Conducerea în Africa de Sud este mâna dreaptă sau mâna stângă? De ce conduc oamenii pe stânga în Anglia? Ceea ce influențează alegerea destinației în diferite țări

Chiar înainte de inventarea automobilului, omul a observat că, în urma acordului general de a circula pe o parte a drumului, ajută la reducerea coliziunilor vehiculelor și a ambuteiajelor. După ce conducerea a devenit obișnuită, majoritatea guvernelor au adoptat un acord conform căruia șoferii conduc pe partea dreaptă a drumului. Totuși, unele state, datorită diverselor caracteristici, au preferat să conducă pe stânga. Mai multe detalii despre câte țări au luat această decizie și de ce pot fi găsite în materialul nostru de recenzie.

Ceea ce influențează alegerea destinației în diferite țări

Astăzi, o treime din populația lumii conduce pe stânga și aproape tot atâtea dintre autostrăzile lumii sunt cu volanul pe stânga. Astfel, conducerea pe dreapta este folosita mult mai des. Acest lucru se explică prin tradițiile istorice și prin faptul că majoritatea oamenilor de pe planetă sunt dreptaci. Astfel, atunci când călătorește într-o trăsură trasă de cai, călărețul ar putea efectua rapid manevra de întoarcere la dreapta (pentru, de exemplu, a evita o coliziune cu o altă trăsură sau un călător pe un drum îngust) decât spre stânga, deoarece este mâna dreaptă care este mai puternică și mai bine dezvoltată.

Mai târziu, când au apărut trăsurile fără cai acţionate prin pârghii, şoferii au fost nevoiţi să facă şi ei eforturi considerabile pentru a le controla. Era mai bine să controlez cu mâna dreaptă. Cel mai probabil, această caracteristică fiziologică a servit drept motiv pentru faptul că conducerea pe dreapta a devenit tradițională și ulterior standardizată.

Important! În ciuda asigurărilor susținătorilor volanului pe dreapta că conducerea pe stânga este mai sigură, experții susțin că direcția de mișcare nu afectează în niciun caz numărul de accidente. Siguranța pe autostrăzi poate fi asigurată doar printr-un transport adecvat și respectarea strictă a regulilor de circulație.

Cu toate acestea, există și alte versiuni care susțin că deplasarea de-a lungul marginii stângi a drumului a apărut mai devreme (în special, așa s-au mutat oamenii în Imperiul Roman). Și prima lege documentată care a ordonat cetățenilor țării să rămână la stânga a fost proiectul de lege adoptat în Anglia în 1756. Se vorbea despre norma de a se muta în acest fel peste London Bridge. Legea a stabilit și o amendă pentru încălcare - o liră de argint.
Un sfert de secol mai târziu, în Marea Britanie, la nivel legislativ, s-a prescris circulația pe partea stângă a tuturor drumurilor din țară. Mai târziu, de când Marea Britanie a devenit o putere colonială, toate coloniile sale au trebuit să se supună și ele acestei legi și să treacă la conducerea pe stânga. Astfel, tradiția unei astfel de călărie a venit în India, Pakistan și Australia, unde influența Angliei era foarte mare.

Dacă vorbim despre factorii care au influențat alegerea direcției de mișcare în Europa și SUA, atunci istoricii susțin că Franța și autoritatea ei în rândul comunității mondiale în timpul erei napoleoniene au jucat un rol imens aici. Astfel, țările care au susținut politica împăratului francez (în special, Elveția, Olanda, Germania, Italia, Polonia, Spania) au urmat franceză și au legalizat conducerea pe dreapta.

Cei care nu o împărtășeau și erau în opoziție cu șeful Franței au preferat să treacă la stânga. Vorbim de țări precum Marea Britanie deja menționată mai sus, precum și de Austro-Ungaria și Portugalia.
Tradițiile istorice de a influența alegerea direcției de mișcare nu s-au oprit la țările de mai sus. Următorul pe rând a fost Japonia - țara soarelui răsărit. Potrivit istoricilor, samuraii și-au fixat sabia pe partea stângă. Și ca să nu se atingă la curse pe cai, s-au despărțit, întorcându-se la dreapta. Regula națională de conducere pe stânga s-a format în secolul al XVIII-lea. Și japonezii l-au aprobat în cele din urmă la nivel legislativ în 1927.

