Nave de debarcare din clasa Mistral. Mistral - nave de aterizare-porta elicoptere

6,3 m (cu sonar) RezervareNu Motoare3 generatoare diesel Wärtsilä 16V32 (6,2 MW),
1 generator diesel Wärtsilä 18V200 (3,3 MW),
2 propulsoare Alstom Mermaid (7 MW) Putere20400 l. Cu. (15 MW)Mutator două elice cu cinci paleViteza de deplasare
19 noduri (maximum) 18 noduri (de croazieră)Gama de croazieră
5800 mile (10800 km) la 18 noduri (33 km/h) 10.700 mile (19.800 km) la 15 noduri (28 km/h)Autonomie înot 30 de zileEchipajul 160 persoane (20 ofițeri) + 450 persoane Corpul Marin (900 de pușcași marini cu rază scurtă de acțiune) ArmamentArme radar 2 radare de navigație DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, radar de achiziție țintă MRR-3D NGNu Arme de lovitură tacticăArtilerie AK-630Artilerie antiaeriană
2 suporturi pentru tun Breda-Mauser de 30 mm, 4 mitraliere Browning de 12,7 mm; „3M47” ÎncovoiereArme de rachete 2 × 2 - PU SAM SimbadGrupul de aviație 16 elicoptere grele sau 32 elicoptere ușoare; Numărul de grupuri aeriene de pe DVKD-ul rusesc este de 30 de elicoptere Ka-52K și Ka-29 sau Ka-27M

Imagini prin Wikimedia Commons Navele de acest tip sunt capabile să îndeplinească patru sarcini: aterizarea unităților militare motorizate pe uscat, primirea și întreținerea elicopterelor de luptă, fiind un centru de comandă și un spital plutitor [

] . Nava poate găzdui simultan: 16 elicoptere polivalente clasa NHI NH90 sau elicoptere de atac din clasa Eurocopter Tiger; 4 barje de debarcare; până la 70 de vehicule de luptă, inclusiv 13 tancuri principale de tip AMX-56 Leclerc sau un batalion de tancuri, inclusiv 40 de tancuri Leclerc și 450 de soldați (în scurt timp până la 900 de oameni). Un hangar cu o suprafață de 1800 m² este prevăzut pentru elicoptere. Trei nave de acest tip,"Mistral" (franceză Mistral L9013),"Toner" (franceză Tonnerre L9014) și"Demachiază"

(franceză Dixmude L9015) sunt în serviciu cu Marina Franceză.

Contractul pentru construcția și livrarea a două nave din clasa Mistral pentru Marina Rusă a fost semnat în iunie 2011 și a încetat în mai 2015. În septembrie 2015, Egiptul a convenit cu Franța să achiziționeze aceste două Mistral. Pe 10 octombrie a fost semnat un contract de cumpărare.

(900 de pușcași marini cu rază scurtă de acțiune)

Proiecta

Înălțimea hangarului permite amplasarea elicopterelor rusești Ka-27, Ka-29 și Ka-52K pe puntea hangarului, ceea ce a fost confirmat în timpul vizitei Mistral UDC la Sankt Petersburg la efectuarea aterizării de probă a elicopterelor pe punte. . Oricum, deschiderea din zona liftului nu este suficient de mare pentru Ka-29 și a fost mărită. Pentru a utiliza port elicoptere în latitudinile nordice, în gheață, a fost necesar să se întărească părțile laterale ale navei (cu toate acestea, acest lucru nu a implicat modificări serioase în designul și echipamentul tehnic al Mistralului). Rusia a cumpărat port-helicopterul Mistral cu toată navigația și echipamente tehnologice, inclusiv navigația de luptă, dar armele și elicopterele de pe navă erau rusești. Acordul a fost semnat de Igor Sechin și Alain Juppé pe 25 ianuarie 2011 la Saint-Nazaire. Protocolul de intenție a fost semnat pe 10 iunie 2011 la Paris, semnarea contractului final a avut loc în cadrul Forumului Economic Internațional de la Sankt Petersburg din 17 iunie 2011.

Două nave de andocare pentru elicoptere amfibie (DVDC) „Mistral”, construite în șantierele navale franceze pentru Marina Rusă, erau planificate pentru a fi transferate Flotei Pacificului. Pentru a realiza acest lucru, infrastructura taberelor și garnizoanelor militare din Districtul Militar de Est a fost modernizată semnificativ, ceea ce a necesitat alocarea unor fonduri importante. O atenție deosebită s-a planificat să se dedice formațiunilor staționate pe insulele crestei Kuril.

Toate sistemele și dispozitivele de la bordul navei au fost rusificate. Mistralul era echipat cu echipamente de control și comunicații rusești și franceze, a căror compatibilitate urma să fie asigurată de DCNS. În plus, nava care se construiește în Saint-Nazaire a primit sistemele rusești controlul incendiului.

