Un cumpărător care decide să cumpere motor exterior, se ciocnește cu o sumă imensă motoare de diverși producători și capacități diferite.
Atunci când alegeți, este necesar să luați în considerare separat caracteristicile fiecărui motor exterior și să evaluați cât de bine îndeplinește condițiile. exploatare viitoare. Din decizia corectă Această sarcină depinde direct de siguranța și eficiența navigației. De asemenea, este necesar să vă familiarizați cu datele pașaportului bărcii sau bărcii existente, să aflați dimensiunea caracteristică a traversei, care poate fi comparată cu datele motorului.
De obicei, lungimea adecvată a piciorului este indicată în instrucțiunile care au venit cu barca dumneavoastră. Lungimea piciorului este standard și poate fi după cum urmează:
După instalarea motorului, faceți o verificare finală pentru a vedea dacă totul este în ordine:
placa anti-cavitație a motorului ar trebui să fie situată cu 25-50 mm mai jos,
decât punctul cel mai de jos al traversei.
Toate motoarele pentru bărci sunt disponibile în două tipuri: în doi timpi
Şiîn patru timpi
modele.
În primul rând, să ne uităm la principiul de funcționare al motoarelor.
Ciclul de lucru al motoarelor cu ardere internă (ICE) este cursa pistonului de la un punct extrem la altul. O cursă corespunde unei rotații de 180 de grade a arborelui cotit.
Cu un proces în 4 timpi, ciclul de lucru se realizează în două rotații ale arborelui.
Cu 2 timpi - într-unul.
Nu veți găsi un răspuns clar cu privire la care motor este mai bun în niciuna dintre cărți. Nu pe niciunul dintre forumuri.
Nu există într-adevăr un răspuns clar. Prioritatea și evaluarea caracteristicilor sunt complet individuale pentru fiecare persoană în parte.
Ambele tipuri de motoare au fanii lor.
- Dacă cineva are probleme cu spatele, atunci principala caracteristică de ales este greutatea.
- Unii oameni pot considera vibrația deranjantă.
- Cineva a auzit zgomotul motorului în funcțiune.
- Unii oameni iau în considerare economiile financiare din diferența de consum de combustibil.
- Altii nu au posibilitatea de a transporta un in 4 timpi, care este capricios la transport, in pozitiile cerute.
- Pentru unii, fracțiunile de secunde câștigate la pornirea cu accelerația maximă sunt importante.
- Și pentru unii oameni, totul este în regulă cu spatele lor și nimic nu îi irită. Doar limitat din punct de vedere financiar. Dar, cu toate acestea, el își va cumpăra un motor de barcă nu din dragoste pentru acest sau acel tip de motor cu ardere internă, ci „oricum”. Pentru că nu poate trăi fără pescuit. Principala iritare a unei astfel de persoane este lipsa unui motor de barcă ca atare.
Nu se poate spune că unul este mai bun și celălalt este mai rău.
Alegerea unui tip sau altul depinde de aplicarea motorului. Motoarele în doi timpi sunt mai frecvente. In majoritate 
În unele cazuri, parametrii lor de funcționare sunt destul de suficienți pentru orice nevoie.
Cu toate acestea, acolo unde sunt necesare o eficiență sporită și „curățenie” a funcționării, zgomot și vibrații minime, puteți acorda atenție modelelor în patru timpi.
Greutatea mai mare în majoritatea cazurilor este plătită de aceste avantaje, iar consumul mai mic de combustibil în timpul utilizării intensive de peste 2-3 ani va anula diferența de preț.
Dacă pescuiți și vă deplasați pe distanțe scurte, atunci vă va fi suficient un motor de 2-3 CP.
Dacă doriți să faceți schi nautic, atunci puterea motorului trebuie să fie de cel puțin 30 CP.
