Methoden voor het berekenen van de samenstelling van asfaltbetonmengsels. Methoden voor het selecteren van de samenstelling van een asfaltbetonmengsel Samenstelling van een asfaltbetonmengsel als percentage

Asfalt samenstelling beton mengsel geselecteerd volgens een specificatie opgesteld op basis van een snelwegproject. De opgave specificeert het type, type en kwaliteit van het asfalt-betonmengsel, evenals de structurele laag van de wegverharding waarvoor het bestemd is. De selectie van de samenstelling van een asfaltbetonmengsel omvat testen en, op basis van de resultaten, de selectie van componentmaterialen, en vervolgens het tot stand brengen van een rationele relatie daartussen, waardoor de productie van asfaltbeton wordt gegarandeerd met eigenschappen die voldoen aan de eisen van de standaard. Minerale materialen en bitumen worden getest in overeenstemming met de huidige normen, en na het uitvoeren van de volledige reeks tests wordt de geschiktheid van de materialen voor een asfaltbetonmengsel van een bepaald type en kwaliteit vastgesteld, gebaseerd op de bepalingen van GOST van een rationele relatie tussen de samenstellende materialen begint met de berekening van de korrelsamenstelling. Het wordt aanbevolen om het minerale deel van grof en fijnkorrelige asfaltbetonmengsels in de aanwezigheid van grof of middelmatig zand, evenals breekscreens, te selecteren op basis van continue korrelsamenstellingen in de aanwezigheid van fijn natuurlijk zand - volgens intermitterende samenstellingen; , waarbij het frame van steenslag of grind is gevuld met een mengsel dat vrijwel geen korrels van 5-0,63 mm bevat.

Het minerale deel van heet en warm zand en alle soorten koud asfaltbetonmengsels wordt alleen geselecteerd op basis van continue korrelsamenstellingen. Voor het gemak van berekeningen is het raadzaam om de curven van de maximale waarden van graansamenstellingen te gebruiken, geconstrueerd in overeenstemming met de vereisten van GOST (Fig. 1). Een mengsel van steenslag (grind), zand en mineraalpoeder wordt zo gekozen dat de korrelsamenstellingscurve zich in het gebied bevindt dat wordt begrensd door de grenscurves en zo vloeiend mogelijk is. Bij het selecteren van de korrelsamenstelling van mengsels op basis van gebroken zand en gebroken grind, evenals op materialen uit steenbreekzeef, die worden gekenmerkt door een hoog gehalte aan fijne korrels (fijner dan 0,071 mm), moet rekening worden gehouden met de bedrag van laatstgenoemde in algemene inhoud mineraal poeder. Bij gebruik van materialen uit het zeven van verbrijzelende stollingsgesteenten is de volledige vervanging van mineraalpoeder door hun fijn verspreide deel toegestaan in mengsels voor dicht heet asfaltbeton van klasse III, evenals in mengsels voor poreus en zeer poreus asfaltbeton van klasse I en II. In mengsels voor warm, warm en koud asfaltbeton van de klassen I en II is slechts gedeeltelijke vervanging van mineraalpoeder toegestaan; tegelijkertijd moet de massa korrels fijner dan 0,071 mm in het mengsel ten minste 50% kalksteenmineraalpoeder bevatten dat voldoet aan de eisen van GOST

Bij gebruik van materialen uit het breken van screenings van carbonaatgesteenten in de samenstelling van hete en warme mengsels voor dichte asfaltbetonklassen II en III, evenals koude mengsels van klasse I en II en mengsels voor poreus en zeer poreus asfaltbetonklassen I en II, Mineraal poeder kan worden weggelaten als het gehalte aan korrels fijner dan 0,071 mm in roosters ervoor zorgt dat de korrelsamenstellingen voldoen aan de GOST-vereisten, en de eigenschappen van korrels fijner dan 0,315 mm in roosters voldoen aan de GOST-vereisten voor mineraal poeder. Rijst. Continue korrelsamenstellingen van het minerale deel van hete en warme fijnkorrelige (a) en zand (b) mengsels voor dicht asfaltbeton gebruikt in de bovenste lagen van bestrating.

Bij gebruik van polyminerale grindbreekproducten in asfaltbeton in wegklimaatzones IV-V is het ook toegestaan om geen mineraalpoeder in asfaltbetonmengsels van klasse II aan te brengen als de massa van korrels fijner dan 0,071 mm ten minste 40% calcium bevat en magnesiumcarbonaten (CaCO3 + MgCO3). Door de keuze van de korrelsamenstelling wordt de procentuele gewichtsverhouding tussen de minerale componenten van asfaltbeton vastgesteld: steenslag (grind), zand en mineraalpoeder. Het bitumengehalte in het mengsel wordt vooraf geselecteerd in overeenstemming met de aanbevelingen van bijlage 1 van GOST en rekening houdend met de standaardvereisten voor de resterende porositeit van asfaltbeton voor een specifiek klimaatgebied. In de wegklimaatzones IV-V is het gebruik van asfaltbeton met een hogere restporositeit dan in I-II dus toegestaan, daarom wordt het bitumengehalte in asfaltbeton voor deze zones dichter bij de lagere aanbevolen limieten voorgeschreven, en in I- II - naar de bovenkant.

In het laboratorium worden drie monsters gemaakt van een asfaltbetonmengsel met een vooraf geselecteerde hoeveelheid bitumen en worden bepaald: de gemiddelde dichtheid van asfaltbeton, de gemiddelde en werkelijke dichtheid van het minerale deel, de porositeit van het minerale deel en de resterende porositeit van asfaltbeton volgens GOST. Als de resterende porositeit niet overeenkomt met de geselecteerde, wordt het vereiste gehalte berekend op basis van de verkregen eigenschappen bitumen B (%) volgens de formule: B waarbij V°pop de waarde is. porositeit van het minerale deel, % volume; Vpor - geselecteerde restporositeit,% volume, wordt geaccepteerd in overeenstemming met GOST voor een gegeven wegklimaatzone; gb - werkelijke dichtheid van bitumen, g/cm 3; gb = 1 g/cm3; r°m - gemiddelde dichtheid van het minerale deel, g/cm3.

Nadat de benodigde hoeveelheid bitumen is berekend, wordt het mengsel opnieuw bereid, worden er drie monsters uit gevormd en wordt de resterende porositeit van het asfaltbeton bepaald. Als de resterende porositeit samenvalt met de geselecteerde, wordt de berekende hoeveelheid bitumen geaccepteerd. In het laboratorium wordt een asfaltbetonmengsel met de geselecteerde samenstelling bereid: grofkorrelig kg, fijnkorrelig kg en zandmengsel kg. Er worden monsters gemaakt van het mengsel en de overeenstemming ervan met de fysische voorschriften mechanische eigenschappen GOST Als asfaltbeton van de geselecteerde samenstelling niet voldoet aan de standaardvereisten voor sommige indicatoren, bijvoorbeeld sterkte bij 50 ° C, wordt aanbevolen om (binnen aanvaardbare grenzen) het gehalte aan mineraal poeder te verhogen of stroperiger bitumen te gebruiken; als de sterktewaarden bij 0°C onvoldoende zijn, moet het gehalte aan mineraalpoeder worden verlaagd, de viscositeit van bitumen worden verlaagd of moet een polymeeradditief worden toegevoegd.

Als de waterbestendigheid van asfaltbeton onvoldoende is, is het raadzaam om het gehalte aan mineraalpoeder of bitumen te verhogen; de resterende porositeit en de porositeit van de minerale matrix moeten echter binnen de grenzen van bovengenoemde norm blijven. Om de waterbestendigheid te vergroten zijn oppervlakteactieve stoffen en geactiveerde minerale poeders het meest effectief. Bij het toekennen van het bitumengehalte aan koud-asfalt-betonmengsels moeten aanvullende maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat het mengsel tijdens de opslag niet aankoekt. Om dit te doen, worden, na het bepalen van de benodigde hoeveelheid bitumen, monsters voorbereid voor baktesten. Als de bakindicator de GOST-vereisten overschrijdt, wordt het bitumengehalte met 0,5% verlaagd en wordt de test herhaald. De hoeveelheid bitumen moet worden verminderd totdat bevredigende bakresultaten zijn verkregen, maar het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de resterende porositeit van koud asfaltbeton de vereisten van GOST niet overschrijdt. Na aanpassing van de samenstelling van het asfaltbetonmengsel, het geselecteerde mengsel opnieuw getest moeten worden. De selectie van de samenstelling van het asfaltbetonmengsel kan als voltooid worden beschouwd als alle indicatoren van de eigenschappen van asfaltbetonmonsters voldoen aan de eisen van de bovengenoemde GOST.

Een voorbeeld van het selecteren van de samenstelling van een asfaltbetonmengsel Voor dicht asfaltbeton bestemd voor het aanbrengen van een toplaag van bestrating is het noodzakelijk om de samenstelling van een fijnkorrelig heet asfaltbetonmengsel van type B, klasse II, te kiezen. de III-wegklimaatzone. Beschikbaar volgende materialen: - granietsteenslagfractie 5-20 mm; - gebroken kalksteenfractie 5-20 mm; - rivierzand; - materiaal afkomstig van het breken van graniet; - materiaal afkomstig van het breken van kalksteen; - niet-geactiveerd mineraalpoeder; - oliekwaliteit bitumen BND 90/130 (volgens het paspoort). De kenmerken van de geteste materialen worden hieronder gegeven. Geplette graniet: klasse voor sterkte wanneer verpletterd in een cilinder, klasse voor slijtage - I-I, klasse voor vorstbestendigheid - Mrz 25, werkelijke dichtheid - 2,70 g/cm 3; gebroken kalksteen: graad voor sterkte bij vermaling in een cilinder - 400, graad voor slijtage - I-IV, graad voor vorstbestendigheid - Mrz 15, werkelijke dichtheid - 2,76 g/cm 3; rivierzand: gehalte aan stof- en kleideeltjes - 1,8%, klei - 0,2% van de massa, werkelijke dichtheid - 2,68 g/cm 3; materiaal van granietbreekscreening klasse 1000:

Het gehalte aan stof- en kleideeltjes is 5%, klei is 0,4% van de massa, de werkelijke dichtheid is 2,70 g/cm3; materiaal van screenings van het breken van kalksteen kwaliteit 400: gehalte aan stof- en kleideeltjes - 12%, klei - 0,5% van de massa, werkelijke dichtheid - 2,76 g/cm 3; niet-geactiveerd mineraal poeder: porositeit - 33% van het volume, zwelling van monsters uit een mengsel van poeder met bitumen - 2% van het volume, werkelijke dichtheid - 2,74 g/cm3, bitumencapaciteit - 59 g, vochtigheid - 0,3% van de massa; bitumen: naaldpenetratiediepte bij 25°C - 94×0,1 mm, bij 0°C - 31×0,1 mm, verwekingstemperatuur - 45°C, rek bij 25°C - 80 cm, bij 0°C - 6 cm, Fraas brosheidstemperatuur - minus 18°C, vlampunt - 240°C, bestand tegen hechting aan het minerale deel van het asfaltbetonmengsel, penetratie-index - minus 1. Volgens testresultaten kan gemalen granietsteen als geschikt worden beschouwd voor het bereiden van mengsels van het type B, klasse II, rivierzand, materiaal van granietbrekers, mineraalpoeder en bitumenklasse BND 90/130.

