Geen dure doe-het-zelf-garage. Waarvan kun je een goedkope garage bouwen? Constructie van de vloer en het blinde gebied

Bouwmarkt, op dit moment, biedt een groot aantal materialen voor het bouwen van een garage die zeer lang meegaat en er buitengewoon esthetisch uitziet.

Wat kun je gebruiken om een ​​goedkope garage te bouwen?

sintelblok

Dit bouwmateriaal is het op één na meest gebruikte materiaal en blijft iets achter bij houten garages.

Tegenwoordig zijn sintelblokken onderverdeeld in verschillende categorieën:

1. Hoogovenslakken ( beste eigenschappen en grotere duurzaamheid)
2. Schelp rots
3. Bakstenen gevecht

Sommige fabrikanten voegen elementen toe zoals perliet of polystyreen om bepaalde eigenschappen van het bouwmateriaal te verbeteren.

Sintelblok werkt prima, maar er zijn ook nadelen. Net als hout neemt het bijvoorbeeld gemakkelijk water op, waardoor het snel onbruikbaar wordt. Als de grond waarop wordt gebouwd droog is, dan dit probleem zal dit materiaal op geen enkele manier aantasten, en het zal minstens een halve eeuw meegaan.

Maar als er grondwater aanwezig is, kun je het beste een ander bouwmateriaal kiezen. In dergelijke gevallen wordt het hout immers behandeld met vernis en wordt het ongevoelig voor vocht, maar manipulatie kan niet met een sintelblok.

Je moet weten dat sintelblokken ook verdeeld zijn in massief en hol. De eerste zijn geschikt voor de constructie van funderingen, de laatste voor de constructie van muren. Verkeerde keuze configuratie van sintelblokken kan leiden tot snelle vernietiging van de constructie.

Voor sintelblokken is het noodzakelijk voorbereidende werkzaamheden uit te voeren in de vorm van schoonmaken, het egaliseren van de locatie en het ontwikkelen van een bouwplan.

Voor de normale werking van een houten garage is een krachtige gestorte fundering eenvoudigweg nodig, maar een sintelblok is niet zo veeleisend en een eenvoudige strokenfundering is voldoende.

Het wordt als volgt gekweekt:

1. De bovenste laag aarde wordt verwijderd en er wordt een kleine greppel gegraven met een diepte van 45-50 centimeter en een breedte van 40-45 cm.
2. Later wordt het kussen bewerkt met zandsteen en gebroken stenen
3. Aan het einde is alles gevuld met cementmortel.

Er is nog een soortgelijke methode:

• In dit geval is de greppel gevuld met water. Deze combinatie beschermt de basis tegen plotselinge temperatuurveranderingen en zorgt voor duurzaamheid.
• Er wordt versterking aangebracht
• Alles wordt met beton gestort, vergelijkbaar met de eerste methode.

Er is ook een derde manier om een ​​basis te leggen voor een toekomstige garage:

1. De greppel is opgevuld met breuksteen
2. Alles is gevuld met een cementoplossing, die minimaal klasse 150 moet zijn.

De fundering moet worden voorzien van hydro-, warmte- en dampremmende materialen, zoals gewoon dakleer.

Hierna kunt u doorgaan met de volgende stappen:

• Muren bouwen
• Vloerbekleding
• Dakbedekking
• Opstelling van poorten

Het sintelblok wordt op dezelfde manier geplaatst als een baksteen, maar vanwege de grootte van het eerste is het voltooid dit werk over een veel kortere periode. Metselwerk kan zowel in de vloer van de steen als in één worden uitgevoerd.

Er is een praktijk waarbij het sintelblok in 1,5 of 2 stenen wordt geplaatst. U kunt elk van deze opties kiezen, maar u moet weten dat de dikte van de muren rechtstreeks afhangt van de duurzaamheid van het gebouw. Dikkere muren zijn bestand tegen hogere of lagere temperaturen.

De vloerdekvloer mag minimaal 10 centimeter zijn. Betonsoort M200, in meerdere lagen gegoten, voldoet hiervoor goed. Na volledige droging wordt het ingewreven.

Helemaal aan het einde zijn de elektrische bedrading en externe/ interieur decoratie.

Schuimblok

De constructie van een garage, die geacht wordt te zijn opgebouwd uit schuimblokken, moet beginnen met de constructie van een sterke fundering, wat op verschillende manieren kan worden gedaan:

1. Aanleg van een ondiepe fundering (met behulp van een zandkussen)
2. Stapel- strip fundering

Beiden zijn eenvoudig te construeren en hebben een vrij hoge sterkte.

De prijs van schuimblokken is extreem laag en gemiddeld hoeft u 40% minder uit te geven dan bij het bouwen van een garage van rode baksteen.

Schuimblokken zijn niet erg massief en hebben een laag warmtegeleidingsvermogen. Hierdoor behoudt de kamer zelfs in de winter een normale temperatuur.

Dit materiaal heeft een hoge dampdoorlatendheid, waardoor je er vanaf kunt komen hoge luchtvochtigheid lucht.

Metalen garage

Metalen garages hebben hun eigen kenmerken en voordelen. Ze hebben een hoge brandwerendheid, lage materiaalkosten en extreme veiligheid. Ook, dit type garages zijn niet geclassificeerd als permanente gebouwen, daarom is documentatie voor de constructie ervan niet vereist.

Zo'n garage voor een auto kan extreem snel worden gebouwd. Het vereist geen sterke fundering en bakstenen muren. Een eenvoudige fundering en een metalen frame zijn voldoende.

Metalen garages zijn onderverdeeld in twee categorieën:

1. Gelast
2. Kader

Het eerste type is uiterst duurzaam en stabiel, maar het tweede type kan worden gedemonteerd en naar een andere locatie worden getransporteerd. De keuze zal afhangen van de periode van exploitatie en de locatie.

Steen

Bij het bouwen van een garage voor een auto is het belangrijk om niet alleen rekening te houden met de financiële component, maar ook met het doel van deze structuur. Wanneer het gebouw alleen in het warme seizoen wordt gebruikt, is isolatie niet nodig. Als u van plan bent de garage in de winter te gebruiken, moet u materialen kiezen die de normale temperatuur in de kamer kunnen handhaven.

Voor gebruik het hele jaar door, bakstenen garage moet geïsoleerd worden. Bovendien moet het in een coöperatie worden geïnstalleerd, wat het zal helpen beschermen tegen indringers.

Een stenen garage kan ook op vrije grond gebouwd worden, maar dan is het wel noodzakelijk om redelijk stevige muren te plaatsen, met een minimale breedte van 1 steen. Het bouwen van een stenen garage is een behoorlijk moeilijke klus, omdat je op zijn minst minimale kennis van metselwerk nodig hebt.

Sandwichpanelen

Laten we eens nader kijken naar het bouwen van een garage met uw eigen handen: welke fundering, muren en dak u moet kiezen.

We zullen proberen zoveel mogelijk de voor- en nadelen van verschillende materialen en constructiebenaderingen te overwegen.

Het is beter om de keuze van de fundering en de berekening ervan aan specialisten toe te vertrouwen. Als dit niet mogelijk is, moet u zich concentreren op het gewicht van de muren en de kenmerken van de grond. De sterkte van de grond kan grofweg worden beoordeeld door op de bouwplaats een gat te graven. Het zou een goed idee zijn om met uw naburige ontwikkelaars te praten.

Hulpvolle informatie:

Op vaste grond de beste oplossing Voor garages met bakstenen muren en kolomfunderingen zal gebruik worden gemaakt van strokenfunderingen houten gebouwen. In overstroomde gebieden en veengebieden zijn een monolithische plaat of schroefpalen geschikt. Als de diepte van het bevriezen van de grond meer dan twee meter bedraagt, zal het gebruik van ondiepe funderingen aanzienlijke besparingen opleveren. Houd rekening met alle factoren en uw garage zal vele jaren meegaan.

Fundering voor een garage

De fundering is de basis van de garage, van de juiste keuze het ontwerp is afhankelijk van de betrouwbaarheid en levensduur van de gehele constructie. Het type fundering moet worden gekozen rekening houdend met het gewicht muur materialen en bodemeigenschappen op de bouwplaats.