La 16 februarie 2012, comandantul șef al marinei Vladimir Vysotsky a anunțat că portavionul francez Mistral, construit pentru marina rusă, va primi armele principale. producție rusească.

O să punem sisteme de rachete pentru autoapărare, pentru a crește protecția prin sistemele de apărare aeriană. Vom consolida utilizarea componentei elicopter în ceea ce privește efectuarea misiunilor antisubmarine. Mistralele, care sunt construite pentru Marina Rusă, pot găzdui arme cu un focos special proiectat de Rusia.

Potrivit DCNS, a fost planificat instalarea pe Mistral pentru Rusia instalatii de artilerie AK-630 calibrul 30 de milimetri în partea din față pe partea tribord și în partea din spate a navei pe partea stângă (în unele surse AK-306 este indicat ca ZAU). Lansatoarele de rachete antiaeriene 3M47 „Gibka” erau amplasate în față pe partea tribord și în spate pe partea stângă. DCNS a pregătit site-uri pentru instalarea de arme, în timp ce ei înșiși sisteme de luptă s-a planificat montarea lui în Rusia.

Radarul Thales MRR-3D NG care operează în banda de undă G a fost folosit ca principal radar de supraveghere al sistemului SENIT de pe Mistralul rusesc. Radar similare sunt instalate pe trei portavioane de elicoptere din clasa Mistral ale Marinei Franceze.

Pe 28 septembrie 2012, a devenit cunoscut faptul că firma franceză SAGEM a primit un subcontract de la DCNS Corporation. Conform termenilor contractului, Sagem a produs sistemele optronice de căutare și ochire Vampir NG. Sistemul Vampir NG de căutare și urmărire în infraroșu cu rază ultra-lungă oferă combatanților de suprafață supraveghere panoramică pasivă completă a situației de suprafață, detectare automată, urmărire și informații despre amenințări diverse tipuri, de la rachete antinavă cu o traiectorie plată deasupra apei până la atacul navelor de mare viteză.

Sistemul Vampir NG are două moduri de funcționare:

„Livrarea primului sistem de instalare la bordul primei nave va fi efectuată în 2013, al doilea - în alte șase luni. Acum, specialiștii noștri au început să producă comanda „rusă”, a remarcat un reprezentant al Sagem. Pe 5 martie 2014, compania franceză de construcții navale a început testele pe mare ale unei nave de război construite pentru Rusia. Prima navă a seriei pentru Federația Rusă a fost numită Vladivostok.

Unele rapoarte de presă despre Mistrals ruși oferă uneori caracteristici de performanță ale acestui proiect care sunt oarecum diferite de versiunea franceză. De exemplu:

Lungimea totală a carenei navei de tip Mistral: 199 m.
Latime: 32 m.
Înălțimea laterală la nivelul punții de zbor: 27 m.
Pescaj: 6,42 m (cu o deplasare de 22600 tone).
Viteza maximă: 18,5 noduri (la un pescaj de 6,42 m și 100% (2×3,5 MW) putere pe elicele cârmei).
Echipaj: 177 persoane.
Număr de pasageri: 481 persoane.

La cererea părții ruse, au fost făcute o serie de modificări față de proiectul francez:

În locul sistemului de comunicații prin satelit învechit francez Siracuza La Vladivostok s-a planificat instalarea, pe lângă receptoarele și transmițătoarele tradiționale de comunicații HF și VHF pentru Marina Rusă, a produsului R-794-1, care face parte din sistemul de comunicații prin satelit modernizat Centaur. Acest sistem oferă schimb de date între nave și cu stația de coastă la o viteză de 512 kbit/s.

Pentru primul DVKD rusesc din această clasă - „Vladivostok” - 4 CTM NG (Chaland de Transported Material de Nouvelle Generation) urmau să fie construite în Franța până în octombrie 2014. Spre deosebire de predecesorii lor (CTM), ambarcațiunile de tip CTM NG au o lungime de 27 m și o lățime de 7 m și sunt echipate și cu două rampe pentru debarcarea trupelor - prova și pupa, ceea ce le oferă mai mult oportunități ample la manevrare. Ambarcațiunile de tip CTM NG sunt mai bine adaptate să funcționeze în condiții de rulare puternică, iar viteza lor este de până la 20 de noduri (de 2 ori mai mare decât CTM).

În 2013, viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a remarcat că Rusia nu produce combustibil pentru motoare [ care?] instalat pe port elicoptere din clasa Mistral, așa că chimiștii vor trebui să caute o soluție specială.

Pe 19 februarie 2014, specialiștii francezi au început pregătirea echipajului Vladivostok la Sankt Petersburg. Sosirea marinarilor ruși pentru instruire în gestionarea și întreținerea DVKD în portul francez Saint-Nazaire a fost programată pentru 1 iunie 2014. Potrivit unui raport din 6 mai 2014, un grup de ofițeri ruși a sosit în Saint-Nazaire cu o lună înainte ca echipajele UDC Vladivostok și Sevastopol de 400 de marinari să sosească aici. Ambele echipaje se aflau în Franța în timpul verii și plănuiau să facă trecerea pe prima navă Vladivostok de la Saint-Nazaire la Kronstadt.

