Ce caracteristici tehnice ale motoarelor outboard ar trebui să analizeze mai întâi cumpărătorul? Mai jos le vom analiza pe cele mai importante. Și acum aș dori să observ că mulți oameni fac greșeala de a se concentra doar pe costul unității.
Acest parametru este cu siguranță important, dar nu face întotdeauna posibilă alegerea unui motor care va face față domeniului de activitate planificat pentru acesta. Orice unitate de putere este un mecanism extrem de delicat. Prin urmare, atunci când intenționați să-l achiziționați, ar fi o idee bună să înțelegeți indicatori tehnici caracterizandu-i opera. Care anume, hai să ne dăm seama.
Supraveghetorii, care își alimentează energia din electricitate în loc de combustibili fosili, sunt desigur ai lui pentru că imaginea lor era proastă. Curentul trebuia stocat în baterii mari de la bord, timpul de încărcare al bateriilor era etern și durata de viață minimă. Pe de altă parte, un outboard alimentat cu benzină poate fi alimentat cu ușurință și aproape oriunde, oferindu-vă o autonomie aproape nelimitată. Și compararea obiectivă a ambelor tipuri de unități este cu adevărat dificilă și rapid se ajunge din nou în preconcepții cu privire la avantaje și dezavantaje.
Cele mai importante puncte în alegerea unui PLM
Aici vom vorbi despre principalele caracteristici tehnice ale motoarelor outboard și, de asemenea, vom explica ce afectează acestea.
Numărul de cicluri PLM. Cumpărătorul are doar două opțiuni - un motor în doi timpi sau un motor în patru timpi. Spune asta prima uneori mai bine decât al doilea sau invers nu este posibil. „Doi” au avantajele lor și puncte slabe, iar „patru” le au pe ale lor. Să spunem doar: este mai potrivit pentru utilizatorul obișnuit motor în doi timpi, pentru că este mai ușor de gestionat și operat.
Cine va fi regele piticilor? Desigur, cel mai mic motor exterior fabricat standard în stadiul de motor mare specii acvatice sportul nu joacă un rol de sprijin; Prin urmare, clasificarea lui în categoria „jucării” este totuși o neînțelegere gravă pentru mulți. Pe de o parte, sunt construite cu mare efort tehnic și sunt motorul ideal pentru o barcă mică care atârnă în Davids sau este înfășurată în camera de depozitare de sub punte în versiunea scurtă dovedită.
Pe de altă parte, oricine dorește să se distreze cu ei nu trebuie să aibă permis de conducere, dar în orice caz este apt psihic și fizic să conducă o ambarcațiune și trebuie să aibă cel puțin șaisprezece ani în casă. căi navigabile. În cazul rutelor maritime, adecvarea este limitată de vârstă.
Putere. Important este valoarea minimă și maximă a acestuia. În primul caz, puterea ar trebui să fie suficientă pentru a realiza planarea (mișcare aproape deasupra suprafeței apei împotriva curentului). În al doilea, valoarea trebuie să fie mai mică sau egală cu ceea ce este indicat pe eticheta din traversă. Dacă depășiți valoarea recomandată, nu puteți pierde doar controlul asupra navei, ci și asupra navei în sine.
Ce motor exterior să alegi dintre cele chinezești
Aceasta înseamnă că, chiar dacă manevrarea motocicletelor compacte este prietenoasă copiilor, „micuților noștri dragi” nu au voie să circule pentru perioade lungi de timp. Cel puțin nu întotdeauna și peste tot. Păcat, toată lumea știe că manipularea motoarelor mici și a copiilor de bărci corespunzătoare face o conductă termică și este antrenamentul ideal pentru viitorii căpitani de agrement. În lumea adulților, miniștrii populari s-au impus ca ajutoare practice cu barca și cursorul.
Selva nu a răspuns invitației noastre de a susține testul. O condiție prealabilă pentru funcționarea cu succes în această clasă de performanță este greutatea redusă, dimensiuni mici ambalare, ușurință în manipulare și preț atractiv. Pe lângă faptul că nu există probleme serioase de transport, ca și în cazul tuturor celorlalte motoare de testare, este necesar un mâner destul de mare, bine rotunjit.
