Elke echte visser moet een middel in zijn arsenaal hebben om zich door het water te verplaatsen. En zoals u weet is er geen enkele boot zonder anker. Het is geen geheim dat vissers zuinige en inventieve mensen zijn, en voor hen zal het met hun eigen handen maken van een anker voor een PVC-boot geen probleem zijn, vooral als je een tekening maakt. Dit blijkt altijd betrouwbaar, praktisch en goedkoop.
Er zijn verschillende opties om te creëren zelfgemaakte ankers voor een opblaasbare boot. Ze hebben zich allemaal in de loop van de tijd en betrouwbaarheid bewezen. De eenvoudigste en meest voorkomende worden overwogen De methode van Kurbatov - eenvoudige gelaste ankerstructuur. Dit apparaat is compact van formaat, lichtgewicht en eenvoudig te vervaardigen.
Zonder anker is het onwaarschijnlijk dat je met een boot in het riet kunt gaan vissen of in de uiterwaarden kunt jagen. Een hoogwaardig apparaat om de positie van het vaartuig op het water te fixeren, houdt de opblaasboot op zijn plaats wanneer harde wind of een onderwaterstroom, waardoor een persoon ten volle kan genieten van zijn favoriete bezigheid.
De haalbaarheid van het gebruik van dergelijke apparaten voor PVC-boten doet geen enkele twijfel rijzen, omdat er tegenwoordig geen andere methoden zijn om een opblaasbaar vaartuig betrouwbaar in stationaire toestand op het water te bevestigen. In dit geval beschouwen vissers de volgende populaire soorten ankers:
Ik zou willen benadrukken dat elk type van dergelijke apparaten om een boot in een stationaire positie op het water te houden zowel zijn voor- als nadelen heeft.
Maar het belangrijkste criterium voor een dergelijk mechanisme, geschikt voor opblaasbare PVC-boten, wordt beschouwd als compactheid en kleine afmetingen.
Doe-het-zelf PVC-bootanker volgens de Kurbatov-methode
Net als elk ander werk, is de constructie van een anker voor opblaasbare boot begin met het verzamelen van iedereen Benodigdheden, tekeningen en gereedschappen. In dit geval impliceert de methode van Kurbatov de aanwezigheid van de volgende componenten:
Structureel bestaat een dergelijk product uit één poot en een kleine gevorkte spil. Dit zelfgemaakte anker voor een opblaasbare PVC-boot houdt perfect een waterscooter van 5 meter lang vast. Bovendien is er voor het vervaardigen van een dergelijke structuur volgens de tekeningen een bepaalde reeks acties.
- Stalen draad het wordt naar boven gebogen in de vorm van een spil, waaraan een staaf is gelast.
- Bevestigingsstangen en ringen Ze zijn door middel van lassen met de staaf verbonden. Dit is vooral nodig om de poot aan de onderkant uit te zetten, zodat deze op de grond blijft hangen.
- Met behulp van een metalen strip de uiteinden van de spil zijn verbonden door lassen. Hierdoor blijft de poot in werkpositie.
De resulterende structuur, gemaakt volgens de methode van Kurbatov, zou ongeveer 2 kg moeten wegen. Hierdoor kunt u de PVC-boot op zand- of slibgrond houden. In gevallen waarin wordt gevist op reservoirs met een rotsachtige bodem, is het belangrijk om te voorzien in de bevestiging van een extra plano van 4 kg aan het anker.
Productie van een grijpanker voor een opblaasbaar PVC-waterscooter
Nog een kwaliteit optie Als je zo'n apparaat met je eigen handen wilt maken, moet je een grijpanker voor een PVC-boot monteren. Om de betrouwbaarheid te garanderen en te voorkomen dat de poot breekt, het apparaat wordt met splitpennen aan de stang bevestigd uit koper. Dit maakt het mogelijk om, als het product aan de onderkant vast komt te zitten, de splitpen met een ingestelde kracht af te snijden, waarna de poot zich zal strekken en onder het obstakel vandaan komt.
Dankzij het gebruik van scharnierende montage van de poten aan de onderkant van de stang, waarop de zwevende koppeling is geplaatst, is het apparaat compacter. Ook door het glijden van de koppeling langs de basis worden de poten in werkende staat gefixeerd aan de onderkant van de staaf, en bij het omhoog bewegen vouwen ze. Een zelfgemaakt grijpanker voor een opblaasbare boot is alleen goed voor het vissen bij rustig weer, en bij harde wind moet het met extra gewicht worden verzwaard.
DIY-loodanker
Het eenvoudigste apparaat om een boot in één positie op het water te houden, waarvoor geen speciale kennis en tekeningen vereist zijn, is een constructie van lood. Dus we maken een anker met onze eigen handen. Om zo'n apparaat te vervaardigen je hebt maximaal 5 kg metaal nodig. Terwijl het lood smelt, is het noodzakelijk om de vorm van het toekomstige product voor te bereiden.
Vloeibaar metaal wordt in de voltooide mal gegoten. Nadat het lood hard geworden is, bijna klaar product verwijderd van de zelfgemaakte bekisting en gereinigd van afzettingen op het metaal. Vervolgens wordt er een gat in de stang geboord om het touw vast te maken. Om het driften van de boot bij sterke stroming te verminderen, zijn er verschillende gaten in de ankerkap geboord.