Pe 15 septembrie 2014, Vladivostok cu un echipaj rus a plecat pe mare pentru probe pe mare.

În noiembrie 2014, s-a raportat că echipamente de înaltă tehnologie au fost furate de pe nava Vladivostok ancorată în portul Saint-Nazaire de persoane necunoscute.

Probleme de aprovizionare

Pe 3 septembrie 2014, Franța a avertizat cu privire la o posibilă suspendare a livrării primului port elicopter din clasa Mistral, Vladivostok, către Rusia. Acțiunile Rusiei în conflictul din estul Ucrainei sunt invocate drept motiv. Administrația prezidențială franceză a declarat într-o declarație:

Președintele Republicii a ajuns la concluzia că, în ciuda perspectivei unui încetare a focului [în estul Ucrainei] - care nu a fost încă aprobat și nu este în vigoare - nu există condiții în care Franța să poată autoriza livrarea primului elicopter. purtător.

Text original (engleză)
Președintele republicii a concluzionat că, în ciuda perspectivei de încetare a focului, care nu a fost încă confirmată și pusă în aplicare, condițiile în care Franța ar putea autoriza livrarea primului port elicopter nu sunt în vigoare.

Ceremonia de transfer a lui Vladivostok, programată pe 14 noiembrie, nu a avut loc. Hollande a anunțat că transferul este amânat și va lua decizia de a furniza Rusiei transportoare de elicoptere din clasa Mistral fără nicio presiune externă.

Pe 25 noiembrie, Hollande a decis să suspende până la noi ordine transferul primului port elicopter în Rusia din cauza situației din Ucraina, iar în decembrie ministrul francez al Apărării a declarat că „dacă conditiile necesare Dacă nu funcționează, nu vom livra niciodată aceste nave în Rusia.”

Partea rusă a declarat că în caz de nelivrare va da în judecată și poate cere o penalizare de până la 3 miliarde de euro.

În Franța, au apărut temeri că echipajul Vladivostok aflat în pregătire ar putea confisca nava și o deturnează în Rusia.

S-a raportat că Franța caută un nou cumpărător pentru nava Sevastopol printre Statele Unite, Uniunea Europeană, Brazilia și alte țări.

Pe 18 decembrie, din cauza dificultăților legate de transferul navei, echipajul rus de pe nava școlarizare Smolny a plecat din Saint-Nazaire.

Pe 19 decembrie, Hollande a explicat că livrările de elicoptere au fost suspendate din cauza lipsei de progrese necesare în implementarea acordurilor de la Minsk din partea Moscovei. Ca răspuns, Yevgeny Serebrennikov, adjunct al Comitetului pentru Apărare și Securitate al Consiliului Federației, a spus că Moscova ar putea opri complet achiziționarea echipament militarîn toate ţările NATO. El a menționat că astfel de planuri au fost deja anunțate de Ministerul rus al Apărării. Senatorul a sugerat că respingerea produselor militare străine va stimula

Citiți cele mai recente știri din Rusia și din lume în secțiunea Toate știrile de pe Newsland, participați la discuții, primiți informații actualizate și de încredere despre subiectul Toate știrile pe Newsland.

13:26 23.04.2017

În Egipt începe următoarea etapă a negocierilor privind furnizarea de echipamente de comunicație și control pentru port-elicopterele Mistral. Conform unei surse TASS din sistem cooperarea militaro-tehnică Rusia cu alte state, delegația rusă a plecat deja în Egipt. Negocierile continuă, delegația rusă a mers în Egipt pentru a discuta cu partea egipteană parametrii unui posibil acord cu propuneri tehnice gata făcute pentru echipamente de comunicații și control, a spus sursa agenției. TASS notează că nu are oficial

16:07 21.09.2016

Cairo a solicitat de la Moscova echipamente radio de bord, sisteme de comunicații și navigație. Egiptul s-a adresat Rusiei cu o solicitare de a vinde echipamente electronice pentru două nave universale de debarcare (UDC) de tip Mistral pe care le-a achiziționat din Franța. Despre acest lucru a povestit Izvestiei o sursă informată din cercurile militaro-diplomatice. Vorbim despre sisteme care asigură funcționarea de luptă a grupului aerian al navei, precum și sisteme de război electronic care ar trebui să crească capacitatea de supraviețuire a navei. Experții intervievați consideră că furnizarea și instalarea necesarului

