Zelfgemaakte luchtinlaat. Luchtinlaat: frisse lucht voor werking van de motor. De langverwachte finale - installatie van de structuur

En het installeren van een luchtinlaat op de motorkap is een van de elementen van automodificatie. Een dergelijke tuning geeft de auto niet alleen sportievere eigenschappen, maar zorgt ook voor een goede koeling van de motor en turbine op warme zomerdagen.

Om met je eigen handen een luchtinlaat te maken, heb je nodig volgende materialen:
Dikke film;
Een container met polyurethaanschuim;
Glasvezel;
Mastiek met glasvezel;
Stopverf;
Schuurpapier;
Scherp mes.

Productieproces voor luchtinlaat.

1. Verdeel de film op de plaats waar u de luchtinlaat wilt installeren (de film moet het grootste deel van het oppervlak bedekken om de lak niet met schuim te bevlekken). Breng vervolgens het schuim in een gelijkmatige laag op de film aan (probeer de vorm te krijgen van het werkstuk dat u nodig hebt) en laat het drogen.

2. Nadat het schuim volledig is opgedroogd, onthullen we het talent van een beeldhouwer en geven we het werkstuk de nodige vormen en contouren met een mes en schuurpapier, totdat je het onderdeel krijgt dat je op je auto wilt installeren.

3. Nadat het onderdeel klaar is, moet het worden bedekt met glasvezel; als uw product een complexe vorm en scherpe randen heeft, moet de dikte van het materiaal 1-2 mm zijn. Om de vorm van het product zoveel mogelijk na te bootsen en ervoor te zorgen dat het materiaal zo strak mogelijk op de basis aansluit, moet de glasvezel vaak worden gesneden. Afhankelijk van het type stof wordt dit bepaald benodigde hoeveelheid lijmlagen dient de totale dikte van het verlijmde materiaal minimaal 4 mm te zijn. Ook is het toegestaan om in plaats van glasvezel een verband te gebruiken epoxy lijm, het eindresultaat is vrijwel identiek.

4. Na het plakken moet het product afhankelijk van de temperatuur goed kunnen drogen, dit kan één tot drie dagen duren. Wanneer het onderdeel helemaal droog is, kunt u verder werken. Eerst moet je het schuim met een mes van de binnenkant van het product verwijderen, een gat maken voor de luchtstroom, en dan moet je het schuren schuurpapier de meest opvallende onregelmatigheden.

5. Vervolgens moet je het onderdeel verzadigen met mastiek en stopverf. Het proces is behoorlijk arbeidsintensief en het uiteindelijke resultaat hangt ervan af. Voor impregnatie is het beter om mastiek met glasvezel te gebruiken, je moet het in een grote laag aanbrengen; dit zal de fouten helpen verbergen die zijn gemaakt bij het lijmen met stof. Tijdens het impregneren moet het onderdeel periodiek worden aangebracht op de plaats waar het zal worden geïnstalleerd om onregelmatigheden onmiddellijk te identificeren en te elimineren (er mogen geen openingen zijn tussen het onderdeel en de kap). Vervolgens beginnen we de kleine poriën te vullen met stopverf, proberen we de eerste laag zo dik mogelijk te maken om onmiddellijk alle poriën te vullen en het onderdeel sterker te maken omdat het bij hoge snelheden sterke belastingen zal ondergaan, en het oppervlak egaliseren met de tweede en derde laag. Na het drogen moet de stopverf indien nodig worden gereinigd met fijnkorrelig schuurpapier; oneffenheden moeten worden geplamuurd zodat het oppervlak perfect glad is.

6. Vervolgens moet het onderdeel worden ontvet, gegrond, geverfd en gelakt.
Het is beter om klinknagels te gebruiken om de luchtinlaat op de motorkap te installeren.

Luchtinlaten op sportwagenmodellen zorgen voor extra koeling van de motor, componenten en mechanismen die bij hoge belasting erg heet worden. Vaak willen bestuurders van eenvoudige auto's de zaken een beetje veranderen verschijning, installeer een paar spoilers of een luchtinlaat.
Ten eerste moet u weten dat deze elementen in twee soorten voorkomen, die verschillen in functionele toepassing:
een luchtinlaat die de luchtstroom opvangt; deze optie wordt geïnstalleerd als de intercooler onder de motorkap zich in horizontale positie bevindt. In dit geval zal een krachtige luchtstroom het apparaat effectief afkoelen;

de tweede optie werkt in de tegenovergestelde richting, hij trekt hete lucht van onder de motorkap. Deze methode is goed als het radiatorrooster voldoende luchtstroom doorlaat om de motor volledig af te koelen. In dit geval stroomt er warme lucht door de bovenste luchtinlaat.

