Lumină airbag pe bord. Ce trebuie să faceți dacă becul airbag este aprins

Toți șoferii urăsc diversele care pot avertiza despre defecțiuni sau defecțiuni. Unul dintre cele mai grave lumini de avertizare care se poate aprinde pe bord (pe lângă cel) este indicatorul airbag. De obicei, mulți șoferi, când văd pictograma airbag-ului pe planșa de bord, încep să intre în panică și nu știu ce să facă. Astăzi vă vom spune care este motivul indicatorului airbag-ului de pe panoul de instrumente și cum îl puteți repara singur.

Ca exemplu, acest articol descrie cum să depanați cauza pictogramei de pe tabloul de bord care avertizează despre o defecțiune a airbagului. Toate acțiunile au fost efectuate pe un Toyota Camry din 2004.

Vă rugăm să rețineți că la alte vehicule, toate operațiunile pot fi diferite din cauza altor caracteristici de design. Dar, în general, nu există multe motive pentru apariția unui avertisment despre o defecțiune în majoritatea cazurilor.

Rețineți că trebuie să fiți extrem de precauți atunci când lucrați la airbag-uri. Dacă nu sunteți sigur că puteți face singur toată munca, atunci este mai bine să contactați un centru tehnic specializat unde profesioniștii vor rezolva problema.

Este destul de simplu - este format din mai mulți senzori, un modul care interpretează semnalul primit de la senzori și, dacă este necesar, dă un semnal capsulei în care este depozitat airbag-ul, în urma căruia funcționează într-o fracțiune de o secunda. Din păcate, ca totul în lume nu durează pentru totdeauna, senzorii airbag-ului se uzează și devin inutilizabili, drept urmare sistemul airbag-ului poate deveni inoperant. Din fericire, sistemul de securitate monitorizează constant starea și pregătirea tuturor senzorilor airbag și, în cazul unei defecțiuni, vă informează pe tabloul de bord.

Senzorii cei mai obișnuiți care eșuează adesea la mașinile moderne sunt senzorul pentru ocupanți ai scaunului și senzorul spiralat airbag din volan (bobina airbag). Senzorul de ocupare al scaunului pasagerului din față detectează greutatea pasagerului pentru a identifica vârsta pasagerului.

Acest lucru se face în funcție de greutatea pasagerului. Acest lucru vă permite să dezactivați automat airbag-ul față dacă sunteți așezat pe scaunul din față. Cert este că airbag-ul frontal este periculos pentru copiii mici, deoarece datorită creșterii lor, dacă airbag-ul frontal este declanșat, impactul acestuia poate duce la moartea unui pasager mic.

Din păcate, senzorul de greutate a pasagerului din față se poate uza în timp din cauza mișcării frecvente a scaunului. Ca urmare, senzorul sau cablul pot fi deteriorate. Deoarece sistemul de control al airbag-ului scanează în mod constant performanța tuturor senzorilor, dacă unul dintre senzori se defectează, o pictogramă se va aprinde pe tabloul de bord pentru a avertiza despre o defecțiune a airbag-ului.

Unele vehicule au capacitatea de a dezactiva manual airbag-ul pasagerului din față. În acest caz, avertismentul despre airbag-ul nefuncțional se va aprinde și pe tabloul de bord. Este de remarcat faptul că, chiar și cu airbag-ul dezactivat manual, dacă un adult stă pe scaunul din față, airbag-ul se va porni automat.

Inclusiv la unele mașini, dacă nimeni nu stă pe scaunul din față, un avertisment despre airbag-ul frontal dezactivat este și pe bord.

Dacă, în ciuda faptului că, indicatorul de pe tabloul de bord este aprins, avertizând că airbag-ul este dezactivat, atunci unul dintre senzorii sistemului de securitate este cel mai probabil nefuncțional. Pentru început, în acest caz, verificați cablajul de sub scaunul pasagerului din față. Trebuie să vă asigurați că nu există fire uzate sub scaun. Dacă cablurile senzorului sunt deteriorate sau defectează, cumpărați un nou senzor de greutate pentru pasagerul din față.

