Een zelfgemaakte boot gemaakt van multiplex, waarvan we de tekeningen zorgvuldig bestuderen. Laten we beginnen gedetailleerde beschrijving ontwerpen.

Om het gepresenteerde model te bouwen, zullen we vochtbestendig gebruiken duurzaam multiplex verschillende diktes.

Een zelfgemaakte multiplexboot bestaat uit dertien onderdelen:

1. Het centrale blok meet 25x45x2500mm. De lange randen zijn gemaakt in de vorm van een sector van een cirkel. Vanaf de onderkant worden zes doorlopende groeven van 25x25 mm gesneden voor het bevestigen van frames.
2. Neus-element. Wordt bevestigd aan de voorkant van de middenbalk, zijkanten, bodem en dek. De dikte is vijfentwintig millimeter.
3. Streng. Wordt bevestigd aan de achterkant van de middenbalk, zijkanten, bodem en dek. De dikte is vijfentwintig millimeter.
4. Lijsten. Zes soorten - maten. Ze worden in de gemaakte groeven aan de centrale balk bevestigd. Elk frame heeft zijn eigen hoogte en breedte. De constante grootte voor elk blijft de dikte en de hellingshoek van het zijmontagevlak. Hun dikte is vijfentwintig millimeter.
5. Planken. Bevestigd aan de spanten, boegelement en achtersteven. Hun dikte is tien millimeter.
6. Zitplaatsen. Ze worden met houten blokken aan de frames en zijkanten bevestigd. Hun dikte is achttien millimeter.
7. Onderkant. Bevestigd aan de middenbalk, boegelement, achtersteven, spanten en zijkanten. De dikte is vijf millimeter. Tussen de montagevlakken wordt een strip gelegd zacht rubber. De onderdelen zijn voorzien van lijm en met houtschroeven aan elkaar geperst.

Referentie:
Schroeven moeten in vooraf voorbereide gaten worden geschroefd, waardoor scheuren in de samengedrukte delen wordt voorkomen.

Montagevolgorde.

Zelfgemaakte boot gemaakt van multiplex en hout voor kinderen en meer - diagrammen en productieprocedures

Deze versie van de boot is, zoals je kunt zien, gemaakt voor een kind. Maar het is nog eenvoudiger om deze boot opnieuw te maken, of beter gezegd, om deze boot oorspronkelijk een volwassen exemplaar te maken. Verwijder al het kinderachtige "decoratieve" uit de tekeningen en het productieproces zodat de vis niet lacht, versterk in sommige knooppunten onder je eigen gewicht, verf bruin, donker groene kleur en voila, zelfgemaakt makkelijk en gemakkelijk te maken houten boot klaar.

Door zijn afmetingen kan hij gemakkelijk in een aanhangwagen of zelfs op een boot worden vervoerd, en hij is perfect voor het vissen of jagen op watervogels. Zelfs het bevestigen van een elektromotor van een boot, tegenwoordig zo populair onder vissers, is een fluitje van een cent. Het zal alleen voldoende zijn om de achtersteven een beetje te versterken. Over het algemeen werd de boot natuurlijk zeer vakkundig door de auteur gemaakt, er werd zelfs prototype gemaakt. Zo'n meester kan men alleen maar toejuichen.

Mijn zoon vraagt ​​mij al heel lang om een ​​boot te maken. Het leek mij dat zijn verlangen om mee te doen aan recreatie op het water niet alleen kon worden gebruikt voor de fysieke ontwikkeling van de jongen, maar ook voor het verwerven van roeivaardigheden, bootbeheersing, het beheersen van de regels van zwemveiligheid en gedrag op het water. Onze moeder werd meteen bang dat er iets met haar kind op het water zou gebeuren.

