Is het mogelijk om een ​​dieselbrander op te stellen zonder gasanalysator? Vraag voor ING. Dieselbrander voor een ketel: werkingsprincipe, selectie, instelling Bedrijfsmodi van branders

Met behulp van ketels met vloeibare brandstof kunt u de productie effectief verwarmen huishoudelijke gebouwen. De brandstof die u kunt gebruiken is: kerosine, afgewerkte olie uit verschillende industrieën, dieselbrandstof, enz. In ons artikel zullen we kijken naar het werkingsprincipe van dieselbrandstofbranders, evenals de typen en instellingen van dit apparaat.

Werkingsprincipe

Een mondstuk is een soort brander. Ze spuit brandstof. Laten we eens kijken naar het werkingsprincipe, dat uit verschillende delen bestaat:

• Brandstof voorbereiding. Elk type brandstof raakt na verloop van tijd vervuild en om te voorkomen dat verschillende onzuiverheden de brander binnendringen, wordt een brandstoffilter geïnstalleerd voordat brandstof aan de brander wordt toegevoerd. Het filter verwijdert onzuiverheden uit de brandstof en vervolgens komt de brandstof in een voorverwarmingskamer om de viscositeit te verlagen. De brandstof wordt verwarmd tot een bepaalde temperatuur, die zich in de automatische modus bevindt;
• Brandstoftoevoer. Met behulp van een brandstofpomp wordt via brandstofleidingen brandstof uit de brandstoftank aangevoerd;
• Brandstof wordt ontstoken met behulp van een ontstekingstransformator in automatische modus of via elektroden;
• Verbranding van de brandstof. Via het injectieprincipe wordt brandstof vanuit de verwarmingskamer aangevoerd. Zo worden de brandstof- en luchtstroom gemengd en naar het mondstuk gevoerd. En daarin vindt een proces plaats waarbij vloeistof in kleine druppels wordt gespoten, die op hun beurt gelijkmatig over het volume van de verbrandingskamer worden verdeeld. Secundaire lucht wordt aangevoerd door een ventilator, die ter regeling is voorzien van een regelklep.

Soorten branders voor dieselbrandstof

Een brander is een apparaat dat brandstof bereidt en in de verbrandingskamer ontsteekt. Laten we eens kijken naar de soorten branders voor dieselbrandstof.

Branders kunnen worden verdeeld volgens het principe van brandstofverbranding:

1. Verdampingsbranders.
2. Sproeiers die brandstof in kleine deeltjes vermengd met lucht spuiten.
3. Branders met voorvergassing.

Branders zijn ook onderverdeeld op basis van het type verbrande brandstof:

1. Gecombineerde branders voor vloeibare en gasvormige brandstoffen.
2. Branders voor vloeibare brandstof.

Branders kunnen worden onderverdeeld naar bedrijfsmodus:

1. Modulerende branders.
2. Tweetrapsbranders.
3. Eentrapsbranders.

Brander apparaat

Voordat u een dieselbrander aanschaft, moet u op de volgende nuances letten: thermisch vermogen, verbrande brandstof, bedrijfsmodus, brandstofverbruik, afmetingen en gewicht, paspoortvereisten en energieverbruik.

Nadat de verwarmingsketel en de schoorsteen zijn geïnstalleerd, kan de brander worden geïnstalleerd. Om de brander te installeren, is het noodzakelijk om extra apparatuur te installeren: filter, pomp, brandstoftank met vlotter, compressor, leidingsysteem, ventilator, brander met ontstekingssysteem en regeleenheid. Maar er zijn branders die alles bevatten benodigde materialen en vereisen daarom geen installatie van extra apparaten.

Het rendement en de veiligheid van de ketel worden beïnvloed door de installatie van de brander. Het moet worden geïnstalleerd rekening houdend met alle vereisten. Het wordt niet aanbevolen om de brander zelf te installeren, dus het is beter om hulp te zoeken bij een specialist.

Hoe brandstof voor de brander te kiezen

Het paspoort van elke brander geeft de brandstofvereisten aan. Daarom kunt u, als u alle regels volgt, de levensduur van de brander verlengen.