Al doilea cel mai mult Problemă comună legat de airbag-uri este senzorul airbag spiralat care se află între coloana de direcție sau volan. Senzorul este integrat cu placa, ceea ce permite diferitelor butoane de pe volan sa functioneze. În timp, această componentă se poate uza, ceea ce face imposibilă utilizarea butoanelor de pe volan pentru a controla diverse funcții, precum și pentru a dezactiva airbag-ul șoferului. Pentru a remedia problema, va trebui să scoateți volanul și să înlocuiți piesa defectă.

Înainte de a remedia problema cu senzorul airbag-ului din volan, trebuie să îndepărtați borna negativă a firului din baterie și să așteptați 10-15 minute pentru ca condensatorii să se descarce.

Apoi, întoarceți volanul, punând roțile drepte. Atunci găsește dispozitiv de fixare centrul volanului. De regulă, partea centrală a volanului este atașată cu un șurub hexagonal, care este deșurubat cu o cheie hexagonală. Dar la unele mașini, pentru a deșuruba partea centrală a volanului, este necesară o cheie specială (de exemplu, la mașinile Nissan).

Apoi rotiți volanul la dreapta și la stânga pentru a deșuruba șuruburile care țin garnitura coloanei de direcție. Pentru a reține poziția corectă a volanului, lipiți bandă adezivă sau bandă electrică ca în fotografie. Acest lucru vă va ajuta să puneți totul înapoi la locul său corect atunci când reasamblați.

Apoi, luați cheia de dimensiune corectă pentru a slăbi piulița centrală care ține volanul de coloana de direcție. Vă rugăm să rețineți că trebuie doar să slăbiți piulița și să nu o deșurubați complet.

Vă rugăm să rețineți că la multe vehicule nu veți putea deșuruba imediat șurubul central care ține volanul. Pentru a deșuruba șurubul, va trebui să smuciți de mai multe ori volanul la dreapta și la stânga. Nu deșurubați piulița centrală până la capăt. Odată ce ați slăbit suficient volanul, puteți, în timp ce sprijiniți calm volanul, să deșurubați piulița până la capăt. Scoateți volanul de pe coloana de direcție.

Apoi, deconectați conectorii de fir care merg la cablul bobinei volanului (bobina airbag), care este responsabil pentru funcționarea butoanelor de pe volan și airbag. Apoi, instalați noua bobină de airbag pe coloana de direcție.

Apoi, după conectarea cablurilor la bobina spirală, setați volanul în poziția pe care ți-o vor spune benzile lipite de bandă sau bandă electrică. Apoi, strângeți piulița centrală a volanului cu o cheie dinamometrică. Dacă nu aveți o cheie care să măsoare forța, atunci înainte de a instala piulița centrală a volanului, adăugați puțin material de etanșare la șurubul coloanei de direcție și, după instalarea piuliței, umbriți-o cât mai mult posibil. Folosiți o bară de levier pentru o forță suficientă.

Acum puteți instala capsula airbag și conectați conectorii de alimentare. Apoi, instalați ornamentele decorative, instalați terminalul negativ înapoi pe baterie și porniți mașina.

Acum, după înlocuirea senzorilor, lampa de control de pe tabloul de bord a airbag-ului ar trebui să dispară.

Vă rugăm să rețineți că pictograma airbag nu se aprinde întotdeauna pe tabloul de bord din motivele despre care am vorbit. Dar, conform statisticilor, majoritatea motivelor pentru care indicatorul airbag-ului de pe tabloul de bord s-a aprins sunt asociate cu acești doi senzori.

Chestia este că acești doi senzori sunt supuși la cea mai rapidă uzură.

Dacă după înlocuirea a doi senzori, lampa de avertizare de pe tabloul de bord nu se stinge, atunci cel mai probabil trebuie să resetați toate erorile din sistem electronic mașină.

Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că unele defecțiuni ale sistemului airbag necesită o diagnosticare mai amănunțită și mai complexă folosind echipamente profesionale costisitoare.