Voordat u met uw eigen handen een luchtinlaat gaat maken, moet u beslissen over het ontwerp dat bij uw auto past.
Het hele proces zal in verschillende stappen plaatsvinden:
basisonderwijs;
het geven van de gewenste vorm;
glasvezelverpakking;
het verwijderen van de basis;
impregneren van de vorm van de luchtinlaat;
aanbrengen van vernis en verf;
installatie van een reinigingsgaas;
luchtinlaat installatie.
Vervolgens zullen we elk productieproces afzonderlijk en in detail bespreken.

Het maken van de basis.

Om de basis te maken heb je een blikje polyurethaanschuim, een scherp mes en dikke plastic folie nodig. Nadat u precies hebt besloten waar op de kap de luchtinlaat zal worden geïnstalleerd, legt u daar een stuk folie op, deze moet groter zijn dan nodig, maar u zult geen vlekken op de kap krijgen. De film moet worden vastgezet met tape en er moet polyurethaanschuim bovenop worden aangebracht, waarna het de tijd krijgt om volledig uit te harden en uit te harden.

Een formulier maken.

Nu moet dit bevroren schuim worden gesneden en de maximale vorm krijgen van uw toekomstige luchtinlaat. En wees niet bang, u hoeft alleen maar algemene schetsen te geven; kleine gebreken worden later behandeld. Je moet het teveel afsnijden scherp mes. Je moet van onderaf beginnen, ten eerste is dit het moeilijkste deel van het werk, en ten tweede kun je het in geval van mislukking opnieuw invullen en zul je geen spijt krijgen van de tijd die je hebt besteed. Vergeet niet een reservering achter te laten, want... Vervolgens ga je het vormgeven met grof schuurpapier.

Toepassing van glasvezel.

Zodra u de vorm heeft, kunt u doorgaan met het maken van het onderdeel zelf door het werkstuk met glasvezel te lijmen. Het is belangrijk om de juiste stofdikte te kiezen, rekening houdend met de vorm van uw werkstuk. Als de vorm complex of hoekig is, wordt aanbevolen dunnere glasvezel te gebruiken, ongeveer 1-2 mm dik, hierdoor kunt u alle randen nauwkeuriger repliceren.
Als u dunne stof gebruikt, moet u dus meerdere lagen maken en moet de totale dikte van de lagen minimaal 4 mm zijn.

Het verwijderen van de basis.

Nadat je het onderdeel volledig met glasvezel hebt bedekt, moet je het grondig laten drogen, meestal minimaal een dag. Dan kunt u verder werken. Nu moet je al het montageschuim van binnenuit verwijderen, waarna het binnenoppervlak goed moet worden behandeld met schuurpapier.

Impregnatie en stopverf.

Normaal gesproken wordt impregnatie uitgevoerd met mastiek vermengd met glasvezelpoeder, maar u kunt het eenvoudigweg mengen met mastiek voor lichaamswerk, verhouding 3:2, drie delen mastiek, twee delen lichaam. Tijdens het impregnatieproces moet de luchtinlaat op de plaats worden geplaatst waar deze wordt geïnstalleerd, zodat duidelijk is waar een laag moet worden aangebracht en waar deze moet worden geschuurd.

Wanneer het onderdeel grondig verzadigd is, kunt u doorgaan met het plamuren ervan. Na de eerste laag schuren en de tweede laag leggen, dan de derde, enzovoort tot de goede maat. De eerste laag zal vrijwel volledig worden geabsorbeerd, omdat glasvezel stopverf zeer goed absorbeert, zelfs na impregneren met mastiek. Het is noodzakelijk om alle poriën van de vezel te vullen. Het aantal lagen geeft het onderdeel sterkte, die nodig is bij blootstelling aan een krachtige luchtstroom.

Coaten met verf en lak.

