De handen van de mens niet uit verveling, vooral niet voor automobilisten. Ze willen altijd verbeteren, hun "zwaluw" mooier en presentabeler maken. Nou, als je de handen op de juiste plaats hebt, waarom begin je dan niet met het verbeteren van je auto. En bovendien, als God het verhoede, was de bumper beschadigd, in een ongelijke strijd met onze wegen of een andere auto. Dan heeft hij zeker een directe weg naar de garage, waar hij in zijn oude uiterlijk wordt hersteld of zelfs een mooie tuning krijgt.
Ons artikel zal gewijd zijn aan het maken van een bumper van glasvezel (glasvezel) met uw eigen handen. Het proces is complex en langdurig, dus iedereen die het snel wil doen, moet de hoop opgeven technologisch proces en nauwkeurigheid zal hun eigen eisen vereisen. Anders is het beter om het idee om helemaal met je eigen handen een bumper van glasvezel te maken, te laten varen. Goed in grote steden Er zijn autowerkplaatsen die dergelijk werk op zich kunnen nemen en alles naar uw smaak kunnen doen.
We hebben dus een bumper die we moeten vervangen door een exemplaar van glasvezel, met enkele aanpassingen.
De bumper zou er uiteindelijk zo uit moeten zien. Laten we zeggen dat dit een schets, schets, ontwerpproject is. Dit is precies het soort project dat iedereen zou moeten hebben als hij aan een bumper begint te werken.
Alle werkzaamheden worden in de garage uitgevoerd. We verwijderen onze bumper van de auto. De fabrieks(standaard)bumper zal als goede basis dienen voor verdere modernisering.
De “slijper” wordt gebruikt om openingen voor onbruikbaar geworden mistlampen en de onderste beschadigde rand van de bumper af te snijden.
Het gehele oppervlak van de bumper is bedekt met plakband, waarin warme plasticine wordt ingewreven.
Dan valt er een massa koude plasticine uit, die met je handen of een spatel of een ander apparaat naar beneden wordt gedrukt en waterpas wordt gezet. Soms wordt ook polyurethaanschuim gebruikt om de matrix te verkrijgen. Het wordt op de bumper aangebracht en vervolgens verwerkt, waarbij het overtollige materiaal wordt afgesneden. Maar naar onze mening is het werken met schuim lastiger.
Plasticine omvat die gebieden die vervolgens veranderingen zullen ondergaan. Bovenste deel De bumper is afgeplakt met tape. Vervolgens markeren we de lijnen erop en vergelijken we de bumpervormen.
De bumper wordt vervolgens ondersteboven gedraaid en de onderflens wordt gebeeldhouwd. Dat wil zeggen, het is onze taak om alles te herstellen wat was, en ook een beetje van onszelf binnen te brengen, wat we graag zouden willen zien in onze nieuwe glasvezelbumper.
Maak met plakband een sjabloon van dezelfde vorm en breng deze over op de andere rand van de bumper.
Vervolgens worden lijnen op de tape gemarkeerd, gelegen op een afstand van 10-15 cm. Dit wordt gedaan zodat de vorm van de afgewerkte kant van de bumper precies wordt overgebracht naar de andere kant. De configuratie van de secties gebeurt met behulp van speciale linialen met beweegbare spaken, of gewoon karton- patronen.
Het resulterende profiel wordt overgebracht naar de andere kant van de bumper en overeenkomstig uitgelijnd (de foto laat zien dat correctiegroeven zijn verschenen in overeenstemming met de afmetingen andere kant bumper Daarvan zal een nieuw bumpervormprofiel worden afgeleid. De laag overtollige plasticine is verwijderd.)
Dit vereist geduld en precisie.
Verwijder vervolgens met behulp van schilderstape het sjabloon voor de onderkant van de bumper van de afgewerkte kant en breng het aan op de andere kant, precies passend langs de onderkant van de bumper.
Met behulp van de sjabloon worden gaten voor de mistlampen gemaakt. Nadat u de bumper in de juiste positie heeft geplaatst, evalueert u de nauwkeurigheid van de gaten en de algehele symmetrie van de bumper.
EN De laatste fase- Dit is de afronding van scherpe hoeken die werden gebruikt om oppervlakken te verbinden.