Hoe bescherm je een anker tegen verdrinking?
Het simpelweg maken of kopen van een goed anker is niet voldoende; u moet weten hoe u het op de juiste manier gebruikt. Het vastzetten van een vaartuig in één positie op het water tijdens sterke wind of stroming is een gebeurtenis die bepaalde vaardigheden vereist.
Omdat het meest populaire apparaat voor PVC-boten is het grijpanker, dan raden experts aan een dergelijk apparaat aan de onderste lus te binden. Gebruik een dunne stropdas of touw om de lading vast te houden. Als deze dan vast komt te zitten aan een addertje onder het gras of een steen, kunt u de bovenste bevestiging met een scherpe ruk breken. Het belangrijkste is om de juiste diameter van het touw te kiezen, anders moet het samen met het anker worden doorgesneden.
Bij zeer sterke stroming wordt aanbevolen om twee producten te gebruiken die aan de achtersteven en de boeg van het vaartuig zijn geïnstalleerd. In dit geval moet de boot strikt met de stroming mee worden gepositioneerd. Anders is het niet mogelijk om de exacte locatie van het mondstuk correct te bepalen. Uiteraard is het mogelijk om een PVC boot tegen de stroming in te plaatsen, maar dan worden er extra gewichten gebruikt.
De installatie van het vaartuig langs de rivierstroom wordt uitgevoerd door iets boven de inzetplaats tegen de stroom in te gaan, waarna het anker naar de bodem wordt neergelaten. Het is noodzakelijk om het touw los te laten, afhankelijk van de sterkte van de stroming en het gewicht van het product. Wanneer een boot op twee ankers wordt geïnstalleerd, wordt de tweede pas neergelaten nadat het touw stroomafwaarts is getrokken.
Zoals je kunt zien, is het maken van een zelfgemaakt anker voor een opblaasbare PVC-boot dat niet bijzondere arbeid, en vereist ook geen tekeningen en diepgaande kennis van deze kwestie. Rationele selectie van massa en materiaal voor de vervaardiging van het product, evenals zijn competente installatie stelt de visser in staat zijn favoriete hobby uit te oefenen, in plaats van tijd te verspillen door het vaartuig stil te houden.
Iedereen die minstens één keer op pad is gegaan, op pad gaat of op het punt staat het water op te gaan, weet uit eigen ervaring of van horen zeggen dat een anker een noodzakelijk, nuttig en noodzakelijk iets is. Schippers die een kleine boot hebben die verplicht moet worden geregistreerd bij het GIMS, en die de juiste cursussen hebben gevolgd om een certificaat te verkrijgen dat het recht bevestigt om ermee te varen, weten dat het anker is opgenomen in de lijst met uitrusting die moet worden uitgerust met elke kleine boot.
Maar een anker voor een PVC-boot is geen accessoire dat je kunt kopen alleen maar omdat de eigenaar het er gewoon leuk uit vond zien. Het anker op een boot moet 100% werken, en niet alleen succesvol vissen hangt ervan af, maar ook, belangrijker nog, de veiligheid op het water. Maar het is al lang bekend dat water fouten niet vergeeft en iemand die niet serieus is in het kiezen van accessoires voor zijn boot soms zeer zwaar kan straffen.
Nu kun je in gespecialiseerde winkels ankers van bijna elke vorm en type kopen, maar zo'n variëteit was er niet altijd, en zelfs tot op de dag van vandaag kun je originelen op het water vinden die de meest ongelooflijke voorwerpen gebruiken in plaats van ankers. Dus de auteur had de kans om het persoonlijk te zien de volgende items, gebruikt op kleine boten in plaats van een anker: een halter, krukas, remschijven, een oude elektromotor. En dan tellen we levende klassiekers als kasseien en in touw gewikkelde stenen, tractorsporen en geboorde stukken spoorstaaf niet mee. En de meest indrukwekkende, naar mijn mening, tentoonstelling in deze gekke verzameling ankers was de verzonken buitenboordmotor "Vikhr-25". Echter, zoals de eigenaar later eerlijk toegaf, gebeurde dit nogal uit wanhoop, aangezien al zijn pogingen om dit apparaat te laten werken op de een of andere manier in een volledig fiasco eindigden, en na een ervan werd de motor genadeloos in een "dood" anker veranderd (genaamd dood een anker dat op één plek voortdurend onder water staat) en dient om de boot af te meren, nu voorzien van een geïmporteerde buitenboordmotor.
Waarom heb je eigenlijk een anker op een boot nodig?
