Orice motor nou necesită, în prima etapă, condiții de funcționare blânde pentru a-și „rupe” piesele individuale. Cu toate acestea, nerespectarea acestei condiții este puțin probabil să deterioreze grav o unitate de alimentare bună. Pe baza acestui lucru, întrebarea potrivită este dacă este necesar rodajul motor exteriorîn general și cum anume să-l producă. Răspunsul este extrem de simplu: nerespectarea cerințelor instrucțiunilor (unde rodajul este obligatoriu) va duce la pierderea garanției motorului. Ei bine, în afară de aceasta, prin „ruperea” corectă a noului motor, puteți crește semnificativ durata de viață a acestuia.
Alergarea cu motorul unei barci
Dacă, dintr-un motiv oarecare, noul motor nu a fost „rodat” de către vânzător sau serviciul său, acesta ar trebui să fie făcut independent, urmând diagrama prezentată:
Încălzim motorul în primele cincisprezece minute. În acest caz, este necesar să inspectăm funcționarea sistemului de răcire. „Curentul” de control al lichidului de răcire nu trebuie întrerupt, ci trebuie să curgă într-un flux uniform. Dacă totul este în ordine, puteți trece la pasul următor.
A doua etapă durează până la două ore de funcționare a motorului. Aici, să spunem „gaz” pentru jumătate din cursa stick-ului, care nu trebuie să depășească 3500 rpm. La fiecare zece până la cincisprezece minute, trebuie să modificați turația motorului, dar nu depășiți limita de mai sus. Ca și în prima etapă, trebuie acordată o atenție deosebită uniformității debitului „jetului” de control.
A treia etapă. Ridicați mânerul la 2/3 de cursă (4500 rpm). La fiecare cincisprezece minute manipulăm „gazul” în limitele de mai sus. În acest mod, funcționarea motorului exterior ar trebui să aibă loc în două ore.
Etapa a patra. Pe parcursul a trei ore, dăm periodic accelerație maximă timp de una sau două minute, apoi o eliberăm cu trei sferturi din cursa stick-ului.
Ca și în etapele anterioare, încercăm să schimbăm viteza la fiecare cincisprezece minute și nu uităm de control După finalizarea rodajului motorului exterior, ar trebui să evitați loc de muncă permanent la acceleratie maxima. De asemenea, ar trebui să încercați să manipulați viteza la fiecare cincisprezece minute. Nu depășiți maximul recomandat de producător indicatori acceptabili. Apoi trebuie să efectuați întreținerea, să schimbați uleiul din cutia de viteze și să verificați compresia. Gata, rulajul este complet.
Caracteristici ale rulării la unele motoare
Funcționarea într-un motor exterior Yamaha se face cu adăugarea de ulei peste norma. În primele zece ore de funcționare a motorului, raportul dintre amestecul de combustibil și acest lichid ar trebui să fie de 1/50.
În același mod, cu un conținut mai mare de ulei în amestecul de combustibil, un motor exterior Mercury ar trebui să fie rulat, dar cu un raport diferit - 1/25. În ambele cazuri, aceste motoare nu pot fi puse în funcțiune în afara apei. Acest lucru poate duce la defectarea sistemului de răcire. Și încă ceva: dacă rularea acestor motoare are loc în sezonul rece, atunci ar fi indicat să instalați bujii „mai fierbinți”, care ar trebui să împiedice formarea depunerilor de carbon pe ele din cauza conținutului crescut de ulei în amestec.
Regula generală
Orice șofer experimentat știe cât de important este să sparge componentele și mecanismele motorului. Același lucru este valabil și pentru motoarele exterioare, care au multe diferențe fundamentale, dar necesită și rodaj preliminar. Sunt reguli diferite efectuând această procedură, dar în orice caz este important să înțelegem că aceasta este o parte la fel de necesară a întreținerii ca schimbarea uleiului cu verificarea performanței elemente individuale unitate. Desigur, rularea într-un motor de barcă necesită timp și costuri organizaționale, dar în viitor va asigura o funcționare mai fiabilă și durabilă a mecanismelor. Acum putem arunca o privire mai atentă asupra modului în care rularea unității de alimentare afectează creșterea duratei de viață a acesteia.
