De regels verbieden het besturen van een auto tenzij deze is uitgerust met de volgende drie verplichte accessoires: een EHBO-doos, een brandblusser en een gevarendriehoek. Dit alles kan in winkels worden gekocht en moet op een gemakkelijk toegankelijke plaats in de auto worden bewaard.
Een gevarendriehoek is een rode driehoek die u, indien nodig, vanuit de richting van het naderende verkeer op de rijbaan moet plaatsen. Het is niet alleen overdag, maar ook 's nachts duidelijk zichtbaar, omdat het de koplampen kan reflecteren die erop vallen. Zelfs in het donker op een landweg zullen automobilisten het zien, van tevoren begrijpen dat er gevaar dreigt, de snelheid verlagen en klaar staan om te stoppen of om je heen te rijden. En dit moet absoluut en onmiddellijk gebeuren!
Een paar woorden over wat alarmknipperlichten zijn.
Absoluut elke auto heeft zo'n sleutel (of knop) - als je erop drukt, beginnen alle richtingaanwijzers en nog twee repeaters op de zijvlakken van de voorspatborden tegelijkertijd te knipperen. Dat wil zeggen dat er maar liefst zes lampjes tegelijk knipperen Oranje kleur van alle kanten van de auto. De bestuurder, die de alarmknipperlichten aanzet of een gevarendriehoek gebruikt, lijkt naar andere weggebruikers te schreeuwen:
‘Ik heb een probleem! Wees voorzichtig! Nu vorm ik, zonder dat ik het bedoel, een gevaar voor iedereen!”
Dit is zoiets als een speciale taal (laten we het ‘noodtaal’ noemen). Deze taal heeft maar een paar woorden en je moet ze kennen. Bovendien moeten zowel degene die “schreeuwt” als degenen die deze “schreeuw” horen, ze kennen. Dan kun je niet alleen zien dat er iets is gebeurd, maar ook begrijpen wat er precies is gebeurd. Er heeft zich een ongeluk voorgedaan, of de ene persoon sleept de andere, of er worden kinderen in een bus gestapt die bedoeld is voor hun georganiseerde vervoer.
De alarmknipperlichten moeten ingeschakeld zijn:
Bij het slepen (op een gesleept motorvoertuig);
Wanneer de bestuurder verblind wordt door koplampen;
Bij het in- en uitstappen van kinderen uit een voertuig met identificatieteken “Vervoer van kinderen”:
In andere gevallen moet de bestuurder de alarmknipperlichten inschakelen om weggebruikers te waarschuwen voor het gevaar dat het voertuig kan opleveren.
Er moet een waarschuwingsdriehoek worden weergegeven:
Bij een verkeersongeval;
Wanneer u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is;
Wanneer u gedwongen wordt te stoppen op een plaats waar een stilstaand voertuig niet tijdig door andere bestuurders kan worden gezien.
Bij een verkeersongeval.
Bij een ongeval is het eerste wat u moet doen onmiddellijk de alarmknipperlichten inschakelen. Zet dan ook meteen een gevarendriehoek op. En pas daarna - al het andere.
Wanneer u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is.
U weet al hoe u zich moet gedragen tijdens een gedwongen stop. Het eerste dat u moet doen, is de noodverlichting inschakelen en een noodstopbord ophangen.
Als u bovendien pech krijgt op een plaats waar stoppen niet verboden is, of als u erin slaagt de auto naar een plaats te rollen waar stoppen niet verboden is (bijvoorbeeld aan de kant van de weg), dan gelden in dit geval de Regels verplicht u niet om tegen iedereen over uw problemen te ‘schreeuwen’.
Als u echter van plan bent om het onderweg te repareren, dan is dit een andere situatie. Nu creëert u zeker een gevaar voor uzelf en voor de beweging van andere voertuigen. En daarom moeten ze de noodverlichting aandoen en een noodstopbord ophangen.
Reglement. Afdeling 7. Artikel 7.2. Paragraaf 3.
Dit bord wordt op een afstand geplaatst en waarschuwt andere bestuurders tijdig voor het gevaar in een bepaalde situatie. Deze afstand moet echter minimaal 15 meter bedragen voertuig in bevolkte gebieden en minimaal 30 meter buiten bevolkte gebieden.
Is het je opgevallen: de regels stelden alleen de ondergrens vast (minimaal 15 meter in bevolkte gebieden en minimaal 30 meter op de weg buiten bevolkte gebieden). De Regels zeggen niets over ‘niet meer’. Chauffeurs moeten zelf de bovengrens bepalen, waarbij ze zich laten leiden door veiligheidsoverwegingen specifieke situatie
Er is naar alle waarschijnlijkheid iets om de bocht gebeurd. En de bestuurder zette een gevarendriehoek op en bewoog zich veel verder dan 30 meter van de plaats van het incident.
