Branduri mondiale cunoscute care au colaborat cu naziștii. Cum l-au ajutat companiile anglo-americane pe Hitler să creeze al treilea Reich și au sponsorizat războiul cu rușii

Ei bine, britanicii și americanii chiar i-au ajutat pe naziști? Nu este în capul unei persoane normale. Da, anglo-saxonii chiar au ajutat, iar apoi ei înșiși și-au bombardat fabricile de Coca-Cola din Berlin și Dresda, chiar înainte de intrarea trupelor ruse în mai 1945. Mai mult, au bombardat cu aprigă, până la pământ, pentru a-și acoperi în sfârșit urmele și faptele murdare în ajutorul germanilor, pentru ca rușii să nu înțeleagă sau să bănuiască nimic. Dar principalul lucru este că rușii nu ar fi ghicit că rușii au fost cei care au construit inițial toată această frumusețe, apoi, când era un singur imperiu uriaș, înainte de împărțirea în țări și limbi, și cel mai interesant lucru este că mulți germani știa rusă, așa cum știe Angela Merkel - o copie asemănătoare cu Hitler. spune nepoata.

Într-adevăr, corporațiile americane l-ar putea ajuta pe Hitler?

Wilhelm Keiten: Băieții ăștia ne-au învins și pe noi?

În timpul proceselor de la Nürnberg, fostul președinte al Băncii Reichs, Hjalmar Schacht, într-un interviu cu un avocat american, a spus: „Dacă doriți să puneți sub acuzare industriașii care au ajutat la rearmarea Germaniei, atunci trebuie să vă puneți sub acuzare. Vei fi obligat să-i acuzi pe americani.

Fabrica auto Opel, de exemplu, nu producea decât produse militare. General Motors a deținut această fabrică. Aproape până la sfârșitul războiului, având o autorizație specială de comerț cu Germania, Italia, Japonia, compania americană de telecomunicații ITT și-a desfășurat afacerile. Gigantul auto Ford nu a oprit producția în Franța după ce a fost ocupat de germani, în timp ce Hermann Goering personal, care a condus concernul industrial Reichswerk Hermann Goering, a patronat personal activitățile Ford în Europa. Despre ce să vorbim, chiar dacă firma Coca-Cola, departe de treburile militare, a stabilit producția băuturii Fanta în Germania!

Războiul nu a împiedicat Standard Oil să încheie un contract prin intermediari britanici cu concernul chimic german I.G.Farbenidustri pentru producția de benzină de aviație în Germania. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, nici un singur petrolier Standard Oil nu a fost scufundat de submarinele germane.

După cum știți, Tribunalul de la Nürnberg l-a găsit pe Mine nevinovat.

Să aruncăm o privire mai atentă la această întrebare.

Intrarea pe scena mondială după participarea la Primul Război Mondial, Statele Unite mare atentie devotat situaţiei din Europa şi mai ales evenimentelor din Germania. În 1921-1922. asistentul atașului militar american la Berlin, căpitanul Truman Smith, a atras atenția asupra discursurilor emoționante și dure de la München ale politicianului încă puțin cunoscut din țară Adolf Hitler, care din 1921 a condus Partidul Național Socialist al Muncitorilor Germani (NSDAP). ). În 1922 l-a întâlnit un diplomat american.

Din 1923 până în 1926 Hitler și partidul său au fost finanțați prin bănci elvețiene și suedeze. Din 1926, finanțarea nazistă a început să fie efectuată direct prin băncile și preocupările industriale ale Germaniei. În toamna anului 1930, șeful Reichsbank, Hjalmar Schacht, a vizitat Statele Unite și a negociat direct cu reprezentanții afacerilor americane. În negocieri private, le-a povestit despre scenariile venirii la putere a lui A. Hitler în Germania și despre conceptul său despre dezvoltarea țării, strategia de combatere a bolșevismului... În curând, atașatul ambasadei americane la Berlin, D. Gordon , a raportat într-o scrisoare diplomatică către secretarul de stat american G. Stimson: „ ... Hitler a primit sprijin financiar semnificativ de la anumite cercuri de industriași. Chiar astăzi am auzit un zvon de la o sursă de obicei bine informată că diferitele cercuri financiare americane reprezentate aici sunt foarte active în aceeași direcție.».

Hjalmar Schacht - președintele Reichsbank german

Hjalmar Schacht, președintele Reichsbank a Germaniei, știa perfect cine a comandat Rusia.

În mai 1933, președintele băncii imperiale, Hjalmar Schacht, vizitează din nou America, unde se întâlnește cu președintele F. Roosevelt și cu cei mai mari finanțatori americani. Berlinul primește în curând investiții în industria germană și împrumuturi din Statele Unite în valoare totală de peste un miliard de dolari. O lună mai târziu, în iunie, la o conferință internațională la Londra, Hjalmar Schacht mai ține o serie de întâlniri și negocieri cu șeful băncii britanice, N. Montagu. La fel ca mai târziu, în cadrul Proceselor de la Nürnberg, J. Schacht a afirmat că Marea Britanie a acordat Germaniei împrumuturi în valoare de peste un miliard de lire sterline, care în dolari se ridicau la două miliarde de dolari.

După criza economică pe care a trăit-o Germania în anii 1920, care a fost exacerbată prin plata despăgubirilor către țările învingătoare, corporațiile industriale și băncile americane, profitând de situație, au cumpărat activele multor dintre întreprinderile cheie ale țării. De exemplu, Standard Oil, deținută de familia Rockefeller, a câștigat controlul Germanului I. G. Ferbenindustry, care a finanțat activ campania electorală a lui A. Hitler în 1930. Din 1929 până în prezent, corporația americană de automobile General Motors, deținută de familia Dupont, deține controlul Opel din 1929 (Despre Dupont, în general , puteți scrie separat povestea despre cum el, un susținător al ideilor lui Hitler, a creat partide naționaliste în SUA și a ajutat ideologic Germania nazista). La fabricile acestei corporații din Germania au fost produse celebrele camioane Blitz pentru armata germană. Compania americană de telefonie ITT a achiziționat 40% din rețelele de telefonie ale Germaniei.

Faptul că Statele Unite nu vor fi pierdute sau confuze în cursul războiului care a izbucnit în Europa a fost clar chiar înainte de a fi trase primele focuri de armă. Și într-adevăr, nu din același motiv, oamenii de afaceri americani și agențiile guvernamentale au cumpărat de mult economia germană „en-gros și cu amănuntul” pentru a renunța la profituri din cauza unor ostilități...

În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, corporațiile și băncile americane au investit 800 de milioane de dolari în industrie și sistem financiarțară. Suma era enormă la acea vreme. Dintre acestea, primele patru din America au investit aproximativ 200 de milioane de dolari în economia germană militarizată: Standard Oil - 120 de milioane de dolari, General Motors - 35 de milioane de dolari, investițiile ITT s-au ridicat la 30 de milioane de dolari și Ford 17,5 milioane de dolari.
Este șocant că chiar și după ce SUA au intrat în al Doilea Război Mondial la 11 decembrie 1941, corporațiile americane au continuat să îndeplinească în mod activ comenzile de la firme din țările inamice, au susținut activitățile filialelor lor din Germania, Italia și chiar Japonia. Pentru a face acest lucru, a fost necesar doar să solicitați o autorizație specială pentru a efectua activitate economică cu companii controlate de naziști sau aliații acestora. Decretul președintelui Statelor Unite din 13 decembrie 1941 permitea astfel de tranzacții, făcând afaceri cu companii inamice, cu excepția cazului în care exista o interdicție specială din partea Departamentului de Trezorerie american. De foarte multe ori, corporațiile americane au primit fără probleme permisiunea de a lucra cu firmele inamice și le-au furnizat oțelul necesar, motoare, combustibil de aviație, cauciuc, componente radio... Deci puterea industriei militare a Germaniei și a aliaților săi a fost susținută de către activitățile economice ale Statelor Unite, ale căror companii au primit super profituri pentru tranzacțiile cu inamicul. Cu adevărat, cui îi este războiul și cui îi este draga mamă...

Conducătorii „I.G. Farbenindustry” în timpul proceselor de la Nürnberg -1946

Conducătorii „I.G. Farbenindustry” în timpul proceselor de la Nürnberg -1946

Astfel, puternicul Standard Oil a furnizat în mod regulat armata nazistă cu diverși combustibili și a furnizat industriei cauciuc sintetic și diverse materii prime. Livrările au fost și în Italia și Austria. În același timp, în Statele Unite, în anii de război, au existat probleme serioase cu aprovizionarea cu cauciuc sintetic pentru industria americană. Războiul nu a împiedicat Standard Oil, folosind intermediari britanici, să încheie un contract cu I. G. Ferbinidustri”, care a permis producerea benzinei de aviație în Germania. Așa că avioanele Luftwaffe care au bombardat orașele pașnice ale Uniunii Sovietice, Marea Britanie, au ucis soldați britanici și americani, au primit benzină creată de o corporație americană. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, nici un singur petrolier Standard Oil nu a fost scufundat de submarinele germane. Acest lucru este de înțeles - nimeni nu taie ramura pe care stă.

Aproape până la sfârșitul războiului, având o autorizație specială pentru comerțul cu Germania, Italia, Japonia, ITT-ul american și-a desfășurat afacerile. Compania de automobile Ford nu a oprit producția în Franța după ocupația germană. Hermann Goering, care a condus concernul industrial Reichswerk Hermann Goering, a oferit personal un patronaj special activităților concernului în Europa. Până și compania Coca-Cola, departe de provizii militare, a stabilit producția băuturii Fanta în Germania. Și acestea sunt departe de toate exemplele de cooperare între marile afaceri americane și Germania nazistă în timpul războiului. Ulterior, Yalomir Schacht, într-o convorbire cu medicul american Gilbert în timpul proceselor de la Nürnberg, va declara: „Dacă vrei să-i pui sub acuzare pe industriașii care au ajutat la rearmarea Germaniei, atunci trebuie să te acuzi. Fabrica auto Opel, de exemplu, nu producea decât produse militare. General Motors a deținut această fabrică... După cum știți, Tribunalul de la Nürnberg l-a găsit nevinovat pe J. Shakht.

General Electric (GE)

1946: Nu prima și nici ultima dată când gigantul General Electric (GE) s-a aflat în instanța federală sub acuzația de încălcare a legilor antitrust. Guvernul SUA a acuzat GE și unul dintre partenerii săi că au conspirat pentru monopolizarea pieței, creșterea prețurilor și alungarea concurenților.

Dar a fost un caz antitrust extraordinar. În primul an de după război, GE a fost judecat pentru colaborare cu principala firmă de armament a Germaniei, Krupp. Parteneriatul lor a crescut artificial costurile pregătirilor de apărare ale SUA. În același timp, l-a ajutat pe Hitler să subvenționeze reînarmarea Germaniei. Cooperarea dintre ei a continuat chiar și după invadarea Poloniei de către tancurile naziste.

GE nu a fost singurul în lumea afacerilor mari din SUA care a încheiat înțelegeri cordiale și profitabile cu corporațiile germane naziste. Kodak, DuPont și Shell Oil sunt, de asemenea, cunoscute pentru relațiile de afaceri prietenoase cu Germania. Datorită plăților recente pentru reparații, General Motors (GM) și Ford sunt cele mai cunoscute. Și aceste cazuri sunt instructive.

Când a izbucnit războiul în 1939, GM și Ford controlau 70% din piața auto germană prin intermediul filialelor. Acele companii „au reutilat rapid producția pentru a deveni furnizorii de echipamente militare pentru armata germană”, scrie M. Dobbs în The Washington Post.