Cum este util procesul de spargere?
Rodarea elementelor motorului afectează simultan trei mecanisme principale - arborele cotit cu rulmenți, piesele cutiei de viteze și cilindrul cu segmente de piston. Trebuie remarcat imediat că funcționarea într-un motor exterior în doi timpi asigură că rulmenti de rulare. La rândul lor, funcționează modelele în patru timpi rulmenți de alunecare.În ambele cazuri, în timpul rodajului se creează o mică forță de frecare, care vă permite să eliminați inițial înaltă tensiune la arborele cotit. Cât despre cilindrul cu segmente de piston, atunci aici se selectează decalajul optim menținând în același timp un acceptabil regim termic. Dacă rodajul vă permite să reglați rularea corectă a acestor elemente, atunci durata de viață a pistonului poate fi adusă la o valoare apropiată de maxim.
Nuanțele rulării cutiei de viteze
Cutia de viteze ridică în continuare câteva îndoieli cu privire la necesitatea rulării ei. Deși majoritatea producătorilor produc angrenaje din aliaje de înaltă calitate care nu produc așchii în timpul funcționării, există excepții. De exemplu, motorul exterior Mercury conține piese în cutia de viteze realizate folosind tehnologia metalurgiei pulberilor. Acest lucru în sine vorbește în favoarea producătorului, deoarece această tehnică apartine celor avansati. Dar are un dezavantaj - dinții elementelor sunt aspre, ceea ce poate provoca frecare nedorită deja în timpul procesului de rodare. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează în niciun fel beneficiile generale ale acestui eveniment.
Rulează cu un motor Yamaha
Funcționarea în motoare cu o elice cuplată trebuie efectuată timp de 10 ore. În primele 10 minute, unitatea trebuie să funcționeze la o frecvență minimă - producătorul recomandă mersul în gol la viteze mari. Următoarele 50 de minute. Funcționarea într-un motor exterior Yamaha se efectuează cu clapeta de accelerație deschisă puțin mai mult de jumătate, adică aproximativ 3000 rpm. Următoarele două ore de rodare ar trebui efectuate cu condiția ca clapeta de accelerație să fie deja complet deschisă. În această etapă, sarcina utilizatorului este să aducă frecvența motorului la nivelul la care barca începe să planeze. După aceasta, viteza este redusă, următoarele 7 ore sunt petrecute la frecvențe diferite de funcționare ale unității de putere, dar astfel încât perioadele cu accelerația deschisă să nu dureze mai mult de 5 minute. Este important de reținut că, în timpul spargerii, trebuie să utilizați benzină bine amestecată cu ulei. După aceasta, motorul va funcționa normal, iar barca poate fi alimentată cu combustibil curat, deoarece sistemul de injecție Yamaha va începe să funcționeze optim.
Funcționează cu motorul Suzuki
De asemenea, producătorul Suzuki recomandă rularea timp de 10 ore. Funcționează la putere scăzută în următoarele 15 minute. În această perioadă, rularea în motorul exterioară Suzuki permite funcționarea în trepte, dar numai la viteză minimă. În primele două ore, puteți testa controlul unității, dar numai dacă nu utilizați mai mult de jumătate din el. putere maxima. De asemenea, trebuie să vă asigurați că numărul de rotații nu depășește 3000 pe minut. Dacă este necesar, puteți deschide accelerația la o gamă mai mare, dar numai în scopul nivelării poziției bărcii. După aceasta, este necesar să reduceți treptat limita de viteză. Pentru următoarea oră, puteți rula la viteze mai mari de 4000, dar nu este recomandat să utilizați putere mare cu clapeta de accelerație complet deschisă. Restul timpului de rodare este petrecut cu orice viteză - principalul lucru este să nu abuzați de lucru cu clapeta de accelerație deschisă.
Funcționează cu motorul Mercury
Din nou, un amestec de benzină și ulei ar trebui folosit pentru realimentare. Raportul recomandat al acestor componente este de 25:1, respectiv. În acest caz, nu există restricții stricte privind lucrul la viteze diferite, dar există și alte subtilități. Cert este că motorul exterior Mercury poate fi rulat în primele ore cu clapeta de accelerație ușor deschisă, dar frecvențele trebuie să se schimbe. Adică, modul de funcționare dinamic este important fără a menține o viteză constantă mai mult de 2 minute. Dar și producătorul de motoare ale acestui brand avertizează împotriva muncă îndelungată cu supapa de accelerație larg deschisă. Prima dată când utilizați astfel de moduri ar trebui evitată.
