Een garage bouwen met je eigen handen: stapsgewijze handleiding en video. Doe-het-zelf houten garage Bouw met uw eigen handen een garage van afvalmaterialen

Elke autobezitter droomt van een kleine, gezellige garage. Het is gemakkelijk om deze droom werkelijkheid te laten worden met mijn eigen handen door zelf een garage te bouwen.

Constructie-eigenschappen

Voordat u begint met het maken van een garage, moet u het bouwplan zorgvuldig doordenken en analyseren. Allereerst moet u een bouwvergunning verkrijgen.

Moet opletten Speciale aandacht de volgende documenten:

SNiP 2.07.01-89 “Stedenbouwkundige planning. Planning en ontwikkeling van stedelijke en landelijke nederzettingen";
SNiP 01.21.97 "Brandveiligheid van gebouwen en constructies."

Als er niet aan de brandvoorschriften wordt voldaan, kan het gebouw illegaal worden verklaard en worden gesloopt.

Je moet ook beslissen hoe het gebouw eruit zal zien. Het is verdeeld in verschillende typen:

tijdelijk – heeft een korte levensduur;
mobiel - vereist een framestructuur;
gecombineerd – geschikt voor verzakkingen;
kapitaal – heeft langetermijn service, maar het zal niet goedkoop zijn.

Het is noodzakelijk om bescherming tegen indringers te overwegen. Het is beter om geld uit te geven aan een alarmsysteem dan later de verliezen door gestolen eigendommen en een gestolen auto te tellen.

Dimensies

Om de vereiste afmetingen te berekenen, moet u beslissen over het aantal en de grootte van de machines die in het gebouw zullen "wonen". U moet ook weten of er nog andere dingen in de garage worden opgeslagen. Het is noodzakelijk om te overwegen of u in de nabije toekomst een grote auto gaat kopen. Als de eigenaar bijvoorbeeld in de nabije toekomst een grote vrachtwagen gaat kopen, dan bouwt hij een personenwagen is zinloos, het is beter om meteen de mogelijkheid te overwegen om een grote garage te bouwen.

Voor één auto wordt de maat berekend op basis van de afmetingen. Aan deze waarde moet je aan elke kant een halve meter toevoegen. Dit is nodig voor een comfortabele uitstap uit de auto en vrij verkeer door de garage. Er moet aan worden herinnerd dat met dergelijke kleine maten voor banden en verschillende apparaten er zal geen ruimte meer zijn. Daarom is het de moeite waard om de lengte met 3 meter te vergroten en nog een paar meter aan de breedte toe te voegen. De hoogte van het gebouw moet meer dan een halve meter bedragen vanaf de hoogte van de auto.

Het is beter om alle metingen uit te voeren met de kofferbak open.

Voor meerdere voertuigen zal de maatvoering moeilijker te berekenen zijn. Daartussen moet je een afstand creëren van een volledig geopende deur; je kunt 30-40 cm toevoegen voor comfortabel parkeren. De afstand tussen de muur en de deur moet meer dan een halve meter zijn. De voor- en achterkant van het voertuig moeten zo worden geplaatst dat een persoon er gemakkelijk doorheen kan lopen. De afstand moet ongeveer een meter zijn.

Wat de poort betreft, hier moet je de breedte van de auto nemen en aan beide kanten 60 cm toevoegen. Als er twee auto's zijn, is het beter om de breedte van de poort van 2,5 meter en 20 cm als reserve te nemen voor elke auto. kant. De hoogte van het gebouw wordt op dezelfde manier berekend als bij één auto.

Dit waren voorbeelden van de eenvoudigste kleine doosjes. Als de eigenaar de garageplaats niet alleen wil gebruiken om zijn "ijzeren paard" op te slaan, maar ook voor andere doeleinden, volstaat het om de afmetingen van de items te berekenen en rekening te houden met de ruimte voor gratis toegang ertoe. Voeg vervolgens de verkregen gegevens toe aan de bestaande afmetingen van de garage, die hierboven zijn berekend.

De tekening helpt u bij het bepalen van de afmetingen., het wordt uitgevoerd op papier of in speciaal programma. U kunt zich tot professionals wenden voor advies, zij zullen u helpen en voorstellen hoe u dit of dat idee het beste kunt implementeren. U kunt nemen kant en klaar schema. Het belangrijkste is de aanwezigheid ervan. De tekening is erg belangrijk voor het daaropvolgende werk.

Een locatie selecteren

Als de garage zich bevindt op zomerhuisje, kunt u de mogelijkheid overwegen om een structuur aan het huis toe te voegen. Hier hoeft u geen toestemming te vragen speciale condities constructie is niet vereist, omdat een dergelijk gebouw als onderdeel van het huis wordt beschouwd. Hier is het mogelijk om de uitgang zo dicht mogelijk bij de poort of direct naar de straat te maken.

Bij een vrijstaand type garage zul je moeten sleutelen. De SNiP stelt dat er een afstand van minimaal één meter moet zijn tussen de garage en de grens van het terrein, als de aangrenzende percelen geen gebouwen. Als dit het geval is, moet de afstand minimaal 6 meter zijn. Wanneer u een gebouw opricht, moet u ervoor zorgen dat er geen rioolbuizen, verwarmingsbuizen, watertoevoer- of elektriciteitsleidingen in de buurt zijn. Bouwwerkzaamheden in laaggelegen gebieden moeten worden vermeden, omdat dit tot overstromingen kan leiden. De beste optie zou een lichte verhoging zijn.

Als er niet genoeg ruimte op de site is, zou de uitweg uit de situatie het bouwen van een ondergrondse garage zijn. Je moet naar buiten. Direct onder de woning zelf kunt u geen garage plaatsen; het zou rationeler zijn om een uitbreiding op de stripfundering te maken. Het gebied waaronder het gebouw zich bevindt, mag niet worden gebruikt voor de installatie van constructies met een funderingsdiepte van meer dan 55 cm. Maar als er ondergrondse bronnen of wetlands zijn op de plaats van de toekomstige constructie, is het beter om de constructie te staken Voor dergelijke grond is een extreem duur drainagesysteem nodig.

Het pand moet zo dicht mogelijk bij de afrit en de snelweg gelegen zijn, maar zonder scherpe bochten.

Als je geen datsja hebt, maar wel een garage nodig hebt, kun je een geprivatiseerd stuk grond in de stad kopen. Waarna, na toestemming te hebben gekregen, de bouw begint. Deze procedure duurt erg lang, dus u moet geduld hebben. Je moet een locatie zo dicht mogelijk bij huis kiezen, maar je moet er wel op voorbereid zijn dat er misschien geen vrije grond voor ontwikkeling binnen de stad is, maar alleen aan de rand of buiten de stad. Zo'n garage heeft zorgvuldige bescherming tegen indringers nodig.

Ontwerpopties

Er zijn veel soorten garages, voor elke smaak en elk budget. De eenvoudigste en goedkoopste opties zijn "shell" en "etui". Je kunt ze eenvoudig zelf maken en de “schelp” kan zelfs worden verplaatst. Maar ze verschillen niet qua duurzaamheid.