Het model is klaar voor het vormen van de glasvezelbumpermatrix. De matrix is gemaakt om er een bumper van te maken. Als we met deze aangepaste bumper meteen een bumper maken, zullen we waarschijnlijk niet raden met de stoelen, aangezien het glasvezelweefsel van de toekomstige bumper iets anders zal zijn dan het origineel, het zal iets groter zijn. Hierdoor past onze bumper niet op zijn plaats en bereiken we niet het gewenste resultaat. Dus eerst maken we een matrix, en dan plaatsen we onze toekomstige glasvezelbumper erin, maar eerst dingen eerst.
Vervaardiging van een matrix voor een bumper gemaakt van glasvezel (glasvezel, glasvezel)
Bij het maken van een matrix, een van de belangrijkste technologische oppervlakken is een flens. De flens is een soort verwijderbaar onderdeel dat wordt gebruikt om het inbrengen en verwijderen van de glasvezelbumper uit de matrix te vergemakkelijken. Om de flens te maken, wordt aan de uiteinden van de bumper een extra afschuining gemaakt van 5-7 cm breed. Het is een voortzetting van de bumper aan de uiteinden en bevindt zich in een hoek van ongeveer 30 graden naar buiten ten opzichte van de vorm van de bumper. Matrix.
Op de matrix worden drie lagen Teflon-polijstmiddel aangebracht. Het voorkomt dat de bumper aan de matrix blijft plakken. Je kunt ook was gebruiken. Vervolgens is de eerste laag bij het vormen van een mal een matrixgelcoat met aluminiumpoeder, die qua samenstelling feitelijk een hars is, maar in de regel bij uitharding uniformer blijkt te zijn dan hars. Het heeft ook een glanzend uiterlijk. Voor volgende lagen wordt polyesterhars gebruikt. Dit mengsel wordt in de staat van dikke zure room gebracht en in dunne lagen aangebracht. Er wordt ook glasvezel bovenop gelegd.
Er wordt gebruik gemaakt van glasmat kwaliteit 300. De eerste laag glasmat (glasvezel) wordt gelegd.
De luchtbellen op de glasvezel worden zorgvuldig doorboord, de lucht wordt vrijgegeven en de mal wordt op de bumper gelegd. Je kunt proberen lucht in de randen van de glasvezel te persen. Wacht vervolgens tot de compositie hard wordt. Het gehele oppervlak van de glasmat wordt geschuurd om uitstekende glasvezelnaalden te verwijderen. Hierna wordt met dezelfde technologie in twee lagen een glasmat van klasse 600 aangebracht, evenals stroken van hetzelfde materiaal langs de omtrek van de matrix om de randen te versterken.
We draaien de bumper om, verwijderen de plasticinestaven, wassen de flenzen met kerosine en bedekken ze met een separator (was) in drie lagen. Dit moet zorgvuldig gebeuren. Vervolgens worden de strips langs de randen van de bumper gelegd. Deze strips zullen verwijderbaar zijn en zullen samen met de matrix onze toekomstige glasvezelbumper vormen.
Glasvezel en bumpers kunnen onder belasting vervormen en “zweven” als gevolg van temperaturen en lage stijfheid. Om de vorm van de matrix met glasvezel te behouden, worden daarom structuren van metaal of hout gebruikt. Dit ontwerp fungeert als standaard tijdens het uitharden van de compositie.
In dit geval werden vier planken gesneden en samengevoegd zodat de matrix op zijn plaats bleef staan. Het hout wordt geïmpregneerd met hars en met stroken glasvezel aan de matrix gevormd. Dit blijft een aantal dagen zo.
Voordat de matrix wordt beschoten, worden de verbindingspunten van de fragmenten gemarkeerd. In ons geval zijn er verwijderbare strips langs de randen van de bumpermatrix.
Meestal worden in de flenzen gaten geboord voor M8 bouten, of eventueel voor zelftappende schroeven. En vervolgens worden de randen geëgaliseerd met een slijpmachine, terwijl de verbinding tussen de matrix en de planken wordt doorgesneden, de delen worden gescheiden. Een zeer vervelende handeling, aangezien glasvezel op plekken kan komen waar het niet nodig is (ogen, huid). Zorg ervoor dat u PBM's gebruikt.
De kwaliteit van het aanbrengen van de scheidingslaag kan worden beoordeeld aan de hand van de manier waarop de matrixdelen van het model worden gescheiden. Teflon autowas aangebracht zonder gaten geeft uitstekende resultaten. Het glasvezel dat rond het model is gegoten, wordt strakker en daarom is het erg moeilijk om het model te verwijderen. Het enige dat helpt is plasticine, waar je geen probleem mee hebt om aan te plukken.
