En andere dagrijlichten zijn van goede kwaliteit. Maar wat betreft zogenaamde ‘no name’-goederen laat de kwaliteit veel te wensen over. Daarom veroorzaken ze bij het werken met dergelijke daglampen vaak problemen en ongemakken, ze gaan bijvoorbeeld kapot of er ontstaan problemen met de werking van de diodes.
Het uiterlijk van alle Chinese is behoorlijk stijlvol. Ze zijn voorzien van duurzaam transparant plastic glas, gecoat met een speciale coating beschermfolie, die vóór de installatie moet worden verwijderd. De behuizing van alle DRL's is sterk en schokbestendig en de montagebeugels zijn van metaal en universeel, waardoor u het apparaat op elke auto kunt installeren. Er zijn bouten waarmee je de kanteling van de apparaten kunt aanpassen. De set wordt geleverd met 4 zelftappende schroeven of schroeven, met brede en dimensionale ringen voor bevestiging. Deze uitvoering en montage is vaak ideaal voor auto's uit de Japanse auto-industrie.
Wat zien we op onze wegen?
Het resultaat van het kopen van exemplaren van lage kwaliteit is zichtbaar op onze wegen. Dat wil zeggen, wanneer u naamloze DRL's van Chinese makelij koopt, kunt u merken hoe sommige LED's waaruit de module bestaat niet oplichten of flikkeren, de modules niet oplichten, of processen zoals het uitschakelen van de DRL's bij het inschakelen van de koplampen en dimlichten, enzovoort, werken niet. Soms, als de montage van zeer slechte kwaliteit is, kunnen LED's zelfs knipperen als gevolg van stroomuitval.
De belangrijkste storingen van DRL's van lage kwaliteit
|
Flikkeren. Eén of meer LED's knipperen snel, wat de kwaliteit van de gloed vermindert en de efficiëntie van het apparaat beïnvloedt. |
Knipperend. Tussentijdse activering en deactivering van diodelicht, wat ook de efficiëntie van dagrijverlichting negatief beïnvloedt. |
Gecombineerd knipperen. Dit is het meest onaangename aan daglicht, omdat individuele diodes of een hele rij afwisselend in de ene of de andere rij beginnen te deactiveren. |
 |
 |
 |
Wat te doen, want het is ten strengste verboden om dergelijke looplichten buiten de stad en in de stad te gebruiken, omdat ze niet voldoen aan de veiligheidseisen voor verkeer op de weg. Om de positie te kunnen veranderen, moeten er wijzigingen of afstemmingen aan dergelijke looplichten worden aangebracht. Als je verschillende in China gemaakte looplichten bekijkt, kun je zien dat het ontwerp vrijwel identiek is.
Het eerste dat je kunt zien is dat de fabrikanten van zulke materialen van lage kwaliteit volledig zijn vergeten wat een kit is. Ondanks het feit dat de twee delen van de module met schroeven zijn bevestigd, zit er een opening tussen, en dit mag absoluut niet gebeuren. Bij regenachtig weer zullen vocht en vuil door deze opening naar binnen dringen, waardoor de diodes onmiddellijk worden uitgeschakeld - ze branden eenvoudigweg door.
Het tweede dat slecht is gemaakt in de Chinese dagverlichting zonder naam is het bord zelf met LED's. Je kunt het volgende opmerken: het bord is zelf samengesteld eenvoudig principe Als basis worden LED's van lage kwaliteit genomen, dat wil zeggen emitters en een eenvoudige stroombegrenzende weerstand.
Het is vermeldenswaard dat de meeste LED's in dergelijke producten van het superheldere type zijn en daarom werken ze vanuit Gelijkstroom en een kleine afwijking van deze norm leidt tot hun snelle mislukking. Chinese fabrikanten nemen 3 in serie geschakelde diodes en verbinden deze met één weerstand, wat problemen met de werking van het apparaat met zich meebrengt.
Om het probleem van de aanpassing correct te benaderen en DRL's van lage kwaliteit te transformeren, moet u de volgende details in voorraad hebben:
- Diverse 12V DC spanningsstabilisatoren. U kunt elke stabilisator met deze parameters gebruiken - het is ideaal.
- Elektrolytische condensator die onder de dagrijverlichtingsbehuizing past.
- Siliconenkit van hoge kwaliteit.