Het volgende type is één verdieping en kan worden gemaakt met een put of nutsblok. In de stad wordt de monolithische versie meestal gebouwd, en hoewel deze er niet erg aantrekkelijk uitziet, is deze zeer duurzaam. Geen enkele dief kan erin komen. Als de garage zich op een zomerhuisje bevindt, kan een garage met paneelframe een goedkope optie zijn. Het is vele malen sneller gebouwd dan monolithische en bakstenen.

Het twee verdiepingen tellende gebouw kan niet alleen dienen voor het stallen van auto’s, maar is ook geschikt om in te wonen zomertijd. De woonverdieping moet warm zijn, voorzien van licht, een toilet en een keuken. En de tweede verdieping met zadeldak kan een gezellige zolder worden.

De garage kan ook een uitbreiding van het hoofdgebouw zijn. De voordelen van een dergelijk gebouw zijn dat u niet extra hoeft na te denken over verwarming en andere communicatie; de toegang tot de uitbreiding kan rechtstreeks vanuit het huis worden gedaan. Maar een groot nadeel is dat er uitlaatgassen het huis binnenkomen wanneer de auto in- en uitrijdt. Deze optie is geschikt voor eigenaren die het hoofdgebouw nog niet hebben voltooid, omdat een uitbreiding van een reeds voltooid gebouw grote investeringen en een grondige voorbereiding vereist.

Om een ondergrondse kamer te bouwen, moet aan verschillende voorwaarden worden voldaan:

Bij het bouwen van een diepe garage is het grootste probleem de waterdichtheid. Hier is een regeling vereist drainagesysteem garagedaken en verbeterde waterdichtheid van alle dragende constructies.
Het dakframe van de garage moet worden voltooid met behulp van betonplaten met een verplicht ondersteuningssysteem.
De kamer moet een nooduitgang hebben voor het geval het huis instort of brand.
Nadat u een garageontwerp heeft gekozen, moet u beslissen over het materiaal en goede leveranciers vinden van alle benodigde attributen voor de constructie.

Materialen

De markt biedt een enorm aanbod hoogwaardige materialen dat zal lang duren. Elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Houd dit in gedachten en kies een optie waarmee u prettig kunt werken.

Polycarbonaat is lichtgewicht en goedkoop materiaal, maar mag alleen worden gebruikt voor een kleine garage. Bijvoorbeeld voor een schaal.

Als de eigenaar de voorkeur geeft aan metaal, dan kun je kiezen voor sandwichpanelen of golfplaten. Sandwichpanelen lijken in dwarsdoorsnede op een sandwich: tussen twee metalen platen er is isolatie. De constructie wordt in zeer korte tijd uitgevoerd en de constructie is licht van gewicht en leent zich voor elke modernisering. Hun prijs is erg laag en de installatie kan op elk moment van het jaar worden uitgevoerd. Maar dergelijk materiaal is van korte duur, metalen karkas vereist een roestbehandeling en de houten basis moet worden behandeld met antiseptische stoffen.

Golfplaten zijn een goedkoop, kwalitatief en mooi materiaal. Golfkartongarages worden vrij snel gebouwd. Let op het merk: het is beter om S-20 of PS te kiezen met een dikte van 0,5 mm. Neem in geen geval -8-kwaliteiten; deze platen gaan niet lang mee vanwege de slechte windweerstand en lage vorstbestendigheid.

Een constructie van rode baksteen zal veel betrouwbaarder zijn dan een constructie van metaal. Dit materiaal heeft een hoge vorstbestendigheid en een lage thermische geleidbaarheid. Vanuit esthetisch oogpunt ziet metselwerk er behoorlijk goed uit, maar het materiaal is duur.

Schuimblok is goedkoop en licht van gewicht, dus de constructie ervan kan door één persoon worden uitgevoerd. Het enige addertje onder het gras is dat de grijze blokken niet erg aantrekkelijk zijn om naar te kijken. Dit probleem kan worden opgelost met behulp van afwerkingsmaterialen.

Gassilicaatblokken winnen grote populariteit. Ondanks hun lage gewicht hebben ze een hoge sterkte en zijn ze gemakkelijk te verwerken. De blokken hebben ook een lage thermische geleidbaarheid en vereisen geen aanvullende behandeling met antiseptica. Met dergelijk materiaal hoeft u zich geen zorgen te maken over het verschijnen van schimmels, bacteriën en schimmels.

Door omgevingskenmerken gas silicaat blokken zijn vergelijkbaar met natuurlijke materialen.

Het nadeel van gassilicaatblokken is de hoge wateropname. De pleisterlaag op de muren kan barsten en afbladderen. Dit probleem kan worden opgelost door de muren te behandelen met penetrerende primers. Omdat blokken een zwakke basis vormen voor bevestiging, zal het vastzetten van massieve objecten problematisch zijn. Ze hebben geen hoge vorstbestendigheid. Het materiaal heeft een hoog gehalte aan vrije kalk, wat het mogelijk maakt om de corrosieprocessen van metalen insluitsels te intensiveren: fittingen, pijpleidingen, frames en andere.

Een ander kunstmatig, maar milieuvriendelijk materiaal is sintelblok. Je kunt het kopen of zelf maken. Voor de tweede heb je een vibrovormmachine nodig. Let bij aankoop op het vulmiddel. Het is beter om steenslag, zaagsel, schelpengesteente en geëxpandeerde klei te kiezen. Sintelblokkengarages zijn niet eng natuurrampen, het heeft een hoge brandveiligheid en is gemakkelijk te repareren. Met dit materiaal kun je variëren in de dikte van de wanden. Bovendien is het niet biologisch afbreekbaar, is de prijs vrij laag en is de levensduur ongeveer 100 jaar. De voordelen van een sintelblok worden verminderd door het niet-representatieve uiterlijk, de complexe installatie van buizen en kabels en de hoge thermische geleidbaarheid.

Arboliet is bekend sinds de tijd van de USSR. Het is lichtgewicht en heeft een lage thermische geleidbaarheid. Dit is een onbrandbaar materiaal, bestand tegen uitrekken. Het is niet bang voor scheuren en vervormingen tijdens funderingsbewegingen. Het is onkwetsbaar voor rot en schimmel. Het materiaal onderscheidt zich door een hoge vorstbestendigheid. Het is ook gemakkelijk te bevestigen diverse ontwerpen. Zo'n garage heeft een goede geluidsabsorptie. De nadelen zijn een hoge waterabsorptiecoëfficiënt - van 40 tot 85%, en een vrij hoge prijs.

Een geëxpandeerd kleiblok zal een assistent zijn bij de implementatie van gedurfde ontwerp- en architectonische ideeën. Bijna alle soorten afwerkingen, zowel intern als extern, zijn hiervoor geschikt. Het materiaal heeft een lage thermische geleidbaarheid, het is sterk en duurzaam, met een hoge geluidsisolatie. De dampdoorlatendheid van de blokken zorgt voor een gunstig microklimaat binnenshuis. Het proces van het bouwen van een garage zal snel verlopen vanwege de grote omvang van het blok. En een eenvoudige productie draagt bij aan een betaalbare prijs.

Het nadeel van geëxpandeerde kleiblokken is de vorming van koudebruggen, maar met behulp van bekleding en extra thermische isolatie kan het probleem worden opgelost. Het materiaal heeft een lage waterbestendigheid, is vrij zwaar en vereist een sterke ondergrond, maar om te gebruiken dit bouwmateriaal kan niet als basis worden gebruikt.