Gebroken kalksteen en materiaal uit kalksteenbrekers voldoen niet aan de eisen van de tabel. 10 en 11 GOST voor sterkte-indicatoren. De korrelsamenstellingen van de geselecteerde minerale materialen zijn weergegeven in Tabel. De berekening van de samenstelling van het minerale deel van het asfaltbetonmengsel begint met het bepalen van een zodanige verhouding van de massa's steenslag, zand en mineraalpoeder waarbij de korrelsamenstelling van het mengsel van deze materialen voldoet aan de eisen van de tabel. 6 GOST-tabel

Berekening van de hoeveelheid steenslag In overeenstemming met GOST en Fig. 2, en het gehalte aan steenslagdeeltjes groter dan 5 mm in type B asfaltbetonmengsel is 35-50%. Voor dit geval aanvaarden wij het steenslaggehalte Sh = 48%. Omdat steenslag 95% korrels groter dan 5 mm bevat, is steenslag nodig = De resulterende waarde wordt in de tabel ingevoerd. 7 en bereken het gehalte van elke fractie in het steenslagmengsel (neem 50% van de hoeveelheid van elke steenslagfractie). Berekening van de hoeveelheid mineraalpoeder In overeenstemming met GOST en Fig. 2, en het gehalte aan deeltjes fijner dan 0,071 mm in het minerale deel van het asfaltbetonmengsel van type B moet in het bereik van 6-12% liggen. Voor de berekening nemen we het deeltjesgehalte bijvoorbeeld dichter bij de ondergrens van de eisen, namelijk 7%. Als het aantal van deze deeltjes in het mineraalpoeder 74% is, dan is het gehalte aan mineraalpoeder in het MP-mengsel =

Voor onze omstandigheden moet echter 8% mineraalpoeder worden gebruikt, omdat zand en materiaal uit het breken van graniet al een kleine hoeveelheid deeltjes bevatten die kleiner zijn dan 0,071 mm. De verkregen gegevens worden in Tabel 7 ingevoerd en het gehalte aan mineraalpoeder van elke fractie wordt berekend (neem 8%). Berekening van de hoeveelheid zand De hoeveelheid zand P in het mengsel is: P = 100 - (Sh + MP) = (50 + 8) = 42% Sinds in in dit voorbeeld Er zijn twee soorten zand gebruikt (rivier en materialen van granietbrekers), het is noodzakelijk om de hoeveelheid van elk ervan afzonderlijk te bepalen. De relatie tussen rivierzand Pr en materiaal uit het breken van graniet kan worden vastgesteld door het gehalte aan korrels fijner dan 1,25 mm, wat volgens GOST en Fig. 2, en in type B asfaltbetonmengsel zou dit 28-39% moeten zijn. Wij accepteren 34%; waarvan 8%, zoals hierboven berekend, het aandeel mineraalpoeder is. Dan blijft het aandeel zand 34-8 = 26% korrels fijner dan 1,25 mm. Gezien het feit dat de massafractie van dergelijke korrels in rivierzand 73% is, en in het materiaal van granietbreekzeefjes - 49%, stellen we een verhouding op om de massafractie van rivierzand in het minerale deel van het asfaltbetonmengsel te bepalen:

Voor de berekening nemen we Pr = 22%; dan zal de hoeveelheid materiaal uit het breken van graniet = 20% zijn. Nadat we, net als bij steenslag en mineraalpoeder, de hoeveelheid van elke fractie in zand en materiaal uit het breken van graniet hebben berekend, registreren we de verkregen gegevens in de tabel. 7. Het aantal kleinere deeltjes in elke verticale grafiek optellen gegeven maat, verkrijgen we de algemene korrelsamenstelling van het mengsel van minerale materialen. Vergelijking van de resulterende samenstelling met de vereisten van GOST laat zien dat deze hieraan voldoet. Op dezelfde manier berekenen we het minerale deel van een asfaltbetonmengsel met een discontinue korrelsamenstelling. Bepaling van het bitumengehalte Steenslag, zand, materiaal van granietbreekroosters en mineraalpoeder worden gemengd met 6% bitumen. Deze hoeveelheid bitumen is de gemiddelde aanbevolen waarde in adj. 1. GOST voor alle klimaatzones op de weg. Uit het resulterende mengsel worden drie monsters met een diameter en hoogte van 71,4 mm bereid.

Omdat het asfaltbetonmengsel voor 50% uit steenslag bestaat, wordt het mengsel op een gecombineerde manier verdicht: 3 minuten trillen op een trilplatform onder een belasting van 0,03 MPa (0,3 kgf/cm2) en extra verdichting op een pers gedurende 3 minuten. onder een belasting van 20 MPa (200 kgf/cm2). Na een uur worden de gemiddelde dichtheid (volumetrische massa) van asfaltbeton (monsters) en de werkelijke dichtheid van het minerale deel van asfaltbeton r° bepaald en op basis van deze gegevens de gemiddelde dichtheid en porositeit van het minerale deel van het asfaltbeton. monsters worden berekend. Als u de werkelijke dichtheid van alle materialen kent en de resterende porositeit van asfaltbeton Vpor = 4% volgens GOST kiest, wordt de geschatte hoeveelheid bitumen berekend. Gemiddelde dichtheid proefasfaltbetonmonsters met een bitumengehalte van 6,0% (over 100% van het minerale deel) is gelijk aan 2,35 g/cm3. In dit geval

G/cm3; Van een controlemengsel met 6,2% bitumen worden drie monsters genomen en wordt de restporositeit bepaald. Als het binnen 4,0 ± 0,5% ligt (zoals gebruikelijk was voor fijnkorrelig asfaltbeton uit mengsels van type B), dan wordt een nieuw mengsel bereid met dezelfde hoeveelheid bitumen, worden 15 monsters gevormd en getest in overeenstemming met de GOST-vereisten (drie monster voor elk type test). Als de eigenschappen van monsters bereid uit het geselecteerde mengsel afwijken van de GOST-vereisten, dan is het noodzakelijk om de samenstelling van het mengsel aan te passen en opnieuw te testen.

De korrelsamenstellingen van het minerale deel van mengsels en asfaltbeton moeten overeenkomen met die aangegeven in de tabel. Indicatoren van de fysieke en mechanische eigenschappen van asfaltbeton dat in specifieke weg- en klimaatzones wordt gebruikt, moeten overeenkomen met die aangegeven in de tabel.

Componenten, formulering en eigenschappen De geschiktheid van een poeder voor gebruik in gietasfaltbeton kan alleen objectief worden beoordeeld door de ermee geproduceerde asfaltbetonmonsters te testen. Het in aanmerking nemen van deze belangrijke omstandigheid maakt het mogelijk om in sommige soorten gietasfaltbeton zelfs poeders te gebruiken die op het eerste gezicht weinig nut hebben, zoals lösspoeder, gemalen mergel, gipssteen of gips, filterpersafval uit de suikerindustrie , afval van frisdrankfabrieken, ferrochroomslakken, enz. Zand speelt een belangrijke technologische en economische rol bij de productie van gegoten asfaltbetonmengsels. Bij het kiezen van zand wordt de voorkeur gegeven aan natuurlijk zand. Hoe dichter en groter de korrel, hoe mobieler en dichter het mineralenmengsel en hoe minder bitumen het nodig heeft. In tegenstelling tot mineraalpoeder bevat het meeste natuurlijke zee-, rivier- en meerkwartszand chemische reactie heeft geen interactie met bitumen. Voor de meeste gietmengsels kunnen wij zandsoorten aanbevelen die voldoen aan de eisen uit de norm en tabel.

Bestanddelen, formulering en eigenschappen Voor mengsels van type I en II wordt het gebruik van breekzeef met een verhoogde hoeveelheid stofdeeltjes niet aanbevolen om verslechtering van de mobiliteit van de mengsels en een toename van het bitumenverbruik te voorkomen. Het is raadzaam om gemalen zand alleen te gebruiken als toevoeging aan natuurlijk rondzand bij de bereiding van mengsels van type I en II. in pure vorm kunnen ze alleen worden gebruikt in mengsels van de typen III, IV en V. Bijna alle eigenschappen van gegoten asfaltbeton worden aanzienlijk verbeterd als een fractie van 3-5 mm moeilijk te polijsten stenen aan het mengsel wordt toegevoegd. De verhouding van de fractie van 3-5 mm en de fractie van 5-10 in het mengsel moet worden gesteld op 2:1 of 1,5:1. Steenslag (grind) voor steenslag (grind) gegoten mengsels moeten voldoen aan de eisen en tabel. 3. Het wordt niet aanbevolen om steenslag te gebruiken die is verkregen door het breken van zwak (breekbaarheidsgraad lager dan 600) en poreus gesteente. Poreuze steenslag absorbeert bitumen snel en om de noodzakelijke mobiliteit van het mengsel te garanderen, moet het bitumengehalte worden verhoogd.

Componenten, formulering en eigenschappen In mengsels voor de toplaag is het noodzakelijk om steenslag te gebruiken van dichte en moeilijk te polijsten rotsen, kubusvormig van vorm met een maximale grootte van maximaal 15 (20) mm. Bovendien worden voor mengsels van type I steenslag fracties van 3-15 met een korrelverhouding van 3-5, 5-10 en mm-groottes van 2,5: 1,5: 1,0 aanbevolen. Voor mengsels van type V kan de maximale korrelgrootte 20 mm bereiken, en voor III - 40 mm. In het laatste geval kan de sterkte van het oorspronkelijke gesteente met % worden verminderd.

Componenten, formulering en eigenschappen Zonder veel schade aan asfaltbeton door mengsels van de typen II, III en V, maar met grote voordelen voor de productie, kan de eis aan verbrijzelbaarheid van steenslagkorrels worden verminderd. Het verpletteren van korrels in deze asfaltbetonmengsels is onwaarschijnlijk, omdat de vorming van de constructie tot een monoliet plaatsvindt onder invloed van zwaartekracht of trillingen en zonder de deelname van zware rollen. In gegoten mengsels van type II, III en V kan grind met succes worden gebruikt. Door de ronde vorm en de ultrazure aard van het oppervlak van de korrels heeft het mengsel een verhoogde mobiliteit met minder bitumenverbruik. Bitumen bepaalt de fasesamenstelling van het asfaltbindmiddel in asfaltbeton, is onderhevig aan de grootste veranderingen ten opzichte van andere componenten van het mengsel en heeft invloed op de hittebestendigheid van de coating. Daarom richten ze zich vooral op viskeuze kwaliteiten met de eigenschappen aangegeven in de tabel. 4.