11:33 06.09.2016

Miniștrii apărării din cele două țări sunt de acord în acest sens. Șefii departamentelor militare ale Federației Ruse și ale Egiptului, Serghei Shoigu și Sedki Sobhi, au convenit la Moscova asupra pregătirii piloților egipteni pentru elicopterele de atac Ka-52K. să fie înarmat cu navele universale de debarcare (UDC) de tip Mistral. Despre asta a povestit Izvestiei o sursă din cercurile militaro-diplomatice. Acest lucru indică în mod direct că Moscova și Cairo sunt aproape de a încheia un contract major pentru furnizarea de elicoptere Katran pentru Marina Egipteană. Experții notează că pe fondul întăririi teroriștilor din Sinai și

13:50 26.06.2016

Nava mare de debarcare Ivan Gren a intrat pentru prima dată în Marea Baltică în cadrul probelor pe mare, a declarat șantierul naval Yantar pentru TASS. Să vă reamintim că, după testele din fabrică, Ivan Gren s-a mutat din Kaliningrad la Baltiysk pentru teste de stat. Nava va trebui să meargă pe mare cu un grup de aterizare, să o aterizeze pe coastă, să primească și să trimită elicoptere și alte sarcini utilizare în luptă. Prima etapă de evaluare a pregătirii navei sunt testele pe mare. Plecarea pe mare a lui Ivan Gren va dura câteva zile, timp în care trenul de rulare va fi evaluat

10:36 22.06.2016

Un port elicopter din clasa Mistral, construit pentru Rusia, dar vândut la Cairo, participă la exerciții comune între marinele franceze și egiptene, care au început în Marea Mediterană. Potrivit lui Al-Ahram, exercițiul comun a fost primul pentru o navă construită în Franța. Înainte de aceasta, purtătorul de elicoptere, pe nume Gamal Abdel Nasser, a plecat pe mare doar pentru mici teste tehnice, inclusiv pentru pregătirea echipajului egiptean. Actualele exerciții comune ale marinelor ambelor țări, cu numele de cod Cleopatra, vor dura câteva zile.

15:51 12.06.2016

Nava universală de debarcare a clasei Mistral, vândută Egiptului și purtând numele Gamal Abdel Nasser, a părăsit portul Saint-Nazaire și s-a îndreptat spre Marea Mediterană, a informat corporația de construcții navale DCNS, care este dezvoltatorul Mistrals. Gamal Abdel Nasser este un port elicopter, construit inițial pentru Rusia și numit Vladivostok, a amintit un reprezentant al corporației, relatează TASS. În 2014, Parisul a suspendat livrarea navelor pentru care a primit bani, invocând dezacordul său cu politica Rusiei în Ucraina.

15:35 12.06.2016

Primul port elicopter francez Mistral, cu destinația Rusiei, a părăsit portul Saint-Nazaire și a plecat în Egipt. AFP relatează acest lucru. Portavionul a fost numit Nasser. Pleacă în Alexandria egipteană. Orașul va deveni portul de origine al transportatorului de elicoptere. Al doilea transportator de elicoptere destinat Egiptului va primi un nume fostul presedinte Egipt Anwar Sadat. Acesta va fi livrat în Egipt în septembrie anul acesta. De menționat că în 2014, autoritățile franceze au înghețat contractul cu Rusia pentru furnizarea de Mistrals. Parisul a anulat ulterior contractul

14:15 02.06.2016

Epopeea cu construcția de transportatoare de elicoptere Mistral pentru Rusia, refuzul Franței de a acorda și revânzarea ulterioară a navelor către Egipt a luat sfârșit. Potrivit portalului Ahram Online, primul dintre ele a fost predat oficial noului cumpărător, steagul egiptean a fost arborat peste navă și ea însăși a primit numele Gamal Abdel Nasser - în onoarea celui de-al doilea președinte al Egiptului. Ceremonia a avut loc în orașul francez Saint-Nazaire, de unde săptămâna viitoare Transportatorul de elicoptere va pleca spre portul de origine. A doua navă care poartă numele unui alt președinte egiptean, Anwar

21:07 31.05.2016

Ceremonia de predare a primului dintre cele două port-elicoptere amfibie din clasa Mistral construite la șantierul naval francez STX din orașul francez Saint-Nazaire va avea loc pe 2 iunie. Cu referire la surse nenumite, informații despre acest lucru au apărut anterior în presa franceză. Ceremonia de predare a primului port elicopter clasa Mistral, numit Gamal Abdel Nasser, Republicii Arabe Egipt va avea loc pe 2 iunie la Saint-Nazaire. Miniștrii apărării francez și egiptean vor participa la eveniment împreună cu șeful DCNS, Herve Guillou, și șeful STX Franța

12:40 20.04.2016

Cairo s-a adresat Rusiei cu o cerere de furnizare a sistemelor radio-electronice pentru două port-elicoptere din clasa Mistral achiziționate din Franța. O sursă militaro-diplomatică a raportat acest lucru către TASS. Delegația militară egipteană, care a purtat negocieri cu Rosoboronexport, și-a exprimat clar dorința de a instala arme electronice rusești, inclusiv echipamente electronice de război, pe Mistralele achiziționate din Franța și a cerut furnizarea acestuia, a spus interlocutorul agenției. Solicitare mostre de echipamente specifice