In deze situatie is dit precies wat u moet doen!
Bij het slepen.
Probeer er alleen voor te zorgen dat de gevarendriehoek de kentekenplaat van uw auto niet bedekt.
Wanneer de bestuurder verblind wordt door koplampen.
Nacht. De weg is uit schikking zonder kunstmatige verlichting. Er rijdt een auto met ingeschakelde koplampen op u af. Stel je voor: je ziet het wegdek niet, je ziet de markeringen niet, je ziet de rand van de weg niet, je ziet niet dat de weg een bocht maakt. Dit is dodelijk!
Het meest correcte is nu om een geforceerde stop weer te geven. Dat wil zeggen, het is niet nodig om een bord op te hangen, u hoeft alleen maar de alarmknipperlichten in te schakelen en soepel te stoppen zonder van rijstrook te veranderen. Ik verzeker u dat dit de meest correcte en veilige beslissing is. Bovendien vereisen de Regels hetzelfde.
Reglement. Sectie 19. Clausule 19.2. Paragraaf 5.
Als de bestuurder verblind is, moet hij de alarmknipperlichten inschakelen en, zonder van rijstrook te veranderen, de snelheid verlagen en stoppen.
Wanneer de auto die je verblindde passeert, begin dan te rijden en schakel, nadat je bent versneld tot de gemiddelde snelheid van de stroom, de noodlichten uit.
Bij het instappen van kinderen in een voertuig met identificatietekens
"Vervoer van kinderen" en ontscheping ervan.
Voor het georganiseerde vervoer van kinderen worden speciaal bussen ingehuurd, en deze bussen moeten aan de voor- en achterkant voorzien zijn van identificatieborden “Transportation of Children”.
Kinderen zijn kinderen. Als ze zich laten meeslepen, vergeten ze misschien dat ze onderweg zijn. Daarom is de bestuurder van zo'n bus verplicht elke keer dat kinderen in- of uitstappen, de alarmknipperlichten aan te zetten. Dit is ook een van de woorden in de ‘noodtaal’ en het is erg belangrijk dat chauffeurs dit goed begrijpen.
In andere gevallen moet de bestuurder de alarmknipperlichten inschakelen om weggebruikers te waarschuwen voor het gevaar dat het voertuig kan opleveren.
Welnu, we hebben al zo'n geval overwogen. Dit is het moment waarop u besluit om onderweg reparaties uit te voeren en u op een plaats staat waar stoppen niet verboden is.
Stel dat dit gebeurt aan de kant van de weg buiten een bevolkt gebied, dat wil zeggen waar stoppen niet alleen is toegestaan, maar zelfs is voorgeschreven door de Regels. Je loopt nu om de auto heen, opent en sluit deuren, hangt onder de motorkap en kruipt misschien zelfs onder de auto, terwijl je je voeten op de rijbaan laat staan. En al die tijd vliegen er auto's voorbij. Natuurlijk, alleen omdat u de alarmknipperlichten aanzet en een gevarendriehoek opzet, zullen ze niet stoppen met voorbij vliegen, maar bestuurders zullen oplettender zijn en, voor het geval dat, de laterale afstand naar u toe vergroten.
En een ander geschikt geval is wanneer uw voertuig een storing heeft waardoor de werking ervan wordt verhinderd. Zo werd de voorruit gebroken door een steen. Wat nu te doen? In dit geval staan de regels toe dat u naar huis of naar de reparatieplaats rijdt (laat de auto niet op de weg achter). Maar wel met alle nodige voorzorgsmaatregelen! Dat wil zeggen dat u in de eerste plaats op de uiterst rechtse rijstrook beweegt. Ten tweede moet je met een lage snelheid bewegen (en met hoge snelheid zal het niet werken - de wind zal in je gezicht waaien en wegstof en zand met zich meedragen). En ten derde moet u tijdens dergelijke (!) bewegingen de alarmknipperlichten inschakelen.
De regels bestrijken niet al deze gevallen. Ze bieden u eenvoudigweg de mogelijkheid het alarm te gebruiken wanneer u daar behoefte aan heeft.