Mijn argumenten over het belang van het bijbrengen van onafhankelijkheid, bewuste discipline en verantwoordelijkheid bij een kind kalmeerden haar enigszins. En mijn belofte om mijn zoon te betrekken bij het maken van de boot, te beginnen met de tekeningen, om hem te leren hoe hij gereedschap moet gebruiken, evenals het argument dat als hij er met zijn eigen handen aan zou werken, hij de noodzaak zou begrijpen van de kennis die school nodig heeft. aan kinderen geeft, heeft al haar bezwaren weggenomen.

De keuze voor de bootafmetingen werd bepaald door de benodigde waterverplaatsing, voldoende om twee tieners samen te laten varen. Met een romplengte van 2400 mm is de breedte langs het middengedeelte, waar de roeibank zich bevindt, 1000 mm en is de welving van de zijkanten ruim voldoende om stabiliteit te garanderen. In eerste instantie waren er geen plannen om een ​​zeil op de boot te installeren.

Als we deze afmetingen of de afmetingen die er dicht bij in de buurt liggen als basis nemen en de zeer populaire technologie van het assembleren van de carrosserie uit voorgesneden multiplex plano's, gevolgd door het verbinden ervan met behulp van gedraaide draden en het afwerken van de naden met glasvezeltapes op epoxyhars, dan is het nogal betrouwbare boot Kan in een paar weekenden gedaan worden. En als je bedenkt dat dergelijke boten erg populair zijn en wijdverspreid zijn, zowel in jachtclubs als onder liefhebbers van vissersauto's, dan kun je het doen zonder een theoretische romptekening te ontwikkelen, en als prototype een van de reeds gebouwde en beproefde boten gebruiken. , bijvoorbeeld aas "Jack Sprat". Hij is zeer stabiel en gemakkelijk te verplaatsen en wordt daarom gebruikt als dekboot voor kleine jachten. De lengte is slechts 2,29 m en met een middenbreedte van 1,3 m en een gewicht van ongeveer 30 kg is hij zelfs met een lading van vier volwassenen veilig.

Deze platbodemboot kan uit slechts zeven hoofdonderdelen worden samengesteld (zie tekening). Als u een boot nodig heeft om op een klein water en uitsluitend in te varen goed weer, zoals in ons geval, kan zo'n schip nog eenvoudiger worden gemaakt - uit slechts drie delen: twee zijden, een bodem en een spiegel.

Rijst. 1. Tekening - een boot gemaakt van multiplex: a - algemeen beeld van de boot; b - dwarsbalken snijden; c - doorsnede langs het middenframe; d - schets van de riem, d - snijden van de huid.

Bij de familieraad kozen we voor een boot die gemakkelijker met onze eigen handen in elkaar te zetten was, namelijk de tweede optie van drie multiplexpatronen. Vooruitkijkend kan ik zeggen dat we de boot in een week hebben gemaakt.

Rijst. 2. Methode voor het verbinden van multiplex plano's van een bootromp: a - het voorbereiden van de randen voor verbinding; b – installatie van draadklemmen; c - het verlijmen van de verbindingsnaden met glasvezeltapes in de carrosserie; d - het lijmen van de naden vanaf de buitenkant (laatste type verbinding).

Er werden platen van FSF-multiplex van hoge waterbestendigheid met een dikte van 4 mm gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de patroondelen niet over de lengte verlijmd hoeven te worden (ze kunnen indien nodig aan elkaar gelijmd worden), hebben we gekozen voor platen van 1220x2440 mm. Het prototypen van de behuizing op schaal 1:10 uit dik karton hielp fouten te voorkomen. Pas na het aanpassen van de onderdelen op het model, het demonteren en zorgvuldig meten, werd van elk ervan een tekening rechtstreeks op multiplexplaten gemaakt.