Het antwoord op deze vraag moet gezocht worden in de geschiedenis van de navigatie. Zelfs de oude Grieken leerden goed de les dat een schip dat tijdens een storm zijn zeil verloor, oncontroleerbaar werd en een gemakkelijk speeltje voor de wind en de golven bleek te zijn. In de regel was het einde in deze situatie zeer voorspelbaar, en de Fenicische, Griekse of Romeinse matrozen die met afgrijzen in een storm terechtkwamen, konden maar op één ding wachten: dat hun trireem tegen de kustrotsen zou worden verpletterd. In dergelijke gevallen bleef de hoop alleen gevestigd op het ‘heilige anker’ – het grootste en zwaarste van allemaal op het schip, waardoor de matrozen de storm in relatieve veiligheid konden afwachten. Daarom werden ankers vereerd, werd er voor ankers gebeden en ten slotte waren ankers duur. Sporen van ankeraanbidding zijn zelfs in het christendom te vinden. In het Grieks heet het anker dus ‘Soter’, wat niets meer of minder betekent dan ‘verlosser’. Bovendien, tot de jaren 300 na Christus. e. Op christelijke grafstenen zie je afbeeldingen van ankers. 
Nu is het moeilijk voor te stellen dat een moderne motorbootvaarder vurig tot zijn anker zou bidden. Ook al zijn de gevallen anders, ook hier hoofdrol het zijn niet de grootte en het gewicht van het anker dat begint te spelen (hoewel dit ook zeer belangrijke indicatoren zijn), maar het zijn goede keuze. De hoofdtaak van elk anker was en blijft immers ongewijzigd: het schip tegen elke prijs op één plek houden.
Voor kleine boten zijn er twee manieren om een anker te selecteren, die elk gebaseerd zijn op de parameters van de boot.
1. De massa die het schip kan dragen wordt als referentiepunt genomen. In dit geval is de massa van het anker afhankelijk van de verplaatsing van de boot en moet deze minimaal 10% van de totale massa bedragen. Bijvoorbeeld: een schip met een waterverplaatsing van 250 kg moet zijn uitgerust met een anker waarvan het gewicht minimaal 2,5 kg moet zijn. Deze rekenmethode is echter geschikter voor waterverplaatsende schepen met stijf lichaam. Voor opblaasbare boten is vanwege hun specifieke kenmerken de volgende methode geschikter.
2. De lengte van de boot wordt als referentie genomen. En in dit geval geldt de volgende formule: ankermassa = 1% van de totale lengte van de boot. Zo moet een boot met een lengte van 300 cm uitgerust zijn met een anker van minimaal 3 kg.
Maar deze verklaring is slechts gedeeltelijk waar. Feit is dat de houdkracht van elk anker niet alleen afhangt van zijn eigen gewicht, maar ook van de vorm en het type bodem waarop het zal worden gebruikt. Dus als we een anker op een zand- of modderige bodem gebruiken, dan zal de uitspraak “een meter boot = een kilogram anker” waar zijn, aangezien de armen van het anker de grond in zullen gaan en daardoor op betrouwbare wijze de positie van het anker zullen bepalen. boot (op voorwaarde dat we een anker hebben, in plaats van gladde steen of baksteen, waarvoor de houdkracht ongeveer wordt gemeten als één meter bootlengte per minimaal 5 kg gewicht). Tegelijkertijd, als we hetzelfde anker op een rotsachtige bodem gooien, wordt de boot weggevoerd totdat hij met zijn poot op een obstakel stuit.
Dus, naast het gewicht zelf, zal de toekomstige eigenaar bij het kiezen van een anker over andere parameters moeten beslissen en de volgende vragen moeten beantwoorden:
— Op welk type bodem wordt het anker het meest gebruikt? Het kan slib, zand, stenen of iets anders zijn, afhankelijk van de kenmerken van de regio.
— De aan- of afwezigheid van stroming in het waterlichaam waar het anker zou moeten worden gebruikt.
— Moet u meestal op een open of gesloten waterlichaam ankeren? Dit is belangrijk om rekening te houden met de invloed van wind en andere zaken weersomstandigheden. Wat vooral vaak gebeurt op de plaatsen waar het gebruiksdoel is, is kalm of het kan een stormachtige toestand zijn.
Alleen door deze vragen te beantwoorden, kunt u beginnen met het kiezen van het type anker dat het meest geschikt is voor bepaalde omstandigheden. Je moet je daar immers van bewust zijn universele oplossingen gebeurt niet, en elk type anker, dat in één ding wint, kan op een aantal andere posities verliezen.
Hieronder zullen we kijken naar de meest voorkomende soorten ankers die te koop zijn en erover praten specifieke functies elke.
Anker "Kat"
Dit anker kan met recht worden beschouwd als het meest veelzijdige en geschikt voor gebruik op kleine schepen sinds wanneer correct gebruik het houdt perfect vast op bijna alle soorten bodemoppervlakken, van zandig tot rotsachtig. Het opvouwbare ontwerp zorgt voor gemakkelijk transport en opslag en de mogelijkheid om het snel in werkende staat te brengen. Ook kunnen dergelijke ankers worden gebruikt als middel voor het zoeken en optillen van gezonken voorwerpen door middel van sleepnetten.