Componenten, formulering en eigenschappen Als bitumen niet het complex van gespecificeerde eigenschappen heeft, wordt het verbeterd door natuurlijke bitumen, bitumineuze gesteenten, elastomeren, enz. toe te voegen. Zeer effectieve additieven zijn onder meer natuurlijk bitumen, dat goed compatibel is met petroleumbitumen en gemakkelijk te gebruiken is. Natuurlijke bitumen werden gevormd uit olie in de bovenste lagen van de aardkorst als gevolg van het verlies van lichte en middelmatige fracties - natuurlijke deasfaltering van olie, evenals de processen van interactie van de componenten ervan met zuurstof of zwavel. Op het grondgebied van ons land wordt natuurlijk bitumen aangetroffen in verschillende bitumineuze gesteenten en wordt zelden in zuivere vorm aangetroffen. Bestanddelen, formulering en eigenschappen Bitumenafzettingen komen voor in de vorm van lagen, lenzen, aders en op het oppervlak. De grootste hoeveelheid bitumen bevindt zich in reservoir- en lensafzettingen. Aderafzettingen zijn zeldzaam in ons land. In oppervlakteafzettingen wordt een aanzienlijke hoeveelheid natuurlijk bitumen aangetroffen. Op mijn eigen manier chemische samenstelling deze bitumina zijn vergelijkbaar met petroleumbitumen. Natuurlijke bitumen zijn hard, stroperig en vloeibaar. Hard bitumen (asfaltiet). Dichtheid van asfaltiet kg/m3, verwekingstemperatuur °C. Gemiddeld bevat asfaltiet 25% oliën, 20% harsen en 55% asfaltenen. Asfaltieten hebben verbeterde kleefeigenschappen vanwege het hoge gehalte aan natuurlijke oppervlakteactieve stoffen in hun samenstelling: asfaltogene zuren en hun anhydriden. Asfaltieten zijn bestand tegen veroudering bij blootstelling aan zonnestraling en zuurstof uit de lucht.

Componenten, formulering en eigenschappen Positieve resultaten werden verkregen door gemalen polyethyleen in het gietmengsel te brengen, evenals fijngemalen rubberpoeder (TIRP) in een hoeveelheid van 1,5 gew.% minerale materialen. Als additief dat de hittebestendigheid van gietasfaltbeton verhoogt, wordt aanbevolen om ontgaste zwavel in klomp-, korrelgrootte (korrelgrootte tot 6 mm) of vloeibare vorm te gebruiken. Zwavel wordt in de menger op hete minerale materialen gebracht, d.w.z. alvorens bitumen toe te dienen. De hoeveelheid zwavel wordt voorgeschreven binnen 0,25-0,65 van het bitumengehalte. In dit geval is de hoeveelheid bitumen met zwavel 0,4-0,6 van het mineraalpoedergehalte.

Componenten, formulering en eigenschappen Om het bovenstaande samen te vatten, moet u er rekening mee houden dat de meeste van de genoemde “knowhow” het overwinnen van ernstige technische en technologische problemen vereisen, evenals extra financiële kosten, die niet alle organisaties kunnen oplossen. Door de productiekosten te verhogen dragen ze niet altijd bij aan het verbeteren van de technologische eigenschappen van mengsels prestatiekenmerken coatings, maar ook voor de menselijke gezondheid en het milieu. Het wordt aanbevolen om het mengselrecept op een speciale manier te selecteren. De berekening van het componentengehalte begint na het bepalen van de korrelsamenstelling (granulometrische) van alle minerale materialen en het opstellen van een zeefcurve. De curve moet binnen de aanbevolen grenzen voor een bepaald type mengsel passen. 53 Bestanddelen, formulering en eigenschappen Als de zeefcurve niet binnen de aanbevolen grenzen past, pas dan het gehalte van de afzonderlijke korrels aan door de hoeveelheid in het mineralenmengsel te veranderen. Bij het berekenen van de hoeveelheid mineraalpoeder is het noodzakelijk om een aanpassing te maken voor het gehalte aan stof uit zand en steenslag in het mineraalmengsel. Vervolgens wordt, op basis van de numerieke waarden van de fasesamenstelling van het asfaltbindmiddel (B/MP) en de hoeveelheid ervan (B+MP) voor het overeenkomstige type gietmengsel, een dosis bitumen (polymeerbitumen of ander bitumenbindmiddel) wordt geïntroduceerd en de vastgoedindicatoren worden bepaald. De belangrijkste indicatoren voor de eigenschappen van gegoten mengsels en asfaltbetonmonsters, voor de gegeven waarden waarvan de samenstelling is geselecteerd, zijn voor typen: I en V - mobiliteit, diepte van stempelindrukking en waterverzadiging; II - mobiliteit, druksterkte bij +50 °C en inkepingsdiepte van de stempel; III - mobiliteit en waterverzadiging; IV - waterverzadiging en druksterkte bij +50 °C.

Componenten, formulering en eigenschappen De treksterkte bij buiging en de elasticiteitsmodulus bij 0 °C worden optioneel bepaald, evenals de scheurweerstandscoëfficiënt als de verhouding van de waarden van deze indicatoren. Als de eigenschappen van het mengsel en asfaltbeton volledig voldoen aan de vereiste (tabel), wordt de selectie als succesvol beschouwd. Tabel - Fysische en mechanische eigenschappen van gegoten asfaltbeton

De berekening bestaat uit het selecteren van een rationele verhouding tussen de materialen waaruit het asfaltbetonmengsel bestaat.

De berekeningsmethode met behulp van curven van dichte mengsels is wijdverbreid geworden. De grootste sterkte van asfaltbeton wordt bereikt met de maximale dichtheid van de minerale kern, de optimale hoeveelheid bitumen en mineraalpoeder.

Er bestaat een directe relatie tussen de korrelsamenstelling van het minerale materiaal en de dichtheid. De optimale samenstellingen zullen die zijn die korrels van verschillende groottes bevatten, waarvan de diameters gehalveerd zijn.

Waar D 1 - grootste korreldiameter, ingesteld afhankelijk van het type mengsel;

D 2 - de kleinste korreldiameter die overeenkomt met de stoffractie en mineraalpoeder (0,004...0,005 mm).

Korrelgroottes, volgens vorig niveau

(6.6.2)

Het aantal maten wordt bepaald door de formule

(6.6.3)

Aantal facties Péén minder dan het aantal maten T

(6.6.4)

Verhouding van aangrenzende fracties naar massa

(6.6.5)

Waar NAAR- ontsnappingscoëfficiënt.

De waarde die aangeeft hoe vaak het bedrag van de volgende breuk kleiner is dan de vorige, wordt de ontsnappingscoëfficiënt genoemd. Het meest dichte mengsel wordt verkregen met een afvoercoëfficiënt van 0,8, maar een dergelijk mengsel is daarom moeilijk te selecteren, volgens de suggestie van N.N. Ivanova, ontsnappingscoëfficiënt NAAR geaccepteerd van 0,7 tot 0,9.

Als u de grootte van de fracties, hun aantal en de geaccepteerde afvoercoëfficiënt (bijvoorbeeld 0,7) kent, worden vergelijkingen van de volgende vorm opgesteld:

De som van alle fracties (in gewicht) is gelijk aan 100%, dat wil zeggen:

bij 1 + bij 1 Naar + bij 1 Naar 2 + bij 1 Naar 3 +...+ bij 1 Naar n -1 = 100 (6.6.6)

bij 1 (1 + Naar + Naar 2 + Naar 3 +... + Naar n -1) = 100 (6.6.7)

De som van de geometrische progressie en dus de hoeveelheid van de eerste fractie in het mengsel wordt tussen haakjes aangegeven

(6.6.8)

Op dezelfde manier bepalen we het percentage van de eerste breuk bij 1, voor de afvoercoëfficiënt Naar= 0,9. Het bedrag van de eerste breuk kennen bij 1, gemakkelijk te identificeren bij 2 , bij 3 enzovoort.

Op basis van de verkregen gegevens worden limietcurven geconstrueerd die overeenkomen met de geaccepteerde afvoercoëfficiënten. Samenstellingen berekend met een afvoercoëfficiënt van 0,9 bevatten een verhoogde hoeveelheid mineraalpoeder, en wanneer Naar < 0,7 - уменьшенное количество минерального порошка.

De korrelsamenstellingscurve van het mengsel dat wordt berekend, moet zich tussen de grenscurven bevinden (Fig. 6.6.1).

Rijst. 6.6.1. Graansamenstellingen:
A - fijnkorrelig asfaltbetonmengsel met continue korrelgrootte van de typen A, B, C; B - mineraal deel zand mengsels typen G en D

Hoge prestatie-indicatoren worden bereikt door mengsels met een hoog gehalte aan steenslag en een verlaagd gehalte aan mineraalpoeder. De voorkeur gaat uit naar mengsels met een afvoercoëfficiënt van 0,70...0,80.

Als het onmogelijk is om een dicht mineraalmengsel te berekenen met behulp van limietcurven (de afwezigheid van grofkorrelig zand en de onmogelijkheid om deze te vervangen door zaad), kan de vereiste dichtheid worden geselecteerd volgens het principe van intermitterende granulometrie. Mengsels met discontinue granulometrie zijn beter bestand tegen afschuiving vanwege hun stijve frame.

Om het bitumenverbruik te bepalen, worden proefmonsters gevormd uit een mengsel met een bekend laag bitumengehalte, waarna het volume aan holtes in de minerale kern wordt bepaald

(6.6.9)

Waar G- volumetrische massa van het asfaltbetonmonster;

B pr- bitumengehalte in het testmengsel, %;

r m- gemiddelde dichtheid van mineraal materiaal:

(6.6.10)

Waar j,j n , bij mp- gehalte aan steenslag, zand, mineraalpoeder in gewichtsprocent;

R,r p , r mp- dichtheid van steenslag, zand, mineraalpoeder.

Rekenformule om het optimale bitumengehalte te bepalen zal de vorm hebben

(6.6.11)

Waar r b- bitumendichtheid;

J- coëfficiënt van het opvullen van holtes van het mineraalmengsel met bitumen, afhankelijk van de gespecificeerde restporositeit

Waar Door- porositeit van de minerale kern van asfaltbeton, % volume;

P- gespecificeerde restporositeit van asfaltbeton bij 20°C, % volume.

Koud asfaltbeton

De samenstelling van koud asfaltbeton kan worden berekend met behulp van standaardsamenstellingen of met behulp van de methodologie die wordt gebruikt voor het berekenen van warme mengsels, met verplichte tests van fysieke en mechanische eigenschappen in het laboratorium. De hoeveelheid vloeibaar bitumen wordt met 10...15% verminderd ten opzichte van het optimale, om aankoeken te verminderen.

Een karakteristiek kenmerk van koud asfaltbeton, dat het onderscheidt van heet asfalt, is het vermogen om na voorbereiding lange tijd in losse toestand te blijven. Dit vermogen van koude asfaltbetonmengsels wordt verklaard door de aanwezigheid van een dunne bitumenfilm op minerale korrels, waardoor de microstructurele bindingen in het mengsel zo zwak zijn dat een kleine kracht tot hun vernietiging leidt. Daarom koekt de bereide mengsels niet aan onder invloed van hun eigen gewicht tijdens opslag in stapels en transport. De mengsels blijven lange tijd (tot 12 maanden) in losse toestand. Ze kunnen relatief eenvoudig worden herladen voertuigen en in een dunne laag verspreiden bij de aanleg van wegdekken.

