Cum să închizi o gaură în bara de protecție. Reparatie bricolaj bara de protectie auto. Metode posibile de reparare a daunelor

Detalii: repararea unei găuri în bara de protecție cu propriile mâini de la un adevărat maestru pentru site-ul web.

După ce s-a rupt bara de protectie din plastic pe o mașină VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită culoare potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Soluția este să reparați piesa deteriorată reparând fisura cu propriile mâini pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască metodele de restaurare a plasticului spart, dar nu cumpăra element nou din cauza micilor fisuri.

În funcție de amploarea daunelor și de tipul de plastic, următoarele metode bare de protecție crăpate:

lipire cosmetică folosind acetonă și plastic donator;
etanșare cu compuși chimici moderni;
fixare cu rasina epoxidica cu plasa de armare din fibra de sticla;
etanșarea fisurii cu un fier de lipit armat cu plasă metalică;
sudarea cu un pistol cu aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini care nu sunt prea preocupați de aspect mașini. Aceasta este conectarea marginilor unei fisuri cu sârmă sau capse. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are rost să luăm în considerare această tehnologie, totul este deja clar.

Utilizarea acetonei, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, pentru lipire este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esenta este aceasta:

Bucăți de plastic similare ca compoziție cu materialul barei de protecție sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
Pe partea din spate a barei de protecție, fisura este degresată și, de asemenea, tratată cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. Exteriorul defectului poate fi retușat cu un tub corector.

Folosind compuși groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea tipurilor de plastic sunt sigilate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite între ele rasina epoxidica, iar in caz de deteriorare grava se foloseste armatura cu plasa din fibra de sticla.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu aer cald folosind material donator. material polimeric. După astfel de reparații, zona cu defecțiuni este curățată temeinic și vopsită în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să lustruiți complet bara de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul vechiului strat.

Sfaturi. Dacă intri într-un accident sau te ciocnești de un obstacol staționar și spargi trusa de caroserie, încearcă să strângi toate piesele care zboară, cu excepția celor mai mici. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „original” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor diferă puțin pentru diferitele metode de lipire și sudare a pieselor polimerice, așa că merită luat în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea nu este posibilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, ceea ce face ca punctele de atașare să nu se întâlnească, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe elementul de fixare rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
râșniță electrică;
șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
lichid de degresare - solvent organic sau white spirit;
zdrențe.

Nota. Folosind o mașină de șlefuit, puteți efectua curățarea mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă lucrarea se efectuează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, folosind hârtie abrazivă grosieră, trebuie să dezlipiți vopseaua la o distanță de 3-5 cm de crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparare pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. În cele din urmă, zona trebuie degresată.

Sfaturi. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este efectuată. Este mai convenabil să reparați daune într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare căzute la locul lor.

Pentru implementare această metodă Trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

2 componente FPRM pentru prepararea polimerului lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
bandă dură specială;
plasă de armare autoadezivă din fibră de sticlă (cunoscută și sub denumirea de fibră de sticlă) cu lățime de 48 mm;
inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
2 spatule - late și înguste;
cuțit de papetărie;
mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Seturi similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună orificiu de inspecție. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operații tehnologice:

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru temperatura camerei 21-23°C, prin urmare, atunci când lucrați într-o cameră rece, este necesar să organizați încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă denivelările sunt vizibile pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, șlefuiți-l cu șmirghel P1500, degresați-l și vopsiți-l cu pulverizare, după aplicarea unui strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Tehnologia este utilizată pentru a elimina daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece metoda anterioară nu va funcționa în acest caz. Ce vei avea nevoie pentru muncă:

Fibră de sticlă pentru repararea barelor de protecție;
rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
perie moale;
cuțit sau foarfece de papetărie;
mănuși de cauciuc.

Sfaturi. Dacă s-a format un umflătură sau o depresiune la locul impactului, atunci imediat după curățare, nivelați-l folosind un uscător de păr pentru a-l încălzi.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să îndepărtați bara de protecție din mașină. După ce a făcut totul munca pregatitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă în ultimă instanță dincolo de planul piesei.
Pe spate, șlefuiți cu șmirghel grosier, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
Tăiați petice din fibră de sticlă. Pe partea din față trebuie să faceți un plasture îngrijit care să urmeze forma adânciturii, iar pe spate puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
Amestecați rășina și întăritorul în proporțiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă pe suprafață, aplicați un plasture (sunt posibile mai multe straturi) și saturați-o cu rășină.
Respectați cu atenție timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul de rășină), apoi curățați bine zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Nota. Inițial, șmirghel grosier este folosit pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului care favorizează o mai bună aderență a adezivului poliester.

În acest moment, lucrările de reparare a plasticului în sine sunt finalizate, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate folosind tehnologia standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.

Numeroase fisuri, rupturi și elemente rupte ale barei de protecție sunt reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a finaliza această muncă minuțioasă, este necesar un mic set de instrumente și materiale:

fier de lipit cu o putere de minim 100 W cu vârf lat și mâner din lemn;
plasă metalică subțire, special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
clemă cu șurub;
șmirghel cu granule fine și grosiere pentru curățarea cusăturilor.

Nota. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul de plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.

În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate ruperile nu sunt fixate și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.

Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:

Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se întărească. Dacă eliberați partea din timp, cusătura se va desprinde.

La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul utilizării ulterioare, fiți mai atenți, deoarece un impact puternic poate cauza bara de protecție să se spargă în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai ferm, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.

Este mai mult mod eficient conexiuni ale pieselor polimerice, utilizate nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați mai fiabil elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât cu lipirea. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, pentru reparații veți avea nevoie de:

pistol cu aer cald cu o putere de 1600 W cu capacitatea de a regla temperatura aerului furnizat de la 100 la 700°C;
Tije de sudura universale compatibile cu majoritatea materialelor plastice.

Sfaturi. Dacă cumpărați sau închiriați un pistol termic, asigurați-vă că are protecție împotriva supraîncălzirii cu oprire automată.

Tehnologia de sudare a barei de protecție spartă este foarte asemănătoare cu lipirea și diferă doar în ultima etapă:

După cheltuire etapa pregătitoare, aliniați marginile fisurilor, fixați-le cu cleme și lipiți-le cu un fier de lipit, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Reinstalați părțile rupte în același mod.
Folosind un fier de lipit, tăiați fisura pe toată lungimea ei, făcând o adâncitură în care se va potrivi tija de sudură.
Luați un uscător de păr încălzit la 400-600°C într-o mână (în funcție de tipul de plastic) și o tijă de sudură în cealaltă. Puneți capătul acestuia la începutul fisurii tăiate și încălziți-l cu un uscător de păr în același timp cu suprafața barei de protecție, ținând unealta în unghi.
Când tija începe să se înmoaie, începeți să o plasați în canelura fără a opri încălzirea. Umpleți complet cavitatea.
Pentru fiabilitate, faceți mai multe cusături transversale, plasând tija înmuiată direct pe suprafața interioară a trusei de caroserie.

Nota. Pentru a tăia o fisură, în loc de fier de lipit, puteți folosi o roată de tăiere sau abrazivă montată pe un burghiu electric. Dar o astfel de muncă necesită prudență, astfel încât suporturile de oală să nu zboare.

Dacă este posibil, utilizați duze speciale de sudură pentru un uscător de păr, în care se introduce imediat o tijă de plastic, astfel încât să nu fie nevoie să o țineți cu mâinile. La terminarea lucrărilor, bara de protecție reparată trebuie revopsită și lustruită.

Sfaturi. Dacă nu ați reușit să obțineți un pistol cu aer cald, puteți folosi un special pistol cu lipici fierbinte sudura plastic cu tije mai subtiri.

Repararea fisurilor dintr-o bară de protecție din plastic este o muncă minuțioasă care necesită o abordare serioasă. Dacă decideți să faceți totul singur, fără a avea experiența relevantă, așteptați-vă să petreceți 1-2 zile (în funcție de deteriorare). Dacă reușiți, veți economisi o sumă considerabilă, iar dacă nu reușiți, veți avea întotdeauna timp să cumpărați un nou kit de caroserie sau să contactați un atelier de reparații auto, astfel încât să nu aveți nimic de pierdut.