- Elektrische tape, een soldeerbout en de hele bijbehorende set, evenals geduld, doorzettingsvermogen en oplettendheid.
Hoe DRL-defecten oplossen?
Om te beginnen: stabiliseren verdere werkzaamheden Het LED-apparaat moet de stroom gelijk maken. Dat wil zeggen, het is noodzakelijk om toevlucht te nemen tot het installeren van een speciale spanningsstabilisator. Als je een spanning van 12V op de doos met diodes hebt, moet je een miniatuurstabilisator kopen met de bijbehorende indicator. Het is vermeldenswaard dat de spanning in auto's niet constant en gelijkmatig is, en varieert van verschillende eenheden, wat typisch is tijdens het opstarten, en kan oplopen tot 14V, wat typisch is bij het opladen van de batterij. Als u een stabilisator installeert, regelt deze de toevoer van slechts 12V-stroom naar het apparaat. Het is ook erg belangrijk om spanningsschommelingen te elimineren om de DRL-werking in een stabiele modus te brengen. Om dit te elimineren, raden experts aan een elektrolytische polaire condensator met een hoge capaciteitskarakteristiek te installeren. Het moet worden geïnstalleerd op de gemeenschappelijke diodebussen op het bord zelf, en moet het worden aangesloten op de uitgang van de stabilisator. Het is vermeldenswaard dat het noodzakelijk is om tijdens de installatie strikt de polariteit in acht te nemen.
Ten eerste, als u de hierboven beschreven manipulaties uitvoert, zullen de diodes geleidelijk en soepel worden ontstoken, wat misschien niet wordt opgemerkt, maar dat is wel zo. Ten tweede is er dankzij de installatie van een stabilisator geen tegenstroom en wordt de module geleidelijk gedeactiveerd, wat met het blote oog te zien is. Dergelijke evenementen bieden LED's Betere omstandigheden werken, en stellen u ook in staat de levensduur meerdere malen te verlengen, wat belangrijk is voor u als koper van dit product. En het laatste dat u in dit geval moet doen, is gebruiken siliconenkit. Ze moeten de randen van alle delen van de behuizing die met elkaar in contact komen, bewerken om gaten te verwijderen en te voorkomen dat vocht en stof in de behuizing terechtkomen.
In de Russische Federatie is dagrijverlichting al enkele jaren verplicht voor installatie op auto's. De markt loopt over van Chinese ambachten die niet voldoen aan de technische vereisten en GOST-normen. Autoliefhebbers hadden geen verlies en begonnen actief DRL's met hun eigen handen te maken.
Om de juiste LED DRL’s te maken, moet je weten welke eisen daarvoor gelden:
- Lichtsterkte – van 400 tot 800 candela;
- lichthoek verticaal 25 graden en 55 horizontaal;
- De oppervlakte die licht uitstraalt moet minimaal 40 cm2 zijn.
LED-strip-dagrijverlichting
Om dergelijke te implementeren technische benodigdheden in de praktijk zullen we met onze eigen handen DRL's uit LED's assembleren, met behulp van een tape van het type 5050 met een dichtheid van 60 stuks/meter. Om deze helderheid te krijgen, moet je ongeveer 24 LED's knippen, dat zijn 8 secties.
U kunt de tape rond de omtrek van de koplamp op de bestaande lijmlaag lijmen. Een betrouwbaardere optie is om een kabelkanaal te gebruiken en deze vast te zetten met epoxylijm, dit is betrouwbaarder. Het resultaat is dat je een structuur als deze krijgt:
Doe-het-zelf flexibele DRL's worden gemaakt volgens hetzelfde principe.
Om ervoor te zorgen dat de tape zo lang mogelijk meegaat, stabiliseert u de spanning op 12 volt. Wanneer de motor draait, kan de spanning in het boordnetwerk waarden bereiken van meer dan 14 volt. De eenvoudigste manier is om een lineaire stabilisator ROLL of L7812 te gebruiken.
Aparte 5050 of 5730 LED's voor DRL's
Om zelfgemaakte looplichten van LED's te maken niet-standaard vorm of gebruik hiervoor een mistlampbehuizing, de tape kan lastig zijn, dus je moet een printplaat maken.
Je kunt een kant-en-klare broodplank gebruiken, maar dit is misschien niet zo'n handige oplossing, hoewel het eenvoudiger is. Het ontwikkelbord is niet zo betrouwbaar.