Monolithische stripfundering

De constructie van een monolithische stripfundering wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Ze graven een greppel met een diepte van 5 cm groter dan de hoogte van het ondergrondse deel van de basis.
2. Op de bodem van de greppel worden lagen zand en steenslag van 5 cm dik gelegd en het zandsteenkussen wordt zorgvuldig verdicht.
3. De bekisting wordt geplaatst. De bekisting wordt gebruikt om te voorkomen dat cementmelk uit het betonmengsel in de grond wordt opgenomen. Op kleigronden, ondoordringbaar voor water, installatie van bekisting is niet nodig. Over de breedte van de fundering wordt een greppel gegraven en de wanden ervan dienen als bekisting.
4. Bind indien nodig de versteviging vast.
5. Beton wordt gelegd in lagen van 30 cm, elke laag wordt verdicht met een tamper of vibrator.
6. Nadat de fundering 28 dagen is uitgehard, worden er twee lagen dakleer-waterdichting op gelegd en begint de constructie van de muren.

Bij het aanleggen van een puinfundering worden stenen in lagen van 30 cm op een zandsteenbed gelegd en gevuld met cement-zandmortel.

Stripbasis gemaakt van funderingsblokken

Het gebruik van funderingsblokken vergemakkelijkt de constructie aanzienlijk. Het nadeel is de noodzaak om een ​​kraan te gebruiken. Voor de fundering van de garage worden FBS-9-Z-6t blokken van 88x30x58 cm met een gewicht van 350 kg en FBS-9-4-6t blokken van 88x40x58 cm met een gewicht van 470 kg gebruikt.

De onderste rij blokken wordt op een zandkussen geplaatst. Verticale voegen worden opgevuld met cementzandmortel. Op het bovenoppervlak van de blokken wordt een laag mortel aangebracht en de volgende rij wordt overlappend over de voegen gelegd. Als de hoogte van de fundering geen veelvoud is van de hoogte van het blok, wordt deze met een laag beton verhoogd tot het vereiste niveau.

Op verzakkingen en ondermijnde bodems worden blokfunderingen versterkt met monolithische gewapende betonriemen die zich in de bovenste en onderste delen van de fundering bevinden.

Plaatfundering

De plaatfundering is monolithisch gewapende betonplaat, op de randen waarvan de muren rusten. Het wordt gebruikt op zachte bodems en wanneer grondwater zich dicht bij het oppervlak bevindt. Het voordeel van het gebruik van de plaat is het kleine volume aan graafwerkzaamheden, de nadelen zijn de onmogelijkheid om een ​​inspectieput en kelder te bouwen en het verhoogde verbruik van wapening.

De constructie wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• verwijder de vruchtbare laag grond;
• het zandkussen leggen en verdichten;
• op het zand wordt een laag waterdichte film gelegd;
• bekisting wordt rond de omtrek van de garage geïnstalleerd;
• twee wapeningsnetten zijn boven elkaar gemonteerd;
• beton leggen en verdichten;
• De zijvlakken van de plaat zijn geïsoleerd met schuimplastic.

Voor een garage is het voldoende om een ​​plaat van 10 - 20 cm dik te maken. De celafmetingen zijn 20x20 cm, de diameter van de wapening is 12 mm. Bij strenge vorst en in de omstandigheden van het Verre Noorden is het onderoppervlak van de plaat geïsoleerd.

Zuilvormige fundering

Kolomvoeten worden gebruikt voor garages met licht houten, frame- of schuimbetonwanden. Ze worden uitgevoerd tot op de diepte van het bevriezen van de grond of ondiep begraven. De materialen die worden gebruikt om pilaren te maken zijn beton en betonblokken, stalen en asbestcementbuizen. Betonnen pilaren worden het meest gebruikt.

Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

• ze graven gaten onder de pilaren;
• zandkussens zijn onderaan aangebracht;
• bind indien nodig de wapening;
• bekisting monteren;
• funderingen worden met beton gestort;
• nadat het beton sterker is geworden, worden twee lagen waterdichting op het bovenoppervlak van de basis gelegd;
• de pilaren zijn verbonden door balken die dienen als basis voor de muren.

De balk kan van hout, metaal of gewapend beton zijn. De dwarsdoorsnede van de pilaren en de breedte van de balk worden 10 cm groter gekozen dan de dikte van de muren. De pilaren worden geïnstalleerd in de hoeken van de garage, op de kruising van de muren en op een afstand van 1,5 - 3 m ertussen.

Schroefpalen

Een schroefpaal is gemaakt van een metalen buis, waarvan het ene uiteinde puntig is en het andere is voorzien van een flens. Nabij het puntige uiteinde zijn de messen aan de buis gelast. De palen zijn voorzien van een corrosiewerende laag, waardoor een levensduur van ruim 140 jaar wordt gegarandeerd. Voordelen schroef palen is:

• de mogelijkheid om op elke bodem te bouwen (behalve rotsachtige en rotsachtige bodems), terwijl de grondwaterstand er niet toe doet;
• weerstand tegen het opzwellen van de grond door vorst;
• besparing van 30 - 60% ten opzichte van een stripbasis;
• minimale hoeveelheid graafwerkzaamheden;
• verkorting van de bouwtijd.

Voor garages met lichte muren U kunt palen gebruiken met een diameter van 108 mm, met zware - 133 mm. Palen worden geproduceerd in lengtes van 1650 tot 7000 mm. De lengte is zo gekozen dat de messen op sterke rotsen rusten en zich onder de vriesdiepte van de grond bevinden.

Bij het plaatsen van palen graven ze eerst putten van ongeveer 40 cm diep. Een stapel wordt in de put gestoken en met de klok mee gedraaid met behulp van een speciaal apparaat. In de winter worden leaderputten voorgeboord. Nadat alle palen zijn geplaatst, worden ze verbonden door balken.

Garagemuren

Schuimbetongarage

Ten eerste is het de moeite waard om te begrijpen wat schuimbeton is? Schuimbeton is beton met bubbels erin. Het zou juister zijn om te zeggen: niet alleen concreet, maar cellenbeton. Het is opgebouwd uit vier componenten: een oplossing, een mengsel van zand, water en een schuimvormende component.

Het materiaal is licht, sterk en heeft tegelijkertijd goede warmte-isolerende eigenschappen. De blokgrootte is 20*30*60 cm. Dat wil zeggen dat één blok qua volume gelijk is aan vijftien stenen. Kosten ongeveer 100 roebel. voor 1 schuimblok

Wat is het voordeel van het bouwen van een garage uit schuimblokken?

De belangrijkste voordelen die kunnen worden benadrukt:

1. Snelheid van constructie, ten opzichte van de bakstenen muren van de garage. Schuimblokken zijn gemakkelijk te zagen en te schuren.
2. Lichtgewicht. De mogelijkheid om muren met één hand op te richten, d.w.z. op zichzelf.
3. De kosten van muurmateriaal zijn veel goedkoper dan baksteen of andere traditionele materialen.
4. Bestand tegen schimmel en rot niet.

• Moeilijkheid bij afwerking, vereist speciaal bevestigingsmateriaal.

Hoe bouw je een garagemuur uit schuimblokken?

Installatie van schuimblokken is vrij eenvoudig. We verdunnen speciale lijm. Het wordt verkocht in zakken van 10 of 25 kg. We verdunnen volgens de instructies van de fabrikant, maar in de regel is het ongeveer 5-6 liter per 25 kg droog mengsel. De dikte van de lijmlaag bedraagt ​​maximaal 5 mm, maar met hoogwaardig materiaal kun je een naad binnen 2-3 mm realiseren.

We plaatsen het schuimblok op de fundering, bekleden de “onderkant en zijkant” en plaatsen het volgende blok langs de voorgespannen geleidedraad. Een blok zagen is eenvoudig; je moet een gewone ijzerzaag nemen, hoewel er voor de geleider een speciaal apparaat wordt gebruikt: een metalen hoek. Voor het aanbrengen van lijm kunt u ook een speciale “spatel” aanschaffen. De toegangsscheiding, waar de toekomstige poort zal worden geïnstalleerd, is versterkt met hout of dubbele planken. U moet hetzelfde doen met vensters, als u deze in uw project hebt.

