Cuvinte cheie: certificat pentru dreptul de a exploata o barcă mică, GIMS, drepturi GIMS, licență de navigare, examene GIMS
Eşantion certificate pentru dreptul de a exploata o barcă mică.După cum se vede în partea dreaptă a documentului, pt vase mici, la fel ca si pentru teren vehicule, este prevăzută o anumită clasificare.
Timp pentru primirea documentelor
Lucru ca căpitan sau partener plătit Pentru a-ți folosi propria barcă pentru charter. Vă recomandăm să obțineți cea mai bună licență pentru care aplicați! Există mai multe opțiuni, în funcție de statutul dvs. de cetățenie și de experiența cu barca. Nu este nevoie să începeți cu 6 pachete - puteți merge direct la Master! Există câteva diferențe principale: licența de operator este pentru navele necontrolate de până la 100 de tone brute, până la 100 de mile în larg, în timp ce comandantul este pentru navele inspectate sau necontrolate de până la 100 de tone brute, până la 200 de mile în larg sau în apele interioare. .
În plus, iahturi cu vele, la rândul lor, sunt clasificate după suprafața velei.
Conform vela iahtului nostru indicate pe pagina Caracteristici tehnice ale iahtului - 25m2, este necesară o categorie de până la 60m2 pentru exploatarea iahtului.
Cu toate acestea, după cum a arătat practica (5 ani pe Ladoga), inspectorii GIMS, de regulă, nu se uită la vânt. Acestea sunt destinate în principal să lucreze cu șoferii. Prin urmare, chiar și în absența corespunzătoare permise de navigare, te poti referi la faptul ca, de exemplu, navighezi doar pe sub vela mare si nu pui bratul. Cu toate acestea, în alte zone de apă controlul poate fi mai strict.Explicația coloanei " Zona permisă pentru navigație":
Licențele interioare sunt, de asemenea, disponibile dacă operați în principal pe ape interioare. Cel puțin 360 de zile de experiență cu barca, inclusiv 90 de zile pe mare. 90 în ultimii 3 ani. Dacă nu aveți experiență pe coastă, puteți obține o licență pe plan intern. Cetățenii pot fi limitați la nave nedocumentate cu o limită de cinci tonuri.
Nave inspectate sau nemonitorizate de până la 100 g în apele interioare
Cel puțin 360 de zile de experiență cu barca, inclusiv 90 în ultimii 3 ani. Dacă tot timpul de mare este mai mic de 5 gt veți primi 25 gt, dacă 90 de zile depășesc 5 gt veți obține o licență de 50 gt, dacă 180 depășesc 34 gt veți obține o licență de 100 gt.
Nave testate sau fără experiență de până la 100 g la o distanță de până la 200 de mile de țărm
Cel puțin 720 de zile de experiență cu barca, inclusiv 360 de zile pe mare și 90 în ultimii 3 ani. Dacă timpul pe mare este mai mic de 5 gt, veți primi o licență pentru 25 gt. Dacă 180 de zile depășesc 5 g, veți primi o licență de 50 gt.MP(rute maritime) - Interior ape mariiși marea teritorială a Federației Ruse
PIB(intern căi navigabile) - Căile navigabile interioare ale Federației Ruse
VP (căi interne) - Apele interioare neincluse în lista căilor navigabile interioare ale Federației Ruse
Cum să obțineți drepturile GIMS
Pentru a obține un Certificat GIMS, trebuie să urmați un curs de formare la divizia teritorială a GIMS sau la orice GIMS autorizat. institutie de invatamant(unde este mai bine - consultați GIMS-ul regiunii dvs.) și promovați examenul. De asemenea, este posibil să studiezi de la distanță.
Cerințe de calificare și aplicare
Dacă 360 depășește 34 g, veți primi o licență de 100 gt. Pe lângă completarea dvs curs certificat, cere Garda de Coastă următoarele articoleînainte de a vă putea elibera licența. Nu este necesar un pachet de aplicații înainte ca programul dvs. de studii să fie acceptat.
