Afmetingen van een ketelboot met boules. Kazanka-m. Boten met stijve romp gemaakt in de USSR

Wat is het verschil tussen fabrieksvoorruiten en glas geproduceerd door Lodka44?

Oud fabrieksglas werd in massaproductie geproduceerd in de USSR. Ze zijn gemaakt van hoge kwaliteit, maar na verloop van tijd heeft alles de neiging te verslechteren en te verouderen, waardoor veel fabrieksvoorruiten beschadigd raken of helemaal niet bewaard blijven.

Onze ontwerpafdeling moderniseert en verbetert voortdurend glas en beglazingsframes voor alle binnenlandse boten die in productie zijn. Glas geproduceerd door Lodka44 is onderverdeeld in “Standaard” en “Premium”.

Beglazing "Standaard" komt zo dicht mogelijk bij technologische kenmerken bij fabrieksglas komt de hoogte volledig overeen met de fabrieksanaloog. Het zijgedeelte van het glas is verlengd. De set bevat een beglazingsframe, gepolijste roestvrijstalen scharnieren en steunpalen. De beglazing is gemaakt van 3 mm monolithisch polycarbonaat.

Glazen vergelijkingstabel

Wat zijn Premium-voorruiten en waarin verschillen ze van standaard-voorruiten?

Premium voorruiten zijn een eigen ontwikkeling van de ontwerpafdeling van het bedrijf Lodka44. Al enkele jaren brengen wij lacunes in kaart en voeren wij onderzoeken uit bij onze klanten. We zijn erin geslaagd moderne technologische ontwikkelingen, sterke duurzame materialen en de ervaring van auto-ontwerpers te combineren. Het resultaat van nauwgezet werk is Premium glas.

Het belangrijkste verschil tussen “Premium” glas en de “Standard” set is een nieuw, zeer sterk aluminium glasrandprofiel en nieuw organisch (“Premium-A”) en gehard (“Premium-K”) glas met een dikte van 5 en respectievelijk 4 mm. In tegenstelling tot de “Standaard” sets, waarbij het glas is gemaakt van polycarbonaat, zijn de “Premium” sets duurzamer, beter bestand tegen mechanische belasting, transparanter en zien ze er esthetisch aantrekkelijker uit.

Glazen maten. Voor elk serieel bootmodel hebben we geselecteerd optimale maten brillen voor comfortabel en duurzaam gebruik. Ze zijn anders dan de fabrieksversies. Ze zijn groter en comfortabeler in gebruik als boot.

Glazen rand Gemaakt van hoogwaardig aluminium profiel. U hoeft zich geen zorgen te maken over krassen of kleine beschadigingen. Het is veel sterker en duurzamer dan het fabrieksexemplaar en is zeer goed bestand tegen mechanische belasting.

Installatie. Dankzij het technologisch geavanceerde ontwerp van de glasrand hoeft u niet meerdere uren te besteden aan het installeren ervan. We hebben het zo voorbereid dat uw inspanningen minimaal zijn. En uiteraard wordt elke bril geleverd met gedetailleerde instructies voor het installeren van voorruiten.

Verschijning. Iedereen die de nieuwe “Premium”-bril zag, heeft er ongetwijfeld voor gekozen. Ze zijn zowel extern als technische specificaties vergelijkbaar met auto's. Bovendien zijn ze gemakkelijk te schilderen, zodat u uw boot een prachtige uitstraling kunt geven.

Waarom heb je een wicket op voorruiten nodig?

Voor een snelle toegang tot het achterschip is een hek op de beglazing van de boot noodzakelijk. Vaak ontstaan er situaties op het water waarbij je snel iets moet repareren of van de boeg van de boot moet halen. Vanaf de zijkant over de voorruit klimmen is niet altijd veilig, aangezien de boot een rolconstructie heeft.

Belangrijk: Wanneer u glas met poort bestelt, zorg dan voor de optie “klep in het dak” in de voortent, zodat u gemakkelijk via de poort uit de boot kunt stappen.

Hoe worden nieuwe voorruiten geïnstalleerd?

Compleet met voorruiten vervaardigd door Lodka44, inclusief gedetailleerde instructies voor het installeren van nieuw glas. Achter lange jaren we hebben alle werken geanalyseerd typische fouten en de moeilijkheden die onze klanten tegenkwamen, daarom hebben we elke stap van het installeren van glas in detail beschreven met foto's in de instructies.