10:23 29.02.2016

Echipamentele radio-electronice produse în Rusia, destinate plasării pe port elicoptere amfibii franceze din clasa Mistral, au fost complet îndepărtate de pe teritoriul francez și transferate. La Marinei Rusia. Mesajul despre acest lucru a venit luni de la United Instrument-Making Corporation (ed. OPK). Potrivit unui reprezentant al corporației, toate echipamentele au fost complet scoase din Franța și predate Marinei pentru operarea și pregătirea marinarilor. Să vă reamintim că povestea cu Mistralii francezi continuă din 2011.

09:34 29.02.2016

Marina rusă a primit echipamente radio-electronice, care au fost amplasate pe port elicoptere de aterizare din clasa Mistral. Un reprezentant al United Instrument-Making Corporation a vorbit despre acest lucru, transmite RIA Novosti. În plus, el a spus că există progrese în negocierile cu Egiptul privind furnizarea de echipamente pentru Mistral. Este deja clar că echipamentul dezmembrat de la Mistral, care a fost destinat utilizării de către Marina Rusă, nu va fi furnizat Egiptului. Posibilitatea de a produce altul în Rusia este acum în discuție

20:13 09.02.2016

Două port-elicoptere din clasa Mistral, după transferul lor din Franța în Egipt, vor fi echipate în mare parte cu echipamente rusești. Ambasadorul Rusiei la Cairo, Serghei Kirpichenko, a raportat acest lucru RIA Novosti marți, 9 februarie. Există o înțelegere fundamentală că echipamentul acestor nave va fi realizat în mare parte de partea rusă. S-a discutat problema elicopterelor. După cum am înțeles, pe anul curent Franța este programată să transfere aceste două nave în Egipt. După ce vor fi transferați, va exista o oportunitate legală de a trata acest lucru în mod substanțial

07:45 17.01.2016

Rusia va începe construcția navei sale universale de aterizare mari (porta elicoptere) nu mai devreme de 2018. Acest lucru a fost anunțat sâmbătă, 16 ianuarie, în emisiunea Serviciului de știri rus de către șeful departamentului de construcții navale a Marinei Ruse, căpitanul gradul 1 Vladimir Tryapichnikov. Astăzi, o navă de debarcare atât de mare, inclusiv o navă de debarcare universală, este proiectată organizații de proiectare. Sunt deja evoluții, aspectul a fost determinat de noi. ŞI implementarea necesară poate veni în 2018 când începem

06:33 13.01.2016

După cum relatează ziarul francez La Tribune în articolul Mistral: DCNS envisage de lancer une procédure en contentieux vis-à-vis de la COFACE, concernul francez DCNS intenționează să înceapă un litigiu împotriva agenției franceze de asigurări de stat COFACE cu o cerere de despăgubire a tuturor. costurile asociate contractului anulat pentru livrarea către Rusia a două nave universale de debarcare (UDC) de tip Mistral. Potrivit unor surse familiare cu situația, despre care vorbim aproximativ o sumă de aproximativ 100 de milioane de euro. Este interesant că dificultățile dintre cei doi

16:04 30.12.2015

Viceprim-ministrul Dmitri Rogozin, responsabil de guvernul rus Complexul militar-industrial a spus că Rusia, după ce a încălcat contractul cu Franța pentru furnizarea de port-elicoptere Mistral, a returnat despăgubiri de trei ori mai mari decât a plătit pentru construcția acestora. Vicepremierul Dmitri Rogozin a spus că Rusia a beneficiat doar de rezilierea contractului cu Franța pentru furnizarea navelor de debarcare din clasa Mistral, transmite Interfax. Potrivit acestuia, chiar și în ciuda faptului că Moscova, din cauza dezacordurilor cu Parisul privind criza ucraineană, nu a primit niciodată

Acesta este un sport foarte vechi. A început cu o ceartă despre dacă Rusia are nevoie de portavioane? Apoi s-au certat dacă avem nevoie de aceste port elicoptere Mistral. A fost un contract foarte scump și o navă neobișnuit de funcțională pentru flota noastră. Amintiți-vă cum a avut succes construcția UDC-ului Vladivostok de tip Mistral.

Cu toate acestea, în timpul procesului de construcție, majoritatea argumentelor au fost pentru faptul că aveam nevoie de o astfel de navă special pentru configurația și clasa noastră de gheață. În acel moment, constructorii noștri de nave erau aproape 100% încărcați cu comenzi militare și civile și nu aveau toate tehnologiile (deși părți din carene erau construite la șantierele navale rusești) pentru construcția unor astfel de nave.