Notoriul antisemit Henry Ford a format un fel de societate de admirație reciprocă cu Adolf Hitler. Dictatorul german a aplaudat cu entuziasm producția de serie americană. „Mă uit la Henry Ford ca inspirație”, a spus Hitler, care a păstrat întotdeauna un portret în mărime naturală al industriașului american deasupra biroului său. În 1938, Ford a acceptat cea mai înaltă decorație pe care Germania nazistă o putea acorda unui străin, Marea Cruce a Vulturului German.

Ford a jucat un rol în construirea militară a Germaniei naziste înainte de război. Serviciul de informații al armatei americane a raportat că „scopul real” al unei fabrici de asamblare de camioane deschise la Berlin în 1938 a fost de a produce „produse militare”. Vehicul pentru Wehrmacht.

motoare generale

"Motoare generale"

Un oficial înalt al GM a primit și o medalie de la Hitler, se pare pentru serviciile trecute și viitoare. Atragerea GM în Germania a început în 1935 odată cu deschiderea unei fabrici de camioane lângă Berlin. În câțiva ani, camioanele produse la această fabrică aveau să devină parte din convoaiele armatei germane care aveau să zbârnească prin Polonia, Franța și Uniunea Sovietică.

După ce germanii au ocupat Cehoslovacia în 1939, președintele GM A.P. Sloan a spus că comportamentul naziștilor „nu trebuie privit ca o chestiune de conducere a General Motors”. Uzina GM din Germania a fost foarte profitabilă. „Nu avem dreptul să încetăm să lucrăm la această fabrică”, a spus Sloan.

GM și Ford au fost componente vitale ale efortului de război nazist. Fordul german a fost al doilea cel mai mare producător de camioane pentru armata nazistă. Fabricile GM au construit mii de bombardiere și sisteme de amplificare pentru avioane de luptă Luftwaffe. În același timp, s-au îmbogățit producând motoare de avioane pentru Corpul Aerien al Armatei SUA.

„Declanșarea bruscă a războiului din septembrie 1939 a dus la trecerea completă a fabricilor GM și Ford din Axă la producția de avioane și camioane”, a menționat un raport al Comitetului Judiciar al Senatului SUA în 1974. „În total, filialele de GM și Ford au construit aproximativ 90% dintre camioanele blindate de 3 tone și mai mult de 70% dintre camioanele Reich medii și mari. Aceste vehicule, conform rapoartelor serviciilor de informații americane, au servit drept „bază a sistemului de transport al armatei germane”.

General Motors a fost mult mai importantă pentru mașina de război nazistă decât Elveția, spune cercetătorul B. Snell. - Elveția a fost doar un depozit de fonduri jefuite, în timp ce GM a fost o parte integrantă a efortului de război german. Naziștii ar fi putut invada Polonia și Rusia fără Elveția. Dar nu ar fi putut face asta fără GM”.

Oficialii companiei au susținut că guvernul Hitler a preluat fabricile lor germane și că au „pierdut controlul” asupra situației. Dar documentele găsite în arhivele germane și americane arată că, în unele cazuri, managerii americani atât de la Ford, cât și de la GM au continuat să convertească acele fabrici la producție de război.

„Când soldații americani au eliberat fabricile Ford” din Köln și Berlin, au găsit muncitori străini săraci în spatele sârmei ghimpate și a documentelor companiei care lăudau „geniiul Fuhrer-ului””, scrie M. Dobbs.

După război, atât GM, cât și Ford au cerut cu nerăbdare daune de la guvernul SUA pentru daunele aduse fabricilor lor din Germania, cauzate de bombardamentele aliate. În 1967, GM a primit o compensație de 33 de milioane de dolari de la guvernul SUA pentru bombardarea uzinei Russelheim.

În comparație cu Ford și GM, implicarea GE în Germania nazistă pare a fi mai puțin deschisă și mai extinsă decât acei producători auto. Dar, cu toate acestea, este instructiv, deoarece arată relația complexă a GE cu „Al Treilea Reich”.

Încă din 1904, GE a început să-și unească forțele cu marii „concurenți” străini pentru a crea piețele mondiale pentru bunuri și tehnologii critice. În același an, GE a încheiat un acord cu AEG. LA anul urmator GE a stabilit o relație cu Tokyo Electric. Alianța timpurie a GE cu firmele germane a fost întreruptă doar temporar de Primul Război Mondial. GE a achiziționat un pachet de 16% din AEG și a pus 4 dintre reprezentanții săi în consiliul de administrație al AEG. GE a primit, de asemenea, o participație la o altă mare companie de inginerie electrică, Siemens.

Acordurile de brevet ale GE și proprietatea minoritară a corporațiilor germane și japoneze au protejat piața internă a GE în timp ce i-au deschis piețele externe.

Coluziunea GE cu compania germană de oțel Krupp a fost cea care a afectat efortul de război al SUA și a dus la curtea din New York.

Atât GE, cât și Krupp dețineau brevete privind carbura de tungsten, un compus de metal dur foarte apreciat pentru utilizare în matrițe și tăierea metalelor. Niciun brevet al companiei nu a fost suficient pentru a stabili un monopol. Dar împreună ar putea influența piața mondială.

Negocierile dintre GE și Krupp au început în aprilie 1928. Un purtător de cuvânt al GE a spus că disponibilitatea companiei sale de a intra într-o nouă afacere depinde de „măsura în care ar putea depăși concurența”. După 8 luni, au încheiat un acord prin care GE avea dreptul de a fixa prețuri. GE a înființat o filială, Carboloy, pentru a gestiona această afacere.

Imediat, prețul carburii de tungsten a crescut de la 48 USD la 453 USD per liră.

GE a folosit acest acord pentru a dăuna sau pentru a cumpăra concurenți interni. Când șeful American Cutting Alloys a cerut GE să-l mențină în activitate, un reprezentant GE i-a spus: „Mi se pare clar că piața din SUA va fi mai bine cu cinci furnizori de carbură decât cu șase”.

GE, în acordul său cu Krupp, a fost de acord să vândă carbură de tungsten (cunoscută și sub numele de carbolic) doar în emisfera vestică și să plătească redevențele lui Krupp. Proprietarul acestei companii, Gustav Krupp, a fost principalul susținător corporativ al lui Adolf Hitler. Atât înainte, cât și după venirea lui Hitler la putere, redevențele GE i-au subvenționat indirect pe naziști.

În 1935, când guvernul SUA a început pregătirile pentru apărare, carbura de tungsten (la prețurile GE) s-a dovedit a fi prea scumpă.

La 11 decembrie 1939 (la 9 săptămâni după atacul lui Hitler asupra Poloniei), un reprezentant al GE International a transmis prin cablu de la Berlin oficialului GE Dr. ] m-a informat ieri că Krupp ar fi interesat să valorifice redevențele primite acum de la Karbola... Dr. Louis (reprezentant oficial Krupp) vrea să mă întâlnească la Zurich, unde ar trebui să fim amândoi săptămâna viitoare. Ei sunt foarte interesați ca numele lui Krupp să nu fie folosit în corespondență, mai ales în telegramele care pot cădea în mâini greșite și, prin urmare, trebuie să mă refer la ei în viitor fie ca licențiator european în temeiul contractului Carbola, fie pur și simplu, ca Dr. Louis...”.

„„Mâinile greșite” ar fi putut fi fie guvernul SUA, fie guvernele europene atacate de Hitler”, relata UE NEWS într-un articol din 1948 „GE Agreed to Protect Nazis”.

„În 1940, când efortul defensiv american era în plină desfășurare, GE încă le spunea reprezentanților naziști care s-au mutat la Zurich, în Elveția, cât de multă carbură de tungsten era folosită în SUA. GE a plătit redevențe naziștilor pentru fiecare liră folosită aici. Erau bani pentru cufărul de război al lui Hitler”.

Cu alte cuvinte, Hitler primea 12 lire de carbură de tungsten pentru același preț pe care îl plătea guvernul SUA pentru 1 liră. Pentru fiecare kilogram de material vândut în Statele Unite, Hitler, cu ajutorul lui Krupp, a primit redevențe care mergeau spre achiziționarea de echipamente militare.

În 1940, cu Europa în război, Krupp a aranjat să colecteze redevențe de la GE printr-un intermediar elvețian.

În august 1940, la aproximativ un an după atacul lui Hitler asupra Poloniei, GE a căutat să-și reînnoiască acordul de monopol cu Krupp. Dar acordul GE-Krupp a luat sfârșit ca urmare a unui proces și a unui embargo impuse de guvernul SUA asupra transferului de bani către naziști.

Fers Sterling Steel, care a încercat să vândă semifabricate turnate pentru obuzele de artilerie ale armatei americane, a intrat în conflict cu GE cu privire la nivelul prețurilor și a depus o plângere la Departamentul de Justiție al SUA.

În septembrie 1940, UE News a raportat că două acuzații federale antitrust au fost depuse împotriva GE și Krupp. Aceștia au fost acuzați că au conspirat pentru a menține un monopol mondial în producția și vânzarea de carbură de tungsten. Cu toate acestea, intrarea Statelor Unite în cel de-al Doilea Război Mondial a întrerupt această afacere.

De mare importanță pentru armamentul Germaniei și crearea mașinii sale militare au fost investițiile directe ale capitalului american în industria germană. Potrivit cifrelor oficiale, investițiile americane directe în industria germană în 1930 s-au ridicat la 216,5 milioane de dolari. În Germania, existau până la 60 de filiale ale preocupărilor americane. Senatorul Kilgore spunea în 1943: „Sume mari de bani americani au plecat în străinătate pentru a construi fabrici care sunt acum o nenorocire pentru existența noastră și o piedică constantă în efortul nostru de război”. Kilgore a avut toate motivele să facă o astfel de declarație, deoarece comisia din Senat, condusă de el, a stabilit suma investiției americane în Germania la 1 miliard de dolari. Comisia Kilgore a constatat, de asemenea, că doar o fracțiune din companiile americane dețineau o proporție atât de mare din capitalul social, ceea ce le-a permis să controleze 278 germani. societățile pe acțiuni. Aceasta arată cât de mult s-au întărit în anii dictaturii hitleriste legăturile dintre monopoliștii americani și germani și cât de mare a fost rolul capitalului american nu numai în reconstrucția, ci și în dezvoltarea ulterioară a potențialului militar-industrial al fasciștilor. Germania.

Investițiile americane au fost direcționate în primul rând către construcțiile de mașini, auto, electricitate, aviație, petrol, chimie și alte ramuri ale industriei de importanță militară. Monopolurile americane nu au ajutat Germania în mod dezinteresat. Investițiile lor au dat profituri mari....

„Când soldații americani au invadat Europa în iunie 1944 în jeep-uri, camioane și tancuri produse de Marii Trei Automobile, unul dintre cele mai mari programe militare implementate vreodată”, notează Dobbs, „au fost neplăcut surprinși de faptul că inamicul călătorește și în Ford și Opel. camioane fabricate de filiale deținute în totalitate de GM și zboară în aeronave construite de Opel.

Marii producători auto din SUA (inclusiv Chrysler) au stabilit operațiuni multinaționale încă din anii 1920 și 1930, cu fabrici în Germania, Europa de Est și Japonia.

De continuat - totul nu s-a potrivit.

Istoriografia tradițională a celui de-al Doilea Război Mondial prezintă un tablou în care Statele Unite au luptat cu vitejie împotriva Germaniei și a aliaților săi, aruncând forțe și resurse uriașe în lupta împotriva inamicului. Cu toate acestea, totul nu a fost chiar așa: pungii americani și prietenii lor fideli din guvernul SUA pentru o lungă perioadă de timp nu au putut uita aliatul lor credincios de dinainte de război - Hitler.

