Vul een spuitbus met deodorant bij. Hoe verf in een spuitbus te doen Hoe verf in een spuitbus te doen

Vandaag leren we je hoe je dat moet doen spuitbus kuiken met je eigen handen met behulp van geïmproviseerde materialen. Dit proces is niet zo arbeidsintensief als het op het eerste gezicht lijkt.

Het gereedschap dat je nodig hebt is dus: een mes, een boormachine en bits, een zaag en een fietspomp. Wat de daadwerkelijke materialen voor de productie betreft, zijn dit: een fietsbinnenband, lijm op rubberbasis, een lege plastic fles, een lege spuitbus en verf.

Nou, zullen we aan de slag gaan?

Stap 1.

Eerst moet u de resterende druk uit het lege blik halen. Dit zal je beschermen tegen een mogelijke explosie. Dit kan gedaan worden door alle lucht eruit te laten ontsnappen. Hierna moet je de punt van het blik afzagen en de basis ervan pakken, evenals de glazen bol.

Stap 2.

Vervolgens snijden we de opblaasbuis van de fietsbuis af en lijmen deze dicht bij de basis plastic fles. En ja, vergeet niet een klein gaatje te boren waar je dit buisje lijmt! Op rubber gebaseerde lijm is uitstekend geschikt voor deze doeleinden.

Stap 3.

Nu moeten we een mondstuk maken. Om dit te doen, boren we met een rietje een gat in de flesdop dat geschikt is voor de punt van het blikje, dat we kregen door de eerste stap te voltooien. Lijm helpt ook om het vast te zetten.

Stap 4.

Het is tijd om de verf te gieten. Om dit te doen, kunt u een zelfgemaakte papieren trechter gebruiken. BELANGRIJK! Moet mixen olieverf met olie, en acryl met acryl. Olieverf mag je niet met acrylverf mengen!

Stap 5.

En nu heeft onze bus druk nodig. Hiervoor gebruiken wij een fietspomp.

Dus als je alles goed hebt gedaan, kun je met behulp van deze eenvoudige uitvinding op zijn minst zoiets als dit maken:

Voor iemand zonder ervaring kan het lijken dat het gebruik van een spuitbus heel eenvoudig is. Het is inderdaad een eenvoudige, alledaagse kwestie, wat zou daar ingewikkeld aan kunnen zijn? Je moet op de klep drukken en daarna begint de compositie onmiddellijk - mooi en gelijkmatig, over het oppervlak te spuiten waarop het nodig is.

Helaas, in werkelijkheid is alles compleet anders. Bovendien moet u zich zorgvuldig voorbereiden op het schilderen van een bepaald oppervlak met een spuitbus - dit is ook belangrijk.

Doet u dit anders, dan kan de resulterende laag slecht (of zelfs helemaal niet) blijven liggen, of zal de verf zeer snel loslaten. Het resultaat van dergelijk werk: geldverspilling, een beschadigd oppervlak.

Simpel gezegd is het de moeite waard om in detail te praten over hoe je verf op de juiste manier spuit, zodat het resultaat geweldig is ( dit hulpmiddel kan een impact hebben op).

Waarom correct schilderen

Als je een bank, een kruk, een soort kinderspeelgoed of een ander niet erg groot ding moet schilderen, zijn er geen speciale problemen. Maar de situatie verandert dramatisch als je verf wilt aanbrengen op een auto/fiets of een groot gebouw.

Wat kan ik zeggen?:

Een auto volledig spuiten met spuitverf is heel goed mogelijk. Deskundigen adviseren echter om contact op te nemen met een autoservice - de kosten zullen ongeveer vergelijkbaar zijn;
Nog een punt: aangezien er veel werk is, is het niet eenvoudig om een behoorlijk kwaliteitsniveau te behouden en kan een beginner fouten maken. Het is beter om professionals dergelijk verantwoordelijk werk te laten doen.

Spuitlakken is een ideale optie in situaties waarin fragmentarische reparaties nodig zijn (bijvoorbeeld als u het esthetische uiterlijk van een bumper wilt herstellen of ernstige krassen zorgvuldig wilt decoreren).

Kleine dingen om te onthouden

Om het bot te zeggen: het proces van schilderen met een ballon is niet zo moeilijk - er zullen hier geen speciale problemen zijn. Een ander ding om te overwegen is om het oppervlak correct voor te bereiden. Het is de moeite waard om stap voor stap en systematisch te handelen, alleen met deze aanpak kun je een ideaal resultaat bereiken.