Meer natuurlijk materiaal- boom. Het materiaal is goedkoop, mooi en stelt u in staat gedurfde ontwerpbeslissingen te nemen. Brandwerendheid kan worden bereikt met behulp van verschillende impregnaties. Het nadeel is een korte levensduur en een hoge thermische geleidbaarheid.

Spoorbielzen zijn balken gemaakt van bomen. Een speciaal mengsel dat antiseptisch werkt, helpt de garage te beschermen tegen rot, bacteriën, zon, vocht en kleine knaagdieren. Dwarsliggers kunt u kopen bij de dichtstbijzijnde spoorwegafdeling waar spoorreparaties worden uitgevoerd. Een garage gemaakt van dergelijk materiaal zal droog en warm zijn en zelfs een aardbeving kunnen weerstaan. Maar je mag nooit een garage bouwen met nieuwe dwarsliggers. De geur van creosoot is zeer gevaarlijk en kan chemische brandwonden en vergiftiging veroorzaken. De periode van gebruik in de lucht moet 12-30 jaar zijn, gedurende deze periode wordt het mengsel afgewassen en verliest het zijn onaangename geur.

De methoden voor het vervaardigen en verwerken van dwarsliggers zijn verschillend; sommige producten zijn doorweekt, terwijl andere verzadigd zijn tot 2,75 centimeter. Beter te gebruiken laatste optie. Zo’n gebouw vraagt om een zorgvuldige behandeling van binnen, waardoor de kans op contact met creosootresten kleiner is. Buiten is het noodzakelijk om een goed geventileerde gevel te maken.

Veel bouwmaterialen hebben geen hoge vorstbestendigheid, dus de garage moet geïsoleerd worden. De goedkoopste isolatie is polystyreenschuim. Het is heel eenvoudig te installeren. Maar je moet niet vergeten dat dit een kwetsbaar materiaal is dat snel verslijt.

Nog een goedkope isolatie - minerale wol. Het is veilig voor de gezondheid, heeft een hoge thermische isolatie en een hoge geluidsabsorptie. Dergelijk materiaal moet worden bedekt met een extra laag dampremmende laag.

Een serieuzere isolatie is reflecterende thermische isolatie. Het materiaal bestaat uit een laag warmte-isolator, bedekt met een gemetalliseerde film erop. Tot de voordelen behoren een lage thermische geleidbaarheid, uitstekende geluidsisolatie, een laag gewicht en immuniteit tegen vocht. Dit materiaal is eenvoudig te installeren. Het nadeel is dat het materiaal nog niet zo lang wordt gebruikt en dat niet alle eigenschappen ervan zijn onderzocht. Het is alleen bekend dat deze isolatie gevoelig is voor corrosie.

Basaltkarton is een duurzaam materiaal dat zich onderscheidt hoge graad weerstand tegen temperatuurveranderingen, vervorming en vocht. Het materiaal heeft een lage warmtecapaciteit, een goede geluidsabsorptie en is niet bang voor vuur. Het is niet goedkoop, maar wel van zeer hoge kwaliteit en gaat vele jaren mee.

Ze zullen helpen om de garage extra te isoleren warmte-isolerende verf en “warme” gips.

De afwerking aan de buitenzijde van het gebouw moet weerstand tegen invloeden van buitenaf combineren omgeving en een representatieve uitstraling hebben. Moderne markt biedt een breed scala aan mogelijkheden die aan deze voorwaarden voldoen. De eenvoudigste en goedkoopste methoden zijn voegen, pleisteren, gevelbeplating. Duurdere methoden - houten bekleding, natuurlijke of kunstmatige stenen.

Als de garage twee verdiepingen heeft, is de ruimte tussen de eerste en tweede verdieping bedekt met een plaat van gewapend beton. Het is aan te raden dit met een kanaalplaat te doen, omdat deze makkelijker te plaatsen is en goedkoper is.

Dakbedekkingsmaterialen kunnen in twee groepen worden verdeeld: zacht en hard. De eerste zijn geschikt voor een plat dak, de tweede voor een zadeldak.

Zachte degenen zijn onder meer:

Flexibele tegels. Het materiaal gaat tot 55 jaar mee, is bestand tegen corrosie en rot en kan elke kleur hebben. In de noordelijke streken is het beter om het materiaal niet te gebruiken - onder invloed van vorst wordt het bros.
Ruberoïde. De levensduur bedraagt ongeveer 15 jaar. Het materiaal is goedkoop, bestand tegen vorst en blootstelling aan de zon.

Zelfnivellerende dakbedekking gaat 22 jaar mee, is eenvoudig en snel te plaatsen en kan gerepareerd worden. Het applicatieoppervlak moet perfect glad zijn.
Gelast rol dakbedekking(hydroizol, stekloizol) wordt al ongeveer 50 jaar gebruikt. Het materiaal is duurzaam, brandt niet, dat heeft het wel goede geluidsisolatie, immuun voor temperatuurveranderingen. Het enige negatieve is de hoge prijs.

Moeilijke zijn onder meer:

Versterkte betonplaat - heeft een lange levensduur, is ook geschikt voor platte daken en is bestand tegen zwaar gewicht. Op zo’n dak kun je zelfs een tuin aanleggen.
Platte leisteen - eenvoudig te installeren, goedkoop, verliest in geen enkel opzicht zijn kwaliteiten klimaat omstandigheden. Het is heel gemakkelijk te repareren.

Polycarbonaat - gaat ongeveer 25 jaar mee, brandt niet en reageert niet met oplosmiddelen, en is laag in prijs. Dit materiaal is eenvoudig te installeren, bestand tegen temperatuurveranderingen, maar kan onder hun invloed enigszins van vorm veranderen.
Naaddakbedekking - vereist geen krachtig frame, is duurzaam, bestand tegen mechanische schade en temperatuurveranderingen. Nadelen van het materiaal - hoge prijs, moeilijke installatie, lage geluidsabsorptie.

Hiervoor wordt SIP-3 gebruikt lucht lijnen krachtoverbrenging;
SIP-4 is bestand tegen ultraviolette straling;
SIP-5 is geschikt voor gematigde en koude klimaten en is bestand tegen hoge temperaturen.

Om bouwmaterialen op te slaan en veilig te verplaatsen is het noodzakelijk om te beschikken houten pallets. Een goede keuze is een pallet van witte acacia, berk of buxus.

Om geld te besparen, kunt u een gebruikte pallet kopen, het belangrijkste is van goede kwaliteit.

Bouwproces: hoofdfasen

Na het maken van een tekening, het selecteren van bouwmaterialen en het uittekenen stap voor stap instructies de bouw kan beginnen.

“Etui” en “schaal” vereisen geen solide basis. Eerst moet je verschillende afzonderlijke secties maken en deze vervolgens samenstellen.

Montagestappen:

je moet technologische gaten in de structuur boren;
bestrijk de afgewerkte elementen met een anticorrosiemiddel en schilder ze;
Monteer de segmenten in algemeen ontwerp en repareren;
Alle lasfouten moeten worden beschermd en geverfd.