În timp ce soldații americani au murit curajos în Sicilia și pe plajele din Normandia, combustibilul, piesele de schimb și cele mai noi tehnologii au trecut în mâinile naziștilor din Statele Unite.

În 1931, jurnalista americană Annette Antona de la Detroit News l-a intervievat pe noul lider al Germaniei, Adolf Hitler. Deasupra desktopului șefului nazist, corespondentul a observat un portret al lui Henry Ford, dealer-ul șef de mașini american. Ca răspuns la surpriza Annettei, Hitler a spus sincer: „Consider că Henry Ford este inspirația mea”.

Nu întâmplător Ford a fost printre idolii Fuhrer-ului. Datorită lui Ford, precum și a unora dintre cele mai mari pungi de bani din Statele Unite, a avut loc creșterea ascunsă a potențialului militar al Germaniei. În anii dinainte de război, economia Reich-ului a crescut cu un pas.

Poate cel mai tipic reprezentant al afacerilor americane și, în același timp, un mare prieten al lui Hitler, poate fi numit Henry Ford, Sr. Fiind unul dintre principalii motori ai pieței americane, Henry Ford a oferit sprijin financiar serios NSDAP. În semn de recunoștință, Fuhrer-ul nu numai că și-a agățat portretul în reședința sa din München, dar a și scris cu admirație despre Ford în cartea sa Lupta mea. Ca răspuns, Ford l-a felicitat anual pe „prietenul său german” de ziua lui, oferindu-i în același timp un „cadou” în valoare de 50.000 de mărci Reich.

Chiar înainte de începerea războiului, naziștii au primit 65.000 de camioane de la filialele Ford din Germania, Belgia și Franța. În plus, filiala Ford din Elveția a reparat mii de camioane germane. A reparat vehicule germane și filiala elvețiană a unui alt gigant auto american, General Motors, care a fost și cel mai mare contributor la concernul auto german Opel, cooperând cu succes pe tot parcursul războiului și primind dividende considerabile. Dar Ford era în afara competiției!

Potrivit istoricului militar american Henry Schneider, Ford i-a ajutat pe germani să obțină cauciuc, vital pentru industria germană. Nu numai că, până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, proprietarul gigantului auto american i-a furnizat lui Hitler echipament militar, pentru care, în onoarea aniversării a 75 de ani de la Ford, Fuhrer-ul i-a acordat eroului zilei cel mai înalt premiu al celui de-al Treilea Reich pentru străini - Marea Cruce a Vulturului German. Consulul german a făcut chiar o călătorie la Detroit pentru a atârna personal Crucea de Aur cu o svastică pe pieptul unui magnat auto. Ford a fost încântat de acest premiu. La marea cină de gală, organizată în ziua aniversării - 30 iulie 1938, a fost prezenți peste 1.500 dintre cei mai bogați Detroiteri.

Chiar și cu începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Ford nu a întrerupt cooperarea cu naziștii. În 1940, Ford a refuzat să asambleze motoare pentru aeronavele Angliei aflate în război cu Germania, în timp ce în orașul francez Poissy, noua sa fabrică a început să producă motoare de avioane, camioane și mașini pentru armata nazistă, care a intrat în serviciu cu Wehrmacht. Și după 1941, filiala Ford din Franța ocupată a continuat să producă camioane pentru Wehrmacht, iar cealaltă filială a acesteia, din Algeria, i-a furnizat generalului Rommel al lui Hitler camioane și vehicule blindate. Chiar și în aprilie 1943, când Uniunea Sovietică a purtat bătălii sângeroase cu naziștii, filialele franceze ale Ford au lucrat exclusiv în beneficiul Germaniei. Transportul de marfă „de cinci tone” și „Ford” de pasageri au fost principalul transport al armatei Wehrmacht. Problema principală pentru corporație a fost problema profitului, pe care a încercat să o obțină cu orice preț. La sfârșitul războiului, avioanele aliate au bombardat uzina din Poissy, dar aceeași fabrică Ford din Köln germană nu a fost atinsă, deși aproape întreg orașul antic a fost distrus. În mod remarcabil, după război, Ford, la fel ca puternicul său rival General Motors, datorită eforturilor marilor avocați, a obținut despăgubiri de la guvernul SUA „pentru daunele cauzate proprietății lor pe teritoriul inamic”.

Ford a fost departe de a fi singura corporație americană care a contribuit la construirea mașinii de război germane. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, contribuțiile totale ale corporațiilor americane la sucursalele și reprezentanțele lor germane se ridicau la aproximativ 800 de milioane de dolari. Investițiile Ford - 17,5 milioane, Standard Oil din New Jersey (existând acum sub masca Exxon) - 120 milioane, General Motors - 35 milioane, ITT - 30 milioane.

Astfel, pentru aviația Reich-ului, companiile americane au furnizat mii de motoare de avioane și, cel mai important, licențe pentru producția lor. De exemplu, motoarele BMW Hornet, care erau echipate cu cel mai masiv avion de transport german Junkers-52, au fost produse sub licență de la compania americană Prat & Whitney.

General Motors din Germania era deținută de Opel. Fabricile acestei companii au ștampilat vehicule blindate ale Reichului, precum și aproape 50% din unitățile de putere ale bombardierelor Junkers-88. În 1943, filiala germană a General Motors a dezvoltat și a început să producă motoare pentru Messerschmitt-262, primul avion de luptă Luftwaffe.

IBM și-a triplat capitalul în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. O parte semnificativă a fost obținută prin cooperarea cu Hitler. Mașinile de numărat furnizate prin filiala germană au permis naziștilor să efectueze rapid un recensământ al populației țărilor ocupate și să determine numărul de persoane care trebuiau arestate (echipamentul a ajutat la identificarea chiar și a acelor evrei care își ascunseseră cu grijă originea de câteva generații). prin analiză încrucișată). Cu mașinile sale de calcul, piese de schimb pentru ele și hârtie specială, IBM a furnizat multe departamente ale Reichului, inclusiv lagărele de concentrare.

Desigur, în cuvinte, guvernul SUA s-a opus coliziunii corporațiilor americane cu naziștii. De exemplu, în timpul războiului, a fost adoptată legea „Actul de comerț cu inamicul”, care prevedea măsuri punitive severe pentru o astfel de cooperare. Dar, de fapt, numeroși lobbyiști, trimiși prin pungi de bani la toate eșaloanele puterii, i-au ajutat pe aceștia să ocolească orice obstacol.

Avocatul american James Martin, care a vorbit printre altele împotriva practicii cooperării economice cu inamicul, a scris în cartea sa The Brotherhood of Business: „În Germania, nu au fost germani, ci oameni de afaceri americani care s-au amestecat cu noi. Cei care au intervenit cu noi au acționat din Statele Unite, dar nu au acționat deschis. Nu am fost împiedicați de nicio lege aprobată de Congres, nici de un ordin al președintelui Statelor Unite, nici de decizia președintelui sau a vreunuia dintre membrii cabinetului de a schimba cursul politic. Pe scurt, nu „guvernul” se amesteca în mod oficial cu noi. Dar puterea care ne-a împiedicat, așa cum este destul de clar, a ținut în mâinile ei pârghiile prin care guvernele funcționează de obicei. În fața puterii economice în creștere, guvernele sunt relativ neputincioase și cu siguranță nu este.”

Chiar și după ce Germania a declarat război Statelor Unite, o serie de mari companii americane, cu deplina conviețuire a Casei Albe, au continuat să coopereze cu Hitler!

Standard Oil din New Jersey (Exxon) a furnizat naziștilor benzină și lubrifianți în valoare de 20 de milioane de dolari. Până la chiar debarcarea trupelor americane în Franța, flota de tancuri a Spaniei „neutre” a lucrat aproape exclusiv pentru nevoile Wehrmacht-ului, aprovizionându-i cu „aur negru” american, destinat oficial Madridului. Chiar și în primele luni ale anului 1944, Germania a reexportat 48 de mii de tone de petrol din Spania în fiecare lună.

Același lucru s-a întâmplat cu o altă materie primă strategică - cauciucul. Într-o perioadă în care Statele Unite nu puteau să-și aprovizioneze propria armată cu materii prime, în special cauciuc sintetic, Standard Oil a încheiat un acord cu Germania nazistă, conform căruia compania s-a angajat să facă livrări regulate de materii prime, combustibil și cauciuc. peste ocean până în Germania, Italia și Austria. Drept urmare, armata americană a rămas fără nimic - aprovizionarea cu materii prime necesare a fost programată de clanul Rockefeller cu 8 ani în avans. Când Statele Unite au intrat în al Doilea Război Mondial, guvernul american a fost nevoit să negocieze cu un birou britanic din față care vindea cauciuc și alte resurse necesare cumpărate de la concernurile germane, care la rândul lor au fost achiziționate de la Rockefeller. Astfel, atunci când americanii și-au achiziționat propriile materii prime prin terți, Standard Oil a primit profituri extraordinare de ambele părți.

În 1942, un mic scandal a izbucnit în Statele Unite: Standard Oil a tăiat în mod deliberat livrările de metanol către Armata SUA. Metanolul a fost folosit pentru a face lubrifianți pe bază de gaz natural (esențial pentru aviație atunci când zboară la altitudini mari), acid acetic (o componentă a explozivilor) și cauciuc sintetic. În cele din urmă, în 1943, familia Rockefeller a vândut Franței ocupate 25.000 de tone de sulfat de amoniu (o componentă explozivă) și 10.000 de tone de bumbac, în ciuda faptului că lipsa acestor bunuri a fost resimțită acut în Statele Unite.

Și germanii au primit și cauciuc sintetic de peste ocean și, bineînțeles, o mulțime de piese de schimb pentru industria aviației și auto, pentru tancuri. O valoare deosebită au fost 1.100 de tone de wolfram primite de Germania din Statele Unite în timpul războiului. După cum știți, wolfram a fost o componentă cheie în producția de obuze antitanc și în industria electronică.

Dark a fost asociat cu SKF, cel mai mare producător de rulmenți cu bile din lume. În timp ce au fost trimise loturi uriașe de rulmenți (mai mult de 600 de mii anual). America de Sud pentru clienții naziști, corporația de aviație Curtiss-Wright, care producea motoare pentru forțele aeriene americane, de mult timp nu a primit deloc râvnitele bile de oțel de la SKF. Prat & Whitney, un alt producător de motoare de aeronave, a fost, de asemenea, forțat să reducă producția din cauza întreruperilor în aprovizionarea cu rulmenți de la SKF. Din cauza pieselor uzate, avioanele s-au prăbușit, oameni au murit, unele dintre mașinile noi nu au putut deloc să decoleze, dar SKF a fost interesat doar de profit, iar nemții au plătit mai mult.

Când, la 14 octombrie 1943, generalul Henry Arnold, comandantul aviației armatei SUA, a ordonat un raid aerian asupra fabricii de rulmenți cu bile SKF din Schweinfurt, Germania, inamicul a aflat cumva de operațiune și a reușit să pregătească o apărare, trăgând. în consecință, au scăzut 60 de avioane americane. Pe 19 octombrie, Arnold a spus fără îndoială pentru London News Chronicle: „Nu ar fi putut organiza o apărare dacă nu ar fi fost avertizați în prealabil”. Cine a avertizat filiala germană, cred că este inutil să explic.