Industria auto rusă nu stă pe loc și, în cele din urmă, airbag-urile șoferului au apărut în configurația de bază a modelului Priora AvtoVAZ. O astfel de adăugare mulțumește nu numai proprietarul mașinii, ci și diagnosticianul. Mulţumit? Poate pune acest cuvânt între ghilimele. Diagnosticul a obținut doar mai multă muncă din această adăugare. Și așa, într-o zi obișnuită a săptămânii, mașina unui Prior, totul în puf de plop, care face plăcere locuitorilor din Ekaterinburg în fiecare vară, a condus la noi la lumină. Întrebăm clientul despre problemă și primim imediat un răspuns:
- Băieți, „bărbatul însărcinat” a luat foc la ordonat. Deci, cu umor, unii numesc pictograma airbag-ului, dar cum arată cu adevărat - :)

Întrebăm după, dar semnalul sonor funcționează? Primim raspunsul:
- Oh, da, iar semnalul sonor periodic fie funcționează, fie nu...
Știind deja despre această defecțiune, ce concluzie se poate trage? Să ne gândim? Nu ne vom gândi, întrucât suntem deja 99% siguri că s-a rupt cablul airbag-ului șoferului de pe volan. Se numește diferit - un arc de ceas (Airbag Clock-spring) sau „în rusă” un conector cu un dispozitiv rotativ.

Urcăm în mașină, pornim motorul. Ledul airbag este aprins, dar claxonul nu funcționează.

Conectăm scanerul de diagnosticare (blocul de diagnosticare este situat în spatele torpedoului).

Citiți erorile de bloc sisteme de airbag SNPB.

Defecțiune B1003 - rezistență mare a contactelor 1-2 ale airbag-ului șoferului.

Mai jos este o fotografie a SNPB.

Suntem interesați de numărul de piesă 1118-3709315 (conector cu ansamblu dispozitiv rotativ). Ei bine, trebuie să verificați integritatea buclei acestui nod.

Deconectați borna „negativă” a bateriei
Scoaterea capacului coloanei de direcție
Scoaterea volanului
Și imaginea următoare se deschide în fața noastră (foto de mai jos)

Aici este același conector cu un dispozitiv rotativ (în fotografia „cutie albă”). În el se află trenul nostru, care se pare că s-a rupt. Numim circuitele de semnal:

În cazul nostru, niciunul dintre circuite nu sună, ceea ce indică o întrerupere completă a buclei.

Dezasamblam conectorul cu un dispozitiv rotativ. Ce vedem în interior, fotografia de mai jos.

Dacă te uiți cu atenție, poți vedea locul unde s-a rupt trenul.

Deci conectorul rotativ trebuie înlocuit (P/N 1118-3709315) sau cablul reconstruit/reparat. Clientul este de acord cu reparația. Ei bine, este treaba clientului. Suntem în proces de reconstrucție.

Mai întâi trebuie să dezlipiți cablul rupt, dar trebuie să faceți acest lucru cu mare atenție, cu un fier de lipit de putere redusă, astfel încât izolația cablului să nu se topească. Lipiți treptat, contact prin contact.

Taiem o bucata de cablu intr-un loc rupt si curatam contactele.

Lipiți cu grijă cablul la loc...

colectăm totul în ordine inversă.

Deci ce verificăm? Avem un semnal sonor. Eliminam eroarea B1003 cu un scaner de diagnosticare. Pornim motorul și verificăm. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta, apoi până la capăt spre stânga. Totul merge. ledul airbag nu se mai aprinde.

Alături de centurile de siguranță, airbag-urile sunt unul dintre cele mai eficiente și comune mijloace de protejare a șoferului și pasagerilor unei mașini în cazul unui accident. Dacă se aprinde lampa de avertizare pentru airbag, vă recomandăm insistent să contactați imediat serviciul pentru a remedia problema.

Testul de impact se îngrijorează anterior cu airbag-uri.

Ponderea componentelor electronice în proiectarea mașinilor moderne crește în fiecare an. Senzorii sensibili și unitățile de control computerizate monitorizează funcționarea unui număr tot mai mare de componente și ansambluri. În cazul unei defecțiuni, aceștia raportează acest lucru șoferului folosind lămpi de avertizare de pe tabloul de bord. Dar șoferii înșiși nu știu întotdeauna ce să facă dacă este primit un astfel de semnal. De exemplu, dacă ledul airbag se aprinde, indicând o defecțiune a sistemului de siguranță pasivă.