Plasticine en stukjes autowas worden met kerosine en terpentine uit de matrix verwijderd, vervolgens wordt de resterende plasticine verwarmd met een haardroger en afgeveegd met een doek. Het voorste gedeelte (binnenkant) is licht bewerkt met schuurpapier, slechts kleine imperfecties. De matrix voor de glasvezelbumper is klaar.
Een glasvezelbumper maken met uw eigen handen
En pas nu gaan we direct verder met het maken van een glasvezelbumper met onze eigen handen. De matrix is goed gebleken, nu moeten we de niches afwerken mistlampen.
Om te beginnen worden optica geselecteerd. Het gat voor de koplampen wordt overgebracht naar karton.
De kegel van de nis en de grootte van het gat moeten overeenkomen met de grootte van de mistlampen. Om dit te doen, vormt u een plasticineheuvel met een kartonnen sjabloon erop. We brengen de sjabloon over van de ene naar de andere kant en lijnen deze uit.
De matrix wordt bedekt met was en vervolgens met een gelcoat bestaande uit polyesterhars en aluminiumpoeder.
De eerste laag gelcoat is het belangrijkste. Dan komt de vorming van de eerste laag glasvezel. Er wordt opnieuw glasmat 300 gebruikt. De scherpe hoeken van de matrix worden bedekt met glaspoeder. Het belangrijkste hier is om ervoor te zorgen dat er geen luchtbellen zijn. We knijpen ze eruit of doorboren de stof om de lucht vrij te laten.
De tweede en derde laag worden aangebracht met behulp van glasmat klasse 600 met behulp van rollen.
Verwijder de volgende ochtend de schroeven uit de matrix. Scheid de strips aan de uiteinden van de bumper
We halen de glasvezelbumper uit de matrix. Het scheiden van onderdelen is een nogal moeizaam proces. Het is niet nodig om hier te haasten. In de opening tussen het onderdeel en de matrix worden houten wiggen en reepjes gebruikt.
Op een gegeven moment zal de bumper loskomen van de matrix. Dan kunt u voor de zekerheid een tweede exemplaar vormen. Bestrijk de matrix zorgvuldig met een separator en droog deze. Alle technologie wordt herhaald.
De bumper is geschuurd en bijgesneden. Het tweede exemplaar ligt vlakbij klaar.
Vervolgens wordt de bumper geplamuurd en geëgaliseerd, klaar om te schilderen.
De bumper wordt eerst aangepast aan de plek op de auto, gepast en daarna gespoten.
Het is niet zo eenvoudig, maar het is waar dat je met je eigen handen een bumper van glasvezel kunt maken.
Als de bumper van uw auto is beschadigd bij een verkeersongeval, of als u uw auto op de een of andere manier wilt laten opvallen tussen de gezichtsloze massa, door hem een speciaal tintje te geven verschijning, kunt u de voorkant afstemmen. Om dit te doen, moet u contact opnemen met een autoservice - goede beslissing, als je extra financiën hebt, maar geen vrije tijd en zelfvertrouwen. Als je enige vaardigheden hebt bewerking materialen, toe bent aan een lang, arbeidsintensief proces en onnodige financiële kosten wilt vermijden, kunt u zelf een bumper maken.
Dus als u zelf bumpertuning wilt uitvoeren, moet u geduld hebben en u voorbereiden op een lange procedure die al uw nauwkeurigheid en vaardigheden vereist.
De productie kan in verschillende fasen worden verdeeld. Laten we stap voor stap bekijken hoe u met uw eigen handen een bumper kunt maken.
Voorbereidende fase
Voordat we beginnen met afstemmen, moeten we enkele voorbereidende handelingen uitvoeren. Eerst moeten we beslissen waaruit we het profiel zullen vormen: plasticine en polyurethaanschuim. Met plasticine kun je beeldhouwen, je moet het uit schuim snijden. Het gebruik van plasticine is voordeliger omdat hierdoor snel een laag materiaal kan worden opgebouwd.
U kunt een beschadigde standaardbumper voor uw auto in productie gebruiken. De procedure is als volgt:
We hebben het formulier ontvangen en nu kunnen we beginnen met het maken van de matrix. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de vervaardigde bumper exact overeenkomt met de stoelen op de carrosserie.
Matrixproductie
Een bumper maken
Conclusie
Met uw eigen handen een bumper maken is een nogal arbeidsintensief proces dat nauwkeurigheid, aandacht en nauwkeurigheid vereist grote hoeveelheid tijd. Om dergelijke werkzaamheden uit te voeren moet je een goed oog hebben, alle metingen goed kunnen uitvoeren en de vaardigheden hebben om handmatig met materialen om te gaan.