Consumul de combustibil. Ceea ce este important aici este ce tip de PLM a fost ales la cumpărare - în 2 timpi sau în 4 timpi. Practica arată că al doilea este mai profitabil. După cum știți, în timpul funcționării celor „doi”, trebuie să pregătiți singur amestecul de combustibil (benzină + ulei). Nu este nevoie să faceți acest lucru cu „patru”, deoarece combustibilul și uleiul sunt turnate în recipiente separate. Dorim să vă atragem atenția asupra următorului fapt: debitul maxim indicat în pașaport poate varia în funcție de barca pe care este instalat motorul. Mai simplu spus, în fiecare caz specific consumul va fi diferit. Dacă scopul tău este să parcurgi distanțe lungi, alege un motor în patru timpi. Cu toate acestea, fiți pregătit să plătiți mulți bani pentru asta. Va fi posibil să vă justificați cheltuielile în cinci ani (în cel mai bun caz), așa că gândiți-vă bine.
În cazul motoarelor pe benzină, care în toate cazurile sunt folosite ca monocilindri cu arbore cu came în cap și tehnologie cu două supape, ventilația rezervorului încorporat și robinetul de benzină trebuie să fie închise, iar motorul trebuie instalat pe partea marcată. . Pe tila pliabilă, care reduce dimensiunea pachetului, nu te poți lipsi de unul mic dintre producători.
Când lucrați cu motto-ul „atașați, strângeți, mișcați în jos”. Cu toate acestea, nu trebuie să uitați să utilizați pornirea rapidă înainte de a porni și să deschideți orificiul de ventilație al rezervorului și robinetul de benzină. Cei care aleg un motor electric pot uita de temele „pune” și „rezervor”.
Nivelul de zgomot produs. Vorbind despre acest parametru, revenim involuntar la compararea PLM-urilor cu doi și patru cicluri. Fără a intra în detalii cu numărul de decibeli la nivelurile „excelent” și „aproape bun”, observăm: „patru” este mai potrivit pentru a conduce la viteze medii și mici, deoarece este mai silentios decât „doi” și creează , să zicem, zgomotul potrivit. Aceasta înseamnă că motorul în patru timpi produce un zgomot redus. Urechea umană o tolerează mai bine decât sunetul sonor, mai tipic pentru motoarele în doi timpi.
Punctul critic este că motoarele pot fi pornite cu o treaptă de viteză cuplată. Aceasta nu este doar viteza, ci și direcția de mișcare, care este determinată prin simpla rotire a mânerului de accelerație. Dacă doriți să schimbați motoarele pe benzină, motorul trebuie rotit la 180 de grade. Sună puțin dificil, dar cu unele exerciții chiar nu este o problemă.
Același lucru este valabil și pentru reglarea funcționării fără probleme a halbelor și a butoanelor de accelerație. Ușurința se termină cu reglarea poziției de trim, care poate fi schimbată ușor doar în apă cu ajutorul lui Mercury și Tohatsu. Întregul raport de testare cu toate rezultatele și valorile de consum poate fi găsit deja disponibil pe chioșc!
Sistem de control. Poate fi acționat de la distanță sau cu timoneria. Prima este mai convenabilă (și, apropo, sigură). Dar este recomandabil să instalați o telecomandă pe o navă numai dacă lungimea acesteia [navei] depășește 3.500 de milimetri. Pentru o barcă de pescuit, un tiller este mai potrivit.
Sistem de pornire. Poate fi electronic sau manual. Electronic - mai modern. Face posibilă pornirea PLM-ului cu o ușoară mișcare a tastei. Există soiuri care pot controla procesul de încălzire modul automat. În plus, avantajul sistem electronic este capacitatea sa de a sprijini telecomanda cu nava. În cazul unuia manual, va trebui să vă mulțumiți exclusiv cu motocultorul.
Conceptele de motoare exclusive în domeniul outboard-urilor în patru și doi timpi cu injecție electronică directă au făcut din Mercury unul dintre cei mai importanți producători de motoare pentru exterior. Tehnologia avansată, cele mai sofisticate componente, caracteristicile inteligente și eficiența de neegalat a combustibilului combinate cu o garanție de siguranță de vârf vă oferă siguranța pe care o așteptați de la motorul dumneavoastră pentru anii următori.
Performanță netedă, silențioasă, emisii scăzute, consum redus de combustibil și aspect frumos design modern- acestea sunt principalele caracteristici ale acestor motoare. A face plăcere este un mare avantaj bărci mici si mai ales. Există multe motoare electrice diferite astăzi pe piață. Dar care este potrivit pentru scopurile tale? Aici vă explicăm ce este important.