Frame-garage

Constructie technologie frame muren kwam relatief recentelijk vanuit het Westen naar ons toe. Maar Russische meesters hebben het al volledig onder de knie en gewaardeerd. Om muren te bouwen heb je de volgende materialen nodig: hout 100*200 of 200*200 voor het onderste frame van de fundering. Plank 150*50 voor het muurframe en de bovenlijst. Bord 100*50 voor jibs. Lat naar keuze, maar niet minder dan 40 mm dik.

De voordelen van een dergelijke constructie:

1. Snelle installatie. Als alle materialen beschikbaar zijn, kunnen de muren binnen 2-3 dagen worden geplaatst.
2. Goedkoop. Besparingen op de bouw. Een kubieke meter planken van 150*50 is voldoende om het frame te installeren.

1. Tegen lage kosten voor isolatie, bevriezing van de “taart” van muren.
2. Niet erg sterk, je moet een lichter dak kiezen.

Hoe bouw je een framegarage met je eigen handen?

Eerst wordt de "bodem" gemonteerd, dat wil zeggen, we maken de onderste bekleding en vullen de vloer. Vervolgens monteren we de wanden en tillen we deze op met behulp van helpers of een lier/hefboomsysteem. Lijn uit en voer de bovenste trim uit. We hebben de jibs ingekort. Vervolgens wikkelen we de buitenkant dampremmend materiaal typ “isospan” en klop de buitenkant naar smaak. Dit kan OSB, multiplex, planken zijn voor verdere bekleding met gevelbeplating. Binnen plaatsen we isolatie, minerale wol of schuimplastic tussen de planken en omwikkelen we deze ook met dampremmend materiaal. De wanden zijn klaar voor de binnenafwerking van de garage.

Dit type constructie is het langst en duurst, maar kapitaalkrachtig en duurzaam. De muren van de garage zijn meestal anderhalve steen lang. Dat wil zeggen, de dikte van de muur zal gelijk zijn aan de lengte van de steen plus nog eens de helft. Je kunt het natuurlijk met één steen bouwen. Geschikt voor garage. Het zal behoorlijk wat kosten cementmortel. Voor 400 stenen - 1 m3 heb je 0,18 tot 0,22 m3 mortel nodig. Je hebt ook ijzer nodig voor een versterkende riem, die elke 5-10 rijen horizontaal in het metselwerk moet worden ingebouwd.

1. Grote sterkte
2. Hoge hittebestendigheid
3. Beschikbaar verschillende opties externe en interne afwerking.
4. Duurzaam, rot niet

1. Hoge bouwkosten
2. Zeer lange constructie
3. Metselwerkvaardigheden vereist

Een sintelblok is een blok bestaande uit cement, water en slakken. De slak kan resten bevatten van de productie van beton, zaagsel, etc. De blokken worden in een mal gegoten, geperst en vervolgens gedroogd. Het belangrijkste voordeel van sintelblokken zijn de kosten. Dergelijke blokken zijn minstens 1,5-2 keer goedkoper dan schuim of gas silicaat blokken. Maar in termen van warmteverlies kunnen sintelblokken ermee vergeleken worden.

1. Lage materiaalkosten. Goedkope blokken worden met lijm gelegd.
2. Goede hittebestendigheid.
3. Snelheid van bouwen.

1. Angst voor vocht.
2. Vrijkomen van schadelijke en radioactieve stoffen. Niet geschikt voor woongebouwen.
3. Breekbaarheid.
4. Onvoldoende duurzaamheid tot 25-30 jaar.

Zaagsel sintelblok optie - .

Garagedak

Een garage is een tweede huis voor een autoliefhebber. Wij kunnen hier veel tijd doorbrengen, daarom is het belangrijk dat uw geliefde auto in een warme, droge en comfortabele ruimte wordt gestald. De staat ervan zal grotendeels afhangen van de kwaliteit van het dak. Er zijn veel dakbedekkingsmaterialen op de markt. Hun keuze hangt af van de structurele kenmerken van de garage en de financiële mogelijkheden van de eigenaar. Leisteen, metaal en tegels worden gebruikt voor dakbedekking, maar meestal is het dak gemaakt van dakbedekking en golfplaten.

Dak gemaakt van dakleer

Dit materiaal wordt vaak gebruikt voor garagedaken omdat het betaalbaar en praktisch is en goede waterdichtende eigenschappen heeft. Het is bestand tegen temperatuurschommelingen, zonlicht en neerslag. De coating vereist geen complex onderhoud en dakreparaties leveren meestal geen problemen op. Voor het maken van dakleer wordt gebruik gemaakt van dakkarton behandeld met speciaal bitumen, dat vervolgens wordt bedekt met een vuurvast mengsel.

Wanneer u een dak bedekt met dakleer, moet u een betrouwbaar spantensysteem en omhulsel maken met frequente tussenruimte. Om te voorkomen dat het dakbedekkingsmateriaal scheurt, is het beter om de omhulling doorlopend te maken met behulp van multiplexplaten of OSB. Dit verhoogt de kosten van het dak en de stroom spant systeem, maar u hoeft zich in de winter geen zorgen te maken over het dak als er ijs en sneeuw verschijnt.

Soorten dakleer en regels voor de installatie ervan

Voordat je start dakbedekking moet het dakoppervlak grondig worden ontdaan van oude vloerbedekking. Het leggen gebeurt alleen bij droog weer, anders ontstaat er geen afdichting op het natte oppervlak en kan zich rot vormen onder het dakleer. Tegenwoordig worden voor dakbedekking drie soorten dakleer gebruikt:

Traditioneel

Voor het leggen moet het dakbedekkingsmateriaal worden uitgerold en een dag worden bewaard. Na het reinigen en egaliseren wordt mastiek uit bitumen en plamuur met een kwast of roller op het dak aangebracht. Het leggen gebeurt met behulp van een brander, het verwarmen van platen dakbedekking en mastiek en vervolgens rollen met een rol. Leg het dakbedekkingsmateriaal in meerdere lagen (minstens twee) evenwijdig aan de nok, beginnend vanaf de onderkant en met een marge van 20 cm. Dit onderdeel wordt vervolgens onder het vizier gewikkeld. De eerste laag dakbedekking voelde zonder kruimels. Elke volgende laag wordt gelegd met een verschuiving van 20 cm nadat de vorige volledig is afgekoeld. De bovenste laag moet steenslag bevatten.

Zelfklevend

Dit is een nieuwe generatie dakleer die niet gelegd hoeft te worden gasbrander. De zelfklevende onderkant van het dakbedekkingsmateriaal wordt beschermd met een speciale film. Verwijder vóór het leggen de film voorzichtig zonder te wachten tot de onderste laag is opgedroogd. Ruberoid wordt op het dak gelegd en strak tegen het dak gedrukt. Leg de bekleding met een overlap van maximaal 15 cm, waarbij luchtbellen worden vermeden.

Eurodakbedekking materiaal

Het verschilt van traditionele coatings door verbeterde fysieke kenmerken: verhoogde sterkte, ductiliteit, weerstand tegen veroudering en temperatuurveranderingen. De bovenste laag van het materiaal is bedekt met basalt- of granietchips en de onderste laag is bedekt met een speciale antikleeffilm. Het beschermt de rol tegen lijmen en dient bij verhitting als indicator. Wanneer de film smelt, geeft dit aan dat het eurodakbedekkingsmateriaal warm genoeg is voor installatie.

Golfplaten dak

Golfplaten zijn geprofileerde staalplaten bedekt met lagen gegalvaniseerd staal en beschermende polymeren. Het profiel geeft de platen de nodige laterale stijfheid en is verkrijgbaar in verschillende hoogtes en configuraties. Voor dakbedekking worden profielplaten met de markering NS of N met een profielhoogte van 20 cm of meer gebruikt.

Thermisch verzinken en coaten van geprofileerd metaal met verf en lak polymeer verbindingen beschermt metaal tegen corrosie en schade, en een breed scala aan polymeerkleuren zorgt voor een visuele aantrekkingskracht.