Există și o nuanță în ceea ce privește funcționarea pompei de apă. Acest lucru este valabil în special pentru așa-numitele moduri de funcționare „uscat”, atunci când rularea în motorul exterior se efectuează fără a asigura circulația apei în admisia cutiei de viteze. Chiar și câteva secunde de o astfel de funcționare pot deteriora pompa sau supraîncălzi unitatea de alimentare.
Rulează cu motorul Tohatsu
În timpul procesului de spargere, se folosește din nou un amestec de combustibil îmbogățit cu ulei. Raport optim recomandat de producător este de 100 ml componentă de ulei la 5 litri de benzină. Respectarea acestei condiții poate provoca o eliberare destul de mare de gaze, dar nu ar trebui să vă fie frică de acest lucru. După ce rularea motorului exterior Tohatsu este finalizată, nu va mai fi nevoie să folosiți astfel de amestecuri, iar funcționarea sistemului de evacuare va reveni la normal.
Deci, evenimentul începe cu turația de mers în gol, care este menținută timp de 10 minute. În următoarele trei ore, funcționarea motorului permite un număr de rotații de la 500 la 3500 cu o putere maximă de cel mult jumătate din potențialul total. Apoi este posibilă creșterea vitezei la 4000, cu o ușoară creștere a puterii. Această perioadă poate dura două ore. După primele cinci ore, rularea în motorul bărcii permite utilizarea accelerației maxime.
Funcționare după rodare
Ca atare, rularea mecanismelor motoare nu înseamnă că unitatea poate fi utilizată fără a respecta anumite restricții. Una dintre ele este inadmisibilitatea utilizării puterii maxime fără o încălzire suficientă. Nu ar trebui să uitați de astfel de nuanțe în timpul funcționării complete. Imediat după spargerea motorului exterior, este necesar să se efectueze întreținerea acestuia prin verificarea filtrelor, amortizoarelor, cablurilor și comenzilor. O atenție deosebită este dat etanşeităţii. Cert este că prezența unei scurgeri este una dintre cele mai periculoase defecțiuni. De fapt, astfel de măsuri de precauție ar trebui luate nu numai după spargere, ci și înainte de prima pornire a motorului după depozitarea lui pe termen lung.
Concluzie
Există și multe opinii negative cu privire la oportunitatea rodării. În multe privințe, ele se rezumă la faptul că rodajul reduce doar durata de viață a unității, fără a adăuga nimic la fiabilitatea și durabilitatea acesteia. Și totuși, în cele mai multe cazuri, rularea cu motorul unei bărci arată că un mod de funcționare blând este benefic pentru mecanismele sale. În plus, în timpul unui astfel de proces de rodare vă puteți familiariza cu capacitățile ambarcațiunii. În special, începătorii din această etapă lucrează cu maestru unghiuri diferite tuns. În orice caz, imediat după achiziționarea unui motor, a merge într-o excursie serioasă cu barca ar fi nechibzuit. Iar testul preliminar va permite rezolvarea mai multor probleme simultan, dintre care una încă crește potențialul de funcționare al motorului exterior.
Oricine nu știe încă să spargă un motor de barcă ar trebui, în primul rând, să-și amintească cu fermitate gama de restricții care se aplică acestui proces.
În timpul primei călătorii, este interzis: supraîncărcarea navei, conducerea imediată cu viteză maximă, tragerea unui schior sau tractarea unei alte ambarcațiuni, depășirea unui curent sau val puternic pentru o perioadă lungă de timp.