Laten we bijvoorbeeld eens kijken naar het werken met machines, aangezien dit de taken zijn waarvoor tegenwoordig spuitbussen worden gebruikt; auto reparatie overal.

Details:

Het is bekend dat auto-compounds zeer snel kunnen drogen. In de regel is het resultaat binnen een uur klaar. Maar het kleuren zelf moet zorgvuldig en zorgvuldig gebeuren - haast is hier eenvoudigweg onaanvaardbaar;
Conform de instructies moet u eerst schilderwerkzaamheden uitvoeren voorbereidend werk, gericht op de kamer zelf. Ze schilderen meestal in dozen, garages, soms werken ze er rechtstreeks op buitenshuis- Dit is goed. Het belangrijkste is of je besluit om onder te werken open lucht doe dit niet op een zonnige dag of bij rustig weer;
Verlichting - belangrijk aspect spuiten. Het moet goed zijn. Perfecte optie– gelijkmatige verlichting van het werkoppervlak. De felle zon is hier niet geschikt voor, en de spots ook niet, laat ze precies daar richten waar ze moeten zijn.

Het draait allemaal om de schittering - ze zullen de meester zeker hinderen en hem misleiden. De perfecte oplossing– lichtstroom die diffuus wordt. Voor gebruik worden fluorescentielampen aanbevolen.

Hoe ze werken:

Eerst moet de kamer worden gestofzuigd. Het is de moeite waard om dit werk gewetensvol te doen, omdat de kwaliteit van het toekomstige resultaat precies afhangt van de grondigheid van de schoonmaak - het is veel prettiger om schoon te zijn;
Er zijn enkele trucjes: vloeren worden bijvoorbeeld meestal bevochtigd met water (maar niet te veel zodat er geen plassen ontstaan). Wanneer water wordt toegepast, zal er veel minder stof zijn;
Het is beter om geen fans te gebruiken - ze zullen het werk alleen maar ingewikkelder maken. Werktemperatuur– van 15 tot 25 graden. Dit zijn de indicatoren die ideaal zijn als je met een spuitbus moet schilderen;
Eerder werd gezegd dat er stap voor stap gewerkt moet worden. Dat wil zeggen dat u de volgende verf- of primerlaag pas hoeft aan te brengen als de vorige al is opgedroogd. Als u zich in de doos bevindt waar wordt gespoten, warmte kan er een film op de verf verschijnen. Meestal is er vochtige verf onder verborgen - hierdoor ontstaat een shagreen-effect (er is zo'n mogelijkheid);
Nog een nuance: op de vraag hoe je verf op de juiste manier kunt spuiten, raden ervaren mensen aan om het onderdeel waarop de compositie wordt aangebracht te demonteren en er individueel mee te werken. Als er een auto in de box zit, moet deze worden beschermd met een hoes of worden omheind met een speciaal scherm om onaangename incidenten te voorkomen;
Ook de persoonlijke veiligheid van de kapitein is een belangrijk aspect. Email en lak voor auto's zijn giftig en behoorlijk schadelijk voor de menselijke gezondheid, wat geen geheim is. Daarom moet u vóór het schilderen een veiligheidsbril, een gasmasker, een overall en handschoenen bij de hand hebben.

Verschillende oppervlakken schilderen - een overzicht van technologieën

Als we het hebben over verftechnologieën, dan is het in de automobielsector gebruikelijk om twee basisgebieden te onderscheiden: reparatie van plastic oppervlakken (torpedo, bumper, enz.), evenals reparatie van een metalen carrosserie (fragmentair).

Over werken met kunststof

Aan de hand van het voorbeeld van een autobumper zal het proces van het schilderen van plastic elementen van een auto worden overwogen. De eerste stap is om dit product uit de auto te halen.

Interessant feit: deskundigen raden aan het oppervlak te ontvetten na elke uitgevoerde procedure. De compositie voor dergelijk werk wordt gekozen afhankelijk van het materiaal waaruit de basis is gemaakt. Ontvetten van kunststof en metaal wordt vaak uitgevoerd met verschillende middelen(en ze zijn niet uitwisselbaar).