Productie- en levertijden

De productietijd voor glas en luifels voor seriële binnenlandse boten bij het bedrijf Lodka44 bedraagt vandaag 14 werkdagen vanaf de datum van het plaatsen van de bestelling. Na het plaatsen van uw bestelling zullen onze managers contact met u opnemen en u hierover informeren precieze datum het verzenden van uw bestelling. De levertijd is direct afhankelijk van uw locatie en bezorgmethode. Gemiddeld variëren de levertijden in heel Rusland van 3 tot 10 dagen.

Garanties

U kunt al onze producten binnen 2 weken na ontvangst zonder opgave van reden retourneren.

Wij hebben vertrouwen in ons werk en de kwaliteit van de producten die wij produceren.

Tevens geven wij 1 jaar garantie op al ons glas. Mochten er tijdens de gehele garantietermijn stof- of andere gebreken optreden, dan vervangen wij het glas kosteloos of geven wij u uw geld terug.

De Kazanka-boot, geproduceerd door de Kazan Production Association, vernoemd naar Gorbunov, wordt als een zeer populaire boot beschouwd. Het eerste 5m4-model kwam in de jaren 80 op de markt. Al die tijd is het model verfijnd en heeft het recentelijk de hoogste technische prestaties behaald.

Specificaties

Door de jaren heen heeft de boot aanzienlijke veranderingen ondergaan. De lengte van het zwemapparaat veranderde en werd belangrijker. Zijhoogte-indicatoren in dit moment reikwijdte 78 cm, breedte – 165 cm en lengte – 460 cm.

De maximaal toegestane snelheid is vanwege veranderingen aan de romp verhoogd naar 40 km in 60 minuten. Het drijvende voertuig kan 5 personen tegelijk vervoeren, met een gewicht van niet meer dan 80 kg per stuk, aangezien het totale draagvermogen niet groter is dan 400 kg. Er wordt geen rekening gehouden met het gewicht van de apparatuur en de motorunit.

Motoren kunnen worden gebruikt voor de binnenlandse productie, maar hun vermogen mag niet groter zijn dan 60 pk. Bij de aanschaf van geïmporteerde analogen is het de moeite waard om het vermogen terug te brengen tot 50 pk. Door de aanwezigheid van een spiegel kunt u tegelijkertijd een paar motoren installeren met een totaal vermogen van maximaal 60 pk.

Voor-en nadelen

De belangrijkste voordelen van het model zijn onder meer:

hoge kwaliteit van de productbody;
handige plaatsing van de bagageruimte;
uitstekende rijeigenschappen bij hoge snelheden.

De belangrijkste nadelen zijn:

hoge kosten vergeleken met opblaasbare analogen;
gebrek aan presentabel uiterlijk.

De boeg van de boot is bedekt en op het dek is een bagageruimte geplaatst, die verborgen is onder een deksel

Kazanka-gebouw

De romp van het vaartuig is gemaakt van aluminiumlegeringen. De platen worden verbonden met behulp van de klinkmethode. Met behulp van nietjes worden de vellen van het zijgedeelte en de onderkant met elkaar verbonden. De boeg van de boot is bedekt en de bagageruimte bevindt zich op het dek, verborgen onder een deksel.

Vissers maken actief gebruik van de bagageruimte tijdens het spinningvissen., waardoor je de hengels handig kunt plaatsen en, als je samen vist, elkaar niet hinderen bij het maken van worpen.

Het boeggedeelte en het achterbankgedeelte bieden comfortabel plaats aan drijfblokken. Een dergelijke plaatsing helpt een volledig onder water staande boot in horizontale positie te houden. Zowel de voor- als de achterbank zijn vrij zacht en zijn voorzien van een opklapsysteem.

Het nieuwste model is aanzienlijk verbeterd en is voorzien van uitstekende lijnen met uitzonderlijk vloeiende vormen. De deadrise-indicator steeg naar 8,5 graden. Het boegoppervlak van het vaartuig is verlengd, wat een positief effect heeft op de manoeuvreerbaarheid van het schip.

De kuip van het schip is zeer ruim en ergonomisch. De boot is ontworpen als een auto. Alle bedieningselementen bevinden zich aan de linkerkant. In het voorste deel van het dek is een handige bagageruimte aangebracht. Je kunt er komen via een vierkant luik (deksel).