De korrelsamenstellingen van koude asfaltbetonmengsels verschillen van de samenstellingen van warme mengsels in de richting van een hoger gehalte aan mineraal poeder (tot 20%) - deeltjes kleiner dan 0,071 mm en een verminderd gehalte aan steenslag (tot 50%) . Een verhoogde hoeveelheid mineraalpoeder wordt veroorzaakt door het gebruik van vloeibaar bitumen, waarvoor een grotere hoeveelheid poeder nodig is voor structuurvorming, en wanneer het steenslaggehalte meer dan 50% bedraagt, verslechteren de omstandigheden voor coatingvorming. Grootste maat De korrelgrootte in koud asfaltbeton is 20 mm. Grotere steenslag verslechtert de omstandigheden voor coatingvorming.

Steenslag verkregen door het vermalen van rotsen en metallurgische slakken wordt gebruikt als een grote component voor koud asfaltbeton. Deze materialen moeten een druksterkte hebben van minimaal 80 MPa, en voor asfaltbeton van klasse II - minimaal 60 MPa.

Voor de bereiding van koud asfaltbeton worden hetzelfde minerale poeder en zand gebruikt als voor warme mengsels.

Vloeibare bitumen moeten een innerlijke viscositeit hebben wat overeenkomt met de merken SG 70/130, MG 70/130. De viscositeit en klasse van bitumen worden geselecteerd rekening houdend met de verwachte houdbaarheid van het mengsel in magazijnen, de luchttemperatuur tijdens opslag en gebruik, evenals de kwaliteit van minerale materialen. Koud asfalt-betonmengsels worden gebruikt voor de aanleg van wegdekken met een verkeersintensiteit tot 2000 auto's per dag.

Gegoten asfaltbeton

Gegoten asfaltbeton is een speciaal ontwikkeld mengsel van steenslag, zand, mineraalpoeder en stroperig bitumen, dat heet wordt bereid en geplaatst zonder extra verdichting. Gietasfalt verschilt van heet asfaltbeton hoge inhoud mineraalpoeder en bitumen, voorbereidingstechniek en plaatsingswijze. Gietasfaltbeton wordt gebruikt als wegdek op snelwegen, op de rijbanen van bruggen, maar ook voor het aanleggen van vloeren in industriële gebouwen. Reparatiewerkzaamheden het gebruik van gegoten mengsels kan worden uitgevoerd bij luchttemperaturen tot -10°C. Een speciaal kenmerk van het werk is de noodzaak van continu mengen van het gietmengsel tijdens het transport naar de installatieplaats.

Voor de bereiding van gegoten asfaltbeton wordt steenslag (tot 40 mm groot), natuurlijk of gebroken zand gebruikt. Steenslag, zaaigoed en zand moeten van hoge kwaliteit zijn, net als bij conventioneel smeltasfaltbeton. BND 40/60 bitumen wordt als bindmiddel gebruikt. Conform TU 400-24-158-89 worden gegoten mengsels in vijf typen verdeeld (tabel 6.6.11).

Tabel 6.6.11

Classificatie van gegoten asfaltbetonmengsels

De positieve eigenschappen van gegoten asfaltbeton zijn onder meer duurzaamheid, lage verdichtingskosten en waterbestendigheid. Bij de reconstructie van een weg kan de bestaande gietasfaltverharding in zijn geheel en zonder toevoeging van nieuwe materialen worden hergebruikt.

Teer beton

Afhankelijk van de viscositeit van de teer en de temperatuur van de mengsels tijdens het leggen, wordt teerbeton verdeeld in warm en koud. In termen van fysieke en mechanische eigenschappen is teerbeton inferieur aan asfaltbeton, omdat het minder sterkte en hittebestendigheid heeft.

Afhankelijk van het soort steenmateriaal wordt teerbeton verdeeld in steenslag, grind en zand. Voor de bereiding van teerbeton worden dezelfde minerale materialen gebruikt als voor asfaltbeton, de eisen daarvoor zijn vergelijkbaar. Steenkoolteer wordt gebruikt als bindmiddel: voor heet teerbeton - D-6, voor koude teer - D-4 en D-5. Teer wordt gebruikt als industriële productie en rechtstreeks in een asfaltbetonfabriek bereid door zand te oxideren of te mengen met een verdunner (antraceenolie, koolteer, enz.).

De berekening van de samenstelling van teerbeton kan op dezelfde manier worden gedaan als asfaltbeton, waarbij de belangrijkste aandacht moet worden besteed aan een zorgvuldige selectie van de hoeveelheid teer, aangezien een kleine afwijking in het gehalte ervan in het mengsel de eigenschappen van teer aanzienlijk beïnvloedt. concreet.

Voor de bereiding van heet teerbeton wordt teer gebruikt met een viscositeit die aanzienlijk lager is dan de viscositeit van bitumen voor het overeenkomstige type asfaltbeton. De verminderde viscositeit van teer veroorzaakt een verzwakking van de interne structurele bindingen, die gecompenseerd kunnen worden door een toename van de interne wrijving van het minerale deel. Om dit te doen, is het noodzakelijk om steenmaterialen met hoekige korrels en een ruw oppervlak te gebruiken, en ook om het natuurlijke zand geheel of gedeeltelijk te vervangen door ronde korrels met zaaigoed. Om teer- en betonmengsels te bereiden, kunt u steenslag gebruiken van zuurdere rotsen (kwartszandsteen, kwartsrijk graniet, enz.).

Dicht teerbeton wordt gebruikt voor het maken van oppervlakken op wegen van de II...IV-categorieën. Vanwege hygiënische en hygiënische omstandigheden is de installatie van toplagen van teerbetoncoatings alleen toegestaan buiten bewoonde gebieden. Bij het bereiden van teer- en betonmengsels moeten speciale veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen.

Het teer-betonmengsel wordt bereid in asfaltbetoncentrales met geforceerde mengers. Door de verminderde viscositeit van teer verloopt de omhulling van korrels mineraal materiaal beter dan bij gebruik van bitumen, wat resulteert in een kortere tijd voor het mengen van materialen. Om dezelfde reden is het gemakkelijker om mengsels te compacteren bij het maken van coatings. De verdichtingscoëfficiënt, die de verhouding is tussen de dikte van de gelegde mengsellaag vóór verdichting en de dikte van de verdichte coating, kan gelijk zijn aan 1,3...1,4.

Bij de productie van een teerbetonmengsel is het noodzakelijk om zich strikt aan het vastgestelde temperatuurregime te houden, omdat teer gevoeliger is voor temperatuurveranderingen dan bitumen (Tabel 6.6.12).

Tabel 6.6.12

Temperatuur bij het voorbereiden en leggen van teerbeton

Wat betreft fysische en mechanische eigenschappen is teerbeton inferieur aan asfaltbeton: het heeft minder sterkte en hittebestendigheid. Maar tegelijkertijd heeft het een verhoogde slijtvastheid. De teerbetoncoating heeft een grotere ruwheid, een hogere hechtingscoëfficiënt op het wiel en een grotere verkeersveiligheid. Dit komt door de lagere viscositeit van teer, zwakkere cohesiekrachten van intermoleculaire interactie en de aanwezigheid van vluchtige componenten. Vluchtige stoffen in de samenstelling van teer versnellen de vorming van de structuur van teerbeton in de coating en dragen ook bij aan een intensievere verandering in de eigenschappen ervan. Teerbeton is minder plastisch in vergelijking met asfaltbeton, wat ook te wijten is aan de samenstelling en structuur van teer, dat voornamelijk bestaat uit aromatische koolwaterstoffen, die stijvere structurele verbindingen vormen in bindmiddelmaterialen en daardoor slecht vervormen bij lage temperaturen. waarvan scheuren ontstaan in coatings.

De controle over de productie van teerbetonmengsels in de fabriek en tijdens de installatie van teerbetonverharding, evenals de testmethoden voor teerbeton zijn dezelfde als voor asfaltbeton.

Het meest gebruikte wegenbouwmateriaal in de 20e eeuw - asfalt - is onderverdeeld in vele soorten, kwaliteiten en soorten. De basis voor de scheiding is niet alleen en niet zozeer de lijst van initiële componenten die in het asfaltbetonmengsel zijn opgenomen, maar de verhouding van hun massafracties in de samenstelling, evenals enkele kenmerken van de componenten - in het bijzonder de grootte van de zand- en steenslagfracties, de zuiveringsgraad van het mineraalpoeder en hetzelfde zand.

Asfalt samenstelling

Asfalt van welk type en merk dan ook bevat zand, steenslag of grind, mineraalpoeder en bitumen. Wat steenslag betreft, wordt het echter niet gebruikt bij de voorbereiding van sommige soorten wegdekken - maar als asfalteringsgebieden worden uitgevoerd rekening houdend met veel verkeer en sterke kortstondige belastingen op het oppervlak, dan steenslag (of grind) is noodzakelijk - als framevormend beschermend element.

Mineraal poeder- een verplicht startelement voor de voorbereiding van asfalt van welke kwaliteit en type dan ook. In de regel wordt de massafractie van het poeder - en dit wordt verkregen door het verpletteren van rotsen waarin een hoog gehalte aan koolstofverbindingen zit (met andere woorden, uit kalksteen en andere organische versteende afzettingen) - bepaald op basis van de taken en vereisten voor de viscositeit van het materiaal. Een groot percentage minerale poeders maakt het mogelijk om het te gebruiken bij werkzaamheden als het bestraten van wegen en speelplaatsen: het stroperige (dat wil zeggen duurzame) materiaal zal met succes de interne trillingen van brugconstructies dempen zonder te barsten.

De meeste soorten en kwaliteiten asfalt worden gebruikt zand- de uitzondering zijn, zoals we al zeiden, soorten wegdekken waar de massafractie aanwezig is grind. De kwaliteit van zand wordt niet alleen bepaald door de mate van zuivering, maar ook door de productiewijze: gewonnen open methode Zand heeft in de regel een grondige reiniging nodig, maar kunstmatig zand, verkregen door het verpletteren van rotsen, wordt als gereed voor werk beschouwd.

Eindelijk, bitumen is de hoeksteen van de bestratingsindustrie. Bitumen, een product van olieraffinage, zit in een zeer kleine hoeveelheid in een mengsel van welk merk dan ook - de massafractie bereikt in de meeste varianten nauwelijks 4-5 procent. Hoewel gegoten asfalt op grote schaal wordt gebruikt bij werkzaamheden als het bestraten van gebieden met complex terrein en het repareren van wegen, heeft het een bitumengehalte van 10 procent of meer. Bitumen geeft een dergelijk canvas na uitharding een aanzienlijke elasticiteit en vloeibaarheid, waardoor het gemakkelijk kan worden verdeeld klaar mengsel rond het terrein.

Merken en soorten asfalt

Afhankelijk van het percentage van de genoemde componenten, Er zijn drie soorten asfalt. Specificaties, het toepassingsgebied en de samenstelling van het mengsel van verschillende kwaliteiten worden beschreven in GOST 9128-2009, waarin onder andere rekening wordt gehouden met de mogelijkheid om extra additieven toe te voegen die de vorstbestendigheid, hydrofobiciteit, flexibiliteit of slijtvastheid van de coating verhogen .

Afhankelijk van het percentage vulstof in het wegenbouwmengsel, is het onderverdeeld in de volgende typen:

A - 50-60% steenslag;
B - 40-50% steenslag of grind;
B - 30-40% steenslag of grind;
G - tot 30% zand van het breken van screenings;
D - tot 70% zand of mengsel met breekgaas.