Hoe u de brander zelf instelt

Nadat u de brander hebt geïnstalleerd, moet u doorgaan met het instellen ervan. Het paspoort van elke brander geeft de vereisten voor het opzetten ervan aan. Laten we eens kijken naar het instellen van de brander, die uit verschillende fasen bestaat:

1. Allereerst moet u de benodigde apparatuur en gereedschappen voorbereiden: een test voor het meten van roet, een manometer, een brandstofinjectiepomp, een gasanalysator en een installatietool.
2. Vervolgens moet u het branderdeksel verwijderen.
3. Om de brandstofslangen aan te sluiten, moet u de nippel zo installeren dat de afschuining aan de buitenkant zit. Voor een hoogwaardige afdichting is het noodzakelijk om aluminium pakkingen te gebruiken.
4. Vervolgens kunt u de slangen op de pomp aansluiten.
5. Het voorpaneel van de brander moet met het mondstuk van het lichaam worden losgemaakt.
6. Om het juiste mondstuk te kiezen, moet u het vermogen van de ketel kennen. Laten we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van het mondstuk: intensiteit en spuithoek, evenals het nominale debiet. Als de injector goed werkt, moet er een brandstofwolk ontstaan, die gelijkmatig door de verbrandingskamer wordt gespoten.
7. Om het mondstuk te installeren, moet u de deflector verwijderen.
8. Vervolgens kunt u het mondstuk installeren.
9. Vervolgens moet u de brander op het lichtnet aansluiten.
10. De ontstekingselektrode moet zo worden geïnstalleerd dat de vonk zich precies bij de uitlaat van de brandstof uit de injector bevindt.
11. U moet de vereiste druk instellen magneetventiel. Dit kan met behulp van een manometer en een stelschroef. De druk moet 9-14 bar zijn.
12. Nu kunt u brandstof in de brander pompen en een proefrit maken.
13. Aan de hand van de meetwaarden van de branderautomaat kunt u de staat van de brander achterhalen. Zou normaal moeten zijn groene kleur, indien weergegeven geel, dan duidt dit op een warming-up, en als deze rood is, duidt dit op een ongeval.
14. Nu kunt u de brander op de ketel installeren en de lucht regelen. De kwaliteit van de verbrandingsproducten moet overeenkomen met de volgende waarden: CO tot 200 ppm; O2 3,5-5,5 ppm; CO2 11,5-13,5 ppm.
15. Door de diffuser te verplaatsen vindt er fijnafstemming plaats. Op deze manier wordt de toevoer van secundaire lucht geregeld en wordt de vorm van de toorts aangepast, wat weer de kwaliteit en efficiëntie van de brander verhoogt.

Om eventuele problemen met de brander tijdig te kunnen opsporen en elimineren, is het noodzakelijk om periodiek preventief onderhoud uit te voeren. Als u uw verwarmingsketel regelmatig gebruikt, moet er elk half jaar onderhoud plaatsvinden. Als de ketel alleen voor seizoensgebruik wordt gebruikt, is het voldoende om eenmaal per jaar een diagnose uit te voeren.

Aandacht! Thermoshop-bedrijfsaanbiedingen Aanvullende diensten voor reparatie, installatie en afstelling van eventuele branderapparaten. Door de brander te finetunen met behulp van een gasanalysator kunt u 10-15% op het brandstofverbruik besparen! Voor eventuele vragen kunt u contact opnemen met de beheerders.

Onze gecertificeerde engineers kunnen elke klus aan. Lijst met services: installatie gasbranders, reparatie van gasbranders van welk vermogen dan ook, afstelling van dieselbranders, reparatie van dieselbranders.

Videotutorial "Een brander voor vloeibare brandstof met laag vermogen installeren"

Indien nodig kunnen we de dieselbrander opnieuw configureren voor een niet-standaard brandstoftype: vliegtuigkerosine, stookolie, enz.

Videotutorial "Een gasbrander met laag vermogen installeren"

Service en reparatie van dieselbranders omvat:

branderregeling met behulp van een gasanalysator

vervanging van niet-werkende of versleten onderdelen

het reinigen van brandstof- en luchtfilters of het vervangen ervan

instrumentele analyse van verbrandingsproducten

het reinigen van branderelementen van roet

indien nodig de injector vervangen

Daarnaast kan er gewerkt worden aan het ontwerp, de creatie van elementen, beveiligingssystemen en automatisering van de werking van een gas/dieselbrander, hun installatie en configuratie.
Het dienstenaanbod voor het controleren, afstellen, repareren en achteraf inbouwen van gas- en dieselbranders beperkt zich niet tot het hierboven genoemde en wordt bepaald door de wensen van de branderkoper.
De lijst met merken en fabrikanten van gas- en dieselbranders wordt vertegenwoordigd door bekende merken zoals Giercsh, Weishaupt, Viessmann, Ferroli, Lamborgini, Cuenod, Bentone, Ecoflam, Baltur, FBR, ACV, Roca, Riello, Oilon en andere mondiale fabrikanten.
Reparatie van diesel- en gasbranders omvat het vervangen van elementen zoals ontstekingselektroden, sproeiers, brandstof pompen, evenals automatisering en elektrische elementen- transformator, ontstekingselektroden, sensoren en beveiligings- en regelsystemen.
De reparatie omvat een definitieve afstelling van de brander, zowel op basis van de resultaten van een proeftest als op basis van een analyse van de samenstelling van de rookgassen. Hierdoor kunt u het brandstofverbrandingsproces nauwkeurig optimaliseren en een hoog rendement bereiken.
Reparatie van diesel- en gasbranders wordt alleen uitgevoerd door opgeleide, hoogwaardige specialisten die zijn opgeleid in de centra van apparatuurfabrikanten.

De eerste stap is het installeren van de dieselbrander op de ketel en vervolgens is het noodzakelijk om de bedrijfsparameters te configureren, die door de fabrikant in het productpaspoort worden aangegeven. Is het mogelijk om zelf een dieselbrander op te zetten, dan is dat natuurlijk onmogelijk vanwege een simpele reden, die duidt op de aanwezigheid van dure afstemmingsapparatuur bij het opzetten.

Het gebruik van een gasanalysator bij het opzetten van een dieselbrandstofbrander is een integraal onderdeel van het proces van het starten en instellen van de bedrijfsparameters van de brandstofverbranding wanneer deze aan de verbrandingskamer wordt toegevoerd. Elk instelelement vereist een nauwkeurige en absolute waarde voor de juiste en ononderbroken werking van de dieselketel.

Soms komt het voor bij het vervangen van een ventilatorbrander of als er daarna geen garantie meer nodig is voor nieuw aangeschafte branderapparatuur zelf-installatie Met zijn eigen handen krijgt de gebruiker een probleemloze start van de ketel met vloeibare brandstof, en vreugde kent geen grenzen: de brander werkt. Alles zou geweldig zijn als de volgende verwarmingsseizoen De gietijzeren warmtewisselaar van een verwarmingseenheid in een privéwoning is niet doorgebrand.

Bij het opzetten van een dieselbrander, die een bedrijfsvermogensbereik heeft voor ketelmodellen met vloeibare brandstof, moeten de juiste kenmerken worden gebruikt, en het opzetten zonder instrumenten "met het oog" zal onvermijdelijke verliezen met zich meebrengen. Met als voorwaarde om een ​​optimaal verbrandingsrendement van de brandstof(mengsel) te bereiken en te beschermen omgeving van overtollige verbrandingsproducten raden wij u aan het proces te implementeren door af te stemmen met behulp van gereedschappen die voldoen aan de eisen van de fabrikant, evenals controle en regulering van de verbranding.

In overeenstemming met de verschillende ketelvermogensniveaus en dieselinjectorgroottes is de installatie en inbedrijfstelling van een branderapparaat voor vloeibare brandstof de beste en meest goedkope manier- contact opnemen met een gespecialiseerde onderneming met een centrum voor service en reparatie van dieselverwarmingsapparatuur in de regio Moskou.

Voor een particuliere woning is het opzetten van een dieselkachelbrander een standaardprocedure Servicecentrum ons bedrijf. Alle gebieden van de regio Moskou worden bediend, inclusief de dichtstbijzijnde gebieden uit de regio Moskou.

Zeven technische afdelingen accepteren 24 uur per dag en met spoed aanvragen voor reparatie en inbedrijfstelling van dieselverwarmingsapparatuur in Moskou en de regio Moskou. Wij werken met speciale apparatuur en afstem- en afstelgereedschappen voor branderstoringen in particuliere woningen en ketelruimten van commerciële ondernemingen. Beroepen van eigenaren van verwarmingsapparatuur met vloeibare brandstof worden geïmplementeerd op de dag van de aanvraag voor technische assistentie!