Voordat u gaat schilderen, moet u het onderdeel ontvetten en met primer bedekken.
Ook wordt de verf in meerdere lagen aangebracht; het duurt 15-20 minuten voordat de laag droog is. Werk afmaken Dit is een vernislaag die op dezelfde manier als verf wordt aangebracht, in meerdere lagen.

Installatie van een beschermrooster.

Op de luchtinlaat moet een insectengaas worden geïnstalleerd. Welke sectie je het gaas moet kiezen en met welk patroon is aan jou. Het is raadzaam om vooraf, tijdens het productieproces, een plaats te maken waar u het gaas in het onderdeel kunt steken, maar het kan op het laatste moment worden afgesneden. We snijden het gaas volgens de vorm van de ingang met een marge van 1 cm voor bevestiging. Het gaas wordt bevestigd met siliconenkit of een vochtbestendige lijm. Vergeet niet het gaas in de gewenste kleur te schilderen, meestal zwart.

Luchtinlaat installatie.

Het product kan op twee manieren worden vastgezet: door gaten in de kap, gevolgd door plamuren en schilderen. Plaats het op kit of dubbelzijdig plakband.

Een op maat gemaakte luchtinlaat op de motorkap kan niet alleen een spectaculaire tuning van het exterieur zijn, maar ook hebben functioneel doel. Laten we eens kijken hoe u met uw eigen handen een luchtinlaat kunt maken en hoe u het accessoire kunt installeren om geen schade te veroorzaken verflaag auto.

Maken of kopen

Zoals de praktijk laat zien, is de luchtinlaat op de motorkap meestal slechts een aanvulling op vooraf geïnstalleerde bodykits, boogverlengingen, enz. Kies daarom een accessoire dat bij jouw smaak past kant-en-klare opties moeilijk, en de kosten van een afgewerkte kap in een niet-standaard ontwerp kunnen niet humaan worden genoemd.

Eerder keken we naar het proces, waarbij de matrixmethode voor het vervaardigen van glasvezelonderdelen werd genoemd. Dezelfde methode is geschikt voor het maken van herbruikbare matrices van luchtinlaten op de motorkap van een auto. Hieronder zullen we een eenvoudiger productiemethode bekijken, die beter geschikt is voor thuiswerken.

Materialen

Om het te maken heb je nodig:

Vraag DIY-schilderij In dit geval zullen we geen rekening houden met een luchtinlaat in de kleur van de kap, aangezien dit in de sectie al genoeg is gezegd.

DIY-maken

De luchtinlaat wordt afzonderlijk van de kap gemaakt, omdat u anders eenvoudigweg niet de mogelijkheid heeft om de interne holte goed te verwerken of een gaas te installeren. Hoe maak je een luchtinlaat op de motorkap:

je hebt een standaard nodig waarop lagen polyurethaanschuim worden aangebracht;
snijd het schuim na het drogen met een briefpapiermes in de vorm die de onderste holte van de luchtinlaat zal zijn;
wikkel de mal met film;
Breng glasvezelplaten gelijkmatig aan met een overlap van 1,5-2 cm en laat ze royaal weken polyesterhars elke laag. Drogen tussen de lagen is vereist. Om het oppervlak in de toekomst egaler te maken, nadat de hars is opgedroogd, is het beter om de bulten en overlappende platen een beetje weg te schuren. Probeer op verschillende plaatsen glasvezeloverlappingen te plaatsen;
nadat de laatste laag glasvezel is opgedroogd, kunt u beginnen met grof schuren;
vóór het plamuren kan de vorm worden gecorrigeerd met technische plasticine;
Je moet niet verwachten dat je de eerste of zelfs de tweede keer het onderdeel kunt plamuren en onder de grond kunt stoppen;
voor het primen en is noodzakelijk speciaal gereedschap en begrip van het proces, dus het is beter om het primen en schilderen aan professionals toe te vertrouwen. Maar als er geen speciale eisen zijn aan de kwaliteit van de coating, kan de luchtinlaat worden gecoat met acrylprimer uit een spuitbus en vervolgens worden geverfd met spuitbusverf.

Zelfs in het stadium van de vervaardiging van de mal moet u een holte voorzien waarin u een zelftappende schroef kunt schroeven om het gaas te bevestigen. Maar je kunt het veel eenvoudiger doen: lijm het gaas met epoxylijm.