Un fapt interesant este că America a fost la început un susținător al „stângismului”, dar sub influența generalului francez Marie-Joseph Lafayette în secolul al XVIII-lea, a preferat conducerea pe dreapta.

Există și o serie de țări care, de-a lungul timpului și probabil sub influența puterilor vecine în secolul XX, au înlocuit conducerea pe stânga cu conducerea pe dreapta. Acestea includ în special Suedia, Cehoslovacia, Coreea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Tranziția inversă - de la volanul pe stânga la volanul pe dreapta - a fost făcută de doar 2 țări: Samoa și Mozambic. Prima se datorează faptului că au fost aduse în stat un număr semnificativ de mașini second hand destinate conducerii pe dreapta. Al doilea este sub influența puterilor vecine.

Știați? Suedezii se pregătesc de 4 ani să treacă la conducerea pe dreapta. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50, traficul s-a oprit, iar de la ora 5 toți șoferii s-au deplasat pe partea cealaltă a autostrăzii. În istoria Suediei, această dată se numește „N-Day”: din suedeză.« högertrafik» - « circulatie pe dreapta» .

Cum a influențat direcția designul vehiculului

În zorii industriei de automobile, nu exista o plasare clară a volanului pe stânga sau pe dreapta - mașinile erau produse cu diferite poziții. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, tradiția de a plasa volanul pe stânga s-a înrădăcinat - era mai convenabil să coborâți pasagerii taxiului atunci când conduceți pe dreapta și mai confortabil de văzut când depășiți.
Pe lângă amplasarea efectivă a volanului și a scaunului șoferului, există și alte diferențe structurale la mașini care sunt influențate de acest fapt. Astfel, designul ștergătoarelor responsabile cu curățarea parbrizului este diferit. La mașinile cu volan pe stânga, în repaus sunt pliate la dreapta, la mașinile cu volan pe dreapta - la stânga. Comutatorul ștergătoarelor la vehiculele cu volan pe stânga este situat pe partea dreaptă a coloanei de direcție.

În ceea ce privește comutatoarele de viraj, astăzi sunt amplasate la fel în toate mașinile (deși până de curând existau modele unde erau pe stânga).

Trebuie remarcat faptul că producătorii de mașini moderne pentru consumatorul de masă nu urmează exemplul șoferilor care sunt obișnuiți să conducă pe stânga și, pentru a economisi costuri, mașinile produc modele cu o singură diferență - locația scaunului șoferului. .
Restul parametrilor pentru mașinile cu volan pe stânga și cu volanul pe dreapta sunt de obicei aceiași (cu excepția anumitor mărci).

Știați? Producătorul de mașini sport McLaren a produs în 1992-1998 un model numit McLaren F1, în care volanul și scaunul șoferului erau amplasate în centrul cabinei. Din 1993 până în 2005 a fost cea mai rapidă mașină din lume.

Lista țărilor cu trafic pe stânga, curentă pentru 2018

Mai jos este o listă actuală a țărilor în care doar circulația pe stânga este legală.
Țări marcate cu verde pe hartă - cu circulație pe dreapta, galben - cu circulație pe stânga

Europa

Printre statele europene au rămas doar 4 reprezentanți înflăcărați cu conducerea pe stânga legalizată:

  • Regatul Unit;
  • Malta;
  • Irlanda;
  • Cipru.

Asia

Există destul de multe țări din Asia unde oamenii conduc pe partea stângă a drumurilor. Acestea includ:

  • Bangladesh;
  • Brunei;
  • India;
  • Indonezia
  • Japonia;
  • Malaezia;
  • Maldive;
  • Nepal;
  • Pakistan;
  • Singapore;
  • Tailanda;
  • Sri Lanka;
  • Timorul de Est.

Africa

Pe continentul african, precum și în Asia, există 13 puteri și state insulare care aderă la „stânga” atunci când călătoresc cu mașina.
Printre acestea se numără:

  • Botswana;
  • Kenya;
  • Lesotho;
  • Mauritius;
  • Mozambic;
  • Namibia;
  • Seychelles;
  • Republica Africa de Sud;
  • Swaziland;
  • Tanzania;
  • Uganda;
  • Zambia;
  • Zimbabwe.