Agăţat motoare de bărci 9,9 CP pot fi deja separate într-o clasă separată, deoarece raportul lor „putere - greutate”, caracteristicile curentului Legislația rusă iar unele nuanțe de design le fac o ofertă unică pentru motocicletele autohtone. Să începem, poate, cu particularitățile legislației actuale a Federației Ruse, conform cărora este necesar un certificat pentru dreptul de a opera o ambarcațiune mică dacă puterea motorului depășește 5 CP. Cu toate acestea, mai există un punct care precizează că un certificat pentru dreptul de a exploata o ambarcațiune mică este necesar dacă nava este supusă înregistrării la Inspectoratul de Stat pentru Informații Medicale. Conform actualului GOST R ISO 8666-2012, înregistrarea este supusă vase mici, a cărui masă cu motorul Putere MAXIMA, recomandat de producator depaseste 200 kg. si de asemenea daca puterea motorului depaseste 8 kilowati (10,88 CP. Nota autorului). Astfel, majoritatea bărci gonflabile cu o lungime de la 320 la 380 cm nu se încadrează în cerințele de înmatriculare obligatorie și, dacă sunt utilizate cu un motor cu o putere de până la 8 kilowați (și acesta este exact PLM 9,9 CP), atunci nu se înregistrează sau primesc un certificat pentru dreptul de a exploata o barcă mică nu este nevoie. Al doilea punct important este raportul greutate-putere. Putere PLM 9,9 CP
Motorul electric ca factor de protecție a mediului
Acum sunt o parte integrantă a afacerii cu barca. Motoarele electrice pentru bărci sunt ușor de operat și de utilizat suprafata mare aplicatii. În apele în care utilizarea motoarelor cu ardere internă este interzisă din motive de mediu, outboardurile electrice sunt singura modalitate de a naviga în apă. Ca navigator, te-ai putea pierde adesea fără un motor electric exterior. De exemplu, vremea se schimbă rapid, este aproape imposibil să ajungi pe malul mântuirii ape mari, singur cu forța musculară.
În practică, acest lucru se exprimă prin faptul că greutatea PLM-urilor moderne cu o putere de 9,9 CP. in functie de producator si model, acesta variaza de la 33 la 41 kg. și asta înseamnă că un astfel de motor este destul de capabil să fie ridicat, mutat și instalat pe traversa unui gonflabil barca cu motor o persoană de complexitate medie. Ei bine, ultimul punct se referă la designul acestor motoare. Cert este că majoritatea sunt făcute unificate cu un PLM de 15 CP. iar știind despre această caracteristică, mulți proprietari recurg la un mic truc, crescându-și puterea la maxim printr-o mică modernizare.
Vehicul cu motor electric și vă îmbunătățește propria siguranta. Cu toate acestea, este important de reținut că curenții mari nu pot fi gestionați electric motor exterior, din moment ce motor bărci de pescuit au motoare electrice cu cea mai mică putere si tractiune.
Datorita greutatii sale reduse, motorul electric poate fi folosit cu aproape toate tipurile de ambarcatiuni. Până la o putere de 3,68 kilowați, nu este necesar permis de conducere. În plus, deși motorul electric nu este complet silențios, efectul de forfecare împotriva motorului cu ardere internă zgomot puternic este mult redus. Chiar și în ape puțin adânci, pescarul se bucură de motorul electric silențios și poate controla foarte mult viteza ambarcațiunii. Nu în ultimul rând, operarea, achiziția și întreţinere motoarele electrice sunt foarte scăzute în comparație cu motoarele cu ardere internă.
-
Logo-ul acestui producător poartă semnul „trei diapazon”, din moment ce inițial compania japoneză Yamaha s-a specializat în producția de... piane. Apropo, una dintre diviziunile acestei preocupări încă mai produce instrumente muzicale. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, producția a fost reutilizată pentru nevoile militare și acest eveniment poate fi considerat începutul activităților de construcție a motoarelor Yamaha. Astăzi, motoarele exterioare Yamaha sunt foarte cunoscute navigatorilor ruși, iar motorul Yamaha 9.9 a fost unul dintre cele mai populare motoare până de curând. De ce până de curând? Pentru că, din cauza scăderii cursului de schimb al rublei, acest motor a devenit cel mai scump din segmentul său și astăzi (octombrie 2015) costă 121.200 de ruble. Specificații Acest motor, în comparație cu altele, poate fi numit mediu: greutate uscată 36 kg. Capacitate motor 246 cmc. Viteza 4500-5500 rpm. min. Acest motor poate fi, de asemenea, modernizat și crește puterea de bază la 15 CP. -
Trăsătură distinctivă Acest motor are un sistem de control patentat. Toate acțiunile legate de schimbarea treptelor de viteză înainte și înapoi, câștigarea vitezei și butonul „stop” sunt concentrate pe timoneră. Acest sistem de control foarte convenabil a făcut acest motor Mercury popular nu numai printre navigatorii obișnuiți, ci și în mediul sportiv. Din caracteristici de performanta Acest motor poate fi remarcat pentru cea mai mare dinamică (gamă de turații 5000-6000 rpm) și un volum bun al camerei de ardere de 262 cm3. dar trebuie să plătești mai mult pentru comoditate și dinamică debit mare combustibil comparativ cu analogii. Datorită raportului dintre turații mari și volumul motorului, Mercury 9.9 în doi timpi este capabil să funcționeze constant pentru o lungă perioadă de timp la viteză mică, ceea ce este important atunci când pescuiți pe pistă. De asemenea, pentru foarte mult timp, Mercury 9.9 M PLM și fratele său geamăn Mercury 15 M au rămas cei mai ușori din clasa lor (greutate uscată 35 kg Costul lui Mercury 9.9 M astăzi este de 92.200 de ruble, dar este ușor de cumpărat). Practic, este posibil doar să comandați, deoarece versiunea de 15 cai putere a acestui motor este importată în principal în Rusia, ceea ce nu costă mult mai mult (95.500 de ruble). - Suzuki DT 9.9 AS
Producția în serie a acestui motor a început abia în 2013, așa că există foarte puține statistici de utilizare ca atare. În căutarea reducerii greutății în comparație cu vechiul model Suzuki, volantul a fost ușurat, diametrul arborelui cotit a fost redus, iar unele părți ale corpului, cum ar fi tigaia motorului, au fost înlocuite din metal în plastic. Ca urmare, greutatea motorului a scăzut de la 38 kg. pana la 33 kg. menținând în același timp cel mai mare volum al camerei de ardere de 284 cm3. printre colegii de clasă. Numai timpul va spune cât de eficiente s-au dovedit a fi aceste manipulări, dar utilizatorii observă o vibrație crescută a acestui motor la turații medii și mici, ceea ce provoacă unele inconveniente atunci când pescuiesc pe pistă. Costul recomandat al acestui motor în Sankt Petersburg astăzi este de 95.500 de ruble. - Tohatsu M 9.9 D2
Pentru o lungă perioadă de timp Am tratat Tohatsu PLM cu o oarecare suspiciune, deoarece acest brand a venit la noi după nume atât de populare precum Yamaha, Mercury, Suzuki și Honda. Dar, de-a lungul timpului, situația s-a schimbat și chiar și fanii acestui brand au apărut în țara noastră, iar unele modele, de exemplu Tohatsu 9.8 în doi timpi și Tohatsu 18, au devenit chiar bestseller-uri. Totuși, ne interesează motorul de 9,9 CP. Deci, prețul recomandat de vânzare cu amănuntul este acum de 99.300 de ruble, dar acest motor nu este disponibil și încă nu sunt așteptate livrări oficiale. Prin urmare, nu are rost să o descriem în detaliu. -
Și din nou Mercur! De data aceasta ne uităm la un nou produs pentru 2015 - Mercury 9.9 MH TMC, care, odată cu apariția sa în vara acestui an, a aruncat literalmente în aer piața din Sankt Petersburg. Acest motor are mai multe caracteristici interesante. Greutatea acestui motor este de 41 kg. (exact la fel ca Tohatsu M 9.9 D2), intervalul de viteză este 4500-5300 și volumul camerei de ardere este de 247 cm3. Cu toate acestea, designul camerei de ardere folosește purjare în buclă, care oferă mai mult lucrare linăși un consum mai mic de combustibil în comparație cu analogii, menținând în același timp o dinamică excelentă. „Boats-Peter” și-a efectuat propriile teste independente ale acestui nou produs, iar acum bărcile care participă la competițiile noastre sportive sunt echipate cu aceste motoare. Mercury 9.9 MH TMC poate crește și puterea la 15 CP. - al nostru centru de service oferă un serviciu similar. Costul Mercury 9,9 MH TMC în lanțul de magazine Lodki-Piter este în prezent de 89.900 de ruble, ceea ce îl face cel mai oferta avantajoasa printre toate celelalte PLM-uri cu o putere de 9,9 CP.