Totodată, la cumpărarea unei ambarcațiuni maritime, poți opta pentru un motor de 250 CP. De asemenea, este necesar să se țină cont de cerințele de putere pentru motoarele exterioare care sunt stabilite de producătorii de bărci și bărci. Puterea nu trebuie să depășească maximul specificat în pașaportul ambarcațiunii. De asemenea, este important de reținut că pe măsură ce puterea motorului crește, eficiența acestuia scade (de exemplu, un motor de 250 CP consumă până la 90 de litri de benzină pe oră).
Fiecare barca are cel mai mult caracteristică importantă Pmax (putere maximă). Dar asta nu înseamnă că ar trebui să instalezi cel mai mult motor puternic.
| Alegerea ta | economic |
optim |
extrem
|
|
Puterea motorului în % din Max admisibil |
40-60% |
60-80% | 80-100% |
| Nivelul de siguranță la bord |
Ridicat |
Foarte înalt | Acceptabil |
| Viteza maximă în % din Max posibil |
pana la 60% |
pana la 90% | 100% |
| Consumul de combustibil |
Scăzut |
Optimal | Cel mai mare |
Alegerea este ECONOMICA - puterea motorului este de aproximativ 60% din maxima posibila pentru barca ta. Aceasta este cu adevărat o alegere de economie și siguranță. Cu un astfel de motor, barca merge destul de încet cu rezervorul plin, dar atinge cu ușurință 60-70% din viteza maximă posibilă.
Alegerea este OPTIMĂ - puterea motorului este de aproximativ 80% din maxima posibilă. În acest caz ai: cel mai mult nivel înalt siguranta la bord, consum rezonabil de combustibil, nivel de functionare aproape maxim (o diferenta de 10% fata de maxim nu este semnificativa, decat bineinteles daca faci cursa). Acest lucru prelungește semnificativ durata de viață a bărcii dvs.
Cu această alegere a motorului, barca va funcționa la maximum.
Alegerea este EXTREMA - puterea motorului atinge 100% din maximul posibil. Cu această alegere, ambarcațiunea dumneavoastră va funcționa PÂN LA MARCHIA TOTULUI: siguranță, uzură etc. Aceasta este în primul rând o alegere de curse, dar și pentru cei cărora le place situatii extreme, părul suflă în vânt și, de obicei, scoate TOTUL din viață! Este cu adevărat un sentiment uimitor, dar numai dacă aveți suficientă experiență în manipularea ambarcațiunii.
Este posibilă și utilizarea unei ambarcațiuni cu un motor a cărui putere este mai mică de 40% din maximul posibil. Dar numai dacă performanţă nu sunt importante pentru tine și îți place să te bucuri de alte lucruri. Natura este atât de frumoasă dacă nu o deranjezi prea mult!
Puterea motorului este aproape de 100%:
Operarea unei ambarcațiuni cu o putere mai mare a motorului decât o permite puterea maximă a motorului este ilegală și periculoasă. Te rog să te gândești de două ori înainte de a lua o decizie, deoarece de asta depind viața ta și a celor de pe barca de lângă tine. Utilizarea unei ambarcațiuni cu motorul supraîncărcat va anula garanția și poate duce la probleme serioase cu legea.
„Cai” suplimentari nu vor oferi o creștere semnificativă a vitezei, ci vor provoca doar formarea excesivă a valurilor. În plus, în modul deplasare, un motor prea puternic va scufunda pupa bărcii și, chiar și cu valuri ușoare, pericolul de copleșire va crește brusc. Dimpotrivă, lipsa puterii motorului pentru o barcă de rindeluire nu îi va permite să atingă viteza maximă sau chiar să continue să planeze deloc sub sarcină grea. 
Condiție pentru alunecare:
raportul dintre putere (în CP) și greutate totală bărci (în kg) ar trebui să în caz general depășește 1/25, pentru bărci cu chilă (chilă) bine definită - 1/20, pentru cele mai bune modele ambarcațiuni optimizate pentru planare – 1/35.
Cu toate acestea, este necesar să se respecte măsura - când putere în exces este posibil ca o ambarcațiune planătoare să nu fie suficient de stabilă (riscul de răsturnare va crește brusc, ceea ce duce adesea la consecințe fatale).
Au fost elaborate recomandări speciale (în străinătate sunt standardizate), limitând puterea motorului instalat în funcție de produsul lungimii ambarcațiunii (L) cu lățimea maximă a traversei (B) (placa pupa pe care se află motorul). montat).
Deci, de exemplu, restricțiile pentru ambarcațiunile cu dimensiunile LxB sunt: 3x1,18 m - 3 CP, 4x1,4 m - 30 CP. Folosind aceleași recomandări, pentru o barcă care măsoară 4,6 x 1,8 m, se poate obține un 85 CP relativ mare, dar... Mai există un factor conform căruia puterea maximă este limitată de caracteristicile de rezistență ale carenei, care poate avea de suferit. de la impacturi puternice și frecvente asupra valurilor. Prin urmare, atunci când determinați puterea maximă admisă a motorului instalat, asigurați-vă că citiți restricțiile specificate în pașaportul ambarcațiunii sau al bărcii.
Dacă eficiența nu este adusă în prim-plan de către proprietar, ci este cerută, în primul rând, de mare viteză, puteți folosi un motor de putere mai mare. Dar pentru fiecare navă există o limită de putere pentru condițiile de siguranță. Cert este că, pe măsură ce viteza navei crește, cresc și forțele care acționează asupra carenei. Dacă un anumit prag de siguranță este depășit, aceste forțe pot determina răsturnarea sau distrugerea navei.
Este necesar să facem o mică digresiune în ceea ce privește etichetarea internă și străină a modelelor și determinarea puterii acestora. Până de curând, motoarele autohtone erau produse cu indicația în pașaport (și marca modelului) putere maxima PE ARBOREA MOTORULUI, și toate cele străine - direct PE Șurub sau arbore de elice. Luând în considerare pierderile (în cutia de viteze etc.) la motoarele autohtone, puterea pe arborele elicei (care de fapt „împinge” barca) poate fi mai mică decât cea a modelelor străine „similare”. Prin urmare, atunci când comparați motoare, ar trebui să clarificați întotdeauna despre ce fel de putere vorbim.
Spre deosebire de sistemul de aprindere folosit anterior, care folosea un întrerupător de contact, cu o scânteie insuficient de puternică, fără contact sistem electronic aprinderea produce o scânteie puternică și asigură o pornire mai fiabilă a motorului și muncă stabilă la viteze mici. Cablurile de pornire rupte și plimbările ruinate sunt argumente suficiente pentru alegerea electronicelor.
Telecomanda
Pentru siguranța și ușurința controlului ambarcațiunilor care planifică la viteze mari, nu numai profesionale 
aptitudinile timonierului, dar și câmpul vizual de care dispune. Cu un motor tradițional montat pe pupa pe o barcă de planing (sau iaht cu vele cu deplasare) cu dimensiuni medii sau mari, este recomandabil să mutați comenzile înainte - pe parbriz (sau ruf al iahtului). Acest lucru nu numai că va crește vizibilitatea, dar va crește semnificativ și confortul tranzițiilor. Un demaror electric poate fi o completare excelentă la telecomandă, care merită din plin banii cheltuiți pe el.
Ce alte echipamente pot fi folosite?
În primul rând, ar trebui să aveți grijă de un cărucior special cu motor (dacă nu este inclus în kit standard furnituri). Cu excepția celor mai tinere modele, motoarele de bărci sunt relativ grele și, în cea mai mare parte, nu sunt atât „portabile”, cât „transportabile”. Căruciorul nu numai că vă va scuti de dureri inutile, dar, eventual, va proteja motorul de căderi, care se întâmplă chiar și atunci când sunt transportate pe distanțe scurte. Cântăriți necesitatea de a achiziționa șuruburi suplimentare. Elicea standard instalată pe motor nu funcționează întotdeauna cu eficiență maximă pentru care sunt concepute forma și dimensiunile caracteristice anumite viteze mișcarea sub o anumită sarcină. Prin urmare, este rațional să aveți un set de cel puțin trei șuruburi:
- universal (medie pentru toți parametrii, inclusiv înălțimea),
- „de mare viteză” (cu pasul cel mai mare, sub sarcină minimă) și
- „marfa” (cu treapta cea mai mică, sub o sarcină apropiată de maximă).
Cum să alegi elicea potrivită
De obicei, fiecare motor exterior vine cu o elice standard. Unii furnizori de motoare le vând separat, ceea ce înseamnă că aveți o întrebare pentru dealer atunci când faceți achiziția. Fără a clarifica această problemă, riști să fii surprins neplăcut.
De fapt, este aproape imposibil să oferi unul universal un sfat bunîn ce fel de elice este necesară pentru barca dvs., deoarece depinde de mulți factori.
Este mai bine să încredințați profesioniștilor întrebări de acest fel, dar dacă decideți să o alegeți singur, atunci ar trebui să procedați conform următoarei scheme:
-Montați motorul și lăsați-l să funcționeze 10-12 minute până când puterea lui revine la normal.
- Încărcați barca cu numărul așteptat de pasageri și verificați RPM la accelerație maximă la cea mai mare viteză. Dacă număr maxim RPM va fi mai mic decât este necesar pentru motorul dvs. - SCHIMBAȚI ELICEA CU UNA CU UN PAS MAI MIC și verificați din nou RPM. Dacă numărul necesar de rotații este atins prea ușor, chiar și nu la accelerație maximă, atunci ar trebui să SELECTAȚI ELICEA CU UN PAS GRAND și să verificați din nou numărul de rotații.
Încercați să selectați elicea astfel încât să obțineți cel mai bun indicator la accelerație maximă, dar în orice caz nu supraîncărcați motorul cu o elice prea rapidă (cu pas mare).
Din motive practice, este mai bine să aveți cel puțin două elice pentru motorul dvs.: una pentru sarcini grele (pas fin), cealaltă pentru mai multe varianta usoara(cu trepte mari).
Sfat final pentru cei care au devenit deja proprietarul mândru al unui motor exterior de barcă. Înainte de a vă bucura de viteză și de a călători ca o briză, citiți cu atenție informațiile despre succesiunea și durata etapelor de rodare. Treptat și intrare corectă punerea în funcțiune va prelungi semnificativ durata de viață a motorului și va ajuta la evitarea defecțiunilor grave asociate cu sarcina excesivă în primele săptămâni și luni de funcționare.
Lungimea piciorului unui motor exterior este distanța dintre suportul local al motorului și bărciși o placă motor anti-cavitație. Această lungime ar trebui să fie, de asemenea, aceeași sau ușor, cu până la 10 cm mai mare decât înălțimea traversei bărci. Prin urmare, alegerea motoare exterioare asigurați-vă că acordați atenție înălțimii corecte a traversei bărciși lungimea piciorului motorului. Placa anti-cavitație a motorului exterior trebuie să fie la nivel bărci sau maxim 10 cm sub acesta. Dacă placa este adâncită și mai jos, sunt posibile următoarele consecințe:
- dificultati sau chiar imposibilitate de iesire bărci la modul de planificare
- o mare posibilitate de deteriorare a elicei din cauza obiectelor subacvatice. Dificultate la parcare bărci spre mal.
Dacă placa este instalată deasupra fundului bărci, consecinte posibile:
- contact elice cu aer, în special la întoarcere, ceea ce poate duce la o creștere semnificativă a vitezei motorului exterior și la defecțiunea acestuia.
De asemenea, setarea motoare exterioare, acordați atenție alinierii lor de-a lungul lățimii traversei bărci.
Motoare exterioare trebuie să stea pe 
centrul plăcii traversei.
Mai simplu spus, lungimea piciorului este un sistem de reglare a înclinării motorului de-a lungul axei verticale.
Când barca este încărcată, se recomandă să se concentreze asupra capotei motorului.
trebuie să fie paralel cu apa. Toate motoare de bărci au mai multe poziții pentru reglarea unghiului de înclinare. Reglați singuri pe apă, mutând știftul de reglare în diferite găuri. Aveți grijă să nu cădeți în apă.