Unele infracțiuni din ultimii ani vă pot descalifica pentru licență. Solicitați informații dacă este necesar. . Acest curs este disponibil pe două niveluri. Primul nivel durează 8 zile pentru studenții de zi sau 2 săptămâni seara și sâmbăta pentru studenții de noapte.
După cum sa menționat deja pe pagina Documente de iaht, GIMS face parte EMERCOM din Rusiași are propria secțiune pe site-ul Ministerului Situațiilor de Urgență. Acolo sunt indicate, printre altele, coordonatele organismelor regionale GIMS.
Un alt beneficiu este cu traseul Coastal, cu 6 pachete poți merge până la 100 de mile în larg, iar cu Master poți merge până la 200 de mile în larg! Calcule de maree de navigație reguli internaționale și interne de pilotaj rutier de coastă ancorare și acostare meteorologică acostare acostare și andocare sisteme plutitoare planificare și navigare a trecerii reguli generale cunoștințe despre stabilitatea navelor și navigația maritimă a construcțiilor navale. Acestea includ o selecție de subiecte abordate în curs.
De ce să alegi pregătirea maritimă?
Lucrăm cu toată lumea până trec! Participarea la clasă și studiul vă vor ajuta să treceți la examene. Vă vom învăța subiecte bazate pe cunoștințe în timpul săptămânii de teorie de la țărm, precum și vă vom ajusta abilitățile de manevrare a bărcii în timpul cursului practic, dar ar trebui să fiți familiarizați cu următoarele domenii atunci când vă alăturați clasei și vă vom pricepe la examen.
Printre altele, enumeră documentele care trebuie prezentate pentru admiterea la examene, inclusiv - certificat medical de aptitudine pentru a conduce o barcă mică (vehicul). Unde am fi fără medicamente?
Dacă promovați examenul cu succes, veți primi cele de mai sus Certificat pentru dreptul de a exploata o ambarcațiune mică(licență GIMS, certificat de conducător de barca). De regulă, GIMS durează 10 zile pentru a finaliza acest lucru.
Certificate suplimentare obligatorii pentru iahtisti
Se așteaptă ca studentul să învețe ce echipament de siguranță trebuie purtat la bordul unui iaht.
Certificate de educație continuă recomandate pentru navigatori
- Navigație, vreme de bază.
- Certificat de prim ajutor.
Un program teoretic cuprinzător bazat pe țărmuri. Navigație cerească, meteorologie oceanică și planificare a călătoriei Notă: Acest curs presupune că sunteți încă familiarizat cu subiectele navigației maritime. Practic. Upgrade-ul este supus aprobării comerciale. Nota. Acest curs presupune că sunteți încă familiarizat cu subiectele de navigație maritimă.
Pagină interesantă? Raportați-l la Google:
Romantismul călătoriilor pe mare a fost întotdeauna relevantă - de pe vremea primilor oameni care au decis să cucerească ape neexplorate în căutarea unor tărâmuri noi, până la tendința de a lansa colecții de croazieră de către fiecare brand de modă semnificativ. Marea are o magie care atrage oameni de un anumit tip și îi conduce în căutarea necunoscutului.
Obținerea drepturilor de conducere
Acesta este un curs de trei săptămâni, care include examene care combină teoria țărmului și tehnicile practice practice de skipper. Modul teoretic cuprinzător la țărm, care conține documente de evaluare, inclusiv navigație, calcule de maree, reglementări internaționale și interne trafic, pilotaj de coastă, meteorologie, legare și acostare, andocare și dezaocare, sisteme de navigație, siguranță, planificarea călătoriei și a trecerii, cunoștințe generale despre nave și navigație.
Aceste iahturi sunt proiectate pentru 48 și sunt iahturi cu motor cu melc dublu. Această parte a instrucțiunii acoperă abilitățile marinarilor, cum ar fi termeni marini, maree, lansete de mare, lucru la ancora, manipularea bărcii, andocare, abilități generale de yachting, vreme de bază, navigație și trecere curs pregătitor pentru examenul final de comandant de iaht.