Cu siguranță ar trebui să studiați pașaportul bărcii dumneavoastră pentru a respecta toate recomandările producătorului specificate în acesta. Dacă nu respectați această regulă și, de asemenea, încalcați una sau mai multe dintre interdicțiile de mai sus, motorul se poate defecta perioada initiala funcţionarea acestuia. Cele mai frecvente defecțiuni:
- spargerea pereților carterului prin biele
- pistoane rupte/blocate
- eșecul inelului
Înainte de a începe
Înainte de a porni motorul pentru prima dată, conservarea trebuie îndepărtată din carter și cilindri. Fiind un lubrifiant gros, protejează piesele interne de dezvoltarea proceselor corozive. În acest scop, puteți folosi benzină (în formă pură) sau amestec de rodaj. Dacă lubrifiantul nu este îndepărtat, acesta va începe să absoarbă particulele de uzură, ceea ce crește frecarea abrazivă.
Mai bine incepe...
Deci, cum să rupeți corect un motor de barcă? Toate producători celebri Se recomandă să-l încălziți timp de 5-7 minute la ralanti. Apoi puteți trece la conducerea la viteze reduse. Acțiunile dvs. ulterioare depind de ce unitate de alimentare a fost achiziționată:
- 2 timpi - nu ar trebui să mergeți cu o viteză constantă mai mult de două minute. Dacă există modificări pe termen scurt ale vitezei de mișcare, monitorizați turația motorului. Nu trebuie să depășească 3.000 rpm. Mersul îndelungat cu clapeta de accelerație deschisă nu este recomandat;
- 4 timpi - după încălzire, ar trebui să alergați la viteză minimă timp de 15 minute (cel puțin). Apoi, timp de o oră și patruzeci și cinci de minute, ne mișcăm la 3.000 rpm. Numărul lor poate fi crescut la 4.500 numai după 105 minute. În următoarele șapte ore, rularea motorului exterior se poate face după cum doriți. Există o singură limitare: deplasați-vă la viteză maximă timp de cel mult cinci minute.
Moduri de funcționare în etapa finală
Pentru a sparge complet suprafețele de lucru, aveți nevoie de cel puțin 100 sau chiar 150 de ore de funcționare. Gradul de uzură al tuturor pieselor depinde de doi factori: sarcină (mai ales în perioada de rodaj!) și frecvența de rotație a motorului. Dacă nu monitorizați raportul corect dintre cuplul și viteza de rotație la o anumită putere, durata de viață poate fi redusă de două sau mai multe ori.
Numeroase experimente au arătat că fiabilitatea și o durată de viață acceptabilă sunt realizabile dacă motorul funcționează la cel mult 80% din capacități. Consumul minim de combustibil se respecta la 40-60% din puterea maxima.
Apropo, în timpul etapei de rodare, eficiența combustibilului se va îmbunătăți treptat. De îndată ce se stabilizează la un anumit nivel, acesta poate fi privit ca un semnal că faza sa activă s-a încheiat.
Asigurați-vă că o luați cu dvs
La bordul unei nave echipate cu o nouă unitate de putere trebuie să fie prezente următoarele: vitezometru, turometru, GPS, senzor de temperatură. Când rulați, este foarte important să controlați turația motorului. În plus, un turometru este un dispozitiv extrem de necesar atunci când viteza de rotație începe să crească din cauza scăderii frecării pieselor uzate.
Un senzor de temperatură va ajuta la monitorizarea nivelului de încălzire al motorului, dacă acesta din urmă nu este echipat cu un termostat, iar GPS-ul va ajuta la controlul vitezei: din nou, din cauza măcinarii intensive, viteza ar trebui să crească, toate celelalte lucruri fiind egale.
În sfârșit, visul tău s-a împlinit, ai cumpărat o barcă sau o barcă cu motor și te grăbești să lansezi această minune pe apă. Din instinctul unui bărbat, conectați cablurile, tijele de control și furtunurile. Porniți motorul și zburați din zona apei cu toți cai putere.
Părul îți zboară, stropii îți zboară în față, cei care merg pe plajă fug de valul tău. Dar brusc viteza scade, vezi distorsiuni spatiale in jurul motorului din clinice temperatură ridicatăși se blochează. Cel mai probabil, nu o veți putea porni din nou. Motorul „a prins o pană”.
De ce trebuie să spargi un motor de barcă?
Standard motor de barca este asamblat pe o bandă transportoare și, oricât de mult s-ar strădui producătorul, el nu va putea realiza o potrivire exactă a diametrului exterior al inelelor pistonului cu diametrul interior al cilindrului, o potrivire ideală a angrenajelor cutiei de viteze. și lagărele arborelui cotit.