America de Sud

Pe continentul sud-american, marea majoritate a țărilor au reguli care impun respectarea dreptului la conducerea mașinilor.
Și doar 2 țări preferă să conducă pe partea stângă a drumului:

  • Surinam.

Important! Dacă o persoană care pleacă într-o călătorie intenționează să călătorească în alte țări cu propria mașină sau să închirieze o mașină, atunci trebuie să se familiarizeze mai întâi cu direcția de deplasare în zonele pe care urmează să le viziteze.

Oceania

Printre statele și insulele Oceaniei, partea stângă este urmată atunci când se conduce pe autostrăzi:

  • Australia;
  • Fiji;
  • Republica Kiribati;
  • Republica Nauru;
  • Noua Zeelandă;
  • Papua Noua Guinee;
  • Samoa;
  • Insulele Solomon;
  • Regatul Tonga;
  • Tuvalu.

În plus, oamenii circulă pe marginea stângă a drumului în Bahamas, Antilele Mici: Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, Saint Kitts și Nevis, Saint Vincent, precum și în Republica Trinidad și Tobago, pe Insulele Virgine , Sfânta Lucia și Jamaica.
Astfel, diverse motive istorice au influențat jumătate din drumul pe care îl parcurg oamenii într-o anumită țară din lume. Locuitorii din 53 de țări rămân pe partea stângă a traficului pe drumuri. Conducerea pe dreapta este considerată tradițională.În consecință, sunt produse mult mai multe mașini cu volan pe stânga. Dacă o persoană intenționează să călătorească într-un alt stat cu mașina, atunci trebuie neapărat să se familiarizeze cu regulile de circulație în vigoare pe teritoriul său. Trecerea la volanul „opus” nu este ușoară - trebuie să schimbați și semnele rutiere.

Treci pe partea dreaptă a drumului...

Când vizitează pentru prima dată o țară în care șoferii circulă pe partea opusă a drumului față de a noastră, o persoană, indiferent dacă vrea sau nu, cade în stupoare. Nu numai că arată și se simte ciudat, dar la început pare că întreaga lume s-a dat peste cap și te-ai găsit prin oglindă, diferența este atât de mare.

Te-ai întrebat vreodată de ce s-a întâmplat asta? Cum s-a întâmplat din punct de vedere istoric ca unele țări (majoritatea) să adopte un model pe partea dreaptă pentru ele însele, în timp ce statele rămase au construit drumuri și au trasat marcaje după modelul din stânga? Răspunsurile la aceste întrebări ne vor duce înapoi în trecutul îndepărtat și probabil că te vor șoca cu adevărat atunci când se va dovedi că șoferii moderni își datorează tiparele de călătorie biciurilor, tacticilor militare străvechi și marinarilor.

Astăzi, aproximativ 66% din populația lumii se deplasează pe partea dreaptă a drumului, în timp ce 72% din toate drumurile au un model de circulație pe partea dreaptă, respectiv 28%, un model de circulație pe partea stângă. Este interesant că în lumea modernă evoluția regulilor de circulație rutieră este încă în desfășurare. Preferința pentru conducere este dată pe partea dreaptă a drumului. Astfel, în 2009, statul insular Samoa din Pacific a trecut la conducerea pe stânga și 187 de mii de oameni au fost adăugați în regimentul de adepți cu volanul pe dreapta. Se zvonește că autoritățile au fost nevoite să facă acest lucru din cauza numărului mare de mașini uzate cu volan pe dreapta. The New York Times a scris că, pentru ca oamenii să se obișnuiască cu schimbările din țară, a fost declarată o vacanță de două zile.

Anterior, alte țări au trecut și ele în masă pe cealaltă parte a drumului, în principal la volanul pe dreapta.