Corporațiile americane au ajutat Reich-ul cu dezvoltarea militară. În apogeul războiului, specialiștii corporației multinaționale de telefonie din SUA, controlată de Morgan, International Telephone Telegraph, au lucrat mână în mână cu colegii germani din Elveția, având un acoperiș excelent din partea serviciilor de informații germane. Unul dintre acționarii ITT a fost șeful serviciului de informații politice al Serviciului de Securitate, Walter Schellenberg. Iar șeful ITT, colonelul Sostenes Ben, la apogeul războiului, i-a ajutat pe naziști în îmbunătățirea bombelor ghidate. Cu ajutorul unor astfel de bombe, germanii au distrus cu sălbăticie Londra, au scufundat și au avariat multe nave, printre care, în mod ironic, se numărau și cele americane, de exemplu, crucișătorul american Savannah.

Când Hjalmar Schacht, președintele Reichsbank și ministrul economiei al lui Hitler, a fost judecat la procesele de la Nürnberg, el și-a amintit de legăturile Opel cu General Motors și a propus ca căpitanii afacerilor americane să fie judecați. Desigur, propunerea nu a fost acceptată.

Probabil ați folosit cel puțin un produs lansat de o companie care a lucrat cândva pentru naziști. Dar mai întâi, ca să nu fim dați în judecată, am dori să clarificăm că nu acuzăm niciuna dintre companiile menționate mai jos că se află încă în pat cu cel de-al Treilea Reich. Din câte știm, toți au renunțat de mult la regimul lui Hitler ca fiind monstruos și nemaifiind profitabil.

Cinci mărci cunoscute în lista celui de-al Treilea Reich

MIT - Statele Unite au furnizat arme și bunuri numai Uniunii Sovietice, deoarece erau aliați ai URSS Dar asta nu este tot. Germania a primit asistență semnificativă prin intermediari din Statele Unite și America Latină. Corporația petrolieră Rockefeller Standard Oil, de exemplu, i-a vândut lui Hitler benzină și lubrifianți în valoare de 20 de milioane de dolari numai prin intermediul concernului german I.G. Farbenindustry. O ramură venezueleană a Standard Oil a trimis 13.000 de tone de petrol în Germania în fiecare lună, pe care puternica industrie chimică a Reichului l-a transformat imediat în benzină. Până la jumătatea anului 1944, flota de tancuri a Spaniei „neutre” a lucrat aproape exclusiv pentru nevoile Wehrmacht-ului, aprovizionându-i cu „aur negru” american, destinat oficial Madridului. S-a ajuns la punctul în care submarinele germane, realimentând cu combustibil american direct de la tancurile spaniole, au mers imediat să scufunde transporturile americane care transportau arme pentru URSS. Combustibilul nu a fost limitat. Germanii primeau de peste ocean wolfram, cauciuc sintetic, piese și piese de schimb pentru industria auto, pe care Fuhrer-ul le-a furnizat împreună cu marele său prieten, domnul Henry Ford Sr. Se știe că Wehrmacht-ul a primit 30% din anvelopele fabricate la fabricile Ford, iar abia în toamna anului 1942, filiala Ford din Elveția a reparat două mii de camioane germane. În ceea ce privește volumul total de livrări Ford-Rockefeller în Germania, încă nu există informații complete: un secret comercial, spun ei. Dar informațiile care s-au scurs sunt suficiente pentru a înțelege că comerțul cu Berlinul nu a fost mai puțin intens decât cu Moscova. Profiturile pe care le-au primit americanii sunt în cifre de ordin cu adevărat astronomic. La întrebarea lui Ray Gibson, eroul celui de-al Doilea Război Mondial al Angliei DE CE NU BOMBĂMĂM FABRICILE OPEL, comandantul Forțelor Aeriene Britanice a răspuns: NU AVEM DREPTUL DE A DISTRUGERE PROPRIETATEA ALIAȚILOR NOȘTRI OCEANICI. Memoriile lui sunt online...

Principalii sponsori ai lui Hitler și ai partidului său au fost finanțatorii Marii Britanii și ai Statelor Unite. De la bun început, Hitler a fost un „proiect”. Energeticul Fuhrer a fost un instrument de unire a Europei împotriva Uniunii Sovietice, au fost rezolvate și alte sarcini importante, de exemplu, au trecut testele la sol ale „Noii Ordini Mondiale”, pe care plănuiau să o răspândească pe întreaga planetă. Sponsorizat de Hitler și cercurile financiare și industriale germane asociate cu internaționalul financiar global. Printre sponsorii lui Hitler s-a numărat și Fritz Thyssen (fiul cel mare al industriașului August Thyssen), din 1923 a oferit un sprijin material semnificativ naziștilor, în 1930 l-a susținut public pe Hitler. În 1932, el a făcut parte dintr-un grup de finanțatori, industriași și proprietari de pământ care au cerut președintelui Reich-ului Paul von Hindenburg să-l numească cancelar al Reich-ului pe Hitler. Thyssen a fost un susținător al restaurării statului moșier - în mai 1933, cu sprijinul lui Hitler, a înființat Institutul Moșiilor din Düsseldorf. Thyssen plănuia să aducă baza științifică sub ideologia statului moșier. Thyssen a fost un susținător al războiului cu URSS, dar a protestat împotriva războiului cu țările occidentale și s-a opus persecuției evreilor. Ca urmare, a urmat o ruptură a relațiilor cu Hitler. Pe 2 septembrie 1939, Thyssen a plecat cu soția, fiica și ginerele lui în Elveția. În 1940, în Franța, a scris cartea „L-am finanțat pe Hitler”, după ocuparea statului francez, a fost arestat și a ajuns într-un lagăr de concentrare, unde a stat până la sfârșitul războiului.

Asistența financiară naziștilor a fost oferită de industriașul și magnatul financiar german Gustav Krupp. Dintre bancheri, Hjalmar Schacht, președintele Reichsbank și confidentul lui Adolf Hitler pentru relațiile cu sponsorii săi politici și financiari din țările occidentale, a strâns bani pentru Hitler pentru Hitler. Acest talentat organizator a condus din 1916 Banca Națională privată a Germaniei, apoi a devenit coproprietarul acesteia. Din decembrie 1923 - șef al Reichsbank (condusă până în martie 1930, iar apoi în 1933-1939). A avut legături strânse cu corporația americană J.P. Morgan. El a fost cel care, din 1933, a realizat mobilizarea economică a Germaniei, pregătind-o de război.

Motivele care au forțat elita financiară și industrială germană să-l ajute pe Hitler și partidul său au fost foarte diferite. Unii au vrut să creeze un puternic forta de lovireîmpotriva „amenințării comuniste” interne și a mișcării muncitorești. De asemenea, le era frică de un pericol extern - „amenințarea bolșevică”. Alții au jucat în siguranță în cazul în care Hitler a venit la putere. Alții au lucrat în același grup cu internaționalul financiar global. Și toată lumea a beneficiat de mobilizare militară și de război - ordinele s-au revărsat parcă dintr-o corn abundență.

După înfrângerea celui de-al Treilea Reich în război și până acum, în conștiința de masă a oamenilor, evreia este o victimă a nazismului. Mai mult decât atât, tragedia evreilor a fost transformată într-un fel de marcă, încasând din ea, primind dividende financiare și politice. Deși în acest masacru au murit mult mai mulți slavi - mai mult de 30 de milioane (inclusiv polonezi, sârbi etc.). În realitate, evreii sunt diferiți de evrei, unii au fost distruși, persecutați, în timp ce alți evrei l-au finanțat înșiși pe Hitler. „Comunitatea mondială” preferă să tacă cu privire la contribuția evreilor influenți din acea vreme la formarea celui de-al Treilea Reich, la creșterea influenței lui Hitler. Iar oamenii care ridică această problemă sunt acuzați imediat de revizionism, fascism, antisemitism și așa mai departe. Evreii și Hitler este unul dintre cele mai închise subiecte din mass-media mondială. Deși nu este un secret că Fuhrer-ul și NSDAP au fost sponsorizați de astfel de industriași evrei influenți precum Reinold Gesner și Fritz Mandel. Asistență semnificativă lui Hitler a fost oferită de celebra dinastie bancară a Warburg-ilor și personal de Max Warburg (directorul băncii din Hamburg M.M. Warburg & Co.).

Printre alți bancheri evrei care nu au cruțat bani pentru NSDAP, este necesar să îi evidențiem pe berlinezi Oskar Wassermann (unul dintre liderii Deutsche Bank) și Hans Privin. O serie de cercetători sunt siguri că Rothschild au participat la finanțarea nazismului, au avut nevoie de Hitler pentru a implementa proiectul de creare a unui stat evreiesc în Palestina. Persecuția evreilor din Europa i-a forțat să caute o nouă patrie, iar sioniștii (susținătorii unificării și renașterii poporului evreu în patria lor istorică) au ajutat la organizarea creării de așezări în teritoriile palestiniene. În plus, problema asimilării evreilor în Europa a fost rezolvată, persecuția i-a forțat să-și amintească originea, să se unească, iar conștiința evreiască a fost mobilizată.

Mai mult, trebuie remarcat faptul că conducerea de vârf a celui de-al Treilea Reich în sine era formată în mare parte din evrei sau oameni cu rădăcini evreiești. Aceste fapte sunt expuse în lucrarea lui Dietrich Bronder „Înainte de apariția lui Hitler”, bazată pe 288 de surse (a fost secretarul general al unificării comunităților nereligioase din Germania), Henek Kardel „Adolf Hitler - fondatorul Israel” (în timpul războiului a fost locotenent colonel și cavaler al Crucii de Fier). O mulțime de fapte despre evreii din al treilea Reich pot fi găsite în lucrările lui Willy Frischauer „Himmler”, William Stevenson „Frăția lui Bormann”, John Donovan „Eichmann”, Charles Whiting „Canaris”, etc. Adolf Hitler însuși avea rădăcini evreiești, naziști celebri, precum Heydrich (după tatăl său Süss), Frank, Rosenberg. Eichmann, unul dintre autorii planului pentru soluția finală a chestiunii evreiești, era evreu. Exterminarea polonezilor și evreilor pe teritoriul polonez a fost condusă de evreul Hans Michael Frank, acesta fiind guvernator general al Poloniei în 1939-1945. Unul dintre cei mai faimoși aventurieri ai secolului al XX-lea, Ignaz Trebitsch-Lincoln, un susținător înfocat al lui Hitler și al ideilor sale, s-a născut într-o familie de evrei maghiari.

Julius Streicher (Abram Goldberg) a fost redactorul șef al ziarului antisemit și anticomunist Sturmovik, un ideolog al rasismului și un antisemit înfocat, un evreu. A fost executat în 1946 de Tribunalul de la Nürnberg pentru antisemitism și apeluri la genocid. Ministrul Reichului de propagandă Joseph Goebbels și soția sa Magda Berend-Fridlander aveau rădăcini semitice. Origine semitică a fost Rudolf Hess, ministrul Muncii Robert Ley. Se crede că șeful Abwehr Kanaris provine din evrei greci.
Înainte de război, în Germania trăiau până la jumătate de milion de evrei, dintre care până la 300.000 au plecat liberi. Cei care nu au plecat au suferit parțial, dar evreii din Polonia și URSS au suferit cele mai mari pagube, au fost asimilați semnificativ și au fost „puși sub cuțit” ca și-au pierdut identitatea evreiască. Mulți evrei au luptat în Wehrmacht, așa că doar aproximativ 10 mii de oameni au căzut în captivitate sovietică.
Personal, datorită lui Hitler, a apărut o categorie de peste 150 de „arieni de onoare”, care includea în principal marii industriași evrei. Au îndeplinit instrucțiunile personale ale liderului de a sponsoriza anumite evenimente politice. Naziștii i-au împărțit pe evrei în bogați și pe toți ceilalți, au existat beneficii pentru bogați.