Een uniek kenmerk van opvouwbare ankers van het kattype is hun vermogen om zichzelf los te maken in het geval dat ze blijven haken aan een voorwerp op de bodem, van drijfhout tot de rompen van gezonken schepen en kabels of kabels die langs de bodem zijn gelegd. Maar om van deze nuttige mogelijkheid te profiteren, moet het hoofdankerbevestigingspunt niet aan de bovenkant worden gemaakt, maar aan de onderste ring die zich onder de knikarmen bevindt. In dit geval wordt de ketting of kabel niet door de ring aan de bovenkant van de ankerspindel gevoerd, maar wordt deze er eenvoudigweg op vastgezet met behulp van kunststof klem, lussen gemaakt van vislijn of ander beschikbaar materiaal. In de werkpositie blijkt het anker aan de spilring te zijn bevestigd, maar in het geval van een addertje onder het gras met behulp van een scherpe ruk, breekt de bevestigingslus, draait het anker om met zijn poten naar beneden en wordt bevrijd van de probleem.
Hall-anker (Matrosov) en zijn aanpassingen
Het Hall-anker en zijn aanpassingen worden als optimaal beschouwd voor gebruik op zand- en kiezelgronden. Het werkingsprincipe van dit anker is heel eenvoudig: nadat het op de bodem is gevallen, ligt het plat en wanneer de eraan vastgebonden kabel het uitrekt en uitrekt, blijft het eb van de poten aan de grond kleven, waardoor de poten worden gedwongen te draaien en te pikken met hun messen de grond omhoog. Voor beste gebruik Dit anker moet eerst aan een ketting van anderhalve meter lang worden bevestigd en pas daarna aan een kabel of touw.
Het Hall-anker en zijn aanpassingen worden als optimaal beschouwd voor gebruik op zand- en kiezelgronden
Deze ankers zijn perfect voor het uitrusten van opblaasbare boten met een lengte van 3,5 m en kleine vaartuigen met een stijve romp. Om dit soort verankering sneller te laten verlopen, wordt aanbevolen deze los te laten terwijl het schip nog in beweging is en niet stilstaat.
Paddestoel anker
Deze ankers hebben een zeer goede houdkracht en werden oorspronkelijk gebruikt voor het afmeren van schepen in gebieden met sterke wind en stroming. Maar paddestoelvormige ankers werken het beste op een zand- of modderige bodem met voldoende viscositeit.
Deze ankers hebben een zeer goede houdkracht
De voordelen van deze ankers zijn onder meer: kleine maten en een ontwerp dat de mogelijkheid van blijven haken aan onderwaterobstakels in de vorm van haken en ogen, drijfhout en andere onderwaterproblemen vrijwel volledig elimineert, waarbij blijven haken kan leiden tot het verlies van het anker. In een opblaasboot nemen ze niet veel ruimte in beslag en zijn ze handig omdat ze geen scherpe hoeken hebben, en bovendien makkelijk schoon te maken zijn van vastzittende bodemgrond.
— De lengte van de kabel of het touw waaraan het anker is bevestigd, moet minimaal vijf keer groter zijn dan de diepte onder de boot.
— Om een betere en snellere hechting van welk type anker dan ook aan de bodem te garanderen, wordt aanbevolen om het niet aan een kabel of touw te bevestigen, maar dit te doen via een stuk metalen ketting van anderhalve meter lang.
— Om onder alle omstandigheden, of het nu wind, golven of stroming is, betrouwbaar te ankeren, is het het beste om twee ankers aan boord van de boot te hebben: een hoofdanker en een hulpanker. Het hoofdanker moet worden gekozen op basis van de lengte en het gewicht van de boot. Een hulpanker mag een kleinere massa hebben, maar niet minder dan de helft van de massa van het hoofdanker. Als het nodig is om te stoppen, wordt het zwaardere hoofdanker losgelaten van de boeg en het hulpanker van de achtersteven van de boot.
- Als het nodig is om de beweging van de boot te vertragen bij sterke stroming of wind, maar er is geen anker aan boord of de boot kan de grond niet vasthouden en heeft hulp nodig om dit te doen, dan kunt u de zo -genaamd “drogue-anker”. Elk object met een positief drijfvermogen en een groot oppervlak kan geschikt zijn voor de vervaardiging ervan. Dit kan een stuk zeildoek zijn, een regenjas of zelfs takken van bladverliezend of coniferen, die met touwen of kabels aan de zijkant van de boot worden bevestigd. Dit eenvoudige en eenvoudige apparaat zal de boot natuurlijk niet volledig stoppen, maar toch zal het de snelheid aanzienlijk verminderen.
Alexander's anker loslating
Dit apparaat verscheen in 2016 en trok meteen de aandacht van vissers. Het biedt een originele technische oplossing voor een veel voorkomend probleem: een vastzittend anker uit het water bevrijden.
Alexandra's snee gebruikt het ‘zwakke schakel’-principe als het meest populaire en effectieve manier veranderingen in de richting van de stuwkracht bij het oplichten van het anker. Alexanders ankerontgrendeling (in wezen een ontgrendelingsmechanisme) vervult de functie van deze ‘zwakke schakel’.
De ontwikkelaars zijn erin geslaagd een eenvoudig, handig, betrouwbaar en duurzaam hulpmiddel te maken dat met elk type anker kan worden gebruikt. Eenmaal aan het anker bevestigd, vereist het geen verder onderhoud, verandert niets aan de gebruikelijke technologie van het gebruik van het anker en werkt het alleen automatisch wanneer het wordt vastgehaakt. Keert gemakkelijk en snel terug naar de oorspronkelijke positie en is klaar voor gebruik hergebruiken. Het aantal operaties is niet beperkt.