Cea mai faimoasă tranziție istorică a avut loc în Suedia. Cândva, pe drumurile acestei țări scandinave, în mod ciudat, oamenii circulau pe partea stângă. Dar din cauza faptului că toți vecinii aveau vederi diametral opuse pe ce parte a drumului să circule, suedezii au fost nevoiți să capituleze și să accepte noi reguli de joc. Tranziția a fost efectuată la 3 septembrie 1967. Această zi a intrat în istorie drept „Ziua H”.

Alte țări au făcut tranziția la conducerea pe dreapta sau invers la conducerea pe stânga din aceleași motive, în principal din cauza inconvenientului de a comunica cu țările vecine.

Dar când și cum au început tradițiile de a deplasa pe drum exact așa cum fac oamenii acum? Totul a început pe vremea călătorilor pe jos și a carelor. Există multe motive, teorii și premise reale pentru aceasta. De la presupunerea că oamenii de pe drum, când călătoresc cu nobili călare, apăsau spre stânga pentru a nu cădea sub lovitura de bici, până la premise pur fiziologice legate de faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci și chiar politici. motive.


Oamenii dreptaci conduc lumea. Teoria mâinii drepte afirmă că conducerea pe dreapta s-a produs pentru că persoanelor dreptaci le era mai ușor să controleze cu mâna dreaptă, era mai sigur să folosească biciul atunci când conduc pe partea dreaptă a drumului. Iar țăranii apăsau mereu în stânga unei trăsuri repezi sau a unui om pe cal, ca să fie mai greu să-i lovească cu biciul, dacă se întâmpla ceva. Din același motiv, s-au desfășurat turnee cavalerești după regulile circulației pe dreapta.

În multe țări, traficul pe partea dreaptă s-a dezvoltat spontan și a fost în cele din urmă consacrat în legislație. În Imperiul Rus sub Elisabeta I, conducerea pe dreapta a fost legalizată oficial. Cu toate acestea, mai devreme în Rusia, când două trăsuri trase de cai au trecut una pe lângă alta, s-au apăsat pe partea dreaptă a drumului.

În Anglia, puțin mai târziu, a fost adoptată propria lege „Road Act”, cu care a fost introdus propriul tip de circulație - circulația pe stânga. În urma stăpânei mărilor, toate coloniile ei și pământurile supuse acestora au devenit stângaci pe drumuri. Marea Britanie a avut o influență majoră asupra popularizării conducerii pe stânga.

Anglia însăși a fost probabil influențată în antichitate de Imperiul Roman Antic. După cucerirea lui Foggy Albion, romanii, care aveau obiceiul de a conduce pe partea stângă a drumului, au răspândit această tradiție pe tot teritoriul cucerit.

Răspândirea traficului pe dreapta atribuit istoric lui Napoleon și expansiunii sale militare în Europa. Factorul politic a jucat un rol. Țările care l-au susținut pe împăratul Franței: Germania, Italia, Polonia, Spania, Olanda, Elveția, au început să circule pe partea dreaptă a drumului. Acele țări care le-au fost adversarii politici, Anglia, Austro-Ungaria, Portugalia, au rămas pe partea stângă.

Factorii politici au jucat de asemenea un rol în cazul Statelor Unite ale Americii, proaspăt independente. După ce și-au câștigat independența față de Marea Britanie, americanii s-au grăbit să treacă la conducerea pe dreapta, astfel încât nimic să nu le amintească de trecut.

Același lucru a fost făcut în Coreea după încheierea ocupației japoneze în 1946.

Apropo de Japonia. Nici cu acest stat insular nu totul este atât de simplu. Există două teorii despre modul în care japonezii au început să conducă pe stânga. Primul, istoric: samuraii fixau tecile și săbiile pe partea stângă, așa că atunci când se deplasau, pentru a nu atinge trecătorii întâmplători, se deplasau pe partea stângă a drumului. A doua teorie este politică: se presupune că în 1859, ambasadorul britanic a convins autoritățile din Tokyo să accepte conducerea pe stânga.

Aceste fapte istorice ne-au spus o poveste interesantă despre originile diferitelor traficuri pe drumurile lumii.

Răspunsul editorului

Dacă nu ar exista Anglia, nu ar exista volanul pe dreapta. Legitimitatea acestei afirmații a fost dezbătută în cercurile auto de zeci de ani.