In de garage kan elektriciteit worden aangelegd. Installeer hiervoor een lamp en twee stopcontacten, waarna de draden door de ribbels worden geleid. Genomen voor werk koperdraden met dubbele isolatie.

Bouw meer complex ontwerp Het begint met het leggen van een sterke basis. Voor een garage zijn opties zoals monolithische plaat, paalmateriaal, strook ondiepe of ingegraven fundering. Als u een put of kelder plant, dan de beste keuze- verzonken tape. Garage met kwalitatieve basis zal lang meegaan en geen problemen veroorzaken, dus er moet meer aandacht aan deze fase worden besteed.

Afzonderlijk is het de moeite waard om de constructie van een put te overwegen. De maat is afhankelijk van de auto zelf. Voor een personenauto is een breedte van ongeveer 70 cm geschikt, voor een vrachtwagen heb je ongeveer nodig; standaard maat voeg 20-25 cm toe. De hoogte is afhankelijk van de hoogte van de eigenaar van de garage, maar het is in ieder geval beter om de garage iets dieper te maken.

Een belangrijk element is de basis; de hoogte varieert van 0,5 tot 2 meter. Er zijn twee soorten basis: uitstekend en verzonken. De eerste optie is eleganter, maar vereist de constructie van een extra eb langs de uitstekende bovenrand - dit voorkomt dat er vocht binnendringt. De tweede optie is praktischer en het gebouw krijgt maximale bescherming tegen vocht.

Bij het bouwen van muren worden twee methoden gebruikt, het hangt allemaal af van het gekozen materiaal. De eerste methode is bouwen met blokken. Hiermee hoeft de garage niet zwaar geïsoleerd te worden, maar is er wel extra afwerking aan de buitenkant nodig. De tweede methode is frame. Het frame is gemaakt van metaal profiel pijp of houten balk. Het voordeel van deze methode is snelle constructie terrein.

De volgende fase is het voorbereiden van de poort voor installatie. Eerst moet je metingen uitvoeren. U moet de opening meten, waarbij u let op de afstand van de rechterrand tot de linkerkant. Het is ook noodzakelijk om de hoogte van het plafond te meten.

Er zijn verschillende soorten garagedeuren: eenvoudig draaiend, sectionaal, automatisch of handmatig. De meeste autobezitters geven de voorkeur aan sectionele exemplaren. Dergelijke producten zijn erg handig, ze nemen in beslag minder ruimte, verzegeld en sterk. Maar ze zijn duur en hebben een complex ontwerp.

Voordat u de poort installeert, moet u de instructies aandachtig lezen en de opening goed voorbereiden. Als licht materiaal is de opening verstevigd met een speciaal metalen frame. Voor bakstenen garage een dergelijk frame is niet vereist.

De kamer moet worden ontruimd, dit zal helpen om de montage en installatie van de poort veel sneller en gemakkelijker uit te voeren.

De volgende fase hangt af van het aantal verdiepingen: als de garage twee verdiepingen heeft, is het noodzakelijk om de eerste en tweede verdieping te overlappen met een plaat van gewapend beton en de muren opnieuw op te richten.

Wanneer u een dak bouwt, moet u voorzichtig zijn en de veiligheidsmaatregelen in acht nemen. De makkelijkste manier - plat dak met een lichte helling, ongeveer 15 cm. Zo zal de neerslag wegstromen en beter wegvloeien. Het enige nadeel van een dergelijk dak is de afwezigheid van een zolder.

Ongetwijfeld hebben alle autobezitters een garage nodig. Natuurlijk kunt u uw auto een tijdje onder een overkapping laten staan, maar dit is geen optie, omdat het onwaarschijnlijk is dat de overkapping uw “ijzeren paard” zal beschermen tegen de grillen van het weer. Een garage is een ‘thuis’ voor uw auto en een garantie dat u deze veilig aantreft als u ‘s ochtends opstaat en het huis verlaat. De garage moet ruim zijn en zo zijn uitgerust dat deze kan worden gebruikt voor autoreparaties en -onderhoud, comfortabel en warm, en dient als bescherming tegen slecht weer.

Soorten garages

Garages zijn, afhankelijk van hun locatie, onderverdeeld in drie typen:

ingebouwd in het huis;
verbonden aan het huis;
afzonderlijk gebouwd.

Garages die in het huis zijn ingebouwd, zijn het duurst en arbeidsintensiefst om te bouwen, omdat ze samen met het huis worden gebouwd. Hun gemak ligt echter in het feit dat u erin kunt komen zonder uw huis te verlaten, bovendien nemen ze geen aparte ruimte in beslag en worden ze verwarmd, net als het hele huis, waarvoor geen extra installatie van communicatie nodig is.

Ook de aangebouwde garage is zeer eenvoudig in gebruik. Het wordt ook samen met het huis verwarmd, met een gemeenschappelijk watervoorziening- en energievoorzieningssysteem. Maar in tegenstelling tot een inbouwgarage neemt dit type garage extra ruimte in beslag.

Het derde type garages zijn garages die gescheiden zijn van het huis. Ze vereisen de installatie van communicatie: elektrisch netwerk, verwarming en extra ruimte. Het is beter om ze dichter bij het uitgangspunt van de site te plaatsen, om geen extra toegangswegen aan te leggen. Eén van de mogelijkheden is om de garage op gebouwniveau van het perceel te plaatsen, dat wil zeggen in het verlengde van het hekwerk, zodat de garagedeur direct naar de straat gaat. Hoe bouw je een garage met je eigen handen?

Een locatie selecteren

De bouwlocatie moet worden gekozen in overeenstemming met de bouwnormen. Als u een garage gelijk met het hek bouwt, mag de open poort het verkeer langs de rijbaan niet hinderen.

Door vs. brandveiligheid de afstand van de garage tot het dichtstbijzijnde woongebouw mag niet minder zijn dan 9 meter, of 15 meter als dit huis bedekt is met polymere materialen.

Volgens de wet moet het gebouw zich op een afstand van minimaal 1 meter bevinden naastgelegen perceel, en de ingang ervan bevindt zich niet dichterbij dan 10 meter van de ramen van het aangrenzende gebouw.

Fundering garage

Voor apart staande garage de basis is gelegd. De diepte van de fundering wordt gekozen van 50 tot 70 cm, afhankelijk van de grond - respectievelijk zandig of kleiachtig, maar in ieder geval - onder het vriespunt.

Meestal worden garages gebouwd op een strookfundering, waarvoor een greppel wordt gegraven. Bij harde grond wordt alleen bekisting geplaatst voor het bovengrondse deel van de fundering. Het ondergrondse deel wordt uitgevoerd door beton rechtstreeks in de greppel te gieten met voorlopige wapening.

Garagemuren

Wat de muren betreft, je kunt ze gebruiken diverse materialen- stenen, blokken, monolithisch beton golfplaten, sandwichpanelen etc. Indien de wanden uit baksteen zijn opgetrokken, dan wordt het metselwerk in één steen uitgevoerd. In dit geval moet u de muren aan beide zijden pleisteren - binnen en buiten. Na het pleisteren wordt een afwerklaag aangebracht, die wordt gebruikt als geveltegels of gevel verf. Beide materialen verdragen vocht goed. Om ontwerpredenen wordt aanbevolen om de buitenafwerking op dezelfde manier uit te voeren als die voor het huis en andere gebouwen op het terrein.