Onder de voordelen van golfplaten dakbedekking moeten de volgende kwaliteiten worden benadrukt:

• relatief lage kosten, niet alleen van het materiaal zelf, maar ook van installatiewerk;
• sterkte en stijfheid van een golfplaten dak, weerstand tegen alle weersomstandigheden;
• laag gewicht van geprofileerde platen en daardoor gemak en snelheid van installatie;
• duurzaamheid van het materiaal, weerstand tegen zonlicht, de polymeerlaag raakt na verloop van tijd niet afgebroken en barst;
• veiligheid en milieuvriendelijkheid, brandwerende eigenschappen;
• externe aantrekkelijkheid.

Door het lichte gewicht van het materiaal maakt het leggen van golfplaten op het garagedak het ontwerpen van het spantensysteem eenvoudiger. Dakbedekking uit golfplaten kan het hele jaar door worden aangebracht; de platen kunnen eenvoudig onder elke hoek worden afgesneden, waardoor er vrijwel geen onnodig afval overblijft. De nadelen zijn onder meer de noodzaak om speciale apparatuur te gebruiken tijdens de installatie en relatief duur dakonderhoud.

De platen golfplaten worden overlappend op twee golven gelegd en worden bevestigd met speciale dakschroeven met rubberen pakkingen. In tegenstelling tot leisteen worden zelftappende schroeven altijd in de omhulling in de uitsparing van de golf geschroefd, wat veel gemakkelijker is. De horizontale overlap van aangrenzende golfplaten is afhankelijk van de hellingshoek van het garagedak.

• met een dakhellingshoek van 13-14° - minimaal 200 mm;
• met een helling van 15°-30° - 150-200 mm;
• als de dakhelling meer dan 30° bedraagt, kan de overlap 100-150 mm bedragen.

Wanneer de dakhellingshoek minder dan 12° bedraagt, moeten alle horizontale en verticale overlappingen van golfplaten worden afgedicht met siliconenkit. De geprofileerde platen worden bevestigd met zelftappende schroeven van 4,8x35 mm en de nok wordt bevestigd met zelftappende schroeven met een lengte van 80 mm. Bij het installeren van een dak van golfplaten is het absoluut noodzakelijk om het dak damp- en waterdicht te maken, en ook om gaten te creëren die ventilatie van de ruimte onder het dak garanderen.

Waterdichting van het dak

Het dak is het structurele element van het gebouw dat de inhoud van de garage moet beschermen tegen invloeden van buitenaf. Om de integriteit en duurzaamheid ervan te garanderen, zijn veel factoren belangrijk, waaronder: Om zijn functies volledig te kunnen vervullen, moet dakwaterdichting een aantal eigenschappen hebben, zoals:

1. Vochtbestendig. Het materiaal moet water en waterdamp goed vasthouden en schimmelvorming in de onderdakruimte voorkomen.
2. Elasticiteit. De waterdichtingslaag moet bestand zijn tegen elastische vervormingen. Zelfs bij geringe belasting kan een gebrek aan elasticiteit leiden tot vernieling van het materiaal.
3. Thermische weerstand. Deze eigenschap voorkomt dat koude lucht via het dak de garage binnendringt en helpt een bepaalde temperatuur in het gebouw te handhaven.
4. Kracht. De waterdichtingslaag moet bestand zijn tegen vervormingsprocessen en bestand zijn tegen verschillende externe belastingen.

Deskundigen bieden twee optimale opties voor het waterdicht maken van daken in garages.

Membraansystemen voor daken

Dit is een waterdichtingsmateriaal van 1-2 mm dik, dat bestaat uit meerdere lagen die hermetisch aan elkaar zijn gelijmd. De lengte van de stof bereikt 60 m, de breedte is vanaf 0,9 m. Membraanstof is bestand tegen UV-stralen, is niet bang voor temperatuurveranderingen en de natuurlijke verouderingsperiode is minder dan 50 jaar. De diffusie-eigenschappen van waterdichting met polymeermembraan voorkomen de ophoping van vocht onder de plaat en helpen twee hoofdproblemen op te lossen: geen vocht van buitenaf binnenlaten en de ophoping van stoom in de garage voorkomen.

De membraanplaat wordt mechanisch bevestigd aan de onderkant van het dak. Met behulp van speciale apparatuur met hete lucht worden de naden verwarmd en worden de overlappende stoffen strak aan elkaar gelast. Het materiaal aan de onderkant van het dak wordt losjes gelegd om een ​​goede ventilatie te garanderen. Bij het isoleren van het dak wordt een scheidingslaag van geotextiel en basaltisolatie aangebracht als thermische isolatie.

Polymeer waterdichtingsmastiek

Voor het waterdicht maken van garagedaken kleine maten Ze gebruiken vloeibare polymeermastieksamenstellingen, die rechtstreeks op het dak worden aangebracht met een speciale spuit, kwast of roller. Mastiek kan worden gebruikt om elke constructie te bedekken, ongeacht het basismateriaal en de vorm ervan, bijvoorbeeld metalen, gewapend beton of houten daken.

Mastiekwaterdichting is perfect bestand tegen de zonnestralen en alle weersomstandigheden, inclusief vorst. Tegelijkertijd behoudt de film zijn elasticiteit, vervormt of smelt niet, is niet bang voor trillingen en chemische substanties. Na het aanbrengen van de mastiek vindt vulkanisatie plaats en ontstaat er een rubberachtige coating die alle scheuren op moeilijk bereikbare plaatsen opvult.

Rafter-systeem

Voor een garage is het voldoende om een ​​afdak of zadeldak. De spantensystemen van dergelijke daken zijn gemaakt van hout naaldachtige soorten, .

Een schuurdak wordt gemaakt zonder nok, stutten en palen voor gebouwen met een overspanning van 6-8 m. Het wordt beschouwd als het handigste spantensysteem voor garages, aanbouw enz. De installatie is vrij eenvoudig: er wordt een spantensysteem met steunen geconstrueerd. die bovenaan is bevestigd met een omhulsel dat loodrecht op spanten staat. De betrouwbaarheid van het gehele dak hangt af van de sterkte van het resulterende frame.

Ze maken een zadeldak wanneer ze dat willen zolder ruimte of met een grote garage. Het frame van een dergelijk dak bestaat uit verschillende paren spant poten, op het bovenste punt verbonden in een nok. De onderste steunen van de spanten zijn de wanden van de garage waarop de Mauerlat is geïnstalleerd. Er worden stroppen aan bevestigd met ankers of andere apparaten.

Rafter-systemen schuine daken verdeeld in gelaagd en hangend. Hun frames bestaan ​​uit driehoekige elementen, waardoor ze hun stijfheid behouden. In het eerste geval heeft de constructie verschillende stijve bevestigingspunten met rekken die op een extra hoofdmuur of kolomvormige steunen rusten. Ophangsystemen hebben geen tussensteunen en dekken overspanningen van meer dan 7 meter af. Het enige steunpunt voor de spanten is de garagemuur. Het tweede uiteinde van de spantbalk komt aan de bovenkant van het dak vast te zitten met de tegenspant.

De constructie van elke garage eindigt met een dak, dat voor comfortabele omstandigheden in het gebouw moet zorgen. Het is jouw taak om, met behulp van je opgebouwde ervaring, de beste dakbedekking voor je gebouw te kiezen, een sterk en stabiel dak te bouwen dat beschermt tegen regen en wind, warmte vasthoudt en ondoordringbaar is voor vocht.

Laten we houten spantsystemen overwegen die geschikt zijn voor het installeren van een dak voor een garage waarvan de wanden zijn gemaakt van schuimbeton, volgens frame-technologie, sintelblok, bakstenen muren. Houten spanten zijn licht, maar tegelijkertijd sterk genoeg om de belasting van sneeuw en wind te weerstaan. Per type kunnen garagespantsystemen worden onderverdeeld in enkelvoudige hellingen - de helling is in één richting, in de regel is de voorkant hoger dan de achterkant. En gevel - dat wil zeggen schuin in beide richtingen vanuit het midden. Het is natuurlijk gemakkelijker om een ​​schuin dak te installeren, maar het uiterlijk zal gewoon zijn zonder schoonheid. Hoewel dit geen verworven smaak is.