AiF.ru a încercat să descopere de ce modelul de trafic pe partea stângă a luat rădăcini în Marea Britanie și cum a afectat acest lucru alte țări ale lumii.

De ce este obișnuit să conduci pe partea stângă a drumului în Anglia?

Regula de conducere pe partea stângă a drumului a fost legiferată de autoritățile engleze în 1756. Pentru încălcarea facturii a fost o amendă impresionantă - o liră de argint.

Există două versiuni principale care explică de ce la mijlocul secolului al XVIII-lea Anglia a ales să conducă pe stânga.

  • Varianta romana

În Roma Antică, oamenii conduceau pe stânga. Această abordare s-a explicat prin faptul că legionarii țineau armele în mâna dreaptă. Și prin urmare, în cazul unei întâlniri neașteptate cu inamicul, era mai profitabil pentru ei să fie pe partea stângă a drumului. Inamicul a căzut astfel direct în mâna tăietoare. După ce romanii au cucerit Insulele Britanice în anul 45 d.Hr., „stânga” poate să se fi răspândit în Anglia. Această versiune este susținută de rezultatele expedițiilor arheologice. În 1998, o carieră romană a fost excavată în Wiltshire, în sud-vestul Angliei, în apropierea căreia calea din stânga a fost ruptă mai mult decât cea dreaptă.

  • Versiune marine

Anterior, britanicii puteau ajunge în Europa doar pe apă. Prin urmare, tradițiile maritime au devenit ferm înrădăcinate în cultura acestui popor. Pe vremuri, navele engleze trebuiau să treacă pe partea stângă a unei nave care venea din sens opus. Ulterior, acest obicei s-ar putea răspândi la drumuri.

Regulile moderne de transport maritim internațional stipulează traficul pe partea dreaptă.

Fotografie: Shutterstock.com

Cum s-a răspândit „stânga” engleză în întreaga lume?

Majoritatea țărilor cu volanul pe stânga au ales acest tip de condus special din cauza următoarelor circumstanțe:

  • Factorul colonial.

Chiar și la mijlocul secolului trecut, Marea Britanie era un imperiu pe care soarele nu apunea niciodată. Majoritatea fostelor colonii împrăștiate în întreaga lume au decis să continue să conducă pe stânga după ce au câștigat independența.

  • Factorul politic.

În timpul Marii Revoluții Franceze, a fost emis un decret care ordona tuturor locuitorilor republicii să se deplaseze pe partea dreaptă „comună” a drumului. Când a ajuns la putere? Napoleon Bonaparte, modelul de trafic a devenit un argument de politică. În acele state care l-au sprijinit pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania - a fost stabilit circulația pe dreapta. Pe de altă parte, cei care s-au opus Franței: Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia s-au dovedit a fi „de stânga”. Ulterior, traficul pe stânga în aceste trei țări a fost păstrat doar în Regatul Unit.

Prietenia politică cu Marea Britanie a contribuit la introducerea „stângii” pe drumurile din Japonia: în 1859 Ambasadorul Reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock a convins autoritățile statului insular să accepte conducerea pe stânga.

Când s-a stabilit circulația pe dreapta în Rusia?

În Rusia, regulile pentru circulația pe dreapta s-au dezvoltat încă din Evul Mediu. Trimis danez la Petru I Just Yulîn 1709 a scris că „în Imperiul Rus, se obișnuiește peste tot ca căruțele și săniile, când se întâlnesc, să treacă una pe lângă alta, ținându-se pe partea dreaptă”. În 1752 împărăteasa Elizaveta Petrovna a consacrat în lege această normă prin emiterea unui decret privind introducerea circulației pe dreapta pentru trăsuri și taximetriști pe străzile orașelor imperiului.

Țări care au schimbat traficul

Istoria cunoaște multe exemple când țările au trecut de la un model de trafic la altul. Statele au făcut acest lucru din următoarele motive:

  • „Pentru a nenoroci ocupanții de ieri”

Statele Unite au trecut la conducerea pe partea dreaptă a drumului după ce și-au declarat independența față de Marea Britanie în 1776.

Coreea a trecut la conducerea pe dreapta după sfârșitul ocupației japoneze în 1946.