Garagevloer

Direct na het leggen van de fundering, nog vóór het optrekken van de muren in de garage, wordt de vloer gelegd. Voor een betonnen vloer wordt het garagegebied verdicht met zand, waarvan een laag 10 centimeter is, en het is noodzakelijk om een helling van 2-3 graden in de richting van de garagedeur aan te houden, zodat het water dat binnendringt er vrijelijk uit kan stromen . Na het vullen met zand wordt een waterdichtingsmateriaal gelegd; hiervoor kunt u een eenvoudig dakbedekkingsmateriaal gebruiken, waarop een betonnen dekvloer van 15 cm dik wordt gegoten.

Voor de vloer is het niet nodig om beton te gebruiken; cement dekvloer. Om dit te doen, wordt gemengde grote en kleine steenslag op de site gegoten en goed verdicht, waarna deze wordt gevuld met een laag cementmortel in twee fasen.

De eerste laag wordt gegoten met een dikte van 4-5 cm. Na een paar dagen wordt er een tweede, meer vloeibare versie gegoten bouwmengsel 2-3 cm dik Zelfnivellerende vloermengsels worden nu veel gebruikt in de bouw. Dit relatief nieuw materiaal. In de cementvloer moet een rooster worden geïnstalleerd om water af te voeren.

Uit brandveiligheidsoogpunt is het raadzaam om de vloer af te dekken met speciale verf of keramische tegels. Vóór het schilderen of afwerken wordt de betonvloer behandeld met een primer, die hem beschermt tegen stof en scheurvorming voorkomt. Deze materialen moeten op een schone, droge en vlakke ondergrond worden aangebracht.

Het garagedak kan uit twee typen bestaan:

plat of hellend;
geveltop.

Het platte dak is gemaakt van een vloerpaneel en het zadeldak is gemonteerd op spanten die op de wanden van de garage rusten. Bij zadeldak De spanten zijn bedekt met latten, waarop waterdicht materiaal wordt gelegd en het dak wordt gelegd. Voor dit doel elke dakbedekking materialen, waarvan de meest effectieve metalen tegels en golfplaten zijn.

Video

Het garagebouwproces wordt duidelijk gepresenteerd in de volgende video:

Veel autobezitters vragen zich af hoe ze snel een garage kunnen bouwen met goedkope bouwmaterialen. Een auto die onder geparkeerd staat open lucht, blootgesteld aan verschillende atmosferische invloeden. Hierdoor raak je niet alleen opgebrand schilderwerk, maar ook de carrosserie, componenten en onderdelen die zich onder de motorkap bevinden, corroderen snel.

Meest goedkope garagist- dit is een metalen "schaal", beroemd in de jaren 90, of een kant-en-klaar geprefabriceerd metalen exemplaar. Maar dit is helemaal niet het geval de beste optie Omdat zich daar condens ophoopt, zijn er temperatuurschommelingen, die ook een negatieve invloed hebben op de auto, maar het is beter om een warme kamer te bouwen.

Tegenwoordig zijn er veel bouwmaterialen voor het bouwen van een gebouw. Ze verschillen niet alleen van elkaar qua kosten, maar ook qua kosten soortelijk gewicht, die het type fundering voor de constructie bepaalt. Hoe lichter de constructie, hoe minder krachtig de fundering gemaakt kan worden.

De fundering leggen

Het is beter om het te doen voor een zware structuur strip fundering, onder de long is het voldoende om een kolomvormige te maken. Het enige dat we niet mogen vergeten is dat zelfs als er een goedkope zuilvormige fundering wordt gebouwd, deze tot op ijskoude diepte moet worden gelegd. Op onze breedtegraden is dit minimaal 80 cm. Zuilvormige fundering zal uiteraard de kosten voor het bouwen van een garage verlagen. Sommigen beweren dat de fundering in een greppel van 40 cm diep kan worden gelegd. Maar daarna kan het verschrikkelijk pijnlijk zijn koude winter de structuur zal "leiden" vanwege het feit dat de fundering zal barsten en begint in te storten. Dit effect wordt mogelijk niet onmiddellijk opgemerkt, maar pas na een paar jaar.

Voordat u met de bouw begint, moet u alle kosten zorgvuldig berekenen en uw financiële mogelijkheden afwegen.

Pas daarna kunt u beslissen waaruit u een goedkope optie wilt bouwen.

Bouwmaterialen

Wat is nodig voor de bouw

Gebruikte baksteen is een redelijk goedkoop, warm en betrouwbaar materiaal. Maar het is de moeite waard om te overwegen dat het oppervlak vaak geen aantrekkelijk of zelfs fatsoenlijk uiterlijk heeft. Dit betekent dat wanden van dergelijk materiaal moeten worden gepleisterd of bedekt met andere materialen. afwerkingsmaterialen. En dit zal de hele structuur duurder maken dan sommige nieuwe materialen.
Sandwichpanelen - modern bouwmateriaal. Het onderscheidt zich door zijn lage gewicht, het gemak en de snelheid van installatie van de constructies die ervan zijn gemaakt. De meeste typen van deze panelen vereisen geen externe en interieur decoratie. Dit zijn drielaagse platen met een interne isolatielaag en een coating aan de buitenzijden van metaal, polystyreenschuim of magnesietplaat. Ze zijn vrij groot van formaat (vanaf 1000×2000 mm), wat de installatie van de daaruit gemaakte constructies versnelt. Het is vermeldenswaard dat voor de constructie een frame van dergelijke panelen moet worden gemaakt. Het kan gemaakt zijn van hout, metaal of zelfs gewapende betonconstructies. Het meest gebruikte metalen frame. Het is sterk en duurzaam en krimpt of droogt, in tegenstelling tot hout, niet uit. En toch kun je een frame van hout bouwen. Met wandmateriaal zoals “sandwiches” kunt u alle bouwfasen zelf uitvoeren.
Golfplaten kunnen ook worden geclassificeerd als een van de bouwmaterialen waaruit u tegen lage kosten een garage kunt bouwen. Dit ontwerp is gerangschikt op een metaal of houten frame. Tegelijkertijd moet u niet vergeten rekening te houden met de kosten van het isoleren van de constructie. Want zonder isolatie van de wanden en het plafond wordt het hetzelfde blikje met al zijn tekortkomingen als een kant-en-klaar geprefabriceerd blikje.
OSB-platen zijn tegenwoordig ook populair onder degenen die lichtgewicht constructies bouwen. Het voordeel van OSB-plaat is dat het niet gevoelig is voor vocht zoals ander hout. OSB heeft deze eigenschap verkregen vanwege de drielaagse structuur, waarbij in de buitenste lagen de chips zich horizontaal langs het oppervlak van de plaat bevinden, en in de binnenste laag - verticaal. Van dit materiaal kun je een redelijk goedkope kamer voor een auto bouwen. De bouw ervan zal niet veel tijd in beslag nemen, omdat... wordt ook uitgevoerd op een frame en de afmetingen van de plaat zijn behoorlijk groot. De overspanningen tussen de framepalen mogen niet groter zijn dan 1,2 m, omdat OSB-platen zijn een redelijk flexibel materiaal. Grote overspanningen maken de constructie kwetsbaar. De dikte van de muurplaten moet minimaal 18 mm zijn. Er zijn ook platen met een dikte van 22 mm te koop. De buitenzijde van wanden van dit materiaal kan worden afgewerkt met gevelbeplating. Maar deze operatie mag niet onmiddellijk worden uitgevoerd als er niet genoeg geld is. Het is toegestaan om te beginnen met het bedekken van de muren met plastic folie, omdat OSB-platen goed bestand zijn tegen vocht. Isolatie van binnenuit is niet nodig. Maar als u de kamer toch wilt isoleren, kunt u dit in de loop van de tijd doen, wanneer er extra financiële mogelijkheden beschikbaar komen. In de kamer bevindt zich een ruimte tussen de framestijlen die kan worden opgevuld met minerale wol of piepschuim.