Alexandra's snee is verkrijgbaar in twee varianten, en afhankelijk van het installatieschema zijn de responsdrempelsvan 20 tot 60 kg, wat ruim voldoende isalle kleine schepen met handmatige ankerheffing.
Alexandra's snee- dit is van ons betrouwbare bescherming, waardoor u niet alleen geld (wat belangrijk is), maar ook tijd en zenuwen kunt besparen. Dit is de sleutel tot gemoedsrust en vertrouwen op het water.
Vissen kan een favoriet tijdverdrijf worden genoemd van veel vertegenwoordigers van het sterkere geslacht. Speciale aandacht gewijd aan de visserij op het water. Dit komt door het feit dat je voor het verkennen van diepzeegaten, waar zich mogelijk een roofdier ter grootte van een trofee schuilhoudt, geen lange worpen hoeft te maken.
Een noodzakelijke uitrusting voor elke boot is een anker, waardoor het voertuig lange tijd in de stroming kan blijven drijven. Bij boten van PVC wordt in de regel geen anker meegeleverd. Daarom moet je deze eenvoudige assistent zelf maken.
Rassen van zelfgemaakte ankers
Vissen in diep water zonder anker zal niet werken, omdat sterke wind of stroming de boot kunnen dragen. Er zijn verschillende opties voor het ontwerpen van dergelijke apparatuur voor water voertuig. Laten we de details van elk ontwerp bekijken.
Eenvoudig opvouwbaar anker
Om vrije ruimte te besparen bij het vervoeren van een opblaasbare boot, kunt u creëren opvouwbaar ontwerp. De kenmerken van het maken van een dergelijk apparaat zijn onder meer:
Het resultaat van het werk zal een structuur zijn die ongeveer 1,6 kg weegt. Om de stabiliteit van de boot tijdens een storm aanzienlijk te vergroten, kun je ongeveer 2 kg metaal in de schok gieten.
Kurbatovsky-anker
Het Kurbatovsky-anker is ook behoorlijk populair. Om het te maken heb je het volgende nodig:
- plaatwerk waarvan de dikte minimaal 3 mm moet zijn;
- staaldraad waarvan de diameter minimaal 8 mm moet zijn;
- een stuk metalen staaf van ongeveer 12 centimeter lang.
Het ontwerp is niet-verwijderbaar en heeft een gevorkte as en één poot. Het gewicht zal ongeveer 2 kg bedragen, wat in veel gevallen voldoende is om de boot te stabiliseren tijdens wind of sterke stroming.
Alle werkzaamheden kunnen worden onderverdeeld in de volgende fasen:
- Eerst moet je een spindel van draad maken. In dit geval wordt een strip aan het bovenste deel van de constructie gelast.
- De volgende stap is het vastmaken van de vergrendelingsstang aan de stang. Het is dit moment dat bepaalt dat de poot zich zal ontvouwen na het laten zakken naar de bodem van het anker. Op dit moment kunt u zorgen voor stabilisatie van de boot op het water.
- Aan de uiteinden van de spil nabij de staaf wordt een strook metaal gelast. Dit wordt gedaan om de gecreëerde poten in de werkpositie te houden.
Er moet behoorlijk wat aandacht worden besteed aan de kwaliteit van de las.
Bij het duiken kan het anker behoorlijk hard op de bodem slaan, wat kan leiden tot structurele schade. Lassen zijn gevoelig voor stootbelastingen.
Anker Kat
Er zijn nogal wat verschillende modellen boten, bij de vervaardiging waarvan PVC wordt gebruikt. Voor PVC-boot van 3-4 meter lang uitstekende keuze wordt een kattenanker. Heel vaak wordt een opvouwbare versie geproduceerd. Je kunt de positie van de poten veranderen met behulp van een koppeling, die langs de gecreëerde spil kan schuiven en in een bepaalde positie kan vergrendelen.
Andere ontwerpkenmerken zijn onder meer:
- om te voorkomen dat de poten breken, worden ze met splitpennen aan de stang vastgezet;
- als het nodig is om de constructie los te maken wanneer deze vastloopt, worden de splitpennen afgesneden;
- De scharnierende montage van de poten aan de onderkant van de constructie kan de compactheid ervan aanzienlijk vergroten.
Het ontwerp in kwestie heeft een relatief licht gewicht, wat de mogelijkheid van gebruik alleen bij rustig weer bepaalt. Als er sterke stroming of wind is, moet u het apparaat aanzienlijk verzwaren.
Piramidevormig model
Bij het maken van een piramidevormig anker moet stevig lood worden gebruikt. U kunt het betreffende formulier maken door gebruik te maken van plaat metaal, die aan elkaar zijn gelast. Om de structuur aanzienlijk te versterken, wordt draad rond de omtrek gelast. Hierna wordt de gecreëerde vorm begraven in een voorbereid gat in de grond en gevuld met lood.