La scurt timp după anexarea Crimeei la Rusia, au început probleme binecunoscute Până de curând, cred, toată lumea credea că Franța și cercurile de afaceri în special nu vor îndrăzni să perturbe o ordine internațională atât de mare de dragul discuțiilor politice. La urma urmei, ei au avertizat că banii sunt o prostie în comparație cu reputația și precedentul. Cu toate acestea, după cum știm Franța tara dependentași nu i se oferă pur și simplu politică independentă. Decizia a fost luată nu în favoarea Rusiei și nici în favoarea Franței. Și aceasta este ceea ce acest „semn negru” ciudat a condus la compania de construcții navale STX France din Saint-Nazaire...

După eșecul contractului de furnizare a navelor de debarcare Mistral către Rusia, compania STX France din Saint-Nazaire (Franța) a fost prevăzut să probleme serioase. Complicațiile au fost asociate cu dificultăți în vânzarea navelor din clasa de gheață și cu specializarea îngustă pentru echipamentele de fabricație rusă. Compania a început brusc să se confrunte „în mod brusc și neașteptat” cu probleme financiare grave.

Deși conducerea companiei a fost încă capabilă să vândă aceste nave la preț, ei nu au putut să-și restabilească reputația. După ce nu a îndeplinit contractul cu Rusia, compania a primit o reputație proastă ca partener nesigur. Acesta a fost motivul pentru care alți clienți au redus drastic contactele cu STX France.

Drept urmare, șantierul naval francez a căzut într-o recesiune prelungită, s-au acumulat datorii salariale, ceea ce a adus compania în pragul falimentului. Solutia a fost gasita in vanzarea firmei. Cu toate acestea, după anunțarea licitației, s-a dovedit că astfel de „active toxice”, stricate de scandaluri cu Federația Rusă, nu trezesc prea mult interes în rândul investitorilor.

Pe în acest moment O singură companie a depus o ofertă reală pentru achiziționarea STX France. Conducerea șantierului naval a spus însă că dacă prețul tranzacției ar fi prea mic, licitația ar putea fi anulată. Starea actuală a lucrurilor este o dovadă clară că neîndeplinirea contractului rusesc a adus de fapt compania franceză de construcții navale în pragul supraviețuirii....

Și ce are ca rezultat Rusia? Rusia a returnat toți banii cheltuiți pentru acest proiect și a primit un contract mare de la Egipt pentru furnizarea de echipamente și elicoptere pentru Mistral-urile vândute Egiptului. Operațiunea din Siria a arătat corectitudinea calculelor cu privire la necesitatea unor astfel de nave pentru Rusia și, după ce au primit documentație și experiență în construirea de corpuri, constructorii ruși vor putea acum să construiască ei înșiși astfel de nave.

Nu degeaba au existat deja declarații că Rusia dezvoltă analogi cu Mistralii francezi.

Potrivit șefului Departamentului de construcții navale al Marinei Ruse, Vladimir Tryapichnikov, aceasta va fi o navă de debarcare oceanică cu deplasare mare, care va putea transporta număr mare echipament militar şi personal. „Astăzi, complexul nostru militar-industrial este destul de capabil să construiască nave de debarcare din această clasă”, a remarcat Tryapichnikov.

Anterior, Oleg Bochkarev, vicepreședintele consiliului de administrație al Comisiei Militar-Industriale Ruse, a declarat că Rusia intenționează să construiască ea însăși port-elicoptere de tip Mistral. Cu toate acestea, el a subliniat că acestea nu vor fi copii exacte ale portavionului francez, ci nave cu o „o abordare diferită”.

Datorită înșelătoriei Mistral, Rusia a primit creierul pentru NCUOG:

La sfârșitul anului 2015, Egiptul a cumpărat „în mod neașteptat” navele.

Mulți experți și-au exprimat imediat nedumerirea: de ce această țară are nevoie de nave de acest tip și chiar fără arme? (Aducerea finală a Mistralilor pentru pregătirea de luptă urma să fie efectuată în Rusia).

„Miliardarul egiptean Nassef Onsi Sawiris, care a alocat fonduri pentru achiziționarea de către țară a port-helicopterelor franceze Mistral și este de fapt proprietarul acestora, a decis să le revândă Rusiei pentru un preț simbolic de 1 dolar. Problema vânzării a două nave către Rusia a fost convenită cu președintele Egiptului Abdul-Fattah Khalil Al-Sisi”, relatează gazda canalului egiptean de televiziune SIS TV.

"Acest pas important„, menită să apropie cele două țări - Egipt și Rusia -, întărindu-le cooperarea și marea prietenie”, notează prezentatorul TV.

Este posibil ca întreaga afacere pentru cumpărarea Mistrals de către Egipt să fi fost inițial convenită (sau organizată de Moscova). De asemenea, este probabil ca chiar și banii pentru achiziționarea de nave către Nassef Onsi Sawiris să fi fost trimiși din Rusia. Pur și simplu transferând o parte din suma de 1,1 miliarde de euro pe care francezii au returnat-o Rusiei după ce au refuzat să predea navele.

