verificare, trebuie să introduceți un piston în cilindru și să începeți cu grijă să-l balansați folosind o biela. Dacă simțiți brusc joc, atunci inelele trebuie înlocuite, deoarece sunt deja uzate.
În primul rând, ceea ce ar trebui să vă amintiți atunci când cumpărați un astfel de instrument este că anumite părți ale ferăstrăului trebuie înlocuite cu altele noi după ce durata lor de viață (pașaport) a expirat. Din acest motiv, instrucțiunile ar trebui să fie întotdeauna la îndemână, deoarece totul este descris acolo în detaliu.
Aceste tipuri de detalii includ: pinion (acționare), anvelopă, o parte a sistemului (anti-vibrații), precum și un lanț. Deoarece nu trebuie să uităm că, dacă această „umplere” nu este înlocuită cu una nouă la momentul necesar, atunci aceste piese de schimb uzate vor afecta negativ părțile rămase ale ferăstrăului cu lanț. Din acest motiv ar trebui să verificați destul de des adâncimea tăierii imediate a dintelui. Amintiți-vă că nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm pe săptămână.
Pentru a rezuma...
Cu siguranta, fiecare lucru pe care il cumparam are propria sa data de expirare si mai devreme sau mai tarziu se strica, si devine pacat cand gradul de defectare este atat de mare incat nu poate fi reparat. Dar trebuie să recunoaștem că destul de des suntem pur și simplu neglijenți în tehnologia noastră, iar când nu mai funcționează, atunci încercăm să găsim modalități de a remedia defecțiunile, contactând cantitate uriașă servicii.
Dar amintiți-vă că, deși echipamentul se defectează, îi putem prelungi „viața”. Tot ce trebuie să faci este să ai grijă de el și să-i păstrezi părțile curate și ordonate. Și apoi, fără îndoială, va servi încă mulți ani. De asemenea, este important să folosiți exclusiv piese de schimb de înaltă calitate și „aditivi” (vezi atașamentele pentru ferăstraie cu lanț). Atunci echipamentul dumneavoastră va funcționa fără probleme și pur și simplu veți uita ce sunt reparațiile. Ulei pentru drujba Buna tuturor! În acest articol vă voi spune ce ulei de ferăstrău cu lanț să folosiți. Cine folosește ce ulei pentru a lubrifia lanțul ferăstrăului cu lanț. Informațiile prezentate aici se bazează pe ambele mele experiență personală folosind ferăstraie și din experiența asociată cu faptul că sunt vânzător al acestei tehnici - este vorba și despre ...
În revizuire, vom lua în considerare ce defecțiuni și reparații care pot fi efectuate independent pot fi identificate într-o astfel de unitate precum drujba Shtil 180. S-a dovedit bine pe piața produselor relevante. Acest instrument este popular în rândul consumatorilor. Este un dispozitiv portabil cu o putere de 1400 W. Lungimea lanțului este de 350 mm, capacitatea motorului este de 31 cm 3. La ralanti, echipamentul face 2000 de rotații pe minut sau mai mult.
Popularitatea acestei unități se datorează și pret rezonabil. Dar la utilizare a acestui instrument Unele probleme pot apărea din când în când. După expirarea perioadei de garanție, puteți efectua singur reparațiile, datorită serviciilor specialiștilor centru de service sunt destul de scumpe.
Principalele defecțiuni ale motoferăstrăului Shtil 180
Ferăstrăul cu lanț Shtil 180, ale cărui defecțiuni le puteți identifica și repara singuri, trebuie operat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Butonul de pornire, de exemplu, ar trebui să fie pornit numai după ce tehnicianul verifică tensiunea lanțului și, de asemenea, se asigură că rezervoarele corespunzătoare sunt umplute cu amestec de ulei și combustibil. Ferăstrăul cu lanț trebuie să fie bine fixat în mâinile dvs., abia atunci puteți începe lucrul.