De aanwezigheid van een tweedelige gebogen voorruit helpt het binnendringen van spatten en windstoten in de cockpit te beschermen. De zijkanten zijn voorzien van handige kleine planken voor het opbergen van kleding. Naast zacht beklede stoelen bevindt zich op het dek een achterbank.

Fabrikanten produceren boten met of zonder cabine. Dankzij een aanpassing met onder meer een hut kunnen vissers comfortabel op het schip overnachten.

De aanwezigheid van een uit twee delen bestaande gebogen voorruit helpt het binnendringen van spatten en windstoten in de cockpit te beschermen

Drijfblokken

Zoals hierboven vermeld, bevinden de blokken zich langs de gehele omtrek van het drijvende vaartuig. Fabrikanten maken ze op basis van schuimplastic en gieten ze in het lichaamsdeel. Door de aanwezigheid van schuimplastic in het product kunt u dit garanderen hoog niveau drijfvermogen van het vaartuig, zelfs bij maximale watervulling en volledige onderdompeling in het watermilieu.

Deze conventie voorkomt het risico dat het schip zinkt. Daarnaast kan het ook ongeveer 5 passagiers aan boord ondersteunen. Het garanderen van de veiligheid van de constructie is een duidelijk voordeel.

Drijfblokken bevinden zich langs de gehele omtrek van de boot, namelijk in het bovenste deel van de zijkanten, boeg en achterkant. Ze zijn gemaakt van schuim en in het lichaam genaaid

Uitrusting en uitrusting

De fabrieksuitrusting van de Kazanka 5m4-uitrusting omvat:

opvouwbare luifel;
klapstoelen (twee);
paar kussens voor de voorstoelen;
set sleeën in een hoeveelheid van 13 stuks;
kussens achterbank;
voorruiten met randen;
twee aluminium roeispanen met roeiriemen;
apparaten voor het op afstand bedienen van buitenboordmotoren (Neptune en Whirlwind);
stuurbediening voor buitenboordmotoren (Neptune en Whirlwind);
seinmast (wit licht);
signalen aan de rechter- en linkerkant;
batterijhouder;
touw voor slepen en afmeren;
reddingslijn;
reparatie EHBO-doos;
een schepje water (als het aan boord komt);
leuningen voor het gemak van de voorpassagier;
doeken voor het uitvoeren van brandblusprocedures.

Constructiediagram van de Kazanka 5M4-boot

Boot kosten

Kazanka wordt door fabrikanten in verschillende modificaties geproduceerd, namelijk:

Comfortabel type;
Vissen;
Toerist.

Het prijsbeleid voor bovengenoemde typen schepen is zeer divers. Het hangt allemaal af van de basisconfiguratie en aanvullende materialen die bij de productie worden gebruikt.

De gemiddelde kosten van een Kazanka van 5 m4 liggen tussen de 180.000 en 240.000 roebel.

Het is echter de moeite waard eraan te denken dat het goedkope assortiment voorziet in de aanwezigheid van alleen basisuitrusting op het schip. Als u luifels, een extra motor of een aanhangwagen wilt gebruiken, moet u een extra bedrag van ongeveer 20.000 roebel betalen.

"Kazanka" is een serie motorboten geproduceerd door de genoemde Kazan Aviation Production Association. SP Gorbunova. In 1955 werd het eerste model uit deze serie uitgebracht. Sindsdien is het ontwerp van boten voortdurend veranderd en verbeterd.

In de jaren 70 werd het Kazanka 5m-model uitgebracht. Het werd het prototype van de daaropvolgende boten "Kazanka 5m2", "Kazanka 5m3" en de meest verbeterde "Kazanka 5m4". De laatste daarvan begon in 1989 met de productie. Dit is precies waar we het over zullen hebben.

Technische kenmerken van de motorboot Kazanka 5M4

Qua technische eigenschappen verschilt de Kazanka 5m4 in veel opzichten van zijn voorgangers. Ook de afmetingen van de boot hebben veranderingen ondergaan. Hij is 10 centimeter langer geworden dan zijn voorgangers uit de ‘5m’-serie. De lengte is dus 460 centimeter. Breedte – 165 centimeter, zijhoogte – 78 centimeter.

Ook de maximumsnelheid is ten opzichte van zijn voorgangers gestegen van 35 kilometer per uur naar 40 kilometer per uur. Dit werd mogelijk gemaakt dankzij enkele wijzigingen aan de carrosserie.

Deze motorboot is ontworpen voor 5 passagiers en heeft een draagvermogen van 400 kilogram, exclusief het gewicht van de uitrusting en de motor. In dit geval is het toegestaan om binnenlandse motoren te gebruiken, waarvan het totale vermogen niet meer dan 60 pk bedraagt. of geïmporteerd, maar niet meer dan 50 pk. Door het ontwerp van de spiegel kunt u twee motoren tegelijk installeren. Houd er rekening mee dat hun totale vermogen niet meer dan 60 pk mag zijn.

Bootromp Kazanka 5M4

Elke motorboot bestaat uit integrale componenten:

behuizingen,
drijfblokken,
benodigde apparatuur en apparatuur.

De romp van elke motorboot bestaat op zijn beurt uit drie delen:

neus,
cockpit,
streng

In de boeg is de romp van de Kazanka 5m4 voorzien van een kofferbak met afsluitbaar luik en afmeerbevestigingen. De kuip is voorzien van voorstoelen en een bank met rugleuning aan de achterzijde. De zitting van de bank dient tevens als deksel voor het brandstofcompartiment.

Het cockpitontwerp biedt ook nesten voor roeispanen, baldakijnbogen en veel nissen aan beide zijden en het voorpaneel voor het opbergen van diverse kleine spullen. Gebogen voorruiten beschermen alle passagiers bijna volledig tegen tegenwind en spatten tijdens het rijden.

De achterstevenuitrusting omvat:

brandstofcompartiment,
waterafvoerklep,
twee trekhaken aan de zijkanten,
speciale uitsparing voor het installeren van één of twee motoren,
eenheden voor het installeren van besturingskabelrollen,
bevestigingen voor.

De romp van deze motorboot is gemaakt van aluminiumlegeringen (duraluminium). Dankzij dit is het niet bang voor corrosie tijdens gebruik, zowel in vers als in zeewater, zelfs schilderwerk werd gewist.

Hoe meer vis vangen?

Gedurende 13 jaar actief vissen heb ik veel manieren gevonden om de beet te verbeteren. En dit zijn de meest effectieve:

Bijtactivator. Trekt vissen aan in koud en warm water met behulp van feromonen in de samenstelling en stimuleert de eetlust. Het is jammer dat Rosprirodnadzor wil de verkoop ervan verbieden.
Gevoeliger toestel. Lees de juiste handleidingen voor het specifieke type uitrusting op de pagina's van mijn website.
Op basis van kunstaas feromonen.

Je kunt de rest van de geheimen van succesvol vissen gratis verkrijgen door mijn andere materialen op de site te lezen.

De aluminiumplaten waaruit het is gemaakt, zijn op een betrouwbare manier met klinknagels verbonden, wat een duidelijk pluspunt is in omstandigheden van constante trillingen van de behuizing tijdens bedrijf.

Na veel tekortkomingen van eerdere ontwerpen en feedback van eigenaren, heeft "Kazanka 5m4" enkele wijzigingen in het ontwerp ondergaan. In het bijzonder werden de oude, zogenaamde “Tupolev” concave contouren vervangen door convexe kielvormige contouren. Zo is de deadrise aan de spiegel toegenomen tot 8,5% en zijn de ruggen gladder geworden. De boeg van de boot is iets groter geworden.

Samenstelling van de toegepaste apparatuur

De uitrusting die aan de “Kazanka 5m4” wordt geleverd, omvat het volgende:

stuur een setje (13 stuks),
opvouwbare luifel,
twee klapstoelen,
twee kussens voor de voorstoelen,
achterbankzitkussen,
kussen voor de achterkant van de bank,
set windschermen met rand,
twee aluminium roeispanen met roeidollen,
afstandsbedieningen voor buitenboordmotoren van de merken “Neptune” en “Vikhr”,
besturing voor buitenboordmotoren van de merken Neptune en Vikhr,
witte signaalmast,
rechter signaal,
signaal aan de linkerkant,
batterijhouder,
touw voor slepen en afmeren,
reddingslijn,
reparatie EHBO-doos,
brandblusdoek (1 vierkante meter),
een schepje water als het binnendringt,
leuning voor de voorpassagier.