Pe scurt, compania a reușit să vândă Mistralul cu puțin peste costul Egiptului, care va achiziționa echipamente de punte, echipamente și echipaje de tren în Rusia.

Rusia a primit banii înapoi și a primit un pachet de tehnologii drept compensație (tehnologia sudată care a fost folosită pentru a crea aceste nave a fost deosebit de importantă pentru noi).

Franța a ucis un bun contribuabil, iar compania însăși (înființată în secolul al XIX-lea) nu a putut, după ce a refuzat să ne livreze nave, să încaseze ordine pentru a-și continua activitățile și a dat faliment (nu existau proști care să vrea să se implice cu astfel de parteneri nesiguri).

„Mâna invizibilă a pieței” a dat afară 4 mii de oameni pentru licitația de vânzare a companiei, în care s-a oferit un preț egal cu 10% din costul unui Mistral.

Comandantul-șef adjunct al Marinei pentru armament, viceamiralul Viktor Bursuk, a declarat reporterilor la Salonul Naval Internațional de la Sankt Petersburg că flota intenționează să aibă două nave de aterizare universală pentru elicoptere până în 2025.

Merită să ne amintim că despre pregătire termeni de referință Marina a anunțat dezvoltarea unor nave de debarcare care îi vor depăși pe bine-cunoscutele Mistral în capacitățile lor vara trecută.

Marina rusă nu are astăzi un singur port elicopter de aterizare universal (UDC), deși necesitatea este evidentă. Poate de aceea, la IMDS-2017, o astfel de atenție s-a concentrat asupra aspectului și designului conceptual al Priboy UDC la standul expozițional al statului Krylov. centru științific.

Scopul UDC este transportul pe mare și debarcarea de trupe și echipamente pe o coastă neechipată în timpul unei activități navale. operatiune de aterizare(cu participarea elicopterelor de sprijin de luptă ale grupului aerian naval), precum și instalarea de câmpuri de mine defensive și bariere de plasă, geamanduri sonar ale sistemului de supraveghere subacvatică.

Nava nu este ușoară.

Pe lângă o duzină de elicoptere, are la bord șase bărci de atac și șase bărci de aterizare cu o capacitate de transport de 45 de tone fiecare.

Arma de autoapărare antiaeriană include patru module de luptă, inclusiv Pantsir-ME. Artileria este reprezentată de o montură universală de 76 mm.

UDC are un sistem integrat controlul luptei unități tactice și operaționale-tactice, precum și un radar tridimensional, un complex de navigație, un subsistem integrat de război electronic și un sistem de detectare a forțelor și mijloacelor de sabotaj subacvatic.

Designul conceptual al Priboy UDC de două sute de metri cu o rază de croazieră de 6.000 de mile arată destul de convingător și armonios. Istoria apariției sale este, de asemenea, interesantă, care este legată nu atât de întreruperea livrării de mistrali francezi, cât de previziunea științifică și tehnică. specialiști rușiși autoafirmarea industriei interne de construcții navale.

Accent francez

Decizia de a cumpăra Mistrals la Centrul Krylov a fost îndeplinită ca o provocare profesională, și totuși un UDC intern ar fi putut fi proiectat aici fără influența franceză.

Valentin Belonenko, șeful departamentului de proiectare avansată pentru nave de război de la Centrul Krylov, spune: „Când în 2005 s-a vorbit despre achiziționarea Mistral-urilor franceze, am clarificat scopul transportatorului amfibiu de elicoptere și am analizat tendințele globale în domeniul construcțiilor navale.

Și din proprie inițiativă și pentru banii lor, au început să creeze un proiect pentru o navă de debarcare universală. În comparație cu Mistrals, inițial a fost planificat să creeze o navă cu o capacitate mai mare, un grup aerian mai mare și capacități puternice de autoapărare. Am lucrat independent prin opțiunile de proiect, am efectuat teste de model și am testat concepte noi. Așa a luat naștere designul conceptual al portavionului universal de aterizare-elicopter „Priboy”.

Orice navă este un compromis între zeci de parametri diferiți.

„Priboy” este conceput pentru a transporta aproximativ 500 de trupe de debarcare și echipamente militare (tancuri și vehicule de luptă de infanterie) cu posibilitatea de a coborî la țărm UDC. Elicopterele de sprijin de luptă și elicopterele de aterizare trebuie să fie prezente la bord.

Aceste caracteristici au ca rezultat o punte și o arhitectură aproape de dimensiunea unui portavion, cu două tipuri de hangare pentru elicoptere (în suprastructură și în carena de sub punte).