Hoe je hem het beste aan de capuchon kunt bevestigen

Veel mensen beschouwen het installeren van een luchtinlaat door deze aan de motorkap vast te schroeven als vandalisme. Het bittere is dat er vroeg of laat corrosieplekken op de boorlocatie zullen verschijnen. Het zou een goed idee zijn om de luchtinlaat aan bijvoorbeeld de kap te lijmen met dezelfde epoxyhars. Maar hiervoor glanzend oppervlak De kap zal minimaal gematteerd moeten worden met schuurpapier om de hechting te garanderen. Als het accessoire op een ongelakte kap wordt geïnstalleerd, is dit geen enkel probleem.

Voor de bevestiging kunt u het beste carrosseriekit gebruiken. Het houdt de luchtinlaat stevig vast en voorkomt dat deze de lak van de auto beschadigt. Als tijdelijke oplossing kunt u dubbelzijdige tape van 3M gebruiken, wij raden een primer aan bij het inpakken van auto's met vinylfolie. Maar u moet erop voorbereid zijn dat de sterkte van de verbinding na verloop van tijd zal verzwakken.

Het is belangrijk om te weten

Het grootste probleem bij de meeste op maat gemaakte luchtinlaten is de ophoping van vuil en bladeren in de interne holte. Vergeet ook de agressieve wegenreagentia niet waarmee wegen zo genereus worden behandeld wintertijd. Als in jouw geval de luchtinlaat het beoogde doel dient: hij koelt de intercooler, zoals geïmplementeerd in de Subaru Impreza WRX STI, of verbetert de luchtstroom naar het luchtfilter, en je moest een gat in de motorkap snijden en de holte wassen vaker naar de wasstraat hoge druk. Neem ook corrosiewerende maatregelen op de snijplaats en bevestigingen. Wanneer u de locatie van de uitsparing in de motorkap probeert, moet u zich concentreren op de interne verstijvingen.

De eerste methode voor het installeren van een echte inlaat kan twee scenario's hebben. De eerste omvat het opvangen van lucht uit omgeving, wanneer de kap horizontaal is geplaatst en de binnenkomende luchtstroom hem goed koelt. Het tweede scenario is om de luchtinlaat zo te installeren dat deze de warme lucht aanzuigt die door de motor is achtergelaten en deze via het "neusgat" in de motorkap naar buiten voert. Tegelijkertijd stroomt er koele lucht door het radiatorrooster, waardoor de motor wordt gekoeld.

Een luchtinlaat maken is niet moeilijk. U kunt het, nadat u vooraf over het ontwerp van het product heeft nagedacht, gemakkelijk maken. Alle werkzaamheden zullen in verschillende fasen worden verdeeld.

De basis van de inname wordt gecreëerd.
Deze basis krijgt vorm.
Glasvezelweefsel wordt bovenop de mal geplaatst en afgedekt.
De interne blanco is verwijderd.
Het product is geïmpregneerd.
Daarna wordt het bedekt met verf en vernis.
Het gaas is geïnstalleerd.
Op de kap is een kant-en-klaar onderdeel gemonteerd.

De eerste fase is het creëren van een basis, waarvoor een dikke film nodig is polyurethaanschuim. Maar eerst moet u de plaats bepalen waar u het nieuwe onderdeel wilt installeren. De film moet heel voorzichtig over de kap worden verspreid. Dit is gedaan voor de auto. De film wordt bevestigd met plakband (nadat het schuim is opgedroogd, zal dit de sterkte van de bevestiging van de luchtinlaat aan de kap vergroten). De bovenkant is gevuld met schuim. Dan moet je wachten tot alles is afgekoeld.

U kunt de luchtinlaat afzonderlijk maken en deze pas daarna op de motorkap van de auto installeren. Hier is het voor iedereen handiger. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten en bang bent om vlekken op het oppervlak van de auto te maken, is het beter om dit afzonderlijk te doen en aan het einde de luchtinlaat op dezelfde manier te bevestigen als hierboven beschreven.

Nu wordt de volgende fase vorm gegeven. Nadat het blok schuim is uitgehard, moet je al je fantasie gebruiken en al het onnodige uit de vorm afsnijden. Het is schoon creatief werk, heel interessant en opwindend. Experts adviseren om te beginnen met vormen vanaf het onderste gedeelte, dat grenst aan de kap, omdat dit complexer is en je in geval van een fout helemaal opnieuw kunt beginnen. Het vormgeven wordt in verschillende fasen uitgevoerd, en de allereerste omvat grom werk. Zorg er vervolgens voor dat u met fijnkorrelig schuurpapier over het oppervlak van de vorm gaat en dan opnieuw snijdt. Alles wordt gedaan totdat u het gewenste resultaat bereikt. Het wordt aanbevolen dat u vaak de foto bekijkt van de voltooide luchtinlaat die u gaat maken.