Drijfblokken voor de boot Kazanka 5M4

Drijfblokken bevinden zich langs de gehele omtrek van de boot, namelijk in het bovenste deel van de zijkanten, boeg en achterkant. Ze zijn gemaakt van schuim en in het lichaam genaaid. Hierdoor zorgen ze voor het nodige drijfvermogen, zelfs als de cockpit en de boeg volledig onder water staan.

In deze positie zinkt de boot niet en kan hij nog vijf mensen ondersteunen die eraan vasthouden. Dit is een van de meest Effectieve middelen veiligheid op kleine boten.

Zeewaardigheid

Deze motorboot is bedoeld voor gebruik in rivieren en meren, en in het kustgedeelte van de zee of oceaan. Tegelijkertijd is de maximale golfhoogte die het kan weerstaan driekwart meter, en de maximale afstand tot de kust mag niet meer dan 3 km zijn. Bij het maximaal toegestane vermogen van de buitenboordmotor buitenboordmotor 50 – 55 pk snelheid op stilstaand water kan oplopen tot 55 – 60 km per uur.

Eigenaar beoordelingen

Motorboot"Kazanka 5m4" is een van de meest voorkomende binnenlandse motorboten met een stijve romp onder vissers en jagers.

Ze heeft een reputatie opgebouwd als een betrouwbare boot, omdat veel van hen langer dan de voorgeschreven periode (15 jaar) worden gebruikt, aangezien de eerste modellen in 1989 werden geproduceerd. En de meerderheid spreekt er dienovereenkomstig over. Maar toch heeft het ook zijn nadelen, dus verschillende mensen hebben er verschillende beoordelingen over.

Ik merkte meer voordelen dan nadelen. Het belangrijkste voordeel zou de stabiliteit zijn bij het rijden bij slecht weer harde wind. Het grote nadeel is de kiel: deze veroorzaakt problemen in ondiep water. En dit is een heerlijke boot om te ontspannen en te varen, zowel in kleine rivieren als in grotere wateren. Wendbaar, met een hoog draagvermogen en tegelijkertijd goed golvend.

Sergey S.

Onder de voordelen zou ik de lichtheid van het lichaam willen benadrukken, betaalbare prijs, bouwkwaliteit. Geweldige optie voor vissen, jagen en zomerrecreatie. Mijn grootvader had een 5m3, nu hebben we een 5m4 gekocht, we vissen en jagen. Het is heel comfortabel, er is een luifel en er is voldoende ruimte voor twee personen en hun spullen. Koop het, je zult er geen spijt van krijgen. Optimaal qua prijs-kwaliteit.

Ja, het is licht en goedkoop. We zijn gaan vissen op de Kazanka 5m4. Als je niet het onmogelijke en veel van haar verwacht, blijf je gelukkig. Dit aluminium boot gewoon vreselijk lastig en onstabiel, maar goedkoop. Veel hangt af van de motor. Als je hem krachtiger zet, gaat hij sneller, als je hem zwakker zet, sleep je, en als hij nog steeds op volle belasting is, dan... Over het algemeen niets bijzonders, als je het geld hebt, neem dan een betere .

Stanislav D.

Mooi goedkope optie. De kwaliteit staat buiten twijfel. Toen een vriend besloot een boot te kopen, kozen we daarom voor deze. Alleen hebben we er een beetje aan gewerkt: we hebben Tohatsu vijftig dollar geïnstalleerd, een nieuwe luifel besteld (origineeler), een echolood en een pomp geïnstalleerd en het interieur afgewerkt met glasvezel. Het is gewoon lief geworden, het is jammer dat ze geen foto's hebben geplaatst. Nu kunnen wij er geen genoeg van krijgen. Het is jammer dat de fabrikanten dit model er niet representatief uit hebben laten zien, dus we moeten het zelf doen.

Leonid F.

Wij gaan niet vissen op de rivier. Het voordeel van deze boot is dat hij vrij smal is, waardoor je zonder problemen vrijwel alle kanalen kunt bevaren. Als u een normale motor installeert, gaat de boeg van de boot niet omhoog als de kast volledig is geladen. Licht, als het water zich terugtrekt, kun je hem zelfs alleen uit het zand duwen. Maar bij sterke golven is het niet erg stabiel. Het heeft ook smalle zijkanten, dus als je erin klimt, kun je nergens in de buurt van het glas stappen.