Asfalt klasse 1

Dit merk produceert een breed assortiment verschillende types coatings - van dicht tot zeer poreus, met een aanzienlijk gehalte aan steenslag. Gebied van hun gebruik- wegenbouw en groenvoorziening: maar poreuze materialen zijn totaal niet geschikt voor de rol van de eigenlijke coating, de toplaag van het wegdek. Het is veel beter om ze te gebruiken voor het bouwen van funderingen en het egaliseren van de basis voor het leggen van dichtere materiaalsoorten.

Asfalt klasse 2

Het dichtheidsbereik is ongeveer hetzelfde, maar het gehalte en het percentage zand en grind kunnen sterk variëren. Ditzelfde “gemiddelde” asfalt, met zeer breed gebied Toepassingen: en de aanleg van snelwegen, en het herstel ervan, en de inrichting van territoria voor parkeerterreinen en pleinen kunnen niet zonder.

Asfalt klasse 3

Mark 3-coatings onderscheiden zich door het feit dat er bij de productie geen steenslag of grind wordt gebruikt - ze worden vervangen door minerale poeders en vooral hoogwaardig zand, verkregen door het verpletteren van harde rotsen.

De verhouding zand en steenslag (grind)

De verhouding tussen het zand- en grindgehalte is een van de belangrijkste indicatoren die het toepassingsgebied van een bepaald type coating bepaalt. Afhankelijk van de prevalentie van een of ander materiaal het wordt aangeduid met letters van A tot D: A - meer dan de helft bestaat uit fijn steenslag of grind, en D - ongeveer 70 procent bestaat uit zand (hoewel zand meestal wordt gebruikt uit gebroken gesteente).

De verhouding tussen bitumen en minerale componenten

Niet minder belangrijk: het bepaalt immers de sterkte-eigenschappen van het wegdek. Het hoge gehalte aan minerale poeders verhoogt de kwetsbaarheid aanzienlijk. Daarom Zandasfalt is slechts in beperkte mate toepasbaar: verbetering van parkgebieden of trottoirs. Maar coatings met een hoog bitumengehalte zijn bij elk werk een graag geziene gast: vooral als het gaat om wegenbouw onder zware omstandigheden. klimaat omstandigheden, bij temperaturen onder nul, als de snelheid van het werk zodanig is dat binnen 24 uur het wegmaterieel op het nieuwe wegdek zal rijden, en nadat de voltooide weg voltooid is, zullen er zware voertuigen naar binnen stormen.

Grootte: px

Begin met weergeven vanaf de pagina:

Vertaling

1 Systeem regelgevende documenten in de bouw ENTERPRISE STANDARD De procedure voor het selecteren en goedkeuren van recepten voor asfaltbetonmengsels STP Directoraat van de regionale wegen fonds Kemerovo VOORWOORD

2 1. ONTWORPEN OM op zichzelf te staan non-profit organisatie"Kuzbassdorcertification" (kandidaat technische wetenschappen, universitair hoofddocent O.P. Afinogenov, ingenieur V.B. Sadkov). 2. GEÏNTRODUCEERD door de autonome non-profitorganisatie “Kuzbassdorcertification”. 3. GOEDGEKEURD en in werking gesteld Overheid Agentschap"Kemerovo-directoraat van het Regionaal Wegenfonds." 4. VOOR DE EERSTE KEER GEÏNTRODUCEERD. Staatsinstelling "Kemerovo dir. regionale weg fonds", 2000 Ondernemingsnorm De procedure voor het selecteren en goedkeuren van recepten voor asfaltbetonmengsels Voor het eerst ingevoerd Goedgekeurd en in werking gesteld bij besluit van 13 maart 2001, 31

3 1. TOEPASSINGSGEBIED Datum van introductie Deze norm legt de basisvereisten vast voor de procedure voor het selecteren van recepten voor asfaltbetonmengsels, de procedure voor hun goedkeuring bij het uitvoeren van wegwerkzaamheden onder contracten met de staatsinstelling “Kemerovo Directoraat van het Regionaal Wegenfonds” (hierna hierna de klant genoemd, de staatsinstelling “Kemerovo DODF”). 2. REFERENTIES VAN REGELGEVING Deze standaard gebruikt verwijzingen naar de volgende regelgevende documenten: SNiP Systeem van regelgevende documenten in de bouw. Basisvoorzieningen; SNiP-snelwegen; SNiP*. Organisatie bouw productie; GOST Testen en kwaliteitscontrole van producten. Basistermen en definities; GOST Mengsels van asfaltbeton voor wegen-, vliegveld- en asfaltbeton; GOST Materialen op basis van organische bindmiddelen voor wegen- en vliegveldbouw. Testmethoden; STP Bereiding van wegenbitumen gemodificeerd met atactisch polypropyleen. Modelreglement; TU Wegenbitumen gemodificeerd met atactisch polypropyleen. 3. DEFINITIES 3.1. Deze norm gebruikt termen en hun definities die overeenkomen met GOST 9128, GOST 16504, SNiP, SNiP Asfaltbetonmengsel is een rationeel geselecteerd mengsel van minerale materialen (steenslag [grind] en zand met of zonder mineraalpoeder) met bitumen, in bepaalde verhoudingen genomen en gemengd in verwarmde toestand. Asfaltbeton is een verdicht asfaltbetonmengsel. Een recept voor een asfaltbetonmengsel is een document dat deel uitmaakt van de technologische regelgeving en dat informatie bevat die het toepassingsgebied van het mengsel, de samenstelling en fysische en mechanische eigenschappen ervan, en het materiaalverbruik karakteriseert; goedgekeurd en overeengekomen op de voorgeschreven manier. 4. ALGEMENE BEPALINGEN

4 4.1. De aannemer heeft niet het recht om werkzaamheden uit te voeren met asfaltbetonmengsels in de faciliteiten van de staatsinstelling Kemerovo DODF zonder recepten voor de productie ervan, overeengekomen op de manier die in deze norm wordt geregeld. Het recept is opgesteld voor het bouwseizoen. voor elk mengsel dat in deze faciliteit wordt gebruikt. Het is toegestaan één recept uit te geven voor meerdere objecten van hetzelfde type. Bij aanpassing van het recept op basis van de resultaten van de productiecontrole, bij vervanging van materialen etc. is het recept onderworpen aan herkeuring op de wijze zoals voorgeschreven in dit artikel. de sectie Het recept moet voldoen aan de eisen van projectdocumentatie, SNiP, GOST en andere regelgevende documenten ( VSN, OST, STP, enz.) De selectie van de samenstelling van het asfaltbetonmengsel moet worden uitgevoerd door een organisatie die een competent laboratorium en garandeert de betrouwbaarheid van de testresultaten en de volledigheid van de gecontroleerde tekens (kenmerken) van het asfaltbetonmengsel. Een laboratorium dat geaccrediteerd is voor de relevante soorten tests in een geregistreerd en (of) naar behoren erkend door het laboratoriumaccreditatiesysteem. of het hebben van een certificaat van officiële beoordeling van de staat van metingen volgens MI. Het recept voor een asfaltbetonmengsel wordt samengesteld op basis van een speciaal gemaakte selectie, met als doel het mengsel de gespecificeerde eigenschappen te geven (ontwerp) van het mengsel bestaat uit vijf fasen: 1) het vaststellen van eisen aan het mengsel; 2) selectie van materialen en beoordeling van hun geschiktheid; 3) bepaling van een rationele kwantitatieve verhouding van mengselcomponenten; 4) kwaliteitscontrole van de samenstelling; 5) economische beoordeling kwaliteit van de samenstelling De opdracht voor het ontwerpen van een asfaltbetonmengsel wordt gegeven door de hoofdingenieur van de aanbestedende organisatie. Het mengsel kan worden geselecteerd door het wegenbouwlaboratorium van de aannemer of een extern laboratorium. In de opdracht voor het ontwerpen van het mengsel moet worden aangegeven: het type asfalt-betonmengsel (warm, koud, grofkorrelig, fijnkorrelig, zand); type asfaltbeton (hoge dichtheid, dicht, poreus, zeer poreus); type mengsel en merk asfaltbeton; Gewenste materialen Bij het ontwerpen van asfaltbetonmengsels moet worden gezocht naar de meest economische samenstelling. 5. AANDUIDING VAN DE BELANGRIJKSTE PARAMETERS VAN HET MENGSEL 5.1. De belangrijkste parameters en het type mengsel (asfaltbeton) worden toegewezen volgens de ontwerpdocumentatie. Als er afwijkingen worden gevonden van de vereisten van de regelgevingsdocumenten die van kracht zijn op het moment van selectie van het mengsel, is het noodzakelijk om de parameters met de klant overeen te komen. Asfaltbetonmengsels moeten

5 toepassen in overeenstemming met p SNiP, adj. Een GOST en voldoen aan de eisen van GOST De klant heeft het recht om hogere hoeveelheden asfaltbetonmengsel (asfaltbeton) vast te stellen dan voorzien door SNiP (met een passende vergoeding voor de kosten van de aannemer voor de installatie van de onderste laag coating). egalisatielagen, er moeten overwegend grofkorrelige mengsels met een ruw oppervlak worden gebruikt (om een betrouwbare grip te garanderen). bovenste laag) en hoge schuifweerstand. Op wegen met veel verkeer moeten hete mengsels met hoge dichtheid van type A worden gebruikt. Voor het repareren van kleine beschadigingen aan asfaltbetonverhardingen worden mengsels gebruikt die qua eigenschappen vergelijkbaar zijn met de mengsels van de te repareren coatinglaag. 6. SELECTIE VAN MENGSELCOMPONENTEN 6.1. De materialen die worden gebruikt voor de bereiding van asfaltbetonmengsels moeten voldoen aan de eisen van GOST. Het is raadzaam om steenslag te gebruiken van stollings- of metamorfe basis- en carbonaatgesteenten, die een betere hechting hebben op petroleumbitumen. De vorm van de steenslag moet dicht bij een kubus liggen en mag geen platte, schilferige korrels hebben. Grind is een minder wenselijk onderdeel omdat het een glad oppervlak en zwakke rotsinsluitsels heeft. Het vergroten van de hoeveelheid steenslag verhoogt de scheurweerstand en schuifweerstand van coatings. Het is raadzaam om zand te gebruiken dat bestaat uit deeltjes van verschillende groottes. Uniform zand verhoogt de porositeit van het minerale deel. Zand uit het breken van screenings verhoogt de interne wrijving van het minerale deel vanwege het gehalte aan scherphoekige korrels daarin. rivier zand gebruik wordt niet aanbevolen. Voor asfaltbetonmengsels moeten minerale poeders worden gebruikt, verkregen door het kunstmatig malen van kalksteen en dolomiet. De aanwezigheid van zeer fijne kleideeltjes in het minerale poeder verhoogt de zwelling van asfaltbeton bij bevochtiging en verhoogt de bitumencapaciteit van het mengsel. Een groot aantal deeltjes groter dan 0,071 mm verhoogt het verbruik van mineraalpoeder en bemoeilijkt het proces van het bereiden en leggen van het mengsel. De eigenschappen van het bindmiddel bepalen grotendeels de kwaliteit van asfaltbeton. Overmatige viscositeit van bitumen leidt tot de vorming van scheuren wanneer lage temperaturen en een lage viscositeit leidt tot plastische vervorming van coatings bij warm weer. In overeenstemming met de vereisten van SNiP in omstandigheden Regio Kemerovo het is noodzakelijk om polymeer-bitumenbindmiddelen (gemodificeerd bitumen) te gebruiken. Voor modificatie wordt gebruik gemaakt van polymeer-bitumen bindmiddelen van de merken PBB en Kaudest-D, bitumen-rubber bindmiddelen van de merken BKV is het toegestaan atactisch polypropyleen van het merk APP-G/B te gebruiken op territoriale wegen (het bindmiddel moet voldoen aan de eisen); de eisen van de Technische Specificaties voor de bereiding van bitumen,

6 gemodificeerd met atactisch polypropyleen, uitgevoerd met behulp van STP Polymeeradditieven verhogen de elasticiteit van bitumen, de thermische stabiliteit ervan in een breed temperatuurbereik, de sterkte en corrosieweerstand van asfaltbeton. Houd er rekening mee dat bij een tekort aan of een teveel aan bitumen de mechanische sterkte van beton afneemt. Met een toename van de hoeveelheid bitumen neemt de waterbestendigheid van asfaltbeton toe door de vollediger omhulling van steenmaterialen met een bitumenfilm en vulling van poriën, en neemt de hittebestendigheid af. Met een afname van de hoeveelheid bitumen wordt het tegenovergestelde fenomeen waargenomen: de waterverzadiging neemt toe, de waterweerstand neemt af en de hittebestendigheid neemt toe, beton wordt stijver en brosser. 7. BEREKENING VAN DE MENGSELSAMENSTELLING 7.1. Het ontwerp van de samenstelling van een asfaltbetonmengsel (asfaltbeton) kan op elke manier worden uitgevoerd bekende methode. Het wordt aanbevolen om de SoyuzdorNII-methode te gebruiken, waarop GOST zich richt. De basis van de methode is de veronderstelling dat de sterkte van beton wordt bepaald door de structuur ervan en wordt verzekerd door de creatie van een dicht mineraalmengsel met een optimale hoeveelheid bitumen. In de omstandigheden van de regio Kemerovo is het raadzaam te streven naar het gebruik van een kleinere hoeveelheid zand en mineraalpoeder, die een hogere vochtcapaciteit hebben, d.w.z. gebruik mengsels van typen A en B. De berekening van asfaltbeton omvat twee fasen: berekening van de granulometrische (korrel) samenstelling van het minerale deel van het mengsel uit een bepaalde reeks materialen volgens de granulometrische samenstellingstabellen (tabellen 2 en 3 GOST); experimentele bepaling van de fysische en mechanische eigenschappen van asfaltbeton, beoordeling van hun overeenstemming met de GOST-vereisten, evenals selectie van de optimale hoeveelheid bitumen door proefmonsters te testen met dezelfde samenstelling van steenmaterialen en verschillende bitumengehalten. Het criterium voor het bepalen de optimale hoeveelheid bitumen is de beste overeenkomst tussen waterverzadiging en mechanische kracht voor compressie bij een temperatuur van 20 C en 50 C van proefmonsters die voldoen aan de eisen van GOST VOORBEELD VAN BEREKENING VAN DE SAMENSTELLING VAN EEN FIJNKORRELMENGSEL 8.1. Opdracht: Bereken de samenstelling van fijnkorrelig heet asfaltbeton type B, klasse II. Componenten: Steenslag uit de Mozzhukhinsky-groeve, fracties 5-20 mm; Zand van de Yaya-plant bouwmaterialen;

7 Kalksteenmineraalpoeder. Berekeningsprocedure. Op basis van de grenzen van de vereiste deeltjesgrootteverdelingen (Tabel 3 GOST) en op basis van de resultaten van het zeven van de gebruikte minerale materialen (Tabel 1), bepalen we bij benadering het procentuele gehalte van elk materiaal (steenslag, zand, mineraalpoeder). Tabel 1 Naam van het materiaal, de fabrikant of de steengroeve Gedeeltelijke residuen (aantal korrels, % per gewicht, minder dat achterblijft op een zeef met maaswijdte, mm) .5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 minder Mozzhukhinsky steengroeve, fr mm Yaisky zand KSM Mineraal poeder 5,3 33,7 30,2 23,6 3,7 3,5 1,0 18,5 17,0 7,5 12,4 24,6 8,8 4,2 6,0 1, 2 2,0 8,6 16,6 71,6 Steenslaggehalte X a 45 = 100 = 100 = 48,49% b 92. 8 waarbij a de gemiddelde waarde is van de totale residuen op een zeef met een diameter van 5 mm, vereist volgens tabel. 3 GOST; b fractiegehalte groter dan 5 mm in steenslag. Gehalte aan mineraalpoeder a1 6 Z = 100 = 100 = 8,4% b 71,6 1 waarbij a1 het minimaal toegestane gehalte is van de fractie “kleiner dan 0,071 mm” in de samenstelling van asfaltbeton type B (Tabel 3 GOST); b1-gehalte van fracties fijner dan 0,071 mm in mineraalpoeder. Rekening houdend met de aanwezigheid van korrels in het zand met een deeltjesgrootte van meer dan 5 mm en fijner dan 0,071 mm, verlagen we bovenstaande waarden van het gehalte aan steenslag en mineraalpoeder in het mengsel tot de volgende waarden : steenslag 42,0%, mineraalpoeder 7,0%. Vervolgens het zandgehalte in het mengsel. Vul tabel 2 in. Y = 100 (x + z); J = 100 (42 + 7) = 51%

8 Vergelijking van de gegevens in kolom 10 met de gegevens in kolom 11 geeft aan dat de samenstelling van het ontworpen minerale deel van het asfaltbetonmengsel overeenkomt met de vereiste samenstellingen van dichte mengsels. Tabel 2 Rekentabel voor het bepalen van de totale residuen van het ontworpen mineralenmengsel Grootte van de zeefopeningen in mm Deeltjesgrootteverdeling van de samenstellende materialen in % steenslagzandmineraalpoeder Deeltjesgrootteverdeling van materialen in het ontworpen mengsel in % gebroken zandmineraalpoeder Gedeeltelijke residuen van het ontworpen mineralenmengsel in % Totale residuen van het ontworpen mineralenmengsel in % Volledige passages Toegestane limieten van volledige passages volgens GOST,3 2,2 2,2 2,2 97,7 14,2 14,2 16,4 83,2 1,0 12,6 0,5 13,1 29, 5 70,6 18,5 9,9 9,4 19,3 48,8 51,5 3,7 17,0 1,6 8,7 10,3 59,1 40,25 3,5 7,5 1,5 3,8 5,3 64,4 36,63 12,4 1,2 6,3 0,1 6,4 70,8 29,315 24,6 2,0 12,5 0,1 12,6 83, 4 16,14 8,8 8,6 4,6 0,6 5,2 88,6 11,071 4,2 16,6 2,1 1,2 3,3 91,9 8, minder dan 6,0 71,6 3,1 5,0 8, We bepalen het percentage bitumen in overeenstemming met de aanbevelingen van GOST Bijlage G, het is 5,0-6,5%. Op basis hiervan bereiden we drie asfaltbetonmengsels met dezelfde minerale samenstelling en de berekende hoeveelheid bitumen (5,0-5,8-6,5%). Van deze samenstellingen worden proefmonsters gemaakt en getest op compressie bij temperaturen van +20 en +50 C en op waterverzadiging. Als optimale hoeveelheid bitumen wordt aangenomen het gehalte waarbij de bitumen aanwezig zijn beste optreden Asfalt beton. Wij produceren controlemonsters van de ontworpen samenstelling met de optimale hoeveelheid bitumen en onderwerpen deze aan een volledige testcyclus. De testresultaten zijn vastgelegd in Tabel 3. Tabel 3 Indicatoren van eigenschappen van asfaltbeton

9 Naam van de indicator GOST-vereisten Feitelijke indicatoren Naam van de indicator GOST-vereisten Feitelijke indicatoren Gemiddelde dichtheid, 2,38 Waterbestendigheid bij g/cm 3 waterverzadiging op lange termijn Porositeit van het minerale deel naar volume, % Residuele porositeit, % 19 16.3 Hechting van bitumen aan het minerale deel 2,5 5,0 3,4 Afschuifweerstandsindex Waterverzadiging, % 1,5 4,0 2,8 Scheurweerstandsindex Druksterkte bij temperatuur, MPa Totale specifieke effectieve activiteit van natuurlijke radionucliden, Bq/kg 0,75 0,87 Voldoet Voldoet C 2 ,2 2,6 50 C 1,0 1,1 0 C 12,0 10,0 Waterbestendigheid 0,85 0,93 Indicatoren voor schuifweerstand en scheurweerstand worden bepaald als ze gestandaardiseerd zijn project documentatie voor de aanleg van asfaltbetonverhardingen. Voor één mixerbatch berekenen wij de samenstelling van het asfaltbetonmengsel. De initiële gegevens zijn de massa van de batch en de maaswijdten van de zeven van het hete materialenscherm dat bij de asfaltcentrale is geïnstalleerd. Voor ABZ DS is de massa van de batch 600 kg; op de zeef zijn zeven met cellen van 5, 15, 35 mm geïnstalleerd. De massa materiaal die uit de hopper moet komen voor batching is gelijk aan (F1 F2) 600 D i =, 100 B waarbij i het nummer is van de hopper waaruit materiaal wordt verzameld voor batching; F1 is het totale residu op de onderliggende zeef in %, genomen volgens de gegevens in de tabel. 2; F2 is het totale residu op de bovenliggende zeef in %, genomen volgens de gegevens in de tabel. 2; 600 batchgewicht, kg; B percentage bitumen in het mengsel;

10 (100 48,8) 600 D 0 5 = = 289,8 kg; 100 1,06 (48,8 16,4) 600 D 5 15 = = 183,4 kg 100 1,06 (16,4 0) 600 D = = 92,8 kg.06 ; Omdat mineraalpoeder via een aparte toevoerleiding wordt aangevoerd, is het noodzakelijk om de massa mineraalpoeder af te trekken van de massa materiaal verzonden vanuit bunker D0-5 "289, D 0 5 = = 289,6 39,6 = 250 kg; 100 1,06 Berekeningsresultaten invullen in tabel 4. Samenstelling asfaltbetonmengsel Bindmiddel of fracties steenmateriaal conform Dosering per batch 600 kg warme bakken ABZ 1 Fractie mm 92,8 2 Fractie 5-15 mm 183,4 3 Fractie 0-5 mm 250,0 4 Mineraalpoeder 39,6 5 Bitumen 34.2 Tabel 4 We berekenen het verbruik van asfaltbetonmengsel per 1000 m2 bestrating en het verbruik van samenstellende materialen per 100 ton mengsel, de resultaten zijn opgenomen in Tabel 5. V = H S G = 0,38 = 95,2 t, waarbij V verbruik asfaltbetonmengsel, t; H-laagdikte, m; S-laagoppervlak, gelijk aan 1000 m2; G gemiddelde dichtheid van asfaltbeton, uit Tabel 3, t/m 3. Er moet rekening mee worden gehouden dat in sommige gevallen de klant akkoord gaat. om de aannemer te betalen voor onherstelbare verliezen, in de regel is dit 3% van het volume asfaltbeton.