Als u een tekening van een printplaat wilt maken, gebruikt u een programma zoals Spring Layout, waarna u deze naar Textolite moet overbrengen. Om dit te doen, moet u een SPIEGELafbeelding van de printplaat op dun glanzend papier afdrukken. Dit wordt gebruikt in tijdschriften voor pagina's, de omslag is te dik.
U moet op een laserprinter afdrukken, vervolgens een strijkijzer nemen en het strijken glanzend papier op folieprintplaat. Als het afkoelt, laten we het papier onder stromend water weken; er blijft een patroon van toekomstige paden op de textoliet achter.
Nu hoeft u alleen nog maar het bord te etsen in ijzerchloride of een ander geschikt reagens. U vindt gedetailleerde informatie over laser-ijzertechnologie voor de productie van printplaten.
Nadat u de printplaat hebt gemaakt, moet u de basis voor de DRL maken. Om dit te doen, plaatsen we de LED's printplaat in overeenstemming met de bedrading. Om de stroom die door de LED's vloeit te beperken, moet je 1 weerstand van 50 ohm toevoegen. Monteer vervolgens een 12-volt-stabilisator met behulp van de L7812-chip of zijn analogen.
Om de gewenste helderheid te bieden, heb je ongeveer 24 LED's nodig, die je moet indelen enkel ontwerp en plaats deze in de behuizing. We hebben smalle borden bedrukt met elk 9 LED's.
Als je een acrylbuis neemt en de resulterende planken erin plaatst, krijg je de volgende LED-DRL's (zie hieronder). Ze kunnen worden gevormd door verhitting. bouw haardroger en buigen rond de bumper.
Als je brede DRL's wilt maken, moet je de planken op elkaar aansluiten, of het bord op deze manier scheiden en etsen.
Overigens worden hier krachtigere 5730 LED's gebruikt. Je kunt oude mistlampen als behuizing gebruiken of voor verlichting een meubelprofiel gebruiken met een plastic kap.
Gebruik van krachtige LED's 1-3 W
Bij het maken van navigatieverlichting met uw eigen handen, bovendien Loden strip U kunt krachtige LED's gebruiken.
De vorige oplossingen hebben er één aanzienlijk nadeel– onvermogen om de richting en hoek van de lichtstroom aan te passen. Voor high power LED's van 1-3W zijn er veel optische oplossingen op de markt van 10 tot 120 graden.
Om LED-DRL's met uw eigen handen op krachtige kristallen te maken, heeft u het volgende nodig:
- LED's 1W van 3 tot 5 stuks (voor de vereiste lichtintensiteit);
- lenzen verzamelen onder een hoek van 30 graden;
- driver voor LED's met kenmerken: ingangsspanning 12V, uitgangsstroom 300mA, tot 5W;
- substraat voor bevestiging aan de radiator;
- radiator met een oppervlakte van ongeveer 100 cm2.
De driver is nodig om gestabiliseerde stroom aan de LED's te leveren. Je kunt ook een circuit met een blusweerstand gebruiken, zoals bij eerdere zelfgemaakte producten, maar het vermogen van de weerstand zal in dit geval te groot zijn en een dergelijke oplossing is niet betrouwbaar.
Om LED's op een radiator te monteren, heb je warmtegeleidende lijm of een speciaal montagesubstraat en koelpasta nodig. Op dit substraat wordt de LED gesoldeerd en op de radiator geschroefd.
Je kunt ook kant-en-klare sites vinden voor installatie, in sommige gevallen is dit meer handige optie. Sommige winkels hebben dergelijke substraten waarop LED's zijn gemonteerd.
Thermische pasta of thermische pad is nodig om een betere warmteoverdracht te garanderen, en om de oneffenheden van het substraat en de radiator op te vullen om de warmteoverdracht te verbeteren.
Als je met een dergelijke kit DRL's met je eigen handen maakt van LED's, heb je een behuizing nodig; je kunt deze zelf maken van restmateriaal, of oude mistlampen of iets dergelijks gebruiken.
De belangrijkste fouten bij het maken van DRL's met uw eigen handen
Allereerst moet je uitzoeken wat voor soort apparaat het is. Dagrijverlichting zijn geen afmetingen! Ze moeten niet 's nachts, maar overdag worden getest.