Cu ajutorul grinzilor macaralei, bărcile de debarcare nu sunt duse în camera de doc, așa cum este de obicei, ci pe o punte de doc uscat situat deasupra liniei de plutire. Absența camerelor de andocare asigură o mai mare siguranță operațională.

Există rampe la pupa și prova pentru primirea echipamentelor de pe mal și din apă, precum și rampe laterale. Armele de autoapărare sunt minime, dar foarte eficiente: modificări navale ale binecunoscutelor sisteme Tor și Pantsir. Un port elicopter amfibie trebuie să opereze într-un grup de nave, prin urmare a dezvoltat arme electronice și hidroacustice pentru iluminarea și controlul situației.

Funcțiile și „volumul de lucru” necesar - 50 de vehicule de luptă de infanterie și 10 tancuri - au determinat forma navei și deplasarea - aproximativ 23 de mii de tone. Lățimea punții de andocare (aproximativ 20 de metri) și spațiul pentru centralele electrice (în rafturile laterale) se adună la o lățime totală a cocii de 34 de metri la linia de plutire. Lungimea carenei este de 200 de metri.

Timpul optim

Ministerul Apărării a aprobat crearea unui port elicopter amfibiu intern și este foarte probabil ca acesta să fie creat tocmai pe baza proiectului Krylov Center. Poate că în curând vom vorbi despre un contract.

Cu excepția Proiectului 1174 „Rhinoceros” de la sfârșitul anilor 1960, nu au existat analogi în Marina Rusă, dar astăzi construcțiile navale rusești au potențialul științific și tehnic, baza de producție și experiența pentru a crea nave de orice complexitate.

Valentin Belonenko reflectă asupra posibilității de a traduce „Surf” în metal:

„După o decizie la nivel de stat, nava poate fi construită în cinci ani. Organizat rațional proces proiectarea și construcția reduce semnificativ timpul înainte de lansarea carenei. Nava ar trebui să fie construită nu din unități individuale, ci din unități de asamblare și instalare - module.”

« istoria franceza„Constructorii noștri de nave și marinarii de astăzi sunt reticenți să-și amintească. Porthelicopterul de transport „Mistral” este un echipament serios, creat ținând cont de experiența și tradițiile construcțiilor navale naționale.

Cu toate acestea, francezii clasifică Mistral ca o navă de comandă amfibie (bâtiment de projection et de commandement), adică îl văd simultan ca un transport, un centru de comandă pentru operarea forțelor eterogene și chiar un spital.

Poate că, pentru o navă, sarcina funcțională este excesivă, deoarece reduce capacitatea de supraviețuire la luptă. Lăsați Mistralii care nu au devenit ai noștri să servească Egiptul prietenos. Și constructorii naval ruși sunt hotărâți să depășească proiectul francez.

Alexander Khrolenko, editorialist la MIA Rossiya Segodnya

Urmați-ne

În fabricarea părților plutitoare ale corpului a două nave de andocare pentru elicoptere de aterizare de tip Mistral la șantierul naval Baltic (Sankt Petersburg), parte a United Shipbuilding Corporation.

Primul transportator de elicoptere rusesc din clasa Mistral, numit Vladivostok, a fost pe 1 februarie 2012.

Un an mai târziu, a început asamblarea prova navei la șantierele navale STX France din Saint-Nazaire.

În paralel, la șantierul naval Baltic din Sankt Petersburg, care la sfârșitul lunii iulie 2013 a fost în curs de desfășurare, lucrările au continuat.

Pe 15 octombrie 2013 a fost lansată coca navei Vladivostok. După aceea, sub controlul companiei de construcții navale militare de stat franceze DCNS, nava a fost modernizată și testată în docuri și pe mare.

Primul port elicopter amfibie de tip Mistral, nava Vladivostok, conform invitației trimise părții ruse, trebuia să fie transferat de Franța către Marina Rusă, dar transferul nu a avut loc.

Statele Unite se opune activ transferului de nave. Parisul, pe de o parte, a declarat că este obligat să îndeplinească contractul cu Rusia, iar pe de altă parte, a legat transferul de nave cu progresul în soluționarea situației din Ucraina.

Chiar și în cazul unei eșecuri grave a contractului consecințe negative pentru Federația Rusă nu este de așteptat: Franța va trebui să plătească o penalizare mare, iar Rusia va putea să-și construiască singura propriul analog al Mistralului.

Contractul precizează cuantumul penalității, acesta va fi determinat în funcție de circumstanțe. Cifra variază de la 3 la 10 miliarde de euro.

Președintele francez Francois Hollande a decis să suspende livrarea primului port elicopter din clasa Mistral către Rusia din cauza situației din Ucraina.

Ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse Yuri Borisov că Rusia nu va face încă pretenții împotriva Franței din cauza deciziei de a suspenda furnizarea de Mistral către Federația Rusă. Potrivit lui, totul este specificat în contract, Rusia va acționa în conformitate cu litera contractului.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise