Cum să faci o copertă pentru o remorcă de mașină? O copertă de remorcă pentru o mașină: cum să o coaseți singur Din ce să faceți un cadru pentru o remorcă de mașină

Astăzi, materialele moderne care sunt folosite la realizarea copertinelor sunt destul de durabile și, cu o utilizare adecvată, pot rezista până la 10-15 ani. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, materialul produsului își pierde elasticitatea și rezistența anterioară. Este aproape imposibil să achiziționați o marchiză gata făcută care să se potrivească perfect sub cadrul remorcii. Pentru că, în mod ideal, zonele de contact ale țesăturii cu tijele metalice și traversele cadrului principal ar trebui să fie compactate suplimentar pentru a crea o densitate mai mare. Și, în majoritatea cazurilor, niciunul dintre producători nu va ghici distanța dintre stâlpii remorcii fără măsurători preliminare.

Instrucțiuni pas cu pas pentru realizarea unei copertine cu propriile mâini: 1- luarea măsurătorilor de pe remorcă, 2- coaserea produsului, proiectarea prinderii marchizei.

Există o singură cale de ieșire aici - să faci o marchiză pentru remorcă cu propriile mâini. Dar înainte de a începe lucrul, trebuie să decideți asupra materialului din care ar trebui să fie cusut.

Alegerea materialului pentru copertina

Tabel de dimensiuni ale remorcii.

Alegerea materialului este una dintre cele mai importante etape în fabricarea oricărei structuri, deoarece determină aspectul copertinei și durata de viață a acesteia.

  • Recent, producătorii oferă o gamă foarte largă de materiale pentru realizarea copertinelor. Dar în prezent, croitoria produselor pentru remorci se realizează, de regulă, din material armat cu acoperire cu clorură de polivinil pe o față sau pe două fețe.

Material tesatura sintetica cu acoperit cu PVC permite furnizarea protectie eficienta din precipitatii.

Baza acestui material este țesătura durabilă din poliester sau poliester acoperită cu clorură de polivinil. Această țesătură pentru copertine de remorcă poate oferi cea mai buna protectie de zăpadă și ploaie, iar stratul său interior reține în mod fiabil căldura.

Schema structurii copertinei.

Din punct de vedere al prețului, cel mai ieftin material pentru copertine este considerat a fi prelata, care, deși nu are un aspect prezentabil, are nivelul necesar de rezistență la tracțiune și un grad ridicat de rezistență la umiditate.

Materialele mai moderne includ țesături de copertine cu membrană, care rezistă cu succes la diferite sarcini ale vântului și permit producerea de structuri de copertine de dimensiuni nestandard.

Prelata, o țesătură durabilă din polietilenă laminată, cu impermeabilitate îmbunătățită, poate fi folosită ca material de marchiză.

  1. În plus, atunci când alegeți material pentru copertina de remorcă, trebuie să acordați atenție grosimii firului și rezistenței țesăturii, care sunt determinate de numărul DTEX, care arată cât cântăresc 10 km de fir. Cu cât numărul DTEX este mai mare, cu atât firul este considerat mai puternic și mai gros.
  2. În plus, există și altele caracteristici importante, cum ar fi rezistența la tracțiune, rezistența la îndoire repetată, rezistența la rupere și rezistența la tracțiune. Trebuie luați în considerare și parametrii de rezistență a culorii, aderență, rezistență la foc etc.

Există o varietate incredibilă de opțiuni pentru tehnologiile de fabricație și tăiere pentru structurile de copertine. Alegerea celui potrivit rămâne întotdeauna la proprietarul remorcii în sine.

Reveniți la cuprins

Cum să faci o marchiză cu propriile mâini?

Puteți face singur o marchiză pentru o remorcă, studiind doar câteva dintre caracteristicile tehnologiei de tăiere și coasere a cadrului și depunând puțin efort în procesul de fabricație.

Instrumente de care este posibil să aveți nevoie:

Schema structurii copertinei PVC.

  • ruletă;
  • coală de hârtie;
  • creion;
  • foarfece;
  • maşină de cusut;
  • ață și ac;
  • uscător de păr de construcție

Instrucțiunile pas cu pas pentru această procedură pot arăta astfel:

  1. Preluarea măsurătorilor de pe remorcă. Folosind un metru moale sau o bandă de măsurare, măsurați dimensiunile totale ale remorcii pentru care va fi necesară producție ulterioară modele. În același timp, trebuie să vă amintiți că este mai bine să nu faceți modelul strict conform măsurătorilor, ci să lăsați o marjă puțin mai mare pentru a asigura o potrivire lejeră.

Inițial, se măsoară lungimea părților din dreapta, stânga și spate. Pentru o mai mare comoditate, puteți reprezenta schematic dimensiunile pe hârtie, conturând toate părțile principale ale remorcii care vor fi necesare pentru fixarea ulterioară. Aceasta se referă la distanțele dintre viitoarele găuri în care vor fi amplasate cârligele. Dimensiunile optime ale acestora pot varia de la 180 la 300 mm, în funcție de lungimea totală a remorcii și de disponibilitatea opțiunilor de fixare laterală.

După aceasta, măsurați înălțimea laturii suprafata metalica iar înălțimea cadrului care iese deasupra acestuia pe toate părțile remorcii. Pentru tăierea ulterioară veți avea nevoie de lățimea părților superioare și laterale cadru metalic, falnic deasupra clădirii principale.

În cele din urmă, măsurați distanța de la cadru până la capătul corpului. În cele din urmă, folosind dimensiunile obținute, pe țesătură este desenată schematic un contur aproximativ al viitoarei copertine, de-a lungul căruia componentele structurii sunt ulterior decupate.

Dacă se dorește, pentru a crea o rezistență mai mare pentru viitorul dispozitiv, puteți coase (suda) plăcuțe speciale din același material ca elementul principal în locurile de cea mai mare tensiune și contact cu tijele metalice ale cadrului.

  1. Cuserea produsului. Datorită faptului că copertina va fi alcătuită din mai multe piese și părți, marginile acestora trebuie pliate una în alta și cusute cu 2 cusături, care se află la aproximativ 15 mm una de cealaltă. Firele folosite trebuie să aibă o rezistență sporită.

Opțiunea ideală ar fi firele întărite din poliester 100%. Ele pot rezista cu ușurință tuturor ciclurilor de utilizare și funcționare frecventă la care va fi supus copertina și sunt, de asemenea, rezistente la sarcini semnificative care apar în timpul curățării regulate a frunzelor căzute, murdăriei și zăpezii.

Dacă este imposibil să utilizați o mașină de cusut, aceste părți ale copertinei pot fi conectate prin lipire folosind uscătoare de păr de construcție speciale care permit lipirea acestor tipuri de materiale.

Cum să faci o remorcă pentru o mașină cu propriile mâini și ce instrumente sunt necesare pentru a crea acest tip de „accesoriu” pentru o mașină?

Pe această pagină vei învăța cum să faci o remorcă pentru calul tău de fier cu propriile mâini. Cu siguranță vă vom spune ce este necesar pentru aceasta, privind în viitor vă voi spune că nu va fi necesar nimic supranatural, sistem normal instrument cum ar fi polizorul, șurubelnița, puzzle electric etc. De asemenea tevi pentru cadru si multe altele care pot fi gasite cu usurinta la orice baza de constructie.

Iar la finalizarea fabricării remorcii, veți afla cum și unde să înregistrați remorca la poliția rutieră.

Uneori, pentru a rezolva problema lipsei de spațiu în portbagaj, cea mai bună opțiune este să faci. Chiar dacă încărcătura pe care trebuie să o transportați nu este grea, dimensiunile acesteia pot deveni un obstacol în calea plasării normale în portbagajul mașinii dumneavoastră. Este clar că există diferite tipuri de mașini și există destule modele cu portbagaj mari și spațioase, dar acum luăm în calcul mașinile de clasă mijlocie, al căror procent este cel mai mare de pe drumurile noastre. Pentru transportul unic al unor astfel de bagaje voluminoase în jurul orașului și nu numai, puteți utiliza serviciile unui taxi cargo. Dacă despre care vorbim despre transporturi multiple, utilizarea unui taxi poate să nu fie într-un mod eficient rezolvarea problemei capacităţii. O posibilă cale de ieșire din această situație ar fi folosirea unei remorci. Există două moduri: cumpărați o remorcă gata făcută sau faceți Remorcă DIY pentru o mașină cu propriile mâini. Prima opțiune vă economisește timp atât la producție, cât și la documentele ulterioare. Iar al doilea este banii și timpul pentru a găsi o remorcă care se potrivește cu modelul mașinii tale. Vom lua în considerare a doua opțiune.

Pentru a faceți o remorcă pentru o mașină cu propriile mâini, vom avea nevoie de anumite instrumente și materiale, de a căror disponibilitate ar trebui, de preferință, îngrijită în avans.

Materiale și componente necesare pentru o remorcă de casă

Cadrul este baza remorcii; rezistența și rigiditatea acestuia determină durabilitatea remorcii în ansamblu. Pentru o mai mare fiabilitate, se recomandă utilizarea îmbinare sudata elemente. Ar trebui să începeți prin a determina dimensiunile cadrului - lungime și lățime. Mărimea este determinată de marginile exterioare ale elementelor cadrului. Pentru a determina lățimea completă a cadrului viitor, este necesar să adăugați 2 grosimi de perete la distanța dintre marginile interioare ale pereților laterali. Dacă cadrul este situat direct între roți și nu deasupra acestora, atunci trebuie să țineți cont și de golurile dintre anvelopă și talon.

După determinarea dimensiunilor, cadrul se încearcă. Profilul metalic este așezat pe o suprafață plană, menținând perpendicularitatea între elemente. Elementele cadrului sunt combinate cu cleme. În această etapă, forma cadrului este controlată, pentru aceasta, trebuie să măsurați două diagonale ale dreptunghiului rezultat cu o bandă de măsurare. Valorile obținute trebuie să coincidă în cazuri extreme, este permisă o abatere de dimensiune de 2-5%. Este recomandabil să se prevadă o nervură de rigidizare în design, un dreptunghi sau un pătrat în sine este o structură destul de instabilă sub sarcină.

Dacă sunt folosite alte remorci, este mai bine să alegeți o bilă de remorcare de aceeași dimensiune cu a lor.

Când executați acest element al remorcii, trebuie să vă amintiți că, cu cât lungimea părții de conectare este mai mică, cu atât remorca va răspunde mai rapid la mișcarea mașinii. Aceasta înseamnă că, chiar și cu o mișcare laterală ușoară a roților motoare, remorca se va deplasa imediat brusc în spatele lor. Acest lucru poate duce la deteriorarea încărcăturii din remorcă și la căderea acesteia. Lungimea optimă este de 1,5-2,5 m, în funcție de scopul remorcii. Este mai bine să alegeți materialul, ca și cadru, tevi de otel pătrat secţiune transversală in valoare de trei bucati.

Racordarea țevilor la cadru este sudată pentru o rezistență mai mare, se recomandă întărirea acesteia cu colțuri. Înainte de sudare, montarea este efectuată astfel încât cuplarea să fie efectuată exact de-a lungul axei remorcii.

Aici este montat și o frânghie sau un lanț de siguranță. Când se deplasează, nu ar trebui să țină pe sol. Dacă doriți, este posibil să instalați o roată mică pliabilă la punctul de cuplare pentru transportul ușor al remorcii fără mașină.

Instalarea cuplajului este posibilă folosind șuruburi sau sudură. Înainte de a-l atașa definitiv pe cadrul remorcii, trebuie să verificați din nou dacă dimensiunile țevilor cadrului și canelura jgheabului în sine se potrivesc. Lățimea canelurii nu trebuie să depășească lățimea țevii cu mai mult de 5 mm.

În cazul unei prinderi sudate a cuplajului, se asigură o rezistență ridicată a conexiunii, dar dacă este deteriorată, demontarea va necesita arzator pe gaz. Rezistenţă conexiune cu șuruburi ceva mai putin. Se recomandă utilizarea șuruburilor din clasa a opta de rezistență, pot să nu reziste la forțe de forfecare. Două șuruburi sunt suficiente pentru a conecta, mai multe dintre ele vor slăbi elementul cadru și cuplarea din cauza orificiilor pentru șuruburi.

Există o regulă conform căreia axa trebuie plasată la o distanță de 35-40% din întreaga lungime a remorcii din spate. După măsurarea distanței, trebuie să indicați locația viitoarei axe. Puteți instala axul așezând cadrul cu susul în jos pe masă (asamblare de sus în jos). Axa în acest caz este montată pe o masă, pe câteva blocuri 4x4, iar fusurile atârnă liber. În locul prevăzut pentru instalarea osiei, vopseaua este îndepărtată de pe cadru. Distanța dintre bucșe este împărțită la doi și acest punct de pe axă este marcat cu un marker.

Pentru a controla, se măsoară din nou lățimea cadrului, împărțită la doi, iar distanța rezultată este pusă deoparte de mijlocul axei, iar poziția acestuia este ajustată. După aceasta, puteți începe instalarea finală. Îmbinarea elementelor se realizează prin sudare în puncte pe toată lungimea contactului. Este mai bine să folosiți o suspensie cu amortizor cu arc, deoarece oferă o moliciune mai mare, deși are o rezistență scăzută.

Cricuri de stabilizare

Necesar pentru a asigura o pozitie orizontala a remorcii. Cea mai bună opțiune pentru plasare - colțurile cadrului. Este posibilă opțiunea de instalare pe o singură parte a remorcii. Din punct de vedere al forței de ridicare, este mai bine să folosiți un mecanism cu șurub. Poate fi folosit chiar și pentru a schimba o roată pe o remorcă.

Remorca este fabricată conform desenului de proiect, care trebuie să respecte cerințe tehnice, prevăzut de GOST 37.001.220-80, valabil pe teritoriul Federației Ruse și al Ucrainei. Descrie standardele, dacă nu sunt îndeplinite, va fi imposibil să înregistrați o remorcă de casă pentru o mașină de pasageri la inspectoratul rutier de stat și tot timpul și banii vor fi irosite.

Plăci pentru dispozitive

Când faceți pereți laterali, puteți utiliza scânduri de lemn, fragmente de metal, panouri din placaj sau policarbonat, alegerea tipului de material depinde de scopul dispozitivului. Datorită greutății sale reduse și formei convenabile de prelucrare, lemnul sau placajul este cel mai des folosit inițial, o pardoseală din scânduri este atașată la bază, trebuie înșurubat, iar cutia principală este, de asemenea, fixată cu șuruburi. Dar pentru a adăuga fiabilitate, se recomandă atașarea colțurilor de oțel la colțurile cutiei.

Echipamente și componente

Pentru fabricarea unei remorci cu o greutate de până la 750 kg, care nu necesită permis de conducere cu cat. BE va avea nevoie de următoarele echipamente și componente:

  1. Pipe cu secțiune pătrată sau un canal de oțel pentru realizarea unui cadru și unitate de cuplare cu vehicul. Lui secțiune transversală optimă– 25x50 mm, iar țevi 40x40 mm. Lungimea este selectată în funcție de dimensiunile specificate în desen.
  2. Tablă de oțel cu o grosime de 0,6 mm. și deasupra, din care părțile laterale ale corpului vor fi tăiate și asamblate. Numărul de foi este calculat în funcție de înălțimea și lungimea laturilor.
  3. Foaie groasă de placaj, Plăci OSB, plastic, policarbonat sau tabla pentru realizarea fundului. Selectat în funcție de dimensiunea corespunzătoare zonei sale.
  4. Şasiu. Este optim să folosiți puntea față scoasă dintr-un vechi scaun cu rotile motorizat SZD (dezactivat). Este adesea instalată și o suspensie cu arc cu opt foi, care este montată pe bucșe de cauciuc. În aparență, este similar cu mașina Volga, dar mai ușoară. Arcurile sunt atașate de grinda podului cu scări, iar sub ele sunt plasate puie.

  1. Podul este realizat dintr-o țeavă de ∅25 mm, la capetele căreia sunt sudați arbori de osie. Butucii se rotesc pe ele. Conducta axei, arborele axei, filetul și arcurile sunt asamblate într-o singură unitate, conectată cu șuruburi M8.
  2. O pereche de roți. Sunt împrumutate de la un cărucior motorizat, caz în care vor adăuga greutate minimă structurii sau o mașină VAZ. Butucii fasciculului spate VAZ 2108 sunt potriviti pentru instalarea lor.
  3. Suspensie. Cea mai bună opțiune ar fi unitățile hidraulice cu arc ale motocicletei Ural datorită cost scăzut si fiabilitate.
  4. Dispozitiv de remorcare (bara de remorcare) pentru cuplarea la mașină.
  5. Frâne.
  6. Echipamente electrice (lumini de întoarcere și de parcare, lumini de frână și unitatea cu care vor fi conectate la vehicul).
  7. Copertina sau material pentru aceasta (țesătură banner, prelată etc.).
  8. Dispozitive de prindere (colțuri, console etc.).
  9. Unelte pentru lucrul cu metal (polizor, șurubelniță, ferăstrău electric, burghiu, ciocan, bandă de măsurare).
  10. Aparat de sudura.
  11. Fabricare si asamblare remorcă de casă pentru autoturism

Asamblarea unei remorci de pasageri are loc în conformitate cu desenul și constă în mai multe etape:

  1. Ansamblu cadru. Această parte a produsului este o piesă portantă, iar durabilitatea remorcii va depinde de rezistența acesteia. Pentru a face acest lucru, țeava sau profilul este tăiat la dimensiune și sudat împreună. Dreptunghiul rezultat este verificat pentru acuratețea și uniformitatea ansamblului. În plus, este prevăzut un element de rigidizare, deoarece cadrul dreptunghiular este instabil sub sarcină.
  2. Punct de conectare la vehicul. Când o faceți, trebuie să aveți în vedere că, cu cât este mai scurtă, cu atât remorca va răspunde mai rapid la manevrele vehiculului. Lungimea optimă a piesei de legătură va fi de 1,5-2 m pentru fabricarea acesteia se folosește același material ca și pentru cadru. Înainte de a începe sudarea, se verifică amplasarea corectă a pieselor de îmbinat astfel încât cuplarea să fie la mijloc. Pentru a se asigura că piesa de legătură nu se rupe sub sarcină, cablurile de siguranță sunt montate și sudate la partea inferioară a structurii.
  1. Cuplaj de cuplare. Servește pentru atașarea părții de legătură a remorcii la vehicul. Poate fi montat fie cu șuruburi, fie prin sudură. Prima metodă este mai puțin fiabilă, dar poate fi ușor demontată. Ansamblul sudat este durabil, dar poate necesita o pistoletă cu gaz pentru a-l îndepărta. Pentru conexiunile cu șuruburi, sunt selectate mostre din clasa a opta de rezistență.
  2. Ansamblu ax. Conform reguli generale, axa este montată la o distanță de 40% față de partea din spate a remorcii, adică este ușor deplasată din centru spre spate. Fixarea are loc folosind o conexiune cu șuruburi, un cadru este instalat pe ea și, de asemenea, conectat cu șuruburi.
  3. Cricurile de stabilizare sunt o parte dorită, dar nu obligatorie, a structurii. Acestea asigură că remorca este la nivel în timpul conducerii. Cea mai bună opțiune pentru plasarea lor este în colțurile cadrului.
  1. Pardoseală pe pereții laterali. Este realizat din metal, plastic, lemn sau alt material, în funcție de încărcătura care urmează să fie transportată. Se fixează cu șuruburi, după care părțile laterale sunt montate pe cadru. Colțurile sunt întărite cu colțuri metalice.

  1. Finisare. Au făcut-o și componentele sunt vopsite, după care se trasează calea de conectare la curent pentru aparatele electrice. Farurile, felinarele și reflectoarele trebuie instalate. Conectarea la o singură rețea se realizează cu ajutorul prizei de remorcare. Dacă este necesar, o remorcă de casă este echipată cu sistem de frânare.

Scopul și caracteristicile unei remorci pentru autoturisme

O remorcă de pasageri pentru autoturisme este destinată transportului diferitelor tipuri de mărfuri, echipamente turistice și bărci turistice mici, a căror lungime nu depășește 3,5 m. Se compune dintr-un cadru, suspensie, caroserie, osie și este conectată la mașină un dispozitiv de cuplare. Remorcile pentru autoturisme, fabricate în condiții de fabrică, nu necesită suplimentar documente de autorizare pentru înmatriculare, dar nu sunt întotdeauna potrivite pentru pasionații de mașini în ceea ce privește caracteristicile sau costul.

O remorcă de casă pentru o mașină este realizată conform desenului și aderând la GOST atunci când o produci și o asamblați singur. Înregistrarea unui astfel de produs este mult mai costisitoare, deoarece necesită permise suplimentare pentru funcționare. Mai mult, toate costurile de fabricație, ținând cont de costurile de înregistrare, vor fi mai mici decât achiziționarea unuia nou. Trebuie luat în considerare faptul că o remorcă de casă nu este inferioară calității unei remorci de fabrică, deoarece procesul de fabricație este controlat de proprietarul său.

Înregistrați o remorcă la poliția rutieră

Pentru a înregistra o remorcă la poliția rutieră, este necesar să se efectueze o examinare a remorcii. Aceasta este ceea ce face Societatea Rusă a Entuziaștilor de Automobile (VOA). Fiecare regiune are propria sa. Iată adresele filialelor SAI cunoscute de mine: 1. Sankt Petersburg. Sf. Jukovski, 55 tel. 273-47-30 VOA Alexey Pavlovich,

2. Societatea Toto-Rusă a Conducătorilor Perm, tel. 12-83-14 și 12-69-65,

3. Centrul Științific de Stat din Moscova al Federației Ruse Întreprinderea Unitară Federală de Stat NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artyom.

Pentru a trece examenul, remorca trebuie să respecte următorul GOST.

REMORCILE PENTRU VEHICULE DE CALATORII

Parametri, dimensiuni și cerințe tehnice generale

OST 37.001. 220-80

Acest standard se aplică tuturor tipurilor de remorci destinate remorcării de mașini și microbuze pe drumurile rețelei generale URSS. Standardul nu se aplică remorcilor, specificații tehnice pentru care proiectul a fost aprobat înainte de introducerea acestui standard. Principalii termeni utilizați în standard și definițiile acestora sunt furnizați în anexa de referință.

  1. PARAMETRI SI DIMENSIUNI

1.1. Greutatea totală proiectată a remorcii nu trebuie să depășească cea permisă de producătorul vehiculului tractor, nu trebuie să depășească greutatea proprie a vehiculului tractor și nu trebuie să depășească 1800 kg.

1.2. Greutatea totală structurală a unei remorci nefrânate nu trebuie să depășească cea permisă de producătorul vehiculului tractor și nu trebuie să depășească jumătate din greutatea proprie a vehiculului tractor.

1.3. Sarcina statică verticală în centrul articulației sferice a dispozitivului de cuplare pentru orice stare de greutate a remorcii trebuie să corespundă valorii permise de producătorul vehiculului tractor, dar nu trebuie să fie mai mică de 240 N (25 kgf) și mai mult. peste 980 N (100 kgf).

1.4. Lungimea remorcii nu trebuie să fie mai mare de 1,5 ori lungimea vehiculului principal de remorcare sau mai mult de 8 m.

1.5. Lățimea remorcii nu trebuie să depășească lățimea vehiculului principal tractor cu mai mult de 200 mm pe fiecare parte și nu trebuie să depășească 2,3 m.

1.6. Înălțimea remorcii nu trebuie să fie mai mare de 1,8 ori lățimea ecartamentului remorcii sau mai mare de 3 m.

1.7. Centrul de greutate al unei remorci încărcate trebuie amplasat astfel încât raportul dintre înălțimea centrului de greutate și ecartamentul roților remorcii să nu fie mai mare de 0,725.

1.8. Garda la sol a remorcii nu trebuie să fie mai mică decât garda la sol a vehiculului principal tractor.

  1. CERINȚE TEHNICE

2.1. Cerințe generale

2.1.1. Remorcile trebuie să fie cu o singură axă, dar se poate folosi o axă tandem.

2.1 2 O remorcă cu podea interioară orizontală, instalată pe o suprafață orizontală, trebuie să aibă o sarcină de cel mult 55% din greutatea sa totală pe anvelopele unei părți.

2 1.3. Proiectarea remorcii trebuie să fie proiectată pentru deplasarea ca parte a unui tren rutier cu întreaga masă structurală la viteza maximă permisă de producătorii vehiculelor de tracțiune.

2.1.4. Designul și dimensiunile barei de tracțiune (cadru) remorcii trebuie să asigure posibilitatea deformarii acesteia față de bila de cuplare instalată pe vehicul la unghiurile specificate de OST 37.001.096-77.

2.1.5. Remorcile trebuie să fie echipate cu două lanțuri de siguranță (cabluri) nedemontabile, care în cazul unei ruperi de urgență (ruperea) a barei de remorcare nu trebuie să permită ca remorca să atingă suprafața drumului, asigurând în același timp controlul remorcii.

2.1.6. Remorcile trebuie să aibă două cale pentru roți („pantofi”).

2.1.7. Remorcile trebuie să aibă spațiu pentru un cric.

2.1.8. Comanda pentru sistemul de frână de mână al remorcilor trebuie să fie detașabilă și amplasată pe partea dreaptă în partea din față a barei de tracțiune (cadului).

2.1.9. Remorcile trebuie să fie echipate cu roată dispozitive de protectie(apărătoare, apărători de noroi) dacă părțile corpului nu îndeplinesc funcțiile acestui dispozitiv.

2.1.10. Materialele utilizate pentru fabricarea remorcilor trebuie să aibă rezistență la foc prin expunerea la apă, combustibil și uleiuri nu mai mică decât rezistența materialelor pieselor și ansamblurilor pentru scopuri similare vehiculului principal de tracțiune.

2.1.11. Vopsirea remorcilor și controlul aspectului acoperirii în conformitate cu GOST 7593-80.

2.1.12. Remorca trebuie să aibă un design climatic în conformitate cu GOST 15150-69, corespunzător designului climatic al vehiculului principal de tracțiune și trebuie să fie proiectat pentru condiții de depozitare în zone deschise.

2.1.13. Durata de viață a remorcii în conformitate cu scopul și condițiile de funcționare a acesteia este reglementată de documentația de reglementare și tehnică aprobată în modul prescris.

2.2. Cerințe pentru sisteme, componente și ansambluri

2.2.1. Sistemele de frânare ale remorcii trebuie să respecte cerințele OST 37.001.016 70.

2.2.2. Dispozitivul de blocare pentru cuplarea cu un vehicul de tracțiune trebuie să respecte cerințele OST 37.001.096-77.

2.2.3. Echipamentele electrice, dispozitivele de iluminat extern și de semnalizare trebuie să respecte cerințele GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 și GOST 20961-75.

2.2.4. Remorcile trebuie să aibă suporturi (sau spațiu) pentru atașarea unei plăcuțe de înmatriculare în conformitate cu GOST 3207-77.

2.2.5. Pentru a se conecta la sistemul electric al vehiculului, remorca trebuie să aibă o priză în conformitate cu GOST 9209-76 cu un cablu de conectare.

2.2.6. Remorcile trebuie să aibă picioare de susținere care să asigure stabilitatea remorcii atunci când sunt decuplate și să nu afecteze capacitatea de traversare a autotrenului.

Când sarcina statică verticală de la dispozitivul de blocare a remorcii este mai mare de 390 N (40 kgf), piciorul de sprijin din față trebuie să fie echipat cu un mecanism de ridicare-coborâre care să asigure instalarea dispozitivului de blocare în poziția necesară pentru cuplare (decuplare). La acționare manuală mecanism, forța asupra mânerului nu trebuie să fie mai mare de 118 N (12 kgf).

  1. COMPLETEZĂ

3.1. Remorcile echipate cu anvelope care nu sunt unificate cu vehiculul principal de tractiune trebuie sa aiba o roata de rezerva si un dispozitiv de asigurare a acesteia.

3.2. Remorcile trebuie să fie însoțite de instrumentele necesareși accesorii dacă setul de scule și accesorii ale vehiculului principal tractor este insuficient pentru întreținerea remorcii.

  1. MARCARE

4.1. Remorcile trebuie să aibă o plăcuță de identificare și marcaje în conformitate cu reglementările din industrie și cu documentația tehnică.

4.2. Remorcile trebuie să aibă un semn suplimentar lângă dispozitivul de blocare, în conformitate cu GOST 12971-67, care să indice greutatea structurală totală a remorcii; sarcina statică maximă pe bila de cuplare.

Termeni și definiții adoptate în acest standard TermenDefiniție Vehicul de tracțiune principalÎn conformitate cu GOST 3163-76 Axă dublă Două axe paralele ale remorcii, distanța dintre care nu depășește 1 m.

Dacă remorca dvs. îndeplinește aceste cerințe, trece un examen și are chitanțe, certificate și o copie a certificatului de sudor, nu veți avea probleme cu înregistrarea la poliția rutieră.

Cum să faci o remorcă pentru un videoclip de mașină

Video cu remorcă auto DIY

Remorca cu bricolaj este ușor

Remorcă auto DIY


Sursă
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

O mașină nu este un lux, așa cum cred pietonii. Omul a făcut pași mari în dezvoltare, stăpânind vehiculele cu roți mecanizate. Astăzi, acest filon, deși nu la fel de puternic, dar nu mai puțin intruziv, continuă să entuziasmeze mințile pasionaților de autovehicule de la fabrici mari până la ateliere de garaj. Exact în acea ordine. Până la urmă, cei din urmă au mai puține resurse și o dorință mult mai mare de a experimenta. Proiectarea unei remorci pentru o mașină cu propriile mâini este un obiectiv potrivit.

Remorcă DIY

Motivul pentru care șoferii aleg o remorcă de casă pentru o mașină de pasageri: parametri individuali, cost. Producătorii de serie oferă orice modificare, dar cu cât mai departe de bază, cu atât prețul este mai mare. De ce este necesar acest lucru dacă în garaj se află o pereche de roți, un profil metalic și o unealtă? Înregistrarea nu va costa mai mult, iar experiența acumulată este neprețuită. Înainte de a construi viitoarea mândrie a străzii, trebuie să înțelegeți tipurile de remorci de casă pentru mașini.

Tipuri de remorci auto-asamblate

Afacerile și industria folosesc remorci profesionale echipate cu echipamente speciale pentru o anumită sarcină. Ele se disting prin capacitatea suplimentară de transportare a sarcinii și capacitatea de a o manevra eficient la conditii diferite. Unele componente sunt realizate în fabrică folosind o tehnologie complexă care nu poate fi realizată într-un garaj: acoperire cu zinc, sudare puternică.

Cadru de remorcă de casă

Prin urmare, nu ar trebui să vizați o remorcă de peste 750 kg, în plus, aceasta presupune categoria „E”. Dar dacă această stare de lucruri nu se potrivește șoferului, atunci el contestă designul biaxial pentru utilizare universală și testează după bunul plac. Înainte de prima modificare.

Remorcă bricolaj

Alegerea tipului de remorcă depinde de ce să transportați și de ce materiale se află în jur. Un colț sau un profil de patru milimetri, două roți ale unei mașini domestice, un set de arcuri, fire cu lumini aduc deja unitatea în clasa remorcilor cu o singură axă de casă de până la 750 kg. Placajul pentru părțile laterale și inferioară nu este insuficient, spre deosebire de cel gros tablă, care mai trebuie tăiat. Principalul lucru este să nu vă zgârim cu mecanismul de cuplare. Realizarea unei unități de conectare nu vă va costa doar șuruburi și piulițe. Pentru o siguranță sporită a unei remorci de casă, este mai bine să cumpărați elemente de fixare speciale la bara de remorcare. Oricine a decis să creeze o remorcă de pasageri cu propriile mâini știe deja ce este o remorcă și ce sunt acestea, dar informațiile despre standardele de fabricare a dispozitivelor de cuplare a remorcii vor face posibilă operarea miracolului tehnologiei chiar și după primul poliția rutieră oprește.

Trebuie să știi asta

În primul rând, aceasta este o listă simplificată a cerințelor GOST 37.001.220-80, prezentată mai jos:

  1. Greutatea remorcii permisă până la:
    • 1,8 t;
    • Nu este mai greu decât greutatea remorcherului sau jumătate din acesta atunci când cârligul remorcii este fără frâne;
  2. Lungimea permisă nu mai mult de:
    • Nu de o ori și jumătate mai lungă decât mașina;
  3. Lățimea permisă nu mai mult de:
    • 230 cm;
    • Nu mai lat decât mașina cu 20 cm pe ambele părți;
  4. Înălțimea permisă nu mai mult de:
    • Nu de 1,8 ori mai mare decât calea roții remorcii;
  5. Centrul de greutate cu o sarcină nu este mai mare decât lățimea căii înmulțită cu 0,725;
  6. Garda la sol nu este mai mică decât garda la sol a mașinii;
  7. O remorcă de casă pentru o mașină poate fi doar cu o singură axă. (O axă dublă este, de asemenea, un design cu o singură axă, deși este numit un design cu două axe printre pasionații de mașini). Distanța dintre axele structurii pereche este de până la 1 m;
  8. Remorca trebuie să aibă o sarcină pe fiecare parte de cel mult 0,55% din greutatea proprie;
  9. Dispozitivul de cuplare trebuie să fie echipat cu:
    • Un cablu sau un lanț permanent în cazul deconectării bruște a cârligului de remorcă de la mașină în timpul conducerii;
    • Anti-rollback de casă (pantofi);
    • Platformă de ridicare;
    • Maneta de frana detasabila;
    • Apărătoare de noroi, aripi;
    • Panou pentru semn;
    • Suport stabil;
    • O roată de rezervă asemănătoare mașinii;
    • Corpuri de iluminat, cablaj și priză.

Procesul de fabricare a remorcii

Realizarea unei remorci de pasageri cu propriile mâini, pe baza informațiilor de mai sus, determină meșterul să deseneze un desen al viitorului model și să caute materiale de dimensiunea corespunzătoare.

Există desene de bază. Dar există o avertizare: necesită asamblare directă cu componente, a căror absență vă poate încurca sau chiar vă poate descuraja să faceți o remorcă cu propriile mâini. Calea eficientă combină economia, dorința de a tăia, găti, răsuci și capacitatea de a da un rezultat bun. Prin urmare, merită să enumerați piesele necesare pentru fabricare și să le împărțiți în de casă și achiziționate:

  • Metalul laminat pătrat de 30x60 mm sau 25x25 mm este potrivit pentru un cadru, suport și nervuri suplimentare de rigidizare. Deși un colț de 40 mm este potrivit și pentru acesta din urmă. Un canal în formă de U este potrivit pentru grinzile de pod.
  • Laturile si fundul sunt realizate din placaj multistrat gros de 10-12 mm sau tabla zincata de 0,8 mm. Când este combinat, se va dovedi varianta economica. În orice caz, elementele de fixare structurale pentru laterale trebuie să unească corpul.
  • Șasiul este mai ușor de găsit atunci când dezasamblați un Zhiguli sau Moskvich. Acesta include:
    • Huburi;
    • Izvoare;
    • Cercei de primăvară;
    • Scara cu tampoane;
    • Amortizoare;
    • Rotile.

O descoperire completă va fi un succes și o selecție separată dacă știți că nu va dura mult timp. Soluția de șasiu este de 70%. Dacă cumpărați o bară de torsiune independentă sau o suspensie cu cablaj de cauciuc, va trebui să cumpărați restul șasiului datorită celei mai mici versatilități. Puțini oameni le place să alăture o piesă de schimb achiziționată în componente vechi. Amortizoarele merită cumpărate noi.

  • Elementele de fixare și elementele de fixare pentru margele sunt comune în magazinele de hardware.
  • Cablu sau lanț de trei milimetri.
  • Sistemele electrice sunt realizate din cablu cu mai multe fire. Dar trebuie să cumpărați lanterne cu priză.
  • Clema barei de remorcare este ceva cu care nu doriți să vă zgâriți.

Pentru a face singur o remorcă cu două osii pentru o mașină, veți avea nevoie de același material, doar într-un nume dublu. La în ordinea corectă acțiunea, primul pas va fi capacitatea de a suda metalul, iar ultimul lucru va fi căutarea unei copertine sau a unui material pentru fabricarea acestuia. Dacă nu ați gătit niciodată, trebuie să contactați un specialist, care a pregătit în prealabil tot ce trebuie sudat. În faza de proiectare, este necesar să se țină cont de sistemul de dumping. Dacă este conceput, atunci structura corpului necesită mecanisme de balamale și amplificatoare de putere separate.

Asamblare remorcă DIY

Nu poți ignora elaborarea unui desen. Acțiunile pregătitoare nu pot lăsa numere în memorie. Vizibilitatea oferă control vizual, înțelegere a ansamblului și, în plus, dacă există ajutor din partea maestrului în timpul sudării sau frezării. Rezumând colecția de materiale, componente și instrumente va da permisiunea de a începe acțiuni:

  1. Tăierea canalului începe cu măsurarea pieselor de lungimea necesară.
  2. Părțile tăiate ale cadrului sunt așezate pe o suprafață plană pentru sudare. Colțuri netede iar avioanele vor asigura fixarea precisă a laturilor. În continuare, coastele întărite sunt gătite. Sistem de largi (longitudinale) și traverse (părți transversale).
  3. Înainte de a suda suporturile cu arc, măsurați un metru de la spatele remorcii până la mijlocul așteptat al grinzii podului. Acolo va fi un punct de sudare. Axa trebuie să fie decalată de la centru spre partea din spate. Suporturile amortizoarelor sunt de asemenea sudate.
  4. Indiferent dacă bara de tracțiune este în formă de V sau dreaptă, aceasta poate fi detașabilă. Apoi trebuie să sudați suporturile cu găuri pentru șuruburi. Bara de tracțiune este centrată.
  5. Urmează montarea șasiului: axă, arcuri, amortizoare. Sunt instalate butuci și roți.
  6. Cadrul inversat cu roți este supus asamblarii ulterioare. Este instalat un bară de remorcare. Necesită atenție. O opțiune potrivită este să o fixați pe bara de remorcare și să rulați remorca de bara de remorcare la mașină. Cârligul cu bara de remorcare poate fi sudat sau șurubat, demontabil. Nu trebuie să uităm de instalarea cablurilor și lanțurilor de siguranță.
  7. Procedura de instalare a fundului și a părților laterale urmează din desen. Dar după montare, acestea trebuie îndepărtate pentru a fixa cablurile cu dispozitive de iluminat.
  8. Luminile de marșarier, semnalizatoarele, luminile de parcare și luminile de frână corespund iluminatului mașinii. Pentru conexiune paralelă se foloseşte conectorul corespunzător: ştecher. Priza este situată pe bara de remorcare.
  9. După verificarea componentelor instalate, aripile sunt instalate.

Instrucțiuni video pentru realizarea unui trailer

Testul eșantionului se efectuează cu o creștere treptată a sarcinii. Este recomandabil ca cineva să ajute în această problemă, înregistrând vizual funcționarea unității de suspensie și cuplare. Pictura acoperire anti-coroziune efectuate în orice etapă de instalare. Acest lucru depinde de disponibilitatea locațiilor acoperite.

Înregistrarea unei remorci de casă la poliția rutieră

Ultimul pas este înregistrarea model de casă producție proprie. Poliția rutieră va trimite proprietarul și remorca spre examinare. Este important ca laboratorul să fie acreditat. Este necesar să păstrați chitanțele pentru componentele uzate și, cel mai important, un certificat pentru dispozitivul de balama, același element de fixare. În astfel de circumstanțe, este mai bine să-l cumpărați. Din documentele standard aveți nevoie de: o copie a pașaportului proprietarului și al mașinii, fotografii cu o remorcă pentru autoturisme, o cerere la poliția rutieră pentru înregistrarea barei de remorcare, o chitanță pentru taxa de stat. Dacă aveai documentele, trebuia mai întâi să treci la o inspecție tehnică, a cărei decizie pozitivă recunoștea că remorca respecta standardele, după care a fost înregistrată și s-au eliberat numere. Această procedură este descrisă mai detaliat în

Evenimente și expoziții sunt organizate în mod constant pentru a prezenta tehnologia auto. Șoferilor le place să arate o remorcă ușoară care se potrivește stilului mașinii, cel puțin datorită gama de culori. Astăzi este profitabil să faci singur o remorcă. Soluțiile individuale se adaugă la colecția de informații tehnice atunci când proiectați o remorcă. Fiabilitatea și siguranța rămân regula constantă.

Remorcă dacha de casă realizată din remorcă de mașină: fotografie a construcției rulotei cu o descriere detaliată, de asemenea un videoclip care arată casa mobilă.

Am decis să construim o mică casă rezidențială pe roți pentru a putea călători în natură cu mașina noastră. Deoarece nu aveam desene ale rulotei, am decis să facem un modul detașabil pentru remorca din fabrică (astfel încât să nu existe probleme cu reînmatricularea vehiculului).

Acesta este motivul pentru care a fost achiziționat remorcă pentru barcă de la uzina Kurgan(doar titlul lor nu precizează ce fel de remorcă este. Este doar o remorcă; alți producători indică că este o remorcă de barcă și nu poți pune o casă pe ea).

Dimensiunile modulului corespundeau cu dimensiunile remorcii - 1400 x 2400 mm. Desigur, modulul detașabil trebuie să fie durabil și chiar și pentru drumurile noastre casa din placaj Cu siguranță nu va funcționa, a trebuit să sudez un cadru de oțel.

Baza este sudată dintr-un profil de 60 x 30 mm, pereții și tavanul sunt realizate dintr-un profil de 20 x 20 mm. Pe un îndoit de țevi au fost îndoite 2 arce identice.

Cel mai greu a fost să ne gândim prin uși, ne-a luat 1/3 din timpul total petrecut pe uși. Oricine este interesat de acest subiect a văzut uși de fabrică, trape de ventilație, sobe pe gaz, chiuvete, încălzitoare etc. etc. Există o singură problemă: costul. o ușă de fabrică costă aproximativ 700-800 de dolari (și ai nevoie de 2), o trapă cu hotă de evacuare costă aproximativ 300-400 de dolari, nici măcar nu m-am uitat la chiuvete și sobe și așa a devenit clar că noi ar alege din ceea ce am găsit în magazinele de hardware .

Drept urmare, ușile le-am făcut singuri, pentru că odată cu cursul nostru bugetul doar pentru uși a ieșit la peste 100 de mii (pe Alika, Ebay, în Europa, America, magazine online rusești - prețurile sunt aproximativ aceleași).
Am decis să facem ușile cu geamuri electrice, pentru că... Acesta este cel mai simplu mod în opinia noastră. Nu are rost să descriu întregul proces, voi spune doar că realizarea ușilor a fost foarte plictisitoare. dar la cost au ieșit la 5 ruble pe ușă, ținând cont de tot. economiile au meritat)
Exteriorul corpului a fost acoperit cu foi de aluminiu de 0,8 mm, am căutat-o ​​în mod special cearșafuri mari ca să-l poţi acoperi cu o foaie fără rosturi. Drept urmare, am găsit foi AMC2 cu dimensiunile 1500 x 3000 mm, care ni s-au potrivit destul de bine.

Acum aș alege un material compozit pentru placarea clădirilor, de 4 mm grosime (pentru cine nu știe, acestea sunt 2 foi de aluminiu de 0,4 mm, iar între ele un compozit special care rezistă ideal la toate condițiile meteorologice).

Am lipit aluminiu pe un suport de placaj, l-am nituit în jurul perimetrului și am sigilat toate îmbinările. Remorca a fost posibil să lase aluminiu, dar inițial am vrut albastru pe exterior, așa că am comandat folie de vinil pentru acoperirea vehiculului de la o tipografie și am acoperit-o deasupra.
Mulți oameni întreabă despre frigider. Nu există frigider și nu poate fi unul, pentru că... Modulul este detașabil și are propria baterie auto. Cablajul modulului este complet autonom și nu este conectat în niciun fel la cablajul mașinii sau al remorcii. Prin urmare, nu există nicio modalitate de a conecta un frigider aici. Deși nu înțeleg problema dacă poate fi pus în portbagajul unei mașini.
Am realizat si 2 prize de 220V in living, un invertor de 400W, suficient atat pentru incarcatoare cat si pentru un televizor. Iluminare cu LED peste tot.

Apa este furnizată dintr-un recipient de o pompă de fântână, nu foarte puternică, dar economică.
Am făcut o nișă pentru blat de sub bucătărie, mi s-a părut foarte comod, dar de fapt nervurile de sus și de jos erau dintr-un profil 15 x 15, foarte flexibile și nu profil de încredere. Drept urmare, nișa s-a îndoit puțin și masa din PAL nu a încăput acolo, așa că a trebuit să o facem din placaj.
După asamblare, remorca a fost testată de către Karcher la toate îmbinările, fisurile etc. Etanșeitate 100%.

Costuri pentru construirea unei remorci pentru rulotă.

Am început să construim rulota în mai 2015 și am terminat-o în iunie 2016. Eu și prietenul meu lucrăm în ture, adică. pe săptămână 2-3-4 zile ar putea fi dedicate remorcii. Am rămas foarte blocați cu decorarea bucătăriei și ușile. Dacă vă așteptați să îl ridicați în 3 luni, adăugați triplu termenul limită.

Din punct de vedere financiar: totul a fost cumpărat nou, nimic folosit nu a fost folosit. Remorca în sine a costat 44 de mii, iar aproximativ 110 de mii au fost cheltuite pe materiale. Totul a fost reparat, până la mănuși, așa că prețul este aproape de cel real. O poți face mai ieftin, dar ar trebui să știi din timp.

După greutate: remorca + modulul cântărește aproximativ 600 kg, modulul în sine este de aproximativ 460-480 kg. Greutatea a fost adăugată de un număr mare de PAL, cine o va face - căutați mai multe material ușor pentru compartimentări.

Autoturismul 1.4 Octavia trage remorca cu bubuitură. Pe autostrada am accelerat pana la 130 km/h, remorca nu se simte deloc, forma aerodinamica practic nu incetineste. consumul crește cu 1-2 litri. Este dificil să conduci pe un drum prost peste 90, la urma urmei, greutatea nu este mică, ci smuciază mașina. Dar 80-90 este destul de acceptabil pentru o astfel de remorcă. Am condus prin câmpuri, pe drumuri de pământ, iar remorca nu a lovit nicăieri.

Video care explică în detaliu casă improvizată pe roți.

Nu este un secret pentru nimeni că o marchiză de remorcă de mașină este fabricată din înaltă calitate material modern, are caracteristici precum durabilitatea si rezistenta buna la orice temperatura. Ingrijit, cel mai important funcţionare corectă ajută la prelungirea duratei de viață a unei astfel de acoperiri până la 15 ani. După data de expirare, mai precis, 10–12 ani, apar semne de uzură pe țesătură, care se manifestă prin lipsa de elasticitate și rezistență anterioară. Este demn de remarcat faptul că este foarte dificil să cumpărați o copertă din fabrică care să se potrivească perfect sub cadru. Pentru a achiziționa copertina „corectă” care va satisface pe deplin toate cerințele proprietarului, trebuie să țineți cont de faptul că zonele în care țesătura intră în contact cu tijele metalice ale cadrului trebuie sigilate suplimentar, ceea ce va permite o potrivire mai strânsă. Niciun producător de acoperiri standard nu va putea calcula corect distanța dintre stâlpi fără a măsura remorca specifică. Într-o astfel de situație, există o singură soluție adevărată - să faci singur o marchiză pentru remorcă.