Încălcarea etanșeității
Dar dacă observați că uleiul de lanț curge, atunci cauza defecțiunii poate fi o scurgere în îmbinările dintre furtunul rezervorului de ulei și pompa de ulei. Pentru a remedia problema, va trebui să dezasamblați unealta. Dacă furtunul este deteriorat, se recomandă înlocuirea acestuia. Uneori este sigilat compoziție specială. Suprafața trebuie mai întâi degresată și spălată. Uneori, filtrul de ulei se defectează, în unele cazuri se înfundă. În acest caz, se poate scurge și uleiul. În acest caz, filtrul este verificat, curățat sau înlocuit cu unul nou.
Refuzul de a lucra
Ferăstrăul cu lanț Shtil 180, ale cărui defecțiuni le puteți identifica și repara singuri, uneori pur și simplu nu pornește. Această problemă poate apărea complet accidental. În primul rând, consumatorul trebuie să deschidă și să închidă din nou capacul rezervorului de benzină. Ventilația camerei de ardere trebuie efectuată în etapa următoare.
Este recomandat să scoateți lumânările și să le uscați bine. În unele cazuri, acest lucru este suficient pentru ca instrumentul să pornească și să funcționeze corect. Dacă problema rămâne, atunci motivul este altul. Respirația afectează alimentarea cu combustibil. Dacă se înfundă, are loc un vid în rezervorul de combustibil, ceea ce duce la defectarea funcționării. Respiratorul poate fi reparat foarte simplu. Pentru a face acest lucru, este curățat cu un ac.
Dacă ați achiziționat o motoferăstrău Shtil 180, puteți găsi și repara singur această unealtă. Uneori, echipamentul refuză să funcționeze deoarece cilindrul se defectează. Dacă există denivelări și așchii pe această unitate, atunci acesta este cu siguranță motivul. Dacă întâmpinați o problemă în care unealta nu pornește, păstrează puterea pentru o perioadă scurtă de timp sau se blochează după pornire, atunci toba de eșapament poate cauza problema. În timpul funcționării, uneori se înfundă cu depuneri care apar în timpul evacuarii.
Ferăstrăul are uneori dificultăți de pornire, ceea ce este cauzat de defecțiunile demarorului. Pentru a identifica problema, este necesar să îndepărtați capacul și un ecran special din carburator, care se află în spatele tamburului sculei. Dacă firul de contact este deconectat de la demaror, acesta este fixat cu un pistol. Uneori problema este o scurgere de ulei. În acest caz, demarorul trebuie șters cu o cârpă.
Motorul merge intermitent
Puteți începe să identificați singur defecțiunile ferăstrăului cu lanț Shtil 180 dacă perioada de garanție a expirat. Uneori, motorul funcționează intermitent, ceea ce poate fi cauzat de o defecțiune a grupului piston al cilindrului. Îl poți repara singur. Pentru a scoate cilindrul din rezervor, este necesar să deșurubați șuruburile de pe capul acestuia. Tehnicianul trebuie să verifice pistonul; nu ar trebui să existe așchii, zgârieturi sau bavuri. Dacă poate fi găsit, atunci pistonul trebuie înlocuit.
Segurile de piston și pistonul asigură presiune optimăîn camera de ardere. Inelele trebuie să se potrivească strâns pe corpul pistonului. Dacă pistonul introdus în cilindru are mișcare liberă la balansare, atunci aceasta indică uzura acestuia. Pentru a remedia problema, este necesar să alezați cilindrul și să instalați piesele de reparație. Dar cel mai simplu mod ar fi înlocuirea trusei CPG.
Defecțiuni ale carburatorului
Dacă ați achiziționat o motoferăstrău Shtil 180, puteți detecta și efectua singur defecțiunile și reparațiile carburatorului. Dacă unealta nu mai pornește, începe să se blocheze și nu poate menține puterea și, de asemenea, nu menține turația de mers în gol, atunci carburatorul poate fi cauza defecțiunii. În timpul funcționării, destul de des se înfundă cu murdărie, praf sau rumeguș. Problema poate fi rezolvată prin curățarea acestuia.
Defecțiunile carburatorului drujbei Shtil 180 pot fi rezolvate după pregătirea unor instrumente, inclusiv:
- perie;
- cap la 8;
- șurubelniță Phillips;
- benzină.