De fapt, ledul airbag se aprinde de fiecare dată când motorul este pornit, făcând posibilă verificarea funcționării sistemului. Dar apoi se stinge si nu mai deranjeaza soferul pana in momentul defectarii sau functionarii uneia dintre carcasele flexibile ale pernelor, pretensionatoare. Dacă lumina SRS Airbag continuă să ardă după pornirea motorului, atunci acesta este un motiv pentru a vizita un centru de service, ai cărui specialiști vor putea determina natura defecțiunii sistemului de siguranță pasivă și vor elimina problema.

Există mai multe motive pentru care nu este recomandat să reparați și să diagnosticați singur sistemele SRS Airbag, inclusiv airbag-urile.

Diagnosticarea necesită echipamente speciale care sunt conectate la conectorul de diagnosticare disponibil în toate mașinile moderne. Instrumentul de diagnosticare și software-ul care vine cu acesta costă o mulțime de bani, iar utilizarea lui necesită cunoștințe și experiență pe care majoritatea șoferilor nu le au. Pe unele mașini este posibil să accesați coduri de diagnosticare fără hardware suplimentar. Dar algoritmul de activare a sistemului de autodiagnosticare, precum și codurile în sine, diferă în funcție de modelul mașinii și configurația acestuia.
Când reparați componentele electronice ale unui sistem de securitate, ar trebui să aveți un sistem de încredere schema de conexiuni vehicul, corespunzător modelului, anului de fabricație și configurației acestuia. Găsiți documentație similară în acces deschis foarte dificil, iar informațiile disponibile sunt adesea nesigure. Modificările aduse designului de către dezvoltatori nu permit identificarea defecțiunii. Mai mult, acțiunile întreprinse pe baza unor date eronate sunt o sursă de prejudicii grave.
Chiar și cu un circuit electric fiabil la îndemână și după ce s-a determinat posibila sursă a defecțiunii, din cauza căreia lumina airbag-ului este aprinsă, poate fi foarte dificil să remediați defecțiunea. Pentru a accesa senzorii, dispozitive executiveși ei conectori electrici trebuie să știi unde sunt. În absența unei astfel de informații, va trebui cheltuit mult timp și efort pentru căutări, dar rezultatul dorit nu va fi atins.

Rețineți că manipularea necorespunzătoare a airbag-urilor poate duce la vătămări grave!

Când nu există altă cale

ÎN viata reala se poate întâmpla ca atelierele de reparații să fie la mulți kilometri distanță, iar lumina airbag-ului aprins să vă pună pe nervi și, foarte posibil, să semnaleze o avarie care trebuie remediată imediat. O surpriză neplăcută, precum activarea bruscă a unui sistem de protecție, poate provoca un accident. Prin urmare, va fi util pentru mulți să știe ce se poate face într-o astfel de situație.

Principiul dispozitivului și posibilele probleme

Mai întâi trebuie să știi cum funcționează pernele. Să luăm în considerare pe scurt proiectarea unui sistem tipic de siguranță pasivă.

Metode de depanare

După cum sa menționat mai sus, puteți localiza locul defecțiunii folosind instrumente de diagnosticare computerizate. Dar uneori nu oferă o idee exactă a problemelor din cauza cărora ledul de avertizare airbag este aprins în mod constant. În acest caz, mai rămâne un singur lucru - să suni circuite electriceînarmat cu un multimetru de curent scăzut.

Deconectați mai întâi bateria prin îndepărtarea bornei negative și așteptând cel puțin 5 minute. În acest timp, sistemul ar trebui să fie dezactivat. Utilizarea lămpilor pilot pentru testare este inacceptabilă, deoarece aceasta poate duce la deteriorarea componentelor electronice sau la funcționarea lor spontană.

Fii consistent

Este necesar să căutați o defalcare în etape, acordând atenție locurilor cele mai probabile de apariție a acestora. La cel mai mult motive comune, din cauza căreia lampa de semnalizare de pe tabloul de bord se poate aprinde, ar trebui să fie atribuită:

- defectarea senzorilor sau deteriorarea cablurilor electrice. În ambele cazuri, nu se poate exclude ca unitatea de comandă să primească un semnal fals și să dea o comandă de operare a echipamentului;

Defecțiunea sistemului unității de control este următoarea sursă cea mai probabilă de probleme. Uneori, cu echipamentul potrivit, AIRBAG-ul SRS poate fi reprogramat. Daca aceasta operatie nu a dat rezultatul dorit, unitatea de control al pernei va trebui inlocuita;
o defecțiune a airbagului nu este un motiv foarte frecvent pentru care se poate aprinde o alarmă. Nu este strict recomandat să eliminați singur o astfel de defecțiune! Azida de sodiu conținută în capsulele dispozitivelor fabricate de mulți producători este otrăvitoare. Otrăvirea lor poate avea cel mai mult consecințe grave. Dar chiar dacă capsula conține nitroceluloză inofensivă din punct de vedere chimic, există riscul de rănire din cauza declanșării airbag-ului ca urmare a manipulării neglijente.

Cel mai simplu mod

Având în vedere toate cele de mai sus, cel mai bine este să urmați o recomandare simplă. Dacă becul airbag se aprinde, mergeți cât mai curând la un atelier, care are tot ce aveți nevoie pentru reparații și diagnosticare. Acest Cel mai bun mod salvați-vă sănătatea și nervii, precum și evitați deteriorarea echipamentului.

Toată lumea, poate, este conștientă de scopul airbag-urilor și știe care sunt acestea. Această invenție este direct legată de sistemul de siguranță activă și salvează mulți vieți umaneîn fiecare zi. Totul este clar cu asta și chiar și un școlar vă poate spune despre aceste dispozitive. in termeni generali. O altă problemă este indicatorul airbag-ului. Ce înseamnă dacă becul airbag se aprinde? Acestea pot fi indicatoare „Airbag SRS”, „Airbag” sau „SRS”. Pe această întrebare nu toți cunoscuți vă pot răspunde. Dar noi putem. Și în acest articol, vom discuta despre problemele și soluțiile asociate cu acest semnal de alarmă.

S-a aprins ledul airbag

Primul lucru care îmi vine în minte când se aprinde ledul roșu pentru airbag este că există un fel de problemă cu mașina. Pe scurt, exact asta este. Când senzorul airbag s-a aprins, atunci nu totul este în ordine în sistem, cu excepția faptului că nu s-a întâmplat când motorul a pornit scurt circuit. Dar vrem să vă asigurăm imediat: nu există niciun motiv pentru gândurile depresive. La fel ca majoritatea defecțiunilor auto, și aceasta poate fi reparată.

Este important să înțelegeți că atunci când indicatorul „SRS” sau „Airbag” se aprinde, defecțiunea este ascunsă în airbag-ul în sine. Sistemul Airbag este foarte mare și combină multe diferite dispozitive. Aceasta înseamnă că, dacă lumina corespunzătoare se aprinde, atunci este necesar să se efectueze o verificare completă a întregului sistem.

În stare bună, Airbag-ul se aprinde imediat după rotirea cheii de contact în poziția „ON”, sistemul verifică performanța tuturor elementelor sale. Când verificați Airbag-ul / SRS, indicatorul poate începe să clipească - acest lucru este normal. Dacă nu se găsesc defecțiuni, ledul va clipi de aproximativ șase ori și se va stinge până la următoarea pornire a motorului.

Dar dacă există încă defecțiuni, atunci indicatorul va continua să ardă. Apoi va fi stocat un cod de eroare. În câteva secunde va avea loc o altă verificare. Dacă nu se găsesc probleme noi sau contactul a fost repornit, modulul de diagnosticare va șterge pur și simplu eroarea din registry, iar lumina se va stinge pur și simplu.

De ce se aprinde ledul airbag?

Sistemul de securitate interioară al mașinii include airbag-uri (numărul depinde de configurația vehiculului), senzori de șoc, dispozitive de pretensionare a centurii, un modul de control și squib-uri. Întregul sistem este conectat unul la altul.

Prin urmare, pictograma airbag este aprinsă în următoarele cazuri:

1. Una sau mai multe perne sunt deteriorate.

2. Nu există semnal de la elementele sistemului de securitate.

Interesant! Airbag-ul pentru vehiculele cu două roți se declanșează într-o zecime de secundă, oferind o protecție mai bună decât orice cască. Autorii acestei tehnologii sunt designeri suedezi. Perna Miracle este plasată într-o husă impermeabilă care este atașată în jurul gâtului șoferului.

3. Contacte uși sparte.

4. Senzori de impact deteriorați.

5. Contact slăbit sau deteriorare a unei părți a cablajului care conectează întregul sistem. Cabluri uzate sau scurtcircuitate.