De lichten moeten zichtbaar zijn vanaf lange afstand. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, moet je bij het met je eigen handen samenstellen van DRL's uit een LED-strip de krachtigste strip gebruiken die beschikbaar is. Bij afmetingen als de gemiddelde dagrijverlichting is het met een LED-strip behoorlijk lastig om de toegestane helderheid te overschrijden.
Vergeet de koeling niet, maar plaats geen te grote radiatoren. Vergeet niet dat de stroom van binnenkomende lucht tijdens het rijden de actieve koeling praktisch vervangt. Daarom kan het radiatoroppervlak de helft bedragen normale omstandigheden voor passieve koeling van armaturen.
Hoe sluit je DRL correct aan op een auto?
Naast het installeren en monteren van de structuur zelf, moet je alles correct aansluiten elektrisch schema auto. De afbeelding toont de eenvoudigste en betrouwbare schakeling DRL-aansluitingen. Laten we het eens nader bekijken.
K1 is een relais met vijf contacten, een van de vermogenscontacten is normaal gesloten, dat wil zeggen gesloten als er geen stroom door de relaiswikkeling vloeit, en de andere is normaal open, hij sluit als er stroom door de relaiswikkeling vloeit. Dit is een van de standaardrelais en wordt in elke autowinkel verkocht.
Wanneer u het contact aanzet, wordt er stroom aan de DRL geleverd via de normaal gesloten contacten, en wanneer u het dimlicht inschakelt, wordt het DRL-relais ingeschakeld vanaf de positieve stroom die naar de lampen gaat en gaan de contacten open.
Met uw eigen handen hoogwaardige LED-dagrijlichten voor auto's maken is vrij eenvoudig. Ze zullen goedkope Chinese ambachten overtreffen in kwaliteit en prestaties, en zullen veel langer werken.
Zelfgemaakte DRL's zullen goedkoper zijn dan merk-DRL's, en de opgedane ervaring is van onschatbare waarde.
U moet het dimlicht of de dagrijverlichting inschakelen. De standaardkoplampen van de meeste auto's bevatten voornamelijk gloeilampen, plus achterlichten - als resultaat krijgen we een energieverbruik van de batterij en de generator van ongeveer 150-300W. Maar niets is gratis - dit leidt tot onnodige kosten benzine, tot voortijdig falen van de gloeilampen van de auto, dat wil zeggen tot extra kosten en tijdverlies voor reparaties.
Dagrijverlichting zorgt ervoor dat een auto goed opvalt op de weg en is daar een goede aanvulling op voertuig. De prijs van merk-DRL's in onze winkels is echter meestal behoorlijk hoog. Laten we proberen ze zelf te maken, vooral omdat de prijzen voor materialen minimaal zullen zijn.
Ik heb geprobeerd verschillende varianten DRL. Maar er was altijd wel iets dat mij niet beviel: de LED’s brandden vaak door, de lichtverstrooiende armaturen verloren snel hun transparantie door vuil en zand, enz. Maar toen kwam ik een koplamp tegen uit de Fix Price-winkel voor de belachelijke prijs van 50 roebel. Het bleek een goede spiegelreflector en kleine afmetingen te hebben. Omwille van het experiment werd besloten om het te moderniseren. De omgebouwde zaklamp kan zowel in de DRL-modus als als krachtige zaklamp in de garage, buitenrecreatie etc. worden gebruikt.
Je kunt het proces van het maken van zelfgemaakte producten in de video bekijken:
Lijst met gereedschappen en materialen
- koplamp;
-schroevendraaier;
- soldeerbout;
-tester;
-voeding 12V;
-witte LED 1W-7 stuks;
- gelijkrichterdiodes 1A-4 stuks;
-folie dubbelzijdig textoliet;
-koelpasta;
- siliconenkit;
- bladmessing of koper metaal 0,3 mm dik.
Stap een. Het demonteren van de lantaarn.
Laten we de lantaarn in zijn samenstellende delen demonteren. Koppel het bord met LED's los van de batterijbehuizing. Overigens hiervan batterijcompartiment Je kunt een powerbank maken door een batterijoplaadbord toe te voegen. Maar nu hebben we alleen de zaklampbehuizing zelf nodig met een reflector en glas.
Stap twee. Productie van printplaten, koellichamen, zaklampmontage.