Om dit bouwwerk met je eigen handen te bouwen, hoef je geen ervaren vakman te zijn. Het is voldoende om basisvaardigheden te hebben: het vermogen om te werken met een hamer, schroevendraaier, elektrische zaag.

De eerste en verplichte fase is het maken van een project. Om dit te doen, hoeft u ook geen beroep te doen op de diensten van een ontwerper. Een garage is immers een eenvoudige rechthoekige doos. De beste optie- 4x6 m met een hoogte van 2 m. Als je het voor een minibus bouwt, kun je de breedte en lengte iets groter maken (hoewel dit niet nodig is), en de hoogte - 2,5 m.

Bouwproject

Om de bouwkosten te optimaliseren, zit er niets anders op dan een framegarage te bouwen. In overeenstemming met de afmetingen moet u het aantal rekken berekenen. Vergeet tegelijkertijd niet dat de overspanningen ertussen moeten overeenkomen met de breedte muur panelen rekening houdend met het feit dat ze van begin tot eind zijn bevestigd en dat sandwichpanelen elkaar overlappen (ze hebben hiervoor speciale sloten).

Tegenwoordig is het prestigieus om automatisch te zijn bovenliggende poorten, maar ze zijn duur. Als u besluit binnen het minimumbudget te blijven, kies dan voor de goedkopere optie. U kunt een zelfde type poort aanschaffen, maar dan met mechanische (handmatige) opheffing van het deurblad. Maar toch mag dit element niet worden verwaarloosd.

Automatische liftpoorten

Er is er nog één structureel element, wat de bouwkosten zal helpen optimaliseren. In plaats van zadeldak, waarvoor de constructie van een nogal complex spantensysteem vereist is, kun je er een aangebouwd systeem van maken. Onder het spant systeem veel eenvoudiger. Maar je moet de sterkte ervan niet verwaarlozen, omdat dit de sterkte van de hele constructie kan beïnvloeden. Helling schuin dak moet minimaal 25° zijn, zodat er geen overmatige sneeuwbelasting op de constructie ontstaat en deze niet instort.

Tijdens de bouw mag u niet vergeten dat de vloer hoger moet zijn dan het maaiveld, zodat er ook geen regen valt grondwater kwam niet binnen. Je hoeft dit niet meteen te doen betonnen dekvloer. Je kunt de vloer bedekken met steenslag en verdichten. Na verloop van tijd, wanneer er geld beschikbaar komt, zal het mogelijk zijn om met deze steenslagbasis een dekvloer te maken.

Video: constructie uit schuimblokken

Soms beginnen nieuwe autobezitters na te denken over hoe ze snel een garage kunnen bouwen als het regent en dan koud wordt. Je kunt snel een frame bouwen en omhullen. Dit zal 2-3 weken duren. Maar het is belangrijk om te onthouden dat de fundering die nodig is voor een permanente constructie minimaal 3 weken moet rusten totdat deze een sterkte van 70% bereikt. Daarom, als je een kamer wilt bouwen voor het regenachtige en koude seizoen, moet je in het voorjaar met het werk beginnen, zodra de grond volledig is ontdooid.

In sommige gebieden verschijnt de garage vóór het huis. Je kunt zelf in een tent overnachten en je auto onder het dak zetten. Daarom staat de vraag hoe je met je eigen handen een garage kunt bouwen niet stil. We beginnen met het kiezen van een locatie.

Een locatie selecteren

Een locatie kiezen voor een garage - geen gemakkelijke taak. Ik wil echt dat het handig in gebruik is, maar tegelijkertijd dat de constructie niet bederft verschijning verhaallijn. U moet onmiddellijk beslissen of het vrijstaand zal zijn of aan een huis of ander gebouw op de site zal worden bevestigd.

Apart staan. Deze optie wordt gekozen als de woning al gebouwd is en/of de vorm van het perceel zodanig is dat de opritten te veel ruimte in beslag nemen. In dit geval is het zinvol om het gebouw dichterbij te brengen ingang Of zorg ervoor dat uw garagedeur direct op straat uitkomt.
Deel uitmakend van een gebouw. Dit kan een huis of een nutsgebouw zijn, en de garage zelf kan samen met het gebouw worden gebouwd of later worden toegevoegd. Het is goed als het huis dicht bij de grens van het perceel wordt gebouwd. Het is aantrekkelijk omdat u niet hoeft na te denken over hoe u het moet verwarmen en extra communicatie moet installeren.

Bij zelfbouw de garage wordt meestal apart geplaatst, omdat een uitbreiding van een bestaand huis serieuze maatregelen vereist om de fundering te versterken, en dit is zeker niet goedkoop. Het zal goedkoper zijn om afzonderlijk te bouwen. Alleen bij het kiezen van een locatie moet u er rekening mee houden dat de afstand tot het perceel van de buren minimaal 1 m moet zijn en dat de ingang minimaal 10 meter van de ramen van de buren verwijderd moet zijn. Ook de afstand tot het dichtstbijzijnde woongebouw is gestandaardiseerd. Het moet meer dan 9 meter zijn als het huis is gemaakt van niet-brandbaar materiaal en 15 meter als het huis brandgevaarlijk is.

De poort komt direct uit op de straat - een van de goede opties

Afmetingen en uitvoeringen

Eerst moet u beslissen voor welke doeleinden de garage zal worden gebruikt. Als dit alleen een parkeerplaats is, kunnen de afmetingen rug aan rug worden gemaakt - voeg een meter lengte en breedte toe aan de afmetingen van de auto. Dit is voldoende voor een parkeerplaats. Als de garage het ook gaat uitvoeren renovatiewerkzaamheden Heeft u een lift of inspectieput nodig, veel apparatuur en reserveonderdelen, dan moeten de afmetingen groter zijn. Het is raadzaam om minimaal een meter aan de zijkanten vrij te laten en hetzelfde bedrag aan de voorkant. Aan de achterkant is een halve meter nog voldoende. Als de garage als werkplaats of als club wordt gebruikt, kunnen de afmetingen nog groter zijn. De enige beperkingen zijn de beschikbare ruimte en het bouwbudget.

Met of zonder put

Het belangrijkste is om te beslissen of je een gat gaat maken of niet. Hoe en wat voor soort fundering je gaat maken, hangt hiervan af. Je kunt een kelder onder de garage maken en het gat zal de "ingang" zijn of slechts een deel van de bezette ruimte. De optie is aantrekkelijk, maar duur en vereist grote volumes graafwerk.