Dak van schuur

We hebben planken nodig, idealiter een plank met randen van 150x50 voor de spanten en een plank van 100x25, ook wel "inch" genoemd, voor het installeren van de ommanteling.

De hellingshoek van een schuurdak voor een garage zal variëren afhankelijk van het materiaal waarmee het dak wordt bedekt. Voor metalen tegels is dit cijfer bijvoorbeeld 25-30 graden en voor leisteen 35-40. Als je een “eenvoudig” dak maakt van dakleer of, zoals ze ook zeggen, het dak bedekt met dakleer, dan moet de helling minimaal 40 graden zijn en moet de bekleding doorlopend zijn.

De montageprocedure is als volgt: we maken een verhoging van een plank of hout, daarna leggen we planken van 150x50 langs de hele garage op een afstand van 50-100 cm dampremmende film op de nietmachine en van bovenaf loodrecht op de spanten vullen we de omhulling op minimaal een afstand van 10-20 cm.

Garage met zadeldak

Voor de spanten hebben we planken van 150x50 mm nodig. Het is de moeite waard om de hoek van het dak te bepalen. Veel hangt af van het weer en de klimatologische omstandigheden. Staat er veel wind, dan is een hoek van 15-20 graden optimaal. Als het regent en sneeuwt, moet je de hoek iets vergroten tot 25-30 graden. Daarom hebben we de hoek van het dak bepaald. Laten we vervolgens beginnen met het maken van de spanten. We snijden ze in de gekozen hoek en bevestigen ze in de nok. We repareren het met platen aan beide zijden. Vervolgens maken we sneden voor stabiliteit en plaatsen ze op de bovenste bekleding.

Het aantal spanten voor een garage van 5 meter moet worden berekend op basis van een afstand van 600-1200 mm. Het hangt allemaal af van het gekozen dakbedekkingsmateriaal en de ernst ervan. Vervolgens bedekken we het met windbescherming en beginnen we de omhulling vast te spijkeren. Als het de bedoeling is dat het dak wordt bedekt met dakbedekking, moet de bekleding doorlopend zijn. Dit kunnen OSB- of multiplexplaten zijn.

Tweeten

Stamelen

Voor de auto is het noodzakelijk aparte kamer, waar de auto veilig is tegen dieven en weersomstandigheden. Je kunt er een garage van bouwen verschillende materialen, waarvan de keuze de kosten van de constructie en de tijd voor de constructie ervan zal bepalen. Het project wordt geselecteerd rekening houdend met uw eigen budget en vaardigheden bouwwerkzaamheden. Laten we, om te beslissen hoe we goedkoop en snel een garage kunnen bouwen, de beschikbare materialen en eenvoudige ontwerpen overwegen.

Bouwtechnologie verdeelt garages in twee hoofdtypen: kapitaal en licht. Substantiële constructies hebben een solide solide fundering en stenen muren. Lichtgewicht constructies worden gemaakt op een strip- of plaatbasis en het materiaal daarvoor is golfplaten en sandwichpanelen.

Plaatsing van het gebouw

1. Op een klein perceel grond wordt een inbouwgarage ontworpen, gelegen aan begane grond. Er is geen aparte fundering nodig; het plafond van de eerste verdieping is het dak. De grootste moeilijkheid zal zijn om een ​​betrouwbare waterdichtheid en bescherming van het huis tegen uitlaatgassen te garanderen.
2. Bij de woninguitbreidingsmogelijkheid wordt een kant-en-klare muur geleverd. Het is gemakkelijker om een ​​gemeenschappelijk dak te maken dan twee afzonderlijke daken, en de verwarming hoeft niet ver te worden uitgevoerd. Maar zo'n buurt is niet erg handig, dus het is beter om de garage met bijgebouwen te verbinden.
3. Het is beter om direct naast het hek een aparte structuur voor een auto te plaatsen, om geen oprit over het terrein te leggen.

Een snelle en goedkope constructie van een garage voor een auto is gemaakt van sintelblok of schuimblok. Nieuwste materiaal Het is relatief licht en goedkoop en dankzij de aanzienlijke afmetingen wordt het bouwproces versneld. Het is gemakkelijk om met uw eigen handen een garage van schuimblokken te bouwen. Voor een fundering op deinende grond is het de moeite waard om een ​​monolithische plaat te gebruiken, en met normale grond kunt u een ondiepe strookfundering installeren.

De blokken worden gelegd met speciale lijm of een oplossing van zand en cement. Voordat de constructie van muren begint, wordt deze gevestigd metalen karkas voor poorten. Het leggen van de blokken begint vanuit de hoek en wordt aan elkaar gebonden. Metselwerk vereist de installatie van versterkende riemen. Vanwege de hygroscopiciteit van het materiaal vereist de garage een externe afwerking. De muren zijn gestuukt en bekleed gevel verf of gebruik gevelbeplating. Het dak bestaat uit een enkel dak of een zadeldak, voor de dakspanten worden balken en planken gebruikt en als dakbedekking worden leistenen of golfplaten gebruikt. Ventilatie is vereist in de garage; winstgevendheid, u kunt deze gebruiken natuurlijk systeem. Er worden twee gaten gemaakt in tegenoverliggende muren: één onderaan, de tweede bovenaan. Met de daarop geïnstalleerde dempers kunt u de luchtstroom regelen.

Tot voor kort bestonden lichtgewicht en geprefabriceerde gebouwen uit een frame en glad staalplaten. Nu wordt golfplaten gebruikt om de garage te bedekken. Het materiaal is qua eigenschappen niet onderdoen voor gevelbeplating, maar heeft dat wel gedaan betaalbare prijs. Het gebouw kan maximaal 40 jaar worden gebruikt. Groot plein platen en het eenvoudige proces om ze met zelftappende schroeven aan het frame te bevestigen, gebeurt snel en vereist geen professionele kennis.

Bij het leggen van de fundering onder de garage worden metalen buizen voor het frame bevestigd. Indien gepland wordt een strokenfundering uitgevoerd inspectie gat Vervolgens wordt het in dezelfde fase uitgegraven en gebetonneerd. De overige delen van de constructie zijn bevestigd aan de ommuurde buizen. Als je niet weet hoe je het moet gebruiken lasapparaat, dan wordt er gebruik gemaakt van een boutverbinding. De afstand van de verticale palen is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, als er isolatie is gepland, moet deze overeenkomen met de breedte van de strook minerale wol. Als minerale wol in brede rollen wordt gekocht, worden ze in tweeën gesneden.

Wandprofielplaten worden verticaal bevestigd met zelftappende schroeven met een rubberen pakking. Het dak is gevelvormig en bedekt met golfplaten. De platen worden geplaatst met een overlap van minimaal 20 cm, de voegen worden afgedicht met kit. Het bevestigen wordt in elke golf opeenvolgend uitgevoerd. De randen van de bekleding moeten 40 cm naar beneden hangen om te voorkomen dat er water langs de muren naar beneden stroomt. Voordat de kamer wordt geïsoleerd, worden alle scheuren ingeblazen polyurethaanschuim Vervolgens wordt isolatie op de muren en het plafond gelegd. Minerale wol bedekt met multiplex of andere planken op houtbasis. De vloer wordt gestort met een betonnen dekvloer. Hierdoor heeft u binnen een paar dagen een goedkope garage .

Constructie met sandwichpanelen

Door het gebruik van sandwichpanelen kunt u een gebruiksklare structuur creëren; er is een aanvullende externe of interne afwerking vereist. Het paneel bestaat uit twee lagen metaal, gescheiden door isolatie. Voor een garage volstaat het om een ​​stripfundering te maken en de vloeren te gieten betonnen dekvloer. Je kunt op een betonnen basis bouwen, waarna een wapeningsnet met een diameter van 8 mm onder de afwerklaag met mortel wordt gelegd.