Het belangrijkste in het hele proces is aandacht voor detail en een gebrek aan haast. Besteed veel aandacht aan de vloeiendheid van lijnen, hoogwaardige oppervlakken en symmetrie van producten. Om dit te garanderen moeten alle metingen worden uitgevoerd correcte landing het ontvangen product op de bevestigingspunten op de carrosserie.
De bumper van een auto is een belangrijk onderdeel dat hem een bijzondere uitstraling geeft en de contouren benadrukt. Ook een unieke, zelf gemaakte bumper maakt de auto bijzonder en benadrukt de individualiteit van de eigenaar. Dit detail is vrij moeilijk te maken. Maar een beetje geduld en polyurethaanschuim - en uw auto zal uniek zijn.
Alternatieve bumperopties
Veel autoliefhebbers letten niet op bumpers en andere lichaamsdelen en laten deze zoals ze zijn. Maar tuningliefhebbers zijn voortdurend op zoek naar nieuwe en originele oplossingen. Ze worden gekweld door dezelfde vraag: hoe maak je een auto origineel, stijlvol en onderscheidend van de massa?
Wat betreft de bumper zijn er weinig opties. U kunt een kant-en-klare bodykit voor uw automodel kopen en genieten van de nieuwe look. Of u kunt met uw eigen handen een bumper maken. Dit is waar verbeeldingskracht, het talent van een beeldhouwer, geduld, een standaardbumper en een video van internet te hulp komen. Een van de beste en beproefde materialen om met uw eigen handen een bumper te maken is polyurethaanschuim.
Voordelen van een bumper op schuimbasis
Het gebruik van polyurethaanschuim om een unieke bumper te maken heeft zijn voordelen:
- Polyurethaanschuim is een relatief goedkoop materiaal
- Het vult alle holtes en volgt nauwkeurig de contouren van de originele bumper
- Het schuim hardt snel uit en is gemakkelijk te verwerken
- Het is ook vrij eenvoudig om het schuim te verwijderen in de laatste fase van het zelf maken van de bumper
Om met uw eigen handen een bumper te maken, heeft u naast polyurethaanschuim ook wat gereedschap en andere materialen nodig.
Benodigde set gereedschappen en verbruiksartikelen
Dus, wat heb je nodig om met je eigen handen een unieke bumper te maken? De lijst met gereedschappen en materialen is ongeveer als volgt:
- 3-5 cilinders polyurethaanschuim;
- speciaal schuimpistool;
- afplakband;
- epoxyhars;
- glasvezel;
- culinaire folie;
- scherp briefpapiermes met vervangbare messen;
- schuurpapier met verschillende korrelgroottes;
- auto-plamuur.
Bovendien moet je je voorbereiden werkplek. Dit kan een gewone tafel zijn die van alle kanten toegankelijk is voor meer comfortabel werk. Goede verlichting kan geen kwaad, want het werk is artistiek en vereist aandacht voor detail.
Voorbereiding van de basis en schets
Het onderdeel zelf maken begint met het demonteren van de bumper. Het zal als basis dienen voor iets nieuws. Je kunt dit onderdeel zonder sjabloon maken, maar een dergelijke bewerking vereist ervaring. Met behulp van de oude originele bumper zal het gemakkelijker zijn om te vormen, te raden met symmetrie en niet te missen belangrijke details die betrekking hebben op de bevestiging.
De verwijderde bumper wordt van binnenuit in meerdere lagen afgeplakt met schilderstape. Dit vergemakkelijkt een gemakkelijke scheiding van het geharde schuim van de sjabloon. Het is ook heel handig om afplaktape te gebruiken om toekomstige bumperonderdelen te markeren. Na het plakken wordt het schuim in een gelijkmatige laag aangebracht. Hiervoor is een spuitschuimpistool onmisbaar. In dit stadium moet erop worden gelet dat u niet te veel materiaal aanbrengt, aangezien het drogen van een dikke laag onnodig schuim behoorlijk lang zal duren.
Na het aanbrengen van het schuim is het noodzakelijk om de details van de toekomstige bumper nauwkeuriger te bepalen. Je kunt alle details op een stuk papier tekenen in de vorm van een radiatorrooster, gaten voor daglicht lopende lichten en andere kleine dingen.
Zodra alles klaar is en het schuim is uitgehard, kun je doorgaan naar de volgende fase. Het duurt meestal minimaal 24 uur voordat het schuim uithardt. Het hangt allemaal af van de dikte van de laag en de omgevingstemperatuur.