Laatste update: 12/09/2019
7.1. De alarmknipperlichten moeten ingeschakeld zijn:
- wanneer u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is;
- wanneer de bestuurder verblind wordt door koplampen;
- bij het slepen (aan een gesleept motorvoertuig);
- bij het instappen van kinderen in een voertuig dat is voorzien van identificatietekens “Kindervervoer” (hierna worden identificatiemerken aangegeven in overeenstemming met de Basisbepalingen) en bij het uitstappen daarvan.
In andere gevallen moet de bestuurder de alarmknipperlichten inschakelen om weggebruikers te waarschuwen voor het gevaar dat het voertuig kan opleveren.
De alarmknipperlichten worden geactiveerd door een speciale knop met een driehoekig symbool erop. Als het licht aangaat alarm Alle richtingaanwijzers beginnen gelijktijdig te werken (knipperen).
In de hierboven genoemde gevallen is het inschakelen van de alarmknipperlichten verplicht, maar de bestuurder kan deze gebruiken in andere situaties die hij als gevaarlijk beschouwt, bijvoorbeeld in geval van nood. Deze situaties worden door de bestuurder zelf bepaald.
Als u bijvoorbeeld een ongeval verderop ziet, kunt u dit van tevoren inschakelen om bestuurders die achter u rijden te waarschuwen. Voor hen zal het een waarschuwingssignaal zijn dat er verderop iets mis is.
Wanneer iemand achteruit een parkeerplaats uitrijdt, kan hij of zij het verkeer rechts achter hem mogelijk niet zien. U kunt vóór de vertrekkende persoon stoppen, alsof u de weg blokkeert voor anderen op de buitenste rijstrook, en de alarmknipperlichten inschakelen.
Degenen die achterop rijden, zullen op de situatie letten en de vertrekkende bestuurder kan rustig en veilig de parkeerplaats verlaten. Als teken van dankbaarheid kan hij de noodlichten een paar keer 'knipperen' - dit is er één enH op weg. Het is ook mogelijk om later naar de leegstaande ruimte te verhuizen.
7.2. Wanneer een voertuig stopt en de alarmknipperlichten gaan branden, maar ook wanneer deze defect zijn of ontbreken, moet onmiddellijk een noodstopbord worden weergegeven:
- bij een verkeersongeval;
- wanneer hij gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar dit verboden is en waar het voertuig, rekening houdend met de zichtomstandigheden, niet tijdig door andere bestuurders kan worden opgemerkt.
Dit bord wordt op een afstand geplaatst en waarschuwt andere bestuurders tijdig voor het gevaar in een bepaalde situatie. Deze afstand moet echter minimaal 15 m van het voertuig bedragen in bevolkte gebieden en 30 m buiten bevolkte gebieden.
De gevarendriehoek is een gelijkzijdige driehoek met een rode reflecterende rand (buitenkant) en een oranje rand (binnenkant). Het is raadzaam om hem op een stabiele ondergrond te zetten, zodat hij later nergens mee “omheind” hoeft te worden.
In de gevallen genoemd in paragraaf 7.2 moet de gevarendriehoek niet alleen worden weergegeven als het alarmsysteem defect of afwezig is, maar ook als het is ingeschakeld (werkend).
7.3. Indien er op een gesleept motorvoertuig geen of een defect waarschuwingslicht aanwezig is, moet aan de achterzijde een gevarendriehoek worden aangebracht.
Daarom moet u ervoor zorgen waar u achterin de auto de gevarendriehoek moet bevestigen.
7. GEBRUIK VAN NOODALARMEN EN WAARSCHUWINGSSIGNALEN
Lezer B: Wat is een alarm?
Lezer A: Hoe zet je het aan? De alarmknipperlichten worden geactiveerd met een knop in het interieur van de auto, naast het instrumentenpaneel. Meestal is dit een oranje of rode knop met een driehoek erop (Afb. 93).
De alarmknipperlichten moeten ingeschakeld zijn:
wanneer u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is;
wanneer de bestuurder verblind wordt door koplampen;
bij het slepen (op een gesleept motorvoertuig).
In andere gevallen moet de bestuurder de alarmknipperlichten inschakelen om weggebruikers te waarschuwen voor het gevaar dat het voertuig kan opleveren.
Lezer A: Er bestaat geen twijfel over de noodzaak om de alarmknipperlichten in te schakelen bij een ongeval op de weg. Het is noodzakelijk om andere bestuurders hiervoor te waarschuwen gevaarlijke situatie zodat ze beschadigde voertuigen, gewonden en eerstehulpverleners kunnen vermijden.
Lezer B: Sectie 1 van de regels gaf een definitie van een gedwongen stop. Ik herinner me: dit is een stopzetting van de beweging als gevolg van technische storing transport, het gevaar dat wordt veroorzaakt door de vervoerde lading, de toestand van de bestuurder of passagier, evenals door obstakels op de weg.