En nu gedetailleerd:

Het beschadigde gebied wordt grondig schoongemaakt - schuurlinnen helpt hierbij. Als u met kunststof werkt, kunt u zich beperken tot korrel P220. Wanneer de behandeling is voltooid, wordt de bumper opnieuw gewassen, vervolgens gedroogd en afgeveegd speciale middelen– anti-siliconen (je kunt iets anders kiezen, vergelijkbaar);
Eventuele chips, evenals diepe krassen, worden meestal gerepareerd met speciale stopverf die is ontworpen voor plastic. Als u zoiets echter niet bij de hand heeft, kunt u tevreden zijn met traditionele autoplamuur - dit is wat veel mensen tegenwoordig doen. De compositie wordt in bepaalde verhoudingen bereid: 1 op 50. Eén deel is de verharder, 50 is de stopverf. Alle werkzaamheden worden met de grootste zorg uitgevoerd, maar u moet wel snel handelen. Het is alleen zo dat de stopverf binnen 20 minuten hard wordt - je moet het tot dit punt volhouden;
Het oppervlak wordt opnieuw gereinigd nadat de stopverf is opgedroogd - hiervoor worden ze opnieuw gebruikt schuurpapier. Het is natuurlijk beter om hier te gebruiken slijpschijf, maar niet iedereen heeft het bij de hand. Voor het gemak wordt aanbevolen om het papier op een blok te bevestigen. Het belangrijkste punt van het werk: de overgang tussen het stopverfoppervlak en de originele coating moet perfect zijn, de grens mag niet door aanraking worden bepaald.

Nu is het tijd om het onderdeel dat gerepareerd wordt te ontvetten. Veeg voorzichtig af, eerst met een vochtige doek en daarna met een droge. Het is de moeite waard om pluisvrije doekjes te gebruiken;
Vervolgens moet je beginnen met primen. De grond is speciaal gekozen om speciaal voor te zijn plastic producten. Op elke afdeling waar autocosmetica wordt verkocht, kunt u een uitstekende, sneldrogende ééncomponent-samenstelling kopen, die in spuitbussen wordt geleverd. Breng het in twee lagen aan om het gewenste resultaat te bereiken;
Als alles droog is, moet je ontwikkelingspoeder op het defecte gebied aanbrengen en opnieuw schuren. Deze keer wordt echter alles nat gedaan. U moet voorzichtig te werk gaan, zodat de primer niet wordt gewist, anders moet u de primer opnieuw aanbrengen. Het oppervlak wordt in de afwerkingsfase behandeld met een matterende film;
Nu ontvetten ze weer - en nu komt het meest interessante deel: schilderen uit blik. Er worden minimaal twee of drie lagen aangebracht; de master moet wachten tot de vorige laag droog is voordat aan een nieuwe wordt begonnen. Aan het einde wordt de bumper meerdere keren gelakt.

Het is de moeite waard om de hele bumper te lakken, niet alleen het beschadigde gebied, zodat de overgang visueel niet zichtbaar is.

Hoe metalen elementen te schilderen

Details:

Allereerst moet je begrijpen: de meester moet de juiste tint van de compositie kiezen, de juiste. De kleur kan ook worden geselecteerd aan de hand van de markeringen (die op het blik staan), maar alles is niet zo eenvoudig. Het punt is dat verschillende fabrikanten de kleur wijkt af (vaak iets). Na verloop van tijd kan de bodycoating echter de oorspronkelijke tint enigszins veranderen. De ideale manier om het probleem op te lossen is door eenvoudigweg hulp te zoeken Servicecentrum– hier helpen ze je gegarandeerd bij het kiezen de juiste compositie. Bovendien kunt u met speciale apparatuur de benodigde verf in een spuitbus pompen. De reparatiekosten in deze situatie zullen iets hoger zijn, maar de toon komt gegarandeerd overeen;
Vervolgens moet de auto gewassen worden. Gebruik hiervoor warm water. Daarna wordt de auto afgeveegd - hier worden anti-siliconen en een soort vodden gebruikt. Het wordt aanbevolen om alle gebieden die niet worden geverfd te bedekken met polyethyleen of dik papier (voor het bevestigen wordt plakband gebruikt, dat rond de omtrek van de beschermde gebieden wordt aangebracht);
Op het defecte gebied wordt de roest (evenals de ruimte eromheen) grondig schoongemaakt - schuurpapier helpt hierbij. Uiteraard zal na een dergelijke behandeling de glans verdwijnen en zal het oppervlak een mat uiterlijk krijgen. De meester moet nu een speciaal ontvettingsmiddel aanbrengen - en je kunt beginnen met plamuren (alles is bijna hetzelfde als bij het verwerken van plastic).

Wat als de schade aan het lichaam te groot is? In dit geval moet u stopverf gebruiken die glasvezel bevat. Dergelijk materiaal zal niet alleen helpen het defect te egaliseren, maar ook het oppervlak zo betrouwbaar mogelijk versterken.

Het is niet nodig om alles in één keer te bedekken - ze worden in meerdere lagen aangebracht (elk dun), de richtingen moeten worden afgewisseld, anders kan loslaten optreden;
Het wordt niet aanbevolen om te veel verharder aan de stopverf toe te voegen. Deze samenstelling droogt snel, maar verliest elasticiteit. Dat wil zeggen dat zelfs een kleine vervorming en scheuren zich zullen voordoen (of zelfs alles zal beginnen af te brokkelen);
Het oppervlak dat is geplamuurd moet worden schoongemaakt, hiervoor wordt traditioneel schuurpapier gebruikt. Maar bij het werken met metaal kun je niet zonder verschillende schuurmiddelen. Er is een gebruik voor zowel grove korrels als maalpasta - elke meester zou hiervan op de hoogte moeten zijn. Uiteraard wordt na elk van de procedures ontvetten uitgevoerd - zonder dit is het absoluut onmogelijk;
Het gebied met het defect is, net als bij het werken met plastic, bedekt met een speciale primer. Dit doen ze meerdere keren. Daarna wordt het gemalen - voor dit doel wordt een matteringssamenstelling gebruikt. Aan het einde wordt alles afgeveegd met een antistatisch middel en wordt opnieuw ontvet;
Nu is het tijd om verf te spuiten. Voordat u dit doet, moet de container grondig worden geschud. Het is het beste als de klep een plat mondstuk heeft (in plaats van een rond mondstuk). Deze ventielen (met platte spuitmond) zijn goed omdat ze voorzien zijn van een smal gericht spuitpatroon – dit heeft een gunstig effect op het resultaat.

Het is niet zo belangrijk hoe je verfmetaal spuit - van boven naar beneden of omgekeerd. Het belangrijkste is dat de compositie gelijkmatig op het oppervlak wordt aangebracht; je moet niet op één plek blijven hangen, omdat dit druppels kan veroorzaken.

Als u de instructies aandachtig leest, kunt u het volgende te weten komen: de afstand van de klep tot het oppervlak moet ongeveer 20-35 cm zijn. Dit is behoorlijk veel - elke specialist zal dit bevestigen. Elke meester kiest dit interval individueel (gemiddeld is 15 cm voldoende). De verf wordt in minimaal drie lagen aangebracht, daarna wordt de vernis in twee lagen aangebracht.

Over het bijvullen van een spuitbus met verf

Veel mensen zijn geïnteresseerd in het maken van een blikje spuitverf. Geeft iemand erom dit onderwerp niet zozeer uit economische overwegingen, maar omdat de samenstellingen uit verschillende containers vaak van elkaar verschillen. Daarnaast kunt u ook lak, grondverf en niet alleen verf bijvullen, wat erg praktisch is.

De eerste stap is het kiezen van het blikje zelf om het vervolgens opnieuw te vullen. Stevige containers zijn hiervoor ideaal. Juist die containers die niet in een fabriek worden geassembleerd (met lasnaden, van verschillende delen), vooral als de druk door een compressor wordt gecreëerd, is het gevaarlijk om deze te gebruiken. Zo'n product kan gemakkelijk scheuren;
Wanneer de container is geselecteerd, moet u de klep verwijderen. Vervolgens moet u een eenvoudige medische spuit met grote capaciteit nemen. Geen naald nodig. De samenstelling moet in de spuit worden getrokken;
De grootte van de balloninlaat en de diameter van de uitlaat van de spuit zijn vrijwel identiek. De functie van een adapter kan eenvoudig worden vervuld door een flexibele plastic buis (een product van 10 mm lang is voldoende);
De vereiste samenstelling wordt in een injectiespuit opgezogen en vervolgens via een adapter op de uitlaat van de cilinder aangesloten. Het enige wat u hoeft te doen is op de klep drukken en de vloeistof wordt in de container gepompt - niets ingewikkelds;
Je kunt druk creëren verschillende manieren. Het meest praktisch is om een fabriekscompressor te gebruiken, die ook is uitgerust met een manometer. Maar als zo'n product niet bestaat, kunt u een fietspomp aanpassen of uzelf beperken tot dezelfde spuit. Het is ook de moeite waard om aan de veiligheid te denken: het wordt aanbevolen om de cilinder in een zeildoek te plaatsen;
Een ander product wordt hier al als adapter gebruikt. U kunt dit verkrijgen via de naalddop van de spuit. De open rand is aan de pompslang bevestigd, er is een gat in de afgedichte rand gemaakt - dit is wat je tegen de cilinder moet drukken, en alles zal zeker lukken.

Voordat u een blik met verf vult, moet u ervoor zorgen dat de te vullen substantie dezelfde samenstelling heeft, dezelfde basis als de samenstelling die er voorheen was. Een eenvoudig voorbeeld: er komt niets goeds uit als je autolak in deodorant giet (het oplosmiddel zal in dit geval gemakkelijk alle pakkingen aantasten).

Als er voorheen verf in een andere kleur in de container zat, kunt u dit doen: pomp er eerst het oplosmiddel in. Dit zal helpen om eventuele resten uit de container te verwijderen.

conclusies:

Het is tijd om de balans op te maken. Op basis van het bovenstaande materiaal is het voor iedereen duidelijk: schilderen met een spuitbus is eenvoudig, er is hier niets moeilijks.

De moeilijkheid ligt in een goede voorbereiding van het oppervlak, in het creëren van optimale omstandigheden voor werk.

Het werk kan worden verminderd als u oplaadbare cilinders gebruikt. Een video hierover is voor iedereen aan te raden om te bekijken: hoe ervaren vakmensen en voor beginners.

Het belangrijkste is om het advies op te volgen, dan zal het resultaat van hoge kwaliteit zijn en zullen er geen problemen in het proces zijn.

Het vullen van verf in een spuitbus is een van de componenten die ervoor zorgt dat de kleursamenstelling tegen een vrij hoge prijs wordt verkocht. Als we er rekening mee houden dat spuiten onevenredig handiger is en veel wordt gebruikt in de auto-industrie, wanneer iemand een auto met zijn eigen handen repareert om te besparen op autoonderhoud, dan hoge prijs– een uiterst negatief punt.

Een blikje gaat meestal niet lang mee, het kost behoorlijk wat, dus er is een natuurlijk verlangen om geld te besparen door niet elke keer de kosten van nieuwe blikjes te betalen, en het injectieproces, dat je zelf kunt doen.

Dit is heel goed mogelijk als je met je eigen handen een blik verf vult uit een gekochte grote container met een kleursamenstelling, die in deze vorm veel goedkoper is. Om dit te doen, moet u één wegwerpartikel aanschaffen goede fabrikant, en voer het proces uit waarbij een gebruikte spuitbus wordt omgebouwd tot een vat waarin herhaaldelijk verf kan worden gepompt.

Seconde mogelijke variant– speciale apparatuur aanschaffen voor het bijvullen van spuitbussen, die niet overal verkrijgbaar is en vrij duur is. De derde is om het bij te vullen in de juiste werkplaats waar dergelijke apparatuur aanwezig is, maar daar zal het ongeveer de helft kosten van de bijgevulde verf, en ze kunnen een kleine korting geven voor meerdere blikjes.

Hoe u een bestaande container opnieuw kunt gebruiken

Om een wegwerpvat opnieuw te maken, zodat u het zelf met verf kunt vullen, moet u een reeds gebruikt exemplaar nemen en een model kiezen met een goede, harde bodem en een buismondstuk. Natuurlijk wordt de verf niet onder zo'n druk bijgevuld als in fabrieksomstandigheden, maar het bijvullen kan herhaaldelijk worden gedaan en je betaalt er vrijwel niets voor, behalve de kosten van de kleursamenstelling. En dit bespaart bijna de helft van de kosten van het verspreide spuitproces. Om dit te doen heb je nodig:

gebruikte spuitbus;

een tepel die uit een oude fietsbuis kan worden geknipt;

grote medische spuit;

manometer (niet noodzakelijk nieuw);

auto- of fietspomp.

Om een herbruikbaar verfblik te maken, zijn deze dingen, die je waarschijnlijk in de garage of op een demontageplaats kunt vinden, voldoende. Om een spuitbus opnieuw te vullen, verwijdert u de dop en het spuitmondje, zuigt u de verf in de spuit en steekt u de spuit helemaal in de bus, met het veiligheidsventiel naar beneden gedrukt.

Je kunt ook deodorantcontainers gebruiken door een paar metalen balletjes toe te voegen. Injectie wordt op deze manier uitgevoerd totdat het niveau van de samenstelling ongeveer 2/3 van het volume van het vat bereikt. Vervolgens wordt de fietsnippel ingebracht en wordt het blikje gevuld met perslucht.

Op video: installatie voor het bijvullen van spuitbussen.

Vereiste tankvoorwaarden

Spuitbussen worden gevuld met perslucht tot een druk van ongeveer 3-5 atmosfeer. Bij lagere druk spuiten gevulde vaten geen verf; bij hogere druk kunnen ze gemakkelijk exploderen. Daar is een oude manometer voor. Na het verpompen van lucht wordt de nippel voor het vullen van spuitbussen verwijderd en wordt de dop met de spuit op zijn plaats gezet.

De container met de verpompte vloeistof en lucht wordt geschud en de spuitintensiteit wordt op elk geschikt oppervlak gecontroleerd. Veel automobilisten vullen spuitbussen bij op speciaal aangewezen punten om tijd te besparen, en realiseren zich niet dat er geen geheimen zijn over het bijvullen van een spuitbus met verf, en dat u niet alleen tijd, maar ook geld kunt besparen.

Hoe verf in een blik te pompen (2 video's)

Lente is gekomen. Veel tieners hadden vrijwel onmiddellijk de gedachte om naar de dichtstbijzijnde verlaten plek te gaan en merkgraffiti te schilderen, waarvoor ze ongelooflijk veel spuitverf nodig zouden hebben.

Belangrijk: U mag geen misbruik maken van dit soort activiteiten, het is illegaal en de huidige wetgeving voorziet in administratieve aansprakelijkheid voor dergelijk hooliganisme.

Veel mensen zullen echter ook spuitbussen nodig hebben voor zeer acceptabele doeleinden, bijvoorbeeld voor het schilderen van hun nieuwe ambacht. De kosten van één blikje zijn echter behoorlijk hoog, en als je er veel van nodig hebt, en misschien zelfs meer verschillende kleuren, portemonnee creatief persoon zal aanzienlijk leeg zijn. Om dit te voorkomen, kunt u een zelfgemaakte herbruikbare spuitbus maken, die de financiële verliezen aanzienlijk zal verlichten.

Hoe maak je een bus herbruikbaar met de beschikbare materialen?

Om zo'n tool te maken, moet je een eenvoudige reeks volgen:

Zoek een oude gebruikte spuitbus. Als er niet zoiets in de buurt is, kunt u eenvoudigweg een nieuwe kopen, deze gebruiken voor het beoogde doel en vervolgens beginnen met het upgraden van onze tool.
Boor om te beginnen een klein gaatje in de bodem van het nu lege blikje. We mogen niet vergeten dat er nog wat oude kleurstoffen in het blik zitten, wat betekent dat het grondig moet worden uitgespoeld met een oplosmiddel.
De volgende stap is om de tepel in een boor te houden en hem uit de kamer te verwijderen door hem te vertinnen.
Daarna kunt u de nippel veilig in ons blikje plaatsen. Vervolgens moet je een beetje water toevoegen en de ballon opblazen. Als er geen belletjes ontstaan, is alles correct gedaan.

Hoe te gebruiken?

Als gevolg van het voltooien van alle bovenstaande punten komt er een nieuw blikje tevoorschijn, dat na het eerste gebruik niet wordt weggegooid, omdat het altijd kan worden bijgevuld met een gewone spuit. Wat is hiervoor nodig? U hoeft alleen maar een speciale verf te kopen en deze met een oplosmiddel te mengen. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat de verf niet te dik of te dun uitkomt. Dergelijke acties helpen bij het reguleren van de dichtheid zoals de gebruiker deze nodig heeft. We mogen ook het pompen van lucht met een pomp niet vergeten.

Wat zijn de besparingen? Hoeveel moet je uitgeven en hoeveel kun je besparen?

Het is eigenlijk eenvoudige wiskunde die hier aan het werk is. Eén blik verf, met een inhoud van ongeveer 400 ml, kost ongeveer 200 roebel. Het afzonderlijk kopen van verf kost ongeveer 70 roebel per 1 liter, en 500 ml oplosmiddel kan voor 40 roebel worden gekocht. Het blijkt dat we voor 110 roebel minstens een liter verf krijgen, terwijl we in een winkel voor 200 slechts 400 ml kopen. Met behulp van eenvoudige berekeningen kun je bepalen dat je voor dezelfde bus, die je zelf hebt gemaakt, ongeveer 50 roebel moet uitgeven in plaats van 200. De besparingen zijn behoorlijk indrukwekkend, wat goed nieuws is. Deze methode kent echter ook een aantal nadelen, bijvoorbeeld het verpompen van verf door een spuit of het zelf mengen met een oplosmiddel.