6. Conectorii nu sunt bine conectați.

8. Modul de control deteriorat. Ar trebui înlocuit numai după ce problema a fost remediată.

9. Instalat incorect

10. Dacă volanul a fost înlocuit incorect, firele au fost deteriorate. Trebuie să faceți acest lucru numai conform instrucțiunilor.

11. Scaune înlocuite - fire sau terminale de trecere deteriorate.

12. La înlocuirea airbag-urilor declanșate. Sistemul își poate aminti vechea poziție, iar modulul a făcut o înregistrare a operațiunii, ca în

13. În cazul reparației sau înlocuirii de proastă calitate a tabloului de bord, firele au fost deteriorate.

14. Pe perna scaunului șoferului i se aplică rezistență ridicată.

Bine de stiut! O mașină care se deplasează cu o viteză de 100 km/h parcurge aproximativ 30 de metri pe secundă. Întoarcerea capului unui părinte care conduce o mașină către copiii aflați pe scaunul pasagerului durează în medie trei secunde. Și aceasta este deja aproape o sută de metri, pe care mașina a alergat „orb”!

15. Airbag-uri Towers Life. De obicei este de la 8 la 10 ani.

16. Tuningul a fost efectuat de specialiști neprofesioniști care au deteriorat senzorii sau au rupt cablurile.

17. Umiditate a intrat pe contacte sau pe blocarea acestuia.

18. Cand s-a facut curatenie in cabina, terminalele au fost afectate.

19. Tensiune insuficientă baterie. Aici ar trebui înlocuit.

20. Bateria a fost înlocuită în ordine greșită.

Cum să depanezi?

Destul de ciudat, dar discuția despre subiecte: „Airbag-ul este pornit” sau „Cum se stinge lampa de airbag care arde?” destul de comun în multe forumuri auto. Desigur, unii pot crede că nu este nimic de care să-i acorde atenție, ei bine, arde și arde de la sine, mașina se mișcă. Dar nu poți face asta. Acesta este un sistem de securitate și, dacă dă semnale de alarmă, atunci există un fel de problemă care nu poate fi amânată, dar trebuie rezolvată. Există și multe opțiuni pentru rezolvarea acestor probleme în discuții, dar toți consilierii urmează calea „cu cât mai simplu și mai rapid, cu atât mai bine”, înclinând spre oprirea completă a pernelor sau folosirea lipiciului.

Deci, dacă senzorul airbag din cabina mașinii dumneavoastră a luat foc, trebuie să luați imediat următoarele măsuri:

1. Mai întâi, efectuați o verificare completă a sistemului Airbag la pornirea unității de alimentare.

3. Reparați elementul de securitate defect sau înlocuiți-l. Nu uitați că acest lucru ar trebui făcut numai cu bateria deconectată. Actualizați memoria modulară Airbag.

Interesant de știut! Un airbag dintr-o mașină funcționează în medie în 25 de milisecunde. Și clipirea unui ochi, de exemplu, durează de patru ori mai mult.

Mulți șoferi se gândesc la gravitatea unei anumite probleme, care este semnalată de indicatorul Airbag. Șoferii cu experiență grozavă recomandat pentru a pune cel mai complet diagnostic dintre toate sistem exterior Securitate. Acest lucru se datorează faptului că becul poate arde constant atât cu o mică problemă la borne, cât și datorită faptului că pernele au fost scoase în urma unui accident grav în care s-a aflat mașina.

De asemenea, nu uitați că nu numai sănătatea și chiar viața șoferului mașinii, ci și toți pasagerii din acesta depind de sistemul de securitate Airbag. Prin urmare, nu puteți fi neglijent cu privire la faptul că perna arde. Este necesar să diagnosticați în mod regulat întregul sistem și să corectați imediat orice probleme identificate.

Abonați-vă la fluxurile noastre

După pornirea motorului, aproape toate luminile de pe tabloul de bord se aprind - acesta este un fenomen normal, se efectuează diagnosticarea complexului de protecție. Dacă, după câteva minute de funcționare a centralei electrice, lumina airbag-ului Nissan clipește, atunci trebuie luate măsuri.