Bij het uitzagen van werkstukken met een decoupeerzaag moet de markeringslijn op het onderdeel blijven. Alleen dan kun je bij het bewerken van de randen al het overtollige materiaal onder een hoek verwijderen, zodat de onderdelen met zo min mogelijk tussenruimte in elkaar passen (in de scheepsbouw heet dit het verwijderen van het vulmiddel). Nadat we de onderste plano en de zijplano's op een vlakke vloer hadden gelegd met de overeenkomstige randen naar elkaar toe gericht, begonnen we ze aan elkaar te naaien. Voor deze werkzaamheden heb je een boormachine nodig met een boor van 02 mm, een tang en koperdraad van 01,5 mm. Eerst werden over de gehele lengte van een van de te verbinden werkstukken gaten geboord op een afstand van 75-100 mm op een afstand van 10 mm van de rand. In de rand van het tweede vel is het beter om gaten op hun plaats te boren - opeenvolgend, omdat de randen van de gebogen werkstukken op één lijn liggen.

Gerelateerde link: Koperdraadclips, slechts ongeveer 40 mm lang, waren voorgesneden. Nadat ze ze met beugels hadden gebogen, plaatsten ze ze erin binnen huisvesting toekomstige boot en draaide de uiteinden vanaf de buitenkant strak met een tang. U kunt de paperclips op het triplex drukken nadat de boot volledig is gemonteerd voordat u de naden gaat afplakken. Het is beter om de eerste paperclip ongeveer in het midden van de lengte van de zijkant te plaatsen. Vervolgens brachten ze geleidelijk de randen bij elkaar en bevestigden ze de bodem aan de zijkanten, eerst aan de achtersteven en vervolgens aan de boeg over de hele lengte van het schip. Aan de achtersteven werd een spiegel ingebracht en bevestigd, en aan de boeg werden de zijkanten met elkaar verbonden door de plano's samen te vouwen, waardoor een scherpe steel ontstond.

Draadclips zijn meer een bevestigingselement dan een onderdeel dat de behuizing stevigheid geeft. De belangrijkste sterkte van de boot wordt gegeven door de naden te lijmen met dunne glasvezeltapes op epoxyhars. In de lijmfase is het noodzakelijk om de draad van de nietjes voorzichtig in het hout te drukken en zelfs te proberen te verdrinken, waardoor de naad extra strak wordt. We deden dit met een hamer en een spits gemaakt van een blok hardhout. Je kunt ook een ronde metalen beitel gebruiken.

Het is raadzaam om in de fabriek gemaakte tape te gebruiken. Bouwers gebruiken het bij het afdichten van scheuren in framebekleding. Controleer of de tape ergens mee doordrenkt is. Als het nog nat is, moet je het in de oven bakken. gasfornuis. Epoxylijm werd bereid volgens de instructies op het verpakkingsetiket. Drie lagen tape werden overlappend op de lijm langs de naad van het lichaam gelegd. Nadat de glasvezel was uitgehard, hebben we de uiteinden van de uit de carrosserie uitstekende draadklemmen afgebeten en de verbindingen aan de buitenkant vastgelijmd. Drie lagen tape aan de buiten- en binnenkant van de carrosserie zorgen voor een even sterke verbinding met multiplex.

Langs de bovenrand van de zijkanten en spiegel werd aan de buitenkant een spatbordbalk gemonteerd met behulp van schroeven en lijm, en aan de binnenkant werden zijkanten gemonteerd, die een sterk potdeksel vormden. Het gaf extra sterkte en stijfheid aan het hele lichaam. We zijn de onzinkbaarheid van ons schip niet vergeten. Op de achtersteven van de spiegel en in de boeg werden kleine dozen gelijmd (kluisjes - geen zee), gevuld met schuimplastic, bedekt met multiplex deksels, die als zitplaatsen zullen dienen. Vervolgens werden de dozen verzegeld. Nu zal de boot niet uit zichzelf zinken, maar zal hij ook ondersteuning bieden aan de gehele bemanning op het wateroppervlak.

Een zitje (blikje) voor de roeier werd heen en weer geplaatst. De passagier kan in de boeg of achtersteven zitten, waar hij de boot bestuurt met behulp van een stuurinrichting.