Het onderdeel vormgeven
In dit stadium is het noodzakelijk om het resulterende werkstuk zorgvuldig te scheiden van de oude bumper, die als sjabloon diende. Dit is vrij eenvoudig te doen, maar voorzichtigheid kan geen kwaad, omdat het uitgeharde schuim behoorlijk kwetsbaar is.
Na het scheiden wordt een briefpapiermes gebruikt, met behulp hiervan moet u het werkstuk de gewenste vorm geven. Dit is waar het talent van een kunstenaar nodig is. Het is vrij moeilijk om kleine details uit te werken, omdat bovendien correcte vorm symmetrie moet in acht worden genomen. Als in dit stadium je hand trilt en het mes overtollig materiaal oppikt, dan kun je de situatie corrigeren met stopverf.
Na het snijden met een mes moet je het onderdeel verwerken schuurpapier. Hoe nauwkeuriger dit proces wordt uitgevoerd, hoe minder werk er in de toekomst zal zijn. Na het schuren en verkrijgen van de gewenste vorm wordt de nieuw gemaakte bumper afgedicht met stopverf. In dit stadium worden alle fouten die zijn gemaakt bij het snijden met een mes geëlimineerd. De stopverflaag wordt ook geschuurd met schuurpapier, waardoor de korrelgrootte geleidelijk wordt verminderd.
Glasvezel-overlay
Wanneer de vorm van het toekomstige product is geperfectioneerd, kunt u beginnen met het aanbrengen van het basismateriaal: glasvezel. Dit materiaal, gecombineerd met hars, hardt uit en het product is behoorlijk hard en duurzaam.
Voordat glasvezel wordt aangebracht, wordt de bumper bedekt met kookfolie. Dit maakt het gemakkelijker om het uitgeharde schuim te verwijderen en voorkomt dat het door agressief materiaal wordt vernietigd. Als er geen folie is, kunt u zelfs gewoon papier gebruiken. Als laatste redmiddel kunt u met enige voorzichtigheid hars op kaal schuim aanbrengen.
Na voorbereidend werk Hars wordt op het werkstuk aangebracht. De eerste laag voorgesneden glasvezel wordt bovenop de hars gelegd. De glasvezel wordt gladgestreken met een rubberen of plastic schraper. In dit stadium is het belangrijk om te zorgen voor een gelijkmatige pasvorm van de glasvezel. De vorming van luchtbellen en rimpels moet zoveel mogelijk worden vermeden.
Na het aanbrengen van de eerste laag wordt de procedure 4-5 keer herhaald. Wanneer alle lagen glasvezel zijn aangebracht, moet het product opnieuw de tijd krijgen om te drogen en uit te harden. Nadat de hars is uitgehard, hoeft u alleen nog maar het schuim te verwijderen, de bumper aan te passen met stopverf (indien nodig) en alles zorgvuldig te schuren. De afgewerkte bumper is geprimed en gespoten als een normaal lichaamsdeel.
Veel autobezitters streven ernaar om hun voertuig uniek ontwerp of de eigenschappen ervan verbeteren. Dit gebeurt door wijzigingen in het ontwerp aan te brengen. Ze zijn gericht op het verbeteren van de prestaties en het ontwerp. Het tunen van een autobumper is dat wel populaire visie veranderingen in het uiterlijk van de auto.
Een autobezitter kan verschillende redenen hebben om een carrosserie-element te veranderen (of een nieuw exemplaar te creëren):
- Auto-tuning.
Het verkrijgen van een helder en uniek uiterlijk van de auto wordt bereikt door een nieuw origineel onderdeel te installeren. - Componentstoring.
Als het beschermende element kapot is, moet het worden gerepareerd en moet het ontwerp worden verbeterd. - Verbetering van de rijeigenschappen van de auto.
Door het ontwerp van de voor- en achterbumpers te veranderen, kan de carrosserie tijdens het rijden beter op de grond worden gedrukt. Als gevolg hiervan wordt de luchtweerstand verminderd.
Het is raadzaam om de productie van bumpers aan professionals toe te vertrouwen. Vooral als u een kapot onderdeel moet vervangen door een nieuw onderdeel. Als het onderdeel echter alleen maar individualiteit moet krijgen, dan doen ze zelf de bumpertuning. Om het ontwerp van een element te veranderen, heb je geduld, nauwkeurigheid en doorzettingsvermogen nodig. Om met uw eigen handen een bumper te maken, moet u over bepaalde kennis, vaardigheden en het vermogen beschikken om met complexe gereedschappen te werken.