Wij wensen iedereen rust en warmte in uw huis!

Ketels met vloeibare brandstof zijn apparaten waarvan de werking verschilt hoge efficiëntie. Ze zijn gemakkelijk bestand tegen verwarming, zowel huishoudelijk als productie lokalen. Ze hebben hun eigen ontwerpfunctie— aanwezigheid van een dieselbrander. Het is de dieselbrander die voor de werking zorgt soortgelijke apparatuur, waardoor ons huis warm en gezellig blijft!

Er wordt vloeibare brandstof gebruikt verschillende soorten: dieselbrandstof, kerosine, gerecycleerde olie, enz.

Opties voor dieselbranders

Dieselbrandstofbranders zijn apparaten die brandstof voorbereiden voor ontsteking in de verbrandingskamer. Ze zijn allemaal verdeeld volgens de volgende principes:

• Voor brandstofverbranding - branders met sproeiers die brandstof met lucht in kleine deeltjes spuiten, evenals branders met voorafgaande vergassing en verdampingsbranders.

• Per type verbrande brandstof: branders die uitsluitend bedoeld zijn voor vloeibare brandstof, en gecombineerde branders kunnen worden gebruikt voor twee soorten brandstof (vloeibaar en gasvormig, d.w.z. gas-dieselbranders).

• Volgens de bedrijfsmodus van dieselbranders: tweetraps, eentraps, modulerend.

Werkingsprincipe van de brander

Het mondstuk is een van de hoofdcomponenten van de brander, waardoor brandstof in de brander wordt gespoten. Het werkingsprincipe van een dergelijk mondstuk voor dieselbranders vindt plaats in verschillende fasen:

1). Brandstoftoevoer. De brandstof wordt opgeslagen in de brandstoftank. Het wordt via brandstofleidingen getransporteerd dankzij een brandstofpomp.

2). Brandstoffiltratie. Elk type brandstof kan vervuild raken. Op basis hiervan wordt de brandstof, voordat deze de brander binnenkomt, gereinigd met behulp van een brandstoffilter. Dit filter is nodig; het verwijdert verschillende mechanische onzuiverheden, waarna de gezuiverde brandstof de voorverwarmingskamer binnengaat. Deze procedure is belangrijk om de viscositeit te verminderen. De verwarmingstemperatuur wordt automatisch gehandhaafd.

3).Het proces van het verbranden van brandstof. Brandstof wordt vanuit de verwarmingskamer aangevoerd volgens het injectieprincipe: met behulp van een sterke stroom perslucht ontstaat er een vacuümproces in de brandstofleiding en wordt brandstof aangezogen. Eventueel luchtstroom en de brandstof komt, gemengd, het mondstuk binnen. In het mondstuk wordt de vloeistof in kleine druppeltjes gespoten, waardoor het volledige volume van de verbrandingskamer wordt gevuld. Door de compressor wordt een sterke persluchtstroom gecreëerd. Secundaire lucht wordt aangevoerd door een ventilator die is uitgerust met een speciale regelklep.

4). Ontsteking van brandstof. Het proces van het ontsteken van vloeibare brandstof vindt automatisch plaats dankzij elektroden of ontstekingstransformatoren.

Keuze van de werkingswijze van de brander

In de regel hebben branders een automatische besturingseenheid die de veiligheid van de apparatuur en de temperatuur ervan bewaakt.

De brander kan in de volgende modi werken:

• In eentrapsmodus, d.w.z. altijd op 100% vermogen. In dit geval wordt de koelvloeistoftemperatuur geregeld door de brander voortdurend aan en uit te zetten.
• In tweetrapsmodus werkt de brander zowel op volledig vermogen van 100% als slechts op 40%.
• In een tweetraps tussenmodus schakelt het brandervermogen hier soepel tussen 40% en 100%.
• In gemoduleerde modus – d.w.z. aanpassing van de koelvloeistoftemperatuur vindt plaats als gevolg van een soepele schakeling van het brandervermogen binnen het bereik van 10% tot 100% van het vermogen.

Wat de brandstofkeuze betreft, deze heeft zijn eigen vereisten, die u direct in het branderpaspoort kunt vinden.