Cu siguranță mulți oameni au un vis să preia singuri cârma. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât ar părea - există mai multe posibilități de a-ți îndeplini dorința: angajare profesională, navigație și orice altceva, adică la nivel amator. Primele două categorii necesită o educație specială pe termen lung, după care se așteaptă să lucrezi în industria de yachting și să fii plătit pentru asta. Există o mulțime de opțiuni de muncă: căpitan (sau doar căpitan) al unei companii charter, lucru pe un echipaj de superyacht, instructor la o școală de iahturi, regate și așa mai departe. Cel mai adesea, oamenii care cresc pe mare, în apropierea cluburilor de iaht sau cei a căror copilărie a fost petrecută printre iahtisti intră în iahtismul profesionist.
Cărți pentru început
Acestea includ toate subiectele abordate în curs. Examenul practic va dura o zi suplimentară și este programat atunci când examinatorul este disponibil și de obicei la sfârșitul cursului, dacă vremea o permite. Cunoașterea reglementărilor internaționale și interne de siguranță rutieră. . Hood, California, este un oraș agricol cu 200 de suflete, înghesuit lângă digul care îl protejează de râul Sacramento. Abandonat feroviar se află pe un terasament îngust. Traversează-l și iese la vedere orașul: o stație de pompieri, cinci străzi, un parc minuscul.
Dar dacă ești o persoană de pe stradă, acest lucru nu ar trebui să te oprească pe drumul către visul tău și spre stropi de mare în față. Acest articol va vorbi despre cel mai accesibil punct de intrare în lumea iahturilor pentru începători, și anume obținerea unei licențe pentru a opera o ambarcațiune mică. Această licență vă va oferi dreptul de a închiria iahturi cu vele și motor de până la 24 de metri aproape oriunde în lume.
Ultimii trei stâlpi de utilități de pe șoseaua Hood-Franklin înainte de a îngheța în oraș poartă steaguri americane. 
De acolo, apa călătorește prin apeducte către marile ferme din Valea San Joaquin și către orașele masive de coastă. Fără această perspectivă importantă, nivelul actual al producției agricole din sudul Văii San Joaquin nu ar putea fi sustenabil, iar multe orașe, inclusiv cele trei mai mari de pe Coasta de Vest - Los Angeles, San Diego și San Jose, au trebuit să vină cu noi soluții radicale pentru alimentarea cu apă.
Spre deosebire de conducerea automată, nu există un sistem de licențiere la nivel mondial pentru controlul iahturilor. Există la fel pentru toată lumea Reguli internaționale prevenirea coliziunilor navelor pe mare - Reglementări internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare (Colregs). Dar nu există „drepturi internaționale de iaht”. Faptul este că varietatea zonelor de apă, a tipurilor de vase și a scopurilor pentru a fi pe apă este atât de mare încât fiecare caz necesită abilități speciale. De exemplu, puteți naviga pe o barcă cu motor pe apele interioare - aceasta este o categorie a certificatului, dar puteți naviga în jurul lumii pe o navă cu vele - o cu totul altă poveste. Prin urmare, pur și simplu nu poate exista un singur sistem.
Prea mulți oameni întreabă despre Delta. Divele care definesc canalele de apă ale regiunii îmbătrânesc, iar geologii și oamenii de știință climatologic se tem că cutremure sau creșterea nivelului mării le-ar putea distruge. Mai imediat, ecosistemul Deltei se prăbușește. Speciile de pești nativi sunt pe cale de dispariție, în parte din cauza acestui masiv aparat de instalații sanitare. Fluxurile nenaturale le perturbă habitatul natural, iar când ajung la pompe - ceea ce fac adesea, în ciuda eforturilor guvernamentale - mor.
De ce Centrul de Formare Vosvod?