Hoe je een bumper met je eigen handen maakt
Met uw eigen handen een bumper voor een auto maken is een complex en tijdrovend proces. Veel automobilisten zijn alleen bezig met het herwerken van een bestaand onderdeel; deze operatie vereist nauwkeurigheid, vrije tijd, geduld en doorzettingsvermogen. Maar het resultaat van het werk zal u bevallen. Voordat u zelf een onderdeel opnieuw maakt, moet u vooraf een plan bedenken voor de uit te voeren bewerkingen.
Het zal er als volgt uitzien:
- Werk plannen, een project “op papier” creëren.
- Voorbereiding het juiste gereedschap en materialen.
- Uitvoering van werkzaamheden.
- Het uitvoeren van de nodige aanpassingen.
Latere modernisering mag de beschermende eigenschappen van het lichaamsonderdeel niet aantasten. Pas nadat u een plan heeft opgesteld voor het afstemmen van de bumper, kunt u aan de slag.
Materialen en gereedschappen
Nadat u het project hebt gemaakt, moet u beslissen over de materialen en gereedschappen voor het werk. Het uiteindelijke resultaat hangt hiervan af.
Afhankelijk van de geselecteerde materialen zijn de set gereedschappen die nodig zijn voor het werk en de nuances van het vervangen van de bodykit afhankelijk.
Voordat je begint met het upgraden van de bodykit, moet je ook een mock-up gebruiken of een matrix maken; het bijzondere is dat het een “negatief” is in vergelijking met een bestaand onderdeel. Bij het ontwerpen van een bumper wordt het materiaal van het toekomstige lichaamsdeel op de matrix aangebracht en wordt een "cast" verkregen. Het wordt gebruikt bij het upgraden of repareren van een origineel carrosserie-element.
Polyurethaanschuim
Het materiaal wordt zowel gebruikt om een bumper helemaal opnieuw te maken als om een bestaande bumper aan te passen. Om het onderdeel te ontwerpen, heb je nodig volgende materialen en gereedschap:
- Polyurethaanschuim (ongeveer 3 tot 5 cilinders);
- Schuimpistool;
- Afplakband;
- Epoxyhars;
- Glasvezel;
- Kookfolie;
- Glasvezel;
- Scherp briefpapiermes en vervangbare messen;
- Schuurpapier met verschillende korrelgroottes;
- Automobiel stopverf.
Om een bumper van polyurethaanschuim te maken, is het belangrijk om een ontwikkeld oog, "rechte handen", geduld, nauwkeurigheid te hebben en de vaardigheden van handmatige verwerking van materialen onder de knie te hebben. Alleen in dit geval zal de kwaliteit van het vervaardigde element op zijn best zijn.
Om zelf een bumper van polyurethaanschuim te maken, volgt u de volgende stappen:
- Een basis creëren van polyurethaanschuim.
- Gebruik van glasvezel.
- Primer en schilderen.
Je kunt er een bumper van polyurethaanschuim doorheen halen gefaseerde implementatie werken:
- Verwijder het originele onderdeel. Het zal dienen als sjabloon voor het maken van een nieuw product.
- Bedek de interne holte van het gedemonteerde element met meerdere lagen plakband.
- Breng het schuim gelijkmatig aan.
- Na het drogen het bevroren werkstuk van de bumper scheiden.
- Snijd met een mes de belangrijkste gaten in het nieuwe onderdeel uit.
- Schuur het resulterende onderdeel voorzichtig met schuurpapier.
- Nadat het schuim is opgedroogd, plamuurt u het werkstuk. Daarna moet u het toekomstige deel ook nog met schuurpapier bewerken, waarbij u de korrelgrootte geleidelijk verkleint.
Voordat u de toekomstige bumper vormgeeft, moet u markeringen maken. Op deze manier kunt u een symmetrisch, netjes onderdeel verkrijgen.
De toepassing van glasvezel wordt als volgt uitgevoerd:
- Bedek het werkstuk met folie. Het beschermt het product tegen blootstelling aan agressieve materialen en maakt het gemakkelijker om bevroren schuim te verwijderen.
- Gebruik epoxyhars. Leg er een laag voorgesneden glasvezel bovenop.
- Maak het aangebrachte materiaal glad met een rubberen of plastic schraper. Zorg ervoor dat er geen rimpels of luchtbellen op het te behandelen oppervlak verschijnen.
- Herhaal de procedure 4-5 keer. Wacht tot het materiaal hard wordt en droogt.