11 waarbij V" verbruik van inerte steenmaterialen, m 3; W percentage van dit materiaal in het mengsel; P volumetrische bulkmassa van steenmaterialen; C percentage bitumen in het mengsel. "V 1 = = 28,5 m 1,39 () " V 2 = = 33,0 m 1,46 () Materiaalverbruik 3 3 ; Tabel 5 Per 100 t mengsel Per 1000 m 2 coating Naam materiaal Bulkdichtheid, t/m 3 Gehalte in het mengsel in % T M 3 Steenslag 1,5 Mozzhukhinsky-groeve Zand Yaysky KSM 1, Mineraalpoeder 7 6.6 Bitumen 6 5.7 Asfaltbetonmengsel (t), met een laagdikte van 2 9. ONTWERP VAN MENGSELRECEPTEN 9.1 Voor elk mengsel wordt een apart recept opgesteld, dat een individueel nummer moet hebben bestaande uit. uit het serienummer in een bepaald jaar en de laatste twee cijfers van het jaar waarvoor het is samengesteld (bijvoorbeeld 14-00). De serienummers moeten overeenkomen met de registratienummers in het “Journal of checking the Physical and Mechanical Properties van asfaltbetonmengsels bij het selecteren van de samenstellingen en het periodiek monitoren van de kwaliteit van het geproduceerde asfaltbetonmengsel.” “(Formulier D-7) Recepten worden opgesteld op standaardformulieren, volgens het formulier in de bijlage. Alle inzendingen moeten duidelijk en netjes zijn; doorstreepte tekst en vlekken zijn niet toegestaan. De volgende ontwerpopties zijn toegestaan: gebruik van een personal computer; met de hand op een formulier, in zwarte of blauwe inkt (pasta). De tweede en derde kopie van het recept kunnen fotokopieën zijn. Voor onderzoek en goedkeuring worden 3 exemplaren van het door de hoofdingenieur (technisch directeur) van de organisatie goedgekeurde recept ingediend (met vermelding van de datum van goedkeuring, achternaam, initialen van de goedkeurder, naam van de aannemer. De handtekening wordt gecertificeerd door een zegel .

12 Het is verboden fotokopieën in te dienen van recepten waarvan de handtekening en het zegel zijn gekopieerd. De organisatie die het onderzoek uitvoert en de klant hebben het recht uitgegeven recepten niet in strijd met de regels te beschouwen die het voorschrift aangeeft structureel element , waarin het mengsel wordt toegepast (boven-, onderlaag coating, basis), type, type en merk mengsel (asfaltbeton), object bijvoorbeeld: "... voor het aanbrengen van een toplaag coating (heet , type A, klasse I) op een snelweg "Novosibirsk - Irkoetsk", km 45-60" Het recept moet bevatten: informatie over de gebruikte minerale materialen, de korrelsamenstelling van het mengsel (met en zonder verdeling in componentmaterialen), bindmiddel ; productie recept; indicatoren van eigenschappen van het mengsel en asfaltbeton; gegevens over materiaalverbruik. De normen voor moeilijk te verwijderen verliezen waarmee in het recept rekening wordt gehouden, moeten worden aangegeven. Voor installaties van het type DS-117, DS-158 bedraagt het verliespercentage bij de asfaltcentrale 1,5%, het verliespercentage bij het leggen van het mengsel is 1,5%. Het recept moet worden ondertekend door het hoofd van het laboratorium dat de selectie heeft uitgevoerd. Als de selectie wordt gemaakt door een externe organisatie, wordt het recept ondertekend door de technisch directeur en wordt de handtekening gecertificeerd door een zegel. 10. GOEDKEURING EN AKKOORD VAN HET RECEPT Het recept voor het asfaltbetonmengsel dat wordt gebruikt in de faciliteiten van het Kemerovo DODF State Institution moet worden goedgekeurd door de hoofdingenieur (technisch directeur) van de aanbestedende organisatie en goedgekeurd door de hoofdingenieur van de klant (Staatsinstelling Kemerovo DODF). Als een contracterende organisatie een mengsel koopt van een derde partij, is zij verplicht ervoor te zorgen dat het mengsel voldoet aan het recept dat is overeengekomen door de staatsinstelling van Kemerovo DODF. Voordat het recept door de klant wordt goedgekeurd, moet het een onderzoek ondergaan bij Kuzbass Road Research Center LLC. Het onderzoek dient binnen maximaal 5 werkdagen te worden uitgevoerd. Tijdens het onderzoek worden de overeenstemming van het recept met de eisen van SNiP, GOST 9128, de juistheid van het ontwerp en de berekening van de samenstelling van het mengsel beoordeeld. De overeenstemming van de fysisch-mechanische en andere indicatoren van het mengsel gespecificeerd in het recept met de werkelijke waarden wordt gecontroleerd tijdens het technisch toezicht van de klant. De contractant is verantwoordelijk voor de juistheid van de informatie in het recept en de naleving ervan van de bij de recepten gebruikte mengsels. De klant is verplicht het ter goedkeuring ingediende recept binnen 5 dagen te beoordelen. Als het recept de goedkeuringsprocedure heeft doorlopen, blijft er één exemplaar bij de klant; telkens één exemplaar wordt verzonden naar de aannemer en de organisatie die onafhankelijke controle uitoefent. Indien goedkeuring wordt geweigerd, stuurt de klant het recept naar de opdrachtnemer. De weigering moet gemotiveerd zijn. Na passende aanpassing doorloopt het recept opnieuw de goedkeuringsprocedure zoals voorzien in deze standaard. Redenen voor weigering om een recept goed te keuren: - het recept is niet geslaagd voor het examen; - niet-naleving van de vereisten van regelgevende documenten en (of) het project;

13 - niet-naleving van de vereisten van deze norm. 11. INSPECTIECONTROLE OP DE NALEVING VAN MENGSELRECEPTEN Inspectiecontrole op de naleving van recepten voor asfaltbetonmengsels wordt uitgevoerd door ingenieurs van de technische supervisiedienst van de klant, een onafhankelijke bevoegde organisatie (namens de klant) en de administratie van de organisatie die produceert het mengsel of gebruikt het. AKKOORD Hoofdingenieur KDODF A.S. Belokobylsky 200 MP Ik keurde hoofdingenieur 200 M.P. RECEPT voor asfaltbetonmengsel voor installatie (type en merktype) (boven/onder/coatinglaag, basis) op een snelweg van PC (km) naar PC (km) Naam materiaal, 1. TOEGEPAST MINERALE MATERIALEN Gedeeltelijke residuen (aantal aantal korrels, massapercentage dat achterblijft op een zeef met maaswijdte, mm)

14 fabrikant of steengroeve Naam van het materiaal, 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 minder dan 2. GRAANSAMENSTELLING VAN ASFALTBETONMENGSEL 2.1. Verdeeld in componentmaterialen Inhoud Deelresiduen (aantal korrels, gewichtsprocent, achterblijvend op een zeef met maaswijdte, mm) in a/b.5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 min mengsel, e % 2.2. Zonder opsplitsing in componentmaterialen Gedeeltelijke residuen, % Totaal residuen, % Voldoet, % Korrelsamenstelling van het minerale deel van het mengsel volgens GOST, % 3. BINDMIDDEL, % boven 100% van het minerale deel 3.1. Bitumengehalte (merk, fabrikant) in bindmiddel, % 3.2. Gehalte aan modificator (naam, merk) in bindmiddel, % 3.3. Oplosmiddelgehalte (naam, merk) in het bindmiddel, % Bindmiddel of fracties steenmateriaal conform de hete bunkers van de ABZ 4. SAMENSTELLING ASFALTBETONMENGSEL Dosering per batchweging, kg Bindmiddel of fracties steenmateriaal conform de hete bunkers van de ABZ Dosering per batch wegen, kg Naam van indicatoren 5. INDICATOREN VAN ASFALTBETONEIGENSCHAPPEN Volgens GOST Eigenlijk Naam van indicatoren Volgens GOST Eigenlijk

15 1. Gemiddelde dichtheid, g/cm 3 6. Waterbestendigheid tijdens langdurige waterverzadiging 2. Porositeit van het minerale deel, volume% 3. Waterverzadiging, volume% 4. Ultieme druksterkte (MPa) bij: 20 C 50 C 0 C 5 Waterbestendigheid 7. Hechting van bitumen aan het minerale deel van het asfaltbetonmengsel 8*. Afschuifweerstandsindex 9*. Barstweerstandsindex 10. Totale specifieke effectieve activiteit van natuurlijke radionucliden Voldoet aan de test * Deze indicatoren worden bepaald als ze gestandaardiseerd zijn door de ontwerpdocumentatie voor de constructie van de coating 6. VERBRUIK VAN MATERIALEN Bulkdichtheid, t/m 3 T Inhoud Naam van materiaal in het mengsel, % M 3 Per 100 ton mengsel Bq/kg Per 1000 m 2, coating Asfaltbetonmengsel (t), bij een laagdikte van 4 cm Bij wijziging van de laagdikte met 0,5 cm toevoegen De tabel is samengesteld rekening houdend met het percentage verliezen op asfaltbeton en % bij het leggen van het mengsel. Lijnhoofd dat de selectie heeft uitgevoerd Akkoord door KuzTsDI

Systeem van regelgevingsdocumenten in de bouw BEDRIJFSSTANDAARDSCHEMES VOOR PRODUCTIEKWALITEITSCONTROLE VAN BASISWEGENBOUWMATERIALEN STP 18-00 Directoraat van het Regionaal Wegenfonds van Kemerovo

BEPERKTE AANSPRAKELIJKHEIDSVENNOOTSCHAP NPP "DorTransNII-Engineering" TECHNISCHE RAPPORT OVER ONDERZOEKSWERK "Onderzoek naar de invloed van de polymeermodificator "DORSO 46-02" op de prestaties van fysieke en mechanische

REPUBLIEK KAZACHSTAN MINISTERIE VAN VERVOER EN COMMUNICATIE COMMISSIE VAN SNELWEGEN KAZACHSTAN WEGONDERZOEKSINSTITUUT "KAZDORNII" UDC 625.7/.8:691.16 GOEDGEKEURD door de president van JSC "KAZDORNII",

1. ALGEMENE BEPALINGEN In de afdeling wegenbouwmaterialen en -constructies van het State Road Research Institute genoemd naar N.P. Shulgin deed onderzoek naar de invloed van bitumen

ASFALTBETON WEG-, LUCHTHAVEN- EN ASFALTBETONMENGSELS TECHNISCHE OMSTANDIGHEDEN GOST 9128-97 Introductiedatum vanaf 1991-01-01 1. Toepassingsgebied Deze norm is van toepassing op asfaltbeton en

Systeem van regelgevingsdocumenten in de bouw Ondernemingsstandaard REGELS VOOR BOUW EN ONTWERP VAN OPERATIONELE KWALITEITSCONTROLESCHEMA'S STP 31-01 Directoraat van het Kemerovo Regionaal Wegenfonds VOORWOORD

ACT 1 Uitvoeren van werkzaamheden aan de selectie van de samenstelling van het asfaltbetonmengsel op basis van het laboratorium van OJSC "KhMDS" in Surgut, met behulp vane, met behulp van een complexe modificator