În plus, piesele pot avea rugozități și neregularități minore. Acest lucru este acceptabil în anumite limite pentru un motor nou. Prin urmare, pentru a măcina piesele împreună, este necesar să rulați motorul în moduri speciale pentru o perioadă de timp.
Ce se poate întâmpla dacă nu treci prin procedura de spargere? Pe măsură ce motorul se încălzește, inelele pistonului se extind și frecarea crește. De asemenea, temperatura crește proporțional. În cele din urmă, pistonul nu are suficientă putere pentru a depăși rezistența la frecare în creștere. El încetinește și se oprește. Exploziile amestecului de combustibil nu mai pot împinge pistonul afară și motorul se oprește.
În cel mai bun caz, după ce motorul s-a răcit, acesta poate porni, deși a suferit deja un șoc termic, care cu siguranță îi va afecta funcționarea ulterioară. În cel mai rău caz, reparațiile sunt indispensabile, iar în cel mai rău caz, blocul cilindrilor și sistemul de piston vor trebui înlocuite.
În plus, angrenajele cutiei de viteze și arborele cotit cu elementele sale se pot defecta. Mai mult, nu se poate vorbi de vreo garanție.
Acțiuni înainte de a rula
Pe lângă despachetarea și instalarea motorului, mai sunt câțiva pași care trebuie efectuati înainte de a-l porni pentru prima dată. Începeți prin a umple cutia de viteze. O cutie de viteze într-un motor de barcă este ca o cutie de viteze într-o mașină.
Înainte de a porni motorul pentru prima dată, este necesar să spălați interiorul sistemului de piston.
Acțiuni:
- Dacă cutia de viteze funcționează uscat, atunci așteptați o defecțiune iminentă a transmisiei. Veți auzi asta din urletul caracteristic care se transformă în vuietul unui concasor de piatră. Fragmentele angrenajelor vor începe să mestece tot ce le iese în cale.
- Pentru a umple uleiul, este necesar să instalați motorul în poziție verticală, deșurubați dopurile de sus și de jos ale reductorului și pompați amestecul de jos în sus folosind o seringă medicală mare de 120 ml (Zhane) până când începe să iasă din cea de sus. Fără a scoate seringa, strângeți capacul superior și apoi cel de jos.
- De obicei, marca preferată de ulei de transmisie este indicată în instrucțiunile motorului,și este foarte recomandat, mai ales la primele porniri, să utilizați acest ulei special. Dar fără fanatism, dacă scrie că este nevoie de ulei Yamaha 10-W40, atunci fii sigur dacă vânzătorul îți oferă să cumperi Suzuki 10-W40. Dacă nu puteți găsi amestecul original, atunci, în ultimă instanță, îl puteți umple pentru un motor cu o putere de până la 30 CP. ulei semisintetic care îndeplinește standardele SAE 90, iar pentru motoarele mai puternice, uleiul sintetic 75W-90 este potrivit. Principalul lucru este că pe etichetă scrie „ulei de viteze pentru motoarele exterioare”.
- Pentru motoare în doi timpi pregătit în prealabil.În timpul spargerii, se recomandă adăugarea unei porții duble de ulei la benzină în următoarea proporție: pentru 25 de litri de benzină - un litru de ulei. Ulterior, cantitatea de ulei poate fi redusă. Uleiul de motor trebuie să respecte standardul TCW-3.
Unde să rupă motorul unei bărci
Mulți susțin că acest lucru se poate face cu ușurință într-un butoi cu apă. Acest lucru nu este adevărat, deoarece motorul trebuie rulat sub sarcină, așa cum este indicat de producător. Pe de altă parte, imaginați-vă că va trebui să stați lângă butoi timp de zece ore, reglând viteza. Apa se va stropi și va trebui să o completați constant.
În plus, temperatura din butoi va crește, iar motorul nu va mai primi temperatura de răcire necesară. Așa că veți da benzina toată ziua, adăugați apă în butoi și apoi vă veți spăla cizmele pentru a elimina deșeurile de ulei, ca să nu mai vorbim de faptul că vecinii tăi vor fi fericiți.