Pentru majoritatea proprietarilor noi de ambarcațiuni și bărci, alegerea unui motor exterior este principala. Pentru a alege un anumit model, va trebui să înțelegeți mai multe puncte importante. Ar trebui să începeți prin a studia caracteristicile pașaportului bărcii sau bărcii.
Prima întrebare la care trebuie să răspundeți este dacă barca sau barca poate fi rindită? Planificarea se referă la un mod de deplasare la viteză mare, în care apa udă doar o mică parte din carena bărcii. Greutatea bărcii, a încărcăturii și a echipajului în acest caz este compensată în cea mai mare măsură de forța de ridicare creată de această parte. Dacă se exclude modul de planificare, atunci alegerea poate fi limitată la motoare de putere mică sau de dimensiuni medii (2-15 CP în funcție de sarcină). „Cai” suplimentari nu vor oferi o creștere semnificativă a vitezei, ci vor provoca doar formarea excesivă a valurilor.
Lipsa puterii motorului pentru o barcă de rindeluire nu îi va permite să atingă viteza maximă sau chiar să continue să planeze sub sarcină grea. Condiție pentru planare: raportul dintre putere (în CP) și greutatea totală a bărcii (în kg) trebuie să depășească în general 1/25, pentru bărci cu chilă bine definită (chilă) - 1/20, pentru cele mai bune modele ambarcatiuni optimizate pentru planare - 1/35. Cu toate acestea, trebuie respectată și moderația - cu putere în exces, o barcă de planare poate să nu fie suficient de stabilă (riscul de răsturnare va crește brusc, ceea ce duce adesea la consecințe fatale).
Când determinați puterea maximă admisă a motorului ambarcațiunii instalat, asigurați-vă că citiți restricțiile specificate în pașaportul ambarcațiunii sau al bărcii.
Ce motor să alegi - în doi timpi sau în patru timpi?
Motoarele în doi timpi sunt mai frecvente și au o mai mare densitatea de putere(pe kilogram de greutate). În cele mai multe cazuri, parametrii lor de funcționare sunt destul de suficienți pentru orice nevoie. Cu toate acestea, acolo unde sunt necesare o eficiență sporită și „curățenie” a funcționării, zgomot și vibrații minime, puteți acorda atenție modelelor de motoare exterioare în patru timpi. Greutatea mai mare în majoritatea cazurilor este plătită de aceste avantaje, iar consumul mai mic de combustibil în timpul utilizării intensive de peste 2-3 ani va anula diferența de preț a motoarelor.
„Picior” scurt sau lung?
Acest nume comic caracterizează cel mai bine aspect această parte a motorului care combină tubul de pupa (care conține arbore verticalși canalele sistemului de evacuare), carenul cutiei de viteze și arborele elicei care iese din acesta. Scopul principal al „piciorului” este de a asigura adâncimea optimă a elicei și evacuare. O elice care se află la mică adâncime și este situată în „umbra” hidrodinamică a pupei nu va putea dezvolta forța necesară și va funcționa mai mult ca un mixer greu decât o elice. O elice cu așezare adâncă funcționează mai eficient, dar sistemul de evacuare este dezavantajat (presiunea externă crescută reduce puterea motorului), iar riscul de deteriorare a elicei la trecerea pe adâncimi crește. În acest sens, dimensiunea adecvată a „piciorului” depinde în mod clar de înălțimea traversei (placa pupa pe care motor de barca) bărci, bărci sau iahturi existente. Pentru mici cu laturi joase sau bărci gonflabile sau bărci cu o decupare adâncă în traversă, motoarele cu un „picior” scurt sau obișnuit (de obicei S în denumire) sunt destul de potrivite. Barci mari, bărcile mici și iahturile mici vor necesita un „picior” de dimensiune crescută (de obicei L în denumire), iar iahturile de croazieră și bărcile maritime - uneori unul extra-lung (marcat X, Z).
Aprindere electronică sau convențională?