De smeltbaarheid van lood zorgt ervoor dat je het met conventionele apparatuur zelf plastisch kunt maken. Totdat het lood is afgekoeld wordt het draadoog geplaatst. Lood kan worden verzameld uit oude batterijen.
Basisvereisten voor een anker
Er worden nogal wat eisen gesteld aan het betreffende ontwerp. Deze omvatten:
Bij zelfgemaakte productie ankers, moet u letten op de omstandigheden waaronder de constructie zal worden gebruikt: met sterke begroeiing, verstopping van de bodem, rotsachtig terrein, enzovoort.
Je eigen anker maken
Om je eigen anker te maken, heb je de volgende materialen nodig:
De productierichtlijnen zijn als volgt:
- Eerst moet u een ontwerptekening met alle afmetingen ontwikkelen. Houd er rekening mee dat sommige tekeningen via internet kunnen worden gedownload.
- De volgende stap is voorbereiding noodzakelijke elementen: metaal en staven worden gesneden met behulp van een slijpmachine of plasmasnijmachine.
- Nadat alle elementen zijn voorbereid en aangepast, worden ze door middel van lassen met elkaar verbonden.
Na voltooiing van de werkzaamheden moet u de sterkte van de constructie controleren, omdat het niet langer mogelijk is om wijzigingen aan te brengen op het moment dat het anker wordt gebruikt.
Hoe bescherm je een anker tegen verdrinking?
Om het betreffende ontwerp te maken, zijn veel materialen en inspanningen nodig. Daarom moet u het anker tegen verdrinking beschermen. Zelfs als je in bekend water vist, is het moeilijk te voorspellen hoe de bodem eruit zal zien. Daarom moet u op de volgende punten letten:
Houd er rekening mee dat het kattenanker vaker wordt afgezonken dan andere, vooral bij een rotsachtige bodem. Je kunt dit als volgt vermijden:
- Aan de constructie zijn een boei en een boei bevestigd. De bevestiging wordt gemaakt op de kruising van de poten en de spil.
- Er moet nog een ring worden gemaakt.
- Om te beginnen wordt het touw bevestigd aan de plaats van de spil en de verbinding van de poten, waarna het aan de ring wordt vastgemaakt.
Concluderend merken we op dat u bij het zelf maken van een anker alleen ruwijzer moet gebruiken dat niet gevoelig is voor corrosie. Wanneer zacht metaal op de bodem valt, kan het ernstig vervormd raken, wat niet mag. Gehard metaal is echter moeilijker te gebruiken wanneer eigen productie ankers
Sommige reders gebruiken eerlijk gezegd 10-12 kg stenen. In rustige omstandigheden, en zelfs bij een beetje wind, is een dergelijke onzorgvuldigheid acceptabel. Maar bij harde wind kan deze nalatigheid ernstige gevolgen hebben. En dit is niet alleen een schending van de vrede, maar zelfs de vervorming en overstroming van het vaartuig, een bedreiging voor de levens van de mensen aan boord.
Met welke kenmerken moet rekening worden gehouden bij het kiezen van een anker?
– Houdkracht. Hoe hoger de houdkracht, hoe minder omvangrijk het anker dat u hoeft mee te dragen. Een redelijk gemiddelde indicator voor de meeste soorten ankers: voor elke 100 kg waterverplaatsing 1 kilogram ankergewicht. Over het algemeen zou elke verkoper lijsten moeten hebben die duidelijk berekende gegevens voor een of ander type anker weergeven.
– Bodemoppervlak. Alleen van alle soorten ankers Het anker van de Admiraliteit geeft niets om het oppervlak: Het kan op elk type bodem worden vastgehouden. De rest kan beter werken op de ene bodem, en helemaal niet op de andere.
Soorten ankers
1. Kattenanker
Een vrij gebruikelijk type anker, dat zowel als ankeranker (op kleine boten) als als aanvullend anker wordt gebruikt. Het is het meest aan te raden om een kat te gebruiken in reservoirs met een zandbodem of in haken en ogen. De poten bevestigen het anker stevig en haken het aan het hout, maar dit kan ook een nadeel zijn: als de haak te strak zit, moet je het ankeranker aan het addertje onder het gras “doneren”.
Sommige reders houden bij het maken van zelfgemaakte ankers van dit type rekening met de factor van de kritische belasting op het metaal (vaak gietijzer), die nodig is om de kat los te maken. Door “op de gassen te drukken” is het dus mogelijk het anker te behouden, ook al is het gevoelig voor vervorming. Stijgijzers zijn niet geschikt voor modderige of rotsachtige bodems.
Het heeft een hoge houdkracht op modderige delen van de bodem. Twee brede, langwerpige en scherpe poten, die zich op korte afstand van elkaar bevinden, kunnen in zachte delen van de bodem doordringen en een hoogwaardige fixatie van de boot creëren.
Het anker heeft een enigszins hoekige vorm, vouwt niet en is zwaar, waardoor het voor kleine waterverplaatsende schepen niet rendabel is.