Hoewel de boot is gemaakt van zeer waterbestendig multiplex, is het om de duurzaamheid van de romp te garanderen beter om de gehele romp in één laag met glasvezel te bedekken. Mijn zoon wilde onze boot zo graag testen dat we de oppervlakken met waterdichte verf hebben behandeld.

Lees ook: De eerste tewaterlating van de boot was voor de kinderen een groot genoegen. Toegegeven, het nam af toen plotseling bleek dat roeien met een roeispaan niet zo eenvoudig was. Na een week was het echter moeilijk om de jonge matrozen voor het avondeten te bellen. Ze stonden klaar om van 's ochtends tot 's avonds in de boot te zitten.

DIY-boot - stapsgewijze productie-instructies. De nummers komen overeen met de foto.

1. Op multiplexplaten tekenen we de contouren van de scheepsrompdelen. Met een lange, flexibele liniaal kunt u vloeiende, gebogen lijnen tekenen.
2. Voorzichtig, waarbij we een markeringslijn op het onderdeel achterlaten, knippen we de plano's voor de zijkanten, onderkant en spiegel uit.
3. Nadat we de plano's hebben geprobeerd, met de randen aan elkaar genaaid, en het stuk hebben verwijderd, gaan we verder met het monteren van het lichaam met behulp van koperdraadklemmen.
4. Nadat we de romp hebben gemonteerd, de naden hebben geplakt en de kiel hebben geïnstalleerd, bereiden we een set onderdelen voor voor de montage van de stuurinrichting.
5. Het elastische roerblad hangen we aan de kolf, die op zijn beurt aan de spiegel wordt bevestigd, met een vel flexibel rubber als scharnier.

Blanks en onderdelen voor een zelfgemaakte boot - Tafel

BLANKS VOOR ZELFGEMAAKTE BOOTONDERDELEN
№	Naam	Aantal	Werkstukgrootte, mm	Materiaal
1	Onderkant	1	1850×860	Multiplex met verhoogde waterbestendigheid, FSF-kwaliteit, 4 mm
2	Bord	2	2430×400	–>>–
3	Spiegel	1	880×300	–>>–
4	Deksel	1	655×650	–>>–
5	Neustussenschot	1	670×320	–>>–
6	Kastdeksel	1	940×200	–>>–
7	Achter schot	1	940×185	–>>–
8	Boegbeeld	1	470x220x8	Multiplex
9	Roeiersbank	1	100x140x26	Berk
10	Kan ondersteunen	2	30x30x26	–>>–
11	Bevestigingsstang	1	263x57x40	–>>–
12	Roer kolf	1	630x80x40	–>>–
13	Kiel vrachtbrief	1	150x70x25	–>>–
14	Extensie van helmstok	1	022×650	–>>–
15	Stuurhelmstok	1	022×450	–>>–
16	Spatbordbalk	2	2600x30x25	–>>–
17	Spiegelbalk	1	1300x30x25	–>>–
18	roer veer	1	405x180x10	Plaatrubber
19	Stuurwielophanging	1	245x90x10	–>>–
20	Stuurframe	2	025×405	Rubberen buis

In de eerste foto: Algemene vorm en details van onze boot. De nummers aangegeven in de afbeelding komen overeen met de nummering in de tabel met blanco onderdelen hierboven.

Ondanks het feit dat je in bijna elke viswinkel een vissersboot kunt kopen, is het vanuit materieel en praktisch oogpunt veel winstgevender om met je eigen handen een boot van multiplex te maken.

En hoewel het veel tijd en moeite kost om een ​​zelfgemaakte boot te maken, kun je lang trots zijn op het resultaat. Het is altijd leuk om te weten dat iets met je eigen handen is gemaakt.