Spre deosebire de sistemul de aprindere anterior, care folosea un întrerupător de contact, care nu producea o scânteie suficient de puternică, sistemul electronic de aprindere fără contact produce o scânteie puternică și asigură o pornire mai fiabilă a motorului și o funcționare stabilă la turații mici. Cablurile de pornire rupte și plimbările stricate sunt argumente suficiente pentru alegerea electronicelor.
Sfat final pentru cei care au devenit deja mândru proprietar al unui motor exterior de barcă. Înainte de a vă bucura de viteză și de a călători ca o briză, citiți cu atenție informațiile despre succesiunea și durata etapelor de rodare. Punerea în funcțiune treptată și corectă va prelungi semnificativ durata de viață a motorului și va ajuta la evitarea defecțiunilor grave asociate cu sarcina excesivă în primele săptămâni și luni de funcționare.
Cum să alegi un motor de barcă
Alegerea unui motor de barcă este foarte adesea o simbioză a două contradicții principale - ce tip de motor de barcă, în doi timpi sau în patru timpi va fi cea mai buna alegere capabile să satisfacă toate nevoile și așteptările consumatorilor.
Cu toate acestea, atunci când alegeți un motor exterior, nu trebuie doar să aveți un set de informații și cunoștințe de bază, ci și să acordați atenție caracteristicilor de funcționare ale unui anumit tip de motor exterior.
Caracteristici ale motoarelor exterioare în doi timpi
În doi timpi motoare exterioare, poate cel mai comun tip de motoare exterioare utilizate în țara noastră și, fără îndoială, în primul rând, acest lucru se datorează istoriei mai lungi de producție a motoarelor în doi timpi și accesibilității lor în comparație cu motoarele outboard în patru timpi de putere similară.
Simplitatea designului și inflexibilitatea în ceea ce privește calitatea combustibilului, precum și întreținerea destul de simplă și greutatea mai ușoară decât motoarele în patru timpi - probabil aici se termină toate avantajele motoarelor exterioare în doi timpi.
Este de remarcat faptul că atunci când se calculează consumul de combustibil pe un motor exterior în doi timpi, este în general acceptat consum mediu combustibil la o rată de 350-400 de grame pe cal putere pe oră, în timp ce cifrele consumului de combustibil pentru motoarele în patru timpi sunt la nivelul de 200-250 de grame de combustibil pe cal putere pe oră.
În plus, unul dintre dezavantajele motoarelor outboard în doi timpi este lubrifierea bujiilor, care nu numai că duce la funcționarea instabilă a motorului, dar afectează negativ și consumul de combustibil.
Caracteristici ale motoarelor exterioare în patru timpi
Motoarele în patru timpi au un cost mai mare - cu 30-40% mai mare decât motoarele exterioare în doi timpi de putere similară, greutate mai mare și, de asemenea, mai scumpe întreţinereși costul pieselor de schimb și consumabile, sunt mai pretentiosi la calitatea combustibilului, precum si la conditiile de transport, ceea ce le permite sa fie transportate fie intr-o pozitie strict verticala, fie pe o singura parte.
Principalele avantaje ale motoarelor exterioare în patru timpi sunt considerate a fi mai mici - consum de combustibil de 40-50%, consum mai mic de ulei, zgomot redus de funcționare, precum și netezime ridicată, permițându-vă să vă deplasați la o viteză minimă, care este punctul principal. la pescuitul cu unelte de trolling.
Mai mult cost ridicat motoare în patru timpi este echilibrată în două până la trei sezoane de utilizare activă datorită economiilor de benzină și ulei, ceea ce influențează fără îndoială alegerea unui motor exterior în patru timpi pentru utilizare intensivă așteptată.
Ce tip de motor exterior să alegeți - fiecare decide singur, pe baza avantajelor și dezavantajelor de mai sus, disponibilitatea necesarului resurse financiare, precum și preferințele personale și experiența anterioară.
Selectarea puterii motorului exterior
Unul dintre factorii principali atunci când alegeți un motor de ambarcațiune este selectarea puterii necesare a motorului pentru a asigura viteza necesară a ambarcațiunii.
Cifra optimă este considerată a fi de un cai putere la 20-25 kg din greutatea ambarcațiunii echipate și încărcate, ceea ce face posibilă atingerea modului de planare necesar pentru atingerea vitezei optime de deplasare, precum și a economiei de combustibil.
O abordare complet diferită a alegerii puterii unui motor exterior instalat pe catamarane gonflabile și pe iahturi mici cu vele - în acest caz, puterea motorului necesară este selectată pe baza deplasării totale a ambarcațiunii și ar trebui să asigure viteza optimă de mișcare pe apă, deoarece pe aceste tipuri de ambarcațiuni, din cauza caracteristici de proiectare, intrarea în modul de planificare este pur și simplu imposibilă.
Unii producători produc în mod special motoare exterioare de putere mică, dar cu o cutie de viteze de marfă instalată pe ele, care asigură forța de tracțiune necesară pentru iahturile cu vele și catamaranele gonflabile.
Selectarea lungimii optime a piciorului motorului exterior.
Lungimea piciorului unui motor exterior este distanța de la punctul de montare superior al motorului pe traversă până la placa anticavitație situată direct deasupra elicei motorului exterior, în timp ce lungimea piciorului ar trebui să asigure o adâncime de 10-15 centimetri deasupra plăcii anticavitație.
Dacă adâncimea este mai mică sau mai mare, motorul exterior nu va funcționa eficient și pot apărea consecințe nedorite atunci când se deplasează prin apă.
Pentru o alegere mai optimă, denumirile tuturor modelelor de motoare de barcă exterioară conțin numerele S, L, X, prin care puteți afla lungimea piciorului.
S - lemn mort scurt (standard), lungimea piciorului motorului exterior este de 381 sau 454 mm, în funcție de producător
L - lemn lung mort, lungimea piciorului este de 508 sau 572 mm, în funcție de producătorul motorului exterior
X - lemn mort extra lung, lungimea piciorului este de 605 mm
Selectarea unui sistem de pornire a motorului.
Aproape toate modelele de motoare de ambarcațiune exterior cu o putere de peste 5 cai putere, în funcție de modificare, sunt echipate cu sistem de pornire manuală, sau sistem electric pornirea motorului, care implică utilizarea unei baterii suplimentare de pornire.
Dacă intenționați să instalați sistemul telecomanda motorul exterior, atunci alegerea unui motor cu sistem de pornire electric este evidentă, iar în absența unui sistem de control de la distanță și puterea motorului exterior este limitată la 25-30 de cai putere, este foarte posibil să se descurce cu un motor exterior cu sistem de pornire manual, care nu numai că va economisi bani, dar și nu necesită achiziționarea unei baterii de pornire suplimentare.
Recomandări generale pentru alegerea unui motor exterior.
Un rol important în achiziționarea unui motor pentru bărci îl joacă alegerea producătorului de motoare pentru bărci, deci partea leului vânzările de motoare pentru bărci exterioare provin de la producători americani și japonezi, precum Johnson, Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu, toate fiind aproximativ la fel. categorie de pretși oferă consumatorilor săi produse excelente, avansate din punct de vedere tehnic.
Dintre producătorii europeni, este de remarcat cel mai mare producător italian de motoare exterioare Selva, ale cărui produse s-au dovedit și în rândul numeroșilor cumpărători.
Producătorii chinezi de motoare oferă, de asemenea, o gamă largă de produse diverse, care sunt în esență replici ale modelelor de la producători americani și japonezi de renume. Motoarele exterioare din China sunt de obicei cu 30%-40% mai ieftine decât omologii lor japonezi și americani, iar calitatea construcției și fiabilitatea multor modele rămân în responsabilitatea producătorului.
De asemenea, înainte de a alege un producător, ar trebui să vă întrebați despre disponibilitatea din apropiere centre de servicii pentru întreținerea motoarelor exterioare de o marcă sau alta, precum și costul și viteza de livrare a pieselor de schimb.