O perie poate fi folosită pentru a curăța praful și murdăria. Apoi scoateți capacul și filtrați. Cele două piulițe ale filtrului de aer sunt deșurubate, ceea ce vă va permite să îndepărtați carcasa colectorului de aer. Acum ar trebui să puteți vedea carburatorul. După ce ați coborât accelerația, trebuie să scoateți pârghia de accelerație.
Pentru a deplasa carburatorul, este necesar să scoateți maneta de șoc și să o închideți. Acum ar trebui să scoateți firul de oprire a motorului și să-l trageți spre dvs. Pârghia de plastic este îndepărtată și firul este fixat de ea. În această etapă, carburatorul poate fi eliberat și scos pentru curățare. Cel mai bine este să folosiți un compresor pentru aceasta, dar dacă nu este disponibil, spălarea se poate face cu benzină pură.
Când luați în considerare principalele defecțiuni ale drujbei Shtil 180, trebuie să știți că nu trebuie să uitați de filtrul de combustibil. Este îndepărtat și furtunul de combustibil este suflat. Acum puteți pune totul la loc în ordine inversă. Dacă, după asamblarea carburatorului, unealta încă nu pornește bine și toba de eșapament produce fum, atunci arcul de sub maneta acului s-a pierdut. Din cauza absenței sale, acul nu oprește alimentarea cu combustibil. Ca urmare, bujia este inundată cu benzină. Pentru a remedia această problemă, trebuie să găsiți arcul și să-l instalați la loc.
Când reparați un carburator, trebuie să vă amintiți că este un ansamblu complex format din inele și multe piese. Acest lucru indică faptul că curățarea și reparațiile trebuie efectuate cu grijă extremă. Dacă unealta se blochează sau nu pornește, atunci, pe lângă carburator, este necesar să verificați bujiile. Dacă sunt defecte, se deșurubează și se usucă.
Excesul de combustibil poate fi evacuat printr-un orificiu special. Defecțiunile ferăstrăului cu lanț Shtil 180 și eliminarea lor sunt parțial descrise în instrucțiuni. După ce ați citit articolul, puteți înțelege că lumânările ar trebui să fie uscate timp de cel puțin o jumătate de oră, după acest timp, lumânarea poate fi înlocuită prin pornirea unității.
Concluzie
Uneori, cauza defecțiunii este un contact slab între firul de înaltă tensiune și capătul bujiei. Dacă meșterului nu îi place lucrul lumânării, aceasta este înlocuită cu una nouă. Înainte de a repara, trebuie să vă amintiți că anvelopa, lanțul și elementele anti-vibrații se uzează mult mai repede decât alte piese. Prin urmare, pentru o funcționare fără probleme, este necesar să păstrați piesele de schimb enumerate în arsenalul dvs.
Să lucrezi pe cont propriu complot personal sau casă privată, agricultura sau construcția necesită așa ceva unealtă universală ca un ferăstrău cu lanț. Lemnul a fost, este și va fi întotdeauna relevant material de constructie, pentru prelucrarea căruia este necesar un astfel de dispozitiv unic. Un ferăstrău cu lanț este, de asemenea, indispensabil atunci când colectați lemne de foc, tăiați spatii verzi, îmbunătățirea și managementul fermei dvs.
Reparatie bricolaj drujba Shtil 180
Ferăstrău cu lanț Shtil MS 180 conceput pentru utilizatorii neexperimentați pentru a face operarea acestui instrument cât mai ușoară posibil. Acest ferăstrău cu lanț este ușor și ușor de utilizat și, de asemenea, are cost scăzut, datorită căruia este la mare căutare în rândul populației. Odată cu utilizarea intensivă a sculei, piesele se uzează, ceea ce duce la defecțiuni ale sculei. Unele dintre cele mai comune și defecte tipiceÎl poți repara singur acasă. De regulă, utilizatorii au următoarele întrebări: De ce ferăstrăul cu lanț are probleme în a crește viteza? De ce lanțul nu este lubrifiat?
Tipuri de defecțiuni, diagnosticare, instrumente pentru reparații
Pentru Depanarea ferăstrăului cu lanț trebuie să ai instrumentele adecvate. Această listă ar trebui să includă următoarele instrumente:
- set de chei;
- set de chei tubulare;
- set de șurubelnițe;
- ac.