Kazanka en Kazanka-M: verschillen

“Kazanka M” is een meer geavanceerde versie van “Kazanka” (in het gewone taalgebruik “Broom”). De belangrijkste verschillen zijn:

mogelijkheid tot afstandsbediening op de meeste modellen,
meer optimale boules.

Afgedichte boules kunnen dienen als drijfblokken.

Voor "5m4" zijn er veel alternatieven van dezelfde fabrikant. Ze zijn vergelijkbaar qua verschijning, maar er zijn nog steeds enkele verschillen.

Dit is de grootste motorboot uit deze serie. Het heeft drie rijen stoelen en is 40 centimeter langer en 5 meter lang.

Motorboot type Kazanka 5M2

Een soortgelijk model voor “5m4”. Het heeft dezelfde buitenafmetingen, maar is ontworpen voor 4 personen. Ze heeft, net als de “2m”, holle ruggengraat en als ze snel vaart, giert de boot. Dit is een aanzienlijk nadeel van deze modellen.

Motorbootmodel Kazanka 5M4

De tekortkomingen van concave jukbeenderen werden in dit model gecorrigeerd en kregen een convexe kiel. Dit had niet alleen invloed op minder gieren, maar ook op de snelheidsprestaties.

Motorboot 5M7

De afmetingen en het aantal passagiers aan boord zijn hetzelfde als bij het vorige model. Tegelijkertijd is de boeg open en uitgerust voor een passagier. Tussen de twee helften van de voorruit bevindt zich een doorgang naar de boeg.

De behuizing van duraluminium is in het bovenste gedeelte gecombineerd met kunststof. Het gebruik van plastic is comfortabel voor de mens, omdat het in de zon niet zo warm wordt als metaal en niet bevriest bij koud weer.

Kosten van Kazanka-boten

De volgende tabel laat zien indicatieve prijzen voor diverse modellen ketels:

Is een geweldige optie in prijs-kwaliteitverhouding voor visserij, jacht en actieve rust. Het is succesvoller dan eerdere modellen en de behuizing van duraluminium is duurzaam en gaat vele jaren mee.

Kazanka 5m4 - kenmerken, modellen, beoordelingen van eigenaren

Wat is het verschil tussen fabrieksvoorruiten en glas geproduceerd door Lodka44?

"Standaard" beglazing komt qua technologische kenmerken zo dicht mogelijk bij fabrieksglas en de hoogte komt volledig overeen met de fabrieksanaloog. Het zijgedeelte van het glas is verlengd. De set bevat een beglazingsframe, gepolijste roestvrijstalen scharnieren en steunpalen. De beglazing is gemaakt van 3 mm monolithisch polycarbonaat.

Glazen vergelijkingstabel

Wat zijn Premium-voorruiten en waarin verschillen ze van standaard-voorruiten?

Glazen maten. Voor elk model van een serieboot hebben we de optimale glasformaten geselecteerd voor comfortabel en duurzaam gebruik. Ze zijn anders dan de fabrieksversies. Ze zijn groter en comfortabeler in gebruik als boot.

Verschijning. Iedereen die de nieuwe “Premium”-bril zag, heeft er ongetwijfeld voor gekozen. Ze zijn qua uiterlijk en technische kenmerken vergelijkbaar met auto's. Bovendien zijn ze gemakkelijk te schilderen, zodat u uw boot een prachtige uitstraling kunt geven.

Waarom heb je een wicket op voorruiten nodig?

Belangrijk: Wanneer u glas met poort bestelt, zorg dan voor de optie “klep in het dak” in de voortent, zodat u gemakkelijk via de poort uit de boot kunt stappen.

Hoe worden nieuwe voorruiten geïnstalleerd?

Compleet met voorruiten vervaardigd door Lodka44, inclusief gedetailleerde instructies voor het installeren van nieuw glas. Gedurende vele jaren van werk hebben we alle typische fouten en moeilijkheden geanalyseerd die onze klanten zijn tegengekomen, daarom hebben we elke stap van het installeren van glas in detail beschreven met foto's in de instructies.