De obicei, astfel de butoaie sunt instalate pe docurile bărcii numai pentru a verifica performanța motorului după reparație. Imaginați-vă cât de mult mai plăcut va fi să spargeți motorul pe traversa bărcii în timp ce navigați prin zonă. În același timp, vă puteți relaxa.
Proces
Rodajul va dura aproximativ 10 ore. Nu uitați să faceți aprovizionare cu suficientă benzină. În medie, motorul produce 25 CP. consuma 10 litri de benzina pe ora la viteza maxima. La viteze mici, va fi mai puțin, desigur, dar, cu toate acestea, nu va strica să luați 60 de litri de benzină cu dvs.
De asemenea, merită să acordați atenție unor caracteristici și detalii:
- Nu vă fie teamă că motorul fumează ca bătrânul moscovit al străbunicului dvs. - acest lucru este normal, deoarece rulați motorul cu combustibil cu un conținut ridicat de ulei;
- un curent de apă ar trebui să curgă din orificiul de apă al sistemului de răcire;
- nu uitați să porniți viteza la ralanti, altfel motorul se va bloca, iar pe unele șuruburi poate tăia cheia.
Cum să rupeți corect un motor exterior în 2 timpi:
- porniți motorul;
- se încălzește la ralanti și la viteză mică timp de 10-15 minute;
- începeți să conduceți, motorul trebuie să funcționeze la turație minimă timp de o oră;
- adăugați gaz în etape, în fiecare oră, timp de 6 ore până la 75% putere;
- în toate etapele de mișcare, în interval de 15-20 la sută, adăugați și reduceți turația motorului alternativ și regulat;
- pentru restul de 2-3 ore, deplasați-vă cu viteză variabilă, strângeți gazul la putere maximă, dar nu mai mult de cinci până la zece minute, după o încetinire de cinci minute, porniți din nou accelerația maximă;
- Înainte de a opri motorul, lăsați-l să funcționeze în ralanti încă câteva minute, consumați toată benzina din carburator oprind alimentarea cu benzină.
Cum să rupeți corect un motor exterior în 4 timpi
Funcționarea într-un motor în 4 timpi diferă de un motor în 2 timpi, iar algoritmul va fi următorul:
- primul rezervor de benzină este produs la ralanti sau la conducerea cu cea mai mică viteză;
- schimbați viteza din când în când, dar nu mai mult de 2500 rpm, nu deschideți supapa de accelerație mai mult de 50%;
- in timpul celei de-a doua ore poti accelera motorul pana la 3000 rpm, amortizorul poate fi deschis pana la 70%, deschizand usor, din cand in cand complet;
- Pentru încă opt ore ar trebui să conduceți într-un mod blând, pornind pentru scurt timp motorul la putere maximă.
Acțiuni după rulare
- La sfârșitul procedurii de rodare a motorului în 2 timpi, fără a-l opri, opriți alimentarea cu benzină și consumați tot combustibilul.
- Dacă faci asta și este indicat să faci asta mereu, lumânările tale vor rămâne uscate. În plus, atunci când transportați motorul, benzina rămasă nu se va vărsa din motor pe haine. Este imperativ să schimbați uleiul din cutia de viteze.
- Deschideți ambele dopuri și uleiul va începe să curgă încet în recipientul care a fost plasat în prealabil. Procesul este lung și dacă vă grăbiți, îl puteți pompa cu o pompă de mașină în orificiul superior al cutiei de viteze. Când uleiul nu mai curge, pompați ulei nou în cutia de viteze. De asemenea, nu uitați că benzina rămasă după rulare are concentrare crescută uleiuri,
- prin urmare, trebuie diluat până la consistența dorită.Într-un motor exterior în 4 timpi, este necesară schimbarea uleiului din carter.
- Uleiul se schimbă când motorul este încă cald. Dacă s-a răcit deja, atunci porniți motorul câteva minute în modul inactiv. Opriți motorul și scoateți capacul superior.
- Trageți joja de nivel al uleiului și deșurubați dopul de golire a uleiului. Uleiul trebuie să se scurgă cel puțin cinci minute. După aceasta, înlocuiți ștecherul. Se toarnă o nouă porțiune de ulei prin vasul de apă în orificiul pentru joja de ulei.