Populația Deltei, de exemplu, a trecut de la sute de mii la zeci de mii în ultimele decenii. Tatăl lui Brown, Pat, a supravegheat sfârșitul acestui sistem productiv și distructiv, iar Jerry Brown însuși a încercat să-l corecteze în timpul primei sale mandate ca guvernator, acum 30 de ani. Un vot la nivel de stat l-a oprit de atunci, dar este gata să încerce din nou Propunerea lui, Planul de conservare a Deltei Golfului, ar avea două tuneluri mai lungi decât tunelul anglo-francez, în timp ce va restabili mii de acri de zone umede.
GIMS ( Inspecția de stat De bărci mici) face parte din Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență, sarcina sa principală este înregistrarea navelor mici și certificarea navigatorilor. Aici ar trebui să mergi dacă ai cumpărat o barcă, barca cu motor, jet ski, navă cu vele și trebuie să obțineți o licență pentru a le opera. În astfel de drepturi, se fac semne despre tipul de navă (zona de navigație, dacă nava navighează) și zona de navigație permisă. Și schema de obținere a licenței este similară cu o licență de mașină - pentru a trece examenul, trebuie să prezentați un document la finalizarea pregătirii, un certificat medical și un pașaport. Examenele se susțin la departamentul teritorial al GIMS și constau din două părți - teoretică și practică. Vă puteți pregăti pentru examene personal sau de la distanță atât la departamentul GIMS propriu-zis, cât și la centrele de instruire pe orice corp mare de apă. Certificatele GIMS sunt emise numai în limba rusă. În consecință, cu astfel de documente nu va fi posibilă închirierea unui iaht în străinătate.
Prizele de apă pentru tuneluri vor flanca Hood: două la nord, una la sud. Apa care ar curge prin Deltă și apoi ar fi trimisă spre sud va fi, în schimb, deviată aici. Oficialii de stat speră că fondurile federale de mediu vor înceta să interfereze cu operațiunile lor de livrare a apei. Localnicii teama este că Delta ar putea fi distrusă ca Valea Owens, pe care Los Angeles a scurs-o ca berea rece într-o zi fierbinte.
Este un plan îndrăzneț care pare să provină dintr-o altă eră, în care guvernele sunt mai ambițioase în transformarea lumii naturale. Brown se referea clar la asta spirit mare, dezvăluind o versiune timpurie a planului la mijloc. Există multă istorie aici. Da, va fi ceva opoziție.
Astăzi, fiecare țară are propriile organizații care monitorizează ordinea în apele sale interne. În Rusia există două: GIMS (Inspectoratul de Stat pentru Nave Mici) și VFPS (All-Russian Sailing Federation), care antrenează navigatori și eliberează certificate pentru operarea navelor.
Politic, cetățean, activist, indiferent de ceea ce se întâmplă cu teritoriul. Hood este unul dintre motivele acestei opoziții. Oriunde te uiți în această parte a statului, vezi semne care spun: Oprește tunelurile! Imens masini de constructii va patrula drumurile timp de un deceniu. De-a lungul drumului fluvial, artera principală, ar fi ocolite regulate. Iar la sfârşitul tuturor acestor neplăceri ar fi trei situri industriale uriaşe la marginea râului, ieşind în câmpurile adiacente.
Silicon Valley găzduiește unele dintre cele mai multe oameni deștepți pe planetă. Scrierea mai atentă despre nevoile de infrastructură ale țării noastre este un lucru bun. Localnicilor nu le place așa, dar adevărata lor preocupare este că tunelurile vor fi folosite pentru drenaj apă dulce Delta, rezultând în distrugerea fermierilor de aici în favoarea producătorilor mai mari din sud. În prezent, apa Sierra care curge prin zona supraterană acționează ca o barieră hidraulică permițând inundații apă sărată Golful San Francisco la jumătatea est.
Scopul principal al Federației de navigație, așa cum sugerează și numele, este pregătirea sportivilor. În plus, vela poate fi pe orice navă, inclusiv pe o placă de windsurfing. Dar chiar dacă nu ai un scop la care să mergi sporturi profesioniste, puteți urma pregătirea pentru calificarea „Crimaci de iaht al navigației de zi” la orice școală de navigație menționată în registrul de pe site-ul Federației Ruse. Această calificare corespunde căpitanului internațional de zi și face posibilă operarea unei nave în în timpul zilei nu mai mult de 20 de mile marine de coastă. Pregătire teoretică dureaza aproximativ 30 de ore, se poate parcurge atat la clasa cat si de la distanta. Practica se desfășoară pe baza școlii - mai întâi în Rusia, apoi timp de o săptămână în străinătate, cel mai adesea în porturile din Turcia.