Astfel, vedem că multe pagini interesante au fost tăiate din istoria celui de-al Doilea Război Mondial și din preistoria acestuia prin eforturile presei occidentale, ale istoricilor oficiali și ale politicienilor. Evreii au finanțat crearea celui de-al Treilea Reich, Hitler personal, au fost în conducerea Germaniei, au participat la „soluția” problemei evreiești, distrugerea colegilor lor de trib, au luptat în forțele armate germane. Și după prăbușirea Reich-ului, poporul german a fost acuzat de toată vina pentru genocidul poporului evreu și obligat să plătească o despăgubire. Până acum, Germania și germanii sunt considerați principalii vinovați la incitarea celui de-al Doilea Război Mondial, deși organizatorii acestui masacr au rămas nepedepsiți.

URSS și conducerea sa politică le place să fie acuzate de antisemitism, dar Saiko în cartea „Crossroads on the Road to Israel” și Weinstock în lucrarea „Sionism Against Israel” oferă date foarte interesante. Dintre evreii care au fost persecutați de naziști și și-au găsit refugiu în străinătate între 1935 și 1943, 75% s-au refugiat în Uniunea Sovietică totalitară. Anglia a adăpostit aproximativ 2% (67 mii de oameni), Statele Unite - mai puțin de 7% (aproximativ 182 mii de oameni), 8,5% dintre refugiați au plecat în Palestina.

Istoria Rusiei secolul XX. Episodul 78

Hugo Boss

teacher1964_64 Utilizator online Azi, 16:43 MIT - Statele Unite au furnizat arme și bunuri numai Uniunii Sovietice, deoarece erau aliați ai URSS Dar asta nu este tot. Germania a primit asistență semnificativă prin intermediari din Statele Unite și America Latină. Corporația petrolieră Rockefeller Standard Oil, de exemplu, i-a vândut lui Hitler benzină și lubrifianți în valoare de 20 de milioane de dolari numai prin intermediul concernului german I.G. Farbenindustry. O ramură venezueleană a Standard Oil a trimis 13.000 de tone de petrol în Germania în fiecare lună, pe care puternica industrie chimică a Reichului l-a transformat imediat în benzină. Până la jumătatea anului 1944, flota de tancuri a Spaniei „neutre” a lucrat aproape exclusiv pentru nevoile Wehrmacht-ului, aprovizionându-i cu „aur negru” american, destinat oficial Madridului. S-a ajuns la punctul în care submarinele germane, realimentând cu combustibil american direct de la tancurile spaniole, au mers imediat să scufunde transporturile americane care transportau arme pentru URSS. Combustibilul nu a fost limitat. Germanii primeau de peste ocean wolfram, cauciuc sintetic, piese și piese de schimb pentru industria auto, pe care Fuhrer-ul le-a furnizat împreună cu marele său prieten, domnul Henry Ford Sr. Se știe că Wehrmacht-ul a primit 30% din anvelopele fabricate la fabricile Ford, iar abia în toamna anului 1942, filiala Ford din Elveția a reparat două mii de camioane germane. În ceea ce privește volumul total de livrări Ford-Rockefeller în Germania, încă nu există informații complete: un secret comercial, spun ei. Dar informațiile care s-au scurs sunt suficiente pentru a înțelege că comerțul cu Berlinul nu a fost mai puțin intens decât cu Moscova. Profiturile pe care le-au primit americanii sunt în cifre de ordin cu adevărat astronomic. La întrebarea lui Ray Gibson, eroul celui de-al Doilea Război Mondial al Angliei DE CE NU BOMBĂMĂM FABRICILE OPEL, comandantul Forțelor Aeriene Britanice a răspuns: NU AVEM DREPTUL DE A DISTRUGERE PROPRIETATEA ALIAȚILOR NOȘTRI OCEANICI. Memoriile lui sunt online.

Acest sistem a făcut posibilă păstrarea înregistrărilor persoanelor pe regiune, locație și chiar prin metoda de execuție. De exemplu, codul de prizonier 8 a fost atribuit evreilor, 11 țiganilor. Cod tabără 001 însemna Auschwitz, 002 - Buchenwald. Codul de stare 5 a fost atribuit celor care au fost împușcați, iar codul de stare 6 celor executați în camera de gazare. Oameni, sunt nasol. IBM, într-adevăr, ce...?

Astăzi, IBM pretinde că este o victimă a circumstanțelor. Aveau o filială în Germania cu mult înainte de venirea lui Hitler la putere. De exemplu, compania lor era controlată de naziști, ca orice altă companie de la acea vreme. Cu toate acestea, documentele arată că acest lucru nu este în întregime adevărat. IBM a trimis memorii interne la biroul din New York în care afirmă că mașinile lor îi ajutau pe naziști în munca lor și nici măcar nu au încercat să întrerupă relațiile cu filiala germană. IBM nu și-a cerut niciodată scuze și nu își va cere scuze, sperând că în timp. toată lumea va uita de asta. Și aproape că am uitat oricum, pentru că fac computere atât de minunate!

În februarie 2001, Edwin Black a scris bestsellerul „IBM și Holocaustul ”, care a descris în detaliu participarea computerelor acestei companii la distrugerea populației evreiești din Germania de către naziști. Autorul, fiul emigranților polonezi supraviețuitori ai Holocaustului, descrie amploarea incredibilă a colaborării dintre IBM și naziști. În Germania, subsidiara germană a IBM a fost Dehomag (Deutsche Hollerith Maschinen Gesellschaft).

IBM a construit mașini pentru a păstra statistici privind livrările de petrol, pentru a gestiona conturile bancare și pentru a ține evidența programelor trenurilor către lagărele de moarte. În septembrie 1939, când Germania a invadat Polonia, The New York Times a raportat că trei milioane de evrei urmau să fie „imediat îndepărtați” din Polonia și cel mai probabil să fie „distruși”. Care a fost reacția IBM? Un document intern spune că, din cauza acestei situații, au crescut producția de echipamente de contabilitate alfabetică.

Bayer este o companie farmaceutică mare, în principal cunoscut pentru acea aspirina inventată este asociată și cu apariția unor astfel de medicamente miraculoase precum Levitra și - era cazul - heroina.

Da, putem continua la nesfârșit despre aspirina, cât de bine ajută la atacurile de cord sau despre cum Levitra vă va da săptămâni de greață, dar rolul cel mai important al companiei este de fapt de a da numele heroinei. Acest medicament a fost promovat ca având calități „eroice”, ceea ce sună sarcastic, deoarece se presupune că te transformă într-o carapace umană tremurândă.

Bayer și-a împrumutat numele unei echipe de fotbal germane și, să fim sinceri, nu suntem siguri ce este. o idee buna- denumește echipa în onoarea companiei care a comercializat Gerych. Imaginează-ți care ar trebui să fie emblema lor. Îl imaginăm pe Pete Doherty într-un costum albastru cu blană, leșinând în timpul dansului rățușcoșilor.

Pete Dougherty într-un costum rebel. Probabil.

Lucrul cu fasciștii:

Și din nou - și mai rău, probabil, să-ți numesc echipa după compania care a creat gazul Zyklon B, prin care milioane de oameni au fost uciși în lagărele de concentrare. Da, Bayer a făcut odată parte din masivul conglomerat IG Farben, care a produs mii de canistre cu gazul letal Zyklon B. A fost inventat de Fritz Haber, un om a cărui viață a fost atât de nefericită încât ai fi gata să-l ierți pentru că indirect. a provocat moartea a milioane de oameni și, în același timp, arăta la fel de rău pe cât poate arăta o persoană.

Poza a fost făcută imediat după ce a spus: „Nu, domnule Bond, sper că veți muri”.

După ce a observat rezultatele primei utilizări a gazului în timpul luptei, soția sa s-a sinucis în grădina lor cu revolverul său de serviciu în semn de protest. Când Hitler a venit la putere, Haber a decis să renunțe la iudaism pentru a se potrivi, dar i s-a spus că, conform instrucțiunilor naziste, el era încă evreu pentru că mama lui era evreică. A murit în urma unui atac de cord în timp ce fugea din țara pe care o servise toată viața. Substanța, care a fost inventată inițial de el ca insecticide, a ucis câteva dintre rudele sale în lagărele de concentrare.

Știi ce? Poate că acum ne vom aduna lucrurile mici și vom merge pe o insulă pustie. Să scăpăm de toată această umanitate. Alături de pisoii noștri.

Cât de rău au fost?

Pe de o parte, compania care producea direct gazul era deținută doar parțial de IG Farben, iar Bayer era, de asemenea, doar o parte din IG Farben. La fel ca General Electric, la care nu o considerăm un antreprenor militar pentru că fac multe alte lucruri.

Cu toate acestea, Bayer și-a continuat gunoiul în vremea noastră. În primul rând, aspirina a fost inventată de un evreu pe nume Arthur Eichengrun, iar compania încă se dovedește că recunoaște acest lucru. Până astăzi, istoria „oficială” a companiei neagă implicarea lui Eichengrun în inventarea aspirinei și spune că medicamentul a fost inventat de un arian, pentru că toată lumea știe că arienii fac totul mai bine.

Un astfel de arian care a lucrat pentru Bayer era un tip drăguț și inteligent pe nume Josef Mengele, care a fost plătit de companie să facă descoperiri medicaleîn zona importantă a torturii letale.

Avem câteva întrebări serioase pentru Bayer. Și de fapt, o singură întrebare: „Bayer, ce naiba?”.

Siemens AG este un mare conglomerat global care produce totul, de la circuite electrice la turbine eoliene și trenuri maglev. Compania are aproximativ o jumătate de milion de angajați în întreaga lume, iar acțiunile sale sunt tranzacționate la fiecare bursă imaginabilă. Istoria companiei datează din secolul al XIX-lea, când celebrul om de știință Werner von Siemens s-a săturat de descoperiri și a decis să câștige bani în plus.

Desigur, domnul Werner a murit cu mult înainte de începutul anilor 40 și nu este de vină pentru nimic, decât că nu a intrat în lumea porno cu acest nume. Iar sediul companiei căreia i-a dat acest nume ar putea foarte bine să fie situat în interiorul unui vulcan inactiv, pentru că cu greu putea fi mai rău, chiar dacă s-a străduit foarte mult.

Lucrul cu fasciștii:

Siemens a jucat unul dintre cele mai importante roluri în „nazificarea” Germaniei. După Primul Război Mondial și Marea Depresiune, compania, condusă mai întâi de fiul lui Werner, Karl și apoi de nepotul Hermann, s-a străduit să câștige bani. Când Hitler a venit la putere în anii 1930, a fost un semnal pentru conducerea Siemens că era timpul să înceapă să construiască fabrici și că era greu să găsești un loc mai bun pentru a construi decât împrejurimile confortabile din Auschwitz și Buchenwald.

Sute de mii de sclavi au fost implicați în producția de diverse lucruri utile pentru forțele armate germane, care au fost folosite atât pe frontul de est, cât și pe cel de vest. Deși Siemens nu era singura companie care aproviziona economia de război germană la acea vreme, cu siguranță a fost cea mai productivă. Ea a fost implicată în infrastructura feroviară, comunicații, generarea de energie... și asta nu este tot. Dacă Reichstag a fost creierul din spatele războiului, atunci Siemens a fost cu siguranță mâna dreaptă care l-a condus pe Hitler la triumful extatic.

Cât de rău au fost?

Judecă singur. În perioada de glorie a terorii naziste din anii 1940, era destul de normal ca un sclav să asambleze întrerupătoare electrice în fabrica Siemens dimineața și să fie ucis după-amiaza într-o cameră de gazare fabricată de aceeași companie.

De ce altfel ar trebui aliații să distrugă patru cincimi din fabricile companiei în timpul războiului? Nimic de făcut? Nichrome așa. Aveau nevoie de asta pentru că doreau să conducă principala marcă a Germaniei naziste înapoi în iad, unde îi aparține.