Productie- en levertijden

De productietijd voor glas en luifels voor seriële binnenlandse boten bij het bedrijf Lodka44 bedraagt vandaag 14 werkdagen vanaf de datum van het plaatsen van de bestelling. Na het plaatsen van uw bestelling nemen onze managers contact met u op en informeren u over de exacte datum van verzending van uw bestelling. De levertijd is direct afhankelijk van uw locatie en bezorgmethode. Gemiddeld variëren de levertijden in heel Rusland van 3 tot 10 dagen.

Garanties

U kunt al onze producten binnen 2 weken na ontvangst zonder opgave van reden retourneren.

Wij hebben vertrouwen in ons werk en de kwaliteit van de producten die wij produceren.

Tevens geven wij 1 jaar garantie op al ons glas. Mochten er tijdens de gehele garantietermijn stof- of andere gebreken optreden, dan vervangen wij het glas kosteloos of geven wij u uw geld terug.

Motorboot “Kazanka 5m4” Dit gemoderniseerde versie boten “Kazanka 5m3”, en respectievelijk “Kazanka 5m2” en “Kazanka 5m”.

Net als zijn voorgangers is het model 5M4 kan worden gebruikt op een golfhoogte in gesloten reservoirs tot 1,25 meter en een afstand van de kust tot 5 km, en in open water tot een afstand van 3 km van de kust en een golfhoogte van 0,75 m. Belangrijkste doel "Kazanka 5m4" werd toerisme en visserij. ook gebruikt door het Ministerie van Noodsituaties en andere organisaties waarvan de activiteiten verband houden met beweging op het water.

De kuip van de boot is ruim en ergonomisch.

De Kazanka-motorboot van 5 m4 verscheen voor het eerst aan het publiek in 1989, toen KAPO-ontwerpers deelnamen aan wedstrijden georganiseerd door het tijdschrift Boats and Yachts.

Kader "Kazanka 5m4" gemaakt van aluminiumlegering. Plaatverbindingen zijn geklonken. De zij- en ondervellen zijn met nietjes verbonden. De boeg van de boot is bedekt. Het dek heeft een deksel waaronder de kofferbak is georganiseerd. Deze stam kan worden gebruikt om te vissen bij het vissen met een spinhengel - er kan één persoon in staan - geen erg handige plaatsing, maar bij het vissen met twee of drie personen zorgt deze plaatsing ervoor dat ze elkaar niet hinderen bij het werpen.

De drijfblokken in de boot bevinden zich in de boeg en in de achterbank. Stoelen die erbij horen "Kazanka 5m4", opvouwbaar, zacht. De plaatsing van de drijfblokken is doordacht en zorgt ervoor dat u een volledig ondergelopen boot in een gelijkmatige horizontale positie kunt houden.

Vergeleken met de vorige wijziging "Kazanka 5m4" heeft voordeliger contouren. De deadrise aan de spiegel nam toe tot 8,5 graden. De contouren werden gladder, de neus werd groter. Dankzij deze innovaties is de 5M4-modificatie wendbaarder en zeewaardiger geworden.

Vermogen opgegeven door de fabrikant buitenboordmotoren bedraagt 55 pk. voor geïmporteerde motoren en 60 pk. voor binnenlandse ontwikkelingen. De afwezigheid op dat moment van buitenboordmotoren vervaardigd in de USSR met een vermogen van meer dan 40 pk. gaat uit van de setting van twee jaren dertig. De spiegel is ontworpen voor twee motoren. Afstandsbediening buitenboordmotoren in de kuip kunnen ook eenvoudig op twee gemonteerd worden. Met de maximaal toegestane motoren en een onvolledige belasting kan de Kazanka 5m4 accelereren tot 55 km/u, maar beweging met een dergelijke snelheid moet plotselinge manoeuvres uitsluiten. Ondanks de verbeterde stabiliteit ten opzichte van eerdere modellen heeft de Kazanka 5m4 nog steeds de neiging om te kantelen hoge snelheden. In dit opzicht mag het aanbevolen totale vermogen van buitenboordmotoren niet hoger zijn dan 50 pk. Vijfenveertig krachten zijn voldoende om de Kazanka 5m4 met volledige lading te schaven.

Motorboot "Kazanka 5m4" kan worden gebruikt in zowel zoet als zout water bij luchttemperaturen van -5°C tot +50°C.

Er is een aanpassing van de boot met cabine beschikbaar. Met deze ontwerpoptie kunnen twee bemanningsleden het zonder tent doen als ze de nacht buiten doorbrengen.