- Verwijder het schuim, breng aanpassingen aan met stopverf, behandel het oppervlak met schuurpapier, primer en schilder het lichaamsdeel.
De methode is, ondanks dat deze nauwgezet is, eenvoudig te implementeren en voor vrijwel iedereen toegankelijk.
Wij gebruiken schuimplastic
Het maken van een bumper uit piepschuim is vrijwel identiek aan het maken van een onderdeel uit polyurethaanschuim. Het enige verschil is dat de afzonderlijke onderdelen zijn ontworpen en vervolgens met vloeibare nagels aan elkaar zijn gelijmd. Anders zijn de set gereedschappen en de volgorde van de uitgevoerde acties volledig identiek.
Een materiaal dat gemakkelijk kan worden gevormd is schuim. Je eigen bumper maken is vrij eenvoudig. Om het werkproces te starten, moet u schuimplastic inslaan en beginnen met het maken van het lichaamsdeel.
Glasvezel
Om een glasvezelbumper te maken, moet u de volgende set gereedschappen en materialen in voorraad hebben:
- Glasvezel, glasmat, glasvezel. Ze worden in één keer gebruikt.
- Epoxyhars en verharders.
- Gelcoat of stopverf.
- Paraffine of stearine.
- Scherp mes en schaar.
- Spatels en borstels.
- Ademhalingsapparaat en handschoenen.
- Schuurpapier, schuurmachine.
Het materiaal is gemakkelijk te verwerken en behoorlijk duurzaam. Het is zeer geschikt voor zowel het upgraden van het originele carrosserie-element als voor het bouwen van een nieuw carrosserie-element. Om een glasvezelbumper te maken, wordt een matrix van het toekomstige onderdeel gebruikt.
De vervaardiging van een glasvezelbumper wordt als volgt uitgevoerd:
- De matrix wordt gesmeerd met paraffine of stearine. Dit wordt gedaan zodat het toekomstige onderdeel later gemakkelijk kan worden verwijderd.
- Er wordt een dikke laag gelcoat of plamuur aangebracht. Met deze stap kunt u het werkoppervlak van de matrix waterpas maken (in sommige gevallen wordt aluminiumpoeder aangebracht).
- Breng een laag mengsel aan epoxyhars en verharder.
- Na het drogen wordt de eerste laag glasvezel aangebracht (glasvezel kan ook). Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het onderdeel zo strak mogelijk op de ondergrond aansluit en dat er geen lucht onder komt.
- Nadat de eerste laag is opgedroogd, moet je nog 2-3 lagen glasvezel toevoegen. Het wordt aanbevolen om het materiaal af te wisselen afhankelijk van de hardheidsgraad. Dit maakt het toekomstige onderdeel licht en duurzaam.
- Elke nieuwe laag moet de tijd krijgen om 2 tot 4 uur te drogen. De verdikte hars moet worden gebruikt om de verbindingen en bochten te behandelen en de glasvezellaag te coaten.
- Na volledige uitharding hoeft u alleen nog maar het onderdeel van de matrix te scheiden, te schuren met schuurpapier, te primen en te schilderen.
Voordat u een nieuwe laag glasvezel aanbrengt, moet u ervoor zorgen dat er geen vouwen of luchtbellen op de vorige laag zitten. Anders zal een dergelijk onderdeel kwetsbaar zijn en ongeschikt voor gebruik.
De belangrijkste voordelen van een dergelijke bumper zijn lichtheid, sterkte en immuniteit tegen corrosie.
Hoe maak je een krachtige bumper
Het onderdeel wordt voornamelijk op SUV's geïnstalleerd. Dankzij dit kan het voertuig tijdens het off-road rijden ernstige obstakels overwinnen zonder zijn integriteit in gevaar te brengen. Ook de passieve veiligheid van de bestuurder en passagiers zal aanzienlijk toenemen. De powerbumper is gemaakt van ijzer. Zelfgemaakte elementen Naast veiligheid ‘geven’ ze de SUV een agressief uiterlijk. Met een zelfgemaakte powerkit kun je rijden. Om deze vergunning te verkrijgen, moeten wijzigingen aan het ontwerp van het voertuig worden geregistreerd bij de verkeerspolitie.
Voordat u begint met het maken van een krachtelement, moet u een plan opstellen voor het maken van een bumper, en pas daarna beginnen met werken. Om dit te voltooien heeft u de volgende gereedschappen en materialen nodig:
- Meetlint, tape, marker, schaar.
- Plaatwerk (tot 3 mm dik) en karton.
- Slijper, afsnijder en slijpstenen, lasapparaat.