14.05.2016 Giganți mondiali care au colaborat cu naziștii

În august 1934, American Standard Oil a cumpărat 730.000 de acri de teren în Germania și a construit mari rafinării de petrol care aprovizionau naziștii cu petrol. În același timp, cele mai moderne echipamente pentru fabricile de avioane au fost livrate în secret Germaniei din Statele Unite, care vor începe producția de avioane germane. De la firmele americane Pratt și Whitney, Douglas și Bendix Aviation, Germania a primit un număr mare de brevete militare, iar Junkers-87 a fost construit folosind tehnologii americane. Până în 1941, când al Doilea Război Mondial era în plină desfășurare, investițiile americane în economia germană se ridicau la 475 de milioane de dolari. Standard Oil a investit 120 de milioane de dolari, General Motors 35 de milioane, ITT 30 de milioane și Ford „- 17,5 milioane.

La 1 iulie 1948, un tribunal militar american a găsit concernul Friedrich Krupp vinovat de folosirea muncii sclavilor și jefuirea întreprinderilor industriale din alte țări. Șeful acesteia, Alfried Felix Alwin Krupp von Bohlen und Halbach, a fost condamnat la 12 ani de închisoare cu confiscarea bunurilor pentru colaborare cu naziștii. Nu numai Krupp a colaborat cu naziștii - au avut și alți asistenți bine plătiți (din păcate, nu toți au suferit o pedeapsă binemeritată).

Pentru persoanele interesate de acest subiect, nu mai este un secret faptul că istoria reală a celui de-al Doilea Război Mondial este imposibilă fără a sublinia faptul că A. Hitler a fost cu plăcere sponsorizat de corporații internaționale. Prin firele corporațiilor bancare și industriale din Europa de Vest și Statele Unite, Germania fascistă a primit sume uriașe de bani pentru a-și extinde activitățile. Europa civilizată și America șterg acum cu sârguință din istoria celui de-al Doilea Război Mondial aceste fapte rușinoase ale cooperării lor cu cel mai sângeros și inuman regim al secolului XX, dar tocmai „civilizația” lor îi datorează.

Mulți au pe buze cunoștințele lor despre acele corporații care au colaborat cu naziștii. Totuși, acestea nu au fost singurele companii care s-au înțeles cu naziștii - alte entități economice globale care sunt și astăzi recunoscute și-au vândut sufletele diavolului în multe moduri diferite - și s-ar putea să fii surprins să vezi câteva dintre numele enumerate mai jos.

Să profităm de această ocazie pentru a întreba - care giganți mondiali bine-cunoscuți au fost prinși în legături strânse cu Germania nazistă?

Krupp

Preocuparea, care există de aproape un secol și jumătate, a început cu producția de roți de cale ferată fără sudură (emblema ei indica și acest lucru: trei inele împletite între ele). Deja în Primul Război Mondial, poziția lui Krupp era simplă: să câștige cât mai mult posibil în război, iar compania și-a direcționat întreg potențialul pentru a servi nevoilor armatei - arme, muniții, noi tipuri de arme. Conceptul de preocupare nu s-a schimbat odată cu venirea la putere a naziștilor, la acea vreme producând în mod pașnic utilaje agricole, dar era prudent să aibă câteva fabrici de artilerie transportate în Suedia încă de la primul război mondial, cu un personal complet de designeri și alt personal valoros. „Krupp” devine principalul executant al ordinelor militare ale Germaniei naziste, producând rapid tancuri, artilerie autopropulsată, camioane de infanterie, vehicule de recunoaștere.

Deși, conform deciziei Conferinței de la Yalta și Postdam, preocuparea a fost supusă distrugerii complete, a renăscut ca o pasăre phoenix - deja în 1951 Krupp a fost eliberat și toată averea i-a fost returnată. Alfried Krupp a preluat conducerea companiei și a realizat anularea rezoluției privind lichidarea concernului. În două decenii, personalul companiei a ajuns la 100.000 de angajați!

În 1999, Krupp a fuzionat cu cel de-al doilea gigant german Thyssen AG, iar acum, creația lor, ThyssenKrupp AG este cel mai important producător de oțel din lume. Și cine își amintește acum paginile istoriei preocupării murdare de cooperarea cu naziștii?

„Ulei standard”

În 1929, a fost încheiat un acord între trustul petrolier american „Standard Oil” și concernul chimic german „IG Farbenindustry”, care a jucat rol esentialîn pregătirea Germaniei naziste pentru războiul mondial. Concernul IG Farbenindustry a primit peste 60 de milioane de dolari de la Standard Oil pentru a dezvolta o tehnologie de producere a combustibilului sintetic la scară industrială. Odată cu venirea naziștilor la putere, legăturile dintre monopolurile americane și germane au devenit și mai strânse.

Cu ajutorul activ al firmelor americane, imperialiștii germani au organizat importul de arme din străinătate pe scară largă. În doar opt luni din 1934, americanul firmă de aviație Aircraft Corporation a crescut exportul produselor sale în Germania de 6,4 ori comparativ cu 1933. Pe lângă Aircraft Corporation, în furnizarea de avioane au fost implicate și alte firme americane. Compania United Aircraft Transport a importat piese pentru construcția de avioane, Sperry Gyroscope Company a importat echipamente radio pentru avioane. Companiile americane Curtiss Wright, American Aircraft și altele și-au trimis produsele pe scară largă în Germania - în principal motoare și avioane.

O importanță deosebită pentru Germania a fost acordarea de brevete de către firmele americane pentru ultimele invenții din domeniul aviației. Pratt & Whitney a încheiat un acord cu compania germană Bayerische Motorwerke pentru a transfera în Germania un brevet pentru motoare de avioane răcite cu aer. Compania americană United Aircraft Export și-a transferat brevetele pentru avioane militare unei companii germane. Germania a vândut un brevet pentru o nouă aeronavă, cea mai mare companie americană „Douglas”.

În februarie 1933, trustul chimic american al lui Dupont a încheiat un acord cu IG Farbenindustry pentru vânzarea de explozibili și muniții, care au fost trimise în Germania prin Olanda.

Încă din 1934, livrările de arme din Statele Unite către Germania au atins asemenea proporții încât au devenit interesați de comisia Senatului care investiga activitățile întreprinderilor militare. Comisia a constatat că există multe acorduri secrete între firme americane și germane privind informarea reciprocă și schimbul de brevete în domeniul armelor. Senatorul Clark, membru al Comisiei, a spus: „Dacă Germania ar fi activă mâine în sens militar, ar fi mai puternică datorită brevetelor și experienței tehnice transferate acesteia de către firmele americane”.

În 1940, secretarul american al Marinei Frank Knox a recunoscut că „în 1934 și 1935. Sute de motoare de avioane de primă clasă fabricate în SUA au fost furnizate lui Hitler”, iar o comisie a Senatului în același 1940 a concluzionat că” industriașii americani, cu acordul guvernului SUA, au vândut liber brevete și drepturi de a proiecta motoare germanilor. guvern ... ".

Standard Oil a preluat finanțarea construcției de noi fabrici de combustibil sintetic în Germania. Sfera de finanţare poate fi judecată din declaraţia ataşatului comercial american de la Berlin, care în decembrie 1935, într-o conversaţie oficială, nota că „după doi ani, Germania va produce petrol şi gaze din carbune tare suficient pentru un război lung. Standard Oil i-a dat milioane de dolari pentru asta.

Standard Oil Trust nu numai că a contribuit în mod activ la stabilirea producției de benzină sintetică, dar a cheltuit și sume mari pentru explorarea și organizarea producției de petrol în Germania. Trustul deținea mai mult de jumătate din capitalul companiei petroliere, care deținea mai mult de o treime din toate benzinăriile. Compania petrolieră germano-americană deținea rafinării de petrol, uzine de ulei mineral. Când a început al Doilea Război Mondial, în Germania și Japonia existau centrale de hidrogenare a cărbunelui. Dar nu erau în SUA.

În 1935, la scurt timp după ce Hitler a încălcat articolele militare ale Tratatului de la Versailles și a introdus recrutarea universală în Germania, compania americană Ethyl Gasoline Corporation a transferat, cu permisiunea guvernului american, un brevet pe care îl deținea exclusiv pentru producția de plumb tetraetil. , un aditiv antidetonant în benzină. Într-unul dintre documentele secrete care au devenit cunoscute după război, experții IG Farbenindustry au evaluat importanța ajutorului unei companii americane astfel: „Nu este nevoie să subliniem că războiul modern este de neconceput fără plumb tetraetil. De la începutul războiului, am putut produce plumb tetraetil numai pentru că, cu puțin timp înainte, americanii ne-au construit o fabrică, au pregătit-o pentru funcționare și ne-au transferat experiența necesară. La fel de mare a fost ajutorul capitalului american în dezvoltarea metodelor de producere a cauciucului sintetic.

Laboratoarele și fabrica pilot Jasko din Baton Rouge, Louisiana, au dezvoltat procesul de producție în masă a cauciucului buna. Proprietatea acestui brevet a trecut la un trust german. „Standard Oil” a dezvoltat o metodă de obținere și tehnologie de producție a unui nou tip de cauciuc – butil, de calitate superioară decât „buna”.

Monopolurile americane au ajutat și Germania fascistă în producția de aluminiu, magneziu, nichel, carbură de tungsten, beriliu și alte materiale strategice.

În 1935, producția germană de metale ușoare și neferoase a depășit deja de patru ori cea franceză și canadiană, cea britanică și cea norvegiană - de șase ori, a depășit producția americană cu 16 mii de tone.

Pentru pregătirea cu succes a războiului, naziștii au considerat că este extrem de necesară slăbirea dependenței Germaniei de importul de minereu de fier. În Germania, existau mai multe zăcăminte de minereu de fier cu un conținut de fier de 20-25%. Dezvoltarea unor astfel de minereuri sărace a fost considerată neprofitabilă. Cu toate acestea, pe baza acestor zăcăminte, a început construcția a trei fabrici cu o producție anuală de oțel de 6 milioane de tone, ceea ce a reprezentat o treime din toată producția de oțel din Germania. Oficial, lucrările au fost realizate de concernul Hermann Goering, dar în realitate au fost realizate de o companie americană special creată, R. Brassert. „Această companie”, scrie economistul englez N. Mühlen, „înainte de aceea aproape necunoscută în Germania... s-a dovedit a fi strâns legată de „autarhia” Reich-ului în domeniul aprovizionării cu minereu de fier, unul dintre elementele principale ale independenței economice în producția de arme.” Firma „R. Brassert a fost doar o filială a marii firme Brassert din Chicago, care a colaborat cu American Morgan Trust.

În condițiile acordurilor de cartel, firmele americane trebuiau să-și informeze partenerii germani cu privire la toate inovațiile tehnice de interes pentru ei. Astfel, compania Bowshend Lomb i-a oferit de bunăvoie lui Zeiss secrete militare americane și a cerut doar să păstreze secrete toate informațiile.

După război, când Standard Oil a fost desființat, au apărut giganți petrolieri precum ExxonMobil, Chevron și BP.

Ikea

Printre cei mai bogați antreprenori din lume se numără oameni care și-au dedicat tinerețea și tinerețea apartenenței la partide naționaliste. În 1994, scrisorile activistului fascist suedez Per Endal au dezvăluit că legendarul fondator Ikea, Ingvar Kamprad, a fost membru al organizației pro-naziste din 1942 până în 1945. A strâns donații pentru petrecere și chiar și după ce a părăsit-o a vândut comunicarea cu foști colegi. Ingvar Kamprad a confirmat mai târziu acuratețea acestor informații și a spus că regretă amarnic acest episod al biografiei sale. Într-o scrisoare către angajații Ikea, el și-a cerut scuze evreilor.