De wanden zijn samengesteld uit metalen profiel zijn diagonale elementen gemaakt voor stijfheid. Extra ribben worden op een afstand van 50 cm geplaatst. Zij- en achterwanden worden volgens het diagram gemonteerd en aan de voorkant is een plaats voor de poort gemarkeerd. Om het dak te installeren heeft u een profiel nodig grotere maat bestand tegen hoge belastingen. Het afgewerkte frame is verbonden met speciale bevestigingsmiddelen. Sandwichpanelen voor de wanden worden eerst geïnstalleerd, ze worden aan elkaar bevestigd slot verbinding, maar je moet het met kit bedekken. Nadat de muren zijn bedekt, worden de panelen op het dak gelegd.

Je kunt een garage maken zonder een aanzienlijk bedrag te investeren; een van de gepresenteerde methoden wordt in de video gepresenteerd.

Video

Deze video gaat over bouwen metalen garage. Je zult in anderhalve dag zien hoe de metalen structuur werd gemonteerd:

Om aan de bouwplaats te binden heeft u de volgende uitrusting nodig:

• een streng dik nylonkoord;
• meetlint van de vereiste lengte;
• meerdere pinnen;
• kleine voorhamer.

De eenvoudigste optie om verbinding te maken met het gebied is het toevoegen van een garage aan eerder gebouwde bijgebouwen. De oplossing voor het probleem komt in dit geval neer op het eenvoudigweg verlengen van de bestaande rooilijn in overeenstemming met de gekozen afmetingen van het gebouw.

De fundering van een bakstenen (sintelblok) garage van één verdieping kan een eenvoudige strookvormige puinbetonfundering zijn, tijdens de voorbereiding waarvan een in de grond gegraven greppel wordt gevuld met gebroken steen (puin). Er zijn twee manieren om zo’n fundament te bouwen:

1. Stukken stenen worden in nette rijen in de sleuf geplaatst, die vervolgens elk worden gevuld met vloeibare cement-zandmortel.
2. In de gegraven greppel wordt wapening geplaatst en vervolgens gevuld met beton.

Omdat de fundering enige hoogte boven de grond moet hebben, zal het nodig zijn om bekisting te maken, waarvan de hoogte overeenkomt met het niveau van het storten van de fundering voor de garage.

De breedte van de greppel voor een dergelijke fundering is meestal niet groter dan 60 cm, en over het algemeen is deze 10-15 cm breder dan de toekomstige muur. De diepte wordt bepaald door de verwachte diepte van bodembevriezing in een bepaald gebied.

Bij het graven van een greppel moet er rekening mee worden gehouden dat de grond moet worden bemonsterd totdat dichte grondlagen zijn bereikt, en ook dat de wanden van de greppel glad moeten zijn.

Deze video gaat over het voorbereiden van de basis voor een garage:

Op de gedroogde fundering leggen we een laag waterdichting, die meestal wordt gebruikt als eenvoudig dakbedekkingsmateriaal. Als de garagedeur al klaar is, moet deze worden geïnstalleerd en beveiligd. Voor deze doeleinden kunt u beschikbaar materiaal gebruiken, bijvoorbeeld lange boomstammen, planken of iets anders dat qua lengte geschikt is. Nadat de wanden zijn geplaatst, kunnen de afstandhouders, die een ondersteunende rol spelen, worden verwijderd.

Nauwkeurigheid van frame-installatie garagedeuren kan worden gemeten naarmate het werk vordert met behulp van een loodlijn en een waterpas. Indien nodig kan de positie enigszins worden gewijzigd door stukken metalen platen onder de hoeken van de constructie te plaatsen.

Handelingen voor het leggen van een ketting van blokken (of stenen) moeten worden uitgevoerd volgens standaard schema, volgens welke de elementen van elke volgende rij de verbindingen van de vorige overlappen. De constructie van muren moet beginnen met de constructie van hoekbakens, waartussen vervolgens een dun nylon koord wordt gespannen. Overig muur blokken worden langs de koordlijn gelegd, waarna de bakens weer in meerdere rijen worden opgebouwd. Wij controleren de juiste uitlijning van wanden en hoeken met hetzelfde loodlijn en niveau.

Voor het bouwen van een garagevloer kunt u een relatief goedkope en betrouwbare draagstructuur gebruiken, gemaakt van metalen I-balken met een werkmaat van 100-120 mm. Met dergelijke balken kunt u het hele oppervlak van het gebouw tot 6 m breed bestrijken.

Nadat u de balken hebt gelegd, kunt u beginnen met het bedekken ervan. Om dit te doen, worden dikke planken (40-50 mm) in dichte rijen langs het onderste T-stuk van aangrenzende balken gelegd, die vervolgens worden bedekt met een laag dakleer. We gieten isolatie bovenop het dakleer (meestal wordt geëxpandeerde klei of eenvoudige slak als isolatie gebruikt) en het niveau van de aanvulling moet de snijlijn van het bovenste T-stuk bereiken.

In de volgende werkfase brengen we een laag bovenop de isolatie aan cement dekvloer 20-30 cm dik, waarvan de kwaliteit grotendeels de betrouwbaarheid van de gehele dakbedekking bepaalt.

Als het dak vlak is, wordt het zelfwaterdicht maken van het garagedak gedaan door meerdere lagen waterbestendige lagen op de voorbereide dekvloer te leggen. materialen rollen(dakleer, aquazool of rubemax). Bij de garagebouw worden de volgende technieken het meest gebruikt:

• rollen leggen met behulp van de laag-voor-laag smeltmethode;
• aanbrengen van het materiaal met behulp van bitumenmastiek.

Voor een zadeldak worden dezelfde dakbedekkingsmaterialen gebruikt als voor de afwerking van het dak van een woning. U kunt er meer in detail kennis mee maken in het artikel dat aan dit onderwerp is gewijd.

Aan de voor- en einddelen van het dak moet je kleine luifels monteren die dienen om de garagewanden te beschermen tegen regenwaterstromen. Je kunt soortgelijke vizieren maken van randen planken 50 mm dik, langs de rand gestanst met een andere plaat. Ze worden bevestigd onder het bovenste T-stuk van de balk.

Als isolatie voor wanden kunt u standaardplaten gebruiken van schuimplastic of minerale wol.

Van metalen profiel

Allereerst is het gemaakt Onderste gedeelte frame, dat moet worden gelast aan de “hypotheken” die in de fundering zijn gebetonneerd. Als dit moment wordt gemist, moet u ankers gebruiken voor bevestiging.

De volgende stap is het installeren van verticale palen aan de lange zijden van de garage met een tussenafstand van 1,5 m. Pas daarna kunt u beginnen met het bevestigen van het bovenste deel van het frame.

Om de constructie stijfheid te geven, moet u de hoeken in de overspanningen lassen, die diagonaal zijn geïnstalleerd.

Voor wandbekleding worden geprofileerde platen gebruikt. Voor het dak wordt hetzelfde materiaal gebruikt. Als u wilt, kunt u het dak bedekken met metalen tegels.

De metalen garage heeft aanzienlijk nadeel– in de winter is het koud, en in de zomer warmt het op als een kachel. De situatie is echter op te lossen. Zo'n kamer kan worden geïsoleerd verschillende manieren, het is alleen belangrijk om te onthouden dat verwarming nodig is om in de winter in een dergelijke kamer te werken.

In de onderstaande video leert u hoe u uw eigen garagedeur kunt maken:

Van schuimblokken

Schuimblok heeft niet veel gewicht, in tegenstelling tot baksteen. Daarom heeft het geen zin om er onder de muren een kapitaalfundering van te maken. Er zijn twee opties:

• Ondiepe fundering op een zandbed.
• Lichtgewicht paalstrookfundering.

Bovendien, als de grond op de bouwplaats niet problematisch is, dat wil zeggen niet moerassig en zanderig, heeft het ook geen zin om geld uit te geven aan een diepe fundering. Daarom is het voldoende om de fundering met 50-60 cm te verdiepen. Er moet ook een zandkussen van 20 cm in de greppel worden gegoten. Dit maakt deel uit van de werkzaamheden die worden uitgevoerd voordat het beton wordt gestort.