Înainte de a începe depanarea unui motoferăstrău, trebuie să determinați cu exactitate cauzele defecțiunii și localizați locația defecțiunii. Deoarece ferăstrăul cu lanț are un motor cu ardere internă, este logic să presupunem că principalele defecțiuni vor fi asociate cu acest dispozitiv. Cele mai frecvente defecțiuni întâlnite în timpul funcționării ferăstrăului sunt:
- defecțiuni ale sistemului de aprindere;
- defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil;
- defecțiuni ale grupului de cilindri și piston;
- defecțiune a tobei de eșapament;
Defecțiunile care nu sunt legate de funcționarea motorului sunt, de asemenea, frecvente. Acestea includ următoarele defecțiuni:
- defecțiuni la frână și ambreiaj;
- funcționarea defectuoasă a sistemului de lubrifiere a lanțului;
- cablu de pornire rupt;
- uzura pinionului de antrenare.
Depanare Funcționarea motorului trebuie să înceapă prin verificarea nivelului de benzină din rezervorul de combustibil. Dacă nivelul combustibilului este normal, începem să verificăm sisteme de bază cu drujbă.
Sistem de aprindere
Problemele în sistemul de aprindere al unui ferăstrău cu lanț pot fi judecate după următoarele semne:
- Motorul nu va porni;
- motorul pornește, dar se oprește aproape imediat;
- motorul este instabil;
- nu dezvoltă puterea maximă sau blochează.
Verificarea sistemului de aprindere Ar trebui să începeți prin a inspecta bujia. Schema de verificare este simplă. Bujia trebuie să fie curată, fără depuneri de carbon și să nu fie umplută cu amestec de combustibil. Distanța dintre electrozi trebuie să fie de 0,5-0,65 mm. Depunerile de carbon de pe bujie pot fi îndepărtate cu o punte ascuțită; electrozii trebuie curățați cu șmirghel fin.
Probleme de pornire poate apărea și din cauza deteriorării garniturii de etanșare a bujiei sau a uzurii acesteia. Apoi, verificați bujia pentru o scânteie. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați un fir de înaltă tensiune și, ținând bujia cu un clește cu mânere izolate, atașați-o la cilindru cu filetul său. Tragând de cablul de pornire, verificați prezența unei scântei. Dacă nu există scânteie, atunci bujia trebuie înlocuită. Dacă nu există nicio scânteie pe noua bujie, atunci problema ar trebui căutată în firul de înaltă tensiune.
Sistem de alimentare cu combustibil
Problemele cu sistemul de combustibil al ferăstrăului cu lanț Shtil pot fi uneori determinate de stare bujii. Deci, dacă bujia rămâne uscată în timpul inspecției, aceasta indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Cea mai frecventă cauză este un filtru de combustibil înfundat. Pentru a repara, trebuie să scoateți furtunul de combustibil din carburator și să vedeți cum curge combustibilul. Dacă fluxul este slab, atunci trebuie să scoateți filtrul de combustibil prin orificiul de umplere cu combustibil și să-l curățați. Dacă filtrul este foarte murdar, se recomandă înlocuirea acestuia cu unul nou.
O altă problemă comună este blocarea respirației. Respirația este un mic orificiu în capacul rezervorului de gaz, trebuie să folosiți un ac pentru a-l curăța. O cantitate insuficientă de amestec de combustibil se poate datora unui filtru de aer înfundat, în acest caz, aerul nu curge în volumul necesar; amestec de combustibil se dovedește a fi prea bogat, ceea ce duce la funcționarea instabilă a motorului. Pentru a elimina defecțiunea, filtrul trebuie îndepărtat, spălat și uscat bine și reinstalat.
Dacă aceste metode nu ajută la rezolvarea problemei, atunci problema se poate datora ajustării necorespunzătoare a carburatorului. Reglajele carburatorului trebuie făcute cu aer curat și filtre de combustibil. La majoritatea carburatoarelor, reglarea se face folosind trei șuruburi speciale: reglarea vitezei maxime, a vitezei minime și a turației în gol. Surub de viteza maxima desemnat prin simbolul H, controlează jetul principal. Șurubul L este proiectat pentru a regla viteza minimă și controlează jetul de ralanti. Șurubul S reglează fin turația de ralanti.