Metroul

Fondatorul Metro Group (un lanț de magazine Metro cash & carry), Otto Beisheim, a servit în unitatea de elită a trupelor SS, Leibstandarte Adolf Hitler, care se afla sub patronajul personal al lui Adolf Hitler. Membrii Leibstandarte au servit ca gardieni personali pentru cele mai înalte grade ale celui de-al Treilea Reich. Beisheim este considerat unul dintre cei mai închiși oameni de afaceri.

„Din câte știu eu, unele corporații plătesc despăgubiri victimelor fascismului. Au avut loc procesele de la Nürnberg, criminalii au fost condamnați. Nu știu dacă este nevoie de un „tribunal” pentru corporațiile care au ajutat fascismul, dar astfel de fapte, desigur, ar trebui făcute publice”, spune Olga Abramenko, directorul organizației caritabile pentru drepturile omului, istorice și educaționale din Sankt Petersburg. organizatie publica"Memorial". Potrivit acesteia, consumatorii au tot dreptul să ignore produsele unor astfel de companii.

Omul de afaceri Hugo Ferdinand Boss, fondatorul unui cunoscut brand de designer, care deținea un mic atelier de croitorie de salopete, a fost condamnat pentru ajutorarea fascismului. Întreprinderea a fost în pragul colapsului, iar apoi întreprinzătorul Hugo s-a alăturat NSDAP pentru a putea primi ordine militare. Până în 1939, compania a devenit principalul furnizor de uniforme militare pentru Wehrmacht. Boss nu s-a sfiit să folosească munca forțată a prizonierilor de război. Hugo Boss a fost recunoscut drept complice al nazismului, condamnat la o amendă de 80 de mii de mărci germane și privat de dreptul de vot pentru tot restul vieții.

„Adidas și Puma”

Frații Adolf și Rudolf Dassler, fondatorii mărcilor Adidas și Puma, au fost susținători convinși ai nazismului, membri ai NSDAP, Rudolf chiar a mers pe front.

Reproșurile din trecut îl depășesc periodic pe fondatorul L'Oreal, Eugene Schuller. Presa a susținut că a ajutat organizația nazistă La Cagoule.

„Banca Chase”

Dacă mă gândesc bine, complicitatea Chase Bank (acum J.P. Morgan Chase) cu naziștii nu este chiar atât de surprinzătoare. Unul dintre principalii acționari ai săi, J. D. Rockefeller, a finanțat direct experimentele naziste de eugenie dinainte de război. Între 1936 și 1941, Chase și alte bănci americane i-au ajutat pe germani să obțină peste 20 de milioane de dolari în dolari, în timp ce au câștigat peste 1,2 milioane de dolari în comisioane - din care Chase a luat în buzunar o jumătate de milion. Pe vremea aceea erau o grămadă de bani. Faptul că mărcile germane folosite pentru a finanța operațiunea provine de la evreii care fugeau din Germania nazistă nu părea să-l deranjeze pe Chase - de fapt, banca s-a îndreptat după Kristallnacht (o noapte din 1938 în care evreii din Germania nazistă și Austria au fost supuși unor ținte). pogromuri). De asemenea, Chase a înghețat conturile evreilor francezi din Franța ocupată înainte ca naziștii să se gândească să-i ceară acest lucru.

Merită adăugat că, de fapt, o gamă mai largă de bănci au fost implicate în cazul naziștilor. Dar cei care s-au aprins (Chase) au fost doar o „teava de evacuare”.

Vad

Henry Ford primește una dintre cele mai înalte distincții ale Germaniei naziste, Vulturul de Fier, de la oficiali de rang înalt, 1938.

Henry Ford a fost un antisemit notoriu de sine stătător, publicând o colecție de articole sub titlul fermecător International Jewry. Iniţială problema mondiala". Ford și-a sponsorizat chiar și propriul ziar, pe care l-a folosit ca propagandă, acuzând evreii pentru Primul Război Mondial, iar în 1938 a primit Ordinul de Merit al Vulturului German, cea mai înaltă onoare a Germaniei naziste acordată cetățenilor străini.

Conducerea germană a Ford a produs o treime din camioanele militare pentru nevoile armatei germane în timpul războiului, cu implicarea pe scară largă a muncii din închisoare. Ceea ce este și mai șocant este că munca forțată ar fi fost folosită în producția Ford încă din 1940, când divizia americană a companiei încă mai păstra controlul deplin asupra acesteia.

„Mă uit la Henry Ford ca inspirație”, a spus Hitler, care a păstrat întotdeauna un portret în mărime naturală al industriașului american deasupra biroului său.

casă la întâmplare

Poate că nu ați auzit de Bertelsmann A.G., dar veți auzi despre cărțile publicate de multe dintre subsidiarele sale, inclusiv Random House, Bantam Books și Doubleday. În perioada nazistă, Bertelsmann a publicat literatură de propagandă nazistă, cum ar fi Sterilizarea și eutanasia - O contribuție la etica creștină aplicată. Ea a făcut publice chiar și opera lui Willy Vesper, care a ținut un discurs entuziast la arderea cărții în 1933. În 1997, Random House a fost în centrul unei alte discuții despre nazism când a adăugat „un individ devotat în mod fanatic anumitor activități, practici etc. sau căutând să le stăpânească” la definiția lui Webster a „nazist”, ceea ce a determinat Liga Anti-Defăimare să emită o declarație conform căreia editorul „minimează și neagă intenția și acțiunile însetate de sânge ale regimului nazist”.

Kodak

Filialele Kodak din țările europene neutre au făcut afaceri vinovate cu naziștii, oferindu-le atât o piață pentru bunurile lor, cât și valută străină valoroasă. Unitatea portugheză și-a transferat chiar profiturile către unitatea de la Haga, aflată la acea vreme sub ocupație nazistă. În plus, această companie a fost angajată nu numai în fabricarea de camere - a stăpânit producția de siguranțe, detonatoare și alte produse militare pentru germani.

Coca cola

Fanta este o băutură cu aromă de portocale care a fost concepută inițial pentru naziști. Pe bună dreptate, importarea ingredientelor pentru cola care dă numele mărcii a fost dificilă, așa că managerul Coca-Cola Germania, Max Keith, a venit cu o nouă băutură care ar putea fi făcută din ingredientele disponibile.

În 1941 Fanta a debutat pe piața germană. McKite nu era nazist însuși, dar eforturile sale de a menține divizia Coca-Cola să funcționeze fără probleme pe tot parcursul războiului au însemnat că compania a făcut un profit considerabil și, odată cu sfârșitul războiului, ar putea reveni la distribuirea Coca-Cola soldaților americani. staționat în Europa.

Allianz

liderii noii economii. De la stânga la dreapta Darre, Walter Funk (șeful Comisiei de politică economică), Kurt Schmitt (ministrul Economiei) și Gottfried Feder (secretarul de stat al Ministerului Economiei)

Allianz este considerată a douăsprezecea cea mai mare companie de servicii financiare din lume. Nu este surprinzător că, fiind fondată în 1890 în Germania, a fost cel mai mare asigurător din acesta când naziștii au venit la putere. Ca atare, ea s-a implicat rapid în regimul nazist. Liderul său, Kurt Schmitt, a fost, de asemenea, ministrul economiei al lui Hitler, iar compania asigura asigurări pentru facilitățile și personalul de la Auschwitz. CEO-ul său este responsabil pentru practica de a plăti despăgubiri de asigurare pentru proprietățile evreiești distruse ca urmare a Kristallnacht către statul nazist în locul beneficiarilor eligibili. În plus, compania a lucrat îndeaproape cu statul nazist pentru a urmări polițele de asigurări de viață ale evreilor germani trimiși în lagărele morții, iar în timpul războiului a asigurat bunuri luate de la aceeași populație evreiască în beneficiul naziștilor.

Novartis

În 1933, filiala din Berlin a Ciba a revocat toți membrii evrei ai consiliului său de administrație și i-a înlocuit cu cadre ariene mai „acceptabile”; între timp, Sandoz era ocupat cu o activitate similară pentru președintele său. În timpul războiului, companiile fabricau coloranți pentru naziști, medicamenteși substanțe chimice. Novartis și-a recunoscut sincer vinovăția și a încercat să repare într-un mod tipic altor companii complice - donând 15 milioane de dolari Fondului de compensare nazist elvețian.

Nestle

În 2000, în legătură cu utilizarea muncii sclavilor, Nestle a plătit peste 14,5 milioane de dolari fondului corespunzător pentru a soluționa pretențiile victimelor acțiunilor sale și ale supraviețuitorilor Holocaustului, precum și ale organizațiilor evreiești. Firma a recunoscut că în 1947 a achiziționat o companie care s-a bucurat de muncă forțată în anii războiului. forță de muncă, și a mai afirmat: „Nu există nicio îndoială, sau se poate presupune că unele corporații din grupul Nestlé, care operau în țări controlate de regimul național-socialist (nazist), au exploatat muncitori forțați”. Nestle din Elveția în 1939 a oferit asistență în numerar Partidului Nazist, câștigând un contract profitabil pentru furnizarea de ciocolată pentru nevoile întregii armate germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

BMW

În timpul războiului, BMW s-a concentrat exclusiv pe producția de avioane și motociclete, fără a pretinde altceva decât a fi furnizor de vehicule militare pentru naziști.

Maggie

Maggi a fost fondată în 1872 în Elveția de Julius Maggi. Antreprenorul a intrat primul pe piata cu ciorbe gata preparate. În 1897, Julius Maggi a fondat Maggi GmbH în orașul german Singen, unde își are sediul și astăzi. Ascensiunea la putere a naziștilor nu a avut aproape niciun efect asupra afacerilor. În anii 1930, compania a devenit furnizor de semifabricate pentru trupele germane.

Având în vedere că niciunul din managementul organizației nu a fost văzut într-o viață politică deosebit de activă, brandul s-a păstrat și continuă să încânte. De data aceasta și rezidenți ai ex-URSS.

Nivea

Istoria brandului Nivea datează din 1890, când un om de afaceri pe nume Oskar Troplowitz a cumpărat compania Beiersdorf de la fondatorul său.

În anii 1930, marca sa poziționat ca un produs pentru viața activă și sport. Principalele produse au fost cremele de protecție și produsele de bărbierit. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Ellie Hayes Knapp, care a devenit Prima Doamnă sub Theodore Hayes, a fost responsabilă de partea publicitară a mărcii. După ea, în ea campanii de publicitate ea a încercat să ocolească componenta militaristă, concentrându-se pe afișarea unei vieți active în circumstanțe pașnice. Cu toate acestea, fetele zâmbitoare sportive de pe afișele Nivea i-ar putea inspira pe luptătorii Wehrmacht nu mai puțin, dacă nu mai bine, decât fața mustașată a lui Hitler din afișele NSDAP.

Este de remarcat faptul că în timpul războiului, mai multe țări aflate în război cu Germania și-au însușit drepturile asupra mărcii. Procesul de cumpărare a drepturilor de către Beiersdorf a fost finalizat abia în 1997.

General Electric

În 1946, guvernul SUA a aplicat o amendă General Electric în legătură cu comportamentul său nepotrivit în timp de război. Împreună cu Krupp, o companie industrială germană, General Electric a umflat în mod deliberat prețurile la carbura de tungsten, un material vital pentru prelucrarea metalelor necesare frontului. Cu toate acestea, după ce a fost amendat cu aproximativ 36 de mii de dolari, numai General Electric a câștigat aproximativ un milion și jumătate de dolari din această fraudă, împiedicând astfel mobilizarea și ridicând prețul victoriei asupra nazismului. În plus, înainte de izbucnirea războiului, GE a cumpărat o participație la Siemens, făcându-se astfel complice în utilizarea muncii sclavilor pentru a construi chiar camerele de gazare în care au ajuns mulți muncitori bolnavi.