  • Fezabilitatea geografică

Multe foste colonii britanice din Africa au trecut la conducerea pe dreapta la mijlocul anilor 1960 și începutul anilor 1970. Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana au făcut acest lucru pentru comoditate: au fost înconjurate de foste colonii franceze „de dreptate”.

Suedia este ultima țară din Europa care a schimbat direcția. În 1967, acolo a avut loc așa-numita Zi H, când toate mașinile din regat și-au schimbat benzile. Motivul tranziției la „drept” nu a stat numai în geografie, ci și în economie. Majoritatea țărilor în care s-au vândut mașini de fabricație suedeză au folosit volanul pe stânga.

Ziua „H” suedeză. Foto: Commons.wikimedia.org

În 2009, Samoa a trecut la conducerea pe stânga. Acest lucru s-a datorat numărului mare de mașini uzate cu volan pe dreapta importate în țară din Australia și Noua Zeelandă.

Excepții „stânga”.

În țările de dreapta există loc pentru excepții de stânga. Așadar, pe străduța generalului Lemonnier (350 de metri lungime) din Paris, oamenii se deplasează pe partea stângă. Există zone mici cu circulație pe stânga în Odesa (Strada Vysoky), la Moscova (pasaj pe strada Leskova), în Sankt Petersburg (digul râului Fontanka) și în Vladivostok (strada Semyonovskaya pe tronsonul de la strada Aleutskaya la intersecție cu Okeansky Prospekt, precum și pe strada Mordovtseva).

Care mișcare este mai sigură?

Potrivit experților, partea pe care conduceți nu afectează gradul de siguranță în trafic - este doar o chestiune de obișnuință.

Țări cu trafic pe stânga

Raportul global dintre drumurile din dreapta și din stânga este de 72% și 28%, 66% dintre șoferii din lume conducând pe partea dreaptă și 34% pe stânga.

America de Nord

  • Antigua și Barbuda
  • Bahamas
  • Barbados
  • Jamaica

America de Sud

  • Guyana
  • Surinam
  • Regatul Unit
  • Irlanda
  • Malta
  • Bangladesh
  • Brunei
  • Butan
  • Timorul de Est
  • Hong Kong
  • India
  • Indonezia
  • Macao
  • Malaezia
  • Maldive
  • Nepal
  • Pakistan
  • Singapore
  • Tailanda
  • Sri Lanka
  • Japonia
  • Botswana
  • Zambia
  • Zimbabwe
  • Kenya
  • Lesotho
  • Mauritius
  • Mozambic
  • Namibia
  • Seychelles
  • Swaziland
  • Tanzania
  • Uganda
  • Australia
  • Kiribati
  • Nauru
  • Noua Zeelandă
  • Papua Noua Guinee
  • Samoa
  • Tonga
  • Fiji

Din punct de vedere istoric, s-a întâmplat ca Majoritatea țărilor din lume au adoptat regula circulației pe partea dreaptă.. Dar există și o serie de țări în care traficul este pe stânga. Cei mai înflăcărați reprezentanți sunt Marea Britanie, Australia, Japonia, Singapore, Africa de Sud și India. Nu există date exacte despre motivul pentru care s-a întâmplat acest lucru, dar există multe cerințe prealabile care răspund la această întrebare.

Astfel, se presupune că prima țară în care a fost adoptat circulația pe stânga a fost Anglia, deoarece aici s-a dezvoltat transportul maritim și navele s-au deplasat exclusiv pe stânga. Dar mai întâi lucrurile. În acest articol vom încerca să înțelegem regulile circulației pe dreapta și pe stânga, să le descriem avantajele și dezavantajele, precum și istoricul apariției lor.

1. Istoricul poziției la volan

Istoria regulilor de circulație și, în consecință, istoria poziției la volan, datează din cele mai vechi timpuri. Istoricii sugerează că romanii au dat peste primele reguli. Probabil că în 50 î.Hr Gaius Julius Caesar a creat o serie de reguli, căruia trebuiau să se supună taximetriștii, așa-zișii șoferi de trăsuri.