Als de grond dicht is en niet afbrokkelt, heeft het geen zin om bekisting in de greppel te bouwen. Het is alleen nodig boven een grondhoogte van maximaal 30 cm.

Wat de breedte van de fundering betreft, deze moet 300 mm breder zijn dan de dikte van de schuimblokken zelf. Deze opening compenseert de druk van bevroren grond. Het gehele bouwproces wordt uitgedrukt in de onderstaande opeenvolgende stappen:

1. Markering van de locatie voor toekomstige bouw.
2. De fundering leggen.
3. Installatie van metalen poorten.
4. Waterdichting.
5. Constructie van muren uit schuimblokken.
6. Installatie van een dwarsbalk van beton boven de poorten en ramen, indien aanwezig.
7. Als het dak schuin staat, worden de muren met een helling in één richting opgetrokken.
8. Organisatie van ventilatie in de garage.
9. Een gepantserde riem rond de hele omtrek maken.
10. Installatie I-balken aan de overkant van de garage. De legstap bedraagt ​​800 mm en de balk steekt aan beide zijden 200 mm buiten de muren uit.
11. Om het plafond te vormen, worden tand- en groefplaten op de onderranden van de balken gelegd.
12. Waterdichting aanbrengen op een plankbasis.
13. Installatie van dakbedekkingsmateriaal.

Om een ​​garage uit schuimblokken te bouwen, wordt het aanbevolen om blokken te gebruiken met een dichtheid van 600-800 kg/m3. Ze behoren tot de categorie structurele en thermische isolatie en worden gekenmerkt door verhoogde sterkte. Als u materiaal met een lagere dichtheid aanschaft, is het te kwetsbaar en dit is ongewenst.

Meestal worden schuimblokken van dit formaat gebruikt: 200×300×600 mm. Verhogen thermische isolatie-eigenschappen Voor muren kun je blokken van 200×400×600 mm gebruiken. Als het nodig is om de dikte van de wanden te vergroten, leg dan de brede kant naar beneden, de dikte is 300 of 400 mm.

Beginnende vakmensen gebruiken meestal cement-zandmortel. Professionals geven de voorkeur aan perliet. Door dit materiaal te gebruiken, wordt het effect “ warme naad" Perliet is goedkoop, maar voorkomt de vorming van een koudebrug door de naden. Dit zijn immers de plekken die het meest kwetsbaar zijn in zo’n gebouw.

Als u geen perliet kunt kopen, koop dan een droog mengsel van "thermoshov".

Als het je lukt om de fundering relatief vlak te maken, moet de eerste rij nog steeds op de mortel worden gelegd. Dit voorkomt het verschijnen van scheuren door puntbelastingen en het blok, een oplossing tot 2 cm dik, zal zijn plaats "vinden".

Een ander kenmerk van het werken met schuimblokken is de kwetsbaarheid ervan. Daarom, zelfs als u blokken met een hoge dichtheid heeft gekocht, moet u elke 2-3 rijen versterkingsmateriaal leggen. metalen gaas. Ook is hechtverband vereist. De muren zullen niet monolithisch en sterk zijn als er geen verbinding is met de aangrenzende rij of op de hoeken.

Wanneer u een garage van twee verdiepingen bouwt, moet u voor het leggen van een vloerpaneel van gewapend beton een gepantserde riem van 200 mm dik invullen. Dit zal voldoende zijn om kwetsbare blokken tegen compressie te beschermen, en de hele structuur als geheel zal voor een betere sterkte zorgen.

Om een ​​garage uit sintelblokken te bouwen, volstaat het om een ​​fundering van 500 mm diep en tot 400 mm breed te maken. Het gietproces is hetzelfde als voor een garage gemaakt van schuimblokken, hierboven beschreven. Wanneer het beton is opgedroogd, moet dakleer worden gelegd, dat als waterdichting zal dienen. Wat de constructie van muren betreft, zijn er hier geen speciale sacramenten. Het werkingsprincipe is hetzelfde als het leggen van metselwerk.

Indien gewenst kunnen muren van sintelblokken worden gepleisterd, geverfd, beplakt, geïsoleerd, enz. Het hangt allemaal af van de financiële mogelijkheden en de kenmerken van het heersende klimaat in uw regio.

Schema

De noodzaak van een garage wordt niet besproken als u al een auto heeft. In de meeste gevallen probeert de autobezitter zijn voertuig de meest betrouwbare schuilplaats te bieden. Maar het komt voor dat de omstandigheden de noodzaak bevorderen om tegen minimale kosten en zo snel mogelijk een garage te bouwen. Is dit echt echt? Dit zal in het artikel worden besproken.

Voortraject

Als je het goedkoop doet, wil dat nog niet zeggen dat je het slecht doet. Hoewel er verschillende materialen kunnen worden gebruikt om een ​​garage te bouwen, zal de voorbereidende fase voor elk ervan hetzelfde zijn.

Een locatie selecteren

Het gemak van het gebruik ervan hangt af van hoe goed en correct de locatie voor de garage is geselecteerd. Als er geen andere uitweg is, kun je beginnen vanuit het vrije gebied in de tuin. Indien mogelijk kunt u de garage het beste dichter bij het hoofdgebouw plaatsen. In dit geval is het gemakkelijker om hem bij slecht weer te bedienen, omdat u bijvoorbeeld geen lange afstanden hoeft af te leggen bij een stortbui. Als de omstandigheden het toelaten, kunt u voor deze doeleinden een kleine overgangsluifel bouwen. Het is goed om de garageconstructie in lijn met de hoofdingang te plaatsen. Als u een parkeerplaats voor de garage plant, moet u vijf meter afstand nemen van de hoofdingang. Dit zorgt ervoor dat het zelfs met een geparkeerde auto mogelijk is om de poort te openen.

De site waarop de garage zal worden gebouwd, mag niet het laagste punt van de site zijn. Als dit het geval is, zal regen- en smeltwater zich zeker in de kamer ophopen, wat niet goed is voor zowel de auto als het gereedschap dat in de garage staat. Dit is voor de meesten ook slecht bouwmaterialen, waaruit de garage zal worden gebouwd. Bij het onderhoud van een auto heb je zeker water en elektriciteit nodig, dus het is noodzakelijk om de garage zo te plaatsen dat je minder moeite hoeft te doen bij het aansluiten van de communicatie.

De fundering leggen

De optimale oplossing bij het bouwen van een garageconstructie tegen de laagste kosten zou een plaatfundering zijn. Een fundering van dit type kan nauwelijks de goedkoopste oplossing worden genoemd, maar het elimineert de noodzaak van het achteraf gieten van de dekvloer. In het geselecteerde gebied zijn de afmetingen van de toekomstige structuur duidelijk aangegeven. Dit kan gedaan worden door een touw of vislijn tussen de haringen te spannen. Hierna wordt de grasmat verwijderd van het aangewezen gebied. Dit zal het mogelijk maken om de taak van bodembemonstering te vereenvoudigen. Vervolgens wordt een put gegraven over het hele oppervlak van de constructie. De diepte moet een halve meter zijn. Als bekend is dat de grond in het gebied erg bevroren is en er deining wordt waargenomen, is aanvullende isolatie vereist.

De bodem van de put voor de garagestructuur is geëgaliseerd en goed verdicht. Hierna wordt zand toegevoegd, dat ook goed wordt verdicht en geëgaliseerd. Een laag van 10 cm is voldoende. Een aanvulling van steenslag van gemiddelde fractie is gemaakt van dezelfde dikte; deze is ook geëgaliseerd en verdicht, wat de taak van het daaropvolgende vullen zal vereenvoudigen. Als isolatie nodig is, wordt isolatie in de vorm van geëxtrudeerd polystyreenschuim met hoge dichtheid op de steenslag gelegd. Het exemplaar dat wordt gebruikt voor het isoleren van routes is geschikt.