Vervolgens geven we het product stevigheid door het te bedekken met glasvezeldoek. We nemen deze stof en plakken deze over het werkstuk. Wij herinneren ons wat complexere vorm product en hoe scherper de hoeken, hoe dunner de stof moet zijn. Je kunt het zelfs lijmen met materiaal van 1-2 mm dik. Tijdens het lijmproces wordt het glasvezeldoek gesneden voor een strakkere pasvorm en duidelijkere contouren. Afhankelijk van de dikte van het materiaal brengen wij glasvezeldoek in meerdere lagen aan zodat het product uiteindelijk 4 mm bedekt is.

Glasvezel is niet het enige materiaal dat gebruikt kan worden om een halffabrikaat luchtinlaat af te dekken. Epoxyhars en een gewoon medisch verband kan ook worden vervangen benodigde materiaal. Het werkstuk hoeft alleen maar te worden ingevet met lijm en er moet een verband op worden gelegd. Zorg er tijdens het proces voor dat het verband volledig verzadigd is met epoxylijm. Daarna brengen we opnieuw een laag lijm aan en daar bovenop nog een verband. We doen dit meerdere lagen en laten drogen.

Zodra de lijm is opgedroogd, beginnen we met het schuurproces. Het gehele oppervlak van het product wordt geschuurd met grof schuurpapier. Breng waar nodig een laag stopverf aan en dek deze af. Het is raadzaam om autoplamuren te gebruiken die gemaakt zijn met synthetische stoffen - deze drogen sneller en zorgen voor een harde coating. Bovendien is dergelijke stopverf, wanneer deze droogt, gemakkelijker te schuren.

Nogmaals, de stopverf moet in twee of zelfs drie lagen worden aangebracht. Na het aanbrengen van de eerste laag stopverf worden kleinere gebreken ontdekt, waarop opnieuw stopverf wordt aangebracht. Eindelijk blijkt hoogwaardig oppervlak luchtinlaat.

Verwijder de binnenkant van het product. We snijden al het overtollige af en maken een gat. Het is niet nodig om de interne ruimte te schuren en desgewenst kunt u zelfs gewoon door het schuurpapier gaan naar die plaatsen die gemakkelijker te bereiken zijn.

De volgende fase van het werk is impregneren. Er wordt aangenomen dat dit het moeilijkste deel van het proces is, omdat je in dit geval veel geduld moet hebben. Het eindresultaat zal afhangen van hoogwaardige impregnatie. Het is raadzaam om mastiek met glasvezel als impregneermateriaal te gebruiken. Het wordt kant-en-klaar verkocht, maar het is aan te raden om wat meer reguliere mastiek toe te voegen. Neem 2 delen lichaamsmastiek voor 3 delen mastiek en meng alles. Met dit mengsel impregneren we het product in meerdere lagen, wat de toekomstige luchtinlaat kracht zal geven. Dankzij dit is het product bestand tegen zware belastingen die erop worden uitgeoefend bij hoge windsnelheden.

Voordat u verf en lak op het product aanbrengt, moet u het eerder ontvette oppervlak bedekken met een laag primer. in verschillende lagen, met een pauze van 15 minuten ertussen. Het wordt aanbevolen om eerst de binnenkant van de luchtinlaat te schilderen, bij voorkeur zwart, dit geeft de gewenste diepte. We bedekken het met dezelfde verf buiten. Nadat de verf is opgedroogd, vernis je deze opnieuw in meerdere lagen en met vergelijkbare tijdsintervallen. Laat het grondig drogen.

De installatie van het gaas wordt voornamelijk uitgevoerd om ervoor te zorgen dat er geen onnodige voorwerpen in de luchtinlaat vallen. U moet dit onthouden, zelfs in het stadium van de vervaardiging van de luchtinlaat, waardoor een uitsteeksel voor het gaas ontstaat. Bij het meten en uitsnijden van het gaas moet u rekening houden met een kleine marge van 1 cm, die nodig is voor de fixatie. Het gaas wordt bevestigd met siliconen, maar je kunt ook andere verbindingen gebruiken. Het gaas kan ook vooraf zwart worden geverfd, zodat het aansluit bij de luchtinlaat en een aantrekkelijker uiterlijk geeft.