Benodigde gereedschappen en materialen

U kunt kant-en-klare tekeningen maken over hoe u een boot van multiplex kunt maken:

• trappen;
• kajaks;
• met motor;
• het zeilen

Zelfs als je geen van de tekeningen mooi vindt, kun je de boot altijd zelf ontwerpen. Maar het vermogen om vakkundig tekeningen te maken is niet overbodig, anders eindig je niet met een boot, maar met een stapel brandhout. Opties voor tekeningen worden op de foto weergegeven.

Om een ​​zelfgemaakte te maken multiplex boot U hebt de volgende set gereedschappen nodig:

• puzzel;
• zaag;
• schroevendraaier;
• hamer;
• Schuurmachine;
• set klemmen;
• set borstels.

Wat materialen betreft, is het hoofdbestanddeel van de constructie natuurlijk multiplex. Waterdicht bootmultiplex is het beste, maar als je dat niet bij de hand hebt, kun je platen berkenfineermultiplex gebruiken. In dit geval moet de dikte van de platen minimaal 5 mm zijn en moeten sommige structurele elementen, bijvoorbeeld de bodem, de kiel en het frame, 10-16 mm dik zijn.

Naast multiplex heb je hout nodig om het frame van de stutten, vloerroosters, stoelen en andere dingen te construeren.

Alle naden en verbindingen moeten worden bedekt met lijm, polymeerharsen, epoxyhars of soortgelijke middelen om de dichtheid van de boot te garanderen.

Ook belangrijke materialen zijn impregnaties, vernissen, verven en drogende oliën. Het schip moet tenslotte ten eerste een fatsoenlijk uiterlijk hebben, en ten tweede mag het niet rotten na het eerste uitstapje naar een watermassa.

Boten maken van multiplex

Het is vermeldenswaard dat de constructie van een boot uit multiplex alleen kan worden gedaan uit hoogwaardige platen die geen oppervlaktedefecten vertonen, zoals knopen, scheuren en delaminaties. Het is raadzaam om de grootste plaatafmetingen te gebruiken. Groot multiplex is gemakkelijker om mee te werken en de structuur is duurzamer. Maar vaak is er geen geschikt multiplex voorhanden en moet je twee platen aan elkaar lijmen. Hiertoe worden de uiteinden van de twee te lijmen platen onder een scherpe hoek afgeslepen, zodat de lengte van de afschuining gelijk is aan minimaal zeven plaatdiktes. Dit lijmen wordt "op de snor" genoemd. De schuine kanten worden zorgvuldig met lijm ingesmeerd en met een set klemmen tegen elkaar gedrukt.

Met behulp van de tekeningen die je zelf hebt gevonden of gemaakt, kun je beginnen met het markeren van de materialen. In dit stadium is het belangrijk om alle afmetingen exact aan te houden. Een afwijking van de tekening van minimaal 1 mm zal leiden tot de vorming van scheuren bij de voegen en dienovereenkomstig zal de constructie kwetsbaar worden. Voor het gemak kunt u patronen gebruiken die op het triplex worden aangebracht en getraceerd. De foto toont een voorbeeld van een dergelijk patroon.

Knip dus elk structureel element uit met een decoupeerzaag en een zaag. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de uiteinden van de werkstukken - de hoeken van het verbinden van de oppervlakken moeten in acht worden genomen. Om een ​​achterbord te maken, moet u meerdere lagen multiplex aan elkaar lijmen om de ontwerpdikte en daarmee de vereiste sterkte te bereiken. Dit zal de constructie aanzienlijk zwaarder maken, maar is een noodzakelijke maatregel (vooral als u van plan bent deze onder een motor te monteren). Hetzelfde moet worden gedaan met frames.

Zelfgemaakte boten Ze zijn gemaakt van multiplex voor de motor en vereisen extra versterking van de achterkant door deze te lijmen met glasvezel en te versterken met hard hout.