De tweede optie is economischer: slechts een gat van 1,8-2 meter diep en ongeveer 1 meter breed. De breedte is optimaal, maar de hoogte is afhankelijk van de hoogte en het is beter om deze parameter individueel te kiezen: de diepte moet 15-20 cm groter zijn dan uw lengte. De lengte van de put is ongeveer 2 m. Dit is voldoende om elke personenauto te inspecteren.

Nog eenvoudiger is het om in een garage zonder put een vloer te realiseren. Dan vult het zich gewoon in zonder enige complicaties.

Fundering garage

De fundering voor een garage zonder put kan van alles zijn, of het nu een strook of een paalrooster is. Een ander probleem is dat je de vloer nog steeds moet vullen. En als dat zo is, dan is het gemakkelijker om meteen een monolithische versterkte plaat te maken en niet eerst de fundering en dan de vloer te maken.

Tape - monolithisch en geprefabriceerd

Stapel of stapelgrillage

Een economische basis, die om de een of andere reden zelden wordt gebruikt voor garages. Binnenstapelen Zuivere vorm Voor een garage is hij niet erg geschikt - de vloer blijkt boven de grond te liggen, maar als je een rit maakt, kun je er gebruik van maken. Daar zijn deze en de paalgrillage met een lage grillage een uitstekende optie voor deinende gronden(klei, leem met hoge grondwaterstanden).

De paal is verbonden met het rooster - dit is een paal-roosterfundering

Bij het maken van een paalrooster wordt rond de omtrek een ondiepe funderingsput gegraven in de vorm van een lint (ongeveer 40-50 cm diep). Daarin worden putten geboord in stappen van 1,5-2 meter onder de diepte van het bevriezen van de grond, en er wordt bekisting in gestoken ( plastic buis of opgerold dakbedekkingsmateriaal). Drie of vier wapeningsstaven met een uitstroomopening van 70 cm worden in de bekisting geplaatst en gevuld met beton. Vervolgens plaatsen ze de bekisting op de tape en breien ze een verstevigingskooi voor de tape, die deze verbindt met de uitlaten van de paalversterking. En het is ook gevuld met beton.

Monolithische plaat

Geschikt voor elk type grond. Langs de omtrek wordt het minimaal 30 cm groter gemaakt dan de garage. De grond wordt verwijderd door een put van 40-45 cm diep te graven en een laag grind te gieten. De dikte is ongeveer 20-25 cm. Het grind wordt goed verdicht, indien mogelijk met behulp van een trilplaat.

Bekisting wordt rond de omtrek geplaatst, versterking wordt op het verdichte beddengoed geplaatst in stappen van 15-20 cm (in de lengte en dwars, waardoor een kooi ontstaat). Ze gebruiken meestal een diameter van 10-14 mm, twee wapeningslagen, met een afstand van ongeveer 20 cm. Dit alles is gevuld met betonkwaliteit M 250 - M 300.

Waar muren van te maken

Meestal zijn de muren in de garage gemaakt van bouwstenen. Dit kan zijn (schuimblok en gasblok), of misschien met een vulmiddel van slak of geëxpandeerde klei. Ze zijn goed omdat ze zelf warm zijn en er geen problemen zijn met de daaropvolgende verwarming van de garage: een kleine kachel is voldoende om de lucht tot normale temperaturen te verwarmen. Toegegeven, bij zo'n keuze is het noodzakelijk exterieur decoratie. In de regel wordt het hetzelfde gemaakt als in het huis of zo vergelijkbaar mogelijk.

De tweede populaire technologie voor het bouwen van garagewanden is het frame. Het frame is gemaakt van een metalen profielbuis of een houten balk geïmpregneerd met brandvertragers (brandbaarheidsverminderende additieven). De bekleding kan van elk zijn plaat metaal op gevelbeplating (op metaal), bekleding, imitatiehout, multiplex (vochtbestendig) of OSB. Ja, sommige materialen zijn brandbaar en niet betrouwbaar te noemen, maar als je een goedkope garage nodig hebt, bijvoorbeeld voor een zomerhuis, en alleen als tijdelijke parkeerplaats, waarom dan niet.

Poorten

Garagepoorten kunnen draaien, schuiven of heffen. Swing-exemplaren zijn het eenvoudigst en het meest bekend voor iedereen. Indien gewenst kunnen ze worden geautomatiseerd (zoals gelezen).

Verwarming en isolatie van de garage

Als u van plan bent een garage te gebruiken het hele jaar door, het is noodzakelijk om de muren onmiddellijk warm te maken (van blokken met een lage thermische geleidbaarheid) of om de muren te isoleren die zijn gebouwd met frame-technologie. Isolatiematerialen zijn standaard: minerale wol, polystyreen (geëxtrudeerd of gewoon schuim). Er is ook een optie voor niet-brandbare isolatie, wat in het geval van een garage gewoon een uitstekende optie is: schuimbeton met lage dichtheid. Het kan tussen de framepalen worden geplaatst. Niet-ontvlambaar, goedkoop, houdt de warmte goed vast. Het enige vervelende is dat je er niets aan kunt hangen, maar er zijn framepalen, dus je kunt ze erop monteren.

Er zijn twee soorten verwarming in de garage: constant en periodiek. Constant kan afzonderlijk zijn of deel uitmaken van de verwarming van het huis. Als je het apart doet, is het hetzelfde huis systeem, alleen in een kleiner volume. Het blijkt duur en ingewikkeld: een aparte ketel, die ook onderhouden en gemonitord moet worden.

Een van de opties om de verwarming in de garage te organiseren, is door een tak uit het huis te trekken. Maar ook dit is niet eenvoudig: een pijplijn die vereist goede isolatie Voor de plaatsing ervan is er veel graafwerk nodig, en het liefst niet alleen in de grond, maar in het riool.

Periodieke verwarming - kachels zoals buikkachels en hun aanpassingen. Ze kunnen worden verwarmd met hout of ander brandbaar afval, waarvan er meestal voldoende voorhanden is. Maar het aantrekkelijkste idee is om tijdens de mijnbouw een kachel te maken - er is voldoende brandstof in de buurt, en gratis (of bijna). Er zijn verschillende uitvoeringen, deze worden beschreven in het artikel ““.

Dit type verwarming is het gemakkelijkst te organiseren: installeer een kachel en een open haard, maar er is minder comfort. Ten eerste bevindt de warmte zich meestal in de buurt van de kachel, en ten tweede kom je in een koude garage en verwarm je deze totdat deze begint op te warmen...

Tekeningen en diagrammen

Fotoreportages van de bouw

Vaak het punt technologische processen Het is moeilijk te begrijpen vanuit een verbale beschrijving, maar tekeningen of foto's helpen alles op zijn plaats te krijgen. Er rijzen meer vragen over frame garages. Ze zijn het goedkoopst en kunnen snel worden gebouwd. Hieronder vindt u enkele voorbeelden.

Garage met houten frame

De garage werd gebouwd van 4*6,5 m, met een tuinhuisje van 4*2 m. Het hout werd van tevoren afgeleverd, gedrenkt in antisepticum en in geventileerde stapels gestapeld om te drogen.