De volgende stap is het bouwen van een metalen rooster. Voor een storthoogte van 15 cm is één niveau van het rooster voldoende, dat is aangelegd met een cel van 10 cm. De metalen staven worden met breidraad aan elkaar gebonden. De afmetingen van het rooster zelf moeten aan elke kant 5 cm korter zijn in vergelijking met de totale afmeting van de fundering voor de garage. Metalen structuur Niet rechtstreeks op isolatiemateriaal of steenslag leggen. Het moet 5 cm worden verhoogd. Dit kan worden bereikt met speciaal kunststof standaards, die voor deze doeleinden in de handel verkrijgbaar zijn.

De laatste fase bij het vormen van de basis van de constructie is gieten betonnen mortel. Het is beter om voor de bereiding een betonmixer te gebruiken, omdat deze voldoende gietsnelheid biedt om de plaat monolithisch te maken. Na het gieten wordt een diepe vibrator gebruikt. Het is zijn taak om de oplossing correct over de voorbereide basisstructuur te verdelen en tegelijkertijd lucht uit de dikte te verwijderen. Gladmaken kan met een grote troffel. Verdere werkzaamheden De bouw van de constructie kan over twee weken beginnen, als dat zo is we praten over over het warme seizoen.

Advies! Als grondwater zich dicht bij het oppervlak bevindt, is de fundering waterdicht. Voor deze doeleinden wordt waterdichtingsmateriaal onder de isolatie geplaatst.

Mogelijke opties

Meest beschikbare materialen Om tegen de laagste kosten een garageconstructie te bouwen, kunt u hout, golfplaten en sintelblokken overwegen. Elke garageoptie heeft zijn eigen nuances die belangrijk zijn om tijdens de bouw rekening mee te houden.

Hout

De eenvoudigste versie van een houten constructie kan worden beschouwd als een garage gebouwd met behulp van frametechnologie. Zonder veel moeite kan de hele structuur onafhankelijk worden gebouwd. In dit geval wordt er gebruik van gemaakt schuin dak, waarvoor een vereenvoudigd spantensysteem vereist is. De basis zal zijn vierkante balk met een doorsnede van 10 cm. De eerste stap is het waterdicht maken van het funderingsoppervlak onder de onderste bekleding. Dit laatste wordt gemaakt door boomstammen rond de omtrek van de fundering te leggen. De boomstammen worden stevig aan het oppervlak van de constructie bevestigd met behulp van anker bouten. Tijdens het storten is het mogelijk om speciale metalen platen aan te brengen die in de fundering worden ingebed en vervolgens als boomstamhouders fungeren.

Nadat de onderste bekleding van de garage is voltooid, installeert u deze verticale rekken. Hoekstukken zijn gemaakt van hetzelfde hout. Het is belangrijk dat ze verticaal worden geplaatst en worden vastgezet met jibs. Langs de bovenrand van de constructie is de bovenste bekleding gemaakt met dezelfde balk. Op een afstand van 60 cm worden op elk van de muren extra verticale palen geïnstalleerd, behalve degene waar de toegangspoort zal worden geplaatst. Er is een raam- en deuropening voorzien, die samen met de opening voor de poort is versterkt met extra rekken. Over de gehele lengte van de garageconstructie worden spanten gelegd, waarop het dak wordt bevestigd.

Advies! Om een ​​garagedakhelling in de gewenste richting te creëren, is het noodzakelijk om vooraf te voorzien dat twee van de vier zijstijlen langer zijn.

Bovenop de dakspanten wordt voor een specifiek daktype voor de garageconstructie een bekleding aangebracht en wordt de afwerkingsvloer aangebracht. De muren zijn met wat dan ook dichtgenaaid geschikt materiaal. Voor de garage kunt u vochtbestendig gebruiken OSB-plaat, die vervolgens in de gewenste kleur wordt geverfd of gecoat decoratieve pleister. Wij plaatsen ramen, deuren en garagepoorten. Hieronder in de video kun je duidelijk zien hoe een garage van dit type wordt gebouwd.

sintelblok

De tweede materiaaloptie die kan worden gebruikt om een ​​goedkope garage te bouwen is sintelblok. Het bestaat uit blokken gemaakt van een oplossing die wordt gemengd met slak, een bijproduct van elke productie. De kosten van een sintelblok zijn laag, maar je kunt er een garage van goede kwaliteit van bouwen. Na het waterdicht maken van de fundering begint de constructie van de wanden van de constructie. Het leggen van sintelblokken gebeurt op dezelfde manier als baksteen. Maar in dit geval is het noodzakelijk om te proberen minimale mortelverbindingen te maken.

Nadat de garagewanden klaar zijn, kunt u doorgaan met de constructie van het spantensysteem. Aan de bovenrand van de garagewanden is een Mauerlat gemonteerd, die van hout kan zijn of in de vorm van een monolithische gepantserde riem kan worden gegoten. Met het versterkende structurele element kunt u de belasting op de wanden verminderen en het garagedak veilig bevestigen. In dit geval is het ook handiger om een ​​schuin dak te gebruiken, wat hout voor boerderijen bespaart. Volgens de eisen van de fabrikant dakbedekking De latten worden geplaatst en de afwerkvloer wordt gelegd.

De laatste fase is de installatie van poorten, deuren en ramen. Sintelblok mag niet zonder blijven buitenafwerking, omdat het vocht goed opneemt en na verloop van tijd kan worden vernietigd. Om dit te voorkomen, kan het oppervlak van de garagewanden worden gepleisterd of bedekt met gevelbeplating. De tweede optie zal in een kortere tijd worden voltooid en minder kosten. Video over afgerond project Hieronder bevindt zich een garage van dit type.

Golfplaat

Een andere optie voor een goedkope garage is een structuur gemaakt van golfplaten. In dit geval kunt u het beste een metalen frame gebruiken, dat als basis voor de hele structuur zal dienen. Voordat de fundering van de constructie wordt gelegd, moeten steunpilaren worden geïnstalleerd. Ze worden om de twee meter geïnstalleerd. Te gebruiken als garagepaal metalen pijp met een afmeting van 8x8 cm. Onder elke standaard wordt met een tuinboor een gat gemaakt. Het moet onder het vriespunt van de grond komen, zodat wanneer de toplaag bevriest, het frame zijn geometrie niet verliest door blootstelling aan deinende grond.

Nadat de steunen van de garageconstructie zijn ingemetseld en de fundering is gestort, wordt het bovenframe van de constructie afgewerkt met een profiel van dezelfde maat. De gehele structuur wordt verder versterkt door jumpers gemaakt van vierkante buis met een afmeting van 4x6 cm. Het aantal elementen hangt af van de hoogte van de garage en het aantal platen dat zal worden gebruikt om de constructie te construeren. De volgende fase is de montage van dakspanten. Het is beter om elk structureel element op de grond te schilderen, omdat je later meer tijd zult moeten besteden als je ze op hun plaats schildert. De spanten worden opgetild en aan het bovenframe gelast. De bekisting onder het dakdek wordt op de spanten aangebracht en het dak wordt gelegd.

De volgende stap is het bedekken van de garagewanden met golfplaten. Dit gebeurt met behulp van speciale dakschroeven of klinknagels. Als er ramen aanwezig zijn, kunnen er openingen voor worden gesneden nadat de garage is omhuld. Maar hypotheken voor ramen in de garage moeten vooraf worden verstrekt. Gelijktijdig met de bekleding wordt de dakbedekking gelegd. De laatste stap is het plaatsen van poorten en deuren, evenals de bedrading van het elektriciteitsnet in de garage. Een soortgelijk garageontwerp wordt beschreven in de onderstaande video.

Samenvatting

Zoals u kunt zien, kan een goedkoop gebouw vrij snel worden opgetrokken uit materialen die op vrijwel elk gebied beschikbaar zijn. Het is de moeite waard eraan te denken dat u bij het bouwen van een garagestructuur uit golfplaten de muuroptie kunt gebruiken. Het heeft lagere kosten dan dakbedekking, maar als het op de muur wordt geplaatst, is het niet minder sterk. Voor een sintelblokstructuur kan een stripfundering worden geconstrueerd. Om dit te doen, moet je het tot onder het vriespunt verdiepen, zodat het zijn integriteit behoudt. In de kamer wordt vervolgens een dekvloer gestort, waarvan de dikte minimaal 5 cm moet zijn om het gewicht van een personenauto te kunnen dragen.