De asemenea, probabil că la Roma exista o regulă pentru conducerea pe stânga. Acest lucru este dovedit de unul dintre denarii romani găsiți, care înfățișează doi călăreți călare de-a lungul părții stângi. Cel mai probabil acest lucru se datorează faptului că cea mai mare parte a populației este dreptaci, inclusiv călăreți, și au fost forțați să țină armele în mâna dreaptă.

Când vremurile cavalerilor, călăreților și trăsurilor au dispărut în trecut, a apărut din nou problema regulilor de circulație și, în consecință, pe ce parte ar trebui să fie amplasat volanul. La începutul secolului al XX-lea, primele mașini au început să umple străzile în masă. La acea vreme, conducerea pe dreapta era adoptată în majoritatea țărilor europene. în Anglia, Suedia și parțial în Austro-Ungaria- stângaci. În Italia mișcarea a fost mixtă. Toate acestea nu reprezentau un pericol, deoarece nu erau multe mașini și viteza lor era minimă.

În țările cu circulație pe dreapta, este logic ca volanul să fie situat pe dreapta. S-a crezut că acest lucru ar facilita depășirea șoferului. Mai mult, volanul din dreapta s-a reflectat în aspectul componentelor motorului. Pentru a reduce lungimea tijelor, magneto-ul a fost amplasat pe partea dreaptă a motorului. De-a lungul anilor, numărul de mașini a crescut și a apărut problema siguranței la depășiri. Prima care a produs o mașină cu volan pe stânga a fost corporația Ford de renume mondial. În 1908, legendarul modelul „T”.


După aceasta, europenii care produceau mașini publice au trecut și ei la „volând pe stânga”, dar producătorii de mărci de mare viteză au menținut regula „conducerii pe dreapta”. Conform unei alte presupuneri, rezultă că amplasarea volanului pe partea stângă este convenabilă, deoarece șoferul nu iese pe carosabil, ci intră în siguranță pe trotuar.

O situație interesantă s-a dezvoltat în Suedia. Până în 1967, traficul în această țară era pe stânga, în ciuda faptului că volanul mașinilor era pe partea dreaptă. Dar pe 3 septembrie 1967, toate mașinile s-au oprit peste noapte și au trecut fără probleme la conducerea pe dreapta. Pentru a face acest lucru, suedezii din capitală au fost nevoiți să oprească traficul pentru o zi pentru a schimba indicatoarele rutiere.

2. Situația din Europa, Asia, Africa, America, Australia

Situația cu traficul pe dreapta și pe stânga în diferite țări ale lumii s-a dezvoltat diferit. Merită să luăm în considerare cei mai proeminenți reprezentanți care, de mulți ani, au stabilit reguli de circulație bazate nu numai pe locația volanului, ci și pe caracteristicile fiziologice ale unei persoane.


Deci, după apariția mașinilor în Europa, a existat o confuzie completă, care a fost asociată în special cu traficul pe partea dreaptă și pe stânga. Majoritatea țărilor au aderat la volanul pe dreapta, care a fost adoptat încă de la domnia lui Napoleon. În același timp, țări precum Marea Britanie, Suedia și parțial Austro-Ungaria au aderat la traficul pe partea stângă. După cum am menționat mai sus, în Italia, fiecare oraș avea propriile reguli. Astăzi, traficul pe stânga este prezent în țări europene precum Marea Britanie, Irlanda, Malta, precum și Cipru (dacă îl considerăm Europa).


În Asia Există mult mai multe țări care conduc pe stânga, inclusiv Japonia, India, Sri Lanka, Pakistan, Indonezia, Thailanda, Nepal, Malaezia, Singapore, Bangladesh, Macao, Brunei, Bhutan, Timorul de Est și Maldive.

În ceea ce privește Africa, există și câteva țări care conduc pe stânga și anume: Africa de Sud, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namibia, Mozambic, Mauritius, precum și Swaziland și Lesotho.

Statele Unite au condus pe stânga până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, când a avut loc o tranziție treptată la conducerea pe dreapta. Există opinia că această schimbare a fost facilitată de un general de origine franceză, care a luptat pentru independența „starilor” față de coroana britanică. Cât despre Canada, până în anii 20 ai secolului XX au condus pe stânga. Dar în țările din America Latină, cum ar fi Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam, precum și Antigua, Barbuda și Bahamas, oamenii conduc încă pe stânga.