De fundering is gemaakt van zuilvormig. Met behulp van een handboor werden gaten gemaakt met een diepte van 150 cm en een diameter van 35 cm. Er werden ruberoid-hulzen in geplaatst, drie staven plastic wapening werden erin geplaatst en gevuld met beton.

Twee weken later, toen het beton bijna klaar was, begonnen ze met het plaatsen van de muren. Eerst werd de onderste bekleding gemonteerd. Er werd 150*100 mm hout gebruikt. Het harnas werd aan drie zijden geïnstalleerd, de vierde bleef open - er komt een ingang.

Het probleem was de verbinding met de kunststofversterking. Niet echt goed idee: ze hebben er gaten voor geboord, maar het is niet duidelijk hoe je het verder moet bevestigen. We hebben de ankers in beton bevestigd (twee per paal) en de gaten opgevuld met wapening met epoxy. Het is niet duidelijk of ze zullen helpen of niet, maar we hopen dat ze het op de een of andere manier in stand zullen houden.

Vervolgens werden boven elke kolom rekken geplaatst (in stappen van 1,5 meter). Ze moeten rechtop worden geplaatst, zonder afwijkingen, anders zal de constructie onstabiel zijn en zullen er barstende belastingen verschijnen. We zijn vanuit de hoeken begonnen. Ze hebben er één uitgezet, deze met tijdelijke jibs gerepareerd, vervolgens vastgespijkerd en doorgegaan naar de volgende. De rest werd waterpas gesteld volgens de ingestelde hoeken, en niet te vergeten de verticaliteit te controleren (met een loodlijn, aangezien het waterpas een fout geeft). Ze werden vastgezet met spijkers en versterkt met metalen montageplaten.

Aan losse eindjes onderste bekleding gingen niet uit elkaar, ze werden tijdelijk bij elkaar gehouden met een plank.

Nadat alle rekken waren geïnstalleerd, werden de boomstammen hieronder bevestigd. Ze voegden stijfheid toe, en dat is nodig omdat we naar boven zullen klimmen en het bovenste harnas zullen vastmaken.

We gaan verder met het monteren van het garageframe

Wanneer alle balken zijn geïnstalleerd en gemonteerd, beginnen we met het monteren van het spantensysteem. Er werd besloten om het dak schuin te maken, en dat zou tijdelijk zijn. Aansluitend komt de garage aangrenzend aan de woning (dit is het eerste gebouw op het perceel).

Nadat ze het vereiste aantal spanten hadden verzameld, werden ze op het bovenste harnas geïnstalleerd. Ze bevestigden ze aan weerszijden met stukken plank aan de palen, sloegen ze vervolgens in met spijkers en verstevigden ze met hoeken op zelftappende schroeven.

Ook moeten de spanten recht omhoog geplaatst worden, anders schuift het dak in de winter weg. Omdat het de moeite waard is om vaak te controleren: vóór het scoren, en daarna….

Nadat alles was geïnstalleerd en vastgezet, werd de ommanteling gelegd. Er werd een plaat van 40*150 mm op gebruikt, gelegd met een tussenruimte van 40 cm.

Op de ommanteling werd golfplaten geplaatst.

We zijn begonnen met het maken van het poortbevestigingsgebied. Aan de boven- en zijkanten hebben we een balk geplaatst.

De poorten zullen op en neer gaan. Binnenin wordt er onder hen een frame gelast waarlangs ze wegrijden. Een poortframe wordt gelast uit een profielbuis van 25*50 mm volgens de afmetingen van de opening (met een kleine opening).

De platen moeten worden bevestigd met een tussenruimte van ongeveer 10 mm. Voor vocht-temperatuurexpansie.

Er is nog veel werk, maar eigenlijk is alles klaar. Er werd steenslag naar binnen gegoten totdat de vloer werd gestort, maar je kunt nu de auto parkeren en thee drinken in het tuinhuisje))

Zelfbouwgarage op strookfundering

Garage voor twee auto's (aparte boxen) onverwarmd. Gebouwd op zanderige grond met lage stand grondwater. Daarom is de fundering ondiep. Ze groeven een greppel rond de omtrek, legden de bekisting neer en bonden het verstevigingsframe vast. Alles is zoals gewoonlijk. Gevuld met beton.

De overtollige grond werd uit de tape verwijderd en de funderingsput werd geëgaliseerd. De bodem was bedekt en bedekt met zand. Het werd gemorst en verdicht (met een trilplaat).

Samengeperst zand

Er werd een plastic film bovenop gelegd (voor waterdichting), gelegd metalen gaas en gevuld met M300 beton.

De hoogte van de dekvloer bedraagt 10 cm. Deze heeft 2 weken moeten uitharden. Toen begonnen ze het frame te installeren. Het frame zelf en het spantensysteem zijn gemaakt van planken van 50*150 mm, de afstandhouders en jibs zijn gemaakt van 100*25 mm.

Ter versteviging zijn in de hoeken extra planken geplaatst. Ook zijn de pijlers bij de bevestigingspunten van deuren en ramen verstevigd. Installatiestap! Loopt” - de maten zijn klein, maar het is noodzakelijk deur blok en installeer vervolgens een venster. De rest heb ik zo goed mogelijk verdeeld, maar kwam niet verder dan 60 cm.

Het spantensysteem werd onmiddellijk gemonteerd. Omdat er in het midden dragende balken zaten, rustten ze daarop. spant poten. Ze werden op een afstand van ongeveer 50 cm geplaatst. Ter versteviging van de bevestigingspunten werden metalen montageplaten en hoeken gebruikt. Ze werden op zelftappende schroeven gemonteerd en de frame-elementen werden met een lange spijker verbonden.

Bovenop het frame is een winddicht membraan aangebracht. Er zit een omhulsel van inch-planken op, de omhulselsteek is ongeveer 50 cm.

Na het vullen van het membraan en de omhulling begon de installatie externe bekleding garage. Dit is een metalen profiel voor de muren en ondulin voor het dak. Er zijn geen moeilijkheden. Op maat zagen en bevestigen met zelftappende schroeven.

Nadat we het membraan op het dak hebben uitgespreid (begin vanaf de onderkant, de verbindingen lijmen) en de omhulling hebben genageld, installeren we de ondulin. Het moet van onderaf worden geplaatst en naar boven bewegen.

Het duurt langer om aan de overhangen te sleutelen. Ze waren bedekt met geperforeerde gevelbeplating (resten van de bouw van het huis). Geïnstalleerd windbord van droog hout 145*20 mm, geverfd witte kleur.

Geïnstalleerd houten ramen, wit geschilderd en een goedkope Chinese deur, deze wordt later vervangen en in de schuur geplaatst. Hoeken zijn bijgesneden houten bord 145*20 mm, geverfd passend bij het dakbedekkingsmateriaal.

Bijna het resultaat: meer poorten en isolatie

De ingang werd voorbereid: aan één kant werd bij het storten van de fundering een verlengde tape gegoten (het hoogteverschil is groter). Aan de andere kant ondersteunden ze het met een plank. Ze vulden het met screenings en verdichtten het. Ingang is klaar.

Rolluiken zijn als laatste geplaatst. Aanvankelijk waren er draai-draaideuren gepland, maar de prijs daarvoor werd onbarmhartig, dus werd een goedkopere optie geïnstalleerd.