Doet, in aanpassing, denken aan een Danforth-anker, maar verschilt door de hogere grip op de bodem, die wordt geleverd door de stangen. De (grip) blijft hoog, zelfs als de boot 360 graden draait, wat vooral belangrijk is bij hevige storm. Deze zelfde kwaliteit kan aan de lijst met nadelen worden toegevoegd, aangezien het erg problematisch kan zijn om het anker van de bodem te verwijderen. Welnu. geschikt voor modderige en fijn rotsachtige bodemgebieden.
Het ankermodel is vergelijkbaar met de twee hierboven. Het Hall-anker werkt als volgt: nadat het de bodem heeft aangeraakt, ligt het plat, wanneer de ankerketting het uitrekt, blijft het eb van de poten aan de grond hangen, waardoor de poten worden gedwongen te draaien en de grond op te rapen met hun messen. Om het anker betrouwbaar te laten werken, moet het tijdens het bewegen worden losgelaten. De houdkracht is rechtstreeks afhankelijk van de bodem. Zo'n anker scheurt eenvoudigweg uit een losse en heterogene bodem. Niet geschikt voor vijvers met zachte en modderige ondergrond.
Het anker van de Admiraliteit verhuist steeds meer naar musea, en steeds minder ervan is te vinden op elk schip, of het nu een boot, een boot of een jacht is. Het Admiraliteitsanker is qua sterkte veel inferieur aan ankers die twee klauwen gebruiken voor bevestiging. Het heeft echter ook zijn eigen, zij het kleine, voordelen. Bijvoorbeeld praktisch. Het Admiraliteitsanker is geschikt voor reservoirs met elk type bodem. Het houdt de boot even stevig vast, zowel op modderige grond als op rotsachtige grond en op een bodem bedekt met algen.
6. Cobra-anker
Het heeft een hoge houdkracht (tot 25-30 kg per kilogram ankergewicht). Dankzij zijn brede en scherpe poot zit hij niet alleen stevig vast, maar kan hij bij het eruit springen ook snel andere delen van de bodem vasthouden. Een goed model, maar het is best lastig om een klein cobra-anker te vinden. Het presteert goed op fijne rots- en zandbodems.
7. Anker "Ploeg"
Het ontwerp is vergelijkbaar met het cobra-anker, maar is in tegenstelling tot het laatste niet monolithisch. Het bestaat uit twee onafhankelijke delen, die zo zijn bevestigd dat de “ploeg” goed in de grond wordt gehouden, zelfs als het vaartuig tot 180 graden draait.
1) Ketting
Een ketting met grote schakels die het anker en de kabel verbinden, kan de houdkracht van het anker vergroten. Dit gebeurt door het buigen van de spil: de ketting buigt deze zo dicht mogelijk bij de bodem (in deze positie wordt het moeilijker om het anker eruit te trekken). Het is noodzakelijk dat de lengte van de kabel zeven tot tien keer de afstand tot de bodem overschrijdt. In dit geval wordt de houdkracht volledig vergroot.
2) Zweven
Een verstandige stap zou zijn om een schuimvlotter te maken, die bijna aan de rand van het touw wordt bevestigd, een meter van de knoop. Ongebonden of gescheurd, het zal veel gemakkelijker zijn om het te vinden.
3) Consolidatie
Het meest voordelige punt is het punt dat zo laag mogelijk langs de stengel ligt. Hoe hoger de montage, hoe groter de hefboomwerking en dus hoe minder kracht er nodig is om het vaartuig om te draaien of de boeg onder water te zetten. Dit kan heel goed gebeuren tijdens een storm.
4) Aantal ankers
Tenminste twee. Naast de deadlift moet er, zij het klein, een verp (hulpanker) zijn. Dit is het absolute minimum dat aan boord moet zijn. Het is een goed idee om een stormanker of een parachuteanker (dat vrijwel gewichtloos is) aan de lijst toe te voegen, maar veel reders zijn erg jaloers op "extra" spullen aan boord.
Het bodemoppervlak kan bezaaid zijn met haken en ogen en ondergelopen bomen, verlaten krabbenvallen en ander puin; de kans dat je zonder anker achterblijft is erg groot. Daarom mag je het anker niet loslaten zonder de boei vast te maken aan de trend (de plaats waar de hoorns aansluiten op de spil). Het beste is om te allen tijde een boei (zogenaamde boei) met een boei van 10 - 25 m lang (afhankelijk van de diepte waarop u voor anker gaat) in de voorraad van het schip te hebben. Als laatste redmiddel kunt u in plaats van een boei elk drijvend voorwerp gebruiken: een houten blok, een stuk schuimplastic, enz.
Als het anker vastzit en het onmogelijk is om het aan de ankerkabel op te tillen zonder het risico te lopen dat het breekt, trek dan gewoon aan de boei en het anker wordt losgemaakt.
Het is goed om een permanente beugel aan de trend te bevestigen of een gat te maken voor een boei.
En een andere manier om een anker te redden zonder boei wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Elk drijvend vaartuig, ongeacht de grootte of het materiaal waaruit het is gemaakt, heeft een apparaat nodig dat zijn positie op het water op een bepaalde plaats vastlegt, met andere woorden: een anker. Een vissersboot is daarop geen uitzondering, ook al is het een eenpersoonsopblaasboot van rubber of PVC.
Soorten ankers voor een opblaasboot en gewichtsberekening
Momenteel zijn er ongeveer tweeduizend in de wereld diverse ontwerpen ankers, inclusief ankers die speciaal zijn ontworpen voor kleine boten en boten.
De meest populaire en veelgevraagde ankers voor kleine schepen zijn twee soorten ankers: gewone paddestoelvormige en "katten" ankers. Beide typen zijn over het algemeen geschikt voor gebruik op een opblaasbare boot, maar de "kat" moet worden gekocht met een opvouwbare boot om de kans op schade aan de romp van de boot door de uitstaande poten te minimaliseren en de ruimte die wordt ingenomen door dit anker, dat zit al niet veel op een opblaasboot.
Bij het kopen van een anker voor uw boot moet u allereerst rekening houden met het gewicht en de lengte van het vaartuig. Een opblaasboot is licht van gewicht en reageert gevoelig op veranderingen in de huidige snelheid of wind, dus u moet het anker zorgvuldig selecteren. Afhankelijk van de grootte van de boot, kunt u aan de hand van de verplaatsing de massa van het anker bepalen. Hiervoor bestaat een speciale formule. De berekening wordt als volgt gemaakt.
- De verplaatsing in ton wordt gekwadrateerd, waarna de derdemachtswortel uit het resulterende cijfer wordt gehaald. Vervolgens wordt het resultaat vermenigvuldigd met 8. Als resultaat krijgen we het gewicht van het anker in kilogram. Als de verplaatsing bijvoorbeeld 0,8 ton is, dan is 0,8x0,8 = 0,64, de derdemachtswortel van 0,64 is 0,86, vermenigvuldigd met 8 krijgen we 6,88. Als we afronden op 7, krijgen we het gewicht van het anker 7 kg.
Anker vorm
Het gewicht van het anker speelt uiteraard een grote rol, maar er moet ook rekening worden gehouden met de vorm. Veel vissers, die geen geld willen uitgeven aan de aanschaf van dit bootaccessoire, maken ankers op een zelfgemaakte manier. Het is niet moeilijk om een gewone kat te maken, maar sommige mensen vereenvoudigen de zaak al door zware halters of iets dergelijks als anker te gebruiken. De ronde vorm van het anker, ook al is het behoorlijk zwaar, leidt ertoe dat het langs de bodem glijdt zonder voldoende weerstand te bieden en zijn functie niet vervult.
Lengte touw
Naast het anker veel aandacht moet aan het ankertouw worden gegeven. Er moet meteen worden opgemerkt dat er voor een opblaasbare boot geen sprake kan zijn van een ketting, alleen van een touw. De lengte van het touw dat achter het anker wordt losgelaten, is afhankelijk van de windsterkte en de diepte van het reservoir. Bij een windkracht tot 3 punten moet de lengte van het geëtste touw gelijk zijn aan 3 diepten van het reservoir. Als de wind maximaal 6 punten is, dan ongeveer 5 diepten. Met windkracht tot 9 punten - zeven dieptes. Daarom moet u van tevoren de diepte weten van het reservoir waar zal worden gevist.
Eerder over het onderwerp:
Het ijs op de stuwmeren smelt en binnenkort is het mogelijk om op boten te gaan vissen. Met het begin van het seizoen denken veel vissers erover om een nieuwe opblaasbare boot te kopen, en bij het kiezen worden ze met moeilijkheden geconfronteerd. Hoe waar zijn de mythes over...
Het kiezen van de juiste boot voor de jacht is zeker de moeite waard voor jagers die de jacht op watervogels respecteren. Laten we aan de vooravond van de opening van de herfsteendenjacht 2013 proberen erachter te komen welke boten het beste passen bij de definitie van boten...
Professionele vissers weten dat succes bij het vissen niet alleen afhangt van wat en hoe ze moeten vissen, maar ook van waarmee ze het moeten doen. De vraag hoe je een boot moet kiezen om te vissen, wordt door elke tweede visser gesteld. Laten we proberen het uit te zoeken...
De eerste visreis op een boot voor een beginnende visser is een heel spannend moment. Bovendien is deze visserij met veel gevaren verbonden. A herfst vissen vanaf een boot is het dubbel gevaarlijk. Laten we leren over veiligheids- en comfortregels...
Nadat u een buitenboordmotor heeft gekozen, moet u er niet op vertrouwen dat nu alles goed komt tijdens uw vis- en wandeltochten. Zullen. Maar alleen als u de basisregels voor de zorg volgt boot motoren, zonder welke ze snel kunnen...
Eigenaars van zwemuitrusting moeten regelmatig belasting betalen, herinnert de federale belastingdienst eraan. Er moeten vooral belastingen op betaald worden kleine schepen: belasting op motorboot, vaarbelasting, jachtbelasting. Roeiboten en...
Het paaiverbod zal binnenkort eindigen, en het zal tijd zijn voor vissers om hun hengels tevoorschijn te halen en hun vangst te gaan halen. Maar hoe kom je op je favoriete plek waar diezelfde brasem of snoek bijt? Hiervoor heb je uiteraard een boot nodig. Hoe...