Om de constructie te versterken, wordt aanbevolen om dwarsbalken en frames extra te bevestigen met gegalvaniseerde of vertinde schroeven. Vergeet echter niet dat de lengte van de schroef in geen geval groter mag zijn dan de dikte van de te bevestigen onderdelen.

Voor het gemak wordt de spiegel op schragen geplaatst en worden de bodem en zijkanten eraan vastgemaakt. De uiteinden moeten vanaf de neus bij elkaar worden gebracht. De elementen worden vastgezet met lijm en hechtmateriaal. Als als gevolg van deze operatie de structurele delen niet bij elkaar komen, zal alles moeten worden gedemonteerd en de frames moeten worden afgesneden. Daarom is het beter om alles van tevoren te proberen.

In het geval van het maken van een zelfgemaakte punter wordt de taak zoveel mogelijk vereenvoudigd. Het in elkaar zetten van de punterconstructie door een ervaren liefhebber duurt slechts 2-3 uur. Omdat er geen complex is geometrische vormen, dan kan het werk gemakkelijk door slechts één werknemer worden voltooid, zonder veel fysieke inspanning.

Bijzondere aandacht hoeft alleen te worden besteed aan de voegen en roosters van de vloer houten latten. De vloer is nodig omdat de bodem van de boot erg kwetsbaar is voor de vervormingsbelasting die wordt ontvangen door de zolen van schoenen.

Naad tapen

Een doe-het-zelf multiplex motorboot vereist Speciale aandacht en controle bij het lijmen van alle naden van de constructie. De foto toont het eindresultaat van het lijmen van de naden.

Maatstappen:

1. Bereiding van een afdichtingssamenstelling op basis van Aerosil en epoxyhars in een verhouding van 1:1.
2. Alle hoekverbindingen versterkt met houten filets (speel de rol van verstijvers).
3. Alle verbindingen van binnenuit zijn zorgvuldig bedekt met een afdichtmiddel en er zijn stroken glasvezel bovenop gelijmd.
4. Na volledige droging worden frames geïnstalleerd, die worden vastgezet met lijm en schroeven.
5. Nu begint de bekleding van het vloerrooster aan de onderkant.
6. Installatie van stoelen, roeiers en andere structurele elementen volgens de tekening.
7. Nadat alle verbindingen en oppervlakken volledig zijn opgedroogd, kan de boot van het portaal worden verwijderd.

Verf werk

De laatste, maar niet minder belangrijke fase van de bootconstructie is schilderen. Voordat u begint met schilderen, is het noodzakelijk om alle oppervlakken en voegen voor te bereiden door te schuren en te ontvetten.

Hierna is het noodzakelijk om elke centimeter van het oppervlak grondig te bedekken. impregneren van hout. Voor rivier- of zeeschepen wordt het gebruik van impregnatie aanbevolen.

Nu kunt u beginnen met schilderen. Schilderwerkzaamheden worden doorgaans uitgevoerd met een harde borstel, maar het gebruik van spuitpistolen is ook toegestaan. Het wordt aanbevolen om emaille die bedoeld is voor het schilderen van schepen als verf te gebruiken. Van kwaliteit schilderwerken De duurzaamheid van de boot hangt er rechtstreeks van af.

Als je de taak verstandig benadert, kun je heel eenvoudig met je eigen handen een boot bouwen, zowel om te vissen als om te vissen comfortabele rust voor de hele familie.

De eenvoudigste manier is om een ​​punter te bouwen om te vissen. De boot zal vooral effectief en praktisch zijn als er waterbestendig multiplex als materiaal wordt gebruikt en de achterkant is uitgerust met een motorsteun. De fasen van het bouwen van een punter zijn te zien in de video.

De motorboot is perfect voor gebruik op rivieren en meren. Maar op zee mag een zelfgemaakte motorpunt alleen worden gebruikt met volledig vertrouwen in de kwaliteit van de montage.

Een motorboot van waterdicht multiplex kan zijn eigenaar vele jaren dienen.