Wij maken een printplaat van dubbelzijdige folieprint met een afmeting van 45x45mm. Met behulp van een cutter maken we sporen voor twee groepen LED's. De eerste groep heeft vier LED's, de tweede groep heeft er drie.
Vervolgens plaatsen we de LED's met behulp van koelpasta op de printplaat en solderen ze volgens onderstaand schema.
Extra diodes dienen om de spanning in een groep van drie LED's gelijk te maken. Ze worden op het bord gesoldeerd en beschermd door krimpkous. Ik heb deze diodes verwijderd van een defecte elektronische kaart van een spaarlamp.
Aan de achterkant van de printplaat solderen we messing strips, die zijn ontworpen om de door de LED's gegenereerde warmte af te voeren. Het glas van de lantaarn hebben we op siliconenkit gezet. We schroeven de reflector op de printplaat en monteren de zaklamp. Messingstrips worden via sleuven van het lantaarnlichaam verwijderd en tot een accordeon gevouwen buiten. Schroefdraadverbinding Wij behandelen het ook met kit. De stroomdraden worden via een rubberen afdichtingsbuis in het gat in het zaklamplichaam geleid. Op de draaiklem schroeven we een zelfgemaakte metalen beugel voor bevestiging aan de auto.
Stap drie. Het testen van de omgebouwde lantaarn.
We sluiten de omgebouwde zaklamp aan op de stroombron.
Vergelijkende foto vóór wijziging.
Zoals u op de foto's kunt zien, is het resultaat behoorlijk goed geworden. Wanneer de voedingsspanning verandert, verandert de stroom door de LED's sterk. Bij 12 volt - 0,25 ampère, 13 volt - 0,48 ampère, 13,4 volt - 0,62 ampère is de maximale stroom voor deze 1W LED's 0,3 ampère. De zaklamp heeft twee groepen LED's, dus ik besloot de levensduur van de LED's te verlengen, de totale stroom zou binnen 0,5 ampère moeten liggen. In het elektrische netwerk van de auto kan de spanning schommelen van 12 volt tot 15 volt, wat betekent dat het bij aansluiting in de DRL-modus raadzaam is om een stroomstabilisator op de LM317-chip toe te voegen.
Ongeveer een jaar geleden raakte ik in de war over het kopen van dagrijverlichting. Er was een idee om DRL's op de "klassieker" (VAZ 2107) te installeren om een beetje van het elektrische netwerk van de auto te ontlasten, waardoor het niet meer nodig is om overdag het dimlicht in te schakelen. Zoals u weet, verbruiken LED's aanzienlijk minder elektriciteit dan lampen in autokoplampen, en bij een 'klassieker' met brandstofinjectie en een standaardgenerator telt elke watt (maar dat is een iets ander verhaal), dus deze beslissing was heel natuurlijk.
Ik heb vrijwel het internet afgezocht naar GOST-wetten en persoonlijke ervaring werking van DRL's, ik heb voor dit model gekozen.
De belangrijkste wettelijke eisen voor loopverlichting zijn:
1) Lichtstroom - 400-800 cd.
2) De oppervlakte van het lichtuitstralende oppervlak van de koplamp bedraagt minimaal 40 cm2
3) Vereisten voor installatie op een voertuig.
4) Automatisch inschakelen met het contact.
5) Automatische uitschakeling bij het inschakelen van de “afmetingen” of dim-/grootlicht.
Deze lampen voldoen in principe aan alle eisen en hebben de volgende kenmerken:
1) Lichtstroom - ongeveer 230 cd.
2)Oppervlak - 57 cm2
3) Ze hebben een handige beugel om de koplamp aan de bumper te bevestigen.
4) Automatisch schakelen wordt gerealiseerd door de voedingskabel na de contactschakelaar aan te sluiten.
5) Voor automatische uitschakeling is er een extra uitgang, wanneer de stroom wordt ingeschakeld, waarop de DRL's worden uitgeschakeld.
Ik heb het op één avond langzaam in de garage geïnstalleerd. De bumper van de ‘zeven’ zit precies op de goede hoogte; het enige wat nog rest is ze in de breedte te plaatsen.
Ik nam de plusstroom van de contactschakelaar (ik moest één draad in het passagierscompartiment vastdraaien), de min rechtstreeks van de accupool en de uitschakelingsrelaisuitgang van de draad die naar de positieve pool van de "afmetingen" ging. (naast de koplamp).