Hoe een brander te kiezen

Bij het kiezen van dieselbrandstofbranders moet u op de volgende kenmerken letten:

· Type gebruikte brandstof;

· Thermische kracht;

· Hoeveelheid verbruikte brandstof;

· Bedrijfsmodi;

· Energieverbruik;

· Parameters en gewicht;

· Paspoortvereisten van de fabrikant.

Hoe de brander te installeren

De dieselbrander moet worden geïnstalleerd nadat de ketel en de schoorsteen zijn geïnstalleerd. Het installatieproces van de brander omvat ook de installatie van extra apparatuur, namelijk een brandstoftank met vlotter, een filter, een pomp, een leidingsysteem, een compressor, een ventilator en een brander met regelmodi en een ontstekingssysteem.

Sommige dieselbranders hebben dit allemaal noodzakelijke elementen en daarom vereisen dergelijke branders geen installatie van extra apparatuur.

De efficiënte en veilige werking van de gehele verwarmingsketel hangt af van hoe correct de brander is geïnstalleerd. Daarom moet u zich voor een juiste installatie van de brander aan de regels houden installatiewerk. Het is beter om de hulp van professionele vakmensen in te roepen.

Branderopstelling + onderhoud

Het opzetten van een dieselbrander moet worden gedaan door de specialisten die deze hebben geïnstalleerd. Zij zijn degenen die het moeten configureren voor een specifiek type brandstof. Branders vereisen echter ook aandacht tijdens het gebruik. Hun componenten ondergaan sterke temperatuurschommelingen, waardoor de brandstofpaden verstopt raken (door dieselbrandstof van slechte kwaliteit), wat vervolgens leidt tot uitval van apparatuur. Om de levensduur te verlengen en om defecten aan de dieselbranders te voorkomen, moet daarom van tijd tot tijd preventief onderhoud worden uitgevoerd.

IN dienst onderhoud omvat:

1. Optimalisatie van de instellingen voor de verbrandingsmodus;
2. Branderonderdelen reinigen;
3. Vervanging van versleten branderonderdelen;
4. Filters reinigen of vervangen;
5. Analyse van verwerkte producten.

Laten we nu eens kijken hoe we een dieselbrander kunnen instellen:

Zodra de brander is geïnstalleerd, moet deze worden afgesteld. Alles met betrekking tot de branderinstellingen, alle eisen en regels vindt u in het paspoort.

Dus aan de hand van de Lamborghini ECO3r dieselbrander als voorbeeld, vertellen we je hoe je deze zelf instelt. Deze opstelling bestaat uit verschillende stappen:

1). Voorbereiding van gereedschappen en uitrusting (manometer, gasanalysator, roetmeettest, brandstofpomp, installatiegereedschap).

3). Vervolgens sluiten we de nippel aan voor het aansluiten van de brandstofslangen, waarbij we er rekening mee houden dat de afschuining aan de buitenkant zit. Belangrijk! Voor een betere afdichting is het noodzakelijk om aluminium pakkingen te gebruiken.

4). Sluit de slangen aan op de brandstofpomp.

5). Nu ontkoppelen we het voorpaneel van de behuizing met het mondstuk.

6).Selecteer het mondstuk, rekening houdend met het vermogen van de ketel. De belangrijkste kenmerken: hoek, spuitintensiteit, nominaal debiet. Wanneer de injector goed werkt, zou zich een “brandstofwolk” moeten vormen, die gelijkmatig door de verbrandingskamer wordt verdeeld.

7).Verwijder de deflector om het mondstuk te installeren.

8). Installeer het mondstuk.

9).Sluit de brander aan op het elektriciteitsnet.

10). Nu installeren we de ontstekingselektrode zo dat de vonk zich dicht bij de brandstofuitlaat van de injector bevindt.

11).Stel de vereiste druk in van 9 bar tot 14 bar op de magneetklep, met behulp van een manometer en stelschroef.

12). Eindelijk is het tijd om brandstof in de brander te pompen, eerst doen we een proefrit.

P Op het branderdisplay wordt de status van de brander weergegeven. Bij een ongeval – rood, bij het opwarmen – geel, in normale toestand – groen.

13).Bij installatie van de brander op de ketel dient de lucht zo afgesteld te worden dat de kwaliteit van de verbrandingsproducten overeenkomt met de volgende waarden: CO tot 200ppm; 02 van 3,5 ppm tot 5,5 ppm; CO2 van 11,5 ppm tot 13,5 ppm.