Mesaj gloc1» 01 Feb 2013 15:13

Mesaj NIK87» 01 Feb 2013 16:04

Mesaj ag94» 01 Feb 2013 16:11

Mesaj sachek» 01 Feb 2013 16:23

Mesaj Valiko» 01 Feb 2013 16:42

Mesaj griandrej» 01 Feb 2013 17:02

Mesaj NIK87» 01 Feb 2013 17:05

Mesaj griandrej» 01 Feb 2013 17:52

Mesaj F_Suhov» 01 Feb 2013 18:17

Bara de protecție este un element de siguranță auto care are și functii estetice, îmbunătățindu-vă aspectul. În accidente sau coliziuni, piesa absoarbe forța impactului, protejând corpul și pasagerii. Deteriorările apar și în alte situații - la parcare, la manevre.

Costul refacerii ulterioare este determinat de amploarea prejudiciului. Dar știind cum să reparați singur o bară de protecție din plastic, este ușor să reduceți costurile și să nu lăsați mașina pentru service.

Lucrarea începe cu inspectarea barei de protecție deteriorată, evaluarea defectelor și fezabilitatea restaurării. Dacă deteriorarea este însoțită de pierderea pieselor, procedura devine mai complicată - trebuie să selectați același material pentru a repara gaura sau pentru a comanda o nouă bară de protecție.

Tehnologia de reparare este determinată de defectele existente:

Zgârieturile și așchiile care nu afectează plasticul pot fi îndepărtate prin șlefuire, chit și vopsire ulterioară.
Deformările sunt deteriorări comune, adesea însoțite de fisuri. Pentru a restabili geometria, piesa este încălzită cu un uscător de păr, sau o torță va face. Încălzirea plasticului îl face moale și flexibil. Apoi este ușor să dai elementului forma dorită. Rezultatul se fixează până se răcește complet. Nu supraîncălziți fragmentul. Aceasta este însoțită de deformare termică.
Fisurile sunt daune comune care necesită lipire. În funcție de dimensiunea fisurii și de locația acesteia, poate fi necesară întărirea, întărirea sau strângerea pentru a preveni divergența ulterioară.
Găurile sunt defecte care apar la lovirea unui obstacol sau ca urmare a unei coliziuni cu partea din spate a unei alte mașini. Apare ca urmare a expunerii la o toba de eșapament. Auto-repararea implică lipire și armare. Procedura este posibilă dacă lipsește un element. Dacă este necesară selecția materialului, marcajele de pe interiorul barei de protecție sunt mai întâi examinate.

La abordarea corectă Este ușor să eliminați daunele, principalul lucru este să urmați succesiunea de pași, tehnologia și să pregătiți locul pentru muncă.

Opțiuni pentru lipirea unei bare de protecție din plastic

Lipirea este o metodă eficientă pentru repararea fisurilor și a găurilor dintr-o bară de protecție din plastic. Când vă gândiți la cum să lipiți singur bara de protecție, este mai bine să efectuați manipulări din partea din față. Este important să lipiți la adâncimea dorită. Când lucrați din interior, este ușor să faceți greșeli. Apoi, stratul de chit și vopsea se va crăpa în curând.

Etape pregătitoare:

Bara de protecție este demontată sau sunt protejate elementele nedeteriorate ale mașinii.
Se pregătesc masa și locul de muncă. Dacă piesa este răsturnată în față, suprafața este acoperită cu o cârpă moale.
Vopseaua se indeparteaza la o distanta de 1 cm de marginile defectului.

Opțiuni de lipire a barei de protecție:

Fierul de lipit se încălzește, după care se fac crestături pe fiecare margine a fisurii. Instrumentul este încastrat la jumătate din grosimea elementului și ținut la un unghi de 45 de grade. Pe margini apare un pieptene. Apoi, vârful fierului de lipit este tras de-a lungul crăpăturii, netezindu-l. Marginile sunt conectate în siguranță.
Utilizarea capselor de la un capsator vă permite să obțineți o conexiune fiabilă dacă materialul este subțire. Capsele, în trepte de 3–5 mm, sunt topite în plastic, capetele sunt îndoite cu interior. Nu ar trebui să iasă afară.
Cupru și sârmă obișnuită, ca lipit, vă permit să fixați în mod fiabil elementele. Acest lucru necesită abilități și experiență. Sunt necesare găuri mici pentru a trece firul prin. Schema ulterioară de lucru nu diferă de utilizarea capselor. Pentru daune minore, nu se fac găuri.
Lipirea din plastic ajută la crearea unui plan puternic. Ar trebui să fie restaurat prin adăugarea de plastic la locul deteriorării. Este important să alegeți lipirea potrivită.

Consolidarea structurii

Lipirea este cea mai mare metoda eficienta. Dar pentru a preveni apariția din nou a fisurii, locul de deteriorare este consolidat. În procesarea ulterioară, se utilizează fibră de sticlă, lipici epoxidic și cauciuc. În timp, materialele se îndepărtează fără a compromite integritatea structurii. Prin urmare, acestea sunt aplicate din interior.

În zona avariei:

- vopseaua este curățată;
- avionul este degresat;
- se aplică lipici;
- se aplică plasă și sârmă;
- Alternează un strat de fibră de sticlă și lipici, care va fi cel final.

Indiferent de alegerea metodei de lipire și armare, procesul se finalizează prin șlefuirea suprafeței răcite și chitul până se obține un plan neted.

Puncte importante în pregătirea pentru pictură

Eliminarea defectelor este doar o parte a sarcinii. Pentru o restaurare completă, trebuie să știți cum să vopsiți corect o bară de protecție a mașinii. Procesul începe cu pregătirea. Dacă piesa a fost lipită, zona de lucru trebuie șlefuită temeinic, ca în cazul zgârieturilor.

Chitul se realizează în mai multe etape:

se aplică un chit special pentru lucrul pe planul de plastic;
se câștigă înălțimea astfel încât chitul să iasă ușor;
zona se șlefuiește până la eliminarea tuturor neregulilor, care pot fi verificate la atingere;

Procedurile se repetă până se obține un plan ideal. Când faceți singur pregătirea, este mai bine să alegeți șmirghel fin. Următorul pas este degresarea. Grundul se aplică de două ori, asigurându-se că fiecare strat se usucă.

Momentul pregătirii presupune nu numai prelucrarea suprafeței elementului.

locul unde se va desfășura lucrările trebuie curățat, curatare umeda, îndepărtați praful;
Se curăță pereții, tavanul și podeaua.

este mai bine să demontați bara de protecție, ceea ce va asigura o aplicare de înaltă calitate a stratului de vopsea;
Dacă dezmembrarea este exclusă, mașina este acoperită cu folie.

Alegerea vopselei:

cea mai buna varianta este prin codul VIN, apoi potrivirea culorilor este garantata;
selecția computerului este de asemenea eficientă, dar unele diferențe nu pot fi excluse.

Aplicarea vopselei, pregătirea materialelor:

cantitatea de vopsea, compoziția sa, metoda de aplicare determină calitatea colorării, nuanța finală, consumul;
Pistolul de pulverizare trebuie configurat corect și asigurați-vă că pigmentul este furnizat în mod normal (dacă nu este utilizat un aerosol).

Secretele tehnologiei picturii

Vopsirea corectă a barei de protecție este o procedură simplă, cu condiția să fie pregătită corect. Trebuie să folosiți o mască în timpul lucrului. Cantitatea de materiale și timpul necesar pentru vopsire sunt determinate de scopul lucrării.

Tipuri de pictură:

Vopsirea locală este potrivită pentru zone discrete, elemente inferioare, când deteriorarea este minoră sau zgârieturile pe bara de protecție trebuie vopsite. Se presupune că vopsea va fi aplicată pe o anumită zonă.
Vopsirea completă a barei de protecție este utilizată pentru deteriorarea în locuri vizibile.

Procesul de vopsire include următorii pași:

Suflare, degresare.
Testarea vopselei pe piese, aplicând o cantitate mică.
Primul strat este subțire - aceasta este baza. Se usucă în 5-10 minute.
Aplicați 2 straturi de vopsea cu intervale de uscare de 15-20 de minute.
Dacă praful intră pe partea dintre straturi, se folosesc șervețele speciale pentru straturile intermediare pentru a îndepărta contaminanții.
Etapa finală este aplicarea a 2 straturi de lac și uscare.