De DRL's werkten ongeveer een jaar feilloos, totdat een vriend een klein ongeluk kreeg. Niets ernstigs, maar de klap trof de looplichten.
Bij beide waren de bevestigingen afgescheurd, maar de lampen zelf waren intact, geen enkele scheur.
Ik heb nieuwe bevestigingsmiddelen uit dik gegalvaniseerd staal gesneden.
En alles zou in orde zijn geweest, maar ik merkte dat na dat incident de DRL's van binnenuit begonnen te zweten. Het zegel is verbroken. En toen, na ongeveer een maand gebruik, stopten ze helemaal met werken.
Daarna zijn de lampen gedemonteerd en grondig bestudeerd. De oorzaak van het lek kon ik niet vinden. Blijkbaar verloor het fabrieksafdichtmiddel na verloop van tijd zijn elasticiteit en bij een botsing barstte de lijmlaag ergens.
Vocht dat in de behuizing terechtkwam, beschadigde bijna alle LED's.
Ik ging naar mijn favoriete AliExpress :) Een snelle studie van het assortiment LED's overtuigde me ervan dat het vervangen van de LED's waarschijnlijk kosteneffectiever zou zijn dan het kopen van nieuwe DRL's. En het is jammer voor de oude lampen, want hun staat is een solide vier.
Zoooo, stop! Als we de lampen opnieuw gaan maken, waarom passen we ze dan niet een beetje aan door geen diodes van één watt te bestellen, maar diodes van drie watt :)
Het blijkt dat de lichten iets krachtiger zullen zijn.
LED-fabrikanten geven meestal de lichtstroom (totaal of per 1 W) aan op het papablad, maar we moeten de lichtsterkte van de koplamp weten, omdat in GOST is dit precies de waarde.
Gegeven:
1) Platte hoek LED-gloed (graden) - 120
2) Lichtstroom van de diode (Lm) - 220
1) Lichtsterkte (Cd) - ?
Berekening:
1) Bepaal de ruimtehoek:
2) Vind de intensiteit van het licht:
Alles niet meer dan 800 betekent dat het in GOST past. We zullen het moderniseren :)
Stroombegrenzende weerstanden in parallelle arm:
Het blijkt dat je 4 stuks van 24 ohm nodig hebt. Het probleem is dat ik deze niet op mijn boerderij heb. De dichtstbijzijnde is 36 ohm (36/4 = 9 ohm). Ik zal ze moeten installeren, ik hoop dat er geen groot verschil in de gloed zal zijn.
Ik heb de diodes op het bord en de weerstanden gesoldeerd.
Weerstanden worden als volgt gesoldeerd. Omdat er één stoel is voor R1 en een dubbele stoel voor R2, solderen we deze dienovereenkomstig, in het geval van R1 liggen alle drie de stukken op elkaar, en in het geval van R2 twee stukken voor elke stoel. Het is natuurlijk een perversie, maar je moet ruimte besparen.
Ik serveer eten. Op het eerste gezicht werkt alles! De diodes gloeien, de weerstanden zijn, hoewel ze warm worden, redelijk draaglijk. Heeft hij het echt gedaan (ja, shazz!)?! Het enige dat overblijft is om te controleren of het wordt uitgeschakeld. Ik breng +12 V aan op de controlepin en... Jammer! Terwijl ze gloeiden, gloeien ze nog steeds...
Blijkbaar heb ik door het veranderen van de weerstandswaarden het delicate evenwicht verstoord van dat deel van het circuit dat verantwoordelijk is voor het schakelen.
Dus meneer, laten we eens kijken wat het sombere Chinese genie daar heeft gedaan :)
Ik heb een diagram getekend en dat zag er ongeveer zo uit.
Hmm... Welke interessante manier verwijder overtollige onderdelen in het magazijn :)
Het circuit, verdorie, zou zich op het niveau van een radiocirkel moeten bevinden.
Ik spuugde en besloot alles opnieuw te doen. Twee avonden werken, maar alles zal volgens Feng Shui zijn :)
Idealiter zou het natuurlijk zijn om alles op één p-channel-mosfit te doen, maar het toeval wilde dat het op geen enkel donorbord te vinden was. Oké, ik zal gebruiken wat ik heb.
Ik besloot krachtigere transistors te installeren. En de positie van de stroompinnen is handiger bij het solderen.