Australia, care este a doua țară din lume în ceea ce privește numărul de mașini pe cap de locuitor, acceptă și regulile de circulație pe partea stângă. Țări precum Noua Guinee, Noua Zeelandă, Fiji, Samoa, precum și Nauru și Tonga.

În timp ce Regatul Unit este văzut ca principalul vinovat din spatele conducerii pe stânga, Franța a contribuit în mare măsură la conducerea pe dreapta. Așadar, în 1789, în timpul Marii Revoluții Franceze, la Paris a fost emis un decret, care a îndrumat în mod clar tuturor vehiculelor să se deplaseze pe partea dreaptă, adică pe partea comună. Un rol important a jucat și Napoleon, care la un moment dat a ordonat armatei să rămână pe partea dreaptă. Toate acestea au avut un impact asupra multor țări europene.

3. Principalele diferențe între traficul pe dreapta și pe stânga


Conducerea pe dreapta și pe stânga sugerează diferențe în designul vehiculelor. De regulă, scaunul șoferului și volanul sunt situate pe stânga la mașinile care sunt proiectate pentru circulația pe dreapta, respectiv, la mașinile pentru circulația pe stânga, scaunul șoferului și volanul sunt pe dreapta. Există și mașini în care scaunul șoferului este situat în centru, de exemplu, McLaren F1. Au și diferențe (stânga și dreapta). Dar dispunerea pedalelor este în regulă, frâna, gazul au fost inițial inerente mașinilor cu volan pe stânga, iar astăzi au devenit standardul mașinilor cu volan pe dreapta.

În general, regula principală a circulației pe dreapta este să rămâneți pe partea dreaptă, iar circulația pe stânga - spre stânga. Desigur, pentru dreptaci este inițial destul de dificil să treacă la conducerea pe stânga, dar este suficient să încerci de câteva ori și totul se va pune rapid la loc.

4. Dezavantaje și avantaje ale conducerii pe stânga

Când vorbim despre avantajele și dezavantajele conducerii pe stânga, nu se poate exclude designul mașinii, deoarece siguranța șoferului și a pasagerilor săi depinde de aceasta. Chiar dacă Mașinile cu volan pe dreapta sunt proiectate pentru circulația pe partea stângă, sunt folosite și în carcasele din dreapta. Mai mult, este considerat sigur deoarece într-o coliziune impactul cade pe partea stângă și probabilitatea ca șoferul să nu fie rănit este mult mai mare.

Mașinile cu volan pe dreapta sunt furate mult mai rar (în țările cu trafic pe dreapta) deoarece mulți oameni le consideră incomode și nefuncționale. De asemenea, amplasarea volanului pe partea dreaptă permite șoferului să iasă din mașină nu pe carosabil, ci pe trotuar, ceea ce este și mult mai sigur.

Privirea neobișnuită a șoferului pe partea dreaptă îi permite să evalueze situația de pe drum dintr-un unghi diferit., ceea ce poate duce la o reducere a situațiilor neprevăzute. În același timp, există o serie de dezavantaje care joacă un rol important nu numai atunci când conduceți pe stânga, ci și când volanul este pe dreapta. Deci, depășirea într-o mașină cu volan pe dreapta este destul de incomod. Problema poate fi rezolvată prin instalarea unui sistem de oglinzi bine gândit.

În general, singurul dezavantaj al conducerii pe stânga este nefrecvența acestuia. Astăzi, peste 66% din populație circulă pe dreapta, iar trecerea la stânga creează o serie de inconveniente. În plus, doar 28% din drumurile lumii au volan pe stânga. De asemenea, nu există diferențe între traficul pe stânga și cel pe dreapta, doar că totul se întâmplă într-o imagine în oglindă, ceea ce îi face pe șoferii obișnuiți cu circulația pe dreapta să se încurce.


Există și excepții de la reguli. Astfel, în Odesa și Sankt Petersburg există străzi cu circulație pe stânga, care sunt concepute pentru a scuti străzile de un număr mare de mașini.