LIJST van objecten en gecontroleerde indicatoren Object gecontroleerde indicatoren RD voor meettechnieken en testmethoden 1 2 3 4 1 Steenslag en grind uit dichte rotsen voor constructie

MOSKOU AUTOMOBIEL EN HIGHWAY STATE TECHNISCHE UNIVERSITEIT (MADI) CORRESPONDENTIE FACULTEIT Afdeling Wegenbouwmaterialen SEMESTER WERK “ONTWERP VAN ASFALTBETON” Studentengroep

KAZAN STAAT ARCHITECTURAL ENGINEERING UNIVERSITY Afdeling Bouwmaterialen ASFALT BETON Richtlijnen voor laboratoriumwerk Kazan 2007 UDC 691.167 BBK 38.3 C50 C50 Asfaltbeton:

MINISTERIE VAN VERVOER VAN DE RUSSISCHE FEDERATIE FEDERALE STAAT BEGROTINGSONDERWIJSINSTELLING VOOR HOGER ONDERWIJS “RUSSISCHE UNIVERSITEIT VOOR VERVOER (MIIT)” Afdeling “Snelwegen,

REFERENTIEVOORWAARDEN voor de reparatie van het gedeelte van de snelweg Perm-Ekaterinburg - Neftyanik 1. Te repareren gedeelte van de weg: km 0+000 km 1+100 van de snelweg Perm-Ekaterinburg

4 AANBOUW VAN WEGBEKLEDINGEN 4.1 Doelstellingen en principes van het ontwerp van wegverhardingen De procedure voor het ontwerpen van wegverhardingen (ROD) omvat: - selectie van coating; - toewijzing van het aantal constructieve

2 AANBOUW VAN WEGBEKLEDINGEN 2.1 Doelstellingen en principes van het ontwerp van wegverhardingen De procedure voor het aanleggen van wegverhardingen (ROD) omvat: - selectie van coating; - toewijzing van het aantal constructieve

METHODOLOGISCH DOCUMENT VOOR INDUSTRIEWEGEN Methodologische aanbevelingen voor de bereiding en het gebruik van asfaltbetonmengsels met behulp van gerecycled asfaltbeton FEDERAL ROAD AGENCY (Rosavtodor)

Systeem van regelgevingsdocumenten in de bouw Bedrijfsstandaard INSPECTIEREGELS CONTROLE IN DE WEGORGANISATIE STP 30-01 Directoraat van het Regionaal Wegenfonds van Kemerovo VOORWOORD 1. ONTWIKKELD

COLLEGE 5 Gewoon beton met hydratatiebinders. 1. Materialen voor gewoon (warm) beton. 2. Ontwerp van de samenstelling van het betonmengsel. Beton is een kunststeenmateriaal dat voortkomt uit

UDC.8. INVLOED VAN DE SAMENSTELLING VAN GROF POREUUS ASFALTBETON

Y=6,230154 x 1 0,0035 x 2 0,15107 x 3 0,02067, waarbij x 1 de indicator voor de vlakheid van het wegdek is, IRI, m/km; x 2 rationele voertuigsnelheid V a, km/u; x 3 intensiteit vrachtverkeer

JSC "Asfaltbetoncentrale 1" STO 03218295-03.12-2009 Koud organisch-mineraal mengsel voor het hele seizoen voor het herstellen van wegdekken Technische specificaties In werking gesteld St. Petersburg 2009 1 Regio

INTERSTAATSRAAD VOOR STANDAARDISATIE, METROLOGIE EN CERTIFICATIE (ISC) INTERSTAATSSTANDAARD GOST 9128-2009 ASFALTBETONMENGSELS

GEMEENTELIJKE INSTELLING AFDELING STADSECONOMIE Tel. / fax 5-80 -00 chef Tel. 5-41 -55 boekhoudafdeling Kineshma, regio Ivanovo st. Sportivnaya, 18 p/p Technische taak voor het repareren van asfaltbeton

3 ONTWERP VAN WEGBASISSEN 3.1 Ontwerp van permanente wegfunderingen Basislagen van heet poreus grof asfaltbeton. Hij is bovenaan gerangschikt

Interstatelijke norm GOST 9128-97 "Asfaltbetonmengsels voor weg-, vliegveld- en asfaltbeton. Technische omstandigheden" (in werking gesteld bij decreet van het Staatsbouwcomité van de Russische Federatie van 29 april 1998 N 18-41)

Vereniging van onafhankelijke deskundigen op het gebied van minerale hulpbronnen, metallurgie en chemische industrie Overzicht van de markt voor asfaltbetonmengsels in Rusland en prognoses voor de ontwikkeling ervan in de context van de financiële crisis

Vennootschap met beperkte aansprakelijkheid "BC Company" ORGANISATIESTANDAARD Asfaltbetonmengsels en verspreid vezelversterkt asfaltbeton Forta. Technische omstandigheden. STO 38956563.03-2012

RUSSISCHE FEDERATIE LLC "BASIS" S T A N D A R T O R G A N I S A T IE STO 99907291-003-2013 ASFALTBETON EN ASFALTBETONMENGSELS GEMODIFICEERD MET MEERCOMPONENTEN POLYMEERADDITIEF DUROFLEX (WA-80)

Conclusie over de effectiviteit van het veranderen van de Complex Modifier of Asphalt Concrete “KMA” in de samenstelling van asfaltbetonmengsels voor de constructie van de toplaag van wegdekken.

WIJZIGINGEN IN HET REGELGEVINGSKADER OP HET GEBIED VAN WEGENBOUWMATERIALEN Adjunct-algemeen directeur van ITC LLC Kirill Alekseevich Zhdanov REEKS NORMEN VOOR VERPLETTERDE STEEN EN GRIND VAN ROTSEN Technisch

Systeem van regelgevingsdocumenten in aanbouw Bedrijfsstandaard REGELS VOOR TOEPASSING EN KWALITEITSCONTROLE VAN GEMODIFICEERDE BITUMEN STP 26-00 Directoraat van het Kemerovo Regionaal Wegenfonds VOORWOORD 1.

COMPLEX VAN ARCHITECTUUR, BOUW, ONTWIKKELING EN WEDEROPBOUW VAN DE STAD MOSKOU AFDELING STEDENBOUWBELEID, ONTWIKKELING EN WEDEROPBOUW VAN DE STADSTAAT UNITAIRE ONDERNEMING ONDERZOEK

STO 39363581-006 2012 Systeem van regelgevingsdocumenten in de bouw STANDAARD VOOR ORGANISATIE VAN ASFALTBETONWEGMENGSELS EN ASFALTBETON VOOR SNELWEGGEN VAN HET AUTONOME DISTRICT KHANTY-MANSIYK-YUGRA

REFERENTIEVOORWAARDEN voor de reparatie van delen van de snelweg Rozhdestvenskoye - Stashkovo 1. Te repareren delen van de weg: km 0+600 km 1+900, km 8+833 km 10+433 snelweg

RAPPORT “Onderzoek naar de eigenschappen van beton met behulp van breekproducten van de centrifugaalbreker TsD-036 als vulstoffen” UITVOERDERS: Cand. technologie. Wetenschappen, universitair hoofddocent Yu.V. Poecharenko Cand. technologie. wetenschappen,

ONDERZOEK NAAR DE EIGENSCHAPPEN VAN DICHT EN POREUUS ASFALTBETON VOLGENS BINNENLANDSE EN EUROPESE METHODEN STUDIE VAN DICHTE EN POREUZE ASFALTBETONEIGENSCHAPPEN VOLGENS LOKALE EN EUROPESE METHODEN S. A. Timofeev, plaatsvervanger

Laboratoriumwerk 12 ONDERZOEK NAAR DE EIGENSCHAPPEN VAN AGGREGATEN Kwesties van toestemming om te presteren laboratorium werk 1. Met welk doel worden toeslagstoffen aan het betonmengsel toegevoegd? 2. Welke impact heeft de bulk?

Perceel 1 Bijlage 1 Technische specificaties voor de uitvoering van een reeks werken voor laboratoriumondersteuning van de acceptatiecontrole van constructie- en installatiewerkzaamheden. 1. Naam van het object: constructie van een auto

ROSSTANDART I - Federaal door de staat gefinancierde organisatie“Staats regionaal centrum voor standaardisatie, metrologie en testen in de regio Omsk >> (FBU “Omsk CSM”) 6446, Omsk, st. 4e Noord, 7a o

OP DE. Grinevich ONTWERPT DE SAMENSTELLING VAN WEGASFALTBETON Ekaterinburg 2016 MINISTERIE VAN ONDERWIJS EN WETENSCHAP VAN DE RUSSISCHE FSBEI HPE "URAL STATE FORESTRY UNIVERSITY" Ministerie van Transport en Wegenbouw

Overeengekomen door: Hoofd van het Wegenagentschap van de Republiek Komi Bijlage bij het besluit van het hoofd van het staatsinstituut van de Republiek Kazachstan "UpravtodorKomi" gedateerd 0.0 - 0 februari Tarieven voor diensten voor testen en kwaliteitscontrole

Federale stavoor hoger onderwijs Nationaal onderzoek Staat Moskou bouw universiteit Laboratorium voor het testen van wegenbouwmaterialen Tel.: 8-909-999-51-14; 8-499-188-04-00 e-mail: [e-mailadres beveiligd]

FEDERALE AGENTSCHAP VOOR TECHNISCHE REGELGEVING EN METROLOGIE NATIONALE STANDAARDKUNSTEN RUSSISCHE FEDERATIE (ontwerp, herziene uitgave) Algemene autowegen

TECHNISCH RAPPORT over het gebruik van de asfaltbetonmodificator “DORFLEX BA” in de fabriek: “Ring snelweg rond Sint-Petersburg" Sint-Petersburg 2013 Inhoud van het rapport 1. Redenen voor

NATIONAAL ACCREDITATIESYSTEEM VAN DE REPUBLIEK WIT-RUSLAND REPUBLIKEINSE EENHEIDSONDERNEMING "WIT-RUSLANDSE STAATSCENTRUM VAN ACCREDITATIE" Bijlage 1 bij het accreditatiecertificaat BY/112 02.2.0.2792 gedateerd

ACT 2 d.d. 18 juni 2013. Resultaten testen asfaltbeton en beton conform proefopdracht 2 d.d. 06/11/13 Naam opdrachtgever LLC SKG Avtostrada Monsternamelocatie 1.

Systeem van regelgevende documenten in de bouw ENTERPRISE STANDARD Technisch toezicht op de klant. Vereisten voor deskundigen die onafhankelijke controle uitoefenen op STP 14-00 Directoraat van het Regionaal Wegenfonds

GOST 9128-2013 INTERSTATE STANDAARD VOOR ASFALTBETONMENGSELS, POLYMERSAPHALTBETON, ASFALTBETON, POLYMERSAPHALTBETON VOOR SNELWEGGEN EN LUCHTHODES Technische specificaties Asfaltbeton

De berekening bestaat uit het selecteren van een rationele verhouding tussen de materialen waaruit het asfaltbetonmengsel bestaat.

Waar D 1 - grootste korreldiameter, ingesteld afhankelijk van het type mengsel;

D 2 - de kleinste korreldiameter die overeenkomt met de stoffractie en mineraalpoeder (0,004...0,005 mm).

Korrelgroottes, volgens vorig niveau

(6.6.2)