Het werkproces is iets anders, afhankelijk van de methode die wordt gebruikt om de bumper te maken:
- Bouw vanaf heel stuk metaal
- Opbouw uit meerdere delen.
Ondanks de verschillen heeft het proces enkele vergelijkbare bewerkingen:
- Sjablonen maken van karton.
- Lende noodzakelijke elementen uit metaal, of uit één stuk de gewenste vorm creëren.
- Meerdere onderdelen tot één stuk verbinden met behulp van lasapparaat of het vormen van een structuur met behulp van een bocht plaat metaal(praktisch onmogelijk om thuis te doen, omdat krachtige apparatuur vereist is).
- Primer en schilderen.
- Installatie op een voertuig.
De elektrische bumper is ingespoten donkere kleuren of ongeverfd gelaten (indien gebruikt roestvrij staal als materiaal).
Extra stemelementen
Automobilisten die hun voertuig een uniek ontwerp proberen te geven, stemmen de bumper af. In principe hebben deze wijzigingen betrekking op de installatie van de volgende elementen:
- Lip. Het is een soort uitsteeksel dat zich aan de onderkant bevindt beschermende structuur. Hij is gemaakt van glasvezel en polyurethaanschuim, waardoor de lip is gegrond en geverfd in de kleur van de auto.
- Verdeler. Decoratieve overlay erop Onderste gedeelte achterbumper. Voor de vervaardiging ervan wordt geschuimd PVC gebruikt. Er worden markeringen op het materiaal aangebracht, waarna de plaat wordt verwarmd bouw haardroger en geef de details vorm. Ze primen en schilderen en bevestigen het vervolgens met kit aan de auto.
- Hoektanden. Decoratief element, die op zowel metalen als kunststof carrosserie-elementen wordt geïnstalleerd. Voor montage op “kunststof” wordt glasvezel gebruikt. Gebruik metaal en een lasmachine om hoektanden op ijzeren onderdelen te installeren.
Ook om de auto te geven individuele uitstraling Op de bumpers worden stickers geplakt, of de onderdelen worden bekleed met koolstofvezel.
Voor- en nadelen van getunede bumpers
Carrosserie-elementen die een tuning hebben ondergaan, hebben hun voor- en nadelen. De lijst met voordelen omvat:
- Individueel ontwerp.
- Duurzamere constructie vergeleken met de standaardconstructie.
- Relatief klein financiële uitgaven maken.
De lijst met tekortkomingen omvat:
- Grote tijd- en arbeidskosten voor het afstellen van de achter- en voorbumpers.
- De noodzaak om zelfgemaakte bumperhoezen te registreren als wijzigingen aan het ontwerp van de auto.
Bumpertuning is een geweldige manier om uw auto een stralende en glanzende uitstraling te geven uniek ontwerp. Ook helpt hij bij het repareren van een oud kapot lichaamsdeel. Professionele tuning, de moeite waard groot geld. Het is veel winstgevender en efficiënter om het ontwerp van een carrosserie-element onafhankelijk te wijzigen of zelfs een nieuw onderdeel te maken.
Om een bumper te maken met polyurethaanschuim, moet je vaardigheden hebben in het werken ermee en beeldhouwvaardigheden. Het onderdeel moet immers glad en symmetrisch zijn. Slordige gebreken kunnen al je harde werk verpesten
Bij het maken van een bumper hebben we polystyreenschuim en polyurethaanschuim nodig. Daarom houden we rekening met hun fysieke kwaliteiten. Het schuim lost op bij contact met polyesterhars, die we later op de bumper aanbrengen, als we deze niet beschermen met technische plasticine. En polyurethaanschuim is agressief ten opzichte van metaal, dus als we ermee werken, verbergen we al het metaal onder penofol. Wij verwijderen de oude bumper. Dan beginnen we met het ontwerpen van een nieuwe. Van platen multiplex of stukken dakspaan installeren we een soort onder- en bovenzijde van de bumper. Op papier maken we schetsen van wat we uiteindelijk willen bereiken: de vorm van de bumper, de locatie van de luchtinlaten, de zijrondingen, de plaats voor de mistlampen (indien nodig).
Het proces van het maken van een bumper met uw eigen handen is een complex en langdurig proces. Tegelijkertijd zijn de kosten het grote voordeel van een dergelijke bumper ten opzichte van gekochte exemplaren. Een goed gemaakte bumper na het schilderen openbaart zich op geen enkele manier, maar geeft de auto uniekheid en trots aan de eigenaar.