Cu o pregătire fără grabă, cu aplicarea atentă a pigmentului și a lacului, nu există denivelări sau picături. Dar dacă apar defecte, trebuie să așteptați până când elementul s-a uscat complet, apoi șlefuiți și lustruiți aceste locuri.

Adesea, în trafic puteți găsi o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident minor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică restabilirea stării inițiale a acestui element.

Elementele structurale exterioare din plastic sunt realizate în principal din materiale plastice termoplastice. Tehnologia de restaurare a unor astfel de produse se bazează pe sudare, care vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elementele de fixare sparte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și vopsea spray zona deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii pasionați de mașini susțin că pur și simplu reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că asemănătoarea poate fi tratată cu asemenea, adică tijele de plastic de reparare sunt folosite pentru lipire. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija necesară este selectată în funcție de marcajele de pe tampon.

Implementează alegere corectă- înseamnă a garanta reparații de înaltă calitate, deoarece inconsecvența materialelor va reduce semnificativ durata de viață a elementului auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de etichetare, se trag următoarele concluzii:

PP – bază din polipropilenă.
ABS (GF, PAG 6) – materiale plastice dure.
PUR – poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C sunt potrivite pentru propilenă și 500°C sunt necesare pentru a restabili o structură ABS. Mulți proprietari de mașini învață cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

De asemenea, puteți restaura o parte deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu marcaje similare. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm lățime pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiune poate fi tratată prin sudare, chiar și piesele rupte pot fi reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitatea economică a unei astfel de lucrări, deoarece restaurarea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Preţ restaurare completă iar colorarea va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparația veți avea nevoie de anumite instrumente. Acestea pot fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul ideal include următoarele articole:

Slefuit orbital sau bloc de slefuit.
Roți de șlefuit de diferite mărimi ale granulelor.
Mini burghiu ca Dremel sau burghiu.
Cleme și spatulă de cauciuc.
Fier de lipit și uscător de păr.
Banda metalica.

Materialele pentru refacerea unui tampon fisurat pot include:

Chit și grund.
Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea spray.
Tije de reparatii din plastic configurația necesarăși compoziție.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, excesul de stres în zona fisurii. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Părțile crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică cu exterior detalii. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme pentru a fixa marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe bază de PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu instalarea unei duze cu o duză cu un diametru de 5-7 mm pe uscător de păr. ÎN munca in continuare se efectuează în conformitate cu următoarele puncte:

Pe interiorul tamponului de la joncțiunea fisurilor, utilizați un mini-burghiu de tip Dremel pentru a face o canelură pentru tija de plastic.
Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu atașament P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pe interior.
Măcinați cusătura răcită din exterior folosind o duză cu aceeași granulație P240, apoi îndepărtați praful de pe suprafață.

Utilizați un chit special pentru plastic pentru a netezi denivelările, încercând să mențineți stratul la minimum.
Diluați grundul cu solvent 3:1 și aplicați două straturi pe o suprafață degresată. Timpul de uscare pentru primul strat este de 15 minute.
Aplicați un strat de dezvoltare de culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
Eliminați defectele detectate folosind chit nitro urmat de șlefuire cu hârtie abrazivă P1000.
Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, apoi vopsiți plasticul vopsea decorativa cu suprapunere a marginilor de 50-100 mm. Aplicați vopseaua în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect o bară de protecție cu propriile mâini în videoclip ar trebui să ia în considerare detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

Ar trebui să încercați să aplicați un strat minim de chit.
Permiteți o pauză temporară pentru ca stratul de chit să se întărească complet.
Tratați zona de chit cu o roată de șlefuit sau hârtie abrazivă cu granulație de P800, apoi cu o granulație de P1000.
Este recomandabil să aplicați un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, se elimină etapa pregătitoare sub formă de lucru la instalarea canelurilor. O plasă de armare din alamă este aplicată pe fisura oțelului, deoarece este susceptibilă la coroziune. Ca alternativă, este posibil să folosiți capse la fiecare 10-20 mm. Acestea sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, trebuie să vă asigurați că suportul nu trece direct prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasele metalice sau capsatoarele ar trebui să fie încorporate într-un strat de plastic. Abia după aceasta, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită pe partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte tehnologice importante:

Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
Dacă picioarele capselor străpung plasticul, acestea trebuie scurtate folosind tăietoare laterale.
Pentru a facilita lucrul cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întreaga suprafață a piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform schema traditionala. Lucrările de reparații pentru restabilirea tamponului pot fi combinate cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Conform standardelor de siguranță general acceptate, fiecare vehicul ar trebui să fie echipat nu cu bare de protecție metalice, ci cu omologii lor din plastic. Când lovește un pieton, bara de protecție din plastic înmoaie semnificativ forța impactului.

Datorită acestui fapt, pietonul are șansa să rămână în viață și să nu primească răni periculoase (desigur, cu condiția ca viteza mașinii să nu fie foarte mare).

În plus, utilizarea barelor de protecție din plastic reduce semnificativ greutate totală mașină, care are un efect pozitiv asupra manevrabilității și dinamicii generale. Cu toate acestea, principalul dezavantaj al unei bare de protecție din plastic este rezistența sa slabă la impact.

La toate cele de mai sus, putem adăuga și faptul că unii producători de mașini pur și simplu nu fac bare de protecție. Le fac din plastic foarte subțire. Prin urmare, chiar și o lovitură slabă provoacă apariția tot felul de fisuri și găuri.

Drept urmare, proprietarul mașinii trebuie să se ocupe de reparații mai des decât și-ar dori. Toți cei care s-au confruntat deja cu această problemă știu bine că astfel de reparații în orice centru de service auto nu sunt ieftine. În unele cazuri, este mai ușor să cumpărați o piesă nouă, dar există pasionați care preferă să facă totul singuri. Acest articol a fost scris pentru astfel de începători Kulibins.

De fapt, toți pașii pentru refacerea unei bare de protecție problematice nu sunt deloc dificili, cu condiția ca mâinile tale să crească așa cum ar trebui :). Prin urmare, să vedem cum să faceți totul fără ajutor extern.

În primul rând, să spunem că, conform statisticilor, proprietarii de mașini restaurează bara de protecție din față a vehiculelor lor mult mai des decât cea din spate. Acest lucru se explică prin faptul că bara de protecție față este mai des supusă deteriorărilor mecanice: ciocniri cu o bordură; impacturi în timpul accidentelor; daune care apar atunci când pietre sau alte obiecte lovin.

În primul rând, trebuie spus că există mai multe modalități de a repara o bară de protecție. În primul rând, tipurile de reparații sunt împărțite în funcție de natura daunelor:

așchii, crestături, zgârieturi fără deteriorare
fisuri
pierderea unui fragment de bara de protecție

Dacă bara de protecție și-a păstrat integritatea, atunci considerați-vă norocos. Repararea așchiilor și zgârieturilor este cel mai simplu tip de reparație, care se rezumă la curățarea zonei ciobite cu șmirghel, chitul zonei deteriorate, șlefuirea și vopsirea.

Vom lua în considerare la ce ar trebui să acordați atenție atunci când efectuați aceste operațiuni mai târziu când descriem alte tipuri de reparații, deoarece toate aceste operațiuni vor fi prezente în aproape toate tipurile de reparații de bara de protecție.

Pentru a fi corect, trebuie menționat că mulți șoferi nici măcar nu repară așchii și zgârieturi, ci conduc cu aceste avarii până decid să vândă mașina.

Dar crăpăturile nu mai pot fi ignorate...

Fisurile sunt cea mai frecventă problemă întâlnită în barele de protecție din plastic. O fisură care nu este tratată în timp util poate provoca ulterior distrugerea completă a barei de protecție. Prin urmare, încercați să reparați imediat fisurile, mai degrabă decât să așteptați momentul potrivit.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că astăzi există destul de multe modalități de a repara fisurile pe bara de protecție. Se vând kituri speciale de reparații și ce metodă să alegeți depinde de diverși factori: tipul de plastic din care este fabricată bara de protecție; din instrumentele la îndemână; din priceperea pasionatului de mașini în reparații; din timpul alocat reparatiilor.

Deci, de exemplu, în condițiile în care nu există absolut timp pentru reparații și trebuie să veniți cu ceva foarte repede, puteți chiar să fixați fisura cu cleme de plastic.

Pentru a repara în acest caz, veți avea nevoie de un burghiu, un set de plastic, cleme înguste și un burghiu.

În primul rând, marginile fisurii sunt găurite pentru a preveni răspândirea în continuare. Și apoi sunt găurite pereche pe ambele părți ale fisurii, prin care o clemă de plastic este trasă și strânsă din interiorul barei de protecție.

Astfel de legături trebuie făcute pe toată lungimea fisurii la o distanță de 1,5 cm una de alta.

Desigur, astfel de reparații nu arată foarte plăcut din punct de vedere estetic și pot fi folosite ca o soluție temporară a situației înainte de înlocuirea barei de protecție.

Desigur, este posibilă și revizuirea barei de protecție, după care va fi imposibil să distingem piesa reparată de cea nouă.

Există, de asemenea, mai multe opțiuni pentru această reparație, dar toate sunt unite de un singur principiu: mai întâi, fisura este eliminată cu armare simultană, iar apoi cusăturile sunt șlefuite și vopsite.

Fisura poate fi reparata prin lipire, lipire, sapa cu capse de constructie, electrozi speciali, plasa metalica etc. De asemenea, este posibilă o combinație de diferite metode.

Aici ne vom uita la una dintre opțiunile pentru repararea unei bare de protecție din plastic crăpate...

În primul rând, trebuie să scoateți bara de protecție deteriorată din mașină. De obicei, bara de protecție este fixată cu un șurub pe partea dreaptă și stângă în secțiunea interioară a arcului roții (în zona în care bara de protecție se conectează la aripă), precum și cu patru șuruburi în centru (de-a lungul părții superioare și inferioare marginile barei de protecție).

În continuare, începem procedura de restabilire a barei de protecție. În primul rând, trebuie să găuriți cu atenție limitele fisurii cu un burghiu mic, astfel încât să nu se răspândească mai mult. Apoi, pentru a crește integritatea și rezistența structurii, o plasă metalică fină este lipită pe suprafața interioară a barei de protecție (pe zona crăpăturii în sine). În timpul acestui proces, este necesar să îl lipiți cât mai adânc posibil în plastic, dar nu să lipiți prin bara de protecție în sine. Această procedură poate fi efectuată folosind un fier de lipit de 60W.

Pe partea exterioară a barei de protecție curățăm zona deteriorată de vopsea, lipim și fisura, dar fără plasă. Facem asta foarte atent. Apoi curățăm cusătura. Îndepărtați praful de pe suprafață. Folosind un uscător de păr de construcție, ardem puful care probabil va apărea pe plastic după curățare și apoi aplicăm un strat subțire de chit. Așteptăm ca chitul să se usuce, apoi îl curățăm cu grijă.

Apoi vopsim bara de protecție. Bara de protecție trebuie vopsită în straturi subțiri, permițând fiecărui strat să se usuce timp de 30 de minute.

Sunt necesare minim cinci straturi de vopsea. Apoi zona vopsită trebuie lustruită astfel încât să dobândească strălucirea dorită și nuanța ei să devină identică cu culoarea întregii bare de protecție. Vă recomandăm să lustruiți mai întâi zona care a fost reparată și abia apoi toată bara de protecție. Asta e tot, putem instala bara de protecție pe mașină.

Dacă apar găuri în bara de protecție sau s-au desprins bucăți de plastic, atunci nu vă grăbiți să cumpărați unul nou. Aceste daune sunt destul de ușor de reparat. În plus, toate acestea se pot face cu propriile mâini.

Ca și în cazul precedent, scoatem bara de protecție deteriorată. Apoi, ar trebui să curățați zona deteriorată de reziduurile de vopsea. Apoi trebuie să lipiți carton pe interiorul barei de protecție, care va înlocui peretele din spate și nu va permite amestec de reparare răspândit (când „construim” bara de protecție).

Apoi, folosind rășină epoxidică, umpleți zona deteriorată cu ea și lăsați amestecul să se usuce bine. După aceasta, șlefuim cu grijă și ne pregătim pentru aplicarea chitului. Apoi îndepărtați încet și foarte atent cartonul și chitul zona cu probleme din interior.

Ca și în primul caz, după acoperirea cu chit, efectuăm proceduri de vopsire și lustruire, apoi instalăm bara de protecție la locul potrivit.

Videoclip care arată cum să reparați singur o bară de protecție din plastic:

Salutări! Numele meu este Peter. Din tinerețe mi-a plăcut să colecționez modele de mașini și parapante, mai târziu hobby-ul meu a devenit ceva mai mult și am pentru o lungă perioadă de timp a lucrat ca maistru în compania „soț timp de o oră”. De-a lungul multor ani de experiență, am găsit în pușculița mea cantitate uriașă diverse scheme și implementări de reparații și instalare DIY diverse dispozitive. Nu toate „rețetele” îmi aparțin, dar cred că ar trebui să existe astfel de cunoștințe acces deschis. Acesta a fost motivul pentru care am creat acest site.

✔ ✉ Feedback Evaluează acest articol:

Mulți șoferi s-au confruntat cu problema crăpăturilor care apar pe barele de protecție ale mașinii. Dacă este din plastic, atunci puteți repara singuri zona deteriorată. Există multe modalități diferite de a restabili aspectul estetic al unei bare de protecție din acest material fără a apela la serviciile unui service auto.

Mai jos vom discuta în detaliu procesul de auto-reparare a pieselor deteriorate ale caroseriei unei mașini.

Tipuri de bare de protecție și materiale din care sunt fabricate

Barele de protecție moderne ale mașinilor pot fi realizate din metal și plastic.

La rândul lor, cele din plastic pot fi realizate din 2 tipuri de materiale:

termoactiv;
termoset.

Care este diferența dintre plasticul termorigid pentru barele de protecție auto și plasticul termorigid?

Principala diferență dintre un material termoactiv este că poate fi supus unui tratament termic secundar. Sub influența temperaturii ridicate, materialul se topește ușor, devine elastic, moale și poate lua orice formă.

Plasticul termorigid, pe de altă parte, este foarte durabil și rezistent la temperaturi ridicateși deteriorări mecanice.

Barele de protecție auto din materiale plastice termorigide, de regulă, sunt rareori supuse crăpăturilor din cauza rezistenței și fiabilității materialului.

Se disting următoarele tipuri de materiale termoactive:

Polietilenă - utilizată în producția de recipiente pentru alimente, pungi etc.;
Polistiren - din ele sunt realizate diverse materiale de izolare în construcții etc.;
Polipropilenă - utilizată în producția de piese auto, inclusiv barele de protecție auto, industria alimentară etc.;
Policlorură de vinil - producția de acoperiri izolatoare pentru cabluri, tehnologii de ferestre etc.

Materialele termorigide sunt împărțite în:

Poliuretan - majoritatea pieselor auto din plastic, atât mici, cât și mari, sunt fabricate din acest tip;
Rășini epoxidice - utilizate pentru îmbinarea și lipirea diferitelor piese;
Fibră de sticlă - utilizată în producția de piese auto grele, inclusiv barele de protecție;
Rășini fenolice - necesare în fabricarea de piese auto mici, calculatoare. scânduri etc.

Cum să reparați daune minore la bara de protecție a mașinii din plastic

Apare deteriorarea barei de protecție diferite tipuri- de la zgârieturi minoreși mici lovituri până la fisuri grave. Puteți îndepărta singuri mici lovituri și zgârieturi.

Dacă bara de protecție a mașinii este fabricată din plastic termoactiv, atunci deteriorarea minoră a acesteia poate fi eliminată cu ușurință folosind metoda de lustruire cu substanțe chimice speciale. mijloace.

De exemplu, dacă există o zgârietură superficială, aceasta poate fi tratată cu detergent universal WD-40.

Pentru a lustrui o zgârietură sau un cip, veți avea nevoie de un burete, o cârpă moale și un reactiv chimic. În primul rând, trebuie să curățați zona deteriorată de murdărie și praf cu un burete și apă. După aplicarea substanței chimice. spray sau burete. Apoi, zona deteriorată este lustruită intens cu o cârpă până când nu este vizibilă nicio deteriorare pe ea.

A doua modalitate de a elimina micile lovituri și zgârieturi de pe bara de protecție a mașinii din plastic este să îndreptați zona deteriorată cu un pistol cu aer cald. Esența metodei este că suprafața deteriorată este încălzită uniform cu un uscător de păr. Datorită tratament termic deteriorarea este nivelată și îndreptată.

Metoda este simplă și nu necesită abilități speciale pentru a efectua, dar nu este lipsită de dezavantajele sale: există posibilitatea de deformare a plasticului cu un uscător de păr poate fi utilizată numai pe zonele nevopsite.

De asemenea, simplu și într-un mod ieftin Repararea daunelor minore la bara de protecție a mașinii din plastic este un creion de ceară.

Cu ajutorul lui, zgârieturile și așchiile sunt pur și simplu pictate peste. Chim. compoziția creionului umple zonele deteriorate, nivelându-le cu suprafața generală și formează un strat protector. Procesul de îndepărtare a așchiilor și a denturilor cu un creion de ceară nu durează mai mult de 5 minute.

Ce trebuie să faceți dacă există o fisură pe bara de protecție - metode de reparare a acesteia

Dacă s-a format o fisură pe bara de protecție a mașinii ca urmare a deteriorării, atunci pur și simplu curățarea și lustruirea acestui loc nu va mai funcționa în niciun caz, va fi vizibil.

Pentru a repara o fisură, trebuie să recurgeți la metode mai eficiente. Există mai multe moduri de a repara fisurile în barele de protecție din plastic:

repararea daunelor cu polimer lichid;
sudarea cu tijă;
sudarea fisurii cu un pistol cu aer cald;
reparații cu fibră de sticlă;
lipirea plasticului cu o compoziție bicomponentă.

Să ne uităm la fiecare dintre ele în detaliu.

Pentru a facilita lucrul cu zonele deteriorate, bara de protecție a mașinii trebuie îndepărtată și fixată pe un suport. Înainte de a începe reparația, trebuie să curățați temeinic zona deteriorată de murdărie și praf, iar dacă bara de protecție a fost deja reparată, îndepărtați resturile trusei de reparații din ultima dată.

Experții recomandă tratarea suprafețelor deteriorate cu orice produs chimic de degresare înainte de a începe reparațiile. mijloace.

Sigilați fisura folosind polimer lichid

Pentru această metodă veți avea nevoie de: un fier de lipit, șmirghel cu granulație fină, un cuțit, tăietori de sârmă, sârmă de oțel, un pistol cu aer cald, o piesă de protecție pentru căptușeala aripii mașinii.

Proces de etanșare:

Curățăm marginile fisurii cu șmirghel.
Dacă fisura este lungă, atunci trebuie cusută împreună în mai multe locuri de-a lungul marginilor cu resturi de sârmă de oțel. Marginile firului sunt îndoite și tăiate cu tăietoare de sârmă.
În continuare, marginile fisurii sunt reunite și lipite cu grijă cu un fier de lipit.
Protecția căptușelii aripilor este realizată din plastic polimer, care se topește ușor și este potrivită pentru crearea de petice. Din materialul de protecție sunt tăiate fâșii mici (aproximativ 2-3 cm lățime, 15-20 cm lungime și 2 mm grosime), care vor fi petice pentru lipire.
Locul unde va fi aplicat plasturele și plasturele în sine sunt curățate cu un cuțit ascuțit.
Încălzim zona deteriorată cu un uscător de păr în locul în care este aplicat plasturele. În continuare, încălzim banda de plasture până la o stare semi-lichidă, aplicând-o treptat pe zona deteriorată. Acest lucru se repetă de mai multe ori (cu benzi noi) până când fisura de pe bara de protecție este complet etanșată.
Cusătura rezultată este curățată cu o roată de smirghel și pregătită pentru vopsire.

Instrucțiuni video pentru reparații folosind această metodă sunt prezentate mai jos.

Pro: cost redus, simplitate, set minim materiale si mijloace.
Contra: probabilitatea deformarii plastice la incalzire.

Cum se sudează o bară de protecție cu o tijă

Pentru a suda o fisură cu o tijă veți avea nevoie de: un extruder manual pentru sudarea materialelor plastice, tije de umplutură din polipropilenă sectiune rotunda sau tije de polietilenă de umplutură.

Procesul de sudare:

Încălzim extruderul manual la temperatura dorită și punem la loc duză specială, în care se introduce tija de umplere.
Lipim cu grijă zona deteriorată, folosind un extruder din tija topită pentru a forma o cusătură uniformă de-a lungul întregului perimetru al fisurii.

Pro: rapid, nu necesită abilități speciale.

Dezavantaje: plasticul este supus deformărilor, instrumentelor și materialelor specifice care nu sunt întotdeauna disponibile.

Vedeți instrucțiunile video detaliate de mai jos.

Sudarea cu un pistol cu aer cald

Pentru a suda o fisură cu un pistol cu aer cald, veți avea nevoie de: un pistol cu aer cald, un fier de lipit, tije de plastic, sârmă de oțel sau nituri.

Procesul de sudare:

Reparăm marginile rupte ale deteriorarii și le lipim cu un fier de lipit de-a lungul întregului perimetru al suprafeței crăpate. Dacă marginile diferă foarte mult, le puteți fixa cu nituri sau capse de sârmă.
Încălzim pistolul cu aer cald și începem sudarea: topim tija și o punem pe fisura din plasticul barei de protecție, formând o cusătură în jurul perimetrului zonei deteriorate.

Pro: rapid, eficient chiar și pentru daune grave.

Contra: supraîncălzirea poate provoca deformarea unei suprafețe intacte.

Instrucțiuni video pentru utilizarea unui pistol cu aer cald sunt mai jos.

Reparați cu fibră de sticlă

Pentru a repara o bară de protecție a mașinii folosind fibră de sticlă veți avea nevoie de: roata de smirghel, bulgară și polizor, fibra de sticla, rasina epoxidica, smirghel fin, intaritor, pensula.

Proces de reparare:

Curățarea zonelor deteriorate cu o roată de smirghel și hârtie abrazivă cu granulație fină.
Rășina epoxidică este diluată în recipient din plastic cu un întăritor și chiar straturi cu o perie se aplică pe zonele deteriorate.
Peticele sunt tăiate din fibră de sticlă, lipite pe zonele deteriorate și acoperite cu un strat uniform de soluție epoxidice.
Bara de protecție este uscată, șlefuită cu atenție cu o mașină și pregătită pentru vopsire.

Pro: daunele de orice dimensiune și grosime pot fi reparate, potrivite pentru tipurile de plastic termorigide.

Dezavantaje: reactivul este toxic - este necesară munca într-o industrie chimică. protecție, fragilitatea sigiliului chiar și cu un impact ușor, zona sigilată se poate crăpa.

Videoclipul reparației din fibră de sticlă este mai jos.

Cum să lipiți plasticul cu un compus din două componente

Unelte și materiale necesare: polizor. mașină, roată smirghel, lipici bicomponent, degresant, bandă, plasă de construcție, spatulă.

Proces de lipire:

Curățarea zonei deteriorate cu șmirghel cu granulație fină (roată de smirghel).
Tratarea suprafețelor cu un degresant.
Crack cu exterior Bara de protecție este sigilată cu bandă adezivă.
Un plasture este decupat din plasă de construcție și lipit de interiorul barei de protecție a mașinii. Adezivul se aplică deasupra zonei deteriorate în mai multe straturi. La fel se procedează la exterior după îndepărtarea benzii.
Excesul de lipici este netezit cu o spatulă. Bara de protecție se lasă să se usuce timp de 30-40 de minute.
Suprafața lipită este șlefuită și pregătită pentru vopsire.

Pro: convenabil, se lipește rapid, păstrează elasticitatea.

Contra: nu este potrivit pentru fisuri mari.

Instrucțiuni video detaliate pentru lipire.

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Această procedură se efectuează folosind: un fier de lipit, plasă de armare, foarfece.

Procesul de lipit:

Un petic pre-tăiat de plasă de armare este aplicat în interiorul barei de protecție la locul deteriorării.
Peticele de plasă sunt lipite cu un fier de lipit în suprafața interioară a barei de protecție a mașinii, lipind marginile rupte ale fisurii.
La exterior, lipirea se face și de-a lungul cusăturii.
După lipire, cusătura este curățată și pregătită pentru vopsire.

Pro: rapid și mod de încredere repararea fisurilor mari, disponibilitatea materialelor.

Contra: potrivit doar pentru plastic termoactiv în timp, cusătura se poate desface.

Nu este nevoie să vorbim despre nefiabilitatea barei de protecție din plastic - șoferii știu cât de susceptibilă este această parte a mașinii la deteriorare. O mișcare neglijentă, o lovitură ușoară - și s-a crăpat, ca să nu mai vorbim de zgârieturi, așchii și alte lucruri mărunte. Prin urmare, mulți șoferi au o întrebare despre cum să reparați o bară de protecție cu propriile mâini. Repararea barei de protecție din plastic făcută corect este mult mai profitabilă decât serviciile de service auto, în primul rând din punct de vedere al costurilor financiare. Reparația acasă îți permite, de asemenea, să faci totul cu conștiință și așa cum crezi de cuviință.

Restaurare bara de protectie

Restaurarea unei bare de protecție nu este o muncă foarte dificilă. Aici este important să cunoașteți câteva dintre subtilitățile care vă permit să reparați singur plasticul și să aveți abilitățile de a manipula unealta. Înainte de a repara o bară de protecție din plastic, aceasta trebuie pregătită corespunzător. necesită proceduri preliminare.

Proceduri pregătitoare

Să ne dăm seama ce operatii sunt necesare inainte de a repara o bara de protectie din plastic:

restaurare sau începe cu dezmembrarea - este mai convenabil să faceți singur reparații dacă produsul este scos din mașină;
Îndepărtați cu grijă murdăria și spălați bine suprafața - trebuie să fie curată și uscată. Reparația de plastic bricolaj necesită această operațiune;
determina din ce este facut. Reparația din plastic poate varia în funcție de materialul cu care trebuie să lucrați;
în acele zone în care bara de protecție va fi restaurată, vopseaua trebuie îndepărtată. Înainte de a repara singur dauna, va trebui să curățați și să degresați temeinic zona din jurul acesteia;
Înainte de a repara o fisură, găuriți prin găuri la capete pentru a preveni răspândirea în continuare;
fisura are margini de îmbinare - înainte de etanșare, se face o canelură de-a lungul rosturilor pentru umplerea cu compozit.

Reparație bricolaj bara de protecție

După ce toate cele de mai sus au fost finalizate, puteți începe să reparați singur bara de protecție din plastic.

Modele de bază

Când restaurați, trebuie să respectați câteva nuanțe. Ele repară în funcție de faptul că este termoactiv sau termorigid - înainte de a repara singur produsul, este important să aflați.

Materiale plastice termorigide

Puteți repara un kit de caroserie din plastic termoactiv folosind un uscător de păr sau sudură. Sudarea vă ajută să faceți reparații de înaltă calitate la plastic cu propriile mâini, eliminând toate fisurile și rupturile. Reparațiile la domiciliu sunt destul de ușor de făcut dacă avem de-a face cu material termoactiv.

Restaurarea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini este mai dificilă dacă lucrarea este realizată cu un material termorigid. În acest caz, sudarea nu va ajuta - structura termorezistabilă împiedică topirea produsului. Reparațiile din plastic sunt efectuate de către dvs. folosind armături și lipire.

Lipirea barei de protecție

Sudarea unei fisuri folosind un fier de lipit electric

Restaurarea materialului plastic se face cu ajutorul unui fier de lipit electric convențional, dacă vorbim de o structură termoactivă. După ce piesa a fost pregătită conform descrierii de mai sus, trebuie să lucrați conform următorului algoritm:

conectați cât mai strâns marginile fisurii și începeți să lipiți din interior - acționați cu atenție, verificând modul în care plasticul reacționează la temperatură;
folosiți capse de la un capsator de mobilă ca elemente de întărire - implantați-le pe verso la o distanță de 2-3 cm unul de celălalt;
Folosind un fier de lipit, scufundați capsele în piesă și asigurați-vă că vârfurile nu apar pe partea din față. Capsele sunt susceptibile la coroziune, așa că trebuie să fie ascunse în plastic;
faceți o cusătură îngrijită pe partea din față;
Folosind o mașină cu o roată abrazivă, șlefuiți cusătura, schimbând treptat abrazivul pentru a reduce dimensiunea granulelor;
utilizați chit pentru plastic dacă șlefuirea nu dă o suprafață netedă;
Acoperiți piesa cu un grund și vopsiți-o după uscare.

Restaurarea de la tine însuți la domiciliu se realizează folosind uscator de par constructiiși electrozi din plastic. Înainte de a repara singur piesa în acest fel, asigurați-vă că electrozii sunt fabricați din același material.

Lipirea truselor de caroserie refractare

Reparațiile făcute de dvs. la produsele din fibră de sticlă sau materiale plastice termorigide se efectuează prin metoda de lipire.

Este ușor de ghicit că bara de protecție cu grad înalt sunt șanse să se poată deteriora dacă mașina este folosită destul de intens și chiar cu o utilizare foarte atentă.

Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:

acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
ejectarea pietrelor mici din deplasarea altor vehicule.

Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o defecțiune a barei de protecție este semnificativ mai rău. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o astfel de problemă prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.

Metodele de eliminare a problemei și a daunelor mecanice depind direct de tipul de defect aplicat piesei auto. Printre cele mai elementare tipuri de daune sunt următoarele.

Zgârieturi, care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.
Crăpături– aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Nu se recomandă operarea mașinii fără a o elimina.
– sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt foarte des însoțite de alte manifestări nefavorabile. Zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna lângă lovituri.
Așchii și defecțiuni. Acestea sunt speciale prin daune care au destul suprafata mare. Ele apar cel mai adesea de-a lungul marginilor barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.

Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine semnificativ mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va fi metoda optimă și accesibilă de restaurare a barei de protecție.

Metode comune de reparare a barei de protecție

Direct în funcție de gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici la suprafață acoperire cu vopsea poate fi eliminat fără a demonta mai întâi piesa.

Dacă bara de protecție a suferit daune suficient de grave, va trebui cu siguranță demontată.

Trebuie să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului. Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după finalizarea lucrărilor de reparație și restaurare necesare.

Materiale, echipamente și dotări

Când efectuați un proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să pregătiți instrumente și materiale speciale. Printre cele mai de bază dintre ele sunt următoarele.

Uscător de păr special pentru vehicule. Acest accesoriu este folosit pentru uscarea compușilor aplicați. Spre deosebire de un dispozitiv convențional folosit pentru uscarea părului, acesta produce aer mai fierbinte, care, dacă este necesar, poate nu numai să usuce, ci și să topească plasticul.
Fier de lipit. Orice dispozitiv este potrivit aici, chiar și unul destinat uz casnic. Dacă este posibil, este mai bine să cumpărați sau să închiriați un dispozitiv mai puternic.
Plasa metalica. Materialul este necesar pentru fixarea de înaltă calitate și durabilă a pieselor individuale din plastic. Dacă nu este posibil să achiziționați o plasă, puteți utiliza material dintr-un filtru de aer folosit anterior și care nu mai este necesar.
. Aceasta este o compoziție specială care este vândută în cilindri obișnuiți. Este recomandabil să vă asigurați că aveți un compresor sau un pistol special pentru aplicarea convenabilă a grundului.
Chit. Acest produs este necesar pentru a elimina fisurile de diferite dimensiuni și adâncimi. Trebuie să știți că compoziția poate fi folosită doar în locuri ascunse de cei din afară.
Hârtie abrazivă. Necesar pentru chituirea chitului aplicat în timpul implementării etapa finala lucrari de reparatii. Pentru a lucra cu bara de protecție, este mai bine să cumpărați șmirghel nr. 800.
zdrențe– va fi necesară spălarea barei de protecție și tratarea suprafeței cu un uscător de păr, prevenind riscul de arsuri de la fluxul de aer cald.

Când pregătiți unelte și echipamente pentru repararea barei de protecție, trebuie să aveți grijă de protecția dvs. Merită să cumpărați o mască de protecție specială, ochelari de protecție și mănuși.

Protecția bine gândită vă va permite să vă protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Acest lucru garantează automat că organismul nu va fi afectat prin pulverizare. substanțe nociveîn aer și de la temperaturi ridicate.

Odată cu achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, în timpul procesului de pregătire trebuie să efectuați anumite lucrări la bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:

Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
Curățați bine piesa de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
Determinarea materialului din care este fabricată bara de protecție.
În zonele în care se vor efectua teste de bara de protecție lucrări de restaurare, este necesar să îndepărtați vopseaua aplicată. Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și zona înconjurătoare.
Înainte de reparații, fisura trebuie să fie găurită cu mici găuri de trecere la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunei și creșterea acesteia în dimensiune.
Orice fisură are margini speciale de îmbinare. Prin urmare, înainte ca fisura să fie reparată, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.

După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați singur bara de protecție.

Metode posibile de reparare a daunelor

Schema conform căreia se va efectua repararea barelor de protecție din plastic depinde direct de gradul și nivelul de deteriorare. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:

Legătura– folosit pentru piese produse prin turnare la rece. Aici se folosește un adeziv special pe bază de poliuretan.
Sudura termica– potrivit pentru barele de protecție care au fost realizate prin turnare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.
Laminare– metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Aici se folosesc o plasă specială de armare și un chit.
Folosind electrozi plati. Tehnica se bazează pe utilizarea unui uscător de păr de construcție specială, care topește electrozii și etanșează eficient fisurile.
Lipirea – cea mai buna varianta pentru repararea barei de protecție în condiții normale de acasă. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.
– Potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.
Bandă– fisurile sunt reparate folosind fibra de sticla si adeziv epoxidic. Materialul de restaurare este aplicat pe lipici și strict pe ambele părți ale barei de protecție.

Mai jos este o descriere a celor mai obișnuite și mai laborioase metode de refacere a barei de protecție a mașinii, în funcție de deteriorarea cauzată.

Chit

Chitul pregătit anterior trebuie pregătit după toate regulile instrucțiunilor și trebuie adăugat un întăritor special. După aceasta, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție unde este localizată deteriorarea. Trebuie să așteptați aproximativ 10 minute, să luați șmirghel nr. 80 și să folosiți mișcări circulare speciale pentru a chitui compoziția. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.

Când cimentați, ar trebui să încercați să observați cu atenție geometria generală a barei de protecție. Pentru a asigura o proporționalitate optimă, este indicat să aplicați mai multe straturi de chit simultan. Fiecare precedent trebuie curățat cu mare atenție.

Lucrarea de amorsare nu este mai puțin simplă. Trebuie să luați cârpele pregătite și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru forma corectă. Dacă nu există lovituri, puteți începe amorsarea. Acest proces se desfășoară în conformitate cu următoarele reguli:

Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre partea stângă sau dreaptă a elementului.
Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
După aceasta, luați șmirghel nr. 800 și frecați totul bine.
Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție. Nu contează unde apare fisura sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
Abia după aceasta se poate aplica un al doilea strat de grund.

Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui să inspectați cu atenție piesa folosind o lampă. Straturile ar trebui să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.

Pictura

Dacă, după examinarea piesei, devine clar că toate acoperirile au fost aplicate cât mai eficient și uniform posibil, puteți trece la un proces precum vopsirea. Camera trebuie pregătită, toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită sunt acoperite. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Timpul de uscare dintre fiecare strat trebuie să fie între 5 și 10 minute.

Dacă, în timpul inspecției suprafeței dintre straturi de aplicare, se găsesc particule de resturi sau praf, trebuie să așteptați până când stratul de vopsea s-a uscat complet și să le îndepărtați cu o cârpă specială.

După aplicarea stratului de vopsea necesar, două straturi de lac sunt aplicate pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La finalizarea lucrărilor de vopsire, trebuie să verificați din nou calitatea compușilor aplicați, dacă sunt detectate pete, trebuie să șlefuiți ușor și să lustruiți bine suprafața.

S-ar putea să fiți interesat și de un articol de la specialistul nostru care vorbește despre cum să efectuați.

Caracteristici de reparare a anumitor tipuri de daune

În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările care trebuie efectuate vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acest punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a îndepărta adâncitura.

Dacă trebuie să efectuați singur reparații, sau asigurarea nu este valabilă, sau nu aveți mijloacele sau dorința de a contacta un centru de service, va trebui să studiați cu atenție natura pagubei. Dacă șoferul realizează că bara de protecție este foarte deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă sunt detectate așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată independent, știind cum să acționăm într-un anumit caz. Deci, cum puteți repara rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile?

Zgârieturi

Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, trebuie să eliminați cu atenție toate neregulile, lucrând până când suprafața devine complet corectă în formă. În curs acest proces Daunele pot deveni ușor mai mari în dimensiune, dar adâncimea sa va deveni semnificativ mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare amănunțită, toate zonele neuniforme vor fi umplute cu chit.

Dacă aveți dorința și anumite abilități, atunci în loc de chit puteți folosi un plastic lichid special care se potrivește pe deplin cu tipul de material din care este fabricat plasticul. După aplicarea acestei compoziții, după ce s-a uscat complet, va trebui, de asemenea, să curățați suprafața și să o șlefuiți bine, șlefuind-o până la cea mai uniformă suprafață.

Pentru a îndepărta o adâncitură minoră care nu a deteriorat vopseaua, trebuie pur și simplu să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu o căldură pregătită în prealabil sau cu un uscător de păr tehnic până când materialul devine suficient de moale. După aceasta, adâncitura este îndreptată manual, dând simultan zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.

Crăpături și așchii

Dacă apar fisuri pe suprafața barei de protecție, va trebui să utilizați o plasă metalică pregătită anterior și un fier de lipit. Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:

Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îngropați cât mai adânc în plastic, dar nu trebuie să exagerați, deoarece se poate forma o gaură.
Capătul plasei este acoperit cu plastic topit.
Într-un mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.

Dacă deteriorarea barei de protecție este minoră, puteți utiliza capse speciale de construcție în loc de o plasă. Când le lipiți, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile la mâini. Acțiunile de lipire trebuie să fie distanțate la 2 cm și pe toată lungimea fisurii.

Chiar dacă fisurile nu sunt foarte vizibile, acestea trebuie totuși lipite cu grijă. Neglijarea acestui sfat poate duce la apariția diferitelor defecte pe bara de protecție.

Pentru a preveni ruginirea plasei și a consolelor metalice după ceva timp, articolele trebuie acoperite cu un material special plastic lichid. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.

Concluzii

Întrebarea cum să restaurați și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți pasionații de mașini moderne, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți elimina deteriorarea barei de protecție cu bani și timp petrecut minim.

(12 evaluări, medie: 4,08 din 5)

După ce a spart o bară de protecție din plastic pe o mașină VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită într-o culoare potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Soluția este să reparați piesa deteriorată reparând fisura cu propriile mâini pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască metodele de restaurare a plasticului spart, pentru a nu cumpăra un element nou din cauza fisurilor mici.

Metode de etanșare a fisurilor

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode pentru barele de protecție crăpate:

lipire cosmetică folosind acetonă și plastic donator;
etanșare cu compuși chimici moderni;
fixare cu rasina epoxidica cu plasa de armare din fibra de sticla;
etanșarea fisurii cu un fier de lipit armat cu plasă metalică;
sudarea cu un pistol cu aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini care nu sunt prea preocupați de aspectul mașinii. Aceasta este conectarea marginilor unei fisuri cu sârmă sau capse. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are rost să luăm în considerare această tehnologie, totul este deja clar.

Bucăți de plastic similare ca compoziție cu materialul barei de protecție sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
Pe partea din spate a barei de protecție, fisura este degresată și, de asemenea, tratată cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. Exteriorul defectului poate fi retușat cu un tub corector.

Folosind compuși groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea tipurilor de plastic sunt sigilate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite împreună cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu aer cald folosind material polimer donator. După astfel de reparații, zona cu defecțiuni este curățată temeinic și vopsită în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să lustruiți complet bara de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul vechiului strat.

Sfaturi. Dacă intri într-un accident sau te ciocnești de un obstacol staționar și spargi trusa de caroserie, încearcă să strângi toate piesele care zboară, cu excepția celor mai mici. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „original” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe elementul de fixare rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
râșniță electrică;
șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
lichid de degresare - solvent organic sau white spirit;
zdrențe.

Nota. Folosind o mașină de șlefuit, puteți efectua curățarea mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Sfaturi. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este efectuată. Este mai convenabil să reparați daune într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare căzute la locul lor.

Lipire bicomponentă

Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

2 componente FPRM pentru prepararea polimerului lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
bandă dură specială;
plasă de armare autoadezivă din fibră de sticlă (cunoscută și sub denumirea de fibră de sticlă) cu lățime de 48 mm;
inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
2 spatule - late și înguste;
cuțit de papetărie;
mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Seturi similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de inspecție. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operații tehnologice:

Folosind un burghiu care funcționează la viteză mică și roata abraziva teșit la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală arată cam așa: „><».
Degresează zona și lasă timp ca solventul să se evapore complet. Pe partea din față a barei de protecție, unde vopseaua a fost deja curățată în etapa pregătitoare, lipiți bandă de-a lungul întregii fisuri. Va servi ca un fel de cofraj la turnarea unei soluții cu două componente.
Tratați zona deteriorată de pe partea din spate a trusei de corp cu un inițiator de aderență dintr-o sticlă, apoi aplicați o pânză de sticlă autoadezivă peste despicare.
Amestecați componentele din tuburi într-un raport de 1:1 folosind o spatulă. Aplicați polimerul lichid pe plasă în mai multe straturi subțiri pentru a preveni formarea pungilor de aer. Aplicați amestecul până când acoperă complet fibra de sticlă.
După așezarea compusului, lăsați-l să se întărească 30 de minute, apoi îndepărtați banda din față și repetați operația de etanșare (dar fără plasă).
După întărire, șlefuiți zona folosind un șmirghel alternativ P180, P240 și P400. În acest moment, reparația plasticului este completă și puteți începe să vopsiți.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru o temperatură a camerei de 21-23°C, așa că atunci când se lucrează într-o cameră rece, este necesar să se organizeze încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Etanșare cu polimer lichid - foto

După tăiere, este necesară curățarea manuală a trusei de caroserie. Tăierea marginilor fisurii este lipită pe partea din față la sfârșit puteți vedea cum banda limitează fluxul compoziției în exterior când se aplică 2 componente, se stoarce pe o spatulă în aceeași cantitate. Amestecând componentele cu o spatulă După întărirea și îndepărtarea benzii, îmbinarea etanșă este curățată

Instrucțiuni video pentru utilizarea compoziției 3M

Reparați cu fibră de sticlă

Tehnologia este utilizată pentru a elimina daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece metoda anterioară nu va funcționa în acest caz. Ce vei avea nevoie pentru muncă:

Fibră de sticlă pentru repararea barelor de protecție;
rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
perie moale;
cuțit sau foarfece de papetărie;
mănuși de cauciuc.

Sfaturi. Dacă s-a format un umflătură sau o depresiune la locul impactului, atunci imediat după curățare, nivelați-l folosind un uscător de păr pentru a-l încălzi.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să îndepărtați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă în ultimă instanță dincolo de planul piesei.
Pe spate, șlefuiți cu șmirghel grosier, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
Tăiați petice din fibră de sticlă. Pe partea din față trebuie să faceți un plasture îngrijit care să urmeze forma adânciturii, iar pe spate puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
Amestecați rășina și întăritorul în proporțiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă pe suprafață, aplicați un plasture (sunt posibile mai multe straturi) și saturați-o cu rășină.
Respectați cu atenție timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul de rășină), apoi curățați bine zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Nota. Inițial, șmirghel grosier este folosit pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului care favorizează o mai bună aderență a adezivului poliester.

Fotografie cu repararea trusei de caroserie din fibră de sticlă

Videoclip despre defectele de etanșare cu fibră de sticlă

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

fier de lipit cu o putere de minim 100 W cu vârf lat și mâner din lemn;
plasă metalică subțire, special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
clemă cu șurub;
șmirghel cu granule fine și grosiere pentru curățarea cusăturilor.

Nota. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul de plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.

Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:

După decapare, ștergeți zona cu degresant și lăsați-o să se evapore.
Aliniați marginile fisurilor și, dacă este necesar, fixați-le în această poziție cu cleme.
Folosind un fier de lipit încălzit, faceți chinuri pe lungimea tuturor crăpăturilor. Pentru o încălzire de înaltă calitate, vârful trebuie scufundat în material plastic la o adâncime egală cu jumătate din grosimea materialului și apoi nivelați suprafața plasticului topit. Distanța dintre chinuri este de 1,5-2 cm.
Când s-au făcut chinuri pe toate crăpăturile, trebuie să puneți piesa ruptă la loc. Fixați-l în gaură și tăiați-l dacă este necesar, astfel încât să se potrivească la nivel cu suprafața în gaură.
Lipiți segmentul rupt folosind chinuri, apoi repetați operația din interior. După care bara de protecție poate fi îndepărtată cu grijă din mașină și lucrul poate continua în condiții mai confortabile, deși acest lucru nu este necesar, în funcție de comoditatea dvs.
Efectuați lipirea continuă a tuturor îmbinărilor de pe ambele părți ale trusei de caroserie. Pentru a preveni depărtarea clemelor adiacente din cauza încălzirii, cusătura trebuie să fie lipită cu goluri. Adică, mai întâi se sudează prima secțiune dintre chinuri, apoi a treia, a cincea, a șaptea și așa mai departe. Când ați terminat, întoarceți-vă și lipiți toate secțiunile rămase.
Tăiați ochiul în bucăți de 2-4 cm lungime. Ele trebuie să fie lipite pe cusătură în locurile cele mai intense - de-a lungul marginilor fisurilor, în mijloc, la joncțiune și lângă rigidizări. Tehnologia este simplă: o plasă de oțel este plasată pe cusătură și, încălzită cu un fier de lipit, scufundată în baza polimerică a barei de protecție. La sfârșit, plasticul înmuiat de peste plasă trebuie netezit.

Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se întărească. Dacă eliberați partea din timp, cusătura se va desprinde.

Instrucțiuni foto pentru lipirea barei de protecție

Toate îmbinările sunt curățate cu atenție de vopsea. Ruptura este acum fixată cu chinuri. Îmbinări complet lipite Toate operațiunile de lipire se repetă din interiorul barei de protecție.

Cum să lipiți corect kitul pentru caroserie din față - video

Sudarea cu un pistol cu aer cald

Aceasta este o modalitate mai eficientă de îmbinare a pieselor polimerice, folosită nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați mai fiabil elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât cu lipirea. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, va fi necesar pentru reparații.

Cum să închizi o gaură în bara de protecție. Reparatie bricolaj bara de protectie auto. Metode posibile de reparare a daunelor

Opțiuni pentru lipirea unei bare de protecție din plastic

Consolidarea structurii

Puncte importante în pregătirea pentru pictură

Secretele tehnologiei picturii

Tipuri de bare de protecție și materiale din care sunt fabricate

Care este diferența dintre plasticul termorigid pentru barele de protecție auto și plasticul termorigid?

Cum să reparați daune minore la bara de protecție a mașinii din plastic

Ce trebuie să faceți dacă există o fisură pe bara de protecție - metode de reparare a acesteia

Sigilați fisura folosind polimer lichid

Cum se sudează o bară de protecție cu o tijă

Sudarea cu un pistol cu ​​aer cald

Reparați cu fibră de sticlă

Cum să lipiți plasticul cu un compus din două componente

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Proceduri pregătitoare

Modele de bază

Sudarea unei fisuri folosind un fier de lipit electric

Lipirea truselor de caroserie refractare

Metode comune de reparare a barei de protecție

Materiale, echipamente și dotări

Metode posibile de reparare a daunelor

Chit

Pictura

Caracteristici de reparare a anumitor tipuri de daune

Zgârieturi

Crăpături și așchii

Concluzii

Metode de etanșare a fisurilor

Lipire bicomponentă

Etanșare cu polimer lichid - foto

Instrucțiuni video pentru utilizarea compoziției 3M

Reparați cu fibră de sticlă

Fotografie cu repararea trusei de caroserie din fibră de sticlă

Videoclip despre defectele de etanșare cu fibră de sticlă

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Instrucțiuni foto pentru lipirea barei de protecție

Cum să lipiți corect kitul pentru caroserie din față - video

Sudarea cu un pistol cu ​​aer cald

Sudarea cu un pistol cu aer cald

Sudarea cu un pistol cu aer cald