Lezer A: Ook zetten wij de alarmknipperlichten aan bij verblinding.
Lezer B: Waarom de alarmlichten op een gesleepte auto inschakelen?
Lezer A: In artikel 7.1 staat dat het in andere gevallen noodzakelijk is om het alarm aan te zetten. Welke precies?
Bij het stoppen van een voertuig en het inschakelen van de alarmknipperlichten, maar ook wanneer deze defect zijn of ontbreken, moet onmiddellijk een noodstopbord worden weergegeven:
bij een verkeersongeval;
wanneer hij gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar dit verboden is en waar het voertuig, rekening houdend met de zichtomstandigheden, niet tijdig door andere bestuurders kan worden opgemerkt.
Dit bord wordt op een afstand geplaatst en waarschuwt andere bestuurders tijdig voor het gevaar in een bepaalde situatie. Deze afstand moet echter minimaal 15 m van het voertuig bedragen in bevolkte gebieden en 30 m buiten bevolkte gebieden.
Lezer B: Hoe ziet een gevarendriehoek eruit?
Lezer B: We begrijpen op welke afstand het bord wordt geplaatst, maar aan welke kant van het voertuig moet het worden geplaatst?
En weet ook dat als u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is, de bestuurder alle maatregelen moet nemen om het voertuig van deze plaatsen te verwijderen (clausule 12.6 van de Regels).
Lezer A: Dit is begrijpelijk, maar daarom geven de Regels dit ook aan verschillende afstand waarop het bord geplaatst moet worden?
Dat is de reden waarom in bevolkte gebieden waar de verkeerssnelheid lager is, minimale afstand, waarop een bord minder wordt weergegeven (Fig. 95) dan buiten bevolkte gebieden, waar de verkeerssnelheden hoger zijn (Fig. 96).
Vergeet niet dat u de alarmlichten moet inschakelen voordat u een bord ophangt.
Lezer A: Als de alarmknipperlichten uitvallen, bijvoorbeeld als ze beschadigd raken bij een verkeersongeval, waarschuwt de gevarendriehoek de andere weggebruikers toch voor het gevaar. Maar is het mogelijk om zo'n auto te slepen?
Als er op een gesleept motorvoertuig geen of een defect waarschuwingslicht aanwezig is, moet aan de achterkant een gevarendriehoek worden aangebracht (Afb. 97).
Lezer B: Hoe bevestig je een gevarendriehoek aan de achterkant van een voertuig?
In de kofferbak van uw auto ligt altijd een touw of stuk draad. Om echter geen tijd te verspillen met zoeken, raad ik u aan dit alles van tevoren klaar te maken en samen met de gevarendriehoek in het etui te stoppen. Bepaal vooraf ook de plaatsen waar u, indien nodig, het bord bevestigt. Uit het boek School of Accident Survival en natuurrampen auteur Ilyin AndreyRADIO NOODALARM Internationaal ruimte systeem Zoeken naar noodschepen en -vliegtuigen (COSPAS-SARSAT) wordt sinds 1982 gebruikt in de mondiale reddingspraktijk. Gedurende deze tijd kwamen met zijn hulp ongeveer vierduizend mensen binnen
Uit het boek School of Survival in Natuurlijke omstandigheden auteur Ilyin AndreyHOOFDSTUK VIER Ongebruikelijk gebruik van gewone dingen, of Waar je bij kan helpen noodsituatie Er zijn geen gevallen waarin iemand die een ongeluk heeft gehad, niets zou hebben! Dit kan simpelweg niet gebeuren. Altijd, zelfs in de meest wanhopige situaties, heeft het slachtoffer dat gedaan
Uit het boek Promalp in antwoorden op vragen auteur Gofshtein Alexander IljitsjHOOFDSTUK VIJF ‘Waar water eindigt, eindigt het leven’, of Hoe de waterconsumptie in geval van nood te organiseren. De held van een populair lied betoogde: ‘zonder water, noch hier noch daar.’ Het is onmogelijk om het met hem oneens te zijn. Ja, als iemand zonder voedsel kan leven
Uit het boek Praktijk van het vliegen op een Tu-154-vliegtuig auteur Ershov Vasili VasilievichHOOFDSTUK ZES Wat u moet eten als er niets te eten is, of Hoe u van voedsel kunt voorzien in een noodsituatie. Al in de eerste uren van het ongeval is het noodzakelijk om alle producten te verzamelen, inclusief de producten die per ongeluk in uw zakken ‘slingeren’. op één plek en sorteer ze zorgvuldig. In dit geval is het noodzakelijk
Uit het boek 50 Schrijftechnieken auteur Clark Roy Peter5.11. Methoden om bloedingen te stoppen Arteriële bloedingen (een dieprode stroom, een grote bloederige vlek op kleding of een plas bloed nabij het slachtoffer) - druk met uw vingers of vuist op de slagader. Drukplaats: op de ledematen - boven de bloedingsplaats, in de nek en
Uit het boek Boetes en straffen. Verkeerspolitie, leningen, huisvesting en gemeentelijke diensten, belastingen auteur Sadovaja Ljoedmila LeonidovnaWat de noodlandingsplaatsen betreft, rijd ik elke dag langs zo'n veld, aangegeven in ons vliegvelddiagram, met huivering kijk ik naar de bochten van het reliëf, naar de dijk waarlangs de weg loopt, naar hoogspanningslijnen- en ik denk: er zijn geen botten
Uit het boek Hoe te reizen auteur Shanin Valery Uit boek Burgerlijk Wetboek RF van GARANT Uit het boek Rechtencategorie "F". Rijlessen voor vrouwen auteur Shatskaya EvgeniaTussenstops Vlieg je van punt A naar punt B, blijf daar een tijdje en vlieg dan naar punt B, dan is een rechtstreeks ticket van A naar B, met een stop op B, altijd goedkoper dan de som van tickets voor routes A - B en B – C. Als er veel van dergelijke tussenpunten zijn, dan
Uit het boek Astrologie, auto, bestuurder en rijveiligheid auteur Ivanov Viktor Nikolajevitsj Uit het boek Regels verkeer met commentaar en illustraties auteur Zhulnev NikolajGevarendriehoek Waarom is het nodig? Ten eerste is iedere automobilist wettelijk verplicht een gevarendriehoek in de kofferbak te hebben, net als een EHBO-doos met een brandblusser. En ten tweede, in onze tijd van buitensporige snelheden, zonder gevarendriehoek, doorrijden
Uit het boek Totale Controle van Parks LeeManieren om bloedingen te stoppen Bloedingen treden bijna altijd op bij verwondingen. Het kan uitwendig zijn - als bloed uit beschadigde bloedvaten op het huidoppervlak terechtkomt, of inwendig - als er een bloeding in het weefsel of in de lichaamsholte is. Afhankelijk van wat
Uit het boek Cheat Sheet on Law intellectueel eigendom auteur Rezepova Victoria Evgenievna7. GEBRUIK VAN GEVAREN EN WAARSCHUWINGSSIGNALEN Lezer B: Wat is een waarschuwingslicht? Auteur: Dit speciaal systeem melding: wanneer ingeschakeld, beginnen alle richtingaanwijzers tegelijkertijd te werken (Fig. 92). Ze trekt de aandacht
Uit het boek Geschiedenis van forten. De evolutie van langetermijnverrijking [met illustraties] auteur Jakovlev Viktor VasilijevitsjWat je nodig hebt om snel te stoppen Elke motorfiets gedraagt zich anders tijdens het remmen, maar er zijn punten die ze allemaal gemeen hebben.1. Hoe langer de wielbasis, hoe korter de remweg. Bij het remmen beweegt het gewicht naar voren, waardoor de motorfiets over het voorwiel kan kantelen. Hoe langer
Uit het boek van de auteur62. Bescherming van de rechten van de eigenaar van een handelsmerk en dienstmerk Volgens clausule 2 van art. 4 van de Merkenwet is een schending van het exclusieve recht van de houder van het auteursrecht (illegaal gebruik van een handelsmerk) het gebruik zonder zijn toestemming in het civiele verkeer in
Uit het boek van de auteurHet gebruik van pantserverrijking in België. Activiteiten van ingenieur Brialmona. Vestingen van Luik en Namen. Het gebruik van pantser in andere kleine staten. Als het in de belangrijkste staten is West-Europa bepantsering was in de tweede helft van de jaren 80 nog steeds relatief beperkt
De regels verbieden het gebruik van een auto tenzij deze is uitgerust met drie verplichte accessoires: EHBO-doos, brandblusser en gevarendriehoek. Dit alles kan in winkels worden gekocht en moet op een gemakkelijk toegankelijke plaats in de auto worden bewaard.
Een noodstopbord is een rode driehoek, die de bestuurder indien nodig vanuit de richting van het naderende verkeer op de rijbaan moet plaatsen. Het bord is niet alleen overdag, maar ook 's nachts duidelijk zichtbaar, omdat het de koplampen die erop vallen kan reflecteren. Zelfs in het donker zullen andere bestuurders het zien, van tevoren begrijpen dat er gevaar dreigt, hun snelheid verlagen en klaar staan om te stoppen of om je heen te rijden.
Een paar woorden over wat alarmknipperlichten zijn.
Absoluut elke auto heeft zo'n sleutel (of knop) - als je erop drukt, beginnen alle richtingaanwijzers en nog twee repeaters op de zijvlakken van de voorspatborden tegelijkertijd te knipperen. Dat wil zeggen dat er maar liefst zes oranje lampen tegelijk aan alle kanten van de auto knipperen. De bestuurder, die de alarmknipperlichten aanzet of een gevarendriehoek gebruikt, lijkt naar andere weggebruikers te schreeuwen:
‘Ik heb een probleem! Wees voorzichtig! Nu vorm ik, zonder dat ik het bedoel, een gevaar voor iedereen!”
Dit is zoiets als een speciale taal (laten we het ‘noodtaal’ noemen). Deze taal heeft maar een paar woorden en je moet ze kennen. Bovendien moeten zowel degene die “schreeuwt” als degenen die deze “schreeuw” horen, ze kennen. Dan kun je niet alleen zien dat er iets is gebeurd, maar ook begrijpen wat er precies is gebeurd. Er heeft zich een ongeluk voorgedaan, of de ene persoon sleept de andere, of er worden kinderen in een bus gestapt die bedoeld is voor hun georganiseerde vervoer.
De alarmknipperlichten moeten ingeschakeld zijn:
– bij slepen (aan een gesleept motorrijtuig);
– wanneer de bestuurder verblind wordt door koplampen;
– bij het instappen van kinderen in een voertuig met identificatieteken “Kindervervoer” en bij het uitstappen:
– in andere gevallen moet de bestuurder de alarmknipperlichten inschakelen om weggebruikers te waarschuwen voor het gevaar dat het voertuig kan opleveren.
Er moet een waarschuwingsdriehoek worden weergegeven:
– bij een verkeersongeval;
– wanneer u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is;
– wanneer u gedwongen wordt te stoppen op een plaats waar een stilstaand voertuig niet tijdig door andere bestuurders kan worden gezien.
Bij een verkeersongeval.
Bij een ongeval is het eerste wat u moet doen onmiddellijk de alarmknipperlichten inschakelen. Zet dan ook meteen een gevarendriehoek op. En pas daarna - al het andere.
Wanneer u gedwongen wordt te stoppen op plaatsen waar stoppen verboden is.
Je weet al hoe je je moet gedragen tijdens een gedwongen stop: schakel eerst de noodverlichting in en plaats een noodstopbord.
Als u bovendien pech krijgt op een plaats waar stoppen niet verboden is, of als u erin slaagt de auto naar een plaats te rollen waar stoppen niet verboden is (bijvoorbeeld aan de kant van de weg), dan gelden in dit geval de Regels verplicht chauffeurs niet om tegen iedereen over hun problemen te “schreeuwen”.
Als je het echter onderweg gaat repareren, dan is dit een andere situatie.
Nu creëert u zeker een gevaar voor uzelf en voor de beweging van andere voertuigen. En daarom moeten ze de noodverlichting aandoen en een noodstopbord ophangen.
Reglement. Afdeling 7. Artikel 7.2. Paragraaf 3
. Dit bord wordt op een afstand geplaatst en waarschuwt andere bestuurders tijdig voor het gevaar in een bepaalde situatie. Deze afstand moet echter wel zo zijnminimaal 15 meter vanuit een voertuig in bevolkte gebieden enminimaal 30 meter – buiten bevolkte gebieden.Is het je opgevallen: de regels stellen alleen de ondergrens vast ( niet minder15 meter in bevolkte gebieden En niet minder30 meter op de weg buiten bevolkte gebieden). De Regels zeggen niets over ‘niet meer’. Chauffeurs moeten zelf de bovengrens bepalen, waarbij ze zich laten leiden door veiligheidsoverwegingen in elke specifieke situatie.
Er is naar alle waarschijnlijkheid iets om de bocht gebeurd. En de bestuurder zette een gevarendriehoek op en bewoog zich veel verder dan 30 meter van de plaats van het incident.
En hij deed het juiste!
In deze situatie is dit precies wat u moet doen!
Bij het slepen.
Iedereen die ooit heeft gesleept of gesleept is, heeft ten volle geproefd van alle ‘geneugten’ van zo’n beweging.
De afstand tussen de auto's bedraagt 4 tot 6 meter (dit is de lengte van de sleepkabel), beide zijn zeer beperkt in manoeuvreren, ze kunnen slechts langzaam accelereren en alleen soepel remmen. Kortom, het is ook “plezier”.
In deze situatie hoeft u alleen maar vakkundig tegen iedereen te 'schreeuwen' dat u wordt gesleept - tijdens het verplaatsen moet de gesleepte persoon de beschikking hebben noodverlichting signalering.
Bovendien is het bij het gesleept en alleen voor de gesleepte!
Wat te doen als het alarmsysteem niet werkt?
Reglement. Sectie 7.Artikel 7.3.
Als er op een gesleept motorvoertuig geen of een defect waarschuwingslicht aanwezig is, moet aan de achterkant een gevarendriehoek worden aangebracht.
Probeer er alleen voor te zorgen dat de gevarendriehoek uw zicht niet beperkt en het kenteken van uw auto niet belemmert.
Wanneer de bestuurder verblind wordt door koplampen.
Nacht. Een weg buiten een bevolkt gebied zonder kunstmatige verlichting. Er rijdt een auto met ingeschakelde koplampen op u af. Stel je voor: je ziet het wegdek niet, je ziet de markeringen niet, je ziet de rand van de weg niet, je ziet niet dat de weg een bocht maakt. Dit is dodelijk!
Het meest correcte is nu om een geforceerde stop weer te geven. Dat betekent natuurlijk dat het niet nodig is om een bord op te hangen, maar gewoon de alarmknipperlichten aan te zetten en soepel te stoppen zonder van rijstrook te veranderen. Ik verzeker u dat dit de meest correcte en veilige beslissing is. Bovendien vereisen de Regels hetzelfde:
Reglement. Sectie 19.Artikel 19.2. Paragraaf 5.
Als de bestuurder verblind is, moet hij de alarmknipperlichten inschakelen en, zonder van rijstrook te veranderen, de snelheid verlagen en stoppen.Wanneer de auto die je verblindde passeert, begin dan te rijden en schakel, nadat je bent versneld tot de gemiddelde snelheid van de stroom, de noodlichten uit.
Bij het in- en uitstappen van kinderen uit een voertuig dat voorzien is van de markering ‘Transportation of Children’.
Voor het georganiseerde vervoer van kinderen worden speciaal bussen ingehuurd, en deze bussen moeten aan de voor- en achterkant voorzien zijn van identificatieborden “Transportation of Children”.
Kinderen zijn kinderen. Als ze zich laten meeslepen, vergeten ze misschien dat ze onderweg zijn. Daarom is de bestuurder van zo'n bus verplicht elke keer dat kinderen in- of uitstappen, de alarmknipperlichten aan te zetten. Dit is ook een van de woorden in de ‘noodtaal’ en het is erg belangrijk dat chauffeurs dit goed begrijpen. Dat wil zeggen dat je bij het rondrijden in zo'n bus uiterst voorzichtig moet zijn en alle voorzorgsmaatregelen moet nemen.
In andere gevallen moet de bestuurder de alarmknipperlichten inschakelen om weggebruikers te waarschuwen voor het gevaar dat het voertuig kan opleveren.
Welnu, we hebben al zo'n geval overwogen. Dit is het moment waarop u besluit om onderweg reparaties uit te voeren en u op een plaats staat waar stoppen niet verboden is.
Stel dat dit gebeurt aan de kant van de weg buiten een bevolkt gebied, dat wil zeggen waar stoppen niet alleen is toegestaan, maar zelfs is voorgeschreven door de Regels. Je loopt nu om de auto heen, opent en sluit deuren, hangt onder de motorkap en kruipt misschien zelfs onder de auto, terwijl je je voeten op de rijbaan laat staan. En al die tijd vliegen er auto's voorbij. Natuurlijk, alleen omdat u uw alarmknipperlichten aanzet en een gevarendriehoek opzet, zullen ze niet stoppen met voorbij vliegen, maar bestuurders zullen oplettender zijn en, voor het geval dat, de laterale afstand naar u toe vergroten.
En een ander geschikt geval is wanneer uw voertuig een storing heeft waardoor de werking ervan wordt verhinderd. Zo werd de voorruit gebroken door een steen. Wat nu te doen? In dit geval staan de regels toe dat u naar huis of naar de reparatieplaats rijdt (laat de auto niet op de weg achter). Maar wel met alle nodige voorzorgsmaatregelen! Dat wil zeggen dat u in de eerste plaats op de uiterst rechtse rijstrook beweegt. Ten tweede moet je met een lage snelheid bewegen (en met hoge snelheid zal het niet werken - de wind zal in je gezicht waaien en wegstof en zand met zich meedragen). En ten derde moet u tijdens dergelijke (!) bewegingen de alarmknipperlichten inschakelen.