Aan het einde heb je nodig klaar product goed beveiligen. Om dit te doen, moet u de luchtinlaat met bouten bevestigen en vervolgens de verbindingen plamuren.

De luchtinlaat op de tweede manier installeren

Je kunt de luchtinlaat anders maken. Om dit te doen, moet je een gat in de kap snijden, zoals bij het uitsnijden van een luik. Het is raadzaam om juist dit gat tussen de verstijvingsribben te maken met een slijpmachine of decoupeerzaag. De randen moeten worden vastgezet met een zelfgemaakte of gekochte luchtinlaat. Zorg ervoor dat u deze vastdraait met bouten. Een dergelijke installatie maakt niet alleen de invoer van koude lucht mogelijk, maar ook de afvoer van warme lucht.

Zoals je kunt zien, niets ingewikkelds. De luchtinlaat is klaar en de vervaardiging ervan kost niet veel tijd en moeite. Het is makkelijk. Al sluit dit niet uit dat je flink geduld moet hebben, want niet alles zal altijd gaan zoals je wilt. Als er tijdens het werk gebreken worden ontdekt, kunnen deze eenvoudig worden gecorrigeerd met mastiek, die alles perfect zal verhullen. Als u weet hoe u een luchtinlaat op de motorkap moet maken, kunt u een onvergelijkbare look bereiken.

Vergeet eerst niet een laag primer op het afgewerkte onderdeel aan te brengen en het oppervlak te ontvetten. Vervolgens brengen we meerdere verflagen aan met een tussenpoos van ongeveer 15 minuten. Vervolgens bedekken we het met verschillende lagen vernis met vergelijkbare tijdsintervallen. Laat het grondig drogen.

Mesh-installatie

U moet een gaas aan de luchtinlaat bevestigen, zodat dit niet als val voor vliegen dient. U moet van tevoren nadenken over de aanwezigheid ervan, en vergeet niet om er een uitsteeksel voor te voorzien. Bij het snijden van het gaas moet u een kleine marge van ongeveer 1 cm overlaten; deze is nodig bij het bevestigen van het element. Wij beveiligen het met siliconenkit, maar als je wilt, kun je het gebruiken speciale verbindingen voor deze doeleinden. Vóór installatie kan het gaas zwart worden geverfd om het een aantrekkelijker uiterlijk te geven.

Installatie van het voltooide onderdeel

Er zijn twee manieren om een afgewerkte luchtinlaat te bevestigen:

Snijd een gat in het oppervlak van het lichaam, zet het onderdeel vast met bouten, zet de verbindingen waterpas en stop ze.
Zet het onderdeel vast met siliconenkit. Voor de betrouwbaarheid kunt u ook dubbelzijdige autotape gebruiken en deze rond de omtrek lijmen Onderste gedeelte inname

Het is aan jou om te beslissen welke van deze bevestigingsmethoden je kiest, maar het is beter om bij de tweede optie te blijven, omdat... Extra gaten in het lichaam kunnen tot onnodige problemen leiden.

Nu weet u dat het vervaardigen en installeren van een luchtinlaat, hoewel arbeidsintensief, goed te doen is. Wees geduldig en raak niet in paniek als de zaken niet verlopen zoals verwacht. Alle onvolkomenheden kunnen immers worden gecorrigeerd; mastiek zal ze perfect verhullen.

Luchtinlaat voor Subaru Impreza WRX

Nieuws
Werkplaats

Onderzoek: Uitlaatgassen van auto’s zijn geen grote luchtverontreinigende stof

Zoals deelnemers aan het energieforum in Milaan berekenden, komt meer dan de helft van de CO2-uitstoot en 30% van het schadelijke fijnstof in de lucht terecht, niet door de werking van verbrandingsmotoren, maar door de verwarming van woningen, meldt La Repubblica. Momenteel behoort in Italië 56% van de gebouwen tot de laagste milieuklasse G, en...