Delta, se tem, ar putea sfârși prin a fi distrusă ca Valea Owens, cândva adăpostește un lac de 100 de mile pătrate pe care Los Angeles l-a scurs ca berea rece într-o zi fierbinte. Chinatown a fost făcut despre această bătălie, iar oamenii din Deltă nu vor să fie imortalizați într-o continuare. Doar că locul ăsta nu s-ar transforma într-un aspirator ca Owens Valley, la fel ca lumea de mare. Odată ce tunelurile au devenit operaționale, cea mai mare parte a scurgerii proaspete din Sierra ar fi părăsit căile navigabile ale Deltei, moment în care apa cu salinitate din Golf ar fi pătruns în grabă.
Apoi, poate în timp, pe măsură ce interesele sudice încetează să se bazeze pe porțiunea de uscat a deltei pentru canale transportul pe apă, statul poate să nu fie dispus să plătească sutele de milioane de dolari necesare pentru menținerea digurilor locale. Nivelul mării crește, iar mai multe zone de pământ sunt deja scufundate permanent.
Costurile de școlarizare variază foarte mult de la școală la școală, iar motivele diferențelor de preț sunt adesea subiective. Pentru a evita confuzia în găsirea unei școli potrivite, acordați imediat atenție tipului de certificat care vi se va acorda și recomandărilor absolvenților. Cert este că, deși Federația Rusă a Federației de Navigație face parte din Federația Internațională de Navigație, ceea ce înseamnă recunoașterea certificatelor rusești în întreaga lume, de fapt majoritatea companiilor de charter nu sunt familiarizate cu acestea. Merită să găsiți o școală care eliberează ICC - Certificatul Internațional de Competență - o încercare a Comisiei Economice pentru Europa a ONU de a reglementa acordarea de licențe a conducătorilor de bărci. Oficial, astfel de drepturi se aplică apelor interioare ale Europei, dar în realitate au greutate în întreaga lume.
Există mai multe moduri de a obține crusta râvnită și, după cum arată experiența, ultimii ani, cu o planificare corecta ies mai ieftine decat cele descrise mai sus. Principalii pași sunt următorii: stăpânirea cunoștințelor teoretice pe cont propriu, dobândirea abilităților practice de bază pe corpul de apă cel mai apropiat de casa dvs., mersul la un curs practic la nivel Day Skipper în Marea Mediterană - iar acum sunteți căpitan.
Cele mai comune și populare școli sunt British RYA (Royal Yachting Association) și IYT (International Yacht Training) la nivel mondial. Acesta din urmă a fost creat în SUA și are sediul în prezent în Canada.
Fiecare dintre aceste școli are argumente pro și contra, apărători și adversari - argumentele fiecărei părți pot fi găsite pe forumuri specializate. Important este ce au în comun școlile - un program similar de pregătire și recunoașterea certificatelor pe care le eliberează în întreaga lume. De fapt, ce școală să alegi depinde de preferințele tale pentru locul de studiu, de costul cursului și de recomandările prietenilor. Drept urmare, cu un efort sârguincios și un instructor bun, veți primi atât un certificat care dă dreptul de a opera un iaht.
Instructorii RYA oferă instruire numai în engleză- în consecință, să fiți pregătit, pe lângă comunicarea zilnică în limba engleză, să învățați, să înțelegeți și să utilizați fluent o mulțime de vocabular nou maritim. Din punct de vedere istoric, terminologia maritimă folosită în majoritatea țărilor lumii este engleza. Dar din moment ce Peter I a fost instruit în construcții navale la șantierele navale olandeze, terminologia olandeză este folosită în Rusia.