U vergist zich ernstig: het meten van het roetgetal annuleert op geen enkele manier de branderinstellingen bij gebruik van andere apparaten. Als het echter uw doel is “te voorkomen dat de brander rookt”, dan is dit apparaat voldoende en zelfs overbodig.

Hoe roetgetal meten? Als we praten over over de pomp en het filterpapier, dat dan moet worden vergeleken met behulp van de prints met referentiekleuren, ja. dit maakt het zeker niet ongedaan, hoewel je je herinnert dat ik in 1111 een onderwerp op SOK opende en op zoek was naar iemand die me kon helpen met het opzetten van mijn eerste dieselketel. (trouwens, jij en Gryaznulya hebben me toen geholpen met advies) Ik heb toen een persoon gevonden van wie ik zo'n apparaat heb gehuurd, ik heb uiteindelijk twee dagen en een nacht aan deze dieselbrander gezeten, maar ik heb het opgezet. geen roet, geen overtollige lucht. Die brander heb ik die keer niet zoveel veranderd als ik kon, zowel qua roetgetal, als qua kleur, als qua uitlaatgassen. en op retour-/aanvoertemperaturen en -stroom, met een jerrycan op de weegschaal. Ik had toen nog geen gasanalysator, niemand gaf mij er een. De brander werkte gewoon perfect. Het verbruik is conform ontwerp, er zit helemaal geen roet in de ketel. op volgend jaar Gebruik een bezem om het stof eronder weg te vegen en dat is alles.
Ik kan dus zeggen dat je bij het vergelijken van afdrukken met referentieexemplaren de brander echt niet precies kunt afstellen. Daarom heb ik het eerst aangepast volgens de tabellen, daarna volgens de rook/kleur/vlam, en vervolgens aangepast volgens de omgekeerde balans: hoeveel warmte ging verloren en hoeveel brandstof werd verbruikt in de benodigde tijd, wat was de temperatuur in de uitlaat. Maar dit duurt lang, heel lang... toen ik een normale testanalysator kocht, begon de installatie minuten te duren. en ik weet het niet, misschien heeft mijn tester het mis, maar het lijkt erop dat 0,1 de norm is, maar als de mijne 0,2 aangeeft, dan werkt de brander perfect. (Ik controleerde zoals voorheen, op temperatuur, gewicht en stroom)

Tegelijkertijd probeerde ik het aan te passen met een gasanalysator, ja, de meetwaarden kunnen enigszins afwijken van de normen, maar uiteindelijk, als we het over efficiëntie hebben, dan zijn dit niet eens eenheden van efficiëntie, dat doe ik niet weet zelfs welke fracties van een procent. Maar op dit moment hebben we het over huishoudelijke ketelhuizen, over lage capaciteiten: hoeveel diesel kun je uitgeven bij 30 kilowatt als het rendement met een fractie van een procent afneemt? Maar dit is niet het belangrijkste. Dieselmotor tijdens bedrijf is zeer afhankelijk van zowel de kwaliteit/temperatuur als, dienovereenkomstig, de viscositeit van de dieselmotor, aangezien bij dezelfde druk en bandbreedte dieselinjectoren bij verschillende temperaturen en viscositeit van de brandstof zullen passeren verschillende hoeveelheden, evenals op de temperatuur van de lucht die in de ketel wordt gezogen, want wanneer de temperatuur verandert bij hetzelfde luchtvolume, verandert de hoeveelheid zuurstof in dit volume, en ook, zo lijkt het mij, door het vacuüm in de schoorsteen , omdat met de verandering het luchtvolume dat er doorheen gaat, ook door de brander verandert.
Maar nu wordt de vraag, in welke HUISHOUDEN stookruimte, ondersteund constante temperatuur lucht en dieselbrandstof? Is de trek in de schoorsteen en de instroom in elke stookruimte constant? Maar denk na het antwoord zelf na: is het echt nodig om een ​​gasanalysator te gebruiken om een ​​dieselmotor af te stemmen? Of met een normale roetgetaltester, zoals u terecht hebt opgemerkt, kunt u de brander te correct configureren.

Het enige is dat ik het in eerste instantie heb opgezet op basis van mijn gevoel en ervaring. dan controleer ik mezelf en polijst ik het op met behulp van een tester, het is mogelijk dat zelfs benzine iemand niet echt zal helpen en mijn mening zal te subjectief zijn.