Wegen in Rusland: zelfs kinderen konden er niet tegen. foto van de dag

IN laatste keer deze site ligt in een klein stadje regio Irkoetsk, 8 jaar geleden gerenoveerd. De kinderen, wier namen niet worden genoemd, besloten te corrigeren dit probleem zelfstandig, zodat je kunt fietsen, meldt de UK24-portal. De reactie van het lokale bestuur op de foto, die al een echte hit op internet is geworden, is niet gerapporteerd. ...

De regio's van Rusland met de oudste auto's worden genoemd

Tegelijkertijd bevindt het jongste wagenpark zich in de Republiek Tatarstan (de gemiddelde leeftijd is 9,3 jaar) en het oudste in het Kamtsjatka-gebied (20,9 jaar). Het analysebureau Autostat levert dergelijke gegevens in zijn onderzoek. Het bleek dat er naast Tatarstan slechts twee waren Russische regio's gemiddelde leeftijd personenauto's minder...

Privéauto's worden verboden in Helsinki

Om een dergelijk ambitieus plan werkelijkheid te laten worden, zijn de autoriteiten van Helsinki van plan het handigste systeem te creëren waarin de grenzen tussen persoonlijk en openbaar vervoer zullen verdwijnen, meldt Autoblog. Zoals Sonja Heikkilä, transportspecialist bij het stadhuis van Helsinki, zei, is de essentie van het nieuwe initiatief vrij eenvoudig: burgers moeten...

Limousine voor de president: meer details onthuld

De website van de Federale Octrooidienst blijft de enige open source informatie over de ‘auto voor de president’. Ten eerste patenteerde NAMI industriële modellen van twee auto's: een limousine en een cross-over, die deel uitmaken van het "Cortege"-project. Toen registreerden onze mensen een industrieel ontwerp genaamd “Car Dashboard” (hoogstwaarschijnlijk...

GMC SUV veranderd in een sportwagen

Hennessey Performance stond altijd bekend om zijn vermogen om genereus extra paarden toe te voegen aan een ‘opgepompte’ auto, maar deze keer waren de Amerikanen duidelijk bescheiden. De GMC Yukon Denali zou een echt monster kunnen worden, gelukkig maakt de 6,2-liter “acht” dit mogelijk, maar de motoringenieurs van Hennessey beperkten zich tot een vrij bescheiden “bonus”, waardoor het motorvermogen werd vergroot...

Video van de dag: elektrische auto bereikt 100 km/u in 1,5 seconde

De elektrische auto, Grimsel genaamd, accelereerde in 1,513 seconden van 0 naar 100 km/u. De prestatie werd vastgelegd op de landingsbaan van de vliegbasis in Dübendorf. De Grimsel-auto is een experimentele auto ontwikkeld door studenten van de ETH Zürich en de Universiteit van toegepaste wetenschappen Luzerne. De auto is gemaakt om deel te nemen...

Russische assemblage van Mazda: nu gaan ze ook motoren maken

Laten we u eraan herinneren dat de productie van Mazda-auto's in de fabrieken van de joint venture Mazda Sollers in Vladivostok in de herfst van 2012 begon. Het eerste model dat de fabriek produceerde was de Mazda CX-5 crossover, waarna de Mazda 6 sedans aan de lopende band kwamen. Eind 2015 werden er 24.185 auto's geproduceerd. Nu Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Mercedes brengt een mini-Gerendevagen uit: nieuwe details

Nieuw model, ontworpen om een alternatief te worden voor de elegante Mercedes-Benz GLA, krijgt een brutaal uiterlijk in de stijl van de “Gerendevagen” - Mercedes-Benz G-Klasse. De Duitse publicatie Auto Bild wist nieuwe details over dit model te achterhalen. Dus als je voorkennis mag geloven, zal de Mercedes-Benz GLB een hoekig ontwerp hebben. Aan de andere kant: compleet...

De verkeerspolitie heeft nieuwe examenkaartjes gepubliceerd

De verkeerspolitie heeft vandaag echter besloten om op haar website nieuwe examenkaartjes voor de categorieën “A”, “B”, “M” en de subcategorieën “A1”, “B1” te publiceren. Laten we u eraan herinneren dat de belangrijkste verandering die chauffeurskandidaten vanaf 1 september 2016 te wachten staat, het feit is dat het theorie-examen moeilijker wordt (en daarom moet u uw kaartjes zorgvuldiger bestuderen). Als nu...