Nu te lăsa intimidat de varietatea cursurilor, scopul tău este croaziera cu vele, adică gestionarea unui iaht de croazieră cu vele. Dreptul de a opera independent un astfel de iaht este acordat începând de la nivelul Day Skipper. Curs practic durează o săptămână. Desigur, nu vei învăța nimic de la zero într-o perioadă atât de scurtă. Trebuie să vă pregătiți în avans, altfel pur și simplu nu vi se va permite să studiați. Trebuie să te pregătești în teorie și practică. Cu primul, totul este simplu - pe Internet este destul de ușor să găsești literatură educațională la nivel Day Skipper, publicată de aceeași RYA, sau manuale de autor mai interesante.
Referitor la pregătire practică, atunci pentru nivelul de căpitan de coastă este necesar să aveți experiență pe mare de aproximativ zece zile și 200 de mile marine de călătorie. Nimeni nu va cere o dovadă a experienței dvs., dar de îndată ce vă aflați la bordul navei de antrenament, va deveni imediat clar dacă puteți vira, acosta linii, puteți pune vela mare sau puteți tamați focul. Cel mai simplu mod de a stăpâni abilitățile de bază este să iei câteva lecții cu un instructor la clubul de iaht cel mai apropiat de oraș. Numărul de lecții depinde de abilitățile tale și de instructor. Unii sunt capabili să înțeleagă intuitiv principiul mișcării bărcii și al funcționării velelor, alții trebuie să înțeleagă mai întâi totul în teorie, să învețe termenii și abia apoi să se simtă încrezători în control.
Dacă ai ocazia să mergi în Marea Mediterană pentru o săptămână, mergi ca membru al echipajului pe un iaht de croazieră și câștigă astfel experiența necesară. În timpul sezonului estival, există o mulțime de oferte online pentru recrutarea unui echipaj în orice zonă a Mediteranei - alegeți datele, regiunea, costul și negociați cu skipper-ul despre dorința dvs. de a câștiga experiență. Costul mediu al unei ieșiri săptămânale este de 700–900 de euro. O astfel de călătorie de o săptămână va ajuta, de asemenea, să determinați dacă merită să continuați cursurile. Se întâmplă ca după prima trecere lungă, dragostea pentru mare să rămână pe mal.
Principiul obținerii unui certificat școlar IYT nu este în general diferit de cel descris mai sus. Principala diferență este capacitatea de a alege limba de predare, deoarece școlile IYT oferă cursul în limba locației școlii. Mai multe școli din Rusia sunt autorizate în cadrul sistemului IYT - prima dintre ele este Școala de iahturi din Moscova. Încă va trebui să înveți vocabularul maritim englezesc. Dar dacă ai un instructor vorbitor de rusă, procesul de învățare va deveni mai ușor. Pentru a naviga independent cu un iaht, trebuie să finalizați cursul Internațional Bareboat Skipper. Acest nivel nu este pentru începători - la fel ca RYA Day Skipper, va trebui să dovediți cunoștințe teoretice și să aveți experiență de aproximativ zece zile pe mare și aproximativ 200 de mile marine de navigație.
Deloc, experiență practică Acesta este cel mai important lucru în navigarea unui iaht. Situațiile pe apă nu se repetă niciodată, toate iahturile au propriile lor caracteristici, iar fiecare traseu necesită anumite abilități - trebuie să înveți toată viața. Dar comunitatea de yachting îi acceptă cu plăcere în rândurile sale pe cei care respectă tradițiile „bunului navigator” și sunt bucuroși să împărtășească cunoștințele.
Cărți pentru început
În ultimii ani, multe cărți și cărți utile de referință au apărut în rusă, cea mai mare selecție care sunt oferite de editurile Morkniga și Yacht Russia. Morkniga editează publicații de înaltă specialitate, în timp ce Yacht Russia se concentrează pe nevoile zilnice ale iahtsmanului amator. Există nemăsurat mai multă literatură în limba engleză, așa că este mai bine să alegeți cărți care au fost testate de-a lungul anilor și numeroase retipăriri.