– Josser

Există ceva ciudat în ceea ce privește eficiența cu care naziștii au condus o țară întreagă, inclusiv populația și industria ei, în urmărirea planurilor lor sinistre. Toată lumea știe despre cele trei mari corporații care au colaborat cu naziștii. Hugo Boss a proiectat uniforma intimidantă a SS (precum și cămășile maro monotone ale SA și ale Tineretului Hitler); Volkswagen, la ordinul lui Hitler, a proiectat Beetle și l-a ștampilat folosind muncă forțată; IBM a dezvoltat cărți perforate care au fost folosite pentru a eficientiza procesul de exterminare a oamenilor după rasă și clasă.

Totuși, acestea nu au fost singurele companii care s-au înțeles cu naziștii - alte entități economice globale care sunt și astăzi recunoscute și-au vândut sufletele diavolului în multe moduri diferite - și s-ar putea să fii surprins să vezi câteva dintre numele enumerate mai jos.

10 Chase Bank

Dacă mă gândesc bine, complicitatea Chase Bank (acum J.P. Morgan Chase) cu naziștii nu este chiar atât de surprinzătoare. Unul dintre principalii acționari ai săi, J.D. , a finanțat direct experimentele de eugenie naziste dinainte de război. Între 1936 și 1941, Chase și alte bănci americane i-au ajutat pe germani să obțină peste 20 de milioane de dolari în dolari, în timp ce au câștigat peste 1,2 milioane de dolari în comisioane - din care Chase a luat în buzunar o jumătate de milion. Pe vremea aceea erau o grămadă de bani. Faptul că mărcile germane folosite pentru a finanța operațiunea provine de la evreii care fugeau din Germania nazistă nu părea să-l deranjeze pe Chase - de fapt, banca s-a îndreptat după Kristallnacht (o noapte din 1938 în care evreii din Germania nazistă și Austria au fost supuși unor ținte). pogromuri). De asemenea, Chase a înghețat conturile evreilor francezi din Franța ocupată înainte ca naziștii să se gândească să-i ceară acest lucru.

Henry Ford a fost un antisemit notoriu de sine stătător, publicând o colecție de articole sub titlul fermecător International Jewry. Problema mondială inițială. Ford și-a sponsorizat chiar și propriul ziar, pe care l-a folosit ca propagandă, acuzând evreii pentru Primul Război Mondial, iar în 1938 a primit Ordinul de Merit al Vulturului German, cea mai înaltă onoare a Germaniei naziste acordată cetățenilor străini.

8. Random House

Poate că nu ați auzit de Bertelsmann A.G., dar veți auzi despre cărțile publicate de multe dintre subsidiarele sale, inclusiv Random House, Bantam Books și Doubleday. În perioada nazistă, Bertelsmann a publicat literatură de propagandă nazistă, cum ar fi Sterilizarea și eutanasia - O contribuție la etica creștină aplicată. Ea a făcut publice chiar și opera lui Willy Vesper, care a ținut un discurs entuziast la arderea cărții în 1933. În 1997, Random House a fost în centrul unei alte controverse naziste când a adăugat „o persoană care este fanatic devotată unei anumite activități, practici etc., sau dorința de a le stăpâni” la definiția lui Webster a „nazist”, determinând Anti-Defamation League să facă o declarație, conform căreia editura „subminează și neagă intenția și acțiunile însetate de sânge ale regimului nazist”.

7. Kodak

Când te gândești la Kodak, îți vin în minte fotografii de familie idilice și amintiri surprinse, dar ceea ce trebuie să reții este munca forțată care a fost folosită în filiala germană a companiei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Filialele Kodak din țările europene neutre au făcut afaceri vinovate cu naziștii, oferindu-le atât o piață pentru bunurile lor, cât și valută străină valoroasă. Unitatea portugheză și-a transferat chiar profiturile către unitatea de la Haga, aflată la acea vreme sub ocupație nazistă. În plus, această companie a fost angajată nu numai în fabricarea de camere - a stăpânit producția de siguranțe, detonatoare și alte produse militare pentru germani.

6. Coca Cola

5. Allianz

Deși Bayer este faimoasă pentru că a început ca o divizie a producătorului de gaz Zyklon B, care a fost folosit de naziști în camerele de gazare, nu este singura companie farmaceutică cu schelete în dulap. Companiile chimice elvețiene Ciba și Sandoz au fuzionat pentru a forma Novartis, cel mai cunoscut pentru medicamentul său Ritalin. În 1933, filiala din Berlin a Ciba a revocat toți membrii evrei ai consiliului său de administrație și i-a înlocuit cu cadre ariene mai „acceptabile”; între timp, Sandoz era ocupat cu o activitate similară pentru președintele său. În timpul războiului, companiile produceau coloranți, medicamente și substanțe chimice pentru naziști. Novartis și-a recunoscut sincer vinovăția și a încercat să repare într-un mod tipic altor companii complice - donând 15 milioane de dolari Fondului de compensare nazist elvețian.

3. Nestle

În 2000, în legătură cu utilizarea muncii sclavilor, Nestle a plătit peste 14,5 milioane de dolari fondului corespunzător pentru a soluționa pretențiile victimelor acțiunilor sale și ale supraviețuitorilor Holocaustului, precum și ale organizațiilor evreiești. Firma a recunoscut că în 1947 a achiziționat o companie care folosea munca forțată în anii de război și a mai afirmat că nu există nicio îndoială sau se poate presupune că unele corporații din grupul Nestle își desfășoară activitatea în țări controlate de național-socialistul (nazist) regimul a exploatat muncitorii forţaţi. Nestle din Elveția în 1939 a oferit asistență în numerar Partidului Nazist, câștigând un contract profitabil pentru furnizarea de ciocolată pentru nevoile întregii armate germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

BMW a recunoscut că a folosit 30.000 de muncitori forțați necalificați în timpul războiului. Acești prizonieri de guerra, muncitori forțați și deținuți din lagărele de concentrare au produs motoare pentru Luftwaffe și astfel au fost forțați să ajute regimul să se apere împotriva celor care încercau să-i salveze. În timpul războiului, BMW s-a concentrat exclusiv pe producția de avioane și motociclete, fără a pretinde altceva decât a fi furnizor de vehicule militare pentru naziști.

1. General Electric (GE)

În 1946, guvernul SUA a aplicat o amendă General Electric în legătură cu comportamentul său nepotrivit în timp de război. Împreună cu Krupp, o companie industrială germană, General Electric a umflat în mod deliberat prețurile la carbura de tungsten, un material vital pentru prelucrarea metalelor necesare frontului. Fiind amendată cu aproximativ 36 de mii de dolari, numai General Electric a câștigat aproximativ un milion și jumătate de dolari din această fraudă, prevenind astfel mobilizarea și ridicând prețul victoriei asupra nazismului. În plus, înainte de izbucnirea războiului, GE a cumpărat o participație la Siemens, făcându-se astfel complice în utilizarea muncii sclavilor pentru a construi chiar camerele de gazare în care au ajuns mulți muncitori bolnavi.

Puterea militară a Germaniei fasciste, pe care Uniunea Sovietică și aliații săi din coaliția anti-Hitler au spart-o în mai 1945, a fost determinată de potențialul economic ridicat al țării agresoare. Cele mai mari preocupări germane și europene au lucrat pentru Wehrmacht, Luftwaffe și Bundesmarine pe tot parcursul războiului. Mi-am dat seama care companii de renume mondial au falsificat săbii pentru al Treilea Reich.

Fuhrer al economiei germane

Oțelăriile lui Krupp în al Doilea Război Mondial, ca și înainte în Primul Război Mondial, au lucrat pentru armată. Fabrica alsaciană „Elmag” din Mühlhausen a produs vehicule blindate semi-șenile, întreprinderea din Magdeburg a produs tancuri „T IV” și tunuri autopropulsate. Baza programului militar al departamentului de automobile al uzinei din Essen a fost camioanele cu trei axe.

În 1940, „fierul”, așa cum a fost numit, Gustav Krupp din mâinile lui Hitler a primit Ordinul Vultur al Imperiului German cu inscripția „Fuhrer al economiei germane”. Cu toate acestea, „afacerea de familie” la acest moment a fost promovată de fiul său Alfried. Krupp Jr. a avut cele mai largi puteri atunci când a fost vorba de multiplicarea potențialului preocupării prin alăturarea celor mai valoroase întreprinderi situate pe teritoriul țărilor ocupate.

Prin decizia conferințelor de la Ialta și Potsdam, preocuparea a fost supusă lichidării. În iulie 1948, un tribunal militar din Nürnberg l-a găsit pe Alfried și zece directori ai fabricilor sale vinovați de jefuirea întreprinderilor industriale din alte state și de folosirea muncii sclavilor.

Alfried Krupp a fost condamnat la 12 ani de închisoare, dar după izbucnirea războiului din Coreea (1950–1953), Înaltul Comisar al SUA în Germania i-a asigurat o amnistie și restituirea proprietății sale.

cincizeci de nuanțe de negru

Uniformele urâte ale ofițerilor SS și Gestapo, uniformele Tineretului Hitler și Wehrmacht sunt toate produse ale lui Hugo Boss. Brandul a fost fondat în 1923 în Metzingen. Într-o mică fabrică de îmbrăcăminte, Hugo Boss a organizat croitoria de salopete de lucru, pelerini de ploaie și uniforme pentru soldați. Primii ani nu pot fi numiți de succes: în 1930 afacerea era pe punctul de a se închide.

Hugo Boss a fost salvat de la faliment prin aderarea la Partidul Nazist. Comenzile mari au mers imediat de-a lungul „liniei de partid” - uniforme pentru avioanele de atac. Lucrurile s-au îmbunătățit în sfârșit în 1933, după ce Hitler a venit la putere. Ordinul de stat a crescut atât de mult încât a trebuit să extindem producția.

În anii de război, Boss a efectuat contracte mari pentru producția de uniforme militare. În fabricile lui lucrau sclavi din țările ocupate și prizonieri.

După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, Hugo Boss a fost recunoscut oficial drept complice al nazismului. Cu toate acestea, în afară de pierderile de reputație, a coborât relativ ușor - a plătit o amendă de 80.000 de mărci germane. În 1999, Hugo Boss s-a alăturat să plătească compensații foștilor angajați care au fost forțați să lucreze în Germania în timpul războiului.

Industria chimică a morții

Bayer AG a fost fondată în 1863 de Friedrich Bayer și partenerul său Johann Friedrich Weskott. După primul război mondial, compania a devenit parte a IG Farben - un conglomerat de întreprinderi germane industria chimica. El a fost cel care a format nucleul financiar al regimului nazist.

IG Farben deținea o participație de 42,5% în compania care a făcut Zyklon B, care a fost folosit pentru a ucide în camerele de gazare de la Auschwitz și din alte lagăre ale morții.

Compania a folosit în mod activ munca sclavă a prizonierilor, în special a ramurilor lagărului de concentrare Mauthausen. Din lagărele de concentrare, au furnizat și subiecți experimentali pentru experimente pe oameni.

Aliații din coaliția anti-Hitler după victoria au divizat IG Farben - pentru participarea la crimele de război naziste. Bayer a reapărut în curând ca o companie independentă. Directorul companiei Fritz ter Meer, condamnat la șapte ani de închisoare de Tribunalul de la Nürnberg, a devenit în 1956 șef al consiliului de supraveghere al Bayer.