Cele două motive principale pentru care acest indicator se aprinde sunt descrise mai jos:

Coliziune. Dacă airbag-urile s-au declanșat în timpul unui accident, șoferul înțelege imediat de ce s-a aprins ledul Airbag. De asemenea, într-o coliziune, senzorul poate fi deteriorat, în timp ce impactul nu trebuie să fie puternic. Acest element eșuează adesea în accidente în care airbag-urile nici nu au funcționat. Dacă mașina a fost în mâinile unor rude sau cunoștințe, atunci aceștia ar trebui să fie întrebați ce s-a întâmplat cu mașina.
Contacte defectuoase ale senzorului. Senzorii sunt amplasați pe blocurile de pernă, dacă se oxidează sau se ard, airbag-ul Nissan clipește pe planșa de bord. Uneori semnalul se aprinde și apoi se stinge. Contactele se uzează din cauza umezelii din aer. Regimul de temperatură mașina se schimbă constant, ca urmare, condensul se acumulează în cabină.
Instalarea echipamentelor noi. Proprietarii diferitelor modele Nissan primesc această eroare după ce lucrează la cablajul mașinii. De exemplu, trebuie să întindeți firele de la navigator prin conducta de aer. Și dacă porniți contactul când senzorul de șoc este dezactivat, va apărea o eroare enervantă pe panou.

Eroare de resetare

Dacă șoferul a verificat starea senzorilor și este sigur că mașina nu a suferit un accident, atunci trebuie efectuată o resetare. Instrucțiunea este potrivită pentru toată lumea modele moderne Nissan, unde există un computer de bord:

Cheia este introdusă în contact.
În continuare, trebuie să coborâți pedala de frână până la limită și să o lăsați în această poziție până când resetarea este finalizată.
Cheia trebuie rotită în poziția când se aprind toate indicatoarele de pe tabloul de bord.
După sfârșitul strălucirii pictogramei „Airbag”, trebuie să opriți imediat contactul (întârzierea nu mai mult de 1 secundă).
După acțiunile descrise, ar trebui să treacă 3 secunde.
Pașii 3-5 trebuie repeți de trei ori.

Acest algoritm pornește autodiagnosticarea sistemelor vehiculului. Dacă computerul de bord nu găsește întreruperi și erori în conexiuni, atunci semnalul clipește rapid. După finalizarea procesului, opriți contactul și întoarceți cheia în poziția extremă. Eroarea a fost acum ștearsă.

Eliminați cauzele erorii

IMPORTANT! Deconectați întotdeauna borna negativă înainte de a lucra la electronice. Este necesar să începeți lucrul nu mai devreme de 2 minute după deconectarea „minusului” de la baterie.

Cum se efectuează resetarea, cititorul știe deja. De asemenea, este necesar să verificați senzorul de șoc, dacă contactele acestuia sunt oxidate și deteriorarea este vizibilă, acesta trebuie înlocuit. Locația senzorului depinde de modelul mașinii. De exemplu, la Nissan Qashqai, senzorul responsabil pentru airbag-ul pasagerului din față este situat în spatele torpedoului. La demontare, trebuie să fii atent, nu poți să bati, să scuturi și să faci alte mișcări bruște. Dacă airbag-urile s-au declanșat în timpul accidentului, acestea trebuie înlocuite centru de service, nu este necesar să efectuați astfel de lucrări pe cont propriu.

Dacă airbag-ul pasagerului din față clipește pe panou din cauza deconectării accidentale a terminalului, atunci problema poate fi rezolvată prin îndepărtarea grup de contact. Procesul decurge după următoarea schemă:

În primul rând, borna negativă a bateriei este îndepărtată.
Apoi, trebuie să scoateți torpedoul prin deconectarea celor două zăvoare.
În partea de sus vor fi mai multe elemente de fixare. După deșurubarea șuruburilor, puteți scoate încuietoarea torpedoului.
Acum există acces la capacul grupului de contact (cipuri). Partea din plastic trebuie trasă cu grijă spre tine.
Pe corpul grupului de contacte există un zăvor, prin apăsare pe care puteți deconecta componenta.
Firele trebuie tăiate și elementul de plastic îndepărtat. Acum firele sunt interconectate și izolate în siguranță.
Gata, reasamblați în ordine inversă.

Pentru a finaliza lucrarea, trebuie să efectuați o resetare.