Door de geschiedenis heen van de auto-industrie hebben ontwerpers er altijd van gehouden om er een paar te onderscheiden die qua kenmerken en mogelijkheden uniek zijn uit de algemene massa productiemodellen. Op dit moment is deze benadering van auto-ontwerp bewaard gebleven. Tot op de dag van vandaag zijn er veel autogiganten in de wereld kleine bedrijven streven...

WAT moet u weten om een autolening af te sluiten?, hoe lang moet u een autolening afsluiten.

Wat moet u weten om een autolening af te sluiten? Een auto kopen, vooral met kredietfondsen, is verre van het goedkoopste plezier. Naast de hoofdsom van de lening, die enkele honderdduizenden roebels bedraagt, moet u ook rente aan de bank betalen, en bovendien aanzienlijke rente. Naar de lijst...

HOE u een auto kiest en koopt, kopen en verkopen.

Hoe een auto kiezen en kopen De keuze aan auto's, zowel nieuw als gebruikt, op de markt is enorm. En gezond verstand en een praktische benadering bij het kiezen van een auto zullen u helpen niet te verdwalen in deze overvloed. Geef niet toe aan de eerste wens om de auto te kopen die je leuk vindt, bestudeer alles zorgvuldig...

De meest gestolen auto's in Moskou in 2018-2019

De ranglijst van de meest gestolen auto's in Moskou is al jaren vrijwel onveranderd. Dagelijks worden in de hoofdstad zo’n 35 auto’s gestolen, waarvan 26 buitenlandse auto’s. De meest gestolen merken Volgens het Prime Insurance-portaal zijn de meest gestolen auto's van 2017 in...

Het meest beste auto's 2018-2019 in verschillende klassen: Hatchback, SUV, Sportwagen, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Laten we eens kijken naar de nieuwste innovaties op de Russische automarkt om dit te bepalen beste auto 2017. Overweeg hiervoor negenenveertig modellen, die zijn verdeeld in dertien klassen. Wij bieden dus alleen de beste auto’s aan, zodat het voor een koper onmogelijk is om een fout te maken bij het kiezen van een nieuwe auto. Best...

Test van vier sedans: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 en Kia Cerato

Vóór de test kunnen we gerust zeggen dat het “Drie tegen één” zal zijn: 3 sedans en 1 liftback; 3 motoren met supercharger en 1 motor met natuurlijke aanzuiging. Drie auto's met automatische transmissie en slechts één met handgeschakelde versnellingsbak. Drie auto's zijn Europese merken, en één is...

Hits2018-2019-beoordeling van cross-overs op basis van kosten en kwaliteit

Ze verschenen als resultaat van genetische modellen, ze zijn synthetisch, bijvoorbeeld wegwerp beker, ze zijn praktisch nutteloos, net als pekinees, maar ze zijn geliefd en worden verwacht. Degenen die een vechthond willen, kopen een bull terrier; degenen die een atletische en slanke hond willen, geven de voorkeur aan Afghaanse honden;

Welke sedan u moet kiezen: Almera, Polo Sedan of Solaris

In hun mythen spraken de oude Grieken over een wezen met de kop van een leeuw, het lichaam van een geit en een slang in plaats van een staart. “De Gevleugelde Chimera werd geboren als een klein wezentje. Tegelijkertijd schitterde ze van de schoonheid van Argus en was ze geschokt door de lelijkheid van Satyr. Het was het monster der monsters." Het woord...

Welke autokleuren zijn het populairst?

Vergeleken met betrouwbaarheid en technische eigenschappen, de kleur van de carrosserie is, zou je kunnen zeggen, een kleinigheidje, maar een kleinigheidje dat best belangrijk is. Er was eens een kleurenschema Voertuig was niet bijzonder divers, maar die tijden zijn al lang in de vergetelheid geraakt, en vandaag de dag is er een breed scala aan...

Welke auto's worden het vaakst gestolen?

Helaas neemt het aantal gestolen auto's in Rusland in de loop van de tijd niet af, alleen de merken van gestolen auto's veranderen. Het is moeilijk om de lijst met de meest gestolen auto's nauwkeurig te bepalen, aangezien elk Verzekeringsbedrijf of het statistiekbureau beschikken over hun gegevens. Nauwkeurige gegevens van de verkeerspolitie over wat...

Discussie
In contact met