Alegerea materialului pentru o copertina de calitate

Când un proprietar de mașină decide cu încredere să coasă o copertă cu propriile mâini, trebuie să acorde mai întâi atenție materialului din care plănuiește să taie produsul. Mulți factori depind în special de alegerea materialului, acest aspect va determina aspectul atractiv și durata de viață.

Astăzi există pe piață un număr mare de produse care sunt perfecte pentru realizarea unei copertine. Cel mai adesea, croiala copertinelor pentru remorci pentru autoturisme este realizată din materiale armate, care pe una sau ambele părți sunt echipate cu un strat suplimentar de o substanță precum clorura de polivinil. Datorită acestui material sintetic, încărcătura depozitată în remorcă este protejată în mod fiabil de diferite tipuri de precipitații.

Baza acestui material este țesătura densă din poliester, care, pe de o parte, protejează de zăpadă și ploaie și, pe de altă parte, reține perfect căldura.

Dacă un proprietar de mașină dorește să coasă personal o copertă care ar avea cel mai mic cost, puteți achiziționa materiale precum prelată. În ciuda faptului că nu are un aspect atractiv, principalele sale avantaje sunt rezistența și grad înalt rezistenta la umezeala.

Copertinele pentru remorci autoturisme pot fi realizate și din alte materiale, dintre care cele mai moderne sunt deosebite țesături membranare, capabil să reziste la diferite sarcini (vânt). În plus, cu o astfel de țesătură chiar și o marchiză dimensiune personalizată. Prelata, care este o țesătură durabilă din polietilenă laminată, al cărei avantaj este o impermeabilizare excelentă, este considerată un material bun.

Înainte de a cumpăra un material preselectat, ar trebui să aflați despre indicatori precum grosimea și rezistența firului, indexați după numărul dtex (determină greutatea a 10 km de fir). Având în vedere acest lucru, este mai bine să cumpărați țesătura care va avea un număr dtex mai mare, ceea ce va indica rezistența și grosimea maximă a firului.

În al doilea rând, trebuie să acordați atenție rezistenței la tracțiune a materialului, numărului de îndoiri posibile și rezistenței la tracțiune. De asemenea, este important să știți despre soliditatea culorii, aderența și rezistența la foc a țesăturii pe care o achiziționați.

Cream o copertina cu propriile noastre maini

Realizarea unei copertine pentru o remorcă nu este un proces foarte laborios, așa cum ar putea crede proprietarii de mașini. Do copertina de înaltă calitate Aproape oricine o poate face, trebuie doar să studiați mai întâi caracteristicile care se referă la tăierea și coaserea cadrului. Pasionatul de mașini trebuie doar să aibă răbdare și să aibă materialele necesare, care ar trebui să includă:

  • ruletă;
  • mai multe coli de hârtie albă;
  • creion simplu;
  • foarfece;
  • mașină de cusut standard;
  • ace și fire;
  • uscător de păr de construcție

Deci să luăm în considerare instrucțiuni pas cu pas, care va transforma un proces complex într-un algoritm de acțiuni simple.

Când vor fi disponibile? materialele necesareși instrumente, trebuie să luați măsurători din remorcă. Mai întâi trebuie să măsurați toate dimensiunile generale pe care se va baza modelul viitorului produs. Este important să se realizeze un model cu suprapuneri suplimentare dacă materialul este tăiat conform măsurătorilor luate, nu va fi posibil să se asigure o potrivire liberă.

Este necesar să măsurați partea dreaptă, stângă și spate una câte una. Comoditatea poate fi asigurată prin trasarea măsurătorilor pe hârtie. Este recomandabil să desenați separat toate componentele remorcii și să indicați dimensiunile acelor segmente de care va fi atașată în viitor învelișul. În funcție de lungimea dispozitivului, distanța nu trebuie să depășească 300 mm.

Realizarea unei copertine pentru o remorcă necesită o grijă extremă, trebuie să măsurați corect înălțimea laterală și a cadrului, care iese cu câțiva centimetri pe părțile laterale ale unității. Pentru a tăia corect materialul, trebuie să țineți cont de lățimea vârfului și a părții laterale a bazei.

Ultima măsurătoare ar trebui să fie de a determina distanța de la începutul cadrului până la punctul final al corpului. Măsurătorile sunt aplicate unui desen schematic, conturul copertinei este aplicat materialului, apoi componentele întregii structuri sunt decupate din el unul câte unul.

Puterea viitorului dispozitiv va fi adăugată de căptușeli speciale din același material. Ele trebuie să fie amplasate în acele locuri în care există o tensiune mai mare, precum și contact cu tijele cadrului metalic.

Cuserea produsului

Realizarea copertinelor pentru remorci de pasageri necesită atenție și prezența pieselor corect măsurate și tăiate îngrijit. Toate copertinele sunt asamblate împreună din mai multe piese separate, pliate la margini și cusute cu două cusături distanțate la 14 mm de margine. Firele care vor fi folosite la cusut trebuie sa fie cat mai puternice. Cea mai bună opțiune- fire armate realizate pe baza de poliester. Acest tip de ață poate rezista la utilizare frecventă, este rezistent la stres, curățarea de frunze, murdărie și zăpadă.

Dacă proprietarul mașinii nu are abilitățile de utilizare maşină de cusut, puteți recurge la lipirea părților copertinei uscător de păr de construcție, care poate conecta calitativ bucăți individuale de material.

Metode de fixare a structurii copertinei

Materialul pentru copertina remorcii oferă mai multe opțiuni de montare. Proprietarul mașinii poate recurge la următoarele metode:

  • atașați structura fabricată la corpul principal folosind inele metalice;
  • creați ochiuri plasându-le de-a lungul marginilor țesăturii;
  • trage prin inelele situate deasupra design general, cablu sau frânghie.

Urechile trebuie îndepărtate cu 200 mm, în plus, toate inelele trebuie să fie echipate cu elemente de fixare.

Cum element de fixare se pot folosi cablu și funie. Indiferent de metoda de prindere, elementul de reținere trebuie să fie format dintr-o singură piesă, ale cărei margini sunt întărite cu vârfuri metalice. La asigurarea copertinei, dispozitivul de reținere trebuie să treacă prin inele și să fie întins strâns.

Concluzie

Din toate cele de mai sus, devine clar că realizarea unei copertine pentru remorcă este în puterea oricui dorește să creeze un adăpost de încredere pentru propria remorcă și pentru încărcătura transportată în ea. Principalul lucru în această chestiune este corectitudinea, de care vor depinde densitatea și durata de viață. produs finit. Nu neglijați tăierea corectă și respectarea tuturor regulilor de mai sus.