De regels bestrijken niet al deze gevallen. Volgens de regels moeten bestuurders de noodverlichting inschakelen wanneer zij, vrijwillig of onbewust, een gevaar voor het verkeer vormen.
Internationale noodsignalen
(gebruikt om vliegtuigen vanaf de grond te signaleren)
Codetabel.
Voor slachtoffers die geen noodsignaleringshulpmiddelen hebben, is een noodsignaleringsmethode uitgevonden - internationale codetabel.
De codetabelsignalen worden uitgezet op open plaatsen die duidelijk zichtbaar zijn vanuit de lucht - op hellingen, open plekken. Verschillende bronnen geven verschillende aanbevolen signaalgroottes aan, afhankelijk van de smaak en afdelingsvoorkeuren van de auteurs. Daarom kun je beter vasthouden aan de internationale standaard: 10 m lang, 3 m breed en 3 m tussenborden. Maar in ieder geval niet minder dan 2,5 m. Anders is het bord vanaf grote hoogte moeilijk te onderscheiden. Er zijn geen opwaartse beperkingen: hoe belangrijker het signaal, hoe groter de kans dat het wordt opgemerkt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"We hebben gevonden |
|
|
|
Voor hetzelfde doel – het communiceren van specifieke informatie aan zoekvliegtuigpiloten – wordt een andere vorm van signalering gebruikt - noodsignalering in de internationale luchtvaart.
1. Neem mij alstublieft mee aan boord.
2. Technische assistentie vereist.
3. Het is handig om hier te landen.
4. Alles is in orde.
5. Ik begrijp het, ik volg het.
6. Ik heb een radiostation.
7. Het is gevaarlijk om hier te landen.
8. Ik kan me niet bewegen, ik heb het nodig
gezondheidszorg.
9. Klaar om de geschreven wimpel te accepteren
bericht.
10. Ja.
11. Nee.
Een andere vorm van signalering wordt voor hetzelfde doel gebruikt: het communiceren van specifieke informatie om vliegtuigpiloten te zoeken. Alleen is het niet langer internationaal, maar de onze, binnenlands, toegelaten tot de luchtmacht.
Het is onmogelijk om van tevoren te zeggen met wie de slachtoffers zullen moeten communiceren in de omstandigheden van een ongeval - met onze vliegeniers of niet met onze piloten en wie van hen zich aan welk gebarensysteem houdt, dus het is beter om, voor het geval dat, beide te kennen :
1. "Er heeft zich een incident voorgedaan, er zijn slachtoffers" - een persoon die op de grond ligt, of een cirkel van stof (een verlengde parachute), in het midden daarvan de figuur van een liggende persoon.
2. "We hebben eten en warme kleding nodig" - een persoon die op de grond zit, of een driehoek gemaakt van stof.
3. "Laat me zien welke richting ik moet gaan" - een persoon met zijn armen omhoog en lichtjes gespreid naar de zijkanten, of een dunne, lange driehoek van stof in de vorm van een pijl.
4. "Hier kun je landen" - een persoon in een ondiepe hurkzit met zijn armen naar voren gestrekt, of een vierkant stuk stof.
5. "Landen in de aangegeven richting" - een staande persoon met zijn armen naar voren gestrekt in de richting van de nadering of een landing "T" gemaakt van stof.
6. "Je kunt hier niet zitten" - een staande persoon met zijn armen over zijn hoofd gekruist of een stoffen kruis.
Naast speciale zijn er vereenvoudigde noodsignalen, waarvan reddingswerkers van bijna alle afdelingen tot op zekere hoogte op de hoogte zijn.
Bijvoorbeeld het SOS-signaal, universeel in alle opzichten, of een ander licht- of geluidssignaal, dat drie keer achter elkaar met korte tussenpozen wordt herhaald. Het maakt niet uit wat het zal zijn - drie lichten, drie rookkolommen, drie luide fluittonen, drie schoten, drie lichtflitsen, enz. - zolang het signaal maar drievoudig is.
Tussen elke groep signalen moet een pauze van één minuut zitten. Drie licht- of geluidssignalen - een minuut rust - en opnieuw drie signalen.
Het internationale noodsignaal dat in de bergen wordt ontvangen, ziet er iets anders uit: zes fluittonen, flitsen of handgebaren per minuut, daarna een pauze van één minuut en herhaling