Se găsește uneori în carburatoare două șuruburi de reglare, care se face pentru a simplifica configurarea. Acurate date de reglare a carburatorului ar trebui luate din manualul de instrucțiuni, dar este mai bine să încredințați această operațiune specialiștilor, deoarece aceasta este o muncă foarte complexă și responsabilă.
Cilindru și grup de piston
Dacă motorul nu se dezvolta putere maximă sau nu pornește, problema poate fi presiunea insuficientă în cilindru. Acest lucru se poate întâmpla din cauza uzurii cilindrului, a rulmenților arborelui cotit și, de asemenea, din cauza scufundării segmentelor de piston din cauza uzurii pistonului. Dacă scoateți toba de eșapament pe o vreme calmă, puteți evalua vizual starea cilindrului și a grupului de piston, uitându-vă în orificiul de la toba de eșapament. Prezentarea generală va fi mică, dar vă puteți face o idee despre starea cilindrului și a pistonului.
Pentru diagnosticare mai precisă, puteți utiliza un manometru de compresie, care este instalat în orificiul bujiei. După ce am întors demarorul, hotărâm presiunea cilindrului. Presiunea cu un CPG de lucru ar trebui să fie de aproximativ 8-9 atmosfere. O scădere a presiunii duce la o scădere a puterii motorului calm. Pentru a determina imaginea completă a stării CPG, trebuie să dezasamblați complet motorul, deconectând carterul de la cilindru și inspectând pistonul. Pentru a efectua această muncă, trebuie să studiați designul ferăstrăului cu lanț Stihl 180, de asemenea, se recomandă să vizionați videoclipuri cu această lucrare pe Internet. Reasamblați motorul în ordine inversă.
Toba de toba pentru drujba
În caz că pe viteza de mers în gol Motorul merge bine, dar când viteza crește, se blochează, există posibilitatea ca toba de eșapament să fie cauza. Toba de eșapament se poate înfunda cu produse de ardere a combustibilului și se poate bloca evacuare si, ca urmare, motorul nu dezvolta viteza maxima. Motivul poate fi excesul de ulei în combustibil, precum și ulei nepotrivit sau de calitate scăzută. Pentru a elimina defecțiunea, toba de eșapament trebuie îndepărtată, curățată de depunerile de carbon și spălată cu detergenți.
Frână de lanț, ambreiaj, sistem de ungere
Motivul eșecului calmului 180 poate fi, de asemenea frână de lanț defectă. Cel mai adesea, spațiul de sub capacul cutiei de viteze se înfundă sau banda de frână se uzează. Dacă este înfundat, îndepărtați capacul și curățați bine interiorul. Reparatia in caz de uzura a benzii de frana consta in inlocuirea acesteia.
Scurgerile de ulei din unitatea de transmisie cu lanț sunt adesea vizibile, ceea ce duce la funcționarea incorectă a servo-ului. Pentru a remedia problema, trebuie să verificați calitatea conexiunii dintre fitingul pompei de ulei și tub și să le inspectați pentru fisuri. Dacă se găsesc fisuri, piesele trebuie înlocuite sau sigilate cu material de etanșare. Dacă nu există suficient ulei furnizat lanțului, atunci trebuie să curățați canalele de alimentare cu lubrifiant, ceea ce se întâmplă destul de des.
Dacă lanțul unui ferăstrău cu lanț se învârte aproape constant și, uneori, motorul funcționează instabil, atunci defecțiunea trebuie căutată în ambreiaj. Acesta poate fi un arc rupt sau o bucată din came de ambreiaj se poate rupe. Problema poate fi rezolvată prin înlocuirea acestei unități.
În timpul funcționării unui ferăstrău cu lanț, piesele se uzează neuniform. Pentru a menține funcționalitatea dispozitivului, este necesară înlocuirea promptă a pieselor uzate, cum ar fi un lanț, pinionul de antrenare, anvelopa si altele. În acest caz, motoferăstrăul Shtil 180 va funcționa impecabil mult timp.